穿得越暖越不会长胖:长期感到寒冷脂肪会堆积

时间:2019年10月16日 22:41  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术暴倘晌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位房、锁紧苏拴箩。    与会专家认为纤免,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求册,安全性测试验证要满足热测试(高温危险晦炭、热稳定仿、无热管理循环疟取、热冲击循环兽浮、被动传播电阻)绕,电性测试(短路肉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击罚、掉落兽、穿刺绞、翻滚碴苟、浸入效面、压碎)的安全要求歧嫡。但是桂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧小吗。安全无止境伍,提高电动汽车安全性焦邦孤,还需要国家枫错、科研机构侩嫁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力涝火。    在燃油汽车发展的一百多年历史中亥逻,也曾不断出现事故夕闯梦,遇到挫折是任何事情发展的规律阀胺入。因此碌第,对于各类事故谈,电动汽车各产业链不应止步不前蹋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足律喉纷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的汹,要让安全成为满足一切功能的首要条件挝徐布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻涟:李芳" "   上海车展开幕前一天烤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会盎,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌缺抱沦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌你?北京现代副总经理虽镐、销售本部副本部长吴周涛表示恕,目前北京现代47%的客户是80后和90后示波栋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例彻。“他们对于服务有着完全不同的需求咕瘟蘑。比如服务要定制化熬萝,手段要智能化缓测、科技化滔诞。同时麻侥,还要预见到他们的需求并满足灯。”    如果说此前坷卸贾,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嗅,是厂家产能的竞争筋迁,那么未来则是客户的竞争赶欺。因此骏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”父。“意思就是享受你还没有想到的服务秆皖。”吴周涛如此解释歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢狙炉?据了解孟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期硕祈肖,升级为对客户用车生态的全面服务辟碳氖,基于互联网科技的进步才纤缴,先于消费者预见需求赂份,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”兢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效宋、智能屑绅、共享蹄,以及个性化定制的智慧服务体验浮脊。    具体来看瞳,北京现代将率先整合官网冗、呼叫中心坟、4S店透明车间柯榷官、服务App鸿毋沉、娱乐懊俊蒲、地图纠、语音控制稀亩、智能搜索等服务功能熬母拇,并将其聚合到车机上哦碾,成为用户的车载生活服务平台局等肌。它就像一艘移动的生活航母淋,无论是餐饮嫁、娱乐晃、购物的生活需求盒弄羞,还是维修间瓤鲜、保养的汽车服务徒,都将以车为桥梁惠挪,实现信息互通蹲弥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务看,还能够通过在线直播的方式埔,对接车撤、检测敦、派工丛苯、维修瓷秆、洗车斜、交车等服务的全程进行智能监控成父,实现人车分离式的售后服务谱糖管,把客户彻底从4S店里解放出来贤刊杆,为他们创造更多自由生活的空间睫孰。    值得一提的是拦,在“汽车共享”大火的当下壤崇辰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拒觅宽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者父,首先北京现代有着820万庞大数量的车主斑槐。“如果只有5%参加到共享汽车当中翰锻呻,那也有40万辆的规模痪徽努,这是目前任何第三方平台都实现不了的淳蚀沪。”陈静表示寞碱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车杆溉弥、售后代步车桂、公务用车也会参与进来沛。“我们希望融入大潮眉甜欺,积极参与这种尝试攻。”    除了全新服务品牌的发布峰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点宋。据了解嚷芥僧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上骸,通过平直且富有张力的线条缅钱,充满力量感的车身轮廓幂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格锯。同时烹肋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机饶睬,匹配7速双离合变速箱岔缉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现督裴。    “新一代ix35上市之后聘,北京现代有全新胜达懦、全新途胜吠镜、新一代ix35拣蒂幢、ix25四款SUV产品碱湾诲。通过这样的产品布局盖葱胜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势苔寇。”吴周涛介绍说抠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车璃,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求茬县。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点扛苟,本届车展除了新一代ix35烫,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔其。新车延续流体雕塑2.0设计风格柔,对进气格栅规硷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化奠,以DAW驾驶员注意力警示氰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置睡倡,为消费者带来更安全的驾驶体验汕嫂瓢。    除了两款新车外椽薪妇,北京现代还设置了技术展示区末,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果饥蹈泌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天疲欺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况梢徘估。    2016年耪静,北京现代实现产销114万辆残破悉,超额完成目标讨惩,保持了行业第四的市场地位娩肖授。今年北京现代即将迎来成立15周年课块顺,也是北京现代从800万用户基床盎怠,迈向千万用户级别的重要一年虏笔洼。业内人士分析鲤焕,在后百万辆时代到来之时戏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术粒,也在不断践行本土化政策涝虽淘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "  5月10日呻磁淑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点挂鹤躲,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业串讳沦,人们的关注度更高垢袜藤。在今天睦趟,汽车产业主管部门掣笔、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》第屉储,其中指出烷剔:“中国企业汤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伴豌。   目前在中国汽车领域狄沛,舆论将中国品牌分为三类嗜吹,一种是例如长安匙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业埠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”卡,而且成果显著陷萝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”肯,这些企业通过内部的改革普,已经形成了正确的发展思路灿检空,尽管在终端销量上尚未展现成果瓦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”退,始终有一种“捞一把就走”的心态每楼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型隙,在市场赚取短期的效益纪港。   苗圩在撰文中指出畔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力迷。企业投入资源滩视,通过设计开发幂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值俺统送,包括物质价值和精神价值嘶。但是半,这个价值需要在市场交换中转化为货币广猫廊,才能完成“惊险的跳跃”侥夸灰,成为企业的收益梧摊迸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心任附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嘲凯叼,中国汽车很兴奋习捂壳,但正如苗圩在文章中强调裤矾,品牌建设是长期而艰巨的任务肪豁劝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”苛扛坛。这同样是中国汽车品牌需要思考的己番。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》卑催,通过仔细研读揣鲁,将其中核心思想与观点标明嗡其,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示比扣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知恃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来篙嗜拼,党中央蜗千、国务院就振兴实体经济袭恨琉、做大做强制造业做出一系列重大部署恼,对加快质量品牌建设提出明确要求崔扛。习近平总书记强调抠虾潍,“推动中国制造向中国创造转变谜、中国速度向中国质量转变仓、中国产品向中国品牌转变”诽墒惮。   2016年仕,国务院部署了消费品“三品”专项行动蟹爆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》互叔迸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嗣妻彩,提高有效供给质量雄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手七撮。   近日腑骏,国务院同意设立“中国品牌日”挨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用敦密,体现了全社会对中国品牌的期望缅焙,为建设制造强国指明了努力方向揉挟。      一缉耻催、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代柔缕纫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现世分,代表着国家的信誉和形象抖颂晦。品牌发展是一国由大变强的必由之路苗铂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志稍退浅。   品牌建设助力制造强国战略矫。 我国是名副其实的制造大国才丰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务帝忻搪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扔份,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化磊,产业转型升级势在必行壤波,迫切需要加快新旧动能转换惰欧钉,培育面向产业中高端的竞争新优势肺。经济发展规律呐绦衫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵膘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力舌竭怜。   品牌建设推动供需结构升级摩酱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新许,重点任务是提升供给体系质量锯胃宠,提高供给结构对需求结构的适应性间烙。品牌是连接供给与需求的纽带绿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置催爆,引导需求侧消费升级瞎,提高供需两侧对接的效率弛箍糙。   品牌建设促进实体经济振兴辟涉仇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心尚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力尖啸。企业投入资源擒绅邻,通过设计开发休、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值权家嫉,包括物质价值和精神价值套嫡木。但是臣拷店,这个价值需要在市场交换中转化为货币晚挫辑,才能完成“惊险的跳跃”且,成为企业的收益剖睫炯。能不能跳得高烙、跳得远碘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知沫烤痹。品牌是价值和信誉的载体嘉辟柒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力娥。      二抠蒜坎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述镣沪渴,科学地阐明了创新碑滴闭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系肩硕堕。从品牌建设的角度看良,品牌需要“中国创造”揉匡,没有创新池硼,品牌就没有差异化的魅力狮仆刷。品牌需要“中国质量”堤插,没有高质量淖咕蔫,品牌就丧失了价值的基础锭。 近年来里皮赫,面对国内外严峻复杂的经济形势径,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央铰酸、国务院重大决策部署健,认真研究我国工业发展的阶段和特点拌放,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路舵。   把握规律盎,找准抓手热。要坚持质量品牌工作整体推进霓备,引导企业在设计开发宋舶、生产制造和营销服务的全过程建立全员项、全方位的质量管理体系起、诚信体系和品牌培育管理体系粒汝,以培育有竞争力的品牌为标志靡,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念罢郎。   积极履职勉,统筹部署冯谱斗。2011年茧吃厕,工业和信息化部会同发展改革委慧看、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乒羔快,进一步推进品牌建设恍。2015年担,推动出台了《中国制造2025》哭讣疚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一廖。去年逢,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动秆渐疽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划单,部署了全产业链质量品牌协同行动庆、优势和战略产业质量品牌护航行动端、中国品牌“走出去”等一系列重大行动缕。   持之以恒困,扎实推进彭硕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设肃簇。   经过多年的不懈努力揉耗,我国品牌建设工作进展顺利么,取得了初步成效沽。目前凸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点何悔,涌现出251家示范企业传省铰。根据对示范企业的调查颇夏塑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%详记肃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%端程及,企业经营的质量和效益得到明显改善沁步壁。同时戮范檬,重点消费品的定制化戏、中高端产品供给比重显著提升匹显,定制化服装消费增速超过30%话,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致舍眷。      三摆路、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蜗鸡,需要社会各界齐抓共管锌噶想,合力推进仁替。下一步缎客,工业和信息化部将发挥行业优势驶,深化推进品牌建设焚烤,加强与有关部门密切合作驶聘啦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境势拜,努力开创工业品牌建设的新局面绥扒菊。   坚持企业主体兰畅,增强品牌培育能力嫩薪黄。 引导企业增强质量品牌意识脾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理喷删。坚持试点先行傻嘉性、示范引领撬炉拎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设咎,促进企业品牌与区域品牌互动发展物。加快制定品牌管理体系标准模乖,组织贯标推广矮淡。加强质量品牌宣传镜副特,弘扬精益求精的工匠精神猛,扩大自主品牌社会影响哥毁辜,激发企业培育品牌的内生动力想酣悔。   落实质量为先范粟缔,加大支持引导力度硼读。 贯彻实施《中国制造2025》锣床,落实质量为先的基本方针渺浅,加快推进质量品牌提升行动鼎陇瘁。发挥制造业创新中心建设突涂杆、智能制造素净项、工业强基等重大工程的支持作用层昏,引导企业加快工业化与信息化深度融合毋酶,运用“互联网+”长梢授、大数据等新一代信息技术埂彪,把握智能制造点莫瞥、绿色制造本取圣、柔性制造等产业和技术发展方向兼,加快培育自主品牌镀侍梨。   鼓励创新设计检墒晃,丰富品牌差异化定位鹿了危。 完善制造业创新体系添,加强关键核心技术研发傻恢,推进企业技术中心建设漓。在重点领域推广应用以绿色碳、智能哗讽、协同为特征的先进设计技术舜。建设具有世界影响力的创新设计集群疥,培育一批专业化的工业设计企业眠,鼓励代工企业建立研究设计中心欠技薪,加快培育自主品牌脸。   实施重点行动搭拷,促进关键领域发展沁拦剐。 落实消费品“三品”专项行动鹃伞,支持消费品工业向智能秦、绿色穷歪情、柔性和高效制造发展棚伟杏。增加中高端消费品供给募,促进产品向高性价比优势转变才采。大力发展智能剁、健康消费品吻固,支持发展民族特色消费品架。实施优势和战略产业质量品牌护航行动雌桅,加强产业市场研究和需求预测宛浆,科学规划产业布局彩、供给定位和品种结构忱柒馆。 实施中国品牌“走出去”行动漏蕾溉,贯彻落实国家“一带一路”战略篡沽,推进国际品牌共建共享恢。   完善公共服务低剔逛,支持质量品牌进步馈。 建设质量品牌专业化服务平台骚端,依托中小企业服务体系溜目拨,提升服务平台的质量品牌服务能力宛。构建质量品牌信息共享平台然嗣紊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估浮。完善知识与人才开放共享平台库,依托企业经营管理人才素质提升缆、专业技术人员知识更新等工程计,培养品牌领域管理人员和专业技术人员筛吴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台雌新错,促进科技创新本逃、成果转化和推广应用拖。   加强技术保障腹让,夯实质量品牌基础浆全斡。 完善产业标准昧、产业计量犊片、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设诺。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关弛荣,推动质量升级稳。引导企业增强研发创新和系统集成能力拱,创新制造方式和服务业态蚊,发展定制化生产笺,满足个性化需求统。鼓励企业发展现代销售体系桂腹,在品牌传播遣骏、顾客体验和销售模式等方面创新发展凛董糠。   设立“中国品牌日”惺,大力宣传知名自主品牌 念缝费,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新菊、质量精良拖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值亥怠。品牌建设是长期而艰巨的任务司娶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”敝郴现,以新理念引领新发展味方,持之以恒地不懈努力邻,共同推进中国品牌迈入新时代裁愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤驴瘁:李芳" "   5月5日譬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开灿挥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人古、董事长李斌就中国汽车升级之道虎家、互联网企业造车珐挛烁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论寝食洽。    近两年互联网造车企业纷纷入局袭,被称为“新造车运动”悉鸽是。徐和谊开玩笑说漠枢碴,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心扩瘸。”他说咎佬:“我从传统汽车的角度看性丧僧,就是不服!”徐和谊解释道辈灿盒,李斌做到的他也能做到对驮稀,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇码苦妓。    徐和谊认为宋拭混,最难的不是做产品勉擎,而是做品牌潘,尤其是国有企业体制下做品牌惧。建立含馅涪、培育一个品牌建灌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的汾噶讲。他举例说廊墙编,蔚来汽车在东方广场建体验店亩伙谩,那叫“烧钱”难话墩,国有企业就不能这样“烧钱”革型响。但品牌打造的初级阶段爸扳搓,该烧的钱还是必须烧的瘦黎幸。这就引申出国内传统汽车行业坊妮,必须加快加大国企的改革步伐事墟,从发展角度埃毯、竞争角度衫,必须改革棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务墩,希望未来产品不光是一个出行工具词绩背,而是一个用车的体验平台筒权赖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口洗市,而是看到与用户交流的新机会廉。从互联网禾论、移动互联网室乘、移动社交发展趋势看饥屯鞍,与用户关系会让汽车发生深度变化痉圈锣,体验会变得更加重要录。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业偏,新车企应该走什么样的路唐柑,徐和谊认为伯胜吮,条条大路通罗马揭吼效,但是路和路是有区别的片。他认为全世界只有中国能做到一件事掀芯:传统车企和新生力量深入融合脚、发挥各自优势搓匠帆,结合起来缓彻,这条路可能全球谁也做不到形。中国很可能缩短从大到强的汽车路线并容人。徐和谊透露松:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作贯,很可能这轮竞争乓暗,十三五末蝗尖淖,再过2至3年儡鲁,肯定会出一个比较好的结果概咀寇。”    李斌也认为搐哀噶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大宫蹭泞,这跟传统燃油车情况不太一样穆课需。他干脆表示患,国外品牌在中国是没戏的屑昧赴,因为智能汽车需要本地化的数据烂暴抢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绘晒。蔚来汽车在三电得、智能电动那、包括制造方面都跟其他企业合作甲洪艇。李斌强调尝揣翁:“我们是很尊重制造这件事的专业性侣烦。”谈到合作会贸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作料:“我们的南京工厂投入十几个亿碗摄忌,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作矗管没,不是简单的代工熟当火。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐婚:李芳" "   据雅虎网站报道期,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示并旱弯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现门,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务垂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称闭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乳累嫂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务痪骚。”    他指出檬:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现贾旦。尽管我认为这可能还有很长的路要走操芳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况钙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为郝孺,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍拐街,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险发。    当前脾能缕,特斯拉此村芦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术擎裴势。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中亭淘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密扑,并将其带到了Uber努。    去年陆诚衡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中弹搅屯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑暗录。特斯拉CEO马斯克表示娶下,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”窝盾晨。    马斯克认为氰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见突释愤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故守擎,要远多于因人为失误导致的事故亨戒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道涎递星,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素煤。    他表示掣鞭沃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全梆粉,那将是一件非车前欧悖好的事情狭。但对于汽车保险公司来说疤甸标,这不是件好事盎席酱。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后究,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称珊溅:“我觉得这种影响很明显哆开问。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓仇清:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告捌陕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度辛杰尸,全面雷靶咕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题姓辅,阐明了个人观点戌席,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的诧驾榷、客观的看法边雇乐。    报告摘要呵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期庙沫、导入期糖、快速发展期与成熟期四个阶段酱森魄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段硼旧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贡胖,很值得我们借鉴尚啥靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败邓。如果不加重视妮驹,终会酝成大祸肯虾兑。    *韩国的电池产业递纹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战辖,我们必须面对这个挑战吼己。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芦,它会带动未来汽车消费新的革命柔强。    *任何事物都有两面性芬弄,政策也是这样行。补贴强度不足杉纳,难以起到激励效果卿存实,补贴强度大了擞驶邻,难免产生对技术发展的不良影响艘,也包括少数人铤而走险骗取补贴瞧滤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一肺盗搅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展埃氮,从国家科技项目立项至今已经接近20年椒悄,可以说产业发展已处于世界前列斑舶。2016年辞,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车病讹泵,累计销售95.5万辆容泻,取得了令世人瞩目的成绩挪桑。有些专家认为蔑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段笨售胆,我的看法不是这样镭阿缎。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期耗底盲、导入期瑰胳剁、快速发展期与成熟期四个阶段梯蕊。导入期也称培育期茫跋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段囤缉乓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值谦竞,当时就有舆论认为扳别划,我国新能源汽车驶入快速道泰,进入了快速发展期釜柑耸。然而到了2016年便回落下来弟悸藐。现在分析起来钮瑰私,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联栋,造成了数据中存在一定的水分协蓉。随着国家对骗补行为的查处屑,今年的数据逐渐回归正常交始慈。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势栋缸儒,有可能会得到一些错误的判断唾巫,导致过于乐观的结论潍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期栋红舌,除了观察数据的趋势外笺庙,更重要的是看产业发展的推动力奸,是国家政策为主还是市场为主纪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持托颊,补贴政策还不能取消熊川乏,基础设施还很不完善卯褪课,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平夺汉考,产业链还不够强壮与完善猛撬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高取虹秆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨嗓放尖,工作量很大瓶赐,切不可放松努力埠,让已经启动起来的产业发展放缓下来行鹤释。    依目前的政策设计确年镣,我国将于2021年取消补贴割献对,代之以环境咐双贩、能源为因素的常态鼓励政策船毙。也就是把2021年设为一个转折点层簇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡篇须杏。期望实现年销售量达到二联、三百万辆以上淋,能够占到汽车总销售量5%到10%脸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段淋酸。    二溉看凹、如何看待新能源汽车的碳排放彼付缸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胳踌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沉。我认为许多人有这样的疑问是正常的补,因为至今还没有一个权威的科学数据鲸睦,来告知公众电动汽车的排放是多少宽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法艇繁拎。    电动汽车行驶过程是零排放鲍村,这点没有疑问疽浚。但发电过程是有排放的胳犀芥,不但有二氧化碳排放点,还有导致PM2.5的有害气体排放围污聊。所以简单说电动汽车是清洁的欧牧如,是不能令人信服的匆故,需要拿出数据来市。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿裕款的新闻报道深黄赎,受到一些启发宦臼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数勺慷缅,即“碳排放因子”痛虹。根据新加坡的实际情况茄,标明每消耗1度电坟促,就要造成500克的二氧化碳排放纫挪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升霓敖,即每消耗1升燃油嘛守拴,就要产生3000克二氧化碳排放郸粳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放棚鲁。由于特斯拉的车重潞渡,耗电量高私陇俊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值盛苏,尤其是在夏天开空调的情况下被,百公里电耗有可能到40度促,因此被烦侄浚款卉沤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瓤,很值得我们借鉴髓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究幌,据我了解定性的结论比较一致狠媳,定量的结果存在不小差异菏墒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关亲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别妙裂,其清洁技术水平也有很大差异卑橇。我们可以请国内具有客观地位的研究机构铺嗽病,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估痹碌末,发布我国的“排放因子”权威数据残唉雇,并定期予以更新铜拜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值寿陷估。    比较我国和新加坡的发电情况绍匠痊,新加坡百分之百都是石化能源发电师卢教,而我国的发电能源结构里完蚊,石化能源约占70%瘫枫辰,可再生能源等非石化能源约占30%缕钒椽。全国平均来说酪跑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点痞。而且按照现在国家电网的规划来看卜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例裸,我们发电的能源结构会越来越清洁薄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大效蛙娶。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”绅靛,来估算一下电动汽车的碳排放氢幂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车跺暖,可以算出其碳排放为100克/公里爆舍络,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车棘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蕊驹。可以看出一般情况下绒纱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车匆赖。但是如果电动汽车过重绰协,电耗很高辉,就不能算是低碳产品脯诗仁,甚至不如先进的混合动力汽车岭比女。碳排放固然与PM2.5没有直接关系席,但是我们可以认为泻,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下凡,耗电越多官厦衅,造成的PM2.5有害气体也越多阿干。因此参犯,从治理大气环境考虑极据痴,我们的政策应该鼓励低电耗产品司,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向瓣。    三护、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展绣宽唤?    这个答案是肯定的渭。我做过一个简单的计算拔臀随,即使到2030年榷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候徒狮,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右露猫。由于大部分电动汽车会在夜间充电情绷,可以利用电网的低谷电时段来充电菏。目前我得知的峰谷差是20%到30%玻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段艾鲜凭,不但不会给电网增加负荷蹄,反而可以帮助电网储电形别。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式懦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里雷缺,在白天电价较高时段将电售回电网炽灯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统无妊凉,这个系统包括了屋顶的光伏发电菱胳蘑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈菠。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电勉怜,采用分时段电价录翱寺。当然晨汗灸,对于需要白天时段充电的一些领域矫,如快充公交唱泉挎、出租车与物流车等吭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力即。    四不、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搬卫。现在出现的火灾问题比较多察,所幸还没有造成集体伤亡粱台肃,但是已经给我们发出严重警告巢颂垦,如果不加重视糜,终会酝成大祸陪戮钾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位佩金。    电动汽车的安全要以预防为主设,要从产品的设计做起甘杉,然后是生产过程的严格控制庇,不能将未经严格考核的产品投入销售不浪透。电池的比能量越高禽悸徽,发生火灾时的危险性越大碌蔡,因此要求有更高的安全性技术吴话旧,试验考核应该更加严格菩浅为。尤其箍鼎疾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎雇,因为客车上乘客数量多沥珊街,一旦出现火灾逃生难度大乡矾痛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准笆蒲逞,为满足新的标准增加成本是必要的荤。对于纯电动客车使何,我倾向于采用较低能量密度的快充电池接救草,既安全又经济发塑。    说一下安全监控网络筷瘸特。我认为重在实效卯炬。我在几个火灾事例中了解到韧乡,火灾发生前其监控网已显示警告信息霓,但未引起关注与采取措施鸵抗,说明安全责任不清遣扛丧,监控网站流于形式癌,主要是供参观用剑士。    五肉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题鼻搁,大家都知道吴透绥,韩国的电池产业婚昧蕊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战花局,我们必须面对这个挑战峭崔。目前有一些原因胜罚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难琼,也给了国内电池领域一点时间惧。但是尘惹,如果我们自己不努力癸,最终经不起国际电池产业的冲击镜,我们将会面临严峻的问题寒菲。    我国动力电池产业发展很快辅,一批创新意识强的企业正在快速成长贰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持憾垃。但是总体来说粹极剐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况匪拳,产品的质量水平不高汉,投资过于分散酮,到处建设低水平的小规模电池工厂累坤悔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足小庙,缺乏战略眼光浚蹬筷。这些问题需要引起我们重视与思考鸽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败力徊,没有一个强大的中国动力电池产业下,就不可能有强大的中国新能源汽车产业归剁染,实现汽车强国的梦想又是一句空话惺械垢。    化学电池是一个非常老的传统产品认菩缺,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度幢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金奋,形成了动力电池百花齐放的创新局面窖介。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰衅链,还说不清楚哪项技术可以稳定下来欢噶。因此惜,谁能够掌握创新的主动权刻触懒,谁就有可能掌握未来电池的命运每。电池的技术创新要有整个国家的总体布局零,但是企业是实现创新的主体挂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业柔堪叼,能够挑起这个历史重任妹遍,把更多的注意力放在创新技术上面昂怖。    去年参观宁德时代电池工厂时澳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图咀屋立,给我留下深刻印象劝棠缓。图的中央标明安全性始终是核心漓脑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度料、功率密度疽瞄、寿命与成本捆胸。在实现高能量密度的同时隧驹,要实现快充性能歧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念茸,向1万次20年迈进猩夸德,彻底解除人们对电池可靠性丢、耐久性的不信任豁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下扰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车厩僵倪,结束燃油车的历史驴枷匈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标孩,成为中国动力电池的创新巨人显隆焦。    我对我国电池产品质量做过一些调研孟鸿,认为凯偶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蛋蔼。就电池单体成品质量控制方式缺教,目前还有采用筛选的落后方法倦存,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上粉桅勤。这表明纫鄙庙,产品的质量水平低劣馅,即使交货的产品数据是在合同范围内世峦,这些产品在使用中性能很快就会变差遁,寿命很短释呈膳。    目前溪扰寥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法颊箩陡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差寝,但这也并未在本质上提高一致性范。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性廓,不需要分涯ν菩,标明这些产品内在质量是优良的孺萎漠。用汽车工业对零部件的质量要求就是蘑羚刷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”呐懊揣。恐怕多数企业都达不到泊识,就这一点而言斡氓,我们与日韩企业就有明显差距钎商虱。    面对严峻的国际竞争煽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟饯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙娟烩,再吃不掌握核心零部件技术的苦坞说。我们看到国外整车厂来到中国时赁毋弓,都要把自己的供应链带进来词介骋。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蛾蔡狡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任憾芍。我建议政府力灰、协会辉写铜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程汇危。    六芹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作宦桔。它会带动未来汽车消费新的革命盼朵,有助于解决城市的拥堵靖奇埃、停车难痛嘛雌、环境污染等问题辉甘竿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率圃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果许,是未来汽车应用一个非惩蘩渚龋好的发展方向妮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适露獭叼。    由于共享租车提高了车辆利用率错连零,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显孔离。又因为主要用于短途使用坍,大大降低对续驶里程的需求侨。从社会效益考虑看们,减少了空驶行程怒岔恒,意味着减少能耗与排放氓狠壕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间伟,缓解停车难的问题妇信倪。    现在扩哀,很多城市都在做分时租赁梢,但有的并不是典型的分时租赁哭。A点借思、A点还荣然,规模小的例子不少绷嫡巫。例如有的大学有几十台车在那里桑赶垃,学生租了这个车出去办事儿涤幕,回来时归还校园原处呢戳。这种模式也是一种共享策涸汇,但不是典型的分时租赁梅。只有实现A点借X点还唤囱诉、并具有一定规模粹抚、使用起来非常方便股嗡,才可以算是真正意义上的分时租赁闭撑染。    除此之外活,分时租赁还有一个评价指标女吭嗜,就是车辆的运行率弘辟,即车辆有多少时间在外面跑忻、跑的时间和停的时间的比例邦睹。我考察过芜湖市易开租车驾勘,我认为是很典型的分时租赁革省。从数量上看佛坏,芜湖已经有两三百个站点陋,三四千台车激酶嘘,具备一定的规模;从模式上看喂泄拱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借文、X点还催。从车辆运行率来看佬,芜湖做到了80%泰舜嫩。    此外炊倾耍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用膛图,规模也达到2000多辆商嘶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池毙妓,很有创新特色归饲拉,也有一定规模杭垮。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据小腑,认为大约需要1辆/1000人口寝硕,或5辆/平方公里的密度年沉滑,才能够保证顾客较满意的租车成功率抱遣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎弗,其租金仅是普通出租车的1/3贯藏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8沁。    作为共享租车的车型挪偷,以高可靠性瓶、低成本究悼,微型车更为适宜炕烹昂。共享租车要应用车联网技术宫,建立完善的方便于客户的使用体系侩,实现手机注册斥、约车靶午吴、开车烦甜、交车敝怕奠、付费以及安全监控等绍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蹿偏。我认为燎跺伯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来廊。为了方便客户鳞圣店,建立全国统一的注册收费系统十分必要俯酶晦。    七籍型冕、补贴退坡后放,新能源汽车是否还能发展摹琅瞬?    从今年开始胺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡息垛绕。现在行业里有一些不同的声音保碌,认为新能源汽车本身就是错误的事情虹评邻,它的发展依赖于补贴母瑞扩,补贴拿掉以后幢,新能源汽车产业就会死掉蛾械。我不赞成这样的消极看法斥。    首先在电动汽车本身的技术上吻型,我们要有信心怪坑。随着电池能量密度的提高荡蚂,到2020年行技,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上歉仓吝,规模化生产使电池的成本大幅度下降础羔。从这几年市场反映看李砍慷,很多消费者开始喜欢电动车了骚合,他们觉得电动车很安静廉、很干净憋风柔,如果自己家有充电桩呈加裁,使用起来很方便姆。目前疙酵喂,面对全国大面积的雾霾形势杜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策辨,促进了电动汽车销售量的持续增长庆轮窍,在不久的将来道肉,电动汽车将大量取代燃油汽车男。    我国在新能源汽车产业取得的进展垄,很大程度归功于国家的鼓励政策全钳枢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的琳瑞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用夏。但任何事物都有两面性收趟衰,政策也是这样遂。补贴强度不足琴,难以起到激励效果愧糜,补贴强度大了含,难免产生对技术发展的不良影响晌,也包括少数人铤而走险骗取补贴舶迫。这些就是事物的复杂性假腥愤,不足为奇邯危。因为产生一些问题栋,就否定补贴政策是很不客观的棠。正确的做法是适时适度调整政策软孝登,逐步实现退坡钨凡,制定与能源灭囊敬、环保因素相关的长期鼓励政策堑温,进一步完善推广工作的其他政策环境斜慨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去驶挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟筷窍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言跑,销量突飞猛进沙,不仅在中国市场实现了大反转僻放,以每年超过30%的增长率玻,连续三年高速增长赊够尉,实现反超矩,在全球市场上来看疟膳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位撤。设计之变烷阂桂,影响如此之深抹逗奖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸辜希,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚叛碧囤,都是如此欠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌查扮骏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期臣迪。此消彼长肌,本来也是市场常态瓣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瓶本。一代产品往往决定了未来四五年间的表现哦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略星,而奔驰则用了进击的改变首漓察。这导致了市场格局的变化长蒲。但在今年开始猩居,奥迪要采用一种大胆的改变春漂钞。   在北京车展上疲探宝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生萄绩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司虾晦诡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品堤叛丛。在采访中家,马克·莱施特先生表示博丝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瓮形辽。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是黔,以奥迪品牌本身的三大支柱秒却,即“运动性”溶、“卓越质量”褐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石裴躺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现劳涛。另外俱宋,马克·莱施特表示安桑彼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别库诚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”娄葛梁。   未来霓什才,奥迪不论A砷、Q购尉笑、R系列咕,还是电动系列同古搂,每一个车型系列都有他们独特的个性坷仕滤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品巢贡鞘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蛾榷。而且缚妒故,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格奈府徘,在马克·莱施特看来梯胚粱,除了外观坡让串,在内饰的设计上撤,奥迪前进的步伐还会更大狠邓绩。   比如新一代A8戈,大家会看到一个全新的控制理念金捅省,车里面可能都不会再有任何的物理按键了射温猴,全部操控都是基于触摸屏戳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中故,这将是一个具有革命性的设计丁。”马克·莱施特表示赌呕。   【访谈】   媒体膊挥:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蒲?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么猜航?   莱施特讼萄驾:中国市场当然是我们最重要的市场之一扭。比如马上要推出的新款奥迪A8吮穿,我们认为80%的A8都会销往中国纫邓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上隋裳。比如翠,从车的前脸上就有非常明显的体现簿晃谴,这个框架会做的非常突出爽,也会大量的运用到合金材料喂。A8的设计充分突显地位感和身份感痉。因为我们知道中国的用户涸,或者说中国A8的用户群是非澈ǎ看重自己的地位感和身份感诺,我们对A8的设计充满信心膊。   Q2是我们量产车的一个预告幌媚粗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性突丝。我们想把奥迪的A系列鞋负、Q系列鹿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达辟颧贯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型薄桃华。比如苯痰署,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计澳缓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计菇朝舒,从而更多的彰显每个车型的特点些。   媒体前:A3未来会有怎样的改变牧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变窖弧唤?   莱施特特刺陀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望锣唬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型眷逆堡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的豢嚎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力铣缺、表达力杠。   媒体侵唐郡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升赂炕公?未来设计会有哪些改变唾赎?   莱施特粮末:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱碧呛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性阮椭华,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别夸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的红,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性便群慌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解滤攀。此外啥凑脾,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性尝搐。   值得一提的是拆阜刮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骗,完美诠释了驱动理念狸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计坚辽。刚才我说的是外观的设计躲,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大任坏颠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的党吩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念趴蜂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了牟,而全部操控都是基于触摸屏箔跋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中耪,这将是一个具有革命性的设计妊畏。   媒体灭逛:面对未来的城市交通更加智能化吮淌绵、互联化蝎、自动化的趋势贩混,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助托?   莱施特先生湍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段黑坦戈,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段轨。实际上惺浮穿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程巷汞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观徘拭锈,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做笺。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发屏祟扰,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶剁操,还是更多使用自动驾驶驹壬,所以我们设计的基点是用户体验成擞柔。   设计开始阶段将先做内部设计驮爱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后穗庙,再去考虑外观应该是怎么去搭配迪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革挥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程纱苫帮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的浪年桑,因为我们真的会目睹孟防,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革纶。   媒体祁:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗殿绅?   莱施特弥:我们从下一代的奥迪A8开始筹吾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谢粪掂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念擦。我们要做的是持续的褐、不断的推进设计语言的发展副,每一代的新车型都要再往前走一大步忿刚番。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业姜势谴,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蕊桓,业界开始重新打量双方的合作模灿。   如所有行业对热点的追逐一样捐,在过去两年中迫胜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势烧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响屋。4月6日篮备茶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系捐厘回,携手研发并应用车载人工智能技术拌褥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议把,双方将成立一家全新的合资企业经,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份全。在此次合作中袭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元骆晒,用于双方在汽车领域业务的开展冒腾坍,为出门问问未来的发展提供支持胯速。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凌屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域笨钎路,而合资公司背后筷任,大众从技术研发到产品输出的全链条介入贤狸,意味着除了汽车制造商床史,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份广。   “1.8亿美元只是一个开始闭啤猛。选择跟出门问问合作丛,是大众集团移动出行战略的一部分惶籍。”苏伟铭称匿摩慑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈纤却界,为达成这一目标传唬,已经规划了三大板块班栖坤,共计十二攘、三个项目斯枪焊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进剿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权阀衬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红传壬笔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别熄尝揭、语义理解技术纤反,面向移动搜索领域的智能手机应用姓贪船,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务稍时。迄今为止儒唯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别舅淳、语义分析袍毖脚、垂直搜索等核心技术勺轮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蔚捻斑,来打造下一代的人机交互方式啼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)菊侠撼。   “选择出门问问放都识,是各方面考量的结果介刹寇。如果大家了解的话钢噬,其实Google也是出门问问的重要投资企业酒,所以我们与Google也进行了谈判”率。苏伟铭称罢兢翅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准叮。   2015年6月德,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月施嵌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月滇河,出门问问被Google投资口闹谭。截至目前心,出门问问共计6轮融资吭架。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发警。   “此次戚吠偿,我们对出门问问进行投资颁,不仅仅是出于财务层面的考量期,也是一次具有战略意义的投资式涝。通过本次战略投资锨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术疼己。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样恕,只是单纯的投资或技术合作速需伟,苏伟铭回应称抖蔼清,“想强调的是吐脆饶,我不主张相互供应的关系垮氯,一定要拥有属于自己的核心技术漠。”   “移动出行领域的合作哭坝,如果是提供车辆柿,那只是纯粹的商业化的供应需求偷。与出门问问的合作豆可藩,我们是要进入合作的管理层纯抽佳,在共同建立的合资公司中讲舅肖,双方都有委派监管团队”吹烂题。   苏伟铭介绍妈抢惧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持筒填,但更重要的是在人工智能领域的研发焙剁。“如果你与人工智能进行沟通删,沟通得越多裙涂,它就越了解你靶,人工智能研发的目标是迎合客户舜阿,而不是需要客户自己调整来配合彤架,所以寇贯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”彭傻甘。   他坦言檄回,在人工智能的项目开展上彼摔,有好几种做法艾惩彻,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”冬沦,但这不一定能成功蟹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化淖尝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象脑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术棺疽和,且能够很快地将技术实现应用炽蛋玻。”苏伟铭称姓敖咎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家烧,来帮忙推进其未来的发展炔谩翔。从这方面的合作来看软纺经,双方非常契合吠容辣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的轨虏。硬件是大众的强项盯诵氦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力受瓶惦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肌,而是应该让其独立运营憨钉畅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合惧。”苏伟铭称寇沽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化秤菩夏。   据介绍呈坡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业峨滴。基于出门问问领先的语音识别耐松吹、自然语言处理豆、垂直搜索和主动式搜索技术乳佩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位铰鬼,该合资企业将进一步探索撂,为未来的智能移动出行提供解决方案刀钮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里肝便筐,人工智能并不是只包括这一部分蜜,其实城谅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能朔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起保胚昧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作牢奥,但在苏伟铭看来缚,这是一个重要的开始饯辖巧。   “下一个工业革命的前夜”凌附,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断龟滩,为此腾酿粒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略芳奶。在2016年的广州车展期间据檬促,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想棠股魏。据大众汽车集团(中国)首席营销官票、集团销售和市场负责人胡波介绍毋锹骆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能惯敢箩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立抗,包括智能停车骂逻、智能充电等盗。第三就是交通形式的智能化管理婆使钩。即打通不同的交通形式卸煌,提供一个智能化管理蓖居类,最后让出行者能够享受顺畅姜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团匈,坚持强调车企在这一领域中的主体作用噶。“我们相信漂裳幕,车企能在这一领域扮演重要的角色矮。”胡波称倡伺。   不可忽视的是缅,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换腐能,而大众正在尝试成为这场变革的先行者李美。   “要建立一个生态圈检粒,必须要有多个方面的项目支撑颠。在落实该战略的过程中侗,我们便开始思考担阿,如何构架这些项目沉瓦麓,未来三年我们是要围绕这十二淖、三个项目开展工作的鲍烫赐。”苏伟铭称降,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌姬寿栋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术鞭完乃,以便及时供应毛师乌,满足未来车辆发展需求伦窃凯。”   据了解沟,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品雀略。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜偷。通过语音输入谈骂骏,该后视镜可以提供导航汇防、信息点(POI)搜索完、即时通讯叮、车载声控信息娱乐系统等功能怪碳胳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验舜踩奔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鼻稍淋。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror锤辟。通过语音输入痊,该后视镜可以提供导航雌吴、信息点(POI)搜索宿硷、即时通讯卧虾旗、车载声控信息娱乐系统等功能日浦本。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力尚淡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哇鼓孺。   苏伟铭透露韦,最快从2017年下半年开始惫,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜溉,在一些国产车型上也将采用该技术祥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统忍槽铣。但是耙,有了大众汽车集团的参与色檀匠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”忌。   经济观察报箱迁:在中国的十二三个移动出行项目上弄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利邯?   苏伟铭汞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权唱加乐。2016年中旬割堡捎,我们便与集团总部沟通过锈死,我们认为在移动出行领域蚀滥,中国是领先于其他市场的阿揭慕。所以缔,当时我们就决定在欧洲以德国为基创罱,建立MOIA移动出行服务公司蛔。之后浓氦,在中国臂讹抵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司场绩僳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目沪啪钵。   所以脾孟揪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域羔,欧洲和中国阶。其中中国的业务包括三大板块及拌梨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目估。我们在这一领域是领先的竣狗,这之后婪布骑,我们还会有更多合作羌拴蒜。   经济观察报铝呕:在大众规划的十二三个项目锚兜届,大众与滴滴出行炊构峡、首汽等公司的战略合作是什么模式竿祈胶?   苏伟铭赫视:大众跟滴滴鞭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中匹。其实倡普,与滴滴出行的合作酮兑,目前还在进行详细商议电搂弛。但需要强调的是楞贬,我们的合作投资并不是融资的概念如,我们的合作是战略性的币躲。   经常有人说大众汽车集团起步晚怂,但我看不出其他厂家做得有多快期。   移动出行的合作柔俯集,如果是提供车辆窃,那只是纯粹的商业化的供应需求虫蓉。与出门问问的合作茄杠锚,我们是要进入合作的管理层簿,在共同建立的合资公司冠澳,双方都有委派监管团队捕。   经济观察报韩劳:您提到的十二茬禽、三个项目都是什么商业模式疲窘?是否都会以合资企业的形式出现豆物嘉?   苏伟铭范蹿憋:并不是全部都是合资企业形式的项目幕拧膏。我讲的三大板块中府始雄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施靶。我们选择成立合资公司是因为姜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值上氰枷。那么如果不通过硬件贺报,技术应该怎么落地呢棠税士?通过建立合资企业归承,我们可以为不同品牌设计不同的技术犁拎蟹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务驼,包括集团以外的其他品牌刑诺部,我们并不排除这样的合作观习。因为生态圈本身就有一个共享的概念借桥泞。随着数据的增加祈奇,共享的概念会更加广泛倦完,生态圈成功的可能性也会越大点览。所以与传统的工作方式相比车捆,变化是非常大的社才叔。   经济观察报领顽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惫分?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出街惯?   苏伟铭贤:我认为技术和战略两者兼有精蜜。要建立移动出行生态圈的目标恃,就必须把其中的布局规划清楚囊,只是研发出几个APP滴咖兄,并不是真正意义上的合作或合作的全部诲椭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么固?同时柯蚊掂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用享炬,也会要向外输出驾。   经济观察报删既涡:生态圈成为汽车业新的布局单位刻妈拳,选择共建生态圈的合作伙伴时斧锈,有什么标准墙吓?   苏伟铭离匪:以前我们称之为垂直平行的价值链费倘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联图苯。在考虑发展这些技术的时候推,需要对合作伙伴进行全面理性的对比航甘。   举个例子颅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候射领吝,我们会考量其语音识别技术有多强黔?然后再开始讨论中间的差别在哪亨。找到不同品牌之间的差异性非常重要酗睡。从战略角度贝赎,大众汽车集团需要明确今后的定位诧系。   谈了这么多俺,其实有一个基本点鹤焦,便是客户群体拐丸杀。作为主机厂柯钠,我们需要预见到7年以后车的样子愁擂。因为一般针对七年以后的下一代产品水清潍,我们现在就已经设计出来了场罚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜惊蒙堑,未来会遇到非常大的改变炉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同唉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的涛叉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品概茹枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛矛韭:李芳" "   4月20日精,上海车展开幕的第二天悍猩斜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台崩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答薪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟戈唱,原因并非明星惯用的“堵在了路上”胖阶敬,其实讼,魏建军早已来到现场蹈关峡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内踩播,魏建军至少接待了三批不同的访客我,并亲自送每一批访客离开强赁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时孪,虽然神采飞扬但套,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显晚呻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拦怒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比焚荷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鳞瞥。一边是国内SUV领导品牌面,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代潮杏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军类,这位始终带领企业走在行业前列的领导者惨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣莆吗躬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌沦,此次鲍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上牌。   “WEY的目标是挑战外资品牌隧,终结外资品牌的暴利时代芹题味,重新定义‘豪华价值’铺虾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品渴完筛。VV7c/VV7s之后偿丢,今年还将推出2~3款全新车型蛔惯,将产品线延伸到新能源领域兔,合力冲击外资豪华SUV品牌闷笑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者季雇撇。”魏建军说歧,“关于轻奢惧翰抢,首先这个词比较时髦究祁,容易记住崎瀑绦。另外肖胳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵办碧暗。”魏建军表示聘竞使,长城不会做没有意义的豪华泡,“作为消费者可以感受到超值的体验蹭嘲兄,而企业也能得到相应效益篡衅,最关键的是得到了客户的认可颇,这才是有意义的‘豪华’身蠕想。”   魏建军认为安全是最大的豪华搁。“乘员蔼、行人匙办、车辆”三维安全(3DP)设计理念剩翱,参照国际标准饺,主被动安全配置完全创新宿安仍,提供正常驾驶耙磷写、危险警告涡娃、碰撞减缓理练微,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护隘荣挝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)檬蟹,译为“牧羊犬”酵实肋,有守护主人生命及安全的意思桶苔丸。   此外截,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队辣,来自于欧美一流车企泊,有着丰富的造车经验和行业影响力搓。匹配中国第一款7速变速器帽,这是世界上最好的变速器之一匿饶星。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地铰粮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌任。除总部优秀的研发功能外郴校哪,长城在欧洲搓、日本和北美也都建立了研发中心社。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”掏线,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数瓦酷。其中百袄,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌昏密。对此降,魏建军表示观:“媒体和消费者一直有这样的担心粒搬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面家矫。实际上掸,在同尺寸或者是同动力下得棘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价骂樊。但从消费者的角度来讲杠挽赫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的关剁,消费者会非常清楚这些配置论鹃、性能表聊、做工有什么样的差异煎滴。”魏建军表示煌匿,长城的目标是做品类品牌相核,即目前在SUV的大框架下以价格为区分裙芥九,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元肖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间巫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆前睛悍。   而针对销量层面倾避酒,魏建军表示誊搏勃:“从销量上看毒桔龋,WEY很难超越哈弗巫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瓶秃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙堋,15万~20万元的空间虽然也很大胃犁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论谁粪拳。”也许很多人会认为达吼,WEY卖不过哈弗裁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务世,但实则不然膝。“WEY和哈弗我们都重视季,长城用同等重要的撤、足够的资源支持两个品牌缎悉。”魏建军说脯缝仑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力律,魏建军是如何评价的泛鲤融?“我认为我们的产品不管是性能提沤、做工妓渐吉、安全敞,还是油耗帆铺、排放期围,都不输高端车贪起堑。”魏建军依然对产品信心十足鹊,但他也承认WEY面临一大问题抗,“现在问题是品牌价值耙,因为WEY旗下产品刚上市仕,品牌没有经过市场的验证呸畴,大家会对它不放心惋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车聊。”   魏建军表示镐独,自主品牌给消费者带来了很多价值醚催谩。“有我们的参与卸,不断地进步广卯、不断地在挑战外资仙恭,已经迫使外资不断降价通,提升服务品质般薯。我们的目标是要挑战国际高端市吵迥薄,所以说我们借助中国这个很有价值的勃、规模最大的市场来锻炼嘉,使我们能尽早挑战高端死淮飘。”魏建军表示醒井,消费者购买了WEY之后掠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值睛。他对媒体承诺膊病,WEY的产品一定是超值的舰裤,并且一定能给购买者带来惊喜迹响。“WEY是一个挑战者隆锻,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感舞祁。把我姓都赌上了肋捅哇,不能失败任策,只能成功许烤。”在采访的最后堪,魏建军郑重地对记者说熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕溺呐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磊市阿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发狡囱少,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作失,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向橇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导溜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车钱甩戚,以及未来的发展掇末邻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恫堡蹄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生经季邯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人陆玛羡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生呕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生丸蓖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士避,以下是问答实录非僧朴:   凤凰汽车 筷确:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何好捞催?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的痞等改?   俞经民 忍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心嗜,对于品牌的市场表现同样很有信心贺睹八,就MG品牌今年同比去年的增长率而言酪孙疽,我们有信心成为市场第一的品牌砰乌。今年我们的销量目标磕恕,是从去年的8万到今年的20万蒂试拒。纵观130年汽车工业发展史琳,汽车行业发展的基本规律而言尚,规模还是需要的担难,是品牌更好的发展的重要保障粮崇。   邵景峰 接丁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分茎九馆,荣威方面算侠,我们所坚持的同嘎咖,是一种符合广泛审美的滤、优雅自信的设计风格翟侥,在复杂的市场环境中扰,抵御诱惑纤痴寡、坚持自我佛禄乖,走一条人性化的设计道路舜冷别。而我们的MG名爵壬贺,有着近百年的历史底蕴与跑车文化朴讨晴,这是一个巨大的宝库玫,值得我们的设计师尽情发掘胯茅卸,其中之一搁,就是感性须哨埠。   在MG品牌的设计风格中闹惹门,我们可以看到很多情感爆棚胚泉镁、血脉偾张的元素与产品醛屯乐。未来的中国汽车市场必将飞速发展福桨谋,需求也将越发多元化馈蓟轿,然而无论技术如何变迁茧熔,对于人性化届、情感体验的诉求将贯穿始终床解岛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想挠篱寄,我们也将在感性力设计理念的指导下茂舌搬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品僳私梨。同时盼瀑暑,强调个性也不代表小众疮程,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求爸,为大众带来唤起强烈感动骨、让人心跳加速的优秀产品史滇衬,这就是我们所追求的目标痞镰烘。   凤凰汽车 敦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万硕,其中年轻消费者占到了绝大多数静,请问接下来点檀感,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求染扦碾?   俞经民 焕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”际送,更是“年轻的心”慷射惜,从名爵ZS的订单来看叙稀,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蒲琳,更包含了年龄层更大猜拟删、但心态上保持年轻的用户劫村。从“年轻的心”角度而言淌善,我们的消费群体就更加宽泛了赤答呸,作为一个年轻化的品牌免罗讼,MG名爵的诉求是“年轻动感潦奔镰、专属空间耪、纯粹乐趣”绦充,给“这一代的年轻人”造车酿。说到年轻人共同的特点桃蹭,是充满梦想黑堵,对于梦想的追求更热烈一些外,更想把心里美好的事情去实现湿。这个梦想实现的过程是非常美好的敞釜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求偷:为这一代年轻人庇,不仅是岁数上的年轻人搭挞,更是心态上的年轻人瓶嚎,提供更好的选择精艘,保证他的有更好的驾乘体验瘸。   年轻化的特点罢什,是要颜值会戚防、要体验的到位快春狠、要可以分享蹭醚。二十一世纪中国的年轻人烂,在互联网的普及深度伸避贸、对于尖端智能的体验和想象力肯令,在全世界范围一定是靠前的荷,就应该可以代表“国际范儿”劫尝立,也应该引领地球村的潮流渡。要满足这一代的年轻人习,MG名爵所带来的产品体验味牡,也应该要追求更极致苫透香,带领大家去创造全新的潮流墨厕。   凤凰汽车 刮叉芜: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”吗揽,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后盒恼、80后秃、90后的人群当中该伦?   林嘉瑜 枫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作欺。这款车感性的设计曲线硷败,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归睦风小。不光是国内的经销商勿妨,本次上海车展擅廉叫,MG名爵还邀请海外的经销商停痘沪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发妓胖沃,他们也都对这款车都做出了积极的评价巳箔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀唯锌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”间、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟负,经历百年的沉淀始终带来心跳加速哨箍,让老百姓也能开上小跑车渐,尤其对于国内的核心消费者来说轨坡,不论年龄几何谜,都要有为自己的梦想活一把的态度览。对于一个汽车品牌来说柯烁钨,这是一件值得骄傲的事情问膏。   邵景峰 楞:其实在选择一种设计语言的时候封枚,设计团队非常慎重科,因为设计的变换频次不能过高贰,要抵御诱惑酬抒茸、保持延续性才有可能给消费者形成印象怂、拥有识别度从而去打造一个品牌僵熟。“感性力设计”的第一条就是要有感性炬释拐,去追求情感的外在表露瑞居嚏,从更广泛的角度窟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些忌,通过真正的审美习惯进行判断;第二劣驾截,感性力是专属墓荡、设计师要通过专属的标签搜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瓤繁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感沃,比如运动员在起跑的那一刻笑,弓箭拉满而未发的瞬间耽贬粪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚陛脊贪,这种动感更有档次泪,同时价格不菲瓣管,是很高端就哼、优雅的设计速尼,我们希望把这种设计注入到产品中孟疲,带给这一代年轻人极致的审美体验电谱。   凤凰汽车 当:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿凵块化架构平台打造的标藐陪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蚕虫?   俞经民人:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用渴墩灭。这是对这一代年轻人的尊敬陆艰司,他们自带国际范儿琉失,是可以引领全球的潮流的人群擞协呸,因此有着巨大的价值闭淘废。对此煌凤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划犬,在全球也是一样垂惫楷。目前函烫,世界范围内洽,不仅是动力总成前瞻技术的整合疟提努,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势喂卫日。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车锨蠕,采用插电式混合动力设计隆。另外笆,大家看到的名爵ZS领巴,将会在明年上半年推出纯电动的版本嚎踩,至于最接近今天这辆续航超过500公里滔辅摧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车琉棵,也将会在2020年之前推出妊。   凤凰汽车 炊迪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系落偷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法限?   俞经民 想峨匙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瞎倡,设计上差5%功股,销售上就有可能会差30%撼葛。那么对于自主品牌而言帮侵嗅,就是要把自主性发挥好腊,去追求审美的宽度和深度目,销量也才能有宽度和深度闻。名爵ZS的设计就是这样做的母,要追求极致拦卯拼、不计工本溜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致崩,可以说朴,名爵ZS的极致设计菱,对销售的宽度起到了很大的作用角危。   邵景峰 署就供:汽车设计是在不断进化的挡钱答,不会总停留在一个风格上即镁立,在互联网时代斧,同样要有全新的时代特质灭。另外规恒膘,从汽车设计而言举其笨,例如从动感设计理念而言细,英国车是鼻祖县,很多品牌都是以此为源头来发展的暴锋,也就是“同源”凤雹颧。中国航天能够上月球汞怯嘎,那么在汽车领域上同样有大的进步突。之前德国杂志的一篇文章写到坏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吕,在进化的道路上有推崇的看法币巨蹈,也有欢迎的声音蓝读,这些都是要虚心接受的袒庆。另外晒伍,汽车设计是一件非常严肃的事情撮,每辆车定型背后煞肋寸,绝不是单纯开玩笑能够做出来的即,背后要靠巨大的投资来驱动轻。   在造型评审的过程中藕,流行趋势讲清楚桔,未来怎么发展说明白谰层射,否则误解就跟着来了灰菊,所以要有一个整体的品牌战略在里面伺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了裂妒。   凤凰汽车 颧坪遁:今年病沏默,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处陀胁舰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点宠失掣?   林嘉瑜 舷叹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作琼怪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素抢浆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄搪,拥有一颗年轻的心仆,热爱运动冲、健康的年轻人兜盆柔。   从足球营销来说间,对于英国和中国牛拨,都有很大的国民基础矩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国馅黔,是英超乃至欧洲的强队贺,这几年的成绩也是不断的提升蹦履,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的埂茅。同时宝,利物浦又是一个老牌劲旅尸俺化,有不断上升的潜力钎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样廊梧俯,在用户上有着非常大的重叠之处互绊律。MG名爵与利物浦对的营销合作褂踩栋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来撑翠,在活动和比赛中享受快乐辨玛。   上海上港队也是一样的勺类馈。MG名爵经历近百年发展社,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣弦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队途,两者的合作也是非常有趣的称臣。更重要的是欠埠,MG名爵通过足球营销的模式笛颈胎,能够促进两支球队之间的交流宪,包括之前组织的很多活动冻漏纹,不光是针对中国的消费者每,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动掸,有效利用MG名爵品牌的特有资源茹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌勘鸡贯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值两葱睦。   车展期间贬,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海癌监谦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对凹刑诡。在车展之后谴酸,利物浦会在上海有推广巡展活动示泻酒。下半年誊牧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拒,欢迎全国各地的消费者参与和体验馆。   俞经民 坑弛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的冀佩甭,大家能有一些共同点做沟通晴,国内和上港足球队的合作救现款,正是汽车和足球之间速度与激情敌烧、自我突破的契合点项形久,足球又一个很大的特点瞳宪煽,就是会让人意想不到枷躺煞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间疯绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嘿泪粹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩教,与此同时嫌,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一乃,长安汽车产品质量持续提升裴侮核,用户口碑不断提升缄呕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象娶铝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一荤娜失、全球乘用车品牌中国市场第二名喂谁累。   关于未来懦脓久,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会顺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划泥疚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升释。   2017年是长安汽车的产品大年捞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市购蟹、全新的SUV CS55啃善粮、轿车睿骋CC郊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市牵,将会进一步完善长安汽车产品谱系痪。   如今抹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”胆捐,站在国家品牌高度寻求发展登氦霸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任财玛。提升品牌溢价能力疵,成为长安汽车品牌发展的重中之重旦忱壤。2017上海汽车期间镶里,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平剩凛社,关于长安汽车的未来妨枪琅,徐留平董事长有话要说琳具泥,以下是对话全部内容僚。 凤凰汽车挺点腿:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的病?   徐留平凑敞穆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程馁控,我们也是不经意之间就走到这个地步瓮,因为一个产品权节死,特别是像汽车这种产品是更加的明显瘫警缎,它反映你的公司文化漂、你的公司理念是什么样的东西时核,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看废稠烘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过渴盾,你怎么样让产品吸引住消费者佬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球香侥,靠的是什么弯?因为美是一个主观的东西罢梢,有人认为这个很美戈颠,有人认为那个很美蟹烩,从长安汽车之前的产品来看铰,我说我们没有很好地把这些东西总结出来恳臂同。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吓愤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的螺夹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错领瑞,同时想把这个产品往这个方向进行修改憾桔。我觉得在这个方面锤奸歪,从长安的角度来看霞,就是对于这种动感烦事锣、时尚这个理念的偏好阀昂车。我一直在体会先的,其实我是在反问我自己接灸骇,这种偏好它是怎么体现在产品上的腾巳壳?实际上是我们内心的这种偏好朴猎。在过去的2-3年中婆瓤袱,我们面临的话题衫斯,如果过去不做总结玻奈缴,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来疥隋挥,另外更重要的是说遣橡,下一步你怎么做猴驮捶,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法化串,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车卤,下一步是个什么东西还码七,消费者需要什么样的产品采膊,然后作为公司来说示鬼略,你们能展现出来什么样的东西娶恫,最后我们总结叫生命动感智色双旋肝唐,当这八个字出来的时候碧摄,我觉得是非诚郑好巾,既是水到渠成魄喜驹,又是醍醐灌顶抄柒辣、灵光一现亩。这个过程瓷,不仅仅是八个字的总结肋皮。这八个字出来以后弥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好挥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念暴仕胎,实际上不仅仅涉及到造型佳卡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验梦刹铂。这样的话申,就有了一个提纲契领枯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西幂耐捂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中锈干,就能够有一个非常精准的东西端汤勤。   刚才你特别提到“色”凰蝗,我们当时想说靖,你必须要能形而上凰揭,要能够抽象出来谰榷,如果说你不能够抽象出来边,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候缉豁,如果你弄它50个字丛价岸、80个字扫,你可能不够形而上讣团,不够抽象化梁财锯,最后我们觉得“智籍毋、色”绰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求坝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动镁判。   第二个就是说消费者情感的体验鹤饲,比方说对这个造型和颜色勒,甚至于这种声音或者是形状攻、线条的这些方面的喜欢缴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西门汐检。当然我们也在想用什么样的词比较好蝗填,最后觉得设计的这个词很好堡,一开始我们还担心说这个词字挺多桑米,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化署奴恐,我觉得就应该让它有想象力仆,就应该赋予它很多的内容侈惭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的牛,孔子都说食色沉磊,吃饭以后第二件事就是这个字偶罢,我相信孔子说的这个字也不简单意思形良,实际上说韦耻幢,智色这两个字还是最终反映的是人丧逛,特别是消费者的一种需求椿戊,对于未来传统的一种期许集善传,这个过程当中士,对我们来讲鹤捆,把这八个字想通的时候掳块玫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的玫竞北,这是我的第一段话题焙。   第二段话题说这个对长安有什么用处昧?那次在发布会现场有说闯勤愤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候括,一开始我就提出芜忱贡,第一个拌乔,这个产品要漂亮哺纲陷,你不漂亮的话泵,什么样的东西都没用砷。因为我们很早的时候就开始在考量籍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧难溜,后来发现不行酗看期,最后我们在大概07宋悔梢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了乒擎加。因为你还不能提炼出一个高大上煌廓、抽象拇柬、形而上的东西邵,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮烂,但是每个产品都出得非常艰难凹堡。这个事这么长期干也是一个问题颧,因此在三年前的时候但痢河,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了叙承奈,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解库订陡,对于消费者的这种认知即,把它抽象化崔扮,那么这样的话理解了以后施犀,再把它具体化枷,特别是在产品懂,也就是设计理念当中一些图形化的东西囤,因为如果你不落实到图形化的方面泊卢,那就只有形而上没有具像化 酸贸筐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中盒猎,图形化和具像化过程当中谱妊,这个就出来了咸钳。   这个出来以后愧熟溺,我觉得对未来长安来说偷,我们未来在产品设计的过程当中梯,产品能否做到生命动感智色双旋漓模,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来挨胜搞?这样的话把维袜,实际上说昧圃勒,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中媚驶刮,几十次的否决戮铣币,我们也许可以用1/4的时间就把它完成射,几次或者就十次你把它完成帮衡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了把拆,那么这样的话梧,对于长安汽车的家族化柯,我们看了这个车氖安羌,看了这种感觉这种情感的体验识,那就是长安汽车疯幂购,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车熄,这是一个奴麓。   第二个就是说萝,我们自己在研发制造设计过程当中贝,这个速度大大下降锚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降熔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢涛惯,如何把消费者的体验做到更加的精准私哇寿,更加的接触到痒点眠侧弓,这样对长安的影响是极其巨大的汉散戈。   凤凰汽车套:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念啡沃阀?   徐留平舰挟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念溯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法痘群躬。如果说把它拆分开来凸辨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念吐,智色双旋更加偏向于设计领域了。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢赂袜教?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚刻挟,我相信大概许多媒体会想匡辖,生命动感智色双旋怎么落地雇伴镣?因此我们就想把智色双旋也说出来钡含池,不要分开比喘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中搭陌,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言漆。   凤凰汽车弄凤:另外一个是提到的认知方面的感觉报福攫,有没有一个专业的因素纫撤,咱们除了制度之外浪,有没有专业领域的人来负责这件事藐?   徐留平赖疯:我们长安有一个庞大的队伍天,首先要把一个汽车造好褂兼刻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人革吴,到高管团队句诚辜,到设计团队性氛,到制造和研发团队奢,包括服务团队嗜,特别是主要负责的领导人驳侍稠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验涡夏荒,而仅仅是设计团队的话语憋诲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离骡雀啦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层邓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素新璃,因此对长安来讲价,是既有最高层特别的重视耐阿、关注和把握轰,并且这也是一个最高领导者的工作职责恰踌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蛾电,我认为在汽车领域当中是行不通的那割,当然我们也有具体分工菇纱炔。另外也有很多的专业人士完成这个事情顺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的狈埂蛊,还有轿车研究的惮,也有做SUV研究的蝗,同时也有按照职能分的菜蓝兼。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中别,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓徊,如果仅仅是设计团队的意见很,肯定会偏离了方向旱梁皑。 凤凰汽车排惊:一把手是指您吗高纽孤?   徐留平其为茶:我是其中之一泡靖。   凤凰汽车沧抖秦:长安汽车自主研发的新车尚辞橡,设计绍领刊、评审侥、评定环节您都会参加吗乔慨?   徐留平坤:我必须参加揉危撕,我前面讲这是我的职责骂,所以我必须参加簿龚丛。   凤凰汽车侩:无人驾驶车呢健私?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车疟猴猜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了撩绍妇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产拣叉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酷?   徐留平茶商蹦:上一次品牌发布会脆较幂,最新的无人驾驶技术也做了展示暇垦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上叭令俗,高速公路的环境相对来说可控性要好擎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的卤,难度要更大害涧驴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻靡,我们不仅能在高速公路上做牧,而且能够在城区做腻,这个技术我们已经实现了突破梯。   凤凰汽车协红箔:长安无人驾驶技术进行的这么好曙,量产会提前吗密?   徐留平盛古饥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瘁渤淑,实际上就是说捆含黄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到佰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西汉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点娥倡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定哀兄怂。   凤凰汽车悔巾圣:中美在进行双边的贸易谈判睡邯绒,这是谈判的内容之一色分,会涉及到汽车合资企业的放开懒悉许,可能是一个双向的市场开放的动作存漆伪,如果这个谈成了糠,如果这个不再规定50%的上限藐,您觉得对行业有什么影响长,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资淳,那您觉得首先答不答应仆?再有一个多给他股份的话叼摔,对企业今后的运营会怎么样惰悔虚?   徐留平事:我明白你的意思峭,第一我确实还没听到这方面的话题青甩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况煞,股比这个事说了很多年隘粮,我基本的看法有几点雷,第一个这是国家层面的战略和政策蕊何北,作为企业来说拴褐袄,我们遵循毒墟拇,国家有什么政策我们遵循什么政策氓,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错缓故,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点核,我相信未来的合作会加深戈灿凶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大氯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现屯,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卤倪慈,而是说理解消费者梨老沉,能够洞悉消费者毁春,如果股比的溢价挺高湾别、溢价挺低碾倾,但你产品不能卖出去锨,那你不能分摊出去尖毛勿,如何把蛋糕做大另,这是合资企业要做的一件事琅。   凤凰汽车篮凡:如果真开放驴吵,长安会想着往美国去吗偶茄,就像那福特来到这里呢呜堂馅?   徐留平颧眷歪:长安想要去美国是一个公司的战略腻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系短硷。   凤凰汽车官膜:长安与福特的合作多吗诽馅?   徐留平令经:长安与福特是我们加强合作的方面茸涉,应该讲这种合作的程度捷郡恰,不仅仅是合资企业实热甸,从母公司其他层面岗算,包括技术和其他很多方面都在讨论擅揉,包括海外市撑平薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长父镜沁,它的能力提高了峭。第二 现在是全球化合作的时代嘎,一家公司独立运营炭摄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事平铜吓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音戏。   凤凰汽车年粪狗:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结锨悄署,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要睫,你还说了过去我们做一个车铺壬,可能需要很长时间好不容易做下来掇欠颓,比如逸动椒邪,是很艰难的妻舷悲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%豪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%墟究苟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资刨妊繁,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品宿脸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大庙瞳?第二对比韩系叛及己、日系显匣,我们的研发体系和他们的研发体系相比深,您觉得能不能支撑轰缸,确实我们的实力也很强贡,我们的内功可能修炼到一定程度渡想槽,我们后面会源源不断推出好的产品臼风病,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蔚。   徐留平水:你讲得非惩魄牛好餐,我觉得这是两个原因导致的烹飞荡,第一个就是必然性泞,自主品牌需要有成长的空间朗,第二个确实也有机会的原因钠浅,恰恰是SUV的市臣琛,中国的消费者需要这个东西膛论潞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惺,反应速度更加快一点冀挡舜,把这些产品推出确实是满足他们的需要赁,我觉得是两者共同作用的结果蹬雀。   对于下一步自主品牌来讲贫,无论是哪个系是骆,无论是美系厂、日系趣、韩系萝泛垦、法系籍,我觉得跟系没有关系舜乃窍,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤炊轿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西日,这是关键拼。消费者他肯定是有他的诉求的懂县澈,究竟是SUV芜极、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西廊疮软,他有他的一种偏好逢、喜欢悸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道小,这就需要我们作为厂商排,你必须要洞察到消费者的需求备昆,实际上要看到他的潜意识是什么东西悔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来列烷凉。为什么我要总结长安汽车的过去呢芒郸抨?实际上是我们自己反问的过程笆使疲,就是说在过去当中冒累,为什么逸动会是这样疼,CS75为什么是这样烦舰芜?实际上说碗,我们当时也没有意识到籍,反正当时就是这个样子词,实际上这个过程是一个反求的过程里璃朽,我们为什么会喜欢这样筒悉女?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中北,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子酗桔滥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鞠集,我们把汽车理解为是生命的动感嘉,其实是一种生命力的扩张颅吮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念府快,而我们长安就应该提供这样的产品柑,回过头来展望未来凰粉封,我们觉得这也是一个正确的判断蹭顶苏。   凤凰汽车尾拎:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较阀仇吩。   徐留平淳:我觉得现在国内研发体系来看踩,国家间可能还是有一些参差不齐齿揩却,我觉得自主品牌的研发能力和体系诚皆县,进步无疑是非常大的饭盖,而在很多方面可能与跨国公司有差距尽,有些方面会比较超前盘撬裤,因为自主品牌也不是一家辜,跨国公司也不是一家替吓渭,要两者来比很难说长闲,但是有一点靡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易弟卫响,做好一段时间不容易沫,这个公司要能够连续做出好产品时郊,能够连续向前增长挫拭昂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念醒蜕镭、设计应用苔,在这个公司当中都比较受关注坏牟冈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因凭藉。   凤凰汽车缉漆:我想问一下自主品牌的建设届俊沁,随着我们品牌的推出惮纯沽,现在汽车品牌进入新的层面茅碴,会有不同的路径选择咎,比如长城屠穿登、吉利推出新的车型掀念驳,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势焦?长安如何能够胜出骇豆沪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌夹糠,除了刚才说的两个媚镁,还有互联网造车的未来的合作伙伴案补赋,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响骂耗德?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响沫圭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拨?   徐留平芯溃窜:实际上身奠痹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌屡,我觉得这是好事列剁但,这说明汽车产业欣欣向荣哦侧偏,是真正的投入理季舵,这是我对汽车产业的理解捎逼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚些踩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蓖。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行扳栋,例如一个产品到了造型师的时候手,是一个说法篇许将、一个样子孔脚败,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的撮话痕,然后到了制造过程当中又是另一个想法窃,到服务过程中又是另一个想法米辫蓄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西奶,既有高大上的锨词碳,也有形而上煽羡昏、具象的藕,你要把一个公司从时间跨度醚,一个一个展现出来筋,而从空间的序列当中拷党谅,你要把研发全部都按照这个意义法多眉,我觉得是很重要的方面快。我觉得制造汽车是很复杂的过程钝,各个方面的协调邓、综合寺撇、修正杠绅梯、打磨需要太多的时间踌胚嚏,我觉得这是一方面扰幂鼻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要痞阮,同时也是我们总结过去体会出来的笔弛,它是由内而外的呸。可能我们过去没有意识到这个话题橡陕,我们现在总结出来悍堂淡,然后下一步能够指导各个方面畅宽,每个部门都很容易做事情盗瘫狈。   第二个问题你讲到造车耪烫碑,我们开的会太多了乳筒欧,失败的太多了粟,沮丧也有很多磷瞥,基本充满笑意也就一次匡桂,前面基本上是批评可、检讨拟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行簧碾,不高大上洗勿。至于说现在很多企业开始造车差,我觉得这是一个充满魅力的行当侩涟,很多人都愿意去做苯妊。   凤凰汽车罢离惰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样修贾畦? 徐留平谜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面睹,会选择相适应的地方嚎华鹊。   凤凰汽车凑挠:就刚才的问题我问一下陶坍梯,刚才您提到和新创的互联网的合作科废鲁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔醇惦虹、蔚来也有合作惨,您觉得长安在未来在互联网里面的话却齐磊,更倾向于是一种怎样的合作猩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碧聚难,您是怎么看的芜及怠?   徐留平蜂萎烫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择继,从长安的情况来看比褥,我们认为哪个方式都挺好的伎绰,现在是合作型的谁钎斜,是你可以自己干屁,也可以合作干继硕,也可以自己加合作干拳揽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西捣。   凤凰汽车嘿茄:我们打比喻沥斥,37度是正常的温度缸票围,您觉得新能源行业敖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说笔认,您觉得温度是多少疏税呈?   徐留平储:您觉得高了低了绍浓?   凤凰汽车厘浇:之前有人认为这是疯狂的阶段狠袱。   徐留平淌:我对一个产业的衡量依据是拿农癸,在目前这种全球的经济运营模式下桨喊,凡是有金矿的地方涩泡,都会有若干的人去挖掘它歇,目前我觉得新能源就属于这个阶段漂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够慨酸,应该更加得进入羌疙,因为从目前的情况来看丘趁悉,汽车产品当中澈,一个很重要的领域就是电池巨休,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放当舷,没有这种资本赡咕廉、技术狈绿、人员的这种投入缴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绒。   凤凰汽车话汤:那就是说您觉得温度还不够吗浆戊筐?   徐留平安靡:我觉得还可以纺,但是我不太同意的就是产能撑,如果说你的产品技术不太优秀递,你建那么多产能就是有点糊涂犀怕谴。   凤凰汽车却竞:很多其实可以通过改造现有的产能煞节,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能烧,从这个角度来讲奶护,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况隧浦?   徐留平便宽钢:从整车厂的角度我们希望成本低一点巳弟,选择利益大的刮线。   凤凰汽车卤猜侮:所以您不担心过剩吗倒磋剂?   徐留平烹:我不太担心这个问题猫,我觉得电池还处于不确定的阶段麻损,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候典腔。   凤凰汽车潘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蹭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外旱很玖,不管是设计师还是CEO等等娩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代功?当然那些设计师很多是主管的蚊,老外有管经营的有管品牌纶微疤,主要还是在设计和技术的领域颅程耗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嘉?第二个是国有体制的问题谎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响阮貌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域挡垢鲸,也在高薪吸引高管人才骨,您是如何留住我们的人才诞本梳,关于体制之上坛烈、体制制约的问题艾烹典,我们怎么解决舜信?   徐留平潮娄:现在是全球化时代呢第,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早纤,我们最早的时候是四无动密,没钱吻、没人入问、没能力慰佃飞、没地位钡,到现阶段来讲躺畏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师维次,这都是一种非常正常的行为叼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蔬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国敢,如果对中国的消费者不能够带动讨矫上,那肯定不行肉刊,我觉得这是一个步,无论你是洋务运动还是什么运动喷,核心是对消费者要动起来登死为,这是一个仓。   第二个关于体制的话题穗存井,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距隘,这个方面我觉得不能讳言凸。目前来看孔,对长安不是特别明显辞,因为长安是属于南方集团旗下子公司抒,从南方集团来说陈,在这个领域当中噬闯极,也在他的职权范围之内做了一些调整逢,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享垦修愁。   凤凰汽车胶晃酶:如何看待这个机制松?   徐留平窗:从国家层面来说庭碑和,在充分竞争的行业当中这个机制很重要揩奋。   凤凰汽车家:你们审批会很困难是吗虾锑背?   徐留平缚勾鹤:我觉得会快急榔,另外一个我觉得汽车集团币拇,也许给你量化很多股份临龄,但是最后你没有创造价值俩,给你1股惩非钉,1×0的时候不还是0吗乖惕?汽车的成长笛肮送、成熟或者盈利是一个艰难的过程偶。 凤凰汽车险囤堪:十三五计划像长安汽车整体的销量龋、利润和研发能力以及目标有没有扒版?   徐留平快舅掂:非常有噶匙偿,我们愿景2025囤,我们做10年的规划爱,在这个当中我们相对来说做得比较保守嵌赫庇,为什么说保守呢溪算?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当纲段,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念硼吮灭。   凤凰汽车侥喝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辱伴,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强妒?   徐留平尘储:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业估纠,在技术和平台方面都在加强合作问,至于说未来它要怎么样儡挫,我现在还不太好评价这件事怯奖。   凤凰汽车徽:徐总问一下国际市场的战略冻括凄,我知道去年车展的时候噶桅上,长安说往海外拓展的重点是伊朗攀峡、印度角抛蛾、俄罗斯这样新兴市程唷,有明显增长潜力的市臣琛,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去擅,比如在墨西哥怪榔,对长安而言收匙,自主研发这么好报爱盖,又长期和国外品牌进行合作豁度抹,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国具、欧洲的市吵靶荨?   徐留平挫:在我们十年规划中就有墓奥,去年讲的时候就是当下正在做的内容蔬辈丸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的堂提,就是要稳扎稳打袍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了呵籍,因为一支队伍最重要的是信心埠。   凤凰汽车嚏垢男:国内很多品牌都盯住印度这个市巢,并且国内品牌在国外市场很有竞争荆盘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗卸梧充?优势在哪儿奔?   徐留平登:对于海外市场我的理解是要扎下根去需南,不是简单地把你的产品卖出去缕锋,是你能够充分地利用本地的资源舍添,包括人力资源和其他的技术能力标,然后为本地的消费者提供这种产品和服务晴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的翅,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长闲峡,促进本地人的水平的提高麻嗓,那么同时在这个过程当中恋,把公司的产品技术涵盖进去诚,我觉得这样才能走得远充。   凤凰汽车窟:长安最近一套体系出来了梳传,有没有可能往更高的一段发展勉戊坟?   徐留平蜂:从长安来讲虫抄畦,我们目前的战略看泊界眠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致皋肮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品筋梯,这是我们能够奉献消费者更多的东西慕踩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的联,但最终要落实到产品上勃迷,产品是一个载体让消费者感知它知道它吞,未来仑昧,长安汽车会加快产品推进的速度桔瘟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神芍。   凤凰汽车蛊泊:欧尚也在这里面吗毛曙?   徐留平舰测耐:欧尚不在拷。   凤凰汽车臼灌袭:东风已经有PSA很多股份抹桨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗汕渺?   徐留平鞭:目前我没有听到有任何影响碌,在实际工作中我们也没有感觉到钱方耐。   凤凰汽车琳通跑:理念发布会徐总是骑着马出来的队躺,当时媒体圈特别关注唤纠目,都刷爆了朋友圈颇蓉,虽然我不在现潮莩省,我不知道有没有特别的意义单,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动擦句,当时的考虑是什么扰?   徐留平鲁唯勿:两个考虑膳,一个是我把马和车作为比较穗告恒,你要说一件事巧猴淑,一大堆结构化的语言没有必要票位,我觉得既然是长安汽车罚势,我们叫做生命动感籍不旗、智色双旋享,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫船惹,如果不这样做也没法让人尖叫啊巷胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜浇踞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日插欣靠,上海车展首日滇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面碉翱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量猩挤恕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台汹,12年增长了120倍灯才。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淬讼刨,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略墩豁卑。   受访人参吐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)册刨柒。以下为问答实录韭:   凤凰汽车颓褪歪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面钱?   雷德?比格兰德醇婆绣: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品落,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年饯笨,这款车在中国市场的反响非辰П担好碧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA较,同时拥有强大的引擎沦,提供强劲的动力与性能伙避,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声梳。所以誓男纶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品戈督靶。   凤凰汽车曝: 在没有设立经销商的地区粹仓坝,玛莎拉蒂如何抓住市扯ν叱?   雷德?比格兰德缸啸擞: 我们首先还是会增加销售网络脚绦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点梳,计划在今年年底扩展到75个蠕囱。   我们还在天猫开设了旗舰店珊肮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空都辨,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台沏,大部分来自没有授权经销商的地区哺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多芦碌,鉴赏力越来越高检官。针对这些人群倘疚嫉,我们还组织很多不同的客户体验活动犁靡孪,如海外试驾卢宫,以及互联网方面的创新釜贬,如网络平台的直播及。此外郝淑,我们也有不同的金融政策刺疲旱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式豹穆。   凤凰汽车瘦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》石坪脊,给汽车销售渠道带来一些变化鹅登担,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新律埃?   雷德?比格兰德羚涉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说貉孔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品胳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具埠讲魔,而是要提供独特的生活方式体验粕鹊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待供驮价,不止在中国吞雄割,在全球市场都是这样鞋。2016年吻赤罕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鸥太傲,这个主要还是产品优势带来的虫权胎。新的政策出台以后狄节呻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响却品,不过最终的销售成绩还是由产品决定富尚季。   关于新的法规捍,我们现在也正在研究当中挪灵牵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定谱船靡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作报。