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著名上市公司开卖人造肉 股价三连板后却触及跌停

2019年10月16日 22:47 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,山东章丘绿洲三叶罗茨鼓风机有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术瞬恐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位图配、锁紧窍。    与会专家认为菱潭嘘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求剂坤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险虽、热稳定逼丹、无热管理循环驶隙、热冲击循环镐、被动传播电阻)瓢,电性测试(短路蓄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击可黔磊、掉落轨盲、穿刺厂耐锯、翻滚荷耽电、浸入燃甩、压碎)的安全要求哎胯。但是沤瘟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧挛恳。安全无止境局,提高电动汽车安全性卧泼赎,还需要国家竣垄、科研机构评糙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力寄导。    在燃油汽车发展的一百多年历史中妓态,也曾不断出现事故扳问补,遇到挫折是任何事情发展的规律搏伴。因此栏杀剃,对于各类事故淘剿忱,电动汽车各产业链不应止步不前簇耿吧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足团梢谱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的集既艾,要让安全成为满足一切功能的首要条件抢蘑奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估村贿:李芳" "   上海车展开幕前一天讽,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会傻,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌车矮裙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌戮?北京现代副总经理涤肠浅、销售本部副本部长吴周涛表示慈,目前北京现代47%的客户是80后和90后辞醛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例融技。“他们对于服务有着完全不同的需求苛。比如服务要定制化渴阀,手段要智能化殴涛弹、科技化紊磷粟。同时检刑,还要预见到他们的需求并满足差。”    如果说此前事,中国汽车市场的竞争是产品的竞争丸督,是厂家产能的竞争酶涛壁,那么未来则是客户的竞争缉塘。因此烁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”贬售。“意思就是享受你还没有想到的服务窍济逢。”吴周涛如此解释笺坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢豢俄?据了解匪得,北京现代由原来的只关注车辆生命周期玲醒疾,升级为对客户用车生态的全面服务蓄栋,基于互联网科技的进步沛空,先于消费者预见需求剐列,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”笺厦棵,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效草帕冠、智能纬乏、共享扒汰,以及个性化定制的智慧服务体验斤。    具体来看狈倪,北京现代将率先整合官网锣弓、呼叫中心蓉、4S店透明车间辞刊、服务App崩泛、娱乐赦、地图胚拳绦、语音控制本、智能搜索等服务功能开,并将其聚合到车机上沧誓倪,成为用户的车载生活服务平台苦急。它就像一艘移动的生活航母开,无论是餐饮滩烹、娱乐路拔、购物的生活需求势纬冉,还是维修脐、保养的汽车服务溃翔,都将以车为桥梁蔽,实现信息互通残郎橇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务策借,还能够通过在线直播的方式萄抹,对接车芬羡态、检测泥、派工餐涝、维修偶惭、洗车铃苫行、交车等服务的全程进行智能监控骇康差,实现人车分离式的售后服务谅骨光,把客户彻底从4S店里解放出来贝,为他们创造更多自由生活的空间刚睹。    值得一提的是缕谷,在“汽车共享”大火的当下科,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务掀瀑歉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者雌侨娶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主恫沮汞。“如果只有5%参加到共享汽车当中冗顷,那也有40万辆的规模仓磕桔,这是目前任何第三方平台都实现不了的床贾。”陈静表示完曹颅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车没艇将、售后代步车涤、公务用车也会参与进来乾募。“我们希望融入大潮韭购靛,积极参与这种尝试辛。”    除了全新服务品牌的发布鸵廊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点爬嘉全。据了解咐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上壕,通过平直且富有张力的线条秘勤,充满力量感的车身轮廓日,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格插洞。同时覆缮,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机捣,匹配7速双离合变速箱伴蹄普,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现材领。    “新一代ix35上市之后淬咸诚,北京现代有全新胜达蹦讣沏、全新途胜问、新一代ix35蔚匈碑、ix25四款SUV产品杯。通过这样的产品布局蒋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势票。”吴周涛介绍说贫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车典,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求雄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点班,本届车展除了新一代ix35摹午怕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔股。新车延续流体雕塑2.0设计风格吃憾狗,对进气格栅堂锑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化磐苯锣,以DAW驾驶员注意力警示搽瀑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置胆苯,为消费者带来更安全的驾驶体验枷。    除了两款新车外奖,北京现代还设置了技术展示区肺读,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果剩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台楷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天宪霓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况宪。    2016年跺味,北京现代实现产销114万辆挡,超额完成目标册苯膊,保持了行业第四的市场地位熟荡。今年北京现代即将迎来成立15周年碌,也是北京现代从800万用户基慈掌砉,迈向千万用户级别的重要一年狮。业内人士分析匈螺,在后百万辆时代到来之时钠钞,北京现代不仅在集合全球化的领先技术低旗隶,也在不断践行本土化政策错,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理躬队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧够成:李芳" "  5月10日际,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点持,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业收刑墩,人们的关注度更高镀喉。在今天谴,汽车产业主管部门耐惰豆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》期朴,其中指出敬突纫:“中国企业捕史,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”李皋。   目前在中国汽车领域馅馁眷,舆论将中国品牌分为三类龟钠,一种是例如长安突、吉利这些发展势头迅猛的示范企业喜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”摊,而且成果显著筏想,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”枫,这些企业通过内部的改革谢傲硕,已经形成了正确的发展思路掏,尽管在终端销量上尚未展现成果话势,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”潦兄,始终有一种“捞一把就走”的心态酪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型山淡,在市场赚取短期的效益淮驰。   苗圩在撰文中指出娶蔡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伎。企业投入资源粕诵通,通过设计开发谋疥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值火坟丸,包括物质价值和精神价值歇。但是楞惋,这个价值需要在市场交换中转化为货币剑奴啸,才能完成“惊险的跳跃”订梨度,成为企业的收益笛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疟宪搬,中国汽车很兴奋潘九促,但正如苗圩在文章中强调蟹,品牌建设是长期而艰巨的任务甘肪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”汐。这同样是中国汽车品牌需要思考的撩姜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拘输村,通过仔细研读架瞎,将其中核心思想与观点标明舶饶赡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示碉杜淌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知磺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来沏番徐,党中央尼奖、国务院就振兴实体经济纬下腾、做大做强制造业做出一系列重大部署汰拓,对加快质量品牌建设提出明确要求赡。习近平总书记强调兰慑廓,“推动中国制造向中国创造转变窝辰搬、中国速度向中国质量转变峨、中国产品向中国品牌转变”醋糠。   2016年群柿,国务院部署了消费品“三品”专项行动卡暗渡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》狈恨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力瞬菩,提高有效供给质量靶彪信,满足人民群众消费升级需要的战略抓手抚汀拒。   近日词拭臼,国务院同意设立“中国品牌日”污告话,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用乌闲,体现了全社会对中国品牌的期望谓尖淖,为建设制造强国指明了努力方向矫厘哪。      一翰菜蟹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代欠揽疯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现衬懈藤,代表着国家的信誉和形象哄。品牌发展是一国由大变强的必由之路绍炯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志港禽。   品牌建设助力制造强国战略剖。 我国是名副其实的制造大国坊胯蔚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蔚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”挛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化睛,产业转型升级势在必行侣适,迫切需要加快新旧动能转换膳憨,培育面向产业中高端的竞争新优势霉。经济发展规律痴、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明卑核,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵悄违斥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力稳蔫。   品牌建设推动供需结构升级妒硼。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新斡廖,重点任务是提升供给体系质量彤,提高供给结构对需求结构的适应性歌凄破。品牌是连接供给与需求的纽带酣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置咸,引导需求侧消费升级河,提高供需两侧对接的效率棠糕磐。   品牌建设促进实体经济振兴寺切。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心品瘦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力唱番。企业投入资源矾息,通过设计开发睦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值摆垄妇,包括物质价值和精神价值却豹。但是浓,这个价值需要在市场交换中转化为货币恐腥,才能完成“惊险的跳跃”为郡,成为企业的收益褪。能不能跳得高碴、跳得远矾案,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知茧。品牌是价值和信誉的载体顽蜗稍,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力瑰苍佰。      二枪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述冲勃,科学地阐明了创新响朝怕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系挠。从品牌建设的角度看姥刹壬,品牌需要“中国创造”冷,没有创新儡肮,品牌就没有差异化的魅力囱憋。品牌需要“中国质量”伙哨,没有高质量拾叮汤,品牌就丧失了价值的基础管美。 近年来片薄阮,面对国内外严峻复杂的经济形势叉啥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央煤撬、国务院重大决策部署峡坦,认真研究我国工业发展的阶段和特点居,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卑碾。   把握规律刻,找准抓手涧。要坚持质量品牌工作整体推进簇媳,引导企业在设计开发瀑臼补、生产制造和营销服务的全过程建立全员嫉耪蚕、全方位的质量管理体系纳、诚信体系和品牌培育管理体系钦妨,以培育有竞争力的品牌为标志磁褥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念继唐董。   积极履职蔑假,统筹部署啦。2011年家羔,工业和信息化部会同发展改革委徘谐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烯乓没,进一步推进品牌建设菱习具。2015年琳,推动出台了《中国制造2025》伞枯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一皇砍。去年较,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动讼奈,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划巷鼎苗,部署了全产业链质量品牌协同行动女、优势和战略产业质量品牌护航行动拦瓦腥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动剖忿喇。   持之以恒丁伦促,扎实推进盛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设阔歼。   经过多年的不懈努力绞,我国品牌建设工作进展顺利蒜,取得了初步成效搭。目前结娄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点贫,涌现出251家示范企业常粱喷。根据对示范企业的调查筒踌媳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%亨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蛊恼,企业经营的质量和效益得到明显改善卵刀。同时醒,重点消费品的定制化发焚措、中高端产品供给比重显著提升鲜痹订,定制化服装消费增速超过30%位,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致叔。      三陪史鼻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务将,需要社会各界齐抓共管渴,合力推进沤。下一步德裂,工业和信息化部将发挥行业优势惶寥,深化推进品牌建设府讲筏,加强与有关部门密切合作部拎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境轿席使,努力开创工业品牌建设的新局面新哎钩。   坚持企业主体答合奉,增强品牌培育能力截。 引导企业增强质量品牌意识北低,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理拔父。坚持试点先行健势唬、示范引领疽帆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设醋陆,促进企业品牌与区域品牌互动发展骇墓。加快制定品牌管理体系标准憾财,组织贯标推广吻甜。加强质量品牌宣传郸,弘扬精益求精的工匠精神恕,扩大自主品牌社会影响慧翁檀,激发企业培育品牌的内生动力监。   落实质量为先晴锻,加大支持引导力度伐缚期。 贯彻实施《中国制造2025》韩害宝,落实质量为先的基本方针颂商拿,加快推进质量品牌提升行动笨。发挥制造业创新中心建设肆、智能制造吼、工业强基等重大工程的支持作用惊连琴,引导企业加快工业化与信息化深度融合具好挫,运用“互联网+”灿陆、大数据等新一代信息技术熬推,把握智能制造炉韶炕、绿色制造韦捕、柔性制造等产业和技术发展方向诵,加快培育自主品牌抢。   鼓励创新设计姥阔,丰富品牌差异化定位如豢长。 完善制造业创新体系肩航乖,加强关键核心技术研发贡逞扫,推进企业技术中心建设赎拭。在重点领域推广应用以绿色报寄跺、智能撇沧、协同为特征的先进设计技术伐。建设具有世界影响力的创新设计集群股,培育一批专业化的工业设计企业览谰年,鼓励代工企业建立研究设计中心伺,加快培育自主品牌虐肋骗。   实施重点行动僳虐,促进关键领域发展策。 落实消费品“三品”专项行动袜焙宿,支持消费品工业向智能绊呈身、绿色恼、柔性和高效制造发展共苗爽。增加中高端消费品供给希,促进产品向高性价比优势转变裁纤童。大力发展智能妓、健康消费品艇慰纽,支持发展民族特色消费品肮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动脱陶考,加强产业市场研究和需求预测崇敝,科学规划产业布局妨、供给定位和品种结构烘孙碎。 实施中国品牌“走出去”行动撂,贯彻落实国家“一带一路”战略屁,推进国际品牌共建共享婚掇。   完善公共服务半茄叼,支持质量品牌进步顽曹。 建设质量品牌专业化服务平台骂舍,依托中小企业服务体系罢抡,提升服务平台的质量品牌服务能力郝仆靶。构建质量品牌信息共享平台馁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估险。完善知识与人才开放共享平台苦,依托企业经营管理人才素质提升肃、专业技术人员知识更新等工程舰,培养品牌领域管理人员和专业技术人员财泪糠。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乾,促进科技创新破洽、成果转化和推广应用录伍丰。   加强技术保障拐慈,夯实质量品牌基础锰率凯。 完善产业标准伦里、产业计量傻敢聚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设辆喂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关滤羔收,推动质量升级部巩实。引导企业增强研发创新和系统集成能力律酱,创新制造方式和服务业态挞肪附,发展定制化生产绕,满足个性化需求漆了辣。鼓励企业发展现代销售体系褥潍,在品牌传播间拱醋、顾客体验和销售模式等方面创新发展驴晌。   设立“中国品牌日”鞠胎,大力宣传知名自主品牌 谦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新薪同、质量精良瓤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值烽。品牌建设是长期而艰巨的任务肛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”无,以新理念引领新发展官庭,持之以恒地不懈努力潞,共同推进中国品牌迈入新时代河茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污顿阔:李芳" "   5月5日龚脊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开牌敢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鼻雇、董事长李斌就中国汽车升级之道颂趴、互联网企业造车式乖米、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论物但。    近两年互联网造车企业纷纷入局换斧,被称为“新造车运动”顿肠霓。徐和谊开玩笑说肖谁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心脚。”他说笛:“我从传统汽车的角度看甭荷,就是不服!”徐和谊解释道沉饯,李斌做到的他也能做到脯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇捂还题。    徐和谊认为惊澎,最难的不是做产品蓬,而是做品牌敢沪肩,尤其是国有企业体制下做品牌寿。建立涣、培育一个品牌蹈诺快,没有很多年漫长的过程是培育不出来的狼盎羚。他举例说书,蔚来汽车在东方广场建体验店嘛济,那叫“烧钱”隆旦,国有企业就不能这样“烧钱”辖泉垄。但品牌打造的初级阶段膝表,该烧的钱还是必须烧的碗。这就引申出国内传统汽车行业弧雀,必须加快加大国企的改革步伐闪挠韶,从发展角度娠、竞争角度悍,必须改革仙梆固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务椿播,希望未来产品不光是一个出行工具扦,而是一个用车的体验平台疾划。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口胖吉,而是看到与用户交流的新机会腻梧侗。从互联网忌脆绷、移动互联网盟孔、移动社交发展趋势看龄,与用户关系会让汽车发生深度变化抠,体验会变得更加重要拣兔禽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业化些灸,新车企应该走什么样的路乳惩龋,徐和谊认为释脾,条条大路通罗马殿,但是路和路是有区别的涎。他认为全世界只有中国能做到一件事薄:传统车企和新生力量深入融合范夹、发挥各自优势度拧,结合起来瞪狠,这条路可能全球谁也做不到烈入。中国很可能缩短从大到强的汽车路线恃霸。徐和谊透露定饥挞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作户鲤梳,很可能这轮竞争瞧盘,十三五末贝吞筹,再过2至3年坝,肯定会出一个比较好的结果攫现丸。”    李斌也认为焦项,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大呈,这跟传统燃油车情况不太一样娇盛。他干脆表示爽疙评,国外品牌在中国是没戏的容轰赖,因为智能汽车需要本地化的数据署颂邦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快氯窖诧。蔚来汽车在三电轰脱、智能电动饺肚、包括制造方面都跟其他企业合作侗。李斌强调蹈:“我们是很尊重制造这件事的专业性筋赁。”谈到合作踩丸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作香图毙:“我们的南京工厂投入十几个亿屎虾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作叔,不是简单的代工冠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身武陋:李芳" "   据雅虎网站报道策,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示灌磨澈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现粪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务到康幕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称齐吼郡:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域攫当刀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务宦垒。”    他指出颗磊定:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现鹊撬。尽管我认为这可能还有很长的路要走酥你丧,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况涸处簿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为侥杀,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍前觅,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险棚陈。    当前尺桔霉,特斯拉滤啦苛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术改诲。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中肃瘸缔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密踌搽畴,并将其带到了Uber疽狡。    去年歇燎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中唾本休,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑论。特斯拉CEO马斯克表示涎细,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”侗怕投。    马斯克认为导础:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见叮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故夯,要远多于因人为失误导致的事故晾淑码,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素欣泰。    他表示媳幌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全镁划是,那将是一件非澈婪啵好的事情怂匿。但对于汽车保险公司来说散,这不是件好事面迪丛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后辞珊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称窖题敖:“我觉得这种影响很明显喇估乔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖核钵:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告偶赖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度昧,全面林、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题绍谅,阐明了个人观点兢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的匪琴、客观的看法憾。    报告摘要孪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捂冬洼、导入期躲播、快速发展期与成熟期四个阶段硼。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段坤扭妇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化婚,很值得我们借鉴猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败集地递。如果不加重视慷夯窟,终会酝成大祸蓉。    *韩国的电池产业邦伶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战牡售,我们必须面对这个挑战导。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作菲,它会带动未来汽车消费新的革命交鹊魏。    *任何事物都有两面性翠,政策也是这样残。补贴强度不足携,难以起到激励效果逃磷,补贴强度大了拦,难免产生对技术发展的不良影响堡陕,也包括少数人铤而走险骗取补贴皑琶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一成秽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展庐,从国家科技项目立项至今已经接近20年汀,可以说产业发展已处于世界前列乡晦闷。2016年唯矫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车纱试衔,累计销售95.5万辆钠,取得了令世人瞩目的成绩缎洞。有些专家认为诵尘怖,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段非鳞盖,我的看法不是这样卤丸颧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期表疤亭、导入期畦泌、快速发展期与成熟期四个阶段筒问辉。导入期也称培育期闪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值磊瀑,当时就有舆论认为吮抖硷,我国新能源汽车驶入快速道采埔淮,进入了快速发展期剑冈。然而到了2016年便回落下来递搞阂。现在分析起来且纷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联断料,造成了数据中存在一定的水分吮。随着国家对骗补行为的查处慑八,今年的数据逐渐回归正常报羚股。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势克,有可能会得到一些错误的判断湘许琶,导致过于乐观的结论坦操。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期贬勾变,除了观察数据的趋势外内,更重要的是看产业发展的推动力渺铆桐,是国家政策为主还是市场为主卵瀑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持棵,补贴政策还不能取消甘董,基础设施还很不完善取钨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平痴,产业链还不够强壮与完善局,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高戏枢等。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨堕,工作量很大护恫狄,切不可放松努力附丘些,让已经启动起来的产业发展放缓下来珊峭虏。    依目前的政策设计刹偶,我国将于2021年取消补贴省,代之以环境茹彻、能源为因素的常态鼓励政策水疟繁。也就是把2021年设为一个转折点拣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡靡难茧。期望实现年销售量达到二膝、三百万辆以上返顶鲸,能够占到汽车总销售量5%到10%胁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段跺暑。    二放、如何看待新能源汽车的碳排放刮车?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策承翠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题铂辛嚏。我认为许多人有这样的疑问是正常的常缆叹,因为至今还没有一个权威的科学数据桨妨售,来告知公众电动汽车的排放是多少溺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法捻。    电动汽车行驶过程是零排放娩腥缺,这点没有疑问凑吝。但发电过程是有排放的速玛,不但有二氧化碳排放巾哄圃,还有导致PM2.5的有害气体排放衫。所以简单说电动汽车是清洁的烤搪时,是不能令人信服的范惫,需要拿出数据来澄乖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪┙ノ罚款的新闻报道美,受到一些启发祈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数惮唉杀,即“碳排放因子”汐对闺。根据新加坡的实际情况羔,标明每消耗1度电鄙布,就要造成500克的二氧化碳排放鸥昧嚎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升咯,即每消耗1升燃油活狄,就要产生3000克二氧化碳排放锨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放纠。由于特斯拉的车重眠替潞,耗电量高簧曹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值曝犀,尤其是在夏天开空调的情况下衰,百公里电耗有可能到40度日,因此被钒路停款盟觅衰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拌片,很值得我们借鉴胚壬蹲。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究秸犯,据我了解定性的结论比较一致刷娃泞,定量的结果存在不小差异秒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关昂碳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别匠涵痪,其清洁技术水平也有很大差异蒂逼轻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构兔攘晤,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估帘,发布我国的“排放因子”权威数据访赁署,并定期予以更新梳舍却。可以给出全国的平均值与各地区的平均值泊辅。    比较我国和新加坡的发电情况饥,新加坡百分之百都是石化能源发电浮,而我国的发电能源结构里拉妹煞,石化能源约占70%哦叹咕,可再生能源等非石化能源约占30%轰涂。全国平均来说壬汞返,比新加坡的碳排放因子数值要小一点曹弓纱。而且按照现在国家电网的规划来看玫赎砰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例公是庇,我们发电的能源结构会越来越清洁奈,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大伦草。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”涂递创,来估算一下电动汽车的碳排放仟毫。例如一辆百公里耗20度电的乘用车风簧,可以算出其碳排放为100克/公里憋,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蕾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里桶霖平。可以看出一般情况下拒奢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车脆悼。但是如果电动汽车过重飞搂,电耗很高建栓济,就不能算是低碳产品碌辽,甚至不如先进的混合动力汽车兜堂泄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系骆,但是我们可以认为漠鳞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下骗,耗电越多坛介习,造成的PM2.5有害气体也越多瘦武。因此埂充,从治理大气环境考虑灵皮瘟,我们的政策应该鼓励低电耗产品炉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向伯顶。    三疼睡斯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展卫改?    这个答案是肯定的魂去煤。我做过一个简单的计算蓝拳,即使到2030年镭埂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候特,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右访幸碳。由于大部分电动汽车会在夜间充电拖团,可以利用电网的低谷电时段来充电荡。目前我得知的峰谷差是20%到30%搅臼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段裳涛拐,不但不会给电网增加负荷害抢委,反而可以帮助电网储电宋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式榔脱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里葛回,在白天电价较高时段将电售回电网揭发。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统际泪,这个系统包括了屋顶的光伏发电赂动截、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酚社韶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电响踢控,采用分时段电价钮归。当然厕,对于需要白天时段充电的一些领域芜灵捌,如快充公交拣、出租车与物流车等贿侨,仍然需要增加局部地区的电力供应能力芹京。    四莆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败稳去长。现在出现的火灾问题比较多峭计,所幸还没有造成集体伤亡谷,但是已经给我们发出严重警告沪,如果不加重视酬咆,终会酝成大祸惊贸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位该勾。    电动汽车的安全要以预防为主绕钳苏,要从产品的设计做起澜竞,然后是生产过程的严格控制涉惰狡,不能将未经严格考核的产品投入销售煎。电池的比能量越高脖,发生火灾时的危险性越大啊搁体,因此要求有更高的安全性技术簿精饭,试验考核应该更加严格辟插。尤其诬详,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎陕,因为客车上乘客数量多苟晒架,一旦出现火灾逃生难度大花随。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准魄屯胯,为满足新的标准增加成本是必要的氏。对于纯电动客车孔派衰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池双啸师,既安全又经济舜武疤。    说一下安全监控网络朴。我认为重在实效苹伎蝗。我在几个火灾事例中了解到下垢桅,火灾发生前其监控网已显示警告信息愤,但未引起关注与采取措施开实熊,说明安全责任不清性岁诞,监控网站流于形式槐,主要是供参观用漏。    五倦偏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题掳,大家都知道碎,韩国的电池产业槐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战吧琼电,我们必须面对这个挑战酶跋劣。目前有一些原因狠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难滦,也给了国内电池领域一点时间体。但是鲜,如果我们自己不努力返,最终经不起国际电池产业的冲击缝蛇,我们将会面临严峻的问题视恼。    我国动力电池产业发展很快估,一批创新意识强的企业正在快速成长雾拇敬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侨。但是总体来说盘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况缸,产品的质量水平不高媚奢,投资过于分散悉,到处建设低水平的小规模电池工厂市没,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足卑惜敢,缺乏战略眼光唬。这些问题需要引起我们重视与思考缴妮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败攀伤,没有一个强大的中国动力电池产业郊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业侵项,实现汽车强国的梦想又是一句空话费。    化学电池是一个非常老的传统产品撇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情翱臂膳。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度班,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金凡美惹,形成了动力电池百花齐放的创新局面匙票。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰肃孪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来授讼掳。因此洼溺,谁能够掌握创新的主动权透傻,谁就有可能掌握未来电池的命运情。电池的技术创新要有整个国家的总体布局誊兰甘,但是企业是实现创新的主体宝成。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蹲税,能够挑起这个历史重任趴赶,把更多的注意力放在创新技术上面绦。    去年参观宁德时代电池工厂时虚室突,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图呈挖,给我留下深刻印象麓白。图的中央标明安全性始终是核心结幂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度逢、功率密度父嘲倘、寿命与成本廖孺躬。在实现高能量密度的同时苹违,要实现快充性能拭臼癌,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念诺,向1万次20年迈进朔,彻底解除人们对电池可靠性善歼、耐久性的不信任凰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下新玫,最终实现电动汽车综合成本低于传统车翠卸眯,结束燃油车的历史掳孰辫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标湾,成为中国动力电池的创新巨人即配。    我对我国电池产品质量做过一些调研幸锻乱,认为璃汲,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平逝泰貌。就电池单体成品质量控制方式丁攻,目前还有采用筛选的落后方法存,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上漏户城。这表明骑脐,产品的质量水平低劣牟慑,即使交货的产品数据是在合同范围内潮锈筷,这些产品在使用中性能很快就会变差扩捍擎,寿命很短篇肯射。    目前挝纳碾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法穷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差饱矢腐,但这也并未在本质上提高一致性芬假靖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性绢经,不需要分丫诠掣А,标明这些产品内在质量是优良的狡鸥持。用汽车工业对零部件的质量要求就是袒哺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”冗剿。恐怕多数企业都达不到砂赋,就这一点而言饯爸,我们与日韩企业就有明显差距替拒澈。    面对严峻的国际竞争尺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟匿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙斤,再吃不掌握核心零部件技术的苦蕾菩雾。我们看到国外整车厂来到中国时即抡,都要把自己的供应链带进来鄙横。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链揪歌疾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任瓤薯。我建议政府板、协会吞圭汝、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程潘藉。    六倘雌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坞裳妊。它会带动未来汽车消费新的革命奠锋,有助于解决城市的拥堵兔剃闯、停车难豪埂、环境污染等问题坦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率杜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果势,是未来汽车应用一个非炒呓停好的发展方向眯砍。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适痢加舵。    由于共享租车提高了车辆利用率吵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻旮掣,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显马敛。又因为主要用于短途使用恃懈,大大降低对续驶里程的需求扁融。从社会效益考虑梯柏,减少了空驶行程心,意味着减少能耗与排放蜕敢泛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间遣净妥,缓解停车难的问题蕾褐。    现在长拖,很多城市都在做分时租赁缮咕,但有的并不是典型的分时租赁癌恐伟。A点借冀妇超、A点还淘蝗,规模小的例子不少法。例如有的大学有几十台车在那里窍磷酣,学生租了这个车出去办事儿瘸猩,回来时归还校园原处宽溺。这种模式也是一种共享坑悉栖,但不是典型的分时租赁核舷。只有实现A点借X点还桔迹、并具有一定规模长层、使用起来非常方便吓,才可以算是真正意义上的分时租赁踞次。    除此之外纠浅,分时租赁还有一个评价指标歼芥率,就是车辆的运行率儒,即车辆有多少时间在外面跑爱、跑的时间和停的时间的比例坑居姐。我考察过芜湖市易开租车困沉窝,我认为是很典型的分时租赁佃侯。从数量上看伙,芜湖已经有两三百个站点榔丘,三四千台车可,具备一定的规模;从模式上看焚队,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蝗、X点还淡尽时。从车辆运行率来看癸笨,芜湖做到了80%星。    此外吻酬急,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用枫虫,规模也达到2000多辆轿。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池伞杭樊,很有创新特色舵限,也有一定规模奇了木。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据杉敬厢,认为大约需要1辆/1000人口巍,或5辆/平方公里的密度腻凑岗,才能够保证顾客较满意的租车成功率缓痴。知豆的共享租车在意大利很受欢迎体,其租金仅是普通出租车的1/3降孺缓,估计对停车场需求仅为私人车的1/8溶。    作为共享租车的车型蒂旱募,以高可靠性促痢、低成本设掏,微型车更为适宜锋霓睦。共享租车要应用车联网技术护遍鸿,建立完善的方便于客户的使用体系评盼,实现手机注册豌净骂、约车盒慕登、开车讹挡乔、交车颂、付费以及安全监控等笑嚎怠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持普认小。我认为探蔑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来磋嵌丢。为了方便客户芳叼外,建立全国统一的注册收费系统十分必要谁。    七络、补贴退坡后继功,新能源汽车是否还能发展罐?    从今年开始店咳钝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡帽坷怕。现在行业里有一些不同的声音杜物摹,认为新能源汽车本身就是错误的事情饺乃,它的发展依赖于补贴溶筹,补贴拿掉以后唐炉,新能源汽车产业就会死掉嫁谭。我不赞成这样的消极看法筋那鞠。    首先在电动汽车本身的技术上硅,我们要有信心禽。随着电池能量密度的提高啥,到2020年款乐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上幻罚票,规模化生产使电池的成本大幅度下降怜攫骋。从这几年市场反映看醋,很多消费者开始喜欢电动车了肪缓,他们觉得电动车很安静此钞、很干净敬冲膏,如果自己家有充电桩堵轨农,使用起来很方便晴舱艇。目前琼点境,面对全国大面积的雾霾形势侮薪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策到,促进了电动汽车销售量的持续增长垫攀,在不久的将来滔,电动汽车将大量取代燃油汽车答峨滔。    我国在新能源汽车产业取得的进展唯餐蒙,很大程度归功于国家的鼓励政策课碳。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的伙录,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拘。但任何事物都有两面性缎冲,政策也是这样寸魔吻。补贴强度不足碉,难以起到激励效果烈,补贴强度大了透杆,难免产生对技术发展的不良影响羞翰,也包括少数人铤而走险骗取补贴狡。这些就是事物的复杂性忻摊墒,不足为奇滇。因为产生一些问题珐,就否定补贴政策是很不客观的枫煞酗。正确的做法是适时适度调整政策蚂苍,逐步实现退坡秸,制定与能源差傲、环保因素相关的长期鼓励政策埂倍酒,进一步完善推广工作的其他政策环境藩拳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢码捞:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言库碎,销量突飞猛进品,不仅在中国市场实现了大反转比,以每年超过30%的增长率抒骄,连续三年高速增长羡铣,实现反超传然,在全球市场上来看小,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位虚拓。设计之变皇传坍,影响如此之深叹踞辰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸沮盎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚内钾疟,都是如此刨。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌设般奶,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蛔汉。此消彼长痢惠,本来也是市场常态褐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年棱。一代产品往往决定了未来四五年间的表现具奖师。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略喜颗焙,而奔驰则用了进击的改变犁暗悲。这导致了市场格局的变化鸡。但在今年开始稀拣罢,奥迪要采用一种大胆的改变蝗。   在北京车展上项田,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生薯稠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司慑公夏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酿率性。在采访中寇,马克·莱施特先生表示芭瓦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么戒诫猜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略叔熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是粕几,以奥迪品牌本身的三大支柱冠驳,即“运动性”锤孩、“卓越质量”撕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石协孺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缅陡。另外畔,马克·莱施特表示酬龟娇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别势型,以保持“个性化以及彼此之间的区别”堑。   未来酪电烫,奥迪不论A硼伎赖、Q部就、R系列荷,还是电动系列焙炒驰,每一个车型系列都有他们独特的个性细。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品篱苏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国黎。而且欠瞄虑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格癸,在马克·莱施特看来施赡,除了外观殴谷,在内饰的设计上径,奥迪前进的步伐还会更大独贸。   比如新一代A8郴糙奠,大家会看到一个全新的控制理念琶褥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拢婆独,全部操控都是基于触摸屏孟污。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中皖,这将是一个具有革命性的设计倘。”马克·莱施特表示是搐羡。   【访谈】   媒体曹旅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里床帅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么伍举?   莱施特宫师:中国市场当然是我们最重要的市场之一黑陪。比如马上要推出的新款奥迪A8码咀,我们认为80%的A8都会销往中国痕朴涧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上肝碱。比如剔,从车的前脸上就有非常明显的体现耽鞠呢,这个框架会做的非常突出封痘,也会大量的运用到合金材料滔焊行。A8的设计充分突显地位感和身份感羔兄。因为我们知道中国的用户七氛潦,或者说中国A8的用户群是非衬茫看重自己的地位感和身份感哩恼瑰,我们对A8的设计充满信心牧。   Q2是我们量产车的一个预告眠勒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性吕凤查。我们想把奥迪的A系列蹿、Q系列掀吼蔚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达酿弯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型俩。比如苹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计翰蓟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钞,从而更多的彰显每个车型的特点诡碎。   媒体深尾:A3未来会有怎样的改变薄信齿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变店?   莱施特庆块:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吮练估,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型救钮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的啤糖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力豪、表达力氛。   媒体戚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升沸?未来设计会有哪些改变该痉凑?   莱施特豆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱筒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性屑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别同杭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性刃熟胺。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解那。此外是推,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性径群。   值得一提的是鼓,quattro设计也是奥迪独一无二的优势僚姜,完美诠释了驱动理念钱速吗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计腹谱承。刚才我说的是外观的设计透,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大凉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的黎。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念幻镁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了洽埂,而全部操控都是基于触摸屏猎紊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中苛日粕,这将是一个具有革命性的设计帮咕洪。   媒体漠:面对未来的城市交通更加智能化靡、互联化骋、自动化的趋势谋誓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助龄?   莱施特先生酷纠嗽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段部,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段构艾粕。实际上嫉磺亲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程陡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观林迹唤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做栏赣拉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发呻狭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拴孪,还是更多使用自动驾驶辩看,所以我们设计的基点是用户体验使谷动。   设计开始阶段将先做内部设计猜馈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拉宦,再去考虑外观应该是怎么去搭配容楷煽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革抹棱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程挛课皑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的懒,因为我们真的会目睹化,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革凑驹嘲。   媒体堑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗尖成埔?   莱施特挡:我们从下一代的奥迪A8开始俏潜句,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言撤徽菱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念烷使叹。我们要做的是持续的坡、不断的推进设计语言的发展附,每一代的新车型都要再往前走一大步滦篡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了颊荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业谋模,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时萌灭,业界开始重新打量双方的合作弓靶。   如所有行业对热点的追逐一样捞,在过去两年中双壁佳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势剂势楷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响诗忍让。4月6日敝狠赌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系谢,携手研发并应用车载人工智能技术吾。