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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-23 21:23:29 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术瘟晒憋:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位啦撇、锁紧讽售。    与会专家认为久,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求桥焙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险修邦、热稳定既、无热管理循环挡残、热冲击循环恃存泞、被动传播电阻)沛,电性测试(短路搔孺菊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击滤、掉落肌、穿刺韩汝、翻滚诞、浸入捻、压碎)的安全要求伍捶。但是脐号秒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧垢嚎。安全无止境泪回,提高电动汽车安全性寇,还需要国家痹衰沟、科研机构抠翘舰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力僻。    在燃油汽车发展的一百多年历史中效,也曾不断出现事故脆抬,遇到挫折是任何事情发展的规律痘慰。因此惺,对于各类事故幂颠匿,电动汽车各产业链不应止步不前哨冉恼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足闯妇蕉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的扰粗埠,要让安全成为满足一切功能的首要条件庆笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "   上海车展开幕前一天咳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会擦恭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌泵伐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蔚昆?北京现代副总经理构玫、销售本部副本部长吴周涛表示惜劫来,目前北京现代47%的客户是80后和90后兽劫羚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例歌。“他们对于服务有着完全不同的需求瞧境。比如服务要定制化拖蛋,手段要智能化壳嫁、科技化釜。同时诞附,还要预见到他们的需求并满足改。”    如果说此前劣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争逝粗,是厂家产能的竞争颓,那么未来则是客户的竞争外悄。因此柏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”卸。“意思就是享受你还没有想到的服务浆。”吴周涛如此解释巍叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢揽围?据了解糕裁垂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期淡,升级为对客户用车生态的全面服务讣讽磁,基于互联网科技的进步死冠肚,先于消费者预见需求灯攻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”侠廓桅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效户涩甫、智能跑廖、共享饲,以及个性化定制的智慧服务体验趣。    具体来看究冀,北京现代将率先整合官网白、呼叫中心缚、4S店透明车间呵、服务App锈橡、娱乐年、地图缕宠爆、语音控制邦宏、智能搜索等服务功能疮赌甸,并将其聚合到车机上疾故,成为用户的车载生活服务平台项。它就像一艘移动的生活航母耪沤赂,无论是餐饮膳守行、娱乐魏、购物的生活需求黎篡,还是维修卫痪、保养的汽车服务腐乔楔,都将以车为桥梁痛,实现信息互通湍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务祟,还能够通过在线直播的方式坊,对接车德玲、检测垄、派工柯、维修绢际、洗车还沏、交车等服务的全程进行智能监控膘眉,实现人车分离式的售后服务碘旁,把客户彻底从4S店里解放出来愤,为他们创造更多自由生活的空间拍。    值得一提的是辽,在“汽车共享”大火的当下筒姐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者莲殊憾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主壕筐斥。“如果只有5%参加到共享汽车当中师,那也有40万辆的规模熬署,这是目前任何第三方平台都实现不了的哥尘拔。”陈静表示介覆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车莫、售后代步车痰墨、公务用车也会参与进来交。“我们希望融入大潮陛,积极参与这种尝试滤。”    除了全新服务品牌的发布敦乾杰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拳来。据了解叼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上扭糯,通过平直且富有张力的线条陷沤,充满力量感的车身轮廓嵌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格第。同时僵拇弟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机渡,匹配7速双离合变速箱卉怪采,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现靶仁。    “新一代ix35上市之后举判,北京现代有全新胜达薪粪壤、全新途胜判滤屡、新一代ix35菩毖、ix25四款SUV产品刮斑。通过这样的产品布局辅挪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势搽。”吴周涛介绍说味,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车省草膛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求搏签夹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鳖苛呸,本届车展除了新一代ix35滴,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔纪。新车延续流体雕塑2.0设计风格牛桂,对进气格栅禾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化庭锑屉,以DAW驾驶员注意力警示仿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置竭高速,为消费者带来更安全的驾驶体验悔。    除了两款新车外救,北京现代还设置了技术展示区猾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果特铂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台淌侮睛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天惰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况刨潜揩。    2016年晾,北京现代实现产销114万辆僳平拜,超额完成目标掂奸,保持了行业第四的市场地位痢矛。今年北京现代即将迎来成立15周年痛干,也是北京现代从800万用户基锤啃丁,迈向千万用户级别的重要一年灵普渡。业内人士分析僵,在后百万辆时代到来之时拜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术冻吭霖,也在不断践行本土化政策娄勤,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理迁啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩炔:李芳" "  5月10日钵踩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点嫉邯傻,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业珐邵如,人们的关注度更高匡莽繁。在今天撵,汽车产业主管部门东吗孪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》桶,其中指出芬沸:“中国企业懦危,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”础穿。   目前在中国汽车领域苇埃陡,舆论将中国品牌分为三类将蛙,一种是例如长安时、吉利这些发展势头迅猛的示范企业频几蹲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”欠,而且成果显著韦悔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”檀耐收,这些企业通过内部的改革档邦,已经形成了正确的发展思路次,尽管在终端销量上尚未展现成果碎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”卫惺,始终有一种“捞一把就走”的心态盖,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型疚挠,在市场赚取短期的效益闺边。   苗圩在撰文中指出染吃:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奇松穆。企业投入资源涉,通过设计开发口般、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值溯导,包括物质价值和精神价值恋。但是唯惭,这个价值需要在市场交换中转化为货币狮,才能完成“惊险的跳跃”颅伙隆,成为企业的收益肝涟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日净,中国汽车很兴奋剩陀巷,但正如苗圩在文章中强调扯法涟,品牌建设是长期而艰巨的任务讳促,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”玛久。这同样是中国汽车品牌需要思考的寇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》娥泼,通过仔细研读姆淀,将其中核心思想与观点标明禾期导,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示萎纶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知屉趟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来毁,党中央晃惩、国务院就振兴实体经济鸥、做大做强制造业做出一系列重大部署袭饯乏,对加快质量品牌建设提出明确要求鹅统。习近平总书记强调煞裙咯,“推动中国制造向中国创造转变贸逆侍、中国速度向中国质量转变参、中国产品向中国品牌转变”凄。   2016年弛翘帽,国务院部署了消费品“三品”专项行动瘟础,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力幢八泛,提高有效供给质量窍唐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手呈对。   近日穆箔娠,国务院同意设立“中国品牌日”杉丰纲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用筒,体现了全社会对中国品牌的期望撕,为建设制造强国指明了努力方向草县。      一阮然钮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代咎,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现氮霸完,代表着国家的信誉和形象秀管科。品牌发展是一国由大变强的必由之路昆愤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志轿。   品牌建设助力制造强国战略安此臀。 我国是名副其实的制造大国蛾肋,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务赁量戚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”随,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化统,产业转型升级势在必行存,迫切需要加快新旧动能转换冯起嗽,培育面向产业中高端的竞争新优势文芦。经济发展规律瓦保媳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明乡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵徘告券,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力孔茄抱。   品牌建设推动供需结构升级割。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新陇泡,重点任务是提升供给体系质量便破,提高供给结构对需求结构的适应性枷客菊。品牌是连接供给与需求的纽带笆哄么,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置既福堪,引导需求侧消费升级辩,提高供需两侧对接的效率哪官妮。   品牌建设促进实体经济振兴肪排。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心卯棠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力爆。企业投入资源断弗,通过设计开发孺豌且、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值第,包括物质价值和精神价值首夺。但是薯来,这个价值需要在市场交换中转化为货币柿涧,才能完成“惊险的跳跃”褂,成为企业的收益屁。能不能跳得高拾午矗、跳得远溯诉沮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知哨。品牌是价值和信誉的载体仿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力令。      二戏某、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述嗡两庇,科学地阐明了创新尘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惩谋。从品牌建设的角度看极,品牌需要“中国创造”碎挨,没有创新滇,品牌就没有差异化的魅力德。品牌需要“中国质量”我馆,没有高质量氨控痰,品牌就丧失了价值的基础辣疙彭。 近年来亥碉瓷,面对国内外严峻复杂的经济形势超,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央圣跨摹、国务院重大决策部署辅毖,认真研究我国工业发展的阶段和特点绿石苯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路台侣。   把握规律四,找准抓手孙闭签。要坚持质量品牌工作整体推进饭,引导企业在设计开发秤、生产制造和营销服务的全过程建立全员捍搬剧、全方位的质量管理体系涛、诚信体系和品牌培育管理体系峨凄护,以培育有竞争力的品牌为标志层,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念板匠池。   积极履职颈,统筹部署侣。2011年闺恐,工业和信息化部会同发展改革委庐焚驹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》氖藩,进一步推进品牌建设洛哪空。2015年精藩,推动出台了《中国制造2025》檀寐溯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一将。去年锌酷毁,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动呜巾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划膏烹,部署了全产业链质量品牌协同行动莱肥榷、优势和战略产业质量品牌护航行动檬捐、中国品牌“走出去”等一系列重大行动湍失。   持之以恒霞湃吹,扎实推进拈睡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设袖。   经过多年的不懈努力茶贰室,我国品牌建设工作进展顺利恫辅,取得了初步成效撩。目前芳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点粟逃,涌现出251家示范企业庙慈坷。根据对示范企业的调查镶碳导,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%浩瘟遣,工业增加值率从21.8%提高到26.2%冯,企业经营的质量和效益得到明显改善缆鹿歪。同时骋,重点消费品的定制化唐痞靛、中高端产品供给比重显著提升邯,定制化服装消费增速超过30%狭胚删,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致遁摩。      三氓奶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务膳熄喇,需要社会各界齐抓共管捐驶泊,合力推进怒际。下一步能翁溃,工业和信息化部将发挥行业优势恢,深化推进品牌建设查雇,加强与有关部门密切合作奢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境耪,努力开创工业品牌建设的新局面浚嗣。   坚持企业主体挪,增强品牌培育能力探玛。 引导企业增强质量品牌意识朔戌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理刨。坚持试点先行都坟劣、示范引领浪疼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设呵尖,促进企业品牌与区域品牌互动发展腺乘凰。加快制定品牌管理体系标准耽,组织贯标推广捷。加强质量品牌宣传徘,弘扬精益求精的工匠精神铜拐,扩大自主品牌社会影响缎媒汞,激发企业培育品牌的内生动力桅朗。   落实质量为先睦勺毫,加大支持引导力度伤扇蓉。 贯彻实施《中国制造2025》疟,落实质量为先的基本方针酗,加快推进质量品牌提升行动瓤。发挥制造业创新中心建设巧掠际、智能制造姆竿、工业强基等重大工程的支持作用虽献,引导企业加快工业化与信息化深度融合扣,运用“互联网+”躲失、大数据等新一代信息技术鲜管农,把握智能制造咳馈、绿色制造报、柔性制造等产业和技术发展方向姐宝,加快培育自主品牌赋。   鼓励创新设计突诗剁,丰富品牌差异化定位梅稼琳。 完善制造业创新体系凳艘,加强关键核心技术研发揭,推进企业技术中心建设烧。在重点领域推广应用以绿色鸵圈、智能反、协同为特征的先进设计技术辨。建设具有世界影响力的创新设计集群厦,培育一批专业化的工业设计企业冉,鼓励代工企业建立研究设计中心叔嘶磕,加快培育自主品牌藐崎舜。   实施重点行动钙怠,促进关键领域发展委酗棚。 落实消费品“三品”专项行动疗玖,支持消费品工业向智能抬豆骏、绿色疟矗、柔性和高效制造发展巨棵。增加中高端消费品供给躺鼎,促进产品向高性价比优势转变邓冲商。大力发展智能翰、健康消费品举,支持发展民族特色消费品上戈。实施优势和战略产业质量品牌护航行动斗手,加强产业市场研究和需求预测桓椽,科学规划产业布局损吧佬、供给定位和品种结构沏拐。 实施中国品牌“走出去”行动趟警,贯彻落实国家“一带一路”战略泊槐,推进国际品牌共建共享拜浓夸。   完善公共服务据苏,支持质量品牌进步巢撤救。 建设质量品牌专业化服务平台伤,依托中小企业服务体系切哥吞,提升服务平台的质量品牌服务能力帽。构建质量品牌信息共享平台漓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估斗鸥。完善知识与人才开放共享平台匣栋秆,依托企业经营管理人才素质提升陛、专业技术人员知识更新等工程难磨幌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员虏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台襄拆死,促进科技创新氓、成果转化和推广应用协。   加强技术保障肥缚钵,夯实质量品牌基础姜绒。 完善产业标准危、产业计量快骡勘、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设馁诚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关弘,推动质量升级涤。引导企业增强研发创新和系统集成能力扔遣欢,创新制造方式和服务业态才恐潦,发展定制化生产坤僵,满足个性化需求尘。鼓励企业发展现代销售体系速,在品牌传播硕督搅、顾客体验和销售模式等方面创新发展镣。   设立“中国品牌日”滇惹侯,大力宣传知名自主品牌 仓沛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新兢士、质量精良雾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值绞钎。品牌建设是长期而艰巨的任务吓刻,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淌嗅贯,以新理念引领新发展捞蓉透,持之以恒地不懈努力顽炉,共同推进中国品牌迈入新时代卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖位笑:李芳" "   5月5日俩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开丁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人了、董事长李斌就中国汽车升级之道藕、互联网企业造车贿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论恕的赋。    近两年互联网造车企业纷纷入局贩逗阔,被称为“新造车运动”蘑竭。徐和谊开玩笑说仿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心誓。”他说吾:“我从传统汽车的角度看碾,就是不服!”徐和谊解释道全,李斌做到的他也能做到履妹涝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇船。    徐和谊认为愤碴,最难的不是做产品备陇,而是做品牌秽,尤其是国有企业体制下做品牌鞭。建立惋膜、培育一个品牌鞘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的爽尖判。他举例说贯罗,蔚来汽车在东方广场建体验店敞夯坞,那叫“烧钱”纫藉,国有企业就不能这样“烧钱”罢。但品牌打造的初级阶段堑俱登,该烧的钱还是必须烧的豹。这就引申出国内传统汽车行业观椿那,必须加快加大国企的改革步伐菲,从发展角度叫暖、竞争角度微龚,必须改革蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锚,希望未来产品不光是一个出行工具掳邻,而是一个用车的体验平台拖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口橇寇,而是看到与用户交流的新机会卵叹。从互联网扁连怜、移动互联网藉淋规、移动社交发展趋势看信牵,与用户关系会让汽车发生深度变化吼膜前,体验会变得更加重要熊献尉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业司,新车企应该走什么样的路规显丰,徐和谊认为戊存纬,条条大路通罗马公慧砷,但是路和路是有区别的冠损。他认为全世界只有中国能做到一件事奸咐邻:传统车企和新生力量深入融合弧宫敛、发挥各自优势拨奖配,结合起来垒班,这条路可能全球谁也做不到狙瓣邻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线淡砂协。徐和谊透露枪爸喘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作零,很可能这轮竞争话灌,十三五末铅皇,再过2至3年琳苔卞,肯定会出一个比较好的结果貌袍。”    李斌也认为宛惟楷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大泊,这跟传统燃油车情况不太一样潜窜娠。他干脆表示涩阿蘑,国外品牌在中国是没戏的妓,因为智能汽车需要本地化的数据勒停,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快窘喂。蔚来汽车在三电脸搅、智能电动缔溜厂、包括制造方面都跟其他企业合作可。李斌强调蔼费:“我们是很尊重制造这件事的专业性纹。”谈到合作浇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作募:“我们的南京工厂投入十几个亿堪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作沏瘟擎,不是简单的代工姑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "   据雅虎网站报道漆宋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示狗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现础嗅持,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务票轿悔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称罢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蘑腾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务辟响。”    他指出桨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现匆邪贯。尽管我认为这可能还有很长的路要走穗,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况囱拒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为爱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍羡僧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险郸。    当前团取收,特斯拉我噶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术褂履关。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中烘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密既午绦,并将其带到了Uber拷窟。    去年梗竣碌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中勾拳低,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑肺堪。特斯拉CEO马斯克表示妥叔麻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”颇耸辰。    马斯克认为抒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见上。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故捐晶,要远多于因人为失误导致的事故膊浩固,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道十袍考,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素七。    他表示彩幂梧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全啸卑,那将是一件非炒A咸兀好的事情患坞。但对于汽车保险公司来说惠,这不是件好事北。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后呕捌,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称叼寺班:“我觉得这种影响很明显剿洪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临贝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告棚闯同,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沟凸,全面棚挪赖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钒,阐明了个人观点坚绥帘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的逃阑量、客观的看法槽猴挖。    报告摘要抒次:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期统蹭、导入期芥丹贪、快速发展期与成熟期四个阶段焚酥。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段烷蛊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呕鲸,很值得我们借鉴颇楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败崔激。如果不加重视垛兢几,终会酝成大祸腾该。    *韩国的电池产业峡裳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战漓,我们必须面对这个挑战烹擒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蒋还鳞,它会带动未来汽车消费新的革命强柬。    *任何事物都有两面性看,政策也是这样礁。补贴强度不足甭寝,难以起到激励效果藤蹿,补贴强度大了洗痞阜,难免产生对技术发展的不良影响车,也包括少数人铤而走险骗取补贴啊凸线。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一弦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展汰鼎鞠,从国家科技项目立项至今已经接近20年觅,可以说产业发展已处于世界前列莽贿。2016年此邻,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车谭式冈,累计销售95.5万辆桅徽咎,取得了令世人瞩目的成绩闭。有些专家认为锻亥,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段翟莽,我的看法不是这样队矩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期邻艘瘸、导入期偿岔泞、快速发展期与成熟期四个阶段城讨逃。导入期也称培育期澈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段揩滥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值萎螺,当时就有舆论认为娘洼,我国新能源汽车驶入快速道推嘉,进入了快速发展期虎腻。然而到了2016年便回落下来工。现在分析起来巨侥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联狄豹,造成了数据中存在一定的水分筋肯。随着国家对骗补行为的查处惹,今年的数据逐渐回归正常豪相旗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势零赦守,有可能会得到一些错误的判断砍痘,导致过于乐观的结论橡虫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期丁,除了观察数据的趋势外类嫉剧,更重要的是看产业发展的推动力娜疯,是国家政策为主还是市场为主蕉间笛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持泥列,补贴政策还不能取消冒膳截,基础设施还很不完善痕来灯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平祷关摊,产业链还不够强壮与完善躲,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高匠愤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淳纪敲,工作量很大巧飞裸,切不可放松努力湾,让已经启动起来的产业发展放缓下来还波。    依目前的政策设计反悍卧,我国将于2021年取消补贴怖衬,代之以环境旦戮、能源为因素的常态鼓励政策雄笔。也就是把2021年设为一个转折点皖龚,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡试操。期望实现年销售量达到二系摄、三百万辆以上夏,能够占到汽车总销售量5%到10%秀牢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段睬儒。    二傅虚、如何看待新能源汽车的碳排放蛾梢门?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策巷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题妓订。我认为许多人有这样的疑问是正常的娩,因为至今还没有一个权威的科学数据舌欣,来告知公众电动汽车的排放是多少鄙颠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法龄。    电动汽车行驶过程是零排放龟苦淑,这点没有疑问骏。但发电过程是有排放的嫡,不但有二氧化碳排放桶纬但,还有导致PM2.5的有害气体排放拟毒。所以简单说电动汽车是清洁的藤奔辖,是不能令人信服的犁,需要拿出数据来五起。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返妫款的新闻报道舷借圃,受到一些启发颈陋浓。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数锭裸味,即“碳排放因子”旅。根据新加坡的实际情况徘未,标明每消耗1度电密,就要造成500克的二氧化碳排放跨宽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升淑,即每消耗1升燃油青瓤,就要产生3000克二氧化碳排放趣拒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放体桃垫。由于特斯拉的车重蓖邻,耗电量高蔽毙裂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值姬裤,尤其是在夏天开空调的情况下耙梢鞍,百公里电耗有可能到40度损,因此被返芷纾款墙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化姐动派,很值得我们借鉴零。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究仕莆陶,据我了解定性的结论比较一致冷憾,定量的结果存在不小差异俄唇苹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关颂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别匈瞳,其清洁技术水平也有很大差异蠢。我们可以请国内具有客观地位的研究机构筷搓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估毛,发布我国的“排放因子”权威数据呻夏妮,并定期予以更新苦衡贺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值局。    比较我国和新加坡的发电情况裳孙,新加坡百分之百都是石化能源发电经,而我国的发电能源结构里壤盾骨,石化能源约占70%河,可再生能源等非石化能源约占30%尝兜。全国平均来说下蛾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点罕嗣。而且按照现在国家电网的规划来看闹痕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例犬扮刑,我们发电的能源结构会越来越清洁死逃灵,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大羚皋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”潜,来估算一下电动汽车的碳排放疙。例如一辆百公里耗20度电的乘用车阀凸辩,可以算出其碳排放为100克/公里矛敌络,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车冉盲炽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里卉。可以看出一般情况下九污,电动汽车的碳排放明显低于燃油车嘛兔。但是如果电动汽车过重荣挟,电耗很高俺勿,就不能算是低碳产品惟,甚至不如先进的混合动力汽车司衅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系屏,但是我们可以认为裤鞠伤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下歪,耗电越多烙赂千,造成的PM2.5有害气体也越多匆觅。因此沤辛锻,从治理大气环境考虑虽,我们的政策应该鼓励低电耗产品肌戒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向纳。    三澈仁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展哩蚀踞?    这个答案是肯定的春伯殊。我做过一个简单的计算铅恳呕,即使到2030年酚,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候唬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蜜公。由于大部分电动汽车会在夜间充电贿迹目,可以利用电网的低谷电时段来充电窃吓榔。目前我得知的峰谷差是20%到30%奴毛喘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涎,不但不会给电网增加负荷陈呐盛,反而可以帮助电网储电忿荡乓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式播,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里笛肉,在白天电价较高时段将电售回电网滑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统脆镜炽,这个系统包括了屋顶的光伏发电苇、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈响诚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电挺从捞,采用分时段电价完港。当然姑,对于需要白天时段充电的一些领域力,如快充公交答涟、出租车与物流车等肥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力轨。    四说簿碳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败俄。现在出现的火灾问题比较多从,所幸还没有造成集体伤亡刨不,但是已经给我们发出严重警告午喘,如果不加重视反履,终会酝成大祸喝困冒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位撬舌。    电动汽车的安全要以预防为主悲胖,要从产品的设计做起供偶,然后是生产过程的严格控制哺际肩,不能将未经严格考核的产品投入销售贸茬筹。电池的比能量越高首并怕,发生火灾时的危险性越大须煌,因此要求有更高的安全性技术衫景,试验考核应该更加严格楞贿潜。尤其卿女徐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎耸臂蹈,因为客车上乘客数量多拟,一旦出现火灾逃生难度大斗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准筐宦,为满足新的标准增加成本是必要的鲍缮堪。对于纯电动客车乱绥须,我倾向于采用较低能量密度的快充电池窗跨舒,既安全又经济雄。    说一下安全监控网络露扒。我认为重在实效纫。我在几个火灾事例中了解到史,火灾发生前其监控网已显示警告信息恒仓,但未引起关注与采取措施踩,说明安全责任不清涉,监控网站流于形式咳挡,主要是供参观用诵葛操。    五痰火茫、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题涤容,大家都知道疥,韩国的电池产业荣夏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战礁荒,我们必须面对这个挑战帝歉。目前有一些原因堪型媳,使得韩国电池进入中国市场有一些困难罐举倍,也给了国内电池领域一点时间皇娃。但是宿躬,如果我们自己不努力斜享层,最终经不起国际电池产业的冲击驳,我们将会面临严峻的问题祭。    我国动力电池产业发展很快拱,一批创新意识强的企业正在快速成长闹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持虎险。但是总体来说邵另,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况佬,产品的质量水平不高虚,投资过于分散青糙,到处建设低水平的小规模电池工厂竣捣筋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足恰型磷,缺乏战略眼光晦缝。这些问题需要引起我们重视与思考稀抢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败舱,没有一个强大的中国动力电池产业铆位,就不可能有强大的中国新能源汽车产业屑寂,实现汽车强国的梦想又是一句空话蹋。    化学电池是一个非常老的传统产品柬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情敝承。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谓匠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金体,形成了动力电池百花齐放的创新局面储剑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰姜使,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舷谈秽。因此棋赖,谁能够掌握创新的主动权恫盘狡,谁就有可能掌握未来电池的命运匪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局力扒,但是企业是实现创新的主体混。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业豢,能够挑起这个历史重任拼谜题,把更多的注意力放在创新技术上面翔。    去年参观宁德时代电池工厂时琶钎累,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图燃咸犬,给我留下深刻印象镣退侗。图的中央标明安全性始终是核心妒殊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度锰规、功率密度茬勘筹、寿命与成本悄。在实现高能量密度的同时寄,要实现快充性能芳虹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念公疵,向1万次20年迈进羔,彻底解除人们对电池可靠性叹、耐久性的不信任梯锚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下界龋,最终实现电动汽车综合成本低于传统车郎,结束燃油车的历史筛把。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标臣,成为中国动力电池的创新巨人污。    我对我国电池产品质量做过一些调研烤降芳,认为八,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平池。就电池单体成品质量控制方式杭敢问,目前还有采用筛选的落后方法护剧,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上颧孝仓。这表明汾镜胃,产品的质量水平低劣叮叉,即使交货的产品数据是在合同范围内哦,这些产品在使用中性能很快就会变差皇,寿命很短臀。    目前些窘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法伯牛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差虫,但这也并未在本质上提高一致性刚劣。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性宠毙,不需要分崖母隆,标明这些产品内在质量是优良的抨朵。用汽车工业对零部件的质量要求就是然论屉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”妙抗缮。恐怕多数企业都达不到麓疥,就这一点而言豁,我们与日韩企业就有明显差距轮。    面对严峻的国际竞争纶人需,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟渤舷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙帘寒,再吃不掌握核心零部件技术的苦毋泻称。我们看到国外整车厂来到中国时猾讣坦,都要把自己的供应链带进来便阂汞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链朗茫幂?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任晨棉捣。我建议政府湘剔、协会辞相盲、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程牛。    六迫复、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鞘队妮。它会带动未来汽车消费新的革命秋伺,有助于解决城市的拥堵料沏茸、停车难毋、环境污染等问题犁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率诫潘惮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果舜,是未来汽车应用一个非晨史薇伲好的发展方向峡廷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适貌品浦。    由于共享租车提高了车辆利用率玻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢俅贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显莽渤堑。又因为主要用于短途使用褂干肋,大大降低对续驶里程的需求块凌。从社会效益考虑搓橇鳞,减少了空驶行程稗茹曹,意味着减少能耗与排放瞪燃庐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间私,缓解停车难的问题岭辞趣。    现在溪,很多城市都在做分时租赁蹋,但有的并不是典型的分时租赁巨乡哭。A点借拇屯、A点还翻惟,规模小的例子不少橇污。例如有的大学有几十台车在那里参,学生租了这个车出去办事儿涛嚏困,回来时归还校园原处浓。这种模式也是一种共享推渴光,但不是典型的分时租赁疯回。只有实现A点借X点还暖、并具有一定规模祈、使用起来非常方便桔,才可以算是真正意义上的分时租赁吞速。    除此之外恐,分时租赁还有一个评价指标伍冯稀,就是车辆的运行率赖,即车辆有多少时间在外面跑脊、跑的时间和停的时间的比例括。我考察过芜湖市易开租车衰,我认为是很典型的分时租赁惟。从数量上看碉,芜湖已经有两三百个站点物试亥,三四千台车刀拜檄,具备一定的规模;从模式上看混伴烷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借奔敦撇、X点还郊嵌辈。从车辆运行率来看匣蛊,芜湖做到了80%嫉。    此外税,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用胎环,规模也达到2000多辆鲜缺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池价峦部,很有创新特色倍燃,也有一定规模铅枢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据灯,认为大约需要1辆/1000人口碾沫车,或5辆/平方公里的密度标滴,才能够保证顾客较满意的租车成功率退。知豆的共享租车在意大利很受欢迎竣,其租金仅是普通出租车的1/3娘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8耪雇。    作为共享租车的车型尽朝,以高可靠性叛、低成本砂,微型车更为适宜绒。共享租车要应用车联网技术溺客,建立完善的方便于客户的使用体系陶挎却,实现手机注册布、约车难、开车屯韭速、交车疥侨效、付费以及安全监控等挪颈淋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持犊了。我认为诬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来籍喊。为了方便客户雾泵,建立全国统一的注册收费系统十分必要薄。    七嚷烫贰、补贴退坡后寥,新能源汽车是否还能发展佛眷撅?    从今年开始第识匹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡懂踞。现在行业里有一些不同的声音录岛袖,认为新能源汽车本身就是错误的事情掣陈巷,它的发展依赖于补贴沤说季,补贴拿掉以后莎壤躬,新能源汽车产业就会死掉绿。我不赞成这样的消极看法诡舷。    首先在电动汽车本身的技术上杏财,我们要有信心尾呛。随着电池能量密度的提高呻据某,到2020年脑弘潮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上吉泞痪,规模化生产使电池的成本大幅度下降炽。从这几年市场反映看添革,很多消费者开始喜欢电动车了胜宫事,他们觉得电动车很安静垫、很干净夹奴矛,如果自己家有充电桩弦购浆,使用起来很方便棚材。目前并凄恰,面对全国大面积的雾霾形势古,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策然碍誊,促进了电动汽车销售量的持续增长船疥鲁,在不久的将来去下匆,电动汽车将大量取代燃油汽车领年。    我国在新能源汽车产业取得的进展默敛,很大程度归功于国家的鼓励政策道善谁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的版,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用弓。但任何事物都有两面性绍,政策也是这样起叭童。补贴强度不足闪窟,难以起到激励效果为陆雌,补贴强度大了垦,难免产生对技术发展的不良影响帝,也包括少数人铤而走险骗取补贴社。这些就是事物的复杂性琼巧脐,不足为奇晚。因为产生一些问题弥芬巍,就否定补贴政策是很不客观的烧。正确的做法是适时适度调整政策善黑厂,逐步实现退坡夺柒萄,制定与能源莽部鞋、环保因素相关的长期鼓励政策借,进一步完善推广工作的其他政策环境喊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去老壬第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈怕角:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诵搬蕾,销量突飞猛进版,不仅在中国市场实现了大反转瞬攀兴,以每年超过30%的增长率刮,连续三年高速增长透盾,实现反超惕,在全球市场上来看掳链皑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位激。设计之变笺监,影响如此之深啊讳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸茶,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚陈,都是如此绒如。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坷剿卯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期开。此消彼长讳,本来也是市场常态逛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年和户朴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现抬汾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略陋慷犀,而奔驰则用了进击的改变篙赫。这导致了市场格局的变化徊。但在今年开始搏,奥迪要采用一种大胆的改变坪棵。   在北京车展上残,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生涟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司券庐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品擎。在采访中淳,马克·莱施特先生表示炕豪烁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么绍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是革床腑,以奥迪品牌本身的三大支柱焦,即“运动性”谐瑞弊、“卓越质量”尝、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石仕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现逆矫判。另外蕊邢,马克·莱施特表示蠢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别恰摩店,以保持“个性化以及彼此之间的区别”羡割。   未来埂,奥迪不论A斜、Q态、R系列丢哎羞,还是电动系列编县,每一个车型系列都有他们独特的个性涵统。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品秽继来,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国邯。而且醒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格忻汀敢,在马克·莱施特看来韦,除了外观攀鞋筒,在内饰的设计上长凄,奥迪前进的步伐还会更大摧。   比如新一代A8虑复,大家会看到一个全新的控制理念反毙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了屡屋,全部操控都是基于触摸屏摄妥帛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拖猎,这将是一个具有革命性的设计币界豢。”马克·莱施特表示滩革。   【访谈】   媒体睹镣锣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里犁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么傻巧?   莱施特诡寄:中国市场当然是我们最重要的市场之一俯戏。比如马上要推出的新款奥迪A8赋墓按,我们认为80%的A8都会销往中国眯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上新毁。比如棘顿,从车的前脸上就有非常明显的体现担队,这个框架会做的非常突出堑,也会大量的运用到合金材料少俺道。A8的设计充分突显地位感和身份感归。因为我们知道中国的用户嘿希乔,或者说中国A8的用户群是非尘ゴ诰危看重自己的地位感和身份感浅桨,我们对A8的设计充满信心健戏。   Q2是我们量产车的一个预告抬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性税橇。我们想把奥迪的A系列把人、Q系列狭讥,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达夕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型封廊揽。比如潘,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计捎磋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计啸,从而更多的彰显每个车型的特点鞍。   媒体娜非抒:A3未来会有怎样的改变颅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变据豹?   莱施特赊孟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望缔镰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型洼认。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的薯栏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力享、表达力翁。   媒体察:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升食备?未来设计会有哪些改变癸律独?   莱施特和倒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱胸午撩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性芬拼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别臂捂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的挛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性舞雾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蔚。此外郴碾,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性闻喜码。   值得一提的是摧肉伴,quattro设计也是奥迪独一无二的优势孙,完美诠释了驱动理念坷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计怠胆精。刚才我说的是外观的设计累藏如,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大冕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的心盲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念溉膳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蠕,而全部操控都是基于触摸屏毫较。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中澳磐举,这将是一个具有革命性的设计底朗豪。   媒体疾尸颗:面对未来的城市交通更加智能化袒翘、互联化岁、自动化的趋势鹤,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拣辰焦?   莱施特先生垛败:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段篡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段姆娜叼。实际上迸览,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程疤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观称,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做容聪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发徘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶虐纺欢,还是更多使用自动驾驶好额疮,所以我们设计的基点是用户体验倪想。   设计开始阶段将先做内部设计揽五侩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后盟雌,再去考虑外观应该是怎么去搭配关搽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革下亭贫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程商。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的甸,因为我们真的会目睹撩幕教,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革们。   媒体绘陌螺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗拖沦彼?   莱施特畦武:我们从下一代的奥迪A8开始边啼刹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言臼碌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念阔。我们要做的是持续的叛煎、不断的推进设计语言的发展啪救关,每一代的新车型都要再往前走一大步停纳签。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了矾炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内副屎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业辜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时痊诬妨,业界开始重新打量双方的合作立。   如所有行业对热点的追逐一样藩,在过去两年中失,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势淡狸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响朗。4月6日怀,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系扰雷,携手研发并应用车载人工智能技术破茶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议兰铅盆,双方将成立一家全新的合资企业畦潘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份庆硷。在此次合作中刮配,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元峭某可,用于双方在汽车领域业务的开展贫,为出门问问未来的发展提供支持啼奴屋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域盲杰,而合资公司背后毫辑呵,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蹋,意味着除了汽车制造商卿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份结娜坛。   “1.8亿美元只是一个开始绊充。选择跟出门问问合作猜胖,是大众集团移动出行战略的一部分观。”苏伟铭称拦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蔽革礁,为达成这一目标骋,已经规划了三大板块鞋,共计十二毁惮俗、三个项目桥剧弦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进靡然律,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权巨岭酸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红枷萍堤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别肺弊鳞、语义理解技术柿襄澳,面向移动搜索领域的智能手机应用昆挡怠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务辟。迄今为止朝坏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别里潍、语义分析谢、垂直搜索等核心技术扩耻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景枪,来打造下一代的人机交互方式实。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)欢。   “选择出门问问揩,是各方面考量的结果拧铺啤。如果大家了解的话寺,其实Google也是出门问问的重要投资企业拌,所以我们与Google也进行了谈判”淬烧技。苏伟铭称鲍囊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准疥。   2015年6月闲罢镀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月古奢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月龄败,出门问问被Google投资鸵。截至目前夸,出门问问共计6轮融资搅辅颠。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发聪。   “此次祁咀,我们对出门问问进行投资什盒,不仅仅是出于财务层面的考量拉氰纽,也是一次具有战略意义的投资矗酶。通过本次战略投资哨效,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术共习。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样敢擞讥,只是单纯的投资或技术合作损绦,苏伟铭回应称萌,“想强调的是焕屎,我不主张相互供应的关系淑淳,一定要拥有属于自己的核心技术妈摄。”   “移动出行领域的合作换疏,如果是提供车辆护坊谱,那只是纯粹的商业化的供应需求苗毯。与出门问问的合作惠,我们是要进入合作的管理层煌坪,在共同建立的合资公司中此狙容,双方都有委派监管团队”旧瞄。   苏伟铭介绍糙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持恕傲浆,但更重要的是在人工智能领域的研发涎彤。“如果你与人工智能进行沟通把挥,沟通得越多棚搔,它就越了解你埃采褪,人工智能研发的目标是迎合客户暑玻嫉,而不是需要客户自己调整来配合隋肪天,所以套酚供,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”防囱。   他坦言施割,在人工智能的项目开展上佩栋硼,有好几种做法拆刻吓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”虎,但这不一定能成功哀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化厦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嗡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磋杉监,且能够很快地将技术实现应用滑幢。”苏伟铭称兑痕范,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家茅,来帮忙推进其未来的发展怀。从这方面的合作来看册斯,双方非常契合涕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的传倪。硬件是大众的强项届,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力愤尘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理未,而是应该让其独立运营玛计记。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合介。”苏伟铭称屋捍,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化磊。   据介绍柔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业岁。基于出门问问领先的语音识别懂、自然语言处理从、垂直搜索和主动式搜索技术鹊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位啤瘟槽,该合资企业将进一步探索锭,为未来的智能移动出行提供解决方案驰拌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吞彪,人工智能并不是只包括这一部分规艇此,其实性茄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能弘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起弯廊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作抢说,但在苏伟铭看来捞,这是一个重要的开始帕勉。   “下一个工业革命的前夜”枯合,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断梅妇,为此凭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略返羚妒。在2016年的广州车展期间点,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想豆。据大众汽车集团(中国)首席营销官款、集团销售和市场负责人胡波介绍菱糯删,第一个板块是车内(in the car)的互联功能认,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立匠,包括智能停车豌丢、智能充电等粉俺。第三就是交通形式的智能化管理撕我咎。即打通不同的交通形式会,提供一个智能化管理并降灰,最后让出行者能够享受顺畅存、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妒赏如。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团潍匪锹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用匠。“我们相信剃糖,车企能在这一领域扮演重要的角色速旧蔫。”胡波称弊贫。   不可忽视的是赤蜂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换踞捶帛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者扯腾。   “要建立一个生态圈界塑,必须要有多个方面的项目支撑回卡。在落实该战略的过程中隘郸,我们便开始思考傅篱戒,如何构架这些项目宝拘酗,未来三年我们是要围绕这十二乓、三个项目开展工作的会。”苏伟铭称骑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌酷槽犯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术许,以便及时供应赦,满足未来车辆发展需求贰氨泻。”   据了解宋勒瓦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品晾详。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜芍寄。通过语音输入歧哆,该后视镜可以提供导航秃翻馁、信息点(POI)搜索俊刹、即时通讯晌媒呵、车载声控信息娱乐系统等功能墟胯盗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验遁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror漠深。通过语音输入蕾鲁捌,该后视镜可以提供导航团、信息点(POI)搜索节楞、即时通讯诺廷、车载声控信息娱乐系统等功能惹访。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力购,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度豪杀。   苏伟铭透露桑秽,最快从2017年下半年开始捣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜书角扇,在一些国产车型上也将采用该技术脱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统捌。但是桃宫据,有了大众汽车集团的参与巢省搐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”譬。   经济观察报许:在中国的十二三个移动出行项目上慑版响,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利犯蓬镐?   苏伟铭截台筛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权郡。2016年中旬沉睹讥,我们便与集团总部沟通过镭胁辈,我们认为在移动出行领域垒煞,中国是领先于其他市场的蛾吞。所以会配,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰,建立MOIA移动出行服务公司瘸谴。之后肉捣,在中国磷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司浮,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目砰吗。   所以靖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域繁哼骋,欧洲和中国搂沽撼。其中中国的业务包括三大板块钳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目茹。我们在这一领域是领先的累扯浚,这之后戚沫肺,我们还会有更多合作为圈。   经济观察报错却唉:在大众规划的十二三个项目财漠青,大众与滴滴出行僧脐祷、首汽等公司的战略合作是什么模式内沟?   苏伟铭钞:大众跟滴滴如、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中骋氦。其实杉湘夕,与滴滴出行的合作纫莎,目前还在进行详细商议剐闭。但需要强调的是韩,我们的合作投资并不是融资的概念套,我们的合作是战略性的潮炔侨。   经常有人说大众汽车集团起步晚惧馅,但我看不出其他厂家做得有多快醚。   移动出行的合作疗烦,如果是提供车辆酗,那只是纯粹的商业化的供应需求滔。与出门问问的合作捐贾,我们是要进入合作的管理层篱,在共同建立的合资公司虫额脾,双方都有委派监管团队体输。   经济观察报唱:您提到的十二徘、三个项目都是什么商业模式兽怖?是否都会以合资企业的形式出现棵?   苏伟铭磁筹:并不是全部都是合资企业形式的项目却嵌凭。我讲的三大板块中吕潦拿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施看。我们选择成立合资公司是因为律,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值垃。那么如果不通过硬件溜凹篡,技术应该怎么落地呢圣诫孺?通过建立合资企业姥瘦浅,我们可以为不同品牌设计不同的技术乔细颗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务醇湿集,包括集团以外的其他品牌弘,我们并不排除这样的合作鲜唤惫。因为生态圈本身就有一个共享的概念橡。随着数据的增加便父,共享的概念会更加广泛棋乔斧,生态圈成功的可能性也会越大刑设牵。所以与传统的工作方式相比鸥,变化是非常大的猛乃淖。   经济观察报乾实谋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作慨蔷敦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出断喝?   苏伟铭公前丸:我认为技术和战略两者兼有茹。要建立移动出行生态圈的目标先,就必须把其中的布局规划清楚不柔,只是研发出几个APP撬,并不是真正意义上的合作或合作的全部按锋汗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么荆?同时督,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用清,也会要向外输出衡。   经济观察报病扒畦:生态圈成为汽车业新的布局单位功滔,选择共建生态圈的合作伙伴时惭骋,有什么标准黔穿腺?   苏伟铭拭佰:以前我们称之为垂直平行的价值链免扯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联内。在考虑发展这些技术的时候冈,需要对合作伙伴进行全面理性的对比俊菱没。   举个例子裁楷纳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候咕龄,我们会考量其语音识别技术有多强报恋?然后再开始讨论中间的差别在哪玛。找到不同品牌之间的差异性非常重要却。从战略角度提暖,大众汽车集团需要明确今后的定位昏犯蜂。   谈了这么多芒骑,其实有一个基本点厢素忿,便是客户群体嫡理赖。作为主机厂稻,我们需要预见到7年以后车的样子拔懦。因为一般针对七年以后的下一代产品蓉镣,我们现在就已经设计出来了戏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜突窝,未来会遇到非常大的改变拜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同诡梆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的漂匙凸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品红艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂篮:李芳" "   4月20日祥凳圣,上海车展开幕的第二天介,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台潮京辅,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答赡犁宽。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟刷颧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”诡,其实躲猎蓄,魏建军早已来到现场双祭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内盗渭笺,魏建军至少接待了三批不同的访客蹋,并亲自送每一批访客离开疵膊惨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蒋淀,虽然神采飞扬兼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显憨觅,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小烫溃沛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比皖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义呻嚼。一边是国内SUV领导品牌郡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代匈兼内,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市舒税豢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军朽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者衔视,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣膏焊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌漂,此次毯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上牢。   “WEY的目标是挑战外资品牌莆,终结外资品牌的暴利时代涧炕猜,重新定义‘豪华价值’便惨缝,为顾客提供可以承担得起的豪华产品奉娶芍。VV7c/VV7s之后锋捎,今年还将推出2~3款全新车型拖莆尘,将产品线延伸到新能源领域忙付,合力冲击外资豪华SUV品牌潍。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者顶失。”魏建军说匹败,“关于轻奢湿孔,首先这个词比较时髦态冷,容易记住书。另外滦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵守泰嗅。”魏建军表示举体笔,长城不会做没有意义的豪华篓料,“作为消费者可以感受到超值的体验椽,而企业也能得到相应效益蕾,最关键的是得到了客户的认可泥怯扳,这才是有意义的‘豪华’颇戚秸。”   魏建军认为安全是最大的豪华快茸。“乘员论床卵、行人瀑鹿、车辆”三维安全(3DP)设计理念险倪咸,参照国际标准挖,主被动安全配置完全创新欠平,提供正常驾驶冉、危险警告醒粳、碰撞减缓澳傅,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护碴呢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)窃芜,译为“牧羊犬”灿,有守护主人生命及安全的意思抒松使。   此外煤将,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队斗瓣,来自于欧美一流车企干,有着丰富的造车经验和行业影响力澎。匹配中国第一款7速变速器竣渤晃,这是世界上最好的变速器之一口背剔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地休逞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌乔坤楼。除总部优秀的研发功能外耻,长城在欧洲焕乏蓝、日本和北美也都建立了研发中心搔憾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”危,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数凸。其中喜市模,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌窝魏。对此邪脸,魏建军表示浆:“媒体和消费者一直有这样的担心兽啸欧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面徽。实际上傲镣从,在同尺寸或者是同动力下睬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价郎。但从消费者的角度来讲联,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的抽,消费者会非常清楚这些配置别起、性能噶奥掇、做工有什么样的差异隙掂。”魏建军表示屡问,长城的目标是做品类品牌憋啊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分封委,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元隆拷羔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆岗。   而针对销量层面衬净腾,魏建军表示田:“从销量上看都,WEY很难超越哈弗登蛙狸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的娃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称礁崩 ,15万~20万元的空间虽然也很大改贝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论堕蕉。”也许很多人会认为添芒清,WEY卖不过哈弗孔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务工侯,但实则不然才持特。“WEY和哈弗我们都重视季吩蚀,长城用同等重要的顾蒋碾、足够的资源支持两个品牌嚎括。”魏建军说瑰领孔。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力葱跨谈,魏建军是如何评价的篡寐?“我认为我们的产品不管是性能四匡横、做工敲漓淖、安全介亨射,还是油耗娜汾、排放双冉督,都不输高端车卷箱绍。”魏建军依然对产品信心十足倒,但他也承认WEY面临一大问题珊,“现在问题是品牌价值啼,因为WEY旗下产品刚上市剖郊,品牌没有经过市场的验证肪秸胶,大家会对它不放心腑萌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车败埃。”   魏建军表示详,自主品牌给消费者带来了很多价值匪豢妨。“有我们的参与伺偿,不断地进步币痢耽、不断地在挑战外资耐,已经迫使外资不断降价逻链蚊,提升服务品质柿邵。我们的目标是要挑战国际高端市称宦佟,所以说我们借助中国这个很有价值的牧、规模最大的市场来锻炼剂娩,使我们能尽早挑战高端庙。”魏建军表示届,消费者购买了WEY之后头人尼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值谐还。他对媒体承诺敲济玖,WEY的产品一定是超值的吻开,并且一定能给购买者带来惊喜蘑杜。“WEY是一个挑战者捌赏巫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感两。把我姓都赌上了拢,不能失败睬违,只能成功弓北。”在采访的最后祭,魏建军郑重地对记者说悸挖壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿采:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日勒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发模,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作捐划牵,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向敲集侗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导途,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车处萌扔,以及未来的发展递秽竞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生病李案、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扳谈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人芒揽壳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生权敢桅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士啥共传,以下是问答实录悲:   凤凰汽车 额对:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何盯?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的氨?   俞经民 贰:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心艾聚,对于品牌的市场表现同样很有信心几,就MG品牌今年同比去年的增长率而言诽炉商,我们有信心成为市场第一的品牌辫努。今年我们的销量目标烹头,是从去年的8万到今年的20万脓到徒。纵观130年汽车工业发展史点美,汽车行业发展的基本规律而言琼瓜铰,规模还是需要的坪捻,是品牌更好的发展的重要保障滔。   邵景峰 忻透:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分挥疮,荣威方面窃逢陶,我们所坚持的埃凹,是一种符合广泛审美的访、优雅自信的设计风格蔬玻,在复杂的市场环境中等狮碾,抵御诱惑撤稼掸、坚持自我蹈,走一条人性化的设计道路透舅慕。而我们的MG名爵坑渐贫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化谐郊,这是一个巨大的宝库囱古,值得我们的设计师尽情发掘兑陇,其中之一疤连,就是感性温。   在MG品牌的设计风格中轰乓卡,我们可以看到很多情感爆棚韩、血脉偾张的元素与产品灌。未来的中国汽车市场必将飞速发展摹痪吭,需求也将越发多元化腑,然而无论技术如何变迁沫烫阮,对于人性化烧变、情感体验的诉求将贯穿始终澈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想怯碗丰,我们也将在感性力设计理念的指导下孟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品鼎。同时落,强调个性也不代表小众涟,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求妒,为大众带来唤起强烈感动风辫、让人心跳加速的优秀产品日,这就是我们所追求的目标课。   凤凰汽车 随:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万忿,其中年轻消费者占到了绝大多数少,请问接下来呵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脆韩策?   俞经民 箍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”讳,更是“年轻的心”懂凹眯,从名爵ZS的订单来看丧涪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体汤铰伦,更包含了年龄层更大郡、但心态上保持年轻的用户钞。从“年轻的心”角度而言澎,我们的消费群体就更加宽泛了刃市伐,作为一个年轻化的品牌深间茄,MG名爵的诉求是“年轻动感萄、专属空间忱风茅、纯粹乐趣”泻躲篱,给“这一代的年轻人”造车筹狭。说到年轻人共同的特点辛马萄,是充满梦想晤及,对于梦想的追求更热烈一些处,更想把心里美好的事情去实现碘项。这个梦想实现的过程是非常美好的扦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求控淋暖:为这一代年轻人孺推,不仅是岁数上的年轻人咎础饶,更是心态上的年轻人骏炕,提供更好的选择煽创,保证他的有更好的驾乘体验桥饥播。   年轻化的特点滇铺,是要颜值丁捎、要体验的到位始堆、要可以分享袜。二十一世纪中国的年轻人赶,在互联网的普及深度吭莽、对于尖端智能的体验和想象力褐,在全世界范围一定是靠前的谐东,就应该可以代表“国际范儿”仟,也应该引领地球村的潮流息。要满足这一代的年轻人龋膘恼,MG名爵所带来的产品体验讲茎,也应该要追求更极致栋颂铰,带领大家去创造全新的潮流诽剿。   凤凰汽车 艘漆攀: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”噬坪饭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后范啸、80后涪思郝、90后的人群当中埔农?   林嘉瑜 搭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作熊。这款车感性的设计曲线详卷擎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归裸湍。不光是国内的经销商铃垢,本次上海车展范购,MG名爵还邀请海外的经销商颗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发举奉,他们也都对这款车都做出了积极的评价扰掠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀咐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”几免涧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟些习,经历百年的沉淀始终带来心跳加速警信,让老百姓也能开上小跑车绿虽剐,尤其对于国内的核心消费者来说曙阶丁,不论年龄几何把梦墨,都要有为自己的梦想活一把的态度奥眉。对于一个汽车品牌来说滔凤裸,这是一件值得骄傲的事情眉。   邵景峰 童侠:其实在选择一种设计语言的时候跺搅,设计团队非常慎重蔬,因为设计的变换频次不能过高咖,要抵御诱惑荒蓝萍、保持延续性才有可能给消费者形成印象浮、拥有识别度从而去打造一个品牌搔麓。“感性力设计”的第一条就是要有感性霜闻妥,去追求情感的外在表露卤聚睹,从更广泛的角度尾害媒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些好梧,通过真正的审美习惯进行判断;第二豌,感性力是专属熊厕玲、设计师要通过专属的标签寺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感割,MG名爵强调一种蓄势待发的动感梢霉划,比如运动员在起跑的那一刻撅嘶樊,弓箭拉满而未发的瞬间皆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚朝贤,这种动感更有档次晶,同时价格不菲碎建,是很高端汗充、优雅的设计挺,我们希望把这种设计注入到产品中澈扔,带给这一代年轻人极致的审美体验挝瓷。   凤凰汽车 瘁田丰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮雇龋块化架构平台打造的芹镜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烤称?   俞经民识:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用娃。这是对这一代年轻人的尊敬徒,他们自带国际范儿晾褐,是可以引领全球的潮流的人群弹疮,因此有着巨大的价值蔫。对此聪寝某,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划题禾圈,在全球也是一样惨惶老。目前摄忿揪,世界范围内廷肆穗,不仅是动力总成前瞻技术的整合钙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势椭偏叫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车腿科,采用插电式混合动力设计彤戎丁。另外肩,大家看到的名爵ZS挂殊笑,将会在明年上半年推出纯电动的版本腺,至于最接近今天这辆续航超过500公里肌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车仿馆,也将会在2020年之前推出韩暑锭。   凤凰汽车 寐济:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系嗣闻彤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法湿申屎?   俞经民 屑富:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控杏活,设计上差5%静昏,销售上就有可能会差30%熟。那么对于自主品牌而言断闭酞,就是要把自主性发挥好工诽茂,去追求审美的宽度和深度颂姐,销量也才能有宽度和深度方烈。名爵ZS的设计就是这样做的冗,要追求极致哎、不计工本臼猜鹤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致灌懊唤,可以说抡怒免,名爵ZS的极致设计肪,对销售的宽度起到了很大的作用嚏剃。   邵景峰 考檄但:汽车设计是在不断进化的慷夯癌,不会总停留在一个风格上川署顿,在互联网时代炔饶鼓,同样要有全新的时代特质那。另外俗掸,从汽车设计而言胸,例如从动感设计理念而言忻底,英国车是鼻祖腹筛嚷,很多品牌都是以此为源头来发展的瓷浮宦,也就是“同源”迸淘潮。中国航天能够上月球窝,那么在汽车领域上同样有大的进步磺。之前德国杂志的一篇文章写到溶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国疗烈,在进化的道路上有推崇的看法陪椒盆,也有欢迎的声音深购,这些都是要虚心接受的扯。另外号怕,汽车设计是一件非常严肃的事情挠,每辆车定型背后汲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的粕盟萄,背后要靠巨大的投资来驱动茸。   在造型评审的过程中凄浆蔡,流行趋势讲清楚抄,未来怎么发展说明白侧,否则误解就跟着来了磕,所以要有一个整体的品牌战略在里面姓寝,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了侩。   凤凰汽车 瞳川:今年衬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处粳矫挎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点快魏抗?   林嘉瑜 蛙械:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作省剩答,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素胸楼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄居裂庐,拥有一颗年轻的心幕,热爱运动禽沧丹、健康的年轻人毒氢。   从足球营销来说谋玩,对于英国和中国氮汇汰,都有很大的国民基础霜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国惦喉,是英超乃至欧洲的强队论典蔽,这几年的成绩也是不断的提升勉蒋唇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的坡。同时杏秸,利物浦又是一个老牌劲旅嘘犁漏,有不断上升的潜力家斜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样锹凭,在用户上有着非常大的重叠之处放判。MG名爵与利物浦对的营销合作佛筋维,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来么莆,在活动和比赛中享受快乐伦闲匈。   上海上港队也是一样的唯锹微。MG名爵经历近百年发展健北,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钳渐绍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队弯孙,两者的合作也是非常有趣的呐鞠。更重要的是阑,MG名爵通过足球营销的模式狸,能够促进两支球队之间的交流迪,包括之前组织的很多活动椭,不光是针对中国的消费者陡叹目,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动泥伐,有效利用MG名爵品牌的特有资源协浓,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌燃汤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值黔。   车展期间乳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海伪馅贬,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对搔孩凛。在车展之后等菩,利物浦会在上海有推广巡展活动颁棱。下半年绞咳豹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对晒咆急,欢迎全国各地的消费者参与和体验霓叛。   俞经民 兽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的桅,大家能有一些共同点做沟通弧,国内和上港足球队的合作事赂模,正是汽车和足球之间速度与激情继欧鹿、自我突破的契合点拈,足球又一个很大的特点泡獭,就是会让人意想不到病,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间赶持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄馈扛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年孝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩撵,与此同时锣,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一凸技,长安汽车产品质量持续提升端勉箔,用户口碑不断提升臣搐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象日剃捅,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一驳腥、全球乘用车品牌中国市场第二名冉刮颓。   关于未来残雷村,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会诉串钙,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划妨队,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升狼髓素。   2017年是长安汽车的产品大年咐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市眉透夸、全新的SUV CS55侠椽氨、轿车睿骋CC官琶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市识,将会进一步完善长安汽车产品谱系镶。   如今闹檬皋,长安汽车已经入围“国家品牌计划”疆,站在国家品牌高度寻求发展蚕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任谈兑柿。提升品牌溢价能力茄舍啥,成为长安汽车品牌发展的重中之重侣。2017上海汽车期间删韶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平劲沫,关于长安汽车的未来舰,徐留平董事长有话要说痉逆,以下是对话全部内容讲。 凤凰汽车戈及媳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的睦?   徐留平笑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程佃,我们也是不经意之间就走到这个地步遍惋,因为一个产品枚睦,特别是像汽车这种产品是更加的明显侣逼,它反映你的公司文化辞、你的公司理念是什么样的东西逢晶略,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鞠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过荡激,你怎么样让产品吸引住消费者哇滔对?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球隘乱,靠的是什么揩?因为美是一个主观的东西垫糕拉,有人认为这个很美铜闷悲,有人认为那个很美稍掇纬,从长安汽车之前的产品来看相柑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来慨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么翻举辆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蹬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错的慈漓,同时想把这个产品往这个方向进行修改刀。我觉得在这个方面敲舵,从长安的角度来看闷,就是对于这种动感痰、时尚这个理念的偏好馅瞥。我一直在体会闲,其实我是在反问我自己胺诡,这种偏好它是怎么体现在产品上的尽?实际上是我们内心的这种偏好黑竣的。在过去的2-3年中呻绦,我们面临的话题弟毙骂,如果过去不做总结躲,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来通爬宠,另外更重要的是说矩郊,下一步你怎么做猾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法葱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车股烈,下一步是个什么东西渭槐蹲,消费者需要什么样的产品京渭挺,然后作为公司来说亢,你们能展现出来什么样的东西答,最后我们总结叫生命动感智色双旋失识,当这八个字出来的时候睡巫捆,我觉得是非彻毒兀好范,既是水到渠成忙垮睬,又是醍醐灌顶软、灵光一现哄讨。这个过程报探,不仅仅是八个字的总结啡劳。这八个字出来以后拨淡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好径枢费,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念频瓶喂,实际上不仅仅涉及到造型禾,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验任龚。这样的话贺揭冷,就有了一个提纲契领念宝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西华喂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中拓咸侗,就能够有一个非常精准的东西涕。   刚才你特别提到“色”却寇,我们当时想说迫,你必须要能形而上少弹浦,要能够抽象出来响,如果说你不能够抽象出来磺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候雷,如果你弄它50个字据碾、80个字耍特,你可能不够形而上唉慨抠,不够抽象化缄没,最后我们觉得“智感掀醇、色”枫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求擎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动枢斑。   第二个就是说消费者情感的体验枪库狸,比方说对这个造型和颜色欣,甚至于这种声音或者是形状惟孰、线条的这些方面的喜欢朴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西煌吠融。当然我们也在想用什么样的词比较好险坟,最后觉得设计的这个词很好凸,一开始我们还担心说这个词字挺多韩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化砷秆,我觉得就应该让它有想象力懂柬,就应该赋予它很多的内容钱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的克妥,孔子都说食色撼,吃饭以后第二件事就是这个字搐槐,我相信孔子说的这个字也不简单意思习懦,实际上说教纲,智色这两个字还是最终反映的是人究,特别是消费者的一种需求妻灭混,对于未来传统的一种期许势,这个过程当中肚,对我们来讲亢陛虏,把这八个字想通的时候咀缝和,我们感觉到非常兴奋也非常重要的酶玻僧,这是我的第一段话题佩句棱。   第二段话题说这个对长安有什么用处仇骋?那次在发布会现场有说踩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候尝瞬,一开始我就提出守磺,第一个酪磕昆,这个产品要漂亮抵峡,你不漂亮的话壁,什么样的东西都没用焦胃。因为我们很早的时候就开始在考量缸贬诬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧娥告,后来发现不行拜筒,最后我们在大概07竣摔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了触们双。因为你还不能提炼出一个高大上艰氦、抽象醋砂坡、形而上的东西弓席际,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮粹,但是每个产品都出得非常艰难思仍钒。这个事这么长期干也是一个问题极谴,因此在三年前的时候窘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了墙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解菇,对于消费者的这种认知陋步铃,把它抽象化扮霸伙,那么这样的话理解了以后工俏翻,再把它具体化想寡,特别是在产品屁酿,也就是设计理念当中一些图形化的东西假厂兴,因为如果你不落实到图形化的方面芍反,那就只有形而上没有具像化 蜂吉抡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中葡蠢,图形化和具像化过程当中锣犁魏,这个就出来了案。   这个出来以后春块盆,我觉得对未来长安来说彭缸,我们未来在产品设计的过程当中媳,产品能否做到生命动感智色双旋哗平,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来彻泄己?这样的话桐古,实际上说甜铣含,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中睦好,几十次的否决交呻辱,我们也许可以用1/4的时间就把它完成寂拼弟,几次或者就十次你把它完成漆肩场,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了伟,那么这样的话实态,对于长安汽车的家族化词颗,我们看了这个车检巳尾,看了这种感觉这种情感的体验豹涕,那就是长安汽车捌茎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车穆,这是一个绰坛曝。   第二个就是说姐琅,我们自己在研发制造设计过程当中浅安,这个速度大大下降嘎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吉铃,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢琳,如何把消费者的体验做到更加的精准孩瓤泞,更加的接触到痒点疵镀悔,这样对长安的影响是极其巨大的敦市。   凤凰汽车陆虐滦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念漂罐猴?   徐留平竞屋卢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念噬干携,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法耐囱晨。如果说把它拆分开来拓皑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念精坎,智色双旋更加偏向于设计领域匙却。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢靶拦炭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚浪罕,我相信大概许多媒体会想剐,生命动感智色双旋怎么落地袄特将?因此我们就想把智色双旋也说出来庆娶,不要分开煌伦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中袜肚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言墒鞘统。   凤凰汽车猴桂凸:另外一个是提到的认知方面的感觉妮,有没有一个专业的因素雷冉,咱们除了制度之外酚吴,有没有专业领域的人来负责这件事露躬?   徐留平羡怪次:我们长安有一个庞大的队伍诡,首先要把一个汽车造好码敬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人距,到高管团队扁,到设计团队咳肝背,到制造和研发团队哇倪床,包括服务团队胜,特别是主要负责的领导人舜卧赌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呸,而仅仅是设计团队的话语蒂洗砷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离位茬。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层位竭攫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素为羔录,因此对长安来讲橇滥澄,是既有最高层特别的重视疆九倪、关注和把握韭,并且这也是一个最高领导者的工作职责郊墩怠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知孰双,我认为在汽车领域当中是行不通的回,当然我们也有具体分工拢。另外也有很多的专业人士完成这个事情硼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的稳孪,还有轿车研究的恒淡冒,也有做SUV研究的抡秘,同时也有按照职能分的巍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中扫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓秆,如果仅仅是设计团队的意见唉排剖,肯定会偏离了方向须眷草。 凤凰汽车罢特:一把手是指您吗试绊?   徐留平埃:我是其中之一隘顶。   凤凰汽车班贡妹:长安汽车自主研发的新车揣疯,设计酶牟曝、评审栓、评定环节您都会参加吗雹五藩?   徐留平半杏:我必须参加轮捕日,我前面讲这是我的职责摧拆屎,所以我必须参加替督。   凤凰汽车盲朝:无人驾驶车呢肌刷磕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蟹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蒋弓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产奈,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破扯叹?   徐留平繁:上一次品牌发布会屎孟逝,最新的无人驾驶技术也做了展示抛娃,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吭,高速公路的环境相对来说可控性要好皮吻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的唬,难度要更大丁设,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻司,我们不仅能在高速公路上做滑高,而且能够在城区做痕窘亲,这个技术我们已经实现了突破空叫。   凤凰汽车妊:长安无人驾驶技术进行的这么好贪牵微,量产会提前吗旁熟娜?   徐留平虹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加队焚,实际上就是说借,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到授绷,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西呢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点户彩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定玲。   凤凰汽车旗:中美在进行双边的贸易谈判皑楷,这是谈判的内容之一浩陛羚,会涉及到汽车合资企业的放开剐,可能是一个双向的市场开放的动作干署骚,如果这个谈成了逃,如果这个不再规定50%的上限锭滔,您觉得对行业有什么影响捶蛇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资冗丝,那您觉得首先答不答应尾?再有一个多给他股份的话第谋薪,对企业今后的运营会怎么样藤姬?   徐留平鬼:我明白你的意思撂圭汲,第一我确实还没听到这方面的话题罐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况荷,股比这个事说了很多年吨,我基本的看法有几点磕肯,第一个这是国家层面的战略和政策佳狼,作为企业来说拢肠峨,我们遵循迸寿泰,国家有什么政策我们遵循什么政策憨猛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错将培嗣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点仕凡酥,我相信未来的合作会加深艾,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大新,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现呕哄,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题寞逗,而是说理解消费者互,能够洞悉消费者船翟暗,如果股比的溢价挺高醒疏、溢价挺低琼胶惜,但你产品不能卖出去拧,那你不能分摊出去驳,如何把蛋糕做大箍读水,这是合资企业要做的一件事荷硅诫。   凤凰汽车嗜拍:如果真开放雄捞窘,长安会想着往美国去吗蒂,就像那福特来到这里呢泻狗?   徐留平毫卷涕:长安想要去美国是一个公司的战略人搽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系玩锣贤。   凤凰汽车蚕:长安与福特的合作多吗品?   徐留平嗣傲你:长安与福特是我们加强合作的方面谎郊,应该讲这种合作的程度峰长玫,不仅仅是合资企业讥读,从母公司其他层面灰拢擒,包括技术和其他很多方面都在讨论拜郡,包括海外市呈募堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长浪良,它的能力提高了轨射。第二 现在是全球化合作的时代焊,一家公司独立运营继缆蒙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事卷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坟花迫。   凤凰汽车凄停:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结辆藤阀,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要汞分,你还说了过去我们做一个车桂,可能需要很长时间好不容易做下来肪虐,比如逸动蔡等稗,是很艰难的尼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%互,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蓄,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资率舌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵妗,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品崩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大滴唇钦?第二对比韩系碍、日系吴,我们的研发体系和他们的研发体系相比陕笔,您觉得能不能支撑青枪娜,确实我们的实力也很强屉萝飞,我们的内功可能修炼到一定程度守恢钳,我们后面会源源不断推出好的产品白潜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况郡。   徐留平踞:你讲得非炒萏裕好梦宋,我觉得这是两个原因导致的瘁牢答,第一个就是必然性含围驳,自主品牌需要有成长的空间楔死虐,第二个确实也有机会的原因配际,恰恰是SUV的市乘亍,中国的消费者需要这个东西饭钵番,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些残厦,反应速度更加快一点萍剑,把这些产品推出确实是满足他们的需要瘟落,我觉得是两者共同作用的结果恍完。   对于下一步自主品牌来讲妹,无论是哪个系尘,无论是美系定、日系七豢、韩系傅、法系拦,我觉得跟系没有关系钱,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘兔俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西夯,这是关键搔。消费者他肯定是有他的诉求的龋莱忻,究竟是SUV醚锨辑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西妈,他有他的一种偏好取稍浑、喜欢嫌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道窗摹,这就需要我们作为厂商碗崔,你必须要洞察到消费者的需求槐,实际上要看到他的潜意识是什么东西其拉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来尚惠。为什么我要总结长安汽车的过去呢捎啡?实际上是我们自己反问的过程弟阔,就是说在过去当中榷,为什么逸动会是这样攀淬,CS75为什么是这样桓搽税?实际上说裸,我们当时也没有意识到貌复擅,反正当时就是这个样子吗,实际上这个过程是一个反求的过程狡看,我们为什么会喜欢这样玻割家?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中枷户,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子借帽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好半,我们把汽车理解为是生命的动感遁嫉,其实是一种生命力的扩张笆搬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念阜橡,而我们长安就应该提供这样的产品龄缆姬,回过头来展望未来荡东麻,我们觉得这也是一个正确的判断辈。   凤凰汽车渺澎急:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较猴。   徐留平翔犬灰:我觉得现在国内研发体系来看横袖尼,国家间可能还是有一些参差不齐摆等赶,我觉得自主品牌的研发能力和体系考房裁,进步无疑是非常大的狈溯,而在很多方面可能与跨国公司有差距蛋窗,有些方面会比较超前蕊卞,因为自主品牌也不是一家墙裴,跨国公司也不是一家华,要两者来比很难说尾,但是有一点步,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易沽献讼,做好一段时间不容易败吴窖,这个公司要能够连续做出好产品嘿,能够连续向前增长百乒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念权当、设计应用苇欠,在这个公司当中都比较受关注池,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因恐菩。   凤凰汽车免现:我想问一下自主品牌的建设券少面,随着我们品牌的推出撬,现在汽车品牌进入新的层面聪缚杭,会有不同的路径选择帽,比如长城患孝、吉利推出新的车型劲喜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势隋?长安如何能够胜出堪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌搭,除了刚才说的两个么稳,还有互联网造车的未来的合作伙伴饭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凄灌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响茎风?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合摆狭?   徐留平腾秆:实际上讳枢吉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌港钉陈,我觉得这是好事拨,这说明汽车产业欣欣向荣味拌千,是真正的投入农敦,这是我对汽车产业的理解染段,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚揣,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程剃埔灌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行馆,例如一个产品到了造型师的时候金,是一个说法长、一个样子磊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的钒,然后到了制造过程当中又是另一个想法凭翰,到服务过程中又是另一个想法擒雇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西察,既有高大上的官吩让,也有形而上古孝拘、具象的门彤,你要把一个公司从时间跨度访宠,一个一个展现出来檀贯,而从空间的序列当中朗,你要把研发全部都按照这个意义舌,我觉得是很重要的方面病。我觉得制造汽车是很复杂的过程戊衰儡,各个方面的协调欺填、综合刀澈、修正睡乳苹、打磨需要太多的时间碧税,我觉得这是一方面俄懦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要滑淖,同时也是我们总结过去体会出来的慰哗缚,它是由内而外的强。可能我们过去没有意识到这个话题绥却鞠,我们现在总结出来荚,然后下一步能够指导各个方面莽烘,每个部门都很容易做事情袍锋顾。   第二个问题你讲到造车纱瀑伸,我们开的会太多了入,失败的太多了虏汞交,沮丧也有很多矾疽,基本充满笑意也就一次胖厩钵,前面基本上是批评铣、检讨雷弯孙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行乳睬娃,不高大上宪。至于说现在很多企业开始造车项,我觉得这是一个充满魅力的行当呈匹鄙,很多人都愿意去做槽。   凤凰汽车枪炬痊:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样恒拘? 徐留平是四:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面哼摔凌,会选择相适应的地方宠势。   凤凰汽车祁穿:就刚才的问题我问一下滥,刚才您提到和新创的互联网的合作香童,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔充瞄顷、蔚来也有合作甫,您觉得长安在未来在互联网里面的话菇,更倾向于是一种怎样的合作高城化?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工恋虚刹,您是怎么看的奇骆皋?   徐留平亨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择眯,从长安的情况来看瞬,我们认为哪个方式都挺好的犊敞,现在是合作型的窟捕,是你可以自己干吗,也可以合作干苹,也可以自己加合作干钩结,哪种能成功打动消费者是很重要的东西的夯外。   凤凰汽车衰崩:我们打比喻梗纹,37度是正常的温度酒,您觉得新能源行业俱弛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说守,您觉得温度是多少楼?   徐留平佰:您觉得高了低了妊?   凤凰汽车誓鞠嫌:之前有人认为这是疯狂的阶段蓝垂逃。   徐留平款烧:我对一个产业的衡量依据是岁湿耐,在目前这种全球的经济运营模式下洪乖,凡是有金矿的地方毒建,都会有若干的人去挖掘它贬敝匣,目前我觉得新能源就属于这个阶段该赏起,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够堤袖署,应该更加得进入蔫埂虹,因为从目前的情况来看龄,汽车产品当中署,一个很重要的领域就是电池淌杜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放刊,没有这种资本蜕疗识、技术荚骇侧、人员的这种投入侨隙缄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的摊虫。   凤凰汽车费:那就是说您觉得温度还不够吗胸了烹?   徐留平梯:我觉得还可以乒,但是我不太同意的就是产能怕,如果说你的产品技术不太优秀脖暖,你建那么多产能就是有点糊涂吉。   凤凰汽车奶驾:很多其实可以通过改造现有的产能推,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能描陇,从这个角度来讲脱疽需,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况腥?   徐留平浮问罗:从整车厂的角度我们希望成本低一点梆叹,选择利益大的圃杀。   凤凰汽车漂:所以您不担心过剩吗捣?   徐留平汇存肝:我不太担心这个问题闲,我觉得电池还处于不确定的阶段铰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候失茬。   凤凰汽车痞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嗡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外痘马撇,不管是设计师还是CEO等等屑悉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代输奢荡?当然那些设计师很多是主管的违都,老外有管经营的有管品牌线苫,主要还是在设计和技术的领域岔伎晚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的壁桑备?第二个是国有体制的问题女看,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响斥端博,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域徘肆肮,也在高薪吸引高管人才沽槐痰,您是如何留住我们的人才撬,关于体制之上幢犯彩、体制制约的问题嘎,我们怎么解决汝从晴?   徐留平僳私:现在是全球化时代墩棱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早末华,我们最早的时候是四无遂,没钱踏示挪、没人吮、没能力糕、没地位哥,到现阶段来讲购,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师处,这都是一种非常正常的行为绍鞭亨,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢磊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国孰殴,如果对中国的消费者不能够带动敦冗,那肯定不行廓详,我觉得这是一个匆柏弹,无论你是洋务运动还是什么运动哥歪浪,核心是对消费者要动起来昧精,这是一个古佳磐。   第二个关于体制的话题扣第檬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距腻裁帆,这个方面我觉得不能讳言先偷。目前来看灌,对长安不是特别明显街效惨,因为长安是属于南方集团旗下子公司窝,从南方集团来说累,在这个领域当中幂裴蜗,也在他的职权范围之内做了一些调整吴,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享态葡粕。   凤凰汽车刺合铃:如何看待这个机制吞库吵?   徐留平疼踩复:从国家层面来说摩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要揣。   凤凰汽车骇:你们审批会很困难是吗暗我?   徐留平南溜脖:我觉得会快按,另外一个我觉得汽车集团顺,也许给你量化很多股份扔,但是最后你没有创造价值采抢,给你1股膏撬,1×0的时候不还是0吗鸿剑协?汽车的成长喇票令、成熟或者盈利是一个艰难的过程甲涧妮。 凤凰汽车衔估:十三五计划像长安汽车整体的销量皮堪、利润和研发能力以及目标有没有搂杠?   徐留平慕财:非常有碌痹擒,我们愿景2025菏,我们做10年的规划祈稼罚,在这个当中我们相对来说做得比较保守嗽,为什么说保守呢失舒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当佬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念十。   凤凰汽车赁丘怂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的携氛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强够描持?   徐留平嘛衬泻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业缴,在技术和平台方面都在加强合作屯很鄙,至于说未来它要怎么样十捷,我现在还不太好评价这件事扒。   凤凰汽车鞘姆:徐总问一下国际市场的战略困须衬,我知道去年车展的时候兑甲,长安说往海外拓展的重点是伊朗炼从、印度环宿建、俄罗斯这样新兴市惩缁脊场,有明显增长潜力的市潮婺弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去写,比如在墨西哥如脖湾,对长安而言儡瓜,自主研发这么好捆秸,又长期和国外品牌进行合作荤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国画忌、欧洲的市澈垂尽?   徐留平毙挖:在我们十年规划中就有龄裤锨,去年讲的时候就是当下正在做的内容灌荆巨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的淖,就是要稳扎稳打彭啦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了林场,因为一支队伍最重要的是信心瓣齐朝。   凤凰汽车叔瓷:国内很多品牌都盯住印度这个市扯侗亍,并且国内品牌在国外市场很有竞争卧失芍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗雾信颗?优势在哪儿氯颁?   徐留平氨两妒:对于海外市场我的理解是要扎下根去故,不是简单地把你的产品卖出去彩软纠,是你能够充分地利用本地的资源棠,包括人力资源和其他的技术能力咀,然后为本地的消费者提供这种产品和服务卫汤樊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的卑豪,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长断井敦,促进本地人的水平的提高卸囊,那么同时在这个过程当中措绿的,把公司的产品技术涵盖进去熬脆鸿,我觉得这样才能走得远惹豪。   凤凰汽车糜:长安最近一套体系出来了赣褥牧,有没有可能往更高的一段发展蔽乌怜?   徐留平惟:从长安来讲道确挖,我们目前的战略看顷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致晚告,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品道旱樊,这是我们能够奉献消费者更多的东西射抬,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的守困,但最终要落实到产品上跋,产品是一个载体让消费者感知它知道它北拼挛,未来虐从,长安汽车会加快产品推进的速度夏粱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神图捕文。   凤凰汽车勃疯陷:欧尚也在这里面吗挽瑞谈?   徐留平拾竞:欧尚不在涪。   凤凰汽车渭狮恫:东风已经有PSA很多股份疏蠢揪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弹唤?   徐留平涟:目前我没有听到有任何影响涉,在实际工作中我们也没有感觉到编橙攻。   凤凰汽车位舶:理念发布会徐总是骑着马出来的干芒,当时媒体圈特别关注闪丰荣,都刷爆了朋友圈瘫,虽然我不在现掣湫私椤,我不知道有没有特别的意义疾莲赡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动惫,当时的考虑是什么恳嘛?   徐留平琶扇匆:两个考虑贡耪,一个是我把马和车作为比较朽,你要说一件事拢,一大堆结构化的语言没有必要庙吩牌,我觉得既然是长安汽车创店滴,我们叫做生命动感膊、智色双旋汾锋屏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫峭掣,如果不这样做也没法让人尖叫烈办犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢蒂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寥精,上海车展首日料,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面剃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称涞馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量攘袱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台剁融伴,12年增长了120倍艰痪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嘶拖开,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略头。   受访人惮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)返。以下为问答实录墟汐:   凤凰汽车伴酪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面事?   雷德?比格兰德桶扁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品坊,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年署,这款车在中国市场的反响非郴停好取哨官。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA册梁冀,同时拥有强大的引擎图,提供强劲的动力与性能下缴,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声魂登擎。所以矗加奇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品表煽趣。   凤凰汽车抡频: 在没有设立经销商的地区胁躬蹋,玛莎拉蒂如何抓住市撤ヅ谭隆?   雷德?比格兰德透: 我们首先还是会增加销售网络臂篓公,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点俩官豌,计划在今年年底扩展到75个炮。   我们还在天猫开设了旗舰店辫罐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空湿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台间哼,大部分来自没有授权经销商的地区人汕蚕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多害饱,鉴赏力越来越高钞斑。针对这些人群搬,我们还组织很多不同的客户体验活动兼,如海外试驾蹈估赂,以及互联网方面的创新娥,如网络平台的直播僳溪。此外脖,我们也有不同的金融政策沥稀,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务陶脸吐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式煤头扰。   凤凰汽车拈丧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》忌泻韶,给汽车销售渠道带来一些变化事唉酵,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新砷冀?   雷德?比格兰德革硅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说借霓酥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品兜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具亲达涸,而是要提供独特的生活方式体验蹲侯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待海思,不止在中国祟般寡,在全球市场都是这样逆断蛊。2016年瘫娟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长洽蛾膝,这个主要还是产品优势带来的旱刊俄。新的政策出台以后偏厕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响梳都,不过最终的销售成绩还是由产品决定皆惮。   关于新的法规管酞,我们现在也正在研究当中杏旧确,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定虫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作黄康潘。此外处,我们在中国有非乘亚柘ⅲ好的经销商关系款,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关谢叼脆。我们开设的天猫旗舰店廉传堡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式停:客户在天猫下定单磋,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务不。所以匿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系脓糙。   我们的很多客户最在意的并不是价格尚镜,而是优质的服务与体验痢,这正是玛莎拉蒂的优势所在薄伟帘。   凤凰汽车搞潮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线纷兄,有没有什么新的产品推广拷顷?   雷德?比格兰德捎: 关于新产品勿壤,现在还不是宣布的时候吃观,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升犊倘,等到新产品发布时我们再提供更多信息杏瓤耽。   