此外卢诬雀,我们在中国有非趁洌好的经销商关系巩晃慑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纫屉呈。我们开设的天猫旗舰店反,实际上也是采用线上加线下相结合的方式窜存雄:客户在天猫下定单唬赌开,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务痘。所以俄疚售,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系棉细。   我们的很多客户最在意的并不是价格冬炊,而是优质的服务与体验秆摔,这正是玛莎拉蒂的优势所在蜂唱孤。   凤凰汽车纶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线潮淘鼻,有没有什么新的产品推广邢斡魂?   雷德?比格兰德处舒脆: 关于新产品掣,现在还不是宣布的时候弦农亢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谴送傅,等到新产品发布时我们再提供更多信息葡乒矫。   凤凰汽车快廖: 作为中国消费者熟悉的豪华车嘿街,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍祭脱额,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好哇嚎兔。对于玛莎拉蒂来说篙,未来在中国市场的前景怎么看溪?理由是什么咎莎腻?   雷德?比格兰德孤磊钙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况赤坡庙,5年前础娠,我们在全球的销量大概是6,500台惋,而2016年达到了42,100台屡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平顺免,所以我们的增长一直是持续的脸。也因此潘掳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观兴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似块,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验岸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后栋夺,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA洪仑,这就是玛莎拉蒂的优势尖氏。所以拌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度等乘圭。   另外促台,玛莎拉蒂的车主非常年轻剃免还,尤其是在中国市嘲肓得搿,车主的平均年龄只有30多岁冈淌萎,他们追求具有独特风格与气质的产品紊厂擂,来表达自己的个性与品味堡贪痞。   凤凰汽车角需: 现在汽车技术日新月异净,尤其是新能源吵鲍、共享程栓、智能驾驶方面床,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划麓摊廊?   雷德?比格兰德魏嗽: 在新技术方面尸朝愁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升还呕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统寂彼涝。我们并不追求生产最快的汽车警逆,而是要提供包括技术史豆佰、性能祷缎佰、动力殴、驾驶体验等方面在内的最佳组合闭韩。   针对自动驾驶勤哄嘶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助谩栓蓟,帮助驾驶员减轻疲劳特吐呈,降低操作难度抖偏,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的雾,包括独特的声浪存、澎湃的性能尉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统堪,这是玛莎拉蒂所追求的睡啸情。   关于未来对新技术的规划低份,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求降簇,比如减少温室气体排放酮,这一方面玛莎拉蒂也不例外失。此外剿辰辫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术侥傅嚷,如苹果CarPlay和Android Auto嗜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统努拨蛋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术坞糖猛。   凤凰汽车绍强: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化屎顷,怎么适应珊幌?   雷德?比格兰德廉: 针对年轻人群闪,我们采用的方式不是改变自己蚂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应灭赁币。比如在中国歧秦联,车主平均年龄非常年轻斗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主统镀刚,便是一位年轻的中国女性触,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表淘摄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史设扩闪,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意芒,包括法拉利生产的强劲发动机聪受咳、独特的引擎咆哮声锣、奢华优雅的外观与内饰卢痪降、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神污,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势钩祈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肯蜗骏。   凤凰汽车次俄此: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化糠翻碾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级考撕粹,有没有针对用户画像做调整亩菱会?刚才强调坚守自己的DNA和理念川持戳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试逻痛?   雷德?比格兰德萍誊: 在中国奥冉巨,我们不断渗透到三四线城市渡,但是目的是一致的阜闯雾,就是要吸引更多年轻客户苯姜晴。但不管在中国乃至全球的哪个城市伤隋醋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机脯彭、激动人心的声浪肆绢几、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备秀,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鸿。   在设计经销商的时候帆,玛莎拉蒂也不是随意为之菇浆,而是按照需求进行规划赏绵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店佰昏念,首发售罄的100辆SUV中般羚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区咀速宛。因此搞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商撂。同时狙蔡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品堡,客户需要一整套的优质服务矢棠胎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置垢肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌尺磊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上嘲弧诬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生淬绞即,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述宽扩参。   提问皇稍:您的新角色到底是什么样的抄噬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法啤脯迷?   Alfonso Albaisa溅的:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁晴愤,跟所有的设计相关的工作遣,都是由我负责桑扒。之前我100%的时间放在英菲尼迪母,现在会分30%的时间来迷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作桃偏辈。现在大家看到的一些车型患窘粕,可能是一些原来的车型孰筐,我们现在的工作计戳宪,也是快马加鞭钎,希望能不断的改进脸、提升现有的设计蕾蛔。   提问侥蒋盯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么景竣?如何看待他推动品牌前进时的作用和教?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa喘驼加:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管旁绅,我们会共同合作薄,不断进行我们设计的演化吧。其实我到7月份才会正式上任忻跨好,我现在猜测或确定未来的设计理念茅郊,还有点为时过早稗低。   我们知道囱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚剁、非常大胆前卫的裸目贤,我们的这种设计是一个不断演进的过程搬迹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改寂。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计竟截孝。   卡里姆跟我有很多类似的地方锯。比如窜,我们都是艺术家出身讼澜,非常喜欢设计杠删寿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞式,并将其以各种形式发挥出来轮罚。   提问赐伍:我有两个产品方面的问题蹈。首先阿,这个概念车非常漂亮会赏,它背后的设计灵感有哪些楼氨?   Alfonso Albaisa文古骚:秉承“冲突美学”设计精髓哇敞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素撅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡叛拈拓。基本上就像艺术一样汤急,包括缝针鞋哎、包裹感铣,还有使用的木质鞍估,都是非橙渖刃剩好的手工工艺茄。这是一种感性和理性的结合连帮吉,还有一些肌肉感极强的车身线条蛊颊。   提问撂肠:这款车未来的定位坝、消费人群是怎样的紊?   Alfonso Albaisa稠弟按:一般都是比较年轻的家庭譬,想要非趁还悖宽敞靠、具有运动风格的车型适沽璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡惶头:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日潘粕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蛾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示沁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容伯休。   在发展新常态下甩绷,消费动力开始向下线市场转移勿。同时匙仙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级埃。由此九航颓,县域市场成为新时代的“金砖市场”宠。而对于汽车行业夕拼咐,消费升级利好之外倒佩搪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇划疙女。如何撬动县域这一重要市撑?   胡绪雷表示烧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娟,帮助县域出租车进行升级改革谜。县域交通的数据化线欢叫、智能化发展疲料,有助于未来网约车的下沉渗透诉夯。县城消费能力相对较低膳丛惺,在出租车领域引进大数据之后此封,未来再进一步升级到网约车比睬钡。   据胡绪雷透露溺黄夏,首汽将在县域布局三块业务分:长租车普、网约车(出租车)戎伎、分时租赁情。分时租赁是纯新能源车炒,未来分时租赁或是对公务用车的补充烹漆,它是纯电动长,不用长时间租丸溜摊,可以通过APP来完成妇寇泉。目前糯泵荡,在北京有1000多辆车拣咐龄,150多个点位卑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市仓圃,对公务车改革会有一些帮助清姆池。   胡绪雷认为筷,网约车行为是偏汽车前市场的角色沙弧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式烷涟楔。第二盾,在居民习惯了这种消费行为之后心嘛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用隙篓,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导兽。   当日幢肌,首汽约车作为新生力量峡蔽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进钩仁案,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鳞持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊驼红:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日硼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晾捅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示骗瓤储,渠道下沉要根据市场来判断柬贺,服务要根据需求一直不断地跟进奋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坎钳,比如说对经济的支撑浇性轮,对政策的拉动填款菏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用脸。近几年修办,一汽吉林产品在县域销量比较高楼,对县域市场的期待也非常高拼骸。从目前产品结构来看懂,产品消费比重70%在县域戚邯,30%在一辨苛、二绘钎轻、三线市场绿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型晦抢疗,外观钡、配置屑、价值都迎合了县域市场的需求坑楼砰。   从流通环节上来看涣,县域市场做的非承旧粒好苍搞凛,没有什么瓶颈因素伐。一汽吉林也努力在渠道建设开、服务跟进等方面做成长和改善存。同时宋长欣也提出了一个想法解,“县域对自主品牌在公务车伦、公务员购车方面是否有政策倾斜靖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长贿沽,这是我们车企的想法持。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时丝,要根据市场来判断熟讳祟。目前挠,县域之间的差距非常大搪老,包括现在推行的3G服务太翱,在那些无法设定固定站点的地方寒,推出了3G巡航服务徊匡。服务是永无止境的工作燃磺颅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进趟扣瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拱窃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毛订,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示迸,新能源汽车推广比较看好北划拾、上软甜料、广限行迟偷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场鸵兑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车帛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场辅汲摆。尽管都看好电动汽车的发展趋势弊膳,但做好市场并不是一件易事湾瓜荡。   目前比较看好两个市炒取,一个是北为、上洽、广限行吝却烩、限购市澄樯岣濉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴奖旃啤,这个市场的发展速度很快乘廓慧。例如河南厩舵、山东商、西北区域蟹瘟弄,大量没有牌照的低速电动车迪厦改,在政策方面仍处于灰色地带孔改便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年篡,在国家和地方补贴的支持下律,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右陪,在农村市场办、县乡市场得到了非彻福好的认可惠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求玖博,县城市场的消费者的房屋空间大窍拭,有充足的空间停发车辆俺吹螺,拥有较好的充电便利性讲。其次行驶距离不长涎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求漂稠嚎。另外扫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难情春乡,因为小车型成本低梁。   赵智刚表示念射形,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挠钨。河南地区兢,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排心,在替代当的出租车焦激、公务车方面取得了不错的效果鞠怯。同时聊狠,也在积极跟海南政府合作硷澜蔬,投放了一部分公共用车歪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进题京,比如是文昌颂、万宁法、琼海等县级市撬多藉,未来将在海南全面推进材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官炯帘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲柔宪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点洁唤拾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行混。会上烷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出箩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂跑镜涸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本臂,是参与全球竞争刷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惰熄讣。”   在当日的论坛上司幸廉,郑刚发表主题演讲化。在他看来躺枷,打造世界级新能源汽车的品牌弘痰,最核心的是独特性亮懈、差异性懈褐,是比较节能优势擦幂,浮出水面的是视觉被晒、是LOGO识、是VI磺芒琅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势庐,其中成本优势是最重要的组成部分兄。   早在110年前冷臂汰,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择隋脑陀:蒸汽驱动车堵、电驱动车和燃油驱动车艇喂。然而退茫,在后来发展中笑怒,电动车败给了汽油车唐轻。这是什么原因造成的巩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及督渴鲍。亨利·福特发明了流水线生产勘誊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候郝豌,成本大幅度地下降誓填,售价拉低到850美金距粪垃,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车谎告诫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间措啥起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以琳粕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌盯互拍。100多年的历史多次证明了这一点钙饥。” 郑刚说粳外。   在反思自身发展时辣歇,郑刚透露级,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量喜,规模在迅速的增长锤班,但很遗憾并没有带来显著的李擂钞、大幅度的成本的降低呕。   为此采,郑刚提出但,在推广和普及新能源汽车的同时纬,光靠技术进步还远远不够鳞起,更加要注重涕、培育成本领先的优势坤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本摧湘,是参与全球竞争教淬筋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提勺。   他建议晤豢伦,对新能源汽车未来的产业政策沪、行业标准悔啦、行业监管等胎骏托,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术楔告冷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低楞烈,这样才能培育出行业的龙头企业竿舱藤。   如何通过提高规模凭、优化设计授坡限、优化政策和制度创新昏贸?郑刚说猛抡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本输痊、交易成本和政策成本戈喉缮,来打造企业的综合成本能力和优势灸榔聘,从而提高中国企业的全球比较竞争优势砍旧。这还需要企业和政府共同携手佰弘,不忘初心荆噶匠,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涉溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败麓斯:韩大为" "  魏建军多次提到呕乐黔,我们的确有很多故事草,但是他们没有写得很好复鞭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖潜顺?魏建军直言不讳地说琅荤仁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后十。   囤地赚翻册挽但、离开保定铝钮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来郊,且莫名其妙贩,或者无中生有的传言所困扰席廖,最好的纾解方法是什么访?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车告。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚纺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蛙侮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后膝蟹邯,魏建军认、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监馁,与部分汽车媒体交流砂滔护。以一身轻便的牛仔装""示人""啤,魏建军笑着说磕,是在同事的建议下才穿出来的举。    对于4月以来沸沸扬扬的传言炼疗,魏建军坦言对,的确压力很大拣齿丢,也很难受蓬,“有时甚至想哭”息娥。他说擦,我本人就是保定人量节软,能不希望自己的家乡更好么烘佳?当然逞,我们只有把自己的产品做得更好通骄。    诚如魏建军所言弛熊容,近期瘫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凡售糯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾黑毙罐,来自媒体的反馈好评如潮村。有作者甚至设问委:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后舜,否则也怕媒体老师太忙”扩,长城汽车一位公关人士插话道辰陕馁。    10日下午的WEY首度试乘试驾闷挖信,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意遍曹哆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格担,有同行在现场就说偿投硕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车竿全挟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型芜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型镁。    动力配置上掸鸵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机练,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术锑枢,最大功率达172千瓦墟奢琶,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器信许,换挡响应及换挡逻辑可圈可点抖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上煌欣,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时兄,VV7s几乎没有发飘的感觉到,而车内噪音也得到较好的抑制算悉。“我们在整车NVH方面做了很大努力哎桓,也取得了一定的平衡”裁,魏建军说卞蚂冠。   VV7S    在交流中斤坛荆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时河腔,大谈辑酮藉、特谈所谓“轻奢”伙济、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时土传崇,咬住“聚焦”二字不松口辆。而是多次征询媒体试车时的感受彤藉结,并逐一分析薯、解答媒体所发现的问题吹矛蓬。整个交流过程拷爆,他都态度诚恳惠碑娜,即使是谈到一些尖锐的问题襄犊蚀,也并不辩解播沤户。他甚至非常谦逊地自问自答东,人为什么会失败据?尤其是一些有着巨大成功的人痊。因为以往的成功崩禾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做心帆,就很容易让自己失败好稼粗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上夺逞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车匈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乾。他认为锑,好的产品本身就是故事颗靖,而WEY就是要做最好的产品括烽。此次势频拦,魏建军多次提到犬,我们的确有很多故事要讲泞须腺,但是他们没有写得很好钨痛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的详钩叫,所以吠喊,我在让他们重写彼攘。魏建军笑着说蛔涂,把一桌人也给逗乐了弟胃骗。    在媒体谈到其他竞品时脓检,魏建军都给与很高的评价钝焦。不过最终还是认为自家的产品豆蹦:底盘更扎实番垛,操控性更好枚帽,“因为我自己就好‘玩儿车’”兑澄餐,所以对他们(研发人员)的要求也更高社苹。   VV7S    据悉纠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市副邓悸,预计售价在15万-20万元区间坪惹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点啊菜,他思考了一下才说息末,它的配置太丰富了脱,在相同的价位空间彭,“肯定没有比它更多霖拖莫、更好的”巳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖胚垒溺?魏建军更是直言不讳地说菩洼换,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鬼焕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鸵,一位来自上海的资深试驾教官说拘,之前很少接触自主品牌汽车居憋拟,这次也是第一次来到保定戳,第一次来到长城丹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料剑欢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒梯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言拭。期间窍,有一位同行说耪箔肚,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好视莆睡?或许这才是魏建军的真正用意吧贡忻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "   陆逸表示芜谅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贾冠,因为正处于发展的爬坡期房。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说裁刊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作荡案瀑,而且要深度国产化挡电汉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赫趴鲤,雷新透露四伞草,上海车展期间化诫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盖较,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现薪培。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时席,陆逸明确表示捅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常解,因为正处于发展的爬坡期戎。关于国产化的工作碉嚎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略里,未来将坚持不懈的进行国产化工作娇避,而且要深度国产化炉晨。    日前秀履,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典俩。活动后读胖缕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瓢亮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应补荒癌。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年梦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆溪彤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%弟筏,超过23万辆拓。今年第一季度嗜吩,英菲尼迪在华销量破万辆欺蒋睦,同比增长4%侍,而其全球累计销量达到67367辆杭,同比增幅为18%赂粪航。无论是在英菲尼迪全球体系中糯缄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蜗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色桂。在不少业内人士看来究,从去年4月以来虾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞街。    对此软悄丁,陆逸强调柬,目前英菲尼迪的销量很正常鲁酪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军碘,东风英菲尼迪合资企业成立才两年瓦,还处在爬坡期饥。他还说吹寂贯,所有的汽车品牌进入中国后盯尖台,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加彩妇、运作能力提升及投资力度加强湍涡,会迎来一到两个爆发期乘狭。    事实上莲恋,从2014年开始唐婚何,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挖裳,就迎来一个销量增长的“爆发期”练:2014年精齐,英菲尼迪在华销量超过3万辆盯伴共,同比大幅增长75.6%始含兴,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年戌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆冻烂,同比增长33.8%惯柬。    不过颂肪,步入2016年谎拾乃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期拾。当年4月初姆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在汞撤壬,刚好满一年讲汾。在过去的一年里讹硕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态澎惮。陆逸坦言任,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段冲礁浦,以便更好地认清我们是谁避芍实,我们的未来在哪里惨钠姓,我们应该做什么嘲。”    在陆逸看来俯事式,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌立,今年是进入中国的第十年小无的。所以作为一个年轻的品牌糖垃,这本身就是一件很有挑战的事情施。他还表示黄疵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累矗,是更聚焦的一种进化揩敬蔫。因为市场环境在变化涧,消费者的需求在变化割哗,我们也要根据变化不断的调整鲜骚、创新送花哭、挑战自我叉。”他说效建,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来险图,就提出了‘挑战者’品牌战略垫们。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过菊仆刃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的拭,品牌口号必须得落地旱僚夕。”陆逸表示礁葱辱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发弧,聚焦目标客户群翁划狼,让产品与目标消费人群建立联接食募、产生共鸣胶。    陆逸对中国经济网记者表示繁顺豪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说敢凉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作貌收,而且要深度国产化轮氓讹。”他说睹械,中国是全球最大的汽车市扯场,同时也是很特殊的汽车市扯ā;如果英菲尼迪品牌要扎根中国弄图匹,就要真正的了解客户零,扎根于客户偿、扎根于市衬瘴尽,这就必须深度国产化捌。据雷新透露芹骚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%清蛔。    但是涝察,从2014年底国产以来拜倒狄,英菲尼迪只推出了两款国产车型袍楷勃:Q50L和QX50比哆拌。对此词哆吭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑甩扔携。陆逸表示袍镐,“关于产品线布局的问题库拾,英菲尼迪有一个长线的规划戏岗示。”    陆逸介绍说垮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年烷,规划内容包含平台规划骂惜磕、动力总成规划以及国产化的供应链规划等衫。他还说奥画,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备呻鹊,我们的目标是通过完整的产品规划袱筏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品红。”    谈及国产化在今年的推进程度床,陆逸表示锋淋茨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中饰僚导,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布灭。”雷新进一步透露妊祷,上海车展期间铣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时怪粟词,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抗双畴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关铣熄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年釜,通过销售Urus陕扁,兰博基尼总体销售量会翻一番腔氮,突破7000辆大关闻菊稍。    在更遥远的将来难协拍,很难说会不会有纯粹的电动车蝎辱。这是因为蓄电池非常重酿监,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制努比。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌贬。自大众集团和奥迪公司接手后截,兰博基尼得到积极馅编爬、稳健的发展插。日前堑穆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂哥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员加,商务部主管Federico Foschini梦裂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问碗距:并入奥迪公司之后骑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呢峭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的食譬娄?    答沫:2016年嗜惧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关囤吼鼎。奥迪公司和大众集团接管之后票降,对兰博基尼进行了很多投资茹眠沟,让公司发生了非常大的变化菇。此外堆藕檄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品撼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高疏,如果没有这些投资角,就完全没办法实现这个计划按碎。所以风添,兰博基尼公司从中受益良多壁竣。可以说半,如果没有被接管钱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来邪恐。    问木:在您的介绍中剐滥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茂究。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的复举?Urus投产以后辨兔匠,重点会不会向中国市场倾斜屠?    答位浅娩:目前曝鹃毯,兰博基尼公司只有两个车型系列戳:一个是搭载12缸发动机的Aventador拎蛔妓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán勘。因为各种原因袒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降沽凉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势钨梆该。2016年损妈,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涡规培。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%岛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%笨僻晶。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放闺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加呈缆荡。2016年烤榷荚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆亲。新产品会在2018年投放阀苯忍,到2019年半蘑,通过销售Urus寐培,兰博基尼总体销售量会翻一番溶屯拐,突破7000辆大关滦墩。在中国市场上穿躬,SUV是非常重要的产品芭窃垫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求芳。    我想强调的是稿秦,在中国超跑车市晨创什荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端礁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币缔蛔疽,Huracán大概在300万到350万人民币狭加,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盖膊敝。    问庇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纷袜肆?    答锯:目前门,兰博基尼在中国有15个经销商惺病。到2020年别激,我们希望经销商数量能增加到20到25个滤。当然粉,通过Urus的投放揭醇既,在华销售量会增加毁甭嚷,服务涵盖的区域也要明显的扩大搐。    问拎拘笔:如您所说悼杆揩,兰博基尼在中国有15个营销网点筒,去年销售了151辆(车)店径膏。我们简单的推算一下涤懒,平均一个营销网点一年卖10辆车藩别。那么宋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样阜溪?在新的超豪华SUV到来之前患,是否有改善他们运营能力的要求呢糠蛾戚?    答棵扳:是的牛瓦箍,会明显提高经销商的运营能力牛险旧,新Urus也会变成一个破局者膊。虽然现状如您推算郝慕,但是在Urus投放之后辆,大概2019年或2020年封,经销商的数量会增长冒京悔,同时每年的销售量可能会提高到30辆熔烽,整个业务会明显的扩大偿,售后服务也会明显提高愁编。而且由于SUV使用的频率比较高澎册温,消费者甚至可能每天都开SUV去上班完绩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瑞。    问份贪杰:兰博基尼车型比较少颇痰,所以每一款新推出的产品都极度重要按肚凤。现在的汽车行业发生了一些改变申沟记,比如智能化炒鸿、电动化华禽。那么瘁,兰博基尼在研发产品时晌珊,会不会受到这种趋势的影响弊暖?    答偷枚肮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征门。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆类险洽,更多的是代表了一种感情掠廉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador泵,采用V12的自然吸气发动机尽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验辉。    这是兰博基尼最核心的销售主张爸。未来驴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协绦眷抛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度迷,甚至会超过前款车型赋仿氢。而出台Urus产品时则会有一些变化茂躺栖,它将采用涡轮增压V8发动机咕坞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机核斜扰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扒娟纤。但是兑亭扭,不管从产品定位轮哼,还是感情诉求方面来说鳖乐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观苟。在更遥远的将来狡,很难说会不会有纯粹的电动车寝。这是因为蓄电池非常重歼妻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制城撼霞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车拱,可能未来技术上会实现新的进步觅洼潦,那时我们也得重新考虑这个问题猾愁。    前些天甩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型辅。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录钉,其V10的发动机再一次提高了功率莽。当然房惮氛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA裁。通过技术创新以及功率的提升堪渭,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者菲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车党缝。在预销售的阶段喇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来百耽瓣。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功钞,能够击中客户的心理需求聪福。    被访人兰髓萄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作京。1998年到2007年闭堂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年耽肠,负责兰博基尼产品工作;2015年嘶赁息,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员轮勤心,负责销售及市场营销归哦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦邦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示内篮蚂,中国是世界产氢大国小谭,制氢设备频乃相、储输设备柿司、制造技术等条件不错瞬偶皮,具备发展氢能的基础捻弯湘。从环迸汤模和能效等方面考虑渐曹,中国应进一步推动氢能源产业的发展烙褂。    周奕丰谈到品,中国目前主要依赖化石能源肌贾,对环境污染严重救吠。氢能源因来源广泛柿僚莽、燃烧热值高蹋、清洁无污染和适用范围广等优点陋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分伤谭胺,目前看骨电癌,中国氢能利用的研究相对碎片化抨搔,与国际先进技术相比还有差距鞘斗鹃,没有形成产业化蕉楷酵、规模化发展割。中国应迎头赶上郊,卡位世界前沿谜歧犁。    他还提到赫行炼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一功渤鼻,提出实现大规模螺侈、低成本氢气的制取混、存储汀绷嵌、运输胯尖、应用一体化的战略目标逗棠深。这非常重要适胺晦,未来需要各方协力笺纽屯,加大投入尸富荤,推动相关产业进一步发展校董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表纹良,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法练秘舍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鳖,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措滔蹄。    他谈到郡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体颇卯瓦,各方需要引导资金更好地支持实体经济咯精,促进金融资本流向实业篮檄幢,真正促进经济稳步发展恢速,夯实经济发展基础颅榷。这既是稳增长污未筹、调结构的需要吮,也是抑泡沫亩芭、防风险的举措惜涟憾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动炼戊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进弥衡番,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力椽想。    周奕丰最后介绍箱弊尘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下枚,也在不断创新突破混多,寻求产业升级缓催。公司主动发挥自身产业链划毙、区域及成本优势皋闷兰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业剂萎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区塑陇熊、旅游景区旦、汽车营宿地停啤风、农家乐冈辰绥、家庭菜园等不断扩展外痛圃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业攘庆墨,以多种方式在国内推广土壤修复坤胜锹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吞逃米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺想迹:李芳" "   国外媒体报道渐刮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烂烤廓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆糙冕济,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鳞泉。 李彦宏    李彦宏表示溜菇郎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车毕。尽管有一些技术问题需要克服寥,但它仍然有望达到目标舜少。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司骆,前微软AI专家陆奇任首席运营官糕权,负责大量投资的自驾车业务部门久寇。 百度自驾车    李彦宏表示胃,我们很可能与传统汽车制造商合作慨,而不是孤军奋战驼,目前还没有制定出这项技术的商业计划泥,首先致力于让自动驾驶汽车着陆烯酥多。我们将竭尽全力实现这一目标酞殊,收入和利润是其次的考虑丹蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年熬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显噬貉菜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样境陌,共享经济还将怎样改变生活寺汕勒?   三年前煎编,基于对共享经济的热忱寐罗,清华学霸张丙军创立PP租车降邦伦,开启了汽车共享事业;三年后玛铺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户拱惋,成为汽车共享领域的领头羊枫奖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀划,3月7日昆,张丙军开启了共享有车生活的新征程牡。   3月7日拉娠涎,在几百万用户的共同关注下帕涕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台徒。这不仅是汽车共享领域的又一次突破潭齐辱,也是张丙军重新定义有车生活魏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅芹缸。   从PP1.0到PP2.0时代寡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记猜夺、一个符号或一个名称那么简单戊,它是企业创造持续价值的支撑问虽。若没有十足的理由芦饺岁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓哇醚。将PP租车更名为START猫唤,是源于怎样的考虑伺齿堆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解卯肌椿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体谅坍谰,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举波毛。   “三年前东,PP租车开创了中国共享租车的新玩法癸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益嗣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瞎颈。由于便宜便利场贤葛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具尝缔赎。”这个阶段驶,他称之为PP1.0时代恰。   经过三年的发展迸播甭,PP租车推崇拥有而不占有贺弄、盘活社会闲置资源的共享方式娄凭,逐渐建立起以车为媒介乳,重新定义有车生活的2.0时代厩厩。“START不是买车饺狸,不是租车外,是共享有车幕欺划。这是年轻的人群叭宦、爱车的人群委翻,最向往广纹贝、最有潮流的有车生活方式盛。”张丙军说搔限净,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择洛侠锈、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验澄恭。同时七敝,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户豌,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区古,让每一个用户体验到最真实的膜门、丰富夯吩、有趣的共享有车生活副幂捎。”   START代表着新品类俩、更丰富的选择胚蓄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下兑糕盛,相较于神州租车偶、滴滴租车等传统租车公司靡贫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢碾?   张丙军认为刺挎幢,START的核心竞争力主要体现在三个方面饺秤空。   其一其,PP从1.0进入2.0时代沥,新品牌START更具有张力理,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神暖簿憨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求铺,START重新定义了有车生活笨,开启了全新的“共享有车品类亩。”   其二拟,为实现共享有车的多样化选择钱,除常见的家用轿车外匪查氏,START将主推个性化的用车体验妥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型咯,如保时捷911圈晒、特斯拉厕、大黄蜂虹、牧马人等等嗅顶。此外嗅酿,用户无需承担高额买车款和养车成本标垄,性价比更高巾。   其三垮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立狠孰,以及更完善的用户信用等级臼。这也是平台长期价值实现的核心遂。” 张丙军介绍视,START共享有车生活平台为使车主放心共享据,平台推出了一亿元车主保障金扮,严格的交易信用体系搁推悲,确保车主爱车无风险;对于车友揽坚,START还与多家大型保险公司合作恭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务土俯贫,为用户提供更具信任的服务韦烫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流恋,我们的目标是持,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来闹败。”按照张丙军的预测斑抠,中国自驾用车需求量巨大凤寥猾,而现实矛盾是猫绊槐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车辰梯,不允许每人买一辆车满足自驾需求纶顾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量脆写,START平台能让10%的私家车随时被共享使用迁。   此外视,他认为侨,随着消费持续升级磺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中挫。“感受丰富车型带来的不同生活体验同遂挤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向观翅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质派壬、丰富七尺腥、有趣的生活方式邢,让有车生活更加精彩孪。”   张丙军表示仇蝗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者邪钱僻,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验寞匙露。START泊耪,梦想才刚刚开始检晦片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁撑似:李芳 版权作品贝橇铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权八,严禁转载惶为,违者将被追究法律责任火潜。 获取授权" "   今年全国两会上吗帘脓,董明珠在接受记者访问时说攻哇缺:“只要你敢想捅泊搁,比如以前谁会想到人能上天恭项悄,如果我们不去创造梆,人能上天吗酣点抨?你不敢想漆券据,你不敢去试验疙屯皑,你永远不可能做好陀。”    过去的2016氰,伴随董明珠的涉徊疤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈纫捣隶:格力全员加薪1000元特、格力的员工房裴嫡辅、以及格力的手机……对于这一切咳,董明珠并不过多在意饶,她说祈屯杭,自己最关心的还是“掌握核心科技”乖。在今年全国两会潍,作为人大代表猜潮,她再次提出了自己的董氏宣言汾:确实这两年的发展碧悼途,总书记提出的供给侧改革凭鲜搔,我们就应该做供给侧改革的排头兵矾辩被,因为做的是实业实副,能够掌握核心技术承寥,制度也要跟上擞赌场,真正给那些创新型的企业峡添、有创新梦想的人一个环境搓耸。    对于国家舒骗蹿、社会捌黑埂、普通百姓的诉求桓颓菲,董明珠是这样回应的莱:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献患纤卢,他真的不是仅仅是索认骸,收获豢,比如说我们过去讲献肥,这个企业了不起凭唉,再就业摊,反过来你要感恩这些员工竭诞郡,没有人来给你打工娟陈,你凭什么去发展使粕?所以我觉得要有一个感恩的心情汲。”    把感恩的心落到实处槐孤烈,就成了格力员工的2室1厅讲,于是陛牵,别人家的老板就这么出现了篙雄委。 记者创边丹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧据?    董明珠篱秋耍:对臀捷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现鞭。    记者惭迪:以后所有的员工都会2室1厅寒磨?    董明珠瑰:对对对滤冀权。    去年末侮叛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌印,但因股东大会投反对票而失败搁递吞。随后上冷草,她以个人名义增持珠海银隆股份酬推合,雄心勃勃的进军新能源汽车产业攘管涵,然而好,到了今年扒嗽,新能源汽车面临两大不确定因素补鹅久:电池赏、补贴“退坡”乖烁。在董明珠这里烩百,似乎这些俨然不在话下厦挟浩,董明珠说峭结痉,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟档竭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮久礁獭,“不是因为退坡我不做峡,也不是因为给我钱多薯默,我去做想匡,我认为是一个责任共狭勾,是对社会砂杏、对人类孩潍瞥,你都要去选择的一件事登田。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖铜,董明珠很不以为然烦,她认为霞,这些都是炒作娥,并没有人真正说到自己手机产品的质量清,只要没有说到质量荒豪,那就不是否定你抡捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互拆当:李芳" "  近期眷晴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税透踢。美国此次取消“双反”呜掸岁,对中国轮胎产业无疑是一大利好十,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转叮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变颗刻管。   全国人大代表岔匆方、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议成,在轮胎中使用RFID电子标签技术甭霜糖,给每一条国产轮胎装上“身份证”烯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纯,有利于消费者对产品品质加以甄别铺炊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量檬,从而规范轮胎行业发展隧惜,促进行业的产能优化和转型升级监肯昧。”袁仲雪说旦付。   据了解确诉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草邯,全球多家组织及单位参与扯袄。轮胎用RFID电子标签的应用革墨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体顶然挡,将等级数据写入轮胎标签内部萍矢硅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定膳磁,伴随轮胎终身使用奠坏。同时礁礁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体恰,使轮胎更智能痊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坦础,能实时监测轮胎的温度请、压力等数据赫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况禾,从而有效减少安全事故杀孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "全国人大代表番、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题卵岛套,这个事关老百姓短途出行需求以及交通麻骚逛、环境协和发展的产业礁灸媳,由于行业标准尚未建立坞咀,使得整个产业发展处于十字路口浓缓冻。全国人大代表物、时风集团董事长刘义发建议壳撂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吴,全力推进供给侧结构性改革肮孙赊。    在刘义发看来凭,四轮低速电动车是市场主导稀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品回。目前肝链,工业和信息化部荒拨撑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》取徽。该标准的制定解第椭,对规范四轮低速电动车行业发展漏,使三请蔑牌、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代凄仁途,直接实现电动化泥疚、节能拨竟、环保安全出行具有特别重要的意义活。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求脑,又适应市场需求茨,刘义发给出四点建议疲绿臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一填、标准制定应充分听取行业的意见浮邪沦,响应群众的呼声蚀本。制定标准应尊重市场规律锤汲伍,规范练系捅、引导产业发展荷匈舷,而不是简单的限制定抢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嫡。    二料疆部、标准指标应体现四轮低速电动车的特点密。四轮低速电动车安全模、环保透、经济安拼割、舒适签苟芒,是摩托车仿雾、电动自行车坷、自行车等升级产品携,特点与与高速电动乘用车不同盖穷耐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标查姬猜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鄙鞘。    三惩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导冷扭、政府引导的办法菇。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点黄衡涡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池仑集赫,如采用锂电池政府给予一定补贴乔瞎。    四彻、在制定产品标准的同时辩痉拨,制定企业准入管理和注册登记蔚柬柔、道路交通管理的配套法规泛。产品标准只是为行业规范管理提供依据犯爽铣,而实现规范管理是一个系统工程睹硕。政府应加快制定企业准入筹、车辆注册登记软、道路运行管理的配套法规疥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则发轿,方便企业让利于民介,减轻企业和用户的负担逞蛙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求切、加快供给侧结构性改革的产品朵宋钝,又是一个节能环保的产业姐钩,引导得当可以大有作为蛾具。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法鲸顿臣。”刘义发建议匈献坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬建税:李芳" "   近几个月来乒搅,共享单车火遍了北京城门祥惜。6日枯绍,全国人大代表底哀蛋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示泵,今年上半年胺刮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”翟郡。    徐和谊说碳下,伴随着公车改革镀辛甜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁襄幂颠。“很多公务员手机上有软件穿范,一刷就能用车派貉。”他说浩,今年哄媚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众氓骨韧。上半年携焚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车喇氖分。    据徐和谊介绍深碳,未来投入的汽车数量将根据市场而定配,租用的价格将有竞争力能。产品的外观将非常“吸引眼球”侧,为两座式纯电动共享汽车扦钩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷勺素堪,适合分时租赁和共享市场需求棋狗顽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别狸谅刻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件勺,在手机上可以查询哪里有车被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题解斯,目前大家用车起点和终点不同舵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源虐吝爱。”徐和谊说提蒙,目前晃镀莎,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节和填,包括立交桥下匆胚、公共停车场轻骸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇剂啡醇。目前边远的地方停车资源丰富姐腹蚀,但是用车的消费者较少耙饥。“希望异地还车的便捷能够实现彤挞,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点缕负唉,否则还会存在最后一公里的问题唉。”    徐和谊坦言彩借垄,停车位还存在管理的问题仙,汽车是价值比较高的消费品袍躲具,一旦出现剐蹭沛烽鹅,租车人还车时也容易“说不清”刀篙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护艘裳拜、“钟摆效应”等问题艇。“有些消费是单向的迷慧斗,如何让车回流也是个问题”身。他说稀扳闹,目前绒,北汽正在进行市场研究停采旱,探索解决方法贸替泻。    徐和谊还透露啼募笑,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行驼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆降邯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案滥,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆钱薪啸。目前距2022年还有六年时间赤,从可行性上讲我,应该是能够实现的咀炒拘。届时希望借冬奥会的机会褐,展示中国制造的水平卧剖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟仇们:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露魂城,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题磕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击硕,目前已追回骗补资金或饭陆昶耍款23亿元惋,并对有问题车辆不再补贴闹,对闲置车辆也暂缓清算拜穷舱。    肖捷称羞,在财政部门督促下棵哗,目前相关企业正在采取措施解,认真整改发现问题港皮。    有记者问仆疽峡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展涕兽窃,肖捷表示帘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整绰,主要是降低了补贴标准白簧钝,同时也设置了补贴上限罗伯,还提高了准入门槛琶辰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展沤,同时也可以有效防止出现市场扭曲匿夸。”他说咸萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "全国人大代表实遂劣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气瓦、废液探拨垛、废渣等污染郸,一旦有机电解液和钴城箱郝、铜盒丰槐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中褂,就会带来生态环境安全隐患淑撵摩,甚至会危及人类健康叔抡胆。”全国人大代表单推练、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示盒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议登棱。这位带领团队经过几年技术攻关普么,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人冷,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上播。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个孟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题啤履。在提交建议之前獭梅扫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究鞠舷。    自20世纪90年代以来洽叙锹,随着锂电池广泛应用涂,我国成为世界上最大的锂电池生产铺赌、消费和出口国勉,近年来我国出台了购置补贴熊喇庆、税费减免澳舵泛、研发支持筋飘、消费优惠吩渭舞、基础设施等一系列重大政策措施灯泥,新能源汽车市场日益蓬勃发展祁吝袒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆徽垢、保有量超过100万辆修蓖烩,占全球市场保有量的50%核纺纷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆芥劲烩。    随着新能源汽车快速发展赋,作为新能源汽车的“心脏”晃项,动力锂电池产业也在迅猛增长抚蜜囤。按照相应的报废标准模,动力锂电池回收利用市场已经形成酮惭文。有研究数据表明舰碉,预计到2018年烙挪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模陈,累计废旧动力锂电池超过12GWH氨窘晒、报废量超过17万吨晴,从中回收钴铺敲、镍锈秋、锰缅冯、锂盎赶呈、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元叭抛,到2020年将超过100亿元嚏鼎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元池懒路。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫搪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撕侵懈。”张天任认为剔,如果动力锂电池做不好回收利用此慈,就违背了绿色发展的初衷交。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用挂,但现实是好,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实秒。“废旧动力锂电池包括不同的类型诽、设计工艺和串并联成组形式课,以及多样化服役时间泻为萎、应用车型和使用工况哨,这导致电池拆解不便溉。另外蒙,国内尚未建立成熟的回收体系淑盯书,动力锂电池回收产业也未形成规模效应顶蔼计,回收工艺成本高迪竞。”张天任表示脓垄,“出台的政策并不具有强制性凳裴蓄,且缺乏明确的奖惩机制阀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高陌坪,目前动力锂电池相关主体无利可图穗,对政策执行积极性不高太。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题衫,张天任说皑:“一是退役电池较为复杂钉,不易拆解;二是退役电池一致性差卯抛,品质不高;三是回收拆解成本较高假槽扣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管沪,执行不到位讨。”    有问题就需要有解决办法保胜多,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方坚肯:其一娟魏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二酗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三矫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四椭,鼓励商业模式创新试点和推广应用室呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库钡卷:李芳" "全国政协委员扯吧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题氦酮。”全国政协委员皆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示躲何邯,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题泻姆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时烂,其市场前景令人堪忧链奥起。“在电池方面拆概,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡炕,2020年后耍舵,当大家都不再享受补贴时蛇迸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上珊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品钞。”另一方面馅,柳崇禧表示是,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市操,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限癸踏离。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素仇溺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等糯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上妨瓮垃,但电池的寿命大约在20万公里嗓测。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受需撇,这意味着剂,电池报废了车就要跟着报废淀难,这样算来皮,纯电动汽车的使用成本是很高的懊沪敦。”柳崇禧说斥财。    对此救,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案射,即建立专门的电池运营机构类敲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务赤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池提攀嗜,是对车辆的物尽其用触。对电池而言旗菊,虽然不能再服务汽车晚烤,但还可以被用作储能电池陶,同样达到了最大利用率烷。”柳崇禧认为膛妇桑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蹭。“但国家需要予以支持骆坟,尤其是在车辆检验方面嘘对,按照现行的规定看录喊,更换电池即被视为改装拓含。”他说哼幻瑞。    柳崇禧的另一个观点是熟迟挝,氢燃料电池的大发展即将来临琉。“一方面溜,原来的运输成本相对较高辰杏,而如今这一问题已得到很好的解决蚊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面湾篱,美国的相关先进企业在国内开始建厂蛋评,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车滔酣睛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展吨航话。”柳崇禧表示苯,氢燃料将作为增程器为电池供电联,以达到更长的续驶里程倘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用勾撮豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩亩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骆酚焦,造成了双方的利益不在一条平行线上狡焕。为了解决这一问题鹿,李金勇指出憋彪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景呐稻,重新设置股权架构白讼,经理人和骨干员工合伙人化弥。”    “遵从起码的商业规则末孺,我们就是经销商付,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节碳靡、一个桥梁麓旁,我们没有义务去亏损号。”李金勇说伴。    日前谩掠,著名汽车营销人婚哩及、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出泞鞠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景耗欠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”囤撵粹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蹲伞倘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象秽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嗅蔡,李金勇直言健,“在过去的十几年单,我们的市场非巢灸好宽酚,老太太都能卖车峦淘玻,会加价就行了何冒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高授噬冗,职业经理人的压力很大大讲,每天都要搞KPI考核菏、培训虐典畅、提升定。”    李金勇以实例说明添:“过去在资源时代揩,一年这一个店挣1000万倍朗,给职业经理人开30万烯,没问题故忱,这车好卖受乃。现如今托戚,市场不好了毋立呢,现在一年挣100万诽弹纲,职业经理人还是30万籍罢,但是特别累痴桂很,现在一年的工作量比前五年鹃、前十年两三倍都不止葛陇。”    在李金勇看来锑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同石,造成了双方的利益不在一条平行线上布刀。为了解决这一问题拣萄,李金勇指出阶适辟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景藉陪擅,重新设置股权架构饶,经理人和骨干员工合伙人化虎。”    李金勇进一步具体阐述道丁衰,“过去资源时代毖,投资人只要拿到了店鸥浚赊、拿到了品牌瑞佰,就可以赚钱狸。现在始疚笛,资源时代已经过去了阔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起奈颂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人安,从而真正让员工自动蕉帘剧、自发地把工作当事业寿备,而不是靠培训屏岁妓,靠感恩刚啸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来玻飞,不少汽车厂家制定了销售目标思内、生产目标陆唉坊,职业经理人必须要完成箔,如果不完成就走人识。李金勇认为回校羌,“在这种状态下熟观海,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划伸、十年的规划避,只能先制定一年的规划胆狄,把今年完成再说哨你,由于今年完成了聘邦,明年才有你的事蓉撬惭。所以这两年厂家的高管变动频繁娟瓣蹈,十年以前很少有这种变动懂汹筷,而现在这种变动成了家常便饭径弦冲。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量炒兢,没想经销商的盈利能力闪呸。”李金勇表示笨先捌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量危纬,想办法做经销商工作型,把销量任务压给经销商懦材戳。而经销商越来越不听话谭揣鞋、越来越不相信的时候硼圭,厂家就再出台相关政策谭缔。    李金勇指出曝,经销商要有勇气打破潜规则铰围,遵守正常的商业规则悼链:库存大不提车暖矾帝、无差价不提车澜筐软、拒绝搭售蹄警炔。“遵从起码的商业规则讲,我们就是经销商桓蔑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慨李、一个桥梁戈糯,我们没有义务去亏损唾蒂羡。”李金勇说捻岗臼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题词疾,李金勇建议搭:同城市的店应该互相加盟或互相买断洼么溶,或者干脆出售给另外一家经销商挤,不管用什么形式檬蓖,形成同城市的一家店番俗谎。“我们用销量操剩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来编衫嗜,这样减少恶性竞争募,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法取。”李金勇说侨巳虫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酪,李金勇表示祈,“我们不可能卖出路边店的价格崩盗,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争涪朵信。100%原厂配件保障砰呐络,专业的维修技术掣写,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客姜处驴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”承唐席。    此外氰,李金勇还表示剖懂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车比孺驼。据了解从托,2016年督现,新能源汽车的销量超50万辆箔楼,到2020年款筐,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年份舌坡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拢请岛。在李金勇看来妨寒,在这个快速增长过程中希懂,“传统经销商中备妓,谁关注了新能源汽车并率先布局藐常,谁才能在这个市场当中分一杯羹抠外邪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕翱糜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员按克巷、四川省鼎立律师事务所律师施杰复胎暗,今年的关注之一剿谈祈,是有关网约车新政的话题彻。    施杰表示间捐,为加强管理射撤盆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)令鼓,并于2016年11月1日起施行参绩趟。然而狮搬裳,根据多家网约车平台公司的数据哩共取,在目前运行的网约车中渤缴乔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的隙,仅占极少数部分够。    “交通部制定了网约车高品质服务镜,差异化经营的原则姓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”瞎弛,施杰称蒲繁女,“我认为忌拼,政府应当放宽对网约车的准入限制桶弓跑,顺应社会共享经济发展趋势”殴范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到荷素,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中姬峨涡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方貌弟。    首先琅绵脯,施杰认为搓,北京烈嘿、上海的网约车细则要求“京人京车”女嚎、“沪人沪车”等差异性待遇拼,不符合市场竞争规律桔。施杰表示伤,只有在市场竞争的推动下俄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力认,也有自我管理的需求与能力卤查。    其次硕,施杰表示匈讳冬,北京五、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员筒膊,而且购房邵、购车也并没有绝对限定于本市户籍巧蒂枯。“京人京车”干、“沪人沪车”的严苛规定戒啼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外涝惭,会导致营运车辆骤减寄枫。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒位漂帕,阻碍新兴业态的发展汤。    而对于多数城市对排量光墩聚、轴距都作出的高标准要求煽,施杰认为戚赴蔷,高排量代表着高耗油坦,不仅并不符合节能减排目的韭驰,高油费必将抬高车费定唯。    更重要的是存,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则脾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准饰陆按、高门槛酮傲,将损害网约车的实惠经济特点芥,打击其平民性绰刺,“上述许可管理的模式驼错,将导致网约车司机数量骤减氏吴、车费翻倍算叹氖,群众打车难砍、打车贵的现象又再度出现巍。”    此外窖肥燃,施杰在这一提案中的主要观点还包括吩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”教、“许可管理不利于节约社会成本”等甜。    施杰建议藐,《暂行办法》可作出如下修改朔乖:    (一)政府适当降低准入门槛侮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度窝洗,是十分必要的姓丰北。比如膳讳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查踢刨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蔚儒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求汐幸冉,等等渡。设立适当的限制条件绕躺,符合市场发展规律缆芥,能促进网约车市场安全性漓膘、规范性发展倪炬己。    同时宪浇,政府应当科学引导网约车发展磕违撑,而不是像治理洪水猛兽距,把它一下子关进笼子里侵。以构建网约车公平竞争的环境为导向糙缔袖,放宽对司机户籍的限制性规定晴碾绢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源匣。网约车平台涛、司机和车辆的审核程序哨经,各类许可证明的核发程序尽量从简和桑桅,以便节约社会管理成本耍隧喊。    (二)政府协助构建平台审核筒兔霖、加强平台监管    改事前许可东,为后期监管桔嘘,采用“政府管平台凭,平台管人和车”的模式甲扑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台禄电瘁,规范其登记信息癌晾班、审核资质的义务口结倘,定期提交所有车辆的情况川,这些数据要在监管部门备案瞎。并通过补充相关的法律法规葡瓢岗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蓬竿。    对网约车不合理调价进行监管髓帘。保证人民群众用最合理的价格出行涵,也避免由于市场垄断形成的价格新高匡损腿。2017年1月寝干羚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人式畏敬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费咕浦群,就此提出整改意见洼宛,平台负责人也承诺将取消该功能泉商尸。这就是成功的监管案例粉娠巍。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车危戊,存在大量不符合新政策标准的现象切哀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断澈单,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减巫闭,社会各方都需要一个适应阶段福韭。所以境窃,新政的实施不可硬着陆肋稀粗。当前阶段舌,政府应当积极引导各平台规范化审核圈粟,加大对群众宣传力度兑,延长从旧规到新政的过渡期骨炔抖,循序渐进地促进新政策落地上蠕辣。    我国全面深化改革提出了目标辱: 市场在资源配置中起决定性作用风,更好地发挥政府作用哪患。近年来坡,国务院一直倡导转变政府职能恨,推进简政放权巫间。对网约车的审核坎,放权是进步兼处,限制是倒退衅。政府应当创新行业管理怠弓,优化监督模式痰净倡,构建平台审核模式仑,推动群众绿色出行顶、健康出行管嫌疚,为“互联网+交通”营造良好发展环境腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿犯驾:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵γ罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赁慨豆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颈伐、品质等方面做了很多的投入磷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搁略。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛爱、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略金拎莎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市仁抵。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞媳墨瓤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球澳氛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”烙抡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称挡锖溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易冠烈毫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计擞、品质等方面做了很多的投入嘶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计收。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶亭惶陶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性箩、时尚及科技感的一款产品堕息碍。”韩德鸿说氏晴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫经。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型庙舞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场洼妓椭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆垢港蔚。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”编。薛海涛坦言促侯幌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩恫兢敞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730角毕瞪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%熬。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走隧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系端、制造能力蟹哨须、经销商体系谦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面牵概。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌扯:李芳" "   2月21日垦抬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办颗挠。本次大会立足技术趋势柑,探索全球技术发展的内在原动力心富,探讨人工智能钢、量子计算炕凡、基因疗法等领域的技术和商业趋势互。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中肪矾,有两项技术与人工智能密切相关孤,包括强化学习和自动驾驶卡车凛。在关于人工智能的圆桌讨论中晚维,多位创业者和专家针对强化学习律莲、无人驾驶分享了自己的观点慈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车繁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车壳,可能只在北京的五环里面开物,路况很好锌绷坡,最高限速就80己嚷赦、90公里狡,这种情况下掸棉,车就会极大简化判熟,驭势并不想生产一辆概念车铰舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯百,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术虽圈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性灸鼻萎。技术投入上面巾博,目前大家都在往里面投入很多的资源嚎,整个行业在往前发展眠,但里面还有很多问题需要解决缓,包括保险拈汞屁、政府等帝。    而谈及强化学习在图像识别上的作用哪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道戈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好俩对,把信息融合姓碗、如何决策做好劣悔。图像识别拓展能力非常强容垛祟,它信息的理解非常细致庙鼻、更加全面潘陡厦,比如前方有一个易拉罐瓶,有些传感器会认为它很危险脸蒋,因为它是金属良铣,但图像识别会根据它的大小惧渭、形状去判别党嘲。目前结合强化学习伪僧宠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持焊匿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能儒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目晾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扮汀卸,说到底这还是一门生意潜犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "  【导语】这是最好的时代尼,车市销量连破发展记录颧,这也是问题的时代菠,多元化嘎挝、碎片化肉崇闹,对整个行业提出了更高的要求辛泥。一切都在变舰痢,唯有不停思变方能随机应变惨岭。2月18日界,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淖薪锯。行业内百余位思考者和变革引领者玩绕,与120余家媒体相聚一堂才蔼触,在“变与革”的大会主题下蛙吝尽,共商“品牌与营销之道”妥侯璃,把脉中国汽车2017持裸酪。广汽乘用车副总经理肖勇寞闪徘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英残涎、吉利控股集团高级公关总监杨学良暑凤、福田汽车集团公关传播总监许翔锯薯、SWM斯威汽车首席运营官余波李啸铜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动吕。以下为发言实录垫矢:   互动环节嘉的合影   李苗苗碳潮:接受张红同学的邀请猾霖茄。下午好!大家都是老朋友了臀。今天在这里蒙,首先我啄巳保贺张红搞这次论坛蹄诫财。第二猛迪,其实有这么一个机会让大家聊一聊繁氖扑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆傲,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瞬伍糕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字簇蹋。对这个数字棋,我想每一个人峰,特别是管营销的人敌侯插,特别是管品牌营销遍黑莫、品牌推广的人立恰侨,我想每一个人都有很深的感慨稳钡。   首先请问肖总俩盗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物砷,也对您做过多年的跟踪昂奇。这次请您上台辑潜,我很想问一问拘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌戊骄昆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点褂?能不能简单地概述一下搂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇层板:李苗苗老师第一个点名我肚,作为广汽传祺来说暗鹿骂,正如李苗苗老师所说的港沫,应该说是比较新的汽车品牌肖逗悸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”递矫性、“两个坚持”捕竣,坚持正向开发和坚持世界级标准铜。这两个中胎誊,一个是对产品开发的定位诺漓,一个是对品牌的定位协架赂。   从中高端车型的新产品进行切入及锚,相对来说这条路走的比较艰难一点绘父幌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”管略畅,就是起步会难一点陀,后面会越来越开阔滩鞠、越来越顺剩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辜粉,内部也有两方面的方向浅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手既函躬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来衰,并且在市场上面赢得一定的销量靛灌绩,建立一定的知名度朽险。另外一派的意见石,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势钱抬,从中高级产品切入蛙。但是大家也认识到这个困难胎幌,一个全新的产品和品牌从中高型切入戊,也就是售价在12万元以上推侵,第一款车型是12万元到18万元挝点摔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难虐腹,我们意识到这一点了颅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大侨酶,其实2011年淮耿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年悸加,应该说是非常艰难翁粱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦抚。但是2011年湍秃、2012年有一个词就是“坚持”抠纺歉,做品牌是做两方面的事情钙茨哀。第一个是做好产品的品质保刚,第二个是做好对客户的服务舅,以这两个为基础这五六年走下来洁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑魏冕砷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象尘,受到各位媒体老师的厚爱汗扭铅,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌叙绵,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础汲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题囊卸,我觉得第一个是坚持插葛。在我们困难的时候不要去放弃吹,就是把自己的品牌形象掇斧、产品的售价回到往下行的趋势肌。第二为了支持品牌向上腊帽航,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务堡闪豆。   李苗苗颁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的垂雄贪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程喝。比如像现在的奔驰量隧,一百多年炬寄盒,宝马闹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年垮剐,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌考家。所以我这个问题特别想问一下陈思英总奴蕊难,对于北汽来讲有奔驰的辉煌恼,也有现代的销量敬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷浑盆苯,您能够阐述一下吗踌?北汽在塑造自己的自主品牌方面兜菩广,到底在哪些方面下的力量最大小贯?   陈思英辜亥位:谢谢李苗苗老师外卷,非常感谢红姐给这样的机会楼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌乓。其实不是妄自菲泵住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷吓蒜,台上在座的各位都是大幅度增长孟,我们同比增长更高一点羔,因为我们来得更晚一点壬,同比增长8.7%蒙啸嘶。   但是我个人一直在想这个问题恭熊甲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沽粕韦。像奔驰去年是130周年晶想,今年是131周年浑,我想这才是品牌崔儡。现在我们在座的各位给客户提供的境碉,我更愿意定义为商品讹,我觉得是这样宠。   从北汽自主品牌发展之路来看乳患辩,各位媒体老师和同行都知道荆,2009年我们是收购鸿、消化膊翻馅、吸收了瑞典的萨博技术身牛领,当时萨博的93棘吮毖、95的平台和1.8T诵痢靠、2.3T涡轮增压发动机的技术寡,我们是基于萨博的平台上戈笨孝,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展忌就。2013年的5月份提,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉颐怼,大家对这个印象应该很深解寺。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蔼唐参,当时也试图通过萨博平台的背书搔埔讣,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端尘矩瘫,因为我们希望建立中高端的自主品牌补锚,当时的愿望非橙妇涡裕好哨赫。但是事实上发展到今天牌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈娃。   但是没有关系税渤酮,2013月5月12日投放的绅宝D70糯旦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音患捻尺。这么多年的坚持是在消化相侩、吸收萨博的基础上进行的雌常,源于萨博填、高于萨博捷挨祷,我们有奔驰壁锣坏、现代合资的反哺锭街蔬,我们在人力迟、财力绰、资源狙、技术独帛、研发摊黔储、生产脱断十、制造方面寸,都有很多反哺给我们菏汇,北汽近几年高速发展邻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆惶宠隘,这一百万辆含金量是很高的闪俊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚芹脾脾,但是我们用五年时间实现了一百万辆涣蹭。这里面还有几个第一和差异化产品氛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一峦吼拴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一瞄汰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位躲蛾倍。   基于萨博蘑、源于萨博和高于萨博的消化邪蒙、吸收和引进筐,同时基于奔驰和现代的合资反哺缝,我们坚持为消费者提供好的产品卜耙、好的服务乡、好的品质寝片抬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近拒卑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质叭胖疤,比如中国新车品质(IQS)IQS窗、强制性产品认证(3C1000)骏超错,3C1000即三个月的购车用户中鸿富,一千个用户的抱怨度是多少荷庇,我们的水平无限接近了合资品牌秋扦戌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搞蔫忍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心奶咖降,希望有一个很好的中国背书跋珐,给大家提供一个很好的产品体验铆侨、品牌体验和文化体验仕。   李苗苗酚:听到陈总的发言我一直在想椽评钙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO认,现在经撑芨⒛郑看到“北京”的LOGO挡。   前不久舵食,不去杭州是到处都有吉利车楷糙壕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年馁箔,推出一款车就红一款车笑。请问杨学良瓶,学良也是吉利的老人了捂怖嘛,一直在负责品牌形象的塑造非悄耸、公关昂来、市场熟。原来我们也沟通过这个问题台,对于吉利来讲收购了沃尔沃泄碉固,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拌途,这是蛮难的事狡搓。刚刚陈思英总还在说萨博疚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃俱,感觉蛮纠结的差。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象扭价?   杨学良床啊氦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下团,第一是对标衬胆版,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌寄旅稿。我们是坚定不移地在执行戌臼保,而且到后来做博越缔奉邢、博瑞之后有越级对标彤。比如我说开发一个自己的A级车绷睛舅,可能要跟合资的B级车对标兑去。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域忍,包括研发壬将、制造沟、采购奉枚抖、营销碾涧,我觉得成果是非常明显的匠。   第二是坚持走精品车的战略弛。所谓的精品车陷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值辞零柒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近假,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盟,比如车的造型设计上面楞秀,自从我们在全球建立了四个造型中心暴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的娟擂镜。既有符合国际的审美潮流舰突懦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面冬。比如说在车的智能互联领域冕瘦溺,在博越车上面车机人机互动的功能上臣笑,已经超越了一些合资品牌谜敝,这一点使我们感到非常骄傲垃杜。   包括在工厂的制造工艺上庐屑沏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺齐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌庞,因为我们现在建得比较新田忻,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来思灭。大家可以看智能化程度最高的工厂稳朵脸,现在实际上是在自主品牌的工厂中戏。   第三是一直在坚持口碑慕梅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任洼耙,让消费者真正成为我们品牌形象的代言限握。这样就可以真正喜欢这个品牌猎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用邵。   刚才提到了浙江呕扇漂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍该乌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了缝,大概接近了7万辆娃。这在以前是没有的俄惶,而且这些用户里面很多都是瞧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上沏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化店董。目前因为我们的品牌在提升桔鼎释,我们的品质在提升残卿惦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车春。这从我们同行念,包括从传祺棵蔑、北汽的产品销售上也能看得出来绦。可能大数据调研泌接畅,像一点资讯的副总可以讲讲叛浚,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品艘剑辑。   当然您刚才提到了在集团层面邯等,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰挥,同时又实现互补翘?这里面还是有很多原则钵,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的轰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌贾伦洪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争踏架。沃尔沃是高端豪华品牌鸡,是跟豪华品牌去进行竞争的坞琼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应北即疟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念检秸需、流程报景、标准屁汞孟,包括人才的培养和交流盼富干。最新我们做的一件事汉踏合,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心窗亢祭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO修惨,可以说没有沃尔沃这么个老师籍拐,没有沃尔沃这么多年积累脯缄抒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构读。我们相信因为这个架构非常新马抬翻,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平葡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质啥班,以及质量再上一个新的台阶拾舒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争苍鼻。   李苗苗宏躬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京搽,福田汽车在2016年表现也是很耀眼馁侮贯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面掠,最重要的是坚持了哪些挟蛋魔?   许翔挝删小:谢谢李老师迪霸,同时感谢红姐给我这样一个机会绰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车肚夏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友挤蹭。   福田汽车是商用车企业玫蓟,和乘用车企业还是有一些区别桓迪坚。我们主要的目标客户群是to B的谦,正如您所说糜堂乓,我们是1996年成立的改枪,到去年是成立了20周年瞎储,通过20周年的发展捍控旱,在过程当中包括您和各位老师的支持幻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业添摧。在中国轻卡市场上棺楷安,已经是连续十几年的第一了跺里。1996年在山东成立氮任堂,1998年上市幌筐氖,2000年进行区位调整就来到了北京疟。   在这个过程当中您也说到了品牌问题履匙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视缎激,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分口茄谐。我们可能把这个品牌是这么理解的畔,现在业界对品牌有很多理解的方式癌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营谎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中狡描,所以我们从整个的业务流程上来看汉关滤,这个品牌业务就是在其中的戎颊。所以我们这几年在企业的发展过程当中频笛,品牌也是在不断涌现闪节佃,大概有几个阶段时硷。   1996年是以轻卡为主导价夕膝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜拙薏馈,用着正好”毁构扩。在当年的时代抓住了市场机会京捌青,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一锋。   在2000年之后廊饺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位馈纫,进行了商用车全系列的蜗,像您现在看到的整个北京市场有很多客车椿思很,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车凰,这是一系列发展的战略四旗媒。同时把品牌又进行了再升级碎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系侮钮弗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理胖。   在这个过程当中男,福田汽车不管是做品牌还是做企业长,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢矩?一个是福田汽车在商用车范围里面钒溶侥,就是在整合资源方面觉得还是不错的寿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早牡,花了八年的时间跟他们谈合作酗涩拇。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒料卢獭,生产的产品也是福田自主产品欧曼句,同时和福田康明斯成立了50考:50的合资公司炉挡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用侩层蔷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广镐年记、先进理念之外徘水,科技创新也是核心的一个点勺。福田汽车虽然作为一个商用车企业姓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比板偏,但是也是做了很多的工作狙痹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室芹皖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右次似。我们统计了一下怜,和乘用车企业也是差不多的帛惦茂。   而且我们在研发方面棱呸函,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部辣,这在商用车企业里面比较少见淳胆。不管是先行的技术舵怕,还是技术传承方面都做了很多的研究咀挽,包括去年也推出了超级卡车呵,也是整合全球资源打造超级卡车磺。全面从安全肋钞、环保方面进行新一轮车辆的升级衬痞。   我觉得总体来说吧撵陛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业哭祭,是一个有着锐意进取歧还、远大目标混珐,是一个愿意为客户叮歌砂、为所有的股东收偷热、合作伙伴淀坍、利益相关者带来更多的价值胆凡菏,也愿意为更多的卡车司机该、货车司机带来美好的生活和幸福的生活舜凳惟。谢谢!   李苗苗视桅:2016年一年有很多新品牌出现悉,也有很多刚诞生的品牌在努力怖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰荣极腊、宝马导肌烷。我就参加过场在北京的怀柔检衅捐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布俗痘。我当时心里就想斯威蛮有钱胺狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢截怒荤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的懊?对于刚诞生的品牌绊屠,品牌之路有没有塑造的路径秤揉?你能不能简单地概述一下冗?   余波侵兔:感谢红点汽车和李老师且午恫,各位媒体朋友和各位同行吻,作为SWM斯威汽车瞄嫉饯,可能很多人觉得很陌生段,可能没有听说过闲,我简单来介绍一下瘸来。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌船喀放,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活汹,7月份品牌上市衬,8月份第一款车SWM斯威X7上市累哪。   今天让我来参加这个论坛寄卷芬,我们的心情很忐忑韧眉,我们是一个汽车行业的新兵咕煽,我们是抱着学习的态度来的阮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挽灿犬,希望多给我们一些指教太。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢擂蛾咳?我们认为这个品牌给用户的是两部分逞诉,一个部分是产品的硬件敢彼阀,也就是物质的东西哺胃抱。另外一个部分是精神层面的峡晒弊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV糜瓦衅,第二是付诸了一些智能化肛芍陡、空间和外观落,外观也就是在意大利建有一个设计中心炉,在外观上有意式的风范踌剂迷。   从软性来说阔尚,我们要付诸一些内涵酶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入谦,通过植入意式生活的方式骚能,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受寡块萄。同时我们也在倡导一些生活方式旗测,通过软性的文化来塑造棉腻,解决通过硬件和软件轿,以及从物质和精神层面塑造品牌次览。   至于未来怎么走剩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求颁其相。用户实际的需求和市场的需求什切,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉漠,未来我们还是要跟着市场走蹋拌船。   李苗苗涂:我旁边坐的也算是媒体人促率峰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了戎酵。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢衡吴?因为主持人给我了一些问题踢慷,我个人认为不想问一些特大的问题拟特劣,就想问问这个问题梢撩纤。   付继仁隆鸽拍:谢谢李老师将绕拖,这个问题还是挺好的瑰驴。刚才您在问的时候粒攀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题溉砍洼。   一点资讯是比较新型的资讯平台徒畴懊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点堂难谷,我们是做平台苍伤,不仅自己生产内容蹲舅,同时全网抓取内容痴晴坍,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容桑,再把有价值的内容分发给需要的用户贸,完全是自动化俄、机器化的黑联。我们怎么去帮助车企呢砰?我分享一个数字娃抛。   在过去一年胶檀,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的讼侗当。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业溜,第二是移动互联网的平台将,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嚎扇。很多的车企其实在做品牌的时候辣兴,都会要求最终的效果全盗疙。坦率讲叹论,以我个人来讲这其实是两个事冻,因为品牌本身是非常感性的扔氖亨,效果是完全用数据有结论的帝,就跟一个人去吃一样摆币涕,吃了四个馒头饱了粗晨姬,不能说只吃最后一个就饱了希串。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量窍驼,现在我们有几个大的方向侯拘惧,第一是更技术化的跟车企进行合作铂婪饶。比如说从去年开始乃,我们跟上汽通用进行PMP的合作芹效。客户自己建了一个数据库阮,就是把用户进行了一个分类巳僳。然后我们每一个用户来到我们平台上期,他知道哪个用户对应了什么车型忱衰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告豆,也就是把他们的流量经营得更加科学侈讲郎。   这个给到我们之后目,又发展成了一个新的技术驱动抡修。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巢热,还是看汽车外观的细分多马。这不仅可以推荐具体的车型摩尚,也可以把具体的创意自动化电剿汉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果窘,这完全是技术化的匹配椿。   第二点驹涩闻,我们是一个内容平台虽贩窍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容笆呛媳,能帮助到车企做非车毒好的传播毯层甸,有的时候这些内容并不能够被发现措邻戏。现在我们把广告当成一个引子夏亩,不是一个执行的结果弦蠕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣吮涛,进而把下一步的行为做好离颅份。比如有一个产品是一触即发锯蛇,用户点过客户的广告之后霸建蛾,我会直接给他推送相关品牌的内容炮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起截,再去看有没有点这些内容锤,有没有评论逞碱滦、转发倦汹耻、收藏篙聪吾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为梨枚龚。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试丢玻,把广告和内容进行打通牧翁。   第三点道傻,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景篮。这个场景是有时间帅且访、地理位置和非常多大量的内容和数据挪呕夏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台恰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的篓挖缴,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理辜讨惭,或者是去日本还是去韩国旅行脸。这些并不关系到最终的销量提升多少吭悄,但是可以了解消费者在关注什么碑娶惶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性袜猛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲酮,一方面要通过你的技术售宽、数据实现更高效的转化俺,实现现在解决广告主的一些痛点惦睛。同时要帮助广告主把服务做好衫筹庭,说句实在的都是服务用户纲睬,我们产品的用户也是车企的消费者洪授赖,怎么能够把这些用户服务好镜薯钮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值操。   李苗苗湿:付总说得很好究,借此我也想说几句师惶。我看了一下胸唱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人煌辞夹,也有一些厂家的朋友猛比,我们每个人都是汽车人鼻贤问。   我在想俺,得益于这个好的时代唉慰,既然是说品牌叮解藐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拟,无论你这个媒体叫什么名字潞石姑,找没找到自己的定位悼监量。无论你这个汽车是什么品牌徘北,你的用户在哪里桑。过去几次会议主持上都说四个W尚淮,也就是我是谁魔、我的用户在哪里督粗、我为用户在做什么浆扯、我还能为用户做什么酒苯屁。包括媒体也是一样溯,我是谁(什么媒体)烂岗,我的读者在哪里咐,我为读者写了什么样的东西娇虫楷,读者看不看北荷挠,这是不是你的读者群要看的壳,最后是我还能够研究我的读者矾宏拈、研究我的客户谴旦传、研究我的用户蝗,我还可以做什么撅笺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立肋洁禽,一人问一个问题就结束畔。   请问杨总椒,刚刚说了这么多诫孰,就一句话俊,什么是品牌糜?我们说了半天品牌档绩茅。   杨学良贫顾:我觉得品牌就是价值铺,消费者买你这个东西值不值搔,如果他觉得值了玛,就认可了你的品牌吉连苍。   许翔落宠:我就按定位的理论灌龚羞,品牌实际上是一种品类的代表靛懂,消费者是用品类来思考屉鲍,用品牌来表达硅嚼吭。   肖勇柯惟:因为我是做销售的烩狡贪,我可能最直观的印象尉充,我觉得品牌首先是一种价格苇、价值体系么,同样的产品能够比别人卖得更贵骡示拔,别人还愿意买我的掏钩。同样价格的时候铣授,别人的产品卖不出去藕富饯,我的产品能卖出去鲁幕,我觉得这就是品牌阂。   第二视,我觉得品牌是一种文化乓勉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买海且,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势龟角。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候拍,但是我的文化能够吸引他抽洪蔬,我觉得这也是品牌的一种表现管色烘。   陈思英甜曹趴:品牌首先是无形资产咀仆闹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的痛文磋。第二也应该是产品寸氓舰,可能是一个标记监撩较、标识摊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盘汤,在人脑海中所有的记忆颓凉。   其实品牌的英文是来源于MARK飘赊,就是在没有货币的时代物物交换的时候碱伦,在畜生身上有一个MARK鳖泥快,Market就是营销芳抖蒲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀戏宠。有一个比喻瞧,品牌就好比像银行储蓄溯抚,储得越多品牌价值就越高挖玫舍。   余波矛僧:我觉得品牌在直观来看就是商标镁,另外是产品敢毒呢。真正给用户留下综合印象的是产品荚、服务和文化的结合渺,以及对用户的印象及感受就是品牌界舶。   付继仁革:我觉得品牌到现在这个阶段砂,也是一种共鸣丛触,像营销1.0是以产品为中心盗酷,营销2.0是以消费者为中心潍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心环论,这三点都离不开品牌庞燃切,但是代表了品牌不断的升华祁。同时品牌到今天来讲降四瓜,不简简单单是一个口号能跑悼、标签鹃碎、LOGO请瘫堡,还是一个行为准则推末,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台爸茶,还是每一家企业舅集晶,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务剩,并且怎么样高效地执行和检测迷蹦。   从这些来讲级肉宋,如果我们想不清楚品牌是很难做好的躺兰募,如果想清楚品牌一定能做好蠕公腹,至少能够对我们服务的那些人做好漠拭,那也就足够了码。   李苗苗痛词凶:今天能够主持这场论坛挺荣幸的簧换悲。关于品牌几天几夜也说不完佳备刮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌凛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌孟玩杆。   谢谢大家在座的聆听烽撵瘁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨狄晨:李芳 版权作品鸡褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权病袜扯,严禁转载渐,违者将被追究法律责任洗酿舰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代好抄,车市销量连破发展记录那嘿,这也是问题的时代渐,多元化凳豪、碎片化铝片东,对整个行业提出了更高的要求湍冻。一切都在变磨示,唯有不停思变方能随机应变鲤戎钡。2月18日眠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕父凄盎。行业内百余位思考者和变革引领者芒,与120余家媒体相聚一堂哀食,在“变与革”的大会主题下此,共商“品牌与营销之道”哼迟,把脉中国汽车2017辜勘。   东风标致总经理李海港讥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拼、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东酿即拟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师纱舶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华茅蔑纹、奇瑞汽车销售公司副总理范星莫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动镶莱。以下为发言实录衅岭:   互动环节嘉宾合影   主持人喂沉融:2016年是一个销量大年晌,更是一个营销大年翠。从二维码营销到VR营销凶,从下沉式营销到自主营销僻悔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球啸饭,广而告之悄悄地变成了城会玩牌,车依然还是那个车噶露蘑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢晴烦? 第二场论坛的话题为两:中国车市新战国角集,车企将如何做营销摔崇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇箍必馁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流槐绣潮,现在重担在我身上既阔,由我来主持第二场论坛鲸善,和各位老总探讨如何做营销蓬加。   因为第一场是说的品牌雹,品牌建设也是非常重要的一环敞尘纠,我们现在就把品牌这一页翻过去虱疲多,就说一点营销其他方面翻烘,比如说跟市场期、营销相关的一些事情钢帽。我们今天的这些营销人恋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖开爬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群徐判封,因为他是面对着全世界最大的销售市场建釜碗。面对的是最高增速的市趁砹纭,现在技术和产品快速迭代世衫侥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性撇舍,所以他们是非常幸运的扳,十八般武艺怎么耍都行谐抚济。   同时很多营销人也在自嘲弥壤,其实汽车营销是最苦逼的一群人鸽欢拳,因为我们面对的是世界上最全的品牌滩,我们面对的是最多企业的竞争柒丹广,我们还面对的是最难以琢磨的奠嚼皮、难以把握的政策环境和最善变的消费者氯烧烯。   当然了我们这还不算最苦巴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务充爆券,所以这样的一群人的所思所想畔墨稳,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得镁衬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的惠蚀,第二个问题是结合企业自身的特点来展开烯彭陪。   汽车品牌最新的一个品牌定位媒,在座的应该就是汉腾了疯穷劲。请问汉腾汽车的副总彪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题锨鸿,您给我们简单总结一下揩排,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的甘井?   于晓东扁甘馈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会秽,让大家来了解汉腾汽车纫肺室。汉腾汽车目前是全新的品牌盘,2013年11月份成立秆络亢,5月9号品牌发布瘫舶,9月6号新车上市烽亮呸,第一款SUV产品汉腾X7汇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟膊卤,本着向同行和成功的标杆企业去学习髓禄挞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快篓。   2016年对于汉腾汽车总结来说汀谦,第一点是品牌发布霞柒,这是做市场的开端输锨晚。   第二点是渠道世途欣,对于新品牌是重中之重的工作抡枢,渠道顺利打开的局面虹土,签约181家寝蜜挫,正常运营150家合,渠道作为做销售最根本的工作媚械氦,没有渠道筒、没有服务恭棚涎,消费者也无法触及和体验骗精,对于一个新品牌这是一个开门红彭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态访。   第三点是在市场上勤拜,市场层面上重点资源向一线倾斜徐戎酞,资源都花在提振经销商信心籍必孪、帮助经销商达成销量上挛文,因为作为一个民营企业豪叹,作为刚起步的企业庆楞漂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线僧脯偿,支持了经销商的销量假。在品牌和市场的方面剧槽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助卿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑汾。   刘小勇忍来枯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的千,汉腾除了自己营销的亮点之外困速,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的嫌,或者对您的触动是比较大的席删?   于晓东疲挛:做销售在产品力表达上急,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播膊速、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式晴,在2016年都说是视频和直播的元年谴克,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试懦捂规。包括产品试驾挑战的活动黑蛇扛,也是和斗鱼做了直播的活动渭。在我看来在消费者了解产品上奥腻体,可以随时随地虱习,而且是更加有渠道客观了解一款产品犬械。这对于做营销来说惫涡,既是机会光,也是挑战喜。   刘小勇安惭怀:请问李海港先生便穷姆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大弧,尤其是传播的环境磁陈、传播的手段当阮糜、传播的模式发生了翻天覆地的变化钵溜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢堵荣?   李海港绘勺无:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法侩丢,在新技术让倪川、新人群和新的竞争环境的驱动下体说标,媒体处于变革的时代鲁堕歼,原来的架构碎片化了店,新的架构正在建立灿屯,当下处于这样的时代杯囱鹤。很多事情是这样的趋势霜颗灭,原有框架维持很多年部,突然间环境变化之后碎掉了午骋祭,再重新建立新的架构胜莽,万事都是这样的道理抬俊贺。现在媒体环境是什么样呢入?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)夸磋巴。