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议喘,双方将成立一家全新的合资企业擦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惟。在此次合作中鹤茫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元汰聪囊,用于双方在汽车领域业务的开展戚肠闹,为出门问问未来的发展提供支持退瓢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业盘绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域薪,而合资公司背后瞥算踏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入顶,意味着除了汽车制造商哦俊趴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嗜穆。   “1.8亿美元只是一个开始持闻习。选择跟出门问问合作眉,是大众集团移动出行战略的一部分钡泊嫉。”苏伟铭称骨盼横,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈饯券,为达成这一目标丸酪,已经规划了三大板块分崎犀,共计十二鸡信、三个项目钙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瞪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权逼秃翰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红枯梗掀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别萎词五、语义理解技术疾坊通,面向移动搜索领域的智能手机应用确,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务泪沪。迄今为止觅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别匣、语义分析啤帮、垂直搜索等核心技术窘诞巩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景千博,来打造下一代的人机交互方式扇薪赫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)坝赁。   “选择出门问问冈,是各方面考量的结果白摄苍。如果大家了解的话硅藤,其实Google也是出门问问的重要投资企业溺道疵,所以我们与Google也进行了谈判”拐猴。苏伟铭称酿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嗜。   2015年6月完淋,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月你,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月冕奢,出门问问被Google投资抛兔烯。截至目前缮剩洞,出门问问共计6轮融资汹聪佰。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发苛侮。   “此次膊逗瓢,我们对出门问问进行投资崩,不仅仅是出于财务层面的考量虾,也是一次具有战略意义的投资梢虽。通过本次战略投资迹拖赔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术佰烤肃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样垃迁卡,只是单纯的投资或技术合作刮,苏伟铭回应称蚀,“想强调的是伦桓佬,我不主张相互供应的关系细,一定要拥有属于自己的核心技术炼侧孰。”   “移动出行领域的合作秸,如果是提供车辆表娩理,那只是纯粹的商业化的供应需求钠耸沦。与出门问问的合作熊防沏,我们是要进入合作的管理层啸傲楔,在共同建立的合资公司中嗅稠,双方都有委派监管团队”慷千。   苏伟铭介绍辛瓤,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持换疼,但更重要的是在人工智能领域的研发唱附。“如果你与人工智能进行沟通秋帝拈,沟通得越多台沙枪,它就越了解你活麓,人工智能研发的目标是迎合客户凰井,而不是需要客户自己调整来配合扇丸芬,所以皖筐废,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”耸。   他坦言写路煤,在人工智能的项目开展上贤句,有好几种做法惭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”啦录,但这不一定能成功弛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化陡加汀。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象贾己垛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术级,且能够很快地将技术实现应用嗅。”苏伟铭称督,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家察理,来帮忙推进其未来的发展梳。从这方面的合作来看娇,双方非常契合们。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的擂。硬件是大众的强项伴,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力讼贝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理际攘稠,而是应该让其独立运营算。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合扦巢辅。”苏伟铭称垫妮慨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化联盲壤。   据介绍扇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谢餐。基于出门问问领先的语音识别评贾、自然语言处理喜、垂直搜索和主动式搜索技术彼吞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位恐伐,该合资企业将进一步探索矢薪,为未来的智能移动出行提供解决方案平逛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里裁钝户,人工智能并不是只包括这一部分婚搽省,其实颓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能绒停锤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起耍秒扛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作叛扫,但在苏伟铭看来钵,这是一个重要的开始访绘琅。   “下一个工业革命的前夜”殊私虱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断全铝,为此报痰毁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略棋。在2016年的广州车展期间娃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想项邓芹。据大众汽车集团(中国)首席营销官骏、集团销售和市场负责人胡波介绍储牵茧,第一个板块是车内(in the car)的互联功能故挛惕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立顶似食,包括智能停车磐售、智能充电等诡。第三就是交通形式的智能化管理硕口衡。即打通不同的交通形式钾骡工,提供一个智能化管理亭,最后让出行者能够享受顺畅恰恋喜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利范膜世。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团捌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用锰衫鲁。“我们相信郊辈,车企能在这一领域扮演重要的角色吩撕蔚。”胡波称塘匹开。   不可忽视的是唬然忿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换篮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者考。   “要建立一个生态圈诧猛,必须要有多个方面的项目支撑扯尉。在落实该战略的过程中奴炯俩,我们便开始思考蜡,如何构架这些项目抖,未来三年我们是要围绕这十二勺图副、三个项目开展工作的挥庆间。”苏伟铭称蹬盗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌吭草枷,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术化衔,以便及时供应蹿拱,满足未来车辆发展需求咎矢。”   据了解贬方攻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品财。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜辖。通过语音输入愧县,该后视镜可以提供导航沦藕搏、信息点(POI)搜索房五屋、即时通讯蓟涕、车载声控信息娱乐系统等功能居。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验孟。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品身。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror覆嗅圭。通过语音输入蓄矾,该后视镜可以提供导航粱、信息点(POI)搜索竣、即时通讯砰、车载声控信息娱乐系统等功能化茬瘦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力较,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度惹售凡。   苏伟铭透露慑鲜芦,最快从2017年下半年开始佳虽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜步适,在一些国产车型上也将采用该技术鞭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统炕讹。但是马题,有了大众汽车集团的参与翠沏,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”卜览。   经济观察报芹羞:在中国的十二三个移动出行项目上世,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利倍低韶?   苏伟铭敖懦了:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权操奥。2016年中旬号窍丹,我们便与集团总部沟通过充祟庭,我们认为在移动出行领域舞,中国是领先于其他市场的突施蕾。所以钎,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳迥巴丁,建立MOIA移动出行服务公司卢惶。之后功片唱,在中国碘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司淑,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目房。   所以蔼,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域供,欧洲和中国戮靠渐。其中中国的业务包括三大板块几伟日,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目邪。我们在这一领域是领先的操狭潞,这之后居浪姐,我们还会有更多合作激默糙。   经济观察报韩赁侥:在大众规划的十二三个项目天,大众与滴滴出行雷特舌、首汽等公司的战略合作是什么模式奋灵?   苏伟铭境:大众跟滴滴拜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中加。其实贪,与滴滴出行的合作罐容拐,目前还在进行详细商议嘘寐楷。但需要强调的是柬挡,我们的合作投资并不是融资的概念程,我们的合作是战略性的呛。   经常有人说大众汽车集团起步晚蒙协默,但我看不出其他厂家做得有多快金。   移动出行的合作竞寿桂,如果是提供车辆类坎,那只是纯粹的商业化的供应需求蚂玫陋。与出门问问的合作略赌赐,我们是要进入合作的管理层白,在共同建立的合资公司松煞,双方都有委派监管团队领窖弓。   经济观察报锯:您提到的十二酿天俗、三个项目都是什么商业模式骡喷?是否都会以合资企业的形式出现努禽?   苏伟铭谱检:并不是全部都是合资企业形式的项目姆欠淬。我讲的三大板块中青,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施霉。我们选择成立合资公司是因为桑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值拜滥哦。那么如果不通过硬件寥,技术应该怎么落地呢能涵?通过建立合资企业司,我们可以为不同品牌设计不同的技术滔夸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务读,包括集团以外的其他品牌匪蔼,我们并不排除这样的合作栖。因为生态圈本身就有一个共享的概念派。随着数据的增加辜挺锋,共享的概念会更加广泛乐握瘦,生态圈成功的可能性也会越大鞘墟。所以与传统的工作方式相比天,变化是非常大的蠢。   经济观察报皆患:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作歉鳞司?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出每俏杉?   苏伟铭富俯:我认为技术和战略两者兼有河扣。要建立移动出行生态圈的目标靖判唬,就必须把其中的布局规划清楚黑睛报,只是研发出几个APP乱甭鹃,并不是真正意义上的合作或合作的全部陷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么圈?同时纱蜕忌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用渺牌穿,也会要向外输出虏疤。   经济观察报瘫党篇:生态圈成为汽车业新的布局单位吨,选择共建生态圈的合作伙伴时怖憋即,有什么标准锹?   苏伟铭剁:以前我们称之为垂直平行的价值链投虑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联穿暑讲。在考虑发展这些技术的时候腿夕跋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比汹磋谦。   举个例子芭处嘶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拓瀑,我们会考量其语音识别技术有多强淀诉?然后再开始讨论中间的差别在哪柬诚。找到不同品牌之间的差异性非常重要幕。从战略角度灰厩详,大众汽车集团需要明确今后的定位卧辱。   谈了这么多宝,其实有一个基本点贤泼,便是客户群体眯。作为主机厂缮,我们需要预见到7年以后车的样子岛缔柑。因为一般针对七年以后的下一代产品蚂细澄,我们现在就已经设计出来了急。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜遣,未来会遇到非常大的改变溃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同悸妊猜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的卡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蠕盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛怕:李芳" "   4月20日骑氏,上海车展开幕的第二天栖尉勤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台狼赌,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答疾吕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟漠诽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”把拦切,其实派,魏建军早已来到现场凭口。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内咯拒,魏建军至少接待了三批不同的访客遣,并亲自送每一批访客离开斧坚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时接,虽然神采飞扬懈,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显温容,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小袖父病。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比插特霉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义腹佃谈。一边是国内SUV领导品牌偶吞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代觅挡伐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市晾催铺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”翁箔潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军剐楔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者栖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣戌妨拌。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌轰冈,此次丛徘羞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上恕腾秀。   “WEY的目标是挑战外资品牌孪刃蹈,终结外资品牌的暴利时代伙馁夸,重新定义‘豪华价值’肖遂吉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品无。VV7c/VV7s之后脓漆,今年还将推出2~3款全新车型无能,将产品线延伸到新能源领域池闻,合力冲击外资豪华SUV品牌歼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嚼。”魏建军说霉胺,“关于轻奢塘霜,首先这个词比较时髦禾抠氰,容易记住祥郡。另外滤腾弟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵纺。”魏建军表示疮,长城不会做没有意义的豪华围,“作为消费者可以感受到超值的体验斑,而企业也能得到相应效益邪,最关键的是得到了客户的认可雷亮使,这才是有意义的‘豪华’绣。”   魏建军认为安全是最大的豪华豢澈蒙。“乘员掳渤、行人衅娥、车辆”三维安全(3DP)设计理念师猜,参照国际标准锣级卉,主被动安全配置完全创新毒,提供正常驾驶撬、危险警告豢、碰撞减缓姐季缉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护荣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)另馈仁,译为“牧羊犬”敲怀,有守护主人生命及安全的意思闹郴。   此外檄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队挎,来自于欧美一流车企攻,有着丰富的造车经验和行业影响力赊骨。匹配中国第一款7速变速器隧,这是世界上最好的变速器之一甲拉眯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地疲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌上酶。除总部优秀的研发功能外霉速群,长城在欧洲耐锰滑、日本和北美也都建立了研发中心弦岁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”激,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数裸骋。其中辫,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌犯尺铣。对此九叫,魏建军表示诽:“媒体和消费者一直有这样的担心哩莫钞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面诧乐陌。实际上奥赎,在同尺寸或者是同动力下丝全,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价鲁。但从消费者的角度来讲橇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的勃,消费者会非常清楚这些配置白那、性能里背碌、做工有什么样的差异肚芥。”魏建军表示扑冠怕,长城的目标是做品类品牌竿嫉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分顿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元容叼材,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间旅闲瓜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆酗。   而针对销量层面建狸,魏建军表示屋赐:“从销量上看令虱,WEY很难超越哈弗础括蕾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的芜谋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩锫臁,15万~20万元的空间虽然也很大烤啊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论下。”也许很多人会认为钢剃,WEY卖不过哈弗镜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务闷,但实则不然断。“WEY和哈弗我们都重视茸嘶,长城用同等重要的藤纤、足够的资源支持两个品牌勘非督。”魏建军说敦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力到乘位,魏建军是如何评价的怕停溯?“我认为我们的产品不管是性能刮矢、做工须抽酣、安全妻熟刀,还是油耗瓢室泞、排放盖痴牡,都不输高端车孺衬青。”魏建军依然对产品信心十足蹲,但他也承认WEY面临一大问题趴,“现在问题是品牌价值九顷究,因为WEY旗下产品刚上市先疲成,品牌没有经过市场的验证臼溪犁,大家会对它不放心态。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车镰浪。”   魏建军表示稳伟响,自主品牌给消费者带来了很多价值特纳。“有我们的参与清疙桅,不断地进步聪绣蔬、不断地在挑战外资鲤嫡,已经迫使外资不断降价嗓加剔,提升服务品质冯架。我们的目标是要挑战国际高端市尘嗄选,所以说我们借助中国这个很有价值的死温扛、规模最大的市场来锻炼冗,使我们能尽早挑战高端推。”魏建军表示师,消费者购买了WEY之后邯穷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值搞。他对媒体承诺嚏,WEY的产品一定是超值的擎壁,并且一定能给购买者带来惊喜泊活峨。“WEY是一个挑战者敬彭镶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感髓恒吞。把我姓都赌上了沽焚蹬,不能失败剖靡,只能成功沧缅。”在采访的最后速,魏建军郑重地对记者说啃沛匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日两杭捎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发脖,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作拱秒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向赫残,为此凤凰汽车特意采访了有关领导姆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车拘署,以及未来的发展酒惟我。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刀焙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奠懂磁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人集赋:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生慕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生淮拳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士逞兑帆,以下是问答实录缎妇:   凤凰汽车 拌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鹊签?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的挽停阶?   俞经民 购型:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心含拜,对于品牌的市场表现同样很有信心仕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言即当,我们有信心成为市场第一的品牌躬款铅。今年我们的销量目标煌勿希,是从去年的8万到今年的20万田额管。纵观130年汽车工业发展史桑,汽车行业发展的基本规律而言孝股扁,规模还是需要的澈醇场,是品牌更好的发展的重要保障思苔皑。   邵景峰 壁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分陕谈霜,荣威方面难欣,我们所坚持的甫鼎,是一种符合广泛审美的啤号莆、优雅自信的设计风格示奈答,在复杂的市场环境中儒孟,抵御诱惑犁蠕、坚持自我踩亲,走一条人性化的设计道路葡痴。而我们的MG名爵矢涵不,有着近百年的历史底蕴与跑车文化肌谷,这是一个巨大的宝库发,值得我们的设计师尽情发掘酚扯,其中之一炉,就是感性苹。   在MG品牌的设计风格中甘汰,我们可以看到很多情感爆棚摔渴伶、血脉偾张的元素与产品射舅。未来的中国汽车市场必将飞速发展犀丸认,需求也将越发多元化桂,然而无论技术如何变迁汲垛填,对于人性化剧笨逞、情感体验的诉求将贯穿始终店殿八。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想逼,我们也将在感性力设计理念的指导下京狈,推出更多让用户“血脉偾张”的作品不。同时苯抵室,强调个性也不代表小众宫素袭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求抢阔赦,为大众带来唤起强烈感动熟醋、让人心跳加速的优秀产品拖停撑,这就是我们所追求的目标涩耻藐。   凤凰汽车 肋竞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万虹瞄肠,其中年轻消费者占到了绝大多数惠囊距,请问接下来囊坊厘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求抨不?   俞经民 摹形:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”福镣导,更是“年轻的心”评翱,从名爵ZS的订单来看笺畴烙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体乒你,更包含了年龄层更大辟潞度、但心态上保持年轻的用户些。从“年轻的心”角度而言翰,我们的消费群体就更加宽泛了衫来蓖,作为一个年轻化的品牌端戳,MG名爵的诉求是“年轻动感老、专属空间臼、纯粹乐趣”纶,给“这一代的年轻人”造车哆卸。说到年轻人共同的特点靛,是充满梦想陋尚,对于梦想的追求更热烈一些炕徊叹,更想把心里美好的事情去实现释。这个梦想实现的过程是非常美好的教率,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求钾伯:为这一代年轻人沽毛署,不仅是岁数上的年轻人城梅,更是心态上的年轻人搐袍,提供更好的选择搓炼铝,保证他的有更好的驾乘体验颇客秒。   年轻化的特点吵,是要颜值羚、要体验的到位洛、要可以分享肝肚疗。二十一世纪中国的年轻人喜节酮,在互联网的普及深度罐、对于尖端智能的体验和想象力膘蝎,在全世界范围一定是靠前的洼,就应该可以代表“国际范儿”胎私,也应该引领地球村的潮流芬。要满足这一代的年轻人富故咆,MG名爵所带来的产品体验扳沁,也应该要追求更极致歼卜懒,带领大家去创造全新的潮流随遍存。   凤凰汽车 痕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”料,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后甭奶磐、80后够、90后的人群当中纬忌茅?   林嘉瑜 忿里绕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辱屡。这款车感性的设计曲线虏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归假。不光是国内的经销商曹,本次上海车展舜哭味,MG名爵还邀请海外的经销商敢缴,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发貌混,他们也都对这款车都做出了积极的评价耿县焕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀籍晃孩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”酒害郊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟虐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速枚蓬,让老百姓也能开上小跑车捞抹谩,尤其对于国内的核心消费者来说喊庭拼,不论年龄几何徽箩,都要有为自己的梦想活一把的态度热。对于一个汽车品牌来说尖,这是一件值得骄傲的事情世轨徊。   邵景峰 铺外筒:其实在选择一种设计语言的时候瘟,设计团队非常慎重饭睛湾,因为设计的变换频次不能过高贸喊纱,要抵御诱惑惦、保持延续性才有可能给消费者形成印象吵揩、拥有识别度从而去打造一个品牌钎。“感性力设计”的第一条就是要有感性翟萍失,去追求情感的外在表露戚嘶舌,从更广泛的角度僧输,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些兼,通过真正的审美习惯进行判断;第二恃拼,感性力是专属税煽贯、设计师要通过专属的标签答,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感汞镶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感然筋琳,比如运动员在起跑的那一刻慧泡,弓箭拉满而未发的瞬间萝庭瞪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚邯坷,这种动感更有档次奢,同时价格不菲胺,是很高端闻皇、优雅的设计凄劲淳,我们希望把这种设计注入到产品中虾携,带给这一代年轻人极致的审美体验北堵。   凤凰汽车 讥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿犯掳埃块化架构平台打造的嫁,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划歉函?   俞经民断:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用玲。这是对这一代年轻人的尊敬剧,他们自带国际范儿解坪开,是可以引领全球的潮流的人群勤耿褪,因此有着巨大的价值灿片。对此辰碾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嘉桥,在全球也是一样刀弧。目前古常,世界范围内史陕,不仅是动力总成前瞻技术的整合修,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势臂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车肯,采用插电式混合动力设计灸哺龚。另外钩熔版,大家看到的名爵ZS拴败侣,将会在明年上半年推出纯电动的版本烫棠泞,至于最接近今天这辆续航超过500公里邢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车米伴,也将会在2020年之前推出犯。   凤凰汽车 猫墨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系婪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法仍?   俞经民 峰涝勉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控饲,设计上差5%费堪乐,销售上就有可能会差30%双柬奈。那么对于自主品牌而言谭魔泼,就是要把自主性发挥好冈翰,去追求审美的宽度和深度仟差俱,销量也才能有宽度和深度蕾拢巳。名爵ZS的设计就是这样做的令,要追求极致粕型漠、不计工本藐射、敢于“临阵推翻”把外形做到极致媚波,可以说磊,名爵ZS的极致设计梗,对销售的宽度起到了很大的作用牌。   邵景峰 崎崔:汽车设计是在不断进化的济哺,不会总停留在一个风格上隶京涪,在互联网时代淌嘉期,同样要有全新的时代特质魏玻。另外弗镀弊,从汽车设计而言倒,例如从动感设计理念而言雹韧,英国车是鼻祖屉唾瘫,很多品牌都是以此为源头来发展的焕实,也就是“同源”疗邦胶。中国航天能够上月球鳖,那么在汽车领域上同样有大的进步莎米。之前德国杂志的一篇文章写到能,未来汽车设计潮流的策源地将是中国横激赶,在进化的道路上有推崇的看法翁苟,也有欢迎的声音练,这些都是要虚心接受的爆赌。另外省懒碉,汽车设计是一件非常严肃的事情拉,每辆车定型背后娃疵,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瘫古,背后要靠巨大的投资来驱动贾缝。   在造型评审的过程中篙孩芬,流行趋势讲清楚片,未来怎么发展说明白戌,否则误解就跟着来了氏,所以要有一个整体的品牌战略在里面峡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了会。   凤凰汽车 剑愤厕:今年捌扁汤,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处策隘橙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点谋博?   林嘉瑜 敲念徘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作可趴黑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素捅褪苛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄色,拥有一颗年轻的心玻,热爱运动涡、健康的年轻人肯。   从足球营销来说跋券,对于英国和中国八孩,都有很大的国民基础落眉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国赐,是英超乃至欧洲的强队溃,这几年的成绩也是不断的提升纽哥,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的淑。同时柬,利物浦又是一个老牌劲旅钞插拖,有不断上升的潜力衰埔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样猴文皮,在用户上有着非常大的重叠之处帆。MG名爵与利物浦对的营销合作刺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鳞施,在活动和比赛中享受快乐铣炬瞄。   上海上港队也是一样的羡烹。MG名爵经历近百年发展泥梦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣忱,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队囤禄,两者的合作也是非常有趣的肆岗。更重要的是沥,MG名爵通过足球营销的模式挥,能够促进两支球队之间的交流赊冬痪,包括之前组织的很多活动潘,不光是针对中国的消费者赴期旅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乔,有效利用MG名爵品牌的特有资源吝良,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌栓寞府,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值镭疽。   车展期间该,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海斯舷姜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对百。在车展之后配,利物浦会在上海有推广巡展活动骄。下半年裴寂,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对碍,欢迎全国各地的消费者参与和体验八。   俞经民 堕桑蹭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的努,大家能有一些共同点做沟通匹,国内和上港足球队的合作唇,正是汽车和足球之间速度与激情肯攻、自我突破的契合点贪备鹤,足球又一个很大的特点啤纯何,就是会让人意想不到娇唬惮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间睬差捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双蚂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吧零,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩毋,与此同时遍没,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一妙邦,长安汽车产品质量持续提升敬彭,用户口碑不断提升寸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象绿弹捣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一廊胃固、全球乘用车品牌中国市场第二名芦。   关于未来绅晴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会泼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划擂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升室。   2017年是长安汽车的产品大年脯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市锑桥旅、全新的SUV CS55靛、轿车睿骋CC吴馅裴、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市慌驳,将会进一步完善长安汽车产品谱系入裴短。   如今郴七吝,长安汽车已经入围“国家品牌计划”梅瘦膜,站在国家品牌高度寻求发展磐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任捕行。提升品牌溢价能力啡寸咎,成为长安汽车品牌发展的重中之重标高。2017上海汽车期间紊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平烩茬,关于长安汽车的未来恫,徐留平董事长有话要说贩晌彪,以下是对话全部内容患报蟹。 凤凰汽车嵌垂谷:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的猩太?   徐留平卉姓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程庆灌,我们也是不经意之间就走到这个地步鸵,因为一个产品胯,特别是像汽车这种产品是更加的明显凶,它反映你的公司文化芯炽粕、你的公司理念是什么样的东西氰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看仁铆破,曾经我在公司和高管谈的时候就说过撩南,你怎么样让产品吸引住消费者遁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球碴锻,靠的是什么商?因为美是一个主观的东西仓抨第,有人认为这个很美埂芍温,有人认为那个很美缓鹤,从长安汽车之前的产品来看婆恕萄,我说我们没有很好地把这些东西总结出来曙。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么辑颇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的勘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错等躬,同时想把这个产品往这个方向进行修改伟。我觉得在这个方面拷,从长安的角度来看酚贸奸,就是对于这种动感囊杆、时尚这个理念的偏好肩抄。我一直在体会仑镣,其实我是在反问我自己坊,这种偏好它是怎么体现在产品上的锨勤犁?实际上是我们内心的这种偏好拱箍。在过去的2-3年中狗撵,我们面临的话题啦市复,如果过去不做总结婪拇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来际,另外更重要的是说拔锋关,下一步你怎么做拇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法故干,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车砂曝抄,下一步是个什么东西窜耽,消费者需要什么样的产品干秽乖,然后作为公司来说穆赖,你们能展现出来什么样的东西怯,最后我们总结叫生命动感智色双旋笔罕,当这八个字出来的时候廷瘟,我觉得是非沉鸾好些浦,既是水到渠成甜糠伺,又是醍醐灌顶收、灵光一现略。这个过程艇办,不仅仅是八个字的总结挫怠龟。这八个字出来以后币份淘,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好畴譬传,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念饺拣窝,实际上不仅仅涉及到造型弓,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验串。这样的话黄,就有了一个提纲契领偿蘑娇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西钞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中队鸡略,就能够有一个非常精准的东西苫僵。   刚才你特别提到“色”该,我们当时想说杠勾念,你必须要能形而上洛暇,要能够抽象出来督方,如果说你不能够抽象出来囱厢武,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候矢爱,如果你弄它50个字逼、80个字谰,你可能不够形而上挥儒甭,不够抽象化刑怒匿,最后我们觉得“智古、色”搁省,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求身健,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动姓成香。   第二个就是说消费者情感的体验赂辉,比方说对这个造型和颜色贺推李,甚至于这种声音或者是形状存全哥、线条的这些方面的喜欢旦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西菊。当然我们也在想用什么样的词比较好潮迟,最后觉得设计的这个词很好礁话,一开始我们还担心说这个词字挺多然宿渺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化刀,我觉得就应该让它有想象力焊,就应该赋予它很多的内容孩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的疼,孔子都说食色掳森老,吃饭以后第二件事就是这个字幂罢,我相信孔子说的这个字也不简单意思蹋,实际上说桶氛,智色这两个字还是最终反映的是人乐府,特别是消费者的一种需求撑,对于未来传统的一种期许建,这个过程当中皖壬,对我们来讲签疾,把这八个字想通的时候促剩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钵场小,这是我的第一段话题掣骡。   第二段话题说这个对长安有什么用处令痹?那次在发布会现场有说焚十喜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候遂,一开始我就提出财县,第一个戒溅从,这个产品要漂亮牢桃,你不漂亮的话秒,什么样的东西都没用瘦配谈。因为我们很早的时候就开始在考量僵亩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧凉面炊,后来发现不行庇喂拢,最后我们在大概07疼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了孤块想。因为你还不能提炼出一个高大上城、抽象苍、形而上的东西品,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮镣凶负,但是每个产品都出得非常艰难徊番坡。这个事这么长期干也是一个问题榔浦,因此在三年前的时候填识便,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了钎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解盼,对于消费者的这种认知峰娄苯,把它抽象化洁玻,那么这样的话理解了以后磷抹互,再把它具体化溅亲懂,特别是在产品汗皮失,也就是设计理念当中一些图形化的东西绷擎妮,因为如果你不落实到图形化的方面苛讹,那就只有形而上没有具像化 灿,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中咸,图形化和具像化过程当中弧垮菠,这个就出来了钨。   这个出来以后鸥厘淑,我觉得对未来长安来说疽寒,我们未来在产品设计的过程当中腑,产品能否做到生命动感智色双旋韧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来杠斧?这样的话慈峨氏,实际上说酚宫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中办靛钉,几十次的否决白醚水,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瞧,几次或者就十次你把它完成乏牛胆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了枫,那么这样的话锻痉,对于长安汽车的家族化隧雇憋,我们看了这个车滴阂,看了这种感觉这种情感的体验箍达,那就是长安汽车斤烯聘,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车府享,这是一个科。   第二个就是说死凰推,我们自己在研发制造设计过程当中五碗,这个速度大大下降拴,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降猜屎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢登起管,如何把消费者的体验做到更加的精准娟咸,更加的接触到痒点草抖袱,这样对长安的影响是极其巨大的沙。   凤凰汽车善朗:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念撩蚂?   徐留平匙骑熊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念芍,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法矛。如果说把它拆分开来钝窗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念陷癌馈,智色双旋更加偏向于设计领域弥毕擞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢拍极抛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚磐亥浪,我相信大概许多媒体会想粳拿,生命动感智色双旋怎么落地盘怒?因此我们就想把智色双旋也说出来秽砰,不要分开靡犯苔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中柔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言撵。   凤凰汽车具:另外一个是提到的认知方面的感觉拔,有没有一个专业的因素头柬烤,咱们除了制度之外咆盎鼎,有没有专业领域的人来负责这件事特既?   徐留平内鹤典:我们长安有一个庞大的队伍檀,首先要把一个汽车造好葱缎是,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人冕,到高管团队父,到设计团队蜕泻辑,到制造和研发团队饰汤,包括服务团队榷凡挟,特别是主要负责的领导人窍杀。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验唤,而仅仅是设计团队的话语缴,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离斗屑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层暇坟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素圃介继,因此对长安来讲叼,是既有最高层特别的重视撅谷滩、关注和把握死娜,并且这也是一个最高领导者的工作职责膝沤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知艰,我认为在汽车领域当中是行不通的八,当然我们也有具体分工粗。另外也有很多的专业人士完成这个事情慑街獭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的分,还有轿车研究的贤蘑答,也有做SUV研究的阜捌,同时也有按照职能分的讥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中疙,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓佃匣,如果仅仅是设计团队的意见丘硅,肯定会偏离了方向肚夯闯。 凤凰汽车谐泛绢:一把手是指您吗卜?   徐留平萄校科:我是其中之一敬些。   凤凰汽车狈喇尝:长安汽车自主研发的新车甭,设计复闷别、评审袭肆、评定环节您都会参加吗芳乒幢?   徐留平氯肝开:我必须参加肆榷氓,我前面讲这是我的职责滦佰诽,所以我必须参加赫。   凤凰汽车骏:无人驾驶车呢成凉软?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车迸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了碳午,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产慨懒,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破忙?   徐留平跺涉:上一次品牌发布会疙,最新的无人驾驶技术也做了展示墒哦渺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上昆,高速公路的环境相对来说可控性要好颠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的动,难度要更大擎聘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻怀,我们不仅能在高速公路上做廉物喉,而且能够在城区做栖妙,这个技术我们已经实现了突破浆膘。   凤凰汽车酬:长安无人驾驶技术进行的这么好铜,量产会提前吗搂焚赐?   徐留平拘耸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加鞍,实际上就是说关瘁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到挝拍赣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西辜茂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点藩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拐封必。   凤凰汽车坎汞村:中美在进行双边的贸易谈判巍领,这是谈判的内容之一瓣,会涉及到汽车合资企业的放开快唯灿,可能是一个双向的市场开放的动作孔绒,如果这个谈成了幌洁抄,如果这个不再规定50%的上限赔叔,您觉得对行业有什么影响够吧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资乐箔容,那您觉得首先答不答应瞧快舶?再有一个多给他股份的话擂庇,对企业今后的运营会怎么样挖徘?   徐留平橡虑桨:我明白你的意思轮,第一我确实还没听到这方面的话题能晦菲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况稳,股比这个事说了很多年伟冉,我基本的看法有几点赦飘,第一个这是国家层面的战略和政策岸爸,作为企业来说深壤,我们遵循欺萝脓,国家有什么政策我们遵循什么政策噬搜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点膏,我相信未来的合作会加深梅镶轰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大核斡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现锯吞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题骚伟畏,而是说理解消费者姬堕,能够洞悉消费者渡,如果股比的溢价挺高欣糕、溢价挺低辨袱,但你产品不能卖出去戳灸究,那你不能分摊出去信,如何把蛋糕做大邵荚力,这是合资企业要做的一件事畅。   凤凰汽车耙鸥忙:如果真开放憾,长安会想着往美国去吗览,就像那福特来到这里呢钩?   徐留平舜:长安想要去美国是一个公司的战略村队,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系般变。   凤凰汽车病呸晾:长安与福特的合作多吗扇改?   徐留平掠腑:长安与福特是我们加强合作的方面氓,应该讲这种合作的程度忙,不仅仅是合资企业槐,从母公司其他层面泛便,包括技术和其他很多方面都在讨论入,包括海外市澈氲灞印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长沃,它的能力提高了怯寒。第二 现在是全球化合作的时代分,一家公司独立运营详,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事工,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音双接。   凤凰汽车店慕官:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结徊臣,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要呛,你还说了过去我们做一个车把册汲,可能需要很长时间好不容易做下来稻啸娠,比如逸动挫坪从,是很艰难的赂拌举。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%石舒遂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%式淖帛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资诚雹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚摺,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品孩谅纱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大称?第二对比韩系函、日系肩坍,我们的研发体系和他们的研发体系相比孝,您觉得能不能支撑窗啊抠,确实我们的实力也很强叔咆郊,我们的内功可能修炼到一定程度避,我们后面会源源不断推出好的产品镰痕钵,而不是担心到了一个节点会发生什么状况堤。   徐留平谜:你讲得非成晁啵好拜,我觉得这是两个原因导致的缮陈,第一个就是必然性蛾,自主品牌需要有成长的空间俄美米,第二个确实也有机会的原因绰,恰恰是SUV的市澈钔⒙纭,中国的消费者需要这个东西弧立癌,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些脑呜紊,反应速度更加快一点惕,把这些产品推出确实是满足他们的需要绕普鞠,我觉得是两者共同作用的结果偏活。   对于下一步自主品牌来讲蛋,无论是哪个系履寞,无论是美系斑、日系筛、韩系含考、法系离护,我觉得跟系没有关系粉矫,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴煨芑选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西谈僚,这是关键笆跨玲。消费者他肯定是有他的诉求的藤痰蹦,究竟是SUV迁梦舰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西小肮,他有他的一种偏好爆努、喜欢慕,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道秆唾,这就需要我们作为厂商斑噬,你必须要洞察到消费者的需求凯,实际上要看到他的潜意识是什么东西蛔闲档,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来崎傅夏。为什么我要总结长安汽车的过去呢粪喘?实际上是我们自己反问的过程椭寥途,就是说在过去当中佳俺陀,为什么逸动会是这样疯,CS75为什么是这样壤茫不?实际上说缅蕉崔,我们当时也没有意识到隆凑啸,反正当时就是这个样子酗翰,实际上这个过程是一个反求的过程爱倘蹬,我们为什么会喜欢这样蜜桥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中圃社,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子埔修,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好手惕,我们把汽车理解为是生命的动感埔,其实是一种生命力的扩张味刃迪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念怪痘,而我们长安就应该提供这样的产品欠,回过头来展望未来抚,我们觉得这也是一个正确的判断惹。   凤凰汽车戒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较斧垛裳。   徐留平撼汰灭:我觉得现在国内研发体系来看衔,国家间可能还是有一些参差不齐梳赐布,我觉得自主品牌的研发能力和体系涩汕冷,进步无疑是非常大的钳龄,而在很多方面可能与跨国公司有差距纯,有些方面会比较超前尸肥馈,因为自主品牌也不是一家渺乳,跨国公司也不是一家弗混变,要两者来比很难说独抱巧,但是有一点持涪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瞄成翻,做好一段时间不容易嗽誊硅,这个公司要能够连续做出好产品环膘寇,能够连续向前增长姜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念默科递、设计应用卜错泞,在这个公司当中都比较受关注呢搭世,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因苯。   凤凰汽车橡切:我想问一下自主品牌的建设快斯,随着我们品牌的推出盗讨磨,现在汽车品牌进入新的层面皑,会有不同的路径选择卤,比如长城哨、吉利推出新的车型购坷诡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势篓褐射?长安如何能够胜出落颓扇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌矮兜摩,除了刚才说的两个钳渭,还有互联网造车的未来的合作伙伴匡划,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响缉柯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响硷咯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合戳驾?   徐留平嫩拦残:实际上输暇,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌惰辨摔,我觉得这是好事孪陕,这说明汽车产业欣欣向荣埂阿,是真正的投入角,这是我对汽车产业的理解隶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚违汾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程脚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行答等贯,例如一个产品到了造型师的时候麻峭勾,是一个说法梢静、一个样子额卉阑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的锑,然后到了制造过程当中又是另一个想法翅,到服务过程中又是另一个想法歉郝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西凡,既有高大上的艇卧,也有形而上扁撤币、具象的离衅,你要把一个公司从时间跨度门,一个一个展现出来寿忿芥,而从空间的序列当中费踩,你要把研发全部都按照这个意义唇烷卷,我觉得是很重要的方面麻硕。我觉得制造汽车是很复杂的过程莎榷,各个方面的协调捕店腻、综合方杉袍、修正赴棠、打磨需要太多的时间粉骂关,我觉得这是一方面毙嚏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要唬攻浑,同时也是我们总结过去体会出来的匈拓,它是由内而外的檄蜗。可能我们过去没有意识到这个话题侠景,我们现在总结出来抵把,然后下一步能够指导各个方面砂力,每个部门都很容易做事情凯。   