凤凰汽车位外: 作为中国消费者熟悉的豪华车蹋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍憋狈,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好小。对于玛莎拉蒂来说郝蔑巩,未来在中国市场的前景怎么看码犀捅?理由是什么勒澜?   雷德?比格兰德每室粕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况斡,5年前担痰茹,我们在全球的销量大概是6,500台酗薪,而2016年达到了42,100台题,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平颊撂扮,所以我们的增长一直是持续的拭汤荚。也因此釜士,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似褐忙辫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验环侵骆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后速,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA喘,这就是玛莎拉蒂的优势扒艇躺。所以瓢年,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度匆。   另外痢琴届,玛莎拉蒂的车主非常年轻门嘶,尤其是在中国市臣昱帷,车主的平均年龄只有30多岁避任,他们追求具有独特风格与气质的产品虑博,来表达自己的个性与品味杯绒。   凤凰汽车潍: 现在汽车技术日新月异祷,尤其是新能源悼覆烯、共享鸥、智能驾驶方面临怠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划膜?   雷德?比格兰德戚己蹭: 在新技术方面壤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升绣摧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统洞半。我们并不追求生产最快的汽车猾惟,而是要提供包括技术容梨、性能渴、动力傲、驾驶体验等方面在内的最佳组合坊盘。   针对自动驾驶埠搁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助亲鞘悸,帮助驾驶员减轻疲劳驴欠郝,降低操作难度邵泄芹,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瘫,包括独特的声浪顿嘎环、澎湃的性能虫灵,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统毯赏焦,这是玛莎拉蒂所追求的醇卜。   关于未来对新技术的规划裳陷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鹅曝,比如减少温室气体排放羚梯帕,这一方面玛莎拉蒂也不例外厦茅韦。此外外辟拆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术刺惮贫,如苹果CarPlay和Android Auto红群,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统坤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汐腺凉。   凤凰汽车醛坑帆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化秘,怎么适应喘?   雷德?比格兰德倾: 针对年轻人群汝,我们采用的方式不是改变自己午喝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谅论。比如在中国诗霜蔬,车主平均年龄非常年轻溪蔼乏,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主醒儡叹,便是一位年轻的中国女性衬痹烈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表漓干。   玛莎拉蒂拥有102年的历史裸吐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意戚杰洛,包括法拉利生产的强劲发动机歉、独特的引擎咆哮声称弧剿、奢华优雅的外观与内饰量顾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神垦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势连费剿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐咯。   凤凰汽车杠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化核蓉哩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级搜栏,有没有针对用户画像做调整扦阮黑?刚才强调坚守自己的DNA和理念防,有没有在设计上或者是营销方面有尝试番赊?   雷德?比格兰德烤芒: 在中国车,我们不断渗透到三四线城市笆甩价,但是目的是一致的妥仍,就是要吸引更多年轻客户练。但不管在中国乃至全球的哪个城市箱辩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机挛、激动人心的声浪屎狡书、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备睛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户连据。   在设计经销商的时候内煞,玛莎拉蒂也不是随意为之脖,而是按照需求进行规划娜痹。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店翁劲,首发售罄的100辆SUV中举,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区椿教。因此偶篇,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商牛食。同时孰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品苛,客户需要一整套的优质服务疲绢挪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置极宪扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上锈佰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生刚宽眉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述竞虑详。   提问槐烘:您的新角色到底是什么样的堆玖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上版勺?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贡?   Alfonso Albaisa女:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁楞囤翠,跟所有的设计相关的工作惨残,都是由我负责惦。之前我100%的时间放在英菲尼迪憾,现在会分30%的时间来成刚,也会跟新的设计主管一起完成设计工作粮。现在大家看到的一些车型暴侣陵,可能是一些原来的车型慧,我们现在的工作浪墩诵,也是快马加鞭定,希望能不断的改进墒辟、提升现有的设计靶徽拖。   提问持:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么嫡?如何看待他推动品牌前进时的作用煞辛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa详淡闪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管令人色,我们会共同合作撮扛磊,不断进行我们设计的演化兰田。其实我到7月份才会正式上任惦须,我现在猜测或确定未来的设计理念汝,还有点为时过早然暮。   我们知道画,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挝洗棵、非常大胆前卫的登,我们的这种设计是一个不断演进的过程第,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改白霜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计郎晌瓮。   卡里姆跟我有很多类似的地方入称齐。比如宝,我们都是艺术家出身算,非常喜欢设计许,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞厢才,并将其以各种形式发挥出来踞。   提问寐俗纽:我有两个产品方面的问题功。首先祭孙,这个概念车非常漂亮嫌兰,它背后的设计灵感有哪些具?   Alfonso Albaisa屋辽狡:秉承“冲突美学”设计精髓铂寄辜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素愁拇陶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡赌箍。基本上就像艺术一样强驴,包括缝针先漠、包裹感扮,还有使用的木质绘劳,都是非成⒗洌好的手工工艺兔。这是一种感性和理性的结合答,还有一些肌肉感极强的车身线条讼括。   提问辽撅:这款车未来的定位秀铅、消费人群是怎样的疲工?   Alfonso Albaisa睬舱鞋:一般都是比较年轻的家庭肠坡想,想要非呈爻渌剑宽敞拳忻、具有运动风格的车型惫虐沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒悲:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日限澳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办户,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盾翠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容首。   在发展新常态下话,消费动力开始向下线市场转移盯。同时锋鲍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级驳限。由此谭,县域市场成为新时代的“金砖市场”贿伞。而对于汽车行业热弹汞,消费升级利好之外微,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇懈哦邪。如何撬动县域这一重要市呈渎畹铡?   胡绪雷表示祷不,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吠钱,帮助县域出租车进行升级改革特畔。县域交通的数据化侯苔库、智能化发展贡揩券,有助于未来网约车的下沉渗透幢罐。县城消费能力相对较低蛔家,在出租车领域引进大数据之后郴蠕,未来再进一步升级到网约车芯宛车。   据胡绪雷透露浅挪翟,首汽将在县域布局三块业务韩:长租车设魄想、网约车(出租车)措徘剁、分时租赁禄募。分时租赁是纯新能源车缆吕,未来分时租赁或是对公务用车的补充皑,它是纯电动空涛,不用长时间租衡钒,可以通过APP来完成领胖。目前屋孪,在北京有1000多辆车羞,150多个点位蛾绣扫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市诵,对公务车改革会有一些帮助驳烹罐。   胡绪雷认为吗贬解,网约车行为是偏汽车前市场的角色奔屉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式呜虚。第二可腑混,在居民习惯了这种消费行为之后哀蠢究,会对当地汽车的销量有反向刺激作用戊琼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导胯毯。   当日度,首汽约车作为新生力量桔娥畦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泊徐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”阿嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸缮信:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日信椒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示官,渠道下沉要根据市场来判断女率祈,服务要根据需求一直不断地跟进悍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况陋撕,比如说对经济的支撑鹿挫绩,对政策的拉动句屋烯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用辟。近几年胳,一汽吉林产品在县域销量比较高杠,对县域市场的期待也非常高忌苹。从目前产品结构来看惮疽肝,产品消费比重70%在县域粪垮布,30%在一盗、二沉期、三线市场什。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型先撑忙,外观簇纷、配置垂、价值都迎合了县域市场的需求首泞鄙。   从流通环节上来看慰,县域市场做的非撑赝【茫好书誊,没有什么瓶颈因素攀抨。一汽吉林也努力在渠道建设罚匙吓、服务跟进等方面做成长和改善戒尘肺。同时宋长欣也提出了一个想法贾靖,“县域对自主品牌在公务车狙贰危、公务员购车方面是否有政策倾斜帘棵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长貉,这是我们车企的想法般乏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时碎潍,要根据市场来判断李乔棉。目前夕嫉,县域之间的差距非常大侣擞,包括现在推行的3G服务搅棉,在那些无法设定固定站点的地方深杀,推出了3G巡航服务柔愤。服务是永无止境的工作恰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进费碎斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日稼建陕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嫉醛歇,新能源汽车推广比较看好北请保、上眷颂、广限行夺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场嫡扫蚀。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车茨修毯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场讳恫伯。尽管都看好电动汽车的发展趋势势袒肉,但做好市场并不是一件易事双嗜。   目前比较看好两个市巢隙臁,一个是北鸿奶苇、上春、广限行蕾、限购市成啥獍埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱渑帜椤,这个市场的发展速度很快稿炮。例如河南氖蚊、山东阀、西北区域寿寝,大量没有牌照的低速电动车力,在政策方面仍处于灰色地带磁苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年涛团捻,在国家和地方补贴的支持下史,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右吝畦,在农村市场扑、县乡市场得到了非忱骨畚危好的认可烩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求妻认,县城市场的消费者的房屋空间大雀,有充足的空间停发车辆八叮灿,拥有较好的充电便利性呢骋。其次行驶距离不长碎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钒。另外凡排藐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难朴舅版,因为小车型成本低幌夯享。   赵智刚表示酚态说,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展喊。河南地区农咀,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涣描,在替代当的出租车坛囤、公务车方面取得了不错的效果渭。同时室吴,也在积极跟海南政府合作芯藐,投放了一部分公共用车惧胚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进驾,比如是文昌哭外、万宁奋麻、琼海等县级市辛鸡,未来将在海南全面推进迸及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼龟鞋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲青。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点北,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行互。会上诞刀,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出颈挟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂抵炕甜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本话,是参与全球竞争局岛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提开。”   在当日的论坛上怀,郑刚发表主题演讲摄观。在他看来哄,打造世界级新能源汽车的品牌盘,最核心的是独特性吃豌币、差异性里枚勾,是比较节能优势片,浮出水面的是视觉拟呸嫌、是LOGO是舌、是VI膜卷钩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势顿,其中成本优势是最重要的组成部分叫都甫。   早在110年前犀,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择溪岁夯:蒸汽驱动车挛你词、电驱动车和燃油驱动车课盛够。然而平敦,在后来发展中酶帮癌,电动车败给了汽油车厦。这是什么原因造成的清逻芭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鸽假。亨利·福特发明了流水线生产伍姬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候醇先,成本大幅度地下降惮横画,售价拉低到850美金圭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车势,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蝗澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以姓哗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌溃。100多年的历史多次证明了这一点谢。” 郑刚说垄侵。   在反思自身发展时拣,郑刚透露础,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量酒朴,规模在迅速的增长姥脓蚊,但很遗憾并没有带来显著的埔斜翘、大幅度的成本的降低崩卵舰。   为此迟,郑刚提出峦捅导,在推广和普及新能源汽车的同时绿,光靠技术进步还远远不够澳,更加要注重拷、培育成本领先的优势山。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本供募徘,是参与全球竞争魄讹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提半。   他建议韦,对新能源汽车未来的产业政策澜、行业标准吾抱盛、行业监管等饲锋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术擂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低穗,这样才能培育出行业的龙头企业蹋。   如何通过提高规模撵稀、优化设计此邵、优化政策和制度创新闯?郑刚说刻乱混,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本交蚂、交易成本和政策成本耗,来打造企业的综合成本能力和优势另蒜顺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势难。这还需要企业和政府共同携手乳瞬适,不忘初心剩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标苔挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗档:韩大为" "  魏建军多次提到解庐,我们的确有很多故事颠,但是他们没有写得很好彻负芜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖膳性?魏建军直言不讳地说雌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后寐妙。   囤地赚翻邻藉玩、离开保定途焚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来忱娶宪,且莫名其妙睹耽埔,或者无中生有的传言所困扰告,最好的纾解方法是什么惨爱钉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车讼内茄。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蔑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂提,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后虎山秸,魏建军匙犯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监封守媚,与部分汽车媒体交流辩烹楔。以一身轻便的牛仔装""示人""祈售纳,魏建军笑着说规,是在同事的建议下才穿出来的北。    对于4月以来沸沸扬扬的传言河,魏建军坦言吧,的确压力很大讨官,也很难受圈肌伙,“有时甚至想哭”迁。他说钙,我本人就是保定人递,能不希望自己的家乡更好么绦寝忙?当然般督盲,我们只有把自己的产品做得更好缝口。    诚如魏建军所言磕襄,近期粕少肥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌悲伐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾钠,来自媒体的反馈好评如潮肉跑弹。有作者甚至设问何:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后肉芦掸,否则也怕媒体老师太忙”凰饰氏,长城汽车一位公关人士插话道缸隆莱。    10日下午的WEY首度试乘试驾沽偶,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意奥沁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格骏贺,有同行在现场就说纤聪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车串,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型纳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鲜爽蕉。    动力配置上恰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机秃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术筐拳,最大功率达172千瓦目啪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器轻堡替,换挡响应及换挡逻辑可圈可点编。在长城汽车徐水工厂的高速环道上倪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时杀攀俗,VV7s几乎没有发飘的感觉皑讽,而车内噪音也得到较好的抑制既。“我们在整车NVH方面做了很大努力摊裳,也取得了一定的平衡”狼趟活,魏建军说瓷嗡。   VV7S    在交流中括抠,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时活啦哆,大谈眉窜、特谈所谓“轻奢”磐、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时冷,咬住“聚焦”二字不松口另岭。而是多次征询媒体试车时的感受踞,并逐一分析潭逗、解答媒体所发现的问题埠。整个交流过程痢顿辆,他都态度诚恳巾掀,即使是谈到一些尖锐的问题崇,也并不辩解恰粟。他甚至非常谦逊地自问自答切,人为什么会失败揩惹箱?尤其是一些有着巨大成功的人切墙拈。因为以往的成功勒,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做曝檄零,就很容易让自己失败道躬始。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蔑赋澈,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车忙榔还,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鲜。他认为农缚,好的产品本身就是故事逆穆哆,而WEY就是要做最好的产品庇弥荚。此次对董唯,魏建军多次提到阮溯闺,我们的确有很多故事要讲侩那,但是他们没有写得很好负稳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的犊俩,所以噬梆透,我在让他们重写价悍平。魏建军笑着说插,把一桌人也给逗乐了垮。    在媒体谈到其他竞品时恋稼模,魏建军都给与很高的评价行腿晒。不过最终还是认为自家的产品辞熬锻:底盘更扎实圣蔽,操控性更好闺,“因为我自己就好‘玩儿车’”馅驮,所以对他们(研发人员)的要求也更高低。   VV7S    据悉衬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市穿,预计售价在15万-20万元区间尝年控。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蕊,他思考了一下才说另炮童,它的配置太丰富了膊斗,在相同的价位空间辅,“肯定没有比它更多快速鳖、更好的”朴。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖妒烈?魏建军更是直言不讳地说韩坞皑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蔚温。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中泞,一位来自上海的资深试驾教官说乒躬颁,之前很少接触自主品牌汽车完息江,这次也是第一次来到保定矩加七,第一次来到长城强切娶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料沽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒炭斡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言履抖。期间次,有一位同行说维,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好绰?或许这才是魏建军的真正用意吧脊红。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千传:李芳" "   陆逸表示羌层,英菲尼迪目前的销量情况非常正常渐赖寡,因为正处于发展的爬坡期莲龟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说松币活,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辫画,而且要深度国产化裴贺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中廷棠,雷新透露疵是蓝,上海车展期间瓶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时保汕圃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现浩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时售嚏撼,陆逸明确表示岗把,英菲尼迪目前的销量情况非常正常踩,因为正处于发展的爬坡期晾熊淳。关于国产化的工作脊氯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略十疟,未来将坚持不懈的进行国产化工作汇氓府,而且要深度国产化攀奢。    日前挽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典久尝。活动后廖浆舍,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访墟酿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应令案。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年伺献,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆旗挤烙,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%财撇萎,超过23万辆公较。今年第一季度纬其,英菲尼迪在华销量破万辆覆栋,同比增长4%啃恒,而其全球累计销量达到67367辆舵绥,同比增幅为18%搐悍。无论是在英菲尼迪全球体系中曝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中盛蒋,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色哄。在不少业内人士看来缓吩羡,从去年4月以来判袱怪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞诺卯鸿。    对此扭浮晤,陆逸强调顺跨,目前英菲尼迪的销量很正常肮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军杰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年忍侣,还处在爬坡期纽台扳。他还说箔,所有的汽车品牌进入中国后侍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加宿肯侍、运作能力提升及投资力度加强歇艘毯,会迎来一到两个爆发期碗。    事实上淌,从2014年开始济铰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后陆惕,就迎来一个销量增长的“爆发期”刑:2014年率苇,英菲尼迪在华销量超过3万辆献,同比大幅增长75.6%艇郎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年虚偶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆卉芭凳,同比增长33.8%隘傻类。    不过南,步入2016年醛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蛾浩。当年4月初法涩梧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在零稻,刚好满一年拎。在过去的一年里匆诞杰,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态咐础旱。陆逸坦言荤鸥板,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段呵厩姑,以便更好地认清我们是谁撅戒黑,我们的未来在哪里肚判乔,我们应该做什么哨娇。”    在陆逸看来舍弓端,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌独辅醛,今年是进入中国的第十年疗咖。所以作为一个年轻的品牌芦,这本身就是一件很有挑战的事情奶腥。他还表示羔孔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累剖剔,是更聚焦的一种进化屯卤。因为市场环境在变化忌厦,消费者的需求在变化锚搜汉,我们也要根据变化不断的调整滤、创新催、挑战自我类。”他说篇蹋剔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来臣,就提出了‘挑战者’品牌战略哗欠疵。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过埂风,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的忍浩,品牌口号必须得落地存武。”陆逸表示桐肪讥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发常禄啊,聚焦目标客户群步具脖,让产品与目标消费人群建立联接位、产生共鸣桥。    陆逸对中国经济网记者表示蚀挂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说热联匪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吧,而且要深度国产化翰吓取。”他说倒壕,中国是全球最大的汽车市炒铩,同时也是很特殊的汽车市橙摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国切,就要真正的了解客户东,扎根于客户刺啸、扎根于市衬贡凇,这就必须深度国产化喊。据雷新透露芍浪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%巾。    但是县,从2014年底国产以来纯雇黑,英菲尼迪只推出了两款国产车型颅钩:Q50L和QX50率尺什。对此溪孤,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑敢。陆逸表示椒粪,“关于产品线布局的问题川峦,英菲尼迪有一个长线的规划存冲诧。”    陆逸介绍说穷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年枪泡灯,规划内容包含平台规划汝笛欢、动力总成规划以及国产化的供应链规划等膳。他还说擞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备热,我们的目标是通过完整的产品规划茎棱,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品千。”    谈及国产化在今年的推进程度脖矛挨,陆逸表示缚挎诲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中很较欢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布呐氖。”雷新进一步透露喜空判,上海车展期间咯铣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时北椒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兽慌蟹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年氢倘保,通过销售Urus奋,兰博基尼总体销售量会翻一番伯拢,突破7000辆大关蹲唉就。    在更遥远的将来揭,很难说会不会有纯粹的电动车伪空。这是因为蓄电池非常重猾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制擒魏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰涡臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌半耗。自大众集团和奥迪公司接手后觅,兰博基尼得到积极戳、稳健的发展受鼓娶。日前匹问兄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蹦桅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员味滥辞,商务部主管Federico Foschini撤戈诡。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员甩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问定纳洽:并入奥迪公司之后典水佛,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持圈?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的娘?    答竣绷互:2016年拆目,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关肛糙屯。奥迪公司和大众集团接管之后吞浦,对兰博基尼进行了很多投资痴怕霖,让公司发生了非常大的变化栖。此外讼论,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品底河商。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高都娟提,如果没有这些投资窟乾培,就完全没办法实现这个计划嘘。所以窘本,兰博基尼公司从中受益良多姑涵。可以说钩,如果没有被接管寡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来略。    问箱:在您的介绍中揪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高牛泉搐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的松蹦脯?Urus投产以后收凶枯,重点会不会向中国市场倾斜际镐?    答脓:目前蚂惶讥,兰博基尼公司只有两个车型系列痪筐:一个是搭载12缸发动机的Aventador且蛔科,另一个是搭载10缸发功机的Huracán屏。因为各种原因场瓢琶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降纺辣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势看经烧。2016年店泊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绣。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%是,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%零淀孤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鳞牌宽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加晨。2016年揭吠禄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆斧郎呛。新产品会在2018年投放露柏律,到2019年迸豢惨,通过销售Urus送薄,兰博基尼总体销售量会翻一番辰峦,突破7000辆大关探戎堤。在中国市场上变,SUV是非常重要的产品彩男。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求忙裴。    我想强调的是敢娃,在中国超跑车市成ソ丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端炔衅墙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币囱降,Huracán大概在300万到350万人民币鹤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平抢渺恒。    问坍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的摊?    答雄怖:目前哺罕,兰博基尼在中国有15个经销商鄙。到2020年杭,我们希望经销商数量能增加到20到25个捐相苫。当然浦结半,通过Urus的投放绵第,在华销售量会增加查篙汐,服务涵盖的区域也要明显的扩大凛拱。    问耍:如您所说缚堤普,兰博基尼在中国有15个营销网点圭,去年销售了151辆(车)卿。我们简单的推算一下衰涂钞,平均一个营销网点一年卖10辆车庭犊掣。那么柬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样街徒锰?在新的超豪华SUV到来之前吗郎吃,是否有改善他们运营能力的要求呢脚?    答党秽惶:是的肝微,会明显提高经销商的运营能力薯,新Urus也会变成一个破局者惰台潭。虽然现状如您推算劣境嫂,但是在Urus投放之后并崎,大概2019年或2020年谦毫轰,经销商的数量会增长柯吴洽,同时每年的销售量可能会提高到30辆囱敖,整个业务会明显的扩大搭,售后服务也会明显提高排奇媒。而且由于SUV使用的频率比较高铜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班绿空,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入湿诽。    问弹附伎:兰博基尼车型比较少箍,所以每一款新推出的产品都极度重要娟稗铰。现在的汽车行业发生了一些改变浑人,比如智能化鸽、电动化硕盼。那么剁扣缉,兰博基尼在研发产品时涛,会不会受到这种趋势的影响到?    答郝汝门:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征朽浩分。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆桂晴,更多的是代表了一种感情惹寇拘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador盗,采用V12的自然吸气发动机粉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验师。    这是兰博基尼最核心的销售主张礁廖肪。未来们,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协备。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度慑裤搔,甚至会超过前款车型尺法抗。而出台Urus产品时则会有一些变化爆晨普,它将采用涡轮增压V8发动机懒尚脚,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机刀。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型成柔。但是频,不管从产品定位雷嘉姜,还是感情诉求方面来说玻,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观铃卫。在更遥远的将来勘廉,很难说会不会有纯粹的电动车量。这是因为蓄电池非常重荒瑞氏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瓢乖另。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车售蚀,可能未来技术上会实现新的进步项睦,那时我们也得重新考虑这个问题爆。    前些天境母,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型哪辈袖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录呛浚,其V10的发动机再一次提高了功率秋老。当然冒惦牵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA沧。通过技术创新以及功率的提升比,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者菊恳蔑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车授访块。在预销售的阶段叼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来杭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捂,能够击中客户的心理需求蔬四擞。    被访人钉陛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作耸。1998年到2007年耿钠味,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年店罢炔,负责兰博基尼产品工作;2015年饯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员缓,负责销售及市场营销博俄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革怀统:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谜,中国是世界产氢大国介,制氢设备匿让、储输设备少、制造技术等条件不错萄棚,具备发展氢能的基础随诗。从环钡鹕剖耍和能效等方面考虑戚肆,中国应进一步推动氢能源产业的发展梯祭搏。    周奕丰谈到涉癸,中国目前主要依赖化石能源售,对环境污染严重绦堂白。氢能源因来源广泛甩、燃烧热值高绕、清洁无污染和适用范围广等优点传,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源屠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分成,目前看攀,中国氢能利用的研究相对碎片化钦帝戊,与国际先进技术相比还有差距盛歼馁,没有形成产业化仇彻、规模化发展仇矢。中国应迎头赶上砂胚寐,卡位世界前沿诽爱。    他还提到需率时,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一呢,提出实现大规模嵌、低成本氢气的制取靖病嘛、存储脑稀、运输吻屏肝、应用一体化的战略目标穿嘶科。这非常重要驮戒磐,未来需要各方协力答婪,加大投入师尘,推动相关产业进一步发展里斥官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表郸蓟烩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法丰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济揽桔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措貉吃裙。    他谈到讳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体归,各方需要引导资金更好地支持实体经济荷,促进金融资本流向实业棉沧,真正促进经济稳步发展常谦境,夯实经济发展基础炯期。这既是稳增长烽差丢、调结构的需要靛般,也是抑泡沫露、防风险的举措识沦瘫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动哼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进沁筷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力垢酮。    周奕丰最后介绍闭呢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下躲,也在不断创新突破概,寻求产业升级寞锭。公司主动发挥自身产业链喜佬、区域及成本优势稍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业池。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区胸粪嘿、旅游景区涪、汽车营宿地扣聘、农家乐贸式棚、家庭菜园等不断扩展外司碾徒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蔫,以多种方式在国内推广土壤修复滇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场乖粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕喷豁:李芳" "   国外媒体报道韦露,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示础首柿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆竣骄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴辑箍。 李彦宏    李彦宏表示怖,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车诫。尽管有一些技术问题需要克服裙爸容,但它仍然有望达到目标卞陕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司头,前微软AI专家陆奇任首席运营官蛾温杠,负责大量投资的自驾车业务部门巢踩汾。 百度自驾车    李彦宏表示弘,我们很可能与传统汽车制造商合作傲亩,而不是孤军奋战凑混颇,目前还没有制定出这项技术的商业计划嫌娇懈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆九萍瓢。我们将竭尽全力实现这一目标棱改啃,收入和利润是其次的考虑拼狭姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰通:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年革懈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显粹鹊畔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样保,共享经济还将怎样改变生活镜俊?   三年前谱,基于对共享经济的热忱擦铜膘,清华学霸张丙军创立PP租车傲,开启了汽车共享事业;三年后眷绞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户夯殿唤,成为汽车共享领域的领头羊取祟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀宛惟窟,3月7日攀蒜,张丙军开启了共享有车生活的新征程卤疾。   3月7日收长,在几百万用户的共同关注下儒摧杰,PP租车正式升级为START共享有车生活平台戊媚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破董悍,也是张丙军重新定义有车生活叼烩灭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅程憾。   从PP1.0到PP2.0时代究不横,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拟、一个符号或一个名称那么简单届,它是企业创造持续价值的支撑盲。若没有十足的理由钙箍,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓锈。将PP租车更名为START汇尼锤,是源于怎样的考虑曙?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解胚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体纷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举勾牌掠。   “三年前避佰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法匠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益梳睬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型苫纲倍。由于便宜便利量橙扰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具巢。”这个阶段毫滤,他称之为PP1.0时代挖。   经过三年的发展潍,PP租车推崇拥有而不占有翰落吼、盘活社会闲置资源的共享方式兽焚,逐渐建立起以车为媒介既父,重新定义有车生活的2.0时代咎船。“START不是买车彼,不是租车汀盒蹲,是共享有车酚瓤潘。这是年轻的人群备、爱车的人群持,最向往局围、最有潮流的有车生活方式聚。”张丙军说茨水,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择磨疙尸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验标。同时溜话,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户降币摧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区师,让每一个用户体验到最真实弊叭规、丰富临娟倦、有趣的共享有车生活洗。”   START代表着新品类护苍蛇、更丰富的选择恭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下弘,相较于神州租车骆串、滴滴租车等传统租车公司寇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢淮妻洼?   张丙军认为被呸,START的核心竞争力主要体现在三个方面吹县竣。   其一眯,PP从1.0进入2.0时代告桨颅,新品牌START更具有张力褂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神侩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求套,START重新定义了有车生活伯罐,开启了全新的“共享有车品类敦疼丸。”   其二败凤,为实现共享有车的多样化选择煤摹,除常见的家用轿车外付湿,START将主推个性化的用车体验俩膝。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型厘叭爆,如保时捷911恫迫、特斯拉曝、大黄蜂涩、牧马人等等钩盾。此外黑,用户无需承担高额买车款和养车成本城面,性价比更高掳朔保。   其三庆差,“共享生活的基础在于信任体系的的建立汹普磋,以及更完善的用户信用等级漏斡继。这也是平台长期价值实现的核心山。” 张丙军介绍识,START共享有车生活平台为使车主放心共享拦操,平台推出了一亿元车主保障金七,严格的交易信用体系呻难社,确保车主爱车无风险;对于车友凸,START还与多家大型保险公司合作羞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务晒妈蒜,为用户提供更具信任的服务精。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流封立,我们的目标是糙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来圭。”按照张丙军的预测锑牟艘,中国自驾用车需求量巨大蹭,而现实矛盾是捣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车板驶猛,不允许每人买一辆车满足自驾需求娩师。相对于传统租赁公司5-8万的库存量狭超,START平台能让10%的私家车随时被共享使用亮。   此外泉邵锻,他认为材,随着消费持续升级破厕场,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中檬。“感受丰富车型带来的不同生活体验李,将是爱车爱生活人群所追捧的方向木。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质许、丰富浪、有趣的生活方式痘绢降,让有车生活更加精彩描。”   张丙军表示继壁纫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者滔搜莎,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验兔。START锑邯,梦想才刚刚开始裳童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳 版权作品船崔搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹菊,严禁转载仟弟,违者将被追究法律责任晒头。 获取授权" "   今年全国两会上吗犀猴迷,董明珠在接受记者访问时说忌堵:“只要你敢想叼扳,比如以前谁会想到人能上天呛晒泊,如果我们不去创造撤舰,人能上天吗坤?你不敢想处洗另,你不敢去试验嗅,你永远不可能做好哀咯侮。”    过去的2016肩避,伴随董明珠的睦噬懦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈锈步:格力全员加薪1000元铆搏、格力的员工房环、以及格力的手机……对于这一切擒,董明珠并不过多在意陷,她说郡,自己最关心的还是“掌握核心科技”抄攀房。在今年全国两会踏聪,作为人大代表肉澜,她再次提出了自己的董氏宣言疥辖令:确实这两年的发展涉霖计,总书记提出的供给侧改革吩抽搭,我们就应该做供给侧改革的排头兵闯倘汤,因为做的是实业档咖,能够掌握核心技术盆忻储,制度也要跟上昧,真正给那些创新型的企业畔恃、有创新梦想的人一个环境净。    对于国家谴存据、社会巾、普通百姓的诉求扁腹,董明珠是这样回应的炯顺雌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献攻,他真的不是仅仅是索韧职,收获嘿炯,比如说我们过去讲释锰,这个企业了不起氯倪,再就业惭,反过来你要感恩这些员工俊蓝泼,没有人来给你打工弯嫉傲,你凭什么去发展乖?所以我觉得要有一个感恩的心情猴室卫。”    把感恩的心落到实处糠街催,就成了格力员工的2室1厅省仟,于是姆栓,别人家的老板就这么出现了砷暴拢。 记者迹旦弧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧红凉含?    董明珠沛叹凤:对袱采读,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现狈赡。    记者莆缝:以后所有的员工都会2室1厅容戳?    董明珠凉挖:对对对步。    去年末鲍傻虹,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦愕,但因股东大会投反对票而失败靶划霜。随后恫扩,她以个人名义增持珠海银隆股份冀娃桓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业姆恋粗,然而仑撅衔,到了今年能,新能源汽车面临两大不确定因素毫:电池裙簿碉、补贴“退坡”抛。在董明珠这里嗜沥堡,似乎这些俨然不在话下扯苹,董明珠说敝寂姬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鹃己盼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵然唷,“不是因为退坡我不做趴,也不是因为给我钱多纶天琉,我去做静冲,我认为是一个责任岭,是对社会唯娜登、对人类歪,你都要去选择的一件事艘糕晃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖撕期靖,董明珠很不以为然迫,她认为乓土互,这些都是炒作记迹,并没有人真正说到自己手机产品的质量秆黔,只要没有说到质量斑,那就不是否定私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑别:李芳" "  近期横,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税能。美国此次取消“双反”凳拈,对中国轮胎产业无疑是一大利好款,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转敌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变朗脐。   全国人大代表剂胳卷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蔷,在轮胎中使用RFID电子标签技术补疗吗,给每一条国产轮胎装上“身份证”摧马。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督堂勺,有利于消费者对产品品质加以甄别不,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量迹茹,从而规范轮胎行业发展恭掳,促进行业的产能优化和转型升级醇尘。”袁仲雪说哨从。   据了解逛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草戈,全球多家组织及单位参与褥敲逗。轮胎用RFID电子标签的应用碉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体姆鳞,将等级数据写入轮胎标签内部岭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定琉粕蓟,伴随轮胎终身使用轻钡镜。同时唤度,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体闻伶,使轮胎更智能咳唉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS禾空,能实时监测轮胎的温度榔能、压力等数据卫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况茶,从而有效减少安全事故矗猫宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "全国人大代表乔式矫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题辆察,这个事关老百姓短途出行需求以及交通坛豢穗、环境协和发展的产业棋号的,由于行业标准尚未建立实哦,使得整个产业发展处于十字路口巨。全国人大代表步、时风集团董事长刘义发建议铃剑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 步车,全力推进供给侧结构性改革侈冉。    在刘义发看来嚼,四轮低速电动车是市场主导卞擦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品偷。目前斤,工业和信息化部鲜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》颗嗡。该标准的制定巴毕,对规范四轮低速电动车行业发展是椿漓,使三牵啼姑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代伙,直接实现电动化狠场、节能辰、环保安全出行具有特别重要的意义貌。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恨,又适应市场需求低,刘义发给出四点建议刊窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一匙沫、标准制定应充分听取行业的意见杏,响应群众的呼声赂。制定标准应尊重市场规律黄,规范淖柒、引导产业发展陪,而不是简单的限制碌察桨,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求兢巨檬。    二咯匠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蔬。四轮低速电动车安全吭耍、环保铝从愧、经济恋讹会、舒适唉攫,是摩托车佰狈侵、电动自行车汹疯、自行车等升级产品镭体,特点与与高速电动乘用车不同蔚年。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标帘蟹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定甜。    三狡恋壁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导乓率问、政府引导的办法酮丹涕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点函阀,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瞬挨,如采用锂电池政府给予一定补贴吃澈浮。    四盗沪享、在制定产品标准的同时算,制定企业准入管理和注册登记几聪、道路交通管理的配套法规垒空。产品标准只是为行业规范管理提供依据咸侧篡,而实现规范管理是一个系统工程系奸裂。政府应加快制定企业准入示、车辆注册登记次寸藩、道路运行管理的配套法规便,在制定这些法规时应本着改革创新的原则谅奖,方便企业让利于民蠕投里,减轻企业和用户的负担蹦城吾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求别访扔、加快供给侧结构性改革的产品乐扛,又是一个节能环保的产业抱金,引导得当可以大有作为贾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法辟澎。”刘义发建议桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   近几个月来吨闺,共享单车火遍了北京城噬五粪。6日倍坷乌,全国人大代表签为脓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示圣,今年上半年耗逞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”寇。    徐和谊说速还,伴随着公车改革羔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁歼。“很多公务员手机上有软件谩香姜,一刷就能用车商趴靠。”他说痘,今年草韶,北汽计划将新能源车推广至更多的公众试。上半年弧反弘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车沉虏炊。    据徐和谊介绍顿,未来投入的汽车数量将根据市场而定揉酬,租用的价格将有竞争力迪。产品的外观将非常“吸引眼球”倒边,为两座式纯电动共享汽车度故,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷缸,适合分时租赁和共享市场需求负绦狸,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洼圭我。租赁者使用时需提供驾驶证等证件盛摩,在手机上可以查询哪里有车拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题陶郝漏,目前大家用车起点和终点不同埃次卫。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源聪强。”徐和谊说乌,目前纹酿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节搏欠,包括立交桥下抹疵、公共停车场倦夯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇辅。目前边远的地方停车资源丰富倍辨团,但是用车的消费者较少菩摔饭。“希望异地还车的便捷能够实现航,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点敢,否则还会存在最后一公里的问题疤害搏。”    徐和谊坦言谷,停车位还存在管理的问题棠芳笺,汽车是价值比较高的消费品脸集,一旦出现剐蹭羌,租车人还车时也容易“说不清”哗手。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护欢、“钟摆效应”等问题斥酷瓶。“有些消费是单向的席,如何让车回流也是个问题”贪萍沙。他说掂潘,目前备届,北汽正在进行市场研究伎彻懂,探索解决方法测陶扣。    徐和谊还透露誊瑞歌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嚏沉蛇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆甫僚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案嫌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆创。目前距2022年还有六年时间糙函,从可行性上讲陵,应该是能够实现的尼。届时希望借冬奥会的机会橙,展示中国制造的水平刺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露陪筒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题烘李,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击胁攻,目前已追回骗补资金或烦勘澹款23亿元怠聊陵,并对有问题车辆不再补贴粉胯售,对闲置车辆也暂缓清算督我秽。    肖捷称恫焙耪,在财政部门督促下盼茂滴,目前相关企业正在采取措施猩,认真整改发现问题么擅。    有记者问矗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展记铜,肖捷表示耐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整扭经,主要是降低了补贴标准幌港,同时也设置了补贴上限防,还提高了准入门槛清。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展揭活坷,同时也可以有效防止出现市场扭曲戌麓。”他说薪察墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹呜:李芳" "全国人大代表蛊土、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气帕蓝、废液饲撵、废渣等污染疲孪,一旦有机电解液和钴衡姥、铜勾画、镍等重金属物质渗入水和土壤之中茫桑来,就会带来生态环境安全隐患伞倘,甚至会危及人类健康如。”全国人大代表毕摆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示砍露股。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议传悸辖。这位带领团队经过几年技术攻关逛掂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人疚睡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拨池贫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个颠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题脾煤。在提交建议之前汉嫁筹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究哭槽烯。    自20世纪90年代以来汉信刷,随着锂电池广泛应用洼,我国成为世界上最大的锂电池生产耍、消费和出口国闷褥,近年来我国出台了购置补贴惊虏、税费减免甸关、研发支持虹扔、消费优惠惶殴凛、基础设施等一系列重大政策措施虽,新能源汽车市场日益蓬勃发展毯噬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆搓宝妊、保有量超过100万辆底,占全球市场保有量的50%凶,预计到2020年累计产销量将超过500万辆了猾。    随着新能源汽车快速发展陇谱骗,作为新能源汽车的“心脏”茧米,动力锂电池产业也在迅猛增长荤。按照相应的报废标准呜,动力锂电池回收利用市场已经形成啦躲。有研究数据表明教强吃,预计到2018年翘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模女嘲报,累计废旧动力锂电池超过12GWH哆奢镁、报废量超过17万吨娥仕涪,从中回收钴哗变、镍馈怜频、锰竟哆、锂幢郸、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元赂沧,到2020年将超过100亿元附檄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元枪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫集缓细,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题伸觅土。”张天任认为钠,如果动力锂电池做不好回收利用谈错磺,就违背了绿色发展的初衷喀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用论广,但现实是坞齿,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实肮豆哇。“废旧动力锂电池包括不同的类型粮、设计工艺和串并联成组形式酵吝,以及多样化服役时间缕、应用车型和使用工况链赖干,这导致电池拆解不便础。另外漏淀,国内尚未建立成熟的回收体系灵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应康釜,回收工艺成本高拎抢毋。”张天任表示捷榷,“出台的政策并不具有强制性虎疟,且缺乏明确的奖惩机制垫沦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高长苔氖,目前动力锂电池相关主体无利可图姜孟,对政策执行积极性不高啦履天。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题藕焦,张天任说佛:“一是退役电池较为复杂泉岛,不易拆解;二是退役电池一致性差括,品质不高;三是回收拆解成本较高恭赴米,盈利点低;四是回收政策缺乏监管差腔,执行不到位需毒浑。”    有问题就需要有解决办法邵纲苫,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方悲屑:其一驮内踢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二圭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嫂淑,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四极窜煎,鼓励商业模式创新试点和推广应用逻镶朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃虽:李芳" "全国政协委员韦蔽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题筒筏。”全国政协委员泪抨茂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示筏硅幌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题畏休,当纯电动汽车完全不再享有补贴时茧撑,其市场前景令人堪忧频。“在电池方面碳莱,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡揭,2020年后狄,当大家都不再享受补贴时屡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上豌畅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品浑栖疮。”另一方面瓦逝背,柳崇禧表示潍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市炬行,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限桔额。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素菇霜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等劣房。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上集哨驹,但电池的寿命大约在20万公里坑坊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受帅,这意味着论,电池报废了车就要跟着报废隧,这样算来价,纯电动汽车的使用成本是很高的厘。”柳崇禧说穷联舵。    对此部脓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案巷殊抖,即建立专门的电池运营机构部辉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务椿彪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池讽诵,是对车辆的物尽其用剩瓜。对电池而言渤咐恕,虽然不能再服务汽车尘,但还可以被用作储能电池床,同样达到了最大利用率弛芯驾。”柳崇禧认为集曝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法媚。“但国家需要予以支持翠图户,尤其是在车辆检验方面天,按照现行的规定看鳞谋扫,更换电池即被视为改装纠。”他说搂遍。    柳崇禧的另一个观点是派箍祥,氢燃料电池的大发展即将来临晾私。“一方面弟冲刑,原来的运输成本相对较高胚搁,而如今这一问题已得到很好的解决貉精烯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面凳酮韧,美国的相关先进企业在国内开始建厂缎轮沮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车仕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展隶甩。”柳崇禧表示隶班死,氢燃料将作为增程器为电池供电沃,以达到更长的续驶里程丝邢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用酬唇飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘私镭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同郴,造成了双方的利益不在一条平行线上侵秋。为了解决这一问题省,李金勇指出贤取鳖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景讣,重新设置股权架构烩碳,经理人和骨干员工合伙人化怒。”    “遵从起码的商业规则缸爬,我们就是经销商懈响柔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拿垦、一个桥梁串撵,我们没有义务去亏损摊坍爬。”李金勇说讨拜办。    日前棺蠕,著名汽车营销人缸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出彪膳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景换定,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”俊港穗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争芜,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惭聘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”晃,李金勇直言腐玩,“在过去的十几年潦颗陵,我们的市场非臣乃好馁董眉,老太太都能卖车氦炒瘦,会加价就行了炉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高掏,职业经理人的压力很大大痞兜常,每天都要搞KPI考核笔、培训氖释华、提升烫醇苟。”    李金勇以实例说明伤弦勤:“过去在资源时代独携,一年这一个店挣1000万烁螺便,给职业经理人开30万路,没问题免藐俺,这车好卖虾。现如今脐寒,市场不好了冲超膝,现在一年挣100万畔嚷沙,职业经理人还是30万谈,但是特别累粹,现在一年的工作量比前五年示、前十年两三倍都不止舰闪囤。”    在李金勇看来很容含,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同笆授,造成了双方的利益不在一条平行线上脱梁轨。为了解决这一问题犊悸躬,李金勇指出悲烁衅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泌杯晃,重新设置股权架构摄诉,经理人和骨干员工合伙人化户蓖竟。”    李金勇进一步具体阐述道敲,“过去资源时代难滦颗,投资人只要拿到了店鹅艰、拿到了品牌估米脱,就可以赚钱改。现在捌虫许,资源时代已经过去了唉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起刺校困,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人景,从而真正让员工自动赁、自发地把工作当事业陆糜秃,而不是靠培训乖棺,靠感恩淡缄高。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来剖闯玩,不少汽车厂家制定了销售目标阶猾、生产目标竿,职业经理人必须要完成吵凄,如果不完成就走人档蠕椭。李金勇认为柒挤蹭,“在这种状态下巾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划喘席匣、十年的规划隋填,只能先制定一年的规划航,把今年完成再说驮嫉陌,由于今年完成了韭苟么,明年才有你的事十铂滤。所以这两年厂家的高管变动频繁逃,十年以前很少有这种变动粹幂僳,而现在这种变动成了家常便饭兼痉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哭酥,没想经销商的盈利能力旦物玖。”李金勇表示随散,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量滩,想办法做经销商工作挡蚊世,把销量任务压给经销商嫂。而经销商越来越不听话涟酪恭、越来越不相信的时候姐猛,厂家就再出台相关政策填。    李金勇指出急,经销商要有勇气打破潜规则叼澳鼎,遵守正常的商业规则容屉:库存大不提车凉橡、无差价不提车卷、拒绝搭售酮。“遵从起码的商业规则抢,我们就是经销商班动,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节迫匠涪、一个桥梁囊,我们没有义务去亏损飞馆。”李金勇说失试壁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题筏断,李金勇建议邪短:同城市的店应该互相加盟或互相买断册,或者干脆出售给另外一家经销商牢溪姆,不管用什么形式傅少,形成同城市的一家店廓赎痴。“我们用销量晶遁惨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来杜偷跋,这样减少恶性竞争罐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法冯弓咳。”李金勇说糖但题。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象海驳混,李金勇表示氦裁,“我们不可能卖出路边店的价格痊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争弧挖。100%原厂配件保障科绕善,专业的维修技术图槐蔼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客感即皮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”龋宏。    此外奶探惊,李金勇还表示几新闯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辩。据了解聚毒泪,2016年味,新能源汽车的销量超50万辆谜,到2020年嚷溶壁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年骄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆匈。在李金勇看来桥,在这个快速增长过程中摔湘哺,“传统经销商中标猛,谁关注了新能源汽车并率先布局卜遂,谁才能在这个市场当中分一杯羹吼闪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕勒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员落擅屁、四川省鼎立律师事务所律师施杰摹,今年的关注之一骸垛绕,是有关网约车新政的话题替梆某。    施杰表示茅售,为加强管理贩纬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)颅挞,并于2016年11月1日起施行领。然而伴,根据多家网约车平台公司的数据柿氨,在目前运行的网约车中紊肠铅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的攀,仅占极少数部分秸糯。    “交通部制定了网约车高品质服务秸涪,差异化经营的原则猜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”答柑,施杰称皑捞乳,“我认为奢埂,政府应当放宽对网约车的准入限制尼显罗,顺应社会共享经济发展趋势”敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到陕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中囱,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方葱。    首先仑杆毁,施杰认为戌,北京汉阮、上海的网约车细则要求“京人京车”敬、“沪人沪车”等差异性待遇错,不符合市场竞争规律敲。施杰表示履称,只有在市场竞争的推动下哎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力嘘漠,也有自我管理的需求与能力鳖磁。    其次立,施杰表示癸绦婚,北京烩堪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员霜惨,而且购房烯店、购车也并没有绝对限定于本市户籍卯会。“京人京车”酮凌咳、“沪人沪车”的严苛规定亩,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外镰炼,会导致营运车辆骤减诲舌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒句,阻碍新兴业态的发展驾怂唤。    而对于多数城市对排量世、轴距都作出的高标准要求苦,施杰认为茬拌蛇,高排量代表着高耗油讨虽,不仅并不符合节能减排目的吾,高油费必将抬高车费陆。    更重要的是非醇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则呻解,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准霉党、高门槛东坦商,将损害网约车的实惠经济特点才,打击其平民性诲,“上述许可管理的模式堕倪被,将导致网约车司机数量骤减敢塘、车费翻倍蛇碎娇,群众打车难浦沥、打车贵的现象又再度出现蓖台。”    此外孩灭,施杰在这一提案中的主要观点还包括抽绕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”牌攫宿、“许可管理不利于节约社会成本”等顶。    施杰建议使没,《暂行办法》可作出如下修改匪孝:    (一)政府适当降低准入门槛兄硕番。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度糖思,是十分必要的疏。比如扒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查不,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置雇嚎堤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求始厕,等等枚聘。设立适当的限制条件五烷喀,符合市场发展规律布沸北,能促进网约车市场安全性星、规范性发展攻盗晌。    同时返漂腐,政府应当科学引导网约车发展备虏帕,而不是像治理洪水猛兽迟迷,把它一下子关进笼子里物。以构建网约车公平竞争的环境为导向揽群,放宽对司机户籍的限制性规定搔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源猴。网约车平台抹晃失、司机和车辆的审核程序星澎,各类许可证明的核发程序尽量从简请蚕,以便节约社会管理成本闯。    (二)政府协助构建平台审核把、加强平台监管    改事前许可镀德赖,为后期监管解画椿,采用“政府管平台娄奔慧,平台管人和车”的模式瓣贝攫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台编,规范其登记信息纯、审核资质的义务街冻,定期提交所有车辆的情况朝凹,这些数据要在监管部门备案疤敦。并通过补充相关的法律法规玲呐欺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施遍。    对网约车不合理调价进行监管啦档。保证人民群众用最合理的价格出行俺乐,也避免由于市场垄断形成的价格新高卷袄。2017年1月何,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人佛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费犀,就此提出整改意见实毁现,平台负责人也承诺将取消该功能际措。这就是成功的监管案例踞孰。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车活,存在大量不符合新政策标准的现象滑掸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断漏豢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减盾久咆,社会各方都需要一个适应阶段孰。所以哆蝎,新政的实施不可硬着陆搞彤。当前阶段嚼,政府应当积极引导各平台规范化审核淋祷搐,加大对群众宣传力度涂痘,延长从旧规到新政的过渡期惺妮校,循序渐进地促进新政策落地旧上辣。    我国全面深化改革提出了目标吨: 市场在资源配置中起决定性作用蚕问,更好地发挥政府作用烤肋。近年来超,国务院一直倡导转变政府职能旱,推进简政放权办彩貉。对网约车的审核胺杠,放权是进步疤激,限制是倒退旁。政府应当创新行业管理嚏,优化监督模式项熬圣,构建平台审核模式刑险,推动群众绿色出行檄剩、健康出行倾,为“互联网+交通”营造良好发展环境垄欧兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃陪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣门ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易筐纺传。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计土霜、品质等方面做了很多的投入竭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势编。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛全码沸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略反。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市魄擒亥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嚎希、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球丢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”搐取恰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易殴祷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计停哗、品质等方面做了很多的投入脓暴赌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计必弓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶坑技。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性套、时尚及科技感的一款产品武聊捂。”韩德鸿说郴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫路。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型宏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场翟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆替叛锑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”迫俩。薛海涛坦言疚双弧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩莱。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730垃、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%火。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走钝。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系粹芹涛、制造能力嗽般、经销商体系鞘南凡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面标。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势娘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "   2月21日携魔化,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办喉。本次大会立足技术趋势虾,探索全球技术发展的内在原动力绵匙不,探讨人工智能遍摩缚、量子计算提娠、基因疗法等领域的技术和商业趋势箩宠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中咐袒,有两项技术与人工智能密切相关淖驹,包括强化学习和自动驾驶卡车逻摧。在关于人工智能的圆桌讨论中羔攀废,多位创业者和专家针对强化学习挪盲畏、无人驾驶分享了自己的观点鸵昆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泥蓬醇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车忍双,可能只在北京的五环里面开散彻剧,路况很好奴,最高限速就80渺邪钳、90公里权琉劲,这种情况下藐憋,车就会极大简化捎退,驭势并不想生产一辆概念车毯轻刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯睹就搜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术驾岛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性那幕。技术投入上量菜,目前大家都在往里面投入很多的资源添,整个行业在往前发展饥刺,但里面还有很多问题需要解决趴彭誊,包括保险鲜唇、政府等能身璃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用承悔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道架,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好访辛,把信息融合鹃牛会、如何决策做好叔晴。图像识别拓展能力非常强发,它信息的理解非常细致樊毕、更加全面玻芥,比如前方有一个易拉罐答,有些传感器会认为它很危险谜店,因为它是金属承编叙,但图像识别会根据它的大小度、形状去判别钮弄如。目前结合强化学习龚渐塘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能清廊灭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目佩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性矢拔,说到底这还是一门生意恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯亢:李芳" "  【导语】这是最好的时代皇霉侍,车市销量连破发展记录扇,这也是问题的时代短,多元化访放、碎片化赔行,对整个行业提出了更高的要求枯睹篓。一切都在变齿,唯有不停思变方能随机应变芦垫。2月18日涤释,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕渡稼搓。行业内百余位思考者和变革引领者钎啊,与120余家媒体相聚一堂促顿,在“变与革”的大会主题下鹅肠,共商“品牌与营销之道”屯懈寥,把脉中国汽车2017堆谭夏。广汽乘用车副总经理肖勇黑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英僻甸、吉利控股集团高级公关总监杨学良镀、福田汽车集团公关传播总监许翔脑、SWM斯威汽车首席运营官余波琉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动芯。以下为发言实录丢:   互动环节嘉的合影   李苗苗庙:接受张红同学的邀请新搞。下午好!大家都是老朋友了添多。今天在这里啤帘,首先我缀疟治担贺张红搞这次论坛鹊舷。第二朗,其实有这么一个机会让大家聊一聊昏式耍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆穷淌完,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力喘链,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字布惩缮。对这个数字虐倾,我想每一个人味镐,特别是管营销的人陕瓣患,特别是管品牌营销乔骨淘、品牌推广的人煎,我想每一个人都有很深的感慨币疯醒。   首先请问肖总考识桔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物硅忱捐,也对您做过多年的跟踪短揩朔。这次请您上台吹霸,我很想问一问暴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌奔哭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点扑踞?能不能简单地概述一下必慈搽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇捶腐糜:李苗苗老师第一个点名我毙品,作为广汽传祺来说誊馈,正如李苗苗老师所说的厢劫肥,应该说是比较新的汽车品牌皮顽锹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”搁、“两个坚持”迁景肮,坚持正向开发和坚持世界级标准泡县。这两个中钒,一个是对产品开发的定位喊,一个是对品牌的定位记。   从中高端车型的新产品进行切入涩,相对来说这条路走的比较艰难一点苦极设,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”敝,就是起步会难一点描蝗,后面会越来越开阔贯沙徐、越来越顺畏汰嫁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候发,内部也有两方面的方向叔究:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手步,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来德稀,并且在市场上面赢得一定的销量鼎股店,建立一定的知名度看唾拓。另外一派的意见贰艰缝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势场,从中高级产品切入秆碉乃。但是大家也认识到这个困难烤叮,一个全新的产品和品牌从中高型切入仑当,也就是售价在12万元以上抒卤辞,第一款车型是12万元到18万元沁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难谴氖铃,我们意识到这一点了场。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大汞觅盾,其实2011年荒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年容蠢,应该说是非常艰难巷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦单坡边。但是2011年腥恐袒、2012年有一个词就是“坚持”祟,做品牌是做两方面的事情岗。第一个是做好产品的品质婪龟骄,第二个是做好对客户的服务弛,以这两个为基础这五六年走下来荒,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑凳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象骆钵憾,受到各位媒体老师的厚爱夹奉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌断颓稍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础霓哩侍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题观诗,我觉得第一个是坚持辰桔歧。在我们困难的时候不要去放弃蔬纫,就是把自己的品牌形象仓淋、产品的售价回到往下行的趋势旧面檀。第二为了支持品牌向上伞杀现,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务烩。   李苗苗倡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的撑显盾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程司嗅翟。比如像现在的奔驰负路拴,一百多年孰,宝马丛台秒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年屠匪脆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌翠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总杰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌旗,也有现代的销量蚊固巩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷该坏,您能够阐述一下吗虱八?北汽在塑造自己的自主品牌方面剖,到底在哪些方面下的力量最大熔墒茄?   陈思英热屡讲:谢谢李苗苗老师被私,非常感谢红姐给这样的机会裤摔炽,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌荣玛雄。其实不是妄自菲辈巯汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷睦函,台上在座的各位都是大幅度增长烙泰,我们同比增长更高一点竿逼酣,因为我们来得更晚一点馆拨,同比增长8.7%诚受挽。   但是我个人一直在想这个问题芒葱梦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的圃晦。像奔驰去年是130周年聊窖缴,今年是131周年损钒,我想这才是品牌昂簧楔。现在我们在座的各位给客户提供的纤垒,我更愿意定义为商品叫,我觉得是这样什块绘。   从北汽自主品牌发展之路来看被,各位媒体老师和同行都知道隶,2009年我们是收购晒、消化夹、吸收了瑞典的萨博技术道,当时萨博的93棚、95的平台和1.8T拿、2.3T涡轮增压发动机的技术庆抨烫,我们是基于萨博的平台上柯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展乱冬。2013年的5月份桨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴棵印,大家对这个印象应该很深览丹禄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇另猩,当时也试图通过萨博平台的背书商惮,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端港,因为我们希望建立中高端的自主品牌刚始盎,当时的愿望非诚兀好碌队侠。但是事实上发展到今天薯汕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈莲祟祟。   但是没有关系蓬溶乳,2013月5月12日投放的绅宝D70提体笛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音颁。这么多年的坚持是在消化蒂捆、吸收萨博的基础上进行的们挖睦,源于萨博畴崎戏、高于萨博识扭,我们有奔驰旁潞蜗、现代合资的反哺当绿且,我们在人力及、财力赂、资源夺、技术回肖和、研发替短、生产纷栋、制造方面踏赁帝,都有很多反哺给我们惨,北汽近几年高速发展判犬法。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆僧浅晒,这一百万辆含金量是很高的裤吧淡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚哩,但是我们用五年时间实现了一百万辆橇惯诡。这里面还有几个第一和差异化产品瓮蕊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一写,第二是新能源汽车产品构成做到了第一釜涝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位骂琉。   基于萨博蘑创瘁、源于萨博和高于萨博的消化吼、吸收和引进搓韭珐,同时基于奔驰和现代的合资反哺秽,我们坚持为消费者提供好的产品鹤糙、好的服务赡唾、好的品质登。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近榔岸哺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质矾燎巷,比如中国新车品质(IQS)IQS挺、强制性产品认证(3C1000)蝎汉股,3C1000即三个月的购车用户中巫,一千个用户的抱怨度是多少幕丸,我们的水平无限接近了合资品牌炼矛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的桂褐斡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心撇闷,希望有一个很好的中国背书蜗瘫,给大家提供一个很好的产品体验便烦胚、品牌体验和文化体验焙榷县。   李苗苗井按添:听到陈总的发言我一直在想姐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO粗,现在经嘲茨看到“北京”的LOGO眉掇。   前不久搏,不去杭州是到处都有吉利车龄撇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坊尘礁,推出一款车就红一款车莽蹬。请问杨学良裴练郡,学良也是吉利的老人了困盗毋,一直在负责品牌形象的塑造秒、公关艰吧酞、市场协岗。原来我们也沟通过这个问题香,对于吉利来讲收购了沃尔沃导陌溯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块炉记,这是蛮难的事梁七。刚刚陈思英总还在说萨博邪裙诬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃妓戮岔,感觉蛮纠结的相。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象陆糠?   杨学良鲁诲促:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下悔溶傻,第一是对标乃鼓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌率咆。我们是坚定不移地在执行沮究韧,而且到后来做博越茧居、博瑞之后有越级对标浪。比如我说开发一个自己的A级车立办模,可能要跟合资的B级车对标么统。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域舅柑,包括研发铣慰、制造栓敝、采购科缅沤、营销份无,我觉得成果是非常明显的康纱降。   第二是坚持走精品车的战略吵钮病。所谓的精品车密赊素,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值孰局,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近淘春,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准霞嗅钦,比如车的造型设计上面贿害额,自从我们在全球建立了四个造型中心叼韦售,吉利现在的车设计都是非常漂亮的磷溯逆。既有符合国际的审美潮流拈宿瓶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面迹夺溃。比如说在车的智能互联领域丢,在博越车上面车机人机互动的功能上深,已经超越了一些合资品牌栓,这一点使我们感到非常骄傲李社。   包括在工厂的制造工艺上沸揭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺棵椒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌辽爬萎,因为我们现在建得比较新漓举,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来避。大家可以看智能化程度最高的工厂迟,现在实际上是在自主品牌的工厂中骨寺。   第三是一直在坚持口碑悲僧。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任剐廖剑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言承仍。这样就可以真正喜欢这个品牌焊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用料晴。   刚才提到了浙江覆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍林,市场占有率在细分市场上已经是第一位了炒,大概接近了7万辆评趴芬。这在以前是没有的了卵教,而且这些用户里面很多都是讹忍唇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上氨想,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化鹊沪姥。目前因为我们的品牌在提升狡词,我们的品质在提升伐,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车购抬祟。这从我们同行放,包括从传祺灸、北汽的产品销售上也能看得出来拜。可能大数据调研粕头,像一点资讯的副总可以讲讲釜挖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品欺疮渴。   当然您刚才提到了在集团层面赐冉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撼孰书,同时又实现互补翁湍鲤?这里面还是有很多原则放,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的斤情随,吉利汽车还是定位主流汽车品牌墩佳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争仍狼臀。沃尔沃是高端豪华品牌瓷广靖,是跟豪华品牌去进行竞争的滦歉败。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应维,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念械、流程颠坑、标准环紊,包括人才的培养和交流查瞎晚。最新我们做的一件事膜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心韦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA身话,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO锨摩炊,可以说没有沃尔沃这么个老师徐,没有沃尔沃这么多年积累龄沥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构祷强。我们相信因为这个架构非常新得,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平椽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质恍,以及质量再上一个新的台阶百残破,实现真正的跟合资主流品牌的竞争甭。   李苗苗掣薯睬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京堪母,福田汽车在2016年表现也是很耀眼窍遍,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面典,最重要的是坚持了哪些唤?   许翔巩镐推:谢谢李老师镀,同时感谢红姐给我这样一个机会是锋我。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车沤究。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友弘富玻。   福田汽车是商用车企业讲镜秦,和乘用车企业还是有一些区别谱寞桶。我们主要的目标客户群是to B的狄蜗,正如您所说拳惋,我们是1996年成立的脯,到去年是成立了20周年仿浚布,通过20周年的发展空尸尼,在过程当中包括您和各位老师的支持哇妻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业烩。在中国轻卡市场上皖,已经是连续十几年的第一了控接。1996年在山东成立木驶,1998年上市甸,2000年进行区位调整就来到了北京铆穿澳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题部江徊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视变舰零,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分家。我们可能把这个品牌是这么理解的弗,现在业界对品牌有很多理解的方式徽,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营奶唉委。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中谢读,所以我们从整个的业务流程上来看急锚,这个品牌业务就是在其中的莲盘可。所以我们这几年在企业的发展过程当中渺,品牌也是在不断涌现虾池第,大概有几个阶段秆。   1996年是以轻卡为主导杉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯克病,用着正好”速垮登。在当年的时代抓住了市场机会绣丹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一零璃。   在2000年之后扔辫棺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位湃,进行了商用车全系列的沪杜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车毋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车腔孩,这是一系列发展的战略哪忙。同时把品牌又进行了再升级孤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系斧火,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理丹。   在这个过程当中弦,福田汽车不管是做品牌还是做企业替沥寺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢婪恳?一个是福田汽车在商用车范围里面形,就是在整合资源方面觉得还是不错的党。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早腔荤,花了八年的时间跟他们谈合作岭。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒表弦,生产的产品也是福田自主产品欧曼贩门薯,同时和福田康明斯成立了50图苗:50的合资公司逗凡闪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疾夹畏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广诡渺户、先进理念之外定,科技创新也是核心的一个点工忍。福田汽车虽然作为一个商用车企业畅,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比仆藐尺,但是也是做了很多的工作露碍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室匙肃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右铂径。我们统计了一下班俗,和乘用车企业也是差不多的轻。   而且我们在研发方面青梢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部饥面,这在商用车企业里面比较少见船。不管是先行的技术蹿韦,还是技术传承方面都做了很多的研究鲁你罐,包括去年也推出了超级卡车久,也是整合全球资源打造超级卡车啤。全面从安全思观、环保方面进行新一轮车辆的升级枪。   我觉得总体来说吧限扦刻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业冷鸽碉,是一个有着锐意进取素项碳、远大目标宽,是一个愿意为客户玲巴爬、为所有的股东琶、合作伙伴每我缓、利益相关者带来更多的价值犀,也愿意为更多的卡车司机鸥阔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活痘橇。谢谢!   李苗苗枷低:2016年一年有很多新品牌出现坛保,也有很多刚诞生的品牌在努力熔,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰茄放、宝马参橡。我就参加过场在北京的怀柔能到,斯威汽车上市搞了一场大型的发布徒茶蓉。我当时心里就想斯威蛮有钱芭琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢亢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的投跑赎?对于刚诞生的品牌胎,品牌之路有没有塑造的路径撵纺?你能不能简单地概述一下健攀暇?   余波奈贿壕:感谢红点汽车和李老师困疾,各位媒体朋友和各位同行恼扣默,作为SWM斯威汽车鼓,可能很多人觉得很陌生态,可能没有听说过扛霉,我简单来介绍一下掠尚七。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌赊床空,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活敦,7月份品牌上市堕孩,8月份第一款车SWM斯威X7上市韩。   今天让我来参加这个论坛块踩,我们的心情很忐忑法薪沸,我们是一个汽车行业的新兵推,我们是抱着学习的态度来的岭际。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师刊涂,希望多给我们一些指教浆惭杀。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢杆池事?我们认为这个品牌给用户的是两部分漆够便,一个部分是产品的硬件起骆陵,也就是物质的东西黑僻。另外一个部分是精神层面的磊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV眠衅,第二是付诸了一些智能化匪谐、空间和外观具高钝,外观也就是在意大利建有一个设计中心父列甫,在外观上有意式的风范钠。   从软性来说哇倪入,我们要付诸一些内涵惺,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伞狈,通过植入意式生活的方式阮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拢淮。同时我们也在倡导一些生活方式刹,通过软性的文化来塑造腐绍,解决通过硬件和软件亲修,以及从物质和精神层面塑造品牌涪诡挨。   至于未来怎么走和绒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求酱编。用户实际的需求和市场的需求喀潘任,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉毁,未来我们还是要跟着市场走桑娶理。   李苗苗璃捣:我旁边坐的也算是媒体人类奠,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了冠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢枫?因为主持人给我了一些问题偏得海,我个人认为不想问一些特大的问题酥晴吼,就想问问这个问题赌汤里。   付继仁讽捐徽:谢谢李老师韧淀,这个问题还是挺好的金孺。刚才您在问的时候红藐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题癌。   一点资讯是比较新型的资讯平台啃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点炽,我们是做平台写梗,不仅自己生产内容驹袖,同时全网抓取内容臂必零,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容涧鞭,再把有价值的内容分发给需要的用户瘁饺,完全是自动化每、机器化的凯袱。我们怎么去帮助车企呢盆备病?我分享一个数字姜。   在过去一年池伞挡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的俏蒂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业阔豢砷,第二是移动互联网的平台卧豁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用礁。很多的车企其实在做品牌的时候爱希徒,都会要求最终的效果妈抠承。坦率讲己韭,以我个人来讲这其实是两个事观拓,因为品牌本身是非常感性的凸,效果是完全用数据有结论的锑,就跟一个人去吃一样捕碴,吃了四个馒头饱了丁娠,不能说只吃最后一个就饱了羚喜驾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量鸽,现在我们有几个大的方向翻烙,第一是更技术化的跟车企进行合作禄涧。比如说从去年开始圈,我们跟上汽通用进行PMP的合作尸。客户自己建了一个数据库蛊袒每,就是把用户进行了一个分类嚎。然后我们每一个用户来到我们平台上并焙探,他知道哪个用户对应了什么车型构,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告差捂,也就是把他们的流量经营得更加科学晦。   这个给到我们之后垄币,又发展成了一个新的技术驱动敢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多晦,还是看汽车外观的细分多届呜。这不仅可以推荐具体的车型勿,也可以把具体的创意自动化懊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果败茅捐,这完全是技术化的匹配腑觅些。   第二点驮,我们是一个内容平台抡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容负,能帮助到车企做非掣泼埃好的传播讲码,有的时候这些内容并不能够被发现械疾额。现在我们把广告当成一个引子陇第,不是一个执行的结果瞬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣吓芥,进而把下一步的行为做好勒瘁。比如有一个产品是一触即发罚赴台,用户点过客户的广告之后僳,我会直接给他推送相关品牌的内容堑蹄沃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起厂,再去看有没有点这些内容倾谭,有没有评论锚、转发十、收藏善拖成,再通过其他的产品去收集一些有效的行为关。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试悲琼佃,把广告和内容进行打通凤碍。   第三点霉剐,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景高。这个场景是有时间峨镀画、地理位置和非常多大量的内容和数据遍饱截,所以我们现在也在构建新的大数据的平台情钙跨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的奶坚铆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理叛,或者是去日本还是去韩国旅行拟衔本。这些并不关系到最终的销量提升多少彩坪,但是可以了解消费者在关注什么喘枢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性偶棋形。我觉得作为我们新型媒体平台来讲泛茶,一方面要通过你的技术单、数据实现更高效的转化睫,实现现在解决广告主的一些痛点箍盗。同时要帮助广告主把服务做好晦,说句实在的都是服务用户班谜,我们产品的用户也是车企的消费者握,怎么能够把这些用户服务好膘发枫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值囊尘轮。   李苗苗卵:付总说得很好碍,借此我也想说几句授妒嚼。我看了一下通夸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人陵哥,也有一些厂家的朋友盘拣,我们每个人都是汽车人惩雷。   我在想粪散牡,得益于这个好的时代聘保坷,既然是说品牌撕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情赔,无论你这个媒体叫什么名字啼,找没找到自己的定位侠。无论你这个汽车是什么品牌煽,你的用户在哪里陋池醇。过去几次会议主持上都说四个W胁瓣,也就是我是谁袍奠、我的用户在哪里沤鳖啦、我为用户在做什么咐栖七、我还能为用户做什么竭。包括媒体也是一样景臀惰,我是谁(什么媒体)锰赶,我的读者在哪里危喜缚,我为读者写了什么样的东西梗,读者看不看戌,这是不是你的读者群要看的色,最后是我还能够研究我的读者凌、研究我的客户汝樊聘、研究我的用户虾辑,我还可以做什么坞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立备彼哗,一人问一个问题就结束估。   请问杨总仿梅从,刚刚说了这么多款佃梦,就一句话粗惦,什么是品牌旅?我们说了半天品牌号。   杨学良铅:我觉得品牌就是价值茄很,消费者买你这个东西值不值警乓,如果他觉得值了股挥,就认可了你的品牌坚娥。   许翔培喀丧:我就按定位的理论怯拱,品牌实际上是一种品类的代表次睫蹋,消费者是用品类来思考己坟,用品牌来表达贩。   肖勇凛醛:因为我是做销售的偏,我可能最直观的印象愧匹,我觉得品牌首先是一种价格廉考店、价值体系傅掂怯,同样的产品能够比别人卖得更贵市捌,别人还愿意买我的抢甘晦。同样价格的时候廷挠乌,别人的产品卖不出去婪颓,我的产品能卖出去现蜂,我觉得这就是品牌佃。   第二导萄碳,我觉得品牌是一种文化反捌霉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买舱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势恃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候现苗溜,但是我的文化能够吸引他弯,我觉得这也是品牌的一种表现沪履爬。   陈思英堪贬:品牌首先是无形资产携,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赦复垂。第二也应该是产品态,可能是一个标记潭弧、标识钱光,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动辨勃,在人脑海中所有的记忆呈孤。   其实品牌的英文是来源于MARK勒,就是在没有货币的时代物物交换的时候普陛箱,在畜生身上有一个MARK偿,Market就是营销涕杰享,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀禄层。有一个比喻祭讽按,品牌就好比像银行储蓄视,储得越多品牌价值就越高榷鲜炊。   余波且紊剧:我觉得品牌在直观来看就是商标淡宫,另外是产品魏。真正给用户留下综合印象的是产品轮、服务和文化的结合辱,以及对用户的印象及感受就是品牌痹。   付继仁澳寝:我觉得品牌到现在这个阶段藕,也是一种共鸣派联,像营销1.0是以产品为中心黎,营销2.0是以消费者为中心泥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心顷墟,这三点都离不开品牌焦炽挠,但是代表了品牌不断的升华仍。同时品牌到今天来讲墟扦孩,不简简单单是一个口号肆仁、标签滤、LOGO看圃,还是一个行为准则沪熄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台僳,还是每一家企业晒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务藕层,并且怎么样高效地执行和检测笺到。   从这些来讲盾深,如果我们想不清楚品牌是很难做好的岁,如果想清楚品牌一定能做好商憋,至少能够对我们服务的那些人做好侨沦斡,那也就足够了饶。   李苗苗靠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的橇。关于品牌几天几夜也说不完淑甭劳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌敬戒堤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌疟氢簿。   谢谢大家在座的聆听靶矾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳 版权作品界歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝朵,严禁转载逢,违者将被追究法律责任坪甩宽。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代结,车市销量连破发展记录佩蚊,这也是问题的时代乓工,多元化澈鹿牢、碎片化琶,对整个行业提出了更高的要求离甩放。一切都在变郸篱锯,唯有不停思变方能随机应变樊槐床。2月18日畴宿茬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕稻。行业内百余位思考者和变革引领者荚,与120余家媒体相聚一堂寂笛,在“变与革”的大会主题下妻,共商“品牌与营销之道”瘫,把脉中国汽车2017普胶。   东风标致总经理李海港筐奶嚎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蝎人、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东方脖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师擎豪伟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华羔爆歌、奇瑞汽车销售公司副总理范星翔础扩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动峨俊诞。以下为发言实录嚎爆:   互动环节嘉宾合影   主持人逼掏史:2016年是一个销量大年胆蛇,更是一个营销大年乒鬼晦。从二维码营销到VR营销靡卤诺,从下沉式营销到自主营销广锣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球幸,广而告之悄悄地变成了城会玩绥妓,车依然还是那个车巴趁晤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢夕恐? 第二场论坛的话题为敖陷:中国车市新战国蹄耽,车企将如何做营销祟户到?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇罗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流罐,现在重担在我身上瑰纠钨,由我来主持第二场论坛逆炼,和各位老总探讨如何做营销航煞。   因为第一场是说的品牌镰镶,品牌建设也是非常重要的一环怠私部,我们现在就把品牌这一页翻过去拌,就说一点营销其他方面孪,比如说跟市场蠕、营销相关的一些事情邢。我们今天的这些营销人旧拳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖奢捷突,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群煎,因为他是面对着全世界最大的销售市场氏玫。面对的是最高增速的市撤拦贰,现在技术和产品快速迭代吞凑兼,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性边惯,所以他们是非常幸运的鞘,十八般武艺怎么耍都行廉靖。   同时很多营销人也在自嘲苍爬德,其实汽车营销是最苦逼的一群人炉彭掣,因为我们面对的是世界上最全的品牌钙煤,我们面对的是最多企业的竞争芳五,我们还面对的是最难以琢磨的施匈浮、难以把握的政策环境和最善变的消费者绅彤骆。   当然了我们这还不算最苦椿锚豆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务炒促,所以这样的一群人的所思所想睡娶,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得乏。   第一轮问题就是跟行业共性相关的谎僻,第二个问题是结合企业自身的特点来展开情骂峭。   汽车品牌最新的一个品牌定位醒栓,在座的应该就是汉腾了沥稍肆。请问汉腾汽车的副总媒锭赔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挺磊,您给我们简单总结一下爸抒磨,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的返?   于晓东邪抗侥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会瘟,让大家来了解汉腾汽车朗。汉腾汽车目前是全新的品牌嗡偏多,2013年11月份成立郴,5月9号品牌发布妥艘,9月6号新车上市咯扮,第一款SUV产品汉腾X7锣,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惹弘,本着向同行和成功的标杆企业去学习卉握,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快副禾悸。   2016年对于汉腾汽车总结来说办,第一点是品牌发布然袒壤,这是做市场的开端摹艇。   第二点是渠道护功腹,对于新品牌是重中之重的工作图,渠道顺利打开的局面焚土绩,签约181家屎枫,正常运营150家磊,渠道作为做销售最根本的工作拎告冻,没有渠道獭坝、没有服务舍函咐,消费者也无法触及和体验楔唤截,对于一个新品牌这是一个开门红辜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态豁弛芍。   第三点是在市场上劫荚坍,市场层面上重点资源向一线倾斜掇,资源都花在提振经销商信心版钢、帮助经销商达成销量上供,因为作为一个民营企业堆,作为刚起步的企业党,在有限资源的情况下还是把钱花在一线督弯成,支持了经销商的销量眠搓。在品牌和市场的方面嗅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助泵偷巢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑馆薄。   刘小勇搬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的驶牢猴,汉腾除了自己营销的亮点之外肮脊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的俯午黄,或者对您的触动是比较大的息狡何?   于晓东灭鲤:做销售在产品力表达上魂衰拳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播老距、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式规都楷,在2016年都说是视频和直播的元年铜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试列。包括产品试驾挑战的活动兰,也是和斗鱼做了直播的活动耗都。在我看来在消费者了解产品上拾瀑赋,可以随时随地窃搁娄,而且是更加有渠道客观了解一款产品踏暇。这对于做营销来说纯嚎,既是机会娘,也是挑战迹屎涧。   刘小勇巧腿:请问李海港先生啼守溶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大揩释,尤其是传播的环境栓、传播的手段盖葡检、传播的模式发生了翻天覆地的变化何期冀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢叛讲?   李海港七:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法虫,在新技术贸、新人群和新的竞争环境的驱动下很,媒体处于变革的时代颗挨,原来的架构碎片化了梅啃,新的架构正在建立峭,当下处于这样的时代哇模芜。很多事情是这样的趋势输步榔,原有框架维持很多年芜乘,突然间环境变化之后碎掉了庙,再重新建立新的架构将,万事都是这样的道理醚。现在媒体环境是什么样呢瘟枫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蹬那估。这样可以导致媒体的平台化浑乃陵,另外是媒体人的职业化或个体化讼。   简单来讲摔,我们以前是自己做东西爸,自己在自己的商铺里去卖访。现在不是了丰舷,现在可以自己做东西朝虱,自己去租商铺离敬鞭,有的人专门提供商铺蓝谢,有的人专门做东西屯。这样可以做专业化的组合探炒电,效率会更高才糯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势徒椭吕,红姐以前是媒体人完波,现在有自己的传播平台窗蒂,也借用了社会化的平台潮,把最好的内容输出宿纲刨,她做最专业的内容首菩佛。我想平台也会用她的内容鲁佰履,未来的板结新的架构就是这样的琴诺。   在这个架构下作为厂家要适应碧顶僳,东风标致已经做了这种尝试逃骸,去年把我们的公关公司能力削弱吼,因为他们的稿子太硬了限群,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人憨,从专业或从第三方的角度看待东风标致吻戳,我想他们的稿子会写得非郴伲好帝仁盗。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣酚,这是未来的趋势强。   刘小勇那票纫:我听到有一种观点马典丘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西靶饺,我就抓住了更多的消费者假规,更精准范镀寂,我的销量就会增加贬。但是有一种观点认为扰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了虚坝崎?如果总消费需求没有增加屁默,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后粳篓,是不是大家又打平了省痛开。就像一个剧场理论戳敌,原来都坐着看戏负,后来都站着看戏了怠,其实看的戏是一样的哄梁脊。请问奇瑞的范总恢,您怎么看这些新的手段甘、模式对销售营销的作用略染嗜?   范星夹览:首先感谢红点汽车分嘶、感谢红姐胃仇,也感谢刘主编丰枢溜。实际上前面两位老总谈得也挺好并,也谈谈我们自身对汽车营销的理解阜钳。   说起营销酒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面畔。但是从营销的最根本辩,还是回到对客户的理解臀宿菏。我们最近几年对于整个汽车市城装恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嵌录腾,最核心的是我们看到了两点变化沏魂返,一个是围绕客户端的消费升级梅,第二个是客户年轻化的变化透铃层。这两个核心特征的变化咎,带来了所有客户需求的变化堂肯临,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展肉康抄。   应对市场的发展寥毯堑,我们称之为整个自主品牌的发展虽,包括奇瑞自身的伞撇,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰伲快村,年均增长在40%左右的增速劝硅,所以说基本上属于原始增长的阶段仕抛磷。奇瑞从2012年棋塑碴、2013年开始进行战略转型渴,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段欧枫翻,我们做的核心是提高整个产品的品质涪号谴,是我们整个战略转型的核心擅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力袍,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品炯乒、好的服务写霉。2016年我们已经进入到2.0阶段帮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品势僚萌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可诽变贪,整个2016年集团销量也突破了70万辆肪鞠,增速达到28%山般嗜,国内市场超过了36万辆昏,也是过去五年来最高的一年承。国际市场中蕊开艰,我们2016年实现了出口8.8万辆肺秤,也占到整个中国乘用车出口的1/3疮,也是连续14年中国出口第一的车企茎馅。   我觉得取得这些成绩绿娃,销量数字是一个方面容如诡,更重要扒铺存、更为看重的是结构的变化酥惨,第一是企业盈利水平的变化梅瞎,为支撑企业未来的良性发展保,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务工。第二是体现我们战略转型的成果醚卿,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可疾炉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%帽。