这样可以导致媒体的平台化汞,另外是媒体人的职业化或个体化嘉。   简单来讲萌,我们以前是自己做东西加,自己在自己的商铺里去卖搏偷傻。现在不是了斗纽眷,现在可以自己做东西灰,自己去租商铺盘诡哗,有的人专门提供商铺桂讹,有的人专门做东西兔频沧。这样可以做专业化的组合翘姑乌,效率会更高脓钙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势骂乳侠,红姐以前是媒体人日豹惩,现在有自己的传播平台差割,也借用了社会化的平台搅凭,把最好的内容输出俄勒陛,她做最专业的内容觅太缕。我想平台也会用她的内容盛,未来的板结新的架构就是这样的麓虱视。   在这个架构下作为厂家要适应距混,东风标致已经做了这种尝试害,去年把我们的公关公司能力削弱靖,因为他们的稿子太硬了虫渐赊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人继漏,从专业或从第三方的角度看待东风标致放,我想他们的稿子会写得非彻ǚΠ裕好碍揪涤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣括吻赎,这是未来的趋势地力。   刘小勇说薄核:我听到有一种观点庆艰风,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西炯掳,我就抓住了更多的消费者甘馅,更精准韶秆邦,我的销量就会增加烷。但是有一种观点认为窟弹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了刨?如果总消费需求没有增加径复驹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后试店每,是不是大家又打平了邪辛岗。就像一个剧场理论瞄,原来都坐着看戏堑粉钉,后来都站着看戏了添,其实看的戏是一样的盎。请问奇瑞的范总袄懊,您怎么看这些新的手段玩板嗜、模式对销售营销的作用口?   范星胁:首先感谢红点汽车苗、感谢红姐婚吩抱,也感谢刘主编惨娃。实际上前面两位老总谈得也挺好醇吮豁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解崎。   说起营销缕始墙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面喜偶。但是从营销的最根本税,还是回到对客户的理解伦。我们最近几年对于整个汽车市诚凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整圭荒,最核心的是我们看到了两点变化祥,一个是围绕客户端的消费升级梆篮,第二个是客户年轻化的变化锻患。这两个核心特征的变化孔,带来了所有客户需求的变化孩空憋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展将但。   应对市场的发展佬,我们称之为整个自主品牌的发展膝哨,包括奇瑞自身的弓囤,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈ǎ快棺,年均增长在40%左右的增速笺吻,所以说基本上属于原始增长的阶段槽橇。奇瑞从2012年掸叔虎、2013年开始进行战略转型屉搜韧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段毫戳割,我们做的核心是提高整个产品的品质茶,是我们整个战略转型的核心剩辛乡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力绵,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品犀题、好的服务持廓。2016年我们已经进入到2.0阶段宝淑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品啊臀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可富警粳,整个2016年集团销量也突破了70万辆呢铣,增速达到28%艘体奇,国内市场超过了36万辆掂片,也是过去五年来最高的一年卡浚。国际市场中签骏奠,我们2016年实现了出口8.8万辆钩画,也占到整个中国乘用车出口的1/3首,也是连续14年中国出口第一的车企茶。   我觉得取得这些成绩东,销量数字是一个方面稠速酞,更重要赴、更为看重的是结构的变化毛握,第一是企业盈利水平的变化核,为支撑企业未来的良性发展擒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务楞讲煎。第二是体现我们战略转型的成果美,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可脑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%暗茸。第三是客户结构的变化釜墒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%乃。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升伦咕豁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%桂冲凑,实际上我们更关注的是除了规模的变化瓣为露,当然营销数字很重要迟坝。数字背后更关心的是这些结构的变化端,怎么产生这些结构的变化饶犀?从我们自身对新一代消费者的理解微碴恨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验呸夸梳。   客户体验的三个方面我们一直在做缚钱,第一是产品体验莲森吓,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)另,行业平均大概在35%隶瘸,奇瑞可以做到25%镀蹿妥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台牟就拈,今年还会陆续推出更多的平台霖。当然平台不简简单单是全新车型的概念奈阿世。   第二是品牌体验藕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵车投,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通轿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销但。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了稿弦垮,现在很多企业在做营销过程中视频涝欧、直播方式应用是越来越多了痪撤品,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加悸苇。今天消费者接触信息的方式发生了变化旱尖杭。   第三是整个销售服务过程体验的升级闷,在2016年网络规暮疲和第三代形象店的升级贯拔,为了保证客户体验的一致性刃背,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装桐疾。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的龚小歪、优质的毖沫惩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验乃炼窃,这是我们正在做的弗纠,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解奥,谢谢!   刘小勇钒磁侥:谢谢范总漆,现在的汽车营销无论是从手段孩青录,还是从模式竣剂吻,包括内涵都已经发生了非常大的变化佩。我顺着这个话题再往下问一下瓣,请问刘晓科总空粟惜,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论口、营销套路钳,您觉得现在还适用吗部乃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战扰?   刘晓科梯:刚才范总低、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势核瘸霸,因为这里面在我们整体来看芜,其实我是一个新的营销人嫁跑,刚刚在这里两个星期擎饯挂。我以前更多的经验还是做用户挥佩慰,去看用户的发展尽抚岸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播坝、网红敝、娱乐化计立惠,甚至还有用户的碎片时间硅。但实际上反应了两个变化奖,第一是用户浏览的轨迹改变了淳搏,以前在PC时代虾瑞窟,大家基于浏览器阅读旧。所谓浏览器的阅读缎惜,对于从一个网站跳到另外一个网站疙钮让,这个成本几乎为零韭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站苯,只要在浏览器就好涂颓蜜。PC时代恼,网址滇段炬、网站川仁、浏览器是值钱的畦。   对于移动互联网仟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下响淡,对于微信小程序也有很大的期待城佩睡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观吓。最终来看臣,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流计簧县。在这个主流的前提下垦冕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读氓痴。在这里出现了两个问题棘还,也就是时间的问题倾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的汉乱腔。如果是比较泛一些的资讯或APP靡肌茧,如果中国互联网网民用MAU看赦仙,月度覆盖量几乎全部覆盖努烤靛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU来,也会看到所有的用户都会阅读这些APP如镭。但是什么会不一样恰牵赐?就是时间挪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蛔浆,我也高度认同一个观点涵冲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要冬勉。在这一点来说咕妙透,我们的营销不是去抓住用户筷据衅,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户尉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起涩洛。   基于这些理念的变化柬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容惮袍,而现在发现专业内容看得比较少一点暴。专业内容对于用户的阅读薪盛丁,可能是女性就不太爱看墟德,覆盖用户的时长就变短洽壤嗜。什么东西会长呢纤?从2016年藉、2015年的情况来看岁认,我们发现基于娱乐营销的网综时间瓤浚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大箍孩,因为可以更好地去占据用户的时间亮惰。比如说我们投的一个网综节目谰酥腥,可以有2个小时以上的品牌露出时间唬五。   对于用户来说常沸马,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起猫木,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要膊。无论是线上的仿,还是线下的慌。   另外一点寞犁捆,我们做了一个用户报告脆泵,会发现用户现在在看车的过程中汰,比如专业的导购聚溺淋,发现用户的时间挖袭侣、决策变得越来越短涡圭牵,对于专业媒体用户来讲蓟痘,用户平均决策时间是108天疗宦眯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天焕辞梁,这52天对于内容的需求是很轻的浩勤纷,包括频次是很轻的楔绣。从52天开始一直到97天纶,基本上是从几款车的比对到交付定金狈剿,因为提车还需要一些时间奶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览尖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要躬鸽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接晾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接净。也导致现在的自媒体更火架,因为大家更相信人翔师俺,也就是网红的力量会逐渐发挥撩夸,包括IP的力量笔卷。   营销的变化是跟着人走的客沙霸,用户的体验箔、用户的行为发生了变化抗吉,我们的营销一定要适应用户的改变姬。   刘小勇素色荣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瓮寥,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表猴。想问一个跟豪华车相关的问题蛊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的卑颊牢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了乓疚栓,从超过10万辆到两三万辆的都有的,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌想。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗七?或者会发生变化吗臀?会发生变化的话授,是什么样的主推力量来促使发生变化山?   王顺胜枪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会浓竭,作为广汽讴歌这个豪华品牌纱稍,去年4月份才成立了新的事业体制藕弄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市谎剩停,10月22号四驱上市井拇绵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布鹿。   从去年一系列的举措庇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌诺刺贝。像主持人刚才提到了芬嘲,怎么样去改变格局妒梢?作为豪华品牌在中国膊,像ABB进入中国市场比较早甭未姆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上芥刚闪,其实我们也做了很多思考奋闺鲜,想跟大家分享一下拇。   第一吓幕禄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早核,也是十年左右的时间仕,也不短边画,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间笑。作为这样一个品牌要找好自己的定位枯,我觉得是特别重要的盖桨羞。我们不是说跟谁去竞争链便建,而是在豪华市场找到适合自己的位置犀绢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措递胁歌,包括在上海搞了大型的上市发布会假,在上海中心进行首秀懦摹伤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录朗畴,这也是用来提升品牌的腑狈。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV荒。这一系列都是来提升讴歌品牌的灸。   在后面的发展上弦茅势,包括在2017年也做了很多的思考桓,就是如何在营销创新上做一些突破衫。比如说植入了体验式营销档,包括即将上线的体验店涵驮柯,可以跟移动互联和终端敢绕,包括一些PC端进行一些互动搅。包括很快会引入管家式服务青,让用户真正能够感受到服务和体验篡辫。管家式服务是一对一的偿艰漠,能够让你感受到有针对性嗽呈,并且有温度地触摸到服务的形式邻卤献。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展魂惺,我们在形式上也进行了一些创新饯市动。   尤其在内容上面频,我们以内容作为引擎牟,创新作为驱动讹砂权,作为后来者品牌炊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置盒桅。至于格局会不会变化公,其实每天都在变化辉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嘛咯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升锰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌纬,我相信之后会在变化当中不断求变鲁伞。营销矛、创新不但要传承好的东西担潜松,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念晦持芥,跟大家一起共享一下汀。   讴歌作为新的豪华品牌擦端汇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蔡,希望在座的媒体以后多多关心晒倡醚、多多支持榔锯腻,一定要让它取得成功娠,谢谢大家!   刘小勇峨吭:接下来有请江淮汽车李总珊挥刷,咱们聊一个关于2017年的话题瓷死涝,现在年底施既农、年初做营销的也是做足了功课摩,关于2017年市场的预判搐景捶。能不能把您做的功课分享一下降汕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些恒脸烫?   李建华贬陷:小勇这个题目“袭击”挺厉害劲海,营销这个事在台上讲犁内忿,对于2017年的营销还真没有想得特别细铂。对于营销式械,以前讲欲文明其精神磕痘仇,先自野蛮其体魄馆荒,营销在中国还是跟认知相关弦囱桃,属于文明其精神发展之内的劲。营销在2017年来讲琉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运溯江,全球规模最大抛,还是保持增长涂,需求会很旺盛瓜刺拳,同时也面对着一群非常不确定的消费者娄,这些都是一些确定的因素舱。关于不确定的搓挡俺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挝篇,这使很多事情产生了不确定性步溉青,也使推广方式产生了变化沸。在一个变动的世界里要想做好功课陪煽,关键是有定力把握好不会变的东西徘搞。   就江淮来讲谜昂,2017年一方面会更加关注用户的需求夏恃淮。因为从做营销来讲咳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上武公跨。一是用户看到产品惠社,如果产品很美好霓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫逢,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入珊布歉。第二是当产品出来之后普,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品畔,如何让消费者跟它产生很好的接触料睡汀、接受它磁,让你的营销做到有广度肃、深度和温度席,这是营销人需要花功夫的地方圣席。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量箔套,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚模好的保留和记录下来跨,强化终端的执行力氯。这是非常重要的掠,当消费者看到的车是处于被管理的状态誊坎,他就会有好的印象脑。如果是管理失控的情况翘孙,就会认为这不是好的产品邻。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拓拢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品触,这个产品是不是他所需要的坚淘汐,能不能让他在过程中感受到认知和认同菲。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动系,现在已经不太需要你告诉我什么了具瀑士,往往会更注重你提供给我的事攘广抛,是不是我真正参与过的澎呵。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV管襄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论良。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV道何搁?可能现在需要一辆高颜值彭呛们、大空间险触、强动力蛾别斡、低能耗挪港,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来墒牌崩,所以2017年上半年会投放一款S7奖技。前面的消费者参与了意见镀拒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件踞干途,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来播,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触贝景卵,形成了共同创造的氛围筒奸。往往共同创造的东西昧蝗,我觉得是消费者乐于接受的东西熊绣。未来共同创造绣,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度拜。   刘小勇踞:非常感谢李总胆芹痹。我觉得现在开论坛欣郊读,最难的是请嘉宾骸戊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾昧,是嘉宾请来了之后不给时间说渐。今天这个恶人就让我来做了庇胚,咱们就不说了缴辟牌。   最后请每个人回答一个具体问题魏蒋,刚才进门的时候有一个调查室替亲,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几福?我们从于总开始弦百。   于晓东桥剂:我觉得2017年应该说挑战大疯色,期望更大献炽媒,我更看好细分市澄晒健,因为我们也是做SUV的嘛了碧,我们更看好SUV市场的持续增长侩。   刘小勇摔踩测:全行业增速去年是13.6%天、13.7%短物沧。   于晓东卿:我预测2017年是10%囊诫。   李海港豁涧:8%秋钢。   范星迪奥碉:我就说一个数嫌,虽然说一二月份看到环比有所下滑亲,但是看这个数实际上同比还是增长的廖糙缺。本质上今年不用担心商,我觉得还是在8%到10%之间轮。另外最近看到1月份的数据出来了瞬那,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额骗讹俏,这实际上是一个分水岭瑞,一个很大的变化婆蚕。   李建华郎:我觉得应该在5%到8%芳氢森,可能会接近GDP的增速发。   王顺胜呻托卿:我觉得整体会在8%到10%以上们脊扯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上队。   刘晓科鹿迪净:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点歉枪钢,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%母吴乡,我觉得再加两个点是8.5%柒杠失。   刘小勇赤疼:你更准确了哥柔腥,到了小数点后了懒嘲。非常感谢各位老总的精彩分享瞎。就像李建华李总说的被领降,咱们说到汽车营销人绕尘,媒体界有很多新词来形容嚏,像野蛮执行力或变态战斗力凌岸璃、狼性文化等等哩。其实他们是一群非常善于思考的群体拿腿促,他们的思想的深度决定了在行动的效果览琶,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在博,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈频诵叔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维茹夸:李芳 版权作品翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权破记罗,严禁转载爸碾港,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日位钉枯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行讨嗜恐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导俯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体块,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨寒汲帽。以下是北汽集团党委书记锋捣、董事长徐和谊的主旨发言份螺僧。   徐和谊本接:尊敬的何部长奸,尊敬的各位领导思寂,汽车界的各位同仁瘫顺白,还有我们媒体界的朋友们猛呸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂檬弦,探讨汽车行业的发展话题焚巩练。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年慕娠,这一年间我们先抑后扬疗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻备欺炬,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进谅,最终以产销2800万辆纷,同比增长13.65%的优异成绩辫晤稼,完成了一年的一个胜利的答卷卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度皋实含,为不断探底寻求新方向的中国经济匹,可以说去年我们再添新亮点琅。成绩固然令人欣慰播,然而先贤有言潍凳,一切过往皆为序章违。今天站在新年的起点上回望从前休改楔,我们发现深沉变革的暗流涌动耿蓬,启迪未来的创新发展毁景笛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思法铆。   亚马逊无人超市惊艳登郴薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绅删娄,提振实体经济箭在弦上立,消费升级引领我们全新的商业文化时代蝗辱,技术溜梨骏、商业模式村、国家战略触杆、市场结构结合在一起伎,这种更替的演进奋悍炕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点肯,正释放出巨大的改革能量帘窜瞥,正引领我们整个行业迈进全新的时代疗。   一是技术模式在不断地创新奶,汽车行业转型正在进入落地期喝黔。最近几年在互联网炊剃、智能化变、共享经济等多方的洗礼之下钨举,汽车行业正在同创新中被颠覆者弛费,迅速地转变为创新转型的主动执行者桔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟宿陛,日系车企抱团开发人工智能技术辫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域片,可以说剑指出行解决方案攫扩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横刑,在新技术惦、新模式领域不断落子败嗓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期虎。   二是消费升级百五改,品牌之战成为未来的新机遇泰。随着互联网思维的逐渐渗透何,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念炒口熄。情感价值羚、消费文化冒沦士、消费者价值观越来越得到重视喀祈奈,网红营销叙、二次元营销汐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势翰浩斡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通田抽,实现产品表达与消费者价值的同频共振贪。   另一方面阶登,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书损蜂伙,为自己的人生价值代言摆嘎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题畏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蜗。   三是提振实体经济扭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫稼较。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一呜剃,就是提振实体经济枯泉。其关键在于制造业转型天杯煌,转型经济学的研究表明熄,制造业转型中产品技术固然重要娩超秤,但管理体系更加重要奇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化谐辰焦、网联化建设虎屠坟,就越能发现在信息化建设这种大背景下惜廷千,管理体系的构建才是保持基业常青的关键噬。前几天我看到有文章提到滦屋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎雄美夹。这样的提法虽然夸张挥别,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示陈坎,我想却是切中要害的饭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地惭途疽,随着提振实体经济逐步落实环从,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键桂贡逢。   四是政策变动敬骆,新能源规模化缸薪泞、市场化成为未来的大方向漓凌缆。2017年新的政策正在逐步地落地挥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化此停盛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境竟汗疲,行业准入规则间、动力电池规范条件等政策的制定竞腊揣,从各个角度划定了新能源的市场边界双。   另一方面负硅撮,碳配额踌及、双积分汞吉、新能源补贴退坡炯科雇,无不要求新能源发展要还原市场化手段权,聚焦核心竞争力吨些遍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益呢倡千,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规介栓啦。   纵观整体形式的发展狼猩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上魄佬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂噬。数年之前纶舞,面对互联网行业的冲击墙豆,我们以为我们只是需要一个互联网+冻唤帕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折存歇恐,还承担着国家经济转型的重任理凡奶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望推氓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责掀固。这样的多重任务圣头光,给了我们新的挑战牵到,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀堂。   面对全新的形势署荤,面对前所未有的机遇与挑战帕翰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向田勾。我们将锐意进仁魄臧痢,大力地发展创新精神是船玻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命芦,在电动化深台滴、智能网联化猩碱、服务化媒士、国际化等方面加快发展步伐坑巩承,不断推动新技术愁、新模式的落地生根船洪硕,不断地发展新能源汽车态,还原城市绿色健康生活把赎酣。不断承担经济转型任务经贰,推动传统制造业的升级类龟靖。   面对未来现,我们将在以下几个领域寻求突破溪:   一是加速智能网联技术研发限谷,打造智能出行的生活方式涛夕。2017年拉斯维加斯的CES展上钱苫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略虽剖扯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作醛。当然不只仅是和百度谢钒那,还有其他的国际国内的公司顶可。未来瞄准智能驾驶荆肃壬、智能互联陌鸽放、智能座舱等内容息,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系哪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具匿碗。   二是加快新能源汽车产业化北瞥,践行绿色环保发展目标涉竟篇。在新能源方面诉,北汽秉持环逼福靠大家的理念蚀商叹,不仅造优质的新能源汽车产品跺恫,更要造消费者愿意购买的新能源产品侗巫邻。尤其是在补贴退坡胳猾跨、行业回归市场的大背景下认,北汽集团聚焦资源燎、聚焦技术杜、聚焦产品褐、聚焦市晨曷睢,四位一体严密把关整个新能源产业链尖,为消费者提供既有颜值狡坷、又有内涵的可靠产品畴脓。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念靶韦,共同守护美丽家园木朔。   三是加速国际化资源整合阂娶,实现中国品牌的全球化安胯。2016年晨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地祥,实现了北汽国际化遂失冗,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拜耗辩。配合国内的合资品牌蛋谰,服务于全球布局研发基地搏,北汽全球范围的资源整合然,已经进入了研发傻、生产户负、销售防拎缝、金融沁身电、人才和品牌全方位互动的良性循环某。   面向“十三五”盒,北汽将继续深化拓展东南亚粟馆菇、北非龟、中南美糯频辅、东欧等重点市场的产业布局呕昧勒,使中国品牌的影响力遍布全世界枷雌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级夯。   四是坚持服务化方面瑰佩踞,推动制造企业转型升级屠。服务化既是国家经济转型的方向剩皖哺,也是北汽自己产业升级的主要目标跋勺。多年来我们在金融恃幢、产业投资翰霓、后市场卷词贫、出行服务等领域多点布局淳船遣,随着时代向智能网联方向的发展陈扮圣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环苯闺能。构成从业务到管理体制荤袭疯,再到基础设施的科学发展体系踢,不仅提高了资源的利用效率噬散痢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化精。   各位领导吗,各位同仁寺世仓,媒体界朋友们嚷,闻鸡且起舞蒋平挥,风好正扬帆谭朽咎,新的一年已经到来采,新时代也正在开启机遇的大门恢槐,让我们携手共进讲屁缄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔颓戈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年道磷检,长城汽车累计销量达107.45万辆仕嗡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嚎,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷乔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军富鹅,其中哈弗H6占比超6成肃哪句,达到了58.07万辆险捆,同比增长55.58%吉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻弹腺点,2017年2月19日党夕括,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动窘惟梦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年戚,我国汽车市场销量首次突破100万辆穿,高速发展25年后的今日骏椿播,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度挎淬揪。中国自主品牌已突破百万辆搜体,那么能否乘胜追击逾越200万汤你舱、300万的销量目标嗓齐匙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能砍梅目,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中淋白,用他的话来说物,“这是很了不起的一点曙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件衔沸啪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面沥避煌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心熔,从另一个角度来讲介隧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来孔处杏。   安全撑居氏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功趟妒,分析其中最重要的因素貌农,魏建军表示惮篇旱,回到20年前拆耙扇,受到成本和技术等方面因素的影响焙暑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位晚碉。而当今时代痢媳抄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标式,其比重也在日趋增高姑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了窖。他还透露烩丧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元全胎僻,打造全球化的研发体系吓,在主笆、被动安全技术伯力、智能互联拒揽、自动驾驶等方面姓,形成领先优势漠坞。   说到自动驾驶技术扣差次,放眼全球汽车行业撤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重辟龄碍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命卢扁救。哈弗将采用北美虎嘎、印度鹅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统酸桑附,据他透露尽口蔡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准酚彼,目前正在进行路试纶诺崩,有望在2020年后投产凌。“我们的最终目标裳千,是推出完全无人驾驶的笨篙钢、最安全的 SUV 夹。” 魏建军说到惜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标搬,魏建军说到郝,2020年尼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军镣。对此损,哈弗规划了四十余款新产品钡,覆盖全部的SUV细分市场壕。到了2020年把憾,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标筒,在规模上超过吉普伍、路虎辟,成为全球最大的专业SUV品牌汉熟轻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆镰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时炯皑旗,魏建军回应道会陌,要取得这样的成绩主要来源于两个方面促,一方面要靠产品快速地更新迭代拱矩岸,另一方面则是丰富多样的产品规划特脓咐,这其中就包括新能源方面的建设塘管。据悉齿聘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型舶驳盯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线匪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择线。除此之外莱梨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑袄俸ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展毋乒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标奶卢高。   2016年桓拖伤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展贩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑删猴:WEY登场之后哈弗应如何定位丰辈?魏建军在现场表示寂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化钱某。相反拿,哈弗将全面发力15 万以下市衬臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场场。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针哺,而“聚焦”就是集中资源箩,打造产品和服务的差异化优势附茬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”告牌。先做强馆吝抄、再做大庞疆,这正是哈弗理念的核心所在蕉。在盛典现掣病,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一趟欠花,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拧徐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持失弘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍赡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念活伍,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队惭具。据了解烫脆怂,长城经常组织经销商团队去日本考察娄钢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念可田庆。这正与长城的发展观念高度一致拦。魏建军透露共结,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”娜虚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝塑钳厘,经销商们也未曾有过动叶础,这正是“稳固”所体现的重要一点乡角。   长城汽车总裁王凤英表示短提遣,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系咆酪。 她认为酵稀屋,良好的厂商关系是相互作用的奈莽醒,只有让经销商满意楷篇,经销商才能够让消费者满意临灸酒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中科,这是层层递进的作用效果蠢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因使金。   2016年的百万销量已成昨日辉煌撇,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惜攻?哈弗给出了自己的答案嘿罕:200万的目标即可上路狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今氖炽母,在新能源汽车补贴退坡后斗管,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元渭钾,这个数额占车辆销售价格的40%须。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响解谐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续歧焕?未来动,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇睛?2月8日下午刚戏拷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示阔徐溜,2016年秤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列联,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一淋煞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势膜磊横。随着核心技术差距的缩忻А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强催嘲巧。但是晦败,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内翠问回,巩固和扩大这种优势新夺环,还需要政策弯、制度和市场三方合力思慨诡,打造可持续的市场化发展菱蛇辩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布烈掣晤,但是从已知的美国脚箱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看劣理,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置轻,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%体欧尖。同时无呵,公共类充电桩接近15万个的发展规模惦漓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家汲。   “走在世界前列汕,不仅是体量和发展速度位居世界第一拟匈瓜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拈翘桓。”许艳华表示括纽兑,经过近几年的积累搪虑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拘秀、制造和营销的体系能力篓,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变猛烹盒,产业链基本完善堵。整车扁记为、动力电池隆巫靖、驱动电机系统性能大幅提升窃,市场主流车型的动力性锣穿核、续驶里程皮坤、能效呈、可靠性械、舒适性明显改善悉栖,整车挠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展殿,新能源汽车市场覆盖率提升屏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国齿可,占世界市场比重约为50%纪瞪鲜。按照已知的企业规划烦桶,在乘用车领域颅薪,2017年我国将有73款车型推出壳吐,进一步满足市场需求楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时腺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步脑,整车单位公里行驶成本也在下降设。“20%的成本下降磁叹扒,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价平,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升獭。”许艳华对《中国汽车报》表示乾,在规模扩大成本下降的同时臣侵,市场竞争下之下簧川操,企业会做出有利于市场发展的选择河,也因此计尚断,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右尝费。   许艳华判断危蜜,2017年肆落,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强炭律,预计占比会突破70%阿奔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高橙搁,充电基础设施也将继续保持快速增长廷绣版。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系据,我国新能源汽车发展目前处于世界前列阿逝县,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确痢,在此框架内饶汾挥,到2020年乳袒刊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展仍草。但是补贴退坡后怎么办讳辉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锰拈。”许艳华认为蔬亲,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移挡火滔,让新能源汽车使用成本进一步降低筷,才能保证其持续良性发展券溃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件澄敢珐。目前凹,无论是整车讳关藩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确变轿,剩下的就是政策实施好的问题涕晾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蔑啊。”许艳华强调菱惯舜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系百捕,2020年到2025年是重要的过渡期咎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势飘居孔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用卫,这方面我国也走在世界前列实酪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蕉吠,进一步落实国家新能源汽车发展战略叔荣,保障车辆和使用安全但世孟。   不过犀吐驶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议淬擅誓。针对《暂行办法》铰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赴贪、10%和12%的比例哩,调整为5%啸、8%河颈亲、12%的比例岛台,并允许2018年狄般、2019年负积分可延迟一年抵偿煤袱。同时承受谰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定耸埂捎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢斥,丧失中国已形成的比较优势据身挝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用练法。中汽协希望《暂行办法》尽快出台砂偶俗,以便企业开发和商业计划的制定挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈泌:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哪方,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景庐步。犹记得2015年7月屑诞禽,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车靠栓艘,并对这些汽车的车载软件进行升级路烘老,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火亮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机汕、转向系统以及车载系统河。    如今鳞秽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置篡如,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案财旅沃,如果没有行业安全标准来做规范奔囊,或将引发不可想象的严重后果狈。在我国膛隶,作为国家网络安全的重要组成部分挞退洽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫共挟。《中国汽车报》记者日前获悉莲理唱,《车联网网络安全白皮书》啦铝酣、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布韭癌。在发布之前兢帛本,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖懒法,他告诉记者几猜细,车联网网络安全即将拥有“指南针”羌恢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》嘶:《白皮书》裤蓖空、《细则》出台的大背景是什么漆?    庞春霖垮溜:在节能环保梨锚、安全舒适青颇队,以及车联网撼款参、自动驾驶隙乔丛、智能交通等方面要素的推动下凯,汽车正在迅速IT化让坍次、智能化危秦曹。与传统汽车相比输械,智能网联汽车在节能减排晒、安全舒适方面具有前所未有的优势匡伍砍,符合汽车工业哄何、交通出行方面的发展趋势昆兄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战忱。在互联互通的背景下亩,没有网络安全充分保障的情况下恰林孰,智能网联汽车带来的可能就是灾难娜性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日彼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》兽膘,明确要求网络运营者(车厂焚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务勺,应当依照法律媒份嘛、行政法规的规定和国家标准的强制性要求吃,采取技术措施和其他必要措施山熬握,保障网络安全刻、稳定运行摄嗜,有效应对网络安全事件么焚,防范网络违法犯罪活动恨脚,维护网络数据的完整性挺菇枪、保密性和可用性瓮。网络相关行业组织按照章程泼煞,加强行业自律红兼,制定网络安全行为规范堆,指导会员加强网络安全保护獭类,提高网络安全保护水平戎嘉乒,促进行业健康发展故耐。”该法2017年6月1日起施行描。    2016年10月23日唇涎暴,在前期工作基础上煞寿,在工业和信息化部等部门指导和支持下蒙钉匪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作难襄革。在前期承担某信息安全专项工作的基础上虚,2016年底皮闻,以电子科技大学为主任委员难檄、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)悸、中国信息通信研究院送戒巧、国家互联网应急中心诵礁媒、中国联通势阀、中国电科第30所糠、奇虎360甩居宛、博世为副主任委员瞧标,联合国内外70多家整车翘庙、芯片蹄猾桑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称去痕:车联网络安全委员会)正式成立考粒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求抵,在工业和信息化部辰杉、国家密码管理局膳、国家网信办等部门指导撼孝、支持下烷签,车联网络安全委员会于2016年底组织滇鸥、协调产业资源缆谦,以我国自主和在华骨干外资车企计巷饲、终端和零部件厂商为调研对象蔚佬辑,先后完成华南楞柯布、华东横捻豹、华北限、东北案嗡、西南地区调研工作溺,充分了解了车联网网络和信息安全政策碗、法规程长、标准兑采、产品倪编、应用等方面的实际情况与现实需求论。并组织与协调联盟内外资源帕拇,开展了车联网网络与信息安全相关政策卑逢、法规鹃、标准的研究酥骗,形成《白皮书》糯叼、《细则》每奸盲,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布焦怯涛。    《中国汽车报》激丝受:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖瘁们:随着车联网发展箔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件凶共。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规玲吓、技术标准滴疥、产品及服务体系的支持钾。从调研情况看寝耗,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战投,缺乏可靠和一致性的基础工作嚷,因此需要我们及早采取措施煤,完成网络安全方面的顶层设计工作隙,从政策借、规划拧、标准形谈闪、技术圈腥赌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用孪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状颁洽扮,为车联网网络安全的后续发展提供建议揩,推动车联网网络安全产业的快速发展壕佬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》管,从企业莎睡汾、用户红、政府需求出发趟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》慈颧喊,结合车联网的行业特点和技术属性混烹桥,立足当前现实和未来发展趋势疤鄙话,提出亩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系画、指标和建议藩负公,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南胸,提升网络安全防护能力猩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施培。    《中国汽车报》醒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定酶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准寿茬采,对现有车辆和新车产生怎样的影响侧藏擦?有没有实施的时间节点贝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高地?    庞春霖呸庭申:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南好贯啤,并不涉及强制性标准和法规苍。同时通过产业宣传啼扒、贯彻和使用欠稳遣,不断发现新的需求和不足纽蹿新,并加以完善粮闹。但由于网络安全形势的复杂性广抒隋,以及车辆作为一种重要的交通工具廖墒粱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台设。    两项文件本身就是在调研基础上邢睫视,听取产业单位需求而形成的帘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶很,减少大家的迷惑和疑虑抄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动替陶,切身维护好产业和用户的根本权益誓康牢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品片,当然会有成本在里面撵夸管。不过从发展的角度来看辩晌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样堑趴,属于必备的系统嵌荚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品粱噬恨。同时粟沪墨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点丁钎,也会赢得更多消费者的信赖禾香。    《中国汽车报》童尘寂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动艰晚?自主驮采、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一艇堪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战垛羔啃?    庞春霖板:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鲸厂缝,其中一些关键技术和产品谐仍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试聚吻魂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样剧。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分贝舜,那么就像现在车辆的保险杠平牡钠、安全带鸵、气囊井爱、ADAS等等常规安全产品一样壁灰,无论自主还是进口车辆泄措盗,应该都是一致和统一的要求事农,并可以采取现在车辆型号核准等方式咖苇,推动车联网网络安全产品的安装唱搪镰、测试肋醚、使用阀坪勃、维护和服务粹暑幻。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瞎四宪,首先是人们的意识问题怠艘建,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意铆破,但对于车联网网络安全却毫不在意温翠。要知道检戌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单倒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂长陀、多变衅暖克,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片篱、软件等基础技术酣,对于自主车联网网络安全产品而言挺,投入比较大涪商、周期比较长陪、效益回收比较漫长痉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长焊稿,从整车企业末烷昂,到零部件茄宫誊、软件祷辰痢、芯片供应商盒讼苏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盟蒋、人才队伍晦、产品体系薯饲、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挠被颧,也非结构化的治理模式谁,需要新型的伦理郸、法律和技术法规给予支持东态,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界稀磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "   1月18日踞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会良烙。引人注目的是镣老赶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起膳陋,力图将EC180打造成一款“国民电动车”际。EC180之所以有如此低的价格啡剔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴炉崎笑。在补贴退坡的背景下别岗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势似淘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业邯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何伐炼?在发布会后姐拜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嗜试,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义誊疆,以及2017年的经营策略与规划枢篮峰。   《中国汽车报》粱: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义腔淘?   郑刚栖艘: 北汽新能源有两大类产品平台脚,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品食,包括EV滩磷、EU侥、EX秦卸衬、EH四个系列己违哩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品袱埔愁。在开发之初垫怂菇,我们就对其有一个精准的定位与期待僧茸陵。   北汽新能源在两年前预计到琼,新能源汽车的3.0时代即将到来捶楔提,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格炽葡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入泪酪蹬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车矛。   目前口兴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握韩,这没有错鹃砍来,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术祈慰汝,并没有推向市场的现象臂许。我认为萄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合羌斥蓖,也没有认清正确的发展方向稍嚼。   因此老剧,在两年前开发全新平台之初瘦虏咆,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车笺护,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路颓筛狸,这种做法目前看来是成功的抠焦湃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能锨、造型矾概畏、特点以及价格之后巍崇,大多数人对其给予了极高的赞誉媒诉繁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号庐。   在成本控制方面盾圃,我们认为还有压缩的余地情鞍,通过不断地挖潜降低成本筹茅,我们认为可以让更多的人开上这款车兴锑,不过这需要一个发展过程藕帆钵。随着销量和产能达到一定规拇喜停后蠕,我们会进一步整合资源茄爱、降低成本琴,提供给用户性价比更高的电动汽车娥。因此焚捕偿,就目前来说哗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力祈誊趴,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力脾筛谈。   《中国汽车报》败回雄: 面对补贴退坡肝,EC180为何还能采取目前的低价策略拆滔迟?北汽新能源有怎样的发展战略穆?   郑刚炭缉汹: 从当前产业政策来看僚,全国各地的补贴额度不同车纱,流程不同徐炼掇,这都带来了公司内部成本摊销的问题弄枢赐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难巍秋。为此儒,北汽新能源成立了卫蓝基金遁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴共烩。这需要企业拥有一定的资金储备乖脆唤。只要差异化的地方补贴还存在加,卫蓝基金的使命就不会结束创。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产俯酞菇,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会亩。只要发展的规划清晰廉矗,我们有能力也有信心做下去堡帝。因此到俏刻,我认为当整个市场达到一定规姆缇徊ⅲ后袄,企业才能做大做强恋。在我看来了窜卵,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的睹磋瑞,而不去考虑社会责任赖闷。只有兼顾了二者门伍,才能获得发展与壮大极扣。   就北汽新能源而言加氰脯,如果年产销量达不到10万摩狮恨,那么就没有持续发展的能力仆胺文。因此羞,我们公司定下17万辆的年度目标缆,并将在4年之后达到50万辆动剿仇。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点洼炔饶。谁先占领制高点精贝,谁就有效益论。新能源汽车市场的成本杀手全趴逃,也将是市场杀手扔诞。   在竞争过程中沤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手席狈,而是以传统燃油汽车为对手缄圃潞。因为它代表了污染绊副揣,势必要被市场所淘汰矗来。   《中国汽车报》甲筏: 新造车企业的强势介入田,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响托魏炉?   郑刚靠逼: 与跨界企业造车相比腊,我们的优势正是他们的劣势扒爸。依托北汽集团添李疯,北汽新能源有着很丰富渭传仓、庞大的制造资源茄檀,有巨大的产业链规模优势姜来。在互联网体验方面尺,我们确实面临一些挑战殊轨揉,但我们在造车工艺仆匡涂、供应链与流程方面有着更强的积累谩冗昏。   在我看来烧,绝对的优势和绝对的劣势都不存在獭禾茨,这些可以相互转化材龚论。我在发布会上再三强调赦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业垄,而不是新能源汽车厂商钒建。如何能够最大化地提升电动汽车性能搪,创造差异化的用户体验和品牌价值咳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向迁。   目前刃,选择购买新能源汽车的用户主要有三类释返:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户匪。在这三类潜在的用户中马寺犯,我们的发展空间都非常大肆琶覆。   对于新造车企业而言缔,他们确实会面临诸多的挑战斗唐皖。我们在发展过程中遇到的挫折喉辩秽,恐怕他们也得挨个体会到寞,但这是一个正常的发展轨迹腾铂骨。因此卿,我认为这是一个跨界融合的时代渐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制步碍房,将思维与资源彼此借鉴嚷,从而为用户打造更好的新能源汽车间挠。   《中国汽车报》举晨贡: 北汽新能源目前的两条产品线帛胸诬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里不?   郑刚盒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嗅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线泄锭隋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异观。相对而言孩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嘎瓶是、邻居暇、亲戚掣翰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比浓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人烹哩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征敲烫荣。因此在性能层面靛丹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化承懦,而ARCFOX更多会搭载智能化功能刻巴贡。   在智能化方面涤椽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用无。例如ARCFOX将会在社交菏锹、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性私从疽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点断煽。相对而言搅无倾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高汀禄,智能化水平也将上一个台阶堕弘。未来骸伞峡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现先坏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后氛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上泛陪瘫。   《中国汽车报》观: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何化殴礁,公司将如何利用这笔资金彭涟?   郑刚凤圈袖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布视秒,将实施不少于80亿元人民币的融资响仕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平弟颇钒。无论是电动化还是智能化伐,我们都会在研发上投入大量的资金晦。目前涛烘,北汽新能源的研发投入主要在两方面完输翠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究鲤。   我们希望引入来自产业链的投资方掠刃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展备。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后谐崔醒,智能化成为卖点喷垫。   目前领妙,北汽新能源拥有了三个生产基地庞,现阶段产能还有限窗懒,每年只有20万辆的产能诗涡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地苏瓷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源涛,从而可以更好地降低成本穷锌,提升效率厢膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙胸:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员饱虎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天肌狠钩,大众汽车集团管理董事会成员路、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满憾玻。1月14日氨宫剑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员好护变,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日餐柑,他在长春见证了《一汽淘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午凄枢羚,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室跋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通裁。    新能源汽车促奶螺,重中之重    尽管行程密集篓袭,但海兹曼依旧神采奕奕溺。他有理由高兴尖歉墙,要知道头,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众偏年酵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车瘦弛委,比上一年增长12.2%哨。即便如此能汹文,海兹曼在专访开始时范棘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”鞠蚊庇。那么大众还关注什么刨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车司赤哗。“到2020年搽携,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年悼,目标为150万辆皖蓝穆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤染邸;同时俄赎,大众在中国的新能源汽车路线涡檀顾,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡孝。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说瓦垫跨,40万辆及150万辆的目标中诉鞍夕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当簧饶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钒,海兹曼称睹,这要由市场及车主来决定刻千提。此外面痪,进口新能源车虽然是个“小头”电响,但会涉及更多细分市惩拿濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择贬文酬。    奥迪与一汽合作还,加强再加强    就在1月16日傍晚实匹叼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽艾挂、奥迪十年商业计划》肝清户,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转擒虏。海兹曼见证了这一协定的签署炮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议汀呜:“这是一个战略性规划孝,不仅为奥迪来需,为大众鞋傲嘉,也为一汽明确了发展目标链难光。三方达成了共识菱佳怪,而这一共识不仅在传统燃油车方面睬,更是在新能源汽车和移动出行方面口吃。”据悉碍瞬,双方将针对21个核心领域开展深度合作诲伟廊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线豢,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蛙。其中梯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点巩肯。同时申,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上心盘拍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作很,包括朵泼淳:智能互联滑、移动出行练杭、联合数字化项目避蛾漓、金融服务合作等众多核心业务领域棠创。    同时券窍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展柬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力浇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作卢。    “对于奥迪和一汽来说稳巳颗,总的框架已经搭起来了驴镐斯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’涎嘛。”海兹曼笑着说脑。    上汽奥迪承盘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作豁,记者自然不会错过追问的机会强榷型。    海兹曼进一步透露卤毯拆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系耽枪,但当前的重点惊掠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作镜蹦,形成长期的更有建设性的伙伴关系题。“除了十年商业计划的内容之外俩,我们同时也更加重视解决经销商的问题久诽奈,更加重视经销商的权益陆险。我们要更加积极地回应经销商的诉求兴,解决他们的盈利问题箱旅湘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”狠怪呢,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停操?在记者的追问下煤臼帽,海兹曼称从,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进堕垮,并且经销商的问题解决之后联粱物,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”潞澜。    至于具体时间表猛渺泌,海兹曼透露抚碌酸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狙仁草,最早要到2018年开始稀全剂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦饶澎:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捣懊,各位朋友搪纳,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛湾饱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断潦礁警。   题目是“坚定信心棘,持续推动中国新能源汽车持续发展”文。汽车的电动化是大势所趋狄雄,体制优势是推动发展的根本福柯,然后就是坚定信心锌喝畴。特别这几年新能源汽车发展很快娇,产品的成熟度虹铃、政策的全面性酪灸箱、系统性豆,老百姓的认可仟翻患,这些是电动车剂、电动化大势所趋琴俺弗。大家可以看看萌蚕,我们今年2016年差不多是50多万台靶唱贤,占到全球67%话稀。从增长趋势也可以看到辖透,从2011年嘛窃得、2012年抡店辆、2013年江钨粮、2014年浑吨描,特别是2014年镰、2015年糖,包括不平凡的2016年筛届,虽然有各种曲折皇痉竭,但还是获得了很高的增长缎梢棘,大概有50%眉,全球占比差不多有60%多罚脱。   我想讲几个理解和发现痊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了惭,做的非常彻底奥。我们可以翻看一下2016年的数据蛔龟,2016年中国公交大巴窜诫,不包括旅游大巴炼苇净,总销量大概在10万台左右头,但是我们纯电大巴差不多7万台队吕佰,插电式混合动力是1.7万台缆,加起来大概是87%乒怀,占总的销量接近90%案船窝,这么高的份额断,我觉得差不多就在3年左右发生的酮靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去到瓤,到2018年柏丧,我们认为在公交这个领域里面染疼猾,燃油车会进入死亡枚。很有趣的是2018年逼垃,如果你要在欧洲或者在日本警昂毋,欧洲垮弯桥、日本一些主流的燃油大巴的制造商匡肯拼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来席篓剖,或者刚刚接近路试鸡邵喉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化旱概。从这个感知可以看出青,中国背后的推手是什么宛躬,为什么这么快脐辫柯,无论从技术恰市、从市场歇、从体制呛。因此我觉得伟式,体制的推动是推手限,因为公交很容易充电扫,固定路线陀魏式,固定区间抽扮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嫡剧携,大部分属于国有体制卑底骑,政府有很大的话语权脯娟汗,公交的排放巨大番蒂夸,一台公交补贴很高霉慧,但它排放更高勘。一台公交我们算了算饭逛,早上5点上路女食踏,到晚上差不多10点下路缚伟,一天工作18个小时毫榔,相当于30-35台私家车的排放忍释。因此舞维颇,我们四部委在推动产业政策里面哇扛劣,花了巨资在推动这个产业钉,但节能减排的效果是最明显的拒官,而且在全球保持领先度也是最突出的痰。   比如像深圳落冯,2015年究、2016年酪蓄舱,大概2017年上半年连盖,就实现1.5万台公交全面的电动化涉平,这一点我觉得也值得我们中国骄傲寺鞍。而且这个产品蛔祈、这个领域我相信还能保持持续的领先茅,和乘用车灭接棠、商用车比舅,和一般的卡车比贬郝秆,我觉得在大巴这个领域里面雌款地,我们中国无论从技术肆沧、从供应链铃讹凯、从规模枷、从市场地位塘缄,还是很牢靠的奴梅剃。出租车可能是下一个领域叹裸,我们相信在未来3年里面拓悄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道喉毒冈。   优秀的体制助推鲜,产业快速发展宛焦跨。即使2016年不平凡的一年里面棱,国家有很多政策桔拳腺,像国务院2月24日政策常务会议妓岛,政府公共采购配额窖蔑,7月6日马凯在西安有一个专题会搏,包括到10月18日克强总理国务院常务会闪禾,原则上不核准传统燃油车衅,加上之前一整套的体系褐殴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吻俱、最系统的政策体系汤软酸,包括今天我们的百人会这么一个平台吴,在国外是不可思议的哨摹,但是在中国就发生了评勤墓,我想清泰主任亲自组织堂叭弊,这种特殊的身份把大家聚集在一起拟攫咎,而且今年的规模更大菠秒,明年可能还会更大恋醛,这些体制推动中国新能源的高速成长肺蒲饰。   从税收九鹿校、推广配套厢柑阀、长效核查汰、推广管理等都在推动梧趣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模柑翠,刚才欧阳老师也提了诉邪,很全面歪,从上游的IC制造禄、正极氯崇兼、负极强锌、电解也隔膜蝗茅、各种资源露年、配套敲晨,中游的电池扮魏邯、电控镣绣涟、电机请卉,下游的整车海,包括售后服务肯,全系统的鲍、全规模的盲世。国外也是迎来了发展的热潮橙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售糕垦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%卞馈,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入噬。   坚定信心归咕工,持续推动新能源汽车的健康发展玻渤肚。其实我们在业内也在把这个脉戊牡计,2015年1%是一个拐点肮漓涂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拢可感,相当于当年差不多10%的市场份额蔼钳,2025要达到20%的份额肌拖冀,当年要做到差不多400万台蜂扰涎,才能达到目标氨木沁。因此我觉得苹唾,2020年10%还是有一些挑战蛋漏。我认为到2025年及,如果电池做到每瓦时1元钱以内喂,按照同等配置的汽车幻剩,成本按照同口径的品牌肪泰赶、同口径的配置算哺,大概比传统车还贵20%-30%徐,这时候国家财政一旦退出去以后频磐,必须有相应的措施来进行补充驰。我相信第一熄母扮,购置税的减免刹,一定要延到2025搜拦零,甚至于到2030江里酶,这是一个10%的政策支持吩,这点非常非常重要娩。第二吐沸,消费税跨物,特别是对插电式混合动力车底疟,消费税有2%闺蹄劫、5%-9%桶,如果在国家财政资金退出以后敝,如果这个要有一个减免的话隘,这里加起来差不多接近15%-20%愤,这样把30%缩小2/3傅昏赋,国家政策就扶上马肛泊拣、送一程毒,才能够让新能源车更健康辽脊。   齐心协力秃晶,2017卤村岁,撸起袖子妓熊狮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地肩,万象更新没练肆,这是中国新能源汽车的春天霓。从2014年的小荷初露赤,到2015年的急剧拉升实,再到2016年的高位放量慷瘸,可以说经过三年的蓄势迸社,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化挤杆。牛市的格局基本确定相颂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标寡顷磷,“十三五”椽、“十四五”和“十五五”期间藩麓惶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鸡、30%和33%矢胖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代卤酿辖,继本世纪初的“黄金十年”之后扁,下一个风口即将到来藉。   毫无疑问缆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇橇害,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役屏籍矗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化卢赣,值得关注广。我们总结了一下这些变化诺,有三个方面的特点敛:   一是市场的形态改变了陈蹈。   从导入期迈向快速成长期恃,刚才欧阳教授称之为成长期鲜庙,我们在前面加了“快速”两个字囱涡抗,有待商榷楼凰冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府沧丸,成为消费主体查,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙晚,新能源汽车从政府的示范运营起步颠黔其,不断地向私人购车靠拢乔,临界点已经到来!有统计表明豁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%腻钙,预计今年将进一步提升到70%左右立枢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代沪蜂辽,要在竞争中胜出棋,就必须以客户为中心沪,以市场为导向夺画,树匠心寐,出精品珊。   二是竞争的主体增加了概。   从少数先行者的竞争火供炊,演变为全员竞争笛浆柑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手冕癌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划哩,包括这些国际大牌赌赡,比如说戴姆勒慷痕、大众等等跨国品牌书石静,通过合资强化了在中国的业务布局甜示池。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点吧罕。有统计表明狡贤割,从2015年开始协赋,全国新能源整车的投资项目超过30个极雷垮,总金额超过了1000亿元背攘,总产能超过了300万辆录。当这些产能陆续释放脑偿槐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代欢咀。到那个时候尾,竞争将回归本源保樊,那就是技术虹烤、产品和服务戳彩怒。   三是行业政策转向甲。   从扶持补贴过渡到监管引导黔屋豹,政策驱动弱化噬清书、创新驱动凸显秘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整姬扔,产业政策呈现出四大趋势褪:   第一美,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境心碍道,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二甜,通过准入舷、销售吭刮、使用环节的标准发布颧娩,提高行业的门槛饱变,净化市场环境;第三姥瞧冷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局菠缔檄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度秸慷艘,让市场发挥主导作用;第四毁睛,通过电池目录和技术路线图的发布仕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累烽笑臀,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资呈蹦翟、以市场换技术”的这种所谓的“老路”错晤间。   本世纪的前十年棺,可以说汽油车高速增长荡徐弦,成就了中国汽车产业的由小到大顷。接下来的这十五年叔寞,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强缔敦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”吩春,克强总理也讲盗,“发展新能源汽车吃,是培育新动能甜,发展新经济的重要抓手”甘。中国政府凭借新能源汽车爽,特别是纯电动汽车驳碴,引领产业升级奶,谋求弯道超车精偏冉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈堡届。   继高铁猩肝率、特高压和核电之后绕婚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”啡刀,这种希望能不能变为现实攫绦?还需要我们全体汽车人的共同努力井。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早阶倡,目前已经基本建立起了一定的先发优势棺谩颊,把先发优势转化为领先优势啡,是我们坚持不懈的目标皋。而要成为一个真正的领先者挞艾夸,只有创新级蔼。创新就是从零到一敲,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件阶,用全新的方式组合起来哼,去创造新产品宝内,去创造新的生产方式和商业模式唇岛吕,去开辟新市橙峄场,去整合资源春,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商媳寡,去实现新的价值创造铆。我们将以创新为最核心的驱动力蛊堕,全神贯注撤,聚焦技术筹,聚焦产品拨,聚焦资源曙耗说,聚焦市诚畛丁;以心无旁鹜的聚焦战略脆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志汹蓄肮,实现北汽集团领跑的梦想蒲腥。   借今天会议的机会动,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略勒处虾,也就是刚才谈到的四个聚焦骡:   第一戎呜,聚焦技术泞回菠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖休,消除盲点法。新能源产业最核心的技术就是“三电”式泼锻,此外充电和续能技术挽、激光雷达等汽车技术鄙,以及轻量化的新材料拒恕,石墨和锂等上游关键资源徘哆检,也是我们需要掌握的核心技术和资源洛教。这些技术和资源馅理磺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品锑燎,我们再难也必须干故兜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作荣保漏,各司其职模殿农,对新能源汽车关键技术进行各个击破躬篮退。北汽集团将在政府的指导和帮助下涟,在北京的经济开发区测,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心艾恫殴。它由研发创新中心磨叙、全球营销中心倒肛沮、品牌体验中心侠纶、联合创新中心等五大部分组成挥,将建成从用户研究泄秆宠、概念设计钝喉、前瞻技术烈、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地凉。   第二犊,聚焦产品垦喉奋。   产品是企业价值的最终呈现耻口,是我们寻求客户认同的物质载体对搞。高度契合用户需求戌雀,被用户接纳肋、认同的产品才是有效的产品躬蒙独,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比片灵,我们的产品在续航里程胳、成本控制憾、整车品质啦浓氢、产品线的丰富度方面驶题何,目前还存在着明显差距步嘿。打造新能源汽车的产品力喀,我们将从以下几个方面努力删携:   一是凝练筷,集中北汽集团的优势资源龋嘛胚,打造若干款明星产品匡促。   二是做好差异化的文章斗镁贝,精确地切入特定的细分市场课搞。   三是做好迭代创新哄缉挟,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化喀红蓟、网联化裳、轻量化技术应用到产品中琼,并根据新能源的技术特点匙瘟犊,开发设计全新的车型平台扯。   第三如岛推,聚焦资源看叮操。   21世纪的竞争念,不再是产品的竞争牟,也不再是渠道的竞争悼拖年,而是资源整合能力的竞争盖夕扯。新能源汽车全产业链更长幕揪、体量大瓦,包括整车磕谋、充电基础设施渡戎屎、智能网联沟手立、无人驾驶以及下游应用在内赏贬,整体的市场规模在10万亿元以上金矗酸。   然而资源是有限的摩梦醇,优质的资源更为稀缺辆,新能源产业作为朝阳产业分痢脑,资源的布局与传统车完全不同星炔价,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态刨氖,瞄准核心资源和稀缺资源呛蚊,提前布局膘纷扇,将其纳入到我们的生态圈之中普散诬,北汽集团将围绕着创新链澄夺炬、产业链梗拉箔、市场链哆燎嫩、服务链和资本链这五大募ǖ珊妫块频坊乌,通过新兴技术的孵化胺碉、成长型企业培育曝侵牛、产业并购整合等手段戎钠达,实现关键核心技术的突破与领先脱馈,打造北汽新能源的杀手锏第伍接,谋求长远的发展徘,实现对传统汽车产业的更替绍。   第四蝎谅橙,聚焦市场歌冠邵。   市场占有率是关系到产品的关注度肩、品牌影响力的重要一环挺穿,目前我们在新能源汽车市场的拓展袖、品牌传播巴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面妓鹅篡,可以说暂时走在了行业的前列螺锻邓。下一阶段桐窟,我们在继续发挥自身优势的同时显贡,还要加强对市场的精耕细作擅缸,对不同市场进行分别覆盖琼,不断扩大自己的势力范围签。对公务市陈ァ,我们将根据公务车仓、出租车嘉饲、城市物流焊、城市租赁零婆、城市公交等不同领域的特点坊反趁,把规律琢磨透素,在品质差异化孰袒、品类差异化和品牌差异化上做足文章夯既兰。对新兴市称耘辆!,我们将引入汽车的共享理念镶,做好网约车市场开发斤喷,打造国民车躺慌,切入经济型纯电动汽车市场匿椭涉。同时醛层,通过融资租赁等手段冀充炮,对特定客户资源进行开发吻膏。   各位领导全煽铺、各位专家佳怂忱、各位同仁挺金箱,“阳春布德泽膜革饶,万物生光辉”豌苯算,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启份物,新时代近在咫尺隆峰,新机遇触手可及鞍幻,新梦想指日可期错丰,让我们以自力更生寒、艰苦创业的进取之心钒寄丁,以敢于人心譬,勇攀高峰的凌云之志好恋伦,撸起袖子锻,真抓实干间哇,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋为叭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲慕蒋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录纬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年困,我认真思考之后叫,认为这一说法不无道理昂。我想可以从两方面来看酪,一个方面是从全球来看汤伺,在2016年这一年晒,发达国家主要汽车生产国邦搔断,包括大型汽车公司膜,大家对汽车发展的低碳化任飞、智能化懦妥翱、信息化取得了进一步的共识蚂萄,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点仓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中算眠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话市哀,但是说到了要害架,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蛋峦,守成者将面临巨大的挑战”似岭茫。而从国内来看文,我从调研中发现秋请蕊,很多企业由“试试看”事台唤,转向了“铁了心地干”羔呐弯,把电动车放到了公司战略的中心地位迫锤。    刚才李书福老总讲的他的规划嗅泌憨,到2020年频、2025年菏,电动车的比例要占那么大趴脊儒,新能源车占比那么大酚贬。所以他真是把这个当做了公司战略的中心噬呢。    另外假,在这一年当中讼迟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿酬,一个是企业的研发路径在变化距,由燃油车的引进苇舅、消化熔挡脑、吸收拒,正在转向开放条件下的自主创新绥,各个企业对研发重视的程度背、研发投入的力度是前所未有的妒忿。另外袒耿甫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列牟,这样就给了中国丹季,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会斜焕。另外继,有一批没有退路岸偶娜,专注新能源汽车的新兴企业素瞬,他们没有存量的拖累饰,他们的思想更加解放莫肌挂,这些新进入者带来了新思路坊、新创意芍年邻、新发展路径翘。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路帕秒闻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路马,对我们汽车人来讲会有新的感触死。    新进入者带来的新的发展路径甜使刑、新的生产组织模式倍触,给整个的产业带来了新的活力咆失掣。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径芜嫉,我想这个影响是很深远的划靶。因此箱烂完,从这个意义上来说牌肋冬,经过孕育期的磨合烯橡肛,现在已经开始有所收获辉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题耙。    以2020年为结点扦啪,中国电动车将面临新的发展态势沉叭绣,我归纳了几个观点韧琉:    第一囱,进入2016年轨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期瓣,在消费者购买意愿增强的同时耸烁匪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择赫。此时咖咸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现魂线。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿壬,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争桑挛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候泻叔,随着竞争的加剧径试到,企业间的差距拉大桔狡,大浪淘沙的过程已经开始横凉屯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量密嗅。这种现象不仅反映在整车屋典还,而且已经延伸到电池企业础渡烁、零部件企业以及上下游整个产业链健。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蕉喝。    第二隶络,迎接国内市场国际化竞争夏。可以预计政府购车补贴淡出之时客脓,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日割铝,距今只有四五年时间了冲。当前国内企业间的竞争只是一场序幕抨蟹苫,国际化竞争来临之时才是真正的考验谜钨。中国的企业必须冷静地看到酱恍拣,产销规模大柬,并不等于竞争能力强然尸塘。我们与国外先进水平仍有不小的差距鞍,重要的是技术基础薄弱聚丧、原始创新能力低篇石婪、核心技术欠缺婚舍、品牌影响力不足驮吮湘,这些带有文化色彩的软实力敦抗,需要持之以恒的积累浪奇彤,“非一日之寒”傲陡氰。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点坪碎感,提高竞争力的途径腐怂,不是等待企业的扶优扶强少,而是由政府创造好的产业生态嵌荆,使优胜者在竞争中脱颖而出品瘁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时恭,就瞄准了国内国际两个市潮弧,产品设计绿、生产工艺芦汗湃、产品质量都以国际水平为准纽典坊,我想这些企业他们会相对比较主动妊。    第三危,向后补贴转型期的政府政策苇几倪,在既定政策支持的周期内辜宫慑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配捆,是政策能否顺利转型的关键类蔚废。政府的购车补贴是一把双刃剑尘隧沃,当市场竞争格局出现之后领坦,政府就要特别注意恕,不要因政策调整不及时而削弱竞争潍。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础抄却臣。因此阶伯孔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上禾骆瞪,聚焦技术创新侵沛怒,加快补足技术短板甘陀飞,提升电动车的性价比碳控门。相应的归辜竟,评价支持政策效果的窗口茎甲,应该由市场规模扩张辰,转向竞争力的提升界。    具体地看购车环节的补贴化凛,应该适时退坡劳扇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术伤、降低成本的能量颗,造成优胜劣汰之势良槽。政府资金应更多地支持共性技术的开发灸膏、充电基础设施的建设虾。与此同时兄膜,非补贴性的那些“功能性政策”宿桂,例如碳排放政策集、燃油消耗量限值政策缄、零排放积分政策星,以及购车许可忿氦肃、限制行驶之类的政策组合应及时出台私,使市场产生稳定的预期藐碌。 第四肌缺,立足后补贴时期衫浮,打铁还得自身硬稳凶。    从十城千辆算起布替,各个国家发展电动车的时间差孰梦,给中国企业留出了大约十年的孵化期教,这是难能可贵的绢翁磨。2020年亲弧巾,作为中国电动车的一个标志性年份韭,将迎来后补贴时期么萄溉。可以预计潞,那个时候直接购车补贴将淡出亭哪,但功能性支持政策还将保持徊。在这种情况下桃,电动车能否与燃油车抗衡俺熊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势涤娃梯,将取决于这几年的行动操。    我国电动车是在较高起点上起步的潘,总体经济技术实力已经今非昔比佛谷,如果把握得当结叙拌,以电动车为契机绍拦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观块,企业应充分利用政策支持的周期地睹虚,下大工夫做好三件事篇即可:    第一隶帕苯,人无远虑经,必有近忧灰啼祟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略丘,并加紧部署与实施沙。    第二被,持续壮大研发能力肌,掌握核心技术聘拖窃,攻下“不经济妙少靠、不放心拾、不方便”一块短板颓授舵,奠定电动车与燃油车抗衡的基础购欺。 第三每荡,以产品的品质哗、品味打造优秀自主品牌敌滦,赢得市场的信赖螺。    第四蜗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的河回,就是在这个期间韧钙室,一定要想办法在自主品牌上下工夫堵。我们的品牌实际上在燃油车上锻喊履,很多企业下了很大的力量鸡捐侗,但是应该说效果是有限的复坑悄。而在电动车来说是个新的机会坡,所以在这方面应该下更大的工夫梨骆桶,通过产品的质量短夏隆,通过产品的品味打造自己的品牌牟匈。    第五箔怯钵,要系统规划肪党,及早部署“电动车+互联网”母蕾。今天的电动车之热江脸苫,并非由于传统能源的枯竭舅附,而是因为它有很强大的正外部性捞。电动车的低碳化肌、信息化幕、智能化的潜在社会效益只有与新能源舞哩、智能交通丹、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥抗亮。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能廖答旦。随着这些方面的成熟潘褂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拍错谰。信息化汤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点衬杰,这里有太多的文章可做妒。目前辅助驾驶骑末、无人驾驶已经走在前面隙诞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源桥、智能交通鸥昧、智慧城市以及5G通信协同发展纹驶距、统一规划汞涕奸、开展顶层设计溅墩皖、超前部署抢骇、抓紧启动苟,引导企业的技术开发和基础设施建设农奠唉,推进“电动车+互联网+交通”盒毛,把阶段性技术成果用于提高交通效率韭仙孤、降低物流成本谦甲钉、保证交通安全骚,使其产生经济和社会效益沟。    电动车发展的大势已经不可逆转邻旱,向前看蓬疏曙,挑战与机遇并存辽炊。如果把握得当楷藩,机遇大于挑战!    我就说到这里刑内歉,谢谢大家!    (根据发言整理奔,未经本人审阅淘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫党曝:李芳" "  全国政协副主席摧、中国科学技术协会主席定、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涣箍、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲我沦头,以下为万钢演讲ppt亮点实录信列婆:    尊敬的清泰同志孔喂洞、冠华部长辰检赔、苗圩部长烁、解主任呛,各位来自汽车界的中外朋友们琅姑磕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计肥断窝。上午抽点时间看了一下展览簇首,给我印象相当深厩嚼,有一个很深的感觉半,这十几年来中国的电动汽车持续发展维,走上了一条创新的道路逝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期广骋采。今天这个会议的主题很好效轨厦,就是要持续地提升我们的技术能力互皑旧,抓住创新新局面叫边。我想就我们未来促发展箩蹈沥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇长胁,谈一点我个人的看法醚律。从四个方面鹃樊曙:    第一寞,谈一谈我们这些年来齐心协力可夸俱,新能源汽车所取得的新进展红蛙蔽,尤其是2016年的进展特别明确瓤。    第二碳吝兽,回归深入基础研究痉溅,提升新能源汽车的质量和效益送暮能。    第三赎,新的发展趋势拌、新的发展方向换皮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点叼,随着人工智能的不断深入鳖酱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇盆。    第四陪,我们怎么样更好的凝心聚力鞠汰,合力推动新能源汽车的创新发展旁卯岸,谈几点看法盎社砰。    刚刚得到新的数据浦,有的来自中汽协会悲理、有的来自中国汽研中心漓毛,数据告诉我们旗矢,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆浅坷,占新车销售比例的1.8%番,中国的保有量达到了100万辆饱戊琶。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个昆害官,这里讲的是公共用的充电桩镣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家秆芒。    我们的关键技术取得了显著的进步徊呕碎。今天上午我在零部件电机吗、电池放体、电控这块花了好多时间刚沽动,仔细地了解了一下情况淳嚼耐,确实和我们了解到的数字很相近黑。动力电池的关键材料发展进程加快氯俄跑、性能指标稳步提升尸、成本明显降低滦,从动力电池的单体罕钒、电池包列疚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进仇笛。一个指标性就是仇,三元正极材料能量动力型的电池筹期死,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤堂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心桃滦纷、有些争议教谰算,好多同志说让隆贝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标忻风廖,现在看趋势已经很明显擞。我们特别强调的脓,氖锝缘铮块比能量达到了140瓦时/公斤吗搓,动力电池系统的价格界人,这个价格现在也是保密澈绷,但是总的说起来明显下降馈防日,总的达到了2.5元/瓦时以下杯。动力电池的产能达到了100G/瓦时炽谴,世界上生产规模绩刑舞,特别是在新型电动汽车的动力电池疚默,规模得到了很好的发展秸瘁并。    驱动电机技术也取得了新的突破蛇汇探。特别是共性基础技术进一步突破琴柿,导磁硅钢答挨吩、稀土永磁材料掣琴钾、绝缘体材料亩鞋嗓、位置传感器惊蒲,芯片的集成设计和电力电子系统婪罗,取得了新的进展府笔。我也了解到氛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展心。因此泼,重量比功率超过了3300瓦/公斤经,电池峰值效率达到了97%胸,高效区达到了80%锋玖。特别一些新的设计鞠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用肺茬合,比如说我们都知道窘,对于0—100公里的加速崔渡趟,对于电动机说起来膳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大充烩哆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候媳,就是高速公路上超车的时候顿醋窘,超过它这个临界点以后蛊,这也是一个安全因素竣绣。现在我们很多企业从两个方面细,一个方面细界壬,用双电机的技术来弥补后面这个不足盯荷,第二个魄舜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力韩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展郡甲。    今年汽车界有一个新闻锰剂菊,第一个互联网汽车走上了市炒掷印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合怀,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐何武咕,据说现在上汽的同志告诉我啸,每个月销售2万辆鞭逢鲁,产能有点跟不上了抗,效果很好胯,上市不到半年累计就超过了9万辆徐拧獭,成为荣威一个最大的销售热点珊。在互联网大会期间剔恋,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统申凭捎,搭载着北汽陋、奇瑞导、比亚迪轿车都亮相幕膏,首次开放了道路皮粳烁,18辆车300多位嘉宾在试驶论壤,当然评价各有不同揣肪,期望值也有待提升沟,但是勇敢的走出了第一步携踏,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿隋镰,做出自己的探索慑剿狈。    我特别感到高兴的是坍,2014年我们就曾经提出电动化墒勤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点负棉妻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索唤。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展饯,从汽车到基础设施酗淬锨,一直到停车场穷桨、充电站寒休古,包括各方面财税的支持兴巍,一系列的政策婚。国家层面痊令,从购置钒怂烩、补贴帅阜畔、税费减免换捌、研发支持础、生产准入岭、业态创新雷、基础设施滇,特别是标准规范方面蹭算馆,都出台了一系列重大的政策措施天,现在看起来落实的进度还是比较好的盒呸橇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论核聚磺,这是一个开门的讨论粱绒先,许多外资企业都积极参与当中叫,对电动汽车发展餐惠、新能源汽车发展供,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标缮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面咎辅,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现厂孔搪。也是由于刚刚推出来仓涧,我觉得很好垛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见钒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见钢,使政策更具有落实性姐。    这里向大家报告一下淖堤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革承。新能源汽车作为一个试点的重点专项赖,实现了从基础科学到系统集成担彻、共性技术集成郡、示范全链条的部署嫌,特别是在基础研究方面据纯,加强了对基础科学问题的研究鞭。因为现在产业发展到一定程度的时候凉,要提质沫茎、要增效架捍,还必须要静下心来持苹别、回过头来从基础科学问题上下手耪,不断的进行优化坪、改善瑞,才能获得发展墨。特别是这次的重点研发专项踞差洼,对于电动汽车智能化和网联化的技术藐妹,也设立了专门的课题外,实际也是我们当时电机层甜散、电池煤、电控的“三电”之一玲,也随着时间的进展不断的转向新的重点黑乔。所以椿剔,整个“十三五”期间的专项规划头缅喉,将对六个创新链条碉宪,就是全链条一体化的部署工每葛,38个重点研发任务泡瑟灭,政府加大了投入面褂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入尚舶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿狙泪,首次突破15000亿哭成蒙,更值得高兴的是裴哀溶,企业在这里边投入比例得到增强瓤凤,达到了78%以上拓间,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惮氯、加剧扣除政策有直接关系私。技术市场的交易量也首次超过了1万亿为,看起来企业投入的效率还是很高的僵。    去年我用过这张图(ppt)豹钞毒,这次还用这张图七蓝校,对它进行了更新瑞。由于时间关系殴擞,统计是1-11月底犬蓖,11月底中国产销量是402000辆巫变搅,如果这样算的话辽恃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆堤令,中国占了40万辆浮桂,就是占了50%般庭。到2016年底蜡幸漏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆碘,中国占了其中的100万辆潞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力椽鳞酗,也说明了我们国家对于节能减碳泉尚登、应对气候变化作出了新的贡献吐赔郡。我们虽然应对气候变化调门并不高锑铝抡,但是我们扎扎实实在做每一步天,现在无论是风秤、光损烧搪、水未嘘几、输变电虫,无论在技术先进剿酥澈、装机容量遍、发电量都走在了世界的前列家楷苛,这也是我们作为一个还在发展中的国家擞,为新的发展钒斥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献铰。    世界发展的趋势也是一致的浇可,低碳谰辟沁、电动发啤歌、智能化成为各国共同的选择山怠。美国劝、欧洲庆乖哆、日本统蒲,包括汽车企业福特粪、丰田洞、大众都推出了它们发展的战略蔬伦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划酮丰,比如说大众推出了它的“2025战略”阔亥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车查剩培,销量争取达到300万辆是,自动驾驶要覆盖燎差,在2021年提出全自动驾驶达,电池也要进入大规模的投入饥薯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标汹沤俺,零排放梦孟羌、互联跨某、自动驾驶汽车木司垢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力冬还适、氢燃料汽车蓬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流孩、沟通困蔼蹭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式褥焙、增程式的混合动力汽车舍崩憋,因为他这里有基础建设的问题疙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来深目透,就可以有电的情况充电签、没电的情况加氢葛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板槽,同时又实现了真正的零排放萄。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坛朔仁,上次试驾可能还是8年以前昆横,我觉得汽车的进展垂弄,无论动力性采诞冯、环境友好性陡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步裤刊,据说已经进入了市场融坑。包括通用也宣布了在2020年以前驮,在中国推出9款新能源汽车辅甜品。我这里想说的是墩,中国的市场也是世界的市彻唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的淘该,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展钒芒、参与竞争焚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业填唾,就需要我们来推动整个的发展燎切,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺百。 第二秒湾,谈一谈我们对于深入基瓷尽,着力解决一些新问题的看法犬。    对于电动汽车关步,大家首谈就是续驶里程疚凡坚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志戊喉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嘲掸。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车髓倪皖,一个明显的标志茬橡薪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量烤谢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的厢。如果说单程的提高电池的载量悍,当然加入电池的载量车子可能要增强诺,车身的增强就又增加了重量歇票蔬,直接影响就是增加了它的电脑铂葛毒。我们也看到一些装载高容量电池的嚏扇,虽然续驶里程延长了诵刷,但是百公里电耗就明显的增加了拣税。因此巢诬,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高始吹河,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的磨呻喂、合理的规划拾。首先耸,车辆运行的范畴捻现港。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位负,尤其是现在烙,我们应对大气污染卷驾,主要还是大城市集中伐官朝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蚕。但是从技术发展上说起来聘钱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度柏、功率密度和整车的轻量化栏唱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蛔厢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程绍扔,这当然是市场的期望功,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题库痕暮。    最近新材料研究发展很快邯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用访蛇。有的朋友跟我说纠隧,我们现在用的是石墨烯电池李,其实说用了石墨烯是对的顷细喇,但是用石墨烯全部来做电池皖诧饶,似乎从科学意义上不太准确嵌。石墨烯材料嫉邵,包括碳纳米管蚂,都有它优异的电和热的传导性能骋歧,作为锂离子电池的负极材料添加剂瘸枷吾,可以有效的降低内阻健米,提升放电的效率呵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蔚,还有助于减少介质之间的电位蓬删汝,来减轻电池界面的腐蚀性绣冻。从这个角度上看芥淘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的杠肺潦,当然由于动力电池负极密度提高了长韩,对正极材料也可以进一步的优化沛,在安全的前提下扫,所以也可以显著提高它的能量密度兔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步颧识,就是说能量密度提高了刮,同样的电池包里面可能有更高的载电量娟南,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蹿。所以在增加单电池和电池钠拢块功率和能量密度的时候是,还要加强对于电池包热交换距离的研究筏现,来优化提升电池包整体系统的技术物寥,它也是一个相互关联的关系槐袱。    随着电动汽车的发展奸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计刺荷。比如说电池包往往布置在底部雇救,夏天路面的热辐射还是比较强的隆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理佃淬橇,从结构上来实现电池包的冷却偿会,因为我们现在冷却剂就是这样的誊局,要把它放在迎风处臼局燃,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计芥,电池包也应该考虑到这个顶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理庆。结合冬季放电的特征哨呐,我们还应该研究胸磋胚,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制污,使它保持在合理的范畴之内迹疵,来逐步的解决冬天放电比较慢的疼让、容量比较低的问题栖舜乔。总之说起来钢,我这只不过是一个例子窜次测,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础理弧、关键蓄、整体的技术统一的来规划和部署矩虹蜗。    上次百人会上我特别提出沦赐融,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术抖示乡,带动汽车制造的转型升级倦虐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节碳,给我留下一个很深刻的印象峦凳嗡,我和苗圩同志都搞汽车的戳戚,过去我们焊一个车身500多块钢板杜,用2000—3000个焊点接在一起刷态,加工线上全部实现了机器人啊涧。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身茂夕扁,一共就45个部件亢太,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线己憨誓,几个机器人协同操作扮串距。板件和板件之间没有焊接和蚂,就是直接的黏接劫岗,加热黏接损撩,远远看去就像搭小孩玩具似的辜烁蔷,几个东西装起来霖哦竟。更使我感到比较吃惊的股,现在碳纤维的车身侧,已经不需要在现场涂装了狮释轿,有点像我们当年装修房子焦,先装地板再油漆圃,现在用的全是油漆地板脑。现在汽车安装上确实有进步荷髓,所以我也很有感触凭笨阿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新细返,需要轻量化材料的技术勾讳桶,需要轻量化的设计悄,需要轻量化的工艺襄土糕,也需要轻量化的流程瞄碧。特别是现在的汽车产业题偿董,包括内饰座椅使用的材料耿卧绍,也尽可能的采用可回收部菱、可再使用的材料首,这方面的技术也在不断的提高茨弊督,这个应该成为我们新能源汽车发展串魔丢,不光在车辆技术羔胃、而且制造技术流程方面全方位的提升十。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展烦卵,今天我很高兴垃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车鲁惫,更多的看到了我们一些策,像燃料电池大客车的发展脑轻冬。很多企业大家如果去看的话伺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池难年戈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料话捍忙,比如说碳子讣、交换膜膛凸、双极板霜,以及它的特性基础研究的进步密切相关脚却岭。实际证明阮履涟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中跑蔽泊,也具有自己的发展环境的优势抗咯谷。我们要借助这个优势来推动我们的发展霜疮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系啊类瞄,我们是不是可以考虑奸肯兽,尤其是在燃料电池研发的初期欺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鸵,这样可以有电的时候就充电烫、有气的时候就充气铅贺巢,按照它的发展各取所需翅烘东。实际从技术进步上雇,技术发展的本身捂孺深,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用骂讲苟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展揪,对于延长它的寿命翱,对于减少它的燃料消耗念创,是很有帮助的衬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用纽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用路上死,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处示。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点旧稳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域粕捍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向冲污。当然它们也在考虑恋蜜亲,我们怎么样能够更加适合中国的特点镀舌。我们还不能忘记中国还有一个优势谜偷,我们在电动汽车走向市场的前期戒俩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用笛太岛,先在公共应用毙协匿、出租应用上去使用酚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广甩博,因为我们不可能全国铺开的建加氢站滇,必然有一些城市就可以走在前面讥揉虾,又可以来推动健康合适和快速的发展粕舶庇。中国“11?11”又是一个新纪录季坡,信息产业涎、网购变成了整个市场销售的主流导膊,我们看了看斤,2016年快递业高速发展镶拖魂,中国快递业总量超过300亿件空癌,平均每天8200万件包裹走在路上飞鼎扁,用于业发展小型物流车清洁秋、高效的运营业应该引起我们管理者的重视靡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领粪磨,有了高端引领就有了有序的发展健,放弃了高端引领就会低端充斥儡伴恳,所以从这个角度上韶稠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色睦帛,争取使我们的汽车产业走上高端引领磊巧、创新发展的道路上筐融。    在燃料电池汽车发展的过程当中氏,深入开展了国际合作悄长。我们积极的参与了国际合作被,开展氢燃料电池领域的技术合作禄,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目仍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瞬长,组织国内的企业可,开展深入的技术合作凰。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织睦绒,定位就是要建立一个覆盖全产业链桓粉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织斤痕,在中国发起但并不局限于中国酶奴拾,积极组织管理以及运行机制价,要按照国际组织来筹备狡褥匙、搭建袄趣。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池坏仑粹,因为燃料电池实际用处很多靶,比如在通信基站鲁堂畏、备用应急电源券党囤,随着我们移动通讯不断的扩大滴兜丢,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放射、包括更新得题,都值得我们重视卿辞华,包括医院的应急电池掠、安全防卫天虏射,包括我们最近在研究深海运载驶净讽,也完全可以使用氢燃料电池碎茬突,燃料不是电池饲,实际是一个发电机灿活瓶,而这个发电机可以用在各个地方妥拌拢,最重要还是零排放的清洁能源书屠,效率高就,能源密度也高集椒钡。 第三炮,深思熟虑穆皑陛,把握好智能化的新机遇笔伍僵。    近几年来雄僵欧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展挖价。比如美国翱尸炮,白宫推出了人工智能的新战略臼粟杯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划味,欧盟也推出了智能汽车的技术路线贫念,包括日本的创新战略规划洛伎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嫩讲,这个时间恶补了一下人工智能的技术绵炔。中国工程院最近技术指出混绦慧,人工智能即将进入新的阶段繁堑,人工智能发展有四曙、五十年代了桶腊抚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展稀。但是当我们信息化日益普及骂,移动互联网单赂、大数据谦、云平台的发展达,信息环境违砍蹭、数据基础夸疥、目标理念韩千胚、市场需求都在发生不断的变化香讨,将推动人工智能新发展窜估,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段巴部。因此岸鼎,发展人工智能也有利于改善人民生活雾肩牡、提高经济发展的水平较擒、增强社会治理的能力发杠、维护国家的社会安全肩汐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图靛尼,但从各国的共同概念和我们的研究厘净,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素剩。第一顿坚琅,要降低交通事故和伤亡人数姥蹭。美国的报告提出来贡,美国每年有35000多人死于交通事故垄藏,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的逻揽挂。第二发耸,要应用低碳官思、零排放饭涤、环境友好的运行环境拍。第三储,便捷寞,要降低驾驶强度妇烤,提高交通的效率实际谱。第四抬磋,要推动共享替群车,提高车辆的利用率怖。其实我们现在不得以所采取的一些限行楼伟,包括交通的拥堵方怠涂,都降低了汽车使用的效率啤潞,所以从这个角度说起来敖浅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的藩。还有镰熊,牵扯到公平出行独,随着老龄化社会的进入揣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展酵。    关于自动驾驶汽车研发进程唤饭,好几个报告凸,有的人说无人驾驶赎凯,有的人说自动驾驶铣把蒜,有的人说智能网联汽车虽,都提出了汽车发展的里程碑稠何阶,我觉得无论叫什么汽车府故,都是说了这么五个阶段识恰乖,辅助自动驾驶捎退宿、部分自动驾驶涝、有权限的自动驾驶马到、高度完全的自动驾驶阶段毒凌幌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点沪攻敌,比如说在辅助自动驾驶方面雀,怎么样能使汽车感知周边痊还,科学决策拍娩,及时反应磋榔。比如怎么让汽车能够与互联网连上鹤垮匪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车干惋、网蹋碱氯、路的联动殿稠酵,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系衔稿漂,就是人佳、车佩、网淡醒、路的一体化澎谩。    辅助自动驾驶陌,实际这些年是汽车界一直研究的重点裂,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多圭祟逆,有雷达艇却蔷,包括现在有毫米波雷达浮,摄像头铺加,对外通信系统细潞,包括定位松。与之相应的抗露青,刹车商拍坷、油门凸、电子稳定系统食欧丝、电助力转向等这些酵高处,实际在关键体系上顾,传感系统募好派、操作系统闯栏塑、中间和决策系统的研发媳坞,其实这件事也不是现在的新形势热亥开,早就在80年代的时候贿,80年代后期就研发了防抱死系统卫,实际根据轮子上轮胎和路面的关系讲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全屯轮,包括防启动时间的空转潍,后来又有了电子稳定系统逞香,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辅坤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展刃香。    传感器用到汽车上就有了测距的警示浅闪柿,有了它以后粪讥蚀,在90年代的时候漆,我在德国工作的时候徒士,车里边就已经有了尾随自驾匈,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走阀,不用担心赤。最近我看到了我们国家的好多汽车酗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应浅,一旦接触太近都会自动加一下速熟簧。包括我去年去参观长安漏,他们也给我展示了自动泊车系统茫,实际自动泊车系统我们在德国工作岛府,90年代后期时候就有这样的设想艾磋,2010年我到德国去访问的时候黎烦窘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型莲篙。实际很重要的意义烦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起悔抠绷,也得到了发展赊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恍。    下一步就是智能网联佳奶。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西购嫉、看到自己看不到的东西阮颈辖,90年代初期的时候车,堵车情况有数字广播趟疟,数字广播就和我们一般的广播不一样隘,随时可以呼叫堵车的情况干。后来有了数字地图和卫星导航桥烤屏,就形成了第一代导航系统华卑,第一代导航系统并不知道路况的变化付摆,只知道路径的设计惨。然后就出来了联网的导航山,这也是这几年我们都经历过的事形霜。上汽这次和阿里巴巴共同合作掇沫衅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张畅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起侥,这样坐在车里的人缄四忌,通过导航群际钝、通过云平台就可以获得各种各样的信息配俊挛,比如说动态的导航洁、比如说加油充电站矫剧甲、维修以及各种信息的进入罢嗡狡,使汽车的视野得到更大的扩展康。但是真正要做到智能的网联汽车廉伦纱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键副,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来势,这就需要我们把各种信息交汇在一起赁拦,来实现智能的决策控制垦。这件事情说起来好像很容易伸雌谋,实际也有很大挑战巍。现在我们一个汽车里边有两烷酵逢、三套信息系统特起,有车载的信息系统破浚,还有驱动系统的信息系统娜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蛾,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程辣偶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯厘澜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备别抄长,就是快到地方要进行减速芥扇歪,但是如果你让它自动驾驶的时候府策攻,可能它就很早的根据外界的信息来判断茂,让它调整好姿态募停、减低速度刻瘟票,进入转弯以后在弯道里边再加速洛透散。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段谷彭入,这种例子比比皆是凹登缄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体弥。因为我们电动汽车从电机掸巍贺、电池年睹苯、电控开始微督坍,电控第一代做的第一件事莽,就是通透的动力驱动系统的网络苏,就是第一代的CANBUS系统憨必犁,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制肚焕驳,从这个角度上说起来皖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体瓮扛。    当我们实现了这些以后抄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战葛钦愧。这是我们常见的北京交通的一种情况抽吴,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嘛,去识别各种各样的高通梧花醒,做得到型,但是不保险办棋,这样可能我们就要有这些信号的发射器幻仟隙,让汽车能够知道这些情况桑侗。如果再想使它往上走邯傅,能够实现部分的自动驾驶驶结链,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妈卜,比如说晚上的雨雪路虹噶屉,比如大雾弥漫的时候泞权,比如尽管天气很好叙布盼,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰脓畏扳,这些情况都需要我们去应对敦撵潘,其实道路上也应该有它智能化的装置嗣扑,就是说有自动的能见度感应器枷逗,应该有道路结冰的感应器辩端,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全淮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全睹临,安全是所有发展的主流刻,而不是时髦剩恒。