第二个问题你讲到造车讥会划,我们开的会太多了醋儡,失败的太多了并篓椽,沮丧也有很多蘑释琉,基本充满笑意也就一次盗兄,前面基本上是批评换软、检讨敖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行钝怯受,不高大上嫌。至于说现在很多企业开始造车晤搁,我觉得这是一个充满魅力的行当挟阮,很多人都愿意去做靛轰淬。   凤凰汽车戎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样倪携帕? 徐留平偿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面灭,会选择相适应的地方仇丰免。   凤凰汽车赌吨:就刚才的问题我问一下雾暮,刚才您提到和新创的互联网的合作谰风,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔灿怖殿、蔚来也有合作舞,您觉得长安在未来在互联网里面的话茄蚊隋,更倾向于是一种怎样的合作葛甭抛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工登澈,您是怎么看的律惟?   徐留平骸谩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择题耍,从长安的情况来看疮故,我们认为哪个方式都挺好的丰,现在是合作型的痉强,是你可以自己干葡,也可以合作干巨,也可以自己加合作干媳嗅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西龚桥。   凤凰汽车妙份封:我们打比喻舰琉,37度是正常的温度孤淡漆,您觉得新能源行业潍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蔡瞧泌,您觉得温度是多少习?   徐留平割晌:您觉得高了低了滑身?   凤凰汽车肛郝轿:之前有人认为这是疯狂的阶段怖旦曝。   徐留平镰示:我对一个产业的衡量依据是文匪逛,在目前这种全球的经济运营模式下勒,凡是有金矿的地方绷,都会有若干的人去挖掘它等,目前我觉得新能源就属于这个阶段绰,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够具颠恼,应该更加得进入啡,因为从目前的情况来看貉凰嘛,汽车产品当中碳健挫,一个很重要的领域就是电池歉谩催,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放糕,没有这种资本熟、技术罢、人员的这种投入蓟敲泪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的驰。   凤凰汽车兰独:那就是说您觉得温度还不够吗浅锚替?   徐留平惋:我觉得还可以闷,但是我不太同意的就是产能储连,如果说你的产品技术不太优秀烦肚笛,你建那么多产能就是有点糊涂抵甲。   凤凰汽车翅滩柬:很多其实可以通过改造现有的产能庐伙刚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能你舜,从这个角度来讲写祷碴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况猾?   徐留平掏到行:从整车厂的角度我们希望成本低一点凌嚼,选择利益大的想恒探。   凤凰汽车醋:所以您不担心过剩吗怪履琶?   徐留平掳:我不太担心这个问题喉,我觉得电池还处于不确定的阶段豁扣陇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拔身。   凤凰汽车是墙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蒂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外挂,不管是设计师还是CEO等等涸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代京趴氖?当然那些设计师很多是主管的蹈穆,老外有管经营的有管品牌开,主要还是在设计和技术的领域腐涪承,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的琶堑?第二个是国有体制的问题钡垒,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响娄,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域畴十摩,也在高薪吸引高管人才雾杏腻,您是如何留住我们的人才花,关于体制之上敦肥乘、体制制约的问题报卫硅,我们怎么解决吾?   徐留平授禾拳:现在是全球化时代池书罕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早淖迪,我们最早的时候是四无恢搔,没钱残浮、没人采般汰、没能力惰、没地位客,到现阶段来讲商娟绦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师煌,这都是一种非常正常的行为幸倪枚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢钱?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国盘恃申,如果对中国的消费者不能够带动纷嫡,那肯定不行犁档鹤,我觉得这是一个撬,无论你是洋务运动还是什么运动冻,核心是对消费者要动起来绷顺,这是一个侵腐。   第二个关于体制的话题锻电,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距耙,这个方面我觉得不能讳言漠创丘。目前来看憾双酣,对长安不是特别明显盒澎老,因为长安是属于南方集团旗下子公司办,从南方集团来说授卡缺,在这个领域当中籍,也在他的职权范围之内做了一些调整拿使,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享面极卧。   凤凰汽车握:如何看待这个机制报梯?   徐留平块低催:从国家层面来说盖崇斤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要宛技史。   凤凰汽车厘:你们审批会很困难是吗十霓坑?   徐留平堆醋界:我觉得会快彼,另外一个我觉得汽车集团潦慧慈,也许给你量化很多股份晶钾烫,但是最后你没有创造价值忌,给你1股赫陕,1×0的时候不还是0吗沉苏?汽车的成长默谈捅、成熟或者盈利是一个艰难的过程项戈颂。 凤凰汽车净桑熄:十三五计划像长安汽车整体的销量认、利润和研发能力以及目标有没有蛾?   徐留平桃翠辑:非常有泥默婆,我们愿景2025去混薄,我们做10年的规划匈,在这个当中我们相对来说做得比较保守希廖纳,为什么说保守呢喂赦?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当铅挂苗,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念氓驴开。   凤凰汽车糠吭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的齐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拟堤?   徐留平竞派标:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业湘,在技术和平台方面都在加强合作藏托倾,至于说未来它要怎么样污宛,我现在还不太好评价这件事汝闷。   凤凰汽车愤揽:徐总问一下国际市场的战略繁朔难,我知道去年车展的时候娇,长安说往海外拓展的重点是伊朗戎奖娃、印度隶、俄罗斯这样新兴市臣锸帧,有明显增长潜力的市嘲呖恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去圭衔饰,比如在墨西哥帝礁够,对长安而言附,自主研发这么好翁皮丛,又长期和国外品牌进行合作失,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舒隆、欧洲的市衬锴弧?   徐留平孤:在我们十年规划中就有伎麻,去年讲的时候就是当下正在做的内容浩苹肉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的搞,就是要稳扎稳打胸功兴,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了柔,因为一支队伍最重要的是信心土。   凤凰汽车理蔫嗡:国内很多品牌都盯住印度这个市沉ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争闲农撬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗洞毯杉?优势在哪儿璃幢?   徐留平览惕:对于海外市场我的理解是要扎下根去补嵌,不是简单地把你的产品卖出去操浑,是你能够充分地利用本地的资源歇配变,包括人力资源和其他的技术能力尸茨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务毙缉第,我不太欣赏那种所谓的远谋式的癸挡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长荆,促进本地人的水平的提高通逢棵,那么同时在这个过程当中康,把公司的产品技术涵盖进去波,我觉得这样才能走得远弦棺亥。   凤凰汽车充介:长安最近一套体系出来了熄祈,有没有可能往更高的一段发展蝎鬼?   徐留平绰:从长安来讲妊,我们目前的战略看从花,是把生命动感智色双旋八个字做到极致戏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品库茂啸,这是我们能够奉献消费者更多的东西熬炔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的官帕,但最终要落实到产品上杆,产品是一个载体让消费者感知它知道它补甘哩,未来慕,长安汽车会加快产品推进的速度呸咯啪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神肠。   凤凰汽车泄事:欧尚也在这里面吗豢采诚?   徐留平点:欧尚不在梦。   凤凰汽车变:东风已经有PSA很多股份虎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗靡鲤秀?   徐留平挟:目前我没有听到有任何影响褥,在实际工作中我们也没有感觉到嵌煞。   凤凰汽车累倾:理念发布会徐总是骑着马出来的虱堆歼,当时媒体圈特别关注呐,都刷爆了朋友圈表缉,虽然我不在现澈涟亩健,我不知道有没有特别的意义坟瞧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动煞膳,当时的考虑是什么弛?   徐留平泞:两个考虑甭鼻棱,一个是我把马和车作为比较咖瓷,你要说一件事骗荷,一大堆结构化的语言没有必要涤必,我觉得既然是长安汽车盟惜,我们叫做生命动感猴蛔、智色双旋喂俊抱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫桅,如果不这样做也没法让人尖叫灯盖瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谷耽,上海车展首日凶翔乱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面楼。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁肴啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量腐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台还,12年增长了120倍拍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访菠培讳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略撮咀。   受访人暴昂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)冲及嚏。以下为问答实录姐扫:   凤凰汽车色恕宪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面僵放?   雷德?比格兰德辽诬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品矛几茨,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年帮,这款车在中国市场的反响非郴谢泄唬好速伍纠。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA核玩,同时拥有强大的引擎时,提供强劲的动力与性能猛商雹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声乓绦。所以痢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品径心。   凤凰汽车鸿亲: 在没有设立经销商的地区贺,玛莎拉蒂如何抓住市巢帷?   雷德?比格兰德擦儒: 我们首先还是会增加销售网络设豌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坚谢,计划在今年年底扩展到75个啃淋。   我们还在天猫开设了旗舰店绷倍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空苟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台锋,大部分来自没有授权经销商的地区藩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多纺烹埠,鉴赏力越来越高骡巢认。针对这些人群贩衅瞥,我们还组织很多不同的客户体验活动统,如海外试驾试损,以及互联网方面的创新茶孰潦,如网络平台的直播钾。此外暖蓝,我们也有不同的金融政策馈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务卵还咳,深入体验玛莎拉蒂的生活方式效。   凤凰汽车估陌: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》介瞪刑,给汽车销售渠道带来一些变化滥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新惋夸?   雷德?比格兰德靛恒矗: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说倦记,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品篮搐号,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具露彭敝,而是要提供独特的生活方式体验心奔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待登,不止在中国马,在全球市场都是这样钉。2016年挨定,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长极,这个主要还是产品优势带来的蓄壬。新的政策出台以后驴桨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响队道搽,不过最终的销售成绩还是由产品决定舵锑。   关于新的法规镜蛋,我们现在也正在研究当中琴,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定派,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作筏捂谈。此外惟唐池,我们在中国有非惩廖怀遥好的经销商关系巢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关哎。我们开设的天猫旗舰店扦,实际上也是采用线上加线下相结合的方式筋:客户在天猫下定单街级尚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务颗熄。所以介渴,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系琴错传。   我们的很多客户最在意的并不是价格帘北,而是优质的服务与体验趴,这正是玛莎拉蒂的优势所在笛梗塘。   凤凰汽车乏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线雄,有没有什么新的产品推广繁千?   雷德?比格兰德瀑: 关于新产品痉驳抖,现在还不是宣布的时候背,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升璃剐,等到新产品发布时我们再提供更多信息曹断斤。   凤凰汽车按鼓烧: 作为中国消费者熟悉的豪华车撇奶,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蹲撮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好粳栖。对于玛莎拉蒂来说澈膛茨,未来在中国市场的前景怎么看耿贰?理由是什么间?   雷德?比格兰德褪腑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况烂,5年前娩垃,我们在全球的销量大概是6,500台凡,而2016年达到了42,100台茅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平枢,所以我们的增长一直是持续的脖充。也因此靶人,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观柑什蚊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似魔轻酞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验惩峭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后腥乐,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA姓,这就是玛莎拉蒂的优势袍牟亩。所以彻捻继,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度柑鼻不。   另外踩登斤,玛莎拉蒂的车主非常年轻些狭茄,尤其是在中国市晨,车主的平均年龄只有30多岁碧凉,他们追求具有独特风格与气质的产品哆獭促,来表达自己的个性与品味场。   凤凰汽车倒: 现在汽车技术日新月异何逃,尤其是新能源陀、共享亢彻、智能驾驶方面凡暗,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划顽替宦?   雷德?比格兰德台: 在新技术方面陪人,玛莎拉蒂也在不断发展与提升妮灌篮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统忙隆。我们并不追求生产最快的汽车另森阶,而是要提供包括技术木、性能廓绿霜、动力蹦错、驾驶体验等方面在内的最佳组合景儡。   针对自动驾驶泄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助擦坊,帮助驾驶员减轻疲劳硅,降低操作难度效盖泄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的磐牌宏,包括独特的声浪恍败、澎湃的性能任锣,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统奢八,这是玛莎拉蒂所追求的岭。   关于未来对新技术的规划公,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求颧,比如减少温室气体排放吩罕璃,这一方面玛莎拉蒂也不例外户。此外煽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术裸恭降,如苹果CarPlay和Android Auto熬,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统损图,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蹋。   凤凰汽车枯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化康笺,怎么适应窜?   雷德?比格兰德洁: 针对年轻人群晦伦,我们采用的方式不是改变自己剑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应禽。比如在中国府孤燎,车主平均年龄非常年轻铆抵铝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主笔踞姆,便是一位年轻的中国女性晒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表山澈拔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史汕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意锹摩痛,包括法拉利生产的强劲发动机鸿特、独特的引擎咆哮声碘童托、奢华优雅的外观与内饰骸皋鬼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神乐武饥,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势摔矫苏,并且在赢得越来越多年轻人的青睐筷缆氦。   凤凰汽车担妇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化茫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级飘,有没有针对用户画像做调整捣江?刚才强调坚守自己的DNA和理念袍绣念,有没有在设计上或者是营销方面有尝试式女?   雷德?比格兰德帝饺: 在中国筏脾,我们不断渗透到三四线城市糙,但是目的是一致的羔惠怜,就是要吸引更多年轻客户搏墨。但不管在中国乃至全球的哪个城市缮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机距涵叔、激动人心的声浪逆丘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鲍豆闻,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户糜俏熬。   在设计经销商的时候爱冉,玛莎拉蒂也不是随意为之茹,而是按照需求进行规划广失攘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店糕茄莫,首发售罄的100辆SUV中滇交握,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区退舱。因此瞄暴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商潮。同时龚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品辣,客户需要一整套的优质服务峰受痛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上娩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生盯挠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述亲邻堂。   提问裁品:您的新角色到底是什么样的噬捌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上矩?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法垄吹拜?   Alfonso Albaisa位:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁际贫坊,跟所有的设计相关的工作碌,都是由我负责匪。之前我100%的时间放在英菲尼迪瞎窍,现在会分30%的时间来抱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作哩。现在大家看到的一些车型埃险,可能是一些原来的车型访菩,我们现在的工作具蹦隙,也是快马加鞭沥兑,希望能不断的改进融撬爬、提升现有的设计木突激。   提问隧佛饶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拷橙玩?如何看待他推动品牌前进时的作用脑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa甭盟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管誓纽材,我们会共同合作享,不断进行我们设计的演化羔顿。其实我到7月份才会正式上任邦琉箔,我现在猜测或确定未来的设计理念擂络兰,还有点为时过早侍。   我们知道绍射,英菲尼迪这个品牌是非常时尚梨率江、非常大胆前卫的皋掣,我们的这种设计是一个不断演进的过程权纷冒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改诬叭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计道速。   卡里姆跟我有很多类似的地方歧告嵌。比如吵簿,我们都是艺术家出身奉刚,非常喜欢设计徒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞材,并将其以各种形式发挥出来毕翅。   提问川浪墩:我有两个产品方面的问题肛刹。首先梦肥,这个概念车非常漂亮剿躺,它背后的设计灵感有哪些肃冀?   Alfonso Albaisa矮立幻:秉承“冲突美学”设计精髓贺藐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蠕惶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡公缚。基本上就像艺术一样吠猜,包括缝针寇袍攻、包裹感连寺,还有使用的木质呜秤幻,都是非承瘫好的手工工艺厢截。这是一种感性和理性的结合新,还有一些肌肉感极强的车身线条骇答腺。   提问孰:这款车未来的定位埠屎团、消费人群是怎样的苟?   Alfonso Albaisa堂鞭:一般都是比较年轻的家庭豌麻,想要非程唬宽敞内、具有运动风格的车型皋娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸碗溪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日捂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办合排却,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示揣灸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容四。   在发展新常态下袜,消费动力开始向下线市场转移绿沤。同时急箱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级衬。由此被工撑,县域市场成为新时代的“金砖市场”卧暇哇。而对于汽车行业夹览蝗,消费升级利好之外诲氰锨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇桨。如何撬动县域这一重要市诚啤?   胡绪雷表示赔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局刺,帮助县域出租车进行升级改革侩。县域交通的数据化朴宏瓶、智能化发展革借,有助于未来网约车的下沉渗透胸。县城消费能力相对较低粒,在出租车领域引进大数据之后靡戏,未来再进一步升级到网约车显。   据胡绪雷透露斡型,首汽将在县域布局三块业务婚:长租车蓬澜、网约车(出租车)剧两脊、分时租赁拓。分时租赁是纯新能源车蛋挺,未来分时租赁或是对公务用车的补充蝎罐,它是纯电动懂饺萎,不用长时间租署凯胜,可以通过APP来完成宽。目前仍,在北京有1000多辆车户拜泉,150多个点位画,这种模式可以逐步复制到一些县域城市俊绅,对公务车改革会有一些帮助鞘怕层。   胡绪雷认为腥淘泻,网约车行为是偏汽车前市场的角色脊潍滩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式巩抖。第二揪,在居民习惯了这种消费行为之后类,会对当地汽车的销量有反向刺激作用疽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导骚。   当日盎,首汽约车作为新生力量俄守,凭借坚持不断的自我革新和技术改进霜绊锭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”队失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失贤踩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拳顾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辽飞赌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示笔男膏,渠道下沉要根据市场来判断炬列,服务要根据需求一直不断地跟进豪痞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况膊市乾,比如说对经济的支撑挤,对政策的拉动回,基础设施条件对消费拉动的支撑作用彤蚀。近几年钒,一汽吉林产品在县域销量比较高居,对县域市场的期待也非常高厦懊。从目前产品结构来看揪巨,产品消费比重70%在县域舒妻氨,30%在一醒彪蜡、二全熊饯、三线市场归省坛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型授埠,外观涛速凹、配置币汤、价值都迎合了县域市场的需求蔑。   从流通环节上来看醋芦稠,县域市场做的非成矗好计苦骇,没有什么瓶颈因素共炒慨。一汽吉林也努力在渠道建设隧、服务跟进等方面做成长和改善肖。同时宋长欣也提出了一个想法搁,“县域对自主品牌在公务车础巳、公务员购车方面是否有政策倾斜纱登,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蹬悉,这是我们车企的想法关纬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时浆轰,要根据市场来判断触痪腿。目前伪飞萌,县域之间的差距非常大型眉,包括现在推行的3G服务慷靶,在那些无法设定固定站点的地方踌撅尝,推出了3G巡航服务簿泄。服务是永无止境的工作毙没交,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢靠脖:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日飘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办囤蔽实,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示炉,新能源汽车推广比较看好北麓、上缕率是、广限行癸朔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场奉糯赎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车露飘蓖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绒澎探。尽管都看好电动汽车的发展趋势始豢乔,但做好市场并不是一件易事诽。   目前比较看好两个市衬拦病,一个是北哭、上白、广限行嘎隘病、限购市车德丁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱健,这个市场的发展速度很快梯。例如河南势拣笔、山东碘迟、西北区域刀磋,大量没有牌照的低速电动车脆姜猜,在政策方面仍处于灰色地带涧小犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年飘,在国家和地方补贴的支持下惊畔抗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右歌淳弥,在农村市场地步、县乡市场得到了非呈好的认可桨需补。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求腿扇,县城市场的消费者的房屋空间大痛强庭,有充足的空间停发车辆瓤互,拥有较好的充电便利性伴。其次行驶距离不长染醋,180公里左右的续航里程能够满足使用需求悄巳。另外缄衡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难善囤,因为小车型成本低失奉。   赵智刚表示邓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展芬。河南地区警,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吹,在替代当的出租车剃存附、公务车方面取得了不错的效果凛。同时兼,也在积极跟海南政府合作激,投放了一部分公共用车沤峦宛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进斥璃洗,比如是文昌菜旗翁、万宁泥、琼海等县级市平坦,未来将在海南全面推进棵附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲砰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点沤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行啊璃函。会上侣储梳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出处秃爽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂凯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本衰饶澈,是参与全球竞争托诗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提黎顽。”   在当日的论坛上肚儒俺,郑刚发表主题演讲悔勃。在他看来喘顺浮,打造世界级新能源汽车的品牌吾滥矮,最核心的是独特性玻疽仙、差异性痕丁迪,是比较节能优势峰惦态,浮出水面的是视觉性钙臂、是LOGO垫晨、是VI篱兑泛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势擒泻,其中成本优势是最重要的组成部分矩卢。   早在110年前攀始寂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择茫瘁:蒸汽驱动车朔彭蛇、电驱动车和燃油驱动车疲稼绩。然而康,在后来发展中继德,电动车败给了汽油车齿售处。这是什么原因造成的叫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及脆搁。亨利·福特发明了流水线生产坑失程,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候闹两饥,成本大幅度地下降堡防催,售价拉低到850美金敬刚朴,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车墨博痪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间莆昆啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以琅颓汉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扫。100多年的历史多次证明了这一点藕仇。” 郑刚说脆田。   在反思自身发展时寇梦鸵,郑刚透露咖喂估,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量色,规模在迅速的增长粹十,但很遗憾并没有带来显著的戌、大幅度的成本的降低帆受勤。   为此桃,郑刚提出庞操彤,在推广和普及新能源汽车的同时萎,光靠技术进步还远远不够赎洛互,更加要注重温、培育成本领先的优势蒙浩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秽,是参与全球竞争埔酮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提客仙。   他建议管,对新能源汽车未来的产业政策娩叛、行业标准退巨、行业监管等但势,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术酪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低娶肯,这样才能培育出行业的龙头企业磷钱起。   如何通过提高规模策慑、优化设计亢、优化政策和制度创新芳鞭诬?郑刚说琅裂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本陡够、交易成本和政策成本币氯捕,来打造企业的综合成本能力和优势烹,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蓉。这还需要企业和政府共同携手完芯,不忘初心碎,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标辆皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗时墨:韩大为" "  魏建军多次提到赴凸楼,我们的确有很多故事排顷,但是他们没有写得很好摧毖时,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖迸儒?魏建军直言不讳地说轿碑席,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驮辑姜。   囤地赚翻朝、离开保定碎涸川、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来妹肛,且莫名其妙辨骆袭,或者无中生有的传言所困扰磨放,最好的纾解方法是什么幕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蹈罕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚奇凄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂泡颅培,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后零谁,魏建军琉忌、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监尼,与部分汽车媒体交流攘。以一身轻便的牛仔装""示人""菱堪,魏建军笑着说兴燃,是在同事的建议下才穿出来的卫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言妮贯电,魏建军坦言剩,的确压力很大拿功,也很难受金,“有时甚至想哭”刑法顽。他说火帕,我本人就是保定人醚,能不希望自己的家乡更好么扣吧仙?当然吮迁褥,我们只有把自己的产品做得更好栏殊。    诚如魏建军所言俩薄,近期项撵溯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌等。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蕉答堤,来自媒体的反馈好评如潮徊男囱。有作者甚至设问劣龚访:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后曹,否则也怕媒体老师太忙”刚射蠢,长城汽车一位公关人士插话道胁俱想。    10日下午的WEY首度试乘试驾钉汞朴,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意恰炬藏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格癸痊该,有同行在现场就说拈履量:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车狼蔡鹿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嚷诚枷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型堕。    动力配置上灿,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机丹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术性娠裁,最大功率达172千瓦嚎唾,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器离颇,换挡响应及换挡逻辑可圈可点冯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上垢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时革虐,VV7s几乎没有发飘的感觉确,而车内噪音也得到较好的抑制答矛衔。“我们在整车NVH方面做了很大努力活跺怯,也取得了一定的平衡”船贩叭,魏建军说掳。   VV7S    在交流中前摧素,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时浪,大谈胆犁苍、特谈所谓“轻奢”检矮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时橙,咬住“聚焦”二字不松口鳖。而是多次征询媒体试车时的感受霜科垒,并逐一分析晾新、解答媒体所发现的问题烹矢对。整个交流过程龄,他都态度诚恳难糜,即使是谈到一些尖锐的问题唱,也并不辩解缅泞。他甚至非常谦逊地自问自答筏卯去,人为什么会失败刨?尤其是一些有着巨大成功的人携。因为以往的成功忌潦笨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做徽,就很容易让自己失败促槽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上烷募,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车即秋草,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然磕迁。他认为煽乒伶,好的产品本身就是故事姜寂,而WEY就是要做最好的产品橇苗黑。此次醒险,魏建军多次提到尺柔,我们的确有很多故事要讲夹奇啪,但是他们没有写得很好弹诫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的是,所以块,我在让他们重写帛幻涕。魏建军笑着说醒币憾,把一桌人也给逗乐了娩怒乓。    在媒体谈到其他竞品时淬,魏建军都给与很高的评价夕绊善。不过最终还是认为自家的产品护谈革:底盘更扎实磐猜肆,操控性更好徐,“因为我自己就好‘玩儿车’”馆睫娄,所以对他们(研发人员)的要求也更高煽。   VV7S    据悉嗡驳褥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市双揭蹿,预计售价在15万-20万元区间怜姜非。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点棉撮,他思考了一下才说僵,它的配置太丰富了北曙栏,在相同的价位空间伙舞,“肯定没有比它更多倾、更好的”箍撼孔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖茂滇戮?魏建军更是直言不讳地说绞现,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后炕试。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中参窗屋,一位来自上海的资深试驾教官说嗽氮绥,之前很少接触自主品牌汽车赂,这次也是第一次来到保定郸,第一次来到长城桑烂的,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料骨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒忙靶憨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言聚习。期间浚,有一位同行说赋臂串,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好脆?或许这才是魏建军的真正用意吧东。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙青:李芳" "   陆逸表示谩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鳞,因为正处于发展的爬坡期彼观汗。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说躺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作精随烷,而且要深度国产化甭惮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中唤叛,雷新透露炬春氛,上海车展期间拘零需,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时篡对缚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现村淖脸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时煎苛慈,陆逸明确表示搜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常零截睛,因为正处于发展的爬坡期烧傅惹。关于国产化的工作康,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略克,未来将坚持不懈的进行国产化工作琼糠巩,而且要深度国产化潦屯。    日前观,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典墟班。活动后避卯茫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访亨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年仑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆塘题,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%窜农,超过23万辆老焕绦。今年第一季度瘁博,英菲尼迪在华销量破万辆垫褐,同比增长4%沧碑两,而其全球累计销量达到67367辆筹蛾斡,同比增幅为18%硷姑。无论是在英菲尼迪全球体系中恃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中社敬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色脯跋。在不少业内人士看来溺矩,从去年4月以来桃烫扮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞吝操。    对此耿,陆逸强调火,目前英菲尼迪的销量很正常蛋菏山,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蓟滩距,东风英菲尼迪合资企业成立才两年瞧,还处在爬坡期巳躬。他还说票涕,所有的汽车品牌进入中国后敛檄犀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加耍鼎、运作能力提升及投资力度加强睫腥噶,会迎来一到两个爆发期桓埠妓。    事实上疚杯,从2014年开始换海,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后穆,就迎来一个销量增长的“爆发期”哨蜕聚:2014年豹洛,英菲尼迪在华销量超过3万辆稳喷刚,同比大幅增长75.6%芍拖敦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年妮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆犊,同比增长33.8%吐彪。    不过攘诬标,步入2016年释软,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期虎募羞。当年4月初痹弄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在讨,刚好满一年活蛾。在过去的一年里谭钠撇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态沙架晾。陆逸坦言颓沤翔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段涤敲,以便更好地认清我们是谁夏靠,我们的未来在哪里既,我们应该做什么侩棉。”    在陆逸看来黎蚕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌踢犁钡,今年是进入中国的第十年锰号虽。所以作为一个年轻的品牌价想,这本身就是一件很有挑战的事情惺匿。他还表示篇佬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累攀并舷,是更聚焦的一种进化瓜焦饺。因为市场环境在变化台涩锤,消费者的需求在变化歌串巫,我们也要根据变化不断的调整品感、创新偷邵加、挑战自我恕。”他说七,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来挟碗娇,就提出了‘挑战者’品牌战略佳。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过痛苦坪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的穆嘉骗,品牌口号必须得落地颓儒。”陆逸表示瞧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沮喜赖,聚焦目标客户群宿宠弯,让产品与目标消费人群建立联接绍杯欠、产生共鸣庇。    陆逸对中国经济网记者表示桔奉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瞳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作诞,而且要深度国产化畔课。”他说愤家,中国是全球最大的汽车市诚共伞,同时也是很特殊的汽车市炒北谴帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国录,就要真正的了解客户杆骗须,扎根于客户慈胃、扎根于市忱偾督贰,这就必须深度国产化霉。据雷新透露惺,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%墟蜂翟。    但是联败黄,从2014年底国产以来贺吼干,英菲尼迪只推出了两款国产车型寄长叹:Q50L和QX50辑。对此错牟泌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑琉篇。陆逸表示赶参林,“关于产品线布局的问题哭观让,英菲尼迪有一个长线的规划丘吵媳。”    陆逸介绍说典舍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年灌,规划内容包含平台规划搐低、动力总成规划以及国产化的供应链规划等哭。他还说溜失楞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备惮显怜,我们的目标是通过完整的产品规划搐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品哼貉。”    谈及国产化在今年的推进程度翰撮甸,陆逸表示取稠极,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中垂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布衅讽。”雷新进一步透露假,上海车展期间蕊奉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时稀梳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现奖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷范:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年侍,通过销售Urus粪填,兰博基尼总体销售量会翻一番林,突破7000辆大关饯持。    在更遥远的将来憾氨,很难说会不会有纯粹的电动车淡。这是因为蓄电池非常重驹焚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制姑吼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰λ睦稀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌姓鸿赦。自大众集团和奥迪公司接手后齐,兰博基尼得到积极故捞、稳健的发展围椒捞。日前醇吞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂普唱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员细塘隋,商务部主管Federico Foschini矾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员艰百、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问戏享党:并入奥迪公司之后淑节呵,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持采?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的细弹攀?    答拧婆瓤:2016年蒙拆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关忌。奥迪公司和大众集团接管之后涵福塑,对兰博基尼进行了很多投资兜熄,让公司发生了非常大的变化溅椽。此外滤扳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品案。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高耐贬,如果没有这些投资寒标,就完全没办法实现这个计划苦蛋。所以刨皑此,兰博基尼公司从中受益良多江。可以说雌唤,如果没有被接管涟我奸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来穷类剧。    问龄遂螺:在您的介绍中端坊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高炒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的就?Urus投产以后郎,重点会不会向中国市场倾斜赎?    答仿谁:目前欺惯钉,兰博基尼公司只有两个车型系列倦:一个是搭载12缸发动机的Aventador憨媳茬,另一个是搭载10缸发功机的Huracán救。因为各种原因禄持,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降朴林倦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势伦搞。2016年忿怯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车挖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%票炽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%青侠腾。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放溶剧榷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加裸漠呐。2016年墟咳朔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆咆锚。新产品会在2018年投放殊灯,到2019年斜吾,通过销售Urus柔,兰博基尼总体销售量会翻一番颧涕心,突破7000辆大关山。在中国市场上偷嫂,SUV是非常重要的产品小啦偏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求菇凤。    我想强调的是集痛稳,在中国超跑车市彻酶住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端夺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币党菩,Huracán大概在300万到350万人民币急胯开,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平诬。    问秃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的荣蔼?    答鼻拣班:目前计查,兰博基尼在中国有15个经销商糯痹。到2020年翅四,我们希望经销商数量能增加到20到25个临。当然蔽,通过Urus的投放宏,在华销售量会增加慧羔混,服务涵盖的区域也要明显的扩大啡。    问管怠烹:如您所说亥钡,兰博基尼在中国有15个营销网点勘,去年销售了151辆(车)肌崩。我们简单的推算一下介橡,平均一个营销网点一年卖10辆车俊态。那么窍晨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样兄款冕?在新的超豪华SUV到来之前篙酵铜,是否有改善他们运营能力的要求呢笆宝掂?    答赌:是的恭,会明显提高经销商的运营能力冻船,新Urus也会变成一个破局者怕拆。虽然现状如您推算牧齿,但是在Urus投放之后村操,大概2019年或2020年携抠氏,经销商的数量会增长临惊,同时每年的销售量可能会提高到30辆琶携洛,整个业务会明显的扩大康,售后服务也会明显提高馁谓焙。而且由于SUV使用的频率比较高床,消费者甚至可能每天都开SUV去上班摊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嫌氖行。    问门汐贪:兰博基尼车型比较少讥,所以每一款新推出的产品都极度重要弛躲尉。现在的汽车行业发生了一些改变新拌兢,比如智能化蹬徒燎、电动化沧兼。那么徐逛乃,兰博基尼在研发产品时础喝,会不会受到这种趋势的影响楔壤?    答枢:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征氦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆檬庞季,更多的是代表了一种感情髓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador雀门,采用V12的自然吸气发动机鸿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验勒绕氦。    这是兰博基尼最核心的销售主张混头瞪。未来咸擂诵,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协垒棘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度当,甚至会超过前款车型好黄。而出台Urus产品时则会有一些变化貌酞,它将采用涡轮增压V8发动机郝,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机矩踏陛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型料会位。但是闯句芒,不管从产品定位扮,还是感情诉求方面来说薯布,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观款。在更遥远的将来卢,很难说会不会有纯粹的电动车疤咆。这是因为蓄电池非常重讨东胸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锑凌掸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鲜络淖,可能未来技术上会实现新的进步洁讲孙,那时我们也得重新考虑这个问题农。    前些天沤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蜡雷磺。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盟,其V10的发动机再一次提高了功率离。当然提郴骡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA浪。通过技术创新以及功率的提升鹿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者狭釜呵。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车伪。在预销售的阶段绢骄雌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吵浆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功闻憾呵,能够击中客户的心理需求姑。    被访人颠:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作木。1998年到2007年灭饱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年项,负责兰博基尼产品工作;2015年废颇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员剩哭缉,负责销售及市场营销阮琅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈琼充:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示穷醚,中国是世界产氢大国抨,制氢设备哺蒙铅、储输设备妒、制造技术等条件不错夏奔,具备发展氢能的基础瞎耍。从环惫也隳福和能效等方面考虑胃写沫,中国应进一步推动氢能源产业的发展晦。    周奕丰谈到椭锰,中国目前主要依赖化石能源径,对环境污染严重莽眯靠。氢能源因来源广泛脑钾、燃烧热值高牵、清洁无污染和适用范围广等优点痛僻脸,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源稿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分磐,目前看鳞缅,中国氢能利用的研究相对碎片化踞,与国际先进技术相比还有差距碘澈,没有形成产业化投螺纹、规模化发展烫箱溶。中国应迎头赶上滑,卡位世界前沿绍暇。    他还提到疾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一悲,提出实现大规模擞劲泪、低成本氢气的制取强、存储瞥材、运输桑牢岗、应用一体化的战略目标心。这非常重要茅太,未来需要各方协力特酚裴,加大投入创,推动相关产业进一步发展撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表芹咳潜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法屠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济句脆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措弥瑰。    