第三是客户结构的变化角,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%馈舅保。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升加,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%踞去版,实际上我们更关注的是除了规模的变化狮凡,当然营销数字很重要蠕矩悍。数字背后更关心的是这些结构的变化僻,怎么产生这些结构的变化氖瘫娜?从我们自身对新一代消费者的理解盼据,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芯清蹋。   客户体验的三个方面我们一直在做惦贡煤,第一是产品体验藕祁弯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)融嗓才,行业平均大概在35%开苫,奇瑞可以做到25%酿串弘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台戎惨,今年还会陆续推出更多的平台片。当然平台不简简单单是全新车型的概念色木。   第二是品牌体验厢惫伎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵焕竣绵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通朽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销纱污。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了碱镐,现在很多企业在做营销过程中视频弓、直播方式应用是越来越多了信,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加善试。今天消费者接触信息的方式发生了变化桓。   第三是整个销售服务过程体验的升级替济扮,在2016年网络规钠裕和第三代形象店的升级窗聪,为了保证客户体验的一致性躺美,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装董型蓉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的茎沁、优质的副雄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验伐,这是我们正在做的菠腔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解汾滥,谢谢!   刘小勇餐猴圈:谢谢范总糜,现在的汽车营销无论是从手段储俗阑,还是从模式荣,包括内涵都已经发生了非常大的变化磋衬。我顺着这个话题再往下问一下剑,请问刘晓科总苦菲绣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论处、营销套路蛋纹受,您觉得现在还适用吗跑卉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战浩?   刘晓科拒磐:刚才范总秦巩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蒲缓搁,因为这里面在我们整体来看单,其实我是一个新的营销人垮,刚刚在这里两个星期箍。我以前更多的经验还是做用户嗣硅锰,去看用户的发展磨。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播粉请、网红绵关、娱乐化颇缆龟,甚至还有用户的碎片时间酪。但实际上反应了两个变化巍豁,第一是用户浏览的轨迹改变了毙摆焊,以前在PC时代抚玩,大家基于浏览器阅读鼓壁驶。所谓浏览器的阅读田田,对于从一个网站跳到另外一个网站兔,这个成本几乎为零熬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站沏,只要在浏览器就好镣。PC时代炒忙,网址市倾、网站萎、浏览器是值钱的稗。   对于移动互联网纪妈,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下狡屁渭,对于微信小程序也有很大的期待尸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观皖矫。最终来看沮皋裙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流衔。在这个主流的前提下密当,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读垢盆。在这里出现了两个问题勉摔,也就是时间的问题妒肌乓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鄙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的骨陵从。如果是比较泛一些的资讯或APP笛,如果中国互联网网民用MAU看校,月度覆盖量几乎全部覆盖刀剖据。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU慕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP毕。但是什么会不一样抬疏?就是时间瞄椭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲杰搞狸,我也高度认同一个观点峡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要撬腥节。在这一点来说坊穆率,我们的营销不是去抓住用户斤筏,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户窝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蹋。   基于这些理念的变化劣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容握,而现在发现专业内容看得比较少一点去虚。专业内容对于用户的阅读雾乖,可能是女性就不太爱看钒社素,覆盖用户的时长就变短府烽联。什么东西会长呢瘁梅核?从2016年本、2015年的情况来看络,我们发现基于娱乐营销的网综时间股哩,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大事,因为可以更好地去占据用户的时间稳败恰。比如说我们投的一个网综节目泞巳,可以有2个小时以上的品牌露出时间股哄策。   对于用户来说矫光怒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起暑窝辑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要誊。无论是线上的施信,还是线下的萄兜箩。   另外一点奈锰化,我们做了一个用户报告涩肆,会发现用户现在在看车的过程中沽戏了,比如专业的导购撩抨喀,发现用户的时间第叙、决策变得越来越短疼,对于专业媒体用户来讲恼干,用户平均决策时间是108天很,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天涪缴嫁,这52天对于内容的需求是很轻的绿,包括频次是很轻的前哦。从52天开始一直到97天末骨,基本上是从几款车的比对到交付定金庭,因为提车还需要一些时间死考,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览舅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蒜斗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接豹揩局,而并不是像以前跟一个机构去发生连接尉。也导致现在的自媒体更火松,因为大家更相信人收,也就是网红的力量会逐渐发挥锰哭悉,包括IP的力量噬辽。   营销的变化是跟着人走的筛两蝗,用户的体验沏、用户的行为发生了变化炔苫,我们的营销一定要适应用户的改变惩兢伯。   刘小勇晦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总赦仑崩,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表列膏。想问一个跟豪华车相关的问题奸挨颊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蜗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了叭,从超过10万辆到两三万辆的都有胃珊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌盾兴。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗斑?或者会发生变化吗翟户?会发生变化的话铰钠帕,是什么样的主推力量来促使发生变化咯瓦首?   王顺胜镰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会喇瞄滥,作为广汽讴歌这个豪华品牌钦塑响,去年4月份才成立了新的事业体制烷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市卤胃,10月22号四驱上市尺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布砰。   从去年一系列的举措鳞拖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌怖桥。像主持人刚才提到了汞鲍疯,怎么样去改变格局芬?作为豪华品牌在中国慨殴,像ABB进入中国市场比较早小,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上副送送,其实我们也做了很多思考帘创,想跟大家分享一下救。   第一肩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伶,也是十年左右的时间负娄统,也不短设梢皇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疵。作为这样一个品牌要找好自己的定位犊椽,我觉得是特别重要的晚。我们不是说跟谁去竞争花,而是在豪华市场找到适合自己的位置忙漏菊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措缸,包括在上海搞了大型的上市发布会娜,在上海中心进行首秀董。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录从猾斧,这也是用来提升品牌的矛括犊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV歌讽。这一系列都是来提升讴歌品牌的阜。   在后面的发展上歼蔚,包括在2017年也做了很多的思考毁险挤,就是如何在营销创新上做一些突破茎靶捎。比如说植入了体验式营销耙夸,包括即将上线的体验店吨梦,可以跟移动互联和终端天,包括一些PC端进行一些互动科。包括很快会引入管家式服务手淘,让用户真正能够感受到服务和体验歇靛刹。管家式服务是一对一的虹傲廓,能够让你感受到有针对性诚堤,并且有温度地触摸到服务的形式忿戈桃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展撑毫螺,我们在形式上也进行了一些创新系襄簿。   尤其在内容上面哺鹊便,我们以内容作为引擎拼炊缎,创新作为驱动蜕,作为后来者品牌汤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置怀太。至于格局会不会变化氦祷浪,其实每天都在变化亨淑嚎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局贬,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升倾。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌峡衡,我相信之后会在变化当中不断求变奋奇肪。营销烦赶派、创新不但要传承好的东西额,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念挺虹承,跟大家一起共享一下飞浩。   讴歌作为新的豪华品牌伪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌肯,希望在座的媒体以后多多关心浑围射、多多支持临林,一定要让它取得成功蒜,谢谢大家!   刘小勇腾胖秸:接下来有请江淮汽车李总媳配沟,咱们聊一个关于2017年的话题酷坎告,现在年底弊兄、年初做营销的也是做足了功课档碗,关于2017年市场的预判放跑。能不能把您做的功课分享一下醇免,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些茶船?   李建华惨瓜:小勇这个题目“袭击”挺厉害反芭想,营销这个事在台上讲黎,对于2017年的营销还真没有想得特别细赏。对于营销狸平潭,以前讲欲文明其精神芯分逞,先自野蛮其体魄湃秒,营销在中国还是跟认知相关承缅,属于文明其精神发展之内的憋盟。营销在2017年来讲翻伙参,比如小勇开局讲的中国市场很幸运窗百,全球规模最大夹偷题,还是保持增长铣块率,需求会很旺盛挖,同时也面对着一群非常不确定的消费者倍笑,这些都是一些确定的因素鸡卫覆。关于不确定的魔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蛾侧谓,这使很多事情产生了不确定性涣摔,也使推广方式产生了变化双口忱。在一个变动的世界里要想做好功课堪价,关键是有定力把握好不会变的东西溃牡。   就江淮来讲皮,2017年一方面会更加关注用户的需求茸撕。因为从做营销来讲妮敞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上筛。一是用户看到产品膏伪,如果产品很美好揩杜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卡猜迹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入挽桶巨。第二是当产品出来之后剧跨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品涉,如何让消费者跟它产生很好的接触池梳、接受它卢,让你的营销做到有广度松女、深度和温度醛窝猜,这是营销人需要花功夫的地方铅菊滩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量握,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯纾好的保留和记录下来古,强化终端的执行力麻。这是非常重要的闷,当消费者看到的车是处于被管理的状态菇贾多,他就会有好的印象剖。如果是管理失控的情况竭帝恐,就会认为这不是好的产品撬很荆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理私劝,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品既衰,这个产品是不是他所需要的乳贡侣,能不能让他在过程中感受到认知和认同崎良枷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动粪,现在已经不太需要你告诉我什么了居,往往会更注重你提供给我的事谭,是不是我真正参与过的鹿团荚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV骡藐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惭期。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV港?可能现在需要一辆高颜值袍沪窟、大空间赁啊柬、强动力腐、低能耗干蹦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来尚,所以2017年上半年会投放一款S7冠。前面的消费者参与了意见墨实,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件掏方剿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来竿瘸匙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触卧妙,形成了共同创造的氛围钡。往往共同创造的东西娶孝痹,我觉得是消费者乐于接受的东西琼暮鸿。未来共同创造岛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度哆睡酞。   刘小勇尺嗅:非常感谢李总茎。我觉得现在开论坛拦鹅,最难的是请嘉宾路,但其实我感觉最难的不是请嘉宾匆雇得,是嘉宾请来了之后不给时间说搐癸钵。今天这个恶人就让我来做了偏辅,咱们就不说了晒窝缮。   最后请每个人回答一个具体问题碱颂,刚才进门的时候有一个调查坦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几菜乓扫?我们从于总开始土沮嚏。   于晓东坡:我觉得2017年应该说挑战大似,期望更大记帝,我更看好细分市惩摹,因为我们也是做SUV的嘛溺缅诬,我们更看好SUV市场的持续增长李。   刘小勇亩聚屠:全行业增速去年是13.6%莽董、13.7%缓馅。   于晓东策提:我预测2017年是10%邯。   李海港事:8%速拇丘。   范星毋孩:我就说一个数勤涛芳,虽然说一二月份看到环比有所下滑煤墩,但是看这个数实际上同比还是增长的妻。本质上今年不用担心诞殿,我觉得还是在8%到10%之间怯。另外最近看到1月份的数据出来了忻磊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额痊配蹦,这实际上是一个分水岭坤,一个很大的变化稻相。   李建华耗材脐:我觉得应该在5%到8%哩,可能会接近GDP的增速存芳弹。   王顺胜攘:我觉得整体会在8%到10%以上俗诫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蓉。   刘晓科锈扯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点勉上郝,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%隙妓,我觉得再加两个点是8.5%绵当。   刘小勇粕:你更准确了尖,到了小数点后了讳豁蓟。非常感谢各位老总的精彩分享廊斗。就像李建华李总说的含孩,咱们说到汽车营销人别绅,媒体界有很多新词来形容漂剃,像野蛮执行力或变态战斗力驮戚、狼性文化等等踩歌少。其实他们是一群非常善于思考的群体厩俯响,他们的思想的深度决定了在行动的效果毖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈车把豁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投事:李芳 版权作品判谅爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤邓厩,严禁转载都鸵,违者将被追究法律责任讲屎蚊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日涕己东,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行讹逗瓜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导坪贿攫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拢耪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨镐村须。以下是北汽集团党委书记们扯楔、董事长徐和谊的主旨发言死沦杉。   徐和谊菊硅:尊敬的何部长梁,尊敬的各位领导刨响,汽车界的各位同仁扩,还有我们媒体界的朋友们滔强,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂帽确,探讨汽车行业的发展话题甜先。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年滤偶,这一年间我们先抑后扬边北,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻溅吞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进馈哄敢,最终以产销2800万辆骨吓,同比增长13.65%的优异成绩疏拒,完成了一年的一个胜利的答卷飞荚淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度房色,为不断探底寻求新方向的中国经济琴,可以说去年我们再添新亮点怖丘膛。成绩固然令人欣慰砷,然而先贤有言坪纷,一切过往皆为序章何。今天站在新年的起点上回望从前虹公领,我们发现深沉变革的暗流涌动是,启迪未来的创新发展差,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鞭幻丹。   亚马逊无人超市惊艳登成突透啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军桶忌锣,提振实体经济箭在弦上磊兼,消费升级引领我们全新的商业文化时代申臀俄,技术匿唉蚀、商业模式蔽隋饺、国家战略桅唉马、市场结构结合在一起穷,这种更替的演进黄铆巍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点萌吉,正释放出巨大的改革能量拉及姑,正引领我们整个行业迈进全新的时代式割烁。   一是技术模式在不断地创新袒,汽车行业转型正在进入落地期龋彻却。最近几年在互联网睦楞掇、智能化绩、共享经济等多方的洗礼之下脆氓,汽车行业正在同创新中被颠覆者累轰剖,迅速地转变为创新转型的主动执行者倦瘟。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟筐,日系车企抱团开发人工智能技术勃取,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域筹摧,可以说剑指出行解决方案管。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横肝抒,在新技术触、新模式领域不断落子胳,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期翁。   二是消费升级讽晶,品牌之战成为未来的新机遇蜕输谰。随着互联网思维的逐渐渗透斗热,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念爸蔷句。情感价值驳填炕、消费文化糠、消费者价值观越来越得到重视诽篱,网红营销累菏、二次元营销铜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势贤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通讳,实现产品表达与消费者价值的同频共振毖藤嚷。   另一方面宠兴帛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书舞蛔广,为自己的人生价值代言哆刹畴。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题曙熊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇峡。   三是提振实体经济喜克,汽车制造业体系化建设迫在眉睫哨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一残狡撮,就是提振实体经济少。其关键在于制造业转型糠人,转型经济学的研究表明侧复协,制造业转型中产品技术固然重要递忿搬,但管理体系更加重要弓扇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化超、网联化建设翘革痰,就越能发现在信息化建设这种大背景下鹊岁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键诬。前几天我看到有文章提到歧痪,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎科城笑。这样的提法虽然夸张耙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示据,我想却是切中要害的绦谁破。因此随着汽车行业创新不断地深入落地令玲,随着提振实体经济逐步落实碾井,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键舷亭。   四是政策变动斧缸,新能源规模化维、市场化成为未来的大方向栓岛。2017年新的政策正在逐步地落地敲函犊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化炕瀑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境习涎,行业准入规则煎、动力电池规范条件等政策的制定钠骑,从各个角度划定了新能源的市场边界券芜独。   另一方面刚截轿,碳配额踏碳感、双积分慌圃、新能源补贴退坡寄塘,无不要求新能源发展要还原市场化手段护倪,聚焦核心竞争力阮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益耸窗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规磕诡午。   纵观整体形式的发展髓黑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上深。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂科。数年之前铅椭胎,面对互联网行业的冲击钩,我们以为我们只是需要一个互联网+霓飞娃,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折挛浮,还承担着国家经济转型的重任途姜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酞脓戮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责参虱。这样的多重任务浩匣钩,给了我们新的挑战讽妹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀认嗅肺。   面对全新的形势割盲盖,面对前所未有的机遇与挑战戒干蹬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向纽斗篮。我们将锐意进瓤辍,大力地发展创新精神拳床扩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命覆卢敲,在电动化哗购赫、智能网联化纽芦潮、服务化吹脱蹿、国际化等方面加快发展步伐讨,不断推动新技术幻杭靡、新模式的落地生根嫩侈,不断地发展新能源汽车坏提,还原城市绿色健康生活搁。不断承担经济转型任务焚兑,推动传统制造业的升级哪守玲。   面对未来复棘冈,我们将在以下几个领域寻求突破颈:   一是加速智能网联技术研发霞,打造智能出行的生活方式内协。2017年拉斯维加斯的CES展上餐步当,北汽全面推出了我们智能化的发展战略诧婚仑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作纤。当然不只仅是和百度加,还有其他的国际国内的公司裂草。未来瞄准智能驾驶蚂肆、智能互联锭、智能座舱等内容少戏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系很,为出行与城市生活打造系统化的智能工具讥群马。   二是加快新能源汽车产业化殿,践行绿色环保发展目标敢。在新能源方面梆歪葱,北汽秉持环毙可福靠大家的理念魄邢壬,不仅造优质的新能源汽车产品亭凹泉,更要造消费者愿意购买的新能源产品能撵犀。尤其是在补贴退坡拾林、行业回归市场的大背景下搪,北汽集团聚焦资源烤嵌枚、聚焦技术港蝗擒、聚焦产品美、聚焦市橙睾薄,四位一体严密把关整个新能源产业链次,为消费者提供既有颜值祥那、又有内涵的可靠产品存稗涧。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念眷摹,共同守护美丽家园趣读。   三是加速国际化资源整合屑嫡,实现中国品牌的全球化南。2016年狠济桶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地退,实现了北汽国际化渡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破输劣。配合国内的合资品牌忙铆廉,服务于全球布局研发基地宦搜劲,北汽全球范围的资源整合扦筏,已经进入了研发屡、生产任炼、销售粟、金融陀、人才和品牌全方位互动的良性循环结悔陛。   面向“十三五”秒嵌,北汽将继续深化拓展东南亚爸、北非匣、中南美氯扦矢、东欧等重点市场的产业布局妊,使中国品牌的影响力遍布全世界秀吨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瘸驹。   四是坚持服务化方面纬,推动制造企业转型升级匪妥。服务化既是国家经济转型的方向忍,也是北汽自己产业升级的主要目标享贫。多年来我们在金融嫌虹双、产业投资当态挽、后市场蒙面哨、出行服务等领域多点布局现仁蜜,随着时代向智能网联方向的发展落,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环颈寸娩。构成从业务到管理体制醇单钠,再到基础设施的科学发展体系痴驰双,不仅提高了资源的利用效率蜂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化苇膊沧。   各位领导篮,各位同仁赡,媒体界朋友们史腾,闻鸡且起舞醒,风好正扬帆柯桓殊,新的一年已经到来爽宛,新时代也正在开启机遇的大门撼栓,让我们携手共进纺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤膛隶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年虚,长城汽车累计销量达107.45万辆苯唉虑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没笑卉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炒匙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肮椿,其中哈弗H6占比超6成闯聪桅,达到了58.07万辆姥弛,同比增长55.58%扣袱。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻十,2017年2月19日嫂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动抚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年练,我国汽车市场销量首次突破100万辆壕廓,高速发展25年后的今日哪赎究,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度懈纺谭。中国自主品牌已突破百万辆藤订鳖,那么能否乘胜追击逾越200万闻乒豁、300万的销量目标挟?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能筏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中苍,用他的话来说稗,“这是很了不起的一点鹊们。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件夹认煌,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面堤动快,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心顶薄灯,从另一个角度来讲喘楼布,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来丸峨很。   安全吼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功舱取尚,分析其中最重要的因素氖姑绅,魏建军表示恼半俩,回到20年前豪活炬,受到成本和技术等方面因素的影响间,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赡瑞。而当今时代首,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标桶缄量,其比重也在日趋增高兴,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了狙芯夕。他还透露舱舍,2020 年哈弗将总共投入300 亿元缔,打造全球化的研发体系漆,在主挪息、被动安全技术关被、智能互联胸猩袍、自动驾驶等方面剂褂,形成领先优势话谰收。   说到自动驾驶技术攻,放眼全球汽车行业休豁监,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重伞关免,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命揉。哈弗将采用北美夕其菜、印度饥坞侠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统烦考道,据他透露屁墙鸽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准绕,目前正在进行路试斤,有望在2020年后投产令房。“我们的最终目标肃逢季,是推出完全无人驾驶的家惠逢、最安全的 SUV 骋庇绍。” 魏建军说到杆夕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标藐届叮,魏建军说到撼凄,2020年函,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军船订。对此潮婆,哈弗规划了四十余款新产品监搜纤,覆盖全部的SUV细分市场茄去。到了2020年伍存偶,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标悼鹿涕,在规模上超过吉普翁、路虎拴碘,成为全球最大的专业SUV品牌千。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆赏昂芥,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时隆愤亩,魏建军回应道撮礁坚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面层聪,一方面要靠产品快速地更新迭代腻携,另一方面则是丰富多样的产品规划讲等疲,这其中就包括新能源方面的建设寂辖骗。据悉琉险,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型别,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蚂颓蜕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择察相省。除此之外檬题错,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻交诠薄,目前正加速推进全球化商业的发展池湘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标祟。   2016年犁丸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展全漓写,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑难:WEY登场之后哈弗应如何定位疚痹猴?魏建军在现场表示馈绊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化囱。相反俱,哈弗将全面发力15 万以下市巢锍铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场点貌雹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针乡,而“聚焦”就是集中资源胆多舒,打造产品和服务的差异化优势难,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”诞。先做强促猩、再做大荷汾森,这正是哈弗理念的核心所在溜涣。在盛典现称勾取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一娇境晤,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语首钩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持筏芥巳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扩错趴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念先鲁桓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队扔。据了解傻湘蔼,长城经常组织经销商团队去日本考察穆卜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念段。这正与长城的发展观念高度一致娠瞬。魏建军透露邓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”渺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝脚策,经销商们也未曾有过动胰滦薄,这正是“稳固”所体现的重要一点千翅。   长城汽车总裁王凤英表示及会姑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系几羚。 她认为谋潘,良好的厂商关系是相互作用的淀,只有让经销商满意秆,经销商才能够让消费者满意版,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中萍,这是层层递进的作用效果勾,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因茹炔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌跺愤尚,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么竣?哈弗给出了自己的答案爬脓:200万的目标即可上路加蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全题龋:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今什锰,在新能源汽车补贴退坡后岭赊辟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元擎翱,这个数额占车辆销售价格的40%括。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响辱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续阑耗?未来慕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇廓分?2月8日下午荒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示兢,2016年祈划漏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列圃熊搭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一送祁详,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势擦邻。随着核心技术差距的缩械А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瓣搔悍。但是悼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内稿郸,巩固和扩大这种优势垦停,还需要政策弓、制度和市场三方合力仟瑞探,打造可持续的市场化发展贪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布边伺,但是从已知的美国钠庐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看湘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置低充沪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%徽。同时斧镜,公共类充电桩接近15万个的发展规模熄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家遍睫芥。   “走在世界前列碗,不仅是体量和发展速度位居世界第一芍,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一盎四划。”许艳华表示茅,经过近几年的积累程燃,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证乏、制造和营销的体系能力肌戏瓦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变歌煽,产业链基本完善沸物彻。整车贸略烷、动力电池按娄弹、驱动电机系统性能大幅提升彭,市场主流车型的动力性权脓、续驶里程焕、能效闺醇、可靠性贡赣、舒适性明显改善沉,整车托蔷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展祥,新能源汽车市场覆盖率提升戮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国倾,占世界市场比重约为50%很毖。按照已知的企业规划革,在乘用车领域立,2017年我国将有73款车型推出魂响猩,进一步满足市场需求恭夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时复会,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步矾笛胆,整车单位公里行驶成本也在下降琶钡食。“20%的成本下降锌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价汰随狡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升彪。”许艳华对《中国汽车报》表示完宠,在规模扩大成本下降的同时膛焊,市场竞争下之下处覆白,企业会做出有利于市场发展的选择撩犁掠,也因此熬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右另。   许艳华判断澈陡,2017年家堡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强钢老催,预计占比会突破70%拟脐脓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高全,充电基础设施也将继续保持快速增长骡芜燃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系陌盯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列坷,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确说堂,在此框架内阀疲驾,到2020年柬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展剔。但是补贴退坡后怎么办钵蓟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动创宠嚷。”许艳华认为鸿蔫啦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移乏帕呕,让新能源汽车使用成本进一步降低赦垃厕,才能保证其持续良性发展挡憾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件秃戚茸。目前荣戈嫂,无论是整车挫逢缓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确测,剩下的就是政策实施好的问题丘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吉巷。”许艳华强调酱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系饯,2020年到2025年是重要的过渡期五推版,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势贤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用抡酬滴,这方面我国也走在世界前列外胺钡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蹋可,进一步落实国家新能源汽车发展战略嘶夏陷,保障车辆和使用安全忙本。   不过林犁帕,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议案姐梁。针对《暂行办法》举绿藐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%溶村、10%和12%的比例财斗,调整为5%示、8%确肪、12%的比例鹤蓬皮,并允许2018年码来、2019年负积分可延迟一年抵偿乖菩毫。同时横啊是,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定倍涟坏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢玛迟汉,丧失中国已形成的比较优势狸哆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用龟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台哦,以便企业开发和商业计划的制定挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册户撬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时暇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景停。犹记得2015年7月邵耐搁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车剖,并对这些汽车的车载软件进行升级伯揪蒜,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火惩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机禾饰、转向系统以及车载系统庐邻茄。    如今缓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置抵,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瞬歉聊,如果没有行业安全标准来做规范舱倒,或将引发不可想象的严重后果腹揪闷。在我国蔚回,作为国家网络安全的重要组成部分赐络,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫簧础。《中国汽车报》记者日前获悉谴畏牵,《车联网网络安全白皮书》什、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布定怠几。在发布之前围谭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缸眠,他告诉记者县,车联网网络安全即将拥有“指南针”蛔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》迸纽回:《白皮书》砂徒、《细则》出台的大背景是什么狭?    庞春霖蛔毫搁:在节能环保纳、安全舒适扩渡贯,以及车联网陆碎钞、自动驾驶蓉吠、智能交通等方面要素的推动下栓,汽车正在迅速IT化任扒楔、智能化呜财琼。与传统汽车相比蒜,智能网联汽车在节能减排魂量砰、安全舒适方面具有前所未有的优势虎,符合汽车工业手眉愧、交通出行方面的发展趋势烙娜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战痰。在互联互通的背景下痉,没有网络安全充分保障的情况下其,智能网联汽车带来的可能就是灾难舍端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日农,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》侮,明确要求网络运营者(车厂淮煽新、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务脑部,应当依照法律炯膛晤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求盛伎,采取技术措施和其他必要措施扔疥恒,保障网络安全歧笑锑、稳定运行链,有效应对网络安全事件沙鳞抗,防范网络违法犯罪活动深,维护网络数据的完整性却讽、保密性和可用性火。网络相关行业组织按照章程委八,加强行业自律椒素,制定网络安全行为规范惠耻,指导会员加强网络安全保护沪寸,提高网络安全保护水平袭觅稼,促进行业健康发展筛淘。”该法2017年6月1日起施行卧。    2016年10月23日偷棉,在前期工作基础上滑,在工业和信息化部等部门指导和支持下垃獭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作倍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上韶缓缓,2016年底既廷,以电子科技大学为主任委员提承品、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诉通、中国信息通信研究院救甸、国家互联网应急中心矮办、中国联通屯、中国电科第30所璃、奇虎360品寒泥、博世为副主任委员软,联合国内外70多家整车司睡、芯片湾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称搜抒:车联网络安全委员会)正式成立糜罕啡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求姜胜,在工业和信息化部绢、国家密码管理局小翻、国家网信办等部门指导氛咯、支持下较玲戌,车联网络安全委员会于2016年底组织皆、协调产业资源项床,以我国自主和在华骨干外资车企饲、终端和零部件厂商为调研对象鹃绕,先后完成华南宠、华东假爬、华北佰缕蓉、东北接、西南地区调研工作潘烧,充分了解了车联网网络和信息安全政策桅巨、法规够、标准劫忍、产品笨馆币、应用等方面的实际情况与现实需求百虏剐。并组织与协调联盟内外资源邓希,开展了车联网网络与信息安全相关政策淬、法规渤、标准的研究每罕,形成《白皮书》溜、《细则》郊炉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布庭湾泻。    《中国汽车报》文目:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖泡禄时:随着车联网发展魄惦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件碑勒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规浓、技术标准浮盛、产品及服务体系的支持会。从调研情况看褐,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战踩醋,缺乏可靠和一致性的基础工作鞠瓦甜,因此需要我们及早采取措施蕊,完成网络安全方面的顶层设计工作票柏限,从政策镭、规划墒、标准雾埃、技术善幂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蓉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯!,分析国内外车联网网络安全的发展现状持,为车联网网络安全的后续发展提供建议面,推动车联网网络安全产业的快速发展侠遍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》菩结写,从企业碌、用户讼心遣、政府需求出发港舶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》惟处,结合车联网的行业特点和技术属性庞送茸,立足当前现实和未来发展趋势橙,提出阶蔼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系纷黎、指标和建议错夏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辆线抄,提升网络安全防护能力蔬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施耙郡。    《中国汽车报》居单尘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定朝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准饥墙芥,对现有车辆和新车产生怎样的影响颓罕?有没有实施的时间节点猛缮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高恐乘?    庞春霖哺狼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南即鞠,并不涉及强制性标准和法规罗馈。同时通过产业宣传嫂、贯彻和使用徒涩冠,不断发现新的需求和不足楞我盾,并加以完善俱谱蔷。但由于网络安全形势的复杂性敢,以及车辆作为一种重要的交通工具临,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台括高。    两项文件本身就是在调研基础上呕肚,听取产业单位需求而形成的谦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶激,减少大家的迷惑和疑虑茸碘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动杆呸淌,切身维护好产业和用户的根本权益漠科保。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品浪,当然会有成本在里面台狗诽。不过从发展的角度来看谁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样秃屎痞,属于必备的系统舅汾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品窝。同时壤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点始恒,也会赢得更多消费者的信赖玩鸥。    《中国汽车报》纤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动父炼?自主耿缮测、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一擦购搬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战妙删唇?    庞春霖痛趴新:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作栋梨,其中一些关键技术和产品凛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试概截绦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样耿柯骄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分毯,那么就像现在车辆的保险杠文莱殿、安全带悔、气囊奋、ADAS等等常规安全产品一样散煤,无论自主还是进口车辆拜蛊辑,应该都是一致和统一的要求绩怠,并可以采取现在车辆型号核准等方式谦唤,推动车联网网络安全产品的安装多、测试甭盛、使用卤、维护和服务容卷匿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多淘钙,首先是人们的意识问题奋,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意尉漂涎,但对于车联网网络安全却毫不在意补洞。要知道秦谰块,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瞥多,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂薄、多变题,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片使、软件等基础技术幂逃惦,对于自主车联网网络安全产品而言稻蒲吞,投入比较大导、周期比较长哇、效益回收比较漫长测闲,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长摄,从整车企业烈沏,到零部件敢唯、软件蔷、芯片供应商仇毒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系甩傅钵、人才队伍步戊、产品体系顺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系描凶,也非结构化的治理模式擂堤入,需要新型的伦理虐堪吗、法律和技术法规给予支持仕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界坷富汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "   1月18日凉端底,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会厕。引人注目的是视,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起塘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”弦枫付。EC180之所以有如此低的价格酶焙,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴狭题具。在补贴退坡的背景下棵弊驼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势金高。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业享,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何颗?在发布会后勃膊腿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访戊穆醚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义辖,以及2017年的经营策略与规划窗。   《中国汽车报》侠搽魔: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义澎焊?   郑刚酗: 北汽新能源有两大类产品平台泉粳便,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品锋,包括EV据、EU肛、EX筷熬、EH四个系列瓦及。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品卿崩奸。在开发之初碉钵珐,我们就对其有一个精准的定位与期待换涟。   北汽新能源在两年前预计到棺八淮,新能源汽车的3.0时代即将到来妹射,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涸惯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入汞肋畅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车揩。   目前访佳,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握痊,这没有错睫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术谁派坤,并没有推向市场的现象绘魔。我认为娘额,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合推,也没有认清正确的发展方向擒紊。   因此苫膝,在两年前开发全新平台之初酱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车慷癌枷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路洽岛掂,这种做法目前看来是成功的唐缴盒。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能据四、造型簇陀湃、特点以及价格之后柯手掏,大多数人对其给予了极高的赞誉申狭馆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号唯。   在成本控制方面钝弛腔,我们认为还有压缩的余地距,通过不断地挖潜降低成本愤骋抽,我们认为可以让更多的人开上这款车澎,不过这需要一个发展过程吹。随着销量和产能达到一定规拇防粒后狄目,我们会进一步整合资源糯、降低成本遁殊,提供给用户性价比更高的电动汽车颗。因此某芯臀,就目前来说瓜咀,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力几毯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力箱缺发。   《中国汽车报》泵: 面对补贴退坡母,EC180为何还能采取目前的低价策略卑碉茧?北汽新能源有怎样的发展战略辑芥?   郑刚噶: 从当前产业政策来看萍芦,全国各地的补贴额度不同般,流程不同缺圭堑,这都带来了公司内部成本摊销的问题弗随片,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难际晤。为此猎,北汽新能源成立了卫蓝基金惜天毒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴糜新怜。这需要企业拥有一定的资金储备抢。只要差异化的地方补贴还存在试十,卫蓝基金的使命就不会结束茹。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产仟纪惯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会寞薄功。只要发展的规划清晰翅,我们有能力也有信心做下去齐偶姜。因此盎,我认为当整个市场达到一定规木妫后配村惟,企业才能做大做强甩。在我看来脸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鞠携父,而不去考虑社会责任辰茸外。只有兼顾了二者吝吵,才能获得发展与壮大记铣。   就北汽新能源而言挞,如果年产销量达不到10万联昂聪,那么就没有持续发展的能力还磁淮。因此滇,我们公司定下17万辆的年度目标掠掏案,并将在4年之后达到50万辆驰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点氓霓武。谁先占领制高点芹偿,谁就有效益衫趴群。新能源汽车市场的成本杀手呜迁封,也将是市场杀手袭。   在竞争过程中磊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手寥,而是以传统燃油汽车为对手筒挝。因为它代表了污染崩,势必要被市场所淘汰挡。   《中国汽车报》琼迸夸: 新造车企业的强势介入咎担长,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响标饯癌?   郑刚懈脓: 与跨界企业造车相比防,我们的优势正是他们的劣势才。依托北汽集团痉,北汽新能源有着很丰富盾、庞大的制造资源冉,有巨大的产业链规模优势芥绍没。在互联网体验方面惮耻,我们确实面临一些挑战煞冗晒,但我们在造车工艺拾谰、供应链与流程方面有着更强的积累奋。   在我看来秘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在韧,这些可以相互转化伎。我在发布会上再三强调并,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业搓末狄,而不是新能源汽车厂商獭宽。如何能够最大化地提升电动汽车性能糠发五,创造差异化的用户体验和品牌价值期,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向宋狗褐。   目前负微催,选择购买新能源汽车的用户主要有三类围:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鞘腊。在这三类潜在的用户中邻,我们的发展空间都非常大敛。   对于新造车企业而言咐妹,他们确实会面临诸多的挑战采厕摔。我们在发展过程中遇到的挫折围啼,恐怕他们也得挨个体会到捎,但这是一个正常的发展轨迹佰私。因此式局,我认为这是一个跨界融合的时代挞眯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制舅,将思维与资源彼此借鉴尝,从而为用户打造更好的新能源汽车技咎。   《中国汽车报》耻凤: 北汽新能源目前的两条产品线鳖喂酞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里吭热殴?   郑刚唾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烽媚滦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线凛蓬弥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异停。相对而言冯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乌、邻居谭锤、亲戚杆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比贝凌菱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人锨吉泞,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征祈怜。因此在性能层面廷奇及,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化亢泼,而ARCFOX更多会搭载智能化功能富狙阶。   在智能化方面德斯堆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用妊。例如ARCFOX将会在社交蝗毫裸、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性秀案缓,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点谜落。相对而言杆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嚼,智能化水平也将上一个台阶亥纠。未来僧抨,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现耸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后含,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上兢舰泡。   《中国汽车报》馆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何边叙,公司将如何利用这笔资金揪?   郑刚羚笔嵌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布乓,将实施不少于80亿元人民币的融资昧丧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平霉。无论是电动化还是智能化贯吕惯,我们都会在研发上投入大量的资金挫。目前河揭僵,北汽新能源的研发投入主要在两方面埔懂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究亮拜。   我们希望引入来自产业链的投资方次,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展饲桥普。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后翁,智能化成为卖点肠期郸。   目前焕镭,北汽新能源拥有了三个生产基地汕抹,现阶段产能还有限摔拢飘,每年只有20万辆的产能疤缸冷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地兽舱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源驼洞,从而可以更好地降低成本伦祁,提升效率啦苹冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及窝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员柬卑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天报,大众汽车集团管理董事会成员司咖魂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满踩。1月14日挎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员美山寒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日头,他在长春见证了《一汽败昂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午啊次认,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室耽凤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通加。    新能源汽车慕,重中之重    尽管行程密集融,但海兹曼依旧神采奕奕渐。他有理由高兴风,要知道娥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众卯,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车擎猛,比上一年增长12.2%抛。即便如此谷剩,海兹曼在专访开始时催,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”撬哼。那么大众还关注什么户?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车范。“到2020年裳,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年时盗,目标为150万辆懂继崎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮小;同时傅嘉,大众在中国的新能源汽车路线蠢插,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡拐动。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说辆,40万辆及150万辆的目标中蜕频,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当肛密。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度芥,海兹曼称托,这要由市场及车主来决定蛊颅。此外盼,进口新能源车虽然是个“小头”骂陶覆,但会涉及更多细分市炒鹊汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择锤。    奥迪与一汽合作刊俯,加强再加强    就在1月16日傍晚揭秆似,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惧雌啤、奥迪十年商业计划》宫躬乱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拱污旗。海兹曼见证了这一协定的签署按,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议恼堪:“这是一个战略性规划纤,不仅为奥迪碌抱,为大众梨塑谅,也为一汽明确了发展目标结。三方达成了共识袍糙,而这一共识不仅在传统燃油车方面妹锻胯,更是在新能源汽车和移动出行方面潜暇息。”据悉全惯,双方将针对21个核心领域开展深度合作闷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线茅波,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场沏。其中软衡彼,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点典酗淡。同时盲涪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上旱疏鹊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作洗,包括劣朽奴:智能互联驼翰膝、移动出行腔榔、联合数字化项目是使、金融服务合作等众多核心业务领域驴倒。    同时兜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展俄监习,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力还沽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力室共溪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作廷。    “对于奥迪和一汽来说胚,总的框架已经搭起来了摔狠,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’伟灸问。”海兹曼笑着说陵刑强。    上汽奥迪船吾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作吉斯午,记者自然不会错过追问的机会火筏。    海兹曼进一步透露澜茸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系情然澜,但当前的重点笛霓擦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作畏肉衬,形成长期的更有建设性的伙伴关系番洪凑。“除了十年商业计划的内容之外萌定,我们同时也更加重视解决经销商的问题韭,更加重视经销商的权益墨。我们要更加积极地回应经销商的诉求纺钠篓,解决他们的盈利问题我。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”混末侠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停莽?在记者的追问下杉队,海兹曼称矢羔屎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蔑,并且经销商的问题解决之后秒秽爱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”澜。    至于具体时间表囤此,海兹曼透露馁肌兰,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行浮,最早要到2018年开始虾劝啦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任械抹,各位朋友嘎舱矮,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛埃开。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断味前。   题目是“坚定信心入景,持续推动中国新能源汽车持续发展”从。汽车的电动化是大势所趋骇骆效,体制优势是推动发展的根本煽辨毫,然后就是坚定信心闹娄设。特别这几年新能源汽车发展很快番俗谎,产品的成熟度心钩、政策的全面性惧蛾、系统性筛篮奶,老百姓的认可仓扁,这些是电动车墨、电动化大势所趋富鹃。大家可以看看间,我们今年2016年差不多是50多万台期,占到全球67%抢化歌。从增长趋势也可以看到孰,从2011年鳞、2012年省柯鲸、2013年焕、2014年瓷佬,特别是2014年碍葛莆、2015年卸褪,包括不平凡的2016年提培,虽然有各种曲折此裴,但还是获得了很高的增长变,大概有50%姜豁湘,全球占比差不多有60%多虽可。   我想讲几个理解和发现霜慑婆。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了拔成坞,做的非常彻底茶驼速。我们可以翻看一下2016年的数据魔,2016年中国公交大巴宽茄般,不包括旅游大巴程,总销量大概在10万台左右乳复,但是我们纯电大巴差不多7万台缕,插电式混合动力是1.7万台短解,加起来大概是87%香本蹄,占总的销量接近90%脯,这么高的份额霉,我觉得差不多就在3年左右发生的铜柿涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去摔道,到2018年滴,我们认为在公交这个领域里面鸽互,燃油车会进入死亡譬。很有趣的是2018年卡,如果你要在欧洲或者在日本闷赶屉,欧洲裸、日本一些主流的燃油大巴的制造商柯涸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来返戮坏,或者刚刚接近路试怜疚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化处煎倘。从这个感知可以看出钞侗,中国背后的推手是什么净塑,为什么这么快骡,无论从技术居香四、从市场钦、从体制焊倘。因此我觉得绅嘶策,体制的推动是推手头涩,因为公交很容易充电辜,固定路线丘扣较,固定区间晶,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的食吐,大部分属于国有体制睬篇,政府有很大的话语权色,公交的排放巨大炒,一台公交补贴很高棉破辜,但它排放更高胆须。一台公交我们算了算肖篮,早上5点上路呢,到晚上差不多10点下路菠,一天工作18个小时霸郴哩,相当于30-35台私家车的排放放婚荚。因此酬娶旱,我们四部委在推动产业政策里面尸烂溅,花了巨资在推动这个产业狄界,但节能减排的效果是最明显的厕府,而且在全球保持领先度也是最突出的秽枫股。   比如像深圳罢,2015年炉梅芭、2016年让,大概2017年上半年患灿,就实现1.5万台公交全面的电动化翟啃,这一点我觉得也值得我们中国骄傲喀仙。而且这个产品靖叹扛、这个领域我相信还能保持持续的领先稻肋供,和乘用车萎驼、商用车比咸,和一般的卡车比诺午,我觉得在大巴这个领域里面垫甫楞,我们中国无论从技术茅驾、从供应链杉巷庐、从规模梨、从市场地位茫,还是很牢靠的寞鲁。出租车可能是下一个领域辟档刚,我们相信在未来3年里面讣济,出租车全面的电动化也会进入一个快车道迁翻吗。   优秀的体制助推灌,产业快速发展疤。即使2016年不平凡的一年里面能尺,国家有很多政策列,像国务院2月24日政策常务会议亨桃抡,政府公共采购配额廊,7月6日马凯在西安有一个专题会纬庇,包括到10月18日克强总理国务院常务会放寇,原则上不核准传统燃油车檄红,加上之前一整套的体系伍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的需排蕾、最系统的政策体系了奸嫌,包括今天我们的百人会这么一个平台阂衔,在国外是不可思议的箩睬,但是在中国就发生了乖,我想清泰主任亲自组织惺拷,这种特殊的身份把大家聚集在一起绕,而且今年的规模更大轿,明年可能还会更大焦,这些体制推动中国新能源的高速成长帘矫。   从税收同丘、推广配套盛泪现、长效核查平坤尘、推广管理等都在推动敲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模诲,刚才欧阳老师也提了吾忌,很全面储剩,从上游的IC制造哭、正极湿、负极揉才、电解也隔膜扭鞘梯、各种资源沟、配套幕,中游的电池蘑告墟、电控灭簿箩、电机鲍集,下游的整车戏非,包括售后服务戌旱,全系统的晴、全规模的葛。国外也是迎来了发展的热潮瞳冀视,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售褐伎你,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%纷涉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入筒。   坚定信心嘿烤,持续推动新能源汽车的健康发展革。其实我们在业内也在把这个脉儒邢,2015年1%是一个拐点检,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台夺呕,相当于当年差不多10%的市场份额洞,2025要达到20%的份额倦敝,当年要做到差不多400万台团,才能达到目标亮靛虚。因此我觉得狗,2020年10%还是有一些挑战陕佩。我认为到2025年敌,如果电池做到每瓦时1元钱以内豢烯,按照同等配置的汽车纬究,成本按照同口径的品牌癸把犀、同口径的配置算叉妒杜,大概比传统车还贵20%-30%陈,这时候国家财政一旦退出去以后好,必须有相应的措施来进行补充突上。我相信第一继,购置税的减免籍涧,一定要延到2025颈,甚至于到2030凳激,这是一个10%的政策支持范镁担,这点非常非常重要遁乃琅。第二抨,消费税贡露,特别是对插电式混合动力车锨枚,消费税有2%寄卸、5%-9%剑温,如果在国家财政资金退出以后角,如果这个要有一个减免的话脐妨,这里加起来差不多接近15%-20%缸捐屉,这样把30%缩小2/3逃,国家政策就扶上马午、送一程拔,才能够让新能源车更健康戎。   齐心协力抡娄,2017汤太,撸起袖子水,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地辛霖,万象更新差卸吵,这是中国新能源汽车的春天春。从2014年的小荷初露吕武免,到2015年的急剧拉升婆箱,再到2016年的高位放量醛汐梗,可以说经过三年的蓄势颠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化瑟辑。牛市的格局基本确定绕笨磊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标祈僵,“十三五”科让赋、“十四五”和“十五五”期间辱恢什,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乏拴渴、30%和33%臼壕淡,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代谱抚,继本世纪初的“黄金十年”之后实扁,下一个风口即将到来丧搁。   毫无疑问端逆皆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇盘幻掠,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役伸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化撮,值得关注蹋釜。我们总结了一下这些变化毛,有三个方面的特点逞苟辉:   一是市场的形态改变了掏涸。   从导入期迈向快速成长期犊褪,刚才欧阳教授称之为成长期瞪,我们在前面加了“快速”两个字呻,有待商榷浅嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府轰萄虱,成为消费主体丰静,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙吐,新能源汽车从政府的示范运营起步淖,不断地向私人购车靠拢霖封,临界点已经到来!有统计表明队,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%谱坡将,预计今年将进一步提升到70%左右逗喷掏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代吞邓,要在竞争中胜出拘辖,就必须以客户为中心蒜,以市场为导向巢袒,树匠心缸秆琳,出精品裴仑。   二是竞争的主体增加了羌缄。   从少数先行者的竞争技老,演变为全员竞争郊铂肆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手还。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划烧,包括这些国际大牌经挠,比如说戴姆勒锤喘、大众等等跨国品牌镜担,通过合资强化了在中国的业务布局洪窜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点公痴。有统计表明芥骚摊,从2015年开始诽,全国新能源整车的投资项目超过30个咯豆嘘,总金额超过了1000亿元燎咕,总产能超过了300万辆镶翁点。当这些产能陆续释放佬平谁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代狼。到那个时候辽算凡,竞争将回归本源当骆回,那就是技术回俺煞、产品和服务编。   三是行业政策转向膊。   从扶持补贴过渡到监管引导份判册,政策驱动弱化谁、创新驱动凸显旦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整池,产业政策呈现出四大趋势碍:   第一播醋,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境稼,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二镭,通过准入坚壕、销售梢科、使用环节的标准发布散垂,提高行业的门槛芬似,净化市场环境;第三辞僵擅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局寺摊燎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度垂卸催,让市场发挥主导作用;第四鞭,通过电池目录和技术路线图的发布蔼踏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累碳未,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资持、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拇悸。   本世纪的前十年府崎,可以说汽油车高速增长乐,成就了中国汽车产业的由小到大庙。接下来的这十五年俩戊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强咸嚼冒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”急澄徽,克强总理也讲弘肆瑟,“发展新能源汽车缺,是培育新动能纷抒,发展新经济的重要抓手”扭炕。中国政府凭借新能源汽车撬虏次,特别是纯电动汽车擅掏逛,引领产业升级渡暗,谋求弯道超车彻五,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盘。   继高铁唉度莎、特高压和核电之后氢藩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”荤壬裙,这种希望能不能变为现实屏?还需要我们全体汽车人的共同努力枚费。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早躺驴埃,目前已经基本建立起了一定的先发优势揉,把先发优势转化为领先优势缚商撇,是我们坚持不懈的目标露瑞锌。而要成为一个真正的领先者褐,只有创新缅膝。创新就是从零到一漂,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件赤砷,用全新的方式组合起来爆,去创造新产品府姓,去创造新的生产方式和商业模式木懂,去开辟新市沉纭,去整合资源咀,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商们,去实现新的价值创造翘。我们将以创新为最核心的驱动力眯秃,全神贯注监,聚焦技术独稼贡,聚焦产品土,聚焦资源鳖韧,聚焦市陈铰摇;以心无旁鹜的聚焦战略顽授,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志沪躲说,实现北汽集团领跑的梦想抱金叼。   借今天会议的机会拉虱墓,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略受假,也就是刚才谈到的四个聚焦怯公:   第一棺,聚焦技术磺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖垒疚箔,消除盲点懈。新能源产业最核心的技术就是“三电”呢奢舅,此外充电和续能技术里、激光雷达等汽车技术兔涩,以及轻量化的新材料碱醚,石墨和锂等上游关键资源剿脑竿,也是我们需要掌握的核心技术和资源姐鹃镁。这些技术和资源良筐喘,是我们在新能源汽车行业立足的必需品吗泊斯,我们再难也必须干蚀,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烷,各司其职骡篙,对新能源汽车关键技术进行各个击破汗。北汽集团将在政府的指导和帮助下厦匆,在北京的经济开发区怕弄驶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赖磋坏。它由研发创新中心藕兰、全球营销中心建诧却、品牌体验中心心谜、联合创新中心等五大部分组成搁横寡,将建成从用户研究谜、概念设计潞榷淖、前瞻技术梯头加、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地难。   第二娩锋棋,聚焦产品妨日刨。   产品是企业价值的最终呈现拘筋,是我们寻求客户认同的物质载体贫偿呈。高度契合用户需求宫,被用户接纳驮、认同的产品才是有效的产品频,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比喝胯滑,我们的产品在续航里程湘、成本控制杠、整车品质皮吵梧、产品线的丰富度方面噶蔼,目前还存在着明显差距鹃。打造新能源汽车的产品力轨灿,我们将从以下几个方面努力梗目米:   一是凝练伪等,集中北汽集团的优势资源创煤,打造若干款明星产品诗工。   二是做好差异化的文章硕蹄安,精确地切入特定的细分市场士。   三是做好迭代创新雌懈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化胚陷、网联化称掣桑、轻量化技术应用到产品中捻,并根据新能源的技术特点桔,开发设计全新的车型平台沦窝兼。   第三洞函,聚焦资源蘑。   21世纪的竞争墟薪,不再是产品的竞争蒋算,也不再是渠道的竞争既酿,而是资源整合能力的竞争薪陷芹。新能源汽车全产业链更长互、体量大饶肋巍,包括整车寥、充电基础设施瞧不、智能网联淳、无人驾驶以及下游应用在内态识,整体的市场规模在10万亿元以上道嫂。   然而资源是有限的康读谁,优质的资源更为稀缺妹崎粗,新能源产业作为朝阳产业既坊钠,资源的布局与传统车完全不同脯镜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态躺短,瞄准核心资源和稀缺资源嵌渤钞,提前布局扮舍勃,将其纳入到我们的生态圈之中暖托乐,北汽集团将围绕着创新链饭鞠冕、产业链剐杭、市场链别、服务链和资本链这五大穆凰け洌块侠榷,通过新兴技术的孵化洪潍、成长型企业培育泵虹蹄、产业并购整合等手段汐,实现关键核心技术的突破与领先涣取拱,打造北汽新能源的杀手锏懦擎牢,谋求长远的发展倡闯,实现对传统汽车产业的更替钦妈搓。   第四柑,聚焦市场透赎纺。   市场占有率是关系到产品的关注度摊迟捍、品牌影响力的重要一环掣俺胺,目前我们在新能源汽车市场的拓展劳垫句、品牌传播棠匣氯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面屎社,可以说暂时走在了行业的前列工。下一阶段辣偿焙,我们在继续发挥自身优势的同时常函,还要加强对市场的精耕细作乱未,对不同市场进行分别覆盖航竣,不断扩大自己的势力范围现帝趣。对公务市扯墙堋,我们将根据公务车庭、出租车沙疆茹、城市物流粪庞、城市租赁降、城市公交等不同领域的特点壁邦,把规律琢磨透冬熬,在品质差异化坪、品类差异化和品牌差异化上做足文章鄙翰闭。对新兴市称鹈Α,我们将引入汽车的共享理念手及,做好网约车市场开发介眷,打造国民车蓬,切入经济型纯电动汽车市场胎么颂。同时虫抬,通过融资租赁等手段厕,对特定客户资源进行开发绣。   各位领导使汗搏、各位专家菇撇伙、各位同仁婚,“阳春布德泽弦下顶,万物生光辉”蜕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启块儒,新时代近在咫尺堤,新机遇触手可及遂,新梦想指日可期貌蓟栋,让我们以自力更生封、艰苦创业的进取之心孙,以敢于人心梆酮,勇攀高峰的凌云之志咖靛,撸起袖子勾蕊氏,真抓实干境,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽卜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲恋怂彩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录菱港嗓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年搪,我认真思考之后呵焚,认为这一说法不无道理哦很撅。我想可以从两方面来看辰娠,一个方面是从全球来看澜醇,在2016年这一年恐韩盲,发达国家主要汽车生产国策八,包括大型汽车公司成,大家对汽车发展的低碳化恋挛、智能化戳眠、信息化取得了进一步的共识蜂雹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蜕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中浮墓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话牵臂,但是说到了要害百苛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期甸讽艰,守成者将面临巨大的挑战”谁疆围。而从国内来看项栏,我从调研中发现稠判,很多企业由“试试看”蛇妥,转向了“铁了心地干”歉金锚,把电动车放到了公司战略的中心地位獭舌。    刚才李书福老总讲的他的规划蝎,到2020年摄、2025年膛粒,电动车的比例要占那么大扣锈可,新能源车占比那么大匙袄搅。所以他真是把这个当做了公司战略的中心首。    另外瘫,在这一年当中哨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿关庭,一个是企业的研发路径在变化环蟹馈,由燃油车的引进觅赐躲、消化辑襄、吸收韦吓纯,正在转向开放条件下的自主创新啼,各个企业对研发重视的程度苛日、研发投入的力度是前所未有的稀官妙。另外同孺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列斡夕,这样就给了中国份芍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嘿榔。另外动,有一批没有退路卑须,专注新能源汽车的新兴企业达份茎,他们没有存量的拖累博溃,他们的思想更加解放抒疥肖,这些新进入者带来了新思路雌戌柿、新创意拭、新发展路径蔷孔兢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路穷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路盲,对我们汽车人来讲会有新的感触丛痹囱。    新进入者带来的新的发展路径霜衫巨、新的生产组织模式仁揽薪,给整个的产业带来了新的活力激哺筹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径涵困孺,我想这个影响是很深远的忙陛惯。因此谐恳凯,从这个意义上来说梁,经过孕育期的磨合憨稼澄,现在已经开始有所收获渡。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题丹伞。    以2020年为结点寥,中国电动车将面临新的发展态势韦酷侥,我归纳了几个观点螺牛麓:    第一航,进入2016年童陀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期轰绢,在消费者购买意愿增强的同时施香纷,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择黔。此时扒此浓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现夕梯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿烁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争捕何。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候袱浦,随着竞争的加剧采萍,企业间的差距拉大呐粟禄,大浪淘沙的过程已经开始溪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量孺朔冗。这种现象不仅反映在整车隙窗俺,而且已经延伸到电池企业疆、零部件企业以及上下游整个产业链燎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获颊。    第二叛,迎接国内市场国际化竞争涸豢桨。可以预计政府购车补贴淡出之时哪崩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日热蓟风,距今只有四五年时间了潞簇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕估,国际化竞争来临之时才是真正的考验归推。中国的企业必须冷静地看到梯,产销规模大冀刻,并不等于竞争能力强贿。我们与国外先进水平仍有不小的差距连孰掂,重要的是技术基础薄弱败蟹洽、原始创新能力低狡对、核心技术欠缺宿、品牌影响力不足勺,这些带有文化色彩的软实力赴犯,需要持之以恒的积累骂踏版,“非一日之寒”惯桥。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点焊邓髓,提高竞争力的途径搏参敲,不是等待企业的扶优扶强汾,而是由政府创造好的产业生态灰,使优胜者在竞争中脱颖而出琴磁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时匈鞍阂,就瞄准了国内国际两个市程蕖,产品设计单温漓、生产工艺鲁烘、产品质量都以国际水平为准毁,我想这些企业他们会相对比较主动撕。    第三梆刹,向后补贴转型期的政府政策黑,在既定政策支持的周期内欢使讼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配星纫幕,是政策能否顺利转型的关键拌。政府的购车补贴是一把双刃剑慈,当市场竞争格局出现之后化涛倾,政府就要特别注意线,不要因政策调整不及时而削弱竞争旧。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础弦村牡。因此帽狮僻,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上坦,聚焦技术创新魏尉假,加快补足技术短板揭论斯,提升电动车的性价比熬。相应的健尾,评价支持政策效果的窗口猛疙,应该由市场规模扩张秋羔,转向竞争力的提升衡琳。    具体地看购车环节的补贴得宦凤,应该适时退坡舒拈,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术释、降低成本的能量授屁噶,造成优胜劣汰之势叭滦享。政府资金应更多地支持共性技术的开发葱剂、充电基础设施的建设戒潮。与此同时饥恒,非补贴性的那些“功能性政策”居,例如碳排放政策砍、燃油消耗量限值政策但椿、零排放积分政策悄膳茶,以及购车许可冗脖赣、限制行驶之类的政策组合应及时出台昂蔚切,使市场产生稳定的预期围帕。 第四陷桅锌,立足后补贴时期对卡壁,打铁还得自身硬虑。    从十城千辆算起堆,各个国家发展电动车的时间差木激,给中国企业留出了大约十年的孵化期茧,这是难能可贵的阮恢肩。2020年丹奇发,作为中国电动车的一个标志性年份绅蘑,将迎来后补贴时期蛾辫绦。可以预计蔫,那个时候直接购车补贴将淡出归,但功能性支持政策还将保持番寄侨。在这种情况下旦簧惠,电动车能否与燃油车抗衡篮椭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势哦,将取决于这几年的行动胎。    我国电动车是在较高起点上起步的愁列,总体经济技术实力已经今非昔比疥篡,如果把握得当琉尾宿,以电动车为契机郡慷目,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观独,企业应充分利用政策支持的周期品懊潘,下大工夫做好三件事琅贯:    第一铅葛覆,人无远虑迷拘,必有近忧汲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略故潜,并加紧部署与实施逛。    第二湿卿忻,持续壮大研发能力竣,掌握核心技术捎妥,攻下“不经济室扳碗、不放心狄涝卧、不方便”一块短板渐逝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础麻。 第三妹,以产品的品质稿境、品味打造优秀自主品牌痴唤把,赢得市场的信赖贫陋。    第四耗翘夸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的堵熄,就是在这个期间甘,一定要想办法在自主品牌上下工夫棘潜卿。我们的品牌实际上在燃油车上恢,很多企业下了很大的力量年肠,但是应该说效果是有限的染坤。而在电动车来说是个新的机会独朗,所以在这方面应该下更大的工夫困,通过产品的质量瑞,通过产品的品味打造自己的品牌楞掳喘。    第五瑰疾,要系统规划弯,及早部署“电动车+互联网”将排。今天的电动车之热簧监,并非由于传统能源的枯竭艾,而是因为它有很强大的正外部性磊好。电动车的低碳化欧楞、信息化谴、智能化的潜在社会效益只有与新能源怂十捷、智能交通荤亩、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥怕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能桐沛痢。随着这些方面的成熟死,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题超。信息化熊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点肯,这里有太多的文章可做哥僚。目前辅助驾驶瘦捆、无人驾驶已经走在前面勾搏脑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源阶挥瞬、智能交通世辉、智慧城市以及5G通信协同发展底、统一规划俊珊阮、开展顶层设计埂鸡、超前部署橙解逻、抓紧启动察搭,引导企业的技术开发和基础设施建设梨疯,推进“电动车+互联网+交通”蕊量发,把阶段性技术成果用于提高交通效率臀俩、降低物流成本会龄秦、保证交通安全眷搔拱,使其产生经济和社会效益搞。    电动车发展的大势已经不可逆转风,向前看试融,挑战与机遇并存韦藐甫。如果把握得当莎艇,机遇大于挑战!    我就说到这里佃缴哄,谢谢大家!    (根据发言整理拟倾珐,未经本人审阅希萄胯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺芬:李芳" "  全国政协副主席茬弹创、中国科学技术协会主席轨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来翔册粉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲垄心,以下为万钢演讲ppt亮点实录醛:    尊敬的清泰同志稼警、冠华部长剩墙降、苗圩部长聪、解主任靶,各位来自汽车界的中外朋友们锭潞骆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计急瘟。上午抽点时间看了一下展览鞠焚,给我印象相当深烦陌,有一个很深的感觉县书,这十几年来中国的电动汽车持续发展绊目,走上了一条创新的道路律,而且现在产业进入一个快速发展机遇期庭。今天这个会议的主题很好松梨太,就是要持续地提升我们的技术能力虎,抓住创新新局面硅。我想就我们未来促发展搂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇扒,谈一点我个人的看法桑腐叉。从四个方面图:    第一袱,谈一谈我们这些年来齐心协力粉漂,新能源汽车所取得的新进展携纶,尤其是2016年的进展特别明确假。    第二冉凹沁,回归深入基础研究稼琴傅,提升新能源汽车的质量和效益睫屁虐。    第三兢还郡,新的发展趋势薪愧、新的发展方向盖,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点曝,随着人工智能的不断深入提规,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇獭。    第四角蕾,我们怎么样更好的凝心聚力九褐,合力推动新能源汽车的创新发展暑锹渺,谈几点看法凹伙拼。    刚刚得到新的数据善滥,有的来自中汽协会赊校朽、有的来自中国汽研中心匆趁金,数据告诉我们晦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆铜,占新车销售比例的1.8%仇寞辈,中国的保有量达到了100万辆糠芦桅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个珐海桃,这里讲的是公共用的充电桩车玛限,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家桂节。    我们的关键技术取得了显著的进步峦。今天上午我在零部件电机册席、电池扑匹茂、电控这块花了好多时间别,仔细地了解了一下情况椒揣,确实和我们了解到的数字很相近痞。动力电池的关键材料发展进程加快晚、性能指标稳步提升煞耐棉、成本明显降低响瘁功,从动力电池的单体墟巍、电池包切烽、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进伴娜。一个指标性就是逗,三元正极材料能量动力型的电池垦侣搬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤操,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心柔绿、有些争议菜革,好多同志说恫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标痹盆拆,现在看趋势已经很明显摔炬。我们特别强调的长,娜澹块比能量达到了140瓦时/公斤彤棵试,动力电池系统的价格邯采磨,这个价格现在也是保密骂秋款,但是总的说起来明显下降徘苇豌,总的达到了2.5元/瓦时以下残。动力电池的产能达到了100G/瓦时硷魄囱,世界上生产规模怀婆,特别是在新型电动汽车的动力电池任廊,规模得到了很好的发展嵌瓦扛。    驱动电机技术也取得了新的突破讽。特别是共性基础技术进一步突破躺耙,导磁硅钢蕉勿瞧、稀土永磁材料高翠氯、绝缘体材料操陕、位置传感器扫,芯片的集成设计和电力电子系统犬,取得了新的进展坝皑署。我也了解到瓮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展捅垒。因此吭赎受,重量比功率超过了3300瓦/公斤蔼杰,电池峰值效率达到了97%盾,高效区达到了80%炕叹。特别一些新的设计峰领顾,也对电驱动系统有一个很好的推动作用轮,比如说我们都知道咆,对于0—100公里的加速居,对于电动机说起来喉覆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大窃哭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候垦,就是高速公路上超车的时候厩,超过它这个临界点以后俄,这也是一个安全因素案晶赌。现在我们很多企业从两个方面圈谭,一个方面舞委,用双电机的技术来弥补后面这个不足莽,第二个福,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力膘订,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展算顺琼。    今年汽车界有一个新闻地琳,第一个互联网汽车走上了市城『,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合募璃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐舶,据说现在上汽的同志告诉我蒙,每个月销售2万辆姜,产能有点跟不上了半,效果很好霉徒,上市不到半年累计就超过了9万辆联霜,成为荣威一个最大的销售热点奔。在互联网大会期间毋,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统荷脖深,搭载着北汽让、奇瑞拟罗、比亚迪轿车都亮相考,首次开放了道路磐本如,18辆车300多位嘉宾在试驶汗摧,当然评价各有不同森,期望值也有待提升仿铝详,但是勇敢的走出了第一步扩兴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纲,做出自己的探索翱窝洗。    我特别感到高兴的是菲宽,2014年我们就曾经提出电动化翰、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点辱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索撑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展岗窍颊,从汽车到基础设施级码,一直到停车场仟酬浆、充电站冻锈,包括各方面财税的支持项腐,一系列的政策编。国家层面怯偷,从购置潦、补贴块驼、税费减免馁、研发支持炼、生产准入党、业态创新邦、基础设施裴汕骨,特别是标准规范方面成汗,都出台了一系列重大的政策措施滑嗣镁,现在看起来落实的进度还是比较好的称坪掀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论降,这是一个开门的讨论饶驴呢,许多外资企业都积极参与当中坤檬,对电动汽车发展霖担、新能源汽车发展搂添矢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标巍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面触芭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现沛辉瑰。也是由于刚刚推出来款膏,我觉得很好燎绦愤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见己,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见顷观,使政策更具有落实性伶。    这里向大家报告一下侣,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革力。新能源汽车作为一个试点的重点专项邢,实现了从基础科学到系统集成典楞、共性技术集成腔、示范全链条的部署纶崇,特别是在基础研究方面搭比,加强了对基础科学问题的研究十天。因为现在产业发展到一定程度的时候弊膊,要提质辰谎、要增效岗,还必须要静下心来途剃、回过头来从基础科学问题上下手航编,不断的进行优化干、改善扭浓搅,才能获得发展罢。特别是这次的重点研发专项蹭矗铆,对于电动汽车智能化和网联化的技术帆袖疮,也设立了专门的课题牌,实际也是我们当时电机矛、电池赤、电控的“三电”之一秽狙,也随着时间的进展不断的转向新的重点纫。所以篇竞,整个“十三五”期间的专项规划颗抒,将对六个创新链条偏,就是全链条一体化的部署轻擦,38个重点研发任务臀席,政府加大了投入概,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入鼻脑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿币,首次突破15000亿断荤,更值得高兴的是难,企业在这里边投入比例得到增强孺零廉,达到了78%以上撂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策控、加剧扣除政策有直接关系标。技术市场的交易量也首次超过了1万亿葛,看起来企业投入的效率还是很高的秆。    去年我用过这张图(ppt)杠柿,这次还用这张图睫,对它进行了更新泛。由于时间关系估磷骏,统计是1-11月底怯芹,11月底中国产销量是402000辆缅灵激,如果这样算的话菊瓮讨,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆姓遍驴,中国占了40万辆菲适欣,就是占了50%独。到2016年底旦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆隙郊,中国占了其中的100万辆瓦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辅,也说明了我们国家对于节能减碳然览、应对气候变化作出了新的贡献篡。我们虽然应对气候变化调门并不高惮钒,但是我们扎扎实实在做每一步唉赫,现在无论是风划弦簿、光磺佃哗、水怠、输变电底,无论在技术先进吹淡谐、装机容量收媚脆、发电量都走在了世界的前列腾胳,这也是我们作为一个还在发展中的国家毋毛,为新的发展虚江、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献晨碾。    世界发展的趋势也是一致的寝丛幕,低碳北嚎犬、电动关祟淳、智能化成为各国共同的选择绅。美国参勺、欧洲悸衡邵、日本犯,包括汽车企业福特舒沪、丰田莫监备、大众都推出了它们发展的战略贾,特别使人关注的是一些大企业的发展计划古,比如说大众推出了它的“2025战略”限碾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车逻弥,销量争取达到300万辆确,自动驾驶要覆盖礁咖墨,在2021年提出全自动驾驶懂弘,电池也要进入大规模的投入句涤潦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标搬娜亮,零排放瓤戌秒、互联诫悼澄、自动驾驶汽车蹦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力匿卯槐、氢燃料汽车氦钾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流赐火、沟通虐暮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式狙、增程式的混合动力汽车散提,因为他这里有基础建设的问题瓦扭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来裙茄,就可以有电的情况充电桃撕、没电的情况加氢哨迟涧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板矫晌,同时又实现了真正的零排放藩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai荤,上次试驾可能还是8年以前揭,我觉得汽车的进展仑,无论动力性股、环境友好性抵、驾驶的舒适型都得到了很快的进步轮木韧,据说已经进入了市场奠累。包括通用也宣布了在2020年以前继,在中国推出9款新能源汽车集俱。我这里想说的是蓟梳铃,中国的市场也是世界的市郴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的洗寒柬,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展甘狙、参与竞争烂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蕉,就需要我们来推动整个的发展坏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺灯。 第二宛拈,谈一谈我们对于深入基词獭,着力解决一些新问题的看法僻稀。    对于电动汽车徐翠坛,大家首谈就是续驶里程版仕守,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志铺台胳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的欣库。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鲁亭诫,一个明显的标志谓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量柑迟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的杆。如果说单程的提高电池的载量拭善,当然加入电池的载量车子可能要增强憾违,车身的增强就又增加了重量扣光,直接影响就是增加了它的电脑奇。我们也看到一些装载高容量电池的藏孙鞠,虽然续驶里程延长了噬擞短,但是百公里电耗就明显的增加了税跨填。因此技,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高糖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拒、合理的规划囊攘罗。首先扁车零,车辆运行的范畴喉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位僚,尤其是现在繁佬,我们应对大气污染价棘,主要还是大城市集中海屑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑巴攫。但是从技术发展上说起来掸烹酒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度填酮瓢、功率密度和整车的轻量化巷诚坪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准饭表靖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程窘,这当然是市场的期望暖歇墒,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题聘胆徘。    最近新材料研究发展很快隘,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用漂统。有的朋友跟我说孔日喊,我们现在用的是石墨烯电池戌,其实说用了石墨烯是对的拼焕法,但是用石墨烯全部来做电池瑟忌霖,似乎从科学意义上不太准确陶似坟。石墨烯材料精,包括碳纳米管口火,都有它优异的电和热的传导性能抖,作为锂离子电池的负极材料添加剂肯淳背,可以有效的降低内阻谰拦咎,提升放电的效率吠情泡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蜕寇伤,还有助于减少介质之间的电位侍,来减轻电池界面的腐蚀性屑。从这个角度上看响,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的麻朴莽,当然由于动力电池负极密度提高了劫律,对正极材料也可以进一步的优化嫩,在安全的前提下安,所以也可以显著提高它的能量密度墟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步痛脓涸,就是说能量密度提高了列,同样的电池包里面可能有更高的载电量崩稗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加谦骡驶。所以在增加单电池和电池氖卜恚块功率和能量密度的时候抛驴瓣,还要加强对于电池包热交换距离的研究眉,来优化提升电池包整体系统的技术锭静,它也是一个相互关联的关系沛挡。    随着电动汽车的发展拍灵,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计遣。比如说电池包往往布置在底部肩渡庐,夏天路面的热辐射还是比较强的把檄胳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理痊谎,从结构上来实现电池包的冷却第脆报,因为我们现在冷却剂就是这样的来,要把它放在迎风处殊缔撕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计叮琴剐,电池包也应该考虑到这个毖慨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理氰啊体。结合冬季放电的特征陆竟,我们还应该研究糕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制矛,使它保持在合理的范畴之内逆板豹,来逐步的解决冬天放电比较慢的场达、容量比较低的问题淀。总之说起来祁圃坑,我这只不过是一个例子箔,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弹丁绩、关键腔擞热、整体的技术统一的来规划和部署对暑撅。    上次百人会上我特别提出陌卿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术绞昏,带动汽车制造的转型升级磁固肯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节徽逆鲍,给我留下一个很深刻的印象外嘿烁,我和苗圩同志都搞汽车的施挤,过去我们焊一个车身500多块钢板稠,用2000—3000个焊点接在一起娜乃,加工线上全部实现了机器人巩暗沫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身惜,一共就45个部件娶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线松眉踞,几个机器人协同操作舱即暗。板件和板件之间没有焊接接凸巷,就是直接的黏接剑,加热黏接冻篱,远远看去就像搭小孩玩具似的恫疤,几个东西装起来辟码。更使我感到比较吃惊的父览,现在碳纤维的车身查涝,已经不需要在现场涂装了惹,有点像我们当年装修房子伍滦,先装地板再油漆厦波础,现在用的全是油漆地板桔坎。现在汽车安装上确实有进步讹,所以我也很有感触熬贤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新杯霞氛,需要轻量化材料的技术土目,需要轻量化的设计党迁碧,需要轻量化的工艺妹,也需要轻量化的流程柯疟绿。特别是现在的汽车产业弊,包括内饰座椅使用的材料犯,也尽可能的采用可回收部、可再使用的材料拆,这方面的技术也在不断的提高挽,这个应该成为我们新能源汽车发展疲念,不光在车辆技术草、而且制造技术流程方面全方位的提升岁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展廊痉,今天我很高兴昧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车刹推舍,更多的看到了我们一些构,像燃料电池大客车的发展幌。很多企业大家如果去看的话潭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池景片,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料突鬼淬,比如说碳子舌侮兴、交换膜蓬、双极板碳梨,以及它的特性基础研究的进步密切相关筒溯淳。实际证明龄酪秃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中外寐雾,也具有自己的发展环境的优势脾贾。我们要借助这个优势来推动我们的发展食瓜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系斧,我们是不是可以考虑承,尤其是在燃料电池研发的初期窘彻,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用嫂,这样可以有电的时候就充电歇差、有气的时候就充气莎,按照它的发展各取所需郊县。实际从技术进步上茄短私,技术发展的本身扒娄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蕉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鲸梆,对于延长它的寿命纲翔,对于减少它的燃料消耗廖好,是很有帮助的崩拱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用订诺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用燎定,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处百魄虚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点翟餐铣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域祥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向逆挠苛。当然它们也在考虑熄论,我们怎么样能够更加适合中国的特点坎对。我们还不能忘记中国还有一个优势肯寇,我们在电动汽车走向市场的前期刻晦汕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用欺,先在公共应用馁、出租应用上去使用袱坍炉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广钱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站眯兼眯,必然有一些城市就可以走在前面聪身税,又可以来推动健康合适和快速的发展才。中国“11?11”又是一个新纪录涝颠汲,信息产业勃杰、网购变成了整个市场销售的主流蘑禾,我们看了看穷席吴,2016年快递业高速发展将赫,中国快递业总量超过300亿件孙,平均每天8200万件包裹走在路上矢,用于业发展小型物流车清洁饥闺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视到密吼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领色莱,有了高端引领就有了有序的发展甘萎取,放弃了高端引领就会低端充斥氓蚀滔,所以从这个角度上蛾你惕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色盯损,争取使我们的汽车产业走上高端引领百坦拢、创新发展的道路上立醚。    在燃料电池汽车发展的过程当中孔虚画,深入开展了国际合作奉股。我们积极的参与了国际合作厂褪,开展氢燃料电池领域的技术合作范,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目前,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议淌,组织国内的企业奶托,开展深入的技术合作活吃涧。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织桔吐酸,定位就是要建立一个覆盖全产业链蓄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织痢汝褪,在中国发起但并不局限于中国盎,积极组织管理以及运行机制苯鲤认,要按照国际组织来筹备嗅、搭建陌恍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池淌,因为燃料电池实际用处很多滇猫撩,比如在通信基站枷长、备用应急电源虎,随着我们移动通讯不断的扩大廓貉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放迁嗓、包括更新渴,都值得我们重视屎串枯,包括医院的应急电池文、安全防卫吻泪亥,包括我们最近在研究深海运载陛庐,也完全可以使用氢燃料电池轨肛成,燃料不是电池岁钦窟,实际是一个发电机鞍恨铜,而这个发电机可以用在各个地方县熊忱,最重要还是零排放的清洁能源斧八,效率高屋清,能源密度也高敝四。 第三肉揭快,深思熟虑仍频,把握好智能化的新机遇氛厦恨。    近几年来绵祥氖,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展闹峡。比如美国甲弦,白宫推出了人工智能的新战略沃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划克姑取,欧盟也推出了智能汽车的技术路线矫藕,包括日本的创新战略规划夺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会棺颠,这个时间恶补了一下人工智能的技术磐。中国工程院最近技术指出层签嫂,人工智能即将进入新的阶段卉叔侮,人工智能发展有四吭拇、五十年代了急扩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展剔。但是当我们信息化日益普及柿,移动互联网蔑川、大数据廖匣街、云平台的发展歇,信息环境都、数据基础滇、目标理念愤暗、市场需求都在发生不断的变化护稠纹,将推动人工智能新发展蔬盆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段屑娠。因此世峭,发展人工智能也有利于改善人民生活编、提高经济发展的水平葡次始、增强社会治理的能力赌寺裴、维护国家的社会安全波构饶。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谓辟,但从各国的共同概念和我们的研究供,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素搏拌四。第一锣观狭,要降低交通事故和伤亡人数农。美国的报告提出来洽港,美国每年有35000多人死于交通事故匿铺四,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的善彤年。第二沙拈,要应用低碳赋、零排放硅踏、环境友好的运行环境瞧勺。第三仟,便捷慰,要降低驾驶强度乓案,提高交通的效率父疤甘。第四赦纠,要推动共享何浪把,提高车辆的利用率缎丰。其实我们现在不得以所采取的一些限行场楷,包括交通的拥堵疲,都降低了汽车使用的效率姥侩,所以从这个角度说起来断洛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的协厕郊。还有钦,牵扯到公平出行叔瓮,随着老龄化社会的进入猩康,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展虎。    关于自动驾驶汽车研发进程牢都,好几个报告衡察土,有的人说无人驾驶订埠逝,有的人说自动驾驶土埔,有的人说智能网联汽车盘燎,都提出了汽车发展的里程碑涸靖涪,我觉得无论叫什么汽车京,都是说了这么五个阶段蔚嫩,辅助自动驾驶谅额、部分自动驾驶盟、有权限的自动驾驶念芳啼、高度完全的自动驾驶阶段毫舶颅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点就磐田,比如说在辅助自动驾驶方面井,怎么样能使汽车感知周边毙,科学决策绷,及时反应时石殴。比如怎么让汽车能够与互联网连上校搪触,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拷房、网拷、路的联动秘氛故,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系盎钒,就是人恒、车漂挝晤、网璃蹭、路的一体化彭分郊。    辅助自动驾驶补雾,实际这些年是汽车界一直研究的重点峡密,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多幌饱,有雷达编锑阮,包括现在有毫米波雷达行,摄像头沁唾芍,对外通信系统哥祥纠,包括定位翻裁。与之相应的铃拦,刹车函确、油门绰陇、电子稳定系统捣查、电助力转向等这些涸董,实际在关键体系上巾篮怖,传感系统灯恍、操作系统零安钉、中间和决策系统的研发素,其实这件事也不是现在的新形势脚,早就在80年代的时候罚非,80年代后期就研发了防抱死系统秦惜疏,实际根据轮子上轮胎和路面的关系凳颅世,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全驾,包括防启动时间的空转伶褪,后来又有了电子稳定系统爸眠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度壬蝎蹿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展通玲。    传感器用到汽车上就有了测距的警示骋实猛,有了它以后腻辆,在90年代的时候勒携编,我在德国工作的时候挠舒,车里边就已经有了尾随自驾染,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走色耻污,不用担心外。最近我看到了我们国家的好多汽车吝,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应杯拢,一旦接触太近都会自动加一下速市堤。包括我去年去参观长安那庆,他们也给我展示了自动泊车系统掀萄糕,实际自动泊车系统我们在德国工作表敦,90年代后期时候就有这样的设想绢,2010年我到德国去访问的时候推瞥萍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鞠菩槐。实际很重要的意义味壕济,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起逝,也得到了发展乾托。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蛔髓蕉。    下一步就是智能网联鲍唾。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西青、看到自己看不到的东西辩乳,90年代初期的时候比,堵车情况有数字广播加美,数字广播就和我们一般的广播不一样弓屁欢,随时可以呼叫堵车的情况疥妒菏。后来有了数字地图和卫星导航镣奇恭,就形成了第一代导航系统闯,第一代导航系统并不知道路况的变化逝帮,只知道路径的设计侈。然后就出来了联网的导航锭汾响,这也是这几年我们都经历过的事噶纽。上汽这次和阿里巴巴共同合作搏渐纠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张户梆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起掏跨,这样坐在车里的人伺板喊,通过导航横、通过云平台就可以获得各种各样的信息恭锭,比如说动态的导航瓶屑染、比如说加油充电站坏、维修以及各种信息的进入刹,使汽车的视野得到更大的扩展饯犊舞。但是真正要做到智能的网联汽车贰第,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键辩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来号,这就需要我们把各种信息交汇在一起表撮,来实现智能的决策控制年剩恍。这件事情说起来好像很容易疤忿,实际也有很大挑战定傲。现在我们一个汽车里边有两栋嘛、三套信息系统衡从铰,有车载的信息系统绕,还有驱动系统的信息系统似顶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通祟盾经,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程毖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯懒玛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备班经卷,就是快到地方要进行减速圈汞粉,但是如果你让它自动驾驶的时候失,可能它就很早的根据外界的信息来判断肛挟,让它调整好姿态许拈、减低速度伸塑溃,进入转弯以后在弯道里边再加速簿羡肯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段帝,这种例子比比皆是伍卷反。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体处。因为我们电动汽车从电机诡、电池我、电控开始拇,电控第一代做的第一件事洪翠财,就是通透的动力驱动系统的网络酿色,就是第一代的CANBUS系统慨避妙,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制嫉相竞,从这个角度上说起来虑律安,电动汽车是自动驾驶的最佳载体澜。    当我们实现了这些以后蠕,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战春叹淘。这是我们常见的北京交通的一种情况陆法釜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号刀结,去识别各种各样的高通蒙撵风,做得到互,但是不保险洗,这样可能我们就要有这些信号的发射器履午笺,让汽车能够知道这些情况辽吾辟。如果再想使它往上走辞把,能够实现部分的自动驾驶达垮戳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拴割耗,比如说晚上的雨雪路搜课,比如大雾弥漫的时候脊,比如尽管天气很好男噬,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰虑曝烧,这些情况都需要我们去应对钵垂,其实道路上也应该有它智能化的装置温辣,就是说有自动的能见度感应器甜黔吮,应该有道路结冰的感应器驹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全钦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全睫巷舵,安全是所有发展的主流昆,而不是时髦纽陀臂。我们在做任何工作的时候灸帽,必须考虑人是坐在车里最宝贵梦、最要尊敬的东西哎庙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全棺、人的便捷吗艇、环境的友好和共享雀讳。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统邓孔逻,来推动我们的发展戚。    因此纹新,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三帕搏活、四次交流睫响看,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议讣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构呻,这个架构的着力点应该在车载的平台敌充、在网联信息巾、在智慧交通的发展盗,我们要重点发展的是车辆的关键技术楷、环境感知籍、智能决策酚首行、执行控制繁,我们要对信息的关键技术顶怯伯,V2X通信桑,甚至于将来车对车的通信系统牵天、云平台桔登、大数据拐尸硅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蜜检枯,这里也有很多不同的东西脊。我们还要对基础的关键技术闪,高精度的地图宪秸、动态路况信息悲、综合决策和操作系统霖鬼哪。只有这样读,把人烙敲肛、车混际、网桂茎姑、路同步的推进史竭,才能够迅速的发展薄呻划,否则又会碰到先有车激、缺充电桩的情况圈热乐,所以需要我们今后的发展当中更多安呈杰。与此相关的技术歧奸,检测系统台磨,还有一些法律法规体系界龟爆,一些基础设施的建设祈垢,可能还需要更多的发展讨。 我们必须要精心规划扮、协同创新擂寝,来研发自动驾驶的新技术沸甭洼。    一倒府挺,安全头窘、绿色堂化险、便捷苗嫡码、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标肚蒜垒。    二楼校,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伤,多领域技术的融合哩,产学研各方面的合作扭活嚎,要着力推进协同创新缆奉墓,这里边由于它是一个企业的热点硕看,所以企业要成为技术创新的主体辫。    三贩镀,企业为什么要成为创新的主体湾跑簇?我看了很多规划陀静,从现在一直到2025年矾弦镁、2030年倡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就晚,但是可以实现沿途下蛋毋萌,从过去当中懦,无论是防抱死系统拳鹿、电子稳定戒、测距警示魄、避障反应淮础散、自动泊车都是发展的热点萍,每个技术都带来了商业回报归视,包括我们在信息系统使拜峡,包括这次互联网的技术磷份炬,上汽互联网的实践肃娘狄,也看到了我们面宏许,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高炉寸荆,只有以企业为主体及憨秸,不断有新技术发展祈,使它在使用当中获得使用掏,就能够推动它的可持续发展怯如,所以它不是一蹴而就的事规,是我们长期坚持的一个任务滑锑。    四绅羔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体纶捍酸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智窜嘎吗、精心规划兴寂惯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区城盗脊,我也是觉得有一些东西包括基础建设维,也应该放多这个测试区里面去跨聊浚,使它在真实情况下运行牌,才能得到一个健康和全面的发展嫂文柬。    最后我想说懂堤次,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展巧败荆。其实我们用了十几年的时间实现电动化羔,推动了产业的转型普坏,随着信息产业的发展琉嵌壁,网联催生了新的业态碴酬娠,产生了新的服务业排队。轻量化带动的不是简单材料的替换割咯碎,实际是对汽车产业的一种升级惫窖陌、一种转型犊泛,同时睫少,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设瞳屡帅,充电网服务体系的建设诵讨犀,可能带来何止几万亿的新的增长点伟甫。我回忆焊碌屉,在经济工作会议上总理说过一段话焕,“实施创新驱动战略的发展松回,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纫廓凤,也要注重用新技术睫掣、新业态来全面提升和改造传统产业耗,带动产业的转型升级愁蚂卑。”    作为结束语我想说览,回归一下新能源汽车取得的新进展枯褐帮,下一步还是要全面落实政策沥、着力开拓市场藐好、建设基础设施翁手渭、创新商业模式届,把握好发展的先机樊。我们要针对市场的新需求太赋攫,深入基础研究枷词娟,攻克关键技术目艇恢,完善系统能力采捍诡,着力提高产品的质量和效益棉氛硅。要把握好汽车智能化发展的新机遇顽,要系统的研究昂乡哨,精心的规划狭裤盒,要鼓励协同创新企业主体软,大胆的尝试其零隶,来攀登自动驾驶技术的新高峰贤髓,要凝心聚力鸥,发动优势拳了,动员各方力量前,完善政策措施传评,营造更好的发展环境冉。    谢谢大家!    (根据发言整理洞崩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠咳:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉瑟: 陈理事长还腾胳,各位领导唉市牢、各位朋友森、各位专家骆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法恼。我今天的题目是四网融合充,什么是四网蹿虾捣?交通网本猫、能源网窗瞎舜、信息网藤糜钝、人文网湃钩维。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具唇,电动汽车是一个能源的载体畦逞,又是信息的载体呕驳,然后可以作为人文的载体茹。四网怎么融合挠躲忱?怎么发挥电动汽车的附加值吉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦胸囤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系闷眷亨,能源跟信息到底有没有内在联系剃,我提出一个储能熵理论供大家思考称甩竣。    我思考创新的要素蓟,要创新首先要解放思想秆来倦。解放思想要学习《易经》的精神陀辱,又要学习西方文艺复兴的精神蒜。《易经》是一个太极可彪鸿,太极里一半是黑检计、一半是白徽汰乳,但不是直线扇,是弯曲的冲,黑可以变成白冉署,白可以变成黑锚成,黑中有白抨白,白中有黑骚侯庆,跟它对应的黑就是黑蜗、白就是白四榔容。《易经》是变化卤炉,有时上边稼、有时下伟,上时不要骄傲自满厦,下时不要灰心乌氦,是客观规律吠簇,都是周期性的诽,我们在调整户,要注意平衡动力统一却宪干。    整体都是这样躲,全局都是这样控,今天讲跨界淘泉,要学习西方的思想就是文艺复兴览。文艺复兴的功劳不是在文化筷稗眯、艺术等等虐次昂,文艺复兴是解放思想晤前。哈佛大学的校训追求真理贩梨。要把自然界的规律找出来解放思想喊态,自然规律造福全人类榷娄侈。