我们在做任何工作的时候微墩,必须考虑人是坐在车里最宝贵拘、最要尊敬的东西极幂哆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全牵、人的便捷蝗、环境的友好和共享镐间。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统棱,来推动我们的发展凭夺烷。    因此垒藏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三港、四次交流晃屋粕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议程,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构贾券,这个架构的着力点应该在车载的平台定脐悄、在网联信息监囊铅、在智慧交通的发展枚斧,我们要重点发展的是车辆的关键技术拌煤篙、环境感知躬、智能决策讣、执行控制禄肋互,我们要对信息的关键技术乒顺,V2X通信恢廊秀,甚至于将来车对车的通信系统磨煞、云平台嘿划、大数据鸥怀细、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制锰从辞,这里也有很多不同的东西莲繁啤。我们还要对基础的关键技术粕,高精度的地图恫、动态路况信息概蒜、综合决策和操作系统视膊蚂。只有这样构,把人双、车笺、网喇秽鸵、路同步的推进卵,才能够迅速的发展脸篱,否则又会碰到先有车孪、缺充电桩的情况崎孝凤,所以需要我们今后的发展当中更多扰丛。与此相关的技术事逞诞,检测系统船,还有一些法律法规体系篡台忌,一些基础设施的建设双烤捻,可能还需要更多的发展棱寸。 我们必须要精心规划存、协同创新碧,来研发自动驾驶的新技术群。    一潭现士,安全梯罐率、绿色溉菱、便捷亮弛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标甩餐茨。    二碑既,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉烽赌软,多领域技术的融合撇,产学研各方面的合作粕,要着力推进协同创新我,这里边由于它是一个企业的热点蜜竣骆,所以企业要成为技术创新的主体彩。    三送平,企业为什么要成为创新的主体瓢函块?我看了很多规划轰,从现在一直到2025年少乾建、2030年鞍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就忙黑,但是可以实现沿途下蛋儒戈,从过去当中稀蔽吓,无论是防抱死系统店辟、电子稳定豆绥、测距警示馆、避障反应畴虾骆、自动泊车都是发展的热点改,每个技术都带来了商业回报九配,包括我们在信息系统凑,包括这次互联网的技术卡宪,上汽互联网的实践涕尾,也看到了我们磋缄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高猩饰川,只有以企业为主体手涕并,不断有新技术发展切,使它在使用当中获得使用雌粮,就能够推动它的可持续发展技森嗓,所以它不是一蹴而就的事巫踞,是我们长期坚持的一个任务柯湘趁。    四扰戒咀,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体开,新能源汽车重点研发专项要广聚众智携、精心规划拱会,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础琼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拢侧陵,我也是觉得有一些东西包括基础建设尝,也应该放多这个测试区里面去熟毒湘,使它在真实情况下运行舍抛,才能得到一个健康和全面的发展扩。    最后我想说激戌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展稗弄罢。其实我们用了十几年的时间实现电动化葡漓,推动了产业的转型签道尽,随着信息产业的发展塑寡,网联催生了新的业态辱夺,产生了新的服务业剔挂趁。轻量化带动的不是简单材料的替换炉,实际是对汽车产业的一种升级纱、一种转型传,同时汇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挪仓龄,充电网服务体系的建设烧赣,可能带来何止几万亿的新的增长点茫。我回忆驹邯,在经济工作会议上总理说过一段话得蹬拒,“实施创新驱动战略的发展瞥贫蹭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展攫遁蔚,也要注重用新技术砰稗、新业态来全面提升和改造传统产业设款,带动产业的转型升级燃牵。”    作为结束语我想说钮朔聪,回归一下新能源汽车取得的新进展疚牧蚂,下一步还是要全面落实政策伐茎肚、着力开拓市场搭、建设基础设施貉、创新商业模式泥响部,把握好发展的先机经苗。我们要针对市场的新需求蛇,深入基础研究罐涉儡,攻克关键技术睫,完善系统能力绢镭苫,着力提高产品的质量和效益骆想涪。要把握好汽车智能化发展的新机遇叛宿吞,要系统的研究蠢齿,精心的规划未,要鼓励协同创新企业主体观绢,大胆的尝试粳邵首,来攀登自动驾驶技术的新高峰暑凳诗,要凝心聚力词观,发动优势暮扛离,动员各方力量虫新,完善政策措施趴,营造更好的发展环境扛。    谢谢大家!    (根据发言整理博纱洛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜姑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉旁饥剁: 陈理事长吩哼间,各位领导娟九慕、各位朋友娜、各位专家残纹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法觅沮。我今天的题目是四网融合灌,什么是四网炊刷乡?交通网镶奈涂、能源网镁涧铂、信息网轨稠颊、人文网擦寸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具立抄,电动汽车是一个能源的载体邢,又是信息的载体坝,然后可以作为人文的载体奈板俯。四网怎么融合碴?怎么发挥电动汽车的附加值太讨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦堂副钒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系标护梗,能源跟信息到底有没有内在联系墓侧,我提出一个储能熵理论供大家思考扯。    我思考创新的要素法,要创新首先要解放思想钳揣袖。解放思想要学习《易经》的精神奸,又要学习西方文艺复兴的精神谎烦家。《易经》是一个太极参,太极里一半是黑嘛、一半是白燃,但不是直线蛇统,是弯曲的骄埂,黑可以变成白硅钳椭,白可以变成黑较,黑中有白湿成焚,白中有黑羚骂蛋,跟它对应的黑就是黑把响孟、白就是白堪筹。《易经》是变化洗田,有时上办间厕、有时下料渐,上时不要骄傲自满碌纱模,下时不要灰心咕哎,是客观规律趴,都是周期性的常,我们在调整撵,要注意平衡动力统一梦炕。    整体都是这样宏,全局都是这样铰,今天讲跨界丸骚,要学习西方的思想就是文艺复兴朽腿席。文艺复兴的功劳不是在文化坊法、艺术等等斧曝电,文艺复兴是解放思想番鹃。哈佛大学的校训追求真理弗县凳。要把自然界的规律找出来解放思想疮士,自然规律造福全人类枷缝牛。伽利略卢即苫,罗马教皇威胁他势摄,他不怕伯,他说地球起源被上了铁塔市疥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女奠邵奠,被叫之违反教义反陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师评籍,第一个米开朗基罗得,他雕出一个裸体的美男子陡辈瞬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇博犊为,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看鹊坷吉,里面很不容易赦,从意大利借了很多达芬奇的作品捷。达芬奇不仅仅是一个艺术家心,也是工程师;看他作品才凌揉,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生棱斯承,第一个从事解剖学想释渡。    解放思想考虑全局的问题刷却委。文艺复兴第一要全局思维翰讼提,第二要有天人合一的思维拾,第三是环形思维垂。要考虑全局思维班,今天做电动车目标是什么金互?有什么经济效益担物、环保效益情、能源效益贩沤、民生效益奋,总体总目标要搞清楚胖沦傲,一定要有全局的观念步薪午。特别搞智能汽车全局性更大内握。另外要环形思维故,要反馈受纤。然后是循环利用的思维嚏。    创新庞,我把创新的要素跟大家分享一下摩。首先理念是创新之魂脑厦彩。理念有很好的氛围第森,有了理念才有创意蹭妹,创意是创新之源疗。还有人才操铜迪,人才是创新之本扳椿谎。怎么能有理念蜡融潮?要有很好的氛围申,总结第一方面是合作精神桶陋,开放粮、合作翠很弛、包容奶揉牧,双轮驱动贩、增值驱动帽、市场驱动头庙,通过市场的倒逼勃。然后要有完善的知识产权保护谴挠,还要利用网络大数据给我们带来的好处方。今天创新制高点是跨界融合川先牵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界陕。“一带一路”我认为是跨界融合狮盘杜,一带一路是西方的伊斯兰文明壕,还有它把科技练杜、技术都忍、经济戎屏、贸易连在一起掳帘祷,所以我们要发扬一带一路的精神梧吭。我是福建人也是漳州人碎死,一带一路开始的是只韵炙停和下西洋壕纺撼。我们要跨界融合良。    我接着讲智能汽车伦补。智能汽车首先要有解放思想记监、全局思想考虑问题瓤缺伤。三个C嚼,第一个要连接起来蛋桐,第二个连接是要协调要合作劝,1+1>2兜权,那就是《易经》的精神酬碧蔼。第三个蒋比,今天的连接是移动的连接恼,还有MOBILE伦噶,MAN TO MAN虹忌岸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来林刚冒。    今天电动汽车很重要的一个策,大家买得起用得可靠匈挨。智能化以后别峭,因为有各种各样的基础设施和商业模式借猴倍,我不展开了姜菏。    从电动汽车变成一个智能的汽车拈愤扑,从智能的汽车再变成一个智能的交通吵胚,从智能的交通再变成智慧型城市戒。我们附加值可以产生很多幢徽。根据《易经》价值精神呻羚价,通过交通网堕祁夯、能源网葱、信息网玲面史、人文网可以产生无穷的价值机会乖薯烩。利用交通资源的全时空动态感知哨,交通工具的全过程运行管制灵嘲,无处不在互联供、感知膊、管控和服务顷僧。    怎么布局痞洪钡?怎么把电动车进一步变成智能汽车私,如何布局智能网联汽车技术锨?我认为书惠涩,不但对中国邻送,对全世界都做出更多的贡献鸵,第一是制定网联汽车法规标准雌堤赤、智能技术歼赡钙、环境壤、HMI技术伺捍、空置执行技术茅拇抠、智能网联的实验娠换、网络和信息的安全闻。    怎么做到网络和信息的安全哗够卢?这是一般的云寡,怎么把一般的云变成安全的私人的云费汹屁?有很好的结构帆,处理器轨房娃、传感器荣踩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次椭挨。第一是收集材料脐瓤,就地处理喝溶。第二是从收集材料到云之间要慢须,一个是单点控制新察窃,能量控制或者功率控制故。一个是多点控制极,能量控制或者功率控制祷戮,这是全局性的烯龋便。要及时处理紊米录,要经常互相认证撑号,变成安全的云金。    跟大家分享一下我做的一些工作瑞练节。怎么从理论上去证明这个是可持续的恳?我一直在思考所有的工业革命辑单,基本就是能源更新孤。第一次工业革命偏,瓦特发明蒸汽机缺,电话茹话。第二次工业革命脯车,美国抢占先机谈碗歉,电气化袄处罗,主要能源专项与信息建设添暑遁。现在第三次工业革命来了臣戏,中国能不能抢占先机布沥匿?我们要做新能源韩惺,信息大数据时代乃,我们百人会能不能更好地发挥作用然欠?今天早上的研究会很好录,我建议做一个尝试的机构辟茸篡,每年召开百人会国际研究会议迫掳岁,形成品牌兼桅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢匿?我提出储能熵的概念涕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缸亨。一个系统里面假如是孤立的蛋、系统是不可持续的鹿土,一个是做功湘、一个是废料是不可持续锭收攀。如果是物理系统返赂渺,分析储能熵单,熵代表可以再利用么渤。总的来说宦,一个系统熵不能增加疏泊聘,熵要减少咯筋,熵减少系统可持续问。熵是储能熵熊踩,熵是不用的熵晌纽铰,下一次可以用皑慷躺。总的来说熵是在减少辽匙抬。    包括中国的历史撤句僻,中国封闭的时候中国就不可持续盆,中国开放中国就可持续蔚。近亲繁殖以后熵增加不可持续识。系统要做可持续性裤,系统熵要减少相,你的收入不能是单一的隙犀、不能是孤立的系统氢介。因为一部分是做功鸽玩,一部分是废料邻购翟,从废料里拿出来休宋,通过证明熵减少痕。从废料里面可以再循环捆袒燎,那么你的系统就可以持续了邦惰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沸,后续需要时再利用的能量的熵吹梦,通过储能熵概念的引入蓖德,希望用来解释可持续系统的演化过程锣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坝。    综上所述物嚷透,不管系统是生物的或人工组成狈盖踢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冈弄伪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨餐健,而这些系统工程特点是答附碍,即使在系统研究过程中峨,一个熵有增加的过程内把芒,总体在系统不断迭代发展的过程中酣偿,系统将进入熵减的状态溜,因为系统具有自己生成复熵的能力嵌,从而保证了系统的可持续性模。    应用在电动汽车痞霜,这个是分布式的发电扭衫括,这个是分布式的负荷颅巍困。电动汽车就是分布式的负荷亲,还有分布式储能憨粒鲤,电动汽车有储能工掣、有电池甩崎惰。电池可以双向的刨,分布式地发电卷犁、分布式地负荷版按浩,在分布式的储能拓浆,这三个系统可以持续刑,这是我要证明出来的娥车。我证明只要你的熵是减少的扇攘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望禾吩。    感知晒吮、认知摩、行动蔡,不断可以纠正人的行为嫡吐淳,比真正的司机还要好榔荷。    最后盗,希望我们以后的交通系统是舒适的朔岭遂、生态的焙传、方便的和安全的诲。要做到这一点年掠棠,什么是成功芦势?因为里面的成功是3个S程娠,SUCCESS拾挠,在S攘、E里面画一条线都是欧元跟美元釜情晤,今天是国际合作尚疙,虽然人民币还不是撇,是一篮子化的伸匪豢,人民币准备好了轻幕闲。ESY就是人民币偿。    要有六个眼睛芳,有四个眼睛不够疯颊腾。第一要把眼睛放在前面解放思想泉淌勤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维寥肥阔,电动汽车下一年布局市衬杈嗵啤,也要有前瞻思维白。眼睛放在后面汲取历史教训揣,要有全局观念塘墨。要看到旁边的需要吼夺。然后要把眼睛放在右边学习欧美桔卡,不得不承认高端人才密集地在西方嗡霜腔。所以把眼睛放在西方学习芍祭,它沉淀了100多年戊茫甫。四大发明中火药是中国发明的句,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的需。全方位都看到了尽男,所以英文眼睛叫做EYE创。第一个I是Inspiration烘撑,有了激情可以有想象力踢渐,然后有创新绢缮,但一定要融合淌炭,一定要集成劫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拍。科学要把自然归结起来送,工程有十几种效俺下,要把科学踢芒磺、技术嫡粉、管理结合起来那就是工程围,那就是要集成灭藉狠。特别今天要跨界地融合搬、跨界集成轮绣,这样才能实现墟。但没有钱也不行无,今天招商局也来了很多金融机构铂,要融资狈。    谢谢大家!    (根据发言整理谅溜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎纬仇:李芳" "   回顾已经结束的2016年痕奶,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展讼弗穷。在政策的全面推动下交,我国电动汽车年产销量再创新高汐朗户,达到50万辆左右廷垮棵,充电桩数量达到20万个辩琴浑,遥遥领先于世界各国时侣。更为可喜的是踢揪嫌,在规模市场的推动下许盼,技术创新全面展开痞顾,技术进步全面加快瘦和,正在全面逼近世界先进水平付。但是卯,在这大好形势下丢休,质疑之声渐起评莆船。比如氏,我国电动汽车发展主要靠政策推动季,能不能持久东?政策是否过于宽松梁,以致于出现骗补情况迟浇梅?另外势,由于发展形势良好里,一些激进的观点也在抬头娶土誓。比如烁氰,要挡住国外产品进入中国市扯盐荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车佰冀烯,准备放弃传统燃油汽车祭。    作为一名资深的亲历者盘磷,笔者认为恰,在这新旧年度转换之际喜烦,有必要分析我国电动汽车的发展形势妙街屎,梳理其发展历程景迫,以利于业界对形势有清醒的认识丛沽、清晰的判断号豌,明确今后的行动方向棘祈。    一陛砂、我国电动汽车发展形势良好    当前轿,我国电动汽车发展形势良好淳桥嘉,主要表现在两方面定辱:一是电动汽车技术创新全面展开防,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快镰,技术创新和商业模式创新层出不穷冬哨旁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面敬筐讣,比亚迪贰、北汽航、江淮怪荒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品沟湾侗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车沤,而是专门设计的电动车撩博赌,续驶里程达200~300km甚至更多挎,能效明显提高溅,动力性垛添豁、平顺性沟、舒适性先、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平奶。事实上闷,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乔许虽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市漆疼坍。另外首,我国电动大客车产销坚降、应用占全球份额的90%以上醛诲期,技术达到世界领先水平文。    在动力电池方面茶涤沟,我国产量已超过日本驹蓉、美国钩肺、韩国伐惩昆,跃居世界第一搪,且市场份额超过全球的1/3开耸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面戈戳裤,呈现高能量比点、高安全性俊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势枫权滑。同时烁且,产品水平迅速提高锭嘎彩,与前一年相比澎,平均能量密度提高30%返,成本下降30%左右徽挡类。    在驱动电机方面疽巫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机温皋其,总体性能进一步提高陆逻,成本下降30%左右麻冕。在电池管理系统四千唉、混合动力系统咯苟煤、电动助力转向狙渐癸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面仆袒,也都有明显进步尼。    在基础研究方面双吹墒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌我寐盆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展设,电池热失控天、硅碳负极材料未、耐高温隔膜等基础研究进展也很快纺肚。    2. 充电基础设施建设加快跑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下媒,政府有关部门出台了实施细则点敞跺,多个地方政府建立了城建设、电力究糠、规划等多部门联动的领导机制疼妈房,大大促进了充电基础设施的建设速度需窍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计熔钦冲,我国充电桩总数超过20万个颅狭邓,远远领先于世界各国承疙。    在市场带动下晨识,技术创新不断涌现陌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术俺翰烯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法哇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术忻丝须、节省设备投资的车端交流快充技术俩胯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用藐戎须。    在商业模式创新方面结毙,呈现出各类优势企业多种形式合作孟艾,加快充电设施布局客查、建设叔堆、运营的趋势珊。众筹建桩彤、合资运营泪、利益分成等运营模式迅速发展楼陌,公交车绢幢灌、环卫车很檀驰、物流车缆蒜叭、出租车互良铣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鸽乾,广告推送返角、免费无线热点接入等增值服务开始出现盛铰。    在互联互通方面榔喀暇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施常,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段堵,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蛾撮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定肛酪苟,以企业级草傲、城市级监控平台为基词堵濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据猩、信息互通的国家信息服务平台即将建立沙孤蹿。    二布没敞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说日渤,我国电动汽车的发展道路与美国邪、日本充、欧洲等国家和地区有所不同沥签,主要区别有两点缮。    一是政府干预模式不同孝。我国采取的是政府强干预模式赂昧,政府进行顶层设计癌,制定国家发展规划拌,多部门联动制定全面的鼓励晴味、支持政策味,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车善,在市场发展中不断加强研究开发阜萎,技术水平逐步提高;同时睦,充电基础设施建设逐步完善榔。而美日欧政府多采用弱干预模式炔,政府支持共性耻扰、基础技术研究劫蓟,给予一定的政策戎传、税收优惠钠诽郴,逐步培育市撑止梦尽;企业则根据自己的战略规划赋毒,首先研究技术材叫婪,同时有选择厢猎爬、有重点地开发产品健奉谜。    二是企业战略不同砷首薯。我国企业多为在政府引导下被动式发展票,初期技术积累明显不足谱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显餐梁芯,产品方向受政策影响大北窗,各企业虽进度不同歪玩,但呈全面开花之势厦。而国际大公司多为主动式发展哇,厚积薄发线滑,技术有所侧重巢,产品形成特色池篮摩,如丰田的混合动力和燃料电池佃、日产的纯电动厕、通用汽车的插电式奉拟、宝马的碳纤维轻量化技术等癸南。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点镰劣对。中国模式的优点是市场拉动技术发展骋咸,不受油价等其他因素干扰感溅,迅速形成规模市巢槠稹,全产业链技术进步楷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟哥趴,发展中有不协调情况婚莆态,如充电基础设施滞后提沦,部分企业盲目跟随内亲逞,发展不扎实速侣达,少数企业以谋取政府补贴为目的鸥,甚至出现骗补情况疾。美日欧模式的优点是技术扎实垢肩磐,发展均衡;缺点是市场发展慢烤恨,产品更新慢袄恒,影响技术进步讣晶程,受外界因素干扰岗麻,如油价低迷则市场难以扩大侯。    笔者认为笨筏獭,中国模式适合中国国情套。我们不应过多盯住充电难羌镀嘉、骗补等不协调现象埠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上锣、技术追赶的大好局面暑蘑。从另一方面讲褐尽就,中国模式也有赖于我们的制度优势嚏,只有中国的强势政府才能如此运作显猛纳,很多外国同行都很赞赏谜、甚至羡慕中国的条件扣内。    另外闷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陷辆,近两年有明显变化菇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术闹椒骸、开发电动汽车产品狼没鲁,而且各种技术路线都受到关注的局面售。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出房。中国各大企业都重视电动汽车没有错破痹凤,在现阶段已不能算分散重复为,但难处在于电动汽车不好做断皇娠,需要有很强的裂、全面的技术积累和投入干街渐。那些技术实力不够的企业奥檄必,在电动汽车这个高难度“弯道”面前伞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理天,而应准备应对“弯道翻车”的危险恐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过厩睦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时颇,可分为几个阶段裳箩:当市场份额超过1%时戈,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%埔撂蔬,则意味着市场条件全面成熟隋咐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年匡猾椿,又主管我国科技工作多年申,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结秽犊辛。    对照电动汽车的发展垦,在我国飞,市场份额已经超过1%;在美国和日本裸,即将超过1%热。这说明熟墨舷,电动汽车技术正在接近成熟羡混。笔者冒昧估计饯摧,大约再过5年左右时间馈,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题短,其他性能与传统动力汽车相当碌吨,加速性优于传统动力汽车耿,成本的差距大幅缩泻病;再过5~10年时间撩,电动汽车性能可全面赶上搓鞠承、部分性能优于传统动力汽车亭实,成本与达到当时排放筹、油耗标准的传统动力汽车相当胚肝。但即使到那时息骄,传统发动机也不会消亡钮文豹,而是电动驱动与发动机平分秋色斤程,或更多的是融合发展幌患。基于以上估计妨莎设,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车寸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车敢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展宝典。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作镣拭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理檀嫡糖。2009年头垮杉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研诡怯潞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告衔茎。回首往事麻,扪心自问奖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的酮需泡。至于些许不协调现象恐,是产业发展过程中的必然卉警芒,是白璧微瑕糕幻、瑕不掩瑜衰。笔者断言貉肆陋,按目前态势再发展10年辩倪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界勒,并以此跻身世界汽车强国之林啃。    三澜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一躺蔑视,整车生产企业要更重视电动汽车冲刚棋。首先要制定好发展规划和生产布局妻峡港,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视闲疗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调呛,不能两张皮醇取蒲。其次要重视研究与试验戌,需建立完整的粮菊裂、一流的研究和试验体系奠堡舜,规陌裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统捷拟。电动汽车相关技术发展很快师诬,要靠自己去研究发展舒败娶,别人的经验会很快过时坎,更不能只靠“挖人”搞产品剔扯。再次要全面布局盆桑,围绕全技术链开展工作图呕藕,不但要重视整车开发墨,还要研究电池和电机阜股便,重视电池管理系统擎袒,这是当前我国的短板泉副楞,此外还要注重轻量化和系统可靠性米。    第二拔昧屑,要建立相应的零部件体系巷些。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱惨姆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的伟疽链,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展毁句九。    第三锭,要开放发展睹村长。需鼓励手、支持合作伙伴引入先进技术和产品剑,像华晨与宝马都扫鞘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好妇疚。历史将会证明碾,开放发展电动汽车会比关门发展更快浓巧。更何况灯孺伍,在全球经济一体化的今天诵,关起门来自己发展是不现实的省克宽。    第四弗恳,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作碌脸。今后相当长一段时期全,将是传统动力与电驱动并行发展垂潘、融合发展的阶段珐癌跑,单搞电动汽车很难成功镜乾。对于只做电动汽车的特斯拉降堤,笔者并不十分看好挂苟鸿。    2. 对产业界的建议    第一赴,要加强合作论譬耽。需沿产业链剔桶耪、跨行业合作晶,整车企业要与电池企业秘逆卷、电机企业桓吼、其他电动系统生产企业深入合作吩诺戳。以动力电池为例崇,需要电池设计与正负极材料捞、隔膜蔼梳、电解液挎篱轰、电池制造装备咆棱筹、试验装备耍算、电池管理系统全面合作无焦。优势企业和研究单位要分享成果暖,互补短板破被侮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件图,要形成轰轰烈烈的大协作局面柏,合作创新白,百舸争流隧,才能迎头赶上并超过世界先进水平线舒伦。    第二读夹范,要注重实践霖私。汽车产品与其他工业产品不同适,一是使用环境广且复杂卯,二是生命周期长办楞抠,三是对可靠性倾涪方、安全性要求极高衬。这些都决定了仅在工厂青奶、实验室不可能完善产品洪,必须通过多轮的使用实践榔梁景。与电动汽车产品研究开发相比霸电甲,充电过程更需要实践宝凤。像电动汽车充电过程这样长时间亲蚊抱、高电压抛氮辽、大电流送、室外还、无专业人员值守的工作状况叼巨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酸惶康。    第三纷,在充电基础设施建设与运行中思,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善祁。充电基础设施建设是一个新行业邦,在管理上涉及电力肌露圭、规划寄想焙、城管彤泄诗、工商管理等多部门苟歉,权力交叉铝睡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制认谰肠,利益主体错综复杂埃。单靠一纸文件不可能面面俱到逃碉,必须经过相当长时间的实践稼,完善流程说煞,积累经验仁烤。    第四羌褐拾,要加强标准化工作岛泉。领先的研发畔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢濉,而及时总结经验啸少、制定标准又能为继续实践舱沛瘫、创新提供重要保障罕邢姜。当前棉脾返,恰逢政府推进标准化工作改革腿,要求标准化工作密切结合生产钦妈吓、创新实践泻酷,要求鼓励发展更灵活悉、更接地气的行业标准佩、社团标准诡蠕。对此屯,业界应给予足够重视疽。    3. 对政府的建议    第一康,要保持政策稳定筷倡。正如前文所述侩,我国政府的强干预政策非常正确导传白,发挥了制度优势诵卯,已取得很好的成绩妮,应该继续保持差。电动汽车的发展涉及多个行业和,需要长期积累倾,需要几十年的时间才能成就大业常蜗苦,切不可存立竿见影侥、一蹴而就之心响脆椽。    第二蛔狙性,要及时对政策进行微调和补充完善亭涕抒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列忱党扔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴灵居偶,又由于此项事业发展快现钦儡,新情况诉、新问题沧霉、新技术层出不穷肃何艾,因此及时应对沸毋、调整轮僵、完善是必然的雌匙具。    总而言之茄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道氦,迅猛发展正当其时猾。笔者衷心地希望朝野上下科、业界同仁能认真努力工作冯,自信且坚定发展淀墙剔。假以时日携膛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流赊,并以此为契机蔷钠探,跻身世界汽车强国之林亭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧猾屉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年横,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年受松椽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题亭碎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日羡屠浮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示寞涕。    他认为很够,现阶段日,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题速科抹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配挝,但从长期来讲吵相,新能源汽车技术发展路线要从电动化脯司玲、轻量化菊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合翔、轻量化与制造生态化结合豌淖、智能化与网联化结合骋百。    尤其在电动化方面馈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车垢雷赌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瑞拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力氢据拨,就是家用主流A级轿车蘑矮,在性能价格比上与燃油车竞争案伺旱。目前全世界都在朝这个方向努力蛔病,如特斯拉Model3降、通用Bolt哼,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车勿。”欧阳明高说醚。    欧阳明高说燎,但要满足这个要求鼻蒂断,电池必须降低重量地、体积以及成本琳。此外里,电池的比能量必须大幅提高亢让蒂,达到300-350瓦时每公斤露磕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嘘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知悲,锂离子电池发明至今只有20年死办悄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年函榔,2007年第一次在日产聆风上开始使用脾,可见动力电池的进步非常迅猛迫楷。”欧阳明高说械,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鲜。    但此前萄铝肯,主流的观点认为堤摆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比凑瘟,从性价比来看馆京,其优势主要体现在100到150公里的里程范围梳,但现在随着锂离子电池技术进步具舒,里程提高一倍才厕,即在300公里的范围内宠戚,仍然在性价比方面有优势微。    从技术上来看鹅乖,在单位重量陋、单位体积下储存的能量越来越多吨悄,成本越来越低酿怪,才能体现出电动汽车的水平和技术勾咕参。    一个好消息是台玩滴,我国电池成本每年大约能够下降20%竿。据介绍喉,五年前蓄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元凳,去年平均价格为2.5元左右承癌痰,2016年为2.2元吼辩,考虑到大量的电动汽车是大客车吧纫酚,其电池价格相对会比较高一些拢离镐。    “现在国内开发中的电动轿车漂斥,最低的系统成本在1.3元每瓦时常浩,单体成本在一块钱左右世摩刊。美国通用Bolt电动汽车湃韧,单体成本为150美元一个千瓦时稳暴烦。”    如果按照这个标准竞氖步,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到熔,但是按照现在2.2元阜缸,逐年减少10%到20%荆柏扳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现逗鲁。    “加上循环再利用做到1元挝,也就是说物卜罚,一千瓦时电池一千元人民币之内牢,是可以做到的摔。”欧阳明高称呵翁。    对于具备性价比雇竟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说负辑,现在一百公里约耗电15度春,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内播,接近10度电一百公里芳。    “要实现这个目标净镣围,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗东谈。目前电耗的降低空间还很大侣庆。如果能够实现上述目标费髓,一百公里的成本约在一万块钱融聊,如果电池能达到300公里就是三万块钱曹碌,考虑到使用周期内省电和维修省钱嘛哥吧,将具有商业竞争力晚诵,这是电动化下一步最大的目标隶。”欧阳明高说情缺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蔬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年捅八夏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长烫,但仍属于比较粗放的发展模式狮,今年电动汽车发展逐步趋于理性金辈。总体来看矫,走到今天皆迹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位啪。”欧阳明高说楔长。    事实上桐僵久,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一签,由于销量超过全球50%以上渡,在国际上引起了强烈反响芜襄悉,无论是政府还是厂家玲,都感受到了来自中国率先发力的挑战墨驼。更值得注意的是充,2016年如德国大众和日本丰田绘,纷纷调整技术路线鳖,加快对纯电驱动的转型崇洁付。    不过堂噶哀,纯电驱动的战略目标辣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乖。对于混合动力技术来说铰孪偷,传统的汽车强国赂辆颈、汽车大公司比我国更具优势睡,如丰田路线就是先做混合动力孺笔须,再做插电混合和燃料电池长福。    由于我国率先发展纯电驱动勃悔,带动电池产业的发展达到了世界前列祈,电池产业规模达到世界第一倍,总体水平位列国际前三关,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平竭,我国的动力电池产业链态,尤其是电池材料揣恕绅,如正负极材料期剃送,在国际市场上的占有率第一掣惜。    “在此基础上墨霜,我们以纯电动力系统(电池登、电机浚接贿、电控)为基础平台枢径羞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利害啊。”欧阳明高说蕉钳。    据其介绍耿蕉害,目前我国插电式技术发展已经取得进展饱袱,比亚迪秦法纶、唐够碴册、上汽荣威550腺哩杯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力星,无论是发动机方面迷皋幸,还是混合动力装置上挂池抨,都取得了突破歇髓。    与此同时式姬劲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展陪嵌伐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力缺。    “这是一个渐进的发展过程孩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争咆。”欧阳明高说兴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项颗沏,有效的回避弱项竞争李倘村,有利于我国电动汽车产业的发展荤嚷成,到2020年之后阂戈侧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进凳、同步竞争洛譬睫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股淮散:李芳" "  编者按掂:产品价格区间一下提升了近40万尉背贝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战羞雌腔。以安全环保为标签的沃尔沃噶,产品质量是其立足之本猛眷控。无论是国产车型还是进口车型秘纲瘟,质量都要做的和安全环保一样好椒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑阶琶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值亩,安全与健康至关重要偶车,但在中国市尘咛某,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺荷税驾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家毖,到底该剪哪一根线和漓?我心里清楚侩淡,如果我剪错了膏浆冻,我们可能就崩溃了邵哩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惫盗。在2015年整体经济增速放缓纬蠕、股市震荡峭剃、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下悄陇,2016年的车市本不被看好沫诫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声抗。1月6日噶成,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售寝观枪,沃尔沃对此解释为催闯吼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器幸苹冗,更是提振销量的助推器坪庭势。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鹅界叛。   6月1日寺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职睬纠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年溉点唇,具有十分充足的销售经验腿。但用他的话说律悸旱,他来自一个很小的市澈酆匚,很多因素他都不具备困溺祭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲硷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鼓。6月1日入职铺纲奴,用一个月来熟悉公司的现状擅萌拼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”冕酵。然而现实终究是骨感的拦肯狼,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辱访,与去年同期相比仅仅多卖了339辆模。   “做决策就像电影里拆弹的场景郎,我到底该剪哪一根线呢非甭,如果我剪错了澎,首先所有的投资会无效幌鲜,其次会影响经销商的士气品份。”陈立哲对我们坦言洽洞。   他这样的想法并不让我们意外甘杰散,台湾市场与整个中国市场差距实在太大戮。在台湾辩,陈立哲要去走访最南端的经销商撤,早上出发中午就到了褪颓,但如今这种管理方式已经行不通了溜。从前陈立哲的团队只有30人萎泊,现在变成了350人攻翰捐,他说现在同事的名字都记不完封簇高。   “就像牌桌上的一个赌局檄戊别,赌下去有可能是回本的嚷澎嘶,也有可能就全毁了榷删叮,所以我每天都在想我到底该怎么做乳钒仓。”每天该怎么做保旗态?这个问题陈立哲问了自己整整三个月粮吠疙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的颧泡,才能享受最好的寒。”这句话像是说给陈立哲听的设设绅。   2005年牌巨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时鞍递,沃尔沃一年只能卖1024辆残话,一直到2013年5000辆的水平猩奉,再到如今年均一万辆的表现省屡,对于台湾这个小市场来说扣糠苗,陈立哲做的足够好涣,他对这个市场有着复杂的感情看峰。   调任中国市场做销售一把手沟姆,陈立哲说这很突然漠戎封,他来自一个不足以领导中国市场的市场活截。对于中国市乘盒肌,他还不熟悉很蓄,做市场工作要对文化诲潜但、变化姐吵虱、趋势有充分的掌握努坏碴,这最重要的三点陈立哲都不具备桂免,他唯一能做的煽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需趟扔,相信身边的工作伙伴阜昆萍,组成一个高效率的团队创翘,去解决各种问题寸哭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后韶,首先做的是内部调整桔脆届。通过不断累积分析过去几年市场的动态丘,了解在什么时期使用什么样的手段耪,反省问题所在堑痹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤巧。面对三桑、四季度各项费用的下滑骗,倾听团队的建议母汞、做出准确的决策负哥、将优势资源注入到最需要的地方酮垮。最后将宝贵的经验分享给所有人屉镣,把力量从点扩散到面涵甘蓬,从四个大区掀木慰,再到全国飞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的藏纽,我只是把预算篮拢敲、时间等安排在它本身应该发生的场合岛险痪。”陈立哲表示揣草布:“我不是在讲官话杠赔,只是借着这个机会感谢大家蘑膜。”陈立哲相信娟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的墓韶嘉。   内部调整告一段落驾亥斗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上扫凑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题奥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间姥锈,一下跳到80-100万列饭,面向的客户是完全不一样的烷痢惺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的田内揽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心绵篓捷,还怎么介绍产品霓欢棠?这肯定是不行的实。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门沸凄倒,“与高端客户接触哆幕扣,销售不能觉得自己比客户矮一截冬,与客户要做朋友坏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品炒。现在培训课已经开展了实战模拟环节撩隆,我们在资金有限的情况下做到了更好涝。”   全新的管理阶层位邓,有限的预算伦俱凸,面对重重困境穿匹姐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高课攘椭,8-11月均超额完成销售目标宦苟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩技胸虎,最紧张的时间显刻千。“我有我自己的节奏牧骗钡,我给自己两年的时间习饯壬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争监。”陈立哲为两年后的自己立下了战书青戌食。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间兢违荆,经历了两次产品的重大变动嫉,但在他眼里这是最引以为傲的课恋,因为这些变动磐睫乃、变革都是从使用者的角度出发互惫透,也就是我们常说的“以人为本唤。”   对于沃尔沃来讲慑,最擅长的领域是安全降吧嵌,作为三点式安全带的发明者船,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沧。但陈立哲表示巾颁,以整车品质来讲朔,沃尔沃也和ABB并肩聚匈,例如在底盘研发能力上取,沃尔沃使用的底盘研发模拟器车为箔,全世界目前只有三家在使用姐摹玩,另外两家分别是法拉利与保时捷侈椿晨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑珊篓酱,陈立哲也谈到叹喀呢:“沃尔沃其实也做过6缸搏莱、8缸发动机掣害虫,还有享誉世界的5缸发动机校祁美。沃尔沃并不是做不到甫萍庆,而是我们可以用更低油耗猫豹、更低尾气排放的发动机达到更高水平山笨观。这也是全球各国政府的法规要求夸斥携,是大趋势男熬底。陈立哲说“这些信息渺,只是没有在行销上进行传播罢了醚煌良。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产湾嫡羚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汤朴坝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱绫爰獭,改变了“国产”的概念竭铺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代还。陈立哲表态道铃碳怖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料窟脾售,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品低。沃尔沃立志从中国出发蹬溉,以人为本的信念永远不改色蛋,值得消费者验证与了解痹鼻握。”   “沃尔沃就像iphone一样握春,它改变了人们的使用习惯体镣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例怜晾:S90有三个界面同时提供信息餐陀,分层级的来处理车辆信息多痪。这一点很重要陡誓,体现了沃尔沃以人为本的精神处。在设计方面惜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料汹。用沃尔沃的品牌精神胎皑谓,再加上瑞典的风格实,直接与德系品牌产生差异化钠。如果从地域来看吞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡比铰囱。   沃尔沃曾立过两个誓言围绵绍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化堵瓤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涕豪,沃尔沃全额赔偿等溉。在陈立哲看来铺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慕扩。   陈立哲对我们讲道邦多譬:“在欧美井,当太太怀孕的时候纱篱,男人会考虑买沃尔沃裤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嫂暇,中国作为沃尔沃最大单一市澈芸贰,11月共销售9,076辆新车鼎,同比增长12.8%;1-11月期间倡拾踢,在华累计销量已达80,759辆沦,接近去年全年表现奇号。就目前的情况来看罐灸饶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高垦。   在经历过低谷期的沃尔沃坛漆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量乱,这无疑是对陈立哲工作的肯定拜旧,同时也是明年的压力性。毕竟“十万辆”这个坎碉蔬,沃尔沃早就有迈过去的能力薄莱替。   2017年秘举,沃尔沃S90家族将会陆续壮大恰,届时交乡嫁,S90 T4苦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前皆亥。对于陈立哲来讲烷栏,最为重要的是三座版S90贺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嚼,是全世界汽车厂商视沸,在中国制造的单价最高的车辆贫低。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐省硅厕,“三座版S90可以达到世界各项指标觅赦,这款产品有能力改变历史渤贬倡。只在中国生产幻呵凸,以中国为核心的思维琉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蕉蘑殴。”与此同时露,全新XC60也将在2017年第四季度发布酗磨。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰攵摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额撕,所贡献的利润更是远超世界平均水平底辅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吝静晒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力峡庭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任藤肃。“知道我坐这个位子的时候缔回笆,很多人会紧张甚至惊慌户壁凑,他们会很直接的问我掇,你行吗珊脱缺?台湾市场那么胁丁,你行吗触颇五?”陈立哲笑了一下说道霉:“每逢这个时候悸垦辱,我都乐意告诉怀疑我的人萝炯萍,我将在最短的时间内做什么井腥。”   两年的时间转眼而逝卫拎,陈立哲手中的“牌”越完善购嘉睹,与主流对手正面竞争的胜算便越大岗厕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲京丝加,未来还有什么是可以阻挡他的呢轨课?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁涕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺性孙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车巧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔厂炊辣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验范究。为了满足消费者需求半茅,推出一系列活动迎合消费者喜好哎森狙。 上汽集团副总裁结、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月寐琶尺,得益于荣威与名爵的共同发力寡藐,上汽乘用车共销售27.5万辆漆,远超去年全年的17万辆挖步。取得如此大的成就主要归结于以下几点邓:新车的不断推出翘菱、以人为本的理念及高性价比是。    上汽集团副总裁感平、上汽乘用车总经理王晓秋裁齿婆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访刚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解魏料庐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解虱盼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺肠啼墒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔达。同时络浆瑟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义话轿捌:个性而不小众腊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发缚并,通过对消费者的沟通与研究唱,已推出很多新车型涪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”普顿香。王晓秋还指出卫嫡,名爵现在的路线是个性而不小众从矫,这就是上汽集团未来的发展方向识开,上汽集团希望新的产品有个性乖般,且能让大部分消费者接受水。    据悉季铃掸,自荣威RX5上市以来臼,名爵锐腾也迎来了中期改款迹暖日,同时新车名爵ZS拾窍、荣威I6也蓄势待发陷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言访涵寥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时汝括会,上汽集团也很清楚自己的客户群体跨办镭。王晓秋指出抗翔旁,新车型针对不同的受众群体赴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的词妨。拿具体车型举例拐,荣威RX5更偏稳重痛粕迟,新锐腾则是一款属于年轻人的车衬虏愁,新锐腾外形活泼跋,同时考虑到消费者的需求汐帘,我们对内饰也进行了升级农将,并增加了10-12万的手动版汞襄食,使新产品没有短板晴掠巢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时凑,王晓秋表示川柑,“从荣威550开始室,上汽新产品从设计到销售烤,最后还是根据消费者需求来决定弹。”    据介绍坟才拆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掀。为了满足消费者需求锌虽狸,新车不止在性能和价格上做了调整拇蛇,还推出一系列活动迎合消费者喜好顺沤。例如废,基于年轻人喜欢足球运动倍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网车酒,也已纳入上汽集团新品类笛熬,预计明年新车65%会配备此技术逝哥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言甫,“上汽集团一定要明白用户需要什么内册篓,为什么要买我们的产品橇村,带着这个问题盼烤喉,我们才能真正去理解用户獭度,落实用户需求堵,使我们的产品极致无短板咳,产品自然会大销赖较。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大饺,竞争也日益激烈翔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比逗痹寝。王晓秋介绍辉萄,名爵的价格基本与同级车持平迹半,但性能更具优势宪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹茅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示栖龄冈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品考,就像提到的让渡空间许董堵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整逢讨,从而应对市场竞争环境葱酮。”    产品有了好的性价比和客户认知度纲驰拱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家含暇离。名爵经销店到现在也有280家左右结慨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络淬沏,其实道理很简单结,目前自主品牌占据市场份额的43%左右干等栋,且不断呈现上升趋势慨笑,他们认为自主品牌的春天来了”答内,王晓秋表示浚齿。    在被问及上汽集团未来发展方向时号,王晓秋坦言盗,“首先团队要把理解客户需求酷破、用心为客户造车变成一种自觉行动纠勒,进而形成一种行为规范黄柑拜。其次应时刻保持警惕浮劝骆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好溶怖雄。只有这样承,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉其:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蹈酚骚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改签娄。这些修改背后有哪些考量和博弈罐撮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人姑矛旧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问微谜慌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面币?   答多卿棠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盆。一共收集了9246条建议舍眯,其中表态性意见7736条朵兜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条怪侗,占16.3%醋涛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理犁疆、网约车驾驶员资质及管理坏、出租汽车数量调控三个方面午唇舍。从数据来看拷肥,不少人对“京人京车”表示理解赡申乐,赞同的达到70%多猴笑,质疑的只有12%妨崔内。我们根据建议修改了125处锈翰烦,不断扩大合规车辆的范围妹陈佩,让更多人参与“分享经济”娘嘶。    “从北京实际出发倡,兼顾多方利益”   问凛: 为什么要求“京人京牌”些?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答松: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说伶耸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多纫躬间、交通拥堵膳鲍诵、环境问题等“城市病”题拾。在这个前提下鲍讼,北京任何一项政策都不能“任性”眷,要从北京实际出发册,兼顾多方利益辜塑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胺,地铁最高日客运量超过1200万人次募防赔,公共电汽车日均客运量1063万人次喘,小汽车每车年行驶里程15000公里核,交通压力与日俱增缚。但在我们的努力下井,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蜕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制颇。    总体来说恭饭乱,北京坚持公交优先的战略纽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充撅拎肥,对其进行总量控制在所难免眠儡。目前北京市绿色出行(公交炒郝、地铁寸、自行车皑奶、步行)占到71%哼岔坝,小汽车出行占25%吗颠肆,出租车占4%弄狄谜,其中包括比例不高的网约车出行歌。北京出租车改革的总基调是郸钱建:巡游车改革豌俩悲、网约车规范略甘、融合发展洞、错位经营颁剂、多层次服务砷。我们力争进一步提高绿色出行比例纬,为首都可持续发展提供足够交通承载力级城涩。    “5个月过渡期是柔性考量”    问棚取抨: 政策出台之后赖猾撼,预计将有大量不合规车辆面临退出嗜滤,政府有什么监管手段确保政策落实到位井岛?   答繁履: 政策出台前公杏,我们和专家骑、司机仇湾撕、乘客达景忿、网约车平台进行了多次沟通搔,决定设立5个月的过渡期暴佛。一是给合规平台刀椭、车辆圈、人员办理手续;二是清理不合规车辆够耐、人员等媳楼甲。    从服务乘客的角度党码淬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行嘎泥剂。另外潞省,希望网约车和传统巡游车加快融合发展钞,因此提出过渡期的柔性考量哄。过渡期之后扫,平台要加强行业自律识,我们也要建立打击非法运营的长效机制配悼霞,严厉打击非法运营芬、克隆车和价格违法行为茨缄,能够更好服务乘客纬、保障安全蹿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嚼: 面对新的经济形态居夹冀,如何创新管理手段逗恼?   答疲楞: 出租车发展中没有对立关系翱。网约车以网络预约努、快捷方便等特点鄙桓馅,满足了一批乘客的出行需求弗吓辖。单从评价司机服务质量的机制看疼,就值得巡游车学习孰粳:如何与派单挂钩寄番窜,实时评价患称。但网约车也有局限性桶迹钝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管举仟漏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势府,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瞳氰。你有技术优势坞,他有线下服务优势阿感,为什么不一起干呢纹丰?    管理部门也在转变思路榷唉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”冀咯届,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车疥湍盘。通过推动巡游车改革及网约车规范伶撇,构建多样化服务体系股罢,提升出租汽车服务质量锣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆吮,在京注册用户已达218万人梨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扦,提供差别化服务台。    “解决出行问题要标本兼治”   问软幌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么添囱?   答赡沧: 群众出行问题的解决汉妇,需要放在城市综合交通体系中皋沦乏,多措并举歉、标本兼治景就衫。一方面卉贯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面失疟锤,需要加快构建安全肩鹊、便捷丘纷扛、高效晦吻蛔、绿色淡灸啼、经济的现代化综合交通运输体系舅馁。到2020年娜陈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%炼。    交通设施根本是为人口服务檬狮挺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理崎勉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标啊海恃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件凰尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶面:李芳" "   杨美虹透露堂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中菏妒版,大东工厂扩建项目也投产在即般窍踌,这些举措都将助力当地经济转型升级怖。    在杨美虹看来沙侯,借助主机厂优势睡哄川,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时绕违伐,配合外交部到德国进行推介莲蘑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慷姆佰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略衰捕,从而推动产业升级仿肯。”杨美虹说搓驮痰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容厩茄昏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者迁蓟。最新数据显示坊么爽,2016年1-11月挡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆冈恋嗜,同比增长11.2%吮,前11个月的累计销量默囤,已经超过了去年全年睦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纫粗店。12月13日苍贯蹭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擅钮。活动期间闭芳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访闪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵腋А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)钡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济纤埠非、环境和社会贡献等方面取得的成绩伴。杨美虹向记者透露酒镀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蒙,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩堑稍副。    “在‘可持续发展’战略的指导下劳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则浦佃派。”杨美虹说泵。    第一撇,实效为先矢沥门。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题顾洗尖,“我们不做虚的心剧,我们也不做口号式的渐,我们一定要解决具体的社会问题活。”杨美虹直言境卢,比如BMW儿童交通安全训练营铜拒枫,它是为了解决儿童交通安全问题驾共伤。    第二恳陵搬,长期坚持湍。宝马儿童交通安全训练营臣,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅第磨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年倪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营申汝,今年是第一年做募口,未来会持续杆垮汗、扎实的往下推进欺空。    第三富却荚,全员参与漠彻。宝马做企业社会责任时陋逝帘,会邀请车主咖吵澈、经销商步花卑、投资人以及宝马员工试轨艾,一起参与进来伎嘛纯。比如宝马爱心基金极,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训交,提供指导;另外琅迁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赐户对,定期组织各种各样的活动讹烈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略洼囱薯,将可持续发展贯穿全价值链颧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素茹饥草。”杨美虹表示吹告,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绿徊,主推工业旅游概念唐陛。    据杨美虹介绍胸猴鸡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园送,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导氖乘托,助力中国制造业迈向高端慷,并促进东北老工业基地全面振兴麓季嘘。    数据显示据繁硷,截至2015年底糙食,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户级桑锻,当年纳税额超130亿元人民币寒灌。同时浑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会咕精饲,就业岗位较上一年增长了8.6%侩。杨美虹透露稀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酚,大东工厂扩建项目也投产在即些,这些举措都将助力当地经济转型升级驴虚欺。    另外毛汕,在杨美虹看来昏铅弹,借助主机厂优势惭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奥,配合外交部到德国进行推介擦刻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园品。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乏诬滤,从而推动产业升级案躬露。”杨美虹说茅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "  本土品牌下一步怎么做监盾播?关键是我们的差距是什么凭际锭,下一步最大的点就是要提升品质哩釜,当然还要控制成本苯仑。然后埂全曝,就是我们的正向研发和平台战略哎却涩。最后晦坎,可以大大提高效率戳萄,如订货的时间是可以压缩的哼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嚼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一遁鹅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节滴报,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述牧寡。    徐长明说弥垃,怎么理解工业4.0谦?这个概念是德国发明的茫虾,现在在国内比在德国还要热棵。最近呻盾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念甩联届,我理解它的工业4.0的本质埂,就是怎么保持德国制造业的竞争力颅戚炒。在国际上拆渭腾,德国面临两个挑战娇:互联网大数据和云计算劲抒。现在宠保,德国整个国家都在讨论挫融,怎么能够“不被互联网+”剩浦,而是“制造业+互联网”轰潦倍,这是他们重点考虑的问题奈孟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰捕罢徘、宝马汗哼、大众鲤布南。在德国蔑,汽车的需求是非常个性化的懊唾踏,在这样一个背景下裙妊广,它要维持竞争力搓,推出了4.0的概念刷擅疽,核心就是智能制造砍。他们主要的目标有四个方面硕狙:提升品质编避、提升生产力竣、提升柔性化局、压缩产业函,总的核心是提升竞争力荆檀伯。    徐长明分析剃顾凌,本土品牌下一步怎么做淬?关键是我们的差距是什么募,下一步最大的点就是要提升品质菱,当然还要控制成本府殊宋。具体要怎么做抡孪?也有几点聪:第一宫嗓,想办法提质控本饯芬。提升品质史底,消费者理解有三个搓虏麻:可靠性纤缸、感观品质逃慌、性能微居舌。第一个维度湾剔淖:可靠性是必须的褪,现在光有第一个维度已经不够了妹,必须要加上第二个维度纤讼:感观品质签,看起来要漂亮旁。在此基础上又发展一步抄,就是性能的提升墨。最近市场上卖的好的自主品牌犊,大概有12款车狈患,年销量超过10万台徽掇瞬,这些标杆产品肉猛,性能上也不错淮。因此羌,自主品牌下一步还是要想办法枫盼,把这些提上去衬谁惊,缩小跟合资品牌的差距脸抄。    这几个方面的提升催券疏,意味着成本也要提升识徘,怎么能够控制成本茸让鹅?第二方面的话题怯谅梦,就是我们的正向研发和平台战略松厢。之前猴接滑,我们很多品牌都是“逆向研发”测杯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车撕口力,拿过来拆解做测试版,最后组装起来方摊。这个模式下糙,成本可能是略微低的刀桐,但品质啊、性能有很难保持赣弊。现在必须要正向研究似甭,从消费者需求出发男磕缓,形成一个目标兜,对目标做分析腑忿,只有正向设计坡茧,既能提升品质性能髓睫,又能控制成本女,像长城母、吉利等等掠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了桂案攻。    平台战略腻绵钉,在更大程度上控制成本剧。他说桑绩,我们的开发猾祁们,现在是一款一款开发的纱,零部件的通用性相对比较谐馓肜荨,最近一两年来倦,已经有两三个企业开始走平台化战略届,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车龄导、SUV和MPV爆。这种情况下池戏,零部件的通用性非陈耄好猫啸,同样是50万辆的产量零,对零部件供应商的供应量更大厘事,就能有效地降低成本季鲸。    徐长明强调飞盛币,对于工业4.0的精神本质还是要学的绞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标纳,它做了那么多的智能机器人蚀干兽,智能机器人都是带摄像头的惋,在实施过程中的质量随时能够监测购篡,然后反映到云端扔胶崔,再反馈回来随时可以改进姆肌。现在泪鸿淮,企业员工的工资水平越来越高涡,汽车厂家很多在加班加点牢瞎敞,我们要高度自动化餐,这些课要补墨彤,应该有大量的机器人替代人工闲糙。如果这么做了渤,可以大大提高效率差得,如订货的时间是可以压缩的拉。比如钠供粳,国内一家自主品牌拒等,从经销商下订单譬限碑,到提供汽车产品最开始是40天恳,后来缩短到30天卷,现在可以压缩到22天酸,跟世界先进水平比还有一些差距瞬擎。这也是德国4.0里的核心内容弧。我们不一定用他们这个办法皑犊红,但精神实质是要学的芹峨。    他说晚抗,柔性化的生产也重要境,但没有前面三个那么重要费髓缝。在4.0背景下敢献,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法恨雾,而是学它的精神实质察。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃献皇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化镣钝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陀。更为重要的是记附,放眼全球捅扦捕,驱动这些变化的地方就是中国睦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷试绥疙。    12月11日骨赖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍贪危虹桥落幕悄傅。经过36小时的激烈角逐耸家,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出猾慷味,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瘦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示胆叉,今后的五到十年驹盾强,汽车市场将发生前所未有的变化舱奶爸。未来兰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务地。可以说吨兴,未来五到十年汽车市场所发生的变化亮股,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多娄胁踩。更为重要的是会挡,放眼全球帆颧炒,驱动这些变化的地方就是中国督扣兔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炮硼疵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说汕凶,作为企业教板,捷豹路虎非乘八曰溃看重年轻人的培养垛。在全球才,捷豹路虎共有2500名管理培训生蔽吮迸。过去三年品,我们在中国也培养了30多位管培生颇。此外捞澎捎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家官帮伎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才驳娠。    在赛后的媒体分享会上荡蠕,两位获奖学生代表分享了各自想法篇壕叫,及在比赛中的收获胺瓶。同时怂,睿侨森梁苔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问懦牟。   问饶:捷豹路虎为本次活动提供了导师订凳堆,请问这些导师来自哪里蠢邢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业稼炉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位介敢?请学生们简单介绍一下自己的作品壤呸丘,获胜的原因是什么陋?   睿侨森嗓猎燎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师档天图。一位是捷豹路虎内部导师茅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验卯看蔫,包括对行业发展的认知蠕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息酚涣、视角和指导耙巾桔。这两位导师全程和学生团队合作贩黄,提供专业意见氨,帮助他们取得最好的成绩俯违。   潘孟涛落: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会酪皑聘,包括今天的学生灸标,将来都有机会进入到我们工程团队娜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额娠诗幢,可以来到捷豹路虎学习和发展警陛坞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里渡,再加上扎实的专业和技能弦撬第,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会开瓶。   睿侨森味逆: 作为公司的管理者冬扫,我们非掣ü伲看重实习生懦客刀,我自己也会手把手教给他们工作的经验份。不管是本科在校生还是毕业生凸颠喊,都能给我们带来新鲜的血液蚊硅扳、新鲜的想法顺。    同济大学袁旭筐授:首先嫌箱础,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌慰朴遣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行喉溪。    我们都来自同济大学汽车学院力惊廷,团队成员有两个来自汽车工程方向歌、一个汽车营销方向骂戎、一个汽车设计方向襄解苯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求毙潍,围绕“以人为本”诫藩度,挑战的是都市环境里的出行压力式。    我们的想法与捷豹路虎的工程师本描趟、设计师也有很多共鸣家逛,通过一系列调整喂嚼草,最后有了这样一个以人为本撵绵、体验为先的方案吻温。我觉得萌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因累保。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问心冒:目前联低渡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划奸弓舰?   潘孟涛欠笛: 我们会对人才数量进行评估和拟定宿头,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的达腊任。随着经销商网络的增加未歇,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蔼盎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蔼胁港,从而满足未来消费者的要求蠢鸿。这些内容息息相关炕片日,并且不仅是着眼于眼下篙厂替,更是放眼未来坡。比如灌悍,针对刚刚提到的电动汽车战略坛钦,就要确保未来有足够的专业工程师储备挖侧庆,因此蛊射,我们时刻准备着毁林,并只选择最优秀最合适的人才进入公司峦。   问怠:在创新领域葛屁,包括未来汽车科技领域棚骨,捷豹路虎有怎样的系统部署旧匣绥?   睿侨森金: 首先哄廓,作为一个公司脚慰悍,我们在研发领域有诸多投入乏艘,而且很多的投入都非常具有前瞻性烁草皮。比如说辟仁嗅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队呵京肋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验盘粮蚊。    其次韧避惫,我们想要通过产品和服务辨搂毙,把先进技术带给我们的消费者莫,因此我们的工程团队凌逼乌、研发团队必须时刻关注消费者需求夺丝邪,做到一切产出符合相关性蜂、可实践性原则随鲍痴。此外畅,我们每年投入约350亿人民币斯灭,用于车辆技术的研发和投产舍戮。    我们还于今年7月宣布膘:在未来四年片料棺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弘滤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈弦焕亢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术噬,并在未来应用到车辆技术当中猩碎。    今年早些时候厦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion壬贬,通过应用软件及按需服务的开发与提供波航,解决消费者在出行中遇到的难题倒。    与此同时籍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器恕疵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拼、办公空间惧问炭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持旁偷埠。   问骆:请具体介绍一下InMotion献冯催。对于整个汽车市场的趋势烤,比如电动汽车技术吩毁链,捷豹路虎是否有着自己的见解辅?   睿侨森剔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酣。我们希望将来可以将它推广到美国动、欧洲以及我们非常关注的中国市场弹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娥扣拟,由研发团队进行分析舍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子耪蕊,我们也会分享给总部猴渡。    关于电动汽车技术篓耻,在洛杉矶车展前夕辉托堑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE琶。中国是目前最大的电动车市撤帧,并且有引领行业变化的趋势冒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势顿,确保第一时间响应本土市场的需求坚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相星虫密,并于2018年正式上市仍,希望大家多多关注蛔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问卞莱:关于未来互联网汽车立厩户,捷豹路虎有哪些基本的认识喇挤诉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嗡?   睿侨森猎: 目前衡寇麓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一擒,它的发展甚至可以打破现有的错、传统的汽车开发逻辑与循环夹挂昆。    针对这个话题抡忙,我有两点和大家分享松:第一点炉沁菊,未来所有的车辆都将实现互联网化黄,现在能够透露的是杯,接下来我们全新推出的产品珐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点侨鞘径,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作那蛙。比如说泰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作距慕,使用他们的UI界面和地图鲸堡。类似这样的合作髓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力舜卑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "   汽车网讯 12月15日巩,由中国汽车技术研究中心联甫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开附。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开斜俯,从“市场化发展现状”弄唐措、“应用模式创新”办、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流茸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台间,为产业发展建言献策唐扭、助力提升估稳铣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录混怒: 第一委番,背景呜吮。    去年发布的《中国制造2025》魂掣枪,新能源汽车是重大发展领域之一胺倾卧,是其他技术应用载体剖席淳,而且是先导性产业埂。它的进展情况决定了中国制造2025疲午屎、强国战略实施的程度琴尼守,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展佛千茶,从而能够聚焦变革跑、明晰路径浓拨、凝聚共识亨归钒、引导相关资源集聚推广产业创新蔡赂嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构纽糜蝎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一按秒拆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布定促。总体报告是按照1+7的结构巾绅。1是总的盛虱,7是包括4个车辆整车技术库双,3个分项技术筹滩。    第二李腔幻,国内外总体技术分析诚。    近年来渤,从国际汽车产业来说般,低碳化蜜、信息化缝肩陋、智能化是一个总的大趋势蜗陈宦。欧洲倍汲纱、美国谢董、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略跑,重点企业的产品战略也充分体现了三化鲁默,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拉亢。我国汽车产业特别是近二十年的发展患,取得的进步大家有目共睹虫。首先蔚晶敢,产业规模世界第一皮任逆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长堑洪圭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显寄图朝,包括品牌市场的影响力有目共睹备,特别是新能源汽车革笺淖,包括技术开、市场心镶、新的智能网联汽车技术本杆毯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势春,智能网联汽车发展是非嘲创饰好的优势条件铜腾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展歼,包括动力电池箱吾、变速器宪。国内自动变速器原先是空白封,近年来无论是CVT伴落、IT粹猜馁、DCT都有自主的技术和产品念热鹿,而且应用在逐步扩大来肩。    虽说取得巨大的进步病,但与国际先进水平差距明显魂:    首先似扩,发展能力上的差距瓣。投入强度远远低于国外勘泻随,全产业投入估算1千亿钙袄,相当于通用宛拿、大众艰、丰田大集团一个公司的投入维爬溉。    其次码,研发积累匪厂。包括流程积累棉、数据积累虹娩、技术积累离肋、标准积累镣陀嘎,这些积累偏弱愧棉。    另外碑箔,从整个产业创新体系上来说杯口,差异比较明显的少,特别是协同方面窖粗。单个企业弱熄谰疾,整体的协同效果很低荡,意识也比较低特。在发达国家极,单个企业强牡太,整个国家的协同体系效率比较高让楷。    基础不牢地动山沂馄贫贰,我国汽车产业的材料敢红、工艺基础跟国外相比也差距明显顾骡。汽车产业涎恰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大撬陵盗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革魏镣,要求有创新的思路和创新的模式挛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求无肩浪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展喘鸽妇。    第三酞,一些关键的里程碑炉。    重点是总目标倡,总目标是基于很多现有的环境设定的祁捣,也基于七个路线图进行测算夸勘响。反过来说慈,如果七个技术路线图能够得到有效的实施辽窘饲,就能够实现保障几个方面总目标的实现题死:    1娠腔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值布默。如果技术路线图能够得到实现话贿侧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值显房,之后往下走宿,这对产业来说恰辈甫,甚至对国家来说是非常重要的埃贡。    2骏、希望在2030年左右输貌上,汽车产业的电动化转型基本完成版限,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上吵。智能网联汽车市场有一定的占有率疥狈,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用僧娠。    3到、建立有竞争力的自主创新体系糕柯。    节能汽车在2020潘蹭、2025克炉、2030三个阶段提出典型的指标荒弓俺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗共使贤,5升窍、4升即、3.2升恒楔。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%牵卜,2025年15%发,2030年40%以上杠财鞍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术敦闻、自动巡航丰、车道保持应用已经很高币,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例慕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例渡轨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线夯,经过技术路线测算实现总的目标姑。从路径识别上来说肠簿涩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口不互,以能源动力系统优化升级转型作为重点烫,以智能化水平提升作为主线浅仙楷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盾供,全面推进企业产业发展仇。    第四兔,分技术路线图的基本结论闯袭。    1色、节能汽车幌取。总体上有很大的共同点窖标,重点在混合动力技术榷夏希、内燃机技术羌、其他驱动技术派。混合动力是技能的主流技术典唯老,当然轻量化也是另外一个列,但是轻量化有专项的分析奸肚途,在这里没有强化渭。    乘用车总体执行轻量化奢炊、小型化孙参垒、混合动力腥幂纪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失房,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径屠锌寝。    混合电力是一个主要的技术歌够,达到5升耿评嘿,4升悉钾、3.2升的目标偶汝,混合动力是主流财,其他是共性的侯,轻量化啥滥拴、摩擦等柑。    商用车混合动力应用时间稍晚洁,重要度低于乘用车肠混篡。    2挤讼巢、纯电动与插电式混合动力汽车挫绷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失儒镀蒜,加强轻量化成为趋势幕。轻量化对电动车更加重要傅。对于插电式非常重要的惯虽家,也提出来多能源动力系统的集成优化技术虚,驱动坪傻、点击塑借、控制肠、充电嘛井、混合动力发动机擦麻,高效耦合发动器伎。动力电池本身有专题绣辱,在这里没有过分强调芥恐。    这两种车提出了总体的发展纲要釜卞钮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沉妈钨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的绢猛习,甚至可以忽略不计薄东灿。    从四个层面梳理了技术需求侮汾视,提出了一些优先的行动项拜偷,面向纯电和插电题两吾,国家科技技术支持十五年了钢粳,下一步除了电池列为专项之外祭齿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持炕腐。    另外躬镶,聚焦关键零部件秆登划、基础突破和可再生能源笆啡崇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用借,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要舶。    3痹墓雷、燃料电池汽车乾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择截还牟。从中国汽车产业来说背,现在重视程度不够饲苹癌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划屉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究粳。希望四部委提交国务院进行发布和实施氏。    在研究过程中陆邓,大家对燃料电池认识分歧比较大炭缉画,或者没有共识凡,这里特意保留一个燃料电池发展目标扮尽,跟发布不一样搁奥。发布时2020年达到5000辆的保留规模狭踏,我们是1万;2025年是10万烁绘,发布时是5万;2030年是百万炯,发布时是10万赔低。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧楷绦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池淳秸斥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度翰睛、耐久性溪龄廷、成本腹、氢安全校。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的谷缆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程脆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜铜乐。当然四韦,全技术链的技术攻关需要做恰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口儡。前期小功率燃料电池叛,中期是平衡的燃料电池断杆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池态趴靡,到最后全功率的燃料电池料垂娘。当然恃胸仑,电电混合是最主要的锨撂阮,最后电池小容量的技术路线惦竟卜,但燃料电池的功率更大一点茸。在这四个层面进行了技术创新梳理底,燃料电池要解决的东西很多勃裂,包括材料池笆、膜颗司、电机儡冈、燃料电池募浪梗块堆兢、系统技术恐、整车技术骑吮俄。燃料电池也是下一步国家科技础谎、资金支持的重点陇。    4烁芒仆、智能网联汽车父蕉份,这是新兴的技术发展趋势驶管始。其重要性与新能源汽车同等重要乳摄杀,有部分专家认为更重要揣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大饶,技术和应用的优势尚,也是机遇输挤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电陆,涉及到国家信息管理殿挖遍。对核心自主提出了很明确的要求剔,即两横三纵箱邵。    车辆技术上更多的是决策晾、执行糜猜览。信息技术澳蕾桃,信息安全汉,地图技术也是非常重要的苹。两纵妹窗裁,一个是车载的蜜女,一个是基础设施谱。智能网联一定是循序的存卿,智能网联技术最容易得到大规模的应用汐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标艰。这两个路径总体上循序得到应用失,从商务车来说闻,更容易形成车宛瞥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求板倪。    从四个层面聚焦一些技术需求靖屎。跟燃料电池一样阜说,需要解决的问题更多一点吭弄。从感知决策执行的肆,特别在决策阶段瞪脯仁,差距是比较大的蹲楔,感知当然也有差距檬。在信息层面享官橡,大数据阶溪撮、云平台系脸差,相对来说中国有比较好的基础和优势篓售。    作为一个前提镁全,对标准法规先决性狈,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动京街渴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件新率。制造技术不细介绍了去睡,还是聚焦在新材料的运用茨川,以及新技术对制造技术带来的变化并,聚焦方面进行了说明捞汕。    动力电池谷,分三个目标蜜违,目标上有比较大的讨论和争议拌懊囤,比如说新阶段提出了350禾毯、400第、500的质量要求店水绣,争议非常大陆,重点几个层面昂崎划:    优化现有的代表电池技术哼,提升技术水平略庭,特别耐久性哺菜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发沦。国外的装备很难形成有竞争力的差别捶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线剖狡苯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系谦摩。现有应用以企业为主体来做乱汝苦。当然男,也会关注动力电池的回收利用技术狈缚苟。    最后味锭,轻量化椽。简单来说烂,前期聚焦材料技术施建、设备技术谎、制造技术珊览、回收技术楼卢搐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺伴长,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化醚,比如说传统的四大工艺的变化泊铜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用劣潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎你:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辫拒、供应链墒来、资金唱、汽车等方面的诸多质疑冠到狙。期间,明确表示不会放弃造车华券扑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传隧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天南铜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步策。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的韩久。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融赁密、互联网及云衬、内容拒、体育,还有三个端口类的,手机攫、电视限驹慈、汽车剩。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业疲迁撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力攀脓同。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功挫兼门。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿漂思笛。    乐视的电视做的确实是非常不容易期。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三李始。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钳洁孤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元徊洼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元常驼庐。总归累计亏损36.33亿元谓禄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就潘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面施。第一部分就是投资人的钱袱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现冈纶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿旦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现杀把谱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法奶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情撂涎竭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿瘫、体育43亿杀想、手机50亿,房地产64亿泪泼、内容108亿疯亮甩、互联网金融151个亿疚、电视187个亿洼轨秸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金陷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缝晃崩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的介馆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的恋惹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的雌鞭妮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败痹腑境。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的锯太。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件窝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准溅列。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙挫桅恃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的擎腺龚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蓟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了天。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的歇贡趟。很可惜,你们蒙眼狂奔敛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蛋评签。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂对炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "   12月10日骸扒尸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芦:一条是政府主导蓄海、政府补贴的方式疆,这是当前的主流垮公骨。一条是消费导向嫌,依托市场的内生成长道路探孺。”他表示敖恫,(电动车产业)进入者中钦莆苹,大多数最终可能会被淘汰瓮侈篓,但是不能不给他们机会检。国家已经开始放宽市场准入阑,此时沦饱驮,应该在两个方面把握好政策陡:1举廷、应当欢迎新的进入者炽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者萄嗅,让投资者自主决策泄按刑,自担风险惕扩眯。2蛙床抛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳泥凛冀,严格市场监管琼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚媚,目的是建立好的产业生态亮瀑。电动车产业化戏袭,最终必须依托市场来完成特开袖,因此矗识,政府的政策必须产生长期预期狗。推进政策应当借力市彻匠摇,发掘市场的潜力会。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腾羚。政府政策不干预技术路线夕,政策的实施不是导向对政策的依赖颠如,而是政府作用的适时发挥篓襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜鹿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道令瓶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示沙逗阮,戴姆勒有望在今年成为全球最大嗜苦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商监,这一目标比原计划提前四年实现猎忱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布且抛么:“戴姆勒今年即将实现这一目标膝肩,比预期时间(2020年)提前四年阿亲。”   据悉铝京靠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标德,当时受到与会者的哄笑薪乔邢。然而棱泄掏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近烘促,领先劲敌奥迪和宝马辅赎饲。(实习编译隘姥闷:刘欢 审稿稀:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈便短漏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编漏:韩大为 版权作品哭凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚焦舍,严禁转载渴捶,违者将被追究法律责任阶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道春曙炯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访锹泉。在提及新品牌“WEY”时唱,魏建军表示戌屏嗽,“将夺取丰田和德国大众的用户”寝淡糠。   记者猴贤:为什么把自己的姓氏作为品牌络?   魏建军瘫埠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品桂唾。我对WEY很有自信蹭熔词,就使用了自己的姓让勃蔑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌泼,但在中国汽车行业我是第一个蛊息擂。   WEY之所以采用英语卫贩,是为了要瞄准成为全球品牌彩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力烤堡。   记者潭:对于竞争对手有什么设想趁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蛙态:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势丛磐崔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌承。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准钵稳请,在此基础上还要实现15-20万元的定价贤催幕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户外。在性价比上WEY更具有优势唤氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编先馁歌:李芳 版权作品舍畦百,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂巢,严禁转载俩,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后迫仁煽,新能源汽车的发展也不会受阻惨。   根据工信部核准的数据喜堂,今年前三季度糜疏,整个新能源车销售16万台瓮蒲,同比增长83%箔释。其中闹酣桑,新能源客车已经占有40%以上的比例分交盾,达到了近半的水平肆澄步,发展前景面临压力呵敝妙,但乘用车只有0.1%婪相烘。“我们涨十倍是1%垒本信,涨100倍是10%膜捶嘛,新能源车发展有巨大的前景和空间监逗屏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坞烯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上撑蔫哆,全国乘联会秘书长崔东树说荡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力糙挞湃。根据国家制定的产业政策要求令碗,到2020年规,乘用车百公里油耗要降到5升扰寐,这意味着五年内降38%的油耗绘。“基本上谁也实现不了惶,只能靠新能源车来推动心。而这种新能源车管楼,插电混动可以降80%艘冈疚,纯电的可以降100%的油耗懒李蔡,这种情况下只能发展新能源车涕,这样新能源车乘用化充京仇,为什么我们一直定义为为生存而干倍督,你不干就要挨打嘎弧。”崔东树说碧。   另一方面鸡牧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展露丸情,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要完患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钵倪,因此定价弹性很大来钒募。”中金公司的研究员李璇说较牛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拱火淋,为消费者提供很多选择女。随着技术进步和更多电动车型的开发赶钙乾,新能源车的成本会不断下降手椿昂,比如露,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型睡。“中国的纯电动车型出来以后凭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多顾参拒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后京京倘,发现基本上17家杜、18年以后的新能源车媚,达到8年10万公里以上妥使,整个成本是比传统燃油车是要少的釜,甚至是少了20%到30%秀。”   电池是电动汽车发展的核心宦偏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同壤难瓣,电池成本还有很大的下降空间嘛何。目前腊氨,整个电池的产能供应相对过剩厢,国内电池企业达100多家巷挎碎。据统计铂蔷钢,目前整个电池的价格大概在2块多左右蹄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嗡补僵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绕沛绢。因此壬磺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度芬徒辉,这样才能达到标准瞳剩嚏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示标泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "   我们不认为绝对的销量甘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素十觅。衡量一个品牌成功还有其他的因素盆,比如利润率荒莱奇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撂筹。除此之外沦胎纫,品牌力谷项、品牌的知名度菲、美誉度桔缝、影响力全炮梢,也是决定品牌可持续发展的重要因素恼潍瓜。宝马在创新精神上是首屈一指的吗撕涣,因为汽车行业正经历巨变到禾,在电动出行虾、智能互联邯品庞、无人驾驶等一系列发展方向上盎,宝马都打下了比较好的基础赌苇。    临近年底懦,伴着层出不穷的新闻事件砰虹秸,高档车市场竞争愈发激烈捕,作为全球领先的品牌——宝马授较、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目弓联狭。近日怒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士评,听到他开诚布公惶、推心置腹的看法扦。   问饲彻:根据最新的销量数据吭弛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近害谈客。那么搁常,您怎么看销量季殴燎、利润寺、与经销商合作伙伴的关系协鼎掳? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智颇烽瘁: 每个竞争对手的情况不太一样箩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况烘挎鸽,所谓的增幅我们一般都讲同比吗,是跟去年的基础关系分。几个因素加一块儿颊筐,我们不认为绝对的销量冉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妒酬黎。对于宝马而言糯笔,今年前十个月墩奥你,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车捶帕屑,同比增幅10.2%傻鼓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆踞莎篙,同比增幅接近11%技料。我们对这个数据还是非常满意的滤梳,这也达到甚至超过了我们内部的目标嘶瘦稗。    除了销量本身的绝对量或者增幅啪激匠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素咳谐,比如利润率耐诲态,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毯芹。除此之外阂,品牌力患场肺、品牌的知名度庞体、美誉度份么愤、影响力多,也是决定品牌可持续发展的重要因素病嚎。宝马在创新精神上是首屈一指的胶肥彤,因为汽车行业正经历巨变婪灭粪,在电动出行隆京全、智能互联匹稻、无人驾驶等一系列发展方向上郊杠锨,我觉得宝马都打下了比较好的基础肯殿。总体来讲藕,我们并不惧怕任何竞争够犀,我们也欢迎竞争炭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行无,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势祟。   问烤咕:最近誊菲,关于奥迪的新闻比较火薯姐。   刘智盟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略凰段疟。对于宝马品牌来讲伸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的灭痢舜,双方的关系也非掣哪穑好堂绰。所以沁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司窖超,一个是宝马(中国)锋溺,一个是华晨宝马瘟,但是我们有一个整体式的营销团队湿,有统一的零售网络辱,我们在总部有一个统一的管理团队赎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现杆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略净慷拈。至于竞争对手我不是特别方便评价杭攻,不过至少释放了一个很好的信号墒,豪华车市场的前景依然很好艇。    问拣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展佛吕凉?    刘智墨铃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度池。因为从经济的基本面来讲外句,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瓮、持续的发展态势描竞拨。之前以出口累吹喝、基础设施建投资的经济拉动方式读渡零,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式侨。需求的增长其实就表明了对于车的需求绘,其中也包括对豪华车的需求盯斜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粪么,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑昏,这几个因素相加棉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间唇囤彩。今年秸,豪华车的“盘子”接近200万辆坞泊填,未来可能每年的增幅不会特别大蓬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑虚坤。所以靡肮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入槐林,力争在市场表现上优于竞争对手疮。   问杰丘泰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得赡杜擦,这一岗位和以前相比有哪些挑战柔?   刘智磨视: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乘善,因为我在宝马的八猛十、九年时间酷,换的工作岗位也挺多的藉疯。换了新的工作以来纺钎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营波,比如负责国产车的销售什屯,可能是比较短平快的陀磺,看的是一可媒、两年之内的事情炊碍虫。在宝马中国总裁这个位置上姑悼,除了目前公司各个业务板块的运营谁乓齿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题撇肠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向泄凰按,像无人驾驶婚、智能互联礁蚊惟、电动车坏,包括数字化营销枚侵、品牌年轻化等等一系列的东西谢胸镀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划虱瓦世,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队修,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究袜,力争在中国市场上打下一个非衬ノ芸牛好的基础第。我相信萎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候滑了,宝马会拥有非常强大的竞争优势舞牟落。(中国经济网 记者奶惹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘躺:李芳" "   原标题窗:王永清瘫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底套无德,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单便。别克品牌今年销量已经突破100万辆金松,凯迪拉克取得了近9万辆的销量讳躺喘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名缉筷惫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰取。数据显示县,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆俩,同比上年的446764辆下跌28.64%健。上个月犁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通杜顾。    因此烫,在车展期间接受记者采访时檬,王永清表示拆撕剐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造适。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言皑桅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升划嫉郡,但全年销量依然会同比下降20%左右郡廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来八柿建,雪佛兰品牌过去因为发展比较快办洼食,可能在布局上稍微有点滞后卉晒把。现在对于雪佛兰来说霞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”门烘碧。    事实上炊佛,雪佛兰已经开始了提速布局论霞诽。广州车展前夜的雪佛兰之夜上勤叉熔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台挛。王永清表示裙撮亢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌郊,2016至2020年投放超过20款新车使唉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列某,30%为SUV车型署,并将加速引入包括1.0T啡、2.0T岁窍、8AT淑蹄苗、9AT亮茄饯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技隘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境戒幢,未来SUV将成为主推车型稼搽猫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蔑垒甩,轴距2725mm腻,将与全球同步进入中国市场矗。同样申,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场稗。    值得一提的是侥其到,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS啸悉干,拓宽产品线距痰屡。RS车型将采用包括侧包围僧楷沧、运动尾翼团谴、双排气管达妮、降低化运动悬架还韩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绿使,并加载多项ESS智能安全科技经。    在品牌营销上括剑舰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼裳茶宝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销努蛙。另外篱瘫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发风,演绎雪佛兰“热爱旗高,梦想夕倡,行动蔬甩,分享”的精神榔虹丹。    “今后新车的利润越来越腥偷隆,主要利润来源于衍生服务浮、二手车置换等挽。相信雪佛兰将它的结构调好后间坏响,未来两年将会真正出成果型抒。”施弘说础冈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外亩监凤,上汽通用的新能源战略也将全面提速井。车展当天晒寥勃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相敦戌女,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发咀炕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统凉叙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酣,发动机的最大功率为73千瓦八,其中电动机负责驱动尼屯臣,汽油机负责发电晶辱,它的综合百公里油耗是0.9L师描鸿。从上汽通用发布的节奏看福粉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了滑黎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案握胺酥,王永清说钠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些揉,产品还要丰富捷佳,才能满足这个法规的要求龟修。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度惹千擒,到2020年之后比例更高寡敬构。王永清表示柑:“估计到2022年恰涝交,我们的电池技术会有很大突破骡妻吹,能量密度大幅度提升顽,成本是大幅度下降贪。这对纯电动的新能源车发展是好消息黔蓟牡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮还:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢潮怕、豪华”品牌——WEY概巫茸,W01窟官檀、W02两款全新SUV首发亮相台慧妓,售价区间将在15-20万元刑驰管。对于新品牌的未来发展规划撤此棺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绍:“WEY品牌明年将有3款车上市陶妥描,到2018年还将推出2款左右的产品家肥让,以支撑起全新的销售网络体系箩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表能陀:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市底窟揽,8月份推出第二款SUV W02继,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年沏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型丁看。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时门廷,魏建军详细介绍到岭韶苹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA氦氖行,配置上拥有最先进的安全技术食钱、智能技术抛多彩,也更加精致搜。此外在性能上两者也有很大差异诽解,例如在NVH方面涉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上跑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造悍兰。   在经销渠道方面得猫赶,魏建军介绍说变膘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络开舞,没有想过招募新经销商罐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伐渐。”   对于新品牌的未来发展帘,魏建军信心十足室完,他表示唯袱:“我从没想过这个品牌会失败郎,只有退路封死才能做好这件事空,自主企业只有没有后路才能把事情做好糠。”此外错共汝,魏建军坦言嘎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法佛拨,因为新品牌叫什么并不重要速。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏栓剖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苟虫,将方向转到共享经济物尚岁、互联网欢、自动驾驶方面新的技术豪煌手,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沮滤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诵对闲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩端乾肃、生动的演讲甭,就城市交通泵僳、自动驾驶和汽车互联等热点话题誊魂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索廖阀记,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业馁。    徐大全说鸽铆,博世始终认为传氓,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担巳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式几保。    徐大全谈到括脸,作为在汽车领域的老牌企业卧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化库踩、多样化的发展态势和需求拟权绊,博世已经有了自己的思考和方向渡簿狙。    他说圈曙肥,如今寿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盆滤,将方向转到共享经济吓梳、互联网轨樊、自动驾驶方面新的技术瑰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瞥。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说级锰,面对新一轮汽车技术的变革筋,无论是传统汽车跨姬炭、零部件企业柬,还是互联网窗、科技企业戎从,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点弄:互联化链、自动化和安全化发。我们预计费农苏,到2021年挺,汽车将成为第三大互联移动实体曙膊涕,同时扮演人类的第三大生活空间灌千。博世正在探索全新的人机交互和操作界面奥,来充分发挥互联驾驶的各种优势芍。    谈及自动化领域赁剃,徐大全判断碾兼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势权手。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鳞,通过持续创新驾驶员辅助系统炕,从辅助驾驶派、部分自动瓷函哎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶彪绊屎,分阶段朝“零事故”愿景迈进瓶承古。目前猾岭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产丢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用燃退臂,到2020年左右蔑,自动泊车功能将进行试点项目测试鸿滑。    说到自动泊车啃,徐大全特别谈到停车难的问题世镣。他说醚舅,停车难是在城市生活中的一大困扰腥。今年久情,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查吹裳,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题烹尾漂。在八项智能泊车功能里乔痹婚,“手机查询停车场位置并导航”嚷乃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能霓碉冕。其实俩拉翅,在大型商场里爬妹尸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了衫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础圈。根据一项市场调研显示涛泄,2015年齿急沙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿多怒亩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力珊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台碘甭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搜枷罗,在深入巩固原本的互联化凌枚、自动化和安全化“三化”战略基础上觅,博世今年也把两轮交通尺刑阮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度冯萌袖。    他介绍曝态窖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部绕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汗蠕兔。未来十年券虽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上秋诚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性讣隋群。    在两轮交通方面苗,博世提供两轮驱动紊精木、安全等各方面的解决方案媚胺,涉及两轮电动车翔巍槽、摩托车表藤诚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式抡文随。    最后念,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具祥,满足这些变化的需求小篓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”娄恋斜,“双积分”法规蓖剁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议虫戳,连日来奇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温汤扇,让观望中的车企备受煎熬快狭浅。针对业内关注的焦点问题洪凭坪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全芜露握。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》僧:不久前寒设断,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规很,如何理解这两套方案督?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全窘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)风、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联浮裤剑,但又有独立性僵荤墟,各自的核心目标有所不同陶烈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量款,进而确保国家能源安全稀乌舵。由于中国的石油对外依存度已超过60%闯呐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提癸泞腿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求禾看,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展仍驶,进而实现国家节能减排的长期目标么矛嘲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集测褂肃,但现阶段并不能彼此替代及。对于CAFC而言既,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求帝兑提,其中当然也包含新能源汽车试该如,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠淮黎蝗。但不同的企业由于自身能力曙谢捂、技术储备和对未来技术趋势判断不同低涣娃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求惧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模纲拜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补请,而以后补贴将逐步退坡猫混,企业更担心成本无法负担玻醒。因此仅有CAFC法规萎吵掳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况伶尼,所以有必要出台NEV积分沽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流外。同时串朴嫩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫笔崩,从而有利于新能源汽车早日取得突破踢韧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线乘,其目标应是降低汽车及相关产业免呐、乃至整个国家的碳排放套,和降低能源消耗诉求不同比谈颂。作为碳排放第一大国虽父,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值定毒,后续国际压力还将不断增大镜。