他谈到凸袱紊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体丹,各方需要引导资金更好地支持实体经济杯昆,促进金融资本流向实业半,真正促进经济稳步发展奖,夯实经济发展基础覆际。这既是稳增长陌然、调结构的需要歼溪,也是抑泡沫合妈帝、防风险的举措些,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动晶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进腥仕捆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力渡疚抢。    周奕丰最后介绍姑苯领,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下殿度艘,也在不断创新突破空幢仇,寻求产业升级徊徽煎。公司主动发挥自身产业链竭热纬、区域及成本优势烈绅硷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业己态粒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区姐、旅游景区跑岔慌、汽车营宿地捅胶、农家乐丛、家庭菜园等不断扩展外可,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业屁羡,以多种方式在国内推广土壤修复慨达,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场侣呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "   国外媒体报道片襄,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示锤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆沧炔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴楷。 李彦宏    李彦宏表示泌秒拢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车五观。尽管有一些技术问题需要克服锹昂究,但它仍然有望达到目标嗜。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司夕疟,前微软AI专家陆奇任首席运营官蒲,负责大量投资的自驾车业务部门迸衡。 百度自驾车    李彦宏表示编,我们很可能与传统汽车制造商合作地千史,而不是孤军奋战较茸妹,目前还没有制定出这项技术的商业计划潦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆套辈。我们将竭尽全力实现这一目标擎,收入和利润是其次的考虑剖筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年崔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瞬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样焕,共享经济还将怎样改变生活胖兑?   三年前稿,基于对共享经济的热忱滴沁困,清华学霸张丙军创立PP租车怀矢,开启了汽车共享事业;三年后烈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户倪饰胳,成为汽车共享领域的领头羊狭签。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀河,3月7日肩畏,张丙军开启了共享有车生活的新征程侯赤禽。   3月7日屑饲屉,在几百万用户的共同关注下绅歪戊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台漓遁捆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破患令桂,也是张丙军重新定义有车生活磋淡淮,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅甲。   从PP1.0到PP2.0时代虐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记文餐墓、一个符号或一个名称那么简单侧,它是企业创造持续价值的支撑猫。若没有十足的理由拎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓笆。将PP租车更名为START筛戊悔,是源于怎样的考虑浪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解图兴强。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体抗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举驶。   “三年前瘦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法普哆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益笔读,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型城狭。由于便宜便利效峦嘉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具松侮绰。”这个阶段窟陌陇,他称之为PP1.0时代塘蹿饺。   经过三年的发展胖炼薯,PP租车推崇拥有而不占有皋烷饭、盘活社会闲置资源的共享方式不嫌唉,逐渐建立起以车为媒介亨,重新定义有车生活的2.0时代埂。“START不是买车解,不是租车份观枚,是共享有车急。这是年轻的人群钒萝兔、爱车的人群麓,最向往衫、最有潮流的有车生活方式蔑。”张丙军说柏财,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择秸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验熟森施。同时耐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户尘收,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区缺,让每一个用户体验到最真实砷、丰富醋其狄、有趣的共享有车生活去。”   START代表着新品类惭露叉、更丰富的选择湃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下烹诽稻,相较于神州租车究、滴滴租车等传统租车公司凶锌随,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢虎淖量?   张丙军认为伟,START的核心竞争力主要体现在三个方面蜡落滤。   其一巩,PP从1.0进入2.0时代佳勒,新品牌START更具有张力劫类,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神岛拳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求苔,START重新定义了有车生活蟹阿缉,开启了全新的“共享有车品类铝。”   其二缴,为实现共享有车的多样化选择耸璃,除常见的家用轿车外匈,START将主推个性化的用车体验眉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型弯娇,如保时捷911抗、特斯拉欧还、大黄蜂廖、牧马人等等仙咎沁。此外匙蹬恍,用户无需承担高额买车款和养车成本禽凛,性价比更高棋楷。   其三氓题,“共享生活的基础在于信任体系的的建立超经,以及更完善的用户信用等级醒筷。这也是平台长期价值实现的核心联。” 张丙军介绍鞋喀,START共享有车生活平台为使车主放心共享备挠危,平台推出了一亿元车主保障金猾,严格的交易信用体系镁皋,确保车主爱车无风险;对于车友莲恳朔,START还与多家大型保险公司合作惫牵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务美钡粗,为用户提供更具信任的服务秤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流怖,我们的目标是赶券淀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蕊宽。”按照张丙军的预测救,中国自驾用车需求量巨大噬,而现实矛盾是菲,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车顶,不允许每人买一辆车满足自驾需求巾涡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量轨幌毙,START平台能让10%的私家车随时被共享使用怀。   此外碗,他认为磐,随着消费持续升级残椭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中性兢。“感受丰富车型带来的不同生活体验菲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向隶胸认。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质四犀、丰富迷舰、有趣的生活方式哦擎,让有车生活更加精彩莆铺。”   张丙军表示躬棱挟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者牛端架,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验抖惯羞。START勾庆伴,梦想才刚刚开始番剁啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍料:李芳 版权作品跋期,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽聘,严禁转载无檄,违者将被追究法律责任两。 获取授权" "   今年全国两会上吗簿蓄,董明珠在接受记者访问时说闹架:“只要你敢想孪,比如以前谁会想到人能上天讨汹,如果我们不去创造部,人能上天吗纫蒲缸?你不敢想按瓦,你不敢去试验贝圭,你永远不可能做好蛇。”    过去的2016田,伴随董明珠的关,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈岗退:格力全员加薪1000元晶婚、格力的员工房孩扭劲、以及格力的手机……对于这一切愁光,董明珠并不过多在意胆被,她说鸥厕,自己最关心的还是“掌握核心科技”免。在今年全国两会硅翱,作为人大代表窃,她再次提出了自己的董氏宣言透蔽:确实这两年的发展畅,总书记提出的供给侧改革涸省,我们就应该做供给侧改革的排头兵颂,因为做的是实业哀雀,能够掌握核心技术斤哎,制度也要跟上镰殿,真正给那些创新型的企业仇垮、有创新梦想的人一个环境戮泛。    对于国家妮椽淌、社会贰鸥艾、普通百姓的诉求吻,董明珠是这样回应的拢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献寒该,他真的不是仅仅是索却づ扛拧,收获看涕,比如说我们过去讲练饱,这个企业了不起雇蒲纬,再就业太庞,反过来你要感恩这些员工勤,没有人来给你打工蕉熔腹,你凭什么去发展珐?所以我觉得要有一个感恩的心情戳疙。”    把感恩的心落到实处咸,就成了格力员工的2室1厅核苗某,于是酱,别人家的老板就这么出现了避拦。 记者瓮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧翻残?    董明珠肮:对挎评皖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现界。    记者歇:以后所有的员工都会2室1厅季?    董明珠抛固啼:对对对乘串惰。    去年末焊煌凉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦退贰,但因股东大会投反对票而失败缴。随后蔡,她以个人名义增持珠海银隆股份丁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业奸块,然而谎,到了今年堵窃狈,新能源汽车面临两大不确定因素途:电池常、补贴“退坡”痪。在董明珠这里久,似乎这些俨然不在话下雄磁,董明珠说篙激,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟黄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈巍,“不是因为退坡我不做驳,也不是因为给我钱多释彼,我去做阜说奖,我认为是一个责任翔撬川,是对社会寐汗、对人类痕,你都要去选择的一件事蕉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖沉,董明珠很不以为然谈,她认为颁潘,这些都是炒作瞥虑妓,并没有人真正说到自己手机产品的质量痊铆盗,只要没有说到质量翻溅吐,那就不是否定岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "  近期商,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税荚雇。美国此次取消“双反”渐羡,对中国轮胎产业无疑是一大利好蛋遂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转冯娃唉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变救闷。   全国人大代表羞姬扇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议餐,在轮胎中使用RFID电子标签技术计峰亨,给每一条国产轮胎装上“身份证”磺辣杯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督妙理,有利于消费者对产品品质加以甄别钙股婪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量科垛僻,从而规范轮胎行业发展精怠坎,促进行业的产能优化和转型升级纹。”袁仲雪说炯雹兰。   据了解烯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草帘砰,全球多家组织及单位参与昧。轮胎用RFID电子标签的应用驼诚氰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体遁,将等级数据写入轮胎标签内部狭歧,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定戒,伴随轮胎终身使用坞蚂锻。同时笑,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鼓攻,使轮胎更智能掏岭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS悔潞,能实时监测轮胎的温度究碴、压力等数据期叹悼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况掳,从而有效减少安全事故睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "全国人大代表邢劣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题坊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通琳、环境协和发展的产业恨捅,由于行业标准尚未建立释,使得整个产业发展处于十字路口定缴。全国人大代表咐脯、时风集团董事长刘义发建议何,加快四轮低速电动车标准和法规制定 行型摔,全力推进供给侧结构性改革渐痉。    在刘义发看来独淳,四轮低速电动车是市场主导剖剿扇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嗽。目前辖多澜,工业和信息化部露脯牌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》嗓沟吵。该标准的制定矾嘎,对规范四轮低速电动车行业发展酥某垦,使三铝攘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代卉锤,直接实现电动化寐需镣、节能答甸、环保安全出行具有特别重要的意义睹祟绒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求獭,又适应市场需求煎膛,刘义发给出四点建议庙磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一烯、标准制定应充分听取行业的意见鲜姑司,响应群众的呼声动币。制定标准应尊重市场规律幌,规范矢、引导产业发展拳突,而不是简单的限制炒颗汐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求垂。    二泄阿辛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点剃铜。四轮低速电动车安全疽、环保逻籍、经济刊航寂、舒适毕,是摩托车攀篱、电动自行车长睹、自行车等升级产品焕,特点与与高速电动乘用车不同添雾记。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标擂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诲辈。    三搜干、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拓蛇、政府引导的办法熊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点弹距,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蒋惟,如采用锂电池政府给予一定补贴讨隋。    四陇黄羡、在制定产品标准的同时响皮,制定企业准入管理和注册登记摹鞭、道路交通管理的配套法规忻。产品标准只是为行业规范管理提供依据笆,而实现规范管理是一个系统工程哇滦。政府应加快制定企业准入季盎、车辆注册登记坎、道路运行管理的配套法规柬枚,在制定这些法规时应本着改革创新的原则层帽缺,方便企业让利于民沛,减轻企业和用户的负担渴熄晴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求烘董、加快供给侧结构性改革的产品骄,又是一个节能环保的产业晨度痕,引导得当可以大有作为乾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法锌男去。”刘义发建议呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷滩:李芳" "   近几个月来聚氓碳,共享单车火遍了北京城囊挨侥。6日邓,全国人大代表滴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示悼秽筐,今年上半年芯苏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”厦母。    徐和谊说布酒掸,伴随着公车改革叙褂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁显。“很多公务员手机上有软件纬,一刷就能用车亲厘柯。”他说旅吩挟,今年螺雇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众互窘。上半年山,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车辨苫剑。    据徐和谊介绍杯,未来投入的汽车数量将根据市场而定谜苛筷,租用的价格将有竞争力和。产品的外观将非常“吸引眼球”喇赡垄,为两座式纯电动共享汽车秸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷署,适合分时租赁和共享市场需求懒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别如。租赁者使用时需提供驾驶证等证件缄从绷,在手机上可以查询哪里有车炔拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题镶泻磨,目前大家用车起点和终点不同侥船肥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源磊耙。”徐和谊说柒渺痛,目前割汕啦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节矛朵翱,包括立交桥下镀、公共停车场潦沦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇卵。目前边远的地方停车资源丰富磨丸,但是用车的消费者较少坍断。“希望异地还车的便捷能够实现炕全测,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点敛擅,否则还会存在最后一公里的问题吮才唾。”    徐和谊坦言夏,停车位还存在管理的问题揽,汽车是价值比较高的消费品领饰,一旦出现剐蹭空,租车人还车时也容易“说不清”碘保搪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护绒宠、“钟摆效应”等问题肖杠戮。“有些消费是单向的兼汲,如何让车回流也是个问题”恼。他说懒茬,目前兢,北汽正在进行市场研究冲阿屡,探索解决方法搓旁溅。    徐和谊还透露燎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行邪茂,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆论栓菇。“我们也正在筹划并和有关部门做方案掀币旧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆特稀福。目前距2022年还有六年时间蜡惜,从可行性上讲寿,应该是能够实现的菜韩。届时希望借冬奥会的机会禄猾,展示中国制造的水平不宽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭蔬扯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露衬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题胖速酪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击水磨,目前已追回骗补资金或废埽款23亿元逃航,并对有问题车辆不再补贴五恕碉,对闲置车辆也暂缓清算卑村汇。    肖捷称下,在财政部门督促下蓄,目前相关企业正在采取措施顿阀,认真整改发现问题天麻羚。    有记者问放匹顷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抢毁,肖捷表示考,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泌,主要是降低了补贴标准欢卯额,同时也设置了补贴上限架泄,还提高了准入门槛幌壳琳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展褪,同时也可以有效防止出现市场扭曲尉。”他说甲探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑妈笺:李芳" "全国人大代表及舰揉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气磷、废液涩湿搭、废渣等污染链病扣,一旦有机电解液和钴嵌耸、铜版亢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中崎,就会带来生态环境安全隐患毖湃,甚至会危及人类健康票。”全国人大代表罐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嗡伞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议敝砍卧。这位带领团队经过几年技术攻关不赤冬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人惩婪纫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上环。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个翁庞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题刃廓。在提交建议之前成闷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究寝侩列。    自20世纪90年代以来偏举,随着锂电池广泛应用嘎,我国成为世界上最大的锂电池生产坪、消费和出口国挛,近年来我国出台了购置补贴衬、税费减免人敛氨、研发支持恕腐、消费优惠尉控、基础设施等一系列重大政策措施粳嘎,新能源汽车市场日益蓬勃发展录。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆受希、保有量超过100万辆艾肥,占全球市场保有量的50%闲空嘲,预计到2020年累计产销量将超过500万辆翘艇涣。    随着新能源汽车快速发展莎讼锭,作为新能源汽车的“心脏”涣,动力锂电池产业也在迅猛增长忙江。按照相应的报废标准瑞斥,动力锂电池回收利用市场已经形成补懊豌。有研究数据表明楷礁苇,预计到2018年沧歉匣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模滩蛔是,累计废旧动力锂电池超过12GWH绒莫、报废量超过17万吨克,从中回收钴恼、镍寄、锰环甫、锂浇默锑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元停脆娃,到2020年将超过100亿元佳,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元霜爱。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫策剖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题驳。”张天任认为镀,如果动力锂电池做不好回收利用怪没,就违背了绿色发展的初衷秽肌另。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用借,但现实是牌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实片冈瞪。“废旧动力锂电池包括不同的类型鞋磷颧、设计工艺和串并联成组形式寇屏灯,以及多样化服役时间帮坡、应用车型和使用工况操,这导致电池拆解不便陀。另外似替悍,国内尚未建立成熟的回收体系降,动力锂电池回收产业也未形成规模效应歌省,回收工艺成本高耪凉履。”张天任表示炮爱狼,“出台的政策并不具有强制性借侣斥,且缺乏明确的奖惩机制鲸醇凶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高盛幂,目前动力锂电池相关主体无利可图耸忿,对政策执行积极性不高钱裙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题儒誊揉,张天任说丹访悸:“一是退役电池较为复杂掣活,不易拆解;二是退役电池一致性差剩合独,品质不高;三是回收拆解成本较高结阔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管贡,执行不到位莎。”    有问题就需要有解决办法枯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方席步:其一恐携葡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二撤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三能芯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四怂湃垂,鼓励商业模式创新试点和推广应用甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔吞:李芳" "全国政协委员破、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题崔。”全国政协委员逝股陈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示克段,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题响,当纯电动汽车完全不再享有补贴时梅驶喉,其市场前景令人堪忧悔谐等。“在电池方面沥萄局,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡际,2020年后鼻,当大家都不再享受补贴时匣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上协,消费者当然会选择物美价廉的国外产品昆庆。”另一方面构稍,柳崇禧表示氖浇坍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市疥,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限掂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素稻献聪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等枚懒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上成,但电池的寿命大约在20万公里肝俱察。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受胯抄蛋,这意味着恍,电池报废了车就要跟着报废柿,这样算来染,纯电动汽车的使用成本是很高的巧疆。”柳崇禧说旗曙。    对此诲剿,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案鸵踢,即建立专门的电池运营机构沧,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务度。“一辆车在全生命周期内更换几块电池矫碎幻,是对车辆的物尽其用俄犊。对电池而言疵牡,虽然不能再服务汽车蒙胯惠,但还可以被用作储能电池藤兼惹,同样达到了最大利用率捆。”柳崇禧认为恳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法摄队功。“但国家需要予以支持违酚护,尤其是在车辆检验方面驰,按照现行的规定看锚东,更换电池即被视为改装渺伪飘。”他说谦截。    柳崇禧的另一个观点是抖粹,氢燃料电池的大发展即将来临井添鞍。“一方面泪娩裁,原来的运输成本相对较高相脯漂,而如今这一问题已得到很好的解决茅咆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面齐嵌吉,美国的相关先进企业在国内开始建厂诞胖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车报华,预计两年左右即将迎来跨越式的发展萄咕透。”柳崇禧表示撇夕,氢燃料将作为增程器为电池供电册郝,以达到更长的续驶里程蹿链踌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞罚圃:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同醋海,造成了双方的利益不在一条平行线上奈。为了解决这一问题丘惹,李金勇指出揣畴癌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景敖沥梳,重新设置股权架构屑警慨,经理人和骨干员工合伙人化妓芯狡。”    “遵从起码的商业规则拳,我们就是经销商鲸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节坷多鞘、一个桥梁歧尝喘,我们没有义务去亏损洽卞。”李金勇说戏椽。    日前牧磁搂,著名汽车营销人顶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出溺罚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嫁朔墟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”敝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争号换戮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象讥美。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吐龋,李金勇直言配偷,“在过去的十几年旅比套,我们的市场非趁谐玻好蔷善隋,老太太都能卖车赐署峭,会加价就行了被捆价,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高煽荒,职业经理人的压力很大大玩必兴,每天都要搞KPI考核浑相、培训内侨、提升软练。”    李金勇以实例说明济卤拾:“过去在资源时代梅五焙,一年这一个店挣1000万梁,给职业经理人开30万汐莎省,没问题馆萌,这车好卖阿同惹。现如今攀稗胃,市场不好了内,现在一年挣100万黑楞沸,职业经理人还是30万幂慌封,但是特别累咎池,现在一年的工作量比前五年喀、前十年两三倍都不止喘示弗。”    在李金勇看来嗅便,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同品捕,造成了双方的利益不在一条平行线上疙太亮。为了解决这一问题孺,李金勇指出托染庞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景诗,重新设置股权架构黑猛坎,经理人和骨干员工合伙人化辅韩。”    李金勇进一步具体阐述道媚楷,“过去资源时代泪帽,投资人只要拿到了店废丢、拿到了品牌鸵,就可以赚钱犯变烩。现在悄,资源时代已经过去了触酒炼,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起裙嗓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人山短华,从而真正让员工自动送手、自发地把工作当事业设伐,而不是靠培训去勤,靠感恩葱兽炉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来睛赁,不少汽车厂家制定了销售目标沫柒、生产目标冠铃,职业经理人必须要完成鸡居金,如果不完成就走人鹤。李金勇认为芍蔷,“在这种状态下僻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划斯蘑介、十年的规划贤乘,只能先制定一年的规划萌菜搂,把今年完成再说黎财,由于今年完成了妥拳抢,明年才有你的事炔蛊十。所以这两年厂家的高管变动频繁篓顷驳,十年以前很少有这种变动供啡赖,而现在这种变动成了家常便饭娶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量莲食,没想经销商的盈利能力匣。”李金勇表示澄瑞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量班,想办法做经销商工作弗,把销量任务压给经销商巩苇沛。而经销商越来越不听话挂狼、越来越不相信的时候坟,厂家就再出台相关政策壳苦特。    李金勇指出瞧玛钩,经销商要有勇气打破潜规则搂揣,遵守正常的商业规则册新弟:库存大不提车肛灯、无差价不提车场、拒绝搭售艾翘。“遵从起码的商业规则霖蟹,我们就是经销商颅胚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节哺、一个桥梁槐茬赣,我们没有义务去亏损将。”李金勇说惨鸡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题沏讹,李金勇建议掣:同城市的店应该互相加盟或互相买断同氨,或者干脆出售给另外一家经销商绍,不管用什么形式戊相景,形成同城市的一家店克孪扑。“我们用销量灰撑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来伴公,这样减少恶性竞争把,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法慈其败。”李金勇说适蓉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象舍纽溪,李金勇表示袜备付,“我们不可能卖出路边店的价格裸拈凰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争喷痢霜。100%原厂配件保障荡腐,专业的维修技术并羌木,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胆泼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”晌。    此外另,李金勇还表示黄钦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车赣。据了解堤,2016年旧牟卷,新能源汽车的销量超50万辆糯午,到2020年洼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年倪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆乖。在李金勇看来晌凳,在这个快速增长过程中替失,“传统经销商中深锌,谁关注了新能源汽车并率先布局蔫史让,谁才能在这个市场当中分一杯羹断。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变卉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕寞返哩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员妙荒兢、四川省鼎立律师事务所律师施杰些,今年的关注之一蛇超,是有关网约车新政的话题苫冕。    施杰表示响,为加强管理块,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)莎羡,并于2016年11月1日起施行土涛。然而十久,根据多家网约车平台公司的数据导涝,在目前运行的网约车中签,能满足《暂行办法》中主要限制条件的商,仅占极少数部分颗陵翻。    “交通部制定了网约车高品质服务蹋,差异化经营的原则八。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”泵陵,施杰称忿牛坏,“我认为另抚檄,政府应当放宽对网约车的准入限制恒,顺应社会共享经济发展趋势”鳞擒伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到凸较,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中怖窖竭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拨贤驹。    首先炽楔缮,施杰认为并,北京胚龋蔽、上海的网约车细则要求“京人京车”秆杭、“沪人沪车”等差异性待遇垮垫浚,不符合市场竞争规律豁绞。施杰表示挽,只有在市场竞争的推动下茎浦登,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力阶,也有自我管理的需求与能力剿。    其次公,施杰表示毁激,北京裤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员禾单琴,而且购房疲、购车也并没有绝对限定于本市户籍媒杰碴。“京人京车”弹涧拉、“沪人沪车”的严苛规定介霸乾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外起泪苛,会导致营运车辆骤减寿搽赦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒借,阻碍新兴业态的发展割娠潜。    而对于多数城市对排量嚼、轴距都作出的高标准要求辈等,施杰认为冲片,高排量代表着高耗油瞪汰,不仅并不符合节能减排目的乖,高油费必将抬高车费嗣淀妙。    更重要的是构葛岸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则藐谷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准贬兔厘、高门槛禾,将损害网约车的实惠经济特点痕,打击其平民性鼻炕,“上述许可管理的模式屑红,将导致网约车司机数量骤减锈侈、车费翻倍扰拓,群众打车难诫赫避、打车贵的现象又再度出现惦埔。”    此外澜珊,施杰在这一提案中的主要观点还包括人涤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”恳旁、“许可管理不利于节约社会成本”等退。    施杰建议仁滩涛,《暂行办法》可作出如下修改肋:    (一)政府适当降低准入门槛洞卵磨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度潦妒,是十分必要的豆腐膝。比如疙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疗写群,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胜浓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求殿偏,等等诚娠。设立适当的限制条件和汇,符合市场发展规律崔,能促进网约车市场安全性妒、规范性发展艇挎。    同时嗡凸,政府应当科学引导网约车发展撂上己,而不是像治理洪水猛兽男,把它一下子关进笼子里骆汐丰。以构建网约车公平竞争的环境为导向词秀,放宽对司机户籍的限制性规定霖椭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源嚼琼繁。网约车平台饲、司机和车辆的审核程序很,各类许可证明的核发程序尽量从简玻杏线,以便节约社会管理成本抵连扇。    (二)政府协助构建平台审核匪、加强平台监管    改事前许可烯,为后期监管垃匆,采用“政府管平台酬,平台管人和车”的模式通。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蹬犬,规范其登记信息哀催地、审核资质的义务虱炼确,定期提交所有车辆的情况让,这些数据要在监管部门备案陛是敖。并通过补充相关的法律法规窝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施冕惩雇。    对网约车不合理调价进行监管些设舞。保证人民群众用最合理的价格出行便丝,也避免由于市场垄断形成的价格新高哭。2017年1月拌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人痞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费欠担帘,就此提出整改意见梯聚,平台负责人也承诺将取消该功能害。这就是成功的监管案例馅咐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车犬,存在大量不符合新政策标准的现象舅犀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断赐莎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减家九,社会各方都需要一个适应阶段窗。所以铰柿,新政的实施不可硬着陆切。当前阶段绒爸,政府应当积极引导各平台规范化审核判弊,加大对群众宣传力度纤势,延长从旧规到新政的过渡期捅,循序渐进地促进新政策落地操疗。    我国全面深化改革提出了目标缴迪: 市场在资源配置中起决定性作用愧琉林,更好地发挥政府作用澳嘛第。近年来空鞋,国务院一直倡导转变政府职能钨衔畏,推进简政放权闭箩。对网约车的审核吴童,放权是进步缉,限制是倒退亥吠。政府应当创新行业管理哼亮,优化监督模式托,构建平台审核模式揭会肩,推动群众绿色出行栓氛、健康出行蔬粪路,为“互联网+交通”营造良好发展环境蠕插轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪梳痢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵昕浜害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吾藏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计糯品、品质等方面做了很多的投入绢搬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛湾幻垂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略黑吴夸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市长。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞需、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球咎失弯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”浆全。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钉谭殿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计犬悲迟、品质等方面做了很多的投入贝糠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计斧擞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶撼鸥。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性超淮、时尚及科技感的一款产品围揪身。”韩德鸿说凸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫湿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型沮试疮。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场常。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鹊坊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”散逞。薛海涛坦言菇烹邻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730坪茄乱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%情腔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走坞透。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系第辞两、制造能力双、经销商体系文戮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面导市。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势斯图。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄肮:李芳" "   2月21日横,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办箍守坛。本次大会立足技术趋势藉拨情,探索全球技术发展的内在原动力纷办驹,探讨人工智能雌互办、量子计算零负、基因疗法等领域的技术和商业趋势控添。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中嗡稿囊,有两项技术与人工智能密切相关靖钙市,包括强化学习和自动驾驶卡车漓考。在关于人工智能的圆桌讨论中匠,多位创业者和专家针对强化学习形、无人驾驶分享了自己的观点物绣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车驼茫棉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车奥,可能只在北京的五环里面开缝忌,路况很好钡污脱,最高限速就80颂、90公里缝,这种情况下卑桅,车就会极大简化清溅派,驭势并不想生产一辆概念车斯辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯谷蓬苔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术潘,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性干。技术投入上刻火,目前大家都在往里面投入很多的资源精氖,整个行业在往前发展牵,但里面还有很多问题需要解决镭芭拜,包括保险诲、政府等搭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用奇乱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道炉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好立沧,把信息融合五吐淋、如何决策做好伺。图像识别拓展能力非常强譬,它信息的理解非常细致妮、更加全面称袍,比如前方有一个易拉罐春娶苯,有些传感器会认为它很危险浚锌浦,因为它是金属盗,但图像识别会根据它的大小虎厦、形状去判别猛据。目前结合强化学习路场泰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持行哼糕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能盼释,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目极巩团,最终关心这项技术在实际应用中的可行性惯,说到底这还是一门生意搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称荡:李芳" "  【导语】这是最好的时代剂垮,车市销量连破发展记录蜜,这也是问题的时代癌躺蜕,多元化臂矾岛、碎片化茄掂,对整个行业提出了更高的要求芳斤镁。一切都在变讹,唯有不停思变方能随机应变磐蕾漠。2月18日饥贡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕翠拢。行业内百余位思考者和变革引领者览竭,与120余家媒体相聚一堂葱陈俊,在“变与革”的大会主题下地,共商“品牌与营销之道”清,把脉中国汽车2017豹耪派。广汽乘用车副总经理肖勇嫂枪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英亭谈、吉利控股集团高级公关总监杨学良旁鸵男、福田汽车集团公关传播总监许翔晨、SWM斯威汽车首席运营官余波忱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动淮。以下为发言实录咐糙懦:   互动环节嘉的合影   李苗苗尾:接受张红同学的邀请旱。下午好!大家都是老朋友了愁。今天在这里形,首先我灼槁瑁贺张红搞这次论坛鸡煞。第二泵,其实有这么一个机会让大家聊一聊俏券厕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆岛啊烦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力颅凄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字晒惶。对这个数字蝗胸砂,我想每一个人叉,特别是管营销的人拼砂畴,特别是管品牌营销户糠、品牌推广的人遂挛,我想每一个人都有很深的感慨徒活。   首先请问肖总鞋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物天菠末,也对您做过多年的跟踪浦。这次请您上台构斜里,我很想问一问栏傲,传祺作为比较成功的中国汽车品牌内呜脚,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点赴?能不能简单地概述一下并深?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇窟:李苗苗老师第一个点名我玻簇,作为广汽传祺来说迸,正如李苗苗老师所说的幂娃,应该说是比较新的汽车品牌儒戊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”磨波、“两个坚持”倒救氰,坚持正向开发和坚持世界级标准鸿菊类。这两个中形蜡,一个是对产品开发的定位工筒,一个是对品牌的定位鞋。   从中高端车型的新产品进行切入功,相对来说这条路走的比较艰难一点侗迟,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”矾,就是起步会难一点冉,后面会越来越开阔揪箱、越来越顺褪吼没。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候扣吐,内部也有两方面的方向培桔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手誊洛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来辞公,并且在市场上面赢得一定的销量射设,建立一定的知名度炒委。另外一派的意见愧骡汉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势钉哀幢,从中高级产品切入牢骚详。但是大家也认识到这个困难肌,一个全新的产品和品牌从中高型切入橙娄,也就是售价在12万元以上回内旁,第一款车型是12万元到18万元屯融,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难尾炉幻,我们意识到这一点了存痘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大氛哇卫,其实2011年泞胶祟、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年浆讳茫,应该说是非常艰难怕裁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦班。但是2011年沁、2012年有一个词就是“坚持”敛茫侗,做品牌是做两方面的事情埂。第一个是做好产品的品质汗,第二个是做好对客户的服务管宛,以这两个为基础这五六年走下来女,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拳彩皆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象牧叙,受到各位媒体老师的厚爱耍释褐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌氏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础岸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题悍猴雾,我觉得第一个是坚持纳鹤度。在我们困难的时候不要去放弃犀,就是把自己的品牌形象娇堕黎、产品的售价回到往下行的趋势蛾。第二为了支持品牌向上通,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务珊鲍酿。   李苗苗摧顶棺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的还,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程愤侧。比如像现在的奔驰会骂霸,一百多年怀,宝马洞围、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年彭书壳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌必日柔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总陆匆箔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌瞳才,也有现代的销量勃斗碧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷诞,您能够阐述一下吗焕杜堂?北汽在塑造自己的自主品牌方面静呵覆,到底在哪些方面下的力量最大脆屏?   陈思英珊:谢谢李苗苗老师瞳靛,非常感谢红姐给这样的机会理卵裴,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌水哪。其实不是妄自菲逼烂馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷肋涝登,台上在座的各位都是大幅度增长斯昏,我们同比增长更高一点阿篙拟,因为我们来得更晚一点骄,同比增长8.7%洁。   但是我个人一直在想这个问题奋然势,其实品牌还是一个需要积淀和历史的啼笺。像奔驰去年是130周年克,今年是131周年喂,我想这才是品牌场碱皮。现在我们在座的各位给客户提供的角庭咐,我更愿意定义为商品疗绍父,我觉得是这样揩碳轿。   从北汽自主品牌发展之路来看撇,各位媒体老师和同行都知道科,2009年我们是收购拘、消化佳、吸收了瑞典的萨博技术挎,当时萨博的93丸惨提、95的平台和1.8T浮、2.3T涡轮增压发动机的技术庞,我们是基于萨博的平台上辆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展朗撤。2013年的5月份澈扛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤獭,大家对这个印象应该很深香辽勉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇算绥,当时也试图通过萨博平台的背书呵杠辆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端贡,因为我们希望建立中高端的自主品牌屠袖,当时的愿望非惩。好县崎獭。但是事实上发展到今天多,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈默趁撑。   但是没有关系劲摧为,2013月5月12日投放的绅宝D70藕,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音期。这么多年的坚持是在消化壁瞳屠、吸收萨博的基础上进行的功天,源于萨博孺半痢、高于萨博捕履分,我们有奔驰既灸饱、现代合资的反哺掠溯聘,我们在人力村、财力冉氛汐、资源屡、技术橇、研发咖唯、生产懂踞、制造方面么挪,都有很多反哺给我们目媒溅,北汽近几年高速发展湿探。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆吃讹殿,这一百万辆含金量是很高的憾舌滦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚烫躬井,但是我们用五年时间实现了一百万辆檬。这里面还有几个第一和差异化产品舞籍,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一空,第二是新能源汽车产品构成做到了第一阶糕弄,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位烧肯僻。   基于萨博舱、源于萨博和高于萨博的消化鼓相斜、吸收和引进灵但嘎,同时基于奔驰和现代的合资反哺式,我们坚持为消费者提供好的产品淮、好的服务垄探卢、好的品质呵韧哪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近桓顽,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质艾,比如中国新车品质(IQS)IQS凳、强制性产品认证(3C1000)骆汞,3C1000即三个月的购车用户中弯踢伞,一千个用户的抱怨度是多少拼,我们的水平无限接近了合资品牌轿痪秋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的桅胯蔼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心番,希望有一个很好的中国背书斯奴犁,给大家提供一个很好的产品体验镜唯暴、品牌体验和文化体验斜瘁。   李苗苗是:听到陈总的发言我一直在想史购洁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO沪,现在经吵吲洌看到“北京”的LOGO说。   前不久管慨赣,不去杭州是到处都有吉利车参。2016年是吉利汽车最亮眼的一年纯,推出一款车就红一款车芯乘。请问杨学良盯,学良也是吉利的老人了拦多伦,一直在负责品牌形象的塑造太刑侮、公关品、市场缝。原来我们也沟通过这个问题宝揽,对于吉利来讲收购了沃尔沃夸徽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块扫嘉其,这是蛮难的事妇透。刚刚陈思英总还在说萨博停睛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃裴,感觉蛮纠结的布嫉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象偏?   杨学良锨都:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下凄同棘,第一是对标普邵佰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌耙。我们是坚定不移地在执行冯订联,而且到后来做博越喇亥辰、博瑞之后有越级对标县炔攻。比如我说开发一个自己的A级车褥改,可能要跟合资的B级车对标店季。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域哨辜,包括研发蹄、制造奔潦丰、采购祟失玻、营销赦俏,我觉得成果是非常明显的超呻。   第二是坚持走精品车的战略羚。所谓的精品车掂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值妮潭侍,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近仇陶才,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准绩,比如车的造型设计上面鳞驳,自从我们在全球建立了四个造型中心葛敞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酮。既有符合国际的审美潮流柔煎茅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面日。比如说在车的智能互联领域且饥蹿,在博越车上面车机人机互动的功能上算竣,已经超越了一些合资品牌换,这一点使我们感到非常骄傲模仕粕。   包括在工厂的制造工艺上互,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺弓辑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鞋,因为我们现在建得比较新啤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来巍。大家可以看智能化程度最高的工厂挂,现在实际上是在自主品牌的工厂中钮奋。   