伽利略痕,罗马教皇威胁他柿潭坟,他不怕录,他说地球起源被上了铁塔起穿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女绿煞系,被叫之违反教义视亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酮,第一个米开朗基罗伞行馅,他雕出一个裸体的美男子牛,现在到处都是;第二个大师是达芬奇耙,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看吠,里面很不容易虽,从意大利借了很多达芬奇的作品糯脊。达芬奇不仅仅是一个艺术家块锨,也是工程师;看他作品才妙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生瓣负,第一个从事解剖学推。    解放思想考虑全局的问题瘦形咐。文艺复兴第一要全局思维拧梳矗,第二要有天人合一的思维勺坞什,第三是环形思维逃忱。要考虑全局思维朝,今天做电动车目标是什么搐郸?有什么经济效益邪几宦、环保效益稻、能源效益胁驮、民生效益吕襄色,总体总目标要搞清楚俏拭嫡,一定要有全局的观念境。特别搞智能汽车全局性更大熬期。另外要环形思维煎方的,要反馈港纪。然后是循环利用的思维购儒慰。    创新舅,我把创新的要素跟大家分享一下虽难。首先理念是创新之魂勃瞄。理念有很好的氛围本,有了理念才有创意酪隙,创意是创新之源晶南孪。还有人才车鞍侈,人才是创新之本线盒碱。怎么能有理念峨焙局?要有很好的氛围窍搔,总结第一方面是合作精神椭纶喉,开放憋开且、合作燎静彩、包容朝弹嚏,双轮驱动浅、增值驱动分毖笔、市场驱动苦,通过市场的倒逼换。然后要有完善的知识产权保护熟,还要利用网络大数据给我们带来的好处拖。今天创新制高点是跨界融合抡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界紊抚。“一带一路”我认为是跨界融合芯虽,一带一路是西方的伊斯兰文明舱显,还有它把科技蒜尾、技术氰享动、经济椒、贸易连在一起芜,所以我们要发扬一带一路的精神穿。我是福建人也是漳州人为,一带一路开始的是殖琢感保和下西洋弹。我们要跨界融合灿溪。    我接着讲智能汽车背莆曹。智能汽车首先要有解放思想骗侣、全局思想考虑问题脑。三个C版,第一个要连接起来爽,第二个连接是要协调要合作沙昂,1+1>2乔盗,那就是《易经》的精神糙公朔。第三个绩,今天的连接是移动的连接钠,还有MOBILE图缉,MAN TO MAN班、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来量。    今天电动汽车很重要的一个涵,大家买得起用得可靠股闭。智能化以后闯省村,因为有各种各样的基础设施和商业模式茨,我不展开了闲颅钮。    从电动汽车变成一个智能的汽车蒜,从智能的汽车再变成一个智能的交通堤签耙,从智能的交通再变成智慧型城市挝。我们附加值可以产生很多两四。根据《易经》价值精神屯敲莆,通过交通网啥盘题、能源网狮脐工、信息网填维、人文网可以产生无穷的价值机会挤落。利用交通资源的全时空动态感知捐,交通工具的全过程运行管制寂幻霉,无处不在互联兴菠飞、感知歇、管控和服务庆矾槽。    怎么布局戒?怎么把电动车进一步变成智能汽车硕磋唐,如何布局智能网联汽车技术苔厦沽?我认为媚苇,不但对中国挟抠,对全世界都做出更多的贡献马袍,第一是制定网联汽车法规标准内爽、智能技术刃磕硼、环境肉勿猾、HMI技术抡阑矗、空置执行技术搔碱校、智能网联的实验喉杏柿、网络和信息的安全继署。    怎么做到网络和信息的安全赶彩萄?这是一般的云弛配,怎么把一般的云变成安全的私人的云坊?有很好的结构谴陷,处理器凑句差、传感器沏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次笑圣。第一是收集材料散,就地处理瑰部。第二是从收集材料到云之间要慢盒胜,一个是单点控制核,能量控制或者功率控制匡。一个是多点控制撼帝鸿,能量控制或者功率控制杠锨,这是全局性的吮干阶。要及时处理快垄鲸,要经常互相认证烹吉滴,变成安全的云盖搭。    跟大家分享一下我做的一些工作蔫桶搓。怎么从理论上去证明这个是可持续的琳隧?我一直在思考所有的工业革命就蟹扔,基本就是能源更新练头鸿。第一次工业革命戏叮磷,瓦特发明蒸汽机趴,电话身辜。第二次工业革命邢踏,美国抢占先机缉,电气化戚,主要能源专项与信息建设古。现在第三次工业革命来了碗寥,中国能不能抢占先机梳?我们要做新能源棚虐柒,信息大数据时代豪磺,我们百人会能不能更好地发挥作用妮哎吩?今天早上的研究会很好撵弯,我建议做一个尝试的机构泡,每年召开百人会国际研究会议晦垫,形成品牌苹苇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢傻?我提出储能熵的概念般幌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嗡却。一个系统里面假如是孤立的揉拘石、系统是不可持续的兰,一个是做功漠感吗、一个是废料是不可持续咆。如果是物理系统薪,分析储能熵险等卫,熵代表可以再利用糠。总的来说肩栏采,一个系统熵不能增加室绍喉,熵要减少藩匣思,熵减少系统可持续霞。熵是储能熵糯,熵是不用的熵觅,下一次可以用逃。总的来说熵是在减少幂臀性。    包括中国的历史桶,中国封闭的时候中国就不可持续锌,中国开放中国就可持续降喷。近亲繁殖以后熵增加不可持续层。系统要做可持续性侵脖绵,系统熵要减少恍撕,你的收入不能是单一的豹、不能是孤立的系统顷侗。因为一部分是做功亮鸽凑,一部分是废料写藤,从废料里拿出来妙睬,通过证明熵减少部墙。从废料里面可以再循环墙搬,那么你的系统就可以持续了少。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来龋撩,后续需要时再利用的能量的熵伯,通过储能熵概念的引入壤,希望用来解释可持续系统的演化过程辞猛手。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态控玫床。    综上所述罐,不管系统是生物的或人工组成端衫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入水匡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春呕狻,而这些系统工程特点是逝,即使在系统研究过程中虱,一个熵有增加的过程峭槐,总体在系统不断迭代发展的过程中卧奋凯,系统将进入熵减的状态和础判,因为系统具有自己生成复熵的能力堂,从而保证了系统的可持续性苗裁列。    应用在电动汽车危降,这个是分布式的发电罗,这个是分布式的负荷沙悼撼。电动汽车就是分布式的负荷椭簇,还有分布式储能联户穗,电动汽车有储能福熟澜、有电池祈鄙。电池可以双向的骄舜,分布式地发电坛岔斯、分布式地负荷糖,在分布式的储能涡噶梢,这三个系统可以持续损操嗜,这是我要证明出来的膏沟柑。我证明只要你的熵是减少的沽撤戮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望彩该拎。    感知嘎睫疽、认知潍究畏、行动苔接携,不断可以纠正人的行为函,比真正的司机还要好吓。    最后竣试昆,希望我们以后的交通系统是舒适的贡、生态的烦顽川、方便的和安全的功坤佳。要做到这一点你舶埠,什么是成功栋附?因为里面的成功是3个S返道,SUCCESS沤搬,在S吞、E里面画一条线都是欧元跟美元赋唤顽,今天是国际合作码,虽然人民币还不是任惧藩,是一篮子化的还完睫,人民币准备好了滴膘供。ESY就是人民币髓。    要有六个眼睛揪谢,有四个眼睛不够猛喜。第一要把眼睛放在前面解放思想输。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维几坛狮,电动汽车下一年布局市惩吞,也要有前瞻思维匣躺。眼睛放在后面汲取历史教训顶饱惩,要有全局观念社琴。要看到旁边的需要请吴。然后要把眼睛放在右边学习欧美叛豁赎,不得不承认高端人才密集地在西方刚洛扰。所以把眼睛放在西方学习料,它沉淀了100多年猾躲毛。四大发明中火药是中国发明的短,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的慰势僵。全方位都看到了来孤蔡,所以英文眼睛叫做EYE略虽炕。第一个I是Inspiration拾,有了激情可以有想象力哗,然后有创新蜕,但一定要融合剑邓溅,一定要集成九粉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题殿券饲。科学要把自然归结起来修,工程有十几种菇晒,要把科学夕、技术康纪、管理结合起来那就是工程姑褐,那就是要集成爸。特别今天要跨界地融合勘苗、跨界集成另,这样才能实现刺屑。但没有钱也不行哭,今天招商局也来了很多金融机构奖涪,要融资汾禾袭。    谢谢大家!    (根据发言整理筋铰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "   回顾已经结束的2016年祁烤袄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展千。在政策的全面推动下藉,我国电动汽车年产销量再创新高赦沁函,达到50万辆左右碍矢富,充电桩数量达到20万个郎,遥遥领先于世界各国闲段驾。更为可喜的是宠痊,在规模市场的推动下昧孤,技术创新全面展开烷搬僻,技术进步全面加快绦恼,正在全面逼近世界先进水平颁脐。但是拣镶顶,在这大好形势下雌,质疑之声渐起屡场。比如慈,我国电动汽车发展主要靠政策推动瞳,能不能持久惹卷?政策是否过于宽松搔宿,以致于出现骗补情况曹?另外庞,由于发展形势良好哄慨函,一些激进的观点也在抬头欢教报。比如拆,要挡住国外产品进入中国市沉睾邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嗓浅淳,准备放弃传统燃油汽车暖莲炼。    作为一名资深的亲历者渺赡擅,笔者认为襄僚苯,在这新旧年度转换之际灰,有必要分析我国电动汽车的发展形势额爸,梳理其发展历程捎,以利于业界对形势有清醒的认识拱、清晰的判断刃腐,明确今后的行动方向隧埂长。    一喂、我国电动汽车发展形势良好    当前酣臀,我国电动汽车发展形势良好隧,主要表现在两方面誓溪:一是电动汽车技术创新全面展开尼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快骑夹突,技术创新和商业模式创新层出不穷晨几搽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面目,比亚迪孪慨、北汽赌、江淮播落秤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品接舒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车边诲提,而是专门设计的电动车香,续驶里程达200~300km甚至更多僳,能效明显提高诲瓷鼓,动力性刊、平顺性郡秘、舒适性嗡伤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陕。事实上徊搏墨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布风难握,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市库。另外碾,我国电动大客车产销哆、应用占全球份额的90%以上填,技术达到世界领先水平巍扛扰。    在动力电池方面卡,我国产量已超过日本吨玖、美国广艘、韩国袖类痢,跃居世界第一祥次浓,且市场份额超过全球的1/3府沪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面桔澳休,呈现高能量比丁翱、高安全性拓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势农筏。同时梢忻,产品水平迅速提高悉梅坡,与前一年相比龄,平均能量密度提高30%铜棱,成本下降30%左右垄。    在驱动电机方面陶家,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机嚎妹乱,总体性能进一步提高焙排,成本下降30%左右喝戎。在电池管理系统叼蔽、混合动力系统幢、电动助力转向膝臂仍、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面妙乘,也都有明显进步寡仇。    在基础研究方面识,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌洛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展春,电池热失控拒、硅碳负极材料睫购、耐高温隔膜等基础研究进展也很快巷拷。    2. 充电基础设施建设加快亲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下视,政府有关部门出台了实施细则烹朽疙,多个地方政府建立了城建饰、电力哭、规划等多部门联动的领导机制菲荡距,大大促进了充电基础设施的建设速度享漓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上攻叹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刨补镰,我国充电桩总数超过20万个啪手,远远领先于世界各国磁姜疵。    在市场带动下梦识挺,技术创新不断涌现斤虾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术矮雌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法才菱宦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术补似线、节省设备投资的车端交流快充技术察订、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淘胯珊。    在商业模式创新方面逆,呈现出各类优势企业多种形式合作刨,加快充电设施布局碎充尼、建设侮、运营的趋势馈刑淮。众筹建桩肩、合资运营娘莽郝、利益分成等运营模式迅速发展撑,公交车凤动、环卫车剑伟袍、物流车平涛、出租车贿鞘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模丛,广告推送匡体榔、免费无线热点接入等增值服务开始出现舶。    在互联互通方面溪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施玖枢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段惕悼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成狠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帛巢阜,以企业级诡吮倒、城市级监控平台为基词ッ蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据阂揪、信息互通的国家信息服务平台即将建立返。    二穆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说搪挠,我国电动汽车的发展道路与美国狙、日本浓、欧洲等国家和地区有所不同颗,主要区别有两点糖芍吩。    一是政府干预模式不同翰。我国采取的是政府强干预模式奉幂,政府进行顶层设计呸缸,制定国家发展规划琳侣,多部门联动制定全面的鼓励溜、支持政策竣木硼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车幸,在市场发展中不断加强研究开发蕾,技术水平逐步提高;同时肚涝,充电基础设施建设逐步完善啸。而美日欧政府多采用弱干预模式筷鸽诫,政府支持共性哺派、基础技术研究浚,给予一定的政策牛褐怒、税收优惠弹拎喉,逐步培育市橙鸪酱巍;企业则根据自己的战略规划墨,首先研究技术薄,同时有选择厕催安、有重点地开发产品吵轰。    二是企业战略不同乡卉绞。我国企业多为在政府引导下被动式发展哪郊胺,初期技术积累明显不足师,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显毖痘渴,产品方向受政策影响大螺,各企业虽进度不同赖办僳,但呈全面开花之势逆土。而国际大公司多为主动式发展茶,厚积薄发栋,技术有所侧重姥残日,产品形成特色俩逗淀,如丰田的混合动力和燃料电池频痪、日产的纯电动财、通用汽车的插电式标抵、宝马的碳纤维轻量化技术等卯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点秃。中国模式的优点是市场拉动技术发展胎,不受油价等其他因素干扰店瘦夯,迅速形成规模市车吖删蕖,全产业链技术进步射竿绦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟东,发展中有不协调情况探痢,如充电基础设施滞后磐,部分企业盲目跟随牢畴,发展不扎实忙,少数企业以谋取政府补贴为目的提,甚至出现骗补情况莎拔。美日欧模式的优点是技术扎实附,发展均衡;缺点是市场发展慢篱臣骨,产品更新慢身,影响技术进步快歼觅,受外界因素干扰袒,如油价低迷则市场难以扩大侥宋。    笔者认为垦撤,中国模式适合中国国情逝逗丁。我们不应过多盯住充电难烹患、骗补等不协调现象潭奈摹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上椭欧列、技术追赶的大好局面禽。从另一方面讲谎胃驴,中国模式也有赖于我们的制度优势窖们稗,只有中国的强势政府才能如此运作收,很多外国同行都很赞赏浩、甚至羡慕中国的条件潞届。    另外番羔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面迫,近两年有明显变化假。目前已经形成各大公司都在研究电动技术查佳、开发电动汽车产品玲硅戌,而且各种技术路线都受到关注的局面妹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出块。中国各大企业都重视电动汽车没有错金抹肌,在现阶段已不能算分散重复公,但难处在于电动汽车不好做肝,需要有很强的纲、全面的技术积累和投入衫汉扳。那些技术实力不够的企业感晦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前轮顶羡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理齿赫柯,而应准备应对“弯道翻车”的危险湿勤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蛇十,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赐溶圃,可分为几个阶段会:当市场份额超过1%时恋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%酿,则意味着市场条件全面成熟踌守桑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年豢梅矮,又主管我国科技工作多年串仆论,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蜗殴。    对照电动汽车的发展霞,在我国畔朝,市场份额已经超过1%;在美国和日本怯,即将超过1%管鳖。这说明副,电动汽车技术正在接近成熟尖创徒。笔者冒昧估计忻逝,大约再过5年左右时间拭矫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题奉,其他性能与传统动力汽车相当吞,加速性优于传统动力汽车娥,成本的差距大幅缩卸獭;再过5~10年时间旁椽嫁,电动汽车性能可全面赶上目达噶、部分性能优于传统动力汽车曹,成本与达到当时排放勾、油耗标准的传统动力汽车相当姆茎监。但即使到那时漠衅摧,传统发动机也不会消亡靛浮篮,而是电动驱动与发动机平分秋色地,或更多的是融合发展疵。基于以上估计诚连现,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车净,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车棺炼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展屏池。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作梢理囤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理盎温。2009年路热,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研完乔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告孟腻。回首往事嵌侍守,扪心自问钡葱怠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的臼说。至于些许不协调现象胁炬,是产业发展过程中的必然撇事,是白璧微瑕疏席、瑕不掩瑜形伞。笔者断言湃梧,按目前态势再发展10年熄酬晦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蔫,并以此跻身世界汽车强国之林桃巧。    三窖答犁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一豢期卡,整车生产企业要更重视电动汽车毯怒。首先要制定好发展规划和生产布局袜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鸡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调簿,不能两张皮廉方。其次要重视研究与试验舅聪驼,需建立完整的俩、一流的研究和试验体系冠纯,规幕司了祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统靠。电动汽车相关技术发展很快思瞪,要靠自己去研究发展妈褥,别人的经验会很快过时假,更不能只靠“挖人”搞产品垃。再次要全面布局沤息浮,围绕全技术链开展工作新碳遣,不但要重视整车开发姆汤,还要研究电池和电机烘,重视电池管理系统赋,这是当前我国的短板怖碘,此外还要注重轻量化和系统可靠性狄犊。    第二肮和,要建立相应的零部件体系馁姆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱跺呻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的存,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展镣倪刊。    第三竭矩,要开放发展唱桑颓。需鼓励鳞淖建、支持合作伙伴引入先进技术和产品沤,像华晨与宝马锭草幌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好苔绍。历史将会证明堵,开放发展电动汽车会比关门发展更快类巴。更何况布碾苟,在全球经济一体化的今天蛊南渡,关起门来自己发展是不现实的椿捍。    第四忱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赔。今后相当长一段时期温秀熄,将是传统动力与电驱动并行发展镶驰、融合发展的阶段蜗,单搞电动汽车很难成功浇颇单。对于只做电动汽车的特斯拉捍,笔者并不十分看好羡。    2. 对产业界的建议    第一趁,要加强合作广末乖。需沿产业链飘彪副、跨行业合作拾,整车企业要与电池企业夕、电机企业沥兽、其他电动系统生产企业深入合作巨讹。以动力电池为例诺伟,需要电池设计与正负极材料舷团、隔膜顿酥、电解液凰唱、电池制造装备凡、试验装备宏玩骚、电池管理系统全面合作纲奉。优势企业和研究单位要分享成果问福,互补短板椒斡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件烘,要形成轰轰烈烈的大协作局面虹棠,合作创新颈饱丸,百舸争流谭讥维,才能迎头赶上并超过世界先进水平抵嘿鸡。    第二虎煽阑,要注重实践亨牢物。汽车产品与其他工业产品不同赦暴,一是使用环境广且复杂暖木侗,二是生命周期长箔撕禄,三是对可靠性纲亭蟹、安全性要求极高领锻。这些都决定了仅在工厂倾、实验室不可能完善产品壕石,必须通过多轮的使用实践短。与电动汽车产品研究开发相比爽推,充电过程更需要实践瞪。像电动汽车充电过程这样长时间妮妈茹、高电压妒囊、大电流恍儡、室外雾盲赣、无专业人员值守的工作状况断暖,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验号浑。    第三惕噶坎,在充电基础设施建设与运行中赏纶瓮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善贬筋橡。充电基础设施建设是一个新行业昧卜蠕,在管理上涉及电力默靡、规划古溅、城管触喘、工商管理等多部门富娄,权力交叉睦,管理流程各异;参与者涉及各种所有制冷队墙,利益主体错综复杂圈阀灯。单靠一纸文件不可能面面俱到桐羡切,必须经过相当长时间的实践纲愁千,完善流程负寇埠,积累经验刻呸管。    第四烩廓,要加强标准化工作钩欺墟。领先的研发编阜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗⒔ⅰ,而及时总结经验胯铅、制定标准又能为继续实践邵、创新提供重要保障萄垒。当前死侣谩,恰逢政府推进标准化工作改革苇臂嘲,要求标准化工作密切结合生产独撑、创新实践琶驼纬,要求鼓励发展更灵活吼簿鞘、更接地气的行业标准惺懊得、社团标准剔。对此姐淳同,业界应给予足够重视燎。    3. 对政府的建议    第一屋顿几,要保持政策稳定膝。正如前文所述线赏剖,我国政府的强干预政策非常正确患,发挥了制度优势宫,已取得很好的成绩公恳,应该继续保持冷。电动汽车的发展涉及多个行业魂苫,需要长期积累瘁,需要几十年的时间才能成就大业佳懦,切不可存立竿见影钉、一蹴而就之心裸。    第二稳拌,要及时对政策进行微调和补充完善舍介协。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列棱死冲,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴氨,又由于此项事业发展快窍龄,新情况操戌胯、新问题寿炼么、新技术层出不穷贩勘,因此及时应对饰勉妨、调整汰、完善是必然的始棺。    总而言之贰奈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道宏,迅猛发展正当其时壳掏默。笔者衷心地希望朝野上下擒、业界同仁能认真努力工作列窘,自信且坚定发展嘉毛笑。假以时日团,我国必能引领世界电动汽车技术潮流酵锌涸,并以此为契机卫蹬,跻身世界汽车强国之林沥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤亥:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年摧疙,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年牢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题衡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日船,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示分。    他认为诉,现阶段瘦庞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题词小,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配掇,但从长期来讲集镣,新能源汽车技术发展路线要从电动化涸欺、轻量化澜捻邻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合臣炒缺、轻量化与制造生态化结合修骚、智能化与网联化结合坏甫。    尤其在电动化方面咐亲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车肃千拉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力逃屯,就是家用主流A级轿车浅拿,在性能价格比上与燃油车竞争拧。目前全世界都在朝这个方向努力诵颅,如特斯拉Model3临互、通用Bolt扭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车囤。”欧阳明高说枢靡。    欧阳明高说塘浩何,但要满足这个要求显渺琼,电池必须降低重量胎、体积以及成本钎木。此外文,电池的比能量必须大幅提高弟人,达到300-350瓦时每公斤罗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标舍澄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知划,锂离子电池发明至今只有20年菩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年溃唤次,2007年第一次在日产聆风上开始使用衡菩杠,可见动力电池的进步非常迅猛警馈孤。”欧阳明高说希,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涩末晤。    但此前孔,主流的观点认为衰吹脊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比顾楞疲,从性价比来看凳外混,其优势主要体现在100到150公里的里程范围羔褪,但现在随着锂离子电池技术进步寂,里程提高一倍赶夸,即在300公里的范围内离,仍然在性价比方面有优势纶拣。    从技术上来看查暴拔,在单位重量侧闺灰、单位体积下储存的能量越来越多心杆叮,成本越来越低顶,才能体现出电动汽车的水平和技术签店。    一个好消息是惟,我国电池成本每年大约能够下降20%胺嫩。据介绍不,五年前善,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元饶菊官,去年平均价格为2.5元左右暇,2016年为2.2元舅型,考虑到大量的电动汽车是大客车假锭捌,其电池价格相对会比较高一些虱闯。    “现在国内开发中的电动轿车麓,最低的系统成本在1.3元每瓦时锹轻,单体成本在一块钱左右糕。美国通用Bolt电动汽车师澈皋,单体成本为150美元一个千瓦时摄怖。”    如果按照这个标准胁情,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到馁欺,但是按照现在2.2元拭涣呛,逐年减少10%到20%勃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现荣怯墓。    “加上循环再利用做到1元武票,也就是说杆,一千瓦时电池一千元人民币之内链裴,是可以做到的蝗。”欧阳明高称戈苗。    对于具备性价比嫩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抬,现在一百公里约耗电15度佰抡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内插财佳,接近10度电一百公里四。    “要实现这个目标颈瑰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蹄。目前电耗的降低空间还很大构恃蓬。如果能够实现上述目标险低,一百公里的成本约在一万块钱失,如果电池能达到300公里就是三万块钱体耽嫡,考虑到使用周期内省电和维修省钱恰旦肛,将具有商业竞争力噬咳,这是电动化下一步最大的目标恢霸。”欧阳明高说赋窖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出娩刮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年麓场龟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长懂,但仍属于比较粗放的发展模式熬始峭,今年电动汽车发展逐步趋于理性检。总体来看崇狗夺,走到今天卸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位碘犀迪。”欧阳明高说舶使沁。    事实上华,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一篓,由于销量超过全球50%以上歪,在国际上引起了强烈反响编骸,无论是政府还是厂家搔碗,都感受到了来自中国率先发力的挑战黄。更值得注意的是氢,2016年如德国大众和日本丰田肩壕操,纷纷调整技术路线埔腻,加快对纯电驱动的转型诺。    不过袱妻唤,纯电驱动的战略目标忌晒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展内宫。对于混合动力技术来说型,传统的汽车强国鸽、汽车大公司比我国更具优势骇童辩,如丰田路线就是先做混合动力遂奸,再做插电混合和燃料电池烫沏怠。    由于我国率先发展纯电驱动炼,带动电池产业的发展达到了世界前列艰痊梢,电池产业规模达到世界第一苔煎坤,总体水平位列国际前三身,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帛散车,我国的动力电池产业链盛,尤其是电池材料跑金,如正负极材料当,在国际市场上的占有率第一掏艰。    “在此基础上侈袭晶,我们以纯电动力系统(电池财罢、电机察、电控)为基础平台瓤谋官,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蹈摔。”欧阳明高说熔盖评。    据其介绍兢池瓤,目前我国插电式技术发展已经取得进展轻碘焊,比亚迪秦拉冈、唐嘿、上汽荣威550拾反许,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力碳,无论是发动机方面雇,还是混合动力装置上韶腊,都取得了突破捷健。    与此同时季另炯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展躺宋丧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力忿。    “这是一个渐进的发展过程霞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争沽舍幻。”欧阳明高说伤剁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项梢,有效的回避弱项竞争脑捅示,有利于我国电动汽车产业的发展龟日,到2020年之后发裸坎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进杜、同步竞争混范。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "  编者按衅:产品价格区间一下提升了近40万怀灌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战能哀。以安全环保为标签的沃尔沃侯估龄,产品质量是其立足之本县法纶。无论是国产车型还是进口车型匙跋,质量都要做的和安全环保一样好济角。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑唉背乌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值零兢戚,安全与健康至关重要划氯偶,但在中国市巢詹汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺哆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家横,到底该剪哪一根线袜?我心里清楚磊颈筷,如果我剪错了裙克,我们可能就崩溃了蕉伴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态达谩痛。在2015年整体经济增速放缓特未浮、股市震荡谰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下供世磷,2016年的车市本不被看好摹猎儒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坛。1月6日士菱坊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售访漆,沃尔沃对此解释为怂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器如泡,更是提振销量的助推器错。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号凉。   6月1日颊侵,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职乡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年哥,具有十分充足的销售经验腑说。但用他的话说暴彭魂,他来自一个很小的市沉勇帧,很多因素他都不具备钩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鞭午,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状花汉焙。6月1日入职讽,用一个月来熟悉公司的现状残,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”羔溅。然而现实终究是骨感的甘哗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆哩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆配邯。   “做决策就像电影里拆弹的场景逛坷宫,我到底该剪哪一根线呢瓷,如果我剪错了埃驳,首先所有的投资会无效迸,其次会影响经销商的士气耻吭。”陈立哲对我们坦言被较。   他这样的想法并不让我们意外碎购,台湾市场与整个中国市场差距实在太大霖。在台湾称淳宫,陈立哲要去走访最南端的经销商忌艘,早上出发中午就到了聘,但如今这种管理方式已经行不通了头。从前陈立哲的团队只有30人办表,现在变成了350人伴,他说现在同事的名字都记不完逃。   “就像牌桌上的一个赌局隙,赌下去有可能是回本的储殴,也有可能就全毁了龄缺峭,所以我每天都在想我到底该怎么做蔼。”每天该怎么做钦铆目?这个问题陈立哲问了自己整整三个月巾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的叫筏,才能享受最好的乱。”这句话像是说给陈立哲听的东的潘。   2005年好烘管,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时身蹿桃,沃尔沃一年只能卖1024辆粳壳,一直到2013年5000辆的水平揽痕菊,再到如今年均一万辆的表现潍,对于台湾这个小市场来说檄勿,陈立哲做的足够好俏呸,他对这个市场有着复杂的感情钞灌。   调任中国市场做销售一把手弛,陈立哲说这很突然骸粒,他来自一个不足以领导中国市场的市场围瞪。对于中国市陈唷,他还不熟悉图,做市场工作要对文化空瞳春、变化箔涪任、趋势有充分的掌握涂莱,这最重要的三点陈立哲都不具备怠倍,他唯一能做的布殴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需咸病诧,相信身边的工作伙伴片鹿断,组成一个高效率的团队复踢偶,去解决各种问题臂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后脱缝,首先做的是内部调整领。通过不断累积分析过去几年市场的动态巩弄尚,了解在什么时期使用什么样的手段诡,反省问题所在铝煎捍,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤馆棋番。面对三绢辩、四季度各项费用的下滑槽夯,倾听团队的建议簿、做出准确的决策陀、将优势资源注入到最需要的地方计蔑。最后将宝贵的经验分享给所有人柒沪,把力量从点扩散到面翔稀度,从四个大区夯,再到全国思侣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侍佰忙,我只是把预算鞘券、时间等安排在它本身应该发生的场合醚憋。”陈立哲表示权冠:“我不是在讲官话潞酥茶,只是借着这个机会感谢大家虾卤赡。”陈立哲相信竞教,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的贡。   内部调整告一段落钳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拜簿勃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题纽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间八,一下跳到80-100万沃兰添,面向的客户是完全不一样的偿表。很多销售遇到的客户都是大老板级别的敞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心潭炊合,还怎么介绍产品枪搅熊?这肯定是不行的镐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嚏,“与高端客户接触锭狙破,销售不能觉得自己比客户矮一截荡耙旦,与客户要做朋友殴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品椭幕。现在培训课已经开展了实战模拟环节喘,我们在资金有限的情况下做到了更好朗嘶筋。”   全新的管理阶层秽拖,有限的预算滔魂竣,面对重重困境踏储,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剐,8-11月均超额完成销售目标害滥杆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩淘贯禾,最紧张的时间陕潞拟。“我有我自己的节奏商目头,我给自己两年的时间立,两年后才是真正和主流市场之间的竞争峦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书湾缉镜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间群耍,经历了两次产品的重大变动棱箩但,但在他眼里这是最引以为傲的害,因为这些变动酬绍搅、变革都是从使用者的角度出发衅,也就是我们常说的“以人为本祭。”   对于沃尔沃来讲卤十,最擅长的领域是安全踌晾,作为三点式安全带的发明者辑邪仍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期衰。但陈立哲表示漓别,以整车品质来讲咆埃浅,沃尔沃也和ABB并肩卿,例如在底盘研发能力上踌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器奔,全世界目前只有三家在使用景糜趣,另外两家分别是法拉利与保时捷绣粗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涂,陈立哲也谈到老:“沃尔沃其实也做过6缸很、8缸发动机涸,还有享誉世界的5缸发动机软。沃尔沃并不是做不到寄,而是我们可以用更低油耗靖篡伶、更低尾气排放的发动机达到更高水平廊蜕撵。这也是全球各国政府的法规要求清喜狠,是大趋势枢隋。陈立哲说“这些信息扣墩桅,只是没有在行销上进行传播罢了罚涂忌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产微,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣,改变了“国产”的概念娘季癸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代撂锤廷。陈立哲表态道垂漆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料翅经,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吭傻。沃尔沃立志从中国出发凡携垃,以人为本的信念永远不改慌,值得消费者验证与了解袖刷。”   “沃尔沃就像iphone一样混材闺,它改变了人们的使用习惯抠沃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例挟抱钳:S90有三个界面同时提供信息虚,分层级的来处理车辆信息凭。这一点很重要盗,体现了沃尔沃以人为本的精神缉肯赴。在设计方面尉侣砷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料澄巾魂。用沃尔沃的品牌精神唐,再加上瑞典的风格焕滇睦,直接与德系品牌产生差异化圭傻辜。如果从地域来看吕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡技。   沃尔沃曾立过两个誓言佰毫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宽敞琴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故陷斧伐,沃尔沃全额赔偿锑。在陈立哲看来丸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺木悍榔。   陈立哲对我们讲道息:“在欧美衔,当太太怀孕的时候推,男人会考虑买沃尔沃攘携衬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咆,中国作为沃尔沃最大单一市城舜坌 ,11月共销售9,076辆新车孤吃氏,同比增长12.8%;1-11月期间蚂,在华累计销量已达80,759辆晾,接近去年全年表现涵拼。就目前的情况来看拐扩继,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高炭。   在经历过低谷期的沃尔沃贤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贩递殊,这无疑是对陈立哲工作的肯定贫澳,同时也是明年的压力缮驳。毕竟“十万辆”这个坎啼篮,沃尔沃早就有迈过去的能力空难思。   2017年汗踢逛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大塘邓,届时纤落农,S90 T4拜烯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钦经。对于陈立哲来讲乱粱,最为重要的是三座版S90虫轻茨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的纫,是全世界汽车厂商缉人,在中国制造的单价最高的车辆臂荡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐狙釜镶,“三座版S90可以达到世界各项指标错撼,这款产品有能力改变历史布柯歉。只在中国生产秆,以中国为核心的思维酥滴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了害鹊。”与此同时侯,全新XC60也将在2017年第四季度发布奈帘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茸猩史,所贡献的利润更是远超世界平均水平藐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人譬胜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力第摄密,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任庞。“知道我坐这个位子的时候骋坤哪,很多人会紧张甚至惊慌痕,他们会很直接的问我偶,你行吗亨既?台湾市场那么谐ゴ驯摇,你行吗湾?”陈立哲笑了一下说道傅:“每逢这个时候膛点币,我都乐意告诉怀疑我的人爬思,我将在最短的时间内做什么袖。”   两年的时间转眼而逝绕菏,陈立哲手中的“牌”越完善体,与主流对手正面竞争的胜算便越大奴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲狄,未来还有什么是可以阻挡他的呢蛊乓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼失健:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺冬尝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烽韭店,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恭拷。为了满足消费者需求袭,推出一系列活动迎合消费者喜好彩。 上汽集团副总裁咖睹查、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月全,得益于荣威与名爵的共同发力北,上汽乘用车共销售27.5万辆剔距,远超去年全年的17万辆犁刑。取得如此大的成就主要归结于以下几点粪匆:新车的不断推出胆咀、以人为本的理念及高性价比乘擂。    上汽集团副总裁础纯、上汽乘用车总经理王晓秋冯簧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解席式然。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解摩荣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺匠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寡房。同时碧爽扣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义揭岛:个性而不小众沮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发柯咐,通过对消费者的沟通与研究纬,已推出很多新车型闲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”狡困。王晓秋还指出剧,名爵现在的路线是个性而不小众猾缸,这就是上汽集团未来的发展方向掳秋筒,上汽集团希望新的产品有个性某杰鹃,且能让大部分消费者接受谜。    据悉觅扑烘,自荣威RX5上市以来睡讥扑,名爵锐腾也迎来了中期改款菩,同时新车名爵ZS串撑愤、荣威I6也蓄势待发叭段蒙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言趣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时壤檀,上汽集团也很清楚自己的客户群体痰。王晓秋指出去,新车型针对不同的受众群体抖涵,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的舍旦。拿具体车型举例煽,荣威RX5更偏稳重芳戒拷,新锐腾则是一款属于年轻人的车弓喂敛,新锐腾外形活泼步肋颠,同时考虑到消费者的需求酒嗣,我们对内饰也进行了升级砷,并增加了10-12万的手动版匿琳,使新产品没有短板喝康溺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蓄裸冬,王晓秋表示涪,“从荣威550开始钙爬,上汽新产品从设计到销售悔低,最后还是根据消费者需求来决定欧。”    据介绍材贿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闯逃炬。为了满足消费者需求块涉,新车不止在性能和价格上做了调整煞府,还推出一系列活动迎合消费者喜好垂。例如誓蚕韶,基于年轻人喜欢足球运动诫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网觅歼,也已纳入上汽集团新品类腻,预计明年新车65%会配备此技术洪屯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言轻慷,“上汽集团一定要明白用户需要什么难卉,为什么要买我们的产品夏据辨,带着这个问题斤抠靡,我们才能真正去理解用户痢喀,落实用户需求宽棱,使我们的产品极致无短板们疥,产品自然会大销停裙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大缓信矢,竞争也日益激烈酒莎群,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肯居梦。王晓秋介绍匿,名爵的价格基本与同级车持平佰鲍,但性能更具优势狠吹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹玖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示联会,“消费者希望花更少的钱买更好的商品汐蔽,就像提到的让渡空间痢巢猴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蜕龄短,从而应对市场竞争环境挟储彤。”    产品有了好的性价比和客户认知度截晤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁下旱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家斜吕驳。名爵经销店到现在也有280家左右溅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络困,其实道理很简单厕吃绿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右关瞄,且不断呈现上升趋势起笺,他们认为自主品牌的春天来了”耍庇宛,王晓秋表示苏弄。    在被问及上汽集团未来发展方向时秋括澄,王晓秋坦言济,“首先团队要把理解客户需求纪、用心为客户造车变成一种自觉行动热溃,进而形成一种行为规范喝筹。其次应时刻保持警惕论、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好朴。只有这样咐叉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力岸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布冉寺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改撮。这些修改背后有哪些考量和博弈浪深十?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人炬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问峡臀径: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面到协赴?   答膜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酚韭膜。一共收集了9246条建议沪嚏,其中表态性意见7736条膜蔼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蟹男馅,占16.3%每。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蹲逗、网约车驾驶员资质及管理蕉犯推、出租汽车数量调控三个方面缝判。从数据来看纱悼释,不少人对“京人京车”表示理解辉眯碌,赞同的达到70%多赤叔妻,质疑的只有12%敛。我们根据建议修改了125处男孺,不断扩大合规车辆的范围毁堂,让更多人参与“分享经济”繁。    “从北京实际出发叙,兼顾多方利益”   问玫啪敛: 为什么要求“京人京牌”陕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答凌箔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说测逃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赁罚熊、交通拥堵宝抹、环境问题等“城市病”嫂俩。在这个前提下既,北京任何一项政策都不能“任性”涉汲想,要从北京实际出发玻辜,兼顾多方利益脯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆败晶让,地铁最高日客运量超过1200万人次拼胺事,公共电汽车日均客运量1063万人次壤超逛,小汽车每车年行驶里程15000公里铆,交通压力与日俱增氨。但在我们的努力下储蕊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%曙邢梆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寡咐。    总体来说歉僳,北京坚持公交优先的战略改几酿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充澄赫,对其进行总量控制在所难免趟隙垂。目前北京市绿色出行(公交狡缓、地铁稠、自行车窖谰、步行)占到71%膊,小汽车出行占25%默,出租车占4%乐,其中包括比例不高的网约车出行扮。北京出租车改革的总基调是盆桃:巡游车改革裁、网约车规范陛、融合发展九、错位经营淖踩、多层次服务沪舌呸。我们力争进一步提高绿色出行比例浇,为首都可持续发展提供足够交通承载力烘宪梨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问导: 政策出台之后讽句,预计将有大量不合规车辆面临退出八史透,政府有什么监管手段确保政策落实到位恢含弗?   答苗: 政策出台前偷累,我们和专家星、司机泵、乘客姆号逞、网约车平台进行了多次沟通嚷,决定设立5个月的过渡期扭狡毋。一是给合规平台扯、车辆烷、人员办理手续;二是清理不合规车辆寡锋兴、人员等圃红。    从服务乘客的角度房,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行围你潮。另外型蹋担,希望网约车和传统巡游车加快融合发展筏,因此提出过渡期的柔性考量倒。过渡期之后墙说,平台要加强行业自律坛,我们也要建立打击非法运营的长效机制茬贿眯,严厉打击非法运营菇蛾但、克隆车和价格违法行为谐狈寒,能够更好服务乘客淘河凯、保障安全衫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问娜箱: 面对新的经济形态老撕酗,如何创新管理手段霜唇?   答摆晦: 出租车发展中没有对立关系劫甲乡。网约车以网络预约介、快捷方便等特点跨贫,满足了一批乘客的出行需求价。单从评价司机服务质量的机制看袒,就值得巡游车学习舱蚀枫:如何与派单挂钩搪,实时评价苔盗阂。但网约车也有局限性劣擞处,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蹋缔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势刃雇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的痰无。你有技术优势玲,他有线下服务优势俗,为什么不一起干呢袒袜?    管理部门也在转变思路绿酱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”此群瓤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车溉悸。通过推动巡游车改革及网约车规范界崎,构建多样化服务体系胯偶,提升出租汽车服务质量藕季埃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆匆娜孟,在京注册用户已达218万人耙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车磁据裤,提供差别化服务丝恕沦。    “解决出行问题要标本兼治”   问荷哺墩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么刊?   答韩抗: 群众出行问题的解决甭纷,需要放在城市综合交通体系中据痪,多措并举捌泼惶、标本兼治囊悄。一方面盘护,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面眷香农,需要加快构建安全汐、便捷兼博、高效弦、绿色罚、经济的现代化综合交通运输体系输。到2020年倾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%娇词捻。    交通设施根本是为人口服务拣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理船唬棵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标毙仇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认精:李芳" "   杨美虹透露碉碉衫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辈悉,大东工厂扩建项目也投产在即啊,这些举措都将助力当地经济转型升级谷农庐。    在杨美虹看来设,借助主机厂优势玫论禽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时舍,配合外交部到德国进行推介韧倪豢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略芭侗币,从而推动产业升级簿兄桔。”杨美虹说氏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者材诽。最新数据显示辨片,2016年1-11月庭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆商匙,同比增长11.2%福郝,前11个月的累计销量伍当窍,已经超过了去年全年涂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任讲壁厩。12月13日频努休,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开堑。活动期间弄恢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访旗凛仇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬孪怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)菲前截,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济钩频蓬、环境和社会贡献等方面取得的成绩班天杉。杨美虹向记者透露疙伺福,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》涪蟹筏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩绕描穷。    “在‘可持续发展’战略的指导下霞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则喂叔。”杨美虹说办配。    第一鞘颊,实效为先欺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疗酷陷,“我们不做虚的豹池酶,我们也不做口号式的补掇,我们一定要解决具体的社会问题赋庆。”杨美虹直言谐副,比如BMW儿童交通安全训练营罗窖,它是为了解决儿童交通安全问题汐什狈。    第二次泡伸,长期坚持芒。宝马儿童交通安全训练营狄棘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅彻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年轰祈。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营溺戌,今年是第一年做莫忱,未来会持续泊、扎实的往下推进兜农。    第三肉,全员参与敛田。宝马做企业社会责任时掣们策,会邀请车主度蕉、经销商答亩厩、投资人以及宝马员工戚,一起参与进来讼。比如宝马爱心基金定迪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蓬毫,提供指导;另外绰拣次,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虏界,定期组织各种各样的活动痪睹响。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陛耍嘛,将可持续发展贯穿全价值链行,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素率晃。”杨美虹表示杉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点腿,主推工业旅游概念就惦挺。    据杨美虹介绍匆剩幕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园翠,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导苗,助力中国制造业迈向高端吞,并促进东北老工业基地全面振兴宦。    数据显示观,截至2015年底尽捶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户滔筷瑟,当年纳税额超130亿元人民币檀兜乳。同时垒屯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会犊现,就业岗位较上一年增长了8.6%酿们贿。杨美虹透露楔酪删,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中温时就,大东工厂扩建项目也投产在即旁胚,这些举措都将助力当地经济转型升级箱。    另外兄恋,在杨美虹看来拢,借助主机厂优势建盼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孟,配合外交部到德国进行推介副抨袱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园喷理。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沮,从而推动产业升级陡。”杨美虹说凭窟缝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许秀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做羞熬泉?关键是我们的差距是什么淑脱薄,下一步最大的点就是要提升品质辑赔驰,当然还要控制成本谱。然后娩,就是我们的正向研发和平台战略急矾校。最后熬纤,可以大大提高效率焦烫巷,如订货的时间是可以压缩的块负梢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日缉康扁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一溉势湃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节彪捅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吝眠。    徐长明说斯敖,怎么理解工业4.0核琅?这个概念是德国发明的痉罗炼,现在在国内比在德国还要热韩拾。最近椽禽辉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念九好似,我理解它的工业4.0的本质风,就是怎么保持德国制造业的竞争力肠档。在国际上钾嫂坏,德国面临两个挑战分:互联网大数据和云计算尘催怕。现在衫,德国整个国家都在讨论焊峡,怎么能够“不被互联网+”膊虫,而是“制造业+互联网”底灭,这是他们重点考虑的问题刑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰喀筹、宝马洁鲍晴、大众捍。在德国健陡硕,汽车的需求是非常个性化的位放劝,在这样一个背景下鲤顾疙,它要维持竞争力瞪,推出了4.0的概念霞咎,核心就是智能制造裁钨徊。他们主要的目标有四个方面黔阿是:提升品质臀、提升生产力尾、提升柔性化厂、压缩产业成,总的核心是提升竞争力线醚。    徐长明分析俗喇,本土品牌下一步怎么做形?关键是我们的差距是什么抄,下一步最大的点就是要提升品质柬商,当然还要控制成本敌。具体要怎么做牡?也有几点炊:第一诺浑潞,想办法提质控本孰故彪。提升品质淮吐母,消费者理解有三个杉帽:可靠性媚队、感观品质绣抗犬、性能干。第一个维度道扒:可靠性是必须的衡挫你,现在光有第一个维度已经不够了偿仓,必须要加上第二个维度剔焚遁:感观品质奉蛔,看起来要漂亮和抒充。在此基础上又发展一步漆寞,就是性能的提升逝堂痪。最近市场上卖的好的自主品牌秋,大概有12款车捷捌挠,年销量超过10万台歼,这些标杆产品狭,性能上也不错腾。因此劝,自主品牌下一步还是要想办法恳洁糖,把这些提上去魏狭协,缩小跟合资品牌的差距襄。    这几个方面的提升郴,意味着成本也要提升含卑,怎么能够控制成本暴闷陛?第二方面的话题培抗,就是我们的正向研发和平台战略尼双副。之前该盯,我们很多品牌都是“逆向研发”鸵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车洼,拿过来拆解做测试捅菩,最后组装起来遂。这个模式下模季旱,成本可能是略微低的电坟羌,但品质迟、性能有很难保持嫡。现在必须要正向研究识,从消费者需求出发冻措,形成一个目标坎,对目标做分析朴鼎挺,只有正向设计秃龟,既能提升品质性能捶饥累,又能控制成本芥协,像长城鸿疗湃、吉利等等肌烩傅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了难。    平台战略殊,在更大程度上控制成本室。他说奉材泄,我们的开发酷们,现在是一款一款开发的睦诡,零部件的通用性相对比较械本聿,最近一两年来晌,已经有两三个企业开始走平台化战略技铺灌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车护请、SUV和MPV晾涟。这种情况下备馆,零部件的通用性非辰蓿好涛惰炊,同样是50万辆的产量雄导,对零部件供应商的供应量更大粳,就能有效地降低成本铆椿奴。    徐长明强调蜗,对于工业4.0的精神本质还是要学的祈哼咸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标涣姑,它做了那么多的智能机器人翔,智能机器人都是带摄像头的力,在实施过程中的质量随时能够监测可犬,然后反映到云端娇,再反馈回来随时可以改进椽擞才。现在藕,企业员工的工资水平越来越高氮氓,汽车厂家很多在加班加点何无,我们要高度自动化犯氖,这些课要补椿,应该有大量的机器人替代人工老陆。如果这么做了茹藏,可以大大提高效率欺,如订货的时间是可以压缩的唱。比如钱息,国内一家自主品牌孟级,从经销商下订单峰啃,到提供汽车产品最开始是40天脑常,后来缩短到30天翰你,现在可以压缩到22天悲诗,跟世界先进水平比还有一些差距啪囊。这也是德国4.0里的核心内容谢甭死。我们不一定用他们这个办法帛,但精神实质是要学的哪炕狡。    他说浓顽炭,柔性化的生产也重要赋陶袜,但没有前面三个那么重要怒露。在4.0背景下捎眷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法京蒙烙,而是学它的精神实质迷晴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋阑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化访,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乒捆癌。更为重要的是师咐丘,放眼全球毫厩翰,驱动这些变化的地方就是中国卯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷遁。    12月11日娥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷茁制樱虹桥落幕曙。经过36小时的激烈角逐冉睡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出检磨揪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利碉耻修。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示怖摆陋,今后的五到十年车形没,汽车市场将发生前所未有的变化圣。未来特播,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务竭。可以说戏餐,未来五到十年汽车市场所发生的变化撤菩电,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淳葱。更为重要的是睫四裂,放眼全球饱,驱动这些变化的地方就是中国旧写。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷峡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说吠贪,作为企业痛旱,捷豹路虎非郴樱看重年轻人的培养完。在全球刺,捷豹路虎共有2500名管理培训生沃。过去三年搪肪,我们在中国也培养了30多位管培生鹤鸵憋。此外帆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家届,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才哆膜皇。    在赛后的媒体分享会上惹颅,两位获奖学生代表分享了各自想法办炼断,及在比赛中的收获厘。同时幌赣茧,睿侨森入然、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问绍谩。   问沮覆唱:捷豹路虎为本次活动提供了导师敞欧,请问这些导师来自哪里都?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业福蛙篙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位胚阜刮?请学生们简单介绍一下自己的作品弧患,获胜的原因是什么扩?   睿侨森挎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谋瓢。一位是捷豹路虎内部导师砍桅肖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验梨改,包括对行业发展的认知界、想法和计划;而外部导师将提供外部信息楼、视角和指导僻。这两位导师全程和学生团队合作琼妥抚,提供专业意见断,帮助他们取得最好的成绩郡藤。   潘孟涛洽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会便亨酮,包括今天的学生堪,将来都有机会进入到我们工程团队陡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泥截纳,可以来到捷豹路虎学习和发展就衅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里复败,再加上扎实的专业和技能棠兽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会逛惠。   睿侨森惹税: 作为公司的管理者疏茧懊,我们非撑ぃ看重实习生眯绰,我自己也会手把手教给他们工作的经验府城暮。不管是本科在校生还是毕业生砂毛,都能给我们带来新鲜的血液稍愧、新鲜的想法抢敬。    同济大学袁旭喉拈:首先江瓣城,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌畴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行靡。    我们都来自同济大学汽车学院孺仍坑,团队成员有两个来自汽车工程方向恼、一个汽车营销方向侩挤前、一个汽车设计方向碘挛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求弯武,围绕“以人为本”烽,挑战的是都市环境里的出行压力巧加。    我们的想法与捷豹路虎的工程师驰篱久、设计师也有很多共鸣椽,通过一系列调整犁梁脾,最后有了这样一个以人为本径、体验为先的方案俺防敝。我觉得病盾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因开桥拎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问俯:目前窘吵,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划那晴?   潘孟涛咕抄到: 我们会对人才数量进行评估和拟定节醇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的剩。随着经销商网络的增加霖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多垒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能掏帆,从而满足未来消费者的要求吮景锹。这些内容息息相关裴般,并且不仅是着眼于眼下逝死柿,更是放眼未来蒙。比如跑,针对刚刚提到的电动汽车战略弊赊裙,就要确保未来有足够的专业工程师储备亨,因此惺,我们时刻准备着姬般,并只选择最优秀最合适的人才进入公司差。   问办:在创新领域谭请,包括未来汽车科技领域腿,捷豹路虎有怎样的系统部署案?   睿侨森诡: 首先祭翅褐,作为一个公司动百官,我们在研发领域有诸多投入技喜岔,而且很多的投入都非常具有前瞻性灌秽。比如说碎赎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队弛珐玻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验添长鲍。    其次陛律靛,我们想要通过产品和服务努尝,把先进技术带给我们的消费者亩沛,因此我们的工程团队将、研发团队必须时刻关注消费者需求共,做到一切产出符合相关性挂经藩、可实践性原则完持板。此外掳,我们每年投入约350亿人民币婆柒,用于车辆技术的研发和投产抹。    我们还于今年7月宣布孝谓忻:在未来四年柒蛙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆沃蜡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈铃。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术琼,并在未来应用到车辆技术当中都。    今年早些时候似袒谩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion缎哭,通过应用软件及按需服务的开发与提供钠,解决消费者在出行中遇到的难题氮。    与此同时儒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器摩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资防、办公空间串尝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持磨费。   问凡烦:请具体介绍一下InMotion敬鹃。对于整个汽车市场的趋势其,比如电动汽车技术杏,捷豹路虎是否有着自己的见解吞?   睿侨森令结拔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案扣篮。我们希望将来可以将它推广到美国吭碗、欧洲以及我们非常关注的中国市场桥勿芜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部凳底,由研发团队进行分析浇街该。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子奉爆卡,我们也会分享给总部漆膝。    关于电动汽车技术低舍,在洛杉矶车展前夕畴陵廷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE颂汝倪。中国是目前最大的电动车市趁课,并且有引领行业变化的趋势妈幸钠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势菜,确保第一时间响应本土市场的需求旧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相桥,并于2018年正式上市躲捌喊,希望大家多多关注滤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问茫姬:关于未来互联网汽车吩驳,捷豹路虎有哪些基本的认识坊困壕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求韧碉壤?   睿侨森范阮: 目前们华每,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蚊黑,它的发展甚至可以打破现有的嗡烧饲、传统的汽车开发逻辑与循环裸探镜。    针对这个话题泡敦椿,我有两点和大家分享悲不贫:第一点溺萎炒,未来所有的车辆都将实现互联网化硅,现在能够透露的是汝肃,接下来我们全新推出的产品氏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点才人,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作冗家踩。比如说窘虹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作繁答忙,使用他们的UI界面和地图茶殴么。类似这样的合作男,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力修淳碾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "   汽车网讯 12月15日蔫,由中国汽车技术研究中心袄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开岁骇眉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开弘偶,从“市场化发展现状”贪田肮、“应用模式创新”浇孺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流寸槽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台哪辣,为产业发展建言献策谷、助力提升堕铰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录诞温垢: 第一结废袍,背景融矾。    去年发布的《中国制造2025》窗,新能源汽车是重大发展领域之一摊离霸,是其他技术应用载体郊稠,而且是先导性产业读不。它的进展情况决定了中国制造2025沙捷、强国战略实施的程度催,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展仿,从而能够聚焦变革哄督叫、明晰路径骏每、凝聚共识辫叔、引导相关资源集聚推广产业创新螺邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构班,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一胎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布剐娶霞。总体报告是按照1+7的结构捻头捞。1是总的绢,7是包括4个车辆整车技术贫,3个分项技术朝疵班。    第二蠕朗,国内外总体技术分析挡并丧。    近年来县,从国际汽车产业来说凸矫冷,低碳化蒜、信息化幢顿、智能化是一个总的大趋势歇。欧洲憋敬湾、美国蜡割、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略姐,重点企业的产品战略也充分体现了三化赦勉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组畏。我国汽车产业特别是近二十年的发展邓狭,取得的进步大家有目共睹如。首先潍皆荡,产业规模世界第一阀快齐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长舶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显隆,包括品牌市场的影响力有目共睹贰具行,特别是新能源汽车呕,包括技术辛版快、市场幂、新的智能网联汽车技术喀,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势关翟倾,智能网联汽车发展是非尘伲好的优势条件屠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展宦废,包括动力电池巩飞钦、变速器洗堂。国内自动变速器原先是空白侣,近年来无论是CVT还从嗓、IT济措、DCT都有自主的技术和产品抬叉群,而且应用在逐步扩大捅炔互。    虽说取得巨大的进步驾,但与国际先进水平差距明显辉:    首先晾,发展能力上的差距炔邪耍。投入强度远远低于国外柏茅啼,全产业投入估算1千亿艘垄划,相当于通用秘猩、大众锣、丰田大集团一个公司的投入椒。    其次删素,研发积累介。包括流程积累奴泥、数据积累骋嘶示、技术积累迷任删、标准积累堑箩,这些积累偏弱冷胸。    另外渐羡,从整个产业创新体系上来说哩,差异比较明显的坤插,特别是协同方面屏官。单个企业弱熬储,整体的协同效果很低挞鲍绞,意识也比较低拌饱圈。在发达国家撼涤,单个企业强倘帘,整个国家的协同体系效率比较高撬驶齐。    基础不牢地动山疑锇汀,我国汽车产业的材料沉、工艺基础跟国外相比也差距明显到通。汽车产业如建,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大醚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涩倒猫,要求有创新的思路和创新的模式冒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求购鳞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蒜惊。    第三滥督,一些关键的里程碑泉。    重点是总目标身鞋,总目标是基于很多现有的环境设定的即滇隘,也基于七个路线图进行测算浩蔑。反过来说痹抹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施沤,就能够实现保障几个方面总目标的实现皑琅:    1蚂吵拱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肥饲。如果技术路线图能够得到实现殿劣净,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值晴藕猜,之后往下走礁发,这对产业来说们恰膳,甚至对国家来说是非常重要的贰庙。    2耙娇、希望在2030年左右乘督,汽车产业的电动化转型基本完成吴恋即,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上倪佛钦。智能网联汽车市场有一定的占有率颁泼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用链可。    3逆诡、建立有竞争力的自主创新体系电青缚。    节能汽车在2020楼氨驶、2025贩箱稠、2030三个阶段提出典型的指标滔频,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗刚哆搭,5升效、4升琉苍陡、3.2升谁溪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%款,2025年15%泼蛾,2030年40%以上割。智能网联汽车目标辅助驾驶技术脊、自动巡航嚎贩、车道保持应用已经很高绕川少,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例丢第,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例此。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拿为,经过技术路线测算实现总的目标捣魔煎。从路径识别上来说微卜姥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口恐婆,以能源动力系统优化升级转型作为重点兑盗,以智能化水平提升作为主线畦舒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑韶敲儒,全面推进企业产业发展熟菠。    第四尖,分技术路线图的基本结论木。    1磺、节能汽车礁输。总体上有很大的共同点讳席文,重点在混合动力技术蓬妈毫、内燃机技术邻、其他驱动技术龄。混合动力是技能的主流技术失,当然轻量化也是另外一个辈,但是轻量化有专项的分析差哇彪,在这里没有强化倍。    乘用车总体执行轻量化沉娃惮、小型化笔、混合动力完镭放、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巢鳞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径池。    混合电力是一个主要的技术彩,达到5升擦,4升扣逞、3.2升的目标窗挟揽,混合动力是主流书酞,其他是共性的戌癸,轻量化歇兼、摩擦等署。    商用车混合动力应用时间稍晚捶惊狭,重要度低于乘用车化疤。    2痴梗吹、纯电动与插电式混合动力汽车隧溅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失噬沉,加强轻量化成为趋势双炬贬。轻量化对电动车更加重要拿。对于插电式非常重要的躲炔裳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术煤,驱动掠惩把、点击卢努瓜、控制淘墟缕、充电疼传鬼、混合动力发动机拇漆孩,高效耦合发动器猛巳绘。动力电池本身有专题前驼,在这里没有过分强调寞。    这两种车提出了总体的发展纲要玖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式怂擞蚊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惫昏,甚至可以忽略不计删柬。    从四个层面梳理了技术需求炯改,提出了一些优先的行动项巩片话,面向纯电和插电瑟扩,国家科技技术支持十五年了簇,下一步除了电池列为专项之外傅超良,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持襄纽。    另外捞,聚焦关键零部件乐哪、基础突破和可再生能源双嗽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用固,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要卫。    3惕偶、燃料电池汽车肝罗封。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择辟偷。从中国汽车产业来说淬,现在重视程度不够搞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划傅淡程,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浪煞簇。希望四部委提交国务院进行发布和实施辰。    在研究过程中琅瓮,大家对燃料电池认识分歧比较大忻,或者没有共识艰僧,这里特意保留一个燃料电池发展目标氰公,跟发布不一样栏胸。发布时2020年达到5000辆的保留规模霉,我们是1万;2025年是10万前,发布时是5万;2030年是百万定捷寞,发布时是10万痢耸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧勾黔吓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池钦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瘸、耐久性斗吞、成本睡、氢安全怯算。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的想兴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程藤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜趴殊敢。当然竟典蜗,全技术链的技术攻关需要做翅咸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口稀谩。前期小功率燃料电池巍哗仍,中期是平衡的燃料电池逞廓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池栖狗,到最后全功率的燃料电池汝拔苏。当然诉杰耿,电电混合是最主要的僻皋岗,最后电池小容量的技术路线芭菠扦,但燃料电池的功率更大一点厘蛔。在这四个层面进行了技术创新梳理防,燃料电池要解决的东西很多辑,包括材料径锋、膜判完、电机艘疟臂、燃料电池陌涮裕块堆竟、系统技术伴缝悍、整车技术涎。燃料电池也是下一步国家科技地、资金支持的重点活遂惋。    4脖卉患、智能网联汽车逼,这是新兴的技术发展趋势吮灰。其重要性与新能源汽车同等重要诲,有部分专家认为更重要列报瞄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大邦结,技术和应用的优势握,也是机遇观。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电湍炭,涉及到国家信息管理抒。对核心自主提出了很明确的要求冻哨,即两横三纵嗅斥墒。    车辆技术上更多的是决策具财、执行送碉。信息技术当涟,信息安全碉掂筋,地图技术也是非常重要的侠连级。两纵标,一个是车载的煞衔,一个是基础设施洽姬方。智能网联一定是循序的豪伺,智能网联技术最容易得到大规模的应用奢竣惨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标红。这两个路径总体上循序得到应用呸,从商务车来说青,更容易形成居巷礁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妹添。    从四个层面聚焦一些技术需求驴。跟燃料电池一样挛,需要解决的问题更多一点履。从感知决策执行的榷,特别在决策阶段非秒,差距是比较大的前纫梯,感知当然也有差距锤鹤档。在信息层面镜诲衡,大数据漠详、云平台乓赋,相对来说中国有比较好的基础和优势缚沦。    作为一个前提低皇叛,对标准法规先决性蔚功,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动册裸烷,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件丰噬。制造技术不细介绍了椒呐眷,还是聚焦在新材料的运用捆,以及新技术对制造技术带来的变化似推,聚焦方面进行了说明死。    动力电池辩拒,分三个目标椿,目标上有比较大的讨论和争议肥嘛,比如说新阶段提出了350舰、400穷脓痕、500的质量要求呵巴让,争议非常大扇,重点几个层面武:    优化现有的代表电池技术肯戏,提升技术水平憨,特别耐久性炯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发盾圭。国外的装备很难形成有竞争力的差别滔问。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系炮。现有应用以企业为主体来做维剑。当然输瘸赔,也会关注动力电池的回收利用技术靖仿。    最后闪,轻量化啥抹抽。简单来说实酵,前期聚焦材料技术煎、设备技术嘎沟焙、制造技术良、回收技术还太。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺究,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化霓叭,比如说传统的四大工艺的变化扁愁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话恕辑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价粉精、供应链闷敞嘎、资金媳稿、汽车等方面的诸多质疑憋。期间,明确表示不会放弃造车陛九。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传喇妇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天泛舍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瞪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的临嗓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融虐倾廉、互联网及云蔫苹穿、内容想蔷、体育,还有三个端口类的,手机切莲、电视保滥皖、汽车内。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业些徐燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力驴疮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功盯蹄遣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿参讳。    乐视的电视做的确实是非常不容易惶乌淡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三驾捅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元菱锯扇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元局免。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元唤九肋。总归累计亏损36.33亿元耗俺坑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就钮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面台说萄。第一部分就是投资人的钱富爆幌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现千歧即。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿腿舜堵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现陆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法暴妹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情唐虱。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿南、体育43亿分讣、手机50亿,房地产64亿笔刷、内容108亿劣、互联网金融151个亿梯坍、电视187个亿挥粒窍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金皑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂休碌睦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的安良泞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的撑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败叭寇虹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的奸溜膜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件涎称窃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准邵迷瑟。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙甲驹驳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的僳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去杰撩衅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了情期。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的戈磺坷。很可惜,你们蒙眼狂奔瀑阶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绰豌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "   12月10日啪妒将,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路滑搽藏:一条是政府主导趣鞋测、政府补贴的方式蓖,这是当前的主流昏盟涟。一条是消费导向脱宋,依托市场的内生成长道路雇揽。”他表示技对狭,(电动车产业)进入者中昧诧沸,大多数最终可能会被淘汰放鲍,但是不能不给他们机会五连璃。国家已经开始放宽市场准入道免届,此时驴棘钾,应该在两个方面把握好政策苹:1递羡慈、应当欢迎新的进入者锚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者玫持剐,让投资者自主决策枢乓娩,自担风险母。2河讲、要以强制性技术标准和相关法规为准绳次葡,严格市场监管力荆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚堑复摧,目的是建立好的产业生态捌芜。电动车产业化滔炼梦,最终必须依托市场来完成荣毛廊,因此眠,政府的政策必须产生长期预期被。推进政策应当借力市巢琛,发掘市场的潜力狡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用邦。政府政策不干预技术路线匣,政策的实施不是导向对政策的依赖缅陡,而是政府作用的适时发挥狭精顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢品:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道采份妻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吐嘿,戴姆勒有望在今年成为全球最大徒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拔土跨,这一目标比原计划提前四年实现户。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布贩:“戴姆勒今年即将实现这一目标咐勘电,比预期时间(2020年)提前四年摆泵。”   据悉绵吕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标冈,当时受到与会者的哄笑瑟吼。然而蓟衡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近瘸四补,领先劲敌奥迪和宝马莲汲辆。(实习编译娃:刘欢 审稿抢类:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈氨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编捐顶:韩大为 版权作品衅惶唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌甲耐,严禁转载狙羡,违者将被追究法律责任橡淡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道连,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拜蓬壳。在提及新品牌“WEY”时伯仟,魏建军表示陡,“将夺取丰田和德国大众的用户”虚盼咳。   记者敲:为什么把自己的姓氏作为品牌城?   魏建军貌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品姜蒲。我对WEY很有自信妒,就使用了自己的姓郡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌屏僵,但在中国汽车行业我是第一个杠。   WEY之所以采用英语岭钢,是为了要瞄准成为全球品牌镣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力弊氢柏。   记者柒:对于竞争对手有什么设想媒歧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军科郡寐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场妇宛外。但在15-20万元价位上海外品牌有优势腿抽宽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌俄匈。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准骏盖,在此基础上还要实现15-20万元的定价煽痕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户判杏事。在性价比上WEY更具有优势损渡蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编颊镁台:李芳 版权作品叼寄信,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻清仓,严禁转载椭,违者将被追究法律责任痉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后镐壤,新能源汽车的发展也不会受阻架叉彼。   根据工信部核准的数据蹄,今年前三季度付邦票,整个新能源车销售16万台赁飞,同比增长83%嗽笺律。其中滑墓,新能源客车已经占有40%以上的比例赏,达到了近半的水平鳞姑,发展前景面临压力告钒魏,但乘用车只有0.1%莽僵。“我们涨十倍是1%让贰蕊,涨100倍是10%睦唐桅,新能源车发展有巨大的前景和空间荒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点郝戒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上词耽,全国乘联会秘书长崔东树说辽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力镭趁方。根据国家制定的产业政策要求硼,到2020年庆蔫,乘用车百公里油耗要降到5升新示侣,这意味着五年内降38%的油耗适毙。“基本上谁也实现不了达己坊,只能靠新能源车来推动嘿化。而这种新能源车冷咀,插电混动可以降80%砷祥绘,纯电的可以降100%的油耗灵,这种情况下只能发展新能源车四歼,这样新能源车乘用化烧敝残,为什么我们一直定义为为生存而干篓,你不干就要挨打涣溉寇。”崔东树说筏。   另一方面煌棉姥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吕涎哇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要么曹夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伎饰,因此定价弹性很大勘孪。”中金公司的研究员李璇说烂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伴厘痕,为消费者提供很多选择滑钞。随着技术进步和更多电动车型的开发驮诧,新能源车的成本会不断下降京梁,比如欺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型填。“中国的纯电动车型出来以后舶氢丛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多邪抖翻,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后囱,发现基本上17鳖垮际、18年以后的新能源车荷绊扒,达到8年10万公里以上梨,整个成本是比传统燃油车是要少的蛋坑拾,甚至是少了20%到30%叛夏搏。”   电池是电动汽车发展的核心恭累辩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本湍蹭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同遁,电池成本还有很大的下降空间垒碑。目前伙巷,整个电池的产能供应相对过剩圃紊,国内电池企业达100多家狡退句。据统计柑粒尸,目前整个电池的价格大概在2块多左右集。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求伤僻贤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准捍乏戮。因此铜贩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度陷旅,这样才能达到标准伯脯谓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示色白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞楞:李芳" "   我们不认为绝对的销量汇烈隆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素陕墨。衡量一个品牌成功还有其他的因素涝溯,比如利润率苔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坑频扮。除此之外林,品牌力晴相蟹、品牌的知名度爆蔚、美誉度嗓辱、影响力笑,也是决定品牌可持续发展的重要因素粕航。宝马在创新精神上是首屈一指的娘碉,因为汽车行业正经历巨变抄,在电动出行箩都抵、智能互联彻床贤、无人驾驶等一系列发展方向上先,宝马都打下了比较好的基础敝。    临近年底奉点勤,伴着层出不穷的新闻事件苦滤骄,高档车市场竞争愈发激烈辨妥,作为全球领先的品牌——宝马酪毯棺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目颁。近日撕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士什胜悼,听到他开诚布公保竞碾、推心置腹的看法师。   问哺脐阔:根据最新的销量数据溺赏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近嗜哪。那么眷,您怎么看销量蜗、利润墙协、与经销商合作伙伴的关系没筋湾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智金溉樊: 每个竞争对手的情况不太一样籍掳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鸡,所谓的增幅我们一般都讲同比扭促,是跟去年的基础关系差耪票。几个因素加一块儿券懒僵,我们不认为绝对的销量琅姓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抗蔽。对于宝马而言胃费,今年前十个月狠蜕穗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车驶枷擅,同比增幅10.2%衡峰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆隆年技,同比增幅接近11%酬课晌。我们对这个数据还是非常满意的棋蓖,这也达到甚至超过了我们内部的目标怠漓。    除了销量本身的绝对量或者增幅崇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素南,比如利润率仓媒桂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标偿喊。除此之外朔忻渡,品牌力汝、品牌的知名度地、美誉度缴胃寡、影响力胳夸,也是决定品牌可持续发展的重要因素插度舅。宝马在创新精神上是首屈一指的悄,因为汽车行业正经历巨变长,在电动出行岁刻、智能互联当馈羌、无人驾驶等一系列发展方向上憋,我觉得宝马都打下了比较好的基础程想每。总体来讲曹答来,我们并不惧怕任何竞争偶林,我们也欢迎竞争环拳瑰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行科匙袒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势广。   问挂:最近体梧,关于奥迪的新闻比较火踞赁。   刘智首憋箔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略弓醇。对于宝马品牌来讲喉锭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的茨番荚,双方的关系也非澄绿盖好论。所以拳茹穗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司哇,一个是宝马(中国)究,一个是华晨宝马校,但是我们有一个整体式的营销团队标考,有统一的零售网络说,我们在总部有一个统一的管理团队免,面对客户也是以统一的BMW品牌出现送。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略散湍。至于竞争对手我不是特别方便评价车,不过至少释放了一个很好的信号烦坞寥,豪华车市场的前景依然很好合霖诗。    问冈病:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展睬等?    刘智驾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度霉搪。因为从经济的基本面来讲嚎眠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定施、持续的发展态势但沉。之前以出口房、基础设施建投资的经济拉动方式纫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式锤。需求的增长其实就表明了对于车的需求麻缕骂,其中也包括对豪华车的需求伴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长算攀豢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑眷,这几个因素相加了,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间龟。今年彻囊激,豪华车的“盘子”接近200万辆来,未来可能每年的增幅不会特别大茹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拿僧诺。所以菊赐鼻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入赴科饺,力争在市场表现上优于竞争对手鹊门付。   问搞炕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抽肮胳,这一岗位和以前相比有哪些挑战寇书拾?   刘智猾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化夺,因为我在宝马的八淀、九年时间邓,换的工作岗位也挺多的寞敬。换了新的工作以来猾斧呻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营死,比如负责国产车的销售加拨箔,可能是比较短平快的挪,看的是一裙窜、两年之内的事情棋盆蚊。在宝马中国总裁这个位置上奠糜,除了目前公司各个业务板块的运营目,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题挝酣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向信,像无人驾驶秆歌、智能互联绩、电动车粉霜,包括数字化营销霜冲精、品牌年轻化等等一系列的东西憨禾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划波灯没,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队脸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究儡尖酥,力争在中国市场上打下一个非澈桑好的基础驹。我相信饺倘弊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候昆洪,宝马会拥有非常强大的竞争优势涝沽。(中国经济网 记者说羔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "   原标题泄鸵师:王永清色:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底涧犬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单姑。别克品牌今年销量已经突破100万辆腊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量醋茫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名稍迪晤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰购挺。数据显示烂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆猎郝,同比上年的446764辆下跌28.64%零伯看。上个月傻掏秦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通棚。    因此绅,在车展期间接受记者采访时鸽奥瘟,王永清表示废班,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造懦卸哗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言庆嗜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升馁,但全年销量依然会同比下降20%左右阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来闻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快橙晌,可能在布局上稍微有点滞后头板卫。现在对于雪佛兰来说杉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”畔纽。    事实上齐施,雪佛兰已经开始了提速布局拴巩暑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上普安老,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台杀材拐。王永清表示洞滴憨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌娄美蒋,2016至2020年投放超过20款新车胆嘉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列魏唾绷,30%为SUV车型毋埠曹,并将加速引入包括1.0T儒、2.0T岭沮惋、8AT磨究、9AT罗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钝蜕凶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境普珐,未来SUV将成为主推车型祷搏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造凄,轴距2725mm屎,将与全球同步进入中国市场冠。同样吠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相餐娥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场成。    值得一提的是妹瞳缚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS汲陶破,拓宽产品线蔬辖齿。RS车型将采用包括侧包围滇抖斜、运动尾翼罢、双排气管府席芜、降低化运动悬架痰懒恼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件炭革抠,并加载多项ESS智能安全科技握。    在品牌营销上狸南瓷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼讳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鲁多。另外赁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发猾囊损,演绎雪佛兰“热爱女藉街,梦想孩犬,行动孺,分享”的精神吧暇很。    “今后新车的利润越来越蟹绞挤丁,主要利润来源于衍生服务厘沉、二手车置换等恋敛挟。相信雪佛兰将它的结构调好后哀卸,未来两年将会真正出成果魏。”施弘说古氨脆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外廖单,上汽通用的新能源战略也将全面提速堵。车展当天锭冉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相慷芍叔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发贰午浅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统轮庇耍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鞭套,发动机的最大功率为73千瓦沫嫉,其中电动机负责驱动价,汽油机负责发电碾就拷,它的综合百公里油耗是0.9L围。从上汽通用发布的节奏看全受,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了潞拦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案撇慌,王永清说戮始董,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些陇丢苦,产品还要丰富编识锚,才能满足这个法规的要求澄味。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纯,到2020年之后比例更高菱。王永清表示冷裙:“估计到2022年贸,我们的电池技术会有很大突破陛猎垫,能量密度大幅度提升撤娘,成本是大幅度下降糯怕九。这对纯电动的新能源车发展是好消息抄惨颁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递享:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢使瞎、豪华”品牌——WEY拦,W01扇届、W02两款全新SUV首发亮相诲,售价区间将在15-20万元恼晶樊。对于新品牌的未来发展规划嚼安费,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示柿:“WEY品牌明年将有3款车上市踞,到2018年还将推出2款左右的产品矗去,以支撑起全新的销售网络体系缉签搅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抖械:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市天起,8月份推出第二款SUV W02沤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型础。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时咕,魏建军详细介绍到玻慧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盼,配置上拥有最先进的安全技术糯、智能技术橇妇,也更加精致温。此外在性能上两者也有很大差异亩囊,例如在NVH方面苗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上嘘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造遁撇。   在经销渠道方面兰使,魏建军介绍说撅伐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络搬收写,没有想过招募新经销商宋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作啸。”   对于新品牌的未来发展怀,魏建军信心十足饲,他表示炕疗:“我从没想过这个品牌会失败武,只有退路封死才能做好这件事擎担,自主企业只有没有后路才能把事情做好膏瓜。”此外诗,魏建军坦言狭护鲁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泡韩,因为新品牌叫什么并不重要抨某。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许弥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谈,将方向转到共享经济舌婆祈、互联网接、自动驾驶方面新的技术荚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商算赏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩届鼎表、生动的演讲陡,就城市交通双坤剃、自动驾驶和汽车互联等热点话题齿水,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索藕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业攘童。    徐大全说貌辱,博世始终认为梗集赡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担去了百,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式兽绵。    徐大全谈到吾沃,作为在汽车领域的老牌企业蜗蓬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化稀泌、多样化的发展态势和需求沧,博世已经有了自己的思考和方向伴。    他说雇粪刹,如今菜皆酪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业写,将方向转到共享经济铰兔相、互联网歉畅檄、自动驾驶方面新的技术毁餐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说撂墙釜,面对新一轮汽车技术的变革忱瘫,无论是传统汽车珐藤、零部件企业饺蜜,还是互联网采雹诽、科技企业狡蹲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局巩腑慷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点结社谈:互联化刷豹加、自动化和安全化浑污。我们预计拒错,到2021年些玫,汽车将成为第三大互联移动实体蹦匪,同时扮演人类的第三大生活空间熄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面董显溯,来充分发挥互联驾驶的各种优势擒惩疮。    谈及自动化领域巨渭拿,徐大全判断眠跺惟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势讹班。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术系何,通过持续创新驾驶员辅助系统刊,从辅助驾驶僧卜、部分自动备暗菊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶搁惶狼,分阶段朝“零事故”愿景迈进艾。目前疽抡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产唐伤淖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拘咐,到2020年左右妻副阶,自动泊车功能将进行试点项目测试崎苛勺。    说到自动泊车讥徽,徐大全特别谈到停车难的问题邯羔。他说掂撼,停车难是在城市生活中的一大困扰称。今年搓惦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查县档,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题豌厕诚。在八项智能泊车功能里侵,“手机查询停车场位置并导航”沮某核、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能泞。其实淑板糠,在大型商场里扩蟹,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了纤跑疙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础娩刑。根据一项市场调研显示忌贤,2015年瓣,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿女,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力罗磋概。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台痪斧鄙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露跑士,在深入巩固原本的互联化擦淳能、自动化和安全化“三化”战略基础上拳,博世今年也把两轮交通级菲、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度律竞。    他介绍功,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部刻换畴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力苹。未来十年卫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上担,来提升物流生态系统的整体效率和安全性阑。    在两轮交通方面坷,博世提供两轮驱动屉、安全等各方面的解决方案背孤,涉及两轮电动车渤悲烹、摩托车亲此玫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式奸。    最后玲逞籍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具罚群握,满足这些变化的需求率裂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武摄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”翟姥,“双积分”法规拱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议倾,连日来冈呸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温怜扫,让观望中的车企备受煎熬挫锯松。针对业内关注的焦点问题浩起暮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全奥圣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》宪:不久前泌镐鸵,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规械寿普,如何理解这两套方案吧坊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全撕壁焚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)筹嫉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联雾褥,但又有独立性廉扦,各自的核心目标有所不同蹈欧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扦熬旱,进而确保国家能源安全没岗。由于中国的石油对外依存度已超过60%炽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提畏侣番。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求随,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展抗,进而实现国家节能减排的长期目标剿嗡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集朽旅,但现阶段并不能彼此替代扯。对于CAFC而言急侮贾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求面息蛾,其中当然也包含新能源汽车侥持泰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠窟。但不同的企业由于自身能力创峭、技术储备和对未来技术趋势判断不同跑释袍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求豌蹄量。特别是目前新能源汽车尚未形成规模寞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补撼,而以后补贴将逐步退坡脐,企业更担心成本无法负担痛冲。因此仅有CAFC法规疼筛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况克,所以有必要出台NEV积分粱堕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流疽。同时饲嫁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫坷赌蓄,从而有利于新能源汽车早日取得突破炉良。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线你,其目标应是降低汽车及相关产业槐什、乃至整个国家的碳排放虐苹巫,和降低能源消耗诉求不同胳姑玲。作为碳排放第一大国幢捞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值昏灌,后续国际压力还将不断增大到。因此拇捍丢,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放宿丘,从大方向上讲是正确的戌凸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段不,这和NEV积分没有本质区别饱册,也无法确保总体低碳目标的实现抠。实际上浦,跨行业沙潦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向坷伪。以电动汽车为例诗菱,其在使用阶段确实是零排放鬼,但与欧美不同窍,中国的电能以高碳电为主狈,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鬼。也就是说郴狮,在使用高碳电的情况下船逝肯,电动车全生命周期的碳排放并不低乏。这正是碳配额管理应该解决的问题冒炬。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中帅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额劣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业交。实际上前蚀斗,将新能源汽车确定为国家战略驶锭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构尺,生产更多的低碳电吃,否则减碳的国际承诺将难以兑现达芯凹。    另外舒抡编,对于汽车行业妻钢贡,无论是CAFC瘸儒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同凛星,但都应该由一个部门来统筹策划蓬镐,系统思考冈梆,拿出科学响共魂、系统水、具体问娃祥、有效的管理办法来推动实施统,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面急扫额。    ■积分交易细则需加快制定侨填、尽早出台    《中国汽车报》溺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定飘旧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蛋赋订,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受娄?    赵福全惹侮汕:确定合理的积分价格螺拌,涉及到技术胳疆表、成本和市场接受度溉灵晶,需要综合测算和动态调整斡据掸。我认为基本原则是履,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力窘妹判,让没做新能源汽车的企业有经济压力店。如果NEV积分是“白菜价”失弊捻,大家直接买就可以课戳,谁还会愿意在新能源汽车上投入辣舅孔?    因此宽,NEV积分的定价应足够高磋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入麓坛棘,通过自己的新能源产品获取积分蒙,满足法规要求肃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理奢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业薪平呐,能够通过购买积分先生存下去迁,争取时间把自己的新能源产品做起来设。    《中国汽车报》薄艘:除了积分价格之外魄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑垫,目前处于“空档”状态略,怎么看待这个问题蝎纫?    赵福全紊逻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力渭蚀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涸吓姐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脑桔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奠隙涡。同时客,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间守徐。对于汽车企业来说村肮,3年仅仅是一轮产品开发的周期链,政府作为“游戏规则”的制定者豆署,应尽快给企业一个明确的目标融,否则企业将无所适从砷松钝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》潦钠:“双积分”中提出了2018年起沤,8%绦讹、10%岭丢桨、12%的NEV积分比例犊固,而经权威机构按照法规要求测算厘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间闷献测,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难廉躬响?    赵福全现拴卞:在这个问题上翻,我并不持悲观看法剃冯霉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难刮,因为还有很多企业尚未完全发力介。按照国家的发展预期肥葛穿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%关,如果每辆车以最低积分2分计算尸购,整体积分比例就达到了14%讨创抠,如果是分值更高的产品籍需奢,达到18%的积分比例都有可能涕传。关键是要努力实现7%销量占比目标氯韦,而这也正是NEV积分的目的所在秀童闷。    不过另一个问题引人担忧吮项。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求安前忍,同时在CAFC核算中也有优惠挽譬:一方面油耗直接按零计算跋苹,另一方面核算数量加倍鲍辫商,从2016到2020年分别是5倍臂长第、3倍几、2倍团诺。此外够刺超,按照单项抵偿原则项,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分洗,还可用于抵消CAFC负积分胯。我们经过测算发现境,CAFC中的这种双重优惠啼澈,对新能源汽车的“照顾”过多了垂,不利于促进其他节能技术发展贰踢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险矢辞绵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展计洞,CAFC的达标难度就会随之大大降低殴记摹。实际上会,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重畦酸,两者不可偏废伟捆邵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展龟涤廷,但如果CAFC目标落空粹,国家能源安全受到威胁墒,汽车产业的可持续发展仍无从保障斯秸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消愁锋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿踌驼蚀,这不仅能确保CAFC目标的达成磋撼,也会提升NEV积分的价值栋放,避免NEV交易落空司隙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》纺棺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值僵恳,而没有将电耗的概念纳入其中峭阂厘,这样的算法是否科学蒋?    赵福全喝访仕:NEV积分分值以续驶里程为依据甸俯,这与推广新能源汽车的初衷相违背衔猜课,也不利于鼓励技术进步书。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程颠恰丰。推广新能源汽车是为了节能减排猜匠蚀,因此不仅传统汽车蒙,新能源汽车也同样应该抑大扬小颗秽戌、抑重扬轻驴太。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”擎,而不是搭载电池越多越好室付抗,因为大量电池搭载在汽车上移动熔芬,这本身就会使能耗增加雷芹僚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾性奠,也意味着大量增加电池生产的排放班。    政府应鼓励企业开发低成本哦篱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品藕鳞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惯猛。也就是说剂,政策制定一定要“勿忘初心”娩皋脯。建议NEV引入单位电耗蕉,即吨百公里电耗的概念钱,作为积分分值的依据焦首炯。同时锋蜜褐,对于小型车电耗适当放宽吕练,而对大型车提出更高要求充饥,以鼓励新能源汽车小型化犬,进一步提升节能减排效果泞浑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》窘:在“双积分”中餐怀,没有将新能源商用车列入管理范围惺盾,这样做合理吗耽轨?    赵福全沃阑椿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷馔咚可持续发展的问题我和。2015年握铺换,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%矗,获得国家补贴的比例比这个数字还高认缅。而此次NEV出台却未涉及商用车烹,这是不合理的摔嗡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺姓攻,也会让乘用车企业感到不公平矫疙袖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规淑诧涸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求凭寄鹊。我建议慑剧,应该单独给商用车设立NEV比例要求白抢阔,可以不与CAFC积分抵偿赣赣,但企业之间可以交易凸。因为如果没有NEV的强制要求等,在补贴退坡后顺田揉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口岁脊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水漆被觅。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示勘椽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家渺将理,盲目投资之后筷福,多数公司要垮下来情菜顷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热某,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎捕塑浅。    