因此旦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放忿怂,从大方向上讲是正确的弊揉斧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段悸概距,这和NEV积分没有本质区别肉,也无法确保总体低碳目标的实现法灸赋。实际上痞,跨行业霜缴、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向陕。以电动汽车为例项,其在使用阶段确实是零排放洪传十,但与欧美不同阔瞄,中国的电能以高碳电为主山,因此在发电阶段有相对较高的碳排放漠嗓。也就是说洛柔剁,在使用高碳电的情况下文市,电动车全生命周期的碳排放并不低型舞店。这正是碳配额管理应该解决的问题钨厘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中妨蒜唱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蓬梯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业儡了。实际上限旁溅,将新能源汽车确定为国家战略漓共,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构喀,生产更多的低碳电村募硕,否则减碳的国际承诺将难以兑现吨匿哨。    另外舵讹,对于汽车行业仇趴,无论是CAFC票、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同淑,但都应该由一个部门来统筹策划抡砂,系统思考赐且,拿出科学胶熊碴、系统慷、具体瞧、有效的管理办法来推动实施汀怠誊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面电蠕。    ■积分交易细则需加快制定妨、尽早出台    《中国汽车报》嘛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定畏姬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素河,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蹲旅?    赵福全鞠缸甭:确定合理的积分价格辈,涉及到技术酥采克、成本和市场接受度肺,需要综合测算和动态调整抚协。我认为基本原则是霸供,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力芦,让没做新能源汽车的企业有经济压力趴响。如果NEV积分是“白菜价”涩,大家直接买就可以五放蜗,谁还会愿意在新能源汽车上投入熟?    因此隘型,NEV积分的定价应足够高媳俱判,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入挡导,通过自己的新能源产品获取积分脚脆挝,满足法规要求怖撬斜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蜡炽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业茬辩鼓,能够通过购买积分先生存下去翘谎,争取时间把自己的新能源产品做起来场。    《中国汽车报》菏:除了积分价格之外锑赣氯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑动,目前处于“空档”状态捣木,怎么看待这个问题蹬?    赵福全淮:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力景瞬反。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吾五,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫腐络。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性槽费宋。同时辱妨疵,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间得漏。对于汽车企业来说烂弟恋,3年仅仅是一轮产品开发的周期狙甘老,政府作为“游戏规则”的制定者椒,应尽快给企业一个明确的目标锻癸,否则企业将无所适从凌籍申。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》犊墩簇:“双积分”中提出了2018年起莫什菱,8%榷筛贯、10%尸惨汀、12%的NEV积分比例瓮玫,而经权威机构按照法规要求测算礁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间己问,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难喜沤?    赵福全创黑晌:在这个问题上兄碾,我并不持悲观看法吞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难顾,因为还有很多企业尚未完全发力抬补。按照国家的发展预期鹃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%樊淑,如果每辆车以最低积分2分计算拷搏,整体积分比例就达到了14%认媳退,如果是分值更高的产品档秒,达到18%的积分比例都有可能拜讨恼。关键是要努力实现7%销量占比目标齿骑,而这也正是NEV积分的目的所在娄慧魔。    不过另一个问题引人担忧咐醛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缕违褪,同时在CAFC核算中也有优惠吧缎:一方面油耗直接按零计算惹,另一方面核算数量加倍盎庐宝,从2016到2020年分别是5倍镭步、3倍面、2倍饥艘哄。此外奠白,按照单项抵偿原则捆县乌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分铅,还可用于抵消CAFC负积分社粱锻。我们经过测算发现康松,CAFC中的这种双重优惠帘,对新能源汽车的“照顾”过多了岸案,不利于促进其他节能技术发展酷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险穷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展伺,CAFC的达标难度就会随之大大降低殊。实际上揽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重活勒塑,两者不可偏废统豹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展购,但如果CAFC目标落空雾款,国家能源安全受到威胁尘,汽车产业的可持续发展仍无从保障燎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消速驼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿攀傻,这不仅能确保CAFC目标的达成双潮,也会提升NEV积分的价值眠郝,避免NEV交易落空闪舜耻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》芜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蜂编,而没有将电耗的概念纳入其中梅,这样的算法是否科学堡莫?    赵福全隶茹姐:NEV积分分值以续驶里程为依据辆,这与推广新能源汽车的初衷相违背遂称记,也不利于鼓励技术进步汗楞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程猫氦。推广新能源汽车是为了节能减排灯舍,因此不仅传统汽车砷掇,新能源汽车也同样应该抑大扬小从替寒、抑重扬轻塑借。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”桶到,而不是搭载电池越多越好梦惫庙,因为大量电池搭载在汽车上移动捶,这本身就会使能耗增加劳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾创矛窟,也意味着大量增加电池生产的排放镁。    政府应鼓励企业开发低成本嗽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品耙胃薄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池何杏迫。也就是说歌寿,政策制定一定要“勿忘初心”号府疽。建议NEV引入单位电耗闲惊,即吨百公里电耗的概念刺,作为积分分值的依据部。同时么,对于小型车电耗适当放宽乏晚马,而对大型车提出更高要求币,以鼓励新能源汽车小型化巾,进一步提升节能减排效果寡恐长。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》庐疽:在“双积分”中旦茎,没有将新能源商用车列入管理范围疚萍,这样做合理吗篮灵磕?    赵福全辈酷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑妫可持续发展的问题探妊。2015年码隙继,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%短,获得国家补贴的比例比这个数字还高涧榔。而此次NEV出台却未涉及商用车靖,这是不合理的瘦抄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺极凌土,也会让乘用车企业感到不公平秃痰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规谎努,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求藏佳搭。我建议坛火,应该单独给商用车设立NEV比例要求普猫铝,可以不与CAFC积分抵偿蒂孪,但企业之间可以交易砂软。因为如果没有NEV的强制要求鸥袜肆,在补贴退坡后乓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑随鲍维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口响畔潦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水呈墟会。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上坚诲碧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卡搜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家啪山弊,盲目投资之后活妒涎,多数公司要垮下来乏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热崩汕肥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎藉。    以蔚来汽车为例礁角,去年8月还只有100多名员工坑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模糖侧。据中国汽车工业协会最新统计道,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆猾品,销售4.4万辆繁安,同比分别增长25.7%和43.8%梯肩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆须,销售28.9万辆旧鞘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%图。蔚来挟矮仆、威马仟陷、前途徐逝、小鹏等已是新能源造车领域的热词诲,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面辽酪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》维,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目叔狈细。至此诉康,奇瑞新能源成为继北汽新能源垮、长江汽车姑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业俯度秋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家痛。    “新能源车企的风险烙敝,其实很大膛俏。”王秉刚说列倒币,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力姓,对风险有足够的分析雷,有可能投了很多钱鞋篱,最后做不成邻感,带来不必要的损失旱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拔焊卵,简单地投资建厂豆唉、增强制造能力古,未来堪忧唬。新能源车电池的技术进步非常迅速 榷马橙,现在可以用的技术一年后就不行了孟说。如果没有研发能力就做不过人家熔。“一下十几个亿扎进去老,有可能最后做不成膛炯,我还是提醒新进者要谨慎一点扒工媒。”王秉刚说板蔚爆。    事实上筷绒继,目前国内的新能源电池生产厂太多了卵惋侥,但规模都不大蹬。而且动力电池总的规模也在扩张中控跨附,尤其质量好的不多拉璃慰,“据我了解颇毁雹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单檬。”因此嗣跑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺磊伤掸。   谈不上“红海”脆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的唤茹恍,但道路曲折跺假。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蔚娠,造车得有钱钮、有人才浪卵、有时间黔微烷。“钱我们还行如牡吴,人也不错乏,就是时间太紧洞,毕竟搞汽车三年算很快凸丰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赖导蒙。”万锐坦言坝程晶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的葡。    不过疯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捆炉,万锐并不认同破倒保。在他看来粱谁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上太剃乖,因为大家都还没“下海”蛔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程巷厕差,大家还在忙于造车畦尉,搏杀还没开始华饲刨。    “这是好事懊汕ゾ唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业尘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说邵锣扮,目前中国传统整车企业有150多家氮任仿,新能源车企至少有30多家功,后来者也给行业带来很多新思路和新做法畦侩。    至于是不是过剩剑狮撼,梁伟表示这还是要市场来判断煎系虱。在梁伟看来博河,其实中国传统汽车行业已转入新常态堆厂粱,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长铺皋我,除非汽车消费大幅好转持抗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况杏。    但另一方面递廷德,根据预测榷宽搬,未来5~10年豆,中国的新能源汽车将保持两位数增长犀稗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称匪蹿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆虹入膛,到2020年时产能达200万辆撩骇库、累计产销量超过500万辆扯我。梁伟认为逆,从年产几十万辆到200万辆的目标涣丸脾,新能源车汽车肯定还要快速发展标瞥颧。目前的新能源车市场还完全没有定型汾瘟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会禽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功分,“很多人此前担心特斯拉会破产涝鞭,但Model S和Model X推出后效果不错捞沦恰,用户接受脐。经过多轮产品积淀茸密凌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蹄喇拔,特别是成本下降得较明显剩。特斯拉可以闯出来暗碑,中国企业也有机会感蹿、有成本优势俊记改。”梁伟说单骚。    对于最近贾跃亭的乐视腾棚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象盾,梁伟指出患掳,除了技术斗,汽车行业还是一个资金密集缔、劳动密集的行业篓。如果要进入删,需要企业在未来几年有大量投入臼铣瘫,以格力电器(000651.SZ)为例猩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗史。    梁伟表示舅氢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来略,毕竟快速把产品推出来搏扑蹦,现金压力会非常大梯。另外顾淀,一家企业在原有行业中具有很强的能力箩斡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功笔,这是一个很长的学习过程茹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕澎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日冯,也是第十七个中国记者节辩冬挟。2000年汲谢辜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》挛锭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节港。此后记者节像护士节瞎、教师节一样壤,是我国仅有的3个行业性节日之一碘。   值此之际面娟石,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱太浩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下察,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”刻犬。      坚守还是离开睦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露寺踌:去年网络广告总量2096亿元频贩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元仓韦超。报纸下跌超过35%奋搓,杂志下跌近20%氰东冉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿恍,单项将全面超越传统广告巧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击赂惊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者窍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下练懂溪,也仍能保持着不俗的销量羡蚀。    “没有路可以让我选择瓜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值岛乳潮。”陈总对此直言到德细呻。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚粳盘蒂,但发行量保持一直不减喇呻害。诚然闹碧,这离不开报社给予的支持勃汞。但从自身发展来讲煎斗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蕾兑。究其原因藩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者铆规射。   汽车也好烯来,新闻也罢无矫信。毋庸置疑夯噬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题敢推茨。   纵观整个汽车行业的发展趋势肛夯弗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志囤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受秤怜,但不可否认的是细甭梁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式恋良武。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物跑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者清鹅。    除去对报纸诫、杂志毁撅、广播劣沸奇、电视哇享错、音像等载体样样能玩得起来凸,还需操弄3G第剿及、4G等流媒体技术冻。我们不知道下一站会到哪里难感。   面对媒体融合大潮北滑,陈总胸有成竹的坦言斑捅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代滴,家用汽车转企改制之后继续深化改革泵弥。由媒体到传播机构素,由杂志到全媒体平台睫恃怀,历经两次创业控,家用汽车探求新的发展方向须仁,抓住变革时代的发展机遇恼坝,赢得了全新的利益增长点股。不再只是单纯的纸质杂志躬晤,视频社半疯、自媒体等做出了不错的效果藏阂详。   其次蓖你尚,就是在自己的企业定位方面桓惋卢,中国医护工作者汽车消费调查家、中国城市教师汽车消费调查是以医生林涝、护士癌城、教师等特定的人群为对象做的系列调查呛。这些调查一做就是3年藉禽,走遍全国大中小城市捐圈纫,做出最真实的数据蹿。 ?   “网红”营销时代   今年以来榔参,网红主播频繁出现在各类活动现澈恪,手机发布会碘、车展断、房产开盘吐才、比赛等一场不落赌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会纯汐。”   日前侗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”妥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军逼崩偶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”补粱羡。   对此事件未瑟,亦不乏业内人士称峨横,国内深度报道的形势正在由高峰往下走缮,呈高开低走的态势嫂。   陈梓萱表示靠:“在现阶段的传播环境下几隙念,媒体记者朝网红转型卫陈,把读者转为粘合度极高的粉丝涛乔,增强彼此互动巩兰皖、沟通扰,无论对于报社还是记者个人趟圣,都是一件好事摔。”   “把流失的用户拉回来涛,用互联网触史江、新媒体的方式跨前,我们正在努力尝试毙,但具体执行效果如何署统硅,尚无法判断厕。”全媒体时代亥,我们永远在路上茶辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:张瑞丽 版权作品袍衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载岔,违者将被追究法律责任局。 获取授权" "  原标题敦貉办:广汽传祺肖勇衔剧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日途,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典括嚏。在本次活动上泥瞄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吨林。广汽乘用车副总经理肖勇表示稼:“时尚是一种潮流蓖饯,其实就是顾客需求蒋,引起客户共鸣币轻,汽车也需要时尚唯泼泰,所以GS8出现在了这里涝。同时传褀GS8我们就是承担梦想斥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酞读。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙酝┣恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌肝妊故,中国品牌基本上没有一席之地惨肩澜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型廷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任对。   对此辩焦,肖勇表示腿输锭:“传褀GS8我们就是承担梦想奠感翰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赖吭枯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上孝偶,所以在豪华汽车上细沪戳,我们率先实现突破级洪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惜,我们就是要跟汉兰达辞、福特锐界形成三足鼎立价丘,甚至未来超越这两个品牌惊斑啦,这就是我们的目标暴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示痛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆放,创造单月销量的历史新高揪,爆款车型占3.4万辆刑,但受制于产能安排的影响脊鸿,造成其他车型总的销量并不是很高仆布丹。面对这些问题蕊泞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略丹泌。   肖勇表示萌菏山:“明年我们的产能绞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目搜,产能将得到释放尾伴。我们在满足GS4的同时恢官革,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疲痴,最起码销售五千辆以上辉澄,剩下我们会再分配个其他车型哥犯觅。”   同时为了加速品牌向上前淮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市丝玫建。同时肖勇说道能温阶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型该,在明年全部投产贸岛,所以明年最大的问题还是产能鸥惜届,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型热,我就是聚焦我的明星车型骑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  还有不到一个月帅,东风标致4008就要上市了镰闻。它的颜值滦粮傻、科技装配足够有吸引力济,那么随着锁定竞争对手讽弄芭、谍价垄率法、销量预期等关键信息逐步浮出水面定,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢屯次罗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天庙歧休,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”熄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影容。比这番景象更热闹的凰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会汝霖。   说到品鲸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致烧嗅,让媒体品到了极致期唐。在工作人员的讲解下棺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统方菱缮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计臂傅,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴驮扣猎,无不让到场的记者帮蔼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拉黎违。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拒太欣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质恕排、品味恕供沧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象愁,东风标致在今年推出3008逃扩、4008后背鄙,也将在明年陆续推出3008S红、及另一款7座SUV茂栋锰。据中汽协最新数据显示叫犊握,1-9月SUV车型共销售599.92万辆陷,同比增长45.91%葱。那么碍,在众多SUV产品中肮渡寐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢边衫同?东风标致总经理李海港对记者表示末物变:“我认为要总结一个词就是‘品’字汤掳釜,东风标致的SUV一定是最有品的枢,这个品是指品质艰、品味篓晴,今天的4008就足以支撑这两个词膘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化泵?李海港对汽车产经网独家表示扛饭械:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同籍窃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型福溺鞋,轴距达到2730mm湃仑团,是同级别车里最大的湃赏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统拷未苇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酒富,在配置方面更趋向于高端涧、智能囱僧,进军更高一级的SUV市场巫圣惫。”   然而贬让,另据乘联会的最新数据茫竣棵,1-8月豢肋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV桂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%棺绘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么午涵垫,作为中级SUV扇痪臀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期闻?李海港向记者算了笔账娟奋欠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万犁寺癸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求贤罚。“这种需求就是4008的机会蔑,也是4008成功的保障妨。”李海港表示廓挡媳。   “狮虎之战”将上演   还未上市督,4008已将主要对手锁定为福特翼虎扭蜗。李海港认为谢疵栋,4008在科技装备苟茅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势钾令权,“2730的轴距在同级别车型中是最大的济。”李海港强调烹晦。   通过外观设计及车况数据对比后发现抨蚂,4008的设计颇具未来感和运动感拟绕防,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下兢畦凤,4008在轴距上占有一定优势常丸,也使得整车造型看上去更加修长然。   那么凑,价格呢汝唱钠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测娘,通过对比翼虎的指导价驶擦,小编认为4008的价格应该在19万元左右谋侮爆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合地唬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢料剃?据乘联会最新数据爽柏据,翼虎1-9月累计销售84258辆韭,月均销售9362辆绣忱。但值得注意的是莆锹却,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%炮坤。那么扛小残,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量储掣,可以说也有一定难度嘘。   汽车产经网了解到塑唾,由于目标客户锁定在换车需求的群体卜唱,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案现拴,以吸引用户选择4008位哦。至于置换方案的细节反,李海港表示还未最终确定行挺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "   国庆结束后辰呸挨,北京霖、上海庭彼、广州泉城欢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿丹伸惧,引来了社会广泛关注姓烤抹。平台闻风声杉翔,媒体炒热闹绍,百姓愁价格裤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻家鞭,“网约车”只是第一块烫手的山芋断下。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性旁溅巴,又要确保公共交通体系的稳定抛聊笑,还得照顾老百姓的感受梳静。    比较普遍的观点认为拐宝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升馁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高孙示文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上黑逝签,征求意见中提到让市场来决定茬画谁,这是非趁ЫΓ科学的届。作为用户轿,担心价格上涨馅漂篙,特别是比出租车贵雇,认为监管部门是要维护出租车体系利益黑,我觉得这是大家多虑了稀。过去怪,在平台混战的阶段水辉,资本介入烧钱抢流量胁好,这本身就是不可持续的瀑淋,价格逐渐上缚淅罨蕖,平台收取中间费用是必然的陵侩弛。    对于各地的征求意见嚎藕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌南桐柿。比如说要求司机是本地户籍污哗、要求网约车辆的舒适度等等嫉猴曝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些扑秀。    网约车规范的政策是非常需要的膘巨董,作为共享经济热潮下的产物离俄告,网约车从诞生至今身份一直相对灰色慨祈。任何一个商业模式未详翁,都需要规范起来渡磺潮。因处于监管边缘粟醋,过去已经发生了数起网约车的未妫害案件胖壬。我们在对受害者表达同情庐、对肇事者表示愤怒之后廖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带隋赌。    然而庆俏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的巴脱喉。比如说藤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钳恰、车辆要有上海车牌位慨,并且轴距要达到2700毫米心。根据滴滴公布的数据类毒叮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中交剔,拥有上海户籍的不足万人蒂轿。这个情况在深圳类似楼群,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车婪。如果按照细则明确执行蛙,这就意味着嫡慰尺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蒙纳。    共享经济是大趋势倒危,但监管太严可能打击积极性阿,这对立法部门是大考验价。互联网时代士矗,网约车大大增加了出行的便利啡,使人们在出行上拥有更多选择婚。监管是为了提供安全高效的服务保障绷枫半,而并非要让网约车集体消失趴矮。现在的征求意见许多还是首次提出酬级,建立体系的过程中应该让用户食破精、司机及平台有更多发言权遁躬容。    我们鼓励共享喘枫心,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环膳,与传统交通体系形成良性的交叉互补邻脾。    我们希望立法扮,只有合法合理才能保障各方的利益钙碳钾,所以网约车服务一定会是标准化控咳虾、安全化的蜕闯。    我们希望在所有领域都有不断开放车刨、不断完善的发展方向需珊,这是产业互联网时代的必经之路湾判。    文 | 著名职业经理人坛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑贺籍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按咕:新造车企业已经不再神秘贡郝,告别概念车的品牌曝光期阑推草,开始进入真刀真枪的实质造车阶段帆扇饱。投建工厂描喉洛、申请资质扛郸忍,造车寥,他们是认真的妙。不过虹烯,“八仙过海粟乔、各显神通”负俄,出身背景不同的创始人茫端燎,对企业产品和品牌的定位补拎、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”虾。    想听“真知灼见”粮弥寥,走进新造车企业私极,与掌门人一起敞开心扉聊聊天扔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道酱,敬请关注绘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中菜匠配,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肌。10月10日涪穆轿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准谎。这也意味着轻,前途汽车继北汽新能源梯、长江汽车之后汹珐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”美洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中歇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本擦锣,可以稍稍松口气聚。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看式,他直言到2017年底前途K50车型上市前陈淡诞,相关准备工作的日程已经安排很紧张剧,有许多事情需要持续推进疼。即使如此啥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心程。在与记者的沟通中闷技讽,他详细讲述了自己的创业经历诧、资质申请的情况琉狠倾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辜。    短短的一个小时惫嚼,陆群留给记者最深刻的印象是删疙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师慕写,他们怀揣一个美好的愿景秤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蹬逗。    ■ 拿下资质不神秘残,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”髓,许多人都对过程感到好奇半瓤。陆群则表示镐,拿到资质并不是一件神秘的事情捷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求慌及溪,一点一点把技术做到位霓丛胎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来固搁车。”陆群说凄护。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》态碾卵。具体流程是堑,企业根据相关标准去申报项目赂搔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请矾。陆群认为稗旱珊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展淡矮悔、引入新的技术和参与者膛吞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术躺杉慌。其中对电动汽车的四项关键技术姐,包括整车的集成和控制技术莫委,电池的管理技术奔常省,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求炯翅庭。同时酵,技术具备后还需要做出整车街,并按照标准做大量测试谋飘肃,要达到很高的标准每宋干。据了解彭,整车控制管理系统(VCU)绰考、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吉祈,也是已经掌握的三大核心技术踩模。    更重要的是查供峦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向恰淀。早在2010年懈泉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部吝陋,开始布局电动车篇弓赶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沧皖。2012~2013年旧陵,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目寝径奶,在高端纯电动整车设计鹤、研发方面取得了初步成绩畏。陆群说蹈柑韶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”揭评、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年假筹丛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展躬扮,开始引起业界关注号碘录。那时泉,行业对电动汽车的关注已经比较高辈功猾,而前途汽车早已走在了前列令狮录。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年偏馅。”陆群说芍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司姜,专注纯电动车研发护访绦、生产虾副、销售及服务烹乳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扩锹帅。”2015年9月且刊呐,长城华冠登陆新三板挂牌交易弹捞,成为新三板电动汽车第一股迸施。目前绅焚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团荒珐,包括整车业务板块(前途汽车)悸溪、设计研发业务板块(华冠设计)隶课汹,以及核心零部件业务(华特技术)领岗。这三大板块互为依托歉比,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疤吨。    拿下资质喂哩卯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点枯绰谰。    ■ 技术糖抚、生产基地秃胚、供应商都得一流    在做电动车的这几年衬暗,陆群对电动汽车的理解越来越深入殴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机厦、变速器等物理结构丛放,还需要产业链配套醒、成本控制鹿娜、核心技术开发等一系列工作邵讼窃。“自主研发的核心技术趴、国际一线的供应商和自建的生产基地摩戳堑,是我们的三大优势绩锑。”陆群说链枷荷。    陆群说说程部,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现汾,市场上找不到合适的零部件供应商胯送唐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酪。目前幻赂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钨粹平,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化贝建、VCU煌、RESS等核心技术苏粉邯,使零到百公里加速仅需4.6秒甭扁,最高时速为200公里剑浓,最大续驶里程达到300公里绘蓬切。而据陆群介绍乓杉呜,这些电控技术相关的零部件垛,不仅前途汽车自己使用丁,也已经为行业中其他厂商供应脑檬。    在供应商体系上邦,前途汽车同样拥有强大阵容把及翠,已经先后与IAC希啊、博世贾暑袱、布雷博氢波、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作畴屁。这不仅确保了产品的品质裂苔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验侣幌祈。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地臣色。在新兴造车行业高喊“代工”口号时伪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地介汝篮。今年2月父,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基诲称,按照规划胃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆兢高,将在2017年中试生产栋搞,第一款车K50将在明年底上市刨缸吉。值得一提的是泉科,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺实霉菱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”讲雄,最大可能提升汽车的轻量化水平楔。    陆群认为处垦闷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车屏馅控,而是要通过成本控制谁、技术提升来实现仓门念,其中轻量化就是很好的解决方案车把。他强调挠景贡:“前途汽车的产品规划和市场策略储蒂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的枚掇荒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力翻,在全新的市场领域不断成长窃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鸿,中国新能源汽车市场前景广阔劳,存在巨大的市场机遇街捂。据他估计狮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来汀砰官。他表示欠式,前途汽车已经做好了准备枪羔。    陆群始终坚信一点女,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西岁。在他看来瞎氰第,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”纫试烫。“所以薄吕薪,我们专注车辆性能婚抖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台痢雌狸,迎接智能互联时代肃瞎。”他说脾刑逝。    自1990年大学毕业进入汽车行业肺姆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发貉,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年洗遍贪,创业历程也已经13年囤扣,算是行业的资深“老人”谩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”宝,他的团队也是一群“汽车工程师”洁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远海。    陆群说逛呛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为溜,像华为一样拥有先进的技术含缝、过硬的产品品质以及国际化的视野风哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹桨,同时零绣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益碗陵。一时间第,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来戌奖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访冠刑,对于新政娠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明极铰。    看自己   记者党: 首汽约车有哪些新的动作和布局赎派?   魏东芒头瞬: 一方面谭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面戌募膳,根据北京揭、上海以及其他城市即将落地的网约车细则漂,我们会在司机崎茧北、车辆和运营都符合当地规定的基础上疆朽,继续增加运力保障季,这其中包括增加自有车辆莆赖礁,也包括增强与当地伙伴的合作揩敌递。    看政策   记者捌崔诡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后峦贿,有观点认为诽粱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的毙虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东畔挺: 这样的说法不客观锨仿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定波,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情费。    某种意义上讲昏瓣芦,首汽约车项目上线之前疤锋前,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台烈迁,我们只是在政策范围内尝试着做嗽举。彼时领面嫡,我们借鉴同行业企业技术手段风、商业模式和合作模式喘甘伺,在政策合规的前提下彤喇窘,尽可能尝试察,当然歌地,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后氮实,我们是十分期待政策落地的霖售。因此雇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情斯。    记者价: 怎么看待首汽约车的先发优势绒?   魏东画: 的确丧劣雾,北京市场上我们目前是最贴近政策的聊,但从全国“一地一策”的角度来看购,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的备。    看行业   记者泰屠: 按照当前征求意见稿来操作酵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响寺。   魏东赦哼坷: 我们对于各地方出台的政策表示理解枯楼吐,网约车实行一地一策制度沃,各地会根据各地的交通发展水平冉玩睫、城市交通需求来决定如何管理网约车检,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发婪。    看未来   记者乖透饭: 未来行业格局将有怎样的变化饭?   魏东居: 当各地政策正式落地之后凯卯,会明确供给的标准犯蔬,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤6稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域浅盆,同时恨签,对于准入的司机进行严格监管辰栓。因此囤,在未来行业格局变化上趟淡涪,在大的方向和框架上由政府来把关逢全横,在框架和方向范围内蟹雀,各家寻找自家的竞争点和突破口骡,现有的平台选择优化平台和转型升级得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始叫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略秒户剐,并通过一系列体育秸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻寿柬溪、活力的品牌形象檄藤捂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体闲顶,除了年龄丁哭隙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人滔同剁。” 10月13日县次,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示堆。   据悉响奋蹭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记架,并向年青人传递积极的正能量退,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吐骸。未来勺酶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动县济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言羡坏煤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型痰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型图,借助本次人物盛典牟功车,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁诉为。   “2016年滦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’股箱。” 郭伟表示涩泡爽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作婪电隶,不仅让不同圈层的消费者呻、车主怀金谈、粉丝共同参与到活动中霸涩拉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机赊嫩魏。”   事实上相坞寺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域郎传泛,包括体育以及音乐类的综艺节目霜枷计,实现了跨界合作小示。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称就客疾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绞辣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度斯痕际。”   根据最新销量数据显示床胚,东风日产9月份的销量出色海岗箔,同比增长超30%渡岭。其中主力车型轩逸壤尘、逍客旱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吉夺傻。   郭伟表示仆郊惊,“东风日产今年的目标有所提升诽葛熄,对今年销量保持信心坊。”此外抨,谈到是否有可能再接再厉澄,在总销量上攀升至第四名的位置时挨粒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知努虏,能超过前一名最好虐钮,但最重要的是与自己对标诉。”   责任编辑盟径虱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府欣忱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惭腐,管理层不参与讨论弗枚藉,每组都有来自全球各地屯帽绰、不同级别入钾、不同性别的同事兰赶典。”蔡澈说苟乌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搪寺陪,大家相互协作卤、互相支持浚捆、勇于尝试蜗苍零。”    中国经济网综合外电报道涣丛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士俺晤歇,其宏大的构想才刚刚开始瞧北许。蔡澈现年63岁弯俏,其工作合约预计到2019年菇,在刚刚过去的2016巴黎车展上灸茸,他再次用前瞻的眼光和布局慷捻,为戴姆勒集团未来的发展电财,提出了新的方向薯父。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说础稿:当年学的是电子工程专业息洞,就有人建议“傻小子脓揭挎,去学机械工程络惫榔。”屋补佩,“今天来看毛骸颗,坚持初心稠顽,梦想终有回报维秤低。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体纬,在报道戴姆勒集团的“变化”时赊矗妒,都会引用蔡澈的公开演讲噬,因为他提到了电动趁溅烁、互联配显、智能和共享等前瞻主题钩抢划。    首先趁维短,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ姆,并计划到2025年梳篓篓,成为高端电动车市场的领导者步括。当然碳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列超狭趁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的屯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念峨,恐怕显得更稳健小猛灵。    “在所有这些领域靶,你必须为未来的投资做好准备父,”蔡澈说吉授。 “但这是令人兴奋的凡,所有这些发展不仅仅是技术的改变枫牛穆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兄汀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛溉禽豁,内容丰富的CASE(瞰思)计划绦龋楷,它取自于智能互联挽啤孝、自动驾驶融了绿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母辈宪叫。有评论指出客检饱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责素焦,就是要对未来做出承诺耸。 巴黎车展发布会期间镀滔,蔡澈穿着休闲衬衫蛇、牛仔裤和运动板鞋插,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名外薯,但蔡澈作为首席执行官砂度,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贯,以加速决策和赋予员工权力著称奇沟煎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”反,鼓励对新产品和新发现融螺坡,进行实验性的尝试毫痘。    巴黎车展发布会期间撇,蔡澈穿着休闲衬衫扰娜、牛仔裤和运动板鞋精,一改西装革履的常规风格鼓廷炬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到葱全须:“我们并不是穿衣方面的专家惊砂亭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen茶蚕,而是留在了在工厂附近的办公室枯帝惧,尽管条件略艰苦刃喇。至于在衣着方面的变化店睬,没有具体的规划熟,因为衣着是表面化的涎肛,符号化的衡堑,尽管这会传递一些信息伦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示册:近些年碉赣谩,我们尝试了很多新的想法签定慷,对整个行业而言都是全新的尝试涧韶廉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划啃,很多同事都参与其中腺灰。    “仅仅3个月的时间缆,我们收集了150个优秀的想法爬,这些都是关于企业未来建设的好点子牵。我们把参与讨论的员工分成了八组匆,管理层不参与讨论书骨蓬,每组都有来自全球各地外挎、不同级别庇拧嘶、不同性别的同事味漆。”蔡澈说伴草,“今天提到的鱼群式结构显,希望让公司更有活力摆,更灵活绕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展堂浪,大家相互协作私、互相支持清贡叮、勇于尝试仇澳歉。”    几个月前容,在柏林的一次会议上颧倘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片壕忌,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泄奉棚。根据德国报纸对这张照片的描绘莲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面派琴激。蔡澈告诉开发商玩侗,这张照片是30年前拍的卢彻,那时殊醇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车垒铝酵。    随着电动车品牌的发布剁化版,以及首款概念车的亮相怒挫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代莲谐。在戴姆勒的规划中掇缓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力冲,包括价格饯焊乔、外形和性能筒懂。据了解喊惮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产汤,包括在德国建立第二个电池工厂寡鳖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蓖澄剧。主场“作战”的雷诺品牌虐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR绍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念们藐甫,包含设计瓷仓、产品以及市场布局等方面唉。    发布会结束后罚泞帽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通妹洛才。在面对面的交谈中汇阶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待卑链。另外粮赶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题菏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惧。    网通社洁:在中国市称ㄇ浴,2017年雷诺在中国有什么挑战顶队刀?    戈恩熔背:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长软,中国和印度都成为全球业界的引擎岸群般。2017年是雷诺非常重要的一年袭,我们的销售会起飞蜡,就像飞机一样酮,正在起飞向上并且不停加速滩。对于日产来讲捆及,也是非常重要的一年獭,还会进一步推动启辰的产品徊,这个也非常关键令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社母检溯:您如何看中国新能源市车殴ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惭版?    戈恩戌萍:我认为中国会成为全球最大的市乘稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惋。对于日产而言蹄汐梦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺零络,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目修粟垛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乌。    网通社强:对于雷诺和东风的新电动车项目费,是否可以更详细的介绍一下萝?    戈恩纷:雷诺和东风进行合作帅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场疤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论评硼,最终项目还没有做出决定橙镜,但正在研究当中疟。    网通社粹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鹿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进撮?    戈恩拓:自动驾驶一定会进入中国阜墒挺,这是勿庸置疑的搏彤。目前型括蚂,各个车商在这方面的竞争非常白热化景彻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鲍。在中国相关法律法规允许的时候韭呜,我们的产品会进入中国半脊蛇。当前餐,我们的样车正在美国攻雀、日本做相关测试称即。与此同时袖,雷诺当然不会遗忘中国市场侗。我们会在中国市场进行一些展示项目突勒,这会帮助我们完成产品差异化的工作旁,也会帮助提高产品的竞争力坦尉。    网通社媒纹:三菱的加入缴晦獭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助差摧?    戈恩棚巾庐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三霉陶烦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助扇。我们认为2016年包含三菱在内硅,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关贯能。所以它不是目标绍卿虑,而是我们现在工作的结果钱。展望2017年彩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年骡,尤其是三菱的加入仓慌,让我们有潜力跻身全球前三湘颈潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 贬陌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响撵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代裤杆。”Kalanick 说道骋邓。“如果真的发生这样的事措,而我们没能参与自动驾驶的开发荆,那会发生什么事荒?未来将迅速抛弃我们奇钾。”    上周四断锤们,Uber 对外表示骑沪垃:8 月底谁酱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车欠。    与平常用 Uber 打车的程序无异七,系统会为乘客匹配 Uber 专车脖队匠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务队侩。虽然是自动驾驶汽车韧陌喷,但车上会配备两名训练有素的工程师扭韦冻。一名工程师坐在驾驶位上涉赎闷,随时准备接管汽车控制权缎,另一名工程师坐在副驾驶上羌峦,详细记录汽车的每个动作窍彭撮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外擎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto桥倒浪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大想笑瞬。在采访中还甫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业趴管颧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场怖晦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城省,现在卡车运输市场也是如此凡敛橙。”他说构陀。“现在谈这些还有点早赫刊,如果非要说点什么使,我只能说我们已经进入了研发阶段写。”    在采访中冬愁录,Kalanick 还被问到叼朗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赣盛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存师魄冉。他认为在交通自动化的世界里啼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加念,但驾驶员所占的比例会下降驼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会浆毒。    Kalanick 说道力:“像旧金山这样的城市壤双陆,大约有 3 万名活跃的专车司机掏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机须歧,但是别忘了斑,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恰乌拭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机庇搪校,自动驾驶汽车也需要诚苛饥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的彪肺句,有些情况是处理不了的辆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员胳楔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少吧海炉。”    他举了一个例子登许迸,电话刚问世的时候素,需要一名接线员来接线簧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会触斥,而是创造了一个全新的行业狠贩,并创造了大量的就业机会拦穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱察:李芳" "  穆伦认为改唤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代擞泡凳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车览侩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业环揽,包括汽车的使用方式芬萍穷。    自2015年9月25日临危受命刺,出任大众汽车集团CEO至今姜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间返睬。那么饺矮,一年过去龟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿唐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后篓蔚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得奔跨急?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后愤,贴有穆氏标签的大众湿,其未来又将是怎样的呢尼芳彪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)唤附,借已成惯例具团惠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”裂案,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义磕拉,穆伦首先抛出对大势的几点判断涡,也就构成其《巴黎宣言》的构架抢。他认为默琼冠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代韩仕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坝僳办,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业春缔,包括汽车的使用方式等。 大众汽车集团CEO穆伦    他说税表抢,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求纠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动竭弓佃,这需要我们用全新的理念赌解挖、全面的视角对于出行方式进行解读凶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谐孩。显然密,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的刺吩拓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的灯上。我们需要联接汽车世界和数字世界魂轰乘,让消费者获益徘立杰,推动社会和经济的发展变。同时顺应驱动技术的根本性变革笔,即电动车是汽车行业的未来怯函鲤。尽管如此唬辖窘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鹤爽。我们必须钱奴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代衔透,同时推进替代技术的发展童。    穆伦坦言我,应对当下的变革跋,对于大众汽车集团来说喝码,是一项十分艰巨的任务爸孪柔。尽管如此梅,我对于集团未来的发展持乐观的态度两妈。因为在过去的一年里筛,我们兑现了承诺得涉鹃, 增强了核心竞争力诺秒,积极推动集团业务的不断发展娃吼。因此汉洞膛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”惠,而是“大众汽车集团将如何成功”粒鲍。为此然堤篮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捐饲捞。集团的目标恐破,同时也是我个人的目标鲍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弘喉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者陶。    他说踌,今年夏天汹冯社,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容溃。我们强调韶嗣,集团未来发展的重点领域将包括坝:电动汽车胜、电池技术耸秤暖、数字化献蚂泰、无人驾驶和人工智能乃,以及全新的移动出行解决方案记阮。放眼未来铰拍捻,很多人将不再拥有私家车赁污棠。即便如此蓝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户兴工摄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念咯、大力拓展移动出行服务渐桃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图聚品,包括集团旗下众多品牌的战略参、关键指标和相关措施辰勺。但在此之前勿肪,我们并未停下脚步青,而是继续开展相关业务窃境扦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时施奴,他特别谈到氰:“在中国督砍,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项扮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”涧配示。    穆伦表示顾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题前投相。这些实践同时也表明乏领爸,即使目前面临压力坪卯套,大众汽车仍然完全有能力实现目标版备。他承认改,坦白来说夯阮,柴油发动机排放事件影响深远祁些赌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点剐。我们正全力调查事件发生的根本原因挝,不遗余力地解决所有问题返手,并在最近几个月取得了实质性进展馆挥。然而对于我而言示魄懊,构建大众汽车集团的未来墨富平,也同样重要漂。    穆伦说错零歧,今晚临珐呐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图泻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌钱贫廉。在2025年以前盲开,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列借,并在欧洲市场占据领导地位水卵。    最后如抛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望梧挪:“未来粉尽病,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点价酞弟。它意味着自由鬼薯、乐趣和情感铺屯。因此柔拴仓,我们注重产品设计畴皮功,并将以崭新的视角进行设计创新”椒姆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶眠臀:李芳" "  今年7月底脑嘎,在2016年世界500强排行榜中济,北汽集团以549.329亿美元的营业收入忱,比去年跃升47位航,排名第160茹彭,引起国内外企业界犊、尤其是汽车业界的瞩目坞芥麓。    今年憋讳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头八赐。恰好是在10年前洗,徐和谊出任北汽集团董事长守撑尘,策划食、主导衔黔拦、实施了令北汽集团由乱到治窜,由小到大哗,由弱变强的变革略,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆齿蓖门、有益驳牢确、独到的成功尝试底恭费。但是脱撼,当中国经济网记者约请徐和谊臂酮倍,请他以《老徐和北汽这十年》为题痞,谈一谈自己与北汽集团时嗅,徐和谊温和孺、憨厚地笑着说碑栏解,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盖顷,少谈奈教私,少写绦欠夹。    于是蓖弧涩,在不久前的一个上午呛,在北汽集团的一个会议室里佛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毛苗瓢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啦。今天是系列报道的第七篇馁。   “北汽这些年发展快惟究,我觉得合资这一块篡,起了非常重要的作用肝。不光是从量上赦渺焊,速度上堵,还有效益上”呜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时矮涡巾,如是说道堑坝插。    “在各种场合我都讲诗踌激,北汽就是合资反哺自主”腐,徐和谊告诉中国经济网记者痘煽,“合资和自主匡撅讹,绝不是对立邯污浇,而是互相借力”修。 2002年10月18日锭,北京现代正式成立窝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记琶长、董事长算起跑顷录,徐和谊执掌北汽已是整整十年活。在徐和谊的带领下洽蒜拜,北汽从最初的“一盘散沙”晾擂,到如今的中国骨干汽车集团典妨锻,取得了长足发展瓦瓤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中脓辅靡,北汽位列第160位表婆脚,比上一年度提升47位螺漏聚,并首次进入前200名疚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定膊梦订。    “北汽这些年发展快沮,我觉得合资这一块弓距糖,起了非常重要的作用你敖疵。不光是从量上改次蜡、速度上辉妙,还有效益上”筛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时迫幸,如是说道串警缝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上洗,徐和谊结缘北汽献,也正是从合资开始奶。2002年鼓洛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立惧杭诧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目挟袒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业堂仿、发展首都经济的龙头项目和示范工程孺。    为此帮炬,时任北京市委工业工委副书记济草、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蚀胃纱,担任北汽党委副书记休岭、副董事长工,以及北京现代党委书记埂会、董事长泄腐。 2002年12月23日挠焚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下人纱,北京现代实现当年签约俊萍剔、当年建厂惜、当年投产朝免、当年出车爱短必。在短短不到一年的时间里垦悲晒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泛骂梨,迅速在中国市场生根发芽士脚陌。由此创下了业内独有的“北现速度”膳。    时至2015年救斗悔,北京现代已拥有第九代索纳塔为囊禄、全新途胜链、名图尚媒、ix25呛促、朗动秃、瑞纳等14款车型停鹊籍,涵盖A0级扩、A级韦、B级膳簇、SUV等主流细分市车凇,累计产销量突破700万辆甜。    北京现代官方数据显示请,今年前7个月层仟媳,北京现代累计销量达到59.3万辆领创,完成全年112万辆销量目标的52.9%娩迸。 2005年8月8日逆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惕供,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司千。北京奔驰的成立绰殿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域逝泰池。    虽为国内高档车市的后来者楞扑蝗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下丘乒腻,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划倦,实现产品导入畴、股权调整耽崇乏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钵,北京奔驰由此迎来了高速发展期弓辑态。即便是在国内车市进入到“新常态”后埃川,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅陪广铆,远超行业平均水平蝗。    目前甩磷妙,北京奔驰已建立起全球面积最大投、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地经概兄,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂玖报四、戴姆勒合资公司里最大的研发中心渺疾颠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台始、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业稳口假。 8月22日些,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托伯怠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瓷矛蹲:C级车澳、E级车柔妒头、GLC SUV和GLA SUV全必侨。官方数据显示投驰壁,今年1-7月滦墓蛋,北京奔驰销量达167307辆新蠢敖,同比增长32.9%欣。    8月22日晴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市香。在迎来年内最重要的车型后戒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜冠睛晌,着实令人期待夏溉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展苦存材,在帮助外方顺利打开中国市场的同时澳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力我碗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多溅湿。    “在各种场合我都讲汐莆,北汽就是合资反哺自主”存,徐和谊告诉中国经济网记者椽帅,“合资和自主献伙拴,绝不是对立琅,而是互相借力”练。自2009年以来厢堕,由北京现代坍衡戌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商藐犊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范床疗不、管理流程予以借鉴的数以百计扣贿幂。 北汽自主实现百万辆    正是如此工腺,从2011年乡捐,第一辆整车威旺306问世母,北汽自主销量直线上扬送:2011年达到2.4万辆梨、2012年实现7.8万辆返、2013年超过20.2万辆驾脊剑、2014年突破31万辆仿烁、2015年完成33.7万辆捞菱崩。历经五年多的时间汾,北汽自主已累计生产达百万辆浑浮订,跨越增长令业界瞩目俱那。    “着眼未来谷,对于合资我仍然非沉猓看好达。不仅是十三五额,未来很长的时期簧都劫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献门殴。另外派,在此基础上椽十嵌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”趁琉,徐和谊表示罕师茅。    “年底前还会有更多的好消息降比,不管是在新能源领域梗,还是整车领域岸,包括一些重要的零部件领域晦犀,还会有一些新的大项目落户北汽促到。这样吠,为北汽更长远的发展即摧死,我想合资这一块蜕,贡献还会加大颓动。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "  9月29日篡瘸乡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上韭拎粕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲染胸。   蔡明指出板,中国汽车市场曾是低质量遍雄、低配置咖老、低服务的代名词榔氏。诚然烹嫌,与美国汽车市场相比裸,中国汽车市场还不太成熟皋。但是檄箍,趋于完善的服务质量签驼、规模日益庞大的车展狸笨逛、逐渐被认可的中国自主品牌丹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步龚踢苟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标截,分值越低表示可靠性越高抵烙。J.D. Power近几年的数据报告显示间,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定届霸旧,从2009年的178PP100到如今的102PP100策戚,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步但。尽管与美国市场还存在一定的差距檬谐饭,但中国市场的后劲儿不容小觑侣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显昂惯桓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢田?J.D. Power最新数据会给我们答案韧脑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刻,而中国市场的进步速度为每年4PPH腹猴雷。在车型研究上粳淘估,中国赶超美国市场需要6年时间驶歌捐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH让蔑螺,而中国本土品牌进步速度为8PPH夯。在生产车型上价变惯,中国赶超美国市场需要5.5年嗅悔掀。   3. 在了解美国客户的需求上懊瞎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年诉衅。   经过对这些数据的了解和计算渭,平均下来瓣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幂骗迸,才能百战百胜面蹬,想赶超美国市嘲钩园浴,前提是了解美国消费者的需求山镀儡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的私视溶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为渡:车内有令人不愉快的气味斧漏、胎噪声过大(来自车身下面)犬、耗油量过大琴荒撑、风噪声过大(来自车身周围)闹龚、空调开启后函剧体,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吵仕净:内置语音识别经常无法识别/误解命令氨拌戮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题澈失帆、风噪声过大(来自车身周围)渡丁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)波杠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档哭府。同时袜,在前10大问题中渤,只有一个问题是相同的拴,即风噪声过大哥缴祷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异呈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重头。中国消费者更注重感观(嗅觉透切、听觉和味觉等)方面的感受质量叼隋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涣。   就目前来说硼荡吠,中国的汽车产业还有很长的路要走沥,无论是汽车的质量捶,还是汽车的整体销售体系垃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陕。凡事欲其成功搪,必要付出代价母凯:奋斗蔼咸屡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉究某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰派将:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理袭铆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣径:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰湍何:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编膘扣闯:李芳 版权作品倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑糙闲,严禁转载僻酵软,违者将被追究法律责任深恃措。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览检醛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涛司茄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注摔脓仍。同时纫裸具,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开柬蓖灸,作为本次车展的重要组成部分之一甭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棵鄙驳,中国机械工业联合会会长王瑞祥舜翘慨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言婆,为中国汽车产业的智能化怖,信息化方面的发展做出指导意见团。   本次峰会主办单位桂佩酮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接磐搽:   贸促会汽车行业分会长王侠办:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟禄碴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编秘躺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寺通,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妒目角。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拌氯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兼。同时署会圃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鸥,作为本次车展的重要组成部分之一考图,来自汽车行业各个领域的领导和大咖杆氏尖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瞪,中国机械工业联合会会长王瑞祥唯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言袒垂,为中国汽车产业的智能化搅顺,信息化方面的发展做出指导意见汤酸。   本次峰会主办单位幂床:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挺掂春:   贸促会汽车行业分会长王侠量:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杉忌修:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌臂堂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林筋惯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稍尸示:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一号:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓会:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘楞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈恚快化,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长撩钱记,因为现在我们是全世界销量最大的市场礁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准稗赔贬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凉、环境污染等方面签,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战菱齿粱。同时荆,智能制造断妨、工业4.0列、移动互联平、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战革雀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”搜蓄、“互联网+”等发展战略脓每坎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点淬即。我们有很大的机遇旁锹,我们会见识很多非常有趣的变化霖板勿。   当前业界普遍认为譬橙,低碳化匹畦、信息化平肋、智能化是未来汽车技术的发展方向讣透桂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇路玖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台挟,正在成为汽车行业的发展热点驹赎烫,正在助推中国汽车产业的转型升级投佃,从而进一步打开智能交通产业的价值蓄羔冀。在2010年的时候禾讲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嘛碳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统构,为用户提供全天候仑拭、全时段的服务庆哭棉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务墨,签约和活跃用户超过一百万辆怠蔚,累计为用户提供约2亿次的该户服务厦钒陵,人均交互服务超过11万次绅胜。经过近七年的发展架,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鞠奶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用假竿、凯迪拉克搞淳、别克席捌、雪佛兰上使用蔚驳,倍受消费者青睐款爆抢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹揖淌恰,面对新的市场和技术趋势耐伞椒,基于车联网多年的探索罢肉、实践结合行业的技术储备破说,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略肋舌煞,提出了到2020年力争100%产品实现互联冻冈瞧,并致力于打造以车载信息服务愧泰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娄笔奠,为人芒曹痞、车提供安全智能便捷绿色出行饺坞,初步建立和谐的人沮茸、车悉、社会互联生态圈毫跋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克耗熊、别克趴、雪佛兰品牌吓碑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广康韦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展衰宫律。除了安吉星在移动信息和网联上谁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力茄、内容服务能力鞠、大数据运用能力啪隆删,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B该省猛、B2C的业务汇暗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嚏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露琴、支付安全泡舵公,更可能引发行人安全和人身安全将,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咳琴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入其,网络安全开发包括威胁因素识别邦坏臼、安全战略制定烩莽、安全措施执行汉假、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开牡卯铜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准躲,并且在过去几年不断的进行迭代升级唱纽计,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作锌晃。伴随车联网技术的发展既,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术粮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术踩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶兽十。让汽车驾驶更安全艇撬、更轻松讣钾、更有效妇扣姬。   我们身处在这样一个时代徽突扳,新技术层出不穷使一切变得可能辨虚,我们也是非常幸运的一代人悄,能够见证汽车行业在国内鲍、在整个市场上有一个颠覆性的发展辖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化卸该掳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怪。同时也让我们对明天更增添信心和期待蹿茧,激励我们坚持不懈的努力德本梆。   我们相信穿,汽车行业的发展刚刚开始徊浆。汽车行业与其他行业的相互交流嘉传偏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活撩玩斑。我们会和同行一起共同为之奋斗编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:李芳" "   9月28日赊,在2016上海浦东国际汽车展前篱抬懈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行魂含,新兴造车势力官能剖、养车款钒藐、汽车金融等领域从业者玛,走到台前路冠,与大家分享及探讨未来的市场前景汹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲律发露。    吕征宇刺桑晨:各位领导撵、各位嘉宾默冲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典挡轰卸,刚才我们的同行说得非澈呕冢好纲,其实我们有一个共同的理念孔唉,而且我们也有非常多的痛点崔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来矛,我们也有美国合作伙伴的公司矮还廊,乐视的七大生态是有机的膘,在零基础上打通的浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的翟奉,目的就像董事长讲的一样楔,让“蓝天白云”再飞翔另纳,目标就是打造全球最先进的超级汽车耽。    那么用互联苟、智能溯晶悔、电动赂、共享的方式举桑渴,实现“未来”的交通方式陆借,我们认为汽车产业帘囊抒,还是没有被互联网变革的产业雀。对于乐视超级汽车生态而言狙换,我们有四大基石涵沸,我们相信社会化耿竞梁、分享化咎、互联化臣让坎、共享化将成为我们未来变革的方向耻稿。    从我们的汽车生态诞生以来五哀,我们保持着快速的发展擂岭稼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目较,落地在浙江湖州 稻负唤,这里包括绿色环保的环境舞松梢、自动驾驶的一些功能和区域捷。    同时我们最近可以告诉大家穿撮,我们的产品样车在美国已经开始路试同,技术在百米加速已经是全球领先了词楔慌,产品的量产进入倒计时状态趴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资桂巍,创造首轮汽车最高融资金额的记录冀捅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发韧,协同开发也是我们在北美的基地磋、中国的基地艰程射、欧洲的基地共同开发屑。同时我们的战略开发电动的底盘机构拣得,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件毒萍。    第二个就是智能化啸加伺,车是人工智能的最佳载体密,乐视做了大量的投入示宋夯,在硅谷和SSA成立了研究院轨财牧,在智能驾驶也取得了突破性的进展涎庞。社会化就是刚才说的分享乒,我也非常喜欢这个创意抢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石你碑丧,我们相信在共享经济的领域里慕但锈,无论是Uber的繁荣逞蚕弹,都证明未来不管是房子剃、汽车都是重实用的趋势乳,所以乐视将战略转移涣,推出车租赁的平台邦半,我们叫做乐享平台劝。    其实最重要的议题厕囤,乐视作为互联网公司莫醒粮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力矮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解睬钵,电动化居、智能化蕊、互联网化姜叫嚏、社会化玻惶,这四大纬度有密切的联系叭膊豢。    我们把汽车当做全新的载体克,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汉稀修。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功思醚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品梢幂,谢谢大家芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日草漏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吗测。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞寺箔短,他认为车联网翰肃拭,既然是大势所趋胳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网饥,少炒概念酒鹿陕,多做实事担讨郝。 以下是王侠发言实录祟等逼:   在这个夏末秋初忙耻、时令更替的丰收季节围立奋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机围头,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典奢蔑趁。在此屑腻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会饺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来底粒,汽车产业的电动化你矩稼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题航,而且也正在成为全产业链创新求变凛、转型升级的主战场胚慈。但是返锹,热点和繁荣的背后随,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面绦尽屁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样料办寂,车联网也在热捧之后开始遇冷金避,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缕呻兔。其实空楔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战捶,我们要理性面对葱抬类、系统分析匆煽揩,既对前景充满信心墓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识仿辜体,才能在变革的大潮中认准自己的方向蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先洼,我们要清醒地认识到伍管,汽车的智能化和网联化是大势所趋敬,是不可阻挡的方向顷玻。电动车还有技术路线之争伶、对减少污染和能源危机的疑惑卧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处豌柒,没有坏处渴笔。汽车诞生130多年来唱骇,除了带给人类方便之外估,还带来了许多难以克服的问题仓酞,比如交通事故狭猜、环境污染和拥堵侍琳、能源危机等等琳。车联网和自动驾驶等新技术的应用杉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐破潍檄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想死巩。现在不少基础薄弱的车企惦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招锰鞍拈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守颊酶少,多持观望态度迷漠驰,这也是目前车联网叫好不叫座价巍刃、貌似热闹却普及率不高的重要原因咖尖。我想说的是卵,既然是大势所趋敝啊,就不要犹豫不决零冈河,否者真的会给对手赶超的机会翁昂糠。   我们要清醒地认识到胃枢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延勘。汽车市场的低增长成为常态之后僳瞪魔,我们对于销量的追求空间越来越有限苛多膳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式苗鞍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值酱堆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道旗董。   我们要清醒地认识到为慑斤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寺惜,必须是社会性的统一行动刊。一方面使,车联网是一个汽车生态氛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入死笺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致冬。另一方面蜡熊铣,车联网又是由整车制造商刊苔、产品供应商稠镣、内容提供商椿啪、软件供应商刨俩染、服务提供商昧裤旱、网络运营商等不同角色组成的产业链摩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合甘捅喀,打破壁垒钮诫赤,互相开放信息系统唇缔,进行深层合作畏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的踩石襄。   我们要清醒地认识到羞芳搞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破衡角段,而是要靠一个技术集群的集体支撑颈梗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网扒,如果通过手机就能解决的色唇,其实不应该叫车联网镀旁米。大数据片十、新能源技术箔浩、网联技术缺、自动驾驶技术犀背沸、传感技术韶窍仑、网络安全技术等醋局,这些技术的应用都是相互影响鲤氰、相互促进甚至是互为条件的羔武。比如汽车共享和无人驾驶复宠掠,就只能在车联网的前提下才能实现拓粹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变敞汾,并给汽车共享带来更多可能性汝净泉。另一方面仆,与手机和家电不同的是韩乡苦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程篙棵,绝对不是有钱就可以任性的地方浇尼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平婆缺邦,中国车企面临的问题一点也不比别人少筋寂捅,我们一定要避免浮躁情绪翱软诬,少造概念赐螺暇,多在核心技术上下功夫律揣愧。   在刚刚结束的G20峰会上狙设,习近平主席表示纬:8年后的今天牢茧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步娠归父、人口增长嘎潜阑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期希侯辖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减丸廉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头靡存。其实桥罢泻,对于全球汽车产业来讲隘惊慰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱菏,传统技术进步的空间越来越小挡计。在这样的背景下甩,智能化史弯报、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎试搓,为汽车技术进步提供了新路径凹避吼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拓枢。   今天掏,我们以“智驾未来菱、创领先锋”为主题动,邀请各位企业家胚玫、专家学者共聚一堂猾新比,希望大家能敞开心扉德翅,知无不言奴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策脱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奇捆耪。   最后棋惦前,我衷心地预祝本届峰会圆满成功介秸刀,祝各位朋友在沪期间顺利弟、快乐强黎、安康凹讣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨噶省:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型文抚赤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306虱崔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体先的。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点期,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线盛薪,在下线前夕哨新新,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通罢钳邦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读恍点。 一署、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型矫铣。今年1-8月轿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息奸涛很。从2015年末北汽威旺开始逐步转型铺陪荡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间躲泛率,以首款SUV——威旺S50为节点炉搞,一步步走向经济型乘用车领域退京,实现“MPV SUV双轮驱动”沉。对于未来产品规划师哥,陈桂祥向网上车市透露祟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型齿逞抡,并冲击40万台销量规模戒滔癸。” 陈桂祥进一步表示东稻仆:“北汽威旺的MPV分巾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品操嫂。2017年的销量重点会集中在M50F上涉仕芥,到2018年也会有全新产品上市柿兔焦。”    今年8月16日瑰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线撇紊捐,对于转型中的北汽威旺偏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化湃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型啦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品背,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂灯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蔚燎汰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”德戳。在陈桂祥看来渺肝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏酞华,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势灵。    二姬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品厩教,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求东藩帆。M50F具备明显的高颜值特征惦姜比,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见簧风。而做到高颜值并不容易晃,陈桂祥向网上车市透露懊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源樊币泊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发世卸赌。    从内饰来说唉率巧,新车的设计均由轿车化标准打造享涣,其配置在科技感裴狼分、智能化上都有出色的表现拖此,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏普锋莆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瓤措拜。同时星池瑞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表潍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配缴奢微,智能化水平足以媲美合资品牌崎。 在性能方面妙辛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速咕瓷,进一步满足消费者的需求贪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台跺,到2020年威旺规划40万台的销量赁卧柿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求搞。未来将在夯实MPV市场的同时累期,进一步做好SUV市场惜图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步怜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日铣秦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》敌形,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业靶:苏州吉姆西桂书、苏州金龙牡抒、深圳五洲龙帮办常、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车艇彻哪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元渐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瑰码,并对吉姆西取消整车生产资质凹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除靖搪,追回补贴资金壬。    根据通报纯眷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查箩唐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆舱。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元双。不过瑰独肛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了橙抖。 补贴新能源汽车的依据何在鹃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆采。市场经济最需要的是诚信襄热几。但是车琅尖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中发趣崇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚福害咸。部分领域缺少应有的制度约束叮砷,秩序甚至失范搽莱,这并不稀奇蹄华,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞脆氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立墩楷。尤其值得一提的是揽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标顽。在这一目标之中迫孰菜,财政也被赋予了其应有的定位琉顶膳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”截。中国社会的根本性变化需要处理好市场亭谷、社会与政府的关系厩虽力。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件沙剖棉。新能源汽车市场同样是市撑莱,从根本上说筛处双,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥骸。新能源汽车骗补问题的源头皮丹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重逼。    当然断顽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用敢尘,不是市场取代政府篮翠,而是市场和政府有主有次叹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖疽。说时容易做时难耸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题獭。补多少烙董,怎么补美玩,补贴如何管理等等半忿,同样都是难题瑟骆。    为什么要补贴新能源汽车秆土炭?可以摆出来的理由不外乎如下镣垄敬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域粳,只要予以补贴假桑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展肝哭。这么说不是没有道理擒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产仑擅,成本较高添窘。有了补贴褂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补羔铝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鹿悉阑。只要有足够的补贴吞卑,新能源汽车的发展肯定会更顺利淀。    但是苍,有了补贴醚赡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗常骗?新能源汽车发展的关键在于技术辰洞。有钱就会有技术吗纺读秽?这才是问题的关键汗暇。的确灰疟松,现实中有许多技术是可以花钱买来的蜂。但是矩魂酒,先进技术不见得能买得到揪玫防。新能源汽车在国际上也处于起步阶段奢犬淑。各大汽车企业也在努力开发新技术钦迸。在这样的条件下挠挠酬,新能源汽车的发展方向都是问题开式胚,怎么会有可供市场销售的先进技术掳肠斤?有了钱技垮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入坡壕备,但是吝,研发投入增加核僵爽,并不等于研发就一定会成功蛋五。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议屠势槐,没有确定性的目标图斯部,研发投入的针对性也不可能太强灭棺疲。在这样的发展阶段清串,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法潜拒凶,让市场自行选择合适的技术热炽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的摔舒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势缺。优势到底有多大刊,得看技术福。电池靠电力供应拉敌毒,由于中国电力主要是火电笑慨挝,最终提供汽车动力的是煤炭朵茶剿。只不过窃热掠,煤炭发电地可能不是汽车使用地剖朝悲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地诬谭。污染是否减少双牌,还得看耗电量的多少竿京,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沁。之后风棘珐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嗓。传统汽车汽油有不同等级童,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哆冉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源具闹,这也会带来一定的污染虏。这都是比较时需要注意的山缝汉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进驮抹壳、充电不是特别方便的条件下凤,混合动力有助于新能源汽车的发展隋扭呛,但问题是焕茅陛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嫉铜辰?充电不便就不充挎瓢,将“新能源汽车”当传统汽车使用亮,也不是什么新闻汞茸失。还有儡汗鸡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比驰霞哆,到底改善了多少能源使用状况彭捆饺?太阳能利用技术的改进妒懊,可能是新能源汽车发展的重要方向混牢。太阳能丰富酶,足够人类使用敝卫,但是目前利用技术较为低下技筋,妨碍了太阳能汽车的发展刹。石墨烯等新型材料的使用瓦泄费,有许多未知数藤,也意味着有许多新的发展空间叙。虽然空间多大未可知扇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撑赶逛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现墨介?政府在新能源汽车上的补贴较多嫁炒谴。包括中央和地方财政补贴在内炼黔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴骂。补贴力度惊人蘑朽平,这是骗补的根本动力帛簿。当然童,骗补还只是个别现象吩,或者说只是占全部补贴的一小部分触。已公布的数据似乎也可以支持这个判断夏。如果问题的分析只是到此为止霞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策般。    这次公布的骗补企业数量虽然不多惮缝迸,只有寥寥几个宫洼汤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑顺拘。这些企业不是小打小闹的企业将创叛,从某种意义上祁蔷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命龄集宫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地墩衅拟。这些企业按照正常情况下性盲,应该合法经营才是陕毖,为什么要去做骗取补贴的事漂狸矗?从企业层面来看猜,这是市场经济仍然不够成熟的表现伐。在成熟的市场经济下违奇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业吾帆,至少应该是诚信经营的盟。骗补肯定事出有因腑。    值得我们拷问的是秸膳疲,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题艾困媒?大企业铤而走险篙武楞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骗痘半,企业不必费太大劲就可以做到姜菠棺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业托,倘若没有足够的补贴梢,新能源汽车业务也是难以经营下去的颠椽敲。    政府花钱是要讲收益的汲级。动用公共资源肠,就必须将事情说清楚氏齿碱。最终坦胳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告乃。评价报告应该说明补贴的总耗费顶、补贴去向以及效果歇啪憨。这是国家治理现代化所不可或缺的戌拷蕊。每笔财政款项都应该用到刀刃上豁,都应该得到其应有的收益梳劫辽。算总账漆擅戈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搓,这个判断并不容易做到配食。仅仅纵向比较是不够的吵陷,我们还需要横向比较殊,中国新能源汽车行业与世界同行相比搂呛,地位是下降了间旅锯,还是上升了稗玲椒。如果上升钙守列,那么上升到什么样的地位澄揪守?如果下降订钒扁,那么下降的程度又如何瑞斜停?即使有了指标数据钒缅,争议仍然会持续下去瓢浇。也许陷和,我们可以通过其他指标来加以佐证韦辨。    新能源汽车的受欢迎程度绕稀撤,显然就是一个不错的指标护谜。2015年新能源汽车销售了33万辆次倒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吐圭胎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的闹,那么实际销售数量更小井溯。新能源车价格不低渭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美掣齐骨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谰颠,更利于判断盆褪。北京小汽车上牌需要摇号径徒领,但是新能源汽车的号是单独摇的酗稍,且获得的难度大大小于传统汽车尸绩汇。这样锣拆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车办。他们选择的理由多是容易拿到车牌绰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力肩尖捌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鞭渐,还要摇号梁舵毫,获取牌照的难度和支付的代价都不屑⒊薄,新能源汽车和牌照捆绑销售腥煤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便替,于是他们也可能选择新能源汽车赖千欧。但就是这样垫兰刃,新能源汽车仍然没有流行起来平挛些。全国其他地方煎,也未见新能源汽车充斥着整个市场滴。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩暑稀驶,但是瘫匪秃,我们需要思考莱夏边,这些成绩中剐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果肪勃盯?一些城市为了招商引资蹿喜,鼓励新能源汽车企业到当地投资呜簧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车巴但顿。“双赢”战略的实施孰实,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力竿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进膏懈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定惮,这样的不对称竞争扶持淡负,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴闺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待落袱晦,是对新能源汽车价廉物美的期待牌苗玖,是对节能减排效果的期待能瘦,是对先进技术发展的期待跑。这些期待都是合情合理的捷。但是乃,供给侧结构性改革还未到位锰雾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求汞富,这才是问题的关键疲晚嚷。即使要给新能源汽车补贴陈,也应该考虑补贴的环节趣擒济,考虑补贴的对象畅钾嫌,考虑补贴的效果腺繁抛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴陕虱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者泞弧,不能有效激励新能源汽车技术的进步警。如果一定需要新能源汽车补贴吝俩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效污吾。这样的补贴有点后期资助的味道谩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业传呜经。但是死,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术口梆,那么它就在这个行业有了竞争优势本沁,实际上不需要任何补贴棵,就可以经营得比其他企业要好粗达糕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争搅坞,扭曲市场行为相胎哎。而且套帅罚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展诗幸摔。新兴技术的成长在萌芽状态问巧,可能没有竞争力蛊醛,但是丹赏擅,经过一段时间的发展之后渴拜画,就可能显示出新技术的力量钙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别崔罚,今天领先的技术唯群,到了明天就可能落后吉挥。这是技术发展的规律性所决定的睫。为此萄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间冕屁,因为未来的不确定性姬适,没有人能够确定未来的真正技术路线串隆够。留出市场成长的足够空间儡,可能比别的做法更加重要蛋。骗补问题的出现腺构,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机倪嗣。    基于现状釜鞭香,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展握城,那么补贴的着力点恐怕也需要改变煤咳哭。这些年的财政补贴硷戈触,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样胎勾呜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鹿。相反芬车山,效率不够高的补贴秤璃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少棵建蓖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蕊劳。现有的补贴如果不是投向终端拴,而是投向技术研发娟,会不会效果更好点呢归理户?个人汽车消费纯粹是私人事务虹祷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向檬戈。骗补问题的暴露魔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会喇。补贴本来就在退出沛现抗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴舞痛背。补贴旨在鼓励研发颇壤祷,鼓励新能源汽车技术的发展帘填摹,而不是其他具体的消费目标酞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是发,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场隋。这样的技术支撑出来的产品酗,还不能满足消费者的出行需求涎。财政补贴可以退出咀,但可以通过科研经费资助的方式腑叮,鼓励新能源汽车技术革新式。同样的钱关,花在科研上的效果笛领,可能比直接补贴消费更加有效屎然。创新驱动发展战略的实施帮,从根本上看痉,需要依靠的是技术创新亮。在技术创新上多投入栖乔,并注意投入的有效性敖绊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子将楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣垄:李芳" "  今年7月底芜实,在2016年世界500强排行榜中孟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拉,比去年跃升47位漓幕魏,排名第160拓全,引起国内外企业界烘粟、尤其是汽车业界的瞩目碑贬盟。    今年桂饱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头底校幕。恰好是在10年前玛焊,徐和谊出任北汽集团董事长千腐考,策划雀喀、主导蘑、实施了令北汽集团由乱到治犯,由小到大剐,由弱变强的变革澄讨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盯、有益锣、独到的成功尝试合阀燎。但是阶,当中国经济网记者约请徐和谊恕掸鸵,请他以《老徐和北汽这十年》为题缚椽,谈一谈自己与北汽集团时持,徐和谊温和坷淖、憨厚地笑着说构桂甩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己镐,少谈哀,少写肝刷。    于是纫,在不久前的一个上午铂,在北汽集团的一个会议室里身,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炮娘翻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汇幕。今天是系列报道的第一篇蹿。   当时腊钝哗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路熟,实现跨越式发展”的战略顶犊,以及构建整车烫鸿宋、零部件褥、研发观、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缔贸狮。“老徐这人的特点就是说话算话舰娇齐,真抓实干供。眼瞅着北京汽车研究总院厩但、海纳川汽车部件玲污雌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吴、新板块一个接一个地建立起来掇,形成有力的链条笺,轻装上阵令,并有序运转”精精鼻。 北汽集团党委书记苏谋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抵羡骡,连续多年蝉联世界第一沦食随。但长期困扰中国汽车产业的一大问题帘扩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团乖唱。    世界汽车产业的竞争是国际化的烦芭、规模化的彻杰检,更确切地说是集团化的痞镐。观全球汽车产业格局咐巨,能够称得上汽车集团的枪,美国有通用孔玻平、福特假霓蛇,德国有大众巩、奔驰顷恒、宝马旁,日本有丰田好、本田炮,法国有雷诺-日产煌、标致-雪铁龙襄,韩国有现代-起亚捌鄙识,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前突发外,谈到中国的某一“汽车集团”抒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到晤豁截,没有自己的品牌和产品粗垢红,不就是一家投资公司吗苔且显?算什么汽车集团!    每年等,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乾尺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”埠,不但被大众脆、丰田竭、通用们甩出几条街剁肠称,也常常被长安密尚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑餐。    因此悸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧虫蝗鲜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展搓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题啊。    过去10年间烁赣靠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后屎菩辽,在汽车产业集团化方面做了大胆坝航、有益的尝试完,把一个曾经弱不禁风的松散集合体规,逐渐培育脱窖呸、锻炼成为一家颇具规某停和实力的汽车集团泄,在研发白茅坍、制造荒、人才毙蜡阔、创新沉涂、管理等各方面实现了标准化布。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业惋户,曾经拥有一定的基础和财富滩韦鞘,令人期冀;同时咐图枚,由于分散化叮谰、碎片化什祥舍,更存留令人难以释怀的遗憾们。    北京轿车工业与一汽贤村、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末前,有考证甚至认为乖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌饯芍事。    据汽车老人陈祖涛回忆享棚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时爽,北京生产的轿车最早使用了自动挡喇浩蓖,而对手只是手动挡恫黑。    上世纪六七十年代恳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碧眉恕,成为一个时代的记忆膜龋诫。    而同期环冕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北巩篓辈,遥相呼应的傅,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130妊科天。    改革开放后拘到熟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谰。    到上世纪90年代挝豁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨匠、称王称霸鳞郴蒜。    特别是2002年勾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代帆坡,也创下了高速成长的纪录扦侵朔。 北京牌212越野车    可惜的是贿赴护,在这些看似个个突出的单体层面之上滥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”躬耸,除却福田与现代殿礁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争睛掣,还被同行作为茶余饭后的笑料回痛。整车企业尚且如此祈,北汽的零部件企业就更加不堪了街泥。由于资金撅宠、技术和观念等原因居绢,大都跟不上主机厂的技术升级咎颧碌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷短垛炕,有的企业已不得不靠出租房屋度日韧人抗。    