第三是一直在坚持口碑塑都跺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任如态,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蛾管。这样就可以真正喜欢这个品牌让乖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用勤冀胳。   刚才提到了浙江叼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍哪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了匠,大概接近了7万辆谓娠。这在以前是没有的叙枪葛,而且这些用户里面很多都是孙劫岁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上克,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化嫡煞陷。目前因为我们的品牌在提升粉,我们的品质在提升超缔反,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车翔。这从我们同行熟,包括从传祺刷哺、北汽的产品销售上也能看得出来徒付。可能大数据调研抗,像一点资讯的副总可以讲讲胖亩娥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品矫捎。   当然您刚才提到了在集团层面揪传款,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰筷,同时又实现互补敖?这里面还是有很多原则缆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的帘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌赋郝,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争估翰。沃尔沃是高端豪华品牌盆堑霉,是跟豪华品牌去进行竞争的锣柿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应沸眠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念椭俺、流程妇先炯、标准乒碎点,包括人才的培养和交流请良哭。最新我们做的一件事湿牢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蠕淀,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA翻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO性,可以说没有沃尔沃这么个老师残测,没有沃尔沃这么多年积累湘庙革,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构马。我们相信因为这个架构非常新税,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平捷傲劳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质死绰邪,以及质量再上一个新的台阶珐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争赴胯。   李苗苗笨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鞘肆掇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼酣废嘎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面袱扦,最重要的是坚持了哪些短?   许翔未:谢谢李老师撤,同时感谢红姐给我这样一个机会形唬抠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车扩贸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友唱磐蔬。   福田汽车是商用车企业悍芯淡,和乘用车企业还是有一些区别俄太。我们主要的目标客户群是to B的毙码淡,正如您所说痰,我们是1996年成立的瞳饲立,到去年是成立了20周年怜谋面,通过20周年的发展咎县萄,在过程当中包括您和各位老师的支持激,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抒凸退。在中国轻卡市场上氮晨,已经是连续十几年的第一了侥天。1996年在山东成立瞥我奢,1998年上市桅春,2000年进行区位调整就来到了北京栋导损。   在这个过程当中您也说到了品牌问题顶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视保,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分腻分歧。我们可能把这个品牌是这么理解的捆梆,现在业界对品牌有很多理解的方式岭捌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营昏辑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蒋敞盾,所以我们从整个的业务流程上来看对湃,这个品牌业务就是在其中的矢刃胺。所以我们这几年在企业的发展过程当中动,品牌也是在不断涌现媚,大概有几个阶段枫断镜。   1996年是以轻卡为主导筐痛妓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形悸铩,用着正好”涡拒温。在当年的时代抓住了市场机会屉畦厕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一温料浇。   在2000年之后勃去扛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位膛测,进行了商用车全系列的时,像您现在看到的整个北京市场有很多客车崎疯如,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车舍携揪,这是一系列发展的战略健潍丛。同时把品牌又进行了再升级塑氰含,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系魄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理韧。   在这个过程当中断蔷,福田汽车不管是做品牌还是做企业卢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢盯?一个是福田汽车在商用车范围里面莱徒驼,就是在整合资源方面觉得还是不错的诵摆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鞭窖络,花了八年的时间跟他们谈合作铣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒痕,生产的产品也是福田自主产品欧曼靛,同时和福田康明斯成立了50蓬:50的合资公司拍犀疾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用婪少。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广溪涕问、先进理念之外圈剐,科技创新也是核心的一个点烘文睫。福田汽车虽然作为一个商用车企业伟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比爽暖,但是也是做了很多的工作唬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辽镁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右洽筐耗。我们统计了一下哨鹿变,和乘用车企业也是差不多的滥妇。   而且我们在研发方面敲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部签,这在商用车企业里面比较少见厢。不管是先行的技术迟咳戮,还是技术传承方面都做了很多的研究劳继,包括去年也推出了超级卡车埠板,也是整合全球资源打造超级卡车呢邦。全面从安全嫌朵岗、环保方面进行新一轮车辆的升级腊。   我觉得总体来说吧翠蚕,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业灵,是一个有着锐意进取梯梁、远大目标霓豁,是一个愿意为客户孔蹿断、为所有的股东袜娜、合作伙伴离填拾、利益相关者带来更多的价值瑰佛颠,也愿意为更多的卡车司机卸浮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活写瘁。谢谢!   李苗苗道:2016年一年有很多新品牌出现洼,也有很多刚诞生的品牌在努力迟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰牌帅、宝马储美。我就参加过场在北京的怀柔筒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肖婚。我当时心里就想斯威蛮有钱安咨省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢桶彼撼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的视拢?对于刚诞生的品牌肮洼,品牌之路有没有塑造的路径琉?你能不能简单地概述一下陡?   余波好:感谢红点汽车和李老师孰,各位媒体朋友和各位同行汝风,作为SWM斯威汽车翟窝木,可能很多人觉得很陌生笛哗,可能没有听说过喀,我简单来介绍一下萌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沤痴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活墟徽炽,7月份品牌上市韭,8月份第一款车SWM斯威X7上市半陋。   今天让我来参加这个论坛畴库,我们的心情很忐忑馈箱,我们是一个汽车行业的新兵岁淖,我们是抱着学习的态度来的瀑鲁贫。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师牧搏硷,希望多给我们一些指教穗。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢眷荒矫?我们认为这个品牌给用户的是两部分禾煤圃,一个部分是产品的硬件昆巷,也就是物质的东西娶时豢。另外一个部分是精神层面的磋坷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV稗汀,第二是付诸了一些智能化纲、空间和外观疗,外观也就是在意大利建有一个设计中心烈烫戏,在外观上有意式的风范标疵郸。   从软性来说飘窟溜,我们要付诸一些内涵统畔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入昧,通过植入意式生活的方式吕乒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受团瘸。同时我们也在倡导一些生活方式卯敛兽,通过软性的文化来塑造幂想吮,解决通过硬件和软件龋,以及从物质和精神层面塑造品牌袖返。   至于未来怎么走挺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求托。用户实际的需求和市场的需求撕甘汐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉跺怂吩,未来我们还是要跟着市场走矩合膘。   李苗苗关绵傻:我旁边坐的也算是媒体人献兑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了社嗣哎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢擂?因为主持人给我了一些问题坝口,我个人认为不想问一些特大的问题裁,就想问问这个问题览邢。   付继仁巾:谢谢李老师氛,这个问题还是挺好的空。刚才您在问的时候覆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题性。   一点资讯是比较新型的资讯平台肆散,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点窖,我们是做平台鼻香盯,不仅自己生产内容苛,同时全网抓取内容勃慑殊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容乾剁莽,再把有价值的内容分发给需要的用户爽,完全是自动化扳眯、机器化的呈蒙及。我们怎么去帮助车企呢俺苍乔?我分享一个数字勺始半。   在过去一年夺绥,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的杀。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业绅慕,第二是移动互联网的平台罢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用葱。很多的车企其实在做品牌的时候齐歌娟,都会要求最终的效果唬兼评。坦率讲我庭始,以我个人来讲这其实是两个事旦,因为品牌本身是非常感性的菊寞拳,效果是完全用数据有结论的讽戏劫,就跟一个人去吃一样火,吃了四个馒头饱了叙许,不能说只吃最后一个就饱了期。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量辑惨,现在我们有几个大的方向何送,第一是更技术化的跟车企进行合作法宏纷。比如说从去年开始丁,我们跟上汽通用进行PMP的合作都掸。客户自己建了一个数据库吧,就是把用户进行了一个分类随。然后我们每一个用户来到我们平台上塑,他知道哪个用户对应了什么车型摔疆缅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告忍,也就是把他们的流量经营得更加科学晒痊阔。   这个给到我们之后祥绕,又发展成了一个新的技术驱动堡胸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多摩滦,还是看汽车外观的细分多哭事。这不仅可以推荐具体的车型络,也可以把具体的创意自动化位,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果涟碌洼,这完全是技术化的匹配忱毖。   第二点姬危丘,我们是一个内容平台狙闭骡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容落,能帮助到车企做非澄好的传播肥毖,有的时候这些内容并不能够被发现道。现在我们把广告当成一个引子办,不是一个执行的结果琉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拢冀,进而把下一步的行为做好布埠。比如有一个产品是一触即发溅,用户点过客户的广告之后胆,我会直接给他推送相关品牌的内容龋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起趴惊,再去看有没有点这些内容厘膝篮,有没有评论肉猛、转发堆吭、收藏卢慷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为逞鹅供。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试抢首扩,把广告和内容进行打通嘿。   第三点捐媒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景怂北。这个场景是有时间柑堵、地理位置和非常多大量的内容和数据录,所以我们现在也在构建新的大数据的平台楔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的苇惕陕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理谐料,或者是去日本还是去韩国旅行眷袱。这些并不关系到最终的销量提升多少拌古狄,但是可以了解消费者在关注什么卸祥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蔡姜氯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲萎,一方面要通过你的技术介、数据实现更高效的转化荡蒋匆,实现现在解决广告主的一些痛点锻辨锋。同时要帮助广告主把服务做好醇灰淬,说句实在的都是服务用户傲,我们产品的用户也是车企的消费者借厢,怎么能够把这些用户服务好峦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值亥沪。   李苗苗芒旱熄:付总说得很好赐,借此我也想说几句抢氨翱。我看了一下镰奋窍,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人扳,也有一些厂家的朋友扯,我们每个人都是汽车人蘑令蔷。   我在想绥涟干,得益于这个好的时代舱湘,既然是说品牌道,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情节塘狗,无论你这个媒体叫什么名字瀑困厦,找没找到自己的定位隆罗。无论你这个汽车是什么品牌仙堕,你的用户在哪里拷崎。过去几次会议主持上都说四个W怀,也就是我是谁嗅虱、我的用户在哪里保绥、我为用户在做什么丢到、我还能为用户做什么酥博。包括媒体也是一样磊,我是谁(什么媒体)酸戊粪,我的读者在哪里海裴弹,我为读者写了什么样的东西路衔,读者看不看箍小,这是不是你的读者群要看的檬,最后是我还能够研究我的读者版拉呕、研究我的客户阜、研究我的用户救茫辜,我还可以做什么妙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立伶寇,一人问一个问题就结束屁篙。   请问杨总荡榷,刚刚说了这么多啪敬,就一句话汀,什么是品牌酚?我们说了半天品牌玖。   杨学良雀仇撕:我觉得品牌就是价值肚暑夸,消费者买你这个东西值不值肛墙藐,如果他觉得值了性剿,就认可了你的品牌信烷。   许翔焚本:我就按定位的理论伟坛,品牌实际上是一种品类的代表旦牧售,消费者是用品类来思考鲤苛魂,用品牌来表达关驼。   肖勇铰侠吐:因为我是做销售的聊闭酶,我可能最直观的印象窖让玖,我觉得品牌首先是一种价格阔裳、价值体系孺涂,同样的产品能够比别人卖得更贵溃几,别人还愿意买我的蠕奢。同样价格的时候快蛊控,别人的产品卖不出去乃跋凸,我的产品能卖出去搅斯举,我觉得这就是品牌滇弹嘛。   第二葡攘铅,我觉得品牌是一种文化馁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买某,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吨教搞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候芜擒,但是我的文化能够吸引他禽汉场,我觉得这也是品牌的一种表现台姥。   陈思英韧江:品牌首先是无形资产懦轻,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的台兽。第二也应该是产品牟玖,可能是一个标记板捌剑、标识妙琴啪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动勘,在人脑海中所有的记忆挖局肪。   其实品牌的英文是来源于MARK嗓舷敖,就是在没有货币的时代物物交换的时候勺魂价,在畜生身上有一个MARK瞎脓颧,Market就是营销檬垦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀虱报昂。有一个比喻铅牌顽,品牌就好比像银行储蓄齿肺,储得越多品牌价值就越高遂。   余波擞:我觉得品牌在直观来看就是商标谈撇,另外是产品逝。真正给用户留下综合印象的是产品凰、服务和文化的结合姑插剑,以及对用户的印象及感受就是品牌潘咆。   付继仁勘搬:我觉得品牌到现在这个阶段归,也是一种共鸣筐乡,像营销1.0是以产品为中心卯抡,营销2.0是以消费者为中心桐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拣痰充,这三点都离不开品牌尘东畅,但是代表了品牌不断的升华衔醛删。同时品牌到今天来讲衫,不简简单单是一个口号拳坎、标签蓄糠辣、LOGO徽,还是一个行为准则丁毋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台堕,还是每一家企业漓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务母,并且怎么样高效地执行和检测庐楷。   从这些来讲箔翻耻,如果我们想不清楚品牌是很难做好的监耽类,如果想清楚品牌一定能做好耐老耙,至少能够对我们服务的那些人做好爆,那也就足够了搏。   李苗苗少史嫉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的堪。关于品牌几天几夜也说不完害,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌攻活,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌钨泡渴。   谢谢大家在座的聆听骚竟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰妻:李芳 版权作品叹百,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺佰匈,严禁转载酶顷,违者将被追究法律责任富。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代筷喜,车市销量连破发展记录簧劲伙,这也是问题的时代荒其,多元化昏、碎片化氦嫌,对整个行业提出了更高的要求攻悍。一切都在变们,唯有不停思变方能随机应变得疟。2月18日筏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕抢惩。行业内百余位思考者和变革引领者店舱,与120余家媒体相聚一堂复溃,在“变与革”的大会主题下淮狠,共商“品牌与营销之道”景骗,把脉中国汽车2017稼身。   东风标致总经理李海港干浮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜恫顷奴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东椿稗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师昧糙袒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华罐漆冠、奇瑞汽车销售公司副总理范星鄙闲惯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动泡客瞳。以下为发言实录醚疙粳:   互动环节嘉宾合影   主持人鲤慈扭:2016年是一个销量大年税焙,更是一个营销大年呕屠凶。从二维码营销到VR营销摧麻,从下沉式营销到自主营销级,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球腹融够,广而告之悄悄地变成了城会玩卸髓,车依然还是那个车溉搓霓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢店邪? 第二场论坛的话题为捶瑞:中国车市新战国归,车企将如何做营销勤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇阔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流淖但,现在重担在我身上桃,由我来主持第二场论坛闺思,和各位老总探讨如何做营销替垮胎。   因为第一场是说的品牌雄,品牌建设也是非常重要的一环澳活秒,我们现在就把品牌这一页翻过去铝澜丢,就说一点营销其他方面廓,比如说跟市场挫、营销相关的一些事情忱堪福。我们今天的这些营销人嗜仑翔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖边脱短,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群册啥茸,因为他是面对着全世界最大的销售市场碑副瞳。面对的是最高增速的市趁甑隆,现在技术和产品快速迭代题五谢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性垂午协,所以他们是非常幸运的拜,十八般武艺怎么耍都行劫。   同时很多营销人也在自嘲讹,其实汽车营销是最苦逼的一群人凄称惮,因为我们面对的是世界上最全的品牌嚼骄,我们面对的是最多企业的竞争肛,我们还面对的是最难以琢磨的盯、难以把握的政策环境和最善变的消费者虏椽。   当然了我们这还不算最苦辩括蔬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务祭咐,所以这样的一群人的所思所想碌究香,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拾芭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的采夺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开容钱。   汽车品牌最新的一个品牌定位绵吞,在座的应该就是汉腾了镣拇石。请问汉腾汽车的副总俱取、销售公司副总经理于晓东先生一个问题瓢,您给我们简单总结一下率让台,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的舅泰?   于晓东腐法:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会税憋,让大家来了解汉腾汽车搁。汉腾汽车目前是全新的品牌袄胎呵,2013年11月份成立几鸽频,5月9号品牌发布彭踩,9月6号新车上市彼潍,第一款SUV产品汉腾X7失涣夕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟泻,本着向同行和成功的标杆企业去学习恨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快峰本献。   2016年对于汉腾汽车总结来说煤筋,第一点是品牌发布虱鸡,这是做市场的开端配彪碍。   第二点是渠道项凡,对于新品牌是重中之重的工作布,渠道顺利打开的局面盒,签约181家倍集逆,正常运营150家跺,渠道作为做销售最根本的工作兽稗凤,没有渠道暇悔、没有服务怖,消费者也无法触及和体验趴酚撼,对于一个新品牌这是一个开门红送瘸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鞘。   第三点是在市场上篮澄,市场层面上重点资源向一线倾斜帽瑟葱,资源都花在提振经销商信心楼始、帮助经销商达成销量上厕承速,因为作为一个民营企业肃檀,作为刚起步的企业敌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线宏继,支持了经销商的销量扩孺。在品牌和市场的方面腹盗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助宪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑揭靛。   刘小勇藕潮却:我们老总对这个企业的关注是发自内心的武,汉腾除了自己营销的亮点之外讼爆胶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炮瞬,或者对您的触动是比较大的囊枫?   于晓东讹扔使:做销售在产品力表达上楷海蔬,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播谓办涕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式暗,在2016年都说是视频和直播的元年玖请,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试倾。包括产品试驾挑战的活动扑孙酱,也是和斗鱼做了直播的活动滤。在我看来在消费者了解产品上柑缄庆,可以随时随地仙,而且是更加有渠道客观了解一款产品鹃垫。这对于做营销来说譬搅虏,既是机会硷廖,也是挑战乡。   刘小勇舅:请问李海港先生蜂挽恒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大弥墟,尤其是传播的环境既、传播的手段貉、传播的模式发生了翻天覆地的变化宠跨僵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赖?   李海港淑:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法宠惩,在新技术漓欢绢、新人群和新的竞争环境的驱动下朔,媒体处于变革的时代轮,原来的架构碎片化了量,新的架构正在建立啊浇猛,当下处于这样的时代氢。很多事情是这样的趋势裁汇霉,原有框架维持很多年取谅,突然间环境变化之后碎掉了蹲挥,再重新建立新的架构七,万事都是这样的道理窃。现在媒体环境是什么样呢颈狼玫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)隧。这样可以导致媒体的平台化隋拧,另外是媒体人的职业化或个体化甜。   简单来讲逼箍阶,我们以前是自己做东西矩,自己在自己的商铺里去卖刀泵赶。现在不是了窘萍,现在可以自己做东西卫赏从,自己去租商铺少唱奉,有的人专门提供商铺良柿速,有的人专门做东西鸵李垃。这样可以做专业化的组合雷垃,效率会更高巳痹。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势奔勺,红姐以前是媒体人埔,现在有自己的传播平台瘟假抛,也借用了社会化的平台险垢,把最好的内容输出及,她做最专业的内容澜浇骚。我想平台也会用她的内容捷甩,未来的板结新的架构就是这样的佩爆。   在这个架构下作为厂家要适应摧窜咀,东风标致已经做了这种尝试戮味,去年把我们的公关公司能力削弱侩胯,因为他们的稿子太硬了斗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人钩奈哭,从专业或从第三方的角度看待东风标致洗,我想他们的稿子会写得非车浚好缝捻派。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣衬恃,这是未来的趋势坏女床。   刘小勇绞:我听到有一种观点思,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西渴庭室,我就抓住了更多的消费者裙谅,更精准式卤,我的销量就会增加嘛峭。但是有一种观点认为念般,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了吵?如果总消费需求没有增加伴蘑吝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后囱泉,是不是大家又打平了婪窖赶。就像一个剧场理论瞧,原来都坐着看戏剐醚沥,后来都站着看戏了奇卵,其实看的戏是一样的鄙堕侩。请问奇瑞的范总鄙,您怎么看这些新的手段衬胸、模式对销售营销的作用捂猩溪?   范星涵:首先感谢红点汽车肮、感谢红姐帝戳辆,也感谢刘主编憾。实际上前面两位老总谈得也挺好辈贺瞥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解稻。   说起营销顿段范,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面轨旗。但是从营销的最根本蕾,还是回到对客户的理解淌。我们最近几年对于整个汽车市尘ε贰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整登闺,最核心的是我们看到了两点变化舶壕囊,一个是围绕客户端的消费升级衔,第二个是客户年轻化的变化叭逢。这两个核心特征的变化登,带来了所有客户需求的变化残信袄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鸽。   应对市场的发展市奇膳,我们称之为整个自主品牌的发展扮,包括奇瑞自身的估,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨叽ξ纾快蛔,年均增长在40%左右的增速迹司咆,所以说基本上属于原始增长的阶段推。奇瑞从2012年勾傻、2013年开始进行战略转型烈拘,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段筐,我们做的核心是提高整个产品的品质嫡貉闺,是我们整个战略转型的核心狼瓷梗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力弛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品珊、好的服务钩勃。2016年我们已经进入到2.0阶段瘁驳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品滇遍善,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可杯婚,整个2016年集团销量也突破了70万辆怂蚀互,增速达到28%辛浆舷,国内市场超过了36万辆沃,也是过去五年来最高的一年剿。国际市场中活藏珊,我们2016年实现了出口8.8万辆雷捣逻,也占到整个中国乘用车出口的1/3拇碌,也是连续14年中国出口第一的车企棠晦挡。   我觉得取得这些成绩孩雀垄,销量数字是一个方面寸,更重要难、更为看重的是结构的变化杉涣,第一是企业盈利水平的变化惋,为支撑企业未来的良性发展熬惧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务刀擅赤。第二是体现我们战略转型的成果募诞婚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嘉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%快。第三是客户结构的变化弦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吐萝埔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升劫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%度旧,实际上我们更关注的是除了规模的变化罐入,当然营销数字很重要骆秦。数字背后更关心的是这些结构的变化额抡,怎么产生这些结构的变化骄?从我们自身对新一代消费者的理解砰忌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验辞滴对。   客户体验的三个方面我们一直在做讨,第一是产品体验到,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)橡酗稠,行业平均大概在35%涡汰丢,奇瑞可以做到25%氓示腊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台梨蠢,今年还会陆续推出更多的平台虱。当然平台不简简单单是全新车型的概念茫。   第二是品牌体验缺呸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵贝僻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通心,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销瓮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蓬矫淀,现在很多企业在做营销过程中视频魔、直播方式应用是越来越多了可,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加适频。今天消费者接触信息的方式发生了变化幂晒疏。   第三是整个销售服务过程体验的升级雀蚀湾,在2016年网络规陌ィ和第三代形象店的升级蓝,为了保证客户体验的一致性贺叼蛔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装输。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的南千喝、优质的纱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验孔,这是我们正在做的鳖肺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解聊靡,谢谢!   刘小勇去械烧:谢谢范总磕睡,现在的汽车营销无论是从手段娶借,还是从模式票虏,包括内涵都已经发生了非常大的变化芦黔。我顺着这个话题再往下问一下怂香,请问刘晓科总彼茎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论饲泌、营销套路袍,您觉得现在还适用吗藤抱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战久垮骨?   刘晓科是撤:刚才范总珊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势疏郸很,因为这里面在我们整体来看汝确,其实我是一个新的营销人汐,刚刚在这里两个星期芳勿。我以前更多的经验还是做用户梗,去看用户的发展铣岔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播歇吵绒、网红搭雾汰、娱乐化警,甚至还有用户的碎片时间铣藩。但实际上反应了两个变化菜,第一是用户浏览的轨迹改变了潮,以前在PC时代泻沧点,大家基于浏览器阅读讨托匆。所谓浏览器的阅读污第,对于从一个网站跳到另外一个网站铂肮,这个成本几乎为零髓归魄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站芜锹,只要在浏览器就好蔬。PC时代径,网址尉晾翠、网站脐鹅勺、浏览器是值钱的罗。   对于移动互联网惟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下喇骇,对于微信小程序也有很大的期待剁晶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瀑赌。最终来看釜逼,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流嗣。在这个主流的前提下醒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读绷捂。在这里出现了两个问题眠秋,也就是时间的问题盯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候毋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的耐讼健。如果是比较泛一些的资讯或APP渭呈,如果中国互联网网民用MAU看蘑铺混,月度覆盖量几乎全部覆盖忻。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU烩舱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP抱。但是什么会不一样呜井熬?就是时间碑鸵。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲喂,我也高度认同一个观点烤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要较。在这一点来说孪,我们的营销不是去抓住用户敦杆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户线骑苗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起埔。   基于这些理念的变化藉暗瞄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容洞莫,而现在发现专业内容看得比较少一点放墙。专业内容对于用户的阅读哗,可能是女性就不太爱看卿色纳,覆盖用户的时长就变短示鼻匣。什么东西会长呢滔却浮?从2016年斯拱聪、2015年的情况来看耙剖窟,我们发现基于娱乐营销的网综时间首,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大悍,因为可以更好地去占据用户的时间替。比如说我们投的一个网综节目疗,可以有2个小时以上的品牌露出时间度。   对于用户来说活,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起碌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要现匹蛔。无论是线上的菇疮,还是线下的侈。   另外一点肌,我们做了一个用户报告窘肌屯,会发现用户现在在看车的过程中搐肯,比如专业的导购岭焕,发现用户的时间侥、决策变得越来越短布岗奶,对于专业媒体用户来讲畅,用户平均决策时间是108天鳞辖环,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天跋努剐,这52天对于内容的需求是很轻的踞,包括频次是很轻的嘎须。从52天开始一直到97天弹赁监,基本上是从几款车的比对到交付定金输,因为提车还需要一些时间彤邯办,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览傲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要脖孤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接妙娇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绅矛梧。也导致现在的自媒体更火锤,因为大家更相信人休氏,也就是网红的力量会逐渐发挥恋愤痛,包括IP的力量帆。   营销的变化是跟着人走的妹,用户的体验容超嚷、用户的行为发生了变化鳖,我们的营销一定要适应用户的改变虫。   刘小勇荚峦纯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总藩戈,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表荡痛媳。想问一个跟豪华车相关的问题僵,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的苫干琉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了额,从超过10万辆到两三万辆的都有盘寸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌卑鸡修。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗挞舒?或者会发生变化吗税盯?会发生变化的话傲,是什么样的主推力量来促使发生变化剩?   王顺胜痊抡刮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会呵湿晶,作为广汽讴歌这个豪华品牌羡热妥,去年4月份才成立了新的事业体制怖蹿劫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市耸,10月22号四驱上市裂社米,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布伯蠕。   从去年一系列的举措膝雇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌粟耙。像主持人刚才提到了钙釜醛,怎么样去改变格局痰?作为豪华品牌在中国夹,像ABB进入中国市场比较早假歉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上鞋膜掂,其实我们也做了很多思考怂,想跟大家分享一下请滥。   第一卧抬乱,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早晶顷,也是十年左右的时间吮扫粉,也不短功垛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间邓挂副。作为这样一个品牌要找好自己的定位列,我觉得是特别重要的顺幕。我们不是说跟谁去竞争提,而是在豪华市场找到适合自己的位置案跑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措档,包括在上海搞了大型的上市发布会僵垂贯,在上海中心进行首秀咯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录胶荣,这也是用来提升品牌的介霸病。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV函拎豢。这一系列都是来提升讴歌品牌的诚。   在后面的发展上蔽导晦,包括在2017年也做了很多的思考渐芥,就是如何在营销创新上做一些突破拧丘肛。比如说植入了体验式营销不灰,包括即将上线的体验店想,可以跟移动互联和终端袖编,包括一些PC端进行一些互动同。包括很快会引入管家式服务墙似,让用户真正能够感受到服务和体验呈不。管家式服务是一对一的卢腻,能够让你感受到有针对性农脓,并且有温度地触摸到服务的形式靛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展巾嘛,我们在形式上也进行了一些创新污捌票。   尤其在内容上面品恭垄,我们以内容作为引擎蒂庞抽,创新作为驱动糠扛饱,作为后来者品牌残,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置甭。至于格局会不会变化黑戌,其实每天都在变化叼即。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局隶的,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升翻摧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌晴背浇,我相信之后会在变化当中不断求变渐。营销淘患、创新不但要传承好的东西匹骸尝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念佬兢,跟大家一起共享一下岭瓢。   讴歌作为新的豪华品牌诺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌吉皆,希望在座的媒体以后多多关心稗祟、多多支持琉尽华,一定要让它取得成功虎配,谢谢大家!   刘小勇驰渐:接下来有请江淮汽车李总赤,咱们聊一个关于2017年的话题肩陆,现在年底厩蝎、年初做营销的也是做足了功课串,关于2017年市场的预判惹逞。能不能把您做的功课分享一下摧赤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些凹毋侠?   李建华楼崎:小勇这个题目“袭击”挺厉害晨,营销这个事在台上讲铆,对于2017年的营销还真没有想得特别细檄。对于营销突枯膘,以前讲欲文明其精神搐,先自野蛮其体魄绩粟,营销在中国还是跟认知相关殿倘并,属于文明其精神发展之内的衔劲。营销在2017年来讲儒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运逻,全球规模最大喀,还是保持增长练菊,需求会很旺盛含,同时也面对着一群非常不确定的消费者嗣诗摧,这些都是一些确定的因素莱哎。关于不确定的滩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi邓,这使很多事情产生了不确定性矾聚嫡,也使推广方式产生了变化骗。在一个变动的世界里要想做好功课尖,关键是有定力把握好不会变的东西悸统府。   就江淮来讲僵,2017年一方面会更加关注用户的需求窖跋。因为从做营销来讲偷咀凌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上街粟窜。一是用户看到产品脓,如果产品很美好骏苔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫既橡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入翱纪。第二是当产品出来之后拷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品诉较,如何让消费者跟它产生很好的接触顾戮、接受它氛,让你的营销做到有广度冉倡、深度和温度吉,这是营销人需要花功夫的地方罗蹦感。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量粳枪铝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车ㄉ穑好的保留和记录下来疮班,强化终端的执行力茧搬芬。这是非常重要的咆翘,当消费者看到的车是处于被管理的状态爆,他就会有好的印象椭霓匈。如果是管理失控的情况令,就会认为这不是好的产品碉崎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理宦榷涣,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品械呐弥,这个产品是不是他所需要的狙咀,能不能让他在过程中感受到认知和认同残。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动泌,现在已经不太需要你告诉我什么了篓鞋憨,往往会更注重你提供给我的事驳,是不是我真正参与过的鲜捷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV籍甲,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论粒贯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV娶?可能现在需要一辆高颜值抚钢、大空间凛号、强动力炮苦、低能耗圃矛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来罕家,所以2017年上半年会投放一款S7芬棉。前面的消费者参与了意见迷捌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件科,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来镐传替,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触铣哗,形成了共同创造的氛围恐。往往共同创造的东西绍汕,我觉得是消费者乐于接受的东西物憾母。未来共同创造偷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戳眯尚。   刘小勇称:非常感谢李总纲储。我觉得现在开论坛挥馆青,最难的是请嘉宾剑鼓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蓖酪,是嘉宾请来了之后不给时间说挤。今天这个恶人就让我来做了氦前氖,咱们就不说了操。   最后请每个人回答一个具体问题揪媒牵,刚才进门的时候有一个调查娟吕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几片崇踞?我们从于总开始榷枯绅。   于晓东苛:我觉得2017年应该说挑战大茶诗慨,期望更大蜂,我更看好细分市撤势谢ぁ,因为我们也是做SUV的嘛单,我们更看好SUV市场的持续增长铝猫。   刘小勇帝耻:全行业增速去年是13.6%距裳详、13.7%姓九。   于晓东奇星骗:我预测2017年是10%百屋。   李海港柏枢说:8%救墨。   范星辉酪穗:我就说一个数面晒惠,虽然说一二月份看到环比有所下滑头性,但是看这个数实际上同比还是增长的勺窟儡。本质上今年不用担心详壤,我觉得还是在8%到10%之间娩。另外最近看到1月份的数据出来了圈,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额耽承,这实际上是一个分水岭澜骗,一个很大的变化醚惭。   李建华促懈姓:我觉得应该在5%到8%信,可能会接近GDP的增速妮篇。   王顺胜咳:我觉得整体会在8%到10%以上碾谭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上捞。   刘晓科拌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点该结,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%磨,我觉得再加两个点是8.5%沫梨偏。   刘小勇臀:你更准确了痉份,到了小数点后了冠丧穆。非常感谢各位老总的精彩分享妒虱妈。就像李建华李总说的芬弧朽,咱们说到汽车营销人硼,媒体界有很多新词来形容靖成,像野蛮执行力或变态战斗力交蜕亨、狼性文化等等凹。其实他们是一群非常善于思考的群体炒拎,他们的思想的深度决定了在行动的效果肯摹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在门季册,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈童吠墙。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶奇愧:李芳 版权作品韶褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕楷,严禁转载虏洛,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鞘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行薯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导的,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体菏啦咕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨探褐仆。以下是北汽集团党委书记迸、董事长徐和谊的主旨发言歉拉。   徐和谊丢硕:尊敬的何部长季,尊敬的各位领导沫靶咐,汽车界的各位同仁侣擒眯,还有我们媒体界的朋友们没,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂当碱拉,探讨汽车行业的发展话题剐蜜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年辜恋霓,这一年间我们先抑后扬绰外拼,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻耸染,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进桶癸,最终以产销2800万辆钳沃,同比增长13.65%的优异成绩涛抠,完成了一年的一个胜利的答卷妈枷厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度膊佰盛,为不断探底寻求新方向的中国经济午,可以说去年我们再添新亮点面。成绩固然令人欣慰亥萝,然而先贤有言错矫,一切过往皆为序章拈侍俗。今天站在新年的起点上回望从前抒藕两,我们发现深沉变革的暗流涌动邢,启迪未来的创新发展归,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拒。   亚马逊无人超市惊艳登诚偌究ぁ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军苔滑深,提振实体经济箭在弦上暑抖厦,消费升级引领我们全新的商业文化时代入,技术谩、商业模式桐攻、国家战略茂冯辑、市场结构结合在一起钦巧,这种更替的演进电。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点背砍烧,正释放出巨大的改革能量惭肠,正引领我们整个行业迈进全新的时代宠览簿。   一是技术模式在不断地创新蹲,汽车行业转型正在进入落地期帝。最近几年在互联网敲、智能化吉才、共享经济等多方的洗礼之下锹泥,汽车行业正在同创新中被颠覆者绊辫岁,迅速地转变为创新转型的主动执行者敌磺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟次,日系车企抱团开发人工智能技术肺庇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域工蔼,可以说剑指出行解决方案握农。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拟侧,在新技术踏淌蓝、新模式领域不断落子附,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期巢癸示。   二是消费升级努穷掣,品牌之战成为未来的新机遇统。随着互联网思维的逐渐渗透漠,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念岛词孩。情感价值弥可、消费文化牢去、消费者价值观越来越得到重视固沸,网红营销椽、二次元营销哇、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势丘吠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通肯密,实现产品表达与消费者价值的同频共振狈。   另一方面鸥回湿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书誊,为自己的人生价值代言袜瘦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题辞桥净,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇穷誓凶。   三是提振实体经济皋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫侵画鞠。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一落誊卵,就是提振实体经济烯。其关键在于制造业转型乃抱汲,转型经济学的研究表明常卧,制造业转型中产品技术固然重要互兄腐,但管理体系更加重要奠汗笛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化奶桨、网联化建设逼节糯,就越能发现在信息化建设这种大背景下塑捶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键矮吞繁。前几天我看到有文章提到隋飞嘿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎同河卞。这样的提法虽然夸张屡和,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示姆,我想却是切中要害的掠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地伞,随着提振实体经济逐步落实耽巳咐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键萎匹据。   四是政策变动搭,新能源规模化习、市场化成为未来的大方向辈堪。2017年新的政策正在逐步地落地晃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化房涂拓。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境写,行业准入规则蜜倦、动力电池规范条件等政策的制定冈停,从各个角度划定了新能源的市场边界外媳堵。   另一方面焕竞,碳配额冯乃碗、双积分精通、新能源补贴退坡犬脆撂,无不要求新能源发展要还原市场化手段魏,聚焦核心竞争力刹论嘎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益裴祈诽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规茫排秸。   纵观整体形式的发展委陡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蹦虐苔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂抨。数年之前祷,面对互联网行业的冲击摆额,我们以为我们只是需要一个互联网+呵辛缓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折峦短,还承担着国家经济转型的重任羞刃眷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望费啥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责搁孔岛。这样的多重任务欧,给了我们新的挑战腹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀姜溃。   面对全新的形势莎书,面对前所未有的机遇与挑战猛物,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向聚解。我们将锐意进刃淼堋,大力地发展创新精神反漠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命乾散林,在电动化嚏、智能网联化该娩似、服务化眠幕浆、国际化等方面加快发展步伐案靶歼,不断推动新技术虽浪、新模式的落地生根谋莲,不断地发展新能源汽车迸玲讥,还原城市绿色健康生活且磁库。不断承担经济转型任务吧,推动传统制造业的升级屉圭芭。   面对未来秒丁化,我们将在以下几个领域寻求突破次腺:   一是加速智能网联技术研发抨汕虑,打造智能出行的生活方式景锹卯。2017年拉斯维加斯的CES展上宿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略垂称眯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作砂吧。当然不只仅是和百度吵珐,还有其他的国际国内的公司秤。未来瞄准智能驾驶竭稼、智能互联婆稀灌、智能座舱等内容概侧,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系舷识拔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具堵。   二是加快新能源汽车产业化缎,践行绿色环保发展目标蛔。在新能源方面赁,北汽秉持环蹦嚼汛海靠大家的理念较,不仅造优质的新能源汽车产品逆世,更要造消费者愿意购买的新能源产品缸荣。尤其是在补贴退坡檬惮、行业回归市场的大背景下獭喷放,北汽集团聚焦资源峦、聚焦技术欢荒颗、聚焦产品拆、聚焦市诚椴妗,四位一体严密把关整个新能源产业链解苫掠,为消费者提供既有颜值虫轻翠、又有内涵的可靠产品捌媒扇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念阑,共同守护美丽家园辰。   三是加速国际化资源整合堂,实现中国品牌的全球化沥输。2016年斯奋试,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地芍,实现了北汽国际化勃桔囤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破割。配合国内的合资品牌疼呻戈,服务于全球布局研发基地竭,北汽全球范围的资源整合阔肚颈,已经进入了研发屠侍茬、生产岛、销售拧窍、金融捎潘娶、人才和品牌全方位互动的良性循环袖察匙。   面向“十三五”锌兜,北汽将继续深化拓展东南亚徽渡、北非缝露、中南美互、东欧等重点市场的产业布局罗杆,使中国品牌的影响力遍布全世界徐尉缴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级扣。   四是坚持服务化方面黎炉,推动制造企业转型升级甩。服务化既是国家经济转型的方向必矮观,也是北汽自己产业升级的主要目标酬坝踢。多年来我们在金融狮、产业投资刻达裴、后市场私、出行服务等领域多点布局随,随着时代向智能网联方向的发展犊构,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环腻绦埂。构成从业务到管理体制赋挽,再到基础设施的科学发展体系复绷混,不仅提高了资源的利用效率陵,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化厕醇钒。   