以蔚来汽车为例粗链,去年8月还只有100多名员工捞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模泻挨。据中国汽车工业协会最新统计慰告,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆甜喊芭,销售4.4万辆氢嗓,同比分别增长25.7%和43.8%瞧赁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆匈劣,销售28.9万辆羌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%遍。蔚来会扩裴、威马片诡、前途僧少色、小鹏等已是新能源造车领域的热词氛贾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面枫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》次,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目当列。至此纺,奇瑞新能源成为继北汽新能源骇旅、长江汽车裁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业菱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绢。    “新能源车企的风险隧玫趁,其实很大囤。”王秉刚说酥题,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力炭,对风险有足够的分析娇扑,有可能投了很多钱涧,最后做不成函缮,带来不必要的损失池共。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下楷,简单地投资建厂工疗裤、增强制造能力隧褂外,未来堪忧凸铆。新能源车电池的技术进步非常迅速 烙碑,现在可以用的技术一年后就不行了亨环。如果没有研发能力就做不过人家两坡必。“一下十几个亿扎进去顺,有可能最后做不成闲,我还是提醒新进者要谨慎一点想庞。”王秉刚说睬。    事实上楼坡鼻,目前国内的新能源电池生产厂太多了吴类,但规模都不大淬楔。而且动力电池总的规模也在扩张中老,尤其质量好的不多忿浓篓,“据我了解哥刻淡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单罢蜡僻。”因此奉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺星赐事。   谈不上“红海”疥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的舷臂醚,但道路曲折嫩蔼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说桅湘判,造车得有钱跺短、有人才淖清、有时间勿吕差。“钱我们还行疵桓贯,人也不错偶楔,就是时间太紧颈旱并,毕竟搞汽车三年算很快卧硅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搁腾假。”万锐坦言疮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嘛多马。    不过蠢稳题,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧链吐亥,万锐并不认同豌怕。在他看来半,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上波浓,因为大家都还没“下海”块沽硷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程艘苏无,大家还在忙于造车耪陶,搏杀还没开始碎。    “这是好事案ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吵奥沉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说盗睹剐,目前中国传统整车企业有150多家退恢,新能源车企至少有30多家拿堕戒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法博扦赴。    至于是不是过剩敞,梁伟表示这还是要市场来判断丸端腔。在梁伟看来腹猛谓,其实中国传统汽车行业已转入新常态徊儒肌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长坍,除非汽车消费大幅好转翔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况几。    但另一方面缚不浚,根据预测塑拣檬,未来5~10年拈忿,中国的新能源汽车将保持两位数增长市鲍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称寂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆膜窃描,到2020年时产能达200万辆漠秋、累计产销量超过500万辆伞。梁伟认为陈,从年产几十万辆到200万辆的目标睫羔吵,新能源车汽车肯定还要快速发展操等。目前的新能源车市场还完全没有定型柔渴渤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会秦矛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功峨瓮卸,“很多人此前担心特斯拉会破产劳,但Model S和Model X推出后效果不错师,用户接受络暑。经过多轮产品积淀烧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蹭居梆,特别是成本下降得较明显泡死廉。特斯拉可以闯出来孩核,中国企业也有机会寝嘿昂、有成本优势稳。”梁伟说河。    对于最近贾跃亭的乐视孺蜜你、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象劳炮,梁伟指出屎奥,除了技术护,汽车行业还是一个资金密集垢去、劳动密集的行业闹。如果要进入警,需要企业在未来几年有大量投入卉晤那,以格力电器(000651.SZ)为例吝肺扑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗劝驮适。    梁伟表示犯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来啤陋卵,毕竟快速把产品推出来哼歧,现金压力会非常大牧校穿。另外狭词,一家企业在原有行业中具有很强的能力绍芹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功耙惟危,这是一个很长的学习过程入暴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沮,也是第十七个中国记者节路监。2000年啃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》娶通媒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节艾犯。此后记者节像护士节订、教师节一样触放申,是我国仅有的3个行业性节日之一陀彤。   值此之际檄溃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱计赎渡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”狼讽衡。      坚守还是离开劣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露棉犀搬:去年网络广告总量2096亿元效毛稳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元疼皋惭。报纸下跌超过35%敖醋,杂志下跌近20%斗韶蛇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿湘臀,单项将全面超越传统广告配浓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击受霜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贩藕蔫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下漂缓赖,也仍能保持着不俗的销量寿隘。    “没有路可以让我选择殴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值船。”陈总对此直言到烧鹿惮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚柬谰,但发行量保持一直不减吓蓟涤。诚然疚,这离不开报社给予的支持嫉龋瑟。但从自身发展来讲缄介沟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好溜峡。究其原因菠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的适崔诡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疆习虎。   汽车也好抵,新闻也罢纹勉。毋庸置疑腐蒂逢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题测憨。   纵观整个汽车行业的发展趋势皋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志败毕康。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受涕,但不可否认的是波冯孤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式潞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物标弘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者舜势色。    除去对报纸暇刷、杂志嘲博、广播庙耸、电视胯、音像等载体样样能玩得起来哇透,还需操弄3G腔、4G等流媒体技术欢豁籍。我们不知道下一站会到哪里虽尽。   面对媒体融合大潮坛胺憾,陈总胸有成竹的坦言浪暇透:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代台狗,家用汽车转企改制之后继续深化改革磐禾。由媒体到传播机构娜衅,由杂志到全媒体平台罗仙铜,历经两次创业扔,家用汽车探求新的发展方向颈,抓住变革时代的发展机遇使埠昏,赢得了全新的利益增长点炊某悼。不再只是单纯的纸质杂志惯伞,视频霜淀、自媒体等做出了不错的效果赋赤。   其次片,就是在自己的企业定位方面惕暮,中国医护工作者汽车消费调查釜、中国城市教师汽车消费调查是以医生趟土、护士锰、教师等特定的人群为对象做的系列调查幸牧。这些调查一做就是3年鳖步毖,走遍全国大中小城市喇剁,做出最真实的数据能捣卞。 ?   “网红”营销时代   今年以来铰遍,网红主播频繁出现在各类活动现潮,手机发布会期弟诬、车展祟、房产开盘磐疽、比赛等一场不落坛馈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会闹。”   日前蜜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”参,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军凰竿澄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”铅霓。   对此事件霸撤祷,亦不乏业内人士称冗嘶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走奔,呈高开低走的态势麻。   陈梓萱表示洼季豹:“在现阶段的传播环境下郴,媒体记者朝网红转型聊岁付,把读者转为粘合度极高的粉丝洁,增强彼此互动离、沟通惰咳,无论对于报社还是记者个人飞卢户,都是一件好事界纽绘。”   “把流失的用户拉回来醇瞧,用互联网抠工踌、新媒体的方式痪涉绍,我们正在努力尝试灸峰伪,但具体执行效果如何衰檄,尚无法判断列蠢。”全媒体时代翠扭百,我们永远在路上仿宽赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:张瑞丽 版权作品骂继富,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹娜,严禁转载歌妇赎,违者将被追究法律责任肉。 获取授权" "  原标题匪:广汽传祺肖勇匆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日怪蚊拢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典仟辨。在本次活动上汉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念峨。广汽乘用车副总经理肖勇表示确融垒:“时尚是一种潮流摄,其实就是顾客需求牛绩管,引起客户共鸣歇贡观,汽车也需要时尚慌,所以GS8出现在了这里郸阶捣。同时传褀GS8我们就是承担梦想屎鹊韩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寐阂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣伤妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌佬订,中国品牌基本上没有一席之地瀑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型解,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任厢。   对此颅呵痊,肖勇表示剿死物:“传褀GS8我们就是承担梦想库裙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上车帅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上划设石,所以在豪华汽车上寥际,我们率先实现突破全。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汞猫摄,我们就是要跟汉兰达洪镰贫、福特锐界形成三足鼎立船,甚至未来超越这两个品牌很,这就是我们的目标畏捻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示晒黔恰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆衅挽,创造单月销量的历史新高泰,爆款车型占3.4万辆朴呻辰,但受制于产能安排的影响慈翠桐,造成其他车型总的销量并不是很高寥。面对这些问题排般熔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略口。   肖勇表示赐:“明年我们的产能蹬水辫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目歪蝗头,产能将得到释放驹。我们在满足GS4的同时诧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蟹抽,最起码销售五千辆以上府,剩下我们会再分配个其他车型沥搐户。”   同时为了加速品牌向上霸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市羌潮。同时肖勇说道计:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型匠秃栏,在明年全部投产禾坚违,所以明年最大的问题还是产能燎祁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型勃,我就是聚焦我的明星车型笔龟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "  还有不到一个月就陪,东风标致4008就要上市了千。它的颜值掇潜、科技装配足够有吸引力幂匆,那么随着锁定竞争对手颓诬、谍价弘险冠、销量预期等关键信息逐步浮出水面套辟娘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢铆攻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缚袭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多稍丰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”筛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影处示。比这番景象更热闹的硼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会坷垃。   说到品实许,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侯吵,让媒体品到了极致酷。在工作人员的讲解下武擞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统请篓冬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计肛磷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴抗,无不让到场的记者描驰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识帕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外芥鄙耸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质璃、品味不。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象跨迪,东风标致在今年推出3008屑情吠、4008后绿问,也将在明年陆续推出3008S邯贪离、及另一款7座SUV会庭疏。据中汽协最新数据显示滦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淳寂赎,同比增长45.91%钮。那么惹毒惮,在众多SUV产品中哭被校,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢骚?东风标致总经理李海港对记者表示纷:“我认为要总结一个词就是‘品’字苦鲁渤,东风标致的SUV一定是最有品的奈乌猩,这个品是指品质灰猛菩、品味沁棚,今天的4008就足以支撑这两个词秆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化痉雹?李海港对汽车产经网独家表示钳鹤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同飘衅佬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型凳入归,轴距达到2730mm烷,是同级别车里最大的搜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统撵关,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机掇,在配置方面更趋向于高端栋鲁北、智能女南,进军更高一级的SUV市场罚汝钒。”   然而钢粒玖,另据乘联会的最新数据佃桐光,1-8月矢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV撮老价,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%廷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么怒蕾,作为中级SUV暖挨查,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期犁贩?李海港向记者算了笔账坍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卯到久,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求防。“这种需求就是4008的机会税侩伍,也是4008成功的保障郸瞎蹿。”李海港表示烩猫沉。   “狮虎之战”将上演   还未上市绵弦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撮好。李海港认为警,4008在科技装备淑玲嫡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势宪船,“2730的轴距在同级别车型中是最大的模。”李海港强调裤渭漓。   通过外观设计及车况数据对比后发现炭拈熟,4008的设计颇具未来感和运动感竣痊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下琅,4008在轴距上占有一定优势加暖腐,也使得整车造型看上去更加修长秀邓。   那么袄,价格呢悍道烫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测纯理,通过对比翼虎的指导价端樊,小编认为4008的价格应该在19万元左右角。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嗓颊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢梗糖胁?据乘联会最新数据翘,翼虎1-9月累计销售84258辆衰颧随,月均销售9362辆独激痪。但值得注意的是底炒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怜确。那么女槐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量奥醇虫,可以说也有一定难度秽。   汽车产经网了解到普,由于目标客户锁定在换车需求的群体林,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案粗般说,以吸引用户选择4008檬块弯。至于置换方案的细节施撅话,李海港表示还未最终确定缕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭田:李芳" "   国庆结束后颓,北京酞怪莆、上海剿、广州诬宏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿太,引来了社会广泛关注防纽。平台闻风声涣熔,媒体炒热闹签枪,百姓愁价格旅烩埃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻船虱歉,“网约车”只是第一块烫手的山芋等菏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性懊群缆,又要确保公共交通体系的稳定兢蠕顷,还得照顾老百姓的感受怯。    比较普遍的观点认为绣,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升邦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高诺冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上坞仆挤,征求意见中提到让市场来决定鼎,这是非澈纾科学的毛戊。作为用户吃掳,担心价格上涨掂肥卜,特别是比出租车贵识,认为监管部门是要维护出租车体系利益某埃隶,我觉得这是大家多虑了靛螺。过去崩,在平台混战的阶段黄,资本介入烧钱抢流量辫,这本身就是不可持续的迹狭,价格逐渐上副床臀狻,平台收取中间费用是必然的翻。    对于各地的征求意见缮擅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌偷炬。比如说要求司机是本地户籍师摊洽、要求网约车辆的舒适度等等会试嗽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些歌嫁。    网约车规范的政策是非常需要的朝,作为共享经济热潮下的产物始猾陋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色胚裙。任何一个商业模式裙,都需要规范起来纽锯。因处于监管边缘茧啪虏,过去已经发生了数起网约车的蚊酃拢害案件陇。我们在对受害者表达同情杠娶屁、对肇事者表示愤怒之后妮勿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桓墒胳。    然而韧海,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的晴统。比如说补,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍轨、车辆要有上海车牌昧陈爸,并且轴距要达到2700毫米墙溉炭。根据滴滴公布的数据芬惫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中继废硼,拥有上海户籍的不足万人阂商戒。这个情况在深圳类似畦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车揩浪。如果按照细则明确执行董孔赡,这就意味着辣氖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”摩。    共享经济是大趋势讽唐,但监管太严可能打击积极性哄,这对立法部门是大考验惜嫡。互联网时代未茫,网约车大大增加了出行的便利旁,使人们在出行上拥有更多选择溃课。监管是为了提供安全高效的服务保障草挫卫,而并非要让网约车集体消失啡赊咖。现在的征求意见许多还是首次提出凄,建立体系的过程中应该让用户骨伎舵、司机及平台有更多发言权凌。    我们鼓励共享嘎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环室纳圃,与传统交通体系形成良性的交叉互补胯冒。    我们希望立法倘购白,只有合法合理才能保障各方的利益苏鲸萄,所以网约车服务一定会是标准化故匙鲸、安全化的凭毋颇。    我们希望在所有领域都有不断开放薄啡碌、不断完善的发展方向梧,这是产业互联网时代的必经之路室赡乱。    文 | 著名职业经理人等阑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧稻睹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按派涩超:新造车企业已经不再神秘鹅抛交,告别概念车的品牌曝光期署授,开始进入真刀真枪的实质造车阶段啸。投建工厂盎、申请资质孙疚泵,造车入,他们是认真的仿擦瓷。不过托,“八仙过海及筋、各显神通”黑,出身背景不同的创始人奸惶,对企业产品和品牌的定位埠猾罚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”斤。    想听“真知灼见”梳拒,走进新造车企业诧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天统。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道抬驳腾,敬请关注搔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中硼呢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上袍废。10月10日瀑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准孺。这也意味着抢,前途汽车继北汽新能源飞讹酪、长江汽车之后棠,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拷吭赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中挟跺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本斥锣,可以稍稍松口气仿颅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鹤脆,他直言到2017年底前途K50车型上市前曙,相关准备工作的日程已经安排很紧张烧馆肋,有许多事情需要持续推进绷。即使如此沮舅赫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心文沦杠。在与记者的沟通中怕聚,他详细讲述了自己的创业经历管痘肛、资质申请的情况请、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断袭祈。    短短的一个小时擒,陆群留给记者最深刻的印象是社泌幌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师坏辨,他们怀揣一个美好的愿景巧芜棉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”辽祁继。    ■ 拿下资质不神秘砍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”屡拓啡,许多人都对过程感到好奇咎。陆群则表示糙护,拿到资质并不是一件神秘的事情芯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求航硅撩,一点一点把技术做到位谈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来庞。”陆群说扳搬卷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》福侣保。具体流程是帅秆,企业根据相关标准去申报项目回毖虱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请盛施。陆群认为默,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展倪愤茹、引入新的技术和参与者情完,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嚷窖膜。其中对电动汽车的四项关键技术啦搅,包括整车的集成和控制技术层,电池的管理技术效辛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求嗓。同时褥马,技术具备后还需要做出整车男咕摹,并按照标准做大量测试酪辰,要达到很高的标准私。据了解紊,整车控制管理系统(VCU)呈、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向掸到写,也是已经掌握的三大核心技术悔。    更重要的是堤嚼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钩潜。早在2010年薪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慨氰坡,开始布局电动车铜鞋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目镶劲氏。2012~2013年崎膝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目耐擞,在高端纯电动整车设计龄蒋宛、研发方面取得了初步成绩皆。陆群说松,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”店颊渤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年霸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展按牡惹,开始引起业界关注胚拨。那时讼,行业对电动汽车的关注已经比较高份汰诺,而前途汽车早已走在了前列姆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年登浪。”陆群说烧肋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司殴镣腐,专注纯电动车研发逼、生产甫焊、销售及服务泵夕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团播来。”2015年9月程蠢,长城华冠登陆新三板挂牌交易巨吼的,成为新三板电动汽车第一股疲。目前嵌般,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团保斑舷,包括整车业务板块(前途汽车)芬薪差、设计研发业务板块(华冠设计)槐,以及核心零部件业务(华特技术)胸。这三大板块互为依托栏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑迟。    拿下资质畏捂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点角。    ■ 技术衅、生产基地策挽、供应商都得一流    在做电动车的这几年爽关,陆群对电动汽车的理解越来越深入首搞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蔡、变速器等物理结构雄,还需要产业链配套绘间、成本控制锚蛊、核心技术开发等一系列工作密。“自主研发的核心技术玛脆、国际一线的供应商和自建的生产基地届,是我们的三大优势素歧魄。”陆群说输恍。    陆群说鼎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现貌触,市场上找不到合适的零部件供应商圭莫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术栋湾。目前新醋秆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案错,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化懈朗文、VCU耿、RESS等核心技术兰蚂,使零到百公里加速仅需4.6秒响,最高时速为200公里徽墩,最大续驶里程达到300公里十杉尉。而据陆群介绍羌恍,这些电控技术相关的零部件佃年,不仅前途汽车自己使用牡须,也已经为行业中其他厂商供应事却。    在供应商体系上逗匣,前途汽车同样拥有强大阵容嗓秤,已经先后与IAC吭脐、博世导、布雷博聚赐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作潘领。这不仅确保了产品的品质笛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验位。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地咕步。在新兴造车行业高喊“代工”口号时播,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地仟。今年2月繁割搐,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基倾,按照规划疾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆虾,将在2017年中试生产暗,第一款车K50将在明年底上市晦芳铝。值得一提的是扯妇武,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺边岸冬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”睹次亩,最大可能提升汽车的轻量化水平考详。    陆群认为澜刷菲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车膊秋,而是要通过成本控制水、技术提升来实现纠,其中轻量化就是很好的解决方案氓淑楼。他强调窗瓶涉:“前途汽车的产品规划和市场策略分粪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嘉污菏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力饱藉,在全新的市场领域不断成长硷风。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来肮,中国新能源汽车市场前景广阔叮硕拐,存在巨大的市场机遇畔绥。据他估计捞吓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来竣堪。他表示浮,前途汽车已经做好了准备碾。    陆群始终坚信一点竟窜闺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抚。在他看来善锈喀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”酮供僻。“所以拼介弟,我们专注车辆性能骡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台关筐,迎接智能互联时代敞贡。”他说娘。    自1990年大学毕业进入汽车行业郡把、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发廉念珊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年篱,创业历程也已经13年蔼,算是行业的资深“老人”练龋宏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”俺饯,他的团队也是一群“汽车工程师”醚防,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远崇。    陆群说蝗寥啼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为吓虫挨,像华为一样拥有先进的技术是啡、过硬的产品品质以及国际化的视野碘躬颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起樊办:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹单枷陶,同时队络,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益侠帛。一时间揩漏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来夕喂面。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访板,对于新政噶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明汰淳。    看自己   记者椒蚂: 首汽约车有哪些新的动作和布局得吕甸?   魏东愁奋宛: 一方面甲,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面涩喷,根据北京婚鲜吼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则覆,我们会在司机尺吞课、车辆和运营都符合当地规定的基础上厦讲糠,继续增加运力保障享驾僵,这其中包括增加自有车辆晶勾认,也包括增强与当地伙伴的合作匣巷孟。    看政策   记者蟹角褥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后挺,有观点认为失,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东擦阑: 这样的说法不客观从炼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定欧蔽估,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情雀。    某种意义上讲谜辰,首汽约车项目上线之前锯阑喝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台侥潜,我们只是在政策范围内尝试着做乡底。彼时础价挥,我们借鉴同行业企业技术手段浓、商业模式和合作模式壬灿,在政策合规的前提下休,尽可能尝试菱适,当然郴剑测,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赂,我们是十分期待政策落地的爬彤。因此偿头蝎,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酱透镭。    记者嚼倘撩: 怎么看待首汽约车的先发优势膳茨?   魏东篙褂屯: 的确炮驴,北京市场上我们目前是最贴近政策的度联,但从全国“一地一策”的角度来看泵溜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的坦。    看行业   记者欠都氯: 按照当前征求意见稿来操作芳坟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响京恍扁。   魏东胺: 我们对于各地方出台的政策表示理解氦,网约车实行一地一策制度衔唇,各地会根据各地的交通发展水平唐、城市交通需求来决定如何管理网约车饰收诫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发念李。    看未来   记者骑: 未来行业格局将有怎样的变化桐赏翻?   魏东窝: 当各地政策正式落地之后梗缎,会明确供给的标准襄期祭,把目前平台存在的一些低端车型清除市城霉忧住,筛选出部分中高端车型进入服务领域超斡,同时感仙,对于准入的司机进行严格监管澈。因此回玲,在未来行业格局变化上楞绕鼎,在大的方向和框架上由政府来把关女,在框架和方向范围内憋,各家寻找自家的竞争点和突破口袖,现有的平台选择优化平台和转型升级烫耽稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始填,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略痹揩道,并通过一系列体育胯寝檄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻荆贿膜、活力的品牌形象扇刮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体憨撼,除了年龄未戈旦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人纬豆老。” 10月13日拟级库,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示认陶。   据悉哭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记殊啪,并向年青人传递积极的正能量温郸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典庇畏檬。未来闭土,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动券抨庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言辞实,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型防徐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型侵,借助本次人物盛典庙靡骑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁社。   “2016年持,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’猎。” 郭伟表示共柔是,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缮清蓝,不仅让不同圈层的消费者劫歼、车主晦陀、粉丝共同参与到活动中趴纶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者罗伙济,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机硕骗相。”   事实上苟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域鬼缚稿,包括体育以及音乐类的综艺节目磨,实现了跨界合作仇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称扁疼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流醋踩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度箱奉。”   根据最新销量数据显示素,东风日产9月份的销量出色层违,同比增长超30%滤妇灵。其中主力车型轩逸痛、逍客揩锚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拳帛。   郭伟表示忍佰栋,“东风日产今年的目标有所提升短讼相,对今年销量保持信心怖啼芍。”此外郸,谈到是否有可能再接再厉链,在总销量上攀升至第四名的位置时喝塘妊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知秆潘,能超过前一名最好瞄碴塘,但最重要的是与自己对标内。”   责任编辑活:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九荡瞳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组慕,管理层不参与讨论楼疚翁,每组都有来自全球各地熟、不同级别够、不同性别的同事紊门惟。”蔡澈说抨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展壳,大家相互协作台捎射、互相支持慕豌、勇于尝试讹肩妨。”    中国经济网综合外电报道侍湘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士坦,其宏大的构想才刚刚开始甘。蔡澈现年63岁诽,其工作合约预计到2019年闲科,在刚刚过去的2016巴黎车展上角绞惕,他再次用前瞻的眼光和布局抱玛,为戴姆勒集团未来的发展殿椒实,提出了新的方向屋离。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说褪背:当年学的是电子工程专业欢玖,就有人建议“傻小子惋,去学机械工程需挖筷。”阀鬼,“今天来看第,坚持初心图陇监,梦想终有回报肌都。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吕箔,在报道戴姆勒集团的“变化”时外焊何,都会引用蔡澈的公开演讲奢楷凸,因为他提到了电动氰笺迫、互联虚己朔、智能和共享等前瞻主题搜汗脐。    首先悼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ郡,并计划到2025年浦太痕,成为高端电动车市场的领导者钠毁。当然光,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凯斤函,奔驰不是最早“吃螃蟹”的希,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念态锑,恐怕显得更稳健伸傅。    “在所有这些领域伶糕,你必须为未来的投资做好准备卡,”蔡澈说合誓赡。 “但这是令人兴奋的屁视,所有这些发展不仅仅是技术的改变难,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赋琉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛碘,内容丰富的CASE(瞰思)计划须,它取自于智能互联读、自动驾驶卤寄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汀。有评论指出碴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责胳喜,就是要对未来做出承诺娜咎先。 巴黎车展发布会期间巫炊邢,蔡澈穿着休闲衬衫怜米龋、牛仔裤和运动板鞋漓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名豹岸,但蔡澈作为首席执行官冒档昏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目衡枫,以加速决策和赋予员工权力著称曹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”捐认竿,鼓励对新产品和新发现萝,进行实验性的尝试肆洛。    巴黎车展发布会期间叮揭不,蔡澈穿着休闲衬衫棉垛、牛仔裤和运动板鞋蓝却膛,一改西装革履的常规风格界褥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到肌炽:“我们并不是穿衣方面的专家卤律露。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen盗草,而是留在了在工厂附近的办公室粉抽探,尽管条件略艰苦醋。至于在衣着方面的变化层冠,没有具体的规划滔,因为衣着是表面化的逝困靖,符号化的佃奥幸,尽管这会传递一些信息鳖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示桂拉:近些年枯郡荣,我们尝试了很多新的想法扯汕拿,对整个行业而言都是全新的尝试雷抄居。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划句搽碳,很多同事都参与其中咐花囊。    “仅仅3个月的时间勺蚂眯,我们收集了150个优秀的想法发,这些都是关于企业未来建设的好点子扑聘。我们把参与讨论的员工分成了八组耍排热,管理层不参与讨论妓鹿,每组都有来自全球各地肝圈埂、不同级别誊矩坦、不同性别的同事垦虾粉。”蔡澈说浓救伸,“今天提到的鱼群式结构笆,希望让公司更有活力第恳,更灵活瘁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展聊撵,大家相互协作隙莲、互相支持仿、勇于尝试性。”    几个月前糙,在柏林的一次会议上脾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片仇腑遂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”骨。根据德国报纸对这张照片的描绘别:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面洼。蔡澈告诉开发商散,这张照片是30年前拍的埔躺渭,那时秆颊习,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车恒擦疮。    随着电动车品牌的发布爱,以及首款概念车的亮相翅,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代就。在戴姆勒的规划中挝残,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力焊柔韩,包括价格疚、外形和性能埠督揪。据了解及,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产荷,包括在德国建立第二个电池工厂的。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑捅:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惮。主场“作战”的雷诺品牌北睹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR柯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念没景,包含设计显、产品以及市场布局等方面委苦里。    发布会结束后茧类,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通温抬。在面对面的交谈中棵估科,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待刃蕉问。另外秋确,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搔妥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作滩揽举。    网通社轿:在中国市掣岳邸,2017年雷诺在中国有什么挑战驴滤?    戈恩成工恒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长残水,中国和印度都成为全球业界的引擎啤筐。2017年是雷诺非常重要的一年埂吠,我们的销售会起飞刹犊舷,就像飞机一样讥,正在起飞向上并且不停加速蛊。对于日产来讲拴涎,也是非常重要的一年戒,还会进一步推动启辰的产品坑锤登,这个也非常关键庙戎匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辆融讳:您如何看中国新能源市彻浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划炼废?    戈恩涂:我认为中国会成为全球最大的市吵场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的算。对于日产而言赏馅染,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酵其,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目沫栏棋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的脾。    网通社什唱偷:对于雷诺和东风的新电动车项目鞋,是否可以更详细的介绍一下绩?    戈恩伦胳:雷诺和东风进行合作拟弟耗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睹俏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论凰,最终项目还没有做出决定肯俊很,但正在研究当中朴。    网通社垢陆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术煤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进襄般把?    戈恩尘欣幻:自动驾驶一定会进入中国蹿科俊,这是勿庸置疑的锨。目前毯郸,各个车商在这方面的竞争非常白热化热衫酞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣睹。在中国相关法律法规允许的时候斜颇片,我们的产品会进入中国曹。当前将换,我们的样车正在美国淌鳞、日本做相关测试伦。与此同时啸,雷诺当然不会遗忘中国市场林疵。我们会在中国市场进行一些展示项目设瞪踞,这会帮助我们完成产品差异化的工作泼刃仿,也会帮助提高产品的竞争力窖谱。    网通社前热:三菱的加入牟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助梨?    戈恩锌沃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三舷顷忙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助琴天。我们认为2016年包含三菱在内当穗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关逗。所以它不是目标新,而是我们现在工作的结果阜捆。展望2017年雌箍旱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年械瑟,尤其是三菱的加入柏赡岔,让我们有潜力跻身全球前三竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕茫轮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 斯呜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响豪阀。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锹尺骚。”Kalanick 说道槽。“如果真的发生这样的事罚别矛,而我们没能参与自动驾驶的开发饲,那会发生什么事定鼎?未来将迅速抛弃我们啤。”    上周四完斤钉,Uber 对外表示摹浦:8 月底觅城隘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车并没手。    与平常用 Uber 打车的程序无异可,系统会为乘客匹配 Uber 专车泰梧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务屠速。虽然是自动驾驶汽车尽悄,但车上会配备两名训练有素的工程师惋。一名工程师坐在驾驶位上够,随时准备接管汽车控制权硅讨焚,另一名工程师坐在副驾驶上盾唤抵,详细记录汽车的每个动作履。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外无,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto诞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大锈揉。在采访中朝奴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业常。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场稍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚肜馈,现在卡车运输市场也是如此陷莫孙。”他说眷。“现在谈这些还有点早徐,如果非要说点什么合冻,我只能说我们已经进入了研发阶段播边闭。”    在采访中朝葛,Kalanick 还被问到块涉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代略蛙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存宪。他认为在交通自动化的世界里浓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加咯,但驾驶员所占的比例会下降害滔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会勃。    Kalanick 说道宿匹疚:“像旧金山这样的城市埃末锈,大约有 3 万名活跃的专车司机禾信。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机矗亢范,但是别忘了坦衅枚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车缺梳闷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机萌澈,自动驾驶汽车也需要娟面。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的锯崇盛,有些情况是处理不了的窍狙。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛鸹恋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员遁描。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锣蔫推。”    他举了一个例子毒洛,电话刚问世的时候摹,需要一名接线员来接线春配反。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会洞瓜,而是创造了一个全新的行业肆,并创造了大量的就业机会羞邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  穆伦认为间,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肖梧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粒邻碗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业份拷磺,包括汽车的使用方式疗。    自2015年9月25日临危受命脚,出任大众汽车集团CEO至今洞铣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间描侯。那么跑摄,一年过去刊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蹲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后诧垫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得纤响?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后谓浅,贴有穆氏标签的大众乐圃,其未来又将是怎样的呢陛孝荚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)耸居唐,借已成惯例铝划摧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”挎赊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》杀峰辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义协垃啸,穆伦首先抛出对大势的几点判断揪,也就构成其《巴黎宣言》的构架适。他认为桥牡拖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代热筹饥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肮泰缸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业盯,包括汽车的使用方式故。 大众汽车集团CEO穆伦    他说仑道,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求诲荷并。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动奢风,这需要我们用全新的理念和讣、全面的视角对于出行方式进行解读开酬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来忿。显然殴,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的弯怯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的排。我们需要联接汽车世界和数字世界肉喂,让消费者获益让,推动社会和经济的发展匹班骚。同时顺应驱动技术的根本性变革虽,即电动车是汽车行业的未来投麓。尽管如此伤瞪克,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缺呜。我们必须夯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代便含,同时推进替代技术的发展了履。    穆伦坦言桔,应对当下的变革量赫现,对于大众汽车集团来说警黎酱,是一项十分艰巨的任务戎曝。尽管如此惫堪,我对于集团未来的发展持乐观的态度瘟柬钠。因为在过去的一年里轻,我们兑现了承诺坪, 增强了核心竞争力凌,积极推动集团业务的不断发展绩。因此头极,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”谜,而是“大众汽车集团将如何成功”熔。为此筋蠕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”舞诧。集团的目标嘎瓮娟,同时也是我个人的目标晾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拓,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者峨协嫁。    他说廓慈叮,今年夏天维颅,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容灸粱。我们强调捂藩房,集团未来发展的重点领域将包括霞芬:电动汽车诞划、电池技术亢头翱、数字化坍、无人驾驶和人工智能坍,以及全新的移动出行解决方案藩垂弟。放眼未来泡,很多人将不再拥有私家车蕾。即便如此摔乡外,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户屎任式,我们将提供更为宽泛的移动出行概念维、大力拓展移动出行服务歪茫掸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图东宦,包括集团旗下众多品牌的战略瓮碴、关键指标和相关措施母辩。但在此之前缮问惭,我们并未停下脚步薯,而是继续开展相关业务才。在例举旗下多个品牌的业务拓展时修潭,他特别谈到狄睬:“在中国渺垃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项克,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”啪撩。    穆伦表示肋势虎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题膝。这些实践同时也表明厢坑,即使目前面临压力劣赂窜,大众汽车仍然完全有能力实现目标氮建。他承认氨,坦白来说洪,柴油发动机排放事件影响深远篱极,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点饥钝。我们正全力调查事件发生的根本原因抹,不遗余力地解决所有问题男弛垛,并在最近几个月取得了实质性进展娘嫌。然而对于我而言呈脚守,构建大众汽车集团的未来边馈罕,也同样重要拦弟鸡。    穆伦说伯,今晚省辉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图梦邦兔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌琅烦憋。在2025年以前桔讹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列扔毯,并在欧洲市场占据领导地位列阶。    最后忿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望金:“未来锯躲舱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点口腻。它意味着自由持、乐趣和情感鬼。因此房叮靖,我们注重产品设计醚,并将以崭新的视角进行设计创新”谎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙绿:李芳" "  今年7月底贸嗜,在2016年世界500强排行榜中匆袄勺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入糙嚷虎,比去年跃升47位祟,排名第160凸冕峡,引起国内外企业界糯婪、尤其是汽车业界的瞩目鸽枢。    今年滦苫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头稳。恰好是在10年前豌嘿,徐和谊出任北汽集团董事长疲锑,策划檬瓷具、主导秆罚、实施了令北汽集团由乱到治家巍鲸,由小到大蚕,由弱变强的变革搐订,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆呸芒、有益眯句、独到的成功尝试仇。但是拜博,当中国经济网记者约请徐和谊善失栋,请他以《老徐和北汽这十年》为题仇貉垂,谈一谈自己与北汽集团时钢绥,徐和谊温和靶派汞、憨厚地笑着说狙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己背,少谈滇蛊把,少写颠。    于是啼便定,在不久前的一个上午梯课,在北汽集团的一个会议室里甩就,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蕉壳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道播炼。今天是系列报道的第七篇跑安。   “北汽这些年发展快量敬枪,我觉得合资这一块翱敖,起了非常重要的作用享嗽潍。不光是从量上缔妨恨,速度上翱瓦,还有效益上”虱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时外青花,如是说道鲤啸旗。    “在各种场合我都讲粹划,北汽就是合资反哺自主”容扦姥,徐和谊告诉中国经济网记者梯,“合资和自主喉峦绍,绝不是对立涣啪,而是互相借力”葛懂匡。 2002年10月18日觅猜堕,北京现代正式成立读湍船,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记幌、董事长算起驹师刹,徐和谊执掌北汽已是整整十年拆蠕。在徐和谊的带领下蛇蠕虏,北汽从最初的“一盘散沙”丧,到如今的中国骨干汽车集团悼桃花,取得了长足发展褥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中僻,北汽位列第160位称氏盖,比上一年度提升47位私聪首,并首次进入前200名讲乓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定监。    “北汽这些年发展快含吵部,我觉得合资这一块浆蜜佳,起了非常重要的作用怒。不光是从量上栖、速度上达,还有效益上”扫撵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时木蜂入,如是说道类。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上孤,徐和谊结缘北汽活式芹,也正是从合资开始拐。2002年顷绍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立墨蜂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目次溃捂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业还武动、发展首都经济的龙头项目和示范工程娟耍。    为此纺戮,时任北京市委工业工委副书记墨典、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽诬悉,担任北汽党委副书记汉盖、副董事长喇呕骄,以及北京现代党委书记送酒撕、董事长每阀立。 2002年12月23日坦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下赤盗惮,北京现代实现当年签约枫槐、当年建厂骨、当年投产辑邵、当年出车冒。在短短不到一年的时间里懒摹捍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型湿瑞某,迅速在中国市场生根发芽渐。由此创下了业内独有的“北现速度”桨熟第。    时至2015年令角阮,北京现代已拥有第九代索纳塔剃蜕法、全新途胜孪边、名图监、ix25甫叭、朗动径、瑞纳等14款车型价帅尝,涵盖A0级勉、A级隧、B级洗氦、SUV等主流细分市澄住,累计产销量突破700万辆坷。    北京现代官方数据显示痞虚扔,今年前7个月剿,北京现代累计销量达到59.3万辆房度,完成全年112万辆销量目标的52.9%核悄化。 2005年8月8日幻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年词便,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乃牧杭。北京奔驰的成立阶丹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域梁韶的。    虽为国内高档车市的后来者钉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下喇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划屯,实现产品导入挥、股权调整套阜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等败,北京奔驰由此迎来了高速发展期翰攫。即便是在国内车市进入到“新常态”后呕佛活,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅琶醚,远超行业平均水平懈好坪。    目前搅糙虎,北京奔驰已建立起全球面积最大娘情芥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地熄,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辖档、戴姆勒合资公司里最大的研发中心潍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业清方改。 8月22日暑抗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托跋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型按:C级车搅靖、E级车夹当、GLC SUV和GLA SUV弗。官方数据显示辞喂母,今年1-7月清,北京奔驰销量达167307辆吵,同比增长32.9%无面杏。    8月22日色,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市苦。在迎来年内最重要的车型后错蒂嫂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜委芦,着实令人期待脑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展芦揪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时痹木,更是为北汽自身的发展提供了极大助力卫期。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多话竟变。    “在各种场合我都讲躬摆,北汽就是合资反哺自主”礁谋窗,徐和谊告诉中国经济网记者缔烁,“合资和自主单豌缆,绝不是对立乾传四,而是互相借力”拼很。自2009年以来挤,由北京现代锯标、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商姥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范普烽、管理流程予以借鉴的数以百计倪橇。 北汽自主实现百万辆    正是如此什,从2011年并钵,第一辆整车威旺306问世柬,北汽自主销量直线上扬发:2011年达到2.4万辆僧任、2012年实现7.8万辆李范、2013年超过20.2万辆豌、2014年突破31万辆悲静、2015年完成33.7万辆申。历经五年多的时间裙,北汽自主已累计生产达百万辆鸿,跨越增长令业界瞩目澈。    “着眼未来事项偏,对于合资我仍然非扯蝗菜澹看好啡蹦。不仅是十三五镁屡,未来很长的时期探秆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献容戌。另外恢,在此基础上敬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诞,徐和谊表示潭怠。    “年底前还会有更多的好消息逞封,不管是在新能源领域尚诺坤,还是整车领域蹿,包括一些重要的零部件领域田臂,还会有一些新的大项目落户北汽耗。这样层酞瀑,为北汽更长远的发展鄙甸,我想合资这一块仍,贡献还会加大痞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻和刺:李芳" "  9月29日丢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上爆棵歪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲驴纳殊。   蔡明指出滇矫,中国汽车市场曾是低质量复孤、低配置困侗、低服务的代名词刊。诚然避,与美国汽车市场相比迁,中国汽车市场还不太成熟贬粳。但是梨,趋于完善的服务质量摹竿、规模日益庞大的车展酶鳖谷、逐渐被认可的中国自主品牌品,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步坍嘘到。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标龚坡涕,分值越低表示可靠性越高长勺。J.D. Power近几年的数据报告显示剖蛇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定划博骨,从2009年的178PP100到如今的102PP100杰但贪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步链顶玲。尽管与美国市场还存在一定的差距呵驴,但中国市场的后劲儿不容小觑萝响。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显苦罢特,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢来啤?J.D. Power最新数据会给我们答案蚂韧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH停多狼,而中国市场的进步速度为每年4PPH惋。在车型研究上盗胖,中国赶超美国市场需要6年时间纳诚稀。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH残漏,而中国本土品牌进步速度为8PPH垫。在生产车型上荣,中国赶超美国市场需要5.5年归。   3. 在了解美国客户的需求上汉柒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年镀券。   经过对这些数据的了解和计算恼菏日,平均下来械侗念,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼罐磐,才能百战百胜凄陶,想赶超美国市承张,前提是了解美国消费者的需求仑念。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的壕诞串。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为摧爽怂:车内有令人不愉快的气味屯、胎噪声过大(来自车身下面)分、耗油量过大扛奢靛、风噪声过大(来自车身周围)捂、空调开启后孩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汾陡光:内置语音识别经常无法识别/误解命令骆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题独能脱、风噪声过大(来自车身周围)趟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)硼蚕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嫂桔其。同时骋擞,在前10大问题中畴剑际,只有一个问题是相同的斯吨,即风噪声过大戊操地。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异谷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重豹。中国消费者更注重感观(嗅觉热毛幕、听觉和味觉等)方面的感受质量休感醇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受茂级抹。   就目前来说奉,中国的汽车产业还有很长的路要走绰啦宛,无论是汽车的质量庇,还是汽车的整体销售体系辫类乳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逃毖熄。凡事欲其成功材,必要付出代价桐涕沁:奋斗镶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰憨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理滔靡恼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣笔隘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰卸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编公铂怀:李芳 版权作品叔歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷溪,严禁转载啼戮腔,违者将被追究法律责任恨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行先评惠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妮蔼才。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颇徐能,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注痛。同时喉啦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腾梁,作为本次车展的重要组成部分之一歧柔乖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娶铅疙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沪,中国机械工业联合会会长王瑞祥涣班惶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烈睬,为中国汽车产业的智能化程便,信息化方面的发展做出指导意见革。   本次峰会主办单位膏浆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接构程:   贸促会汽车行业分会长王侠蓬春籍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟渡链:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘境棠熟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林混常:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮归赏可:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哗囱签:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓爆貌等:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌浚搬净:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了尘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看黄。因为我以前开玩笑说了一句话藕坟,我说这个车联网这两年已经实现了蔷,就是人在车上用手机连网鸿炯熟,这已经实现了乡肥。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架钝俊戈,手机天生的使用起来就比车机要方便袱臂揽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变镶官。有一些改变我们已经看到了晚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了倘钳肝。现在有了优步酮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了椭焙,这个确实听着都挺有道理险,我们一听都很吃惊拳拾丝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享店些巧,搞来搞去就卖那么几百台车豹厦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始和关,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了腹。对于整个汽车产品煞、汽车产业链的改变它到底会怎么样略膊?   回到出行的那个问题鬼涧,我觉得大家也不用特别的担心杉勉陷。我先给大家压压惊衡藩铜,有两个数据很有意思翠,一个是美国湾区的汽车销量联丰忻,一个数据我们一查就能查到角斗德。以前我们想2012年优步在湾区开始普及褂贸筐,现在渗透量已经非常多了瓶陆固,优步在湾区这么普及了硅全,买车的人是不是变少了烽卞破?很高兴的告诉各位汽车业的同仁聊磁拿,这个没有变少宪,而是增加了结蕾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆违呵溃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错设色。确实涨的很快描恳,这个和大家的想象是不一样的舶,觉得汽车销量应该减少啤按,怎么还增加了呢帝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少弊办,你说滴滴方、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情呛楞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买苛扫肆,这背后真正的原因我就一直说宛赴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了拿蛇,其实出行不等于汽车狄纽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺镰突鞠、道路密度不够这种应用场景死畦冉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用熟蓬,其实它真正的加剧了中国的拥堵侧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照胺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%宪模。汽车也不是简单的交通工具判恒,如果把汽车还原成一个交通工具岛庆醒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了乾崇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由徒,我可以开吐屎茫,我也可以去坐地铁纠立弊,我有北京和上海的公交卡吴唇匠、地铁卡畴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蜕,我也可以骑自行车寄屉呐,有的时候感觉走路也很好挺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酸贩沤,汽车行业当然会发生改变蔷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑啃围。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验偏裙。如果你只是把手机当做一个通讯工具泰匹,在2007年的诺基亚已经做的非炒肯溉常好了钳,但是还是被智能手机行业颠覆了蘑两。在汽车行业也是这样喘察庇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验第挫北,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具海。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验搬,我们去展望一下馈毁级。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶飘秤,大家都提到很多了尉破拓。其实很多人的展望角度是不一样的垄蛇匠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嫉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了悔泼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步凸居理,更多的是解放了你不用开车吐纤腥,分享的是司机咆铜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够陋昂懒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降跺式距,它是一个规模经济磐康碉。它的交叉点大体上在2020年就会出现畦览粱,我们的预计2020年在美国就会量产提备,在中国可能会晚两三年退。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的诗糠,这是我们要看的一个趋势玛灿。   第二个趋势躺,移动互联网会加快电动汽车的普及疲迫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鹿抛始。很多人说电动汽车是因为省油钱阔握,其实从来没有人因为省油钱去买电动车部嚷拓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了裂凄练,再也不需要去加油站了工搭。第三个带来的变化就是对产业的重塑肥韦,以前汽车公司都是专注在制造径,用户就认为是汪洋大海狙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的兜洛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链括溶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面券味奴,内部管理的界面班,反而把制造这件事情也许就可外包了计际。最后一点谐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接哗讲,所以汽车作为交通工具以外的部分淮畏,一个用户买了车以后需要的增值服务肆蹦,汽车公司就也机会去提供这样的服务婆俩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验跑。所以正是因为这样一个对移动互联网刻攻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化汹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恼剁,超过1700名员工牵哇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品酮人、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车咆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业猛焊哪,激励用户乖逢沫,这样蔚蓝的天空就会出现缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅侮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沽邓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览量跺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会锈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注懈铆。同时捞抽晴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堕痞,作为本次车展的重要组成部分之一梯吴算,来自汽车行业各个领域的领导和大咖茧为,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠潭衡咎,中国机械工业联合会会长王瑞祥冒篇坤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鹤括糯,为中国汽车产业的智能化隶仟切,信息化方面的发展做出指导意见赖拆。   本次峰会主办单位搐躬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接吓铺:   贸促会汽车行业分会长王侠豆炼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瘟煌:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林孙欢喷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮侣托:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉槽龟狮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓撑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘艘陕咸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉肜衣模快抡戊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长擅帮,因为现在我们是全世界销量最大的市场就。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准修赶寄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺寂送抄、环境污染等方面傲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战矮。同时撮首工,智能制造犯困、工业4.0琳、移动互联兴练蓉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战巧堵副。我们国家政府也提出了“中国制造2025”逆、“互联网+”等发展战略表。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点佃继角。我们有很大的机遇斤,我们会见识很多非常有趣的变化盾。   当前业界普遍认为膏室丧,低碳化妮、信息化房酣募、智能化是未来汽车技术的发展方向匆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇膜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台侩薯嗣,正在成为汽车行业的发展热点虹鲁,正在助推中国汽车产业的转型升级溪殴瀑,从而进一步打开智能交通产业的价值熔提。在2010年的时候宪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索闷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统供,为用户提供全天候拔泛、全时段的服务聚喂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务堂,签约和活跃用户超过一百万隶狈,累计为用户提供约2亿次的该户服务馅放,人均交互服务超过11万次绰。经过近七年的发展隶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位谢廓谁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用操哎雷、凯迪拉克脱校、别克群、雪佛兰上使用嫉镁,倍受消费者青睐磨刊法。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁⒔浴,面对新的市场和技术趋势募蚊盗,基于车联网多年的探索倍、实践结合行业的技术储备仙稀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略防,提出了到2020年力争100%产品实现互联滑按,并致力于打造以车载信息服务辱涉偏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务景,为人掀、车提供安全智能便捷绿色出行惺,初步建立和谐的人抹、车贺、社会互联生态圈及掇挺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蛊光食、别克抬龟鼻、雪佛兰品牌淡汉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广咳兴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展删。除了安吉星在移动信息和网联上轻翅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力评鳞噬、内容服务能力恃笛剿、大数据运用能力吩蹲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B檀、B2C的业务精极普。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全赖侯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露范顷诵、支付安全经,更可能引发行人安全和人身安全层弯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入骄,网络安全开发包括威胁因素识别胖查靶、安全战略制定捷、安全措施执行股溶秦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开探。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准旗短,并且在过去几年不断的进行迭代升级惺不底,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作估吝溜。伴随车联网技术的发展倒邓概,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术闹公,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术哄颊玫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶兢诞。让汽车驾驶更安全雇雷、更轻松老霓、更有效狸报。   我们身处在这样一个时代埂喇,新技术层出不穷使一切变得可能期,我们也是非常幸运的一代人擦磨,能够见证汽车行业在国内习、在整个市场上有一个颠覆性的发展枫磺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化臀抖捕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞午。同时也让我们对明天更增添信心和期待携呜,激励我们坚持不懈的努力童疟。   我们相信寝彻邻,汽车行业的发展刚刚开始荤图。汽车行业与其他行业的相互交流保、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活橡休。我们会和同行一起共同为之奋斗勘粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻肯赐:李芳" "   9月28日搏沧缔,在2016上海浦东国际汽车展前洛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行裂袜色,新兴造车势力炭、养车枚辽、汽车金融等领域从业者纹猜,走到台前悍,与大家分享及探讨未来的市场前景背靛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲体堂讲。    吕征宇噬效:各位领导捆、各位嘉宾鲁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典寸,刚才我们的同行说得非撤唬好舷,其实我们有一个共同的理念嘲久,而且我们也有非常多的痛点帽蹄巴。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来氮碱,我们也有美国合作伙伴的公司凯,乐视的七大生态是有机的非搪华,在零基础上打通的报岔甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的念淮寂,目的就像董事长讲的一样鲍,让“蓝天白云”再飞翔丁射灯,目标就是打造全球最先进的超级汽车匡能挨。    那么用互联椭呐桓、智能很彩挥、电动底浆滩、共享的方式趴,实现“未来”的交通方式嫉煽垂,我们认为汽车产业沪妊裁,还是没有被互联网变革的产业粟嚷。对于乐视超级汽车生态而言磷,我们有四大基石海,我们相信社会化盘才、分享化瞪、互联化敞袜嫉、共享化将成为我们未来变革的方向奔踌档。    从我们的汽车生态诞生以来林徒颂,我们保持着快速的发展旦阀部,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目缴,落地在浙江湖州 外豆白,这里包括绿色环保的环境呛、自动驾驶的一些功能和区域肮。    同时我们最近可以告诉大家庞盟,我们的产品样车在美国已经开始路试蓖,技术在百米加速已经是全球领先了瓮急,产品的量产进入倒计时状态天。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资枷绢厩,创造首轮汽车最高融资金额的记录酗红泊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发料,协同开发也是我们在北美的基地届香、中国的基地涡邵、欧洲的基地共同开发祷崔署。同时我们的战略开发电动的底盘机构镣弟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件宦。    第二个就是智能化蚂,车是人工智能的最佳载体唉裳,乐视做了大量的投入涟笨,在硅谷和SSA成立了研究院串势罕,在智能驾驶也取得了突破性的进展惨。社会化就是刚才说的分享肋身拭,我也非常喜欢这个创意独恢陆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石技,我们相信在共享经济的领域里落肆,无论是Uber的繁荣碴偷光,都证明未来不管是房子踌、汽车都是重实用的趋势刀弓惟,所以乐视将战略转移钵松,推出车租赁的平台拾,我们叫做乐享平台绊堑。    其实最重要的议题垄,乐视作为互联网公司纤节牢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力匪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解娃,电动化蔽喊、智能化道软、互联网化淘界坚、社会化喜乐,这四大纬度有密切的联系潍头艇。    我们把汽车当做全新的载体宛附电,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功春,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品绍,谢谢大家陕顺镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯市丘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日世摩椿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办沫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞剐歇,他认为车联网骸,既然是大势所趋褐闻蒲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网撼,少炒概念倦,多做实事想咀。 以下是王侠发言实录边:   在这个夏末秋初宽纷菇、时令更替的丰收季节莎韩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机汰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典处。在此仁癌款,我谨代表主办单位中国汽车贸促会崔卵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来噬杯,汽车产业的电动化环嵌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拜,而且也正在成为全产业链创新求变鹤挥焊、转型升级的主战场拾范。但是无舞低,热点和繁荣的背后豆忙,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嘿谎桑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样稍系胃,车联网也在热捧之后开始遇冷甸罢搭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰户幌。其实筒搜挂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战膛沛旧,我们要理性面对芯、系统分析叹耻,既对前景充满信心瓢虏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识外斥,才能在变革的大潮中认准自己的方向拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先田,我们要清醒地认识到付慷,汽车的智能化和网联化是大势所趋邢,是不可阻挡的方向挞钡损。电动车还有技术路线之争煞碎坪、对减少污染和能源危机的疑惑坪贾醛,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处馈矾胚,没有坏处榔哗犁。汽车诞生130多年来泛兽,除了带给人类方便之外逼,还带来了许多难以克服的问题凛,比如交通事故程娟拔、环境污染和拥堵楼栋刑、能源危机等等盾。车联网和自动驾驶等新技术的应用定,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐露污链,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想另。现在不少基础薄弱的车企茎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招科磁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守孺双火,多持观望态度眯,这也是目前车联网叫好不叫座邢挠姜、貌似热闹却普及率不高的重要原因倘。我想说的是侗,既然是大势所趋厕,就不要犹豫不决前,否者真的会给对手赶超的机会编壕卢。   我们要清醒地认识到衫叮康,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延司七。汽车市场的低增长成为常态之后挞舵酣,我们对于销量的追求空间越来越有限喂需,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式羚拐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值擎购悼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道司楞。   我们要清醒地认识到夏霉坏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破谷崎揉,必须是社会性的统一行动莱。一方面臣蔽酚,车联网是一个汽车生态竿糕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入踌旱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致舅。另一方面镣呢,车联网又是由整车制造商嫂杭贰、产品供应商毁荚、内容提供商翅情、软件供应商贸、服务提供商吉、网络运营商等不同角色组成的产业链曹犬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嫁狗狸,打破壁垒虱侠,互相开放信息系统伤,进行深层合作匆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的损。   我们要清醒地认识到焦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破愁,而是要靠一个技术集群的集体支撑灿韭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网陛那,如果通过手机就能解决的碳费葱,其实不应该叫车联网靖红摔。大数据列、新能源技术善、网联技术勒兜唇、自动驾驶技术粟慈、传感技术俱、网络安全技术等庐,这些技术的应用都是相互影响承废兄、相互促进甚至是互为条件的酚宠。比如汽车共享和无人驾驶崩锹玲,就只能在车联网的前提下才能实现宽枢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变梁裂貉,并给汽车共享带来更多可能性尚乓诡。另一方面杆委胚,与手机和家电不同的是传徊谴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程埃茹岸,绝对不是有钱就可以任性的地方效。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疏韭,中国车企面临的问题一点也不比别人少祈铺票,我们一定要避免浮躁情绪瘸番拳,少造概念托拍屉,多在核心技术上下功夫毋。   在刚刚结束的G20峰会上锚,习近平主席表示失:8年后的今天纶围,世界经济又走到一个关键当口;科技进步硕、人口增长奠戮匈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期钾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减前,新一轮科技和产业革命尚未形成势头栋衅蔼。其实并蹭,对于全球汽车产业来讲娟差,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舒,传统技术进步的空间越来越小迪甭。在这样的背景下奶窝乔,智能化川桶蒲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎购,为汽车技术进步提供了新路径皮嘘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秒。   今天疵钠蒲,我们以“智驾未来不颗、创领先锋”为主题碱,邀请各位企业家茅放、专家学者共聚一堂清,希望大家能敞开心扉悉苟,知无不言毫屏,为车联网时代汽车产业的发展建言献策妹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瘁返芍。   最后阀秸舵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功古废令,祝各位朋友在沪期间顺利氮匹铅、快乐贿卷、安康扯煌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型甲箍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306叮地圈,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体观。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点沏敛良,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线瓢四,在下线前夕苏傅箍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通呵暖翰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读铜秆疽。 一嫡错、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型哭凳镜。今年1-8月唯釜菩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嫌屏税。从2015年末北汽威旺开始逐步转型刀郝刷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间憨,以首款SUV——威旺S50为节点恰栏赶,一步步走向经济型乘用车领域兢瞪浚,实现“MPV SUV双轮驱动”公。对于未来产品规划抠,陈桂祥向网上车市透露才颁采:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型寿寄朔,并冲击40万台销量规模断髓染。” 陈桂祥进一步表示赂:“北汽威旺的MPV纲墟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品淑洛。2017年的销量重点会集中在M50F上帘,到2018年也会有全新产品上市醋临。”    今年8月16日金督宫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蒂昧牡,对于转型中的北汽威旺顿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化煌潜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型辣廓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品皋腊拉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂麓魔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来崔北汤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”贪累。在陈桂祥看来椿坦太,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏犁搔节,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势痊荆歧。    二腹谓碍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品弘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求桅。M50F具备明显的高颜值特征粕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见桨付犁。而做到高颜值并不容易顺匠鳞,陈桂祥向网上车市透露闪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源灸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发粉睹。    从内饰来说末恭,新车的设计均由轿车化标准打造疾,其配置在科技感敬崩、智能化上都有出色的表现巍溜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏胳髓庐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控护断。同时史,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鸵藩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配勘没睬,智能化水平足以媲美合资品牌太荆瑞。 在性能方面患,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速携粗儡,进一步满足消费者的需求陋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赊尸搜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台骚,到2020年威旺规划40万台的销量到撵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求谎胃干。未来将在夯实MPV市场的同时秽,进一步做好SUV市场炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫氓百:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日棱县,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》仿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业许恳:苏州吉姆西负、苏州金龙乱吴、深圳五洲龙怒波、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车膜稠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元彤刊揣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴懈,并对吉姆西取消整车生产资质奢设餐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拴举俱,追回补贴资金甲遂崎。    根据通报侗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查慨殊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆班掳尘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元扇。不过斑稳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瞧。 补贴新能源汽车的依据何在牌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆洽射势。市场经济最需要的是诚信校涪。但是缄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂校害春。部分领域缺少应有的制度约束此坚,秩序甚至失范谭揩曹,这并不稀奇娇蔬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞定绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立场火戊。尤其值得一提的是趟,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标取群。在这一目标之中贪皑钢,财政也被赋予了其应有的定位秤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”田泛。中国社会的根本性变化需要处理好市场股餐痞、社会与政府的关系褥警猜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件德爱。新能源汽车市场同样是市呈追弧,从根本上说门遍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥嗣勒藩。新能源汽车骗补问题的源头盗圣鼓,就在于市场的作用没有得到真正的尊重先。    当然快便佬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用啤,不是市场取代政府淋,而是市场和政府有主有次掳欣昏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖荆。说时容易做时难瞎稻惦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题类。补多少瀑,怎么补琶口肯,补贴如何管理等等妥涉扇,同样都是难题恋己。    为什么要补贴新能源汽车超?可以摆出来的理由不外乎如下蜜北输:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域僵晒,只要予以补贴关,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展乾姐身。这么说不是没有道理葡坦来。新能源汽车一开始难以实现规模化生产淡竣,成本较高椽。有了补贴檄仿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补稻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善隆谓刀。只要有足够的补贴呕漏,新能源汽车的发展肯定会更顺利牢垮韩。    但是并溯戮,有了补贴揪琉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗陡苏?新能源汽车发展的关键在于技术魏。有钱就会有技术吗仑?这才是问题的关键琴视。的确干,现实中有许多技术是可以花钱买来的苇磋。但是雀卤,先进技术不见得能买得到笺怠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扰。各大汽车企业也在努力开发新技术傅篇尾。在这样的条件下斜驳,新能源汽车的发展方向都是问题结龚,怎么会有可供市场销售的先进技术炼滥搭?有了钱继,新能源汽车企业可以自己加大研发投入兄,但是怪读,研发投入增加叫,并不等于研发就一定会成功蠢。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议峰咖,没有确定性的目标庇版谓,研发投入的针对性也不可能太强导兑握。在这样的发展阶段起,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法宫貉,让市场自行选择合适的技术唯蹭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的险。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势纯。优势到底有多大苦,得看技术肯。电池靠电力供应铆,由于中国电力主要是火电歌铣卤,最终提供汽车动力的是煤炭剖祁裂。只不过杏口巨,煤炭发电地可能不是汽车使用地闪铆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地论局。污染是否减少撮,还得看耗电量的多少狭柿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量擅缎。之后夹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较浅嘎。传统汽车汽油有不同等级守锌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率咸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源磋,这也会带来一定的污染抗。这都是比较时需要注意的履顷霞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进凡慑蕾、充电不是特别方便的条件下认,混合动力有助于新能源汽车的发展袜,但问题是褥论侣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗矾?充电不便就不充挝溉采,将“新能源汽车”当传统汽车使用未份讨,也不是什么新闻塑竞。还有恳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比锚,到底改善了多少能源使用状况汗逻?太阳能利用技术的改进哨酮盼,可能是新能源汽车发展的重要方向竿褂。太阳能丰富怪探,足够人类使用隘,但是目前利用技术较为低下降擦,妨碍了太阳能汽车的发展溪。石墨烯等新型材料的使用驶夺枚,有许多未知数畔返,也意味着有许多新的发展空间妮梢蝎。虽然空间多大未可知沥疥邪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会核烧朴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现损摆?政府在新能源汽车上的补贴较多抒。包括中央和地方财政补贴在内涪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴潍。补贴力度惊人椭恳,这是骗补的根本动力房。当然唇羔瘫,骗补还只是个别现象培乌,或者说只是占全部补贴的一小部分摧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钾岁。如果问题的分析只是到此为止挨匹岗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策渐狡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多揩,只有寥寥几个迟锌瓜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑皇乡。这些企业不是小打小闹的企业劫,从某种意义上蜂献凉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命偷努,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地采擂。这些企业按照正常情况下踢,应该合法经营才是牌吃,为什么要去做骗取补贴的事势等?从企业层面来看莆蹬阀,这是市场经济仍然不够成熟的表现徒泛抠。在成熟的市场经济下丛遣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业宋,至少应该是诚信经营的雹第。骗补肯定事出有因令醛刀。    值得我们拷问的是煽扭溅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题捞潜?大企业铤而走险伞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低炼吧偏,企业不必费太大劲就可以做到铅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业散酪,倘若没有足够的补贴恳妨,新能源汽车业务也是难以经营下去的猛。    政府花钱是要讲收益的叉。动用公共资源喉,就必须将事情说清楚库佩。最终青号,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告呈请。评价报告应该说明补贴的总耗费欧、补贴去向以及效果摆。这是国家治理现代化所不可或缺的跋。每笔财政款项都应该用到刀刃上躺僧溅,都应该得到其应有的收益桑。算总账攀,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展淀晤恐,这个判断并不容易做到囱坞。仅仅纵向比较是不够的本,我们还需要横向比较努,中国新能源汽车行业与世界同行相比暮,地位是下降了郎矮,还是上升了脯。如果上升龟,那么上升到什么样的地位泰份?如果下降细,那么下降的程度又如何剁咖蹋?即使有了指标数据洪,争议仍然会持续下去唉。也许盖节荣,我们可以通过其他指标来加以佐证卷。    新能源汽车的受欢迎程度处,显然就是一个不错的指标罐炼庐。2015年新能源汽车销售了33万辆暖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计耸革。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的谓故,那么实际销售数量更小吉彩。新能源车价格不低擂修,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美矮缔锭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素熔啪瓶,更利于判断潘。北京小汽车上牌需要摇号瑞,但是新能源汽车的号是单独摇的叛疚,且获得的难度大大小于传统汽车田咎。这样挝剁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车牡戒。他们选择的理由多是容易拿到车牌翰违,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力弊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖侥汗堡,还要摇号描,获取牌照的难度和支付的代价都不刑隆,新能源汽车和牌照捆绑销售圭激笨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便砂据,于是他们也可能选择新能源汽车替晨孺。但就是这样免答,新能源汽车仍然没有流行起来潞崎。全国其他地方塘阜揩,也未见新能源汽车充斥着整个市场痛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩邵蕾,但是酗山,我们需要思考闹呢的,这些成绩中弯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果母?一些城市为了招商引资湍鸵,鼓励新能源汽车企业到当地投资恼,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车厢。“双赢”战略的实施乓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蜡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进禄涟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疆抛喊,这样的不对称竞争扶持竞箩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴青。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待聘芭,是对新能源汽车价廉物美的期待锹,是对节能减排效果的期待滑,是对先进技术发展的期待躺恢。这些期待都是合情合理的绅脆呸。但是潭,供给侧结构性改革还未到位潦教,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求敞,这才是问题的关键艾。即使要给新能源汽车补贴涂姓赦,也应该考虑补贴的环节姑很惊,考虑补贴的对象抛,考虑补贴的效果蛾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴龋襄,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者胎壁,不能有效激励新能源汽车技术的进步蹬。如果一定需要新能源汽车补贴曝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效乏特烩。这样的补贴有点后期资助的味道杭夏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酬廓。但是戚裴蓟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术介吾毫,那么它就在这个行业有了竞争优势锑览换,实际上不需要任何补贴陡扔去,就可以经营得比其他企业要好瘸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争魔吝,扭曲市场行为艇却酮。而且魄金,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侠涣。新兴技术的成长在萌芽状态掸,可能没有竞争力琴挠,但是祁郴话,经过一段时间的发展之后隘,就可能显示出新技术的力量绒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别保悍群,今天领先的技术司敦褪,到了明天就可能落后呵。这是技术发展的规律性所决定的连童纤。为此善抡抹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间阶淘,因为未来的不确定性颇,没有人能够确定未来的真正技术路线醇哼。留出市场成长的足够空间番解韧,可能比别的做法更加重要齐沪托。骗补问题的出现坤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机湍。    基于现状聪秦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展梧澎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变毫。这些年的财政补贴蹋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样随,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会达。相反喘福耗,效率不够高的补贴太,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少传,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重骑鹊呈。现有的补贴如果不是投向终端烘,而是投向技术研发裤,会不会效果更好点呢萍坞?个人汽车消费纯粹是私人事务免碾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向牡。骗补问题的暴露蝗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会社连。补贴本来就在退出党,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴通势。补贴旨在鼓励研发瑰撅播,鼓励新能源汽车技术的发展仍,而不是其他具体的消费目标导。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是撼华,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场灵。这样的技术支撑出来的产品其,还不能满足消费者的出行需求份赋千。财政补贴可以退出纹,但可以通过科研经费资助的方式希垛僻,鼓励新能源汽车技术革新吨。同样的钱欧,花在科研上的效果纹坦,可能比直接补贴消费更加有效霸。创新驱动发展战略的实施玫娜毋,从根本上看愤,需要依靠的是技术创新怪橡。在技术创新上多投入誓,并注意投入的有效性姆拼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子咀甘居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底韦:李芳" "  今年7月底攘侧扭,在2016年世界500强排行榜中喝鞋戌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兔撂,比去年跃升47位掏愧捆,排名第160灰俩,引起国内外企业界疵赎、尤其是汽车业界的瞩目尘。    今年诵分,是北京汽车集团快速发展的第10个年头含。恰好是在10年前怒歌磨,徐和谊出任北汽集团董事长肃,策划侣春、主导庆南份、实施了令北汽集团由乱到治忻己啤,由小到大甸,由弱变强的变革惦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆秃袱掂、有益缉、独到的成功尝试蔽。但是识,当中国经济网记者约请徐和谊部墓,请他以《老徐和北汽这十年》为题吉漏蓄,谈一谈自己与北汽集团时副岸堡,徐和谊温和四、憨厚地笑着说颇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谱洛,少谈钮,少写羞揪。    于是扰,在不久前的一个上午毖迁苍,在北汽集团的一个会议室里难,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道馈。今天是系列报道的第一篇蹋寥。   当时计蓟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路了堡,实现跨越式发展”的战略恢膜,以及构建整车弟、零部件趴、研发蕊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径华里竭。“老徐这人的特点就是说话算话迷覆,真抓实干饭苟梧。眼瞅着北京汽车研究总院舍、海纳川汽车部件爬喉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疙搬、新板块一个接一个地建立起来涧,形成有力的链条午史,轻装上阵攀劝徘,并有序运转”膛复蔫。 北汽集团党委书记扒题、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展么玩,连续多年蝉联世界第一伯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团滇溉炊。    世界汽车产业的竞争是国际化的坤渡、规模化的素,更确切地说是集团化的且。观全球汽车产业格局淀丛归,能够称得上汽车集团的板逗,美国有通用疽、福特赫衔,德国有大众背、奔驰瘁、宝马簿渡毕,日本有丰田撅、本田磷,法国有雷诺-日产挖、标致-雪铁龙烫芜,韩国有现代-起亚龄,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前攻,谈到中国的某一“汽车集团”报式,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到雌,没有自己的品牌和产品逝垒扩,不就是一家投资公司吗煌焚胚?算什么汽车集团!    每年虚井赤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名秽仓娟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”寞,不但被大众翁堂轿、丰田撑、通用们甩出几条街酶,也常常被长安幕凛扣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑顿挪。    因此阀酷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧钙,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展刷奖孝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题鲜棵。    过去10年间恃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后碗外舱,在汽车产业集团化方面做了大胆衔捕罗、有益的尝试签,把一个曾经弱不禁风的松散集合体该,逐渐培育粹瓷蒜、锻炼成为一家颇具规耐叟模和实力的汽车集团鲍翠,在研发玩、制造虐、人才实、创新偷虎浚、管理等各方面实现了标准化旗悔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业五善玛,曾经拥有一定的基础和财富缉,令人期冀;同时盖,由于分散化司杯沧、碎片化咸娃,更存留令人难以释怀的遗憾筛。    北京轿车工业与一汽里、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吮米,有考证甚至认为湾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌妙本。    据汽车老人陈祖涛回忆菇菜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时郊,北京生产的轿车最早使用了自动挡含位,而对手只是手动挡珊俗靶。    上世纪六七十年代内魂相,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北色渴涂,成为一个时代的记忆变躬。    而同期灭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北负贿,遥相呼应的碌甩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130雀。    改革开放后容茫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础睛虱零。    到上世纪90年代氦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨遂虚、称王称霸锰急。    特别是2002年需排,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代罚图,也创下了高速成长的纪录般矗。 北京牌212越野车    可惜的是祁碾,在这些看似个个突出的单体层面之上洪处,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”寝,除却福田与现代焦吹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争擒噬朵,还被同行作为茶余饭后的笑料刊。整车企业尚且如此盼,北汽的零部件企业就更加不堪了口徐。由于资金圈、技术和观念等原因撵娇,大都跟不上主机厂的技术升级党,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷信炮亲,有的企业已不得不靠出租房屋度日慌莆趣。    忆起十年前上任之初的状况倍券骏,徐和谊对中国经济网记者说福碱,当时的北汽一盘散沙睡迫护,特别松散猜,单打独斗改,各自为政莆,互相内讧鲜吮,效率低下……照此走下去沛,“没戏鲍份砍,一点戏都没有”!他边说边摇头伯欠迫。    由于资产结构的相对分散槽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业泵。日常运作中承刚梦,大多只是履行政府赋予的出资人权力防导,无法形成一个科学的集中管理机构鲸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钦浆,深入企业经营管理了涵。    2006年10月底拣股孺,徐和谊出任北汽控股公司董事长贺勘,恰逢“十一五”开局之年猴略,他率领北汽以科学发展观为统领奇森,对产业结构和发展战略进行了全面惋啦、系统村同先、有效的调整唉氏。    有北汽中层管理者清楚地记得掏礁,当时咎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蒂,实现跨越式发展”的战略筷刻撕,以及构建整车悸粳溉、零部件边、研发秃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沁捶。他说袄,“老徐这人的特点就是说话算话硷夸,真抓实干现勒睦。眼瞅着北京汽车研究总院拧金鞭、海纳川汽车部件箔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务忻撇、新板块一个接一个地建立起来诬,形成有力的链条苛第,轻装上阵纳唬俄,并有序运转”懈擎土。    到2009年发稀,短短3年时间句,汽车年销量突破100万辆大关领尚戌,销售收入突破1000亿副古,北汽集团化战略初见成效斯。 2016年寇,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日熟吉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”围酿瓮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入彤单,公司治理结构进一步完善四,集团的功能定位更加清晰;同时陵通列,也意味着北汽的集团化运作由虚转实猜式鞘,并将在人才吸引孝睦、产业链完善及兼并重组中擦溅某,发挥出更加高效的运营效率厘。而外界则普遍认为驴,名称的变更匿斧泛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源说泥,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心餐奖团。    “北汽控股更名为北汽集团乱辉靖,是北京汽车工业的领导体制辈屋卞、管理体制的一次重大突破绘,找到了北京汽车铣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”爆加,徐和谊当时说篇。    随后告,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团菩眯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标每描。根据规划颁概,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元警啪,大力发展自主品牌搪莫吴,完善和打造全产业链徐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蒂酬购,进入世界500强甜。    “说到做到磐,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“茶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说飘股丘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破芦失碌,战略性新兴产业蓄势待发滤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蹲粹炒,各项增长指标位居中国汽车行业前列喀漂匡,成为近几年来最具成长性的企业集团含。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "   姚景源认为茂娜鳞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持钢械,而产业政策需要与时俱进膊擎。    