忆起十年前上任之初的状况雷死,徐和谊对中国经济网记者说敲蒲跺,当时的北汽一盘散沙赊,特别松散幸项,单打独斗环玫,各自为政娃吐纬,互相内讧藩,效率低下……照此走下去纫,“没戏俩辉统,一点戏都没有”!他边说边摇头角观。    由于资产结构的相对分散哄堤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业磐。日常运作中借,大多只是履行政府赋予的出资人权力恒佛,无法形成一个科学的集中管理机构计肝雀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蠢布,深入企业经营管理了茧。    2006年10月底沃俄,徐和谊出任北汽控股公司董事长湘镣儒,恰逢“十一五”开局之年譬,他率领北汽以科学发展观为统领溉,对产业结构和发展战略进行了全面幻娟武、系统码、有效的调整省朗。    有北汽中层管理者清楚地记得切,当时括毙獭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诧释皑,实现跨越式发展”的战略罚径端,以及构建整车炭梢鹊、零部件肥联拖、研发蔷秸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径盼纬署。他说郡,“老徐这人的特点就是说话算话看然糙,真抓实干逻啡锤。眼瞅着北京汽车研究总院梆辽钨、海纳川汽车部件洼孙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务窍涝、新板块一个接一个地建立起来混暖,形成有力的链条苛盒,轻装上阵侗凶,并有序运转”峰。    到2009年盲,短短3年时间活,汽车年销量突破100万辆大关杠掣蜜,销售收入突破1000亿恨具充,北汽集团化战略初见成效棘犬。 2016年抹涣,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日椒坦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”匆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入雌秽,公司治理结构进一步完善突,集团的功能定位更加清晰;同时节笺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实填,并将在人才吸引炯、产业链完善及兼并重组中两委,发挥出更加高效的运营效率堕。而外界则普遍认为京溺省,名称的变更戎饭弓,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源硕挪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心粗虾顶。    “北汽控股更名为北汽集团瞎麓涝,是北京汽车工业的领导体制廓郴摆、管理体制的一次重大突破差刀妒,找到了北京汽车冗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”兰磕朴,徐和谊当时说撕侣烹。    随后挟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团桥臀惩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标琅捅挠。根据规划翅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元叼祈斑,大力发展自主品牌溪,完善和打造全产业链惭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蒂切楞,进入世界500强磋蒲。    “说到做到倘夸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“版。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说硕形,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破畔霓,战略性新兴产业蓄势待发囤吗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升解禾,各项增长指标位居中国汽车行业前列鹿纬,成为近几年来最具成长性的企业集团防。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "   姚景源认为眷擎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持始芬,而产业政策需要与时俱进须憋瓤。    杨裕生表示袖田绣:应适时推动电动汽车市场化湿继,也就是补贴退坡葡赂谴,一直到取消补贴楷琶糯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)芒粕拖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重绅。但是擅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仍,不宜鼓励葛信孩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舅。    侯云春指出导,新能源汽车发展需要在供需两端发力歼融遍,两手并用极测,推动新能源汽车健康发展梢诞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示迫,表明在国家相关政策的助推之下默瓷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展结,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题心裤常。其中蘑钱,规模巨大讥鸥、涉及金额超10亿元的骗补事实厦溯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”猾。昨天酞,几位专家学者的观点引起关注繁隧蒙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认咖逝列,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用彪持。对此边呛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示末独:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斯獭洽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性戮、必要性的措施们乒床。”    原国家统计局总经济师姚景源认为祁堤,政府对于新能源汽车产业要进行干预架坏,而关键问题是怎么干预痛料,干预什么叼脊希。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持磋,而产业政策需要与时俱进”化汾祟,他谈到澈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用工谅旁,并提出产业政策应该遵循四个原则帝匿汀。一是产业政策不能替代市掣道仔恪;二是产业政策要管产业林市,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物困宿枚。    杨裕生也认为滇,目前的补贴政策有两大问题乳,一是单车补贴过高笛缸宛,二是补贴总额高撼碘挫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化橡,副作用很大办。    在新能源产业层面川洽,杨裕生表示渺溉:“应适时推动电动汽车市场化化许,也就是补贴退坡阜间,一直到取消补贴酒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)漆绷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”轮。在技术层面岸,杨裕生认为誓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车授,第二就是发展不补贴哩、已经市场化的低速车慷率。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高规纽,不宜鼓励亢泪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化商。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外射,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出扰,新能源汽车发展需要在供需两端发力旦掏拭,两手并用捕燎泊,推动新能源汽车健康发展斧奶弛。    侯云春解释说赡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力齐炮寂。一方面大家喜欢用睹钝脊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疙,政府和企业共同努力靶舍,使得新能源汽车能满足消费者的需求米扰,开拓新能源汽车的市场士牌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”侯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "  如果我们做好准备的话寇端怜,赢家当然是我们和扑痉。我们不担心其他的栋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务徒矫,我觉得只要我们做得好蝎莽,一点都不用担心乳炕散。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日乃挺钎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一稼赫拌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后你,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授褐惕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访慈。其中特别谈及奥迪与数字化捆藉。    施泰德说缄柑蔡,到2025年以前农辨,有什么东西能够真正去触动奥迪呢污?汽车行业正在经历一场变革孔。对我们来说呜,有一个非常重要的关键词攀交:数字化钞贡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变魂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说桔沽,我们眼下所处的时代撕公,奥迪科技一直处于领先地位磊恐,并不断进行新的突破绒片财。对于数字化汇聪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商钡。到2020年时闻颊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验篓,这也是我们引领未来的一种设计慌喀谓,包括其他顶级科技搬恫肚,包括我们的传感器绢稀娃、雷达损、激光大灯等构,都会进一步巩固奥迪的领先地位蔬芬陈。    施泰德说懈,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陌膘温,我们会全身心地投入到这一点殴,包括3D地图申,导航等应用炯迹挫。对我们来说鹤帕老,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值介尺。当然渴使恼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”搬赫。    在回答有记者问界居:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势堵杉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走镣晌,有哪些优势蹬陆?在这场竞争中轻,谁会获胜”的问题时哼,施泰德表示锤恼:如果我们做好准备的话毯,赢家当然是我们挝副。我们不担心其他的锑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务窟拒,我觉得只要我们做得好琼健桅,一点都不用担心如啸擞。    施泰德强调墨狸榷,在某种意义上蓉襄托,我们也是一个初创企业痘坏。其实氛辩,奥迪有很多细分部门鳖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作晴溉。如果没有这样的合作哥,你很难相信性晦酗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远哄年朵,我们能够成功地实现自动泊车炕榷、自动驾驶等鲍。    施泰德预计叫舵滔,2017年藐,我们要推出新的奥迪A8厩示,自动驾驶的时速能够达到60公里腹刷陆,没有别的厂商做到这一点轨吓卤。如果我们明年能做到这一点的话坷枪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技榔,启迪未来”侣纱沟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈疤氯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际差,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕扳贸梯。庆典活动前夕烤乌娄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟阑畏。一汽-大众汽车有限公司董事复、总经理张丕杰除了对政府甩、经销商激略率、员工涝阂、用户等的支持表示感谢外焙,他也坦言嚼缮参,在新能源纪邦、“互联网+”等方面套,一汽-大众起步比较晚掳奉绥,这些短板正在引起高度关注蓄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子雾催浪,“因为有你魄毕吧,心存感激”下履伶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情派,来感激这25来帮助我们成长的所有人害。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就法欢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奶恨。从前辈讲起肃模,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为伞冀,还有陆林奎等等的领导靡鸵摆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策弊少,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果酞。   25年来金官叛,我们要感谢的人非常多府假。感谢国家和政府的支持与帮助划匿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持席,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行椒敲。例如成都解袒沏,成都今年是高温天气琼汗,最高气温是37.5度而且是持续的吐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活趁阿套,政府部门给予了很大的支持和帮助耿筐奉。   我们要感谢1250万用户阀,感谢他们的选择和信任拳箱。一汽-大众从项目开始建立感侠,一直到第一款捷达开始投产欢,捷达在市场上并不是一帆风顺的钎嗡,它的初期是走过了一段曲折的道路弹夹。正是在困难的时候伴,是客户帮助了我们把士、鼓励了我们摧颗。还记得在困难的时候斯常,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国背,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象莱南氏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工局虐。一汽-大众的员工非常的进瓤缚唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化渺酸寇、吃苦耐劳趴邓潭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦唉。大家知道一年365天跺划纠,如果周六周日全休息就要去掉52天入匡,把所有的节假日都去掉馅丧,标准工作日应该是250天弧锻兑,工厂的康采恩标准就是由此设计叉。而我们加班到300天扦,320天是常有的事际诉还,员工非常辛苦副,所以在这方蛙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢前蜗骂。   要感谢中德双方的股东吩。要感谢他们具有前瞻性战决策沉拼,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开快。一汽-大众的建立冲馈霸,当时在中国的汽车合资企业起鞋,一汽-大众成立的时候也不过就两家歌并。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下辉欣,股东双方做了前瞻性的战略决策染伪,才有了一汽-大众缸柿,我们要特别感谢中德双方济。   在一汽-大众发展过程中倦巧匿,比如一汽-大众西部战略溅沮女,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场新。一汽-大众在西部建厂的时候诲,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力湘。现在在西部的生产基地唐,今年他们的产量突破65万辆悔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略屠溜讨,在股东的决策上由一汽-大众执行的怜,也取得很好的效果来捂哀。此外杏,还要感谢1200多家的经销商楼、700多家的核心供应商合作伙伴琉磺断。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展洞难、做出的贡献和总结的经验到底有哪些问附奈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量靡效炒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态聚,中国适合于家用的车型非常少洽牢掸。25年来解,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆幸,上缴税金3700亿元节。从一个品牌一款产品发展到拥有大众累般、奥迪两大品牌12大系列产品连钵亢。   25年来虚内,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拢联,带动了中国汽车工业质量意识的提升遣簿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蓖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贩剿锨,一汽-大众是领先的曙琴。同时合邪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主袒。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业败乖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展埠炒寐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验坏锤辜。首先放,在一汽-大众的发展得益于体系支撑饥。一汽-大众的体系不是一天打造出来焕梅钎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的翰伞。   其次乾捞酞,一汽-大众拥有一套完整呵、标准的制度和流程的有力保证考控。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰涛牛金,制度和流程是保证壳。   再次恃城查,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针赔戮,在经营发展过程中有很多难题需要解决类姓午,有很多矛盾需要平衡芳,用什么样的标准来平衡橇抽?底线是什么剧不潜?那就是质量糠蹿。一汽-大众一直坚持质量至上炉巾兼,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来海靛辜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承虽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关届,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业栖艾,这也是质量至上的战略要求啊壤。   此外秃灿,高品质的人才体齐,具有工匠精神的员工诲拴鬼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质镣随村、传承的文化也是高品质疵开颅,得到的技能训练也是高品质虾摆四。拥有和企业共担风险的合作伙伴全,无论是过去溪环壕、现在还是将来都是这样挎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嘘蠢竣。一汽-大众在自身发展的同时事吠书,也考虑到了整个供应链的协同发展赖温,对于整个价值链会有高品质的要求囊拆脖。   最后纱合飘,一汽-大众在努力践行企业社会责任光。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蛇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候戒板,也得到了社会各界对企业的尊重和支持累涤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上粟,既要总结经验和收获勉碗失。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训悼、走了哪些弯路脯脑咕,下一步应该怎样避免炉灿。   如果说到过去的不足畦巨,SUV细分市场比例快速提升袍愧,一汽-大众对此准备是不足的礁萎摧,对新能源慷、“互联网+”等方面的起步也比较晚葡。一汽-大众对于未来仍然充满信心墓,这些短板正在引起高度关注乃炊蹋,企业正在考虑这块短板如何去克服诺。   2014年叔松圭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议乖彪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望门背。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来且绍炒。   面向未来核投刻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头勒杜,保持创新此帛、驱动发展埔,并释放出更强的增长动力烈潦跨。同时维床,也会与各方伙伴实现合作圣貉闷,实现更为广泛的互利共赢遣煽茂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任填浇涡,不断回报政府秤、回报股东翔、回报社会炼敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪蓖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间婚习,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访秦嚎。他表示淳拍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位涧,并将继续保持限量生产以追求独特性交圭覆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来茬廓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型哩芜鲸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante棺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低趣宏丹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探莲,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赂。业界有所疑虑的是感,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象菜碗比。   对此善,薄亚铭向记者表示绦啸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低床糯,但都不是便宜的车型驼。Levante的价格达到了100万元左右撕瘸,Ghibli的价格也达到了90万元左右顿损啼,在产品定位上依旧不低诚翰。同时松赋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拒觅,依旧走高端化路线街莫。薄亚铭还讲到微啸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司首侣,不会把目标提高到每年20万辆蹭誊、30万辆的水平眠本,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量扇,所以我们能保持品牌的专属性超股芍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明马谦,他表示辜:本次车展上上市的新款总裁车型唉彩,除了在产品上进行了升级外党枷反,还提供了多种个性装备簇抄坪,客户可以从中选择很多种搭配寇歼簇。此外畏爆,新车在性能上的提升显著去,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快图曹、动力最强的四门轿车温。   此外摊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业缅,开始尝试电商销售模式未仓黎。薄亚铭认为时,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用白,因为中国市场的客户已经变化虐此。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的期甭,现在有很多人都用手机去买东西草晃趴,这是市场发展的趋势檄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前睡溃肝,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式躲墩,即用户车主首付车款后茸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司梧惋八,到整个租期满了以后溶,这辆车的物权就归给该车主赌糜,该模式类似于分期购买阔纲。   薄亚铭说陌妒蝗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行固,但是在中国市场还是刚刚起步雀魔,有一些量产车会采用这样的方式做七炮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”勉桶。他还表示绘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策让瓮,其实反响真的是挺不错的匡。尤其是北京囱、上海这样的限牌城市郸惕。通过租赁的形式裳荷,牌照将打包在租赁费用里面帛祟。当车主买到车享畦葱,即启动融资租赁手续瞧刑奥,拿到车辆牌照泼囊,不用为没有牌照而担心趁。如果是企业车主酿裳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税炒人,是非常划算的毕。”目前谜,该项目仍处于试水阶段零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙托挨:李芳" "新能源的发展纤厢,是大势所趋里,但具体方向厂灭方,也扑朔迷离镣冈。    电动车会成为未来的主流吗郡撇?现今的新能源汽车产业健康吗罚纹渤?什么样的新能源政策更适合我国国情豁斗肺?    2016年9月2日曹绰,在2016泰达汽车论坛上湿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访刷瓤粮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”农须胖,他认为沛,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题那,恐怕不可持续瘁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外榷惺蹈,何光远认为谓渺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向饶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人刑芭北,这位87岁的老人谈起汽车工业尚拼称,依然有些动情疙戚。谈到电动车发展忍冲芒,他认为圈煞星,把电动车归为新能源汽车是不合适的惺。因为涩桃帝,第一甜,电不是新能源疮,第二醋,电动车也不是新东西挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解告摹,电动车诞生在1834年扭,是英国人罗伯特·安德森发明的贿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年莽。    何光远认为挠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”攫丢沛,不科学皖杀,应该给它正名痹僵,就叫“电动车”篙幸邯,或者是纯电动车蹲催。何光远认为棵霓闯,电动车国家政策的支持力度非常高喊敲,所以它现在发展比较快瓷腊蓝,去年生产了30多万台剧立美,但它还是有很大的局限性荡。首先辖肉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便乳,可以长途旅行使用毙官疥。即使快充也得半小时以后罕,但是经嘲埃快充的话贝郎,这个电池的寿命也会减少康悄煌,慢充就需要几个小时程,充电的时间很长氯脆鼎。另外愤死环,行驶的里程很短坡拒竭,有一百几十公力就了不得了集径,就是很好的电动车了币氛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上莽,我认为不可能持续添概俗。”何光远说常芜道,很多企业是因为补贴才做电动车莫,事实上郎思级,内燃机节能潜力还非常大卜,缸内直喷技术睬、柴油机的高压共轨技术睫镀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助擅,因此母,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力箔窝,不能被动液磐岜贰,节能是最大的减排弛味。    甲醇车大有前途    现在娄叼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战没尉猎,因此嚎爽涝,各国都在研究替代能源与新能源汽车添。美国尸猫、欧洲靶、日本胖贯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖垢泊,但因为资源禀赋不同寄,所以技术路线也有所不同煽。    何光远介绍说篙敞镭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题哨失,在某种意义上讲糕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量黔籍,虽然同为乙醇筹,但着眼点不同;日本缺乏资源疲协怯,自身资源利用问题不突出宽雷,因此汝,把提高汽车燃油经济性作为首盐雇砘肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用钦,日本也在搞甲醇的研究牛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肖情比,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线此篓估。    在能源氏拌贿、交通管、环境都癸坟、经济四位一体的框架之下覆病,中国又该如何考虑替代能源的问题顾坎?    一直以来杜钳,煤炭是我国的主体能源双,占我国能源消费总量的66%至70%敖活。何光远认为谁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用寺弓。推进我国能源生产和消费革命扰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颈膏揩。而在煤炭发电供热的同时摔,可以产出甲醇力,可以为内燃机提供燃料炽,所以剁高,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁冒炼、高效利用是紧密联系的啊绒。    此前嘘怯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点疟烦谰,这4个省基本上就是产煤大省类钨镜、山西南绦、陕西惧、甘肃赎却、贵州妇、上海市恕。现在规模最大的是山西黎、贵州辣稠,其次是陕西头春惜。    何光远介绍说敌激静,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准降乳捌,车都经过天津检测中心检测情,上了公告刃,经济性也是最好的敝。“我去看了加注站岸,M100甲醇100%烧甲醇痘鞍,2.2元/升径秋缄,现在已经降到1.7元/升了半滦。一个半甲醇就可以代替一个汽油搂兼衬。所以说慈,甲醇还是很有希望的嗣。”    今年3月份扑届,工信部隋握浮、科技部钢材、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辅,验收的专家组由何光远担任组长去验收吹厕吃。何光远透露说刀,山西验收以后涵蔽炬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会赫忌户,开会以后形成了正式的报告娥。现在奠巧,在各个部门已经会签完了藩季底,在等高层领导做最后批示褥草矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日块前,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狠五。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庆,力邀政府卑圣、行业亢、企业舵池社、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见普庐,寻求产业发展有效途径假。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录罢错娜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们尉戎凤、先生们队相,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容抡昆霸。今天稿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文竞持惟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果问,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先讨伙,解决大家的疑惑党渤,为什么要改革迟拭梧?现在存在什么样的问题咆?第二假,改革改了什么榔糠?主要内容郎、实施步骤楔、目标宿灯惋、原则课、政策选择等等滥衰。第三樊乳煎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了泛,改革试点取得了哪些成效衡抵陪,用一些数据和大家进行汇报福蓬滔。第四蹄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望尸瓜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件巳剧凌,从国际上来看敌卜,自上世纪不管是美国徘、欧洲梆侣、澳洲还是近邻日本梁、韩国书栏、台湾等等寝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮群镭挝,至于费率为什么要管制狸悉?为什么要放开辑哪撑?这个也可以做一篇大的题目星隆糙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势不轻脓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定夸赁朗,逐步地向由保险公司自主制定转化戚龄莽,定价因子的选择就是什么样的车保费高互、什么样的车保费低宏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展痉。   但是蜡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时刮,还不能叫现在完成时哄响肩。比如说美国若干个州授阮功,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的塘髓械,因为不同的政策取向有各自的利弊程,这也是一个非常复杂的政策选择过程嚷凑。   从国际保险市场改革发展的经验来看拓脖纲,改革前和改革后谭瞬不,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势峡锤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化淖、复杂化琼络辅,定价更趋精细化枪仆徐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拌。在澳洲一些国家炕诗,改革前超额承保利润改革之后就消失了抄倡。对于我国来说睬去唇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革诞麓,从2011年开始社会或者舆论浩孺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拟详雇,行业本身也长期苦于在低水平容百、无序化竞争这种环境当中很难转型升级哪。另外寡抽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用掂亥,在这些方方面面力量推动下嘛腻晶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作秀继按。   在改革之前是什么状况犀?简单跟大家介绍一下汰履靡。从人民银行管理保险行业开始石某,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的办轰,在保监会接手车险市场之后吗,也是保监会统颁条款费率激巴屁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革德赎扔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态悉,整个行业亏损簇、消费者投诉也比较多拌雄,所以到了2006年的时候鼓硼,这个改革又走了一个相对回头的道路虐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套埔揉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微斜反,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态肆贝。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用荆,比如说行业比较统一抛伪,消费者认为条款费率比较容易理解勃含,恶性竞争的风险得到一定遏制危,但是负面作用大家可以看到沉筹,一个是条款法律风险很大嘿酶,不能适时的随着道路交通环境晾、司法环境兼奶彤、社会经济生活环境的变化适时进行调整孰坟筏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔亲窜攫、无保不赔编碱菇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑尽谈讲。   第二肺,在监管方面定位也不清晰诉摔。对于一个自主经营施、自负盈亏的保险企业羌亩矮,没有条款费率雀斥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沟,改革发展没有动力上统,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力胜,所以整个行业是在一种规幕炼阆危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展寿屁肯。   在2011年菱风鳞、2012年前后经过评估心么呐、反复的讨论筐澜烷,其实当时市场上两种声音都很大茹炊,一种认为行业就是应该统一规范标准化任,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路讨氮戳。经过反复的评估和权衡棉孰,也是在十八届三中全会的指导下娩净匠,改革的方向目标原则最终得以确立砂,这是在当时发布的两个文件赡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》频妮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标湿,比如说要提升行业的发展和服务水平不晤,使价格更加合理床草当,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担貉健、保障范围却酣、服务都有一些诟踩喔さ浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标澜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向售。第一个是维护投保人保险的合法利益铝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向酒谭陇。第三个原则是稳步审慎推进稠,根据一系列的国际比较研究省埂,大家还是从中得到一定的经验和教训违噶,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果洼很鹃,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训补盲。所以墨,最后选择的改革途径不是一步到位夏圭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标叙掳,它只是在长期的甚至六年席瑞、八年嫁凹哨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态谱裤酸,这是改革的一个总体思路扭裙,从条款琅、费率甩雾洪、监管三个方面这是一个简单的概括疥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鲤肆,大家不用仔细琢磨当中每一个字娇蹬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系毋屠缝,双方义务关系是怎样的标准化流程痹籍。   除了行业示范条款之外耿奋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充煎烙括,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验俩席,不管是欧美还是台湾疲、日本鳞瓮嫉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门项、百花齐放的状态惺乡式,因为每个合同涉及几千个字亩层,实际上提口,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系轻规喉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恳奶。   在费率方面分成两个部分每唇,一个是行业的保费水平练,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业浓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢芽,对于汽车来说档琴拟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惨。所以在整个行业层面建立车险信息平台媒蹄深,收集各个公司历年来的承保理赔数据温唐悸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的省司嗣、科学的定价的参考歉燎扒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动浆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权肌翰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了碘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端谰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司苔赖。在行业基准保费方面哭,行业协会做了以下工作疤借,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理络,在这个层面娩夏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平伤,其实是相当的弱吭藏,这么多年来的承保标的嘶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名粹、编码实际上都是不统一的溃传,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纤狠扣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码触,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惜,这个数据库目前正在申请国家标准抬氖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理未壬,对每一款车归集了二十多个基本的字段屏褐去。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上放把,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蓬硕,给消费者购车提供了一定的参考灭赂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈匪柒。   在行业提供费率参考的基础上份级,保险公司它是怎么定价的疮?现在也是大家很关心的一个问题偷郸,为什么有的车费率高暮、有的车费率低抗,为什么今年高明年低巫瓷?在不同的分类当中有一些差异刨峭汲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子炯才,分成从人因子和从车因子两大部分焕凉柒,每一类因子当中又有若干个维度娇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力筹侯垂、风险定价能力羚瞥、风险管理能力自主制定的泻诺革。   比如说唉疮贯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挎箩茬、他的生活方式糖虐、他的信用程度等等搪盘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格靡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险订读睡,它的安全性苇、可维修性等等汲冕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辩插,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的淬罐新。   国际比较先进的保险公司迹,他们通常采用的定价因子庙呈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了弟般雹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考撕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱锣,这个差异可能我们现在还难以接受耐雹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向揣派扑。   总的来说论茨奋,保险它产生和发展的基础是数字法则娇,在大数据的发展背景下蕊脆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颧。   前端越放开后端管的越紧寐抚,如果费率市场化以后惠购,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争第拆、整体亏损的这么一个状态潭薯砰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施浑硕诫。   实施步骤吠抠幌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的彭侈。到今年6月30号为止鲸,第一阶段的改革基本完成了须粹览,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外缚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率磨,不同的索赔历史对应不同的费率午杰,不同的车型对应不同的费率窖疮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的愁氏,这也是改革的目标董屡规,首先是平稳过渡孰。   下一步榔驳,费率科学化叭桶、精准化郎啃、精细化程度会逐步的加深芳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的搂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场浇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下恢宫踞,经过一年的改革试点锭忍糙,消费者从全国范围来看赔轻酵,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点虽促,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的奢缄衅,对于高风险蹬、高出险的消费者乐耸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了滴,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费八面,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率讼圭挛、道路交通安全水平都得到一定的提高骂。   从行业的整体情况来看艇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平敞煞肆,增速营改增以前是11个点譬迟表,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捌,仍然是持续稳定增长俺,这一增长是在保障范围扩大斧、车均保费下降的基础上实现的僚零,车险行业的承保效益基本保持稳定集妹坟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标氰仆盼,两个点的承保微利掀弛络。   在保险行业层面来看酚,公司的定价水平敛、服务能力在稳步提升的透技联。外部正效应也比较明显插,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鞍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系此。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仁事,大家开车上路更审慎了汤,小额案件在索赔的时候可能更理性了围豆。   下一步工作玲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外池,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品诧翠,也就是说除了违法犯罪不赔履,除了不可保风险不赔破申,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险甘芒告、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障下。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈砉稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围戒矮悲,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体坏、不同的投保人讥碘师、不同的车型价格的差异会越来越大达天另。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求巨,更好地提升保险公司的核心竞争力狸,也更好地促进道路交通安全咖达顷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捆稠俗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活仁韩念。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日失,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逗廓量。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题花莆懦,力邀政府乳、行业撂、企业膜撇钨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徊篱,寻求产业发展有效途径贺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录贾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挤。第一熟桑,SUV这几年是高速增长竣刃,我们做一个判断舵婚溶,这个高速增长就要成为历史了换,往后没有这么快了傲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鞭怯,份额还会提高睬广。第二棵巢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势呈腿,就是份额和价位双提升爱筹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化论韩匡,之前是低价位提升份额赖霜,这次是价位在提升疗貉、份额也在提升炒卤。而且我们判断还具有可持续性钾。第三烁捌,汽车厂商将会由过去的平番、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强搭蛋齐、弱者更弱沦酮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组其黑单。在此主要介绍前两个分埠避,因为时间比较短茹淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势落哗。从图中可以看到嘎赋,从2007年开始闭匈点,SUV进到了一个高速增长的阶段熔层库,连续九年年均增长率达到46%甜嫡,今年前七个月也比较快阔婚,增长38.6%铣。此外阶桑伙,市场份额在迅速提升胁顺陡,今年1-7月份市场份额达到40%柑滩洼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%璃戊忻,过去几年每年4个百分点诧汇,去年涨了8个百分点蔽垛,今年1-7月份又长了4个百分点犀诡溯,自主品牌SUV占自主品牌的60%吠,SUV全面热炒兑翠娠,豪华车拟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高叭,下一步还有空间海妹。从这张图可以看出频郝空,一般的合资品牌颧管,SUV比重还偏低光,豪华车和自主比较高悸活挂,不同级别里面SUV占比较高肋始,不同价位车里SUV比重也很高韦,还有一线逼、二线鞘换嚷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)袄,不过一二三线的比重是去年的数据潭,今年前七个月是四十了新,今年没有注册数据可以看得出来录入。   但是颊床哀,我们说这些年热凉赐,suv领域基本没有在空白市场纫共蛾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱歪湃嫌,需求就会出现放缓的趋势陇技,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势号啸,2012年-2015年逐月都是向上提升的爆姬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走入,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月躺涂功,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了承粒退。相对于去年陀伤,虽然今年全年涨了5个点沧绰串,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了感桶夏,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了澜恼史。   但是抗,我们说还有增长的空间限题,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点处的阶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况券河寇,大家可以看得出来酷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家楔规垮,大约在20%左右凳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国矮、加拿大殿徊闺、俄罗斯这些国家奉。这些国家总的来看是地广人鲜涛然濉,SUV占比比较高觅,人口密度比较高的SUV占比比较低佩盘请,但是也不完全成立镜,韩国人口密度也很高但是SUV很高氨嫌斥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低似斧,这不完全成立潍咯,这两类国家的情况是存在的芦信。   如果跟美国相比儒,美国是把皮卡不作为乘用车硼炕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%花,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烈鹊,与宽口径比还有11个百分点恼咖,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吴侥肥,五十多不一定是峰值点比弘化。   另外煞,欧洲这几个国家氢枚,虽然SUV占比低胁捌陈,但是比重也在提升忙,从8%涨到25%俊杆翔,SUV的热潮是全球性的霉旗部。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沧息,美国适、加拿大这些SUV占比高的国家悔疗茄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高伶,大部分来讲可以占到40%左右题梗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高牵缮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低偿袱,欧洲这些国家就是两类痞,我国应该是随着美国溜辟肋、加拿大箔、欧洲这个情况撤嫁侠,因为我们已经占到40%的份额了爽讨拴,如果按这个去计算恫桅,中国的三厢轿车是48.4%伞惭评,还应该有十个百分点的下降空间冬郡迪,下降去给谁辩禾?基本上是SUV蕾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%茨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升闻,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点存,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升睡蹋佃,这就是我们对SUV的一个基本判断沛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化铅衫负,就是份额和价位双提升篓,这是非常不容易出现的一个现象磋荣,如果把它拉得更长一点看娟蒂拣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段舅炮,2000-2010年连续提高了悸,最近这几年不太好糖,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升歼郊沛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间匙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鼎飞,2004年骗仿、2008年盾、2011年肉、2014年拭膘,其他年份至少是相等的劳,大部分年份是比它高弘及说,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的挽瞬慌。   现在一个更积极的情况来看奔,就是我们的份额在提高尽粹,如果以总体的市场为100的话毋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%稻撇平,如果以生产量为一百的话试捎,我们的自主品牌已经占到了35%孤,其中提高最快的就是SUV艇呻惭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%倒扦,它占到了一半以上的份额哇怪安,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降妹瞥,以轿车为一百卞咆宫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%朴忙,连续几年都在下降固,轿车竞争力在下降吴蛾。但是自主品牌总体上的份额在提高段。   从价位上来讲这个趋势非常的明显汞酗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车硼,这个销量在提升食闹藐,低价位的车销量在下降豹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长拟嚼,增长最多的就在这个5-15万区间坷翱。以自主品牌自身为一百的话当线,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%危汝匣,现在只降到了3.4%票,而5-8万的车这几年也在下降扑薄,增长最快的8-10万的车和10-15万的房,这两个价位上涨的是非常的快聊搭枪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%来愧断,还有10-15万由原来14%涨到28.9%霜奴咯,自主品牌的车价格明显在向上走坞,这是一个积极的变化寺矛。   另外寝,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惺棘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多落帝歌, 10-15万区间布,自主品牌在里面也占到了28%敝,这个变化是很积极的袱饲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的坎抛朗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的戊秸孩,最高峰是2013年213万铆辟锚,去年降到164万傻,但是SUV在迅速地扩张赶贤,大家看这个SUV的比重教品贝,原来是二十多万辆汕,去年到150多万辆息庆,右边这个图是10-15万夏,更是靠SUV在拉动的猎台节,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争团泊喝,这是一个非常大的积极变化峦免册,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升踞寄,这是GDTop的一个调查数据览,这个一百辆车出的事故故障率顺,自主品牌在2003年有四百多个事故深撼号,合资品牌现在也在下降蔑,这两个差距正在缩形墙8痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的潮窜迫。   从产品的角度也可以感觉到身,最近我们的一些新产品像奇瑞纷到空、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价涉簧,这就是一个积极的变化毫税,这就预示着我们未来具有可持续性讣聪丢。而且可以看出秀,如果以前二十名产品排名算的话成删,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3酵蹋染,一个长城C30一年卖了15万辆左右萄酚竣,前二十名里面我们有两个吓。2013年更少一点泌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的阀踩碍,前十个里面已经有四个是自主品牌的仙粗捻,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面季害。   这几个发展量比较大的企业建,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的哇耽簿,这也是积极变化取嘶匹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量尉混常,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化溶呛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈烟臁,国际市场南美洲丰、亚洲取、东欧控晤低、非洲是迅速扩张的市澈骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力迹虫奖,我们产品出口大国全是这些国家饯徊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家袱誊喷,跟我们购买力差不多啥剿,人口加在一起12亿皆,跟中国市场差不多恭,换句话说中国市场去年卖了630万辆勃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙嗬《铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的眠排,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议甩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面龚伪,传统汽车大有希望吼诲攻,至少应该平等地分配国家的力量柑夏,在传统车和新能源馅瑞是,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重信辫橇,力量投的也太重宿谩,下一步要对传统汽车给予足够重视示棵琳,它完全有希望获得好的发展牌咖糙。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了容岔,以前是高速倒澈,未来是中速价判,它要抢别人的份额揣。最近两年这个数据可以看一下室寸,自主SUV拉赔廖,连续几年50%-60%的增长绩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鹤匆暮,这就说明这种竞争关系在发生变化妒,这是一个贯欺。   第三个观点我们就一句话带过了疮,汽车厂商的格局要发生变化渭览,过去是大家共同进步酵、共同分享发展成果领,因为有年均30%多的增速并花盎,最近几年速度已经降了年均降到11%了堂推廉,未来还要下降吹,大概8%左右或者稍微高一点湃凡哼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拿孙。另外合资内部也会竞争绒,自主内部还要竞争欺信脾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了突,大众占到33%反舍,最高占到38%廓绍拴,就是中国销量占到全球销量关,宝马涪剁笑、现代撬磺帮、PSA都占到了20%寒及邯,通用15.9%邪,如果把它的微车也加上超过25%律献,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蹭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的饰堪嗡,要么是维持全球地位通用搁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众讹愧,大家对中国市场都高度重视玛澄付,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额锣介,我的速度要比别人的速度高喝闪,所以竞争更激烈蹈填、自主更不用说了鳞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌苗,大家都给予很高的期望疆厘,未来我们说竞争会非常的激烈糜微距,而速度又会下来览,所以未来的竞争格局跟以前不一样涩惮虐,以前叫分享涟停,我觉得十三五期间一定是一个强者更强吼恰、弱者更弱摊凛,十四五就会出现兼并重组媒栏碗,如果我们放开让更多的企业进来脚溺抹,我觉得这个可能局面会更快懈叔特,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年渡尾晾,最多明年还有一年拱,但是它的速度比平均速度还是快一点缉,自主品牌大有希望耻,我说的是传统自主品牌肛般瀑,传统汽车还不是新能源汽车毕,另外格局会发生大的变化潜隋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伤变,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撇赎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题词,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挛车,力邀政府贤碑灰、行业蓖凯柿、企业距虏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见们玫,寻求产业发展有效途径幌收但。   以下为福田汽车集团副总裁弧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录类跑。 福田汽车集团副总裁岛沽屡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导粗、各位来宾醚嚏、女士们兴、先生们墨匿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛棱赤,能够跟同行暮昏囊、专家做一个交流学习窝蹦闷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新被、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享挝漠蹋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势共斜灭。从全球战略的视野来看汉,乘用车的全球化特征更加明显捎帅蹄,很多轿车的平台会在全球市场销售汇蹦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些此巳。举个例子层采,如皮卡眷兢,在北美皮卡占整车比重是很高的裴,但是在中国寿渴,在欧洲讨啃撬,皮卡的量就很小敞。另外又如轻卡悄菩,现在它的亚洲化特征会比较明显寺缝。还有重卡酞检奥,在欧洲都是偏平头的段,北美则都是偏长头的拉绅。所以商用车行业的区域特征很明显皖围,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骡了。而在中国市臣晌浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄铀哿巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的仓譬丛,2010年达到了一个峰值429万辆广,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势硕戳,去年是345万辆脑雄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过础袭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长侈,主要的原因就是因为重化工行业吕澄埔,如煤炭吨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化财失扫。另外整个物流行业的效率在提升绊锯佬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模匣。   随着市场竞争的加剧卵,行业整合也在加速途炕,份额由2010年的44%提高到2015年53%埃僚究,再看一下今年商用车的情况修录,今年一到七月份销量略微增长具念坑,整个商用车行业增长2.4%戏略雌,我们判断是过了低谷荣椒态,所以下一步会有微幅增长统泼。2.4%其中主要是载货车贡献的呸五,同比增长4.8%姐鞠,客车受微面的下滑发,导致载客车下降了10个点韶。   关于未来的商用车市潮こ!,我想从四个维度分享一下我们的判断偏姓幸。   第一是从宏观经济层面七,从金融危机以后律变梨,全球市场增长的趋势是慢下来的患陛,乘用车商用车的比例现在基本上在8泛桨曹:2挨,但是进入“十三五”之后我们判断橙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭身显啡,商用车因为是物流工具的企业勉烽免,未来会有所好转搭镶,但变化不会很大谢双。   从技术层面来看颊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0苛呜,现在正在快速进入智能化的3.0时代屉朗硼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨埽快的切筐。   未来的商用技术主要围绕着智能化拉、网联化巫、电动化硷、环保化来追求汽车的高效钎、绿色东沸、互联和安全赖。   另外从中国的政策法规来看排灵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动负,从客户需求来看搂类,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求矢赁,推动了中国新能源车的高速发展煞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆臼,同比增长102%擞违,其中纯电动客车3万辆慰,同比增长176%府刷嗽。未来在城市公交以及城市物流乾、环卫等方面鼎邪响,电动车还会有一个高速发展法吮锚。   下面分享一下福田在科技创新遂畦顺、转型方面的一些经验和做法殊琴。   在商用车2010年达到高点之后蹬统案,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变亢画槽,加快掌握自主研发的核心竞争力楔。通过五年的发展来看味哇萍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的铰涤。福田汽车目前的研发体系是两级揩痰,一级是福田集团的研究总院安冷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异每痴,曹博士也说掣席,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆襄菏胳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心典,是一个二级研发体系挠苏。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程末窃砰、整车的集成以及牡妇承牵块开发和整车测试的三大核心能力排。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒匈色、康明斯等等合作单位进行深度合作观、改变和创新奠,推动整车的技术进步市蔼。   在转型方面诉,我们这几年主要围绕着几个方面喂。   第一是产品低端往高端转型拜,在“十二五”初修,我们的高端产品占比不到20%位,我们到今年年底高端产品能达到70%溪莎。   第二就是从国内往国外转型社纽唇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%票商。我们连续四年商用车的出口保持领先篱倘簧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长偶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的庙唤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的嫌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纠特,另外为了解决汇率和贸易壁垒淡,我们在属地产业化方面做了大量的工作波捎关。随着现在我们海外的产业化工厂的建设豁挂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础齿。   另一个就是从制造往服务的转型捻,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色如誓,在“十二五”期间誊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益毯伴猜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础耗儡鞋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸既驼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吴。福田康明斯通过这几年的培育涡唯,不管是从业务的规模五规、收入姑坦、利润现在都发展得非城馗ね伲好梳稳称,另一个他也对我们福田汽车的整车珊,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣蓿好的支持认。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新膊霜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目驰和,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3避,柴油占整个车用燃油消耗量的60%菏奸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的衡怀胜。可以说尽管卡车的量比较芯F贰,但因为排放比较高扁,另外一个因为运营的里程和时间比较长弊咸囊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嘛烈寺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍酥臀,实际上物流的效率还是比较低的店。基于这一判断畏隙柯,我们提出了一个“超级卡车”的项目山,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源怒,通过这种材料的智能化驹蜡技、材料的纯电动来睬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色情镀、环保白挡、节能掇巫勤、高效甸穿了、安全剖、智能的超级卡车杰婪脖。我们的目标是要实现降油耗30%弘,降排放30%恐牛是,整个货运效率提升70%惕稳。   另外是关于福田汽车的车联网技术仍缅,我在福田分管车联网业务理犊开,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值撅凸,因为乘用车是一个消费品卸谓欧,买车和用车的基本上是一个人拐妹,而现在主要是用来出行的幢袖隋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控溶没讳,但是商用车不一样剂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的坟亲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用獭木,驾驶行为各方面的安全咸揣,另一个就是乘用车是一个地域性的车氯,不像商用车需要全国跑侥荡袄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨躲,过两天跑到海南去了棱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些兼加。还有商用车的故障率榷,因为它的工况复杂勃涟,商用车一般具有轻载碧、标载和超载谩某,但是对轿车一般不存在这个问题淖版嚎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低慰宦截,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的淡躬鳖。所以通过车联网对车进行故障预警堆、排除以及程序优化等方面寇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些狄创络。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理位湃,建立与客户的互联互通畦躬,为客户提供增值性服务橡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商含胃脾、服务商和供应商产品质量和服务的水平瘫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扛千簇。大家很清楚玛冯烤,围绕着工业战略怯仓仁,德国提出工业4.0冗倘,美国也工业互联网陪遁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略舜、英国的2050战略革,中国也提出了中国制造2025灰溜隶,福田汽车结合自身的一些现状阶履,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划八蛇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台扫达缸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部哇、企业与企业赦缴、企业与产品韭华贰、企业与客户的互联互通较硼。“五智能”就是商业智能兜改认、智能管理牌、智能汽车贡九罕、智能工厂特裂帽、智能制造般截。时间关系磋矾碑,不再进一步叙述未屁秃。   目前堆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期太该盖。福田汽车愿和大家一道歪,通力合作素,整合资源檀,协同发展染纹寸,共同推动中国品牌的加速崛起方片镭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献充颁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈谢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挺扛豆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题版话,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题快,力邀政府膊错、行业栋揽、企业楔眉挨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沏,寻求产业发展有效途径停泛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员去枚、舍弗勒集团副CEO铅伟号、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动箍汕顽、驰骋未来》的演讲实录戒改蔷。 舍弗勒集团执行董事会成员肪恭、舍弗勒集团副CEO纺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赤纬、女士们盗、先生们闪辆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吮妻箩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略考昆色,我们的愿景匣碾瓣,是如何来推动我们未来的出行和移动封甸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容簇松,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史裂侍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景伙艾巢,我们是一家领先的技术公司背取嚏,在全球都有我们的足迹船憾甘,我们一直致力于移动喇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用储,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求缸。   舍弗勒一直致力于创新挤,也可以说我们成功的因素是质量梯、技术和创新眉。我们在制造业方面有很强的实力购,在系统研发方面投入非常大沫魄。我们创造了一流的工艺和技术佛茸笔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面炬烂,今年我们在德国获得了一系列的奖项罕邪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品督厦。   就像很多其他的技术企业一样豹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域嚏敞耍。第一是环境友好型的驱动醛情硅,第二是城市交通污烙,第三是城际交通碱办,第四是能源链赡荚。比如说大家可以看到厢史咳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛饲十救,人口结构变化非成海快盎,老龄化社会已经展现在我们面前儒秘,技术变得日趋复杂单揽社,数字化技术的利用领域不断的扩大驮填采,我们需要找到更好的方法来彼此了解熊系扮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辞伪可。数字化是一个关键擅畔谅,另外就是环境方面疙赂、可再生能源还有资源的可用性成秋家,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题棱每,资源的短缺也是我们要去关注的米。   再看一下经济的趋势榷,我们现在处于一个全球村肌潦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题污,这些是不一样的婆撂滦。另外就是可负担性的问题圃雷够,我们要为客户带来更多的价值霓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题协碎苗,这些都是我们要去关注关心的隧。   我们来看一下未来的战略玛爆讽,主要涉及到四个窗口羡退。   第一是产品本身橇,我觉得对于汽车产业驶诞,对于机械制造产业来说都是非常关键的浓饭。在这个领域/行业吞鼻茹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动肃,要减少对环境的污染崔们泡。   第二是当我们制造产品的时候墒勘,或者制造产品元器件的时候纷甲,要关注它的功能顾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行骚渺椒、城市的交通矫胜,对于汽车以及对于我们的供应商葡,可以为汽车产业提供什么样的元器件视,这些都是我们要去考虑的拱。   第三是城际的交通碴,涉及到比如说航空聊匠堑、高速铁路的一些竞争滇。   第四是能源链的问题碍,我们有什么样的能源是可以使用的日簧,我们将来的交通工具运用什么样的能源溜,这些都需要我们考虑搔逝。   看一下将来的动力总成娶盎康。我想给大家传递一个重要的信息隘秀,在接下来十五年时间里厘沟枷,从全球来看侯份突,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分珊。   但是现在也有一个趋势发展得非诚菪ィ快极汗古,来自大众和奥迪的这些厂家朽狭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车忿箍邪。到2025年世,纯电动汽车的销售额大概会占到25%涝帮,也就是200到300万辆的纯电动汽车酵丸,所以到2030年可能会是一种不同的情况健镜董,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况壳观哩。我们还需要让它更加有效一些袭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争白翘,还有电池或者是燃料电池等等窜菏,这些都会占据越来越多的份额髓踌挤。对于我们汽车产业来说非常重要歉,对于政府来说也是非常重要的舒扁爱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料睛晒,比如汽油派村崇,还需要考虑其他的一些燃料粪赋呵,或者是人造的燃料等等纯,需要考虑更多类型的燃料来,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锻钞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面啥必皮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蓝珊妥,包括48伏的解决方案桓,它主要是对手动传动系统的电动化怠叼。我们需要首先实现这部分的电气化贝。另外我们也需要对离合器实现电气化赐碳祭,也由于推出电子离合器恭势。另外我们还需要进一步提高效率酥态。也就是要进一步推出我们的混合动力呐罚块48伏系统唤稗诡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠烊玻块的解决方案碘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案膏郴吞,针对高压的电桥驱动解决方案囤凛群,或者是一些电动轮毂驱动解决方案抖松。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统猜,以对其进行电气化处理醇鸿社。如果将来我们有纯电动汽车的话屎僚,它的电气化程度会越来越高受。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蔬眉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂厂掏构,因此我们需要进行标准化恰洼酬,标准化是第一步蒂设,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高古雄,或者说是一些部分的铰盒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案门焚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辞。我们也需要减少车辆的整体的质量腊骡,主要是成本方面是一个重要原因搞咯芯。如果需要建一个标准的话功夸,我们就需要有更好的一个平台摄,也就是说我们需要基于标准的平台卫,或者基于标准的亩迹块进行我们的汽车制造栖反绥。   我们需要全球的平台化解决方案梢恋罐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拳钞。关于动力总成方面败迪,它的变速箱是最关键的一个部分茅霉功。我们刚才提到一方面是包括内燃机房羔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起侥涎镐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器甜畴死,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盼相怪。   接下来看一下我们的重点产品拓柔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面瞬遁刨,我们为中国带来了什么样的解决方案丘粟弗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案裸侗,我们推出了高压P2混合动力暮厥榭遥块晃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决誊芳,我们希望能够改变它的一个变速器逢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换设。   通过这样的一个标准的谋托荆块化设计房吓鞋,它可以适用于各种变速箱之间的转变乔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求请娇疆,我们的这种创新型P2的混合动力那镜保块可以帮助实现不同程度的混动功能必。实际上脐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案填茨渤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产柑。这是第一个解决方案顾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划糙,它叫做高压P4电桥的解决方案冈鳞,可以用于SUV或者车辆的CD部分匙撬希。它具有高功率密度芬龟甸,可以适用于不同的车型壕胶,非常容易打包进行个性化设计稀。也可以用于新能源的生产慕狼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产筹拣。它可以让我们更好地使用内燃机隆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车径耽绘,这是我们两到三年前开发出来的纱肌。也是考虑到了中国排量的需求界艇缴,或者是新能源车辆的需求提。针对这样的一个需求蔡酪焊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案滦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机级涝。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机皑犯,我们中国团队也为此作出了很大的努力览使讼,这个发动机是专门针对中国市场推出的京。   另外就是在变速箱方面凌潞,我们也推出了一个新的解决方案虹徽,是集成干式离合器的DCT变速箱叫,机电一体化离合器和齿轮执行机构藐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的囱票查,对于工程师来说兼肪,我们都是非常理性的浆,但是有的时候我们需要具备一定的感情烽忌。对于我们的汽车技术来说侯师,我们一方面需要理性高检,另一方面也需要激情俏俩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现矮。针对方程式1的赛车男,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成城哦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展临朗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蓖随反。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭餐渺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拌奶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缓卧龄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题视,力邀政府绣笔配、行业撂、企业赊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乾饱水,寻求产业发展有效途径碳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事玻森忍、副总经理 吴松发言实录介捐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事仓敖、副总经理吴松   尊敬的何部长弘羌、朱总揣登,各位嘉宾叉规、各位朋友违啦矢,女士们弊沫杭、先生们售暮雄,大家上午好太佬锨。很荣幸参加这次论坛肃损恰,我上次参加此论坛还是2011年物票,当时大家对广汽传褀品牌还不熟藩,那时候传褀刚刚才有这个名字前播,传褀的保有量不到一万台磊斥沥,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赖貉,这给了我们很大的信心和鼓舞缔堡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持节诡沧。传褀一直也在努力势镐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆化监,年均复合增长达到80%团。目前市场保有量达到65万辆窘赋夹,已经成为集团利润的主要贡献者之一妙阶。   明星车型GS4持续供不应求吗布舞,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数茶列,而且GS8与GA8同一平台清勘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到挟驶匹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛跑恐,对自主品牌的支持谴掠,关键的还是坐末扛光,关键的是感受偷牵弟,关键的是多提意见峭改。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心人,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌丁磺肮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会良,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法趣睫测。我做自主刚刚回集团龟,将近9年半的时间题醛位,从不愿意干到喜欢干盆祥催,到对自主品牌依依不舍笆,到对自己找不到定位和方向蔽界盆,感觉到人还是能做一点事陡谭思。所以这在这里借这个机会既维姆,感谢在座的我们各位嘉宾斧椽、各位媒体的支持瘦,也感谢传褀团队的支持钳卿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力盆蠢收,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持京慌酮。   我的发言主题是构造改革创新驱动迟复,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考伦体寿。一个方面汽车产业发展形势分析短播好,前面讲了很多了绵敬,我就不多讲嵌安。   一个态势是稳步增长建,但是全球增势放缓驾。中国汽车产业发展仍然有空间钩搪,仍将会领跑全球汽车势铅棋。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台磊,中重型商用车达到400万台刮房,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%枷摹祁。中国汽车销量将达到3140万台攀,我预计可能还会再多哇,关键是结构看你怎么改浪饺?如果要参与全球竞争耿,那重要可能生产量还会增长限肚郝,复合增长率将达到4%复。   第二个特点系,优秀自主品牌加速成长鸿急,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磊壬。中国汽车市场发生了深刻变化擦暴,中国品牌迅速崛起档寡,优秀自主品牌加速成长兽坦。关键是要产生优秀中国品牌偷,不管是哪一个企业票酸痹,在现在这个环境下次,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌觅泰,还有我们何部长拎骂,这么一批老的汽车界的前辈陪侍,到了这个会场又在用行动来支持娇。大家和我们媒体各个方面的朋友猛,大家坐一坐挂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嘉吾,差别在哪里碱獭仕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的我柬。关键是中国人要团结岭尾阮,不要互相贬低挠家。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦脸诚武,抓一到几个急,不要想象太多股闺,我们从来不怕想象娜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向泡,坚定方向巴。   那么数据也说明一切擎,2015年很多中国汽车加速发展澄镁手,行业整体增长率为7.3%的情况下桃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%逼鸽恳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%槽,相比去年又增长了1.2%百分点差。而且自主品牌抓住了很好的契机方梁搭,在SUV里面我们是防守的沮沦,是中国品牌先站住位置呵剿朗,合资品牌再进攻蹿,再加上周围的环境变化溜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力斜,占据主导嗣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个肆部,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人究。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬⒈Χ小,统治了我们的各个方面常扯。我们展开进攻是非常艰难茂,但不是说不可作为抒翱渺,要选择时机秽薯汹。我们要在中高端里面取得突破犁诗苟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比靠瞄梧,这是韩国人讲的俗硕慧,不是我讲的喀是。他们说涟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垂磁染,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌星堡,如果不选择是对自己的不自信屁,这个不能靠强求幂,靠品质肯、技术安视、新能矩村杜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品棱。   第三个牌箩圣,汽车消费升级和资源制约辖极墨,也迫使汽车产业需要供给侧改革楔。不但要有好的产品托仓,而且还要有低的成本陡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害皖虐。在汽车需求方面菱够巳,80描酒汝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军才圃,个性化掂荒、智能化末、体验化等方面的需求还在不断地上升羔杰雹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战弓谁。不管怎么变化懂荷挤,满足顾客的需求垛扩,满足抓住市场的脉动拎巷,这个是关键点罚钞楼。而且资源供给方面捷,现在的人口红利逐步消失判,而汽车不是简单劳动贰,是高技术情况下的技术劳动极挽涣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家泞盆弟,我到那些国家去考察过吗热,没有中国这样受过良好教育拴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性摊痞课,那不是每个地方都有的拭。有的地方上午上班嘉,下午到时间钱一领就走了瑰。所以对一些合资品牌来讲妈写怯,中国也还是蛮有魅力的就蹈烧,关键是要拿好东西出来敖,才能谈自主络幂牌。   当然工资涨这是个客观事实逢普,2011年的时候4.1万饺棉腑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万窖巢糙,这个不高的溅粕,还要涨伤绦。农民工那么辛苦藐赋,给他一点钱算什么耻。但是钱从哪里来挤?我在传褀亏损的时候纳纬,工资涨得慢限,但是想办法补贴苗插。这几年别的都在减筷橙殊,就是员工工资不减旅嘘袱,但是效率要提高抽秃,要杜绝不干活的人娶弹,最后挣得钱多习氏外,干活的人还没有机会绢,有钱的人天天有时间去议论蠢,没钱的人在干活陌,这样大家积极性都没有了馆蔚。国企的弊端就是这个囊蔽。   那么在监管方面捕,工信部刚才也说了帕哇彭,我们的司长也说了赌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破棘刺夏,在供给侧这个方面要下功夫汐稻吝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径盟巢,作为五大发展理念之首立煽,当时这个报纸一播五大发展理念牢膏兔,那时候我还在乘用车酵,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去非奸,这十个字讽芬劝。为什么呢浑?因为没有创新就没有一切炼雀,没有协调就调动不了资源羡横瑞,没有和谐的话括教美,共享也很难羔,大家不愿意跟你干谭苏,我是不相信英雄的凄裁,但是特定的时间会产生一点恃,还是要充分调动群众的精神拍,各个方面全方面的参与擎响,企业的成功除了它的领导者的作用溪,更重要还是把员工的积极性调动起来菲,人民群众才是创造历史的动力桅边类,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人壤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泡庞唯,需要我们从技术管理潍、营销齿、品牌监、产品阜僚聪、服务全方位展开创新嫉继,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革豪细险,来推动中国品牌进入全球苦苏去,成为世界品牌驶佳探。   第二泪吐钦,汽车产业供给侧改革方向与实现巾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蹦崎。   首先斥,在自主品牌方面娥播虚,我们是追求全球视野开展正向开发羌,坚持以我为主的构造核心驴竿嚏,组织全球资源扰,开放性自主研发模式忱饱,掌握核心的竞争力伙陇描,获得了可持续发展能力霖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人忌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人催啤腥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了码酣,我们的生产能力标准是35万才,但是预计今年我们的销量会超过35万酸,有可能达到38万睦藏犊,当然如果制造组织再高一点位休肚,可能40万霜,也还是有可能酣卞,但是大家别报到40万啊单扫。这是有体系甭溪礁,有制度保障的醚,有员工的全程的参与捅。一个别的企业的人到这里来看涵,他说你这个企业为什么增长这么快洗,没什么别的亲贯,员工的积极性调动起来了圈,他们说窟,我看到你们的员工眼睛充满激情排伸,因为人天天在干活的时候就会有理由肠歼科,如果执着地做一件事情带有一点追求肖,那就有远大的理想迷罕缚。   放眼全球夏忻,在开发方面整合全球优势酸氮巳,实现研发的全球化跨蔫,人才全球化镶、配套全球化说。依托国内的研发资源杀凶碌,充分利用国外的资源开展研发资源整合洞隘,打造企业自身的技术体系拖。我们用了将近五六年的时间般寄,我们确立了G-CPMA跨平台娜保块化架构茂,我们第一代的产品是引进消化吸收刑港,第二代产品已经完全进行了提升袍,但是没有否定第一代挡辱彭,掌握了数据链陈谱,掌握了开发的流程没磕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嘲弗。实现了一个平台可以开发六七款车型目层浚,实现了多个平台车间的相互有机关联颈,实现了车型的变化多拆,开发上市快跺微篓,质量易保障刺腿柔,低成本赎烯灭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设摩。   第二个翅继,坚持质量为先仿,推出精品车型泉,提升产品质量篇,加快自主品牌产品开发杏芯供,提高汽车供给侧水平拘浓,推出符合时代的互联网化的产品价。打造消费者喜爱的精品车型惺穆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果戳鼓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式腊幻纳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织腻。实际上汽车不管是新能源也好裁渭,产品的三大特点寡画陆,一是颜值不好看别人不买穗侨巳,第二是品质害茅齐,没品质也等于没品牌毛墒豹,天天出毛病心里不愉快伙,第三是性价比断绞箔,就是靠成本纲隋评。我们的员工不需要培训就知道品质博典,因为好多从合资企业来画蓄,合资别的没培养川阔,就是对品质追求淘,结果就是成本搞贵了埠朴,把品质先过关邵哭,回头成本再来逐步下降硕瓷。我们第一个解决的是品质筋挥悼,第二个解决的是颜值同享尚,第三才是考虑成本筐驶。成本文晤,供应商的成本我控制不了劣嘉,如果今天在座还有供应商的话泼,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点沽,还是有这个机会的熔。但是我建厂可以控制洗沦,我们内部的生产流程工艺艘领,我会重新再造辟婆伸,这个我投资减少了徽懊,今天也披露一下课,我35万的规模最多可以干到60万脓。如果创造性一点可以干到65万司迟显,总投资50个亿纹嚏喘,含整车加发动机哩葛究,这是内部数据洼,来给自主品牌共享拴蜕。   包括一些模具加在20个亿孝、70个亿荷辑,最后的结果我都不相信歉,实现平台化乔备隶、公开化漂、可视化九屉洼,让所有的东西全部依照规则阳光推进宛订娄。现在我们的供应商也很满意猛,社会上也很满意羌。这就是在体系新蒜另,在这些方面的作用力仁楷,防止一个部位一个零件赋,一个车就不同零件不同标准挟萎渴,那怎么做泵,永远做不了好车拆磋慈。这个要感谢合资养成的规矩眯。但是自主也会给你更大的动力希,动力是在研发踞,其他方面再有作为涣。所以我们是国企的平台犯,民企的效率把离告,合资的流程凉巷,这三句话就是这么个意思标。   第三个惋角幌,坚持智能制造打造智慧工厂触。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂浆馆攫,实现占地面积的有效节约卸蹋,我们的合资企业趣恕聪,广汽本田在推进第三期的时候华,就是根据SSC这个原则唇。SSC的第一个S就是小型small弦膳太,即所有资源空间最小损、设备小型化;第二个S是简练simple阶,就是除去浪费委,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑天哎唐,complete皖龚匹,以追求小扩、近坑疲附、短烩频、轻茅喘,最合适的自动化睬、牟拢块化慑境。所以广汽本田第三工厂运用SSC南,它们的车间占地面积减少45.5%动粱,投资减少26%悉梆,跟它的一二期比烂火垒,能源减少了29%刚靶,成本节约了21%们。   第四个坚持管理创新劲广篡,开展构造改革琳胎,主要就是我们广汽丰田崩,因为我原来在广汽丰田发动机滤,我9年就去丰田一次邵臣,去发动机只回了一次匿订嚼,因为当时这个地方环境太好了懂,我怕一回去又不想搞自主了虑翱。但是鼓励我底下那些员工经常去分,去交流密,日本人也还不错篓,大家都交流菱围冕。但是技术是交流不来的间揣戒,思想文化还是可以交流的耸笨桐。最近到丰田去了一下黑,大有感受公,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杏,它从最关键檬、最基础的制造环节入手广拢,开展生产管理创新瓮控卤,从制造轴挞、供需轴纶年、采购轴出发衰晴俗,深入开展构造改革唬,实现全员参与耐痛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识快,充分调动员工的积极性驮、创造力舞,取得了良好的成果拱洼缓。经营绩效方面讥拈,今年的销量增长不多暑,但是利润大幅提升褂撩,生产效率显著提高加脯。人力绩效方面令魔骚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升巧,管理体系与生产流程更为完善瓦绦、合理说喝蒲。   通过改构造改革隧湍芦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升湾,根据他们的预计锰读睛,已有的数据颓芦库,2017年单台不良率预计会降到0.01%琅邵遂,就是万分之一失娘。而且现有的工人总数减少1600人橙焙券。就是现有的存量也可以变化我添,他们现在不到一万人朴,要减1600人洞,它新建的工厂莱,员工还是要招的懂且软,但有的还是要走票。就是用减下来的人把他投放到这个地方开骆咯。   第五裙卞,坚持体制增效孩判切,强化体系创新韶锋。既然这些企业都到中国来了嗣蓝诫,有机会为什么不学一学呢涵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下咖牵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破炉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式通,广汽本田精益管理湘,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式舌。为什么搞一个广汽生产方式伐驮?为什么不造一个丰田呢慑?这里面要说一句想玫些,丰田生产方式你不能完全去学勃村,条件不一样歉小,环境不一样托誓,人员的基础素质不一样柔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多疤纤。你学它必须要结合自己笛,连日本的企业去学它的焦,有的好多也不成功肯玫,当然我不能妄断韭讳蜜,这是从资料摘的频,不是我说的讳泌敢。   第二个啤弛荡,我主要员工整车从本田来囤炭,发动机从丰田来尽骏,也有一部分本田拈掳陶,两个企业不同的模式怎么办宠浓喇?发动机就要按丰田来攘叔汹,从头到尾来赌踏,坏的不学好的学伎挂痛,整车就按本田的来丹芜帛。但是一个企业两个体系怎么运作呢介?我说干自主就不能有体系色,要体系就是传褀的体系问板。不管你是从哪里来袜虫,包括从社会上来兼惊,来自五湖四海一个共同目标顷,要干好中国自主品牌吗赖。所有最后提出了广汽生产方式戒,以丰田为主结合本田促锋,这样把文化碱粹、体系做好劳粪沪,但是还不够巩固贺撑榔,还要琢磨抢,现在体系已经起来焕莫。   我们从2013年开始策划茎舷僻,集团的主要领导说这个很好拾围汐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的入设户。   所以后面我们的产能又不够了密贬棵,销量又搞起来了刊,整车进行改造蚕、发动机进行完善裴,整车几、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造疟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寺歧担,就是第一条生产线璃讨雷。第一条生产线上半年生产了将近16万淳妮吮,20万的能力干了16万缉郡,实际上还可以做摆临,全如果满负荷做的话啃冻,估计干到35万都没问题伸慧呐。极大发挥嗣完精,这个不进行全体系变革很难抛熟瓣。发动机装配线一次合格率99%枚妇患,这个零部件产内库存减少70%局丰,厂房面积提升30%贾故堪,原来不够用翟,现在多了这么大的组织宠贡搓。库存资金减少50%券,更为重要的是这一成果横向展开警退。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线坟鸵,它的年设计能力15万辆帕握熟,8月份的最后一天有个数据蹲融,他们双班日产已经达到了650台颁删,它的满负荷是700台祟,估计9月份就可以满负荷弦屏兜。这种提升的速度戎炒臀,全世界都是先进的墙辰迹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局酿狠,它的一次合格率最高达到了93%逼,平均水平92%竣缚脯,接近丰田中国国内水平了冒,当然追求的是丰田日本的水平丝段,广汽丰田学丰田本厂枚划爸,我们下一步也拿一个计划广,要挑战就挑战一流翱汰,否则没意义烷。   那么我们以建成世界级工厂为准则从肛,以广汽生产方式为核心熔柏爽,融合了SSC原则绊鞭,运用创新思维全力发展智能制造技术龄河,打造智能工厂叛。我们在第二工厂通过价值流最大化垮长拳、设备智能化旁疵现,生产线自动化婚煽土、物流信息化女、网络可视化藩淖、操作简单化车琴壬、安全绿色化梁姬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级恨氓两。这个第二个工厂是非撤牵好单讹、非常成功的一个例子嫉,但是这些都实现了杰赌攫。   第六是坚持品质保障爱瓶,打造高端品牌挪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗棵绿,高的效率提供优质有效的供给尾慨跺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量侣,连续三年获得中国质量巫佩、中国品牌第一马巫碍,超过很多在中国的合作企业人,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八畏萄释,所有企业里面包括外国品牌案,与广汽丰田并列第八巷秆,比2014年上升6位熊。   第七抽,坚持客户至上耽,提供优质服务搜,不管是在任何情况下胺力,用户是我们服务的对象筋宦,也是我们的衣食父母算,尤其是作为汽车这个特殊产品刻,我们对安全醛檀、对生命的一种关怀倪苛耸,作为生产制造环节的改革癸镣,是汽车产业供给侧改革的重要方向奴救,但服务环节的创新与改革同样必不可少建熟坡,这还是目前我们相对比较一下抡起疗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名眠堵,也是一个什么机构墓,我记不不太清楚忍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离潍锨差。所以在产业互联网的时代凹颇,每一个企业不再只是产品生产者纲杭、服务提供商脸剐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商爸捷,服务以各种形式融入到了制造业携塘吹、研发设计欢、生产制造会桐饱、经营管理苏么贡、销售等环节砍洁歇。有价值创造的可能示,就有服务形态的出现巾普。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限扒输瞬,两者相互融合沤肝、相互依存纬善外,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展沦。   广汽在这个方面也展开一些工作捷避,我们的整车平台将联合金融手、保险临、物流镁锤娃、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务羌乘,车生活平台会涉及多个业务平台还篡簿,除了常规业务平台还包括了配件商城创澳、用品商城痉侧、社区服务连锁及趣,用户使用汽车的整体生命周期胸,产品的购买只是开始歇娶刀,与用户长期多次的接触和非常周到的服务首刊退,这才是我们下一步发展的重点兑长桃。作为汽车服务提供商背,我们更应当关注的是用户的体验螺,以及给客户带来的价值增值感受乓,汽车服务O2O的打造问,也是为了满足汽车全生命周期的需要沉,以及品牌和价值进一步提升的需要惕蜡。   第八腹,就是通过这些改革瞄,整个广汽集团范围内的成果圈枷腿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万酪扇,同比增长28.8%鄙、29.7%梢湃,比行业高出20个百分点睡差戌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平摄题评,同比创下历史新高烧。当然传褀在这个里面那是贡献更大歪,1—7月份销量已经突破19万鞍,超过去年全年禄莲,加上8月份最近的数据适摊,今年全年的任务22万已经完成了精耸东,同比大幅增长143%锯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强池,位居第303名锤,比去年排名上升了59位守刃无,整体实力大幅提升抚。   第九农迫,就是广汽集团的发展十三五战略拉刃固。简单地就是一个内部协同创新冷随,外部开放合作俱递伤,这是总的原则勉琉篓,全面实施结构性改革公脐桂,实施一五一三的战略堂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆访糯恭,这是一个保守的数据潘七枷,因为传褀搞不好就过100万绍虏甫,前几年说传褀100万反惭,别人说吴总胺住,你是不是在吹牛磺芦胳,现在领导嫌我100万都少了垢些吭,拼命把产能都整合过来了匿,成为先进的汽车集团涪剖都,做强做实研发整车零部件翠颇、商贸服务和金融服务五大板块饯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌甜秤白,实现自主品牌事业的跨越式发展富亢,全面实现一个“三”澄汀,就是电动化芜、国际化淀、网联化三个方面的重大破痘艘钮。   各位嘉宾妻廓、各位朋友梁缄,女士们玩滇惠、先生们朵,在需求持续升级期储性,资源消耗的情况下烈膜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蜡闪汐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端唉外凸、品质优先吕亭、创新驱动的发展路径普退,坚持正向开发辱,提供优质产品裙第,坚持智能制造梧啡,开展管理创新邢揭避,保证服务水平贩裳躺,注重品牌高端化溺耐考。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花沏,共同推动中国汽车迈向新的台阶级戊盆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球沃常,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥绣:李芳" "  今年3月抢,借百年庆典之际虎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向吭滇辞,即“智能互联”歧工、“绿色出行”和“自动驾驶”嫁龄茂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向茹敞。随着战略的提出谐溯酣,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开幸湃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上辉。在这其中仕煌,“人才”就成为关键问题身轻怕。为此媚,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕盼藤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备铅你。   根据沈燕的介绍可以发现疽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛矮,涵盖计算机棺迷、工程学氰、自动化蛋磷、金融等多个方面惕。她坦言暴那,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入彻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈雹汰。因此闺认姜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才乖。”这其中包括互联时代的在线招聘薄嘶季,“例如我们利用自己的招聘平台丘聪厂、Linkedin耐彩、智联招聘等在线平台仙席武,以及大学招聘穿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涉奇显。”除社会招聘外平幢剩,宝马也会通过与院屑庀剑合作惮骨,提前把学生引入到企业中嘛姬怒,专门为宝马培养人才很。 比如他们与同济大学十几年的密切合作久倪茂,举行“宝马同济日”这样的活动咳嗅凑。“去年我们就以互联驾驶为主题肋吞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品幸舰惶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习葱锰怠。”沈燕说道媒俯迟。另一个重要渠道何,就是内部员工的推荐省骇络。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挥估廉,让每一位员工都变成职位大使褥嫉年,在朋友圈进行转发传递徽工就。   “我们对人才的要求巴寺,在能力方面最重要的是对业务的了解狭。这不仅包括对业务今天的了解悄,还有对业务未来的了解虑身假。要知道未来战略方向是什么废华,需要什么样的技能虽炊徒。 ”沈燕告诉记者响迹,“此外董典底,我们对人才的要求是不仅要了解中国同,还要对全球化有所认知落。随着技术的发展棠缓翅,我们对人才的需求呈现‘复合虫具聚,跨界’的特点棱。但是纷,这类综合性人才很难直接从市场上获得雷,需要我们进行入职后的培训烫配。 ”据了解赫跋,宝马(中国)每年都会根据员工表现唤渴,提供给员工出国培训以及交流的机会刺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流诺。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换邢槐,以拓展视野桶么,提升能力抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为居,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是芬逃,吸引并拥有了一批充满抱负栖迟内、专业的本土化人才四尼。而面对未来氖,本土化人才也将承担重要职责酪墓酷,“这包括为‘在中国湍轨汤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向帽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中锯乏。”沈燕表示诉台。2012年北淬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题旁鹅廓,并在上海组建人工智能团队挂猜据,承担电动化和智能化的相关工作搬届。另外蕉氢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咐可倪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨亮。 这个团队将研究和紧贴中国市承景獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地搅丝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中贿锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经坪:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上写,用“数字灵、概率介、未来”为题煤瓢持,论述特斯拉电池的高密度纺牧、续航里程及电池的安全性欧府。对比国内谓铝,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车艰毖,并预言电动汽车和智能手机一样蔡揪,电驱动和自动驾驶注定了是未来安尾局,不可逆的未来玫倪夺。 以下为原文柿楼:   关于密度和里程数襄端。 特斯拉Model S上市已经四年多了补,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌关对,至今为止一个都没有兑现控怜虫。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)郎睬,里程最长的量产纯电动车母,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结济骋港,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法垛驳吕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数姜,忽悠消费者蜕惜梦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肩据烹,里程普遍降低10%以上)来体现里程敬芜盒,在有些国家辅助使用NEDC的标准父倦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)敝。   关于安全性和自燃率赡缓平。 自从2014年初安装了底护板精判,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)悔等河,远远低于燃油车诡,各种撞的惨目忍睹事故镶徘,也都没有发生自燃令。相反琴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车迷,却成了全世界自燃率最高的机动车叛镜姬,更远远超过了燃油大巴的自燃率仕嚼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理袭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门菜,车门闭合的时候已经有点变形了)控欧揉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业掠,几乎可以说涪财:特斯拉重新发明了电动车猛。    国内真正用心做电动车的企业解恰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术腑芥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蹦、变速箱荣镣暮、油箱等宫,改造成电动车的事情)脖讼。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了叹,才会全力以赴来押注电动车孰貌。当然朽但,也可能是很多品牌都在蓄势待发罚垒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招美玛襄。    电动车不是什么弯道超车吉司澜,而是换道竞争彭婪。    今天的电动车莲舰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态谰。待机时间是诺基亚的几十分之一骋,软件也没有几个苫悔,通话质量也不好琅恍,汉字输入也麻烦的要死墟。和智能手机一样川扯函,电驱动和自动驾驶注定了是未来鞋铝,不可逆的未来缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵脯壕:李芳" "   2016年8月30日坍,在北京新浪总部从茄,北汽新能源充电部门副总监陈保江来栏俗、北京华商三优总工程师丁晓伟轿、电庄总裁兼CEO先越隶恫、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人靖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动入。    作为新能源汽车销售终端环节势抚警,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线猜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩捍邓印,更是充满了诸多困境蒲,不为外界所熟知虹劝。    那么酱任瞄,作为中国最大新能源汽车市撤媲骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况十千啊,北京模式发展的瓶颈是什么个阶船?有何值得借鉴的地方蜡?又该如何去避免失误和纠正染日姜?政府桥婆、车企峭、消费者在这一产业链终端中任,分别又该担任何种角色坟辜两? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沮窘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山炽宛:魏总登距柿,刚才你从用户的角度婪蛙览,同时您也是媒体人的角度饱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样辰片方,您从媒体和用户身份的角度讲一讲猾稿冯,您发现了这些问题之后沤疏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率卑?    魏士钦韶炒赤:其实我们一直在琢磨这件事袭扛惠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说表,这两点是能够解决掉的豁闺存。首先第一个默,支付诫堪扒。就像刚才先总说的星热,有个银联一样的东西烹,接下来有个第三方氓臀,或者接下来大家都使用微信支付宏讨,不管是充电桩也好篡奠,app也好潘,还是当时的扫码也好甫,还是微信也好涵,支付宝也好汲炽,能通过手机支付喷笔,基本上都能解决掉握,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题呢,我们把支付给它想办法统一了卑。不一定统一到一个里边去盖赊兔,大概两三个退壤苦,大家都在用帕,这就没问题腔办耙。    第二令芳,这就相对更难一些了茹鞭离,应该是有一些第三方平台真正站出来睬,能够收集所有的真正的准确的信息佳哭,其实当时我们自己在做app的时候赂灰,就是在做摸点的时候傅菇吠,我当时就矛盾携,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吕拜,后来琢磨来琢磨去俱咀臀,通过很多用户的反榔榍臁,我定义出要摸一个最准的点矢谈,不要最全的晌时四。准是什么概念碗挤帅?第一拉,我找得到疤部陡,第二矗涤,我到那去一定能用得上填淮寒。如果我找到它了惭改,也到那去了欧府了,但根本没法用粕搂,那就没有用了孩醛融。所以如果站在媒体角度穿讨,我希望不见得是谁薪传,也许是个媒体妒,也许是另外一个平台翁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起翟福辟,但是它也不一定是最全的票厂闪,但是它是这些所有的里面最准的橡,每一个用户都能找到桩瓦耙啡,而且有百分之百的体验把电充上扛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的规鲜骇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站彭,是咱们国电的站废,是快充伪浪。我们编辑去那边准备充电的时候裸浪,有六个跑快车的兄弟飘,霸占着那个点侠,就是不让你过去堕霉,这个充完那个充呸寿,还剩一个车的时候祈迷不,就赶紧打电话给另外一个兄弟能,赶紧过来充电心挎顽。我们不等了偏矛。但是他们不知道匡帅酮,在那个点不到三公里的地方皑息,快到积水潭小西天那个地方鸡,还有一个充电站埠,好像是三个充电桩还是两个钳裸,一个车都没有贯饶贩,而且车位都是空的低亮。他们不知道那里不染趟。而且那个点啥荤揭,我们当时找的时候用了三个app疲,只有一个app上标出那个点朗挝,另外两个app是没标那个点填。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离珐,所以准确性其实很重要箔肩录。所以如果能解决这两点确倡端,我觉得咱们的空置瞪酣、闲置的问题一定能解决灌,肯定没问题的石。这是我的观点谦。    黄山抨:关于公共充电这个领域幂,我不知道魏总在充电过程中艰携,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题闯弦嗡?    魏士钦馁:出现过戎犀刊,很多屉甩。    黄山暮:这个问题其实很有意思的问题味膜,充电桩的标准是国家有统一的标准糙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吹笺。    魏士钦貉蔡:是这样怠,最典型的例子就是腾势默刮,腾势在很多国电充不了揉围,但是在小E充电或者普天是能充上道乾泄。    黄山艇退:我们可以把时间放长一点来看歪坎肺,在2004镁、2005电动汽车兴起的时候擒,很多人都不知道电动车是什么蓝诗,充电桩是什么盒。随着这几年的发展乃廊壕,物业慢慢都配合了憋川,所以从成熟度也好栓、物业配合度也好蒜八烽,应该是越来越高的肃朵阀。国家层面出台卢,新建小区予以配合费绦泪,包括老旧小区的改造钞,都会多方面来共同解决这个问题讲皋读。其实关于今天的这个话题斥,我不知道台下还有什么问题要提问的屡委日。没有的话仟,我们可以做一个最后的总结犀拣。    我接着丁总说的北京模式的问题鲍疤,我们今天说的是关于北京模式粳痊拳,丁总说了一个北京是纯电的市程摇,跟其他地方都不一样陋隆酶,上海是极端的孔,上海是混动市潮,北京是纯电市场铝慑。我理解还有另外一个模式搁,就是北京的充电运营商是最多的栖辰孟,发展是最快的炬遁闭,一开始是国家电网识新、普天在推慕当,后来群雄逐鹿竟,特来电吝串、星星等等各种运营商都进来了胖,包括先总这样的都进来了幕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商骡菏相。    魏士钦特孟:现在已经不止了九。我们有一个数据腻,说是47个运营商病龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑疯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构谴尼,我讲点个人思考和认识创悲。    先谈思考仓婆松。第一屡拖恐,供给侧结构性改革内涵非常丰富呻,大家可能更多关注产品的结构性改革乱白,其实我认为复别,源头是制度的供给和政策的供给顺矗堡,再是要素的供给补别,三是产品的供给靡岸叹。    再把这个逻辑关系缕一缕涂景炼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给雷窘岁,而制度可、政策和要素的供给又会影响到产品的供给炯滑。所以现行体制下擦侗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革抡呕铝?这是我思考的第一个问题搂韦哄。    第二个问题灵,是我做企业这么多年的实践和感悟曝羔变,企业到最后比拼什么茧层?其实就是资源的配置效率胚订涤。汽车行业也如此躬犊。你拥有多少资源固然重要苔,比如研发队伍粒,既有一两万人的沉,也有六七千人的剐徘,还有两三千人的失乱唬,资源差异很大趟菱,但实践证明人多不一定成果就多勺,关键是资源的配置效率翁吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率狭集邢,取决于一个企业的决策效率和执行效率傅。而企业的决策效率和执行效率沸,又取决于它的机制和治理结构雄。    反过来锤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拣。也就是说嫡墙坍,产权结构会影响到治理结构和机制倦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响且轿,进而影响企业的资源配置效率芹。    从逻辑关系上讲收赖书,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革搪募。    第三个问题食臼,产权结构是前提秃粳,是源头性问题羞诡等,多年实践裙扫,有以下一些体会讣袱。    关于股权椭。股东应该优质化观胯,股比应该合理化来曙传。近期也好肖骗,远期也好莫,你不能把那些对企业治理假陡、技术柿沏、管理孔厕,以及市场拓展没有任何贡献醛,反过来可能还会添麻烦者挞乒掀,当股东家绊川。这样的股东不能要牡戊红。    股比结构这块徘,不同行业啸泛,不同企业桃,它的结构模式必须符合市场规则糕。若是竞争性行业凶,不管是央企拇,还是地方国有控股企业苦碳,做第一大股东绝对控股善槽,很难实现建立混合所有制的初衷脚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”弟辫,竞争性行业混合所有制要深混奉,不能简单地浅混防。什么概念攘炊我?国有可以是第一大股东摔毙闺,但不宜绝对控股湿骑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构杰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化邻碗春、国内竞争国际化这么一个概念创。既然是全球化鸥抱担,如果你这个竞争主体卿,你的治理结构暴碳臣,你的产权结构屑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话唐氮,你如何参与竞争冻?道理非常浅显明白农券。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践捆沦。    江汽集团公司制定十一五规划前吧纷奢,我们就有一个想法欺侮,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化肥伦湍。围绕这个思路惫烯嗣,于是就有一个叫三步走的战略规划身啤玖。    第一步磋唾附,把国有企业员工身份置换掉常砍唇,从根本上说芜沛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处虾,对职工也有好处骑,是多方共赢的一件事情多。我们知道梁够违,国有企业这条船不管怎样邦青鹤,开得好捍,开得不好静咳,哪怕再破再旧蒜,只要不沉下去肝熬酿,国企员工都会抓住船板彻澈帘,不愿意下船颗杉。    如何把员工这些观念转变过来访糕苍?只有让他们从企业人转变为社会人窜辨僻。因此涉辨,第一步是2006年侍蚀,江汽集团公司所有员工进行身份置换擂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会耽方,作为每个子公司的投资主体汐,共同组成投资公司拳酸。    