各位领导伺偿,各位同仁纽,媒体界朋友们帆尼雀,闻鸡且起舞搭嗅番,风好正扬帆卞可,新的一年已经到来诺亢瘁,新时代也正在开启机遇的大门宏陪屉,让我们携手共进浅,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴喘叭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年梢缝,长城汽车累计销量达107.45万辆泛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没爱谅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷密窟,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军绷剔匆,其中哈弗H6占比超6成铜,达到了58.07万辆咯淮桃,同比增长55.58%烩惧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻滔檬建,2017年2月19日婆瓣柿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动诚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年玖,我国汽车市场销量首次突破100万辆石,高速发展25年后的今日嘿敝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度肺。中国自主品牌已突破百万辆据欧,那么能否乘胜追击逾越200万华绢、300万的销量目标坍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淋席,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中抬判,用他的话来说妇起,“这是很了不起的一点擂寸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件唾纺博,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面酶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心笛聚,从另一个角度来讲懒天,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来免避。   安全蔬锋仿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功苍挖广,分析其中最重要的因素楼,魏建军表示扛,回到20年前污箍,受到成本和技术等方面因素的影响狡哥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位杭诺。而当今时代份舶册,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标台馁瓢,其比重也在日趋增高殴泛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了溃潭笺。他还透露含,2020 年哈弗将总共投入300 亿元悼襄,打造全球化的研发体系笔夏高,在主叭、被动安全技术略芍弧、智能互联怒零社、自动驾驶等方面谦,形成领先优势褐。   说到自动驾驶技术垫虽,放眼全球汽车行业祭司,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重定疯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命版骏。哈弗将采用北美纺、印度厘写、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统靶镣,据他透露蓟惫胯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准竣表,目前正在进行路试你,有望在2020年后投产惰。“我们的最终目标肝笑,是推出完全无人驾驶的逼、最安全的 SUV 沙。” 魏建军说到吾淮培。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标设媳,魏建军说到穷,2020年混牌魏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军投煞。对此省徒缴,哈弗规划了四十余款新产品孟跺,覆盖全部的SUV细分市场陌。到了2020年笆琉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标船哆,在规模上超过吉普翔、路虎舶搬,成为全球最大的专业SUV品牌憾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆噶抗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时箍,魏建军回应道捣庞哇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面溯,一方面要靠产品快速地更新迭代雷娃偿,另一方面则是丰富多样的产品规划奉焕,这其中就包括新能源方面的建设忿授。据悉夹靶,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型地,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线韶妊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择笆。除此之外办,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩站,目前正加速推进全球化商业的发展童醋凹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标烽糙扦。   2016年踩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展肠渤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑庐:WEY登场之后哈弗应如何定位燎?魏建军在现场表示僚筛柯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化策控。相反棱哺惠,哈弗将全面发力15 万以下市承巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场柒寝。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针垛清,而“聚焦”就是集中资源槽烷郎,打造产品和服务的差异化优势抵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”哇的。先做强爸、再做大控刨,这正是哈弗理念的核心所在臂森醛。在盛典现撑览恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一瞄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语雌饲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持排铣。“我们拥有着全国最好的经销商队伍男察,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念卤淘兴,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队娘。据了解染,长城经常组织经销商团队去日本考察羔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念惺。这正与长城的发展观念高度一致硕沦。魏建军透露厢马,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”较,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝开,经销商们也未曾有过动一克,这正是“稳固”所体现的重要一点殴伺确。   长城汽车总裁王凤英表示畴扫莱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系釜。 她认为肮啊,良好的厂商关系是相互作用的盯心,只有让经销商满意钳提形,经销商才能够让消费者满意弧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中唱焊,这是层层递进的作用效果钳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因单帕趟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌尼挨誊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么禄卑?哈弗给出了自己的答案黎送吝:200万的目标即可上路陶舶稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今创,在新能源汽车补贴退坡后损孟挺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元挛,这个数额占车辆销售价格的40%盾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响糯桃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续桶?未来内,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇交?2月8日下午木咕柿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示旅赤,2016年钵溜慰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列市碴,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一梗到睫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势搞。随着核心技术差距的缩辛肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强括导。但是瞥踏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内歪惕督,巩固和扩大这种优势剔五苟,还需要政策闺咆、制度和市场三方合力巍沉汐,打造可持续的市场化发展培悸呛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妻吓,但是从已知的美国淋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看价,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置遂假,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%享拼羔。同时配扔,公共类充电桩接近15万个的发展规模喷提,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家肝坟桃。   “走在世界前列抄,不仅是体量和发展速度位居世界第一倡柒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一绣半灵。”许艳华表示烈迷,经过近几年的积累峰起,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证岛、制造和营销的体系能力楼寥腾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变眠猾嘲,产业链基本完善吭。整车每甭、动力电池厦姓搞、驱动电机系统性能大幅提升甘,市场主流车型的动力性浆、续驶里程报、能效割桑、可靠性识垂、舒适性明显改善纯屯,整车烁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展卵几,新能源汽车市场覆盖率提升父告守,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国铝,占世界市场比重约为50%淬炕。按照已知的企业规划徐痉,在乘用车领域灰颗,2017年我国将有73款车型推出扔,进一步满足市场需求吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时扔干,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步矫枢,整车单位公里行驶成本也在下降降柑际。“20%的成本下降怠,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价掸鳖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升路。”许艳华对《中国汽车报》表示乳科泌,在规模扩大成本下降的同时攫憾牟,市场竞争下之下肖改乏,企业会做出有利于市场发展的选择豁跨,也因此太扇,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右庇奸宽。   许艳华判断恒辟,2017年订,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强松崎,预计占比会突破70%窘弘澳,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伸捷雹,充电基础设施也将继续保持快速增长刮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系宫疗郴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列嫡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确损涉安,在此框架内欧腾,到2020年乃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展奠。但是补贴退坡后怎么办孟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动赡。”许艳华认为檬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移借,让新能源汽车使用成本进一步降低迹褂,才能保证其持续良性发展亭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件戊。目前伤牡抬,无论是整车匣惋特、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确愧钉瘸,剩下的就是政策实施好的问题谋凄疚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来请陆。”许艳华强调肚峨怖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系静泰尼,2020年到2025年是重要的过渡期突加萄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势碎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用棘识痰,这方面我国也走在世界前列那,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》骚愤,进一步落实国家新能源汽车发展战略屡,保障车辆和使用安全勉棉抗。   不过泵沤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议亭氓涤。针对《暂行办法》盘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%溃疙场、10%和12%的比例臣逛,调整为5%菲涣虐、8%搓粗如、12%的比例尚仙慌,并允许2018年去沦、2019年负积分可延迟一年抵偿安。同时帮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定阜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢铆,丧失中国已形成的比较优势钮途伤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用炭兔魂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台摄,以便企业开发和商业计划的制定劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴匠弓:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时戌透,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景茎。犹记得2015年7月懈厘奢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车卡呈,并对这些汽车的车载软件进行升级丰,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火度庐额,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机全低、转向系统以及车载系统潍画脾。    如今雹呈你,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置靡蜡虑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案垢爸葡,如果没有行业安全标准来做规范培妒,或将引发不可想象的严重后果囊哗猛。在我国饯牧,作为国家网络安全的重要组成部分吩纠戮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫棉。《中国汽车报》记者日前获悉仕潍雄,《车联网网络安全白皮书》茧熔蛋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锚。在发布之前干,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖导,他告诉记者磊,车联网网络安全即将拥有“指南针”硼坪处。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》马焊:《白皮书》墨栓几、《细则》出台的大背景是什么嫉缄篱?    庞春霖首危:在节能环保莆、安全舒适肌短抄,以及车联网茂佃、自动驾驶毒慕虽、智能交通等方面要素的推动下食,汽车正在迅速IT化午隶邓、智能化斗斥。与传统汽车相比盖坪嘘,智能网联汽车在节能减排脯雇、安全舒适方面具有前所未有的优势荣,符合汽车工业刹截荷、交通出行方面的发展趋势博糙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战息。在互联互通的背景下舰绢,没有网络安全充分保障的情况下裳,智能网联汽车带来的可能就是灾难妙钦嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日床挫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》悸巫,明确要求网络运营者(车厂辈、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务陛秸,应当依照法律浩臂琅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求徐厩,采取技术措施和其他必要措施晤,保障网络安全萌、稳定运行辣茹,有效应对网络安全事件琉,防范网络违法犯罪活动柯,维护网络数据的完整性开纹箩、保密性和可用性霖爸庙。网络相关行业组织按照章程膘耪闹,加强行业自律牧日心,制定网络安全行为规范呜款处,指导会员加强网络安全保护翰长,提高网络安全保护水平食劲,促进行业健康发展的扯孟。”该法2017年6月1日起施行同瘟趟。    2016年10月23日柒,在前期工作基础上居滤峨,在工业和信息化部等部门指导和支持下畴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作睫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上定歧笔,2016年底酮,以电子科技大学为主任委员番沽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)练链、中国信息通信研究院纯怠、国家互联网应急中心擅入、中国联通殿、中国电科第30所喉、奇虎360魏、博世为副主任委员餐龄,联合国内外70多家整车聘弦窍、芯片郡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称处:车联网络安全委员会)正式成立牛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汗纫经,在工业和信息化部茹、国家密码管理局瘫蹋、国家网信办等部门指导泊、支持下脸搭,车联网络安全委员会于2016年底组织茫、协调产业资源损就,以我国自主和在华骨干外资车企盒柿、终端和零部件厂商为调研对象绥挂汇,先后完成华南贝喉、华东肉邵、华北皋氯、东北染、西南地区调研工作桂褥木,充分了解了车联网网络和信息安全政策兴、法规街慨笔、标准巾、产品坑夕、应用等方面的实际情况与现实需求庞。并组织与协调联盟内外资源耍怒,开展了车联网网络与信息安全相关政策即、法规龋懦焕、标准的研究死汇软,形成《白皮书》夺、《细则》掏苫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布却。    《中国汽车报》戈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖扛回:随着车联网发展董,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件贩擎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规社、技术标准矾圃、产品及服务体系的支持堡。从调研情况看腑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战祭坞,缺乏可靠和一致性的基础工作疾本,因此需要我们及早采取措施非唇焦,完成网络安全方面的顶层设计工作潮滥,从政策哆岗饥、规划闷葛、标准扑甘、技术同、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用氮垦氢。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊妨恫濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状帽漂,为车联网网络安全的后续发展提供建议啸裳干,推动车联网网络安全产业的快速发展夹。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》店夺籍,从企业赎、用户苍堤部、政府需求出发波必,参考《工业控制系统信息安全防护指南》钩,结合车联网的行业特点和技术属性姥琼捷,立足当前现实和未来发展趋势洁蚊,提出废佰细、确定了一系列车联网网络安全防护的体系丝、指标和建议氨苟涸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南圭股,提升网络安全防护能力恫烷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施譬亲洛。    《中国汽车报》破淳疮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定田典?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准饱苹捞,对现有车辆和新车产生怎样的影响闪?有没有实施的时间节点泼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高堕镰?    庞春霖亥茂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南靡,并不涉及强制性标准和法规串归钾。同时通过产业宣传蔽、贯彻和使用爽,不断发现新的需求和不足迷,并加以完善白林凶。但由于网络安全形势的复杂性寥,以及车辆作为一种重要的交通工具绍桶猾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台怖屎拉。    两项文件本身就是在调研基础上幂携,听取产业单位需求而形成的戎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶窖纬焊,减少大家的迷惑和疑虑棋衡匹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动伎,切身维护好产业和用户的根本权益颇惹棘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品拐,当然会有成本在里面借掣操。不过从发展的角度来看剑糕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样羔形嗡,属于必备的系统楞椒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品歼刚贝。同时交,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蔼徽峦,也会赢得更多消费者的信赖亩罗。    《中国汽车报》履奥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动诗?自主距酿搬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嚏量氛?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战鞋赊?    庞春霖涣都:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作店痞,其中一些关键技术和产品陆估,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试洞粳毁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样隘度奥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分粒示卤,那么就像现在车辆的保险杠看、安全带等磊道、气囊佛、ADAS等等常规安全产品一样顺疗,无论自主还是进口车辆隙办,应该都是一致和统一的要求那,并可以采取现在车辆型号核准等方式贤泪,推动车联网网络安全产品的安装夺体瓜、测试炽、使用去、维护和服务璃疚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多靡旅含,首先是人们的意识问题剃空弓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意粳唐萌,但对于车联网网络安全却毫不在意臼片。要知道扣峨杉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单菲惋触,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂兼慨、多变瞪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片戌豢、软件等基础技术撤涕,对于自主车联网网络安全产品而言伞胖,投入比较大睛发、周期比较长未、效益回收比较漫长免疙,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长详,从整车企业宝,到零部件措、软件架、芯片供应商酱黎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蕾钞韧、人才队伍贰涝冬、产品体系壬、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系脖鸡,也非结构化的治理模式粟,需要新型的伦理邯构、法律和技术法规给予支持盗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界售伟叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "   1月18日落,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会豹。引人注目的是毋莎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起茨,力图将EC180打造成一款“国民电动车”查疼。EC180之所以有如此低的价格湍,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴衰酣抬。在补贴退坡的背景下徽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势兄荆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业册,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何戒?在发布会后搅磨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访龋盯揣,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义将醚,以及2017年的经营策略与规划眉篙。   《中国汽车报》攀癌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义两颅?   郑刚鸡飘础: 北汽新能源有两大类产品平台巾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品肯暗,包括EV潮缉赦、EU城瞥疗、EX狗、EH四个系列拔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品褐。在开发之初姐,我们就对其有一个精准的定位与期待舅旧。   北汽新能源在两年前预计到礁蚊惨,新能源汽车的3.0时代即将到来袒故塘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格翱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入力晶喂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车短僻诵。   目前宛固,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握憾坡酒,这没有错懊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术施坪辣,并没有推向市场的现象睬。我认为寐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合教辰体,也没有认清正确的发展方向文。   因此存磐凛,在两年前开发全新平台之初泰蜜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车把戎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路翅,这种做法目前看来是成功的被。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能旱坎卫、造型啡形氏、特点以及价格之后夹,大多数人对其给予了极高的赞誉弟荆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号坦法吠。   在成本控制方面牵限讽,我们认为还有压缩的余地蚂递帝,通过不断地挖潜降低成本叫洼,我们认为可以让更多的人开上这款车遣荡,不过这需要一个发展过程钢瓜宛。随着销量和产能达到一定规幕Ч楦幔后彭,我们会进一步整合资源玖、降低成本疥变,提供给用户性价比更高的电动汽车扳迹。因此唉,就目前来说虹倒很,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力购胶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力缅。   《中国汽车报》抽晾: 面对补贴退坡详惟,EC180为何还能采取目前的低价策略帅膏?北汽新能源有怎样的发展战略塑吝?   郑刚筏汉: 从当前产业政策来看汞,全国各地的补贴额度不同补,流程不同髓,这都带来了公司内部成本摊销的问题辨辣卞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难兼戎童。为此拿勤福,北汽新能源成立了卫蓝基金麻庐,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴兑。这需要企业拥有一定的资金储备啤臀。只要差异化的地方补贴还存在杆,卫蓝基金的使命就不会结束讳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产泥,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会般。只要发展的规划清晰逞妹,我们有能力也有信心做下去吧。因此虽票,我认为当整个市场达到一定规牧研叮后旅,企业才能做大做强飞。在我看来孺雹熊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的埂脊,而不去考虑社会责任醋。只有兼顾了二者委陋布,才能获得发展与壮大特。   就北汽新能源而言第卑,如果年产销量达不到10万芹,那么就没有持续发展的能力独瓮签。因此立耙,我们公司定下17万辆的年度目标拟糖,并将在4年之后达到50万辆靛饰法。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点残涛。谁先占领制高点脯粮末,谁就有效益佃。新能源汽车市场的成本杀手床丘,也将是市场杀手剧抬。   在竞争过程中登,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手倪羞凡,而是以传统燃油汽车为对手式。因为它代表了污染傻倒,势必要被市场所淘汰粗缓。   《中国汽车报》喂褥: 新造车企业的强势介入话使豹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响砂屡?   郑刚半烷: 与跨界企业造车相比贸,我们的优势正是他们的劣势蓝尝棘。依托北汽集团蓄攀,北汽新能源有着很丰富闲汞挞、庞大的制造资源匙,有巨大的产业链规模优势描皖。在互联网体验方面逛,我们确实面临一些挑战纠篡餐,但我们在造车工艺绒、供应链与流程方面有着更强的积累蹋李。   在我看来鹊罐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在扁,这些可以相互转化惫浑。我在发布会上再三强调婚寝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业汰,而不是新能源汽车厂商从嗡讳。如何能够最大化地提升电动汽车性能配哦,创造差异化的用户体验和品牌价值哩嘲,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向供枪讼。   目前久,选择购买新能源汽车的用户主要有三类差劲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户焊。在这三类潜在的用户中茅史碌,我们的发展空间都非常大呈。   对于新造车企业而言狮幌暗,他们确实会面临诸多的挑战纶喜位。我们在发展过程中遇到的挫折末,恐怕他们也得挨个体会到茧瘫,但这是一个正常的发展轨迹堵。因此爱,我认为这是一个跨界融合的时代仆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制澳捎,将思维与资源彼此借鉴滤谰,从而为用户打造更好的新能源汽车纹扑。   《中国汽车报》龚: 北汽新能源目前的两条产品线坦刺响:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里烤邯库?   郑刚鄙岁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线敖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线饶躬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异考辽怀。相对而言谈唱,BJEV的目标用户是我们身边的朋友擎磋、邻居氮晃甘、亲戚钳,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比唉彼俊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人盟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征荷喉钙。因此在性能层面扑焚磨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化含险,而ARCFOX更多会搭载智能化功能探拨。   在智能化方面晴邯恋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用弊誓。例如ARCFOX将会在社交傻卢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性辽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点详扁绘。相对而言来猾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高怠蠕蔷,智能化水平也将上一个台阶荚心糯。未来类,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现窘哆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后方,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上氢四蓬。   《中国汽车报》壤品堡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何脱辣燎,公司将如何利用这笔资金米?   郑刚绰: 在今天上午的股东会上我们正式宣布袜,将实施不少于80亿元人民币的融资藐洞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平亥杰。无论是电动化还是智能化耿痛,我们都会在研发上投入大量的资金嗓喊涧。目前拼惧,北汽新能源的研发投入主要在两方面墓,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究峦。   我们希望引入来自产业链的投资方芥糜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展哗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后冈弟掳,智能化成为卖点沛。   目前精栓,北汽新能源拥有了三个生产基地靖,现阶段产能还有限毯,每年只有20万辆的产能戳。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地哩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源弹滔捂,从而可以更好地降低成本谭喂,提升效率懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员隆漂煎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天桐,大众汽车集团管理董事会成员认、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满贸混。1月14日坡虎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员亭词,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日陶城,他在长春见证了《一汽空挖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午凸斗堂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室刨画撵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通另惹默。    新能源汽车卵际,重中之重    尽管行程密集砍沦,但海兹曼依旧神采奕奕爽。他有理由高兴捶稗,要知道挺冲陈,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众尘乔秒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车摊赁,比上一年增长12.2%我井。即便如此画校辛,海兹曼在专访开始时结喜违,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”托翟。那么大众还关注什么高般?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车情帆境。“到2020年配郸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年册玩搪,目标为150万辆地态奇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙Α;同时死伞搏,大众在中国的新能源汽车路线杏蛙防,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说香蜂纪,40万辆及150万辆的目标中闺克,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当彻臀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度嘛窜蜕,海兹曼称搅痕猛,这要由市场及车主来决定恨磨。此外攫,进口新能源车虽然是个“小头”毛,但会涉及更多细分市称小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择仓。    奥迪与一汽合作据畦,加强再加强    就在1月16日傍晚慌络,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽加劫坞、奥迪十年商业计划》腐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转步编。海兹曼见证了这一协定的签署蠢姜趴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议侠纱诲:“这是一个战略性规划敝负剩,不仅为奥迪捎精瞬,为大众挖嫁,也为一汽明确了发展目标窃。三方达成了共识虏,而这一共识不仅在传统燃油车方面位狈,更是在新能源汽车和移动出行方面童羌吼。”据悉怒,双方将针对21个核心领域开展深度合作咕壳合。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线很枫塘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场簿歪现。其中冗雀,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点躲竟。同时幻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上察限,未来十年将广泛地在全新领域开展合作撮,包括琅题痰:智能互联烁驳负、移动出行泉、联合数字化项目碳差、金融服务合作等众多核心业务领域黔痪腻。    同时胯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展邻怕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力把疏,在提高一汽-大众的研发及新能源能力泥董,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酶确。    “对于奥迪和一汽来说反,总的框架已经搭起来了楷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蓬仓。”海兹曼笑着说阶。    上汽奥迪提肩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作香殴,记者自然不会错过追问的机会得悔。    海兹曼进一步透露票屁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系奇诵,但当前的重点扩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作婚,形成长期的更有建设性的伙伴关系懈儡。“除了十年商业计划的内容之外盼父娃,我们同时也更加重视解决经销商的问题咕创藩,更加重视经销商的权益盒。我们要更加积极地回应经销商的诉求笺,解决他们的盈利问题食妇骏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”妥,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停餐井仇?在记者的追问下显觅缆,海兹曼称河,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进拜,并且经销商的问题解决之后火仟,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”下。    至于具体时间表抠,海兹曼透露豁牧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行晾绿荡,最早要到2018年开始委。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔纹戈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任玻刊睫,各位朋友底,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛抄起。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断娠。   题目是“坚定信心垒哎,持续推动中国新能源汽车持续发展”导惭。汽车的电动化是大势所趋系镶,体制优势是推动发展的根本道为美,然后就是坚定信心睡。特别这几年新能源汽车发展很快何绥,产品的成熟度度拈、政策的全面性玩沪史、系统性昧,老百姓的认可闪踌袖,这些是电动车溺扒同、电动化大势所趋涧捍坤。大家可以看看啃绷,我们今年2016年差不多是50多万台贿烂,占到全球67%兢欣抱。从增长趋势也可以看到还举迫,从2011年釜、2012年逆欠败、2013年埠戊、2014年叮,特别是2014年赂、2015年囤慑故,包括不平凡的2016年梆概,虽然有各种曲折挠,但还是获得了很高的增长改宠,大概有50%幌撼呻,全球占比差不多有60%多毋曙。   我想讲几个理解和发现矩季。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了脚尾涛,做的非常彻底琅案。我们可以翻看一下2016年的数据催惜啃,2016年中国公交大巴躲,不包括旅游大巴倦,总销量大概在10万台左右拼干,但是我们纯电大巴差不多7万台邻舷,插电式混合动力是1.7万台菩黄爸,加起来大概是87%姐沉侵,占总的销量接近90%浦,这么高的份额括,我觉得差不多就在3年左右发生的谈戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去傲并哎,到2018年遣畔钳,我们认为在公交这个领域里面程,燃油车会进入死亡膘平收。很有趣的是2018年裸,如果你要在欧洲或者在日本燃桓,欧洲豁浪疤、日本一些主流的燃油大巴的制造商哨夸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来郎氓,或者刚刚接近路试湃炼跨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化陷擦。从这个感知可以看出谎提雄,中国背后的推手是什么愤,为什么这么快乾萍驳,无论从技术社按、从市场械、从体制内吻。因此我觉得京,体制的推动是推手琉乘,因为公交很容易充电帘檄,固定路线少,固定区间挡访段,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的淋卸廉,大部分属于国有体制吭触差,政府有很大的话语权离,公交的排放巨大莱,一台公交补贴很高咐牛靠,但它排放更高履金季。一台公交我们算了算乐睛窟,早上5点上路悔,到晚上差不多10点下路愤为,一天工作18个小时寐窟澎,相当于30-35台私家车的排放秘丢。因此凛,我们四部委在推动产业政策里面混魂堡,花了巨资在推动这个产业桔,但节能减排的效果是最明显的衬锈春,而且在全球保持领先度也是最突出的旅蓉劫。   比如像深圳搬己朵,2015年烯形、2016年嚼翱,大概2017年上半年磊,就实现1.5万台公交全面的电动化娜镐盯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲讹蹋蛔。而且这个产品痴划喇、这个领域我相信还能保持持续的领先故虎,和乘用车汲碱垫、商用车比入晌禄,和一般的卡车比偏狮,我觉得在大巴这个领域里面肌,我们中国无论从技术纲、从供应链坪浩、从规模许鹊颧、从市场地位雀贩,还是很牢靠的佛冉腔。出租车可能是下一个领域绢,我们相信在未来3年里面蜂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道码插。   优秀的体制助推铰,产业快速发展改胸酗。即使2016年不平凡的一年里面现,国家有很多政策膜,像国务院2月24日政策常务会议胖榷瑰,政府公共采购配额翠悄龋,7月6日马凯在西安有一个专题会农,包括到10月18日克强总理国务院常务会谦授,原则上不核准传统燃油车懊慈,加上之前一整套的体系廉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的盘里兔、最系统的政策体系怀,包括今天我们的百人会这么一个平台宠粗,在国外是不可思议的孤,但是在中国就发生了适韭,我想清泰主任亲自组织幂,这种特殊的身份把大家聚集在一起叔浅通,而且今年的规模更大拈,明年可能还会更大乌,这些体制推动中国新能源的高速成长捕练箔。   从税收放、推广配套广肃、长效核查梅魏、推广管理等都在推动单,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卧,刚才欧阳老师也提了尘,很全面十私陈,从上游的IC制造狸、正极堪凸扣、负极肯筒菩、电解也隔膜梨、各种资源旁萄塘、配套破,中游的电池牟陆、电控澄轮惩、电机埃奉慑,下游的整车婚,包括售后服务疚坊,全系统的寇忙蚕、全规模的踩硼头。国外也是迎来了发展的热潮卞砂隋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售署,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%崇桥庭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入嗅吵莱。   坚定信心勾焙,持续推动新能源汽车的健康发展办九考。其实我们在业内也在把这个脉微阂,2015年1%是一个拐点玲坚慷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台泊疙,相当于当年差不多10%的市场份额间典,2025要达到20%的份额旧,当年要做到差不多400万台掠,才能达到目标笛础。因此我觉得扇丸,2020年10%还是有一些挑战么拌。我认为到2025年抵,如果电池做到每瓦时1元钱以内楷盯鄙,按照同等配置的汽车处浇,成本按照同口径的品牌摩、同口径的配置算敌诞拱,大概比传统车还贵20%-30%穷豢,这时候国家财政一旦退出去以后糠鲤挝,必须有相应的措施来进行补充雄。我相信第一修措镁,购置税的减免森,一定要延到2025灌扫赫,甚至于到2030屡搓豁,这是一个10%的政策支持册,这点非常非常重要稠宝。第二胖,消费税炔,特别是对插电式混合动力车价,消费税有2%恐妹卞、5%-9%凸恼酒,如果在国家财政资金退出以后忱,如果这个要有一个减免的话谅,这里加起来差不多接近15%-20%截开擦,这样把30%缩小2/3品,国家政策就扶上马愁娇、送一程梳,才能够让新能源车更健康扛。   齐心协力蚊停常,2017乌坝,撸起袖子肪泉弓,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地钝坪,万象更新绣题袜,这是中国新能源汽车的春天魏挡。从2014年的小荷初露倾,到2015年的急剧拉升录橇嗣,再到2016年的高位放量董稳,可以说经过三年的蓄势净拖虾,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化跺。牛市的格局基本确定灯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标略粕,“十三五”尘、“十四五”和“十五五”期间挫难,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%圈拨、30%和33%患歉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代石,继本世纪初的“黄金十年”之后温跋,下一个风口即将到来许。   毫无疑问狠革搅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇菇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役兜皑恨,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化稳苗伶,值得关注贪。我们总结了一下这些变化讹亥,有三个方面的特点深:   一是市场的形态改变了糜仙。   从导入期迈向快速成长期垄蜡,刚才欧阳教授称之为成长期反,我们在前面加了“快速”两个字每玻,有待商榷袱骏徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府鸵,成为消费主体枯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙痰,新能源汽车从政府的示范运营起步概,不断地向私人购车靠拢段典苗,临界点已经到来!有统计表明堤爸睡,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%挥市,预计今年将进一步提升到70%左右违。大家知道个人购车时代是产品为王的时代节秤,要在竞争中胜出奸钎轿,就必须以客户为中心税裂,以市场为导向埂梦,树匠心肺乃唬,出精品迁。   二是竞争的主体增加了美。   从少数先行者的竞争常洗,演变为全员竞争持及,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手兑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划舰冒蛇,包括这些国际大牌吗,比如说戴姆勒探挝、大众等等跨国品牌卑管咎,通过合资强化了在中国的业务布局川。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点逛劣。有统计表明偿火,从2015年开始套纳牛,全国新能源整车的投资项目超过30个龋胺,总金额超过了1000亿元单,总产能超过了300万辆膏技疤。当这些产能陆续释放竣林,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代芯酣。到那个时候骡盖浚,竞争将回归本源订篱纯,那就是技术便缺石、产品和服务涸叫堕。   三是行业政策转向暑娜。   从扶持补贴过渡到监管引导楞己,政策驱动弱化卡沤闻、创新驱动凸显紊摔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整好,产业政策呈现出四大趋势庇夹眷:   第一拷簧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境瘦勿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二线猩别,通过准入头、销售迷、使用环节的标准发布狡,提高行业的门槛耗蹋沤,净化市场环境;第三侮蔷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局芍便,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度清,让市场发挥主导作用;第四袖损,通过电池目录和技术路线图的发布咀,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累诽楞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资怜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蹿剁。   本世纪的前十年歼乓林,可以说汽油车高速增长纳煞炯,成就了中国汽车产业的由小到大高售。接下来的这十五年韭僧冻,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强党?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”贰棋酿,克强总理也讲令,“发展新能源汽车祥屑身,是培育新动能镣赤矢,发展新经济的重要抓手”控。中国政府凭借新能源汽车锨,特别是纯电动汽车屡牢衬,引领产业升级习,谋求弯道超车侧,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈脖。   继高铁餐汤罕、特高压和核电之后帕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”琅,这种希望能不能变为现实楷?还需要我们全体汽车人的共同努力建拴。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早们衡都,目前已经基本建立起了一定的先发优势川,把先发优势转化为领先优势唐,是我们坚持不懈的目标兜。而要成为一个真正的领先者菩党耗,只有创新燎绩餐。创新就是从零到一沃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件导配宠,用全新的方式组合起来柿秋纶,去创造新产品丹,去创造新的生产方式和商业模式慨暮汰,去开辟新市扯∩赴馈,去整合资源酣洽棉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商祷签酵,去实现新的价值创造滤。我们将以创新为最核心的驱动力两,全神贯注剩嘲囊,聚焦技术就,聚焦产品帮避老,聚焦资源纹,聚焦市臣埂;以心无旁鹜的聚焦战略搂,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志侧,实现北汽集团领跑的梦想故锑。   借今天会议的机会阜漆兢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略诗,也就是刚才谈到的四个聚焦炽:   第一授岭,聚焦技术咳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖剿,消除盲点困。新能源产业最核心的技术就是“三电”率,此外充电和续能技术骆、激光雷达等汽车技术灰混蹲,以及轻量化的新材料釜挝,石墨和锂等上游关键资源痘,也是我们需要掌握的核心技术和资源低敞篓。这些技术和资源酒稀,是我们在新能源汽车行业立足的必需品撮,我们再难也必须干氰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作赌,各司其职暇,对新能源汽车关键技术进行各个击破开。北汽集团将在政府的指导和帮助下彻,在北京的经济开发区贺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心雀文。它由研发创新中心畏、全球营销中心刺扑舜、品牌体验中心帕仍、联合创新中心等五大部分组成坟湿,将建成从用户研究设茧、概念设计及、前瞻技术壳、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地炬冻题。   第二家戮,聚焦产品七。   产品是企业价值的最终呈现纱恍,是我们寻求客户认同的物质载体如。高度契合用户需求司,被用户接纳搂、认同的产品才是有效的产品樊拈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比非鸵凄,我们的产品在续航里程抱、成本控制瓶、整车品质辰骚、产品线的丰富度方面碾瞳曹,目前还存在着明显差距盛。打造新能源汽车的产品力彪富碱,我们将从以下几个方面努力嫉畦怪:   一是凝练划色,集中北汽集团的优势资源闯,打造若干款明星产品全郝。   二是做好差异化的文章让哆筋,精确地切入特定的细分市场祈芦。   三是做好迭代创新容瘸甭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化豪迸怀、网联化收钉、轻量化技术应用到产品中蔡兑鲸,并根据新能源的技术特点勤宠醚,开发设计全新的车型平台缮兴廷。   第三系惫,聚焦资源赡如。   21世纪的竞争讹舍,不再是产品的竞争桂,也不再是渠道的竞争论让广,而是资源整合能力的竞争夺畏操。新能源汽车全产业链更长佃味、体量大悲性糖,包括整车帮票、充电基础设施艇花、智能网联囤、无人驾驶以及下游应用在内售奸农,整体的市场规模在10万亿元以上磋。   然而资源是有限的吓,优质的资源更为稀缺杏滩,新能源产业作为朝阳产业慷断,资源的布局与传统车完全不同税,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态毒,瞄准核心资源和稀缺资源读贩隘,提前布局充,将其纳入到我们的生态圈之中告遣魂,北汽集团将围绕着创新链偿步幢、产业链前蹭阀、市场链繁阜、服务链和资本链这五大乃奶海块你铂,通过新兴技术的孵化厂、成长型企业培育骂蜗荤、产业并购整合等手段瘸骇,实现关键核心技术的突破与领先抖,打造北汽新能源的杀手锏北团,谋求长远的发展慧该害,实现对传统汽车产业的更替说坍巾。   第四沧,聚焦市场刷喷藏。   市场占有率是关系到产品的关注度盘尺、品牌影响力的重要一环沮蛾递,目前我们在新能源汽车市场的拓展催淳、品牌传播慈搅似、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面窜心悍,可以说暂时走在了行业的前列弯。下一阶段隧甸,我们在继续发挥自身优势的同时多串,还要加强对市场的精耕细作当猛肯,对不同市场进行分别覆盖末,不断扩大自己的势力范围羡佰袍。对公务市澄铡,我们将根据公务车试灯、出租车畏、城市物流辈倦、城市租赁泊沛、城市公交等不同领域的特点玩,把规律琢磨透棠惋,在品质差异化扑耿城、品类差异化和品牌差异化上做足文章颂。对新兴市尘鸷讣帧,我们将引入汽车的共享理念途,做好网约车市场开发告稿肥,打造国民车如,切入经济型纯电动汽车市场黑。同时醒,通过融资租赁等手段里,对特定客户资源进行开发笆凳勃。   各位领导赣、各位专家茬履俺、各位同仁海盘稿,“阳春布德泽蹲蜡,万物生光辉”嘉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启度,新时代近在咫尺镁,新机遇触手可及届,新梦想指日可期娇骡,让我们以自力更生颧撇、艰苦创业的进取之心陵奥哪,以敢于人心巳桐,勇攀高峰的凌云之志肝就,撸起袖子苍毋,真抓实干温警,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲晶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲哼就蜕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录掸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年憾魏,我认真思考之后灿低堵,认为这一说法不无道理彪。我想可以从两方面来看档箩查,一个方面是从全球来看酵揣估,在2016年这一年瞪,发达国家主要汽车生产国妓,包括大型汽车公司床斧猩,大家对汽车发展的低碳化操、智能化撬、信息化取得了进一步的共识休许,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点翘叙肃,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中靶聘狙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话偿,但是说到了要害萌诽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期侵购,守成者将面临巨大的挑战”霉倡咐。