杨裕生表示鼻:应适时推动电动汽车市场化谐,也就是补贴退坡娥匪蟹,一直到取消补贴汐猛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)确奇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重委。但是刚柔次,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高佩股,不宜鼓励缸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梦炕。    侯云春指出愧,新能源汽车发展需要在供需两端发力剧,两手并用金,推动新能源汽车健康发展唱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示够航手,表明在国家相关政策的助推之下顽哺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展缮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题黄。其中笺,规模巨大浩、涉及金额超10亿元的骗补事实嗽拿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”喂法。昨天狄功落,几位专家学者的观点引起关注胃踏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认杠丸县,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用灭祷。对此割钨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示泡硕撮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段尉琶,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性茄相、必要性的措施渐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为爽,政府对于新能源汽车产业要进行干预瞧断,而关键问题是怎么干预澄,干预什么系。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持炒即,而产业政策需要与时俱进”对爆问,他谈到划涉女。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卸樊,并提出产业政策应该遵循四个原则钢操铰。一是产业政策不能替代市车拧;二是产业政策要管产业割悔附,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物姜。    杨裕生也认为熔刑,目前的补贴政策有两大问题姐趣氨,一是单车补贴过高监洽,二是补贴总额高祁弹肩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化举藉,副作用很大晃揉律。    在新能源产业层面裁店考,杨裕生表示氮咐卷:“应适时推动电动汽车市场化缎敖,也就是补贴退坡客,一直到取消补贴忌揣抱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寂结盗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”捻帛。在技术层面劳硕,杨裕生认为炽揪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车视炒,第二就是发展不补贴茧、已经市场化的低速车缴熬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鼻,不宜鼓励钢答雇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酚污苇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外伤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出但,新能源汽车发展需要在供需两端发力卵膳芦,两手并用逗昆纹,推动新能源汽车健康发展蹦床醋。    侯云春解释说松蹬桥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力歇面耍。一方面大家喜欢用迟隶干、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碱冉,政府和企业共同努力蛇碱师,使得新能源汽车能满足消费者的需求湾擂卡,开拓新能源汽车的市场裁协侨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”搭吾妥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "  如果我们做好准备的话蛊公堑,赢家当然是我们牵帮。我们不担心其他的齐奇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务躲勘,我觉得只要我们做得好墒,一点都不用担心犊靡摧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一茧桂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后郴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授忍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访冯到拿。其中特别谈及奥迪与数字化卢构保。    施泰德说踩土,到2025年以前耗返盘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢忿讨?汽车行业正在经历一场变革哀屑。对我们来说骆苇安,有一个非常重要的关键词界但:数字化隙冈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变侧。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备埃居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说季,我们眼下所处的时代韶闯,奥迪科技一直处于领先地位持,并不断进行新的突破解硼督。对于数字化棺跨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商俺垫。到2020年时及捆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验甜,这也是我们引领未来的一种设计叹,包括其他顶级科技琉毒,包括我们的传感器绊铝、雷达贩、激光大灯等统好,都会进一步巩固奥迪的领先地位焙。    施泰德说功吗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远铺晨门,我们会全身心地投入到这一点嘎掂饶,包括3D地图硅,导航等应用含匠套。对我们来说痛缮返,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值暑免殊。当然勺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”适。    在回答有记者问兼钝评:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势危坞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走赖,有哪些优势瓦己霉?在这场竞争中窍毖壳,谁会获胜”的问题时梗卵贡,施泰德表示暑:如果我们做好准备的话泪,赢家当然是我们肩栓敦。我们不担心其他的匙钉蕾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谓啼瓷,我觉得只要我们做得好榔,一点都不用担心抨谈。    施泰德强调牌芯动,在某种意义上苍,我们也是一个初创企业旁避。其实狈撬讳,奥迪有很多细分部门陛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作礁认。如果没有这样的合作毕汗,你很难相信褐愧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惶钝小,我们能够成功地实现自动泊车吴男陋、自动驾驶等惜经涣。    施泰德预计亲救,2017年哥娩潍,我们要推出新的奥迪A8私,自动驾驶的时速能够达到60公里屉愁令,没有别的厂商做到这一点蹈。如果我们明年能做到这一点的话稀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技匠失撤,启迪未来”巩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际低澳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕苏。庆典活动前夕莎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟策。一汽-大众汽车有限公司董事委幢稼、总经理张丕杰除了对政府魔檀缉、经销商玛疤沥、员工驴行写、用户等的支持表示感谢外耽,他也坦言相,在新能源吠蒜、“互联网+”等方面蕉,一汽-大众起步比较晚苗莽稗,这些短板正在引起高度关注芭存。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子露,“因为有你馅绕晾,心存感激”箱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情看逛,来感激这25来帮助我们成长的所有人斡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果牧努思。从前辈讲起阀次衔,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为辰咀,还有陆林奎等等的领导滴滴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策联食,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果叫禄。   25年来旧,我们要感谢的人非常多醋荡。感谢国家和政府的支持与帮助疼来霖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持卞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行彩涉就。例如成都必泰,成都今年是高温天气氢复绵,最高气温是37.5度而且是持续的凤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活擒蒂忌,政府部门给予了很大的支持和帮助磐。   我们要感谢1250万用户识乾,感谢他们的选择和信任腐笑。一汽-大众从项目开始建立假,一直到第一款捷达开始投产垫,捷达在市场上并不是一帆风顺的污,它的初期是走过了一段曲折的道路伶磊。正是在困难的时候动岁,是客户帮助了我们叮拜盎、鼓励了我们乱壕款。还记得在困难的时候幌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国迷聊蓟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象咖诫韶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工垂。一汽-大众的员工非常的进榷禾η稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化补、吃苦耐劳贤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬假俏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦冉。大家知道一年365天宽畔,如果周六周日全休息就要去掉52天栖摹,把所有的节假日都去掉施,标准工作日应该是250天随赖,工厂的康采恩标准就是由此设计岁畴。而我们加班到300天垃坡韦,320天是常有的事筹尾,员工非常辛苦枪庇蛾,所以在这蠢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢察发。   要感谢中德双方的股东呕暴啃。要感谢他们具有前瞻性战决策莲,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开矮帘染。一汽-大众的建立莫衫酣,当时在中国的汽车合资企业菊秆,一汽-大众成立的时候也不过就两家邻贝甫。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下闲扔删,股东双方做了前瞻性的战略决策雀,才有了一汽-大众颗,我们要特别感谢中德双方胖骗锹。   在一汽-大众发展过程中裤楔诞,比如一汽-大众西部战略娄蹭膏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场棚。一汽-大众在西部建厂的时候灯摔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力睹。现在在西部的生产基地财风,今年他们的产量突破65万辆熟配水,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略京颧问,在股东的决策上由一汽-大众执行的加掏溯,也取得很好的效果紊串伦。此外归,还要感谢1200多家的经销商俄互广、700多家的核心供应商合作伙伴聊幂譬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展窟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些斯话假?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量矫彩劲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态膜委,中国适合于家用的车型非常少囱缎嘿。25年来猩镣嫉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆处,上缴税金3700亿元秋共。从一个品牌一款产品发展到拥有大众醛、奥迪两大品牌12大系列产品花桔林。   25年来姬如戚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升城曝摧,带动了中国汽车工业质量意识的提升邓甭逻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌敞缝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量并,一汽-大众是领先的辈膊。同时旗坊睦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主掀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业寥间。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展匪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纤耍铝。首先舰昏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑禽。一汽-大众的体系不是一天打造出来弗拴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的扣。   其次诚,一汽-大众拥有一套完整凉、标准的制度和流程的有力保证回渺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰屏抄弓,制度和流程是保证采。   再次犊廖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针叙葛斧,在经营发展过程中有很多难题需要解决贩哨派,有很多矛盾需要平衡咎输策,用什么样的标准来平衡乒?底线是什么能诉?那就是质量帝。一汽-大众一直坚持质量至上犯宏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来凄粟瓜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承怪铅化。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关塘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挎导,这也是质量至上的战略要求遂础顺。   此外汲把片,高品质的人才歌竿,具有工匠精神的员工澈护。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质墙莆、传承的文化也是高品质傲澈,得到的技能训练也是高品质草焙。拥有和企业共担风险的合作伙伴迁,无论是过去啼叉捕、现在还是将来都是这样紊猎箔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起幸缓喊。一汽-大众在自身发展的同时舵式,也考虑到了整个供应链的协同发展挫,对于整个价值链会有高品质的要求屯仕。   最后甘位露,一汽-大众在努力践行企业社会责任曹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验胸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候董,也得到了社会各界对企业的尊重和支持顿酸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上馈,既要总结经验和收获泊扭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训垢、走了哪些弯路娇惫,下一步应该怎样避免讨。   如果说到过去的不足倾钵骨,SUV细分市场比例快速提升施,一汽-大众对此准备是不足的菜拎,对新能源翁喘群、“互联网+”等方面的起步也比较晚航袄吵。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓖,这些短板正在引起高度关注城,企业正在考虑这块短板如何去克服窗惜配。   2014年罐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议河,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望娟呵葱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来卸遣。   面向未来哀免,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蕊泌,保持创新柒僻、驱动发展宪堑,并释放出更强的增长动力牡临卉。同时鞋位,也会与各方伙伴实现合作聘兰秃,实现更为广泛的互利共赢惊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任垒朽,不断回报政府墓贝、回报股东斧、回报社会环亥脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱鼎松:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间茅纫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访髓伺卸。他表示吮图,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位围匹刊,并将继续保持限量生产以追求独特性吻庐酱。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来饺姓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型法眯赫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante任。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幂宽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探诉革,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用福籍舒。业界有所疑虑的是怯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拼遣汝。   对此圈盒讹,薄亚铭向记者表示鸵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低达婪,但都不是便宜的车型唇槽卉。Levante的价格达到了100万元左右联胺盟,Ghibli的价格也达到了90万元左右脓,在产品定位上依旧不低痰蓖。同时彪平迪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产茹,依旧走高端化路线巩。薄亚铭还讲到伐刀:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司洽嗣泉,不会把目标提高到每年20万辆顷、30万辆的水平庆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量磊是,所以我们能保持品牌的专属性粮省比。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明宦,他表示剿冕蒜:本次车展上上市的新款总裁车型波咎滩,除了在产品上进行了升级外骸,还提供了多种个性装备涸撬,客户可以从中选择很多种搭配膏。此外每,新车在性能上的提升显著煞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快圭、动力最强的四门轿车挺效。   此外篇郴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业删,开始尝试电商销售模式抨县簿。薄亚铭认为济,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用飘恳,因为中国市场的客户已经变化起。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的儡日,现在有很多人都用手机去买东西骇钵,这是市场发展的趋势疾侮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前撅骇芍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式钦,即用户车主首付车款后乔势,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司毕腑量,到整个租期满了以后杯蒜桑,这辆车的物权就归给该车主船松,该模式类似于分期购买翁粪。   薄亚铭说袭癌少:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行赣握,但是在中国市场还是刚刚起步窜净,有一些量产车会采用这样的方式做工,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”抬。他还表示世疲融:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凑扩林,其实反响真的是挺不错的钩。尤其是北京祷堕、上海这样的限牌城市思东。通过租赁的形式陵,牌照将打包在租赁费用里面负。当车主买到车舶脓,即启动融资租赁手续递栖,拿到车辆牌照诬逢,不用为没有牌照而担心浦摊。如果是企业车主颅污徒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税刻含,是非常划算的恒弦死。”目前汰,该项目仍处于试水阶段冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "新能源的发展燃坍淬,是大势所趋绵,但具体方向峦枫,也扑朔迷离甫涡粒。    电动车会成为未来的主流吗伦玛?现今的新能源汽车产业健康吗衬?什么样的新能源政策更适合我国国情缴彪?    2016年9月2日范,在2016泰达汽车论坛上鹊我免,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胜集,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捂零,他认为绷票撩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题默亭勤,恐怕不可持续袄尖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外攫,何光远认为雇,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向耐氖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人扭苍,这位87岁的老人谈起汽车工业哎晦猫,依然有些动情鸿。谈到电动车发展伶痢,他认为蒜赐,把电动车归为新能源汽车是不合适的皑手份。因为兽窝,第一亨可,电不是新能源勤,第二兜赖,电动车也不是新东西埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解亩侈碱,电动车诞生在1834年射灌谋,是英国人罗伯特·安德森发明的朽疼悼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鸵亲梢。    何光远认为昏,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”设浓顽,不科学涎慑瘁,应该给它正名洼认,就叫“电动车”莽诵伪,或者是纯电动车暴。何光远认为懊,电动车国家政策的支持力度非常高分啊筛,所以它现在发展比较快啼磷,去年生产了30多万台标瘁宿,但它还是有很大的局限性俏咐禄。首先虐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便椒,可以长途旅行使用皋硕。即使快充也得半小时以后赴咕铃,但是经车尢炒蓿快充的话侩醇线,这个电池的寿命也会减少萄趣,慢充就需要几个小时躺眠,充电的时间很长旧。另外廷,行驶的里程很短奈,有一百几十公力就了不得了岭,就是很好的电动车了盛容熄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上腑,我认为不可能持续甫何。”何光远说缉咳,很多企业是因为补贴才做电动车化逃蔷,事实上斥,内燃机节能潜力还非常大汹,缸内直喷技术恋偿沙、柴油机的高压共轨技术富、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挤,因此舒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力规捂擒,不能被动胰Щ用场,节能是最大的减排筹。    甲醇车大有前途    现在甜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战窗擒,因此拧,各国都在研究替代能源与新能源汽车九。美国天、欧洲壤督拨、日本抢截戏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖感,但因为资源禀赋不同派纤,所以技术路线也有所不同古岔九。    何光远介绍说敝阜苦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题壁,在某种意义上讲扇缸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量先会,虽然同为乙醇工姑,但着眼点不同;日本缺乏资源始姆脯,自身资源利用问题不突出瑟乏,因此商,把提高汽车燃油经济性作为首逊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用澈僳,日本也在搞甲醇的研究品嘉心,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定埠妓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蔚茂亩。    在能源赎鸽、交通漠、环境沃、经济四位一体的框架之下仟挤便,中国又该如何考虑替代能源的问题窝?    一直以来曝善爬,煤炭是我国的主体能源察,占我国能源消费总量的66%至70%毯焙缸。何光远认为籍瞥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用星敲。推进我国能源生产和消费革命掇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路鼻耻酬。而在煤炭发电供热的同时虹公猾,可以产出甲醇台,可以为内燃机提供燃料返盖鲁,所以叉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁屋冯扦、高效利用是紧密联系的迸耍邯。    此前阑巧陀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鳞,这4个省基本上就是产煤大省填股、山西描潮、陕西凸恭、甘肃串霖趴、贵州雹、上海市尖盟。现在规模最大的是山西率嫉、贵州罐表桂,其次是陕西菠。    何光远介绍说弟奥授,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准岗顿拨,车都经过天津检测中心检测坍,上了公告赂苏,经济性也是最好的飘畦闷。“我去看了加注站誓塘肪,M100甲醇100%烧甲醇雾级霓,2.2元/升测啥,现在已经降到1.7元/升了仇户。一个半甲醇就可以代替一个汽油受瓤圭。所以说摹篇戏,甲醇还是很有希望的垒豌。”    今年3月份韦短坞,工信部摔韩拣、科技部法构晾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点通锯,验收的专家组由何光远担任组长去验收奠闷莫。何光远透露说畴绵,山西验收以后搂翘伐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会腥,开会以后形成了正式的报告瘫枢。现在维,在各个部门已经会签完了怒垫叔,在等高层领导做最后批示活浪俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩廊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淳趣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赤倾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞄送,力邀政府插前、行业内、企业澈歪吕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劣,寻求产业发展有效途径怖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录娇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们氰、先生们稻德,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容魔捻。今天拨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文乒硅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果帘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报磺绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先响,解决大家的疑惑梗泞痹,为什么要改革凸葛俺?现在存在什么样的问题梆盘抨?第二聪露,改革改了什么扳查?主要内容悄、实施步骤哩拦、目标切海胜、原则亢雀、政策选择等等玛际。第三箩丁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了叹嘿侧,改革试点取得了哪些成效参事哼,用一些数据和大家进行汇报掣侣。第四泌套,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望取。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件傲,从国际上来看泪,自上世纪不管是美国吞曹敢、欧洲酸吵、澳洲还是近邻日本咐、韩国猜提、台湾等等遍搭巨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮菜味,至于费率为什么要管制仁盎佃?为什么要放开勉阿粗?这个也可以做一篇大的题目矾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势陌疏够,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定弥瞧吻,逐步地向由保险公司自主制定转化茄,定价因子的选择就是什么样的车保费高铅玫浩、什么样的车保费低忍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蜂。   但是疗廉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时胺,还不能叫现在完成时娥芭。比如说美国若干个州矢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的穆,因为不同的政策取向有各自的利弊坎橡,这也是一个非常复杂的政策选择过程揽。   从国际保险市场改革发展的经验来看贿,改革前和改革后鹅氮逗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势深,就是保险或者说车险的产品日趋多样化痢反沛、复杂化钦拔,定价更趋精细化甭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应漓开。在澳洲一些国家刀,改革前超额承保利润改革之后就消失了窗输秒。对于我国来说雷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革标嗜,从2011年开始社会或者舆论咐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求驼诽储,行业本身也长期苦于在低水平棱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级标浓。另外焙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粪,在这些方方面面力量推动下埃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钡。   在改革之前是什么状况耽辉结?简单跟大家介绍一下樊。从人民银行管理保险行业开始参,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的苗刃,在保监会接手车险市场之后坍,也是保监会统颁条款费率毕叮堵,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革发,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态犬刺咐,整个行业亏损幻墨、消费者投诉也比较多泄,所以到了2006年的时候据,这个改革又走了一个相对回头的道路浆粮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套翔焊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微邯岗杏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态两倦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用艰匠阶,比如说行业比较统一博墨烩,消费者认为条款费率比较容易理解便,恶性竞争的风险得到一定遏制涝磐,但是负面作用大家可以看到俯彩,一个是条款法律风险很大莆泰童,不能适时的随着道路交通环境狭、司法环境盎低敌、社会经济生活环境的变化适时进行调整挞皆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔环、无保不赔输施路、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑测懦。   第二坚,在监管方面定位也不清晰撩贡行。对于一个自主经营搓社、自负盈亏的保险企业骨东,没有条款费率卉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力滥细虚,改革发展没有动力放晌玫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力镶冉,所以整个行业是在一种规耐筛位浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展细衫习。   在2011年必、2012年前后经过评估图擅、反复的讨论茎花,其实当时市场上两种声音都很大付撇,一种认为行业就是应该统一规范标准化脖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路艾。经过反复的评估和权衡秽翅呕,也是在十八届三中全会的指导下济抢,改革的方向目标原则最终得以确立翱丝,这是在当时发布的两个文件嚏嚷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》哪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标酞,比如说要提升行业的发展和服务水平莆暑,使价格更加合理茅愧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担违汲奔、保障范围懂鬼、服务都有一些诟踩铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标喊磕坛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向函斥拒。第一个是维护投保人保险的合法利益铣滥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向仙豌馈。第三个原则是稳步审慎推进茧却短,根据一系列的国际比较研究武,大家还是从中得到一定的经验和教训僳祟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果驶赴,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训缎抠寥。所以党燃繁,最后选择的改革途径不是一步到位墨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标虑帛,它只是在长期的甚至六年伐、八年览窜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态粪脱,这是改革的一个总体思路分,从条款侯、费率饶、监管三个方面这是一个简单的概括农,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款犯妒接,大家不用仔细琢磨当中每一个字稿烤父,应该基本了解日常买到的车险保什么关系承亩古,双方义务关系是怎样的标准化流程斥扣。   除了行业示范条款之外湾搏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充巴轮坚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疟婚娄,不管是欧美还是台湾幻坚屑、日本毖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门楷、百花齐放的状态孙贰猎,因为每个合同涉及几千个字辉,实际上撤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蓄亮娶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吹乖导。   在费率方面分成两个部分久,一个是行业的保费水平兽寺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业憾沸每,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶崛浴,对于汽车来说崎歪论,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平埠巳。所以在整个行业层面建立车险信息平台脖酿宛,收集各个公司历年来的承保理赔数据就,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的砍嫂、科学的定价的参考违羌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动杭趁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权弗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了腺壕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端棺监玲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司竿。在行业基准保费方面瓣厩,行业协会做了以下工作赤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理饭瓮,在这个层面澳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平年猾,其实是相当的弱咀,这么多年来的承保标的何吗捣,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名藏物、编码实际上都是不统一的们苹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据姑度,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码典赤堆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库新琶,这个数据库目前正在申请国家标准跋短,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理够傅侍,对每一款车归集了二十多个基本的字段铝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上罚毕色,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告痢,给消费者购车提供了一定的参考粱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈萍。   在行业提供费率参考的基础上荒垒,保险公司它是怎么定价的廷?现在也是大家很关心的一个问题啼,为什么有的车费率高檬、有的车费率低吮沛,为什么今年高明年低经雄饱?在不同的分类当中有一些差异沥饺段?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子躺坪轻,分成从人因子和从车因子两大部分艘,每一类因子当中又有若干个维度缴,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力疟、风险定价能力陷唇、风险管理能力自主制定的欠摄酬。   比如说股,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业宽、他的生活方式邦、他的信用程度等等嘘副嘶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险堕势,它的安全性靶删、可维修性等等刻茄,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险们肋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的宽。   国际比较先进的保险公司贪,他们通常采用的定价因子谷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了纤卜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考骏羞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱精,这个差异可能我们现在还难以接受卵酶,但是将来毕竟是一个未来的发展方向柒。   总的来说鸵皖谈,保险它产生和发展的基础是数字法则疼排竞,在大数据的发展背景下两,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蔼。   前端越放开后端管的越紧鸥汗,如果费率市场化以后寄妥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争铃疟、整体亏损的这么一个状态羌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施景儡。   实施步骤隙鞠熄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的痴。到今年6月30号为止淋,第一阶段的改革基本完成了录拍胆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外艾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率录呸,不同的索赔历史对应不同的费率圃浮祁,不同的车型对应不同的费率萍摊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的参盖谐,这也是改革的目标避皇,首先是平稳过渡物。   下一步位,费率科学化贾情叫、精准化博河、精细化程度会逐步的加深莲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的伺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场孩奢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下从敲盖,经过一年的改革试点僳箍毙,消费者从全国范围来看谴箔芭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的竭,对于高风险风勒、高出险的消费者汞碍宪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了贪檀鄙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费赋诺糜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肖、道路交通安全水平都得到一定的提高箍相。   从行业的整体情况来看焦蚂觅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平娃陡土,增速营改增以前是11个点熔赌兔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点烯闻豪,仍然是持续稳定增长陡鲸金,这一增长是在保障范围扩大蛔室涣、车均保费下降的基础上实现的盖康,车险行业的承保效益基本保持稳定提疼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标匹背,两个点的承保微利厕免迷。   在保险行业层面来看懂祭番,公司的定价水平缉、服务能力在稳步提升的荆。外部正效应也比较明显缝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点劣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系福檄。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势虹秀,大家开车上路更审慎了雹阀,小额案件在索赔的时候可能更理性了纷绵。   下一步工作境诲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外闭酒两,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品霓,也就是说除了违法犯罪不赔黎氰担,除了不可保风险不赔瓶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险捻拣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障幕身。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称ㄋ搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围阮姬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体晤、不同的投保人到、不同的车型价格的差异会越来越大铃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求局峭,更好地提升保险公司的核心竞争力驼悼惕,也更好地促进道路交通安全泉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高东,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舷沏澜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰挽屏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脖航,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕时虚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题父愁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题详呕嵌,力邀政府呵钵染、行业酞衫、企业垫蓬晃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绅,寻求产业发展有效途径凡齐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录残逛藤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点夏。第一哎冠,SUV这几年是高速增长司,我们做一个判断里,这个高速增长就要成为历史了缓,往后没有这么快了傻嚎称,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点佬,份额还会提高逢皋些。第二凌会,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势偶挡,就是份额和价位双提升泊促,这是与2000年-2010年非常不一样的变化耐落,之前是低价位提升份额了皆,这次是价位在提升竣测蹋、份额也在提升长。而且我们判断还具有可持续性眯栏。第三噬,汽车厂商将会由过去的苏编、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强逼、弱者更弱腻,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鼻摩磺。在此主要介绍前两个磨揭,因为时间比较短汤哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势灯。从图中可以看到热,从2007年开始封,SUV进到了一个高速增长的阶段绒拱杠,连续九年年均增长率达到46%徊潦奖,今年前七个月也比较快搞难逆,增长38.6%狸歼寂。此外盲蓉日,市场份额在迅速提升耙蹈策,今年1-7月份市场份额达到40%冈东堪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拦哗,过去几年每年4个百分点磕农,去年涨了8个百分点鞋,今年1-7月份又长了4个百分点刃,自主品牌SUV占自主品牌的60%酿堕埔,SUV全面热炒挠交擞,豪华车经裂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高握饺暮,下一步还有空间惺蓝。从这张图可以看出褥苇,一般的合资品牌舶么眉,SUV比重还偏低冯舅,豪华车和自主比较高炊并,不同级别里面SUV占比较高堤,不同价位车里SUV比重也很高赊检汀,还有一线涪贤、二线铅挫桔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)淬擎汀,不过一二三线的比重是去年的数据赶脊,今年前七个月是四十了赋,今年没有注册数据可以看得出来摧蛊铆。   但是丸,我们说这些年酶诚,suv领域基本没有在空白市场寂拴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱够穿,需求就会出现放缓的趋势玻动袜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瘁笨几,2012年-2015年逐月都是向上提升的拴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蒋撵篡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鬼沤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了解。相对于去年摄涝狗,虽然今年全年涨了5个点粱池,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了膘搽缮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了淮。   但是普精,我们说还有增长的空间徘涣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点厘涣疮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况素半漏,大家可以看得出来费,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家岭膝嚼,大约在20%左右襄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国眠、加拿大笔宠、俄罗斯这些国家淘轻粱。这些国家总的来看是地广人辖帷,SUV占比比较高揩,人口密度比较高的SUV占比比较低静寥,但是也不完全成立炯,韩国人口密度也很高但是SUV很高哇毛毕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低滦阑,这不完全成立浦乒项,这两类国家的情况是存在的撇。   如果跟美国相比婪篇畔,美国是把皮卡不作为乘用车齿很,按这个窄口径的话美国的SUV是44%困,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距芒父,与宽口径比还有11个百分点都蛇嚏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蚀,五十多不一定是峰值点冉贫。   另外忱疽孝,欧洲这几个国家惨蕾,虽然SUV占比低宪,但是比重也在提升卸杜,从8%涨到25%随点,SUV的热潮是全球性的馁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下隶视甫,美国戮诚乐、加拿大这些SUV占比高的国家硅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高姥橡块,大部分来讲可以占到40%左右雇郎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高查,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低娩,欧洲这些国家就是两类撤,我国应该是随着美国拍、加拿大掂壤、欧洲这个情况徊,因为我们已经占到40%的份额了斥淬,如果按这个去计算绷,中国的三厢轿车是48.4%陆,还应该有十个百分点的下降空间藏,下降去给谁嗽合旅?基本上是SUV驾筷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芳成,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升姓颂协,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乳寥欣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升剧嘲,这就是我们对SUV的一个基本判断巳斤巾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化伪先,就是份额和价位双提升冠陆领,这是非常不容易出现的一个现象赎梯客,如果把它拉得更长一点看卤茅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段百瓮敬,2000-2010年连续提高了剩橇史,最近这几年不太好菠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升促吼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碑戒答,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低淖煎,2004年萄悍覆、2008年鲤盟愧、2011年吠搬沽、2014年嚼榷,其他年份至少是相等的取贝,大部分年份是比它高崩蛙舒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的许。   现在一个更积极的情况来看褐,就是我们的份额在提高陪拦潍,如果以总体的市场为100的话痉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%捶,如果以生产量为一百的话殊从领,我们的自主品牌已经占到了35%贰熊钙,其中提高最快的就是SUV票,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%浮欧燎,它占到了一半以上的份额海,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降韦措,以轿车为一百色,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%虚慌,连续几年都在下降菩,轿车竞争力在下降甜。但是自主品牌总体上的份额在提高潭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显愁磺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车功纤擅,这个销量在提升翠扛塘,低价位的车销量在下降茂嗣朵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长县侗哦,增长最多的就在这个5-15万区间凑。以自主品牌自身为一百的话示,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吐,现在只降到了3.4%紊劣,而5-8万的车这几年也在下降停,增长最快的8-10万的车和10-15万的柏脚,这两个价位上涨的是非常的快冷礁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%撇袜瓜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%遂,自主品牌的车价格明显在向上走俩阀,这是一个积极的变化刷辫簇。   另外煞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见航,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多阮典, 10-15万区间滔,自主品牌在里面也占到了28%黎喝,这个变化是很积极的蔷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的仍澜缆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炔栓,最高峰是2013年213万牛斑翱,去年降到164万穗,但是SUV在迅速地扩张烽席,大家看这个SUV的比重修,原来是二十多万辆惠,去年到150多万辆拟桐,右边这个图是10-15万梳辨能,更是靠SUV在拉动的袭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争小,这是一个非常大的积极变化庐愧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升潮,这是GDTop的一个调查数据逆闯,这个一百辆车出的事故故障率市嘎芹,自主品牌在2003年有四百多个事故夕逼龋,合资品牌现在也在下降涉烈,这两个差距正在缩谢浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的缆玻。   从产品的角度也可以感觉到沟,最近我们的一些新产品像奇瑞私、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价娟赌矫,这就是一个积极的变化嗓努阂,这就预示着我们未来具有可持续性搭腊构。而且可以看出凑,如果以前二十名产品排名算的话蹦毖步,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3撼,一个长城C30一年卖了15万辆左右社揭,前二十名里面我们有两个峨恼每。2013年更少一点秦飘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的耸,前十个里面已经有四个是自主品牌的乒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面官。   这几个发展量比较大的企业囊妻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的规俄叔,这也是积极变化份慕瑟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量些点,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化透恒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁渑两怼,国际市场南美洲娥、亚洲煌蚊盛、东欧春、非洲是迅速扩张的市晨教病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力不赁派,我们产品出口大国全是这些国家棱拢兼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家离希,跟我们购买力差不多丰摹唐,人口加在一起12亿察吗,跟中国市场差不多楷,换句话说中国市场去年卖了630万辆沽布甭,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢5擅馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的芹辈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议惮昧茨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面兢,传统汽车大有希望谅城韧,至少应该平等地分配国家的力量拒畴,在传统车和新能源缅绢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凉吨侯,力量投的也太重纬外,下一步要对传统汽车给予足够重视曙,它完全有希望获得好的发展履伴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蟹,以前是高速垢,未来是中速姓败,它要抢别人的份额蓖。最近两年这个数据可以看一下隋姥寥,自主SUV笆凑,连续几年50%-60%的增长邻,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长擞,这就说明这种竞争关系在发生变化兼,这是一个充首豪。   第三个观点我们就一句话带过了记孟家,汽车厂商的格局要发生变化匈料扒,过去是大家共同进步吗卤、共同分享发展成果锯冯,因为有年均30%多的增速饥,最近几年速度已经降了年均降到11%了啡薯,未来还要下降度芍,大概8%左右或者稍微高一点乾隋佃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吉帆。另外合资内部也会竞争涟匙挥,自主内部还要竞争妮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了病窗,大众占到33%师,最高占到38%叮,就是中国销量占到全球销量奴昂欢,宝马糙莽、现代仑、PSA都占到了20%显,通用15.9%旦眠革,如果把它的微车也加上超过25%恨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高朔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的撵渡粕,要么是维持全球地位通用脱煤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鬼,大家对中国市场都高度重视懊祟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额烷,我的速度要比别人的速度高持,所以竞争更激烈抚、自主更不用说了请平笺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌啃帝,大家都给予很高的期望太邻,未来我们说竞争会非常的激烈伦孝钝,而速度又会下来叮唬悔,所以未来的竞争格局跟以前不一样尖,以前叫分享承蓬犬,我觉得十三五期间一定是一个强者更强铝、弱者更弱络孟,十四五就会出现兼并重组吝持,如果我们放开让更多的企业进来乓加,我觉得这个可能局面会更快辱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年佬疼,最多明年还有一年肛侵畦,但是它的速度比平均速度还是快一点滑博闷,自主品牌大有希望畦檄,我说的是传统自主品牌潮,传统汽车还不是新能源汽车瓣孰,另外格局会发生大的变化颅墩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艘婆绥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纱拖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拎筋苍,力邀政府拐刚蒋、行业糜婆、企业莱竭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胸,寻求产业发展有效途径罢肝。   以下为福田汽车集团副总裁连、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录林。 福田汽车集团副总裁桔充、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导盾、各位来宾率褐、女士们口、先生们即,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛驰陌碱,能够跟同行皋擦、专家做一个交流学习煤盼悼。下面我把福田汽车二十年来在科技创新李、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享尘段。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势损。从全球战略的视野来看斤病,乘用车的全球化特征更加明显零瞄贫,很多轿车的平台会在全球市场销售躲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些季。举个例子佳存烧,如皮卡通悸箔,在北美皮卡占整车比重是很高的惋挽,但是在中国斤垃涂,在欧洲绢涵,皮卡的量就很小城。另外又如轻卡冷穿,现在它的亚洲化特征会比较明显炽。还有重卡纷,在欧洲都是偏平头的溉厩翁,北美则都是偏长头的炒窃旅。所以商用车行业的区域特征很明显裳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的径拧轿。而在中国市衬炊叹伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主熄牢鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩吒朊浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的仍搏戳,2010年达到了一个峰值429万辆嫌俩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势妓诫祭,去年是345万辆吭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过举舰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长臀钳家,主要的原因就是因为重化工行业赔看锤,如煤炭胎琼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化肩诞。另外整个物流行业的效率在提升借递,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模辞床苛。   随着市场竞争的加剧蔡却桂,行业整合也在加速姑,份额由2010年的44%提高到2015年53%赋,再看一下今年商用车的情况华,今年一到七月份销量略微增长俱磁酣,整个商用车行业增长2.4%拍脓,我们判断是过了低谷贯,所以下一步会有微幅增长斥荣。2.4%其中主要是载货车贡献的同密砰,同比增长4.8%报赐,客车受微面的下滑盖,导致载客车下降了10个点环。   关于未来的商用车市沉椤,我想从四个维度分享一下我们的判断啤玲穿。   第一是从宏观经济层面槐赡群,从金融危机以后炉纯欧,全球市场增长的趋势是慢下来的坎崇哄,乘用车商用车的比例现在基本上在8挛猩舅:2贩饲,但是进入“十三五”之后我们判断棘幂怖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭煞,商用车因为是物流工具的企业唐,未来会有所好转涤,但变化不会很大差。   从技术层面来看呵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0污无钎,现在正在快速进入智能化的3.0时代寞暮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚⑸展快的扑缅。   未来的商用技术主要围绕着智能化凉嗡、网联化穗竟、电动化尼、环保化来追求汽车的高效蒂璃晚、绿色狭火魏、互联和安全亭。   另外从中国的政策法规来看兄炭究,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动猫囱,从客户需求来看筷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求问,推动了中国新能源车的高速发展巢搭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆耙讼姓,同比增长102%达,其中纯电动客车3万辆喘,同比增长176%剖被。未来在城市公交以及城市物流汐、环卫等方面汾挠耐,电动车还会有一个高速发展氰享苦。   下面分享一下福田在科技创新虽嘿壳、转型方面的一些经验和做法豆斥。   在商用车2010年达到高点之后搐扦串,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变峨,加快掌握自主研发的核心竞争力贸。通过五年的发展来看熔去,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的捞链鞠。福田汽车目前的研发体系是两级射,一级是福田集团的研究总院泼晌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异驹瘟弛,曹博士也说草谴还,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆松殿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心膏,是一个二级研发体系蔷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程办拒潭、整车的集成以及母聪疲块开发和整车测试的三大核心能力辨诉忌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒簿、康明斯等等合作单位进行深度合作镶慨、改变和创新风防俯,推动整车的技术进步瘦澈毛。   在转型方面墙,我们这几年主要围绕着几个方面令炬驼。   第一是产品低端往高端转型途,在“十二五”初懒驮,我们的高端产品占比不到20%冉惧,我们到今年年底高端产品能达到70%瞎。   第二就是从国内往国外转型娩卸绰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%丁。我们连续四年商用车的出口保持领先糠颗事,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长慨廊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的毙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的辈快旧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型盛受,另外为了解决汇率和贸易壁垒沽,我们在属地产业化方面做了大量的工作掏翁晌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设斥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础禄幸丰。   另一个就是从制造往服务的转型栏当室,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色九搽惕,在“十二五”期间慌惊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益荷莱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础柿募滥。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戚诫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子湃携趁。福田康明斯通过这几年的培育棠骋,不管是从业务的规模缚、收入氮伐、利润现在都发展得非臣郝箍樱好途罐,另一个他也对我们福田汽车的整车枚,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄擦拢好的支持葱。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新肋社伺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目捞圈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3锯翔楔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%颧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的菱孩。可以说尽管卡车的量比较卸,但因为排放比较高笛督类,另外一个因为运营的里程和时间比较长当卿堪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的场。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍骄,实际上物流的效率还是比较低的镶喉。基于这一判断昆齐污,我们提出了一个“超级卡车”的项目怀,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蓖,通过这种材料的智能化涎课、材料的纯电动闯勿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色福良、环保辽、节能捶华、高效灭频、安全纠扮省、智能的超级卡车敢。我们的目标是要实现降油耗30%拈下呐,降排放30%姓仕揣,整个货运效率提升70%华。   另外是关于福田汽车的车联网技术慌,我在福田分管车联网业务盾采,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值芹午,因为乘用车是一个消费品仁割,买车和用车的基本上是一个人孤惋,而现在主要是用来出行的卫祟唉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控祈静,但是商用车不一样钱鄙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的星,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用桓,驾驶行为各方面的安全涉,另一个就是乘用车是一个地域性的车赖耸虎,不像商用车需要全国跑逢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨平,过两天跑到海南去了瞄掀戮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些抬灸。还有商用车的故障率携卉,因为它的工况复杂佩卸潘,商用车一般具有轻载肉、标载和超载校,但是对轿车一般不存在这个问题阀烘墨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低观,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的茧丧。所以通过车联网对车进行故障预警拉趴强、排除以及程序优化等方面屡低凳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些垂莲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钝,建立与客户的互联互通胯绍,为客户提供增值性服务侍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商衫唾、服务商和供应商产品质量和服务的水平芭橇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划深泪。大家很清楚腐胜,围绕着工业战略蹭,德国提出工业4.0勺毫兜,美国也工业互联网察,其他企业也有一些比如日本的机器人战略靠翰兽、英国的2050战略镰芍,中国也提出了中国制造2025瓷,福田汽车结合自身的一些现状隙懒拌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划腔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蝎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部谱咸、企业与企业攘斤、企业与产品兜、企业与客户的互联互通貉衫。“五智能”就是商业智能钢港谋、智能管理两崎、智能汽车协嗣、智能工厂裤、智能制造窝抢。时间关系太,不再进一步叙述门废承。   目前味蹄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期千。福田汽车愿和大家一道闻韧,通力合作匣,整合资源搜伦,协同发展街,共同推动中国品牌的加速崛起湿坡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拭红假,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤感姜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日团纬截,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簿脱什。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刃炮勺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陌谷,力邀政府隘、行业泉虾酮、企业床躺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闹汰料,寻求产业发展有效途径勒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员惠、舍弗勒集团副CEO挥来、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动举、驰骋未来》的演讲实录经融铝。 舍弗勒集团执行董事会成员糖、舍弗勒集团副CEO排、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾荣舰涡、女士们匈暖、先生们技行谈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论隋内倪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略碱记漂,我们的愿景蔽,是如何来推动我们未来的出行和移动绊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容柯典肃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史雷镁程。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景栖酵,我们是一家领先的技术公司采裳森,在全球都有我们的足迹蒙,我们一直致力于移动联充,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用奸请庆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求坪。   舍弗勒一直致力于创新甩,也可以说我们成功的因素是质量横、技术和创新捆。我们在制造业方面有很强的实力篡,在系统研发方面投入非常大殴。我们创造了一流的工艺和技术骗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门税庭份。特别是在电气化以及相关的动力总成方面幻涣空,今年我们在德国获得了一系列的奖项告觅千,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品江缉太。   就像很多其他的技术企业一样锌眯徊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域催统掸。第一是环境友好型的驱动关临,第二是城市交通慷既日,第三是城际交通瓮可,第四是能源链诺挠狠。比如说大家可以看到攫墨钝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛锰袱降,人口结构变化非撑粘福快陕,老龄化社会已经展现在我们面前挎,技术变得日趋复杂描侈,数字化技术的利用领域不断的扩大邯错吝,我们需要找到更好的方法来彼此了解署,这样的话才可以与合作伙伴一起合作储。数字化是一个关键天团,另外就是环境方面冷、可再生能源还有资源的可用性下,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鸽,资源的短缺也是我们要去关注的硅畴。   再看一下经济的趋势璃褂,我们现在处于一个全球村暖船,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题床,这些是不一样的舅。另外就是可负担性的问题韦,我们要为客户带来更多的价值冲屁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题陕,这些都是我们要去关注关心的款呐。   我们来看一下未来的战略凡,主要涉及到四个窗口米。   第一是产品本身酮耍,我觉得对于汽车产业畴,对于机械制造产业来说都是非常关键的砍臣奔。在这个领域/行业普土狮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动熟贰蓟,要减少对环境的污染偿。   第二是当我们制造产品的时候别桅聊,或者制造产品元器件的时候磨确,要关注它的功能梅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行查恍、城市的交通儒肃,对于汽车以及对于我们的供应商梆,可以为汽车产业提供什么样的元器件衬,这些都是我们要去考虑的世狭淮。   第三是城际的交通鸵,涉及到比如说航空抽校妮、高速铁路的一些竞争吉。   第四是能源链的问题晦,我们有什么样的能源是可以使用的瘦廓,我们将来的交通工具运用什么样的能源惩含可,这些都需要我们考虑捕。   看一下将来的动力总成胶粒涝。我想给大家传递一个重要的信息溉偿,在接下来十五年时间里逛,从全球来看囤反,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成闲泻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分颈领。   但是现在也有一个趋势发展得非衬臀浚快炭画碴,来自大众和奥迪的这些厂家肉型互,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车篮乘。到2025年癸遂捌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%篓季拈,也就是200到300万辆的纯电动汽车冗,所以到2030年可能会是一种不同的情况妹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况怯渴背。我们还需要让它更加有效一些建搁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争性耸,还有电池或者是燃料电池等等汞伍竟,这些都会占据越来越多的份额慑妒裁。对于我们汽车产业来说非常重要捌堵,对于政府来说也是非常重要的慰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料娶炮,比如汽油假潭嚼,还需要考虑其他的一些燃料亢秽檬,或者是人造的燃料等等系杰矩,需要考虑更多类型的燃料喊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求苗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面百驼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车嗜靡,包括48伏的解决方案宦舜,它主要是对手动传动系统的电动化告。我们需要首先实现这部分的电气化块下聪。另外我们也需要对离合器实现电气化罚,也由于推出电子离合器嚷驴。另外我们还需要进一步提高效率萝能。也就是要进一步推出我们的混合动力牡眩块48伏系统雀。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃蓿块的解决方案辈秒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案逗臂,针对高压的电桥驱动解决方案烦面,或者是一些电动轮毂驱动解决方案撅灿散。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统醚焚怀,以对其进行电气化处理纤看斥。如果将来我们有纯电动汽车的话献筋,它的电气化程度会越来越高凰鳖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战帅墙。现在随着新的解决方案变得越来越复杂悼缄竣,因此我们需要进行标准化党踩,标准化是第一步抽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高纽轻纷,或者说是一些部分的剿咯存,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案段。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求僵。我们也需要减少车辆的整体的质量墙,主要是成本方面是一个重要原因脯摊氏。如果需要建一个标准的话琶标,我们就需要有更好的一个平台焕,也就是说我们需要基于标准的平台咯氛涛,或者基于标准的某厶纹遥块进行我们的汽车制造哪。   我们需要全球的平台化解决方案蔬潦半,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剐。关于动力总成方面熔究,它的变速箱是最关键的一个部分期堂。我们刚才提到一方面是包括内燃机题农,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起苛恒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器健羞畔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分妨墩董。   接下来看一下我们的重点产品胳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面瓜炯,我们为中国带来了什么样的解决方案闯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案碱全娩,我们推出了高压P2混合动力牡唬块撩显。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决侠豌,我们希望能够改变它的一个变速器邦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换坷拎猜。   通过这样的一个标准的奶ヅ椋块化设计炔,它可以适用于各种变速箱之间的转变户。另外我们还会考虑它的一些振动的需求炒,我们的这种创新型P2的混合动力暮剑块可以帮助实现不同程度的混动功能响诡。实际上骨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案宋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产寐颁。这是第一个解决方案佃防。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划弥焕凛,它叫做高压P4电桥的解决方案劲,可以用于SUV或者车辆的CD部分闪。它具有高功率密度写,可以适用于不同的车型颂潍,非常容易打包进行个性化设计桂。也可以用于新能源的生产零。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产敖。它可以让我们更好地使用内燃机奈笨戒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车甘讹,这是我们两到三年前开发出来的士浚。也是考虑到了中国排量的需求惠睹擒,或者是新能源车辆的需求糙唐。针对这样的一个需求颠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案城始,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机煞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机尸殿,我们中国团队也为此作出了很大的努力堂僧荒,这个发动机是专门针对中国市场推出的衰问。   另外就是在变速箱方面巢衅愤,我们也推出了一个新的解决方案居培讽,是集成干式离合器的DCT变速箱刻榷泵,机电一体化离合器和齿轮执行机构路配。   我们知道汽车市场的变化是非常多的耻,对于工程师来说蛙颁,我们都是非常理性的冉箩岔,但是有的时候我们需要具备一定的感情挽购。对于我们的汽车技术来说架矮,我们一方面需要理性话甫,另一方面也需要激情殴饯报。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吓焊。针对方程式1的赛车瑞桔超,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成诞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展久检,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蜡水。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂丁倒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哗垂欧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题电,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虐菩香,力邀政府侵挠、行业嚏、企业惋姜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挖免,寻求产业发展有效途径冉及眠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事侣瓜、副总经理 吴松发言实录粕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事伸搅从、副总经理吴松   尊敬的何部长健、朱总酶啤,各位嘉宾局、各位朋友偷,女士们秆发教、先生们狼都拣,大家上午好凭改沁。很荣幸参加这次论坛克,我上次参加此论坛还是2011年涩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟煽,那时候传褀刚刚才有这个名字吾凑持,传褀的保有量不到一万台钡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蓖劣拔,这给了我们很大的信心和鼓舞荤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持溜蠢。传褀一直也在努力翰嗡欧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拿溃,年均复合增长达到80%妨。目前市场保有量达到65万辆崇凛,已经成为集团利润的主要贡献者之一笔。   明星车型GS4持续供不应求幌事扳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数港彩剂,而且GS8与GA8同一平台嚷段妒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到变,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛饰,对自主品牌的支持突似,关键的还是坐旅拜,关键的是感受牵杯枢,关键的是多提意见戮谩琶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心淋涪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌卑滑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会截,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法攀犬。我做自主刚刚回集团摹,将近9年半的时间阔,从不愿意干到喜欢干烷仑粹,到对自主品牌依依不舍安,到对自己找不到定位和方向侈,感觉到人还是能做一点事惟。所以这在这里借这个机会厂疽碌,感谢在座的我们各位嘉宾仙、各位媒体的支持唱粳,也感谢传褀团队的支持菊喂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力寥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持募苏。   我的发言主题是构造改革创新驱动顿卤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考巫桶卧。一个方面汽车产业发展形势分析裁急,前面讲了很多了晨,我就不多讲囊。   一个态势是稳步增长狸,但是全球增势放缓贿。中国汽车产业发展仍然有空间滑巴冠,仍将会领跑全球汽车势嗣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台胆,中重型商用车达到400万台峦其,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%籍扰串。中国汽车销量将达到3140万台无逼肛,我预计可能还会再多侠,关键是结构看你怎么改退?如果要参与全球竞争捞瘦淬,那重要可能生产量还会增长桥,复合增长率将达到4%容。   第二个特点遍便,优秀自主品牌加速成长洗德灯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流搐。中国汽车市场发生了深刻变化椽,中国品牌迅速崛起钒肺,优秀自主品牌加速成长恼。关键是要产生优秀中国品牌捂,不管是哪一个企业垃辰暖,在现在这个环境下空,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌承,还有我们何部长椽唱兰,这么一批老的汽车界的前辈坪讲,到了这个会场又在用行动来支持班冻。大家和我们媒体各个方面的朋友靛墒悉,大家坐一坐撬七,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赂孺糜,差别在哪里晚速悄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的栖腺。关键是中国人要团结掂,不要互相贬低纶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦滑射,抓一到几个极,不要想象太多翱帆嗣,我们从来不怕想象辩撵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向桥,坚定方向汤隙。   那么数据也说明一切酥酬,2015年很多中国汽车加速发展镜篇,行业整体增长率为7.3%的情况下哗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%耪藏,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%项,相比去年又增长了1.2%百分点艰千。而且自主品牌抓住了很好的契机妒禄狄,在SUV里面我们是防守的配,是中国品牌先站住位置勾砂檀,合资品牌再进攻讥,再加上周围的环境变化瓶娩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力丧,占据主导痴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个痴苔毯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人技靛擞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈睹ㄈ啤,统治了我们的各个方面拣费。我们展开进攻是非常艰难缚颅,但不是说不可作为郸江钱,要选择时机橇仙颧。我们要在中高端里面取得突破帽彭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比盟,这是韩国人讲的策屯魏,不是我讲的五螺。他们说漠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候台钡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌撬凡,如果不选择是对自己的不自信氖黔,这个不能靠强求腊坏毕,靠品质坏、技术粗钢、新能香降蜜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品麻棉怕。   第三个骋其,汽车消费升级和资源制约洛刑诉,也迫使汽车产业需要供给侧改革兄擅删。不但要有好的产品瓣烷汀,而且还要有低的成本酗敛啼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害赔诽。在汽车需求方面呈,80曙、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奢,个性化形、智能化逻椭、体验化等方面的需求还在不断地上升惭朔苦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绿。不管怎么变化劳冻,满足顾客的需求汹荷,满足抓住市场的脉动盗开,这个是关键点卷。而且资源供给方面敞绞,现在的人口红利逐步消失团厕,而汽车不是简单劳动勾,是高技术情况下的技术劳动传。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家镐抵笨,我到那些国家去考察过泻信,没有中国这样受过良好教育久弓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性健邪,那不是每个地方都有的碉。有的地方上午上班响,下午到时间钱一领就走了斯心鲸。所以对一些合资品牌来讲晶,中国也还是蛮有魅力的亩,关键是要拿好东西出来邪坤,才能谈自主踏彭豌。   当然工资涨这是个客观事实湘耿捌,2011年的时候4.1万驴擦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万期瓶喂,这个不高的僻辉硕,还要涨竟。农民工那么辛苦洪恭,给他一点钱算什么帕。但是钱从哪里来梧掠情?我在传褀亏损的时候哼,工资涨得慢慧,但是想办法补贴糜堑。这几年别的都在减几,就是员工工资不减答吹撬,但是效率要提高率桐,要杜绝不干活的人汝,最后挣得钱多弯钾台,干活的人还没有机会墓掠,有钱的人天天有时间去议论蹿倪陛,没钱的人在干活踩,这样大家积极性都没有了抗。国企的弊端就是这个坚。   那么在监管方面坍痘蒲,工信部刚才也说了傅,我们的司长也说了愧蟹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破莱挟,在供给侧这个方面要下功夫实。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径烫哺,作为五大发展理念之首舵厦瓮,当时这个报纸一播五大发展理念奶,那时候我还在乘用车炒骚锭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去怠戎孔,这十个字誓寥沸。为什么呢萎捆?因为没有创新就没有一切蛇常挞,没有协调就调动不了资源尼辰,没有和谐的话尾街,共享也很难弓,大家不愿意跟你干喇躺涎,我是不相信英雄的继,但是特定的时间会产生一点唾,还是要充分调动群众的精神姜,各个方面全方面的参与贩庇叫,企业的成功除了它的领导者的作用舌,更重要还是把员工的积极性调动起来婪且,人民群众才是创造历史的动力镣宫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人惭寞聪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革型憾,需要我们从技术管理哆爱、营销卧、品牌卞我烂、产品淡壳、服务全方位展开创新圣赤香,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革邦,来推动中国品牌进入全球失,成为世界品牌睹病。   第二不,汽车产业供给侧改革方向与实现桃县掣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法耻。   首先棘,在自主品牌方面渴售,我们是追求全球视野开展正向开发赶,坚持以我为主的构造核心劣贫,组织全球资源佛,开放性自主研发模式谋,掌握核心的竞争力邓烦惧,获得了可持续发展能力报譬苦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人骇穷睫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人儡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了皮俏,我们的生产能力标准是35万成,但是预计今年我们的销量会超过35万手辫埂,有可能达到38万殿衫檬,当然如果制造组织再高一点鹤,可能40万黑深睹,也还是有可能报豹,但是大家别报到40万啊纠竿。这是有体系唉上分,有制度保障的仍敖,有员工的全程的参与罕。一个别的企业的人到这里来看闻,他说你这个企业为什么增长这么快碧,没什么别的杏掣,员工的积极性调动起来了愧,他们说珊赶慕,我看到你们的员工眼睛充满激情宋,因为人天天在干活的时候就会有理由篱取镭,如果执着地做一件事情带有一点追求皖徐,那就有远大的理想碎。   放眼全球溶案,在开发方面整合全球优势谓巳,实现研发的全球化拦赡,人才全球化坑拼粪、配套全球化诫烩梳。依托国内的研发资源健,充分利用国外的资源开展研发资源整合违,打造企业自身的技术体系懂边。我们用了将近五六年的时间杜胯矾,我们确立了G-CPMA跨平台牟埃块化架构每汕衅,我们第一代的产品是引进消化吸收上骡,第二代产品已经完全进行了提升徽,但是没有否定第一代参功栋,掌握了数据链号颧,掌握了开发的流程兴铜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酞。实现了一个平台可以开发六七款车型伍撼鳞,实现了多个平台车间的相互有机关联麻,实现了车型的变化多锤迹,开发上市快课,质量易保障靠祈躺,低成本滴茎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鸿肪惯。   第二个败赖安,坚持质量为先慈普炉,推出精品车型匆付盼,提升产品质量蹲反,加快自主品牌产品开发槐补帛,提高汽车供给侧水平撑叮,推出符合时代的互联网化的产品恍。打造消费者喜爱的精品车型亢歉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果擞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式详儒绞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织段阀睛。实际上汽车不管是新能源也好纠贾,产品的三大特点剖手粉,一是颜值不好看别人不买观,第二是品质颗,没品质也等于没品牌孤髓荡,天天出毛病心里不愉快工茨,第三是性价比落节翻,就是靠成本萄环。我们的员工不需要培训就知道品质咳,因为好多从合资企业来摩叹牌,合资别的没培养赫,就是对品质追求呕吓,结果就是成本搞贵了庆话双,把品质先过关衫坡,回头成本再来逐步下降芍。我们第一个解决的是品质镀,第二个解决的是颜值喘阑汕,第三才是考虑成本疼浦灌。成本坏幂,供应商的成本我控制不了俩刷,如果今天在座还有供应商的话烂畅绩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点挂,还是有这个机会的擎虾。但是我建厂可以控制祥,我们内部的生产流程工艺慌,我会重新再造赋,这个我投资减少了返仆饲,今天也披露一下乡坞喷,我35万的规模最多可以干到60万胎。如果创造性一点可以干到65万咀稿,总投资50个亿剁,含整车加发动机特煌,这是内部数据复讲丢,来给自主品牌共享攫掀翟。   包括一些模具加在20个亿荒簇磋、70个亿痪,最后的结果我都不相信邢痢慰,实现平台化姑、公开化殴司屯、可视化但收,让所有的东西全部依照规则阳光推进畦晾檀。现在我们的供应商也很满意揪,社会上也很满意檀泵妨。这就是在体系纤墨鲸,在这些方面的作用力算防,防止一个部位一个零件斑券扮,一个车就不同零件不同标准哪,那怎么做彩蔑次,永远做不了好车好。这个要感谢合资养成的规矩复瘫。但是自主也会给你更大的动力荒,动力是在研发昧仁裴,其他方面再有作为阿梅信。所以我们是国企的平台绷,民企的效率轰窟,合资的流程偷痪救,这三句话就是这么个意思茧说。   第三个壁,坚持智能制造打造智慧工厂入。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂泊,实现占地面积的有效节约武,我们的合资企业鸡龄底,广汽本田在推进第三期的时候疮锤九,就是根据SSC这个原则誊吵。SSC的第一个S就是小型small底掠掠,即所有资源空间最小搓煞、设备小型化;第二个S是简练simple侥澳牵,就是除去浪费粕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑墟榷,complete恢,以追求小滦、近叭鲤们、短靖旦晒、轻茅度统,最合适的自动化牟、钠嵌苣伲块化缉。所以广汽本田第三工厂运用SSC吮盯,它们的车间占地面积减少45.5%沧,投资减少26%樊旗,跟它的一二期比屁弄据,能源减少了29%颠娠,成本节约了21%雹世。   第四个坚持管理创新吮翱毙,开展构造改革两酮,主要就是我们广汽丰田北嘎口,因为我原来在广汽丰田发动机慑圃,我9年就去丰田一次虐唱画,去发动机只回了一次甭贡污,因为当时这个地方环境太好了烦维天,我怕一回去又不想搞自主了猛案。但是鼓励我底下那些员工经常去财揪,去交流失棚,日本人也还不错泼得,大家都交流剧夕。但是技术是交流不来的木胖榔,思想文化还是可以交流的陈河。最近到丰田去了一下守猜,大有感受敛康,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革拔随谁,它从最关键驾厢纫、最基础的制造环节入手揩,开展生产管理创新纹侣脑,从制造轴夏盗、供需轴幸颊扰、采购轴出发韧,深入开展构造改革嚎首,实现全员参与丛深,利用构造改革改变每一位员工的工作意识耗稗,充分调动员工的积极性亮板赶、创造力诵湘,取得了良好的成果骸。经营绩效方面哇,今年的销量增长不多蠕胜胸,但是利润大幅提升潦欣卿,生产效率显著提高姑。人力绩效方面堑墩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升寒料攫,管理体系与生产流程更为完善惭、合理虱。   通过改构造改革裤盘番,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升嵌,根据他们的预计俩通榷,已有的数据倪辰谦,2017年单台不良率预计会降到0.01%麻隋,就是万分之一了敌刺。而且现有的工人总数减少1600人卷开。就是现有的存量也可以变化虾力嫉,他们现在不到一万人途粳酵,要减1600人翁,它新建的工厂芬扮,员工还是要招的泞世,但有的还是要走顾氖铆。就是用减下来的人把他投放到这个地方乱膏按。   第五吝焚畅,坚持体制增效斑抽届,强化体系创新匠裂型。既然这些企业都到中国来了沽,有机会为什么不学一学呢撕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蒜思乓,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破傲却惮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赴夺秘,广汽本田精益管理寒凰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式途爽。为什么搞一个广汽生产方式敖舍镀?为什么不造一个丰田呢抹哦?这里面要说一句篡纶,丰田生产方式你不能完全去学筐输窃,条件不一样裤菜,环境不一样牵缮,人员的基础素质不一样类娃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多稳。你学它必须要结合自己拐,连日本的企业去学它的饭,有的好多也不成功效佳取,当然我不能妄断挖酵坎,这是从资料摘的魔,不是我说的露挪。   第二个卧为,我主要员工整车从本田来焦悄侗,发动机从丰田来谢形菊,也有一部分本田鸵午,两个企业不同的模式怎么办勺撅辜?发动机就要按丰田来深腑里,从头到尾来丁反方,坏的不学好的学旦,整车就按本田的来庆郸帮。但是一个企业两个体系怎么运作呢芍?我说干自主就不能有体系番,要体系就是传褀的体系脸。不管你是从哪里来嚼,包括从社会上来蛾锌,来自五湖四海一个共同目标雀,要干好中国自主品牌似寒洽。所有最后提出了广汽生产方式陈,以丰田为主结合本田牵,这样把文化酞磷、体系做好扳秀晾,但是还不够巩固识,还要琢磨墨外,现在体系已经起来纠呵咎。   我们从2013年开始策划磕痛,集团的主要领导说这个很好舞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的糖。   所以后面我们的产能又不够了纳痉,销量又搞起来了栖缔胎,整车进行改造充记、发动机进行完善贾处,整车碎强偏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造短哗瘦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%焕,就是第一条生产线畅鸽。第一条生产线上半年生产了将近16万纪,20万的能力干了16万俩啪,实际上还可以做梯暇贸,全如果满负荷做的话玖乡淬,估计干到35万都没问题并饭。极大发挥敝晨,这个不进行全体系变革很难链。发动机装配线一次合格率99%肪,这个零部件产内库存减少70%汗,厂房面积提升30%仿铺,原来不够用桑,现在多了这么大的组织虱蒋。库存资金减少50%轻橇惺,更为重要的是这一成果横向展开描。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线甘涉,它的年设计能力15万辆璃侯办,8月份的最后一天有个数据颓戚亭,他们双班日产已经达到了650台卜筏,它的满负荷是700台弘没,估计9月份就可以满负荷斗坚。这种提升的速度泌遂,全世界都是先进的袍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局弗睬,它的一次合格率最高达到了93%如渡,平均水平92%藉膛拾,接近丰田中国国内水平娠,当然追求的是丰田日本的水平淑啸眠,广汽丰田学丰田本厂土荣,我们下一步也拿一个计划牌,要挑战就挑战一流赦,否则没意义瞧浩。   那么我们以建成世界级工厂为准则笛建聘,以广汽生产方式为核心椒,融合了SSC原则膳乾枚,运用创新思维全力发展智能制造技术俱石怕,打造智能工厂嘎豁。我们在第二工厂通过价值流最大化码、设备智能化挎鲸挨,生产线自动化吨烘瓢、物流信息化络、网络可视化沦阮氮、操作简单化承歉、安全绿色化便、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级几偿郴。这个第二个工厂是非撤梗好刺答地、非常成功的一个例子霉,但是这些都实现了刮儒。   第六是坚持品质保障旱贫,打造高端品牌叹碌豪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗开筹莆,高的效率提供优质有效的供给临。广汽传褀通过精品工程确保产品质量饶,连续三年获得中国质量疥唯蔼、中国品牌第一随培,超过很多在中国的合作企业提殴耗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八毒,所有企业里面包括外国品牌钩,与广汽丰田并列第八肉份郊,比2014年上升6位吞辟。   第七抬,坚持客户至上龄娃绒,提供优质服务霸羞,不管是在任何情况下携先,用户是我们服务的对象猜沽波,也是我们的衣食父母竭,尤其是作为汽车这个特殊产品宠踩,我们对安全哗刻、对生命的一种关怀踢币,作为生产制造环节的改革襄懈努,是汽车产业供给侧改革的重要方向渭倘,但服务环节的创新与改革同样必不可少臣饥,这还是目前我们相对比较一下诚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名屉,也是一个什么机构郎襄柏,我记不不太清楚危从讥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离马杜。所以在产业互联网的时代碉,每一个企业不再只是产品生产者芬瞬、服务提供商风赂撕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商冉筏,服务以各种形式融入到了制造业父筹磕、研发设计蔼、生产制造蒋、经营管理猫士、销售等环节坏墨共。有价值创造的可能贪,就有服务形态的出现科颅饰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限共拼囊,两者相互融合缴湾、相互依存弟抛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展寥龋。   广汽在这个方面也展开一些工作锌悲缸,我们的整车平台将联合金融虾腻疽、保险稿儡、物流摩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务喊,车生活平台会涉及多个业务平台囤嗣郡,除了常规业务平台还包括了配件商城篱、用品商城蕊甫淋、社区服务连锁磋,用户使用汽车的整体生命周期催,产品的购买只是开始小陕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务腺粉敢,这才是我们下一步发展的重点抽福凭。作为汽车服务提供商灯目叔,我们更应当关注的是用户的体验谰躺,以及给客户带来的价值增值感受拜,汽车服务O2O的打造节淘,也是为了满足汽车全生命周期的需要订略,以及品牌和价值进一步提升的需要邻捎叙。   第八撼薯,就是通过这些改革罗忿,整个广汽集团范围内的成果风台,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万脾篮,同比增长28.8%袭、29.7%滤,比行业高出20个百分点冈霓咀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平闹灿硼,同比创下历史新高茨。当然传褀在这个里面那是贡献更大劲冕,1—7月份销量已经突破19万舰,超过去年全年庐,加上8月份最近的数据伎,今年全年的任务22万已经完成了纪,同比大幅增长143%切。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强萝蕾,位居第303名钉淡覆,比去年排名上升了59位潦,整体实力大幅提升溯。   第九殿然兜,就是广汽集团的发展十三五战略丹案。简单地就是一个内部协同创新沸唬旁,外部开放合作杠,这是总的原则汞,全面实施结构性改革丢,实施一五一三的战略氨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酸,这是一个保守的数据订扫,因为传褀搞不好就过100万胎,前几年说传褀100万季哆杯,别人说吴总巴豆佟,你是不是在吹牛蛇,现在领导嫌我100万都少了馆,拼命把产能都整合过来了腥嫉敲,成为先进的汽车集团磕,做强做实研发整车零部件涤、商贸服务和金融服务五大板块屑材,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌凑,实现自主品牌事业的跨越式发展村溜,全面实现一个“三”靡鳞,就是电动化池踌郝、国际化盆棚、网联化三个方面的重大破烷。   各位嘉宾硷、各位朋友屑骗,女士们欣、先生们告,在需求持续升级固,资源消耗的情况下举谱皖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓副庆烂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端氏幻、品质优先讽、创新驱动的发展路径港爽炬,坚持正向开发晃卸,提供优质产品肠,坚持智能制造拿,开展管理创新涧祈,保证服务水平共品据,注重品牌高端化涎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花棘裴,共同推动中国汽车迈向新的台阶拳,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球唇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓茅:李芳" "  今年3月隋,借百年庆典之际欧儒屯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向孔救,即“智能互联”汕夹横、“绿色出行”和“自动驾驶”噬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向骏。随着战略的提出逼汉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开放惮姬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上芯枯们。在这其中辫登,“人才”就成为关键问题轰鬼葱。为此聊居,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕叔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备碎。   根据沈燕的介绍可以发现颅吐孰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛侨趁,涵盖计算机恋损虎、工程学剩抛耿、自动化疙谐串、金融等多个方面斜显。她坦言肆硼人,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入呢酿,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈叹。因此蒲,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才锑伴悔。”这其中包括互联时代的在线招聘奥,“例如我们利用自己的招聘平台萎朗、Linkedin铝滴、智联招聘等在线平台谈白亩,以及大学招聘韭陆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘镶。”除社会招聘外乃癌勤,宝马也会通过与院心合作佰砍,提前把学生引入到企业中剧,专门为宝马培养人才始耻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作摊滦蛊,举行“宝马同济日”这样的活动捻。“去年我们就以互联驾驶为主题短,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品玲途,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习揩掂。”沈燕说道老嚏刊。另一个重要渠道塑,就是内部员工的推荐食聘徽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号胆,让每一位员工都变成职位大使江颓暮,在朋友圈进行转发传递侵力额。   “我们对人才的要求轻舰腹,在能力方面最重要的是对业务的了解咎撂。这不仅包括对业务今天的了解纬,还有对业务未来的了解滩。要知道未来战略方向是什么插麻镜,需要什么样的技能固。 ”沈燕告诉记者惰璃,“此外筒,我们对人才的要求是不仅要了解中国凭比,还要对全球化有所认知鼻。随着技术的发展慧,我们对人才的需求呈现‘复合素朔,跨界’的特点浅溯蔼。但是侈,这类综合性人才很难直接从市场上获得琳惊氯,需要我们进行入职后的培训春。 ”据了解潮狭徊,宝马(中国)每年都会根据员工表现憾嗣,提供给员工出国培训以及交流的机会辫妓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流酣卷涵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换诞十,以拓展视野驮,提升能力速县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为僵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是巍罗,吸引并拥有了一批充满抱负本辩、专业的本土化人才堡胜。而面对未来酣步,本土化人才也将承担重要职责挡俏,“这包括为‘在中国砂反陪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吓挽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中身。”沈燕表示穿尖。2012年估,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题漏,并在上海组建人工智能团队涣画,承担电动化和智能化的相关工作汗旅。另外淬,宝马已经在中国成立了专门的战略部门靖蹲袭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨斜乘暇。 这个团队将研究和紧贴中国市承选,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地培搪慌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中罢练悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰蹈禄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上煤,用“数字滑纯、概率忻聘、未来”为题磷负外,论述特斯拉电池的高密度皑、续航里程及电池的安全性蛔漂。对比国内搽酵污,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车渴,并预言电动汽车和智能手机一样拜挠沁,电驱动和自动驾驶注定了是未来呐坞,不可逆的未来钒。 以下为原文窖倍崎:   关于密度和里程数变。 特斯拉Model S上市已经四年多了匹粱,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌踌粱毕,至今为止一个都没有兑现纽款栖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)抢胁,里程最长的量产纯电动车贩铅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结矾桨珐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法微拆烘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数憾,忽悠消费者顺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烯逞细,里程普遍降低10%以上)来体现里程掳迫,在有些国家辅助使用NEDC的标准厩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)清。   关于安全性和自燃率让。 自从2014年初安装了底护板套卵晨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)晃戎埠,远远低于燃油车封冬,各种撞的惨目忍睹事故客,也都没有发生自燃灭干。相反腺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车匙,却成了全世界自燃率最高的机动车涕,更远远超过了燃油大巴的自燃率凉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理兔碴芜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门不手纫,车门闭合的时候已经有点变形了)慷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业崩揣腻,几乎可以说矛够:特斯拉重新发明了电动车扇霜。    国内真正用心做电动车的企业绦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术褂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机世甸、变速箱枚秘、油箱等斤抱啦,改造成电动车的事情)暗伍啥。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了克东拷,才会全力以赴来押注电动车该薪。当然剔羡,也可能是很多品牌都在蓄势待发嚼贸疲,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招乏。    电动车不是什么弯道超车建抨,而是换道竞争咎。    今天的电动车湍桥谴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态灯聘笔。待机时间是诺基亚的几十分之一粕,软件也没有几个境戒享,通话质量也不好庐奔挟,汉字输入也麻烦的要死拇嘶。和智能手机一样漆熔蔼,电驱动和自动驾驶注定了是未来室竭,不可逆的未来起起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背笔:李芳" "   2016年8月30日垂呻亭,在北京新浪总部强脖仟,北汽新能源充电部门副总监陈保江江紊、北京华商三优总工程师丁晓伟痢清、电庄总裁兼CEO先越恍莱、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人姓差吮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蜜。    作为新能源汽车销售终端环节巾擎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线慌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称肼萁铡,更是充满了诸多困境外弊,不为外界所熟知温脸。    那么肖,作为中国最大新能源汽车市澄帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况剁,北京模式发展的瓶颈是什么个肚南城?有何值得借鉴的地方没?又该如何去避免失误和纠正集?政府莲、车企蛇、消费者在这一产业链终端中牡,分别又该担任何种角色赣啃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录试痴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山委:魏总惦,刚才你从用户的角度和角,同时您也是媒体人的角度渐脊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样负,您从媒体和用户身份的角度讲一讲昏,您发现了这些问题之后甸歪袖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率尾犬百?    魏士钦匙:其实我们一直在琢磨这件事谈龄澜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说骨帅,这两点是能够解决掉的倍辑。首先第一个摄,支付施宪囱。就像刚才先总说的架,有个银联一样的东西蜜,接下来有个第三方搏,或者接下来大家都使用微信支付傻桨,不管是充电桩也好翰,app也好薯姜虹,还是当时的扫码也好秀烽,还是微信也好刮莽标,支付宝也好斥绰魄,能通过手机支付鳞眷拔,基本上都能解决掉何蛇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题如,我们把支付给它想办法统一了抢。不一定统一到一个里边去沏扩烁,大概两三个罚,大家都在用牛,这就没问题谈巾隘。    第二必,这就相对更难一些了莎,应该是有一些第三方平台真正站出来浩,能够收集所有的真正的准确的信息僳,其实当时我们自己在做app的时候曝猫,就是在做摸点的时候穗凶,我当时就矛盾痞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点慧钱,后来琢磨来琢磨去没懊悔,通过很多用户的反篮掖唷,我定义出要摸一个最准的点湾陛,不要最全的京灌伴。准是什么概念瘁嫉论?第一程缺洽,我找得到斑澎,第二柒,我到那去一定能用得上脓。如果我找到它了烈,也到那去了咎,但根本没法用痢惰猴,那就没有用了拷堆畅。所以如果站在媒体角度既,我希望不见得是谁翁哗,也许是个媒体据,也许是另外一个平台瓢藉淀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起谈,但是它也不一定是最全的蠢,但是它是这些所有的里面最准的抱,每一个用户都能找到桩郊呵喂,而且有百分之百的体验把电充上俩摧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的赴荣,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站鼓,是咱们国电的站休穗冷,是快充牟勾。我们编辑去那边准备充电的时候襄,有六个跑快车的兄弟布,霸占着那个点氏儡涎,就是不让你过去富,这个充完那个充氓炊革,还剩一个车的时候鸿,就赶紧打电话给另外一个兄弟箩哗使,赶紧过来充电颂。我们不等了耐胎乌。但是他们不知道申急,在那个点不到三公里的地方额蜗,快到积水潭小西天那个地方算禾,还有一个充电站促,好像是三个充电桩还是两个爬,一个车都没有沪剃,而且车位都是空的竭。他们不知道那里检课。而且那个点裤,我们当时找的时候用了三个app缝窍,只有一个app上标出那个点统,另外两个app是没标那个点酞必。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离聊翘,所以准确性其实很重要轻宽。所以如果能解决这两点订,我觉得咱们的空置攘每、闲置的问题一定能解决的推,肯定没问题的班。这是我的观点竭。    黄山氢:关于公共充电这个领域韦,我不知道魏总在充电过程中勾乡徘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题瞪橇?    魏士钦娘菩:出现过叙,很多心。    黄山墓玖:这个问题其实很有意思的问题冷充哩,充电桩的标准是国家有统一的标准哼蒙烩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电欧漂弥。    魏士钦督窖:是这样康傅,最典型的例子就是腾势勿,腾势在很多国电充不了菊,但是在小E充电或者普天是能充上寐。    黄山铂揽:我们可以把时间放长一点来看惩洼氰,在2004罚瘫、2005电动汽车兴起的时候柿,很多人都不知道电动车是什么烧涕,充电桩是什么拇萎。随着这几年的发展倡痢晴,物业慢慢都配合了拒谁,所以从成熟度也好些、物业配合度也好剐抵,应该是越来越高的俏。国家层面出台定,新建小区予以配合硅,包括老旧小区的改造谓,都会多方面来共同解决这个问题褪朽摔。其实关于今天的这个话题硷昆,我不知道台下还有什么问题要提问的尽。没有的话负,我们可以做一个最后的总结事斜套。    我接着丁总说的北京模式的问题橇瘸挝,我们今天说的是关于北京模式垫莽,丁总说了一个北京是纯电的市掣蘅帷,跟其他地方都不一样庐当戌,上海是极端的肉疚,上海是混动市掣佟,北京是纯电市场蓉偏扇。我理解还有另外一个模式屠华,就是北京的充电运营商是最多的稻棚飘,发展是最快的娇,一开始是国家电网口韭、普天在推淬逻,后来群雄逐鹿葡,特来电贿白枫、星星等等各种运营商都进来了精踞,包括先总这样的都进来了发。我听北京同行说北京大大小小21个运营商莆。    魏士钦庆埂草:现在已经不止了休道伦。我们有一个数据怂,说是47个运营商恃宦磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆扇镐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构铝提蹈,我讲点个人思考和认识痪边汞。    先谈思考粟筋廉。第一彪,供给侧结构性改革内涵非常丰富牛,大家可能更多关注产品的结构性改革夺涂搞,其实我认为庞,源头是制度的供给和政策的供给典戮,再是要素的供给邦檬,三是产品的供给旦工。    再把这个逻辑关系缕一缕讥瞎,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给女凤,而制度痘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给仁。所以现行体制下澄蹋秦,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革剿譬?这是我思考的第一个问题描。    第二个问题家镐,是我做企业这么多年的实践和感悟柒十邯,企业到最后比拼什么攀盎菊?其实就是资源的配置效率忍筋甲。汽车行业也如此舷哼委。你拥有多少资源固然重要恋簧忻,比如研发队伍壳咯,既有一两万人的力爸,也有六七千人的碑插,还有两三千人的舌糖藐,资源差异很大细跋奠,但实践证明人多不一定成果就多嫡骗痢,关键是资源的配置效率圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鲍峦,取决于一个企业的决策效率和执行效率千习。而企业的决策效率和执行效率吵,又取决于它的机制和治理结构诽览。    反过来备坦截,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蓝。也就是说辽溯劣,产权结构会影响到治理结构和机制娄堑迸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响啤,进而影响企业的资源配置效率彼氛。    从逻辑关系上讲陪踞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瘦。    第三个问题桥,产权结构是前提驹,是源头性问题块,多年实践缓,有以下一些体会沃镜混。    关于股权举。股东应该优质化膏硕,股比应该合理化通喊。近期也好啃累礁,远期也好蓝父,你不能把那些对企业治理汞、技术朗、管理枯桐矫,以及市场拓展没有任何贡献翰忍,反过来可能还会添麻烦者份海慌,当股东趟傅。这样的股东不能要瘟。    股比结构这块揭,不同行业梨,不同企业瀑长楞,它的结构模式必须符合市场规则惩。若是竞争性行业毖,不管是央企讹,还是地方国有控股企业净,做第一大股东绝对控股闷哨,很难实现建立混合所有制的初衷荣枚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”潭琉,竞争性行业混合所有制要深混珊镐渴,不能简单地浅混贡。什么概念台操挨?国有可以是第一大股东蛊膏,但不宜绝对控股掣耻痪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构扒镶渺。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化泡捅恰、国内竞争国际化这么一个概念寞。既然是全球化囤,如果你这个竞争主体淑匡伟,你的治理结构涪桓,你的产权结构晶但,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话禄猛,你如何参与竞争溯当茧?道理非常浅显明白谎蛊忿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践吧跑。    江汽集团公司制定十一五规划前猫,我们就有一个想法封抨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化猜。围绕这个思路峨搬缎,于是就有一个叫三步走的战略规划沙休。    第一步玻麓,把国有企业员工身份置换掉氦,从根本上说毖括田,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嫌团痞,对职工也有好处百,是多方共赢的一件事情秀须。我们知道轿赐叛,国有企业这条船不管怎样采,开得好暑,开得不好镭,哪怕再破再旧诺峨,只要不沉下去胸伍霜,国企员工都会抓住船板委,不愿意下船蛾伺链。    如何把员工这些观念转变过来盲?只有让他们从企业人转变为社会人草。因此沦凹焊,第一步是2006年半赏浓,江汽集团公司所有员工进行身份置换蟹攀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会谦头,作为每个子公司的投资主体非,共同组成投资公司艘。    这样莫畴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东厦府。投资公司持有江汽集团公司的少量股权甲畔。    第二步菠萝,我退休后寄,引进中国建设投资集团有限公司弧。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司宦逼。初步实现产权多元化券涤。    第三步娠,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产凰疏,包括安凯客车的控股股权判菱,整体运作上市顶粟巨。去年1月获得证监会批准老破,上市公司已挂牌净魄。    通过这三步走——置换身份簧,初步股权多元化敝,整体上市卫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的侣甘,对留人起到了较好作用晾。在工业化劫撂电、信息化倦、网络化尤其是移动互联网时代笔讹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代晨,股东或雇主和雇员之间的搏弈菏售蹦,更多体现在决策权和分红权领域潭。    为什么IT产业霜把,特别是互联网企业发展如此迅速充抨械?正因为它有这样的产权结构汲,这样的体制机制蛔宛滇。做得好的互联网企业翟,股权都比较分散狭吵相,管理骨干和技术骨干都有一定股份响慧,可能这是大趋势告地弹。    互联网行业资源的竞争和协同剖社,最终体现在人力资本价值上涪灭斤,他们要参与公司的决策和分红孪妥。这个问题如果不突破庞蟹搭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难善。   存量是稳定剂空锻楞,增量是兴奋剂    那么靡,内部机制如何变革堕读珊?    1990年我接任江淮汽车厂长滤偶,当时非常困难康虚,留不住人档匹曙。有些人选择离开闯巫谷,人往高处走希,完全可以理解橡卧。留下来守摊子的这些人不容易驶,到我2012年3月退休缕,这22年时间里嘘,江淮集团内部机制变革分为两个阶段烈檀喜。    第一阶段是2000年以前薪围。可用两句话概括紊,第一句叫做存量相对稳定说,增量拉开差距挺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状耻,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来靛,可能就有问题卉。因效益提高而增加工资纶鞍顷,贡献大的就多增谢妇屡,贡献少的就少增风。即便没有贡献婚,原有的存量工资也不会减少嚎,即存量是稳定剂赂臣幻,增量是兴奋剂踢。    第二句是有计划按比例增长工资锈邢。也就是说秤纷痰,企业效益再好廉,效益翻番工资绝不能翻番邢。效益不是很好迹筋徐,工资也要涨乃。为什么评遣捐?因为国家年改革开放30多年莱丛,经济20多年高速发展驴诵,物价一直在上涨仟贰,生活成本在提高委泼,降工资就是降生活水平创楼。所以我们有计划按比例增长工资香令,以建立工资蓄水池到跺,以丰补欠沁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利面敦。    第二阶段是2000年后费成,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式梨眉。    第一部分是釜澎,区域领先的现金收入华。和北上广深不好比残,但在安徽及其他城市的同行业者中浓,我们的薪资收入是高的妊镰皖,员工及其消费能力比其他企业稍高免。但现金不可过度发放啼,这是心理学律困。人就这样椽盗缸,口袋里现钞多了后筒, 像一线工人妈,包括技师在内抚虫握,他腰包丰实了掣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了抡。    第二部分是大福利愁粮氏。我在任期间新,江汽集团公司解决万余套集资建房华瓤荆,还有大学生公寓多、廉租房等;自营的物业管理做得非巢悖好物,很便宜揽灰桥,还有免费午餐筋端,包括洗衣房等唱物隘。有大福利普,有小福利骆寐,五险一金都取上限提郎。    第三部分有限的股权激励骆授。    区域性领先的现金收入喇、大福利摹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式擎谢,这使江淮汽车员工享受收入不低骆、生活成本不高的待遇午另衫。也使人才无序流动降到最低竣危。我在任22年驼填非,江淮的人才蓉,不管是管理人才还是技术人才撮混赊,几乎没有怎么流失创铂默。    外人都觉得很奇怪砰。当时有个汽车企业派人力资源副部长聚可,在江淮附近找了家酒店笛,一住就是一个月栏,每天晚上打电话找人趁恳醋,但没有人为之所动联。    究其原因愁绅,当然也不仅仅是待遇和福利淮潭,重要的是文化留人嗽风,怎么能留住人心绒舰,这是其一锰。    其二单,江淮汽车推行多年的学习型组织建设烯黄,使员工的成长速度可能更快独宠。    其三掏淌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径槐敌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径秘却,但我们有三条路径戳。    一是管理人员成长路径脐抒岸:管理员凯洪、助理管理师纹、管理师叉梧溪、二级副经理刊蔽、二级经理了藩划、一级经理惹。    二是技术人员成长路径釜:技术员剂棘、助理技术师虐、技术师;设计师昏炕河、主任设计师哀夕艘、设计总监熄抚、技术中心副主任境卸、主任等态。    三是技术工人路径徊墙甭:高级技工充扛、助理技师河、技师灿疆补、高级技师哼蔼翰。高级技师的薪酬筛屑烩,甚至比二级副经理拿得还多湍丹。    这三条员工成长路径拔髓惊,每个岗位都有岗位说明书涂。你要申报这个岗位撤图,必须经历什么培训观脚,需要什么绩效芒失,才有资格申报软镐闻。上什么岗位有明确的薪资标准夹,“升官同时发财”赴,用人用工尽可能做到公开公正透明静驴。员工们也看得很清楚峡澈,只要好好干币坏纱,就能够成长刑勉峦。    总之没郡,在中央政府大政方针指引下搂筛,切实尽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法晚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苯括。    尤其是产权结构改革撑,不要消极等待主管部门来安排蔬窍,等是等不到的广。也不要对现有体制矫既、机制太多无意义的抱怨袖赂姑,只要动机纯正苍,对国家对企业对员工有利梦虎揉,就值得一试孪剃,这是我在江淮汽车多年的指导思想呻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋册备,但一定是基于稳定性沃、权变性蒙、柔韧性基础上的变革醋蜡拷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通挥枫晤。同时切记不管做什么事情哀曝,一定要取得合法合规的文件依据犁。    在沟通管理和内部运作方面菇弯,如何适应政策环境闻乃辜,是对企业负责人的管理智慧的考验密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团孟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姬托航。   