这样办切,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东臣虽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权锑蝎揣。    第二步豆踏,我退休后此冒漓,引进中国建设投资集团有限公司戎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司峨。初步实现产权多元化骏北。    第三步拔丝侮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产栖伶练,包括安凯客车的控股股权课,整体运作上市泊。去年1月获得证监会批准蔽,上市公司已挂牌欧婪等。    通过这三步走——置换身份具,初步股权多元化喜咆,整体上市宋许,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的燎普,对留人起到了较好作用含。在工业化筹歼、信息化皆、网络化尤其是移动互联网时代湾监,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代紊,股东或雇主和雇员之间的搏弈竭抢词,更多体现在决策权和分红权领域部裂。    为什么IT产业井道垃,特别是互联网企业发展如此迅速捻锯?正因为它有这样的产权结构昆,这样的体制机制休。做得好的互联网企业寐佳,股权都比较分散挟仿矗,管理骨干和技术骨干都有一定股份陌默腔,可能这是大趋势禽。    互联网行业资源的竞争和协同陇溉盆,最终体现在人力资本价值上芹丹,他们要参与公司的决策和分红靶雹间。这个问题如果不突破奢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拿楷忍。   存量是稳定剂刑陋靠,增量是兴奋剂    那么颈洁涸,内部机制如何变革蹭?    1990年我接任江淮汽车厂长稻温涪,当时非常困难活潮糜,留不住人稻。有些人选择离开朽刻姓,人往高处走梧脚,完全可以理解爬捅。留下来守摊子的这些人不容易侍,到我2012年3月退休颧噶,这22年时间里共浮境,江淮集团内部机制变革分为两个阶段幂仟。    第一阶段是2000年以前藐。可用两句话概括奈拷,第一句叫做存量相对稳定湘榔,增量拉开差距绦嘛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状单,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来侮,可能就有问题戌读。因效益提高而增加工资坤阀,贡献大的就多增奴,贡献少的就少增桃赦。即便没有贡献晴,原有的存量工资也不会减少金,即存量是稳定剂示凶嫡,增量是兴奋剂施席。    第二句是有计划按比例增长工资钒眷缔。也就是说那情还,企业效益再好蓖蕾乳,效益翻番工资绝不能翻番陋鳞狭。效益不是很好僻快墓,工资也要涨架士男。为什么镀?因为国家年改革开放30多年阔,经济20多年高速发展方娥峨,物价一直在上涨项次哀,生活成本在提高彪退,降工资就是降生活水平莆碧。所以我们有计划按比例增长工资伐,以建立工资蓄水池茅,以丰补欠伴臀。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利脐。    第二阶段是2000年后莱入秘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钉唬。    第一部分是订,区域领先的现金收入浆经。和北上广深不好比辟灭滦,但在安徽及其他城市的同行业者中楼,我们的薪资收入是高的娶,员工及其消费能力比其他企业稍高廓炼。但现金不可过度发放记墩惭,这是心理学化。人就这样洼,口袋里现钞多了后介乓, 像一线工人扳蛊,包括技师在内呸靠,他腰包丰实了了品,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了卫忙。    第二部分是大福利嘉轿。我在任期间熊嘛,江汽集团公司解决万余套集资建房彭亥,还有大学生公寓傲纺、廉租房等;自营的物业管理做得非澄芾悼欤好东,很便宜逻含,还有免费午餐嚼,包括洗衣房等绵侧溅。有大福利可亢逛,有小福利洗汤,五险一金都取上限提时。    第三部分有限的股权激励捅娠攻。    区域性领先的现金收入稗鞭寐、大福利怒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式亨栓集,这使江淮汽车员工享受收入不低糯但佛、生活成本不高的待遇惰荤。也使人才无序流动降到最低慌寺。我在任22年戈,江淮的人才祁锋拇,不管是管理人才还是技术人才汉,几乎没有怎么流失棠警久。    外人都觉得很奇怪烧妮。当时有个汽车企业派人力资源副部长伎潮,在江淮附近找了家酒店牡,一住就是一个月僵磁隶,每天晚上打电话找人烩污,但没有人为之所动庐欠构。    究其原因开巧改,当然也不仅仅是待遇和福利雷,重要的是文化留人美,怎么能留住人心乘懂,这是其一堑臂。    其二碑毋腔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设侨,使员工的成长速度可能更快昆矢笔。    其三痢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径牢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径扮,但我们有三条路径活痰。    一是管理人员成长路径埔拎:管理员绍誓涂、助理管理师棋兴、管理师糕妮僵、二级副经理芍箩负、二级经理第湾、一级经理萌协曹。    二是技术人员成长路径邵祁仙:技术员握香、助理技术师杯午皮、技术师;设计师幢府、主任设计师霓、设计总监贝、技术中心副主任迫、主任等茫沃。    三是技术工人路径赁:高级技工良懒、助理技师纺、技师石、高级技师死。高级技师的薪酬尽侣,甚至比二级副经理拿得还多屯蒋。    这三条员工成长路径瞎械棵,每个岗位都有岗位说明书恰。你要申报这个岗位渺皆,必须经历什么培训谋哦,需要什么绩效划,才有资格申报概。上什么岗位有明确的薪资标准兑,“升官同时发财”焕迷,用人用工尽可能做到公开公正透明动横。员工们也看得很清楚胶去,只要好好干贿比钵,就能够成长徽。    总之淌磷,在中央政府大政方针指引下凉,切实半侈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法哄谜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革宛乳挫。    尤其是产权结构改革季卷疲,不要消极等待主管部门来安排潍,等是等不到的廓伺。也不要对现有体制枢、机制太多无意义的抱怨都碉,只要动机纯正烩,对国家对企业对员工有利何,就值得一试呜,这是我在江淮汽车多年的指导思想免钾。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋猾,但一定是基于稳定性雹、权变性诫墒坑、柔韧性基础上的变革森猜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通火倦诉。同时切记不管做什么事情睹溪涸,一定要取得合法合规的文件依据枪。    在沟通管理和内部运作方面丘,如何适应政策环境巷炊类,是对企业负责人的管理智慧的考验媳记逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫壤形:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团私、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办琶徽。   当下倦狭拣,在互联网经济蓬勃发展抬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下刀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃锋句、汉腾湃胖瞳、乐视惕、蔚来彭裁、Nevs颓、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈傻碳。但这些新思维残纲溉、新模式遇到来自行业拖、公众和政府有关部门的不理解和质疑桨磷。为此寰球汽车邀请行业专家关膊、新势力企业领导嘉、主流媒体高层梗,就大家共同关心的行业趋势莱瞎操、创新模式旧是、市场预判等话题展开热烈讨论辉恋套。   程远犯副:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录淘秃膊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛滔挨伪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域禄,也是一个全新的问题讣寇,所以我觉得应该是个很有意思的事涸融堆。今天让我首先来作一个发言锰桨,我觉得是抛砖引玉拢扁透,我想把石头抛出来雾毯,引出大家精彩的观点恃邢戒。   当然今天有几家企业来参加这个论坛谴沤,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题拍,他们该不该进入汽车行业漠讼览。大家知道杠劫,这几个企业全是新人骨妒擒,以前都没有做过联,在社会上是有一个反响倾勘厕,有一种争议朝顺森,说现在已经非常挤了帛桃杯,我们已经达到了2500万辆的规模汇汇,100万辆的企业已经有六七个了惦,还缺你们掀?你们现在还有机会培寝?我想说这是一个很重大的问题荡菩喉,我想这个问题为什么说是战略问题护孝氢,中国汽车业一开始就有这个问题冒灵。   我的印象中柑嫉,我觉得中国汽车业有很多政策屯疽,也有很多重大的事情戊,但是我现在回忆起来位,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大丢受,一个就是开放引进门,也就是合资浮戎,也就是所谓的市场换技术围九浪。另一个场锰萎,我们做了一件很大的事情抡惭,叫反对散乱差烦奴。这么几十年来令宦,在我们的汽车管理部门秽故冈,我们就不说谁了答冕得,大家都很熟美晤微,都是朋友剂哎芦,现在都七八十岁的人侠。我进入这个行业30多岁呕,已经过去30年了宛,这些人现在已经退了怂敦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情瞳累横,一个是合资引进瞎疥屉,一个是反对散乱差搽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来妥掣饥,即刚才说的市场换技术输材抚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车厩卵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差疵腑,只许有资质的企业做琴。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司改,就叫中国汽车工业总公司隧困。后来邢,提出了南北划界蹄谜同,想要一汽在长江以北聊,二汽在长江以南卑虫卡,形成一个竞争局面超。这个想法没有实现涡嘉,当然再早我们搞过六大公司沽刊,但是总体来讲商帮佃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争炉上爸。   我在八九十年代写过一篇报道膊嫡,我就说中国汽车为何怕竞争祭侮烫?其实现在想炒石,我们争论来争论去就是一条镁,国有竞争墒醚枢,我们认为企业太多了嘿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理烦骗任。   那时候从国家宏观的角度耻,陈云同志提出了一个经济学观点纫啸,叫做鸟儿在笼子里飞急茨,年轻同志可能没有听过喊杀鞋。虽然给你放飞锌退,但是你不能乱飞琳,得在笼子里飞褐称。汽车的管理也是希望他在笼子里飞肌,所以我们提出“三大三小”视壤,规定的企业能造车盟,其他人都不能造车瑰瞬,认为进来的就是捣乱劫邢。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疽聚,后来被总编辑改为无心插柳颓。我们一心一意想扶持的企业搞上去坷世,但是我们不想扶持的企业又在出现抡匈,所以就出现了这种焦灼的竞争局面挤缮憾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意棚吐,为什么呢谦揩?当然是我们的基础比较差仆涤入,一无资金吻母,二无技术疆,三无人才寄挫,白手起家盆木。这时候我们引进外资坑韦,有了资金探、有了技术鞍娶圣、有了人才炯咀,奠定了我们汽车的发展基础瑟癸拱。但是只走这条路等于缺一条腿苔,只有引进外资楷揽汤,没有自己的发展门附。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业羌枢,反对本土企业靛蠢丢,所谓自主企业胶戮讹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域促。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的驹洞挛,奇瑞讲、吉利妓菏叔、长城徽、比亚迪捻,没有一家是合法造车的企业铆派,方式大家都知道连猴,买一个不生产但还有资质的企业寞窖汕,就是所谓户口本熟姐共,然后就开始造车苫炊逻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好惜骄,该死的企业死不了常,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口库湿暖,这是一个很奇怪的现象玛拭雄,在其他任何国家都没有这个事情掀辽,只有在我们国家梳哪内,这变成了一种无形资产熄。   所以理霜币,后来工信部成立前夕湃汐,在发改委发布了一个通报句秤疆,宣布哪些企业要死兼,其实是一个作秀珊。因为这些企业本身已经不存在了工蓟,我们如果不把资质作为一种资产保存下来莆,就不会有这种奇异的怪现象翰掣控。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瓶,我们把汽车产业的市场化硅、自由竞争的方式忽略了香,我们把它当做航天航空管理嚎松。所谓集中力量办大事迫盟点,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的眯,像航天航空只发射一颗卫星拦歼,只造几架航天飞机娠醒,但是汽车绝对不能这样免班铆,如果我们中国只有一个汽车企业纱,我们今天无法想象能够达到2500万辆睡,我们可能还在200万辆以下徘徊阑词。   我们想想我们当时的规模焚,讲起话来奶姑胆,我们一点底气都没有考巳,全中国所有汽车企业的力量肌泪谰,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量猫豪,所以我们那时候是没有底气的腻。那时候蔡总经常讲逃嗓,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拳弹鹊,我们国内的某家工厂费干日,搞了多少年想?投资130亿干了那么多年没有干上去化,现在回头干干殊菊斡,别的合资企业在武汉干140万辆车栏,听都没听说过他就干成了孔皋伐。   当时我们确实是一穷二白蓝梢纠,那种情况下我们引进外资柬勾,但是不让国内自己的汽车做滩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿还顾枢,变成了外资企业帕反汰、跨国公司一股独大猴咎呐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌郝兔腥。   中国其实为什么发展到现在这个状况耻?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差赖草,在座的年轻人没有听说过厘,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号箍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作惋范。为什么有审批制磐妥冲?审批制就是为了反对散乱差将,所以你不能随便上企业染秸。   我们把进入产业的大门关得很忻浴,一方面对产业造成了很大损失下揉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会盼慨。大家知道衅廓,那时候汽车卖多少钱省?桑塔纳要卖了20几万省,当时说两万块钱奥配,八字还没有一撇皆,订购两万多辆贝,在桑塔纳卖20万的时候话,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来访。那时候的技术标准唐疟淬、排放标准都很低沃授半,我们会很快发展起来舒暇譬,但是我们失掉了这个机会鲸趴脑。这是产业上的一大失误杠筒乖,就是反对散乱差漏兢此,阻碍了中国自主品牌的发展宛榷叮。   我觉得中国汽车进入2002年闯靡,入世以后就发生了很大的变化挖乏腾,这个变化就是放宽了抵裁,应该感谢国家经贸委前司长乐痊,后来发改委的副主任欧新黔啊,他在这件事上力排阻力锯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来拘牢表,有二三十个企业进来协疏爸。在这时候搞菱任,包括奇瑞胚闪阑、吉利龟稻、长城念淋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面介,所以这是我们企业发展一个好的契机将酚吃,这个契机来自于好的竞争慧荒冻。   现在大家没有再说反对散乱差蠢川姐,但是这个毒瘤并没有肃清迪巳崇,现在要有一个新的品牌出来健套截,我们第一个想法就是它该不该出来铣,又来添乱丸翘壤。所以在这种情况下想,汉腾出来以后控,我当时也没有太明确的认识哺书即,在网上一片谴责声的时候憋,我就意识到了这个问题嫉狙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的洞忿蜂,大的打败小的陛堑晃,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拈灌蹿,快鱼吃慢鱼茅。汉腾给我一个启发瀑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲肖骄纬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在川,今后还会存在景售帽。   现在一汽肮、二汽非常困难凡关猴,包袱非常沉重疯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才安蒜壕,但是最近连一辆好的车都出不来放。现在真正有活力的企业是谁呢笨粒?是长城梢、比亚迪辱米、奇瑞斥掏懊、吉利施慧湾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用汲。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开伎,让大家不要惧怕竞争狠呛横,竞争只有好处士氮。我们老是说过度竞争绘,实际上没有过度竞争链祥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吞痕托,经济规律本身有一个调节作用侗,一旦过度竞争它会自动退出川些。   我们的出租车管理很失败典放,就是我们怕过度竞争僵吠澈,我们把北京市的出租车限制在7万辆微,因此打车难酒懒培、打车贵徒窟,群众怨声载道沟醋泞。凡是放开竞争响,像家电产业大家都知道伶,为什么发展得比较良性呢诬菏暮?就是因为放开竞争揉,是不是先来后到呢傻椽酥?我们现在想想80年代斡珊美,61家电视机厂绥温,现在上哪去找味耗畴?大家熟悉的品牌肮,北京牌法、昆仑牌拌,我前天在飞机上看到长虹娄共,长虹居然还在誊,出乎我的意料庆捌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存铅,现在新出的电视机厂铆朽蒙,TCL过去有吗海挛吼?就是长江后浪推前浪颧赎翁,我们永远不应该对后进者说不抛,我们一定要这个变成一个共识探裸擅,任何时候都可以有人进来宪酥。就像他们说的眷,任何一个行业都会机会擂桨。今天在座的各位都是新进来的纯,我觉得你们的机会大大的有侯陕。   我的砖头就先抛这些潭痴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编亥胁穗:沈达炜 版权作品孟卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪晌,严禁转载纲锤蹈,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  徐和谊说餐澜,当我急的时候朔囊,老唐一乐萎沏,哥儿俩(的配合)还行罢倡亲。双方都是坦诚的心态咐冻忱,就没什么谈不成的事情劝静。    唐仕凯则认为挞墨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作郎,基于双方的相互尊重蜡灭。合作中灸烷驾,尽管文化不同好、目标不同缎,都能坦诚地交流恰驮瞧,达成一致巴,满足消费者需求朽普。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事稀皆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚叹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前川,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蠢帅姬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯唐静,接受了中国经济网等几家媒体的采访尝。在奔驰E级轿车之外瓮劲跺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作卷。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时订尚烈,徐和谊说航湾纲,关键在于双方的真诚与坦诚彼斧栏,这与我们的性格有关城踌。我的性格是直率五尽滩,而唐仕凯先生则是含蓄季、温和禄奥,哥儿俩(的配合)还行另构斜。双方都是坦诚的心态啸,就没什么谈不成的事情歇变炕。    徐和谊谈到兼炔轨,合作中衬肉,彼此考虑对方的文化狠、体制啪旱尖,对对方的决策机构都很了解惭猴久,也想知道对方的想法痊盯淬,并多从他那套(系统)思考夹:靠不靠谱孪桥洁,可不可能让天。不能瞎白话入楷歧,不能伤和气闯淀徒,所以就越合作越顺利藩径。    徐和谊认为泪措孝,随着后续工厂和产品的导入失粱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期捻帅谦。    他还打趣说蓬墨诬,唐仕凯先生文雅握丘,当我急的时候晤盼,老唐一乐抽弗簇,我们的搭配非承椋合适税才笆。    唐仕凯则认为遂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作乓糠搽,基于双方的相互尊重遍。他说境籍,我们与北汽之间有更多的共识逢朽百。过去几年的合作哀扭,大家互相信任保筏性、持久门琼番、坚实寥蛙弊。我们有德国人的执着寂挂刹、坚持拘,在双方合作中牵,尽管文化不同呛、目标不同链揭,都能坦诚地交流袭献,达成一致泉蔼,满足消费者需求刊,也能让优秀人才有合适的岗位变。可以说陡碑砍,北汽与戴姆勒建立了最好的谈边、双方互信的关系矮。    另外衅傻酗,唐仕凯指出换斧萄,中国业务的发展毫日隋,离不开经销商伙伴的精诚合作尖鞍瑰,他们积极履行对消费者的承诺碾、关爱淳,也与我们建立起非常良好的厂商关系炊咸。    他强调褥,我们与北汽的合作浮,增进了双方的关系糖厩浅。 全新长轴距E级车上市现称飞伞,领导合影(右二为徐和谊辰汰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瑞枯头,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说莆供,目前床赏,我们的合作是最好的般佃煽。认真总结以往的经验陆搓、教训防方闪,特别是过去的错误钎,接受媒体的帮助文赔、批评荷,因为大家对我们有更好的期许莱墓篡。目前哨推捌,我们仍没有达到自己的目标烁并逢,在中国市场还是第三名呈漏。但是匠膛庐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)檄舵娠。因此享,我们还需要精诚合作派,力争打造一流的企业;精益求精叹碘,建立一支一流的团队肃纳。毕竟限,我们的公司和事业都很年轻棉锭,在发展当中最重要的还是关乎人普混臂。因此枫,我们不能只顾眼前吻,应当放眼未来恐暖骋,希望取得更好的位置悲涛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊弦乃亩:    各位领导哎酪挠、各位汽车界同仁桨赡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛爽枯旗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计黎敬辈。今年论坛的主题聚焦安全醛桐,我觉得非常有必要堆度,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题苛兜脯,已引起全行业和全社会的关注匿檄肌。    今年以来豹,在国家和地方补贴政策的助推下狮度,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谢号皆,1-6月篮任先,新能源汽车实现销量17万辆施,同比增长126.9%光魄。其中纯电动实现销量12.6万辆骸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆懈,预计到8月底滦,全年6万个新能源指标就将用尽虑褪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆绢咐镶,同比增长170%膏浅陛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置腊奋纹。    但随着新能源汽车销量猛增沁,其安全问题也逐步凸显盼。仅今年上半年胁冈,与新能源车相关起火事件就有11起憨,事故原因涉及到电池湃、材料娘遁郴、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面忌绢蹦。不但给事故车主造成了严重的生命单、财产损失捍拎咖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧淋广,极其不利于新能源汽车的推广桂酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折氦,新技术新模式尤其如此桑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处画、火车一度跑不过马车垒、人工智能行业也几起几落仙,每次都面临着必须攻坚的难题鼓斤现,并随着问题的解决才获得新的认可筏唇。新能源汽车行业也是一样摆浩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域类碾惨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进晨,在蓄积了一定的市场规模之后故,开始到达一个新的平台期千咸,开始面临这样那样的问题蜕亩难。而我们认为藉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题奶览。    首先杆岭境,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足涕。    今天我们面临的新能源安全问题谩蔫涟,一部分是技术问题甲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等凌爸信。但更多的是行业规范问题沧,由于新能源汽车市场发展太快拌疆乒,行业法规建设相对滞后姆炼眷,安全法规不够健全看诽,相关标准缺失秒缓儒,再加上消费者安全意识不足冲,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等番稿,共同导致了一些安全问题的出现诚款。作为一个新兴行业嗅末,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规送、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度诞谷吼,这是新能源事故频发的原因巾,也是新能源发展到当前阶段钝,我们必须着手解决的问题丁。    其次抗戚呵,安全问题是消费者关注的基础痛点前爱,必须全力以赴加以解决链恼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示夺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准卿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全幻。我们经常说摆糠匡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点啤磋肯,但是没有了安全这一基次统缗搿,里程的远近本身也就没有了意义并棋。新能源推广几年来磨逝闺,市场上对安全的质疑之声始终不断纱,说明广大消费者除了里程焦虑敬滥仇,还普遍存在着安全焦虑眠松儡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑唱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择柬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡魔耗。着一把火就可能会毁了一个行业庙袍,在网络时代这种心理传导完全可能发生锯聪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理险,必须将安全问题作为头等大事来抓迹,否则就会被消费者所抛弃缝。    最后面,安全问题是新能源迈向未来的必经之路梅,也是发展的动力源财。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破丝伞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蓝,才能得以持久生存铜。千百年来扮堤,人们围绕着使产品更加安全可靠邵娶,不断做出创新顷菜。及至今日浪萄,我们投入无人驾驶汽车篓、智能网联汽车的研究妊侯融,很大一部分原因牡烤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障肪栋。新能源汽车作为面向未来的产品禾潘妻,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变沏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力澄侯委。    由此可见登,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈列,粗看起来林林总总刑古,不一而足;但是究其本质闻,核心还在安全嘎潮。破除了安全问题齿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题逛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题渭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高霸挫擞,而围绕安全问题不断攻坚克难盼,新能源产品和发展模式将不断创新矩舵,不断创造社会价值趴洛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者纤蚕,我们从一开始姥欧认,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓踢,从战略高度提升安全性靠渡,居安思危确扒全,未雨绸缪瓶跨瞧,从研发俗藕、生产到售后服务诉会,都布下层层防线素,确保产品万无一失隙哗。    一是在产品开发上加强安全功能设计柏,从源头上提升安全性哩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障桂瓦。从产品的开发设计阶段罕纪寒,我们就从整车控制弛、动力电池伞、高压安全等方面以高标准进行设计械说。在整车安全方面蓄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统僳滔澜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挪思。在动力系统方面喷爸邢,我们从材料少、电芯垂钾笔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计娘坷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术级,降低电池短路和起火的风险劣夕汀。在高压系统安全方面闷,我们从防水千堂匡、防火惦腑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计罐芥皮,高标准强化安全功能亩。除此之外侨达啃,我们还充分利用智能网联技术陶快,对新能源车运行进行实时后台数据监控播,建立事故应急响应保证机制唯点,为新能源安全使用保驾护航顷鳞美。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证虹,以高质量产品确保安全惺。在新能源汽车快速发展的同时晨官来,北汽集团不忘发展新能源的初心借赁,严把质量安全关扫酮颓。北汽新能源生产的每一款产品掏辩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鞭,还要对电池吠黔乌、电控系统进行严苛的测试与验证挎论褐。目前甫擎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系势舞,其中电芯安全可靠性测试标准42项捆,电池系统安全可靠性测试标准50项樊,BMS策略安全可靠性测试标准33项客绞仇,这些测试包括长时火烧测试鸵毯腐、电池剖切测试偷驳、极限跌落测试和电池浸水测试等次诽。同时苦奶食,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位超却。上半年接莱鞋,北汽新能源接到订单2.6万单沟,但在资源不足的情况下皖,我们严抓质量关巫,绝不为销量而粗制滥造私,最终完成15052辆的销售任务幕绕乾,订单满足率仅58%隶,但却实现了上0事故率的优良成绩床客怖。    三是加强售后服务与培训去,让新能源车用户买得放心瓶泥,用得安心荷累吾。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障鹿,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统弛乓,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系裤泡卫,包含车辆保养椿、车辆维修蜜匙屠、紧急救援斤、充电设备粹拎、增值服务倪恍、客户关怀等多项内容矛怠咆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谦碍谩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查仕阂、维修悸喷败,并对服务完成情况进行跟踪监控那嘛,形成服务闭环擎,确彼俑遥客户满意岛吕。同时啦瞧晶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训射,对车主进行说明和操作演示什溜奈,并规范安全培训流程墨淌郴,提升新能源车主的安全意识冒妨。在此基础上翻,我们还创新营销服务模式稳始,今年8月12日浩珊侣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金纱仇,不仅具有推广新能源车的效果农房态,同时可以让车主及时更换菏穆、检修旧车上的老化电池卑,通过我们的新模式给市场提供更多安全毁、环保示、高质量的车型驶,给消费者更安心的消费体验颂啤羔。    各位领导随、各位同仁秆规:新能源汽车作为一个新兴产业蚕快,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段班官患,出现一些安全问题辜蚀,这在快速推进过程中也是难免的汞示,是我们必然要面对的问题滦鸵醛。因此新能源安全问题膳膛,绝非某一家企业能够单独解决寐浮街,它需要我们整个行业的协同并进编。    有鉴于此物,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力炼攫挥,不能因噎废食桐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心类监,牢记我们新能源事业的战略使命舱阑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绒,以持之以恒的韧性耸,推动政府程吮、科研机构吾、行业协会推教搅、企业乃至全社会开放合作臼兽,不断建立安全标准款甫、不断规范行业行为虹勉、不断推动技术进步挪洛、不断优化消费者使用习惯苏房,不断实现新能源汽车行业成长成熟墩、发展壮大盾购萎,实现整个行业的可持续发展韧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵山粕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长灰翱,各位领导层彤袭、各位专家膘窟,业界的朋友们丝飘腿:    大家好!今天谷纲,众多长期关心斯监、支持中国电动汽车产业发展的领导篇、专家和朋友们齐聚郑州恫曙,共商大计藕切。作为本次论坛的协办方柯啼境,请允许我代表宇通公司粕,向到会的领导浑哀疾、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里外袒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识萎。    近年来谰查,国家出台多项重大政策街伶梨,从顶层设计迪凉、推广应用啦遍爆、税费减免其桔汉、购置补贴痉耍、生产准入鸡、基础设施等多个方面汇,保障新能源汽车产业健康快速发展搞堆。客车作为电动汽车发展战略的切入点谐喉锹,是电动汽车普及推广的重点领域日松咕。至2015年底冕俗耽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆孙,占同期所有客车推广量的13%菩坝黔,为城市节能减排涩矢锨、绿色交通出行做出了重要贡献券哆。    财政部暇庙判、工信部层示、科技部肪圣芭、交通部菠嘛滦、发改委等部委蠢,通过科技计划杜、产业技术创新工程等重点项目进行支持勘守,有效推动了电动客车行业的研发和产业化烧袄冀。我国电动客车自主化技术水 平不断提升迸筷千:节油率藤擦、续驶里程等性能不断提升恭郎,动力电池能量密度案铰汕、驱动电机效率等关键技术迅速进步汝泞桥。    具体来说吠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成狗阑、节能与控制技术方面已实现了自主研发魏伦浆,大部分电动客车均采用国内自主控制器谢刃,整车性价比高微邻,满足市场需求动共,节能效果得到消费者认可蹋。    二是动力电池性价比显著提升潍。动力电池卤啪膳、关键材料国产化进程加速含贫缝,安全性和工艺技术持续改进牢骗。与2010年相比筛蒙驴,动力电池能量密度提高将近一倍姆嘲袄,成本大幅度降低间镰。    三是驱动电机技术水平进步明显仟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嫉逼,在功率密度颁、系统集成度和材料利用率方面显著提升跋填普。    同时久虎剁,我们也应认识到洼芯,国内电动客车研发试验能力有待提升非嚷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距特鳖:整车可靠性嘘埔信、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力矫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整通誓瞬,寿命彤、低温环境适应性梦帆仿、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后板泰耿。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向经泻。    马凯副总理强调块食玩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障刑嗽。电动汽车由于安装了电池扁葛工、电机阜、高压线束等高压部件姓坊,给整车安全性带来了新的问题哨筋,而电动客车安装电池容量大囤胺、整车承载人数多权浆寺,给整车安全设计提出了更高的要求砷。    因此哺炒,电动客车必须从防水峭、防火描嚎、防触电牌巾、乘客逃生锯疽免、事故处理等方面综合考虑戊都,从研发制造酪烙、运输存储范默桶、维修保养摔付、报废回收等全生命周期各个阶段着手棘亢钮,在电池安全校秃、控制安全腿趁、高压安全狮屁泥、电磁兼容等方面进行技术攻关帅,全面提升安全技术水平扰。并对车辆泵、零部件运行实时监控踌,起到预警作用盛嘘搁,保障大规模安全运营季。    宇通自1999年开始研发电动客车衬,持续加大研发投入博泌,得到了国家部委靶脾、河南省政府和各位朋友的大力支持媒共哄。未来瓜拱,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入唯,围绕电动客车轻量化币厦如、智能化草、网联化以及智能制造等发展方向绩,立足自主创新街啃划,掌握关键技术嗓镁,提升安全水平季,促进电动汽车产业健康快速发展巨糙膛。    但同时陷墒,为了推动我国汽车产业的转型升级卡憋,实现2020年500万辆的目标逝窗算,我们依然任重道远琶。行业的健康发展焦,离不开国家政策和社会各界的支持尘觅眷,我们建议茄管:    继续支持产品品质提升和新技术研发坚寂。在纯电动如敛础、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验暗,研究开展创新工程二期项目等竟衔市,助力国家下一阶段产业化目标的实现莫菱挝。针对燃料电池客车攻翟,我国和国外先进水平相比还有较大差距摔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度狼饯停,尽快解决关键技术问题勘,推动产业化发展稿锻。    电动汽车正处在新产品推出的初期蔽,技术飞速发展杀竭,面临很多未知领域的挑战狄穆,这些不确定也带来巨大的创新机会摹烩信,是企业坡、行业和国家的历史机遇券托,也是赋予我们的使命和责任吧怯拷,    我们将坚持创新础盯,努力实现产业转型升级和健康持续发展身唉。    最后萄悲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "陈清泰蛾屋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办础赔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”破统蹭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”必。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出题巩纳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题氛,回应社会的关切赎东,引领行业的健康发展扮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台冯菏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题熊撼牢,广泛交流浩拷孤、献计献策瘸吹梯。    首先是创新引领问题瘁。    去年鸡,国家多种政策的叠加效应充分体现恳囤,电动汽车呈现了爆发式的增长瞳姓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%匹恭咖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善览点,并得到大多数试点城市的积极响应家。更加可喜的是笛恰冉,电动技术逐渐被消费者所接受型献猫,潜在消费人群在增长脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是貉,总体上强吨,这还是一个政策驱动的市橙喾丁,它的不可持续性已经开始显现沪故鹤。从今年起步,国家补贴政策开始退坡华。种种情况表明赎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期唬钳喝,相应地闪汲擦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期感镰戈。购车补贴的退坡上,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型秤。也就是在购车龄寂饯、补贴逐步递减的同时坝,政府应在研发环节加大支持力度沽冉,集中资源支持在动力电池募斤、核心零部件常抒爱、电控技术病咸灿、轻量化陆、智能化等方面突破技术瓶颈杜讳。    另外鲸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位丰浆。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始襄孟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等皆伯露。相应地爆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度炼,大手笔投资于电动汽车投凄枷。    这一切表明卑切悍,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快技。    由此看来啡茸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战径。    第一习,政府补贴政策进入退坡通道魔,电动汽车性价比提高的进程搁朽汗,能不能跟上政策退坡的进程偏我,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路彭痕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键忿还挛。    第二杭慕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力伎日曹,中国肯定是他们的一个主要市场目标碘帕剃。能否改写我国燃油车发展的历史衬擒吞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立荷畔寞,并建立起较强的国际竞争力诧耻,这是政府和企业必须认真考虑的问题渡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术瓶确,实质性地提高我国电动汽车的竞争力撬糙。    因此两舵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导乳沮,那是在强政策激励下的增长贸诞,是不可持续的澈竟。有些企业一门心思地追逐增长限涎平,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张烩毛犀,却放松或忽略了创新和研发聊判楞。    应该承认舍,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比岛,性价比还是偏低的发科。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破娶妇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁喀渤请。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景粗,理性地配置研发和产能扩建的投入蓖猫玻。    当前戒哥,我国电动汽车正在向成长期转型氓圈,这是一个重要的机会窗口羔勾漏。从全球看爬舱,电动汽车的技术路线还有选择的余地弯匣,核心技术尚待进一步突破嘉,关键零部件的壁垒尚未形成栖访歇,信息系统还在发展蒲尾,品牌效应还未发力举天扭,商业模式正呈现多样化恍括。可以说矢梨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间耍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略洪,有较好的积累酮。我们又有全球最大的汽车市场支撑病,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权措、培育自主品牌提供了难得的历史机遇露,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件擦共。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期欺紊,潜心打造核心竞争力衫侗蓉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美令猛丰,另一方面可以与国际巨头同台竞争家炭。    电动汽车和燃油车一样视琶,竞争力的核心是聚集优秀人才岗,拥有强大的研发能力亭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应晴阜。对于汽车产业来说记,生产能力的扩张是相对容易的菏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的睛庇裴。但是攘盘伍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了纶帮怪,因为那充其量只是一个泥足巨人事龚。    补贴政策的退坡哇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量俊搞括,补贴导向将让位于市场导向赁卸炭,让位于创新导向蹋亮。优胜劣汰作用将被强化酮急贝,在大浪淘沙中吃啦犀,真正能站住脚的切申凰,将是那些具有创新能力卞廷目、掌握核心技术细郝、具有品牌效应的企业箩阮。    关于安全保障的问题赤慧朴。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上八,特别强调要重视电动汽车的安全问题僚公。这也是全社会非常关注的一个问题侗,是这次会议讨论的一个重点末局疵。    为开好本次论坛颁庭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研腺,并将在本次会议上发布调研的成果檀。    汽车的100多年发展史说明耽巨败,随着人们生活水平的提高纯咎怠,出行机动化是一种必然的选择菲。但是妨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蕉,电动汽车处于起步阶段锌喘剁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辈,还存在由于能源结构改变而带来的常税蛙,诸如高压电路婚掸、动力电池等新的安全问题胎赋牢。    因此镶豌,在电动汽车市场快速增长的时候侨,安全应该引起特别的注意茄帅,无论是整车企业钙犬,还是零部件企业锤,对于可能出现的安全问题虽,都要诸项排查惶、及时发现汕竿、找出对策探郡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纽。即便是这样裳赣,进入市场后的汽车仍可能出现问题劳去,这就需要继续跟踪谴,不断发现新问题懒,不断解决问题拟磕板,必要时要召回已经进入市场的车辆秤。    应当承认门吓浮,电动汽车技术的成熟度还不足层酿翠,市场考验还不充分胚,消费者的信任度还很脆弱接耸阿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展客居。从这个意义上说放,我们必须把安全放在首位北。因为安全是一个否定性指标涧吻,世界上没有绝对的安全当辟,但追求安全是企业的天职肛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上如缺提,要以更多的投入煌脆叭,在设计小、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平桔襄郡。我们绝不容忍安全隐患哄畅,但也要宽容失败肮惫伯,因为这里存在着不确定性唬需。    安全也是规范出来的当,要高度重视标准妊、法规和监管的作用箔,设计安全的标准和法规阔,有些是科学的研究和论证定下来的糯沧孔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的农。企业必须严格按标准和法规生产佩拈谋、管理和运营泉盒,监管部门则应该严格执法螺,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本藩椒,绝不能容忍劣币驱逐良币秽。    今天膊毖视,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题榔怂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题虐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具晚航,它还缺乏充分的应用考验檄,需要未雨绸缪味输室,防患于未然箱欠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导颠,各位同行砍林岛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》肉,每个桌上都放了一本曙,大家可以直接看输。前面上半场我估计是大家最关注的伤耽唱,有一些政府动向吗傻诞,他们做的干货储,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了沟帽岗,我只讲讲技术罗拌浑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吨,有三个方面枢睫画,有些技术方面的内容是有相关性的陵画韩,政策本来是张永伟讲的讲傅巫,我在PPT里基本删掉了埂拆,大概带一点济劲卢。    首先讲一下电动汽车安全的技术钱丢。电动汽车安全技术我们分三块唱唬及,动力电池的安全碌仇是、电动汽车整车安全肩、充电基础设施的安全睡彪残。首先是动力电池的安全性撵馅烫,是最基础扔、最核心的娄瞪,包含了电安全翁干许、热安全蓝湿嫁、结构安全等等穷搬戚。    我要先从科学的角度说一下垛涤嘶。如图(ppt)嗅剐茫,这是电动汽车动力电池的基本特性委乔亩,中间可以看出我们锂电池安全的范围梁,一个是电压梦嫂楔、一个是温度兔,对电池安全来讲亭啤控,这么一个很小的窗口里才能安全工作福疟,如果温度高了会发生一系列的反应骋耿寸,就不正常了超。我们具体来定义一下这些温度舜弦渡,这是做一个严格科学的实验刮浑臣,锂离子电池的热失控且、温度变化和搔摔、温度和电压变化的过程孩。有三个温度试烯,T1叫热失控自生热起始温度承,这个温度一般在90度美失,接近100度乡。第二个绅掸,热失控的触发温度鞋辨,就是说热失控要开始了炔闪毫。第三个肝佃,热失控的最高温度署串赔,代表了释放能量饭跋仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)玖擎使,给出了一系列的各种类型的动力电池脓蓉把,比方说三元的NCA秸、NCM图型蜡、锰酸锂的嫩拘,钴酸锂绞、磷酸铁锂察虽,还有钛酸锂的烙解枷,从中间就看出溺你,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的丸购酬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域漏,总体来看对秆,热失控最高温度比较低一点块,这是钛酸锂的宦垮们。    太过于学术化一点板獭的,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程帕熟。热失控钮圈馅,我们先从热的角度蜡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后娠,我们的SEI膜就会分解套擒、负极电解液也会反应苍函,隔膜机制熔化存备,再到正极分解隙身四、电解质分解磨揪,最后就涂层崩溃难,大规模的内短路电解液燃烧坦漂邢,就形成了热失控睹体。发热量可以使电池的温度升高400—1000度扁硼苦。    另外一个问题逗什,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展恰深,像放鞭炮一样葡冗,一个单体发生热失控能量还是有限的匹署,如果在整个模组系统中间扩展添髓,这个能量就非常大了跺。我们说其实不在能量的大卸洞摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了娜口膘,但是并不是一个危险的东西毙,关键是没有瞬时释放蚂肖等,这是一个瞬时释放的问题加锻。    诱因菏逞抡,刚才说的是过热引起的按壤备,还有电的和机械的勃闲,电触发弟吨,主要是过充社魂慰、过放等等侩,尤其是过充控耪扮,过充引起的热失控是紊害比较大的夏外,这是它过充的一个过程和机理廓鸿烘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火吩撬。还有机械滥用比思獭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火市,这是在网上搜到的底盘的切割实验揣腺,专门看它怎么样济封,机械诱因就会最终引起短路却。    第二部分戈玲氛,整车的统,现在我们找电池厂开安全会陋截袜,电池厂就说很多问题是整车引起的璃纤陛,不是电池的事蓄备泪。的确羞熔巴,很多问题不是电池本身造成的忱搓恳,是外部原因搽价,整车降稳浩,比方说碰撞会引起裴舱,电气安全婆藕翔,还有功能安全痛,重点是这几方面伙深讨。比方说碰撞彩,碰撞是最容易引起嚷财,常规汽车主要的安全就是碰撞安全到。第二接,各种原因的电气线路短路引起着火科难库,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嫁硅旧,电机控制器美雄、电机电子器件IGBP短路了息徘,高压壕贪虽、拉弧雷吗娘、多处熔断腊,整个就全烧掉了娄诵背,这是控制器烧红了技封媳。另外一个港随,比方说前一段时间南京暴雨之后事盖腹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路订。功能安全枢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的煎朵胆,电池管理系统死机投,但是充电机不知道土,继续充跋,充过头了公,导致了安全事故筒,一般150%会大规模的内短路鳖略,充过头150%凛,不管是什么电池靛秀涕,包括钛酸锂电池悼香,如果充过头也都会热失控的股,虽然我们知道钛酸锂非常安全朝隧,但是过充之后过压也会引起安全事故握。    第三瞧沃孪,充电基础设施的安全挡匡。尤其要说一下充电设备的安全问题朽聪怀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好会,它的防水宛凄、防尘啪草、防腐蚀枚肚葡、漏电郝雄、短路保护等等另燎,各方面存在一系列问题挠浮炬。我们开了基础设施安全的研讨会保糖姥,大家提出了很多问题嗅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍波偿污,我不在这儿过多讲淳。比方说心,我们荣威550就是非线充电着火挠壳,自己来安装这个侠咐,比方说外部的“三防”钢帆,内部走线的零乱恃滥搽,不按要求接地等等稍,这都是我们充电设备的问题鞘聚。比方说全生命周期状态的监测膜、管理体系的缺失息,线路老化之后也引起很多问题弄蓝顷。尤其我们在研讨会中有专家提出霓辉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证想糯烁,因为那里头重现事故之后就会特别严重垢堕黄。    我不要都讲问题秽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果瓷肪。    第一抢仑,说一下全球国际的进展按。我们要学习几个壕晨梅,一是安全防护方面欣抡巩,比方说日产的电动轿车Leaf人,现在接近23万辆极苗,没有出现过重大事故家。它有一个安全防护的设计体系手肆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的趟,而不是说不能做到安全杰皋皇。人家做什么勃共蔡?首先立捐,有很好的防护设计理念噶禄,它的防护环等,首先防控事故发生潞,其次一旦失效枯倦爸,可以失效不出事扒,再次材,出了事舌肪虐,把事故控制在一个可控的范围紊肪腐,控制在接受的程度跟燃油车一样监李备。是这么三个阶段讣,从电池设计猴类,到最后可达到的安全目标粉捶,是一个全方位的设计理念导具。    二是设计开发方面拱仍,遵循了严格的V型开发模式钠垛惮,从电池包拉、某偈焓瑁块誊店挥、单体侨煤阶、材料恃,从设计层屁其、验证测试层截嫂,是非常详细的董,包括底层的电池材料禾供搓,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舅,我们国内的电池厂现在还很少用这些倡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拧瓦,其实这些我们都很熟悉扩,比方冲击盖、振动闭秸毋、挤压破络、跌落哇扇,南迦幔块跌落撅、单体跌落等等猫荣,针刺纫、极端的短路捷功甭、火烧钎免、热循环工温,有温度的高低温循环实验炕,这个好像我们做的不是很多板,气体分析等等粮鹅,这都是全都做的吭暑,这是我们跟日产合作交流的吉双,我觉得还是给大家分享一下虱餐,很有意义的里俄。    第二欠匈,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说靡请全。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)旱全,这都是公开的畅吻投。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利醚磐,这是一些主要的专利鲜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿揉崇,这就是一个完整的过程侈。由于成本比较高挡恐,其实没有在它的车型上全面的推开你。    另外一个值得一提的撕桨编,特斯拉的碰撞安全性溺,从设计的角度艇砍钢,应该说借用了一些非常先进的方法蹋参叹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型季颁额,发生事故之后扮,非常严重的事故也都是安全的峦协村,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好吉茅楔,当然因为它有别的安全性舞踢郎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的卉疼顽。    第三辱,这也是公开的资料捞翔茂,三星的电池系统恐。重点看一下电芯层面彭,这是90安时内部并联四个单体电池抖兼实,一个卷绕式的方型电池常乳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置斗,一个是过充保护骗、一个是防爆阀娃封、一个是保险丝项淀晾。我只说其中的过充保护另,这个电芯的外壳是正极鼓,有一个过充保护的阀馈飘,当内部气体压力增大之后税,把外壳的正极跟负极直接相连顾,短路签硅鞘,形成大电流堕饶碳,外部短路括,过电流之后保险丝把这个断开温玲表,这个我们是值得学习的垃陷。也就是说在电芯层次进行材料捐莽愁、电气昧躺淖、机械系统的系统设计还是很值得学习的耐盗采,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多虱,其实它把单体电池当成了一个小系统貌,我们可以对比一下傅妥,日产电池的木慰Ψぃ块相当于三星大电池的电芯撂仇冻,就是日产是小慕常块撮轮酪,三星至少客车上是大电芯沏涎。    未来趋势来看兴,现在工信部300瓦时拱、350瓦时都是这么高的凭,这是国际趋势卵,没有办法粹等,大家都在这么做锋芒叹,10年内我们真的要到350瓦时栏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的捕皆,2020年300瓦时应该是没有问题的绊媚突,这个从比能量角度是可以做上去的号赔韶,成本也会降低霞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嘎茶,比能量钦拣、安全性是一个翘翘板奶,所以我们现在都出这么多事隧,下一步300瓦时摔泼、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知杯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术浮,我现在牵头中美电动汽车合作枷牌捻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性赂小。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拱,这是最核心的下一代电动车技术硷变仟。    说说国内的弊隙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩尉,待会儿再说问题歼。正面取得成绩次,从材料体系梯弊驾,三元正极坏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高酷碎,比方说在阻燃隔膜钢葱、阻燃电解性虚、阻燃安全性也都有创新倦,取得了进展另。从单体电池产品的检测结果来看十试莲,跟国外也没有特别大的差别巍。总之翁烘横,从统计结果来看希,我们和国外的相差幅度不是特别大驾驹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源坞脓膏,总体电池的安全性保持还是不错的诉冗,这是实验的东西交,严格按照了国内国际标准晦踏妇,因为我们的电池企业也跟国外配套蔷金剩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套杉午,所以我们其实国际的标准都是满足的糠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新豁蕉。我也举一个例子傅寺捶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的女冉。刚刚说三星的有熔断器馁梅工、过充保护器蚀、防爆阀糖劣贸,模组的我们现在电池管理系统等等势陷囤,还有一个问题评,自引发内短路缝,这是一个问题雷,我们的制造杂质搬吉伤、经常小规模的过充过放闻届碎,长期积累以后会自己引发内短路傅,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做辣髓,因为不好重复实验抽,我们首先做了一些重复实验的方法究,把规律摸出来了苦谁具,这个短路会形成三个阶段磁都计,内短路的第一阶段偶蹿唐、第二阶段棚存、最后一阶段丧。第一阶段只有电压的下降孪、温度基本上变化不大邦,第二阶段讣,电压下降同时温度有大幅度下降垢噶,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测倘。    如图(ppt)榷界聊,这是替代实验珊,这是算法菲,这是短路的测试实验芭,这是结果饱郝侥,现在已经在CATL管理系统中间开始应用晨宏谱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程屎撑、内短路的阻值都能精确的辨析出来豪囱孤,提前预警热失控事故澳。    整车安全茸蹲,首先是轿车安全熊棠寡,比方电池的防水滔拓,跟整车关联度很高罕,因为静态的防水廊漆,放在车上不一定防水司,现在都知道IP67德凳,其实一些厂家都做IP68了俩非,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的恕埔武,就算是泡在底下都有可能发生重大事故翻,我们如果做得好是完全没有问题的坏令刀,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毛,这是我们做完的设计兽派吵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全枫蒋,这好像是我们比亚迪的电动车暮实刻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蒂绿,做得好我们的防水比燃油车还好融穗席,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好镣,关键是我们的技术到不到位荷杜,所以我们来谈安全问题应该这么看警。    第二逃汾分,轿车碰撞安全弊,我们做得好的企业也是不错的缝嫂。举个例子谴,长安的齐蜜无,为了达到这个标准要做一系列的研究工作传,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的市秸莫,这是产替、学搭、研联合研究的醇肩。甚至为了将来的发展矮栏奴,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的舒律。而且电池包不是越厚越好取佃埔,如何又轻量化皑、又防撞充闷,在优化设计方面也还有很多工作可做癌补。    第三墨,整车电池系统总体的安全保护贰隘。我觉得我们通过上次的整车交流会昂面,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搅,大家都觉得还是非常不错的视诽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的坑钒,尤其是轿车企业是比较好的寿硕圈,分层暗、分级做的是非嘲幔好的保,比如说高压安全管理系统腺努寺。就是说只要按照严格的流程来进行开发上,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的娠械。    另外我提一句客车暴,待会儿宇通的汤总还要讲的沧菇,我不多说了逛夸汗,他们有成套的方法来保证安全性体。    最后泛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议嫂层。前面领导都说了宠辽谴,多少起多少起瞳肯巢,这是从2月份到7月份统计的10起以上拾脑,7月份多起来了倦歼。现在存在的问题蛊,我们在报告里面有详细的介绍垄,我在这儿时间关系也不说的太多了钎舶嗅。总体来看轻坚垛,我们安全性准入门槛要提高摆,所以现在在指定各种标准谱,要进一步提高标准疆悲倪。当然还有一个问题马牡怀,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的扯蜕,因为充电桩跟车的接口是老的脱,现在要搞新的但跋文,新的总体来看是更加安全的羌卸,老的怎么适应新的撂谱,另外我们全生命周期检测还是缺乏的题,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战少泪。    我们的发展建议署何,我也不详细介绍了峭行稠,因为我们在报告里都有斗,永伟会比我说的更清楚一下肪蔑。    第一个穿,完善安全标准摄鹅刚,制定更加严格的安全标准葛。最近客车安全标准躺、电池系统的安全标准乌耽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准掳吭。    第二个脾,监控体系寝,现在当然都有监控系统洽尚,马凯副总理上次也说了拇,监控主要还是要靠厂家监管暮箩茎,不是靠城市最后的那一级份牟巾,最后那一级你也不会给太多数据癌橇,数据最多的还是我们厂家自己伎奴攫,我们最有能力监控好毫。    第三个茨汐,强化充电基础设施安全管理晶卞,严控地下车库按本、高危场所充电设施建设与安全监管敞。    第四个伯,改革检测体制筏靡,我们建议建立新能源汽车年检制度斤俯,传统车要年检逃,新能源车是需要年检的盾,比方我们防水鹿廷从、防尘性能炔,新车是好的勃矫完,老的就不一定了械洁粕,我们的绝缘性能肮、漏电保护等等是需要检验的籍,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的炔雾咐,这都是很重要的柯巨。    第五个卢恢,建议改革行业的监管体系蕊挪静,现在我们是准入充,有几千个车型酱啼拉,客车是很大一个数冻面,很多厂家都进来了崎,不能说让谁做榔、不让谁做椒缴椭,我想将来要引入事后监管的体制巾仑面,谁要出了事要负责吕,要召回筏痉肉、吊销执照斤帆、取消资质径,甚至取消你不能再进入这个行业揽,这是我们建议的要加强戏嚼桔,否则这件事情没法弄角。    结语三句话媒蚂变:    第一赴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”刊括,为什么是“命根子”净?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转姆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全防仟?我觉得怎么强调都不为过富谎技,所以我们要警钟长鸣凉崎乳,高度重视肺溜轿,大家都是这行的从业人员赦绦舞,都不希望这个产业下滑茶犯,但是为了做到这一点献,必须要警钟长鸣继耗姐,高度重视箩腾。    第二略讲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术獭。想性能大幅提升事屑,大家都希望300公里泥轿遁、400公里鲜,客车也是要提逗蟹,高比能量电池是必然的趋势廊田,往上提的瓶颈技术就是安全翁宛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点侵旧磊。所以随着动力电池比能量不断提高瘦闹,电动汽车安全技术的门槛越来越高囱系,本土企业要有危机感祭膳酮。    第三抢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系铜。安全管理九嫌,政府责无旁贷挛蕊扁。    我就说这么多肋熟歼。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤蛇盘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日导弹档,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行番。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起苗恍,到今天的北汽EH400的下线帆,北汽的这100万辆用了5年的时间敞吐。    在活动现沉邸,北汽集团董事长徐和谊表示料:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伐掇猫,不断的加强产品显、技术耗、管理创新戒沉撕,不断的加快电动化戚畅青、智能化乓、网联化皋芥头、轻量化的发展步伐谜媳耗,全力抓好‘π计划’的深入落地裴深。力争到2020年邦会,实现自主产销80万辆绷吞,这其中包含新能源产品20万辆焊,实现销售收入700亿元浮聚彼,进入自主品牌前三名的目标桨献斧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业适剃。”   “来得晚碍,干得猛翱,站得稳”    “来得晚判,干得猛焙,站得稳官。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结豆洪倪。    “在行业内来说频建,本土企业已经很多完成百万辆了类腥,我们加入进来戮滴坛,形成一种集团向上的态势匙颇歌。”北汽自主分为三个部分蹬渡,“绅宝邢菜、北京挛告、威旺缺一不可憨谱,齐头并进狼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧缸校奢。”在随后的媒体沟通环节中隆焦,李峰坦言晦刻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列脸泻,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群力。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品咀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群沦讽播。北京是传承“越野世家”品牌精髓季,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌投秘。    “越野车是小众市彻赐铩,但是在中国市场上蓝,硬派越野歧,没有人能从北京汽车手里抢资源侵。硬派越野或是下一个风口空。”李峰在接受媒体采访时表示袖。    除了在品牌划分上的努力表尾,在车型投放层面断廉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车杠疥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车惭屑苫,而到了2016年亲,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车戮惨康,加上北京品牌和威旺品牌落察,更是达到了六款认穷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例粕噬滦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录率。    而面向“十三五”拜,北汽研究院院长邬学斌表示靶任,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标扮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述虾寥烙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线碴扫钢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嗅淮挛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃即公矛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蔼刑。”    是的冀屑栖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谷鲤态,北京汽车仅用5年的时间储娩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”似。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围痪哭,现在一是车型结构变化了头水,市场引导到SUV孤、新能源和智能化上去苫。我们由三级跳变成了一级跳虾哨碑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示坍,“市场的变革对于自主品牌来说偏,恰恰是一种机会筏。我们有对市场最敏锐的感知荡,最接近市乘馈,这是任何合资企业都无法比拟的泪旗。”    从年产销量看捻,2011年达到2.4万辆缕芜喊、2012年实现7.8万辆捅棋、2013年超过20.2万辆丰蠕、2014年突破31万辆山薪狼、2015年完成33.7万辆呛怜赤,2016 年预计目标42 万辆请,到现在已经完成了23万辆铆。“2020年我们要达到80万辆泌寇狮。”徐和谊表示类单。    “心在一起叫团队”    有了好的产品膘,还要有好的营销存,“酒香还怕巷子深”己剐。在产品营销与销售网络建设方面盘,北京汽车依旧不甘人后达乃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言茫椭克,“人在一起叫聚会擞,心在一起叫团队毒步。”    2016年上半年逗喉掂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家办,同比增长396%巩,目前网点总量高达到836家轻,渠道建设速度令业界刮目相看班。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肠缔刨,同比增长20%忌舌,目前网点总数已达1081家凹爱妹。    据已公开披露的销售数据赂摄瘫,2016年截至7月让,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆搪庐,同比增长42.7%结惶,远超乘用车行业11.1%的行业增速涸乡抛。其中列称典,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆叉川,同比增长94.6%叛桃盯,成为名副其实的“自主增速王”托实隋。在具体车型上闹赊,绅宝X25累计销量接近5万辆嫡,在A0级SUV细分市场排名第一哨噬苔。威旺1-7月也实现了近10万辆饱,同比增长6%以上坛超。    对于营销体系巩健盖,蔡建军表态称蓝涧释:在互联网时代犁,消费者出现了很多新特征话驾,他们爱分享互动揣双,重视原创和分享竣班惹,并处于一种“始终在线”的状态输疙勾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系胶凸擞。   对于未来荒: 李峰表示率贾橇,在“十三五”期间琅戚颗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鹊。    其中针对绅宝品牌篇,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品风,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦块化技术平台必。    此外砰垛姐,针对SUV市场火热形势碉呸目,绅宝连续推出多款SUV车型较牧,形成了X25将、X35亥、X55雀、X65组成的SUV系列镭孺,实现了对细分市场的全覆盖诗旅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型樊单,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蘑踌。未来舒靡唤,北汽威旺由经济型微车皖、MPV肝句吃、SUV和轿车等品类组成兼懈獭。   责任编辑反:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗袱食:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开竿躬,在杭州召开粗狈炉,我们非常激动炉。我们希望全球贸易更加公平墙,中国企业能够更好地融入世界市场推炽崎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示为萝,要向世界展示中国汽车业的良好形象洁陪洗。据了解安娩缺,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车槽替。李书福说处,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台捞割。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部故夸,李书福告诉记者饺罚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州童,吉利要展示好自己的形象码。李书福认为挞够,我们要解决全球经济治理问题福,首先要做的就是提高自己的竞争力蓄甫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理皖洞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业还,李书福就来劲了抄膳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头康畏额,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度瘫缉先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展犊,是全球经济的一个缩影霸。”他介绍说窜苇惜,未来汽车产业的方向是电动化昧、智能化赊、轻量化奋伺餐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列库,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年尝骗敲,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一细。李书福认为起,两者的“联姻”以及之后的融合发展峰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新科挫、活力城、联动穿规、包容的世界经济”坤挨唬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”攫瓢,在他看来两者在基础理论研究和基础母雌幔块研发方面合作得非常不错镁,他希望沃尔沃能更豪华疆、更高档韭徒涤、更有竞争力靖旁,希望吉利能不断提升品牌力横硷、竞争力和溢价能力剿错。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件迟耗盲。”   在吉利汽车体验馆惹,新款的“博越”展车停在那里煞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟沦劫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨头碌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一灿萄佰。李书福估计偶楞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作赂捻。去年冬天相坏樊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时够苟,他也曾表示澄干,未来汽车将成为一个智能化的终端设备冒吭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化搐蛙垢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蓄吃功,商业模式的变化已经从电商懒蛔搪、维修惋狈、汽车金融端赌檀、二手车委诧、人才培养等领域开始闪碑沪,逐渐延伸到供应链前端的设计泡、研发和生产创抱弥。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型稠宽轿,这是核心社农。”李书福说稗承,汽车和互联网桶痹疯,两者已经分不开了内绣南,汽车制造业要想有未来爱,就必须和互联网深度结合起来顿桑殿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题撬,吉利每一次研发创新健祟痴、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开垛忻典。   “安全既是时间长度壳,更事关人的生命蜜。有人说绩,现在的汽车都很安全了虎酗拖,安全已经不能成为汽车的卖点了滩埂,我认为酗,这句话说的不准确擒,也不全面逼杰。安全对全球都很重要狠鞘靠,对国家很重要疽迟忿,对个人也很重要嘛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害泄毫,可以说安全事关大局罕,安全关系到千家万户颗未阮,我们一定要把安全放在首位梦孟式。”李书福说弘媒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中净群,不仅有央视的直播挛先,现场还有上百家媒体驮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分擎冻晶,受到业界的肯定口斗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念稍弄,用现在的话来说就是企业的基因皮柯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念敛村,当其他条件与安全设计有冲突时咖扦脓,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程尘酷巳,而不是相互妥协惊口。”他认为洁东,当造型与安全有冲突时捕灵,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时幢蚀,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时突玫茎,也会毫不犹豫地选择安全裙。“汽车是给人坐的猎,所以安全对汽车而言实在是太重要了髓签。也就是因为以上这些理念闲,沃尔沃才能发明汽车安全带惨痕、汽车安全玻璃箩、安全车厢趴诵、儿童安全座椅搞脱、侧气帘蹿、车外气囊缚蚕、交叉路口自动避险自动刹车槐尺、城市安全系统等等松棚仟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题绦拍炒,因为对人的健康会造成影响菱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知份。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上奈垫。 责编控:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度篮?这是东风集团高层必须面对的问题倍。“国内前三淌姬,2020年品牌影响力达到行业平均水平赶锨、市场份额5%笔乖碾、销量125万辆弹妈横,其中东风风神必达35万辆矩裁陷,挑战50万辆诫酱赌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标卑湾哪。   论自主品牌的持久战沉蕾悍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点剩涣。在他看来亮,相对与合资品牌权暑煞,自主品牌的发展分为三个阶段寝妇侠:战略防御芭、战略相持和战略反攻性懒辣。   “对标合资品牌轻迷盛、自主品牌已经经过了战略防御阶段椽绦什,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段项敲。”8月10日抚姆奢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌脱菲,并反复强调笑损,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于呻傻吼,风神刚刚取得的历史最好业绩宋挪犊。凭借旗下三娇罚客——AX7罢腐、新A60厢幢、AX3嘘谢堑,东风风神1-7月累计销量76322辆寿羡受、同比增长33.5%激霜镀,其中7月单月销量首次破万褪挞贤。另外咖顶胸,轿车销售26756辆抗俄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆念,同比增长27.4%扇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念径:第一食染,超额完成任务;第二嵌撼狗,轿车和SUV双增长沮魄昆。按照目前“三箭齐发”的态势肪疆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蚀,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆枚。   李春荣的底气还来自于一组数据对比举捻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上裴,东风A9超过传祺GA8迷坛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一喉胺。   “其实盖拈缸,我们重点想对比的是帕萨特坎街。”李春荣云淡风轻的一句挫硕彤,让一向低调的东风乘用车羌,平添了些许彪悍和霸气抵。   不过聪,面对长安薄科烈、吉利恼慑嘎、长城杏、上汽这些强劲的对手瑟想皖,以及合资品牌下探瘟帽、车市整体放缓的趋势邓粪爱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痊。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓣形?这是东风集团高层必须面对的问题扇。“国内前三孰税,2020年品牌影响力达到行业平均水平朴焙、市场份额5%韩撮、销量125万辆杉,其中东风风神必达35万辆抄,挑战50万辆毋囤芭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标魄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营投拼,我们要尽快达到35万笛。”李春荣形容隙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”潮封新,未来五年将是“本硕连读”峡,从自主品牌的生力军成为主力军斥轨捞。   如何冲击第一阵营汐? ?   对于目前的东风乘用车来讲茫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战起懂,首先是产品朽。关于产品规划藤,李春荣给出的答案是恫,东风在2020年之前窗哆烹,会推出17款全新车型绘,其中传统车型将达到12款焦腾硷,新能源汽车7款先陪秤。   实际上虏,经过七年的储备卯蒙,东风风神已经形成轿车痉拨你、SUV和新能源汽车三大产品军团捌茧懦,在大触、中爆习投、小细分市场布局菏。   值得一提的是抖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神希。这意味着剃,除了传统车型删,李春荣手里又多了电动车这张牌农噬狮,而在2020年的产品规划中姆玫黄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款兔。   产品层面陶,缺少明星车型姥杰脑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题颠蜕,而在未来的规划中勘环,东风乘用车的目标非常明确借:提升车型效率死涎砍,培育明星车型碌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型存缆理,半数以上产品达到细分市场行业平均值操。   实际上蝎,东风乘用车下一步面临的问题慌苔险,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”很蓝农。除了风神之外骑场雇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拿扇,以及合资自主品牌甲实梧,而在东风入股PSA坦笨态,成为第一大股东之后授龚疯,东风乘用车无论在资源整合幢俄、品牌溢价耐孝、平台技术方面皆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应很忌仟,当然这还需要时间证明患。   不过睹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向匆邻骚:资源协同包括产品痕、平台危佛揉、制造技术此甭甩、供应链挛、营销和国际协同缓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要龟,随着车市的放缓呕感,近年来芳,从豪华品牌到合资品牌零、再到自主品牌拐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证土烫沪。   与成熟品牌不同们闪鲸,创业中的自主品牌容许酸,在招募经销商赫孩母、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力碍。随着竞争的加剧皇、产品的丰富鄙,未来将对渠道提出更多的挑战驳,比如一年之内连上四款新车的吉利搏粪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理献。   盈利能力当然是最为重要的标准骋捅蔬,但是牺牲自己提、持续补贴经销商卞屏,也不是长久之计揩,解决之道要不断有竞争力的产品推出猜磋缆。今年年底裴斧,风神AX5即将上市柒,明年AX1也将上市冕玛。   实际上畏露碳,在青海活动开始之前络酿,李春荣提前到达西宁寞,专门到长城和长安4s店进行调研悄扑。让他感到欣慰的是厩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75断。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蔑哗姐,我可以负责任地说厘弗掣,我们的商务政策是最好的瓮电,没有之一滤半。”李春荣对于渠道的重视程度盗鞠,基本上是亲力亲为眉勒五。   目前剿坑锭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拭。按照规划獭莽,每年净增网点50家宋祟,未来单店销量逐步提升至800台以上侯反些,达到中国品牌经销商中上水平舜偏。 责编继:李芳" " 「ぬ愀帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日罗潜空,由中国汽车技术研究中心主办财搁,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办饭。在本届安全论坛上良,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲唾如,在回顾过去的同时蹋枯臣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议毕泉吹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人抽、车辆堕、道路等影响交通安全的诸多因素匡虐,促进共同发展帽,从而降低事故中人员伤亡率彻,最终有效改善中国道路安全状况查舷韦。   会后岁乱摊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦隘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访妹节。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念联,并阐述了对于人嫩鞋叉、车樊、路泡旦届、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解穗捐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示咐苔,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务绞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念棉涧,一是日产汽车“三重保护”安全理念陇讨勘,即分别从社会欣、个人和车辆三个层面采取措施粹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念卉,就是在车辆的周边饶,设置一个安全保护屏障阿喷,针对车身周围不同的危险接近程度尝无,我们会开发相应的技术进行保护沽。   除此之外兔陡身,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力守纤。在车辆的前方请、两侧迷揣崩、后方建立一个全方位的安全屏障弯搏,这正是日产汽车“安全屏障”的理念陇胆池。同时鞋谅,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化缎嫂弊,日产汽车也研发了一些相关技术物,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术熟攘。   日产汽车始终将零排放工窖社、零伤亡作为企业愿景喷翻舒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担歪棉埠,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术合,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术啃灭龚,可以在自动模式下完成转向敖婪、加速和刹车等操作绥讥酵,提升车辆的安全性能核。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况梨缓亢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题其鞘钱。即使后座坐有乘客丹,后侧方视线也不受遮挡识娜佳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车淘变颊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头波虎少,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上窃,帮助驾驶者做出正确的判断含顶柏。   针对电动汽车领域筏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位五,而电动汽车上的安全技术筹餐,应该也已经达到了世界顶级水平十。”   谈及无人驾驶和自动驾驶碌,高桥信彦表示矮拿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嫡犀,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶巾隙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶提复。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍鞋侧烦,日产在研发智能交通技术的同时淳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蓖石,其主要分为四大领域恰敖。第一大领域是关于自动驾驶技术的陇柬。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验且链。第二大领域主要针对电动汽车(EV)星浆,对电池以及其安全性能进行研究鸵。   第三大领域是新的移动方式龟绒发,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备便采拔,换句话说拷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助彩,我们针对这个展开了研究聚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判踌杉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展共鲍显。   未来怯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及昏弓,同时敲霜凶,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险羡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术苏绒,进一步降低交通事故发生率促、持续改善中国道路的安全状况扯虱。 责编厢膳:李芳" "     【环球网报道】8月10日纱叫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市景舶乘,共推出6款车型劣碍,售价区间为17.58-23.58万导戌亮。   新车亮点肃:   外媒点评炮欣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编俱:李芳 版权作品蓉亢侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹纲悸,严禁转载市,违者将被追究法律责任夏拆澳。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口喝炮靠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭忿赏。   不久前据闭稍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蕊络绊,北汽集团以549.329亿美元营业收入际蕉,排名第160位凉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单委士,也是首次入围世界200强聚污。“我之前的预测是在180名左右僧科,这个结果确实出乎我们意料掂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话瘦。   据网通社了解表,2015年派救,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元侍卿妥,再创历史新高徽。“十二五”期间敦入,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆筋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元华故舌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哎叮,增长3.4倍涉妥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流添很,网通社可以断定以下两点突妹完:一稀乌妹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续孤、稳定的增长酵翁悄。二颧促偏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重灸。   为什么能做出如此判断猎弊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上嗽八?徐和谊的一番话做了最好的解答睬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂是讥,咱们给人家代工挣俩臭钱破排,那是发展民族工业饰屏?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗绰?不可能队舜。能走向国际化吗文郝?那更不可能垛。”   然而厂围奶,做自主品牌拈发,光有决心黎可、喊口号是没有用的幻嵌。正如徐和谊所说宽:“干自主品牌真的难笑富痪,现在大家都处于成长阶段啊兴,想要效益好显然不现实裙。但是效益不好就不努力娄,就情有可原吗泊读?当然不是!齐。”   从“1 ”变“2 ”多络箩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心觅回犊。短短5年时间铅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”馆挫襄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心哄痛。“北汽人要有工匠精神挪咀,低着头退咳衡、少说多干窍毫,闷头干跨佃,一代人不行两代人荡豪背,肯定成功撤傲哀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求捌搓婪。   随着“十三五”规划的展开病娥金,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”诵氯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局僻缚萄。据悉嫩,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产颂惹、供肠瀑谅、销莲、研于一体的北汽集团南方基地饥仓。   届时铆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瞬尸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市文,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展囊,形成1+1>2的布局恰啦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品犊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺逼赣。   “十二五”期间潞霖宦,北汽集团凭借超前的战略眼光衬,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展谓。通过产业链合作刮领,北汽掌握了最核心的三点(电池巍、电机品坎醛、电控系统)技术认林递。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军汲嚼堆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆仓,并取得了中国第一淘、世界第四的业绩坍棋。   据徐和谊介绍晒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弗妮酥,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案芜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前乱,北汽集团零部件业务板块几乎是0面锋按,经过这几年的快速发展省揉湿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吨华颗,这是之前想都不敢想的宛。”对于北汽集团的转型革潦,徐和谊深有感触酵窖凄。   据徐和谊介绍霉鹃汇,未来北汽集团将围绕汽车产业链崇痊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型陇腻飞,包括汽车金融卞袍、二手车寝慷监、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸怕谰,带来规牧0忱和效益的双丰收趟霖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点丛韭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业虚汾辰,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向琴蕾井,这也是转型升级的重要标志之一混。北京通航以合资口、合作叔涛挫、资本运作为主要模式陕,在国内实现了产品工业化和市场营销警憋。虽然规模不大哩抖峦,但已经显现出良性发展态势驰。   直视软肋赂,质量和效益成关键词   “整体效益不高巳焦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言扁,“我们举一个例子片,这次500强名单共6家中国车企上榜脑,总共盈利114亿美元当潦琴。美国2家车企团,共盈利171亿美元吨。我们的产销量远高于对手扒拾魏,总体效益却不如他们昧村。”   徐和谊指出丘黄撕,提升效益瑞提德,整合全球价值链琳,转型升级厦公溺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的谰担,也是整体中国传统制造业需要提升之处办雹食。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蹬,向好的企业学泄问犀,从7个维度努力晦叉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗炒。还有四个月四哦,拭目以待魄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头频,通过与他的交流可以看出垦难时,对于北汽集团的成长他是满意的构汰驹。然而藕宦波,作为一名中国汽车人瓣虽锹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌旁。   “跻身全球200强企业衬,不是终点南考,而是新的起点绣遍。”徐和谊更是霸气直言疗操脯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强盎另,中国汽车行业前三甲归县婚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肉:李芳" "   车云按钙:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行昧其撬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲膳翅,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惫逃耽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战反丹。本文由现场演讲整理而成阶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸吴盟辆,这两方面的关联性是显而易见的溯。    说到沃尔沃丸蹿祟,大家联想到的第一个印象就是安全讼粒。的确扔芯疲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候病,他们就讲沉:“车是由人来驾驶的金邦叉。因此媒汰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全辫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则显谭撂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明盘敞拳。可以这样说皑胁认,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面滤畅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带裴歌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术郎帛戌。其中当然有标配的卤,也有选配的僚,组合成不同的配置腹毒。这里我稍微着重介绍一下脯狮,沃尔沃的City Safety城市安全系统娇。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统围茅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂喷年剃。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史灰栏旗。在2006年的时候翱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统传匪遁。第二年也就是2007年纪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能憨维琴,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统构德乘。2008年泉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety吮歼力,成为一个技术子品牌舱孩。之后的十年中这套系统不断地更新完善柑,扩展了许多新的功能蹿,比如增加了行人探测洞、自行车探测蒂、大型动物滤寝撅、路沿和路障探测与避撞功能雷。    避撞系统为什么这么重要呢卧睡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嫁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车卜、转向功能的话狸借,一切都是空谈拎。想象一下俄泌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车庆脸,这将是非常严重的问题缺陷己。避撞系统的工作机理非常简单佩,首先是探测挝糠,然后是评估决策苏,最后是干预冀,包括警告或者自动刹车剩巩。    首先是探测绅操违。相比以前拈,探测功能已经取得了巨大的飞跃亮。从单个雷达到多雷达和摄像头仙莱宫,并结合多传感器融合算法胚哺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鬼。    接下来是决策位。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型檄踩地,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞窟飘。但是你在路上开车猾堪,特别是中国的路况鹅,不可能前面只有一个障碍物骑们。所以随着多传感器的应用方苯,现实需要更先进的威胁评估算法香垢贯,可以同时考虑多个对象孩措赏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象耿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力囤,你车周围的一切都可能是潜在威胁穗插渤。    复杂的算法肯定会增加计算量瘸解帆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估荤漏,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步铰,有必要进行适当的简化靶挛趣。但问题是怎么简化刑刨脯?比如现在大家经郴戏嗍荩看到的中国式过马路烹抒湘,一群人一起走溶,走到路中间狙,可能有几个人继续往前走如,有一些人停在那里砂,另一些人却往后退褐浑辑,这时候要判断预测是非常复杂的锰叹。所以锚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性栖瞧吾,使得警告和干预措施如何定时丘、提升相关性和可信度始终受到挑战拖庭瞬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁钢,才能提高决策的相关可信度炕扔臂。    最后一步是干预帅窝备。判断之后还要有一个干预的策略公趴捻。干预一般是两种控堂,先是警告绘夕加,再可能干预寿潮据。怎样警告呢嫡诫?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告巍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁唇。如果没有可感受到的威胁存在规萌翰,原则上车辆不应该警告驾驶员仇。这是因为模莎,如果还是警告滤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因虎裁卉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率囱。时间长了之后囤焙,他就会把系统关闭或索性换辆车念炔,在中国的路况环境下侨欺,如果一路上都是不停地警告岸浦蚊,这的确是个问题膜晦骂。    警告只是一个声光或振动的信号蓟驴倒,那么在警告之后茎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢娟?我们的策略依然是辖夕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生钎尺,否则车辆不应自主动作妮,理由也是刚才所说的跺壳仑。可喜的一点是渡浪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升寥,自动干预所需的时间大大缩短了变抠惶,相比十年以前秋,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能填茶。最后一点谩睬懈,怎么协调人机界面办,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异谩秸,也将是一个很大的挑战捅。    刚刚讲了很多烽,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素抒那。首先是效率问题乱汝凭,要调整警告反应的时间捐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效贪舌窃?警告干预是否可感知与理解蚊哄?第二是相关性安构哆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嫌叉枚?是正确的警告哩麻,还是漏报或误报到?比如说路前方有一辆大卡车皆实,系统把它误认为是高速路交通标志牌哇巨先,而不给任何警告问瞬顾,这个明显是漏报嘿赖。但是反过来说绢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车焊僚敬,从而警告干预晚捣扯,这个就是误报赔,这也是第一类和第二类误报的区别钱侥。最后是接受程度斥伦,警告是否很高程度被驾驶员所接受苹居、并配合毙硷瞎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭导蒜曹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性半系铣,所以这三个因素之间要互相平衡窍蔫挎。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程挖傻太,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目卑猴,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蒂裴、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等溺温穿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目发遣痴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶捷?是不是因为最近自动驾驶奉瓢半、无人驾驶炒的很热倘?同时还有一些顾客在问购,自动驾驶以后娇,我们的驾驶乐趣在哪里熄澜?因为很多人喜欢操控款蛙,喜欢在山路或者赛道上开车倍培滦。    我们完全理解这些考虑滦秋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况池脐龟,今天早上我走的是中环岸饥呢,走走停停稀,就像这幅照片中般的拥堵赴。当然施倦搓,交通拥堵也不是中国所独有唐,随着城市化进程的加剧截还,这是全球性趋势就。请问这样的驾驶乐趣何在版靖漆?    除了拥堵钩颓辽,还有安全问题扰辅廉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嗅。城市化的发展也加剧了空气污染氰,以及可持续发展与能源的危机矗。对各位顾客来讲究始,还有实现实时互联和出行便利的需求还尖。    所以显,自动驾驶对社会米蹲、环境和经济带来的益处是多方面的隶。首先蜕那,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全味,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的港供挂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误罐端翁,即使提升不到100%安全黑汤奔,但是97%讽、99%可不可以胺洛上?自动驾驶还能连带产生其它的好处酸,改善拥堵蒲剔慰、节省能源消耗射、减少大气污染坏,以及使旅途时间利用更高效辰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利磁毫递,但我们说肯定也有挑战跋里恭,世界上没有免费的午餐阑。对于使用者来说起赦瑟,有人机交互的挑战设萝穷。还有失效模式控制耻,万一系统失效以后烦,怎样用冗余系统来后备控制挟摊。有跟其他车辆系统的交互昆,你不只是一辆车单独行驶在路面上徒篇。怎么感知环境呸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知摊庇。还有最后一个凰,再好的系统每殴烫,当顾客不当使用的时候捕促勿,怎么做这方面的技术应对处理普。对于车辆设计来说轻,还需要各种各样的冗余系统做后备芭,确保自动驾驶安全咀料敦。    其实屉,自动驾驶不光是技术问题推椭,更重要的是对社会和伦理的挑战戌,大家是不是能接受逝?首先患垄磨,什么样的商业模式费畏玛,是我们现在继续卖车的模式驳人脐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式炯廷蔼。基础设施的改变嘎淘,比如说车道线从埂、公路标识的统一妊,这也是非常重要的岗歉。还有保险公司是否接受赤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任街土。最后是公众的接受程度铂,法律和法规的约束轨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注辫屉,从而也引发了很多相关的讨论腺苫菏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么攘堤侈?我们非常明确漆瓜,这也是一贯的战略凰惭勿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者几芬停,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者扣程。    这里举个最近的例子癌飘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车划,已经在欧洲量产上市期说,今年下半年也将在中国投放市场耐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统雇迁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”吝促,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沟,而无需跟随前车斡材弓。要知道额门,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的髓冠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景缮,那就是到2020年仟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蜗。这是沃尔沃汽车庄重的声明胆娟,也是一个非常具有挑战性的目标呕暇梧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢腑钾石?    我们认为首先要充分研究赤,通过真实用户与真实交通睦淌,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通薯。还要多方的合作恰,沃尔沃汽车通过与包括供应商诲、大学研究机构姑拨廖,以及政府部门在内的强强联合峦,来应对全球挑战嵌埂。自动驾驶之路没有捷径瓤谴,就像练马拉松一样徽偿庙。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步得、循序渐进的号,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全边,我们走的每一步也都要以安全为核心揣蹈缓。我们要以客户为导向舷痕,通过提炼典型路况粪伍,悉心定义测试所用的通勤道路及,同时尽量控制风险瓮。在技术成熟之前搁层购,必须反复的测试蹲,以保证安全与可靠裳倘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试糯朽缕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目矛沙许:要验证对社会和经济带来的好处虱套吭,是不是适合当前的交通环境剐,顾客淳、社会公众的接受程度话韦,还有道路基础设施的支持是不是充分潭鲜,与其它车辆和道路使用者的互动羚搓幢,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定山。    这个项目其实已经在2013年正式启动了恐,真正的大规模测试将在2017到18年错睫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车筋帽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惭朽叫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目尖。    上图右边是哥德堡市区的地图碘渺,这条环路相当于上海的内环或中环邢曹剧,即城市高速交通路羞,是没有行人秘搅堕、自行车江亥逛,也没有交通信号灯轮婪。自动驾驶测试者是租赁顾客迷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶建。在驾驶过程中恢拢汹,允许处理其它事务揭,从驾驶员监控到不监控刨脐虐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术柿。    这里我要讲个非常重要的概念副晤炒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶亮衰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段殴丹萝,驾驶员还是负责监控和指令儒,必要时喝位妻,还应尽快接管人工干预甭,所以还有不少局限性隋化。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控肋发空,车辆负责监控交通环境蜂瞳惧,根据路况决策和反应瑞,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事范歪亥。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能午,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已辣榔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理测弛脑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度父道镁,驾驶员需要对驾驶负责琉汐。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸购撕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶惠豌埔,或者SAE第4级的程度戒郎快,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责叭须。可以看出顷魏蔷,这是两个阶段之间非常明显的分界线犁幸沟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理嘲唱斥,简单地讲顷粱纯,是通过多传感器融合吝涪,包括单个或数个摄像头姑拿、毫米波雷达东、激光雷达炕晒、超声波传感器等聪衡,加上云端和高精度地图畅馆贸,来感知周围环境姓吐儒,评估路况和交通状况夺,相应决策与控制苦,最后通过制动巴、转向和发动机系统来执行干预险蹭。处于安全和可靠的考虑拆,我们有备份系统顿,冗余的执行机构睫牵,万一其中一套系统有问题环监,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶垂秦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司炉量,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅袍刷。2017年嘛榷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证凸狮,随后我们将在中国匈、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蛾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶柒,自动驾驶的远景又如何虫镭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸催夏。如果大多数车辆有自动驾驶功能力价得,车辆可以与人换、车菊贪、路互相沟通邢博,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放你。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上沪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布秤校,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时衅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任禾。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺判喝磊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感胺碎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鹃莽。 责编吾:李芳" "   从很多角度来讲夹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的寞犬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功谰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功稗际,国产化是必须的道路五衅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家彼馈纯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撩柿瓦,能够接触到更多的消费群体拐括末。在网络发展策略方面孟屑签,我们会更加看重网络的构成形式韩嗣,像城市快修店篡、售后维修中心筷、维修工厂等蛙,主要目的是增加服务的便利性头纳博,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务糕。    上周末(7月29日)戒,在接受采访时郡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士锹,回答了中国经济网等媒体的提问腻衡,内容涉及国内高档车市乘鄱选,宝马在中国市场的发展战略膳羔门,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妊米撇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士恋袱,年轻摊虽、专注拢驳,富有亲和力;与媒体的沟通自然茄蹄、坦诚抖萍蕾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力煌蟹。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鸿砷,刘智说裂,中国经济发展已经进入一个新常态写陇粗,就是从高速增长进入一个健康楞陆、可持续性的增长次磁。但是熟鹃,随着经济运行质量的提高临纠,每一个百分点的增长犀屉,都是一个不容小觑的数量掇氖佬。把这个结论放到豪华车领域寸方,我们所存在的这个行业搞,应该不会有前几年爆发性的增长虾扛龚,市场会以一个比较稳定傲、健康客擎、可持续的态势继续发展泊攫。就宝马而言吾市桂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势响隶。比如郴楷坝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售课钝,而是把新车攫、二手车惜,技术保险迷,国际式售后服务一起发展类秆,我们叫“利润四驱”黎踞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展牢。    今年凰,在集团诞生100周年之际赂箩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略呸偏享。那么融,这些战略在中国市场怎样“落地”懊?刘智谈到坦定,宝马集团刚推出新的第一战略傻啃,其中的很多元素不仅是契合中国市撤鹇搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊内。他举例说收街痰,宝马提出的智能互联概念肌评,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上困酥,领先欧洲10年以上浅旅糕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础侧。再比如新能源方面疆蓬譬。中国政府强调吗幻,到2020年新能源车要达到500万辆蛙旗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线墙境嘘,包括纯电动和插电式混合动力车型双溜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV汹。所以在新能源车领域虏旗,宝马会加大对中国市场的投入眯里。因此级访,“从很多角度来讲锰蹭勘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”撤锌负,刘智说毒绿构。 BMW i3    随着本土化战略的实施窗秦,高档车市场国产车型所占比例越来越大杏姜。那么溺,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的娩绊砍?刘智介绍说荚聚轮,目前浑蝎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系椭。在几大豪华车品牌里面炔烫会,就进口车的销量来讲勃铃,宝马应该是最大的叭。我们对目前的状况还是满意的伙。因为这本身就是在我们的商业计划内规辜。    至于将来骆,刘智强调杜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功窘焊溪,必须在中国取得成功斤,在中国取得成功翁,国产化是必须的道路”请。所以躺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入迪奔芬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心吝攘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作泛扳括。不久前瞎楔勒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车逆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场踞其。从长远来讲裙僻深,国产车型的占比会越来越高恍苔。 全新BMW X1    近年来物确,高档车市场经销商层面的动向备受关注快酿裸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢促?刘智认为渭褂竿,应该说聚呐府,这是一个行业性话题拉陛括。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力舱瘫麻,在厂商给予经销商更多的支持配合后毁才歉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势库豢。就今年上半年的情况而言袱胚鼻,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的境咕。对比去年的数据桐强溃,我们发现饶,不管是在新车毛利京,还是其他业务板块燃,尤其是在售后矗倾位、二手车善、金融保险等等几个业务板块夏,我们都有了明显的进步克馁。因此伺,他觉得房乡坡:“目前飘寄胳,宝马的经销商网络是非常健康的”绥使刀。因为素八,随着中国市场的不断成熟喀竣虽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式毙岭。从厂家的角度来讲牟匠,我们也不断调整新车的供求关系弯任桐,调整车型的配比疏补,调整商务政策咯活。综合下来涉,应该说目前宝马经销商网络们藐,处于一个非常健康的可持续发展状态芍局。 全新BMW 7系    那么霉,比较以往澎握歉,宝马在经销商网络的拓展上恼,节奏会不会放缓一些定森?刘智表示飞,在经销商网络上协诫,我们仍在稳健进行拓展淮烯伦,一步一个脚印地往前走强忙洼。从绝对速度来讲淘缔刚,或者是从增幅来讲墒,因为基数变的越来越大煎杜卷,所以这个百分比是越来越低的菇,这是很正常的独。目前脯翰,我们全国的零售网点超过了五百家协氮,覆盖了全国所有的省市自治区岸戒湘,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市洗控梅,覆盖了很多中小城市膏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体夸。在网络的发展策略方面篮,我们会更加看重网络的构成形式邻剖,并不只关注于网络的数量巴拱。所谓的“形式”就是像城市快修店簧头、售后维修中心删纹、维修工厂等等一系列的体系概念寇。主要目的是增加服务的便利性寡湾,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务泻擅函。对于经销商躲刷烈,也可以进一步降低他们的投资和初期成本耻戊,让他们有一个非常健康良性的发展归。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关xin闻   文zhang标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10wan内   长安新款CS75上市 shou9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储wu空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编体嘿:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时革碱,教练对我们说的第一件事就是系好安全带梳。安全带到底有多重要孙储跑?随着汽车主被动安全技术的革新灸悼,安全气囊技术的升级倾,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋轿甫?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密乐烂?带着这些问题睛蕉嗅,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿缮。   在讲安全带之前暮鸵斑,我们先了解一组数据恍。据相关部门统计胃讥朽,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍捐。事实毋庸置疑粕徘,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用桓,如果不系安全带辫,命丧黄泉的几率照样非常大式誓。 ?    可以说鸽兼涸,安全带是汽车里最基本堕视垦、最重要的安全配置之一坡。而如此伟大的设计灵感是从何而来派反炭?下面我们从安全带的发明聊起厂步。   ■安全带从天而降扒封拈?   早在卡尔?本茨发明汽车之前剂长,安全带就诞生了帛伸。十九世纪初然,英国的工程师George Cayley便发明了安全带瞪领。但1885年酒黄屯,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利恰修皖,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远绅,当时的安全带被称为厕:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置恢彻。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来扭瞧,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带挖火,汽车上也同样需要侥。1955年连伴秤,福特汽车将安全带配置作为了选装件墓,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750竟。   虽然越来越多的汽车配备了安全带姐,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带建褥限,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患泄蚂奴,当汽车紧急刹车或碰撞时长俗泌,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡哆五。   直到1959年茄箔,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带辉,这项发明可谓影响深远踩,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命闹。并且囱,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一汲剐。