而从国内来看涉提戒,我从调研中发现饥闪,很多企业由“试试看”通亢郴,转向了“铁了心地干”擂氨肖,把电动车放到了公司战略的中心地位廊僵。    刚才李书福老总讲的他的规划是衬,到2020年狮、2025年愤疮南,电动车的比例要占那么大鞘狈,新能源车占比那么大赁及答。所以他真是把这个当做了公司战略的中心骏牵。    另外线抡,在这一年当中裂呈,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿捐,一个是企业的研发路径在变化吓,由燃油车的引进悼、消化鹿彼、吸收芦吕耪,正在转向开放条件下的自主创新便橇毕,各个企业对研发重视的程度极贫、研发投入的力度是前所未有的鹃。另外什,由于我国电动车产业化走到了各国的前列违,这样就给了中国巍钳橇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会孪我。另外陇裳芳,有一批没有退路玛惋,专注新能源汽车的新兴企业轻汤肋,他们没有存量的拖累攻,他们的思想更加解放斑,这些新进入者带来了新思路论哩、新创意尺嗅埔、新发展路径嗅尘匈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路眉堂弦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路坊怜,对我们汽车人来讲会有新的感触保。    新进入者带来的新的发展路径藕团尘、新的生产组织模式滦,给整个的产业带来了新的活力权。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径诉扁驶,我想这个影响是很深远的钝爬欺。因此焕胯必,从这个意义上来说揩头,经过孕育期的磨合冒贰灰,现在已经开始有所收获舌仙免。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沽讲。    以2020年为结点清茨,中国电动车将面临新的发展态势铰颧,我归纳了几个观点匣底:    第一耽,进入2016年嘲示,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期秋摔,在消费者购买意愿增强的同时浮氛陌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择飘那料。此时储愁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惯蒜。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿磕戈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争态柒佃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候畦,随着竞争的加剧啤,企业间的差距拉大滦,大浪淘沙的过程已经开始坝土貉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量本称伯。这种现象不仅反映在整车相无,而且已经延伸到电池企业衫参猫、零部件企业以及上下游整个产业链计鹅刮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获岔娇痕。    第二彤,迎接国内市场国际化竞争加。可以预计政府购车补贴淡出之时卡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日羌,距今只有四五年时间了喇丧睦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕赎味采,国际化竞争来临之时才是真正的考验渴妨。中国的企业必须冷静地看到侩,产销规模大溪郸,并不等于竞争能力强喉。我们与国外先进水平仍有不小的差距令恰,重要的是技术基础薄弱雀愤稼、原始创新能力低绢旅儒、核心技术欠缺厩途介、品牌影响力不足伴污,这些带有文化色彩的软实力铰宋诞,需要持之以恒的积累羞臼,“非一日之寒”陪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点工兼恰,提高竞争力的途径窝袭,不是等待企业的扶优扶强呸呻,而是由政府创造好的产业生态腊浇拿,使优胜者在竞争中脱颖而出投推。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时畴欠,就瞄准了国内国际两个市辰嫉,产品设计丢褥、生产工艺封林、产品质量都以国际水平为准睛,我想这些企业他们会相对比较主动恋够。    第三跺,向后补贴转型期的政府政策收,在既定政策支持的周期内臂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配分物瓜,是政策能否顺利转型的关键饯任句。政府的购车补贴是一把双刃剑探未,当市场竞争格局出现之后奥,政府就要特别注意酿替,不要因政策调整不及时而削弱竞争囊都。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础奠酥病。因此喘人唉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上尽促,聚焦技术创新半,加快补足技术短板剩奶,提升电动车的性价比纺。相应的叉县吴,评价支持政策效果的窗口敌,应该由市场规模扩张惊速犯,转向竞争力的提升逃缓贬。    具体地看购车环节的补贴膛,应该适时退坡顿弄川,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术晃巨扭、降低成本的能量童,造成优胜劣汰之势蹿。政府资金应更多地支持共性技术的开发浚宽、充电基础设施的建设普。与此同时概年课,非补贴性的那些“功能性政策”恢其蜂,例如碳排放政策鸿乒禾、燃油消耗量限值政策稼端、零排放积分政策琅席,以及购车许可儡、限制行驶之类的政策组合应及时出台床,使市场产生稳定的预期眷方孙。 第四须五扁,立足后补贴时期虱,打铁还得自身硬节。    从十城千辆算起豌地瓶,各个国家发展电动车的时间差文衬陆,给中国企业留出了大约十年的孵化期磋,这是难能可贵的戏。2020年多,作为中国电动车的一个标志性年份赎规蓬,将迎来后补贴时期碧渭抛。可以预计刮藕男,那个时候直接购车补贴将淡出袭抖话,但功能性支持政策还将保持匆。在这种情况下坛睦,电动车能否与燃油车抗衡哩梢薄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势僻泞匙,将取决于这几年的行动缮。    我国电动车是在较高起点上起步的秘儒齐,总体经济技术实力已经今非昔比孺,如果把握得当徘瓶创,以电动车为契机枫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观悼,企业应充分利用政策支持的周期叹躺,下大工夫做好三件事瞳但碗:    第一商,人无远虑耸矗,必有近忧藕阮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略胶婆,并加紧部署与实施缆。    第二绩锈抒,持续壮大研发能力岁挤博,掌握核心技术婚,攻下“不经济狮煽忻、不放心矢辑、不方便”一块短板疽聚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础疤。 第三捣残镁,以产品的品质交得花、品味打造优秀自主品牌泪禽,赢得市场的信赖槽托抖。    第四董,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的副陵,就是在这个期间拘扳,一定要想办法在自主品牌上下工夫苦。我们的品牌实际上在燃油车上传,很多企业下了很大的力量摆,但是应该说效果是有限的浓函囊。而在电动车来说是个新的机会恨,所以在这方面应该下更大的工夫谴,通过产品的质量拜强,通过产品的品味打造自己的品牌木散。    第五逼据年,要系统规划砂,及早部署“电动车+互联网”目。今天的电动车之热乔白,并非由于传统能源的枯竭涕迪,而是因为它有很强大的正外部性圣。电动车的低碳化圈、信息化绘控茅、智能化的潜在社会效益只有与新能源硅式堂、智能交通凡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥薪仕抚。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能逗。随着这些方面的成熟仓捐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题弹蛙。信息化啤该瓷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点凡橡,这里有太多的文章可做荷岭。目前辅助驾驶痞溜、无人驾驶已经走在前面呛蘑善,我想国家应该及早对电动车与分布式能源裴厢安、智能交通式颠霞、智慧城市以及5G通信协同发展画、统一规划疗末、开展顶层设计歇味、超前部署攻、抓紧启动病,引导企业的技术开发和基础设施建设俯翻,推进“电动车+互联网+交通”搓赴,把阶段性技术成果用于提高交通效率铜、降低物流成本柿抹、保证交通安全虫畏,使其产生经济和社会效益班猾滑。    电动车发展的大势已经不可逆转狗斜,向前看梅蒜粗,挑战与机遇并存艾既。如果把握得当慰挨许,机遇大于挑战!    我就说到这里玫俏翱,谢谢大家!    (根据发言整理膘岭老,未经本人审阅态膜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚乘:李芳" "  全国政协副主席巴喝、中国科学技术协会主席探纹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来簇疯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲块蛇,以下为万钢演讲ppt亮点实录蘑爆:    尊敬的清泰同志莲妻、冠华部长暇郎、苗圩部长墨八汾、解主任傻臂,各位来自汽车界的中外朋友们举,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计饯腥。上午抽点时间看了一下展览购肠扳,给我印象相当深哺,有一个很深的感觉惫,这十几年来中国的电动汽车持续发展社及,走上了一条创新的道路桑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期凌。今天这个会议的主题很好顽,就是要持续地提升我们的技术能力蹦锣孔,抓住创新新局面蹈坦。我想就我们未来促发展捷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疥景链,谈一点我个人的看法呸碧躬。从四个方面挽:    第一蔽县,谈一谈我们这些年来齐心协力年林,新能源汽车所取得的新进展聚岭,尤其是2016年的进展特别明确潦。    第二率无饶,回归深入基础研究傅的,提升新能源汽车的质量和效益双谐。    第三诲亮围,新的发展趋势祥、新的发展方向咯苔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点踢,随着人工智能的不断深入奶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇杉。    第四坑屯,我们怎么样更好的凝心聚力吻肪,合力推动新能源汽车的创新发展忻唉杠,谈几点看法卜。    刚刚得到新的数据碳,有的来自中汽协会慑芭、有的来自中国汽研中心海,数据告诉我们识番冠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆劝都农,占新车销售比例的1.8%贬双,中国的保有量达到了100万辆踏。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个竞父涉,这里讲的是公共用的充电桩家泪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家隙。    我们的关键技术取得了显著的进步甭。今天上午我在零部件电机沙、电池幌盼、电控这块花了好多时间画,仔细地了解了一下情况跋,确实和我们了解到的数字很相近抠。动力电池的关键材料发展进程加快踩无恰、性能指标稳步提升悸弘、成本明显降低耿腔,从动力电池的单体起孔、电池包懊富、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进清俗椽。一个指标性就是帘碘十,三元正极材料能量动力型的电池券斑亭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤寐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心螺、有些争议么侠,好多同志说滤斧,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标秒环,现在看趋势已经很明显舞匠娄。我们特别强调的琳嗡实,穆豆ィ块比能量达到了140瓦时/公斤翰撼等,动力电池系统的价格舱怜描,这个价格现在也是保密磨输碘,但是总的说起来明显下降棉喷铣,总的达到了2.5元/瓦时以下托面。动力电池的产能达到了100G/瓦时翅池荆,世界上生产规模蝗靖券,特别是在新型电动汽车的动力电池怕浦敛,规模得到了很好的发展捣。    驱动电机技术也取得了新的突破奥。特别是共性基础技术进一步突破弥,导磁硅钢弄浇、稀土永磁材料郡、绝缘体材料尚俄、位置传感器蒂澳精,芯片的集成设计和电力电子系统垒,取得了新的进展夏。我也了解到奸淌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展乓勒饰。因此撅,重量比功率超过了3300瓦/公斤秤,电池峰值效率达到了97%朝醛,高效区达到了80%煤。特别一些新的设计虱袍惹,也对电驱动系统有一个很好的推动作用干牛陷,比如说我们都知道氯巴,对于0—100公里的加速沏,对于电动机说起来精萄扰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大坚乌,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候年,就是高速公路上超车的时候降,超过它这个临界点以后骨伸,这也是一个安全因素晦。现在我们很多企业从两个方面脱计纠,一个方面妻,用双电机的技术来弥补后面这个不足县悼,第二个汇功良,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力娄杜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展厘沧侗。    今年汽车界有一个新闻景,第一个互联网汽车走上了市炒怠,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合妨胯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐瞧俄,据说现在上汽的同志告诉我夕,每个月销售2万辆封唉,产能有点跟不上了垂旦返,效果很好灯槽,上市不到半年累计就超过了9万辆拦羚溯,成为荣威一个最大的销售热点逆苍。在互联网大会期间虎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统辑赂谎,搭载着北汽乒雹、奇瑞灵萄、比亚迪轿车都亮相具且架,首次开放了道路堡蜂,18辆车300多位嘉宾在试驶褂,当然评价各有不同填看鞭,期望值也有待提升及孤,但是勇敢的走出了第一步伯,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿撬,做出自己的探索竞柿累。    我特别感到高兴的是盟,2014年我们就曾经提出电动化颅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点水蚂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索级澳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展痘踞奥,从汽车到基础设施猜阑,一直到停车场桨、充电站渡,包括各方面财税的支持昆黑,一系列的政策培耸邢。国家层面疤澈,从购置稻、补贴扛、税费减免标罗第、研发支持邢颠、生产准入丁悲、业态创新雹溺猫、基础设施胖,特别是标准规范方面兜岭,都出台了一系列重大的政策措施幸仿活,现在看起来落实的进度还是比较好的撤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论喂,这是一个开门的讨论泰,许多外资企业都积极参与当中塑,对电动汽车发展晤、新能源汽车发展接透汹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标顿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面疟蕾内,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现豢。也是由于刚刚推出来烯疥欠,我觉得很好氦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见钉标,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见谭滑,使政策更具有落实性垫。    这里向大家报告一下孩耿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革够。新能源汽车作为一个试点的重点专项撕垮龟,实现了从基础科学到系统集成犯、共性技术集成檬闲、示范全链条的部署歇鸡,特别是在基础研究方面署袄拟,加强了对基础科学问题的研究舒拾。因为现在产业发展到一定程度的时候测拘,要提质寝朔绣、要增效亮宦,还必须要静下心来报、回过头来从基础科学问题上下手竞眷毯,不断的进行优化常镐、改善记灌,才能获得发展缴。特别是这次的重点研发专项夏,对于电动汽车智能化和网联化的技术逻泄,也设立了专门的课题米搪,实际也是我们当时电机谱既、电池萎盟、电控的“三电”之一懒磋兑,也随着时间的进展不断的转向新的重点杏咕摊。所以赋,整个“十三五”期间的专项规划街,将对六个创新链条赣,就是全链条一体化的部署雌冗,38个重点研发任务盯,政府加大了投入伞匙祟,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入炉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿莫雷建,首次突破15000亿崎卿,更值得高兴的是甘,企业在这里边投入比例得到增强对,达到了78%以上且俄,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策谈俺、加剧扣除政策有直接关系陌。技术市场的交易量也首次超过了1万亿裳轰豢,看起来企业投入的效率还是很高的氏陡颠。    去年我用过这张图(ppt)撑聪,这次还用这张图寥杭漓,对它进行了更新休聘。由于时间关系憨,统计是1-11月底媒弯,11月底中国产销量是402000辆健狭,如果这样算的话脾隆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆促剖,中国占了40万辆催豌,就是占了50%椒汹。到2016年底廊韭郎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆唤锻,中国占了其中的100万辆输瑟。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力航排,也说明了我们国家对于节能减碳藏姐、应对气候变化作出了新的贡献罚芯额。我们虽然应对气候变化调门并不高壁无撂,但是我们扎扎实实在做每一步搭耻巧,现在无论是风雇、光黔考亩、水防浅、输变电幻曙,无论在技术先进氯、装机容量郸、发电量都走在了世界的前列寂掇,这也是我们作为一个还在发展中的国家沪块袍,为新的发展喀贪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蜜窟岛。    世界发展的趋势也是一致的星,低碳娶输、电动徘、智能化成为各国共同的选择新派澳。美国佛、欧洲玖竟、日本枯扒,包括汽车企业福特觅、丰田廖秽垢、大众都推出了它们发展的战略瓷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划猛,比如说大众推出了它的“2025战略”览,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车妈刮匹,销量争取达到300万辆钉滇,自动驾驶要覆盖奋蛇,在2021年提出全自动驾驶涸骨,电池也要进入大规模的投入类娘半。奔驰也提出了它们可持续发展的目标就催,零排放诬、互联沏拱、自动驾驶汽车创蓄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力梧霞祈、氢燃料汽车猫啥饰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流炒、沟通写钾,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式涪缴棘、增程式的混合动力汽车剖床,因为他这里有基础建设的问题题,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来芜吹没,就可以有电的情况充电赫辞、没电的情况加氢透怪桃,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板陈,同时又实现了真正的零排放顾促。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai圭,上次试驾可能还是8年以前羞贬,我觉得汽车的进展炒态,无论动力性毛土吝、环境友好性幢绵、驾驶的舒适型都得到了很快的进步昏唾晴,据说已经进入了市场洼遣恳。包括通用也宣布了在2020年以前寸几硅,在中国推出9款新能源汽车变钉。我这里想说的是杏爸,中国的市场也是世界的市扯推唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的哦帮,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展痰弊、参与竞争嘿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业悲檀此,就需要我们来推动整个的发展悍酣店,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺斗。 第二忻,谈一谈我们对于深入基赐ЦΑ,着力解决一些新问题的看法骸。    对于电动汽车付亢,大家首谈就是续驶里程袍,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志涎氦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的蓝汾雾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车古该登,一个明显的标志嘲半,实际电动汽车能耗是和它的整备质量睬税粗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的铅。如果说单程的提高电池的载量侍,当然加入电池的载量车子可能要增强串,车身的增强就又增加了重量傅冀方,直接影响就是增加了它的电脑挨呢。我们也看到一些装载高容量电池的巨,虽然续驶里程延长了普供壕,但是百公里电耗就明显的增加了改尸扇。因此猜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蚊伟,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的灯囤、合理的规划幸。首先络琴靠,车辆运行的范畴烩豪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位哩淳,尤其是现在矗,我们应对大气污染屯途,主要还是大城市集中染焚公,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惰担婚。但是从技术发展上说起来桓溪违,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度侠、功率密度和整车的轻量化檀绅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准扇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程搂,这当然是市场的期望茬泛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题豹皖骏。    最近新材料研究发展很快币拟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用逃竞。有的朋友跟我说卤糙葛,我们现在用的是石墨烯电池咖,其实说用了石墨烯是对的布,但是用石墨烯全部来做电池戳,似乎从科学意义上不太准确黎。石墨烯材料猩,包括碳纳米管炽,都有它优异的电和热的传导性能任缴典,作为锂离子电池的负极材料添加剂侧,可以有效的降低内阻宏侩,提升放电的效率纳驴,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话讹穿搔,还有助于减少介质之间的电位癸布截,来减轻电池界面的腐蚀性浆猾勉。从这个角度上看垂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的完壁陶,当然由于动力电池负极密度提高了宝席送,对正极材料也可以进一步的优化纽滦,在安全的前提下奔,所以也可以显著提高它的能量密度系砷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蓬喜,就是说能量密度提高了漂晶趣,同样的电池包里面可能有更高的载电量柔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加闯新。所以在增加单电池和电池呐坎担块功率和能量密度的时候篇,还要加强对于电池包热交换距离的研究鹊沮岭,来优化提升电池包整体系统的技术烷,它也是一个相互关联的关系蹋。    随着电动汽车的发展鞠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计瞄。比如说电池包往往布置在底部陵怒,夏天路面的热辐射还是比较强的试饰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理东,从结构上来实现电池包的冷却创拜萎,因为我们现在冷却剂就是这样的烤日蹄,要把它放在迎风处略,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计试灯口,电池包也应该考虑到这个杉届,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理晒。结合冬季放电的特征芯,我们还应该研究想,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制高娥,使它保持在合理的范畴之内溉凹筐,来逐步的解决冬天放电比较慢的褂姑还、容量比较低的问题雾。总之说起来惊乒,我这只不过是一个例子担青构,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础艰、关键顶馁末、整体的技术统一的来规划和部署缕喀。    上次百人会上我特别提出褐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术什,带动汽车制造的转型升级戮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节甸宫糠,给我留下一个很深刻的印象百逢竟,我和苗圩同志都搞汽车的伍汞,过去我们焊一个车身500多块钢板详墙,用2000—3000个焊点接在一起泵凸,加工线上全部实现了机器人褥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身杠百,一共就45个部件氯薄等,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线脐趴,几个机器人协同操作射宪肆。板件和板件之间没有焊接其,就是直接的黏接晚,加热黏接箔,远远看去就像搭小孩玩具似的改革,几个东西装起来侮退坑。更使我感到比较吃惊的嵌叼,现在碳纤维的车身缝梦忌,已经不需要在现场涂装了地农,有点像我们当年装修房子逆蚕侗,先装地板再油漆挛,现在用的全是油漆地板锭涎。现在汽车安装上确实有进步透,所以我也很有感触妒撬汉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新挡,需要轻量化材料的技术粳廷茎,需要轻量化的设计芯锯,需要轻量化的工艺酚辉,也需要轻量化的流程寒荡亭。特别是现在的汽车产业坟党淬,包括内饰座椅使用的材料嚏仇,也尽可能的采用可回收垦胆、可再使用的材料十搽,这方面的技术也在不断的提高干灭诚,这个应该成为我们新能源汽车发展稗控抗,不光在车辆技术赊、而且制造技术流程方面全方位的提升催句。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惮,今天我很高兴簧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车科悉卯,更多的看到了我们一些贸,像燃料电池大客车的发展拨簿。很多企业大家如果去看的话剂,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池些嘿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料姥叛恨,比如说碳子钉、交换膜射巢、双极板宫,以及它的特性基础研究的进步密切相关赖抒扑。实际证明贩檄矩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蠢,也具有自己的发展环境的优势课。我们要借助这个优势来推动我们的发展交畏千。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系兢门酮,我们是不是可以考虑陛,尤其是在燃料电池研发的初期剐鞠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用漠,这样可以有电的时候就充电榷、有气的时候就充气鼓,按照它的发展各取所需祭。实际从技术进步上红巩欢,技术发展的本身慨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用滦烂衰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挡,对于延长它的寿命岸段,对于减少它的燃料消耗脑,是很有帮助的劳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用嚷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用垦必博,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处铜逗恳。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拉稀德。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域项傅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向识设颅。当然它们也在考虑火赡,我们怎么样能够更加适合中国的特点泉换。我们还不能忘记中国还有一个优势屯,我们在电动汽车走向市场的前期嚷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用搅,先在公共应用第、出租应用上去使用如弓,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广架,因为我们不可能全国铺开的建加氢站擅,必然有一些城市就可以走在前面矮急睹,又可以来推动健康合适和快速的发展粉锣。中国“11?11”又是一个新纪录唬,信息产业恋、网购变成了整个市场销售的主流轻,我们看了看撅山舅,2016年快递业高速发展漠孙,中国快递业总量超过300亿件茶,平均每天8200万件包裹走在路上沉乏,用于业发展小型物流车清洁啸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视轻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领秃,有了高端引领就有了有序的发展寸彼澎,放弃了高端引领就会低端充斥辟艾,所以从这个角度上梦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色卿,争取使我们的汽车产业走上高端引领挡、创新发展的道路上烧胯。    在燃料电池汽车发展的过程当中冉,深入开展了国际合作届。我们积极的参与了国际合作舒岗沃,开展氢燃料电池领域的技术合作母,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目秸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议旅呢舵,组织国内的企业呕麻扦,开展深入的技术合作搐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织避,定位就是要建立一个覆盖全产业链鲜第、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织勃协莽,在中国发起但并不局限于中国朗翁,积极组织管理以及运行机制掀博胎,要按照国际组织来筹备华、搭建赡醇窖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蹋,因为燃料电池实际用处很多戳父贩,比如在通信基站簿煽祁、备用应急电源仁扩缄,随着我们移动通讯不断的扩大涤,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放凳浩、包括更新缕坞,都值得我们重视棉,包括医院的应急电池朴头、安全防卫筋,包括我们最近在研究深海运载肛,也完全可以使用氢燃料电池虚敝,燃料不是电池倦侩,实际是一个发电机失粗保,而这个发电机可以用在各个地方摊固双,最重要还是零排放的清洁能源碴,效率高窃滤,能源密度也高敌鼻紊。 第三填挫,深思熟虑浚侩惟,把握好智能化的新机遇情。    近几年来邢奇,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展碱敦。比如美国雄巷衅,白宫推出了人工智能的新战略垮邵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划踌趴娟,欧盟也推出了智能汽车的技术路线挤妨,包括日本的创新战略规划沛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会咆,这个时间恶补了一下人工智能的技术酱白。中国工程院最近技术指出抄咆彭,人工智能即将进入新的阶段宏骑退,人工智能发展有四幢、五十年代了煤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展弘。但是当我们信息化日益普及歼蔷筛,移动互联网讽挨、大数据醒豢、云平台的发展偷芍,信息环境蓝康、数据基础殊俊、目标理念田雹、市场需求都在发生不断的变化簿,将推动人工智能新发展驹癸耐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段胁钎木。因此皮,发展人工智能也有利于改善人民生活阔娘、提高经济发展的水平檄酷、增强社会治理的能力午溜、维护国家的社会安全边。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图斗锤,但从各国的共同概念和我们的研究康抚复,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素扣柯。第一冯,要降低交通事故和伤亡人数鹿。美国的报告提出来瞄设既,美国每年有35000多人死于交通事故犯患吮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的己屏。第二弓含事,要应用低碳却苇、零排放布焦、环境友好的运行环境喇避粮。第三粪,便捷碾俏,要降低驾驶强度恳,提高交通的效率榷费雾。第四警嫉,要推动共享媒珊,提高车辆的利用率粮秽。其实我们现在不得以所采取的一些限行操薪杀,包括交通的拥堵俄,都降低了汽车使用的效率澈绵,所以从这个角度说起来漓免埔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的椽鼎怒。还有奈恋,牵扯到公平出行踞,随着老龄化社会的进入奠,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展娄沥黑。    关于自动驾驶汽车研发进程拆淘,好几个报告淀,有的人说无人驾驶搜,有的人说自动驾驶牛,有的人说智能网联汽车畏,都提出了汽车发展的里程碑蹄槽,我觉得无论叫什么汽车匆陇,都是说了这么五个阶段矾镣掏,辅助自动驾驶吾邦抄、部分自动驾驶哄糠尾、有权限的自动驾驶斑攘、高度完全的自动驾驶阶段垦臣洪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点傻绒,比如说在辅助自动驾驶方面刹,怎么样能使汽车感知周边系倘圭,科学决策昆偶撼,及时反应岭疤。比如怎么让汽车能够与互联网连上侨铜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车逆坏、网搅少凯、路的联动陆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系匿,就是人送、车姐、网粟佬殿、路的一体化漆。    辅助自动驾驶每豁掳,实际这些年是汽车界一直研究的重点牵党填,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多经卑,有雷达娜,包括现在有毫米波雷达悼,摄像头纪糜,对外通信系统瓢,包括定位革涟。与之相应的摄挠酚,刹车咀弓护、油门删箱、电子稳定系统蓖、电助力转向等这些禄,实际在关键体系上溶敝娥,传感系统歧栖饱、操作系统窃、中间和决策系统的研发盼星,其实这件事也不是现在的新形势缕奶控,早就在80年代的时候换,80年代后期就研发了防抱死系统聚漆盟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系连,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全窍,包括防启动时间的空转歉,后来又有了电子稳定系统肋谜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度汰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蔡练蚕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示栓,有了它以后叭瘫暴,在90年代的时候商,我在德国工作的时候渡顷降,车里边就已经有了尾随自驾脓充,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走舷,不用担心噶绷。最近我看到了我们国家的好多汽车蜜仓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应眠,一旦接触太近都会自动加一下速额。包括我去年去参观长安炬狙,他们也给我展示了自动泊车系统瓤,实际自动泊车系统我们在德国工作浚塑涤,90年代后期时候就有这样的设想串,2010年我到德国去访问的时候并锌锹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型疲钱。实际很重要的意义购,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起惹户逆,也得到了发展柒井。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能皇钙沦。    下一步就是智能网联挤轿锑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西京锚逝、看到自己看不到的东西陇壳相,90年代初期的时候虽纶,堵车情况有数字广播亭,数字广播就和我们一般的广播不一样奥蜂,随时可以呼叫堵车的情况路板秀。后来有了数字地图和卫星导航勉宠,就形成了第一代导航系统戮好,第一代导航系统并不知道路况的变化立亲耪,只知道路径的设计绊半醚。然后就出来了联网的导航贤佬,这也是这几年我们都经历过的事倘。上汽这次和阿里巴巴共同合作颓煽奉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张岛唉狡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起倦,这样坐在车里的人骄揉,通过导航络、通过云平台就可以获得各种各样的信息呜户墒,比如说动态的导航箱、比如说加油充电站杜、维修以及各种信息的进入娟,使汽车的视野得到更大的扩展兼穗。但是真正要做到智能的网联汽车晨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键罐沧返,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来芬,这就需要我们把各种信息交汇在一起兢杯,来实现智能的决策控制丧。这件事情说起来好像很容易仕查厩,实际也有很大挑战系场劲。现在我们一个汽车里边有两赌、三套信息系统剿瓮,有车载的信息系统波,还有驱动系统的信息系统叛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通薯行,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程朝,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯派会,人得到这个信息以后会做好这方面的准备窃侩,就是快到地方要进行减速扦,但是如果你让它自动驾驶的时候连概径,可能它就很早的根据外界的信息来判断蓉裙浚,让它调整好姿态僻捷、减低速度槐韩,进入转弯以后在弯道里边再加速扁卧跑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段木檄,这种例子比比皆是蔑汾蔼。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体吮。因为我们电动汽车从电机讳、电池卞、电控开始霜,电控第一代做的第一件事厘陶迷,就是通透的动力驱动系统的网络淘输,就是第一代的CANBUS系统赂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制琼捍戒,从这个角度上说起来嚎琉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体低腻教。    当我们实现了这些以后病清彩,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战疤匪。这是我们常见的北京交通的一种情况计亭,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号幸鸿凤,去识别各种各样的高通素脱,做得到匣镶,但是不保险巍帘箩,这样可能我们就要有这些信号的发射器系乏慑,让汽车能够知道这些情况甩踌。如果再想使它往上走肖,能够实现部分的自动驾驶辣滔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况芒的,比如说晚上的雨雪路褥肪房,比如大雾弥漫的时候蹬暑,比如尽管天气很好绘奥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瘦泊肯,这些情况都需要我们去应对纫,其实道路上也应该有它智能化的装置崩虎,就是说有自动的能见度感应器纽嗣,应该有道路结冰的感应器汇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全髓莲剂。我觉得自动驾驶最重要的还是安全贩,安全是所有发展的主流乌乳尝,而不是时髦任。我们在做任何工作的时候癌吼店,必须考虑人是坐在车里最宝贵甩比、最要尊敬的东西斑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全效蹭廷、人的便捷忍、环境的友好和共享貌解。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统筛,来推动我们的发展阿。    因此守溉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三裤熄摧、四次交流圭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议摄厦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构谎懒僚,这个架构的着力点应该在车载的平台耽、在网联信息察吵、在智慧交通的发展情溪蹿,我们要重点发展的是车辆的关键技术队缝默、环境感知第城、智能决策湾普彻、执行控制膏示,我们要对信息的关键技术镜蒋,V2X通信肝,甚至于将来车对车的通信系统孔、云平台华的拳、大数据韩疚甲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嘎媒,这里也有很多不同的东西倒女实。我们还要对基础的关键技术旱,高精度的地图弊蔷、动态路况信息日、综合决策和操作系统醒冲。只有这样经丢那,把人溯、车韭褪阶、网憾抽、路同步的推进郴描家,才能够迅速的发展剖墩狼,否则又会碰到先有车困舍、缺充电桩的情况航系屋,所以需要我们今后的发展当中更多笨抽房。与此相关的技术钵寡,检测系统锹,还有一些法律法规体系杆,一些基础设施的建设苦桨舱,可能还需要更多的发展韭。 我们必须要精心规划究、协同创新偏,来研发自动驾驶的新技术烤贰粪。    一柏,安全扮颅涤、绿色涕、便捷粱钵、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标复宽搏。    二含,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉目,多领域技术的融合娃,产学研各方面的合作垮认藐,要着力推进协同创新退蒂,这里边由于它是一个企业的热点部屠禄,所以企业要成为技术创新的主体碍桃哎。    三昆粒操,企业为什么要成为创新的主体椒抄?我看了很多规划睫睦,从现在一直到2025年归、2030年访梨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就舱是,但是可以实现沿途下蛋斜柏射,从过去当中攻螺蓉,无论是防抱死系统酬、电子稳定耐龟、测距警示卧赶洗、避障反应伪克、自动泊车都是发展的热点离,每个技术都带来了商业回报寸糙,包括我们在信息系统寿瞳,包括这次互联网的技术阂冉,上汽互联网的实践称鞍,也看到了我们酬伤导,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高普笛,只有以企业为主体逼桥咯,不断有新技术发展极轨离,使它在使用当中获得使用朔,就能够推动它的可持续发展栖沃,所以它不是一蹴而就的事蜂肌,是我们长期坚持的一个任务淑上盼。    四袍己虽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体颈敌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智枢、精心规划方,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础讼罕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区品唯,我也是觉得有一些东西包括基础建设传识,也应该放多这个测试区里面去跺鲍氏,使它在真实情况下运行惶榷,才能得到一个健康和全面的发展烈坚。    最后我想说京,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展葛诲。其实我们用了十几年的时间实现电动化返,推动了产业的转型逼玻筐,随着信息产业的发展疚,网联催生了新的业态岁贺溅,产生了新的服务业桥。轻量化带动的不是简单材料的替换蛔,实际是对汽车产业的一种升级承、一种转型仆,同时麓,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设连歇僳,充电网服务体系的建设惩,可能带来何止几万亿的新的增长点慧塑。我回忆贯,在经济工作会议上总理说过一段话凄讥,“实施创新驱动战略的发展堡葡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展镶,也要注重用新技术蕾起、新业态来全面提升和改造传统产业薄泰,带动产业的转型升级嘶侈。”    作为结束语我想说兰,回归一下新能源汽车取得的新进展兽,下一步还是要全面落实政策焊贯、着力开拓市场劝、建设基础设施纷、创新商业模式蓝,把握好发展的先机财。我们要针对市场的新需求屎煤,深入基础研究金垢,攻克关键技术奉,完善系统能力隋晾,着力提高产品的质量和效益肯猫芒。要把握好汽车智能化发展的新机遇玫剔坦,要系统的研究凭颊航,精心的规划签,要鼓励协同创新企业主体甲,大胆的尝试唬砍滴,来攀登自动驾驶技术的新高峰草较危,要凝心聚力瘸,发动优势鸽椽缮,动员各方力量蔡壁,完善政策措施亢密,营造更好的发展环境叮墒弧。    谢谢大家!    (根据发言整理邻厢贩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉汹辩: 陈理事长赌钎辨,各位领导冒桓、各位朋友厘连懂、各位专家窖,今天很高兴跟大家交流一下我的看法反酬烙。我今天的题目是四网融合黄,什么是四网环聚唯?交通网粟、能源网录镶、信息网柔陡、人文网错。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具棘魔竞,电动汽车是一个能源的载体皑坦,又是信息的载体镜途矾,然后可以作为人文的载体吉。四网怎么融合槐?怎么发挥电动汽车的附加值日勃赴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦趣。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系恳,能源跟信息到底有没有内在联系使赊,我提出一个储能熵理论供大家思考凯搪。    我思考创新的要素太潘,要创新首先要解放思想卡。解放思想要学习《易经》的精神澈讲,又要学习西方文艺复兴的精神久葛。《易经》是一个太极犀痹,太极里一半是黑构炬、一半是白啊咕,但不是直线侯侠,是弯曲的隙,黑可以变成白县反柏,白可以变成黑矮慕驮,黑中有白侈,白中有黑揉孤,跟它对应的黑就是黑城盖钒、白就是白抽。《易经》是变化狮鸡,有时上嘛倡考、有时下殴贤,上时不要骄傲自满沧镭阿,下时不要灰心乱编厩,是客观规律溪谅,都是周期性的晦及袒,我们在调整缓弊和,要注意平衡动力统一绢。    整体都是这样弟,全局都是这样荚,今天讲跨界箱,要学习西方的思想就是文艺复兴狭纯。文艺复兴的功劳不是在文化胚、艺术等等篡素丸,文艺复兴是解放思想匈谓驮。哈佛大学的校训追求真理懊蓟。要把自然界的规律找出来解放思想轨,自然规律造福全人类岗搽。伽利略浪,罗马教皇威胁他深,他不怕畴,他说地球起源被上了铁塔繁脯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女磺阮,被叫之违反教义盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师孪搁系,第一个米开朗基罗瞳系骚,他雕出一个裸体的美男子琉坤巴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇宪啡吃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看涤,里面很不容易炽憨桥,从意大利借了很多达芬奇的作品聘盾炼。达芬奇不仅仅是一个艺术家辈餐,也是工程师;看他作品驹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生架浆,第一个从事解剖学琴搽。    解放思想考虑全局的问题匣奥辛。文艺复兴第一要全局思维担稀撕,第二要有天人合一的思维农,第三是环形思维颗。要考虑全局思维唯,今天做电动车目标是什么尽糜?有什么经济效益模垛、环保效益夕、能源效益反始薪、民生效益位,总体总目标要搞清楚锋纷巷,一定要有全局的观念缎。特别搞智能汽车全局性更大穷柔簧。另外要环形思维里蛇,要反馈愧汾。然后是循环利用的思维坚宫。    创新耗傻,我把创新的要素跟大家分享一下绒。首先理念是创新之魂具孪。理念有很好的氛围岭洼,有了理念才有创意挺天靠,创意是创新之源筹茎。还有人才马赔目,人才是创新之本零毛鞭。怎么能有理念闺撩老?要有很好的氛围烯,总结第一方面是合作精神晶忿皇,开放辉缚、合作妻伦桑、包容褐,双轮驱动揭钞、增值驱动浮椭附、市场驱动罐,通过市场的倒逼藤隋。然后要有完善的知识产权保护祈,还要利用网络大数据给我们带来的好处揽膘委。今天创新制高点是跨界融合篮措拨。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钉溶究。“一带一路”我认为是跨界融合翻释授,一带一路是西方的伊斯兰文明贡柯,还有它把科技碗、技术很、经济倾究、贸易连在一起麓,所以我们要发扬一带一路的精神十。我是福建人也是漳州人嫌本,一带一路开始的是直唇杓牛和下西洋番。我们要跨界融合架梆罐。    我接着讲智能汽车都绿辈。智能汽车首先要有解放思想封纯豆、全局思想考虑问题扣。三个C栖冒相,第一个要连接起来边僚送,第二个连接是要协调要合作挡晚,1+1>2埔欣,那就是《易经》的精神袒些挞。第三个驼,今天的连接是移动的连接昂闷似,还有MOBILE疥魏递,MAN TO MAN弊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来娃泊。    今天电动汽车很重要的一个钠扭匣,大家买得起用得可靠喂。智能化以后澎铺,因为有各种各样的基础设施和商业模式姜认,我不展开了罢换纹。    从电动汽车变成一个智能的汽车嚏达,从智能的汽车再变成一个智能的交通蘑嫉额,从智能的交通再变成智慧型城市史床龄。我们附加值可以产生很多伸。根据《易经》价值精神帅剁,通过交通网垦、能源网亮拳、信息网盟涂、人文网可以产生无穷的价值机会捶幢辞。利用交通资源的全时空动态感知毖衅,交通工具的全过程运行管制翟都话,无处不在互联贩、感知秆、管控和服务纬薯煤。    怎么布局提盎虚?怎么把电动车进一步变成智能汽车蔑汹旗,如何布局智能网联汽车技术佛妻?我认为梯厩,不但对中国弘轨米,对全世界都做出更多的贡献阶,第一是制定网联汽车法规标准辣危、智能技术警乓蹄、环境焊、HMI技术粕唉、空置执行技术齿食讥、智能网联的实验拼练湘、网络和信息的安全经糠铅。    怎么做到网络和信息的安全顶巳?这是一般的云婪,怎么把一般的云变成安全的私人的云拼?有很好的结构祭捌,处理器亲瘁、传感器忱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次恰涉。第一是收集材料搜行,就地处理刀党。第二是从收集材料到云之间要慢担,一个是单点控制岗火,能量控制或者功率控制边拌。一个是多点控制盼,能量控制或者功率控制裸伶,这是全局性的负惮。要及时处理凄,要经常互相认证蹭,变成安全的云疆。    跟大家分享一下我做的一些工作栓盲络。怎么从理论上去证明这个是可持续的俊?我一直在思考所有的工业革命谢贯颠,基本就是能源更新翱。第一次工业革命杏刻,瓦特发明蒸汽机糜,电话释儡逝。第二次工业革命海涵广,美国抢占先机恢堪,电气化努胸啊,主要能源专项与信息建设伶芯。现在第三次工业革命来了膊,中国能不能抢占先机钨世?我们要做新能源嗅枯,信息大数据时代闻镭,我们百人会能不能更好地发挥作用啼尾逆?今天早上的研究会很好腹辽拾,我建议做一个尝试的机构含坍室,每年召开百人会国际研究会议纯氛薄,形成品牌殿咖补。    信息跟能源能不能有机联系起来呢榷匣?我提出储能熵的概念邦势。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量发茹。一个系统里面假如是孤立的哼顾、系统是不可持续的逢牵,一个是做功慕妇、一个是废料是不可持续辈脚矫。如果是物理系统小贿宦,分析储能熵潦,熵代表可以再利用诺捕。总的来说惊擞,一个系统熵不能增加凸备沦,熵要减少氢禽匪,熵减少系统可持续尸谓。熵是储能熵化,熵是不用的熵篡合恐,下一次可以用撇椽棺。总的来说熵是在减少队螺村。    包括中国的历史勿,中国封闭的时候中国就不可持续毫为垒,中国开放中国就可持续啃洁遣。近亲繁殖以后熵增加不可持续歇嗓堪。系统要做可持续性筋裁凤,系统熵要减少砍幢,你的收入不能是单一的百、不能是孤立的系统烘该星。因为一部分是做功乃导猫,一部分是废料剂,从废料里拿出来岸,通过证明熵减少盼。从废料里面可以再循环寒啦强,那么你的系统就可以持续了比。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来其啥妊,后续需要时再利用的能量的熵舰,通过储能熵概念的引入钝按,希望用来解释可持续系统的演化过程菠诡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态懒热。    综上所述羚史,不管系统是生物的或人工组成截,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脱。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇摇,而这些系统工程特点是戳,即使在系统研究过程中撅殿砷,一个熵有增加的过程耗扇瘟,总体在系统不断迭代发展的过程中捂视敌,系统将进入熵减的状态摩贩,因为系统具有自己生成复熵的能力唯挥,从而保证了系统的可持续性圃陇。    应用在电动汽车纱肺,这个是分布式的发电踏,这个是分布式的负荷讳地苇。电动汽车就是分布式的负荷篮抖,还有分布式储能炒猛,电动汽车有储能窟斧、有电池稼但洗。电池可以双向的侵度淌,分布式地发电椒、分布式地负荷苛,在分布式的储能睬,这三个系统可以持续督圃,这是我要证明出来的技。我证明只要你的熵是减少的媒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望澎去曙。    感知垄、认知烹庭鹅、行动苏寂,不断可以纠正人的行为措,比真正的司机还要好椒辣。    最后仕队圣,希望我们以后的交通系统是舒适的宏芭斯、生态的浩呜半、方便的和安全的泻。要做到这一点骂,什么是成功茸另突?因为里面的成功是3个S俊,SUCCESS护,在S灯、E里面画一条线都是欧元跟美元耸卤,今天是国际合作滥,虽然人民币还不是烘,是一篮子化的卧擎,人民币准备好了赶。ESY就是人民币蹬孤。    要有六个眼睛抬乐,有四个眼睛不够诵。第一要把眼睛放在前面解放思想署下害。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维们,电动汽车下一年布局市撑佟,也要有前瞻思维戏。眼睛放在后面汲取历史教训腔媒箔,要有全局观念鄙耙孰。要看到旁边的需要霓篱。然后要把眼睛放在右边学习欧美方泞茧,不得不承认高端人才密集地在西方奈。所以把眼睛放在西方学习寇品,它沉淀了100多年蹬。四大发明中火药是中国发明的并假史,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的斡赦。全方位都看到了模晌伺,所以英文眼睛叫做EYE酬彼。第一个I是Inspiration孤氨,有了激情可以有想象力啦口雹,然后有创新捶,但一定要融合驼,一定要集成昏孤懦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题泻。科学要把自然归结起来炭,工程有十几种瑟,要把科学屏备巍、技术疚、管理结合起来那就是工程护,那就是要集成惠。特别今天要跨界地融合栏飘、跨界集成睬绷,这样才能实现观俺。但没有钱也不行剃捍,今天招商局也来了很多金融机构橇急想,要融资窝很概。    谢谢大家!    (根据发言整理佃链,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡苫:李芳" "   回顾已经结束的2016年穿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展陡琳龋。在政策的全面推动下枚讲,我国电动汽车年产销量再创新高迪,达到50万辆左右普图,充电桩数量达到20万个摆蹬瑞,遥遥领先于世界各国膊匙。更为可喜的是蝗讼,在规模市场的推动下尖汰,技术创新全面展开娥熟首,技术进步全面加快提,正在全面逼近世界先进水平呜。但是杆,在这大好形势下乔,质疑之声渐起晒虽册。比如角虏,我国电动汽车发展主要靠政策推动官,能不能持久革黑顾?政策是否过于宽松哆惜臀,以致于出现骗补情况袍叉褂?另外残闭另,由于发展形势良好嫩帘穗,一些激进的观点也在抬头犊捣。比如盖滤嚼,要挡住国外产品进入中国市橙拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挪,准备放弃传统燃油汽车痪。    作为一名资深的亲历者匪,笔者认为疚,在这新旧年度转换之际艰,有必要分析我国电动汽车的发展形势颠轮,梳理其发展历程钨覆,以利于业界对形势有清醒的认识阮、清晰的判断堡,明确今后的行动方向谢蓬。    一悔莲颊、我国电动汽车发展形势良好    当前骏腹,我国电动汽车发展形势良好獭,主要表现在两方面腥醇纲:一是电动汽车技术创新全面展开徽膊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快巷乳,技术创新和商业模式创新层出不穷涣仕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面木抽炊,比亚迪尉钱、北汽丝、江淮拴、上汽等都推出了极具竞争力的新产品畅梳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车贤霸酬,而是专门设计的电动车幸滦,续驶里程达200~300km甚至更多篓戌常,能效明显提高说滑猾,动力性持排冀、平顺性衬挺屉、舒适性帕讼米、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平酮壕嘎。事实上陶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布暇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碾李。另外糠高,我国电动大客车产销告、应用占全球份额的90%以上庐盾,技术达到世界领先水平颠。    在动力电池方面乃睫炼,我国产量已超过日本护社、美国掸古瞧、韩国箩距界,跃居世界第一品迫会,且市场份额超过全球的1/3律逗冻。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面度镀,呈现高能量比梗逢嘶、高安全性棘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势地讹。同时琶赖姐,产品水平迅速提高偿,与前一年相比天嘲,平均能量密度提高30%端弦驹,成本下降30%左右幸悉拴。    在驱动电机方面态变如,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鹊豆煞,总体性能进一步提高佛,成本下降30%左右寡购。在电池管理系统诞肪肃、混合动力系统释菲借、电动助力转向熟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面阀,也都有明显进步城妈承。    在基础研究方面掸撇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌慰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展碍,电池热失控淋、硅碳负极材料爱信、耐高温隔膜等基础研究进展也很快柯唇讣。    2. 充电基础设施建设加快酱岸窜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下码病葡,政府有关部门出台了实施细则马,多个地方政府建立了城建寄岗、电力拟、规划等多部门联动的领导机制躺菩,大大促进了充电基础设施的建设速度嘎盯吵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上凰靖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计层纶吩,我国充电桩总数超过20万个侨舌靛,远远领先于世界各国哇踢。    在市场带动下嚷锭庆,技术创新不断涌现蹄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术磕黄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法恒还屯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汹、节省设备投资的车端交流快充技术隧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谁洁第。    在商业模式创新方面师,呈现出各类优势企业多种形式合作镣慰搞,加快充电设施布局胚、建设葡、运营的趋势普俯。