当下痰拴,在互联网经济蓬勃发展羚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下泡蘑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃按旧承、汉腾联、乐视久摊、蔚来空鲍、Nevs盖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈哥剔础。但这些新思维鸡、新模式遇到来自行业仓亥抹、公众和政府有关部门的不理解和质疑撅席。为此寰球汽车邀请行业专家觅、新势力企业领导庆、主流媒体高层呵弗袍,就大家共同关心的行业趋势蔷份、创新模式督孝、市场预判等话题展开热烈讨论蚕。   程远髓蛾位:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁牌锰、V讯网总编辑程远   以下是发言实录邻:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛县,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域珊,也是一个全新的问题相,所以我觉得应该是个很有意思的事帕镀。今天让我首先来作一个发言骗,我觉得是抛砖引玉慧,我想把石头抛出来锋价,引出大家精彩的观点桥。   当然今天有几家企业来参加这个论坛怖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题唤娟,他们该不该进入汽车行业下。大家知道既贯频,这几个企业全是新人亮径,以前都没有做过牛,在社会上是有一个反响手,有一种争议坑圭保,说现在已经非常挤了额,我们已经达到了2500万辆的规模懊,100万辆的企业已经有六七个了拎,还缺你们惶?你们现在还有机会级?我想说这是一个很重大的问题碳跑,我想这个问题为什么说是战略问题骡船境,中国汽车业一开始就有这个问题爬翅驾。   我的印象中酬誓美,我觉得中国汽车业有很多政策廷盖,也有很多重大的事情忻悼,但是我现在回忆起来蹬蛾,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大师菱,一个就是开放引进颓鸥,也就是合资刮誊,也就是所谓的市场换技术福警来。另一个僻卞缓,我们做了一件很大的事情恋辑那,叫反对散乱差恍潜洪。这么几十年来抄粹,在我们的汽车管理部门蕾抵,我们就不说谁了圣谓傅,大家都很熟精,都是朋友然隘纪,现在都七八十岁的人颂把。我进入这个行业30多岁娇矫秆,已经过去30年了尝,这些人现在已经退了霜耙,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情侣,一个是合资引进膳,一个是反对散乱差寞棚举。合资引进就是把外国的跨国公司招进来埃,即刚才说的市场换技术少尝隙。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车谁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差领,只许有资质的企业做凰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司集瀑兼,就叫中国汽车工业总公司凸。后来破徘,提出了南北划界础媚,想要一汽在长江以北僵,二汽在长江以南钝挞,形成一个竞争局面戊扩。这个想法没有实现帽送,当然再早我们搞过六大公司实食,但是总体来讲阜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争亥。   我在八九十年代写过一篇报道惜,我就说中国汽车为何怕竞争氢碎绿?其实现在想散绊联,我们争论来争论去就是一条砍男,国有竞争厂,我们认为企业太多了凶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理扛菠肖。   那时候从国家宏观的角度歉棱爸,陈云同志提出了一个经济学观点焊膘藩,叫做鸟儿在笼子里飞竣捶滔,年轻同志可能没有听过尝。虽然给你放飞牌,但是你不能乱飞轻,得在笼子里飞拈。汽车的管理也是希望他在笼子里飞陷茬,所以我们提出“三大三小”嫡翘,规定的企业能造车魏博吵,其他人都不能造车搁兢戏,认为进来的就是捣乱谁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章傅缮络,后来被总编辑改为无心插柳拖检。我们一心一意想扶持的企业搞上去悔俗,但是我们不想扶持的企业又在出现受,所以就出现了这种焦灼的竞争局面脓村揉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意词,为什么呢惧?当然是我们的基础比较差痰嘘疥,一无资金父剿奖,二无技术辩锯,三无人才狠,白手起家怖达。这时候我们引进外资虑沦,有了资金壬、有了技术骏、有了人才纲,奠定了我们汽车的发展基础狼。但是只走这条路等于缺一条腿沸耪,只有引进外资碾幂瓶,没有自己的发展未。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业檄彤少,反对本土企业疾,所谓自主企业绥湍劝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域颊杏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的突揪谴,奇瑞伴、吉利类孰、长城究、比亚迪凤叭风,没有一家是合法造车的企业萄,方式大家都知道等砰,买一个不生产但还有资质的企业沥苍,就是所谓户口本谩欺,然后就开始造车甸辅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恢收桶,该死的企业死不了耗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口釜违襄,这是一个很奇怪的现象皆摊谜,在其他任何国家都没有这个事情嗓拎,只有在我们国家氏勾缸,这变成了一种无形资产弊。   所以瓣量,后来工信部成立前夕硷粗,在发改委发布了一个通报鹤吠,宣布哪些企业要死沧,其实是一个作秀喝鲸。因为这些企业本身已经不存在了挎恍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来斗膊,就不会有这种奇异的怪现象忱士法。这个建立于我们对汽车产业的一种误判较,我们把汽车产业的市场化揪茅间、自由竞争的方式忽略了嘉,我们把它当做航天航空管理热冒渺。所谓集中力量办大事偏矗茂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的帆,像航天航空只发射一颗卫星惮,只造几架航天飞机叹湿氓,但是汽车绝对不能这样囤,如果我们中国只有一个汽车企业片惜嘶,我们今天无法想象能够达到2500万辆事,我们可能还在200万辆以下徘徊麓辛漆。   我们想想我们当时的规模棺婚,讲起话来檬小,我们一点底气都没有忿,全中国所有汽车企业的力量耻舷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量惠藏,所以我们那时候是没有底气的参。那时候蔡总经常讲海,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂码戳记,我们国内的某家工厂逗邢,搞了多少年峦焦徒?投资130亿干了那么多年没有干上去乔,现在回头干干陵懂,别的合资企业在武汉干140万辆车俏拜,听都没听说过他就干成了媒。   当时我们确实是一穷二白玫警哄,那种情况下我们引进外资灰丧朝,但是不让国内自己的汽车做屯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿损澳,变成了外资企业巳丁、跨国公司一股独大瞳频,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蔼贝辩。   中国其实为什么发展到现在这个状况飘盆俩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差枯洗,在座的年轻人没有听说过蜡怪芹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号妮份溶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作灭功猾。为什么有审批制哀?审批制就是为了反对散乱差醚辞,所以你不能随便上企业钞琉。   我们把进入产业的大门关得很械哪选,一方面对产业造成了很大损失俱卑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会颅搅。大家知道抖衅丛,那时候汽车卖多少钱盒?桑塔纳要卖了20几万惋沟康,当时说两万块钱及,八字还没有一撇底褪兢,订购两万多辆弥缺划,在桑塔纳卖20万的时候蓉懊解,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来轰瘟峨。那时候的技术标准伤谜、排放标准都很低红绦嚼,我们会很快发展起来会,但是我们失掉了这个机会抵乒。这是产业上的一大失误铜,就是反对散乱差窝,阻碍了中国自主品牌的发展蘑。   我觉得中国汽车进入2002年盼垮,入世以后就发生了很大的变化溺,这个变化就是放宽了光范,应该感谢国家经贸委前司长蹈晤曹,后来发改委的副主任欧新黔筛,他在这件事上力排阻力冉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来逛,有二三十个企业进来申仍睬。在这时候霜疙悸,包括奇瑞诚手巫、吉利妇梦掸、长城费粉卜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面筐萄,所以这是我们企业发展一个好的契机蛊棋燃,这个契机来自于好的竞争甩莽秃。   现在大家没有再说反对散乱差浮镐邢,但是这个毒瘤并没有肃清害,现在要有一个新的品牌出来低,我们第一个想法就是它该不该出来嫌豁,又来添乱巨举。所以在这种情况下城,汉腾出来以后纠,我当时也没有太明确的认识佃鲤枷,在网上一片谴责声的时候第市换,我就意识到了这个问题倪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的屋海,大的打败小的静稿矛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼衔,快鱼吃慢鱼帘。汉腾给我一个启发垄抗,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲牢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在轻谐攀,今后还会存在铺般。   现在一汽酣绥、二汽非常困难驳济,包袱非常沉重躬茨挝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才篱,但是最近连一辆好的车都出不来胜懊。现在真正有活力的企业是谁呢辱如?是长城上莫、比亚迪抹冒、奇瑞势雇届、吉利融夏佰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蹈碌。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开巷斯旗,让大家不要惧怕竞争霖百,竞争只有好处刷朝门。我们老是说过度竞争掏衬搅,实际上没有过度竞争东藏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的朽,经济规律本身有一个调节作用乱,一旦过度竞争它会自动退出午彻促。   我们的出租车管理很失败太,就是我们怕过度竞争检熊范,我们把北京市的出租车限制在7万辆萎贰步,因此打车难吗椭渤、打车贵棚攫轮,群众怨声载道鸽港新。凡是放开竞争闭茅,像家电产业大家都知道缝皋,为什么发展得比较良性呢阀凹丢?就是因为放开竞争旱,是不是先来后到呢绕炒典?我们现在想想80年代北培五,61家电视机厂芒,现在上哪去找杰涵赏?大家熟悉的品牌匿拷凑,北京牌诡、昆仑牌枪哄,我前天在飞机上看到长虹查,长虹居然还在坊寇辖,出乎我的意料挟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存坑苯擅,现在新出的电视机厂怯乌闷,TCL过去有吗狡讼涝?就是长江后浪推前浪捅帮,我们永远不应该对后进者说不娶,我们一定要这个变成一个共识队,任何时候都可以有人进来嘛歼麻。就像他们说的饱,任何一个行业都会机会扁悄碳。今天在座的各位都是新进来的凰剔喉,我觉得你们的机会大大的有仍不畦。   我的砖头就先抛这些花仍百,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编翘:沈达炜 版权作品剔焚肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩圭凹,严禁转载荒,违者将被追究法律责任藉得。 获取授权" "  徐和谊说涕,当我急的时候歇家,老唐一乐读饶拈,哥儿俩(的配合)还行堂霜谩。双方都是坦诚的心态鲍,就没什么谈不成的事情行嘘椿。    唐仕凯则认为胶看侮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作捶械手,基于双方的相互尊重宦。合作中炼,尽管文化不同诬、目标不同陀菊,都能坦诚地交流搏,达成一致浓棵,满足消费者需求穷山百。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事略梅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚卿缸搔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前屡冬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蜗适、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯胸,接受了中国经济网等几家媒体的采访羔。在奔驰E级轿车之外软肠读,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作窃宦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时脓汲闻,徐和谊说父,关键在于双方的真诚与坦诚咯,这与我们的性格有关藤。我的性格是直率朔,而唐仕凯先生则是含蓄呈差、温和借吉,哥儿俩(的配合)还行灵光驰。双方都是坦诚的心态惭尼嚏,就没什么谈不成的事情妨搂曹。    徐和谊谈到毙砷,合作中洁,彼此考虑对方的文化缝伴搁、体制嗅狈掂,对对方的决策机构都很了解吹羞席,也想知道对方的想法噶票,并多从他那套(系统)思考渤磕:靠不靠谱陆譬,可不可能潮汗内。不能瞎白话极,不能伤和气氮,所以就越合作越顺利沏。    徐和谊认为洁限,随着后续工厂和产品的导入寄洞兢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期离。    他还打趣说瘟湃,唐仕凯先生文雅面高,当我急的时候部腿,老唐一乐堵,我们的搭配非程沽ノ伲合适懦。    唐仕凯则认为警蜂龟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作儡敞,基于双方的相互尊重舷。他说讳爬猫,我们与北汽之间有更多的共识临。过去几年的合作夕豌,大家互相信任爱弧、持久卸媚剖、坚实池匈。我们有德国人的执着忍、坚持伪够,在双方合作中赦赐,尽管文化不同惟茎、目标不同涂捍叫,都能坦诚地交流攘,达成一致截,满足消费者需求纠拭抢,也能让优秀人才有合适的岗位逃潦。可以说赣高,北汽与戴姆勒建立了最好的荡兑、双方互信的关系世稿两。    另外癌荣皮,唐仕凯指出贝肺,中国业务的发展拼揉畏,离不开经销商伙伴的精诚合作烈连,他们积极履行对消费者的承诺涵、关爱物,也与我们建立起非常良好的厂商关系捷。    他强调胁,我们与北汽的合作市,增进了双方的关系肛顾稿。 全新长轴距E级车上市现郴碌婆摇,领导合影(右二为徐和谊肺,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手检矗馈,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说侣饺,目前叹徊辣,我们的合作是最好的潭多细。认真总结以往的经验疤段虹、教训洁型接,特别是过去的错误摧,接受媒体的帮助恃暖菩、批评东谋,因为大家对我们有更好的期许死。目前嚼舍,我们仍没有达到自己的目标碾寝,在中国市场还是第三名胸滇。但是晒俱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)损沫孙。因此律挤败,我们还需要精诚合作双鸥吻,力争打造一流的企业;精益求精凶套焚,建立一支一流的团队希嗡。毕竟梯窗,我们的公司和事业都很年轻混梁譬,在发展当中最重要的还是关乎人概。因此了馈,我们不能只顾眼前埃,应当放眼未来戈粗,希望取得更好的位置林。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊话:    各位领导革们铣、各位汽车界同仁缺换:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛祈棵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计翠豁。今年论坛的主题聚焦安全律磋皖,我觉得非常有必要旁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题踞,已引起全行业和全社会的关注烫。    今年以来湍蓝愧,在国家和地方补贴政策的助推下暖新爆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情临告,1-6月交辉,新能源汽车实现销量17万辆工飞酬,同比增长126.9%冕贡。其中纯电动实现销量12.6万辆弧涛鲍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蹭肥欺,预计到8月底晃闭,全年6万个新能源指标就将用尽娥。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆吵孩,同比增长170%羔弟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拓浮豪。    但随着新能源汽车销量猛增揉顷,其安全问题也逐步凸显伎沤骚。仅今年上半年涤称,与新能源车相关起火事件就有11起凡谦,事故原因涉及到电池龋、材料槐本、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面倾呵诚。不但给事故车主造成了严重的生命辅、财产损失店,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乡眠募,极其不利于新能源汽车的推广姆挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律叛宛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折措绣,新技术新模式尤其如此偶。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蕉汞笔、火车一度跑不过马车舌煎、人工智能行业也几起几落及怜寂,每次都面临着必须攻坚的难题慕,并随着问题的解决才获得新的认可省。新能源汽车行业也是一样部,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域脱,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进讨,在蓄积了一定的市场规模之后汀菊,开始到达一个新的平台期埃购但,开始面临这样那样的问题案倾。而我们认为勉痘慑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题恭锭惩。    首先沉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足脸康贺。    今天我们面临的新能源安全问题混,一部分是技术问题来镁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等庆悄。但更多的是行业规范问题丘伤峡,由于新能源汽车市场发展太快膳瓦狼,行业法规建设相对滞后宽吻,安全法规不够健全撂糜侯,相关标准缺失扰汐,再加上消费者安全意识不足氖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等惠敦,共同导致了一些安全问题的出现碳钨。作为一个新兴行业担杰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规革、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度圈泛蓝,这是新能源事故频发的原因藐,也是新能源发展到当前阶段惯屏纯,我们必须着手解决的问题溉。    其次浇帽,安全问题是消费者关注的基础痛点目委,必须全力以赴加以解决呻魏瘁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示锋嘲剁,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准肥惺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全锈。我们经常说慌翠,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点河泞婚,但是没有了安全这一基炊ど纭,里程的远近本身也就没有了意义可恃。新能源推广几年来唾熟诵,市场上对安全的质疑之声始终不断汾,说明广大消费者除了里程焦虑疼,还普遍存在着安全焦虑邻甫彼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑险罢父,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择酥饯测,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡光。着一把火就可能会毁了一个行业河,在网络时代这种心理传导完全可能发生纽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理扣舌,必须将安全问题作为头等大事来抓瘫,否则就会被消费者所抛弃汞饱。    最后蹲,安全问题是新能源迈向未来的必经之路剂咐缕,也是发展的动力源将。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破烯副,但唯有能够提供安全可靠生活的产品漓茂,才能得以持久生存储。千百年来筋窍,人们围绕着使产品更加安全可靠耪奴,不断做出创新尖。及至今日酷藩,我们投入无人驾驶汽车姑担耻、智能网联汽车的研究檄蚕毖,很大一部分原因嫉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障奈娘。新能源汽车作为面向未来的产品哇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变滩拿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力孤侨楼。    由此可见奸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈宋,粗看起来林林总总臼吧掇,不一而足;但是究其本质惶,核心还在安全瓮。破除了安全问题手紊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蛋超,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题萄墙耗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高淬寿惕,而围绕安全问题不断攻坚克难弯,新能源产品和发展模式将不断创新寂,不断创造社会价值疽宋京。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者紊挤,我们从一开始访,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓圃观,从战略高度提升安全性皇氢城,居安思危付晤,未雨绸缪搓擎即,从研发钵啡醛、生产到售后服务旦尸,都布下层层防线互会,确保产品万无一失兰恨埂。    一是在产品开发上加强安全功能设计戌剧蘑,从源头上提升安全性蓟撬卑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障郸绥淀。从产品的开发设计阶段拜经盖,我们就从整车控制伤绿舷、动力电池藕深卞、高压安全等方面以高标准进行设计寥。在整车安全方面睹设,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统臣拨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计惟缓幸。在动力系统方面酿蛾侍,我们从材料佩、电芯实、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计侥滥挪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术抢,降低电池短路和起火的风险癸疵次。在高压系统安全方面敌,我们从防水怀亥汉、防火炔美、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计凑,高标准强化安全功能炮。除此之外翁,我们还充分利用智能网联技术冲视建,对新能源车运行进行实时后台数据监控先,建立事故应急响应保证机制酚擅,为新能源安全使用保驾护航莱褪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证仓怠兽,以高质量产品确保安全烦。在新能源汽车快速发展的同时毕,北汽集团不忘发展新能源的初心嫉笺,严把质量安全关晃布睡。北汽新能源生产的每一款产品乳捅巩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外痘膘迫,还要对电池宽隙、电控系统进行严苛的测试与验证俏。目前咸酮涧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瞪酣,其中电芯安全可靠性测试标准42项灸坡,电池系统安全可靠性测试标准50项嚏攻,BMS策略安全可靠性测试标准33项溺,这些测试包括长时火烧测试刊挨、电池剖切测试安寂拆、极限跌落测试和电池浸水测试等浅钵。同时脊嘶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嚼弹仕。上半年谓,北汽新能源接到订单2.6万单瓷善奔,但在资源不足的情况下链旗,我们严抓质量关畴究,绝不为销量而粗制滥造劫些,最终完成15052辆的销售任务涟,订单满足率仅58%雇,但却实现了上0事故率的优良成绩汀膘。    三是加强售后服务与培训际,让新能源车用户买得放心铂俩福,用得安心论。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障肉痴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统眉陡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系署,包含车辆保养镭、车辆维修荤染瘫、紧急救援奠、充电设备汹晌、增值服务懈刹便、客户关怀等多项内容酶吐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控锑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查信戊铂、维修宋同冒,并对服务完成情况进行跟踪监控闭坛柒,形成服务闭环涉,确焙姆汛唬客户满意迫。同时拐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训倡定未,对车主进行说明和操作演示蹲猴孙,并规范安全培训流程按,提升新能源车主的安全意识路。在此基础上素芍奋,我们还创新营销服务模式禽,今年8月12日相,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金陆酣竟,不仅具有推广新能源车的效果目拎枚,同时可以让车主及时更换狙金、检修旧车上的老化电池燃,通过我们的新模式给市场提供更多安全澜南贬、环保椒、高质量的车型复饥拆,给消费者更安心的消费体验碑瞧疵。    各位领导塘经性、各位同仁架却筐:新能源汽车作为一个新兴产业铂惟级,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段锣,出现一些安全问题梨,这在快速推进过程中也是难免的躬茸干,是我们必然要面对的问题摊。因此新能源安全问题梁氯洛,绝非某一家企业能够单独解决伞恫汐,它需要我们整个行业的协同并进嘶。    有鉴于此诗参,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力孪滇琳,不能因噎废食芥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心对蓬,牢记我们新能源事业的战略使命沽寝必,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念攘冻,以持之以恒的韧性鲁耙,推动政府版晚局、科研机构票、行业协会泊快、企业乃至全社会开放合作始柒,不断建立安全标准停霉骨、不断规范行业行为岸辨巍、不断推动技术进步熟、不断优化消费者使用习惯刨护脸,不断实现新能源汽车行业成长成熟砰、发展壮大讨,实现整个行业的可持续发展滇录碱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇牵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长哪辰,各位领导徽、各位专家拔讼充,业界的朋友们天老许:    大家好!今天瘫唱兼,众多长期关心悼却、支持中国电动汽车产业发展的领导谁、专家和朋友们齐聚郑州绿,共商大计吕匈。作为本次论坛的协办方点,请允许我代表宇通公司抵,向到会的领导黔食、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里咸璃糯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识睦纬韶。    近年来垦伟蛊,国家出台多项重大政策链誓稍,从顶层设计挠、推广应用钱林懂、税费减免彩稼皆、购置补贴酵革单、生产准入鹃、基础设施等多个方面幕顷堆,保障新能源汽车产业健康快速发展负皮。客车作为电动汽车发展战略的切入点悉趟,是电动汽车普及推广的重点领域韩敢推。至2015年底扰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆墟特,占同期所有客车推广量的13%替磁,为城市节能减排灸弛、绿色交通出行做出了重要贡献琶。    财政部态迹、工信部褂杠痉、科技部春朴、交通部谓崩、发改委等部委孙泥,通过科技计划垫佩、产业技术创新工程等重点项目进行支持哨侮俊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化茹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升墙劲:节油率篇劣鞋、续驶里程等性能不断提升惹草欺,动力电池能量密度供姐蹦、驱动电机效率等关键技术迅速进步偶起糠。    具体来说农畴,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化漆剔竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成乡确钉、节能与控制技术方面已实现了自主研发垢,大部分电动客车均采用国内自主控制器奢,整车性价比高戎伴十,满足市场需求骸疼,节能效果得到消费者认可母。    二是动力电池性价比显著提升懂。动力电池祁奸空、关键材料国产化进程加速噬订,安全性和工艺技术持续改进份屋。与2010年相比祁杆贸,动力电池能量密度提高将近一倍腾零,成本大幅度降低勘嘲。    三是驱动电机技术水平进步明显汞统沛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求混剩,在功率密度嘛、系统集成度和材料利用率方面显著提升梨啃拐。    同时淮常,我们也应认识到剔,国内电动客车研发试验能力有待提升丰怂媳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距担:整车可靠性峨好辱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力精匠具、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整箔偷硅,寿命酿碑娟、低温环境适应性废九访、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缚。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向替。    马凯副总理强调晦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障厘达线。电动汽车由于安装了电池轮社臂、电机途、高压线束等高压部件乖,给整车安全性带来了新的问题李,而电动客车安装电池容量大溉、整车承载人数多努,给整车安全设计提出了更高的要求绣。    因此斥,电动客车必须从防水撕、防火呜、防触电箱秋、乘客逃生没、事故处理等方面综合考虑湍,从研发制造肯抚、运输存储亲奴、维修保养欠、报废回收等全生命周期各个阶段着手皇刨,在电池安全诧蓬、控制安全鹊、高压安全护铜、电磁兼容等方面进行技术攻关喀泵箍,全面提升安全技术水平蘑。并对车辆烹、零部件运行实时监控纹诗,起到预警作用瘫磐宿,保障大规模安全运营八勘。    宇通自1999年开始研发电动客车串刃卿,持续加大研发投入纳,得到了国家部委息挡、河南省政府和各位朋友的大力支持瞪帆。未来桂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入乌奴,围绕电动客车轻量化骚刑镐、智能化我、网联化以及智能制造等发展方向吩,立足自主创新闷写计,掌握关键技术忌,提升安全水平妇技复,促进电动汽车产业健康快速发展念狼溪。    但同时残祈,为了推动我国汽车产业的转型升级努,实现2020年500万辆的目标舷,我们依然任重道远律悄为。行业的健康发展番唬,离不开国家政策和社会各界的支持判疮,我们建议疗赦慷:    继续支持产品品质提升和新技术研发偿晒讣。在纯电动午雌、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蛇伪,研究开展创新工程二期项目等狗窝,助力国家下一阶段产业化目标的实现动取戎。针对燃料电池客车澳蝗都,我国和国外先进水平相比还有较大差距径眯帅,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度断妮,尽快解决关键技术问题坤蚕,推动产业化发展粉荣。    电动汽车正处在新产品推出的初期狮,技术飞速发展怒静,面临很多未知领域的挑战辑牢帛,这些不确定也带来巨大的创新机会喝潜棘,是企业牵透鳖、行业和国家的历史机遇搞坚,也是赋予我们的使命和责任拎邯剂,    我们将坚持创新辟魏,努力实现产业转型升级和健康持续发展顷芭犯。    最后办,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭化恋:李芳" "陈清泰畦馈:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办吝说,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”娶勘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”腊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出罗剔怠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题括歼芭,回应社会的关切锨,引领行业的健康发展撮费。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台袜辛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题剿卢票,广泛交流儡挫、献计献策潦。    首先是创新引领问题弯拳。    去年敞锑,国家多种政策的叠加效应充分体现撕没,电动汽车呈现了爆发式的增长婆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%颧辽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善开,并得到大多数试点城市的积极响应懊雾煤。更加可喜的是獭,电动技术逐渐被消费者所接受曙,潜在消费人群在增长痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是划逢铜,总体上斜,这还是一个政策驱动的市成√比健,它的不可持续性已经开始显现叹。从今年起缔拔,国家补贴政策开始退坡靶娃。种种情况表明肩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期卤,相应地藉庇焙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蝎雷。购车补贴的退坡息,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型矩。也就是在购车粱趣檬、补贴逐步递减的同时河,政府应在研发环节加大支持力度介彼雾,集中资源支持在动力电池咖、核心零部件谈角、电控技术巴僳丹、轻量化翁惶、智能化等方面突破技术瓶颈咳。    另外棋腿,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位烧邵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始型权,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等冠。相应地飘堡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度静阶捐,大手笔投资于电动汽车想嫉。    这一切表明涩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快糯翔。    由此看来是,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战登。    第一的躺涎,政府补贴政策进入退坡通道酣,电动汽车性价比提高的进程氮,能不能跟上政策退坡的进程秆鞋,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路迟叉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沙悉。    第二田敲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力捌顿损,中国肯定是他们的一个主要市场目标拖。能否改写我国燃油车发展的历史湍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立骄,并建立起较强的国际竞争力精糖逗,这是政府和企业必须认真考虑的问题奇垂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术驹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力汕坟。    因此嚷,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导夕砍褂,那是在强政策激励下的增长扰钉河,是不可持续的笆。有些企业一门心思地追逐增长斜败,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张想洪,却放松或忽略了创新和研发妒懒。    应该承认蜡力,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比枷导,性价比还是偏低的秸酥赶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蛊捻净,电动汽车将始终受到半途而废的威胁巢瑞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景胺翅挞,理性地配置研发和产能扩建的投入纫。    当前杜吮超,我国电动汽车正在向成长期转型戒蹭,这是一个重要的机会窗口餐心。从全球看哩熔,电动汽车的技术路线还有选择的余地菜禽,核心技术尚待进一步突破滤,关键零部件的壁垒尚未形成既霞屋,信息系统还在发展答,品牌效应还未发力浮颅,商业模式正呈现多样化蹲。可以说酬譬馅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间寥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略圣涩蜗,有较好的积累翱杉糯。我们又有全球最大的汽车市场支撑擦丛怂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权哇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇箱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件瓶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期懦,潜心打造核心竞争力瓤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美库,另一方面可以与国际巨头同台竞争孝。    电动汽车和燃油车一样董撇梅,竞争力的核心是聚集优秀人才郸份础,拥有强大的研发能力旦材,掌握关键技术和建立良好的品牌效应部隙。对于汽车产业来说性犀,生产能力的扩张是相对容易的评苔绩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的剔。但是短,中国的企业不能再走技术空心化的道路了携酗,因为那充其量只是一个泥足巨人忿。    补贴政策的退坡替坎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量糖蹲捕,补贴导向将让位于市场导向兜促吞,让位于创新导向琉狡场。优胜劣汰作用将被强化败咆兰,在大浪淘沙中煌,真正能站住脚的皆,将是那些具有创新能力墓、掌握核心技术坍竭匿、具有品牌效应的企业茧褪莫。    关于安全保障的问题犯壁剔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上胆,特别强调要重视电动汽车的安全问题棘。这也是全社会非常关注的一个问题庙蔡感,是这次会议讨论的一个重点沏射啸。    为开好本次论坛祷佛既,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研湍撤快,并将在本次会议上发布调研的成果酬。    汽车的100多年发展史说明恫差健,随着人们生活水平的提高瓮浮屠,出行机动化是一种必然的选择时栖。但是糜湘铺,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车滴慨鞋,电动汽车处于起步阶段溺懂尽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外埃琴降,还存在由于能源结构改变而带来的境勘剖,诸如高压电路男层、动力电池等新的安全问题等朝滥。    因此窝匹,在电动汽车市场快速增长的时候豪糯叉,安全应该引起特别的注意诞梨,无论是整车企业甸笛,还是零部件企业虾,对于可能出现的安全问题垄,都要诸项排查厢、及时发现苛盲、找出对策客境共,竭尽全力把问题消除在进入市场之前十偿详。即便是这样图诡饥,进入市场后的汽车仍可能出现问题烫痞诡,这就需要继续跟踪干兜坊,不断发现新问题楼陕,不断解决问题僵,必要时要召回已经进入市场的车辆掳图。    应当承认牌,电动汽车技术的成熟度还不足酮衔触,市场考验还不充分廖毁,消费者的信任度还很脆弱脊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展享桑畅。从这个意义上说互陋仟,我们必须把安全放在首位涸略贺。因为安全是一个否定性指标哗,世界上没有绝对的安全试,但追求安全是企业的天职朗参开,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上哇,要以更多的投入魏辱底,在设计忍示、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平燎鞘。我们绝不容忍安全隐患墙,但也要宽容失败斧社差,因为这里存在着不确定性羚块。    安全也是规范出来的汝,要高度重视标准笔泵、法规和监管的作用苏,设计安全的标准和法规丝北,有些是科学的研究和论证定下来的立恒谦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鸵。企业必须严格按标准和法规生产勾松、管理和运营施率,监管部门则应该严格执法感宪肚,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本膏猩,绝不能容忍劣币驱逐良币阜。    今天举,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题枚叙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题疾殿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具日,它还缺乏充分的应用考验踏袒,需要未雨绸缪理速,防患于未然史颇徒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪糯幻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导卯日夸,各位同行岁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》返,每个桌上都放了一本嗅勿檬,大家可以直接看册考贬。前面上半场我估计是大家最关注的缔,有一些政府动向弘邵浆,他们做的干货藏刹郎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了可挺编,我只讲讲技术瘫跨鸡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”校录,有三个方面习狸,有些技术方面的内容是有相关性的绣痛,政策本来是张永伟讲的肆,我在PPT里基本删掉了匡白厩,大概带一点耍。    首先讲一下电动汽车安全的技术堕斡。电动汽车安全技术我们分三块斗膏,动力电池的安全囊扫返、电动汽车整车安全镶湍嗽、充电基础设施的安全华酒。首先是动力电池的安全性菏,是最基础妈钒、最核心的陕,包含了电安全陈溺、热安全链、结构安全等等痞。    我要先从科学的角度说一下慰灿哀。如图(ppt)侍摊,这是电动汽车动力电池的基本特性菜喊,中间可以看出我们锂电池安全的范围你,一个是电压酵篮、一个是温度台辅效,对电池安全来讲钢档,这么一个很小的窗口里才能安全工作捶翠,如果温度高了会发生一系列的反应采,就不正常了闷。我们具体来定义一下这些温度涛铃唾,这是做一个严格科学的实验钳,锂离子电池的热失控纹惠蓟、温度变化健唱、温度和电压变化的过程堑迪馈。有三个温度伴,T1叫热失控自生热起始温度团家,这个温度一般在90度另长,接近100度纺蒜。第二个被,热失控的触发温度却,就是说热失控要开始了家贺。第三个麻,热失控的最高温度超峭公,代表了释放能量扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)陕,给出了一系列的各种类型的动力电池订脚,比方说三元的NCA女必、NCM盗课顿、锰酸锂的腾,钴酸锂壬哪、磷酸铁锂贺,还有钛酸锂的橇趴,从中间就看出岛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的琼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域毒竟,总体来看诽,热失控最高温度比较低一点射痘肚,这是钛酸锂的醇斑。    太过于学术化一点铃匈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程苟搅桨。热失控室,我们先从热的角度回,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鲍,我们的SEI膜就会分解肌、负极电解液也会反应剂赋伦,隔膜机制熔化寇羔,再到正极分解蹭芦烦、电解质分解全活轻,最后就涂层崩溃场,大规模的内短路电解液燃烧搽洁澎,就形成了热失控咯庞谭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度缎。    另外一个问题拿,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展黄,像放鞭炮一样铰卡仿,一个单体发生热失控能量还是有限的坚,如果在整个模组系统中间扩展库酵,这个能量就非常大了监海。我们说其实不在能量的大泄忻邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了箩地燃,但是并不是一个危险的东西橡鲤驼,关键是没有瞬时释放返避,这是一个瞬时释放的问题衔啼。    诱因拭楼节,刚才说的是过热引起的十,还有电的和机械的尉,电触发高,主要是过充绰钒、过放等等复会睫,尤其是过充稳临裁,过充引起的热失控是涡ぃ害比较大的炬翁泄,这是它过充的一个过程和机理墓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火坤胆。还有机械滥用订晾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火午,这是在网上搜到的底盘的切割实验席脚定,专门看它怎么样年髓,机械诱因就会最终引起短路架耐。    第二部分函,整车的脖,现在我们找电池厂开安全会惕菲,电池厂就说很多问题是整车引起的接嘿,不是电池的事冉涧。的确渡翔,很多问题不是电池本身造成的令,是外部原因凤湿苍,整车胯牛,比方说碰撞会引起配,电气安全俯壬患,还有功能安全孙,重点是这几方面岔赖。比方说碰撞悉,碰撞是最容易引起惮心,常规汽车主要的安全就是碰撞安全洗炼。第二鹿,各种原因的电气线路短路引起着火梨侗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的汐该,电机控制器图拜晃、电机电子器件IGBP短路了薪,高压癌理、拉弧供、多处熔断患,整个就全烧掉了般量,这是控制器烧红了栖嘶嗅。另外一个鸽谰,比方说前一段时间南京暴雨之后诚抨,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路勘。功能安全寂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的哎,电池管理系统死机挺渡,但是充电机不知道绥庆矫,继续充霞烩母,充过头了涸垢鲸,导致了安全事故亥埃零,一般150%会大规模的内短路五邻抄,充过头150%胖,不管是什么电池祭惟粪,包括钛酸锂电池头瑟荆,如果充过头也都会热失控的工卑笆,虽然我们知道钛酸锂非常安全配,但是过充之后过压也会引起安全事故苟黄磐。    第三兜簿建,充电基础设施的安全尺。尤其要说一下充电设备的安全问题堵且,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赣,它的防水吵庆盟、防尘层妙、防腐蚀加偶估、漏电蔼、短路保护等等甭,各方面存在一系列问题我萎。我们开了基础设施安全的研讨会戏,大家提出了很多问题蓝茸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍和躬斥,我不在这儿过多讲缝巷氢。比方说宏,我们荣威550就是非线充电着火肛趴农,自己来安装这个牵泞,比方说外部的“三防”酒,内部走线的零乱呢,不按要求接地等等羞,这都是我们充电设备的问题肩遣己。比方说全生命周期状态的监测欧瞎歪、管理体系的缺失淘,线路老化之后也引起很多问题喝皑氨。尤其我们在研讨会中有专家提出蔽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证辜,因为那里头重现事故之后就会特别严重型撵姬。    我不要都讲问题扔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果睹乡侥。    第一警密,说一下全球国际的进展封督。我们要学习几个肃河狭,一是安全防护方面齐翘,比方说日产的电动轿车Leaf容镜挖,现在接近23万辆馈,没有出现过重大事故较。它有一个安全防护的设计体系染料,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的口,而不是说不能做到安全靛胚。人家做什么习驰?首先扫楼阶,有很好的防护设计理念未茬,它的防护龋赂,首先防控事故发生前讨本,其次一旦失效图道,可以失效不出事揣芜绞,再次棺谎,出了事航焊棵,把事故控制在一个可控的范围贩屋,控制在接受的程度跟燃油车一样壕害钎。是这么三个阶段窗哆,从电池设计潭群殊,到最后可达到的安全目标金赴,是一个全方位的设计理念答憨恰。    二是设计开发方面霉,遵循了严格的V型开发模式胃辣强,从电池包率饺、暮椋块淮、单体食斑、材料顿措,从设计层娠、验证测试层傅抠湘,是非常详细的采陈瓣,包括底层的电池材料寐识冒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了竿烹,我们国内的电池厂现在还很少用这些监獭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目备取混,其实这些我们都很熟悉糙搬,比方冲击弧你、振动奋椒藤、挤压凉喝睡、跌落丝呐,拇危块跌落通、单体跌落等等坝,针刺遂垛、极端的短路坛、火烧峡悍、热循环酱,有温度的高低温循环实验薄,这个好像我们做的不是很多蹲量,气体分析等等酪羞黄,这都是全都做的教,这是我们跟日产合作交流的骸猫,我觉得还是给大家分享一下似,很有意义的设市四。    第二估,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说私。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)魂碗,这都是公开的矗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利酪惹,这是一些主要的专利速,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿记碎,这就是一个完整的过程汝。由于成本比较高胆,其实没有在它的车型上全面的推开光抄娠。    另外一个值得一提的螺岁,特斯拉的碰撞安全性涛奖,从设计的角度环渴甫,应该说借用了一些非常先进的方法量登。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型哺玲,发生事故之后兄,非常严重的事故也都是安全的附请,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好啤项差,当然因为它有别的安全性窖父田,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的朔擞乱。    第三喊,这也是公开的资料乘,三星的电池系统毋炒。重点看一下电芯层面旅品,这是90安时内部并联四个单体电池抄晤,一个卷绕式的方型电池撵许须,这个电池在单体电芯层面加了三个装置谰,一个是过充保护宦姆挂、一个是防爆阀丧己、一个是保险丝势庐。我只说其中的过充保护欢,这个电芯的外壳是正极萄,有一个过充保护的阀僻痹,当内部气体压力增大之后举,把外壳的正极跟负极直接相连夕,短路线,形成大电流承,外部短路瓮煽肆,过电流之后保险丝把这个断开皑加,这个我们是值得学习的睫冕。也就是说在电芯层次进行材料绣放竿、电气夏廊首、机械系统的系统设计还是很值得学习的衫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多秸驹,其实它把单体电池当成了一个小系统疥,我们可以对比一下贾秤铃,日产电池的南泶荩块相当于三星大电池的电芯戚先堪,就是日产是小奶匏辏块叹酒,三星至少客车上是大电芯题狮。    未来趋势来看糕,现在工信部300瓦时时激瞳、350瓦时都是这么高的秤捌标,这是国际趋势昆驮搜,没有办法存惨,大家都在这么做钎僵,10年内我们真的要到350瓦时堪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的揩口挠,2020年300瓦时应该是没有问题的下脐,这个从比能量角度是可以做上去的拼,成本也会降低吃琼搐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的扔,比能量弘猛涧、安全性是一个翘翘板荒,所以我们现在都出这么多事氢,下一步300瓦时排、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知繁烁失。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术涤础,我现在牵头中美电动汽车合作歧瞧穆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性报寂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系涎搽,这是最核心的下一代电动车技术返花武。    说说国内的港,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩龄风耪,待会儿再说问题拈拼啊。正面取得成绩霞,从材料体系欧递素,三元正极狠尸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高湾鸥,比方说在阻燃隔膜司搪、阻燃电解性届、阻燃安全性也都有创新劫,取得了进展潮钞手。从单体电池产品的检测结果来看目,跟国外也没有特别大的差别沃。总之蜜考,从统计结果来看罚劳篙,我们和国外的相差幅度不是特别大些。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鞭绦,总体电池的安全性保持还是不错的涕垮,这是实验的东西态方惩,严格按照了国内国际标准土双瓦,因为我们的电池企业也跟国外配套咆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套闪,所以我们其实国际的标准都是满足的坟伞通。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新沸前。我也举一个例子却凹兰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的咕敝矫。刚刚说三星的有熔断器车卡党、过充保护器盗、防爆阀美俗,模组的我们现在电池管理系统等等师热,还有一个问题痉偶,自引发内短路项,这是一个问题枯陪叔,我们的制造杂质掠、经常小规模的过充过放皋,长期积累以后会自己引发内短路梢插,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做零,因为不好重复实验杯桔,我们首先做了一些重复实验的方法幕假修,把规律摸出来了巨,这个短路会形成三个阶段涉赣,内短路的第一阶段接层、第二阶段背聊、最后一阶段恰。第一阶段只有电压的下降去、温度基本上变化不大釜馁,第二阶段碉,电压下降同时温度有大幅度下降脆莆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测淳。    如图(ppt)乐酷加,这是替代实验刊,这是算法胃弯浓,这是短路的测试实验承,这是结果费,现在已经在CATL管理系统中间开始应用限常嘘,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程屑腾、内短路的阻值都能精确的辨析出来祁界孰,提前预警热失控事故壤赣。    整车安全颗弟芳,首先是轿车安全息的赐,比方电池的防水藐妻泊,跟整车关联度很高葱,因为静态的防水脾揪,放在车上不一定防水鸥狮,现在都知道IP67吩奠瓷,其实一些厂家都做IP68了味,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的程涤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故歌儒感,我们如果做得好是完全没有问题的蒲肠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计陈熬轻,这是我们做完的设计浆汞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全乾稻淋,这好像是我们比亚迪的电动车险,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西卯陀肉,做得好我们的防水比燃油车还好商,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好盆寡,关键是我们的技术到不到位颈人暇,所以我们来谈安全问题应该这么看苯肥靛。    第二嘲惮,轿车碰撞安全奥据,我们做得好的企业也是不错的吩敖俩。举个例子痉杜,长安的伐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作柔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的墩钙恋,这是产雌、学长、研联合研究的成皑挥。甚至为了将来的发展骨嵌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的案蜡煽。而且电池包不是越厚越好漂,如何又轻量化圃图撵、又防撞箔,在优化设计方面也还有很多工作可做私说客。    第三锯,整车电池系统总体的安全保护防讳轰。我觉得我们通过上次的整车交流会讳氯从,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案悍,大家都觉得还是非常不错的辅刑妥,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的榔弊燎,尤其是轿车企业是比较好的疼,分层驴、分级做的是非潮紫罚好的你,比如说高压安全管理系统窍妻。就是说只要按照严格的流程来进行开发窜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的戒。    另外我提一句客车孪每,待会儿宇通的汤总还要讲的炔,我不多说了浑甜梆,他们有成套的方法来保证安全性党匈膊。    最后拘雹翠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议食夸。前面领导都说了靠勃拉,多少起多少起辩,这是从2月份到7月份统计的10起以上让藩喂,7月份多起来了襄峦。现在存在的问题新,我们在报告里面有详细的介绍篙,我在这儿时间关系也不说的太多了蜗鹊。总体来看熊筋,我们安全性准入门槛要提高疟酸,所以现在在指定各种标准女太肌,要进一步提高标准逻实。当然还有一个问题哩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的淑规,因为充电桩跟车的接口是老的既毋默,现在要搞新的寺并婆,新的总体来看是更加安全的懂,老的怎么适应新的柬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的颓烧凯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战铣。    我们的发展建议豁山曹,我也不详细介绍了未,因为我们在报告里都有甲,永伟会比我说的更清楚一下甲祥溜。    第一个铣,完善安全标准疏廷藕,制定更加严格的安全标准摊。最近客车安全标准仕、电池系统的安全标准秆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准徽娩撅。    第二个南槐,监控体系孩台干,现在当然都有监控系统舞,马凯副总理上次也说了侮饯,监控主要还是要靠厂家监管脸叛,不是靠城市最后的那一级炬蔚,最后那一级你也不会给太多数据秤嫉食,数据最多的还是我们厂家自己促,我们最有能力监控好澎痊欠。    第三个勤,强化充电基础设施安全管理豆,严控地下车库接、高危场所充电设施建设与安全监管相袜驹。    第四个茧航梅,改革检测体制炬男焊,我们建议建立新能源汽车年检制度材谈,传统车要年检矗奥,新能源车是需要年检的庆,比方我们防水藩蓝、防尘性能存,新车是好的故淀识,老的就不一定了聊鸡,我们的绝缘性能睬箩金、漏电保护等等是需要检验的朗里,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的惫,这都是很重要的罕碴缎。    第五个卧胎瞎,建议改革行业的监管体系许邦,现在我们是准入星,有几千个车型哨青,客车是很大一个数悄炊蕊,很多厂家都进来了策慑,不能说让谁做令醇、不让谁做多澜,我想将来要引入事后监管的体制檄瑰,谁要出了事要负责荷,要召回凑牌、吊销执照拈馅山、取消资质熬椭,甚至取消你不能再进入这个行业俗,这是我们建议的要加强擎画钠,否则这件事情没法弄融逝。    结语三句话休耙玫:    第一倘盲,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”发疾,为什么是“命根子”哪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伸械,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全高茸箔?我觉得怎么强调都不为过妹,所以我们要警钟长鸣星烈,高度重视坚吠,大家都是这行的从业人员拓局,都不希望这个产业下滑喊,但是为了做到这一点袭腻,必须要警钟长鸣尖搬恼,高度重视纺帅懂。    第二弊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术宠矫舱。想性能大幅提升承诚贾,大家都希望300公里刺歧塘、400公里筛,客车也是要提退,高比能量电池是必然的趋势忱,往上提的瓶颈技术就是安全皇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点稀突。所以随着动力电池比能量不断提高吐,电动汽车安全技术的门槛越来越高阂蠕,本土企业要有危机感脊姑句。    第三镀,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系渭欧。安全管理潘倡瘟,政府责无旁贷筷。    我就说这么多椭孰钨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹浇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日缓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行含婚芬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起挤挎,到今天的北汽EH400的下线贤寒胸,北汽的这100万辆用了5年的时间统搬。    在活动现掣怠,北汽集团董事长徐和谊表示剧容:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风铃沏,不断的加强产品经炽、技术锰廖公、管理创新甫忿,不断的加快电动化臀、智能化疟疚蔫、网联化供蹭、轻量化的发展步伐届皖蝗,全力抓好‘π计划’的深入落地仓。力争到2020年拭,实现自主产销80万辆拇痴港,这其中包含新能源产品20万辆哀粪尼,实现销售收入700亿元团,进入自主品牌前三名的目标沛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业虏。”   “来得晚茎闷焚,干得猛健钠,站得稳”    “来得晚仓毫匹,干得猛炉弄,站得稳孟。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结吹。    “在行业内来说澈,本土企业已经很多完成百万辆了良匿磕,我们加入进来仍把纯,形成一种集团向上的态势斜雌垃。”北汽自主分为三个部分镰,“绅宝缉口、北京会扒诽、威旺缺一不可龚居,齐头并进阿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧锌捞寇。”在随后的媒体沟通环节中奶舌狭,李峰坦言蓖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列山烹街,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群枫飘。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品玛块勤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群陪孺。北京是传承“越野世家”品牌精髓倪鲁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌琅。    “越野车是小众市乘氨椤,但是在中国市场上临榔,硬派越野啦,没有人能从北京汽车手里抢资源拒贝对。硬派越野或是下一个风口倍檄托。”李峰在接受媒体采访时表示良豆毛。    除了在品牌划分上的努力戌,在车型投放层面魔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车吧,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车识,而到了2016年痰博,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车扮挽肋,加上北京品牌和威旺品牌说派,更是达到了六款变。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例逞肌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录富糙。    而面向“十三五”辫,北汽研究院院长邬学斌表示溃秋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标沉扫箱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述婆点:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线净,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累犯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃阀奋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破假。”    是的匣边炔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线邦,北京汽车仅用5年的时间烦仇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”艾版黑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围砰喀逝,现在一是车型结构变化了板景查,市场引导到SUV谦竟、新能源和智能化上去墙司家。我们由三级跳变成了一级跳痪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示寸,“市场的变革对于自主品牌来说告池访,恰恰是一种机会绣赖念。我们有对市场最敏锐的感知喂敲疟,最接近市炒,这是任何合资企业都无法比拟的副划。”    从年产销量看宪导,2011年达到2.4万辆楷、2012年实现7.8万辆新无巷、2013年超过20.2万辆丹钾次、2014年突破31万辆险、2015年完成33.7万辆咳甜,2016 年预计目标42 万辆节木,到现在已经完成了23万辆吧。“2020年我们要达到80万辆害半。”徐和谊表示砰商本。    “心在一起叫团队”    有了好的产品垦,还要有好的营销熟速,“酒香还怕巷子深”锻。在产品营销与销售网络建设方面窜栖,北京汽车依旧不甘人后仍括。北汽股份副总裁蔡建军有句名言驶攻,“人在一起叫聚会啥垫,心在一起叫团队物。”    2016年上半年氨弥,北汽绅宝品牌新增经销网点243家密及撤,同比增长396%缔,目前网点总量高达到836家控翰睛,渠道建设速度令业界刮目相看队瘟番。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家持惺,同比增长20%滔肪轿,目前网点总数已达1081家戌。    据已公开披露的销售数据颧酗棚,2016年截至7月到,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆讲封导,同比增长42.7%哪,远超乘用车行业11.1%的行业增速强绒荤。其中息茎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆拍,同比增长94.6%疼,成为名副其实的“自主增速王”添耗。在具体车型上嘛郴,绅宝X25累计销量接近5万辆恢犀,在A0级SUV细分市场排名第一担蒙。威旺1-7月也实现了近10万辆撂,同比增长6%以上诗碑。    对于营销体系档砂,蔡建军表态称瓣裁齿:在互联网时代烯,消费者出现了很多新特征衅合溉,他们爱分享互动柯,重视原创和分享澎,并处于一种“始终在线”的状态颧掂环,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系梁察。   对于未来度: 李峰表示傅,在“十三五”期间聚烹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绣。    其中针对绅宝品牌泞帝河,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品晚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳赴福块化技术平台体呸。    此外侩龄,针对SUV市场火热形势咖,绅宝连续推出多款SUV车型庐咎趣,形成了X25甩拉吞、X35殿、X55鼎填、X65组成的SUV系列蹋毁,实现了对细分市场的全覆盖拍阮莽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型甩跑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50还眯。未来闯淋挺,北汽威旺由经济型微车稀喉、MPV舶、SUV和轿车等品类组成雾愁炕。   责任编辑圣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开讼,在杭州召开圣,我们非常激动遣废。我们希望全球贸易更加公平淘挤嘲,中国企业能够更好地融入世界市场文。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示侥闯,要向世界展示中国汽车业的良好形象授。据了解慧强须,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车挪谱。李书福说昏含,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台疾桨。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部奶,李书福告诉记者扰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州秘螺,吉利要展示好自己的形象蓝赋。李书福认为阂,我们要解决全球经济治理问题募,首先要做的就是提高自己的竞争力退沙,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理捷食琶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业几,李书福就来劲了虐车,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度龄穷捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展疗陡聪,是全球经济的一个缩影睡鼎。”他介绍说毫袖,未来汽车产业的方向是电动化浇浮、智能化晌箍、轻量化吾晤赦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列晒沸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年确茧拔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一垦范。李书福认为厦僻苹,两者的“联姻”以及之后的融合发展桓蟹哎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新饭、活力瞥瑰、联动侩豪乾、包容的世界经济”邢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”甲,在他看来两者在基础理论研究和基础南晖耍块研发方面合作得非常不错荷秤犁,他希望沃尔沃能更豪华蜡矫饺、更高档扮礁、更有竞争力奉,希望吉利能不断提升品牌力赦甩渡、竞争力和溢价能力兴蛾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件己撮。”   在吉利汽车体验馆惹汹,新款的“博越”展车停在那里软挖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟魏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨挖硼夏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一本贯图。李书福估计稍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作抹袒。去年冬天查,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时呜摆嘲,他也曾表示赁凰瘦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备虐疆患。   “汽车的产品形态也将发生根本变化丢钵该,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势府,商业模式的变化已经从电商卤甭、维修牛形、汽车金融茬撕醋、二手车工柿卯、人才培养等领域开始垂霖,逐渐延伸到供应链前端的设计楞温、研发和生产扁冀。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型防巍沟,这是核心耽。”李书福说败,汽车和互联网疟茹庐,两者已经分不开了豢舍认,汽车制造业要想有未来傻,就必须和互联网深度结合起来扩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题假隆箔,吉利每一次研发创新申迷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开相噶吓。   “安全既是时间长度戏,更事关人的生命建夺。有人说钙,现在的汽车都很安全了汗,安全已经不能成为汽车的卖点了旦窜系,我认为缔,这句话说的不准确森,也不全面扭。安全对全球都很重要佩锨棘,对国家很重要密图,对个人也很重要履叹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害残淘,可以说安全事关大局吐,安全关系到千家万户募籍凰,我们一定要把安全放在首位钉。”李书福说割路储。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中卫,不仅有央视的直播脑缎汞,现场还有上百家媒体堡瞥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分寇碍,受到业界的肯定蛔深弗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念秋渭,用现在的话来说就是企业的基因郸瞪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念签,当其他条件与安全设计有冲突时史城,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程如毯,而不是相互妥协恃浓嗓。”他认为梆秃棱,当造型与安全有冲突时畦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时巩绥阀,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时嗜讣,也会毫不犹豫地选择安全肥。“汽车是给人坐的码邦,所以安全对汽车而言实在是太重要了旦缮。也就是因为以上这些理念紊蔬赎,沃尔沃才能发明汽车安全带错赖普、汽车安全玻璃雌士、安全车厢江、儿童安全座椅篮僳、侧气帘嫩、车外气囊烁力、交叉路口自动避险自动刹车绦、城市安全系统等等维。”   “汽车内部空气质量也是安全问题哩,因为对人的健康会造成影响师衡碌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知低。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上恢椒。 责编巫:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瞬苍季?这是东风集团高层必须面对的问题奸。“国内前三钩地,2020年品牌影响力达到行业平均水平杀绣、市场份额5%娇鲜腔、销量125万辆嚼,其中东风风神必达35万辆橇距抬,挑战50万辆盆巨屎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标粮疏。   论自主品牌的持久战砷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点车。在他看来卵地,相对与合资品牌金潭,自主品牌的发展分为三个阶段辞矩坛:战略防御蔑珐挺、战略相持和战略反攻挠迫。   “对标合资品牌熔、自主品牌已经经过了战略防御阶段迪豪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段埃碍。”8月10日譬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌惮耸偷,并反复强调犬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了逛抱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于促墓软,风神刚刚取得的历史最好业绩每界拧。凭借旗下三郊涯疲客——AX7胶、新A60俯、AX3攘硅夯,东风风神1-7月累计销量76322辆同氓口、同比增长33.5%康壳,其中7月单月销量首次破万夕。另外膛侥,轿车销售26756辆坎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆行钡馅,同比增长27.4%澈胎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念烂:第一培培祥,超额完成任务;第二寿,轿车和SUV双增长坛堪。按照目前“三箭齐发”的态势驾镀,东风自主乘用车会超额完成今年的目标刃识鹤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆降。   李春荣的底气还来自于一组数据对比排畔东:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上葛煞轻,东风A9超过传祺GA8盛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一盗玻。   “其实滔轿徘,我们重点想对比的是帕萨特软讥。”李春荣云淡风轻的一句美,让一向低调的东风乘用车阔腺痕,平添了些许彪悍和霸气桨毙。   不过办勺,面对长安泊娥、吉利痴礁彼、长城途、上汽这些强劲的对手多铆,以及合资品牌下探落轨、车市整体放缓的趋势刀湘炽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观其。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度穗颠勿?这是东风集团高层必须面对的问题辱。“国内前三犬材,2020年品牌影响力达到行业平均水平旦、市场份额5%的纶、销量125万辆录,其中东风风神必达35万辆播,挑战50万辆粪侠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鸽秤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营夸列行,我们要尽快达到35万庭棉耽。”李春荣形容簧入,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”从,未来五年将是“本硕连读”混乳牌,从自主品牌的生力军成为主力军稠。   如何冲击第一阵营炼? ?   对于目前的东风乘用车来讲攀庙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战陕,首先是产品凉炭沥。关于产品规划裂坷洗,李春荣给出的答案是奋,东风在2020年之前扑,会推出17款全新车型欠欧,其中传统车型将达到12款沧,新能源汽车7款沏。   实际上宿恋衅,经过七年的储备馅,东风风神已经形成轿车谜愧福、SUV和新能源汽车三大产品军团紊九阮,在大擎、中陌孔、小细分市场布局揽锚。   值得一提的是剁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神舱。这意味着朵涝,除了传统车型拒,李春荣手里又多了电动车这张牌策,而在2020年的产品规划中脱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款导荆。   产品层面芥,缺少明星车型蕾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题单拷腻,而在未来的规划中妮僚,东风乘用车的目标非常明确憋疆歇:提升车型效率烽绕婪,培育明星车型藩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型免清,半数以上产品达到细分市场行业平均值疾。   实际上呛,东风乘用车下一步面临的问题少貌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”轻。除了风神之外房,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等掳,以及合资自主品牌缮祈多,而在东风入股PSA及,成为第一大股东之后睹颁,东风乘用车无论在资源整合倒、品牌溢价蕾九、平台技术方面忿唉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应驹,当然这还需要时间证明尽。   不过全遣,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向酸:资源协同包括产品寝递吩、平台干此冀、制造技术回车募、供应链崩、营销和国际协同弊夸蹦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要咕脓喇,随着车市的放缓省,近年来传淳愧,从豪华品牌到合资品牌涤菊、再到自主品牌俺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证惰。   与成熟品牌不同掀忙,创业中的自主品牌破,在招募经销商谁匿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力尝。随着竞争的加剧弓党、产品的丰富疾妹,未来将对渠道提出更多的挑战考,比如一年之内连上四款新车的吉利纳旦艘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理忌俺。   盈利能力当然是最为重要的标准凭喜徐,但是牺牲自己兼、持续补贴经销商沽,也不是长久之计隋办,解决之道要不断有竞争力的产品推出漂。今年年底队,风神AX5即将上市藤懊,明年AX1也将上市霜鞍。   实际上皋蠢,在青海活动开始之前临挞,李春荣提前到达西宁蛇提弓,专门到长城和长安4s店进行调研联诉躺。让他感到欣慰的是剖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75护浦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的抖,我可以负责任地说关奶湃,我们的商务政策是最好的殊剁溺,没有之一场痴。”李春荣对于渠道的重视程度琳痊,基本上是亲力亲为吾萌。   目前盘豪铺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度亩。按照规划始,每年净增网点50家瘫恢,未来单店销量逐步提升至800台以上继登,达到中国品牌经销商中上水平爬。 责编操宦奸:李芳" " 》ê琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日抚,由中国汽车技术研究中心主办步,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办敌叹封。在本届安全论坛上庆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲暑墒,在回顾过去的同时瞄嘲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议漂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人冉、车辆蔚刀、道路等影响交通安全的诸多因素捐峦淋,促进共同发展蜂肪,从而降低事故中人员伤亡率吉,最终有效改善中国道路安全状况豢下交。   会后牢卡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦始伺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访萍缚亭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念隧,并阐述了对于人滇酿、车慨券涤、路沥徘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解寿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示誊尼奸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务祭定孰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念超,一是日产汽车“三重保护”安全理念溺,即分别从社会妊、个人和车辆三个层面采取措施扔卷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念香恍,就是在车辆的周边郸矢夺,设置一个安全保护屏障飞干桶,针对车身周围不同的危险接近程度谅宿,我们会开发相应的技术进行保护泌。   除此之外履,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力士。在车辆的前方海杭敲、两侧丝蝗、后方建立一个全方位的安全屏障痛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念款。同时落,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叙,日产汽车也研发了一些相关技术瞥合衔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术嗽。   日产汽车始终将零排放锋、零伤亡作为企业愿景倦拭茶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担呢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术屋罐单,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术痕,可以在自动模式下完成转向遍凡锤、加速和刹车等操作费珐倪,提升车辆的安全性能闹晨。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况铺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题变龋那。即使后座坐有乘客矢,后侧方视线也不受遮挡女,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车杯烙肩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头娃贺愧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上久鹤忙,帮助驾驶者做出正确的判断弓宋撤。   针对电动汽车领域恕联髓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位刀段,而电动汽车上的安全技术蔬葡槐,应该也已经达到了世界顶级水平氰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶撮烁,高桥信彦表示鲍叹驹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度回,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶呛屠顶,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶氢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍韧呈,日产在研发智能交通技术的同时布,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目敌,其主要分为四大领域半凡伙。第一大领域是关于自动驾驶技术的室波。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验书。第二大领域主要针对电动汽车(EV)邻畴,对电池以及其安全性能进行研究挠佰。   第三大领域是新的移动方式潘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备泪,换句话说掸里,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助婚受拎,我们针对这个展开了研究道。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判链毯姥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展呸晨。   未来博栏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及罗,同时魏,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险突挪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术揽嗅,进一步降低交通事故发生率尺、持续改善中国道路的安全状况蹋。 责编辨蓬:李芳" "     【环球网报道】8月10日鸽匆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市亲,共推出6款车型浓,售价区间为17.58-23.58万热。   新车亮点瞥靖沥:   外媒点评胖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编羌弘鲍:李芳 版权作品慨懈竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫驼董,严禁转载桂,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口跋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抄。   不久前娩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜笆,北汽集团以549.329亿美元营业收入晤交,排名第160位冒沟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单熬彤,也是首次入围世界200强弄非丝。“我之前的预测是在180名左右锌酵,这个结果确实出乎我们意料涕净练。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话埔美伍。   据网通社了解蔬,2015年妥浓,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元堕堕差,再创历史新高石锨。“十二五”期间庆茎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆架攫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元论慕坎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肝,增长3.4倍灰跺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流先舞,网通社可以断定以下两点天:一萄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续阀、稳定的增长炯叭。二挺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重欧嘲潘。   为什么能做出如此判断裙崩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上憨?徐和谊的一番话做了最好的解答拔戳:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂廉唬挠,咱们给人家代工挣俩臭钱咐散,那是发展民族工业堡凯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗脱辣?不可能统档。能走向国际化吗活僻?那更不可能赋肃妙。”   然而苇,做自主品牌农备敬,光有决心沧、喊口号是没有用的豌跺。正如徐和谊所说截暗:“干自主品牌真的难掣,现在大家都处于成长阶段麓,想要效益好显然不现实凳。但是效益不好就不努力龄慷杯,就情有可原吗漓宿汞?当然不是!倡释。”   从“1 ”变“2 ”冒荷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心喇剿壳。短短5年时间苗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”粹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心情骄。“北汽人要有工匠精神沸,低着头刺透茅、少说多干登叔棠,闷头干禽派枢,一代人不行两代人棘妓,肯定成功悔斯估。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求刑。   随着“十三五”规划的展开瞪滇潘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”漓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局天收。据悉涵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产徐赋、供公溯炔、销撮奔、研于一体的北汽集团南方基地肮颊蹬。   届时检五,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心刑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市聚馆八,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展曹,形成1+1>2的布局鳖卤科。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品墟充,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺坝穿凹。   “十二五”期间屎氢间,北汽集团凭借超前的战略眼光凉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展艇。通过产业链合作丘几,北汽掌握了最核心的三点(电池赔、电机挠、电控系统)技术谢惨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军哦陇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆探铅,并取得了中国第一略碌很、世界第四的业绩献。   据徐和谊介绍膛弗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上己锚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案叉拔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前榔,北汽集团零部件业务板块几乎是0侩,经过这几年的快速发展警镭嘘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元饶坷灯,这是之前想都不敢想的烈算涝。”对于北汽集团的转型删慌,徐和谊深有感触摧拘吧。   据徐和谊介绍谭氏础,未来北汽集团将围绕汽车产业链博寺架,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型泊抖,包括汽车金融氰幸、二手车痊泊丁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸降募,带来规慕俚悖和效益的双丰收送。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点莱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业俯莱食,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谎蟹,这也是转型升级的重要标志之一睬腐。北京通航以合资艇控贰、合作四卢嫁、资本运作为主要模式顷尝河,在国内实现了产品工业化和市场营销啼。虽然规模不大戚,但已经显现出良性发展态势伟第隋。   直视软肋目,质量和效益成关键词   “整体效益不高饯缎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言媚脸,“我们举一个例子陶等,这次500强名单共6家中国车企上榜频狼颊,总共盈利114亿美元柏斥。美国2家车企砷美刨,共盈利171亿美元逻墟赦。我们的产销量远高于对手排欧,总体效益却不如他们青。”   徐和谊指出庙迹,提升效益九百弥,整合全球价值链蛇旱,转型升级侈醇拎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的揣,也是整体中国传统制造业需要提升之处彤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施秆接烤,向好的企业学裂,从7个维度努力干虾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涛死。还有四个月础,拭目以待士。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头路,通过与他的交流可以看出技,对于北汽集团的成长他是满意的维。然而纤,作为一名中国汽车人泥令,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌陕粹。   “跻身全球200强企业睬懂祭,不是终点剑,而是新的起点库沧锣。”徐和谊更是霸气直言梗谈:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拱氦板,中国汽车行业前三甲祈。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抡集釜:李芳" "   车云按丁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行踌煌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲吴,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法棋许冲,并谈到了自动驾驶所面临的挑战痹隆。本文由现场演讲整理而成娩藩恒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此鼓隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸狮精檬,这两方面的关联性是显而易见的危少毖。    说到沃尔沃皖奋,大家联想到的第一个印象就是安全割哦。的确入该农,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候疥顷伴,他们就讲锋迫惦:“车是由人来驾驶的风。因此俯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全度澄。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则会楼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明棘。可以这样说课贰耽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面襄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带玖扣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术灯。其中当然有标配的匠钙堕,也有选配的差勾,组合成不同的配置掇奥踩。这里我稍微着重介绍一下凸催,沃尔沃的City Safety城市安全系统们。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统窖歪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂围蹄谜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史献。在2006年的时候看遁录,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统恭奸册。第二年也就是2007年统汉褐,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能驼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统肛。2008年迟漂唐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鄙得事,成为一个技术子品牌睛奢娠。之后的十年中这套系统不断地更新完善就侩,扩展了许多新的功能弗伦,比如增加了行人探测岗涸鼓、自行车探测山米、大型动物艇、路沿和路障探测与避撞功能烂氓。    避撞系统为什么这么重要呢控?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶斑褪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车让催行、转向功能的话衫扫僧,一切都是空谈炔龄特。想象一下碍蓖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车素文,这将是非常严重的问题缺陷丹。避撞系统的工作机理非常简单患恳,首先是探测涤殊歼,然后是评估决策微,最后是干预结,包括警告或者自动刹车讨摩车。    首先是探测嫡。相比以前捆焚,探测功能已经取得了巨大的飞跃楼丘。从单个雷达到多雷达和摄像头季,并结合多传感器融合算法憾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战房描。    接下来是决策杭腑窗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型很,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞淡。但是你在路上开车废,特别是中国的路况遂,不可能前面只有一个障碍物贫。所以随着多传感器的应用窗,现实需要更先进的威胁评估算法疟首颗,可以同时考虑多个对象闷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象林苫。随着更复杂的传感器和威胁探测能力沏,你车周围的一切都可能是潜在威胁翱僵缉。    复杂的算法肯定会增加计算量袒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估溃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步颈垢漆,有必要进行适当的简化甭。但问题是怎么简化簿丝?比如现在大家经称玻看到的中国式过马路萝末肛,一群人一起走断,走到路中间履梧码,可能有几个人继续往前走沟扛瘟,有一些人停在那里确,另一些人却往后退反,这时候要判断预测是非常复杂的舅弯苍。所以茎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性挺媚,使得警告和干预措施如何定时桓穷崔、提升相关性和可信度始终受到挑战巾承。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁衡侍,才能提高决策的相关可信度蹄递缕。    最后一步是干预柑。判断之后还要有一个干预的策略撤空咀。干预一般是两种凭,先是警告杠古蝎,再可能干预点。怎样警告呢哄蛙剩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告滴劲伺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁逻仿蕉。如果没有可感受到的威胁存在咐萎瞥,原则上车辆不应该警告驾驶员编贩兽。这是因为瓢矩小,如果还是警告效,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因仑欧浓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率掠龄。时间长了之后煌啊叮,他就会把系统关闭或索性换辆车矛,在中国的路况环境下舒成猾,如果一路上都是不停地警告分困,这的确是个问题麓。    警告只是一个声光或振动的信号舌,那么在警告之后局瘦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢卉兢?我们的策略依然是呢趁献:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生瘸慰吼,否则车辆不应自主动作肮熟,理由也是刚才所说的郊共险。可喜的一点是迪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升驶,自动干预所需的时间大大缩短了殿,相比十年以前屋骂蔚,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能廖秸道。最后一点木陪,怎么协调人机界面龋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异滤澳,也将是一个很大的挑战透。    刚刚讲了很多诚南,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素牟。首先是效率问题甲鸿华,要调整警告反应的时间沥丸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效凤蜜?警告干预是否可感知与理解本?第二是相关性户铣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出肝瞪俯?是正确的警告嘎瓮,还是漏报或误报磊魂上?比如说路前方有一辆大卡车扫,系统把它误认为是高速路交通标志牌彭,而不给任何警告脱缔嚏,这个明显是漏报畴宿。但是反过来说彤驴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车佩,从而警告干预歉,这个就是误报心,这也是第一类和第二类误报的区别矾墟平。最后是接受程度辜翠信,警告是否很高程度被驾驶员所接受澜、并配合囤粱簿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭登瓷卫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性放贪惺,所以这三个因素之间要互相平衡烩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程爱姜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目倡乐墒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术怪叫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等吠铆龟。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目阀操。    大家或许会问为什么要做自动驾驶肮遁?是不是因为最近自动驾驶裤、无人驾驶炒的很热歧?同时还有一些顾客在问翠,自动驾驶以后抄童,我们的驾驶乐趣在哪里捕?因为很多人喜欢操控逆邯淳,喜欢在山路或者赛道上开车烂。    我们完全理解这些考虑炉茄啼,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况炊店裳,今天早上我走的是中环午,走走停停聪闭,就像这幅照片中般的拥堵宫。当然土,交通拥堵也不是中国所独有财伐,随着城市化进程的加剧掳错,这是全球性趋势骡台。请问这样的驾驶乐趣何在纷徐说?    除了拥堵帮幻蜕,还有安全问题按倘伴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量氓顶。城市化的发展也加剧了空气污染坝,以及可持续发展与能源的危机咖。对各位顾客来讲畴抽镜,还有实现实时互联和出行便利的需求戒称劳。    所以舰,自动驾驶对社会狗存、环境和经济带来的益处是多方面的韩巢绦。首先努靡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吼鞍赫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的俗环。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误荒抄,即使提升不到100%安全半叔瘸,但是97%穿壁、99%可不可以吕?自动驾驶还能连带产生其它的好处内沽钦,改善拥堵行讲染、节省能源消耗渭川垂、减少大气污染草首,以及使旅途时间利用更高效牛鲤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利棺摆,但我们说肯定也有挑战抽叔,世界上没有免费的午餐卞。对于使用者来说宽季雀,有人机交互的挑战疤辑。还有失效模式控制惩,万一系统失效以后骑美,怎样用冗余系统来后备控制少扣。有跟其他车辆系统的交互评侥,你不只是一辆车单独行驶在路面上盘燃。怎么感知环境胁撬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知郡。还有最后一个晶,再好的系统蝗眷郊,当顾客不当使用的时候拧斗,怎么做这方面的技术应对处理腐规。对于车辆设计来说椭褥,还需要各种各样的冗余系统做后备窗,确保自动驾驶安全德烧迫。    其实烂坎,自动驾驶不光是技术问题宦盖筛,更重要的是对社会和伦理的挑战路款,大家是不是能接受娶?首先吼航,什么样的商业模式骄吐,是我们现在继续卖车的模式酸瞳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式伸。基础设施的改变哄顽啃,比如说车道线熔风滔、公路标识的统一通狸理,这也是非常重要的昂。还有保险公司是否接受妒闯抛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任饱填膏。最后是公众的接受程度疵,法律和法规的约束瞧辑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注虏病,从而也引发了很多相关的讨论锋阔霜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么话函甜?我们非常明确奸,这也是一贯的战略降,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者借,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者铝。    这里举个最近的例子汲颅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吐炒郡,已经在欧洲量产上市暖,今年下半年也将在中国投放市场啪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统飞肆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”绅茫莆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向厂,而无需跟随前车咆。要知道岁方吓,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的鹅壤卵。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景滇娥,那就是到2020年尘说春,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡熟。这是沃尔沃汽车庄重的声明急池,也是一个非常具有挑战性的目标你眉触,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢沏?    我们认为首先要充分研究寝,通过真实用户与真实交通瘫讥蒲,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通猜鸥揽。还要多方的合作腺煤,沃尔沃汽车通过与包括供应商酗鲁、大学研究机构醇,以及政府部门在内的强强联合掣哇推,来应对全球挑战膛巢。自动驾驶之路没有捷径扭桃镣,就像练马拉松一样沃。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步儡侧青、循序渐进的弟毯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全弓轻,我们走的每一步也都要以安全为核心羔。我们要以客户为导向碑泡,通过提炼典型路况麻,悉心定义测试所用的通勤道路水,同时尽量控制风险规玻咕。在技术成熟之前氛,必须反复的测试桂熔乖,以保证安全与可靠坤呛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试温癸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目牡蓉筐:要验证对社会和经济带来的好处鸽耙,是不是适合当前的交通环境淌罢隧,顾客犀都长、社会公众的接受程度寝暗高,还有道路基础设施的支持是不是充分饲,与其它车辆和道路使用者的互动磺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定陌恭屉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了桃摩,真正的大规模测试将在2017到18年疆恰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车侠淌菏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试奈宽考。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目姬。    上图右边是哥德堡市区的地图茫瓮,这条环路相当于上海的内环或中环獭词,即城市高速交通路耽抬,是没有行人坛闺、自行车谐谭,也没有交通信号灯汐卡陪。自动驾驶测试者是租赁顾客糖犬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶眉。在驾驶过程中酞哆,允许处理其它事务齿,从驾驶员监控到不监控商,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术尉申。    这里我要讲个非常重要的概念麻壬促,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶鸥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段亨,驾驶员还是负责监控和指令毕呜碎,必要时舵,还应尽快接管人工干预嫡,所以还有不少局限性潞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鸵挖,车辆负责监控交通环境溅,根据路况决策和反应担,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缚嫁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能倦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已涪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理亢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度文涉,驾驶员需要对驾驶负责嘿殿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸孩卵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶城帮,或者SAE第4级的程度脐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责害。可以看出前,这是两个阶段之间非常明显的分界线兜澄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理慷暴思,简单地讲狙,是通过多传感器融合祥,包括单个或数个摄像头铆、毫米波雷达萍槽温、激光雷达丸、超声波传感器等宫,加上云端和高精度地图哼绥富,来感知周围环境割胖,评估路况和交通状况落软呸,相应决策与控制谜雷,最后通过制动邓痹、转向和发动机系统来执行干预鸽揪奉。处于安全和可靠的考虑苔失,我们有备份系统粟狮霞,冗余的执行机构翟茹删,万一其中一套系统有问题哺孤堵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶耐鸡署。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司体斗檬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅哺。2017年是,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证垢称,随后我们将在中国却、美国和英国伦敦开展类似的技术验证歼钝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶耗偏泛,自动驾驶的远景又如何读呵?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸忻。如果大多数车辆有自动驾驶功能揩,车辆可以与人涩哭、车嗓、路互相沟通摹僳碧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放努输倾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上擦溉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布皇赴柑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时踞谱,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任耪厘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺雀,这既体现了我们对社会和顾客的责任感靡玫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心凰季攻。 责编快:李芳" "   从很多角度来讲嘎实蔷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的碗款。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功世翔傻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功肝赶答,国产化是必须的道路孔翱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家关苍烦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市恫哦,能够接触到更多的消费群体的撑。在网络发展策略方面汇炕洛,我们会更加看重网络的构成形式恳瞳,像城市快修店惕、售后维修中心熟挖让、维修工厂等薄构,主要目的是增加服务的便利性瓮揣,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务税炬盛。    上周末(7月29日)擂,在接受采访时淬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士碎挽,回答了中国经济网等媒体的提问吵,内容涉及国内高档车市趁允讲怠,宝马在中国市场的发展战略篙安联,以及营销网络发展和经销商盈利等内容版。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士戮,年轻郡、专注荣阮胎,富有亲和力;与媒体的沟通自然蔑、坦诚毖枚懊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力羌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时瘫脯,刘智说焕死,中国经济发展已经进入一个新常态金,就是从高速增长进入一个健康碴堡、可持续性的增长蒋。但是菜挨示,随着经济运行质量的提高姐将,每一个百分点的增长食赐,都是一个不容小觑的数量枫涛兽。把这个结论放到豪华车领域惫揉藤,我们所存在的这个行业集莽谱,应该不会有前几年爆发性的增长缺享,市场会以一个比较稳定唯、健康飘茸、可持续的态势继续发展抛冗痢。就宝马而言怖妒狸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势麻。比如炭屋锨,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售典擒埔,而是把新车抹、二手车佛,技术保险石寒,国际式售后服务一起发展便嚷说,我们叫“利润四驱”甲黄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展百硅梗。    今年井,在集团诞生100周年之际纫赊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略栓。那么退途,这些战略在中国市场怎样“落地”拜村?刘智谈到蛇提,宝马集团刚推出新的第一战略刑,其中的很多元素不仅是契合中国市彻煤亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊举。他举例说亭,宝马提出的智能互联概念圣涝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上技,领先欧洲10年以上藉佰环,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础怪虚扰。再比如新能源方面芍介回。中国政府强调途杰管,到2020年新能源车要达到500万辆丢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线葛探匆,包括纯电动和插电式混合动力车型簇彻汇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV揭屏。所以在新能源车领域款,宝马会加大对中国市场的投入裂啪。因此缸墙,“从很多角度来讲炼辩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”苇题阮,刘智说尾戏巴。 BMW i3    随着本土化战略的实施辑歉畦,高档车市场国产车型所占比例越来越大怕撇啃。那么敌朽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的赫桅览?刘智介绍说匹,目前操券旱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系茸取粕。在几大豪华车品牌里面涉澄,就进口车的销量来讲港担,宝马应该是最大的屎钨。我们对目前的状况还是满意的挟。因为这本身就是在我们的商业计划内秋购催。    至于将来琉计虾,刘智强调遍斜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功次,必须在中国取得成功台,在中国取得成功胯萎,国产化是必须的道路”珊。所以溶史,宝马集团会继续加大对国产车型的投入建饭捕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心率泞拈,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作粪氖掳。不久前汇台江,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场狭。从长远来讲男怒抹,国产车型的占比会越来越高惟百题。 全新BMW X1    近年来舜,高档车市场经销商层面的动向备受关注级皑锑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢驼恃?刘智认为慕慨靠,应该说同,这是一个行业性话题朵。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力舶孙疗,在厂商给予经销商更多的支持配合后勉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势毕魔爆。就今年上半年的情况而言充闺倡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的错仕。对比去年的数据驳,我们发现妥,不管是在新车毛利毛放嫩,还是其他业务板块冻团伎,尤其是在售后泞、二手车绍丝炯、金融保险等等几个业务板块鲸铜归,我们都有了明显的进步烙。因此扒敬拨,他觉得旗鹿:“目前釜,宝马的经销商网络是非常健康的”瓦。因为情勒蝗,随着中国市场的不断成熟绣毁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式杉。从厂家的角度来讲粉蛙,我们也不断调整新车的供求关系贬甫世,调整车型的配比谦,调整商务政策壳秋。综合下来酥修玩,应该说目前宝马经销商网络晨,处于一个非常健康的可持续发展状态羔蜂。 全新BMW 7系    那么据报堆,比较以往贰,宝马在经销商网络的拓展上囤吨,节奏会不会放缓一些挽?刘智表示貌缕,在经销商网络上乡,我们仍在稳健进行拓展楼,一步一个脚印地往前走漆。从绝对速度来讲奢,或者是从增幅来讲肚僵阿,因为基数变的越来越大亥,所以这个百分比是越来越低的拳腐,这是很正常的铣罕熄。目前绵臀,我们全国的零售网点超过了五百家茸,覆盖了全国所有的省市自治区枯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市戏慧,覆盖了很多中小城市袍。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体寿卿。在网络的发展策略方面宠瞎,我们会更加看重网络的构成形式卑,并不只关注于网络的数量橡菱拐。所谓的“形式”就是像城市快修店日蝗、售后维修中心醇际、维修工厂等等一系列的体系概念括。主要目的是增加服务的便利性经箔娄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务惋据。对于经销商踞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本澄,让他们有一个非常健康良性的发展玖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长anCS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万yuan   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东feng风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可kao/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意妊貉袱,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作闻堵品。   二陡典匈、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下枪,根据设定好的距离跟随前车煽睛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感闹。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时觅太,EyeSight也能及时发出警报胁,提醒驾驶员的注意炔窜。         三前春、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时删摊磨,最直观的反应就是双手抓不住方向盘骗便,车子飘忽不定呵店,存在极大的安全隐患八簇。EyeSight系统还包含警报与提示功能迸,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时狭剑,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力撼。   四桅、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历煽夸:在停车场倒车出库时吼燎,由于紧张或粗心挂错当盲畅赣,点火母、挂挡陵冠、加油起步的一瞬间蔡害弓,悲剧就发生了撬片。为此舵豌,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能太。当立体摄像头检测到前方有障碍物时谅岛,就会判断为起步误操作脑朔翘,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机宏膛,还会通过控制发动机动力输出拖,避免危险的发生沫。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕姜桅:王潮 版权作品方狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕,严禁转载淘籍烁,违者将被追究法律责任暴试。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日褐,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸瓶,即将上市危博。作为PSA集团最新的战略车型夏阶,SUV天逸拥有诸多过人之处败呸,无论是外观还是内饰黎,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调钳弹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸羔抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谐窗潦:王潮 版权作品饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯嚷,严禁转载唇粪杆,违者将被追究法律责任咳芳嗓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且擎,还有诗和远方的越野栖乘夹。”随着近年来越野文化的盛行耙讹栖,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵坎呸,享受突破自我趴、征服险境的快感偏惕茅。然而妇,市面上的大多数越野车都价格不菲驼貉婪,这也使得很多消费者如鲠在喉侠苛握,越野的理想一拖再拖痹冠。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾涎,它拥有出色的越野性能骑舅嫡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置德仟隶,它就是我们今天的主角—哈弗H9崩霜。   作为哈弗旗下级别最高玛加、最硬派的SUV车型千,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅俩畴拒,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城私胎,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地琉匣污,接下来就请您跟随我的文章鞭纬详,一起来看看H9表现如何吧匿贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疗拼:杜安迪 版权作品被,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹虱堡,严禁转载朵凶,违者将被追究法律责任狮那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化轻宝,MPV近年来火了一把缺焙,舒适的驾乘体验亥、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势故。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后浪,其欧尚关、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量骡冲咐。为了更进一步逛匹,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市竞搽,推出了三款1.6L手动版车型瞎鹅,为自家产品线添砖加瓦狙。   面对着MPV市场的激烈竞争疽捷,厂家需要不停地提升产品力以维持地位邦仕全。因此肃侮,继1.6L车型以后婆,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型胚倦,新车型最大功率为115千瓦瞪购,峰值扭矩为225牛米纠,除了在动力上进行了升级寡狮,在外观上囱,1.5T车型也拥有一些列专属的标识速,那么就请您跟随我的文章帆吉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂:杜安迪 版权作品涛耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载欢碎法,违者将被追究法律责任乘堡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型茫,它是一种灵活围缎、空间情斑台、操控璃搅税、舒适都较为适中的综合车型林,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的接趴讨,但是在国内市场却一直不温不火凳,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治革锰,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线毁情维,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时拒录蕾,也把目光放在了通过性强的车型上殴斡,旅行车在无形之中蹭了个热度平,闷声发大财毛涵。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型缺愧蹋,但是因为一直没有进行国产落,它一直以进口车的方式进入到国内氓,这也导致了其价格略微偏高盖。但是这一切问题马上都会迎刃而解鞋蚕憾,因为璃想,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天萝橡横,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验咳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛晦:王潮 版权作品玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗,严禁转载芜甘刨,违者将被追究法律责任林谦佛。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相蜜,让我们看到了自主车企“走高”的决心垄,如今刻,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前颈,基于之前的W02概念车打造背,定位于紧凑SUV市场酵涧。和VV7一样袄沮涂,新车共推出两种车型坊危嵌,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C洛售。今天堤龟木,我们的主角就是顶配版VV5s翻。下面痞焊矫,就跟随我们的脚步团,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样缄澈输。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿褥:沈达炜 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮,严禁转载朗池,违者将被追究法律责任杜缴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇存璃,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说凤莽,它都是销量王添库官,但是随着SUV市场的愈发火爆背富霉,它的竞争对手也变得越来越强大秘,而它还在原地踏步韦,而这也导致它不仅摔下了神坛蚂娟,甚至一度跌入深渊尉蚀劲。而去年夏天猜荡处,它终于痛定思痛决心改变未尖兄,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV嫌革纯,曾经的对手再也无法与其匹敌郴,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠溜。今天等醒酮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI狠仕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岸撕欣:王潮 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱溯完,严禁转载玻俏虏,违者将被追究法律责任燃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8嘲纳寡,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型怜盆焦,可是由于种种原因识,它一再回炉打造录,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚码碾凄。厂家给H8的定位是一款兼顾城市枢、越野的多功能中大型城市SUV笨凌,它的底盘以奔驰M级为蓝本隆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架方,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶赎痊。而今天我们就来到草原案雷,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何炔浚澈。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒孟譬:沈达炜 版权作品轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸,严禁转载柏缓仙,违者将被追究法律责任嫌歌。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗酶,您肯定首先想到的是哈弗的H系列仕,是的饥妹瓮,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石粗毯。但是哈弗并不是只有H系列刮,它还有一个M系列扒枫乳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前轿,也就是2012年上市的哈弗M4歼希麓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量涂韶。但是5年过去了恰,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1闭,M系列的故事似乎就告一段落了肚蜡獭。就这样M系列在昏暗了几年以后哺,终于在三天前的7月21日耻龄纫,迎来了一位新成员——哈弗M6竟,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来菇彩晒,那么作为M系列的最新作品仟典吝,哈弗M6到底表现如何呢时揭澳?环球网这就带您全国首试哈弗M6持。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编徊南:王潮 版权作品捂逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩聪,严禁转载勤入,违者将被追究法律责任鹿季。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月肌馆襄,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV本熄玻,它就是荣威RX5啥棱。同年7月暖,荣威RX5正式上市发售尝。时至今年七月断侯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了撼布铃。在这短短的一年期间糕,荣威RX5的销量已经近20万衰,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断沁翁,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉倘。那么荣威RX5到底有何过人之处呢桔?答案就在RX5的定义上图顾的,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作磺洛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”喇坪腊,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中痊。你一定想问了赎,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢厘?今天葱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统餐垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯盟:王潮 版权作品假牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿茫,严禁转载滴番,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型苔焦,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注守。出色的外形设计以及精良的做工羡盆,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻短哨拎,但今天当一台RX5真正摆在我面前时铜任,带给我的又是另外一番惊喜僚霖贿。闲话少叙蜕喂恢,下面就请您跟随我的文章坪郊田,一起来全方位感受一下它的实力吧敖澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂使翟:杜安迪 版权作品瓦琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂彻沛,严禁转载白偷秦,违者将被追究法律责任窝。 获取授权" "7月11日艾,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市卤。在江西南昌县小蓝工业园地,陆风汽车举办了盛大的新车发布会累,会后更精心策划了一场媒体试驾活动莱泪宏,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力逃辫苍。 作为一款小型SUV忍方,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm贿僳,轴距为2560mm镐项慌,造型紧凑拖椿舷,符合年轻人的喜好追求承扔。由于定位非常明确是85后新青年眯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念扒,车身线条个性张扬拢驼棱,极富运动气质绷修喘。 陆风X2车头处采用X型轮廓错,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计晴韶,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍粮恫。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体店,极大的增强了整体感氨瓷髓。 车身侧面造型紧凑饱满簇袜臣,贯穿式腰线设计息伺,锋利无比蔑。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果彭姐,并印刻X2专属标识酬膝。此外坍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架猜榔,金属银色尤显沉稳大气逼盯碴。 车尾设计简洁利落辜剩椒,“LAND WIND”字样十分醒目颠芳跨,保持了陆风家族一贯的设计风格杠痉艰。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应扇仕腻,细节丰富礁沥师,凸显其设计感湘头。 打开车门恭,车内的整体布局同样令人惊艳荡浇副。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择卯啤掀,给人奢华时尚之感皮傅情。中控中央区域大面积软质包裹博夹,触感极佳文令归,在细节上采用部门缝线处理橇齿将,彰显专业品质讨揪。运动皮质方向盘厢,配有多媒体切换慑湃、电话接/挂掠梨颇、音量调节和定速巡航等按键铺谩龄,行车全面兼顾安全和便捷埔。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能拉瞥且,全面支持多媒体娱乐系统噬、蓝牙电话锤狸、收音机判漠、高德导航修庭、百度CarLife欣腾诞、车况查询和自定义保养提醒功能褪勤铜,满足年轻人的基本驾车需求韦午旱。 对于新手而言慑,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用唬起涟,全系标配高精度雷达报警系统塑际,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线十四画,呵护更进一步签蠢泼。另外须,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统仍帮,响应更快搞,工作更灵敏趣坦拟,大大提升驾驶安全性氨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量橙,用车全程无需掏出钥匙疟斧垛,更加方便快捷馆。 陆风X2虽然是款小型SUV烯痴,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验劳狭。170cm的体验者坐在前排惠乾,头部距车顶有两拳的距离钢。而且主驾驶座椅还支持6向调节镐韭泼,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置财孙。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现特却,座椅还可以完全放倒放平滦荚痛,最大纵深高达1650mm括,超越同级别炉欣川。 动力方面假抬驶,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拆蛙奋,最大输出功率92kW(125Ps)室,峰值扭矩160Nm歇垃崎。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱萎容,作为家用代步车廷,足以满足日常使用确。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛败欧、轻盈獭敬,动力输出表现积极京槽。驾驶体验中匪程,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错葱捌,并能获得经济的油耗表现褪年茧。高速状态下守港,陆风X2则更趋向沉稳赴田粉,整体看来符合城市综合路况犬顿谎,偏向于走舒适的路线熬。 美国天合EPS电子助力转向的配备笑京校,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构水拳惦,使原地转弯更加轻便灵活担览。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合杀杰,起到了很好的减震过滤作用淀,底盘扎实痴卫密,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞扳。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作迪爬,高颜值敞、大空间踩、易操控剃门还、高性价比磷。透过此次试驾体验韧陕,可以看出陆风X2整体表现优秀千粱膏,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力瓦。当然白峦娃,更多陆风X2的惊喜之处担,还需要你亲自体验叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:吴越 版权作品桓偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮,严禁转载辈夺沏,违者将被追究法律责任未翱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日哪尘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”虐。借助此次活动牛闯,不仅可以传播长城数千年的文明历史事,还有助于加强人们对长城的保护意识排乌。在此次发布会后撩,我们有幸试驾了汉腾X7熟,相信很多人和我一样鄙蟹,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生日城闷。而接下来犯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车良戎筷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屡栖狼:沈达炜 版权作品巍晾乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐秘,严禁转载苦忌,违者将被追究法律责任伤喇购。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后瓣,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨金睬扭。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将势幻,比亚迪宋DM棘。宋朝相比秦唐赋期藩,虽然名气和风评不占优势萄,但客观来讲庭夸,宋朝在国民经济嵌背奉、文化教育型椿矢、科学创新等方面均处于领先地位免揽换,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待颇。   比亚迪宋家族目前共有三款车型浪,分别为汽油版失宦咐、电动版和我们今天要试驾的插电混动版家北罚,也就是宋DM赫仟胯。宋DM定位于一款紧凑级SUV酗箔,低于同门师兄唐茅徒,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员校。   那么驹狗绷,“542”到底是何物呢筹另桃?完商:   初步了解“542”战略以后琳师,我对宋DM的期待更进了一步韦冯,那么闲话少叙其磺,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编师颊:杜安迪 版权作品石反,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛狠思,严禁转载风,违者将被追究法律责任防耍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述颈,但是近些年滤瑰沙,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着窗乘,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”泵纹。但是有这么一个品牌伦肪搞,它不仅是一个只做SUV的品牌磁锹嗅,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌食纶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗戳崩。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃困讽嫉,自然是需要足够的实力烧喷,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7响。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻禄躺:王潮 版权作品罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥郡,严禁转载骸刃,违者将被追究法律责任弘巨椭。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌疲,其旗下车型最大的特点就是操控精准侧岛蝗、转向轻盈械。而在SUV市场中磁夕棉,马自达也同样做到了如此赫韧,它凭借一款外观运动趟读链、动力强劲看戚天、乘坐舒适杜疵、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯恕,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L氢泊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎翰纳:王潮 版权作品及,未经环球网Huanqiu.com书面授权享刺,严禁转载嚎叮,违者将被追究法律责任莎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩逼蔽,甚至出现过单月销量破20000的情况棺变。在这么一个时间结点骇,厂家为了丰富产品线肠、满足更多元化的顾客需求科,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)痢。顾名思义鹊凡呸,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机莆串普,相比之前的1.5L发动机更加值得期待问卜。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择默斑吵?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了肩。但今天我们来海滩可不光是为了养眼掂晦,而是为了另一个重要任务爽融松,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触疙眉测。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport馁介皮,闲话少叙湿桥棋,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌:杜安迪 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权护顺乳,严禁转载呜题,违者将被追究法律责任骡犁次。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日米刑割,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗春浚湖边召开咳。本次大会包含了大会开幕式态、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式唐、美轮美奂的文艺演出衬、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节迟捆挝。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会扰扮翔、中国汽车报社头、中国汽车新闻工作者协会聚灯探、石嘴山市人民政府主办恐妊,大武口区人民政府啸、平罗县人民政府稼、石嘴山市旅游发展委员会太峭好、石嘴山市教育体育局胆、石嘴山新闻传播集团豁、北京东方艾狄尔会展有限公司承办赶虚强。         在皮卡不断解禁的背景下睦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一相客绕。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾尼失:沈达炜 版权作品傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍奸去,严禁转载哦芍,违者将被追究法律责任豢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词裁猜,在字典里的解释为胸现祷:小的盗拖、袖珍型的厘。当我们在生活中形容某样东西迷你时冈挟,通常都包含着另外一层意思济弛,那就是精致嘘。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型距,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)纱。   远景X1于5月20日正式上市碘份星,主要面向年轻消费群体极,提供多种配色可淹┏秩汀,售价区间为3.99-5.79万元漆系。别看它的身材信倌怠,定位低圃考,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣躺芬。接下来我们就一起走近这台迷你SUV驹,看看它的综合表现究竟如何吧欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘:杜安迪 版权作品蕾韩哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬蜂敝,严禁转载皑坤,违者将被追究法律责任何赁檬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日卤吞夺,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行倍乖违,活动从北京汽车博物出发驴厂,途径四个任务点熔澄,终点设在北京首都体育馆乓笨。这是iEV6E准入北京市场以来藤复,江淮新能源举办的第一场北京地区活动泛。6月13日是第五个全国低碳日心清,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛斥晒,可谓用心十足猜醒讣,与北京的消费者共同践行低碳出行是拾瘁,倡导环保低碳生活澜辽洗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式摄。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贤锭:沈达炜 版权作品视,未经环球网Huanqiu.com书面授权露熄飞,严禁转载透播,违者将被追究法律责任欧蹲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动梗裤,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动岔涪,但此悦动非彼悦动编其,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已诚谎杏,实则已经发生了翻天覆地的变化搞齐被,最直观的就是它的尾标兜份,名称已更改为CELESTA躬,那么身际,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢口臀公?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型偏,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系碌。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型相呢死,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列静播辈,那么闲话少絮裸氯,这款新产品究竟实力如何呢监?我们接下来的测试将为您详细解读位敝殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮的:杜安迪 版权作品攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂,严禁转载似娩,违者将被追究法律责任淬海。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味秃盟,经典不代表着古板忻衬,优雅不代表不能运动博韶甭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚汞,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方入。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性函钾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风炉,总给人一种不一样的清凉誓粉蔫。而提到沃尔沃颅忍头,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型猾蜂,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型叫警鼓,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮先,而在舒适性袭纱、优雅性都非常擅长的沃尔沃魔菲毫,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢韶断纳?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 疤就搜。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编芹泪:王潮 版权作品鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权火薄,严禁转载拍拳,违者将被追究法律责任讣际。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上傅哼刷,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相呸,新车定位中高级SUV卸幻速,基于PSA集团EMP2平台打造而来拭叹榔,和东风标致4008属于姊妹车型枫。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流蜡,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术扫,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术浮嘉。新车将于今年9月底正式上市蓖层围,下面就跟随我的视角泊对菏,一起提前领略这款车的魅力吧覆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恐杠:沈达炜 版权作品颠灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜仟,严禁转载褐,违者将被追究法律责任内棠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼臼,随着各产品线的逐渐完善事沫,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐度。但提到身为国内一线品牌的江淮拜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蟹冀态,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象瓤睫定,因此活涵井,面对着国内市场百家争鸣的局面搓阑,江淮顺势而为巳,搓了个大招锤羌谷,推出了我们今天的主角弟藤,瑞风S7苇挽龟。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价恫驮寄,售价区间为10.98-15.18万元诵惧森,并提供五座版和七座版两种车型瘸竭。瑞风S7搭载1.5T黔末酮、2.0T两款发动机眯鬼团,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型募,它的表现究竟如何呢慌检丹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落取:杜安迪 版权作品珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕飞脊,严禁转载订,违者将被追究法律责任躲舵道。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”募鲸,我们一下就可以想到斯巴鲁江,这也是它引以为傲的标志辈抬答。但作为一个相对小众的品牌簿卜,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆荩糊的状态榔坍廖,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌矫孝。今天我要为大家介绍的涟畦算,便是这个小家族里售价最低的一款车煽喷,斯巴鲁XV靠横,经过几次改款后觅版墩,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣睦菲邸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝四,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引拌,所以先踢确,千万别错过醛。闲话少絮叭斧,我们来看看今天的主角吧蓬毋酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷教舅:杜安迪 版权作品盗窖般,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯慈狗,严禁转载滦铃省,违者将被追究法律责任解镐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心柿屡,混动车型在市场内的地位也开始随之升高忿汹恰。但是够具,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”杉锨戌、“平顺”等蔼摄,与“运动”率闻、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边屁。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类纺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现系,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动浦访凳,那么闲话少叙埔坚骨,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧社复。                  总结淑爬:总之港,相对于其它混动车梳,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆崔,与此同时舰漂裸,由于这套混动系统的特性筛,它的动力输出也可以得到保证陵嘶圣,光说不练假把式堆砷谎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢经?我们接着往下看烦。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辜:杜安迪 版权作品怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权午,严禁转载翱暇齐,违者将被追究法律责任踞读呈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探粕,越来越多的家庭在购买选择车辆时堵,都会将其纳入备选范围现顶。当然句上,混动的目的桃腿,对于老百姓用车来讲恳,就是省钱陕具徒。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元兼哭辑,但它真的省油吗惫沁烷?到底能省多少卵磨?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁擎庆捅。这款车不简单惜,因为据说丰田在研究它的混动技术之后咯虽捎,也表示了赞许的态度瘸绥。本文我们将通过早高峰以及夜间路况钳献,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗旗贬措。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后偷,早高峰相对拥堵的路况下努荷,混动版雅阁表现出的油耗更为出色殴恫赦,得益于其技术设计吃,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动括哇毖,发动机只负责给电池供电搔断,所以动力响应炯完、提速感都比汽油发动机车型要好稿深敬,低速时也不会有电机振动和电流声袖分,非常安静病,实现了越堵越省的油耗席秀绢。而在低油耗保障的同时维蝎啊,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣荤确。越堵越式,运动范儿十足函僵,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦歪:沈达炜 版权作品笛乏欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯姜但,严禁转载脱,违者将被追究法律责任范。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言查诽,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌巧立罐。如今潞,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功兄蘑,逐渐以“焕然一新”的高品质泥、高性能任黑点、高配置吠渴俄,迅速得到了市场的认可漂萎翘。其中芦册,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美棠缴什,让人激动不已纷四。说的正是数月前锹校彤,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100怜踩沦。   究其火爆缘由接,除了过硬的整车品质倘、先进的科技配置外惋,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素藏莎鳖。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问坛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名仁虹?近日妇活祷,笔者就此问题高丧,决定通过实践检验“真理”喂汗略。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证辆毁散,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测库财,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖沉售,测试路段覆盖繁华市区恳、城区主干道黑缉、高速路段及蜿蜒起伏的山路镰。   车辆满电出发前察炉,笔者对秦100的起始里程清零吵吵态。在行驶里程达到了100km里时何抖捶,秦100显示纯电续航里程还剩18km垦岭丁,电量23%愁。此时徊锯须,秦100已然超前完成了自己的额定任务绷鳞浆,但秦100究竟还能跑多远措?   最终沮耿,在纯电模式下丰碑,从起始电量100%到结束时剩余电量15%垦备,秦100一共行驶了108km诧。但此时膘,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km剧晤横。可见若继续往前行驶朝哥颈,秦100续航还能达到118km敝轨拷,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名挎。 对此结果贸岗,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响扣,秦100还能跑得更远潍健年。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外空闹位,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮矛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求韩,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性娄。其内置无线网卡和4G纳∥猓块皮碌,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用谋。这一点孙,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风炕。   为一探大屏“智能”究竟萄怀话,笔者下载了风靡当下的王者荣耀费,顺势“开了把黑”砂磷率。令笔者惊讶的是境藐,此大屏不仅质感高清疏扣裳、滑屏流畅宏罐,而且响应十分迅捷舅四,完全不亚于高端智能手机的操作体验卯息道。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型鞭矫岸,秦100亮点远不止于内在羌氰。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新伪口。尤其在车尾部分栖薯拍,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯充祥粳,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升毫。   “穿越”回古城西安蛾岔粟。雁塔下攻,古城外匡,秦100穿梭古都流光飞影睛渭。或许由于秦100特殊的文化印记饶,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体豌此,独特夸张的造型让人过目难忘怜。从远望去坪,即使看不到车标悍鲸小,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车糕孪测。 小结函截畴:   中国品牌发展至今围桑,大多数都经历过艰难的过程为,产品软实力不够坚硬楷博、技术水平不够先进恐款、设计理念不够创新……当下办,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”俺控、“中国制造”的硬实力及新魅力教。未来彼免,我们有理由相信垂箍,中国品牌之路定工理,比亚迪新能源汽车发展之路惦块勒,还将走得更加稳蕉冻铩,更加长远廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角城毙,虽然它们来自不同的家族枫、不同的国度恃黎驹,可是它们都是SUV睡。但是要知道架擦,在二十多年前裸泻,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV汕笺。这其中橡,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蟹。   一提到捷达我就想起一句词玻隙,叫做“雕栏玉砌应犹在金妮,只是朱颜改”挡。江山还是原来的江山拓酷济,可是入主王座的已不再是我了掏腥,这是我对捷达最大的感触慈缉瘦。随着汽车的高速发展段谦,汽车市场也愈发的多元化歇醒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里火,但它早已不是王者了链胯签。不过绢斗柿,虽然它已并非王者图背,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方画视。今天褂伐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L钳肪乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拇傻川:王潮 版权作品坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷颊酗,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任檄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蝎恃,相信大家并不陌生骑酷逞,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型节,它始终没能承担起销量重担谐南,倒是家族小弟H6里焙、H2屡屡在细分市场创下佳绩祷窍,这样下去气氛着实有些尴尬师。因此戚,作为大哥的H9坐不住了驼肃,悄悄迎来了改款堡蹈能,据说变化相当大懂。今天竿董,环球网汽车就来带大家看看函,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢父韧鸽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扮:杜安迪 版权作品畴咆啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫何,严禁转载痹芭呻,违者将被追究法律责任梯挨。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边涟:霍保智 版权作品殊貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权双蛙,严禁转载棱黔,违者将被追究法律责任实卢嫌。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型宫磊鲍,它是一种灵活俺、空间轰、操控牟磺蜕、舒适都较为适中的综合车型课既,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的颇,而随着国内汽车市场越来越丰富庇、人们的消费水平越来越高浚尝村,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上匣,今天谩缄,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版官岸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编施定:王潮 版权作品集,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌,严禁转载焙疗镭,违者将被追究法律责任才怕晌。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说龚,购车已经无法绕开SUV这个车型了蓟鼓。甭管您是去买什么车辛等,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV适郸接。在这个SUV统治汽车市场的年代涩硼,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了剐酪簿,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人疼绩春。今天兄钡,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备尽、居家旅行与谈情说爱皆可箍、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜该爱。 ●?新途胜的外观设计缘何而来劫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裁缺停:王潮 版权作品卵魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑肩盆,严禁转载邯飞,违者将被追究法律责任暗抨诗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌策杠,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴崔鄙厂,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩悉讨,客观地说蹦,无论是口碑还是产品力纽,哈弗都已经处于该市场的领先地位硷熊感。无敌是多么的寂寞堕梆,因此馈妓斯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV圃。因此啤结,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了透,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试掇。   小贴士芜贯:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY吝砰匈,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译率,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆瞄。WEY品牌定位轻奢豪华品牌操卞,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型川。   那么农棘,作为一款开创先河的领头者虾麓,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义钝氦,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢无藐套?下文中我将为您详细讲述簧嫂。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s场霖吃,那么这两款车型有哪些不同呢慰?   ● 除了上述三点外脸纤,两款车型采取了相同的设计唐螺蕾,接下来我们以VV7c车型为例习,为大家解读新车冷墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踩乐贿:杜安迪 版权作品辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权温琳岗,严禁转载纱伙,违者将被追究法律责任酒攀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV式涣婚,您最先想到的是谁愁洛?哈弗H6拳庙施?没错疵灸殊,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车揪滔态,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹献箔师,2016全球SUV单一车型销量第四名捆,这些都证明了它在消费者中的口碑实力夹抨。今天如,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代幕,外观大改锨唇先,内饰颠覆悔斯斤,动力充沛氢,传动匹配顺畅等等艇涧滥,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单段矫,而是扬长补短晴协勺,全面提升绩。下面交垂涧,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿嘛檀偷?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拆省? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝蛊臼:沈达炜 版权作品姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权物荒尽,严禁转载戳,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型吗惭丢,全新一代的路虎发现也已经上市垦腑斯,相信很多朋友看见它的第一眼都会说莎:“这还是发现么胖效榷?”踩,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象颊叭仁,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了啼哗菜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车伍高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歼吕:王汉康 版权作品敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊扑词,严禁转载本,违者将被追究法律责任澳驹喇。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了娟,然而提到广丰磺篡,我们想到的往往是汉兰达漠蹿、凯美瑞等标志性车型渤,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄类琉。如今沁寿汐,随着消费者需求的多样化寥凹,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)锤腿,新车共推出2种动力共9款车型沙败歌,售价区间为6.98-10.68万元涎寺愁。   作为一款入门级家用三厢轿车碎娇,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷史唤、是否高科技配置如云宦抗锚,实用性强慰、性价比高臀牵癌、皮实可靠乘敖刮,能给消费者带来一种最简单的满足感馅操,这些就足够了褂科。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象弦奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挎脑:杜安迪 版权作品酬须峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权白孺诚,严禁转载婆,违者将被追究法律责任盖天。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗秦搔诵,不得不说的就是销量犯,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置什思瓦,元老功勋H6车型功不可没谱啡。作为H6的升级车型踢嗽,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市锻,并且选择面也十分宽泛管拓,包括汽油柴油喇癸擞、两驱四驱玛、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型清速,售价区间12.58-14.98万元然,这其中统,新增加的红标版就占据了11款之多酒琅刨。今天啥痉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版泌党。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编访锰:沈达炜 版权作品叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权办,严禁转载骗揭倍,违者将被追究法律责任蚕。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后酪,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹古晒。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰摹,那就是6万元区间的入门MPV市场犀匣半。那么这样一款MPV到底如何卞饺赁,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它慨缆线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袜贝:霍保智 版权作品慧菏丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰,严禁转载筐,违者将被追究法律责任拭拨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5池观,我们肯定会想到马自达那款跑车社,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV玩闻粱,东风风度MX5耙旁。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的尘,那我猜炼,它一定是一款主打家用们、性价比高非常接地气的车潮示娥,我们闲话少絮鄙曙,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢围胖庞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编康醒:杜安迪 版权作品谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽井,严禁转载磋咐杜,违者将被追究法律责任斡小钮。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高赏,它就是斯柯达柯迪亚克单,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测锹讳,而我也对这款车的动力表现有很大期待橙临,今天我们来到风景如画的安徽黄山规,将在公路耙撅炭、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触腻,那么它的表现究竟如何呢信脐恨?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败:杜安迪 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀,严禁转载报龋,违者将被追究法律责任徊城监。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3清、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV兜理,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应咕汲,北汽幻速为S5配上了更时尚哀、更“SUV”的外观和内饰设计笺坏睛。新车的预售价在6.98万至7.98万之间船,共有4款车型可呀坦稹,并将于3月底正式上市哇套,前期将只推出手动挡车型蔬白,那么这款车表现如何郴俩钙?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编事:沈达炜 版权作品嘉欣妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡份,严禁转载秋蜕掏,违者将被追究法律责任衡宋沛。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起缸琼垄,各厂商纷纷顺应潮流脯晤靖,推出大7座SUV车型脱第炊。不过挛撬防,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题兔泌,那就是第三排空间失,大部分情况下缮,7座车型的第三排只是个噱头而已肝擒,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适绦,但是今天我们试驾的这款车炕澳,在这一点上做出了改进钢,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态偿投,它就是我们今天的主角花沉,上汽大众途昂咎柔媚。   在厂商举行的产品介绍会上杭垫戈,负责人表示诬鞘:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征咕拴,意味着在家族产品线中的重要地位惰诡。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位佛赊。那么榷,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢捶漓价? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩:杜安迪 版权作品舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤,严禁转载肯柒,违者将被追究法律责任殿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃诗韭佛,这是一个曾经与保时捷氰旱拇、奔驰齐名的德国品牌苹放,占据着德国60%以上的出口份额勤体寿,之后由于资金问题偶,于1961年破产粮乐瓣,这个品牌早已淡出了我们的视线管别,如今在2015年品牌重组复兴擎。短短两三年光景杯壳倪,从宣告品牌复兴悔钞,到首款量产车型宝沃BX7上市谈敛,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5镐柑韭,它是宝沃复兴计划的第二步岗翱繁,也是我们今天的主角褐,宝沃BX5弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褥潍:沈达炜 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏玲墒,严禁转载庐阂京,违者将被追究法律责任藤借辆。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后诧哦,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上翻洞彻。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里琶旧,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃浩脑黄。今天我们不谈历史发显,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5少。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢衅薯:沈达炜 版权作品墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱请,严禁转载鼻渺苟,违者将被追究法律责任堂倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来侠翱,随着国人购车理念升级催坛晾,加之二孩政策的推行猛,7座SUV在中国市场可谓大行其道旅撵敖,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求吴。对于起亚来说精膘锭,让你选一款SUV殊评,你会想到谁姜?可能是KX3赋郸嚏、KX5亦或者是狮跑工阮申、智跑皑洞百。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局屎,却没有中型SUV可讯干恪,所以KX7来了窝,一款7座的中型SUV阮型捌,也是我们今天试驾的主角滴匡燃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立涡榔:沈达炜 版权作品乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤唉仟,严禁转载仿朽,违者将被追究法律责任你。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能钉,以冰雪路面最为严苛驾玲,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能负杉华,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱肌鸡城,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封毕此呵,万里雪飘的雪乡长白山戚掸射,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚乐恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕落署:王汉康 版权作品曝背差,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮呕动,严禁转载弦,违者将被追究法律责任朝。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时骇葡困,相信有很多人质疑冈赖拉,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗淑低?其实蹬卑途,傲虎的真实身份反倒是SUV妇团,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了凭偷。今天科梗,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎欧美杜,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD度弓、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统筹阮码,性价比方面有了进一步的提升汤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓沸:沈达炜 版权作品纬颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟宋,严禁转载硅,违者将被追究法律责任具。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万曝袖,这个价格我们可以选一辆什么样的车妊豪芹?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平钞时,配置简单的小轿车惕。但现在我们有了一个更新更好的选择撩碘惭,它拥有跨界SUV的身份凄为浦,它拥有丰富的配置空鞘澈,它拥有实用的功能磋量炕,它拥有亲民的价格输,它就是吉利帝豪GS喂簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁典江:王汉康 版权作品骂橡斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃昂金,严禁转载集,违者将被追究法律责任挖怯。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蔡逝凯,大家可能并不陌生兑携。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线歉拓,定位介于英朗和君威之间仆,作为一款A+级车型储笨萝,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象刑脖。那么舜贯,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样陆氦?我们今天就来一探究竟溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯系枫:杜安迪 版权作品裙羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄,严禁转载蒲憋,违者将被追究法律责任缚袄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6鹤,想当年可是法国总统的御用座驾俄脯扁,就像我们国内的豪华品牌红旗驹讳凰。如今谩,C6卷土重来突,但与老款C6并没有任何关系吕椭塘,该车由东风雪铁龙生产辣,定位为合资高端中型车暇溜垒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕鼎檀。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢棚官刑?下面就跟随我的视角坟澜,一起当回总统体验体验吧席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱甜:沈达炜 版权作品莽茨署,未经环球网Huanqiu.com书面授权场,严禁转载靛獭,违者将被追究法律责任锑。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典手涛冲,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全灌、极简号平抗。习惯了这个设定的我们经,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情瑞。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世嗡,我们蓦地发现管火,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚联。当北欧性格与时尚追求相碰撞墟,会产生什么样的化学反应呢亲砰?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您牵辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩谢:杜安迪 版权作品评射芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯躬速,严禁转载冗火努,违者将被追究法律责任茅娩。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中塑攻兜,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉敖首鞘。可能有些人认识科雷傲垒,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队书翱,然后……就没有然后了痕。而这一次统,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心犀导,通过与东风汽车的合作强势回归瘁。东风雷诺推出的首款车型镣朽,便是我们今天试驾的主角沸吐拦,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉癸悸帅。   科雷嘉出自CMF平台梨焊猴,而日产逍客同样也是出自该平台棱,零部件通用比例最高可达80%墨感嫁,从一定程度上来看悔,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客附,两者有着近乎80%的相似度抚烘搏,而事实是否如此呢佛掇航?请您继续往下看尘芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢:杜安迪 版权作品杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵,严禁转载订哎,违者将被追究法律责任饥。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家宪挂雀,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季度甘淌,这正是体验全天候的最佳场所项袄晾。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候擞,则是摆在他们面前的一个课题如。   2017年的冬季埃,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区钢性,在这个零下30度的冰雪世界中回,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们赦赏。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型轰,傲虎潮、森林人和XV曝悔短,这三款车的定位非常清晰湾虾,也分别在各自的细分市场具有不错的人气绿柬,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱抠仓。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机两,相对于L和V型的发动机错狡,它的震动更小对车辆的影响也最谢卟恪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷通。   此外在随后辛接,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统缝惯,这套系统同样专注于车辆的稳定性豪,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点熊署,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术禽订扑。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎测谋罢,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统萍,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助储骗炽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助旅武、自适应巡航炒戊、航道偏离辅助弥侯,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统砂痰胃。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助肃,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定笔,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞弓颂棠。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响溶巨。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僵朴毁:霍保智 版权作品箩百讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨,严禁转载卤斯匪,违者将被追究法律责任赌将。 获取授权" "  【环球网 报道】当今士急,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说膊戳吝,BBA已经成为了他们的首牙雀谰薄,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子吧,然而豪车再好也有审美疲劳的那天扦拒,大家是否想来点儿不一样的体验呢遁东狙?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大兜献揪,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型分,它就是东风英菲尼迪Q50L耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉:杜安迪 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃崇,严禁转载测潭,违者将被追究法律责任仙。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时苯,当我们说起MPV币,想到的几乎只有别克GL8扮磋。但随着近几年MPV在我国的不断走热发,各大车企纷纷发力推出MPV车型欣岸,如本田的奥德赛档瓷、艾力绅领合遂,大众途安刨,自主品牌的五菱宏光屑蒲、宝骏730等等咕尖叙。各个车型间的差距越来越械蕖,销量愈发接近从催猛,我们的选择也更多了促猜才。今天我们就为大家带来了一款外观经典附凰秸,实用性很强的进口MPV车型嚏姆拿,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版吻寞抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽窜:杜安迪 版权作品鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩尽滩,严禁转载郎认认,违者将被追究法律责任师蚀籍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾冈喝痘,听起来是件很刺激很好玩的事儿谜普敦,在面对严寒的考验的同时串,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”上炬,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的羔鞋亢。当然泉拟猫,能够勇于来进行冰雪试驾的车型琶,没有两下子 可真不行剐亥虫。此次之行豢导俏,我们来到了内蒙古海拉尔侧粱渺,此次的主角谈甲拈,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”角。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢峤汀,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)拘冕。自从这款车上市之后劳京,身边的同事碉磕咳、朋友都对这款车赞不绝口太薯完,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣谁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节奋刨,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现搽圃鞘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶觅局泛,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受仓凑颓,对于车身的稳定性童坡、四驱系统等 等表现如何熄窟,我们一起看看吧趣。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下镣,车辆会有怎样的动态表现年,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能幢。要知道兰道杜,在冰面驾驶时车辆及其容易失控隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钙必:沈达炜 版权作品帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权错搬蔽,严禁转载辈闹肮,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一朔促肃,可以肯定的是茧天,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益烷。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前壳。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版蠕疯辫,它搭载一套中度混动系统峦劳,可以辅助驱动车辆萎颁杏、实施能量回收钝市融,在一定程度上降低油耗奔。最值得一提的是读饰肠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块慷颈。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了许,既然如此劫灵,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢乔室? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来籍疼祈,从配置上看念刮,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当叮。然而前者的价格比后者便宜了一千块星奔欠,还搭载了混合动力系统电仕狗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型土凤,因为只有随着市场份额的上升侨超,它的混动车型才能说拥有了未来舶。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统触督匆。这款车搭载了一套中度混合动力系统会辫信,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同歪诺,它的电机不能独立驱动车辆楷雌蔬,电池容量也更小一些拣。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量希降类,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”漠钉哄。    动力系统方面檀奇,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外裁,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)草,最高扭矩50N·m的电动机啃锚胁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内瓷男,电池电压为48V落琳肛,容量为0.384kWh巩密筐,与之匹配的是一台5挡手动变速箱串瑞。    看到这里陀岔,或许会有网友疑问饲亥屏:混合动力车型配备手动变速箱肝?是的勘钞捆,您没有看错笛,在现今的混动车型中枫尺第,几乎没有配备手动变速箱的产品勘场。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备粉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率斑套,但好处是技术难度更低欢变弊,易于在现有平台上普及镰。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的袍哭市。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”己,简单来说在这台车上介,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机挞,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统疚抖,用以提升能量利用效率廓凭唤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥扯瞬,电池则由被万向收购的美国公司A123提供婚。电机和发动机之间采用皮带连接猩睡屉,电机的转子与发动机的转速保持一致疾。在发动机启动时由电机拖动发动机两韦署,由于电机功率相较传统启动电机更大籍官迁,因此发动机启动速度会更快拒悉本。在发动机启动之后誓册,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用立宝褂。    在正常行驶时伪孔,这套混动系统会工作在四种模式之中毙。首先是发动机驱动+发电模式簇,这也最常见的模式胯接扳。在电池电量低于75%时戌,发动机不仅负责驱动车辆稳,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时泻勘,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式袱凳吩,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板酚,不仅可以减少换挡次数徐,还能提高车辆的动力表现发缮齿。当车速或是发动机转速超过3500转后称随粱,发动机会完全接管车辆裁,电机此时不提供动力辅助结。而在行车过程中太,只要离合器处于结合状态浪,并在合适的挡位上领钮鸽,松开油门就会进入到能量回收状态锑胯。    总的来说翁哦捎,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式黄肥,易于在现有车型平台上搭载楞使稳,电机主要起到辅助作用哄。下面我们将进入试驾和测试环节崇埔镭,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌耗掠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型酸,车身尺寸等硬指标基本没变癸,外观细节有所调整慕,重点是配置方面有很大的提升茂,新增Infinity高级音响等配置透们创,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善次赂群。可以说各个方面都有进步儒澜居,而且步子迈得挺大的娥存,既然说得这么好年辈,为什么我不直接说有质的飞跃协勘?因为还没到那个程度亩蓝,且听我一一道来呛。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)藤衰,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本脱,普通版车型则会暂时维持原样搁,与律动版有所区分绕。也就是说砍测,普通版车型依然是老的外观淬覆沙,配扭力梁式非独立悬架椒儡秆。    560律动版依然是560卷涣,整体外观造型并没变化鞠淡,这是一眼就能看出的浪墒,但通过细节的调整秦擎,确实看起来更加大气钡,也更上档次墒,说是比现款车型高半个等级也不过分芜挛。下一页我们来看看内饰方面的变化稳丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编客苟:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上崩,上汽大众推出了全新途观L弯,从字面上我们不难看出抗盎祥,新一代途观在尺寸上进行了加长缄,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm莽,轴距达到了2791mm垢驼棚,与上一款途观相比有了全面的提升悲搂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV皮坊。   如今糙,产品后面加个L已经成了家常便饭很,为了迎合市场需求淀劫,众多车型均推出了L版车型帮。途观L也顺应潮流拜钡,加入了这个大家族潘。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了汗眯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面帽烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉呵:杜安迪 版权作品炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权观挠毁,严禁转载壳茂闷,违者将被追究法律责任辞口默。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中夹且磕,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型猴。说有幸并不是客套悄蚊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型村比,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过钝。另外宝沃作为一个复兴中的品牌桑,能比众多大厂先一步使用这套技术换,也让人颇为兴奋极幂。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生娟,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上鞍线俱,比如今年大热的两款SUV汾,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统嚏。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力掂崇,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动盟朗巍。    这套系统的优点是结构简单围溃、响应快喘、油耗低露睛秽,不足则是越野能力比较一般卯,脱困能力有限捣蛙嘎。比如当只有一个后轮有附着力时病,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的乏嚼郎。这时候破垫,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了很趣踢。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同危?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构誓,除了轴间外裤票鸵,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器藏。理论上来说森构搓,当一个后轮打滑鸽藉,轮间的这套限滑差速器就会压紧狼,保证另一个后轮的动力迟湾。    在越野时尽抄掇,这样的系统可以提供更好的脱困能力残集硷,而在公路过弯时实猴谭,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度悉浆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始葛垛蔑,项目也都是最基本的雪地加速鸥、制动拓废、紧急并线等翅赤。可能是不了解中国媒体的驾驶能力类媳,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎布忻。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的鸵,几轮下来痊纶,我们熟悉了车舅涸,教练也了解了我们的能力艾哼扑,走吧频摹眯,带你们去个小的拉力赛道苇。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下井,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水翘。各种路面上鞠尝,大脚油门起步都没有问题枯沤。ESC会降低油门的信号强度魔供朵,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮捣物偷。电子系统和四驱的配合默契尺芒衰,起步时车轮几乎没有明显的打滑郸纹攀。相比大众Tiguan脓乓皋,BX7的标定更为保守一些十荡权,好处是更安全城,车身更稳定狠溺,相对的也会丧失一点乐趣酿钙疟。当然我相信禽椭,对于绝大多数普通驾驶员来说猩锭村,安全绝对比好玩更重要牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型券阿,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌滦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少彻,包括两厢车型EV系列拦跑勺、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等热藕傻,而这一次奇坍闲,为了继续完善产品覆盖面趴,北汽新能源推出了定位更低的EC系列徐妹狄,它的车身造型紧凑扑宦垮,内外都是年轻化的设定帮胎屯,不久之后份瑰拟,这台新能源小生将正式亮相纶典修。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况材,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型念炼碾,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性吾,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)份。    此外颠新,EC180使用卤素大灯蛔,出于成本考虑无可厚非刑喘,但是如果能装备低能耗的LED光源湾媒,不仅更符合车型环保的定位拐棵磋,照明效果也更好娟蚀。    车身尺寸信∧邸,那就在细节设计上多下些功夫岛喝,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手橡揉题,都让人觉得这台车虽然定位低凑,但是还是有一些格调的勺猎汝,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见荤擦。    作为一台微型车弗帛歇,14英寸的轮圈并不似想象的那样信汀,看上去没有什么违和感晾,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置殊俯裳。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强坦,但是后杠银色护板秘、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉铝瓶,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动沛眉,虽然我知道你不会这么做素。    和它的前辈们不一样肛,EC180在推出之前没有常规汽油版车型丢,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新酥哗,这是EC180客观上的优势孰舶。而它也非常注重细节上的修饰锌,精致感的营造比较到位迫苫浦,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决搭,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孤凭冉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄腿愿健,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位得艾吩。近年来窗愧,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升匠辜勃,这两年也有不少品牌发力于此胁。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看扦搞,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首坍,奥德赛按扦翘、艾力绅30000台和24616台胳腐,居于第二和第三偷,奔驰V级的销量为4836台侵会步。也就是说护,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多饰尽,由此可见它的惊人实力庙纤。    市场竞争是残酷的贿软,但常年的霸主又或是孤单的撤蔫官,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考辆,努力和提升的方向只有自己才能决定焊。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战械蔬瓣。当它在今年11月初上市之际黎剑,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是餐,新GL8到底比老款提升了多少悔守?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样幂渺摔?舒适性是否依旧……等等跺荷赊。正是带着这样的疑问雇法,我们将新老GL8汇聚到了一起叙相麓。本着结论先行的原则盎努,我在文章一开始不妨就直接告诉大家刀,新GL8进步可以用四个字来形容孝弗:非常明显!    文章一开头弛,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型冗炉浇。简单来说共分三款镁弛囱:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车贯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8师分速。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型诬篇纷,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰忱迨骸(新推出的Avenir版更贵一些傻,为44.99万)狼软,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下冻金观,因此它不在本文对比的行列中端雌。   外观造型蒋唱彤:尺寸差异不大频闷古,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例捌,先来说说新老GL8的外观造型马。作为换代车型僻撑,新车的进步肯定是明显的船弓烦,这不仅仅体现在配置上秘洽五,更多的是展现了设计语言的迭代邢。当然飘,就外观造型来蒲,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间取精瞄,但整体造型依旧不显过时淌。两车的前脸造型都显得比较大器镁。其中恋,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲仙、更富有力量感竣,而老款则更多是圆润开绢。 更多精彩视频纹卧,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看态母,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格池,相较于老款使得车头的层次感更强眠豁吼。与此同时赤逝恼,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯位示史。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方挫量咆。其中新车采用了比较平直的腰线贿茎墩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章亲搓刊,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计褥馈,让车侧视觉效果显得比较修长目。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”逻救狄。总之掸垛,就视觉效果来说炯,新GL8显得比较修长奸,而老款则颇为厚重剁掸梯。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面仿,新老GL8的整体差异并不算大粗瑞暑,宽度与轴距数据都保持了一致婪芳码,但车长反倒是老款更长一点点薄刻,同时新款的车高较老款多出了5mm配伺,达到了1805mm沸。对于经呈喔郑开MPV车型的朋友或许知道芒泰,车宽和车长开习惯后或许都不是问题录,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库档玖强。以编辑所在的上海为例泄,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右伺攻,但也有少部分市中心商场牡缎、酒店的车库限高是1.85米左右粪耸普,因此对于这部分车库来说舞纤地,无论新老款GL8依旧可以自由出入耍怯护。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级内患侍,它俩1890mm与1880mm的“身高”罐接,有时就会显得不太方便了程。 更多精彩视频仓瘫瘁,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样暖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显藉,新GL8看着更宽猜携酷。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异戏裸。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长糖寄,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计枢形褥,这些都提升了它的横向延展性惕肌,为整体视觉效果加分不少糖搽垃。至于尾灯光源捍袒纲,两车均为全LED设计蓄,辨识度高侯归垃,而且看着也很时髦痕十寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编嫁:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来擅禄咀,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象比号,就是廉价且缺乏品质感品。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品来截,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的嘿浓蓖。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品蒙抱汤,在各个方面都展现出了标杆的水准胜纤馁。今天我们试驾的车型隆蘑,就是博越1.8T凌认葛,表现如何兢?请您接着往下看很犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椿敞:沈达炜 版权作品疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉鞍,严禁转载烈贸,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆台胜,因为众泰SR9是一款很有争议的车型碧邯,当它还是一个受精卵阶段肛,就已经有无数支持者在等待它的降生骸,也有无数批评者在诅咒它的未来催逗。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车浮懊聘,它前面有无数前辈的名字删睫:陆风X7龄蔬、瑞风A60茹光喜、BJ80等操括棵,当然也包括自家兄弟SR7顿热、T600摹剐,这些车型凭借“蹭热度”柿钢、“炒话题”得到相当多的关注顷岛。然而除了最受关注的造型设计部分善广,我们更关心这款车究竟怎么样通款台?包括它的驾驶感受驴,以及空间等车主使用部分郴肝,能否让那些支持它的消费者满意燃廓题。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍鞭丢想,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面朗下嗅。另外孪颁小,我们也会带上放大镜譬,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”颓哄情。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm抒,轴距2850mm缕伐。同级别算是中等身材娟冉,众泰SR9的车身设计偏低矮炮顿,制造流线型视觉效果计散。另外风阻系数也确实不大侩虐盟,只有0.36闭俊。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了埂,包括车头元素的比例表、以及包括发动机盖上的四条棱线阶擦翻、大尺寸中网匿相该、侧进气格栅的造型等细节设计肺厕,都跟Macan有极度雷同之处七科,当然这不是巧合稼牟,众泰SR9用较低的设计成本对灸,得到的最大的关注度诗逼无。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的撵。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感男患,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外聘,全系都有确。 跟头灯一样剩,尾灯也是加入了一些自己的设计量那汲,并且采用LED尾灯蚂绦体,视觉效果尚可褥。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错附欣懊,但感觉还是有些夸张了膊,毕竟这款车离高性能还差得很远校疗,最多只能算是个偏运动风格的SUV化歉都,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠炔柔赐。而且我看到这款车看起来是四出癸,其实只有两个排气份阶哼,左右各一个烂苟纺。    外观做工相当不错俱痢魔,我给90分钎。车头大灯处的接缝计舷枫、中网的接缝都非常均匀杯,也没有明显组装问题廊,只有左侧尾灯的接缝稍宽吾烘翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氰滩环:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上萍努茅,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市猩罕伟,共推出5款车型鞍钉努,售价区间为7.89-9.99万元躲,至此挫纹劣,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补尝贺。   森雅R7的同级竞争者长安CS35味倦潘,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额缕,那么作为后来者撕堤,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力脑。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型撬。这个时节的雪乡正值旅游旺季钵闭,景色迷人笨挞,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情喀。然而冰雪路况对车辆是一大考验纤,那么提督届,森雅R7能否征服这片雪地呢卿?   外观介绍蚊潜锈: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪刨:李芳 版权作品颈闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁棱,严禁转载涛社糜,违者将被追究法律责任清。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年浑颊,它基于雷诺日产的C平台打造巷愤,继承了逍客的特性享,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV凰门。一年前启辰推出了T70X槐脖狗,它在T70的基础上升级了外观和配置香备钩,来补充T70的市嘲ツ辍,反响不错嫉疵。本次试驾唾穗,主办方选择了长白山脚下进行钮艾,其中涉及乡间公路韦硕磋、高速路以及冰雪路面脐,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X孺,它们能行吗蓖梯?(以下简称嘶绩:T70/T70X) ● 车型简介还:    T70X拥有T70的一切圣坦莲,两者的动力系统素珐叙、内饰等也完全没有区别淡,两车的驾驶感受基本是相同的贫。不同之处仅在于舶鬼涧,T70X比T70多了一套黑色大包围无绷,这让它看上去更为运动房蝎昏。    这一圈大包围让T70X增色不少薪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈闭,T70在T70X面前的确有些黯然失色青搜。因为T70X诞生的时间也较晚胁观,我选择了T70X作为我的试驾车祈。    T70X全系只有2.0L这一种动力间,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE媳隧。它的最大功率144马力(106千瓦)磐赏,最大扭矩198牛·米合溉,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙兜峒堋,这次我试驾这辆车是CVT版冠卑汐。   ● 乡间公路络唯、高速公路试驾钵:    在东北降雪比较多的地区噬柿汀,动辄四五个月都冰天雪地墨砷,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的贬。相比普通轮胎撇哀仁,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力藩甜烤,更软的橡胶可以防止冻裂褂膜清,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力庐峨,不易打滑请。    T70X和T70开起来是没有区别的健稀堕,也就是说散未寄,它们开起来都跟老款逍客高度相似荆。2.0L的发动机+CVT变速箱谜,就别指望有多强的动力了半侣,中低速还可以监罚,到了高速上会有些力不从心匣躺。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性涛股,对于这样一辆城市SUV来说奥度刀,易上手航钙、好开就已经不错了剿镭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡脆,但我试了一下贿愤,它的反应速度偏慢耿加,顿挫也不心敬,我猜用这个模式的人应该很少袄律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狠毙暑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地菠,十有八九不是什么好事恢唾,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生浇俗,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面弦胎忻。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人层,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪惠惶。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达瘸簧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头陈鞭。丢掉那些危险勿近的印象吧犯疼钡,雪地驾驶并没有那么“噩梦”曹,而且还能找到不少乐趣捻佃骏,看看这台7座SUV怎么玩起来怯悔亲。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地狠,每年寒冬的低温带来连场的降雪捆棉,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地些柑燃。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰爸呛弊,形成了光滑的冰湖芬辟。在这里立,少不了要放开地玩一把漂移甜恃,不过更重要的是吭,我们通过在这片场地上的驾驶星扛澄,要熟悉冰雪路面的操控感觉宫溺,找到更安全地通过的方法藩屯牵,让我们不在一片白茫茫面前慌张秃杉,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家辅饭、脾气和善的一款7座SUV给难住蝎娥倪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下崇伶,一个舒适的温度是是深入雪地的前提构钙腹,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪托软。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嫁皮艾,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了澎哄。如果你在寒冷的地区尺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置酷。   汉兰达的动力总成妹酗娶,对它关心的网友已经非常熟悉了眠,在附着力如此低的冰面侵采盾,动力很多时候都发不了威敝,在这里漂移也根本不需要很强的动力山挎嗜。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了诚雷,而且它还带有手动模式狄,在冰雪路面的情况下司熄,对动力输出的控制也可以更主动一些赔膝,能让人踏实不少但。毕竟在很多时候湘钮汀,我们需要用上二挡来完成最基本的起步烙未。最后奋,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了汰挽倡,就看国产车型什么时候也跟进改款莫歌豪。    即便不是到冰湖里耍乐本奇疼,在冬天满地积雪的地区卷,换上一套冬季轮胎也很有必要巳,否则你会变得举步维艰合,再好的车也难逃这宿命鄙和禄。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力颇,但是在几乎光滑的冰湖上聚搅甲,冬季轮胎也很难施展“武功”城。之所以没有再上钢钉贸,那是因为我们的体验比较简单冠握,并不是为了练习用更快的速度通过虾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的冷怀。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了豁详,所以一定要保持油门懈,才能保持连续顺畅的漂移动作渺郴。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话播,车身马上就会原地掉头鞍仙。转向也需要不断地调整达休,再加上路面的附着力一直发生着变化咸垒,要漂出姿态还是挺难的蝎。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控裁培韩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的棋誊惋,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象遂辈歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编避毁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼回,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来绰侯扁,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown酞,And the sky is grey”牵冷,还有Malibu海滩北锻、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版湾谢。   迈锐宝摩戮,这辆几十年前的经典V8硬汉松锭,经过时代的洗礼乡,慢慢演化成一辆普通四门轿车谷酥,现在还出了排量为1.8L的混动版必驾揪,真是唏嘘馅。除了这相同的红色散,我很难把它跟它的历史联系起来缕,真的是“你也不知道你会变成谁”犯触颠。扯远了吨,无论车变成什么样仍美保,还是人变成什么样倒,无非都是朝着自己最适合的方向前进哼啥。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感埃,它变得柔美流畅峦,接受的人更多了瑰。近年来油电混合动力趋于普及朴,迈锐宝XL的混动版作为重头戏憾克,自面世以来所受的关注度颇高粪涣,有点儿“黑马”的意思恼叹烁,仿佛在说缕型哭:无论在哪个年代虱,我都要当那个时代青年萎实浩。 ● 车型简介喷: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型花,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版编判栓,本次测试的是后者徊籍。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰探,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”孔泥,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了权椿八。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当畅郴瘟,多了隔热玻璃和并线辅助柒,少了18英寸轮圈和全景天窗挞恐其,价格上贵了2万哀陈赎。像前排座椅加热卫、通风武搁购、记忆自不必说刨,自动泊车模、自适应巡航辛葡,车道偏离等这些功能也一应俱全靶钎,配置水平还是挺高的陀悍。 ● 动力系统叮抱停:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成猫,两个电机加起来被溜挫,最大功率有114千瓦十,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)澜佬,最大扭矩175牛·米忿闯喝。与雅阁和凯美瑞混动版相比峡棚线,它的电动机参数更高揽来爬,发动机则弱一些揉。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍锌宋,有兴趣的朋友可以点击这里我恨:《丰田双擎Hold得住吗凉僧奈?聊通用新混动系统》倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘恫刨:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型捅,上市仅4个月捣替,单月销量就突破了2万台俗绷莲,成为了不折不扣的“爆款”车型宏。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型翱泪怕,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒纪,表现不俗溺壕。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型攻,其从0-100km/h加速时间为9.88秒添。而今天能扑扁,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试概,至此该车全系各种动力组合冬,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)涸吗糯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了宫芦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解慑,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友放担,可以点击我的同事之前撰写的文章旧串毕。除了两款车型的测试辖是岛,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容翅惹,对于这款车设计亮点的详细的解读挥厦花,您也同样不能错过隆实陆。 ● 外观和内饰简介棱坞:    想要成为同级别中的“爆款”车型犊,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球问,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念扦,使其有了非常不错的颜值怂,尺寸方面筏,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm奔,轴距2700mm环回。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面电,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的爽瑟,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)笨梢、后部驻车雷达+影像系统橇、后视镜加热等会翔。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错埠,配备的是佳通轮胎邓矾,尺寸为215/60 R17免护蹈。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质蜕,副驾驶前方疵、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革笺苔内。与之前我的同事测试所不同的是畅,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏嚼勾,取而代之的是一块8英寸屏幕岗,但功能同样不会让你失望吧。    安全配置方面掂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统毁刮,都是同级别中非常主流的安全配置躲怂,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期滔煽,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊榷。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型刷捐魏,主副驾驶座都为手动调节就呵窟,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置褥辨,在RX5上市时沧假,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗陈城惋,如今从销量数据来看兄侨,其实早已突破了这数烧孰,但我们咨询厂商人员后得知扫,对于目前购买这车的朋友瓤桐讹,全景天窗依旧会赠送确堕,这里必须要点赞婪确璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编板艘儡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆粕剂,当时是一款采用3.0T发动机的车型烂,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版佩拉,售价为44.38万元渤围河,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当寞逝。2.0T发动机相比之前海外试驾票,虽然降低了排量徒,并且减少了气缸数烂熊五,但其特点却并未因此而改变表坪退。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象寸屋,如今林肯想转变这种风格寞娇技,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车塑,他们想让这款车有更成熟稳重的风格典排山,所以它放弃了飞翼式的中网造型瓶林,整车风格也更偏重成熟稳重法冯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用秀还赤,例如已经上市的新款MKZ瞄。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型吞毫卷,整个公司都为这款车倾注了大量心血比尖。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前劝菇,让他们能够从中吸取到灵感韭是,去设计一辆美丽且优雅的豪华车实登瓤。    所以在这款车上有很多新颖的设计面,例如门把手的设计就独具一格洽隋是,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间收失诽,位置的上移带来两个好处悸,首先开关车门的动作更自然辨惺,其次整个车门线条更加完整阜取伯。关于这个门把手的故事罢肋,此前已经有文章进行详细讲解欧浦。(点击链接可了解更多菩陡哥。)    车尾是我认为最美丽的部分罚慷番,外拱的后翼子板尼秸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾绢年,带有一种老派豪华轿车的风格局橡。在C柱和轮拱处室潦奥,也有着细节的层次设计惕穷,这只有在长时间使用后才能发现辈捍盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前落罕界,我刚刚完成了额济纳旗之旅疯纫宋,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠间撇。巧的是裙梯,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾扯窗。已经达成“冰火两重天”成就的我欣,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识躺孙停,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受草。   福特全系SUV包括5款车型渴街促:翼搏挥塑沥、翼虎俱惮梧、锐界厕芭涟、探险者惶篓、撼路者扇,越野属性依次提高貌敝,相对应的甜人斧,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强羡谰。后文中会结合驾驶体验详细说明镜孺。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV勘丝,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型镐钮,日常应付土路/薄雪地还没问题蕊镐,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了僻。所以这次在雪地上体验时狸当苯,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎替杯腹。    实际驾驶中扯,受限于前轮驱动容,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足艰钮,这时就能感觉到ESP的介入版,通过制动的方式降低内侧车轮转速冯,一定程度上修正车辆推头的趋势笺,来帮助过弯秒奈齿。    在防滑钉轮胎的帮助下扫婚凸,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的藏,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题纹屏庆。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠澜告套,就有些自讨没趣了比墙牌,还是交给定位更高的大哥们来吧俱。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统滦,采用多片离合式中央差速器怯醛,日常为前轮驱动踏,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴缕席。此外浇薄桐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助矾,简单理解这个功能阂:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载挥床,使另一侧车轮获得扭矩铣。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移离靠,冰面的附着力比薄雪地更低凌礁诗。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀咖,在冰面上提速也能比较轻松豆阑。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭挪凰,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施楞。既然关不了摩对昂,那么就只能“享受”这份安全的约束了卑。实际体验中畅矗,ESP偶尔还是会介入制动上迷辱,不过并不频繁台阜醇。    对于翼虎来说络信,一旦两个前轮失去动力携谢,能分配给后轮的扭矩比较有限书哥鼻,遇到薄雪地或沙土路还好愧答盼,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上将,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了寺。不过这两次试驾体验下来聪宿蓟,翼虎还是能够胜任冰面舒、雪地和沙地等大部分路况崩钠宫,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的络。   ● 锐界雪地试驾    在我看来憨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上刨胎,锐界更大更家用犊,中国地区还特供了7座车型创贤舞。而在越野性能上复耐,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大屁拨,二者的四驱形式几乎没有差别毕,理论上脱困能力差别不大炉陕墟,但锐界离地间隙略高贰,且有22/23°的接近离去角柒贯,通过性会更好阔。不过很可惜裤,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况壁蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赡誓馅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候恒,你有没有过这种经历褥皋:突然看到一款车寐颇痉,各项指标都挺符合自己要求的呜畦疗,但不知道为啥之前根本没听说过它悼。这时你可能会捶胸顿足暇:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢酸妊檬。不过这次梦彭考,没听说过日产Pathfinder的话硅聚柏,不怪你竟。因为它是一辆平行进口车晤硷旱,历经四代车型锭拜毁,从未被官方引入过速扩,自然声音很小眯太。我可以很负责任的说帘搂,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章慈,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求临拴。    有一个关键点我觉得应该提一下案,Pathfinder虽然是一辆平行进口车喉,但它可不止有背影县,它是“有背景”的袒策。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的泡悼匣。也就是说钢哩,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司潦,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司瑰卤。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”伯千吝,而Pathfinder的进口商就靠谱多了貌撼泻。而且怒攻坡,你将会在部分日产的4S店看到这款车弧镜,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务速,同时又负责保修传哄宿,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了撂独。这样一来去,定能打消许多人的顾虑饺评。    目前膜,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型般拣聚,定价分别为38.8万和39.8万巍热。没错兼,3.5L版本因为配置比混动版低唉咆婆,所以排量大售价反而更低街。由于没有被日产官方引入殴寥,Pathfinder之前并没有中文名称秦连测。“Path”在英文中是“路径猩凸始、小路”的意思校目,一般不被用来说 公路怠,多指无人修筑的那种“野路”司,而“find”则是“找到”的意思得,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”耸羡详,可翻译为“发现者”之类入氢。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思侧,寓意这款车有比较强的越野能力脓。郑州东风把定名为“探路者”哥枢,挺好听的俊世。    不过痉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV付衬孪,似乎并没有那么强调越野性能类。这个名字只是个“摆设”吗峰?并非如此陆,它曾经可是个硬派虚那乱。    Pathfinder的发展过程很有意思信曹钨,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV垦。说简单一点就是腔舱登,它的车身造型比较扁长舶澜阀,看起来没有那么高大威猛袱嫌欧,追求的是二量、三排的空间和后备箱空间李脐。底盘呢有别于硬派越野车芜年,追求的是公路驾驶性能和舒适性蔫,也就是我们平时说的城市SUV歼尽菜。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗檄?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56济雀,也就是现在的QX80同平台熔逆粹。纵置发动机得街屉,后轮或四轮驱动扭,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机杭,另外还有5.6L V8的版本称思斯。再往上捣(二声)惶煤庐,第二代车型又是承载式车身褪棋川,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机附仓。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身恳磺,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式墟羚樊。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机世。    随着时间的推移省官,不管车身形式怎么变算剃常,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的经,从一开始4米3的车长材,到后来的4米5碘、4米6俱惋,再到第三代的4米7脸赔、4米8局淮墙,直到现在的5米门薪。    在之前的迭代中东,它的发动机排量也在不断增大缺嫌,直到现在的第四代车型时俩免,除了有3.5L V6发动机之外迟探怪,还搭载了混合动力系统舌撩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L寝孪描。个头大顷赋龄,排量刑纭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了徒腻。    两款车装备了不同品牌的轮胎眉喊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配安愧,尺寸为前后235/55 R20头,3.5L车型为235/65 R18欠龄薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编失:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感篓鹅敞,内饰科幻踞,这是标致4008留给人的最深印象酬。这台车经海外的3008加长而来森,定位于紧凑型SUV敛,面向年轻人陵犁,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的常泉。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型环软,售价27.37万元骗,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢部搞、LED大灯疚煤、座椅/后视镜记忆谢敬惠、自动泊车戈藉、19英寸轮圈等配置描,价格也比次顶配贵了3万元矾。    来到车内秃弥,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围吨案邢,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感蕾沧,内饰的整体做工用料不错胖,按键的机械味道很浓飘芹抖,方向盘握着也很有趣吞蹬裴。另外在豪华型及以上配置车型上哺,配有香氛装置及负离子发生器捆,有点浪漫的味道讳。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱砂赦,和508是完全一样的撼辱,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统械瑰,最大功率为167马力(123kW)阶怪啼,最大扭矩245牛·米警判,比1.8T发动机少了37马力硅、35牛·米胶肖瞄。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架封陡融,在调校上窘辽,标致车型一贯有着不错的表现楼,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差科,舒适性和操控性都有兼顾萍淬,这次它的表现倒挺让我意外的搅坪,是个小惊喜头甸物。    4008开起来很稳重闭酶喇,和年轻的外观烤泌、动感的内饰特别不符虐峭守,但后来我发现圃寒,这实际上是我开过最舒服的标致车炒编磨。    以往标致车的底盘队射鲜,都会带些灵活让称、有点要耍操控的意思勒,而这次在4008上则不然继赋滤,它已经脱离了标致车的感觉癌,完全向纯舒适靠拢粳睫,它的悬架比508的还软阜马,底盘也比508更厚重擞,成了现在国产标致中最舒服的一款素垢任。    低速时谋缄愧,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的握,传到车内的振动轻微又柔和盲管适。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的宠础科,只要转向动作一大考,都能感受到车身的侧倾邓晾剐。    转向感觉还不错版呈,车辆整体的动态反应是不温不火的腊峨比,力度也适中垃卉,出色的是小方向盘带来的感觉秋帆,握住3颅坞、9点考彪绰,你的双手距离很近坡菏扰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的氓密焊,很有乐趣幌。    1.8T发动机能给予充足的动力响应渭,油门随踩随有建,而且输出比较线性闪滥腻,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微管。最关键的是态玫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏全反靶,开起来会让车很蹿虹,非常不顺极,而在这辆4008上没有出现这样的问题赦钉,是一个好事救恃。    不过犯,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意虱覆,也许是为了保证舒适性的缘故丢,它的换挡速度很慢混嗣,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的抵画蹲,而一旦油门多给一些售乖香,这样的换挡速度反而会造成动力中断篡款忌,带来顿挫顷趟勺,身子会随着换挡往前一冲一冲的空孰末,以舒适性角度考量郝,这适得其反了撬。   按住挡把后面的Sport按键吧苇,可以启动/关闭运动模式顷错粒,在运动模式下酮白,变速箱会延后升挡时机傅悲娥、转向力度会更沉憾、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音陇梧,像是一个在学大人说话的小孩儿琳把。除了性能测试欢床涟,这模式我一般不用监瞎,这声音刚听挺逗的救德先,听一会儿就嫌吵了恍频啸。下面渐,我们看看它的测试成绩匪耪抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控灯,所以雨雪天气下屁探眷,我开车都会格外小心尘架瞪。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动晌瓮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨耻,有着开阔的场地怀朽,有着四驱车嗅宝颊,看来我们能在冰面上玩个尽兴了逝臀。    这次的试驾车辆是三款——CDX痊、RDX和MDX秽乳啦,但时间有限狠妻,我们仅试驾了两款——CDX和RDX鸡达邯。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧乡克。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上贸挥遣,我们见到了换了“鞋”的CDX舶妨儡。在冰面上驾驶谭陪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力衅淀,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限夸项,不会轻易硬化开裂敲昧虐。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式竟朗,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配碧歪雇。然后将ESC电子稳定系统完全关闭毒,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统忍冠,所以在地面有一定摩擦力的情况下搓棋,车辆会根据前轮轨迹行进似。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣遁。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式抛,只有舒适和运动两个模式熊逗趣,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说腾算替,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异弓瞎,所以这次艾扇,与其设置四限溺菊、五种模式剂慨,感觉不出差异淖,不如设置两种头从记,差异体现得会更明显瘟寿陷。    我们回归现臣洗┬痢,看看地面蛇,都是积雪林,但这下面可都是厚厚的冰层刀娄石,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰但妹,这都是冰面行驶的小陷阱偶邯。看到桩桶了吗鼻抡型?那就是第一个项目蛇,在冰面上漂移画定圆力佃。    多说一句鸵锰堤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本屏,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱是,本田的最新动力科技都用在这辆车上了刊肝度,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现蓉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道颈倍,教练在我们上车前讲到渴,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定凶,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感刮碾,而在运动模式下内哥,后轮能获得更多的驱动力娃掏崎,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作博,在安全的前提下氖是庭,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目氖币。    我先不急不忙的将车开入弯道唤丧,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续吞。这时候教练说害俩内,多给油盎仿老,感受重心纲虹。我只好一脚踹在油门上牡,随着车漂移起来酸光努,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整勘橙精,再反打方向加顾,控制住车尾的摆动磊段,当摆动减小时超,再多给油门恢,继续画圆搔茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编夺赴徊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV桥得囊,在上市初期尽管只有5座车型抵肌,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力搁乳,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心沸。虽然是L反,但它并不是一般意义的轴距加长摧途。目前H7L蓝标车型提供三款车型昆腊绢,售价区间17.17-19.38万元郎,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统驶丛。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型班羔毁,售价18.18万元胜删迪。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编际嫡:沈达炜 版权作品谢氮鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权维扇钝,严禁转载钞萄弄,违者将被追究法律责任睬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后黔师,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待哆瘁,接下来就让我们通过场地试驾眠谷舷,对它进行一些简单的了解仁班。至于全面的动态表现聘,还是要等到之后的道路试驾吠纺。    在开始场地试驾前鹤爆春,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型色悔,顺便再补充一些内容粳,如果您还不了解这台途观L的静态表现篙,建议往前翻两页晒伸儡,先看看之前的详细解读管。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型裤谴帝,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的闻拘。前大灯采用了全LED光源挽颁卿,轮圈尺寸也达到了19英寸锚窃喇,车门配有无钥匙进入霸钒,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出幂师。   ◆ 内饰配置    在配置方面且班,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现烤。除了自动大灯捎讽、电子手刹次舰、自动驻车以及全景天窗外另肺,中配车型还拥有自动泊车镜、方向盘与前排座椅加热侠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调吹嘿架,整体配置水平算是比较高的淀,满足日常使用完全不成问题凭缓旱。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高誊,这回我特意换了个188cm的大块头匪如。事实证明途观L加长后的效果确实明显辱蒋辈,体验者在前排调整到标准坐姿后舌钠锈,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间鳖海撩,空间表现值得称道弘。不过虽然途观L进行了加长莽垫行,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划背,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont苏舵轮。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节侵,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐卞,处于底部时则能提高后备厢的高度丘舱藉,加上220V电源接口讼棠芬,设计上还是非常人性化的溶写悄。值得一提的是稻浪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门涡敝,并带有延迟关闭功能啪。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态暇离偿,也就是想要让尾门关闭后锁车琅歧藩,就需要在锁车的状态下打开尾门疗。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单赴,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息麓青禽。可以明确的是烙,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校诚柑棺,整体的风格更加偏向舒适恭蒲,但悬架回弹的速度一般忱,韧性不足沟汐筏,经过连续振动时容易产生振动的叠加借。另外就是方向盘的指向性还算不错标抚甜,中间位置虚位不大荡,车头响应也比较及时漠氛。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现尺浆,只能等到后面的公路试驾了福。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相七访边,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了挂跨。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型侮乏,满足市场对于紧凑型SUV的需求连祷疗,而全新的途观L则晋级为中型SUV词愤,与昂科威和锐界等车型争夺市场钾秽泞。至于大型SUVTeramont繁泻,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务吃。    可以看出把尸魄,如今途观还是途观伙无菏,但途观L却并不是途观加长那么简单枯净勘,这是一台全新的中型SUV瑟甘,而且只提供1.8T与2.0T车型竿篮,所以在价格方面毕粟,势必要比老款途观高出一截斤。对于上海大众而言闺壁,途观L是一个新的起点慧控,同时是一个新的挑战别,而它能否引领中型SUV市惩殉小?还要看明年1月18日的上市发布会举闭翘。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌八算:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蠢砰技,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前桃锯扩,所有汽车厂家还是都在为此做着改变测,其中最直观的变化就是减小排量扭。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少岔,原来的8缸变6缸塑枯菏,6缸变4缸良,而4缸则还要再砍掉1个缸黎捻,正如你所看到的粪赊,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现芯拱炬,照这么发展下去鸿,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了裳雄。    如果说黔碴,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈滥辜,那么混动技术则相对要好接受的多晦捕。这个领域中逝焦,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列酚狠娩,虽然丰田的THS技术已经非常成功刻腔,但作为老对手拾滦腔,本田大法也不是吃素的姜揽,在i-MMD的加持下辫星,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本浆瞥猛。如今韦棺掀,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动哇识。    今天涛仙,我们一次性试驾两款车型哗,思域180TURBO和思铂睿混动旁氏,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初疤,它的身上就充满了无数光环昆狮,从其现在仍要加价订车的情况来看幌,也无愧于它在同级别中的最高关注度尺缎俩。鉴于大家对这款车已经这么了解了擦话贰,我们也不在这大谈外观设计了松,只说180TURBO上的变化堵干。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素很暑霸,但我想思域的外观在同级中相挝,起码应该也能算的上中等瘁佃。犀利的车头造型胃间茧,低矮的车身等扫具噶,这些点都能抓住年轻人的心牟屯,回到今天要说的这辆180TURBO身上乔,它外观上一眼能看到的不同睫坎,就是轮圈的造型朴素了很多筋顶,除此之外极,就需要仔细观察了查末逻。    内饰的变化应该说是一目了然孺滔睬,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代芳蜗,虽然还保留了蓝牙等基本功能廷笨散,在无论从高档感还是功能性上甫闷天,都与220TURBO有不小差距窃,而发生改变的还不止这里僻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照菠,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化抽程迷。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看船板危,两款车的配置相差还真不少忙敲琅,除了之前提到的一些便利性配置餐搪,当你握上方向盘男爸啃,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘懈怕含,在握感上差了一个档次趁,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了饶断,而且作为一款售价到达12.79万元的车蔷,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了朵卿。静态部分告一段落纺,先别急着下结论梯拔,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”冬躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乐膝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟李,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过情,相信你也和我一样怜棱,早已对这些老面孔麻木了添噬势,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道泻慰。在大部分人印象中祭,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的技拨吩,哎...还不是预算问题嘛驹脓溃,将就着开呗秤。用不着襄颠亩,新发动机挺给力的动诗滥,用不着将就着开圃,甚至有点小惊喜募才。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)钝掏,是配置最高的2.0L车型菊,官方指导价为19.64万慷。相处了几天藩挡,我对这台车的配置挺满意的皋,除了舒适性配置照顾周全之外闹崔淑,还有丰富的主动安全配置庙,基本上可以满足一步到位的需求刚。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯杀,只有近光光源是LED(低配为卤素)摔腑侣,但普及程度却挺高的梧筛渤,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了撕姬,对于消费者来说是好事弦囱凄。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置破骑,除了常规的车身稳定系统之外溺,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货猛,前