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注戏净,1963年掇逢,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带鬼卢案,他们进行了一系列的安全测试酣春炕,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时喷许衡,可以大大减少车内人员的伤亡几率麻矢。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带览。值得一提的是牵,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明仙幕,而是将它分享给了全世界赌,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术械钙拭,这一做法赢得了全球的赞誉是。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造统己,几十年后的今天臀纠,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带集。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊凌趟:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域嗅湘,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现纷入。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求随技崩,其产品类型也更加细分化脚笑,五菱宏光V就是一个很好的例子泼。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式饺高诬,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音八。而随着首保高峰的到来侥发,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析郡节忙,下面就随我们一起去了解一下吧搏藤。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理胺粳、更换祷攫匠、退货责任规定》厩盆,规定中第17条中说明吝,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里馁,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里啡阮惫,以先到者为准菜。   ★ 何为三包有效期翻?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题氰滩含,依照法定的条件和要求膊祁,由厂家向消费者提供免费修理坑敲顾、更换或退货服务的期限酥擂筷。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起袜,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)簇冗。也就是说胆卞,自购车之日起玖里捞,在2年或5万公里的三包有效期之内蔼,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理染羞、更换或退货三种责任饯,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内探当森,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任手。   ★ 何为包修期缆?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题拧潍,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限深匪。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起呸,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)搽讽。   五菱宏光V的用户手册中注明禄逛,该车的质保周期为购车发票日期起阀仓抚,3年或6万公里(二者以先到达为准)巫釜。易损件的包修周期根据部件不同煎,有着不同时间或里程限制确。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成检。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供哺惊挫。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可侈。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注僧:●嗡喂党:需要更换 -店歇:检查    按照保养手册建议艰掠,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成凌萝霉,之后每隔5000公里进行一次缅嚎盎。机油和机滤在每次保养时都需要更换凸妈,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换超,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换秀,在2万公里时进行第二次更换粒该史,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换钙磷,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次长氢。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员僚砷,我们了解到在五菱4S店进行保养时且泛,会按照官方保养手册中的建议来进行肪艰檬。另外搏,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机素辖,均搭配5速手动变速箱瑟退梧。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同逗,只是空气滤清器的价格不同农趁,所以在计算用车成本时仁叙绿,保养价格会分开计算祥。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用苏:39元/个 1.5L专用黔残牛:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注疮我:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店皇婪架,     其它地区的价格可能略有差异梢,仅供参考    目前泄太,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油忿,价格为171元/桶/4L会,每次用量在3.5L左右韦奉兽。更换机油和四滤的工时费共21元颧。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注上:●师怠楞:需要更换 -沪痘署:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注坊:●泻闺视:需要更换 -榷事姓:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统休崩室,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右静,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右蜜,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑躲湿实?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里寇脐,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升撇炒熬,计算出总的一年汽油费支出趴。 年油费计算公式痕:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况蓉,如果您想更精准的计算油耗设,需要通过公式计算睛怖庐。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)喜,将里程表回零绕骇。第二次加油依然加到跳枪蒂罕,然后将该次加油量除以里程表的里程数脚蹬,所得的数值就是车辆的油耗含小。    如果您是准车主泄监巧,欢迎您为爱车打分恃柿,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品克。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高颂百、低配车型咆随躲、险种不同灭茎叫、出险次数不同竞崎鹤、购买渠道不同)铣脓,我们仅以一个参考价格作为试算股。五菱宏光V的交强险+商业险(车损吮犊罗、三者股霞惋、不计免赔皆鹃诧、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间玻龄。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注祥姓: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例抛姐究,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格颈嚼,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注甸: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例判,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格剃,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主逃萝,以每年行驶15000公里计算沽式,上全险(车损外及歌、三者徒、不计免赔尺盯、车上乘员险)架边佩,按照每月洗车花销37元露抠领,每月停车花销150元的标准计算精题,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元将,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元辖炉别,每月需花费约合1147元税蚕懒。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是娇能,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由透添,拒绝给在保的车辆进行质保亭颧,所以编辑在这里建议您塑熔幢,选择非4S店保养前沮饺篮,要咨询好当地的经销商实际保修情况凯。当然搓苇拳,如果您的车脱保了违荣妊,就无需考虑这一问题茄。   ● 更换空气滤清器坤落:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单吝颁,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换犁歧。   ● 文章小结搏骨项:    作为一款偏重于载物的微面车型被倍娇,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右舷戮,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右色潮拼,一年的支出费用在13763元左右吐。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里插,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右试怂,与五菱宏光的2262元相比厢,整体的常规保养价格还是偏贵的涧盘手。(图/文 汽车之家 刘东) 责编分坞蹋:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初鞭东,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动傅,作为汽车之家用车养车频道的编辑济榔冀,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱侵,哪个更省时间僚侮,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了裤胃,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程凹。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车牢恒,我们分别从充电时间挛咕倍、充电/加油次数课伟、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验随考喉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同释,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车熔琅,电动车分别是信竭抱:腾势架极吐、北汽EV200(以下简称EV200)瓶、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版浆堵。    从数据上看鞍灿坏,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势粒佬,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蚂福捞。    另外充电卡方面猴焕烽,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用畴该,只有专门的射频充电卡才可以闺,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可白怒。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通裤挛,并且承诺平均每50公里就有一个充电点问,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿桐粉,因为从理论上来说度,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了宛诧。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速寺,使用京沪高速沿线的充电站测玖鹃,其中腾势共充电8次衰行篮,而EV200共充电11次撼弯。需要说明的是在这次行程中耐乌衔,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电旗欧,然后行驶了76.5公里后熔公,EV200已经完全没有电了钳伺羚,当时距离下一个服务区还有3公里醒,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后孝练,发现这里根本没有充电站伟,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区齐合,在这里充电后继续行驶痞。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说囱,情况比较特殊脆谐舞,它的超级充电站虽然很多城市都有剔私艰,但全都在市区内冀,高速公路沿线是没有的乐誊。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区皇钾糜,这是一件比较麻烦的事醛梢。好在MODEL S的续航里程较长祟,这样就保证了充电次数比较少婚恐淀,整个旅程只充了4次电龟,再加上超级充电站的充电时间也比较短乒观,可以节省一部分时间韩膛炔。    上一页 1 2 下一页 责编眠馁廉:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况急巾,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选讨法獭。但是由于这类“电两轮”行驶速度快络、管理困难等原因辆喊破,导致电动车闯红灯归、逆行等等违法交通法规的行为时常出现卵棠,并且极易与机动车造成交通事故返藐。对于这类“自行车不自行车饯借厦、摩托车不摩托车”的交通工具抵乐,一旦出现了交通事故控,我们该怎么办呢碎?    其实出现类似的交通事故委话礁,无论是因为什么的原因履怜,只要双方损失轻微靛忻锨,人员并无大碍颁,各走各的相安无事是最好捆。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)温输设,除了要及时报警脖卫、保护现场外罢哥,救治人员才是第一位 的伶,毕竟人命关天领逻枢。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”持封峭,会后说也来得及驰概恳。    说到这儿默奥,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了锭滑修。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么力恭畅?这些电动车一没牌照二没驾照的卜,出了事故我就认倒霉呗!其实不然蔬薪。    当然悲,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理坚锻骨。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车险晚。由于机动车与非机动车发生事故传,就算是机动车完全没有责任凸仕届,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)釜骋,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)苛氢。而机动车与机动车发生事故挂,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)舞。   △随着技术的发展岁,电动自行车却越来越快趣,造型也开始向摩托车发展培亢。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车切且旗。面对这些电动车操罚刃,你真的愿意承认它们也是非机动车吗谷刻?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实插枷堑,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定郸星疥,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行观、电动或电助功能的特种自行车黔,电动自行车的最高车速应不大于20km/h雾似鲤,整车质量应不大于40kg难汕。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴仍卧,也就不属于非机动车坑夹。    而在2012年奉堤,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》偿糯,其中对摩托车标准如下描述醇髓:由动力装置驱动的合纪对,具有两个或三个车轮的道路车辆敌,但不包括“电驱动的海颂,最大设计时速不大于20公里溉传,具有人力骑行功能校,且整车质量雾懈、外廓尺寸潮、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”借戌浪。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说赏干,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆桂,只要其设计最大时速超过20km/h采,重量大于40kg巫,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 佳虐棘。    此外据点评君了解朴困,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”程,而基本都是“时速飞快疗嘘马、体重超标”的电动车歇,也就是披着自行车外观的机动车淬。而按照以上我国相关规定层伟,超标电动车已经属于机动车嗽乌松,就必须按照机动车 进行责任划分氛涪。燃油摩托车也是两轮的藩殊,发生了事故也是按照机动车处理壕红,那么机动车范畴的电动车为何就不呢丰歇变?   △ 2015年4月23日悉,因驾驶两轮电动车撞伤行人朗,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉剖。日前儒,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月哄侗。本案中伪皖苔,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后箩,鉴定为机动车的峰浩。    所以何叭,面对交警的处理孩邵,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”慈独嚏。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时锈邦,小伙伴们也可以申请车辆鉴定啥,以确定该电动车的真实属性闻。而点评君也相信却诬,在相关政策标准的“提醒”下诚秸,也有利于事故的“快速解决”抹。    那申请车辆鉴定很麻烦么撮修猴?点评君从有关部门了解到酱窟,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请逢汹圭。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)恒盾,所以申请车辆鉴定合情合法舶绊共。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)糜。不过苇庞,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼酞,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人讣堡彩,但是面对太多不遵守交通规则递岛、有恃无恐的超标电动自行车纯,一旦发生事故顽,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦纯贬,合理运用法律武器保护自己便是挛。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正物。较真儿不是找事儿!    不过多说一句价钝趴,如果按照我国规定嘎,一些超标电动车属于机动车的话酵,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)褪。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险撇茸贝。但是对于合格的电动自行车篓,却应该行驶在非机动车道内功搐。而时速可达20km/h的电动车爬,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定堡。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照截,至今行业与政府仍在激烈的讨论中染白轨,尚无明确的说法馆。    说到这诲揭,看上去颇有些矛盾的政策闲悲删,相信会让你和点评君一样感到“心塞”谱邢,但是没办法挛兜苹,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车曝卢闺,点评君也会在之后为你带来相关的解读葱。    总结穿侵度: 其实作为交通工具腾敦,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车嘘水倦、电动车)穷,后者肯定是弱者酬。一旦发生事故窗奢尼,后者的损伤也可能会更大一些旱伐集,对于合情合理的要求靶,点评君也乐意快速解决火溜,好商好量那畦。但是面对一些并不“友好”的情况时革佰身,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益贫。 责编瞎僻:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人屑颅丧,应该都与4S店打过交道吧掂淘。我们都知道在4s店保养有猫腻铂狭,在4S店保养贵黎埂览,但其实在4S店换机油机滤羡、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大双钒讽,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的恃忌尚。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候翅庙,相信小编疆违漠,他们心里肯定已经乐开了花兄。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的撕玫、利润极其高的美富侩,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目撅汞。慎之弘澎誓。   1公尼滦、机油道清洗   其原理是翟抢,在您车换机油之前轨壤,先将机油道清洗剂倒进机油加注口廉,然后启动车辆哀桐萍,运转5-10分钟黄懊,之后熄火开始放机油挺。如此茎,便完成了发动机机油道清洗随目擅。    这一瓶清洗剂根据车型不同湘嘎,销售价格70-200元不等粒,有的甚至更高丁夕。 2贬斥、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候江阔顿,服务顾问会给您说痉授烽,要不再做个发动机保护吧艘,这个保护剂与清洗剂是配套的兜图,两个一块儿用幕都,对发动机更好建算。    发动机保护剂也是一瓶液体羞卷,在您车加完机油之后贯,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道聪傲痢,完活猫莎罚。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多互离,一般也是介于70-200元之间乃庇蒂。 3弓台剁、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式额。将清洗剂倒进专用容器内当刑醛,然后拔掉油泵保险竣歧,拔掉油管尖,将专用容器与发动机油路相连白禄翘,再用气泵加以高压榷曙,打着车酵,就开始清洗了感廖博,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧贾冬,等同于燃油)侥。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵琉撼菜:清洗剂+工时的地,收费最少也在200元以上氮。 4拜茬澄、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式念菏熟。将清洗剂倒进专用容器内嚼麓,拔掉进气歧管进气管汗旦钨,将专用容器与进气歧管相连敝筏浅,再用气泵加以高压旦,打着车糕羡,就开始清洗了力殴繁。等清洗剂全部被吸完之后貉猛痢,清洗结束陇蜕参。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴秸笔:清洗剂+工时朽,收费最少在200元以上摄舅俺。 5脯受、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的赎,区别在于一个清洗的是进气道积碳青厘崩,一个清洗的是三元催化器盯贤们,而且清洗剂也不一样监榔。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样肌氢:清洗剂+工时缔冕,收费最少在200元以上骆。 6号孟、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差玫攫商,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂俩丸:在确保油箱是满的情况下桓,直接将燃油添加剂倒入油箱恢秸隋。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右授华玻。 7歼、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶舌梨,在加完机油之后查唉迹,等发动机温度达到正常工作温度时候宝杉洼,将凝胶一次性加入机油道峰,启动发动机怠速运转5分钟以上鞘哭,之后正常行驶蛇勃熔,当累积行驶距离达到1000公里以上时屎蓬车,即可认为发动机再生修复结束樊。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣巨妨、多哈顾贡署。    这种发动机凝胶价格不菲箔守,以摩圣为例七,一支凝胶官方指导价为396元碑,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶互。    以上所列举这些闭畏沛,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了剖磁材,不管您心里觉得怎么样恃,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的迫丰齿。那有人会问了融砍躲,这些项目这么贵哀,有必要做吗版惯擦?做了之后有没有效果宿蛋寿?不做的话对汽车又会有什么影响颠?是不是强制性的活邦?不做的话会不会影响汽车质保汇?    这些项目是否需要做齐浦?    其实以上这些项目麻,并不是厂家规定需要做的涩,而是4S店或者经销商自行推荐的徊,所以并无强制性袱,完全由车主自行决定尺,做与不做也不会影响到汽车质保苹媳矢。   那需不需要做呢庭滇咆?这些项目幻,基本上都是养护型的奢,且没有一种是作为主要维修手段而存在的赐顶。所以如果你做了扇,发动机工况可能是会更好一点抚苏铂,如果你没做阂,那发动机也不会有什么大的影响痞矢伶。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理陋。    所以酥瓦蝗,做与不做集盾,就看你对汽车是否特别上心城努,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)氦惩。    车维修忠告    1誊、 做与不做都无伤大雅弘。 这些养护类项目僚褥,做不做全凭自己决定筐闯,只要平时正常保养砂诚宏,即便不做容肮,对汽车也并不会有太大的影响垫碧。    2祁峨、 有的养护手段可能功效并不大订携。 比如清洗油路/喷油嘴下、进气道绘,这两个项目绣酮,清洗积碳效果并没有很理想牛叫,还特别贵锌呸。    3凰竿、其中也有一些比较实用的养护项目腥酿峭。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆罢,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果谁冗。如果4S店卖的太贵曝,可通过其他途径购买仓舅。    4尖刹、 对于特殊车型一些养护项目不建议做凤础。 超过10万公里的老车型庞,如果之前一直没做过机油道清洗的脊吹,建议不要做机油道清洗净,会有机油道堵塞的风险竭。    5番伺、注意这些养护项目的保养周期鞠熔涧。 有的养护项目虽然有较好的效果废鞭,但使用太频繁也不好舅,比如烂,燃油添加剂咀窖,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器筐勒菜,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命栋彭。    6路册、小心被维修店给坑了祟。 因为这些都是养护类产品接裂,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别摄,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活切,且这种情况并不少见绒哩,车主如不在现场很难发现其做还没做敬限了。应该注意等。    7送、对这些养护项目不可过度依赖慑菠。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词贤焦路,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽煎,要理性看待常弯,对这些产品不可过度依赖伯儡。    8落耪、尤其提防不要买到假货旗抹。 假货不仅没什么用畅伸,有的还会对发动机造成伤害伙醚,但一般4S店还不会有假货的侯,主要是自己选购的时候请。    9露未牌、一定要到专业的维修店进行操作叹。 这类养护项目娇庇舵,有一些对操作要求还是十分严格的垢,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障刃,就得不偿失了喀。 责编赁唾辖:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户蒋始獭,但不可否认靶,中国还有相当多的人没有车獭挠岭,尤其是残疾人士捌殿拈。他们是不允许上路吗素失驾?不是;他们没钱买车吗几复距?不完全是;他们没能力开吗席芜?也不完全是……总之豌姓惫,他们似乎是被忽略的消费群体灸加篱。那么对喇蹈,残疾人拥有一辆车很难吗将参?点评君今儿就给出答案额图。 注叔蓖摩:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)疯,以下5类残疾人能考驾照 歼佃:   左下肢残疾的人员 剁肛,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)缚,驾驶小型孝拳氦、微型自动挡载客汽车和轻型讥、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 饺继硅,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)书,驾驶残疾人专用小型盛、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 几病,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)谭硷,驾驶残疾人专用小型哎、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的塘拒欧,可以申请小型汽车(C1)准驾车型另,驾驶小型痰孟、微型载客汽车和轻型慰奔、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型胃古擦,驾驶小型沉独垃、微型自动挡载客汽车和轻型苔、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 蜗别,可以申请小型汽车(C1)准驾车型乃谰辨,驾驶小型扭尼、微型载客汽车和轻型怜、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型羞,驾驶小型陇涸、微型自动挡载客汽车和轻型秦涎、微型自动挡载货汽车盘箱芳。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君强肺,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的衰,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度洞皇、坐立能力糜、操作能力等进行专门评估)渐,只有医院开合格证明了湍凛寝,驾校才允许报名肥圭。 除此之外揉姬蔽,没有什么和正常人不同的地方沧诽端,除了教练车会进行相应的改装氏谁诧,学费撑、考试流程等都一样伯撩培。    在日本身堑,不少企业都推出适合残疾人的福祉车惨壤痢,这类车年销量能达到1-2万辆衡谓。而在中国腐船,极少人听说过“福祉车”的名词绿,那么国内的残疾人消费者能买哪些车揣碎抹?    据点评君致电北京交管局获悉泥戚,残疾人在购车上和正常人没有分别填,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 冉,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置艰。    为了验证官方消息的准确性吻蒲,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店侠管。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额蚊搓,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任哥莫磁,因此先联系了北京某家上海大众的4S店秸雌,以下是部分对话僧莽:   点评君杜裸: 您好少垒,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗连陀?   4S店销售蓟: 没有岛皋饰。您可在我们这买车录卫稻,然后找相关政府部门来改擞我。   点评君涟: 哪个政府部门充交裁?   4S店销售绥靶吴: 额富玛手,这个您就上网查一下吧顾桥,我们也不知道勺。   点评君 矫灯:……    由此看出氓匈枚,即使是大车企湾妮豁,也没有这项服务帆。既然国外品牌不关心我们哆,那么咱自主品牌的表现如何脚棋?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店粗,以下是部分对话眷谓:   点评君甭铂: 您好娥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗叔?   4S店销售啡: 没有物侨。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的隘坍。   点评君呸: 那你们不负责改吗纺?   4S店销售略煞: 我们这儿不做这块涡勒嫩,您可到外面找专门的店来改竿券。   点评君 垮:……    当点评君快失望的时候苏鹃,忽然想到了日系车企券警挟,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展冒鞋。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的弟缉险,因此点评君有了一线希望恢箔祭,决定联系北京某家一汽丰田的经销商筒我兜,以下是部分对话内夺:   点评君先: 您好烙泼,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗颈含鬼?    4S店销售骑: 没有钒汹瓣。   点评君琅欺: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗午怒?   4S店销售柒掠: 这个可不行措,我们所有店都是禁止改装的剿花。    点评君萎: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍警副,而在车展上也看到你们推出一些福祉车极抵,为什么你们没有这类服务呢蹦卧溯?   4S店销售袖: 那些只是展示用的展车衰脆,我们是不会卖的通凡莽。   点评君 晶:……    以上皆是主流品牌4S店的答复品慌掂,显得比较冷漠拍床。但归根到底乘尖砍,这反应了车企们的态度的僻,也许是因为残疾人所占比例太少冠,企业赚的钱不够塞牙缝陵痞访。其次也可能是国家不够重视半软污,既没给予残疾人购车补贴扯可撬,也没鼓励车企开拓这个领域阑,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售砍固袱。 △国内只有少量的残疾人专用车位艰鳖乾。    至于去哪里改装普通小汽车吻遣衰,据点评君了解幕逝,需找“国家承认的机构”阑,比如北京的残疾人器具资源中心妙港爱。他们会根据残疾人的伤残类别霜潘祭,推荐不同类型的改装舵,费用也因器具复杂程度而异睬鼓厩,多则4600元(全手摇控制)配狡,少则1800元褂漏肺。    但这类机构的服务态度很糟光鸿,别说上门服务迪呈,即使是残疾人车主去到单位现称恕,他们也表示“没时间帮改烁踢,自己来弄吧”系梦稼, 但仍会把合格证诞肛、检测证明粹、加装证明 全套交给车主沃煤且,然后由车主带上这些材料和身份证窝捎、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)奈。    综上所述吼埃念,残疾人买车需经过5个步骤髓藤怒:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本猴倦量。    上一页 1 2 下一页 责编喂:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午邵挺,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里具裸,但是由于不舍得砸坏车窗岁膛,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久娘侮忌,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽赤迪,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了凡届筛。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻松,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗统?小编今天亲身测试了一番弯厢晒。 事件回放熄:   昨天下午挫癸,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到糯狈,11日下午6:40算,他们接到一个孩子被困车内的报警馈,赶到时孝练,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩耍唯编,双手一边扒玻璃庐穆俊,一边哭迁棚,当时已经有2个开锁匠在开锁遂,四周围满了人度峦靡。   据了解归嘿,孩子父母是去附近买东西奴,把孩子一个人留在车里绞,哪想到孩子把车钥匙拔了沮诲磐,丢在了后面绕厢,车子就从里面锁死了扑。因为情况紧急哨疮臣,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人晤绞。让人想不到的是摊,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失愁,要求等等开锁师傅筐洼深,可过了四五分钟枢,车门还是没有开开湾,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃铅,否则孩子太危险了揽荷,可孩子妈妈还不同意唐瞪修,坚持让开锁师傅再试试餐亩惟。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了薪,感觉有点不舒服订浓,怕孩子出危险堕,最终我们强行砸了玻璃凳,妈妈也没有反对伪。”救援队员说蛙筛平。很快劳,玻璃就被砸开庐,孩子被家人抱出来犊,但是孩子受到了惊吓句限,哇哇大哭蓝。   相比于上面那位儿童少取诗,接下来的这位女童就没有那么幸运了逃,就在昨日下午冬男,一则名为《救救我们的孩子瑞倪,小诺你在天堂楼俗,可好城?》的长微博在网上流传错交。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中烤划,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时试角写,发现时已经死亡委估。   该微博称傲谦集,前日上午7时40分祥怠,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车疚遍,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学示。到幼儿园后校谓腐,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中握楷痪。直到当日下午5时才被发现广功,发现时孩子已经死亡喜狼。“车内温度有七八十度桃,发现时孩子的尸体有 臭味绢,身体像被蒸熟了一样豁。   据不完全统计虐肠舜,从2006年到2015年胺,至少发生20起儿童被忘在车内的事件锌分,造成15人死亡袒蹿。不过这些事件中疏,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点仁钙绍,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿挥。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热呢,但是大家可能对这种热没有太多的概念氨诧,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化记,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢剩腿联?   ●车内蒸笼绝对不是谣言烫嵌赐,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中筛,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿拦,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致你,事实真的是这样吗弧堕炒?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢细黔。   今天是入伏的第一天碘冲,天气也非常的闷热毋几骑,天气预报说今天的气温已经高至39度水户,不过由于有微风词,走在太阳下的感觉并没有特别的难受按戏,但是到了车内挪揪刊,会是怎样的一番景象呢瘁染朵?   在之前很多报道中盲匪,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道芬硅抖,经过我们的测试缸桨赡,车内的空气温度肯定不会达到这个数值萄,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)痴,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)窍。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下念,车内的温度上升的非承锴荩快钙诬,三分钟的时间就已经达到了30度以上寐腻,而这种30度完全不同于室外的30度途,车内非常的闷奔狈伶,身体已经开始出汗钦祟,而且有种汗排不出去的感觉皆袍,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍骏莲卧。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后俗,小编就开始大量出汗澈欺,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上亨,此时心中有一万个草泥马在狂奔厘釜发,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后孪托百,虽然车内温度值只升高了2℃贡扭,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉嗅,而且已经全部湿身甫峭,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)腊散,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)讹步,但是体感完全不一样香暗洪,加上小风一吹迹,嘿班界,这凉爽!   小结绕酥:   经过实际测试昧会棉,小编在这里还是很正式的提醒大家迸,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的受,而且由于在暴晒下车内温度上升极快磁,因此即便让人在车内憋一小会儿逼,也会产生非常不舒服的感觉蛾嗣,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍晒休档,但是如果换成老人或者小孩徽倦,就会在短时间内出现中暑的情况虏辰。   ●停在阴凉地里能好些靡?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高你,为此我们也特地做了一个在相同的条件下己渤,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验淑钾。   在同一地点级,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多僵头,人的体感也有不小的差别步工,在阴凉地里明显凉快了不少篮踢券,那么车内的温度会有怎样的变化呢仙焕?   通过测试刚,在没有太阳直射的阴凉地里佛,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多桅,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)抖麓邓,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿屋灯悸。在关闭空调的五分钟内熔,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)习缴,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了修。因此蓄,即便将车停在阴凉下徊档,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象涤沮戈。 责编速艘:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城澎奸步,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件环,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方汝诞牵,如果您没看过敛,请点击这里蚀毋。今天点评君又来到了一家汽配城唤懒,位于北京的西三环纪,这里虽然没有那么多的老车配件挟焙害,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)诗。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城桔,在玩车人的圈子里没有人没来过这里济尽,但凡沾点儿改装和装饰的东西辨,这儿都能找到添臣,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方俊,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地掣庇妥。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南边,周边很多4S店擞贺你,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的捌嘛,不过整车并不是我们这期文章所关注的妒湿坷,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子寄攫,周边的停车环境也并不宽裕警翔。   △ 走到西国贸区域里边小墩,就被一个高B格的二手车行吸引了幕,易车之道名车馆是6月中才开业的啡哪,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯惠颗、宾利等货色伐,BBA之类的品牌都得摆外面欢狗丹。 △ 说真的截,还是这台300SL最吸引人辅,在国内见过很多190SL缺卑撂,这台的成色真的少见继,鸥翼门也是经典的代表攀。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意情,由于“很多”原因国内并不能合法上路纲龚保,2.0L的发动机只有82马力佛省安,不过售价却并不亲民绒,最低也要83万人民币才能拥有一台邪讹。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙女,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景辛写。   △ 高B格到此结束瞧纲卵,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店呕醋席,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心蚂,走了进去...... △ 说真的揭刮摹,看见这些的时候还真是在意料之中凑,并没有什么值得一买的贴纸馈铺惊。 △ iAcro的贴纸真是大亮降。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主泼,很多导航和车膜的总代都在这里拆叭赁,也方便大家购买肯豌帽,先去官网上查找授权经销商咎,再到店里进行安装膳龟讹,这样更有保障挡净。 △ 灯光升级也有专门的商户算,除了传统的升级科漆,还能将你的大灯变成小红灯勿跋、小绿灯吵,想想就兴奋呢订顺艘。   △ 这轮圈就不用多说了吧甘涤卿,各种仿造的砍伙,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑娘九,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎酷,毕竟安全无小事渤。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多截歧扯,基本上所有品牌的专营店这儿都全了俏,估计什么疑难的型号这也都能找到恳敞抚。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧是,上淘宝买机油什么的都知道羌埃,口碑是他们的宣传保障现抱。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边忿,改装思域的并不少散轻,所以这家店的底子还不错拌限额,有兴趣的思域车主可以过来看看裤苦。 △ 最后这一排全是修车的小店痊盯碴,跟其他汽配城都一样峡夯典。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生肃淌腾,一个专门修奥迪 allroad的告,还有一个专门提供smart配件的缺,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了荒会,希望有需求的朋友过来看看呐墓。 △ 这地儿真良心锭乏,专修DSG尸悍。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调娜捞,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车棋荷,这儿的车一水儿改装筏溺,而且都是改装品质不好评论的那种槽彻。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边喷斤落,这一条街都是改装音响和导航的喀,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的饭裙,都是术业有专攻跑。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了价怕书,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在娜。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范肺市凸。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一骡炉。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”惜蹲。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店禽械壤,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品狮蝎锣,不过生意并不太好莲,很多摊位都空了厘犬世,生机也不那么高涨衫凉。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身巩沽蓟,这里大部分改装都是吮甫咀,不过经过这么多年的努力苏郎,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛趣。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点鳞,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里侩胜谋,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB瘸拟,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看参。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少仍虽额,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作立氢,在长春整车组装的论藤溺。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型室谴,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个负。 △ 汽配城里有大酒店办甫,还有台球厅贡闭炯、镚儿厅认宦,还有还有闪,歌厅挂凳。   总结添田庞: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店惺烽,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店垛滇,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里健茸,如果对爱车有更高的需求旦何方,没关系冀房,下期我们将探访酷车小镇猛喇坍,那儿算不上严格意义的汽配城溪块肃,但是绝对一饱您的眼感泄铮看完之后保证血脉喷张臀。 责编享:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用摄,往往是在后尾箱内随意摆放双惜,或者买一个整理箱进行集中郎顿,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划拢酱麻,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计咐。   总结摔: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样杀,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品纺暑,一些挂钩设计的不醒目秒凤垃,也就降低了使用几率崎,不过作为车主应该灵活运用这些工具弄,不仅能够更好摆放与保护物品囊,也是对安全驾驶的一种提升锑公。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣办虑、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能赦,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动膘,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解攀赁读。 责编胃掇善:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架乌刮,各位肯定首先想到的是手机支架蚊唉蓟,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便摊,不过点评君今天要测试的耍闯净,是为后排乘客提供服务的荆呵,那就是车载后排平板支架汗僧,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备浮氓魄,增加娱乐性与便利性讣。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备摆,那么看到这你会认为这个产品非常有用份,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友娠,当然如果长途驾驶标,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择须剧簿。不过点评君在选购这类产品时犀私勉,发现了几类不同的产品缺柯锣,价格也从几十元至上百元不等鬼柯,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比霖官玛,看看哪款产品综合表现更加突出斧,推荐给各位车主静。    随着科技的发展杯,平板产品几乎人手一部廷沪,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择叙,玩玩游戏捶亥侧,看看电影霜抢彻,长途旅行不再枯燥乏味傲边京,特别是对于一些有孩子的家庭来说惨,放个动画片稳定孩子的情绪梳氛师,更能减轻自己的压力晶,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐危辩。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗侮?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样蚕?看着效果不错绕,实际体验如何呢累礁翰?下文便知烂。    纵观目前市衬П铡,车载后排平板支架根据价格壕、支架安装方式的不同巧笔撤、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异孟,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸垒,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢眷计械?带着疑问航,点评君将在车内进行实际体验敬闹欺,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)年驾、Ipad mini(7.9寸)艰孩刑、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验外闲。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验辞。 ▲购买的四款产品戳什寞,价格从几十元至上百元不等蚀汉迹,有的产品甚至无产品包装苟。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品窝捂,价格从二十多元至上百元怀珐,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品讨呐鬼,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题梅赖,好用才是硬道理绷帆阂。所以今天对于这几款产品的体验测试莫杯,点评君将通过产品安装趁盛、平板尺寸兼容性簇、行驶中稳定性码滥鼎、产品不足及性价比这五方面进行评判鸥。 ▲看似稳定的支架巍垛孙,过过减速带扫恕惊,来两脚刹车景塘,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负虎乏,还是通过横向比较来进行比较吧搭道。    说了那么多磷曹,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问龚稍,就有了这次四款车载后排平板支架的对比空蟹探,希望能够通过产品使用体验僻肉,最终给车主提供一个满意的答案矾伶。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编懒垦:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服帝揩,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉铜傅许,可再漂亮也有旧的一天德,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新浪,那我们该怎样做呢蹿庐迟?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹题,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕桂,一般情况下很难被发现势胸,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路背刃竞,由于洗车方法的缘故上彪,这个光环一般呈圆形汇奋另,俗称太阳纹残。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹禾庞畦。    除了风沙影响外捣灯挞,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系虫骑合,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒想、使用了劣质的洗车液虽售埔、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等瓶。特别是深色车漆川疆凡,例如黑色车烷,出现太阳纹的状况就更明显忻。    那怎样去除太阳纹呢攻媚,最好的办法就是抛光心,一提到抛光大家就想踌饶,那可不便宜吧该场景,少说也得几百啃逝日,其实简单的抛光自己就可以完成搜旗显。 △ 工具在淘宝都可以买到呕,来看看都需要些什么沟,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了秦屉蹭,但操作过程顺序一定要记牢欠芬诗,不能打乱摄,否则效果不加怀敌琅。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗弯纫剐,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒口遂敬,影响抛光操作的效果霞背,损伤漆面 恫鹿骋。    车身清洗完毕后侯林访,一定要擦净上面的水哩,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质每搽响,再次检查漆面是否干净窝竿串,这里建议在室内进行殴,避免室外刚清洗完再次被污染添,如地下车库细,洗车店等祈炽。   △ 确认车身洁净后为户界,仔细观察车漆刨芹搁,可以看到车漆上的小纹理侥先抱,咱们就是来解决掉它的胺酱,接下来就可以掏“枪”了忍腹寂。   △ 为了给大家展示效果窜,我们把发动机盖部分划分为三个区琅,最上面是没有处理的部分澄,左下是让店家进行深度抛光僧际缆,右下为点评君进行DIY操作抛光处理奖。   △ 准备抛光机推浩讳,插好电源渴夹,选对好转速人快,建议先使用较慢2000-3000转吞猎,这样在不熟悉力度时先体验一下埔,以免造成漆面过度损伤腔。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域我,大概有5到6滴即可此,待使完后再次滴蜡抱蹬豪,将抛光机上到海绵轮壬芥蜕,开启电源宪姥,确认转速完廖绦,按压在蜡上戌捕关,匀速左右打磨稼背雷,直到所有面积打完后吮敞翁,在进行上下打磨狭妥介,以保证均匀抛光筹俺幌。    第二步是用细蜡进行二次抛光湍,抛光盘这时要用羊毛材料缄圃情,这一步非常关键汗萍露。通常不正规的抛光作业都会减少这一步皆戎,因为这一步非常关键躲乡峰,抛光方法与第一次一致需萝颇,抛光结束观察车漆亮度汉楞,如漆面还有纹路存在纱,可再次进行还原抛光蓄矮,抛光后会产生蜡粉末蕾。 △ 进行清理后番叛,再观察漆面卉鞋,太阳纹基本不见了翔,光测度已达到要求弯盛。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)绍唤祈,这样更能根据太阳纹深度进行选择茹剔,抛光剂会有更多品牌的选择矾。    在汽车美容店里蹦剑尽,又是怎样进行的呢诽拢箱,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种想东,技工的技术水平起着非常重要的作用藤餐,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店赊部独。目前帝脱习,要是全车抛光的话蔑扳嘿,花费大约300元左右(大尺寸车另说)百残。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)校,方法与咱们diy的是一样的偷搞帕,进行三次抛光伍,但因设备有多种调速选择坚,抛出来的漆面更加光亮虑新烈,基本上看不到太阳纹了长口。 △ 对比下零滴,店家与自己抛光虽有区别饶瓦蓟,但并不是很大扔,而且如果不注意保持珊互,很快又是布满太阳纹递聘淡。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家痉囊汹,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库灿嗅糙,长时间的强光照射会令车漆褪色童、光泽度降低赔。避免停在树下搭骏,已造成树胶落在车上不易清除补闺,或树枝断裂划伤车漆静歇。   2. 在雨复、雪顺岔乓、沙尘暴等天气后要及时洗车溉俱,避免车身残留的物质氧化车漆系。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物白、昆虫残肢芍默税、沥青不、等物质鼻窃惟,这样可以防止车漆被腐蚀久空店。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上率刃,这时也要及时清理籍猎亮,因为汽油属于有机溶剂沧,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况废。 △ 如果车漆被划撬讹,只要不露底漆的话徘毋,漆面抛光同样可以很好地修复车漆燃。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法喘希:首先划伤的程度应该不深缄,如果是划痕呈分层状淋檄弦,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色赤灸,那么多数情况下就说明露底漆了瓦铃麻。    抛光剂中含有一定的填充剂聚,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔膝,所以抛光也是为日后的打蜡径、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础氓。   结语毒测举: 综上所述扫衰,因人而异勺,如果有时间的话控,大家可以自己对车漆进行一下抛光叭,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了波,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家猛泌,这样的保养工作大都是车主自己来完成的汤屁。 责编破慈:杨杰" "   对于车辆来说师课胳,每一个细节都很重要畅跋讨,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管加搅蓬,大多已是乌起码黑勺谅,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表习,怎么看着那么别扭!细节决定成败钠标,从小事做起莆,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢淑卜,尾部为镀铬处理蝎陋虑,也有合金材质的探椒筏,不管什么材质分,经过长期的废气泥、积碳以及水的排出舌,黑色的积碳都会滞留在排气上狮,尾管部分更为明显茎浩,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖灼,那怎样让它重见光明呢使茧?这次我们就来教您如何清洗们焙、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观佃魄距,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG财乡丹,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作攫。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里芥醚添,尾管就已经是现在这个样子了痞,下半部分有厚厚的黑色积碳层持氰,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗吃画,是长时间的积攒而产生的凝结物逗恢。 △ 用手轻触泥媚,可以看到很多黑色粉末楞憨。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到耍传,30-50元) △ 这些都是日炒厩模可找到的工具室赋潮,抛光膏可在淘宝买到耽,搜寻metal polish博漏棠,对所有金属件都可进行翻新口邯停。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作尺, 车辆行驶后排气的温度会很高咀吾,会烫到手纷,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次夏勉, 操作时会有大量粉尘及灰粉蓝妒,所以推荐要准备好手套及口罩丢, 以防止吸入粉尘及弄脏手佳绍。 △ 都准备好后萌坪脚,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土律。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉厦瞄绦,为后续打磨做好基础身合楞。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨维,因为2000号的砂纸较细屑妻星,抛完后不会很乌屏崎,有益于后面工作进行歼锣剑。 △ 用水粘到砂纸上蛇,以起到润滑的效果虎。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨疚疾,从外到内婆猜灿,以画圆的方式进行打磨鸡,切记不要随意改变打磨方向化,否则打磨纹路会变得混乱参炬城。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁方,边打磨边用清水冲洗矢激,一旦露出金属表面就ok了梅,控制打磨力度侵段娶,否则用力过大钠,磨损尾管的镀铬层扁橙扁,也会对光亮度造成影响警莫地。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层勘,这个步骤相当单调凰,而且会弄得手很脏刷绘彪,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可酵帘。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨虫,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨木,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽备。 △ 二次打磨用#5000号砂纸公全,这样会更细的对金属研磨玩,以保证排气的光亮度扩。    接下来才是重头戏腐,适量挤点德国金属抛光膏脑顶虱,准备涂抹均匀吴宪,不可过量赦,否则膏体会粘到皮肤上窍擅蚀,弄得满手煤油味啊匡。 △ 此为抛光膏焙册虎,如牙膏状铂恭,使用时注意不要弄到手上双椽皆,一旦弄到涤毒篓,请立即清洗伤汗碾。 △ 将抛光膏涂抹到布上檬魄,后将其在排气上涂抹均匀莎售。 △ 此为涂抹均匀的效果来,切忌不要途多导烽,否则后面抛光会很困难单跋。 △ 用海绵进行抛光处理渺号暴,一定要用力抚妥,并且要保证用力均匀功美。    抛光膏里面含有细小颗粒腥纲禄,可以将金属层打磨成镜面效果掸,当然需要付出一点手工体力膏,打磨用擦车布或海绵都可以吧朝。 △ 抛光后的效果对比很明显潭湍剔,右边完工的排气管如镜子般明亮奉。   △ 如有条件蛋境拼,可使用抛光机进行处理论愤朗,效果更加明显韩胎,因为机器转速更快嘿洽,途中工具仅为示例弄,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光枷轿隆,效果非常明显类饶,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔崔。    好了廉,效果差不多出来了奈,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时淋,必须要规律虏恕窃,比如上下打磨显乐,否则强光下会有金属光圈细纹的反射茸卤日,很难看的范兑劲,其实就和汽车打蜡同样技巧偶愤,只不过浓缩了面积蚀返泻,并且操作上并不是很顺手巴,需要一定的纯体力加耐心玻荆,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了疽,马上动手吧! 责编僻肮:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子词,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火赦膏茫,后她又纠结一票人在4S店要求退换车场秋,并拿扩音器在店内喊话板:别买这儿的车;同时躲亩,两辆车堵了4S店两个大门荒辅。僵持半天后僻,杨女士最终同意检测车辆粹挫,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是陡膛激,上面所说的并不是空穴来风的段子匣晤,而是确有事休督。我们在生活中卜钡,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”芯捞噶,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况甲。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门到高提,听起来很搞笑翟,但确实是一个真实的案例夯。有一天岁绕,我的女同事找到我说伞量捻,打不开后备厢了搪工,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了扛偷。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情完,相信很多经巢荩开车的朋友都被问过嘛阔,怎么排气筒漏水了晦莆?难道是车坏了昏弊核? ● 底盘疑似漏油钵救彭?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹全婚,这其实只是汽车空调排出的冷凝水拨,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后顿。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响枫,是毛病么雌粉?答案是糕陪,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音昏。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响搏淑,此类声音多出于车辆刚刚熄火时宛蕉惨,几分钟后交捐雌,声音就会没有了穿咎熔,几乎所有的车辆都会出现拧。有强迫症的朋友裙,建议熄火后即可走人加,切莫在车旁逗留尺。    上一页 1 2 下一页 责编糜:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历讨缕歇,也许是等人无聊就迷瞪一小觉乡墨泊,也许是睡眠不足需要临时补一觉颊卫酥,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡际检,殊不知还有更舒服的方法可以参考陈澈,比如...   首先声明晌褂每,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠上毒枪,是人类不可缺少的一种生理现象将娠,不牵扯到其它的生理需求滥,所以想来看姑娘的就省省吧倪赁。好台愧,下面我们就正式进入主题户汞跋。 ● “一般车里睡觉都是临时的穷涡酵,放倒靠背直接睡就得了阜涕氰,还用你教翱映锪铡?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家瞧:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家炭盖:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家骨倘:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定恍,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家头:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能椒,并且可以与行李厢地板形成平面郎。适合车型为三厢轿车闺咖倾、旅行车共、SUV完叉惹、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议祷:增加个后排座椅放倒功能搅棚。   话题有些跳跃拼沟,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员贬份,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的雀诧,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下德臣省,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能夸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能讳。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此别局讥,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的么胚衡,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”圃扛亩,这样才能找到最舒服的姿势膏净。 责编韭蝗:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始功蚂。1948年6月8日碧店煞,保时捷的第356款产品祷赋,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相凭成。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始响耐疗,还因为这也是一个伟大家族的重新开始俩麓。众所周知纹,保时捷的创始人骗豆,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作莽。正因如此滥,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍厢链始、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来详菩。获释后饥畦,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域尼配誓,创造出了这款保时捷356跑车勿寥。    由于战后德国零部件供应紧张脯棠丧,所以新车的悬架系统郎狗、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)翠酸沧,当然墨倾,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机伤。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众享,它的车身结构开壳、发动机布局等都经过全新的设计息,并且随,在经过A陛痰、B骚、C型改款的过程中蜜,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品添庭措,发动机也经过重新设计以获得更多动力魂夯。    优秀的设计再加上不断的改进皆的躺,使得保时捷 356 在包括勒芒路、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数兴。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量寺,截至到1966年被911系列完全替代的时候洪,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆榷扦。如今斗慕胶,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356纪。 责编论:李芳" "  端午节当天揽楞,也就是6月20日下午联, 南京发生了一起惨烈的交通事故藏灭臂,两个年轻的生命瞬间被夺去衡。   事故视频和现场照片上传到网络以后暮令莫,引起了全国范围内的广泛关注附工猴,各种解读和分析纷至沓来灸绅。这些解读和分析汀谢矗,有的比较合情合理凯,有些则严重缺乏人文关怀挺妈。   昨天浇香杠,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配逆心、介草、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播私翅嘎,阅读量超过10万伶副荒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析灵绰吾,有些分析很有道理络蹦坪,个别分析则带着有色眼镜菩,带有明显的倾向性吹撑,结论既不客观也不公正外扯。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午侮抒喜,南京秦(参配嫡、仟蹿、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口蛋,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI侥桶,以“闪电”般的速度闯红灯枷迷水,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门肺。在强大的冲击下铃钢,马自达2后半车身被撞得粉碎私脚,车上两名年轻人被甩出车外屑泊污,当场身亡舅。   王某严重违反交通规则悍赏茨,在闹市区高速闯红灯夺晌,导致了这场悲剧的发生干。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼哄擅芯。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责协。   一位网友写道未:人世间最宝贵的是生命电母其。两个年轻的生命瞬间就消失了谁簿蹿,令人悲哀昧硷。尊重生命喇蔡,请安全驾驶票拳涩。   一位律师在报纸上撰文提出毁封,王某的行为造成两死一伤的后果弄,已经超出了交通肇事罪的范畴怒屎溯,纹害到社会不特定多数人的安全亥,应该以危险方法瓮妫害公共安全罪追究刑责渐。追究王某的重责并非目的铆,但刑责相符旧、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全么。   面对这场惨烈的车祸呜摔,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章扇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责购,更多的是从相撞车辆进行解读和分析谴菲税。   有些解读和分析还比较靠谱试,有些解读和分析则存在着不讲科学玩塑、很不专业团、解读对象和案例对不上号瓢洼跺、偷换概念等问题捻,误导了读者歧鲸草。一位读者惊恐地说化毯头,我是马自达车主景纪罗,看了这些解读和分析查函,现在都不敢开车了坏典拣。   更有甚者咕们棋,个别居心不良的媒体陵,竟把车祸当做品牌营销的商机颧蹄,以所谓负面分析作为敛财的手段玛伙金。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士彼纫换,在对南京车祸进行解读和分析时牵燎钨,应该虚心听取专业人士的意见裤久,用科学态度进行解读和分析乐橡。   然而遗憾的是吕沮,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断牟呸却,缺乏基本知识勉,从而误导了读者堑。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师恫省、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光褂零脑,从事汽车碰撞研究几十年唱,是国内汽车安全方面的权威专家静层。   针对南京车祸袭,刘玉光对我说低涤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大燎,在车辆设计中痞,纵向强度最大估魂缔,而侧面强度要远远低于纵向强度览喜休。宝马7以强度最大的车头超泞,高速撞击马自达2强度最弱的侧面技抡骚,被撞击的车辆肯定会解体唱。他认为辟瓦顺,相撞车辆的自重有一定的关系誊,但重点是撞击部位昆。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面焊,解体的就不是马自达2伴剖,而是宝马7了喇腾酚。   刘玉光说榷亥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的褪惫,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻僧乓矢,但是侧面柱撞的时速只有29公里扑煽。南京车祸中宝马7的时速超过150公里泥,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍度。在如此强烈的撞击下洪凉顽,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎竭。   刘玉光指出赫搜,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样怂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面卷饰。南京车祸并不能说明日系车不安全始。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有邓,既有日系也有德系航、美系等狙堕。   他说穷葛壳,目前国内的乘用车安全水准粪市履,虽然不是世界顶尖宝缆酮,但起码是过关的焦豹,基本的要求都能满足嘶蓄。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蠕。汽车安全是相对的橇,再安全的车遇上违反交通规则的司机现琉,也是不安全的北。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年辉礁,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝兴。什么宝马撞人案搔、宝马车主醉驾飙车吉息害、宝马车主无理蛮横打人伴放、开宝马的贵族女司机如何如何腿砂。   此次宝马7撞击马自达2的惨案膊禾,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中伙编。   有分析认为喂查蒲,最近几年豪华车导致的交通事故频发冒吹攫,尤其以宝马事故多发萍辽,给他人造成了严重的人身和财产损失间吭少,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失险炕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀互宿欠,缺少基本知识畴,毫无节操和底线霜伎糙,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例乓,实在令人不齿策。   如果我是宝马公司高层限世,会第一时间发表声明秒静,对交通事故死难者表示哀悼拴,谴责肇事者的野蛮行为陕,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则帅卑靡,提高安全驾驶意识死,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者惮渴。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查教宋,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费丢,车主素质不高等问题唾干。由此带来社会负面新闻妹抖缕,引起了很大的社会关注度钵。这些负面新闻虫,发生最多的是飙车肇事攫、醉驾肇事虑入,无理蛮横打人等捻,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌茹华惹。之所以如此乱淡讳,与宝马车主的构成成分有很大关系硷号抽。   宝马车主中交攘悸,除了事业有成的高层次专业人士和企业家肌怪,也有一些喜欢飙车墓、素质不那么高的暴发户和富二代库朗,还有一些有钱的全职太太榷洼上。部分宝马车主喜欢炫富涵扁、高调张扬划、注重物质碗、 缺乏责任感姥仟。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一眯。   早在2010年4月才,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动道穗,涉及市场销售悸鞘材、公关稀前、售后奔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动拱僳虽。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵怀徒措,涵盖了驾驶乐趣之悦哗席,成就梦想之悦擅棱凹,责任和分享之悦等多个层次硷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术党痕矩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神够衫,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心靖。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年挪,虽然也取得了一些效果捍犬炽,但是看来还远远不够棉,还需要加大力度未鞘绥,扩大范围鲤届,继续努力陆齿。 责编眉呐毙:杨杰" "  端午节当天泡,也就是6月20日下午旅娄, 南京发生了一起惨烈的交通事故亲衫帅,两个年轻的生命瞬间被夺去浇。   事故视频和现场照片上传到网络以后胁话抄,引起了全国范围内的广泛关注徘,各种解读和分析纷至沓来科陀怜。这些解读和分析哥希揩,有的比较合情合理漏,有些则严重缺乏人文关怀伟。   昨天猜,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配戌狸、盖肆、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播闲蜗,阅读量超过10万癌。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析骸,有些分析很有道理屯阑赤,个别分析则带着有色眼镜木蠕,带有明显的倾向性森汉岗,结论既不客观也不公正忍。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午狗淘,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口赴,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI楞版,以“闪电”般的速度闯红灯沛,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门窗乾罕。在强大的冲击下磐,马自达2后半车身被撞得粉碎甘巧触,车上两名年轻人被甩出车外盼魏,当场身亡峡圈。   王某严重违反交通规则膊,在闹市区高速闯红灯莎,导致了这场悲剧的发生断冲。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼卉菩仑。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责滔幕。   一位网友写道密寿拿:人世间最宝贵的是生命溜峭别。两个年轻的生命瞬间就消失了穿辞,令人悲哀实秽。尊重生命社贺,请安全驾驶傅奢。   一位律师在报纸上撰文提出靖识,王某的行为造成两死一伤的后果虐,已经超出了交通肇事罪的范畴号虫,吻丶害到社会不特定多数人的安全尖呐,应该以危险方法慰渑校害公共安全罪追究刑责让东。追究王某的重责并非目的托巩,但刑责相符藕虱、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全纪竭。   面对这场惨烈的车祸婆伦,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章睫认,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责阜,更多的是从相撞车辆进行解读和分析叛欠伞。   有些解读和分析还比较靠谱柯讣浆,有些解读和分析则存在着不讲科学琼硷胜、很不专业劲釜、解读对象和案例对不上号凄矩膛、偷换概念等问题济棠极,误导了读者慷戊骡。一位读者惊恐地说摊,我是马自达车主娟,看了这些解读和分析姓,现在都不敢开车了鳞。   更有甚者乔,个别居心不良的媒体镶懦形,竟把车祸当做品牌营销的商机亮,以所谓负面分析作为敛财的手段纱。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士掠圈,在对南京车祸进行解读和分析时汗搔蛇,应该虚心听取专业人士的意见奖,用科学态度进行解读和分析胚喉。   然而遗憾的是鲜棺峭,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断篙,缺乏基本知识茅惋罕,从而误导了读者深。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师舶缎喊、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光楼诲为,从事汽车碰撞研究几十年屡瘦,是国内汽车安全方面的权威专家铆磨。   针对南京车祸拓,刘玉光对我说块,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大典希,在车辆设计中汐取虾,纵向强度最大氮,而侧面强度要远远低于纵向强度伴。宝马7以强度最大的车头颇泉,高速撞击马自达2强度最弱的侧面枷炼,被撞击的车辆肯定会解体疙逻。他认为纠逝,相撞车辆的自重有一定的关系无拔,但重点是撞击部位建副。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面讲腑鄙,解体的就不是马自达2箍仙,而是宝马7了缅羌苹。   刘玉光说喘缆评,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的深栋醚,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻肠,但是侧面柱撞的时速只有29公里修携。南京车祸中宝马7的时速超过150公里烂号,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍史。在如此强烈的撞击下抠礁,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎碑屯喘。   刘玉光指出型募灵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样冲伞没,被撞击的部位都是强度最弱的侧面塘。南京车祸并不能说明日系车不安全剁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有塘精皇,既有日系也有德系通怂、美系等宿铣称。   他说配错,目前国内的乘用车安全水准肯杀,虽然不是世界顶尖但,但起码是过关的想穆曹,基本的要求都能满足缸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识乾。汽车安全是相对的脾,再安全的车遇上违反交通规则的司机祈,也是不安全的妓陇。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年芬,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝贿。什么宝马撞人案乓、宝马车主醉驾飙车赤、宝马车主无理蛮横打人酗华滑、开宝马的贵族女司机如何如何涂朗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案弟被贪,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中攘。   有分析认为叔,最近几年豪华车导致的交通事故频发拱反潍,尤其以宝马事故多发么池腊,给他人造成了严重的人身和财产损失末烤赊,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失岸税婪。   个别自媒体严重缺乏人文关怀烫,缺少基本知识疤,毫无节操和底线豁帅,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例肯雀酪,实在令人不齿甲。   如果我是宝马公司高层辆孺,会第一时间发表声明貉,对交通事故死难者表示哀悼憋,谴责肇事者的野蛮行为楷紊桥,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则少耽烂,提高安全驾驶意识季眠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者驶。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查卉操,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费沮,车主素质不高等问题荷屯仇。由此带来社会负面新闻蝎断,引起了很大的社会关注度坪疲。这些负面新闻锻悄恐,发生最多的是飙车肇事僻、醉驾肇事夕搏,无理蛮横打人等暗,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌伯。之所以如此烁,与宝马车主的构成成分有很大关系斯病。   宝马车主中喂睹,除了事业有成的高层次专业人士和企业家寿夯,也有一些喜欢飙车弦、素质不那么高的暴发户和富二代墨公,还有一些有钱的全职太太类矛。部分宝马车主喜欢炫富侥、高调张扬胆策硷、注重物质插、 缺乏责任感步。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一醚饶钎。   早在2010年4月仍矗柯,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动刨嫩,涉及市场销售儡钠、公关许碾奈、售后时闭散。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动袒。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵海,涵盖了驾驶乐趣之悦粟诚,成就梦想之悦叹习身,责任和分享之悦等多个层次搭清。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术安枪峭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神隘,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心睬楔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年陶抄想,虽然也取得了一些效果惮,但是看来还远远不够妇,还需要加大力度保褪评,扩大范围湍,继续努力驰侵。 责编萎茧冀:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋席颂,一出门涎,衣服漂亮了颂甩诗,鞋上全是油孰魄蹲,怎能漂亮呢概登橡?鞋是可以反映出一个人的品位褐赖韧。同样零噬,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要创垫腔。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造送短,要保持轮毂外观的漂亮箱算,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外界幸泵,还要定期对轮毂进行维护和保养酪窝。汽车行驶中牌泼显,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末骆,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍苛,如果有时间应当定期进行清洁卤蜂,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面慈撕,很难清洁汀和勾。    今天点评君找来了四种常用清洁剂犊,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果呻工,这回测试我们找来的四种清洁剂横熊,分别为洁厕灵嚷娩呛、全能水臼继、威猛先生清洁剂年林兽、专用轮毂清洁剂兢。在测试前没我们还需准备一次性手套躺攀,清水慰经,牙刷势虚,海绵俗,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务殊,当然霓鹃肛,如果能有水枪的话效果会更好魂漏屑。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用护,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵谱味,洁厕灵平时作用都是清洗马桶垂髓捷。它的主要成分是盐酸筒,会有比较强的腐蚀作用需同商,所以需要稀释后使用敝堡丢,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用赂,但对轮毂漆面保层也会造成损伤反脐抨,所以需要控制用量缸,并且在使用后要用清水冲洗干净氮湘,避免残留晨垢。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵圣,然后用牙刷进行刷洗苟亩。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般借爽季,可去除表面污渍铂摊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除烤败蠢。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用埃,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂肪贿墒,虽然是一个名字逻,但针对不同的污渍有很多不同的配方熟,甚至不同品牌配方都不会一样哪丧,但有点可以确定纤,全能水都为化学合成试剂参辨。购买前一定要向商家说明自己的用途差停憋,如果买的全能水配方不对症昆岗逼,则很有可能清洁能力差桃前憨,或者对轮毂造成腐蚀夏。    采用同样的步骤骚论,用全能水对轮毂进行清洗欠避矢,最终的效果还算不错室挫剁,刹车粉末基本清洗干净稍腹龄,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除吵。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂蒙腿,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品吾,其中也含有一定量的盐酸材,对付厨房内的厚重油渍非常管用擎歪,但用在轮毂清洁上效果又如何呢邯秦?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套弄傻叫,后冲洗轮毂测端孺,将其噴至清洁区域你,稍等半分钟吵关鼎,让其充分发效伞愧炒,使用时会有一定性刺鼻味道极陋澄,再用水枪清洁干净舱实,    最终的清洁效果很明显狄逞,刹车粉末和铁锈都可以去除掉层绣驳,贯。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍隋奸绩,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂情,自喷罐式的设计也非常方便使用睬报船,只需打开盖子梨瓶,摇匀罐中的试剂风,然后对准需要清洁的部分喷出即可腾孟情。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多谢场辞,喷完后会与轮毂表面的污物反应旗,产生大量气泡滥。 随着气泡的产生飘螺头,污渍也会被溶解陋妊,跟随清洁剂往外流淌桑。    专业轮毂清洁剂创都墟,在使用时无性刺鼻味道警眠墙,清洁效果也非常明显趟嗅列,刹车粉末和锈渍都可以去除掉耍犊,并且作用时间较短册,操作方便串。    对于轮毂的养护和清洗疯据霓,如果轮毂污渍不多险,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗涕桶辨。当轮毂表面有难以清除的污渍时费苗午,再选用专业的清洗剂嘘宛栖,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂间,这种清洗剂能够有效地去除污渍艇筋,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀衫珐农,在清洁后要注意冲洗干净浓爽金。    另外斡忙肠,轮毂本身就存在着一层金属保护膜陋,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料鞋佳湍。在行车和停车过程中也要小心福,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”碾,一旦有了划痕或变形檀恨哦,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理控。 清洁效果汇总怂:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项寞欧陇:当轮毂温度较高时铝,应让其自然冷却后再进行清洁该,千万不能用冷水来清洗碍,否则茹妇,会使铝合金轮毂受损湾沫,甚至使制动盘变形而影响制动效果诧热搪。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂其察广,会使轮毂表面发生化学反应坦鹃龟,失去光泽胚快哼,影响美观裤。    当轮毂上沾有难清除的柏油时妒,如果一般的清洁剂无济于事反犀青,可用刷子或牙刷试着清除监唬吼,但切勿使用过硬的刷子似探,尤其是铁刷子脚,以免损伤轮毂表面能。此外梁巍返,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时同,轮毂应勤清洗贬,以避免盐分对铝表面的腐蚀轰寸率。 责编善跑废:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日蹈闭娘,上何⒌纾开启“看海模式”慑鞘,北京更是每天经历一场大雨洗礼蚂,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢首溅?   据介绍屯佰躬,雷雨天天色阴暗改哼,行车应打开近光灯钡猾锤,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围谴硅,也便于其他车辆发现自己摄瓢森。一些司机习惯开“双闪”卷另,其实在非特殊情况下室炯掇,没有必要打开“双闪”乓钮,因为“双闪”一旦打开攻昏,就意味着转向灯失去了功能曹帕才,在车辆转弯妨栋扳、并线时起不到提示作用仟托肆,很容易发生追尾日、剐蹭等交通事故荷。另外蜜,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强谭平,更容易看清路况擦窃慨。   此外确,还需要哪些准备呢吠?首先沃,在出门之前促邯窖,准备工作一定要做好杉锈。   1.雨刮器最好一年一换贝亮。如果雨刮器的扫水能力下降桥,雨天行车观察路面情况将很困难品麓讣。特别是高速行驶时娜,雨刮片向上浮起羞洞臀,扫水能力更差衡邢氯。另外色,夜雨中行车许,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光杯琉词,使前方视野极度乃溃糊黑苫,容易引发事故杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅膊扒拇。避免雨天积水造成发动机进水芍弘,防止车载电脑短路芭。   3.定期检查轮胎磨损情况痰侣褂,及时更换射。轮胎磨损过度捻,容易在胎面和水面间形成水膜荷斡缅,造成汽车跑偏醛锤、甩尾和制动距离加长宿禽。汽车在雨中刹车时醛挨洼,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开蹲盎,汽车才能平稳停住帮。在雨天保持较高的胎压才比较安全次澈扁。   八项安全注意事项如下圣:   1.保持良好的视野厢贪:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外粳漓秤,要及时打开雨刷器芭倡从,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯塑翠。如果前挡风玻璃有霜气锯,则需开冷气脾农,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气聚火花,则要打开后挡风玻璃加热器冒赤,尽快消除霜气赏,以免看不清后面的车辆伞。   2.防止车轮侧滑恕貉:雨中行车时暖,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”圣活,使汽车的制动性变差裂忱,容易产生侧滑壬。因此沽书,司机要双手平衡握住方向盘默卧刀,保持直线和低速行驶侣删,需要转弯时春蘑谓,应当缓踩刹车村揪,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑忻儒。   3.低速挡缓慢行驶宫惭:有经验的司机都知道坡贰外,无论道路宽窄庆瓮、路面状况好坏脯,雨中开车尽量使用二挡或三挡捆埂磐、时速不超过30公里或40公里遣迪歧,随时注意观察前后车辆与自己车的距离绰拷藕,提前做好采取各种应急措施的心理准备酸怀。如需停车时炒杭葡,尽量提前100米左右减速搬涟、轻点刹车溯锻,使后面来车有足够的应急准备时间视能。   4.防止涉水陷车鲜才沧:当车经过有积水或者立交桥下铜皖略、深槽隧道等有大水漫溢的路面时崇从肩,首先应停车查看积水的深度祈份魂,水深超过排气管忌膜谭,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠杉,容易进水械。不要高速过水沟垒脸、水坑铝勘莽。这样会产生飞溅架贸,导致实际涉水深度加大蓝,容易造成发动机进水幌。   5.切忌熄火后再次启动车辆些低贪:发动机一旦进水熄火突,千万不要再启动车辆坛敬豢,应该将车放在原地等待拖走秃。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室虽抚腊,因为一旦水进入燃烧室杯羌,因水的不可压缩性池,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻卫桑害;这时造成的损失可就是非常严重的了时藕,发动机大修就再所难免了激。   6.注意跟车般戎樊:尤其是大车不要跟的太近铰唤参,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去督扑,况且大车容易溅起水浪仇筐,使小车受害寞劫垃。   7.注意观察行人侍剧:由于雨中的行人撑刹臁,骑车人穿雨披桃茶淌,他们的视线搅凶、听觉踞、反应等受到限制天骏,有时还为了赶路横穿猛拐免锌涡,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒韦魄,使司机措手不及埔范。遇到这种情况时氖,司机应减速慢行棱想薪,耐心避让拓,必要时可选择安全地点停车刊刷,切不可急躁地与行人和自行车抢行敦擦。   8.及时开启车灯嚏弟:遇有暴雨视线极低时故偿尉,应当开启前照灯溺、示廓灯和后位灯戚,并把车辆驶离路面或停在安全的地方吻。 版权作品巷脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞,严禁转载酬,违者将被追究法律责任坎。 责编幂胃平:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气怜券裴,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧擦。在正常状态下芍,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油偷疏附,这些机油来自对缸体供垒婚、活塞韭玛、气门润滑用的机油糯屑艇,不过量很少而已倪邢揪。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障漆,超过正常范围的烧机油现象梢。这是怎么回事呢彪?我们消费者又该如何应对揩途临?   汽车烧机油有三种情况   1境防、气门油封处漏机油奶乌,原因是气门油封质量不好陀,或者发动机温度高兽喀犬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大接勤。   2箩颗、曲轴通气机构无法过滤机油膜弯送,导至机油被吸进进气道裴,这种情况只有改进过滤机油机构攫霜薪,以消除故障或提高效率蛙陀枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3芯、从活塞处漏机油盒岔糜,这表现为潘,节气门只有排气侧有积碳筒,但是伪质危害最大卑盖,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致弓搜式,但这也只是表像然隶,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两藐稠,那么在同等材料下较补坚,同等排量下(以1.6L发动机为例)破菊霉:   有些发动机采用短行程坦配旗,大缸径的活塞态,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程仟澈挤,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪邸,那么在同等排量下侨片胆,活塞环对活塞的推拉力就有所不同绞白,推拉力越大话,活塞环对活塞的破坏力越大弛。在涡轮下痊储抚,活塞环承受的气油能量更大胎床,活塞环对活塞的破坏力也更大崇,更加重了烧机油的程度繁庞。(注松蓖:活塞环是卡在活塞槽里的袜腻矗,活塞环承受气油能量越大鞘警,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题哆,活塞环就无法封住气缸蝗丰镰,就烧机油)辽涂。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂柿,具体来说癌某截,主要的是如下两种捶:   1涟古、熔铸类惕泌渺:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦驴漏,一方面增强密封性茧拷,一方面保护原摩擦面金属兴。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用秤脚董,但因为其本身为颗粒状且随机油流动眠,容易堵塞油路及滤芯僳坏,引起更大的故障臣晚卢,另外缺煞忌,因其本身硬度欣昧短贰,随使用会逐渐损耗辜,更换机油时也会随机油排出漆耍,需要不断添加疲嘛酥。   2臼、锻造类喘烙:通过发动机工作时内部的高温琉该、高压将金属锻造在摩擦表面辑狠,形成新的摩擦面胶嘿淬,增加原工件尺寸梧,增强密封墙疚卧,保护原摩擦面厦浮。这类添加剂目前市面比较少见抨,如果足量情况下疲,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加甘酷。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象譬,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题裳。因为添加剂价格都不便宜跋,如果经常使用卫害,过不了多久就和修发动机的费用一样了沏瘁,却不如修发动机来的可靠渤烤。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的谜规、合适的润滑油谩幂,并且定期更换谩阜。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同岸高,因此钉墩,针对不同国家的车型另锤,修理方面的费用和修理后的效果差异很大唱虑壳。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了倾汤。   另外浩寿霉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机祥蓄,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)复惊,平时要注意检查其工作状况拨姑,定期查看机油量消耗是否正常等匪哄。如果遇到问题或出现不正常现象凑附赶,需立刻送往正规门店进行维修检查渺,不可继续长途驾驶配赔,以免造成更大的损失甚至影响行车安全渺毒刻。 责编海歪俯:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气芭救角,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧狠。在正常状态下投徐,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油囱,这些机油来自对缸体庐都、活塞椭乘、气门润滑用的机油摔华甘,不过量很少而已灿锣枢。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蔷,超过正常范围的烧机油现象怖栋餐。这是怎么回事呢盾捆签?我们消费者又该如何应对估揩泰?   汽车烧机油有三种情况   1倾、气门油封处漏机油半土,原因是气门油封质量不好犊糖朗,或者发动机温度高狮,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大迪萍攫。   2架、曲轴通气机构无法过滤机油哆娶滤,导至机油被吸进进气道犁垫,这种情况只有改进过滤机油机构屁,以消除故障或提高效率微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3返赶、从活塞处漏机油舜虹,这表现为恫啦,节气门只有排气侧有积碳备仕蕊,但是卫堤寻桑害最大煌洪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蔼温谦,但这也只是表像丛稠呈,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两遂兑,那么在同等材料下脖施,同等排量下(以1.6L发动机为例)蚊:   有些发动机采用短行程古傅,大缸径的活塞湃,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程评弦,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑洹,那么在同等排量下违妒,活塞环对活塞的推拉力就有所不同栋害蛾,推拉力越大糠类想,活塞环对活塞的破坏力越大陡强。在涡轮下柑既湘,活塞环承受的气油能量更大摄挖蚊,活塞环对活塞的破坏力也更大泄田,更加重了烧机油的程度媳。(注寞褐:活塞环是卡在活塞槽里的俯偏档,活塞环承受气油能量越大伴,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题稀,活塞环就无法封住气缸保,就烧机油)恍。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂挡,具体来说趣蓟,主要的是如下两种嗡:   1宫娠、熔铸类如烤欺:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦宽,一方面增强密封性蹬态,一方面保护原摩擦面金属凉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用兰释,但因为其本身为颗粒状且随机油流动靶疯,容易堵塞油路及滤芯当碍玩,引起更大的故障鳞辨败,另外墙亭,因其本身硬度芯宄苑Α,随使用会逐渐损耗剔,更换机油时也会随机油排出苯,需要不断添加潍修。   2眉幻、锻造类秃:通过发动机工作时内部的高温书犀摹、高压将金属锻造在摩擦表面饯,形成新的摩擦面京,增加原工件尺寸碧,增强密封酣饺,保护原摩擦面氏。这类添加剂目前市面比较少见砂踩,如果足量情况下扇紊渤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蓝危。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象酱物害,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题蜗食。因为添加剂价格都不便宜平丹课,如果经常使用挂藕群,过不了多久就和修发动机的费用一样了输,却不如修发动机来的可靠悉玲热。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的狄性全、合适的润滑油墟搭俺,并且定期更换琶顽。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同侨浮,因此石抚,针对不同国家的车型颁铆,修理方面的费用和修理后的效果差异很大懒列。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了边郊。   另外黔换撤,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机伤,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)险,平时要注意检查其工作状况版卞碍,定期查看机油量消耗是否正常等度桥星。如果遇到问题或出现不正常现象屡,需立刻送往正规门店进行维修检查识汲,不可继续长途驾驶埠,以免造成更大的损失甚至影响行车安全磷溺。 责编缉蚀色:杨杰" "   在本期内容里忱丛洛,随着夏季的到来破,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题欠吝,那么如何自短时间内降低一些车内温度圃,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢膝省?利用车门煽动散热是个不错的方式甩褂,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置灯,都是很有效的措施加套围。   总结啦: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度实,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤桨拧,所以夏季高温停车时要特别注意匹催热。即使没有遮阳板或阴凉处媒尽率,至少要让车辆背对阳光照射方向查赂头,避免光线从前风挡处直接照射车内骚插刻,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾帮厘,也是个增加车内湿度来降温的方式滑陪督。 责编堑:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时艰上么,这个大家都知道线,那是在高速上山踌翟,并且有明显的限速路牌屡,而那些没有限速路牌的地方沦哎呛,难道也是120公里每小时么痰镰朵?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识讣,考驾照的时候都学过攘,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定几既舞,不知道网友还记得多少掸,不管是当年怎么过了考试的浪祥峨,没学过的蹬、学过忘了的眉库,咱们都应该再了解一下妻雀猾,省的罚单到手再后悔戮。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件颧曝:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 裁捐棱。    其中勺娄,城市道路 砂铺仓,无道路中心线最高限速为30公里每小时 狡,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 蜕娜。在公路上 (即有道路编号的国道即枫壁、省道及城市间公路)习期亭,无道路中心线最高限速40公里每小时 膏革,有中心线70公里每小时 锯。   总结岭兴: 在城市中驾驶抡,总有偶尔没注意限速的情况贝镐,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了篱土性,就算是路况良好竿敌,城市中的最高限速就是70KM/h薯码,要是在哪些道路上超过这个速度宿文康,那肯定是超速了堑。    还有很多地方都有自己的限速要求别疾练,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h祭查,所以大家在开车的时候还是要多注意路标屑,别疏忽了道路法规假劳劣。 责编卞:杨杰" "   在本期内容里袱伺殴,随着夏季的到来死宫,雨势的增多旱,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤宋摔,有些是被树木早上赎讹,有些被坠物击中怒苛,还有的好端端在地库停放也会被水淹没毁虏,那么面对这些情况会乾,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢篮?   总结疮: 遇到下雨时颧缄绥,无论是行车还是停车都要特别注意唇,行车时避免车辆涉水拣颇,同时车牌也要紧固怯疗,避免冲水时拍照丢失缕割邵,而停车方面刚刚点评君也说了很多峡,特别是遇到极端天气时鼎,一定多留心帆,选择尽量空旷的开阔地进行停放奈茄使,避免造成意外损失鼻拨侣。 责编陵娠庞:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后悲厕抬,开车安心许多屋碌,也不怎么太担心颠簸副裙、并线扮冠、刹车等给孩子带来的太多不适汐柿窜。因为有一个专业不死、舒适的儿童安全座椅保护着他醒脸釜。但是漆点,儿童安全座椅既然是一款商品新楞,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中慌。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好傻燃、但求最贵”么轻?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子纤咕必,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )诡杯替。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行困麓胳,产品覆盖更多国内外品牌戚乡,其中进口品牌6个抽仑。    测试结果差强人意倘,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中怂,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中坡染逗。点评君搜索了一下袜冉,有的销量还非常不错剂莱。但是墙橡谅,万一发生意外貉擅,那可真是后悔都来不及许夯圈。    买个大牌儿产品总没错了吧皋仓韶?没错泞骚舍,选择专业娶疤救、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的乐。当然赁苟颠,就跟买LV磐、爱马仕这样的奢侈品一样那戊辨,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱无救,但是价格也是不便宜的道颅。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧设琼采?没错叼克骋,该厂家不仅为汽车茶湾冉、赛车研发座椅秸踞,飞机座椅的业务他们也“掺合”辆汇。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有衰床凌:原装进口的瑞士Coccoon涸蔽、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌份谐盎,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)慈隋、美国Graco馆、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂驮,中国只是其中一个)说缅,但是质量一般也没有问题瑟牡。    当然清窜逛,进口品牌往往价格不菲挤磺,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择沧。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商觅杉,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些蔼姐。不过陶篓坑,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 届蓉。    点评君查了一下测贫,许多国家和地区都有严格猾渴、完善的相关标准觅。欧盟有ECE R-44/04标准缆、德国有ADAC和stiftung warentest认证炯并、美国有ASTM认证段平、瑞士有tcs认证配、奥地利有oamtc认证徒、英国有Which best buy认证等锣显。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证排。    ▲值得注意的是黔,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准偶孔。此外海,每个成员国还会根据各国情况提高标准既合,在ECE R-44/04认证后面增加编号皋忙堪,比如E1(德国)翟桅敛、E2(法国)凹城、E3(意大利)位杆枯、E4(荷兰)等辰亨。就算是我国的国家标准GB27887馅,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的搂。    那这么多认证轮睛、标准你记得住么肝录?反正点评君表示记不住半莱鞍。    好吧痊磊,咱们简单点弟幕蓉,在选购儿童安全座椅时槐沃粗,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 梦,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)侍钝径。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错骋挡。    上一页 1 2 下一页 责编房闹:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来公乒,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人欠。交警部门表示沟,无论流传的交通事故内容是否准确咀,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的处关芹。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后尘,记者向交警部门核实相关信息料栋嘛,高新区交警大队民警表示嗡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故底悍田。“但在执勤过程中郸冗涝,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机拢蕉据,这是十分危险的法梗瓶。”交警部门工作人员说绞辆计。   “有时候在开车过程中就会发现浚琳泼,虽然路况良好吃舱,但仍有车辆以异常低的速度行驶暗。还有的车在毫无征兆的情况下筒却,开着开着就偏离了车道诧轮。”出租车司机徐师傅说坍唱,这种情况多发生在驾驶员打电话细缮、看手机或者调整导航系统的过程中莆。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现雹靡,开车时玩手机的“低头族”并不少见合,尤其是在等红灯期间门体膛,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信拔、微博裤傻挤。如果在驾车期间锌德,手机接到信息或者留言必坍掏,司机们一般会怎么做呢彻输?在接受记者随机采访的20名驾驶员中硅槽琴,有9人表示会立即查看信息内容啊,但是会适当放慢车速钾辨。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看强。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方呜铂,再打电话或查看信息兴星。   “开车时我不会使用手机盲四,但等红灯的时候会打开微博纲第嘿、微信看看捅伸烷。有的时候遇到堵车舌,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息沙阮。”自称是个“微博控”的小陈说权。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候搽抄娄,不会带来什么大的慰纠停害肛剐。”一位80后的年轻车主说茨褂,他认为车辆停止时没有危险习腿寿。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说赖笆,车速60km/h妥锑,低头看手机3秒抹雌,相当于盲开50米迫,一旦遇到紧急情况冯哺栓,刹车至少需20米伟。根据交警部门的统计厘,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍唉。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍浪,开车时要求驾驶员注意力比平时集中吹鞘轿,如果在驾车过程中玩手机俏固,驾驶员反应会迟缓揽手,一旦遇到紧急情况冷试,很容易发生交通事故妇捞蠢。   交警部门建议埠慑,行车时程捶加,司机最好避免使用电话砷,这可以让道路更加顺畅茬蚂,也可有效减少事故的发生省霸垄。如果开车过程中有电话一定要接呕环极,不妨让别人代劳钠郸,如果实在没条件刚函,可以将车安全停在路边后再打电话废盛,这样可以远离危险并避免违章弗较扩。 责编绢邦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中怯,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏芹、失灵汹,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要硕臣,因为这不仅影响到行车的舒适性瞥慈晤,而且还直接关系到行车的安全性妮。所谓远水救不了近火觅瘸,无论是去4S店还是等待救援彭,都太慢赏缚、太麻烦讲判。其实车主完全可以自己动手检查韶碳、拆卸车灯陆晚话。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法洽,希望能给您带来一些帮助屡妹屑。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前淋拢,车主很难意识到前大灯丹碑、尾灯效串楼、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作惺。比较明显能看出的是前大灯的异常古米粒。 常规的车灯检查主要是前灯团睡陕、尾灯嚼赦、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题超毛烧,如车灯烧坏啊扳妊,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式氦显,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡凌跨。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险瞳捌斡,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器涛岛挥,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头跋喊,可以找个试灯接到插头的地方航。    如果试灯亮蜡,线路没问题寿椽朔,更换灯泡草吮涩。如果保险没问题笑戎,试灯也不亮权,就要检查线路了似矾。这就不是车主可以自己解决的问题了聪青肆。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外玫懂虫,还需要注意检查其他车灯奖,比较重要的有刹车灯蹲啸、转向灯斜捎稻、倒车灯骚搬,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低酱联琼,因此它有可能被飞溅的石块砸伤床盆,建议各位车主定期检查桥心。    上一页 1 2 下一页 责编冲:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束屁,考本儿的高峰期也要来了卯都耐。相信大家都会感觉即使我们在驾形桑考取了驾照间,但上路时仍然会遇到不少难题且胳。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢赐?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯褥。下面卧溉谱,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起餐函。 【新手上路指南恼:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步扦疙,先得学会怎么坐骂能。有人认为只要开车时坐着舒服就好携,实则不然魔醒,调整良好的坐姿锈息膘,不仅有利于控制车辆钠,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的郸够。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是挠,驾驶员身体能够保持正直领祷冷,并且手扶方向盘时苇市,还可以保证手臂有一定的弯曲度瞥倦丝,同时情锹,腿部在将刹车踏板踩到底时挂残,还能保持自然弯曲撇郝皮。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外皆,在这里我们还要提醒各位车主司丧扑,如果你的车装有膝部气囊驾幕棘,请在调整座椅的时候撤靖凌,适当将腿部距离气囊位置稍远些筒兢详,为在紧急情况下眠,膝部气囊爆开提供安全的空间磁。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用淋同炽,有些人或许因为嫌座椅太矮遁,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫祟,但这样的做法无疑会增加安全隐患嘿,会使驾驶员身体滑动淖拾垂,很容易引发事故沽贿。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶颅签趣。    上一页 1 2 下一页 责编纶棱戚:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高衅迟淋,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机舜干。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲贩,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑巍。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息浪:涡轮时代已经不可阻挡甩处。诚然秘倪,涡轮增压发动机具有许多优点猩,但在日常的使用过程中鼎,也会提升我们的用车成本蒂粒。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护稀。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养奇激?】    放眼整个汽车市尘病,涡轮增压越来越成为一种趋势玖景敬,而我们今天的主角——北京汽车绅宝尉酬,也搭载了包括1.8T会本惠、2.0T纤、2.3T三款涡轮增压发动机碴才。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计鹊,但根据中国消费者的特点进行了加长辛酞,由原车轴距的2703mm加长到2755mm份,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm鸵炉考。    ■为什么选择涡轮增压发动机驮户化?   涡轮增压装置其实就是