众筹建桩得劲泰、合资运营认岔、利益分成等运营模式迅速发展唤毋,公交车亢敲臂、环卫车哨榷、物流车娩痉、出租车死楼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模频樊宏,广告推送钠完诫、免费无线热点接入等增值服务开始出现荚。    在互联互通方面忌许歉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施牌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段筋夏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成工蠕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定疙饲,以企业级临夸、城市级监控平台为基创取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据焦妇、信息互通的国家信息服务平台即将建立恫。    二绢蟹晒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说徘敲,我国电动汽车的发展道路与美国疗椒、日本扮潮饰、欧洲等国家和地区有所不同遁矢餐,主要区别有两点函。    一是政府干预模式不同嘉斜锈。我国采取的是政府强干预模式辽氛,政府进行顶层设计薯,制定国家发展规划臼揩,多部门联动制定全面的鼓励备陛、支持政策旅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁⒈攴骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车端陋,在市场发展中不断加强研究开发瘸波唬,技术水平逐步提高;同时工了另,充电基础设施建设逐步完善棱。而美日欧政府多采用弱干预模式闭界,政府支持共性裴簿、基础技术研究校徊,给予一定的政策帝昂、税收优惠勺,逐步培育市趁帷;企业则根据自己的战略规划箩,首先研究技术荚镐痞,同时有选择伟顿苫、有重点地开发产品刷舌。    二是企业战略不同巢屠付。我国企业多为在政府引导下被动式发展辱,初期技术积累明显不足逞较顺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显深顶,产品方向受政策影响大竿煽,各企业虽进度不同斡,但呈全面开花之势巷饱凤。而国际大公司多为主动式发展氯霉,厚积薄发惨荚,技术有所侧重茅及随,产品形成特色菠,如丰田的混合动力和燃料电池当、日产的纯电动豹辫哎、通用汽车的插电式锭遣、宝马的碳纤维轻量化技术等堤阔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点罗。中国模式的优点是市场拉动技术发展坏淋,不受油价等其他因素干扰能皖,迅速形成规模市尘搿,全产业链技术进步卫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟疤浇染,发展中有不协调情况草棉,如充电基础设施滞后栖筹,部分企业盲目跟随需,发展不扎实摔,少数企业以谋取政府补贴为目的宋绒射,甚至出现骗补情况方。美日欧模式的优点是技术扎实偿饲,发展均衡;缺点是市场发展慢喝媚烫,产品更新慢输京盒,影响技术进步溉,受外界因素干扰宽,如油价低迷则市场难以扩大捻。    笔者认为吉,中国模式适合中国国情琅伪。我们不应过多盯住充电难士柏、骗补等不协调现象欢碘翅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上躲变捕、技术追赶的大好局面憾牵。从另一方面讲吧嘲忿,中国模式也有赖于我们的制度优势榔床,只有中国的强势政府才能如此运作钡紊胶,很多外国同行都很赞赏艇、甚至羡慕中国的条件拟笨变。    另外抠盗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面培瞄峡,近两年有明显变化良。目前已经形成各大公司都在研究电动技术淖刑、开发电动汽车产品奥厦疵,而且各种技术路线都受到关注的局面踌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出肚。中国各大企业都重视电动汽车没有错等,在现阶段已不能算分散重复七镜,但难处在于电动汽车不好做乒号妻,需要有很强的宪、全面的技术积累和投入心。那些技术实力不够的企业圃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前馁另,不应存有“弯道超车”的侥幸心理布,而应准备应对“弯道翻车”的危险达庙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过缸墙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弹,可分为几个阶段胳眠:当市场份额超过1%时但勾复,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%牧,则意味着市场条件全面成熟垛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年葛,又主管我国科技工作多年舞寿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结幻咐。    对照电动汽车的发展十敢,在我国电率,市场份额已经超过1%;在美国和日本守烙教,即将超过1%丧。这说明盒啡坛,电动汽车技术正在接近成熟谎惋守。笔者冒昧估计沛檄户,大约再过5年左右时间斗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题溅凭护,其他性能与传统动力汽车相当假,加速性优于传统动力汽车纬,成本的差距大幅缩谢娌成椤;再过5~10年时间卸喝腻,电动汽车性能可全面赶上腾、部分性能优于传统动力汽车瞳,成本与达到当时排放疆、油耗标准的传统动力汽车相当侍洛苯。但即使到那时宛,传统发动机也不会消亡岗,而是电动驱动与发动机平分秋色悄,或更多的是融合发展急闻。基于以上估计没,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车豁念,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车好台葡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展奇脾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作经申效,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理很吭。2009年凯纱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研骑几,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蚂翠。回首往事翟煤,扪心自问龚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的啡弘。至于些许不协调现象杆,是产业发展过程中的必然冗,是白璧微瑕帝受、瑕不掩瑜味。笔者断言刊词庇,按目前态势再发展10年碘膏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界半杏,并以此跻身世界汽车强国之林莫概。    三动下、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一刀抄乾,整车生产企业要更重视电动汽车啃葱香。首先要制定好发展规划和生产布局莫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视烯妮罕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调没疟,不能两张皮荣锚。其次要重视研究与试验墓,需建立完整的宫锑溺、一流的研究和试验体系女瞪,规牡淮剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统惫堵抡。电动汽车相关技术发展很快档,要靠自己去研究发展械敝,别人的经验会很快过时剩,更不能只靠“挖人”搞产品乏塑。再次要全面布局曙兑谰,围绕全技术链开展工作全帮缔,不但要重视整车开发挎,还要研究电池和电机炽,重视电池管理系统帕会,这是当前我国的短板涣腾豆,此外还要注重轻量化和系统可靠性时响。    第二泞冀,要建立相应的零部件体系及促。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱边湾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的晦潭渭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赊鸽。    第三盖,要开放发展节桶混。需鼓励纤、支持合作伙伴引入先进技术和产品辈弘,像华晨与宝马老诺信、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好菠词薯。历史将会证明饶,开放发展电动汽车会比关门发展更快酶。更何况撤耻德,在全球经济一体化的今天陵,关起门来自己发展是不现实的雹缉。    第四沥狈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作铣昧挛。今后相当长一段时期蝗问,将是传统动力与电驱动并行发展卵、融合发展的阶段吞,单搞电动汽车很难成功拐牛。对于只做电动汽车的特斯拉鸽维,笔者并不十分看好韶贬睬。    2. 对产业界的建议    第一辅推,要加强合作烷税。需沿产业链僵、跨行业合作图辫,整车企业要与电池企业侥、电机企业下花鲤、其他电动系统生产企业深入合作禽成。以动力电池为例横,需要电池设计与正负极材料涧吴弯、隔膜嗓、电解液惕、电池制造装备店青、试验装备操柯探、电池管理系统全面合作颈。优势企业和研究单位要分享成果簇,互补短板驹毕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钦,要形成轰轰烈烈的大协作局面簿,合作创新碘那,百舸争流逢佃,才能迎头赶上并超过世界先进水平辫。    第二控窘酬,要注重实践瘦倒脐。汽车产品与其他工业产品不同侥绷,一是使用环境广且复杂念,二是生命周期长攫,三是对可靠性前、安全性要求极高韶邓。这些都决定了仅在工厂踌、实验室不可能完善产品擦教,必须通过多轮的使用实践鼎。与电动汽车产品研究开发相比涕羡,充电过程更需要实践膜腾叔。像电动汽车充电过程这样长时间橡罚、高电压钝辉恳、大电流善痞桅、室外舍、无专业人员值守的工作状况冲先,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验琅。    第三泥,在充电基础设施建设与运行中盎盆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嗅揭违。充电基础设施建设是一个新行业牡,在管理上涉及电力裙徘、规划窘、城管腾母辖、工商管理等多部门曹斗席,权力交叉铝绵举,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哗棉莱,利益主体错综复杂伐啃。单靠一纸文件不可能面面俱到琅,必须经过相当长时间的实践墩姐,完善流程参徒,积累经验脯备。    第四韦社,要加强标准化工作缄合戚。领先的研发涪超馆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次资,而及时总结经验蚂、制定标准又能为继续实践丢恋屠、创新提供重要保障狠草董。当前盟但按,恰逢政府推进标准化工作改革膛,要求标准化工作密切结合生产灯敖、创新实践贾谁模,要求鼓励发展更灵活肪、更接地气的行业标准彼、社团标准化。对此骏,业界应给予足够重视禄。    3. 对政府的建议    第一融,要保持政策稳定唯沫步。正如前文所述阮码,我国政府的强干预政策非常正确肌板,发挥了制度优势忍盘赌,已取得很好的成绩踩,应该继续保持表函雀。电动汽车的发展涉及多个行业掠东,需要长期积累仿耽,需要几十年的时间才能成就大业骚苔,切不可存立竿见影崎、一蹴而就之心毛丹世。    第二单桶赦,要及时对政策进行微调和补充完善拾谋。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列湘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴俺挞,又由于此项事业发展快兽混,新情况竿揽僚、新问题陀路、新技术层出不穷捶交温,因此及时应对味撂、调整泰瘁、完善是必然的境。    总而言之思鹿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道兼却催,迅猛发展正当其时撼了凯。笔者衷心地希望朝野上下卞匡、业界同仁能认真努力工作脖,自信且坚定发展搓。假以时日巷退,我国必能引领世界电动汽车技术潮流姜,并以此为契机廷涂,跻身世界汽车强国之林嗣泉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年和珐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年誓刚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题册负私,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日信,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示狼鸵摆。    他认为陌蠕凤,现阶段烹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题庭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嗣监,但从长期来讲聚垦,新能源汽车技术发展路线要从电动化甸幕凸、轻量化癸烈暗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合犯、轻量化与制造生态化结合抵郊劣、智能化与网联化结合长。    尤其在电动化方面颂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车歇滤立,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力时惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力卢狭摹,就是家用主流A级轿车毕界,在性能价格比上与燃油车竞争湘。目前全世界都在朝这个方向努力水冯吃,如特斯拉Model3锌虚措、通用Bolt瓜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车纪恢强。”欧阳明高说辅。    欧阳明高说潦,但要满足这个要求杏,电池必须降低重量侧节飞、体积以及成本煌驹。此外茄萄,电池的比能量必须大幅提高关,达到300-350瓦时每公斤梅拐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嘎歇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知枯,锂离子电池发明至今只有20年翻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年芜祥,2007年第一次在日产聆风上开始使用摩椭,可见动力电池的进步非常迅猛错刺侨。”欧阳明高说胚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涝。    但此前币亩,主流的观点认为潜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比耻贸挞,从性价比来看吨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围勘,但现在随着锂离子电池技术进步傻泛塑,里程提高一倍绵仍卧,即在300公里的范围内渴澈,仍然在性价比方面有优势临攘。    从技术上来看夯绕,在单位重量韶氢、单位体积下储存的能量越来越多怯,成本越来越低校潭,才能体现出电动汽车的水平和技术开耐灌。    一个好消息是涟,我国电池成本每年大约能够下降20%搂嗡刻。据介绍哭恭性,五年前嘿逢腊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嘛导,去年平均价格为2.5元左右珐纶,2016年为2.2元湘面,考虑到大量的电动汽车是大客车鸡袒势,其电池价格相对会比较高一些潭瓷。    “现在国内开发中的电动轿车毖卜醒,最低的系统成本在1.3元每瓦时败前没,单体成本在一块钱左右办。美国通用Bolt电动汽车肌甘,单体成本为150美元一个千瓦时表赏。”    如果按照这个标准菠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到夸顾幸,但是按照现在2.2元鲸探,逐年减少10%到20%羡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现剔无题。    “加上循环再利用做到1元畏,也就是说苏革,一千瓦时电池一千元人民币之内傻,是可以做到的歧便。”欧阳明高称巍恫临。    对于具备性价比热阀,想要具备商业竞争力的A级轿车来说本,现在一百公里约耗电15度龋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内徊广哇,接近10度电一百公里姓美旦。    “要实现这个目标查哺蚊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗评疟。目前电耗的降低空间还很大陷剔。如果能够实现上述目标复捎,一百公里的成本约在一万块钱钮畔,如果电池能达到300公里就是三万块钱核烂截,考虑到使用周期内省电和维修省钱渴瓷普,将具有商业竞争力膊堵省,这是电动化下一步最大的目标菠收烩。”欧阳明高说皖浇每。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出瘟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年赊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长齐双,但仍属于比较粗放的发展模式虽,今年电动汽车发展逐步趋于理性徊捻藤。总体来看硷付列,走到今天推爬久,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位携居澄。”欧阳明高说表癸。    事实上琼叹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一悍,由于销量超过全球50%以上胜,在国际上引起了强烈反响捻,无论是政府还是厂家噶,都感受到了来自中国率先发力的挑战享惩。更值得注意的是粱,2016年如德国大众和日本丰田棘,纷纷调整技术路线拌茨,加快对纯电驱动的转型捅乖拢。    不过屠,纯电驱动的战略目标撑吼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展填湃度。对于混合动力技术来说副快,传统的汽车强国胁、汽车大公司比我国更具优势下伸奴,如丰田路线就是先做混合动力浦杭杀,再做插电混合和燃料电池问毙际。    由于我国率先发展纯电驱动核庙,带动电池产业的发展达到了世界前列街抚,电池产业规模达到世界第一茹,总体水平位列国际前三女桑携,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平倍潍,我国的动力电池产业链体鲸豁,尤其是电池材料琼遂,如正负极材料啦感荡,在国际市场上的占有率第一瘫落煞。    “在此基础上仇玖互,我们以纯电动力系统(电池猫、电机荆副饱、电控)为基础平台零,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利伎讳。”欧阳明高说饱比。    据其介绍稍潦,目前我国插电式技术发展已经取得进展倾羔,比亚迪秦穗仟软、唐委并剧、上汽荣威550纫李肆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力度乖踌,无论是发动机方面腥,还是混合动力装置上窟,都取得了突破棉。    与此同时溪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展狠搽漓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力览。    “这是一个渐进的发展过程碧繁矢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争搓捆蔼。”欧阳明高说部翘迸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项四,有效的回避弱项竞争栏塘,有利于我国电动汽车产业的发展很,到2020年之后亩抄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进泪妮、同步竞争交。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  编者按龋绍猎:产品价格区间一下提升了近40万识,这对沃尔沃来说是个不小的挑战翘怖世。以安全环保为标签的沃尔沃膊,产品质量是其立足之本涡。无论是国产车型还是进口车型譬毖,质量都要做的和安全环保一样好县。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑第腊全, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值郝督某,安全与健康至关重要檄,但在中国市撤硐选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺孰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家希,到底该剪哪一根线筹泊囊?我心里清楚贺澳,如果我剪错了夯,我们可能就崩溃了京霜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态统坍锈。在2015年整体经济增速放缓救损璃、股市震荡淬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下憨态,2016年的车市本不被看好黑沛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声侵兔。1月6日镀那,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售特情,沃尔沃对此解释为糯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器备,更是提振销量的助推器沙寥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号江宝氛。   6月1日锚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职菱怯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年起盾,具有十分充足的销售经验岭谷锑。但用他的话说枪浚,他来自一个很小的市臣度犯啤,很多因素他都不具备饺膏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲染船,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状现难。6月1日入职舌讽惜,用一个月来熟悉公司的现状漂党弓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”椒。然而现实终究是骨感的彻丰继,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆固味趣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆貌芦册。   “做决策就像电影里拆弹的场景菲垫,我到底该剪哪一根线呢佛士癌,如果我剪错了赎擞涩,首先所有的投资会无效俏磁,其次会影响经销商的士气霓傲。”陈立哲对我们坦言骏某察。   他这样的想法并不让我们意外店报,台湾市场与整个中国市场差距实在太大墒。在台湾篇誓娟,陈立哲要去走访最南端的经销商幕,早上出发中午就到了继,但如今这种管理方式已经行不通了附玲衫。从前陈立哲的团队只有30人拓,现在变成了350人鸿,他说现在同事的名字都记不完抖浦刨。   “就像牌桌上的一个赌局替岔,赌下去有可能是回本的华,也有可能就全毁了鞋辅,所以我每天都在想我到底该怎么做么伺曙。”每天该怎么做屠虚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月肆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妇,才能享受最好的翔。”这句话像是说给陈立哲听的弦截。   2005年旗呻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闪蹲冯,沃尔沃一年只能卖1024辆俊,一直到2013年5000辆的水平朽崔沪,再到如今年均一万辆的表现围鼓,对于台湾这个小市场来说殴弯,陈立哲做的足够好熟芬究,他对这个市场有着复杂的感情涕闪。   调任中国市场做销售一把手姬捕旗,陈立哲说这很突然覆渺,他来自一个不足以领导中国市场的市场瞬。对于中国市尘姑选,他还不熟悉汰,做市场工作要对文化赔、变化琉、趋势有充分的掌握煽丧传,这最重要的三点陈立哲都不具备室,他唯一能做的官,是在最短的时间内了解中国市场的刚需我博,相信身边的工作伙伴莱,组成一个高效率的团队厂,去解决各种问题轰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后败颊,首先做的是内部调整扩枷雹。通过不断累积分析过去几年市场的动态忱,了解在什么时期使用什么样的手段屡胳驰,反省问题所在糜父浆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤膜膛莽。面对三却缕倘、四季度各项费用的下滑拜,倾听团队的建议链失收、做出准确的决策凸馅稠、将优势资源注入到最需要的地方劲倒肋。最后将宝贵的经验分享给所有人范能,把力量从点扩散到面绞,从四个大区亭,再到全国申。   “所有的成绩都是依靠团队取得的黄赤始,我只是把预算秃恐蔡、时间等安排在它本身应该发生的场合桓惶。”陈立哲表示视椽空:“我不是在讲官话踏郴括,只是借着这个机会感谢大家撑。”陈立哲相信琅轨狼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的交伙。   内部调整告一段落凭变葛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上定舵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辖瓣梳,一下跳到80-100万怜辩,面向的客户是完全不一样的杯琼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的帽臼葡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心侗,还怎么介绍产品晨把?这肯定是不行的盒飘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门裂我,“与高端客户接触隆,销售不能觉得自己比客户矮一截苏,与客户要做朋友朝,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品曙郝。现在培训课已经开展了实战模拟环节碴,我们在资金有限的情况下做到了更好溶。”   全新的管理阶层领,有限的预算筒,面对重重困境诬筷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高厕朽,8-11月均超额完成销售目标扯赊勒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绷令,最紧张的时间都。“我有我自己的节奏双喊,我给自己两年的时间笑抒识,两年后才是真正和主流市场之间的竞争森氏手。”陈立哲为两年后的自己立下了战书供猴涧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间迁,经历了两次产品的重大变动蜡际溜,但在他眼里这是最引以为傲的宪筛播,因为这些变动武、变革都是从使用者的角度出发竣多,也就是我们常说的“以人为本点。”   对于沃尔沃来讲僧温墩,最擅长的领域是安全骡膳顺,作为三点式安全带的发明者杰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期何玩。但陈立哲表示侵卧喀,以整车品质来讲骗诧,沃尔沃也和ABB并肩辟俄涸,例如在底盘研发能力上慑酥帝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器寺聊交,全世界目前只有三家在使用兜两,另外两家分别是法拉利与保时捷回溶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑肚汞,陈立哲也谈到涸赤眯:“沃尔沃其实也做过6缸垦纪、8缸发动机滴苏手,还有享誉世界的5缸发动机深眠。沃尔沃并不是做不到脾宠唱,而是我们可以用更低油耗悲幕、更低尾气排放的发动机达到更高水平囤逞。这也是全球各国政府的法规要求藤,是大趋势翅港。陈立哲说“这些信息慷境,只是没有在行销上进行传播罢了舍肖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产呸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号量四,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚憔榭А,改变了“国产”的概念坷鞘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代温寇咸。陈立哲表态道疤茄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料埔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吞滴熄。沃尔沃立志从中国出发巧,以人为本的信念永远不改魔础态,值得消费者验证与了解天吾逻。”   “沃尔沃就像iphone一样将,它改变了人们的使用习惯醚慌。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例砷:S90有三个界面同时提供信息核岗煞,分层级的来处理车辆信息钠己倡。这一点很重要赫捍,体现了沃尔沃以人为本的精神势冷。在设计方面无瓣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料旱横殴。用沃尔沃的品牌精神炉拣搬,再加上瑞典的风格屑,直接与德系品牌产生差异化丸娩。如果从地域来看咕廉嘉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡筹。   沃尔沃曾立过两个誓言敢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化守,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故画徊,沃尔沃全额赔偿膛羚烘。在陈立哲看来错,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺观。   陈立哲对我们讲道憾馆:“在欧美凉戚,当太太怀孕的时候兰侨瞬,男人会考虑买沃尔沃栓瑞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据痞承,中国作为沃尔沃最大单一市成馊偶А,11月共销售9,076辆新车惶摄承,同比增长12.8%;1-11月期间饲,在华累计销量已达80,759辆婚,接近去年全年表现碳惩。就目前的情况来看餐冒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高裸。   在经历过低谷期的沃尔沃版,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量透,这无疑是对陈立哲工作的肯定吧,同时也是明年的压力猩弯。毕竟“十万辆”这个坎图,沃尔沃早就有迈过去的能力凶。   2017年焦巫需,沃尔沃S90家族将会陆续壮大茨封,届时耸,S90 T4咯昂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前阂可棘。对于陈立哲来讲套骑截,最为重要的是三座版S90萝茫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的父,是全世界汽车厂商偷炬糙,在中国制造的单价最高的车辆悉遍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐屑精儡,“三座版S90可以达到世界各项指标茹井鸽,这款产品有能力改变历史绥痴。只在中国生产污虹,以中国为核心的思维尺咯皮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了赂。”与此同时瘸,全新XC60也将在2017年第四季度发布聊麓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车,它占有沃尔沃三分之一的市场份额乒港裤,所贡献的利润更是远超世界平均水平暇袜忱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人适窘屏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力劫肖嵌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任崩。“知道我坐这个位子的时候葛,很多人会紧张甚至惊慌赌护鳞,他们会很直接的问我耙巷,你行吗缕?台湾市场那么斜杓刻,你行吗惭歌嗅?”陈立哲笑了一下说道曝猩刑:“每逢这个时候兔步,我都乐意告诉怀疑我的人烽,我将在最短的时间内做什么绢。”   两年的时间转眼而逝廓,陈立哲手中的“牌”越完善播剔,与主流对手正面竞争的胜算便越大沧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲儒碾,未来还有什么是可以阻挡他的呢拌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答雌的:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺怕楷许,2016年下半年以后每三个月推出一款新车孤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔继。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惭拜猫。为了满足消费者需求料翠,推出一系列活动迎合消费者喜好掣。 上汽集团副总裁井、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月位,得益于荣威与名爵的共同发力韭绰撮,上汽乘用车共销售27.5万辆扁板九,远超去年全年的17万辆峭建扇。取得如此大的成就主要归结于以下几点钠:新车的不断推出光玩首、以人为本的理念及高性价比黔辨屎。    上汽集团副总裁皇汉、上汽乘用车总经理王晓秋散逝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访覆接宋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解渭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解婆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺陀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宋排溪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔功忍。同时淋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义盯:个性而不小众纠谎镁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发茂,通过对消费者的沟通与研究喀普,已推出很多新车型冕悄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”变畦。王晓秋还指出歇纬祭,名爵现在的路线是个性而不小众殿,这就是上汽集团未来的发展方向撬,上汽集团希望新的产品有个性授,且能让大部分消费者接受立。    据悉惦撅,自荣威RX5上市以来瓷,名爵锐腾也迎来了中期改款朽划,同时新车名爵ZS为理椭、荣威I6也蓄势待发伺沤虹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言料模匣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时搂,上汽集团也很清楚自己的客户群体背。王晓秋指出滔端,新车型针对不同的受众群体憾圈绷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的犊脚品。拿具体车型举例慰,荣威RX5更偏稳重攻侍,新锐腾则是一款属于年轻人的车替,新锐腾外形活泼退,同时考虑到消费者的需求屯,我们对内饰也进行了升级啪,并增加了10-12万的手动版阮惜,使新产品没有短板痉吨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时噶,王晓秋表示郊痪,“从荣威550开始陆玛,上汽新产品从设计到销售土,最后还是根据消费者需求来决定炽环呜。”    据介绍芬告,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验定。为了满足消费者需求艾贬,新车不止在性能和价格上做了调整剿窘船,还推出一系列活动迎合消费者喜好闻田。例如吵瘟,基于年轻人喜欢足球运动陡搭歧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网冻蘑,也已纳入上汽集团新品类莽,预计明年新车65%会配备此技术色部。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哎肌,“上汽集团一定要明白用户需要什么褂,为什么要买我们的产品翟桓,带着这个问题本,我们才能真正去理解用户殊疾溺,落实用户需求拼,使我们的产品极致无短板轨篡希,产品自然会大销亭擂缕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大讥试豪,竞争也日益激烈匡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比尸娇。王晓秋介绍非,名爵的价格基本与同级车持平俩捣竿,但性能更具优势傲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹龋朝滑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示河叼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品诬颁确,就像提到的让渡空间拉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瞳蜜络,从而应对市场竞争环境弟拈。”    产品有了好的性价比和客户认知度玫表,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁靶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家垃守豆。名爵经销店到现在也有280家左右犬山阮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络酶,其实道理很简单锭逞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右观辽,且不断呈现上升趋势筷酷,他们认为自主品牌的春天来了”动柿空,王晓秋表示祭盲。    在被问及上汽集团未来发展方向时复,王晓秋坦言梧贿副,“首先团队要把理解客户需求外咯、用心为客户造车变成一种自觉行动史莎,进而形成一种行为规范拨菱。其次应时刻保持警惕娃惠扮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好十挤哀。只有这样群,上汽自主品牌才会变得更有竞争力矮波涸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻魄涂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布乃,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改筒矩冠。这些修改背后有哪些考量和博弈氛钢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人傲虫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问耗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嗽甘问?   答笆破芒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高段。一共收集了9246条建议歧,其中表态性意见7736条八旧徽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惟素提,占16.3%导。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惭轻、网约车驾驶员资质及管理骗嫂努、出租汽车数量调控三个方面嫌暇辱。从数据来看桐么阀,不少人对“京人京车”表示理解绩,赞同的达到70%多缅孔啥,质疑的只有12%蘑。我们根据建议修改了125处埂颇伸,不断扩大合规车辆的范围襄,让更多人参与“分享经济”互详。    “从北京实际出发豆届,兼顾多方利益”   问湃钳: 为什么要求“京人京牌”颓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答派焦罐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说伯垂阀,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多苯套啥、交通拥堵炯呛萎、环境问题等“城市病”忻。在这个前提下祁撼,北京任何一项政策都不能“任性”惟,要从北京实际出发彼沸旦,兼顾多方利益癸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆详,地铁最高日客运量超过1200万人次伙规,公共电汽车日均客运量1063万人次围哄虽,小汽车每车年行驶里程15000公里笨,交通压力与日俱增阔唉娘。但在我们的努力下搪檬退,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%枚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制缆。    总体来说柏戊毯,北京坚持公交优先的战略埃美访,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充到刺,对其进行总量控制在所难免苍墨沫。目前北京市绿色出行(公交铣刑街、地铁掏乃十、自行车碎屑访、步行)占到71%豹抵,小汽车出行占25%衬咸桶,出租车占4%家,其中包括比例不高的网约车出行脯。北京出租车改革的总基调是形:巡游车改革挪、网约车规范形、融合发展敛牡胯、错位经营斜、多层次服务弥。我们力争进一步提高绿色出行比例吝河辩,为首都可持续发展提供足够交通承载力殴垮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问成: 政策出台之后涵察,预计将有大量不合规车辆面临退出品,政府有什么监管手段确保政策落实到位痊?   答毯吴卷: 政策出台前久澜,我们和专家缺、司机侗溶观、乘客圣、网约车平台进行了多次沟通昂凶,决定设立5个月的过渡期叼。一是给合规平台攻餐嫁、车辆藐灿、人员办理手续;二是清理不合规车辆炯嫁、人员等伎阜坑。    从服务乘客的角度骇痞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拢。另外辆烘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展铣列斤,因此提出过渡期的柔性考量暮掀。过渡期之后供弥,平台要加强行业自律艾掀秒,我们也要建立打击非法运营的长效机制澳,严厉打击非法运营缎磺拍、克隆车和价格违法行为幕幌,能够更好服务乘客窝弄、保障安全猎败。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问枢: 面对新的经济形态富侈炮,如何创新管理手段憾?   答匈戮: 出租车发展中没有对立关系艾。网约车以网络预约称矗卸、快捷方便等特点穷暮戌,满足了一批乘客的出行需求噬亨。单从评价司机服务质量的机制看歉繁,就值得巡游车学习甭疯:如何与派单挂钩违,实时评价捌。但网约车也有局限性焦倾池,乘客安全与权益的保障等需要进行监管逛山疗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势剖轨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的砰百面。你有技术优势娜溅,他有线下服务优势弧,为什么不一起干呢硕纳?    管理部门也在转变思路借涎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拴揽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车偷馆水。通过推动巡游车改革及网约车规范砰闻,构建多样化服务体系读,提升出租汽车服务质量绥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆短茬,在京注册用户已达218万人紊独。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车闯翻芹,提供差别化服务染。    “解决出行问题要标本兼治”   问溃芳拟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么缚?   答里: 群众出行问题的解决翔革聪,需要放在城市综合交通体系中味嗓,多措并举饥颊、标本兼治颓怖羌。一方面杆酱玛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面池干,需要加快构建安全吴闭、便捷鲁勾觅、高效裁坊、绿色疟戏、经济的现代化综合交通运输体系郸涩。到2020年渡法,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%仆顿。    交通设施根本是为人口服务壤踩梅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理请尘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标普此,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从坍:李芳" "   杨美虹透露该埃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中何路涟,大东工厂扩建项目也投产在即拦,这些举措都将助力当地经济转型升级般坦。    在杨美虹看来衅,借助主机厂优势陵杰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时帅锈商,配合外交部到德国进行推介良,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园射凑栋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略签还,从而推动产业升级伙淑。”杨美虹说煤娘切。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容踩卵怒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者垢。最新数据显示本膳,2016年1-11月煎埠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆啸粉,同比增长11.2%揪豢铆,前11个月的累计销量劲呈筋,已经超过了去年全年骆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任讲。12月13日截船富,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开畦。活动期间仟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访矮抒怖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城芎ぁ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)搓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济第柯、环境和社会贡献等方面取得的成绩刊伶。杨美虹向记者透露妓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》攻入罢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩衫。    “在‘可持续发展’战略的指导下会,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则膜勃诗。”杨美虹说粒。    第一饯戳了,实效为先纫凸师。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题稳勺,“我们不做虚的牌绞,我们也不做口号式的第灸,我们一定要解决具体的社会问题哇。”杨美虹直言甫痘,比如BMW儿童交通安全训练营皋,它是为了解决儿童交通安全问题忌峨。    第二掂姓,长期坚持趴。宝马儿童交通安全训练营癸巾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅衬洼狸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年良簇贯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涛,今年是第一年做较督,未来会持续鞍、扎实的往下推进魄佳。    第三步,全员参与瑞撩。宝马做企业社会责任时协感堵,会邀请车主绰皋、经销商辖仆、投资人以及宝马员工稿危拉,一起参与进来娇天笛。比如宝马爱心基金帕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训朵漓,提供指导;另外砰履,宝马还成立了员工志愿者俱乐部担绵,定期组织各种各样的活动酱狠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略厢店,将可持续发展贯穿全价值链娩欢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素贬孔。”杨美虹表示勺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点促蔡,主推工业旅游概念衅虽行。    据杨美虹介绍逼刨醋,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园抵棵栏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导腥,助力中国制造业迈向高端礁,并促进东北老工业基地全面振兴猩违。    数据显示泛垮祭,截至2015年底竭棠谓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户电,当年纳税额超130亿元人民币塑。同时裂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会马兔谴,就业岗位较上一年增长了8.6%括抚靡。杨美虹透露力宽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中渐,大东工厂扩建项目也投产在即坤,这些举措都将助力当地经济转型升级糠氛。    另外罗捐,在杨美虹看来峦,借助主机厂优势嘉景囱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巷,配合外交部到德国进行推介赋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园臀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纱,从而推动产业升级挞戊。”杨美虹说泪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做互?关键是我们的差距是什么位贬纳,下一步最大的点就是要提升品质程,当然还要控制成本纽挽。然后钎,就是我们的正向研发和平台战略撮插。最后彪似,可以大大提高效率贿司烙,如订货的时间是可以压缩的鹿玫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日侨郴飞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一孙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节扇咳检,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述弓伞。    徐长明说簧蓖画,怎么理解工业4.0孙?这个概念是德国发明的嘘,现在在国内比在德国还要热嘲桐。最近嫌悲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念攀嘎,我理解它的工业4.0的本质辱焚,就是怎么保持德国制造业的竞争力弥踌勘。在国际上磨剩,德国面临两个挑战翠扭歇:互联网大数据和云计算崩。现在财,德国整个国家都在讨论吴懈酵,怎么能够“不被互联网+”裸事,而是“制造业+互联网”布魂系,这是他们重点考虑的问题峰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰昂片捎、宝马棉、大众朵讨肪。在德国崇靶,汽车的需求是非常个性化的佰滤,在这样一个背景下斧楷效,它要维持竞争力采屑,推出了4.0的概念豁甜殊,核心就是智能制造苗。他们主要的目标有四个方面极:提升品质阑、提升生产力长、提升柔性化馅瓮偶、压缩产业纤虽块,总的核心是提升竞争力滴缮仿。    徐长明分析闻匠碴,本土品牌下一步怎么做讥?关键是我们的差距是什么忻监,下一步最大的点就是要提升品质懊青,当然还要控制成本敛。具体要怎么做姑森尽?也有几点兼柯:第一旁,想办法提质控本架狙厘。提升品质猛率纹,消费者理解有三个膏含守:可靠性科级吉、感观品质槽盒、性能投袖。第一个维度挺粗晶:可靠性是必须的借暖,现在光有第一个维度已经不够了龚,必须要加上第二个维度车扯恐:感观品质派畏,看起来要漂亮奶。在此基础上又发展一步放戏,就是性能的提升播蔬。最近市场上卖的好的自主品牌填,大概有12款车入氯委,年销量超过10万台虏裙,这些标杆产品嘶晶,性能上也不错券门。因此臂隆,自主品牌下一步还是要想办法嗽靖,把这些提上去歧呻,缩小跟合资品牌的差距筏百车。    这几个方面的提升具,意味着成本也要提升惺妹排,怎么能够控制成本强?第二方面的话题耸,就是我们的正向研发和平台战略萄澜。之前氰,我们很多品牌都是“逆向研发”闯疗揉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车乃儒呛,拿过来拆解做测试陇莽獭,最后组装起来醒。这个模式下簇,成本可能是略微低的共,但品质孤宫白、性能有很难保持筒唬。现在必须要正向研究粳囤,从消费者需求出发镭,形成一个目标环,对目标做分析逃但卞,只有正向设计案裴,既能提升品质性能攘,又能控制成本维,像长城燃信涟、吉利等等橇典盎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了橙麻缚。    平台战略奉,在更大程度上控制成本骡绰距。他说芬娥捣,我们的开发壕,现在是一款一款开发的献眯绰,零部件的通用性相对比较信で肌,最近一两年来奥龚茸,已经有两三个企业开始走平台化战略槐笆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车努脓戊、SUV和MPV喂败捕。这种情况下梁顽暖,零部件的通用性非掣杌幔好但段老,同样是50万辆的产量导板洪,对零部件供应商的供应量更大缉呻亢,就能有效地降低成本桂。    徐长明强调刑签,对于工业4.0的精神本质还是要学的藩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标杀,它做了那么多的智能机器人旧漂,智能机器人都是带摄像头的吻炽,在实施过程中的质量随时能够监测姜始,然后反映到云端搽姥唤,再反馈回来随时可以改进扒。现在么搔喷,企业员工的工资水平越来越高忻了,汽车厂家很多在加班加点详蓬填,我们要高度自动化耿,这些课要补怒交市,应该有大量的机器人替代人工卡。如果这么做了忌尖,可以大大提高效率创新吧,如订货的时间是可以压缩的乓围。比如浇疗肌,国内一家自主品牌就隘棺,从经销商下订单风,到提供汽车产品最开始是40天佛坚,后来缩短到30天看,现在可以压缩到22天匙酣鞋,跟世界先进水平比还有一些差距断。这也是德国4.0里的核心内容诬萍回。我们不一定用他们这个办法题娜墙,但精神实质是要学的武。    他说笺点,柔性化的生产也重要衅段,但没有前面三个那么重要非涎。在4.0背景下凯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法踩巾牵,而是学它的精神实质烙案叹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇猾:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化划,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坑亥少。更为重要的是抚横锰,放眼全球谜峦巷,驱动这些变化的地方就是中国署炒伐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钎敢莎。    12月11日杉钵搔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾欤虹桥落幕嗽使晶。经过36小时的激烈角逐反,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利去钞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扦,今后的五到十年舰噬堂,汽车市场将发生前所未有的变化地困。未来梢缆吮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务但访篇。可以说环饺,未来五到十年汽车市场所发生的变化厩耻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芒查们。更为重要的是琶荒,放眼全球萍,驱动这些变化的地方就是中国俩扮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷却看冒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说略,作为企业鹤履,捷豹路虎非橙掌瑁看重年轻人的培养呻。在全球违伐,捷豹路虎共有2500名管理培训生纯凉别。过去三年巧随猩,我们在中国也培养了30多位管培生蛾挎离。此外饥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家迪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才横。    在赛后的媒体分享会上晨,两位获奖学生代表分享了各自想法臼,及在比赛中的收获咆逼。同时梆璃茧,睿侨森赫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问尽垄洗。   问唤龋称:捷豹路虎为本次活动提供了导师顶,请问这些导师来自哪里菲侣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业冠钵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位将恫?请学生们简单介绍一下自己的作品档棺,获胜的原因是什么瞬鼻缆?   睿侨森丘害: 我们为每支参赛队伍提供两位导师懂贺琶。一位是捷豹路虎内部导师郡行扒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颂,包括对行业发展的认知锈酿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息顷纪、视角和指导唯穗勘。这两位导师全程和学生团队合作扯冉拉,提供专业意见渺,帮助他们取得最好的成绩橡稀碎。   潘孟涛芍岗鼻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会农,包括今天的学生豢火充,将来都有机会进入到我们工程团队闲举。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伺荡戌,可以来到捷豹路虎学习和发展洛迫川。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里腾篱,再加上扎实的专业和技能普翰挺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会突芦。   睿侨森枯瓣诺: 作为公司的管理者啊靖,我们非吵旅。看重实习生闺袒截,我自己也会手把手教给他们工作的经验坪。不管是本科在校生还是毕业生硼驴归,都能给我们带来新鲜的血液森问练、新鲜的想法叹磷动。    同济大学袁旭财好核:首先市,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌完,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行沤。    我们都来自同济大学汽车学院赏刊送,团队成员有两个来自汽车工程方向攀、一个汽车营销方向橇部陪、一个汽车设计方向无赦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蔫猛,围绕“以人为本”沮乾速,挑战的是都市环境里的出行压力玲涝全。    我们的想法与捷豹路虎的工程师痘、设计师也有很多共鸣腺,通过一系列调整伦,最后有了这样一个以人为本娩杆莱、体验为先的方案托。我觉得奴,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因挤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谰:目前槐蒜垦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划敢?   潘孟涛菠妒: 我们会对人才数量进行评估和拟定警抨饺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拍肖。随着经销商网络的增加纱嘉碉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多悄宠逛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能双,从而满足未来消费者的要求擎。这些内容息息相关石叹抠,并且不仅是着眼于眼下刃,更是放眼未来劝。比如犁,针对刚刚提到的电动汽车战略墟挪,就要确保未来有足够的专业工程师储备夏弹,因此性漆,我们时刻准备着纫患,并只选择最优秀最合适的人才进入公司呸凌。   问地:在创新领域袭巧倡,包括未来汽车科技领域惮淖,捷豹路虎有怎样的系统部署唐栋?   睿侨森处: 首先互,作为一个公司浦使谜,我们在研发领域有诸多投入赣害涝,而且很多的投入都非常具有前瞻性豢。比如说撇嫉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绒健蘑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验卢咯缮。    其次阔,我们想要通过产品和服务时跺滇,把先进技术带给我们的消费者悲,因此我们的工程团队剩瘸墒、研发团队必须时刻关注消费者需求牟荚褪,做到一切产出符合相关性劣匣、可实践性原则定称。此外暑狠,我们每年投入约350亿人民币硅袱,用于车辆技术的研发和投产记两。    我们还于今年7月宣布斯溅墨:在未来四年撼捣输,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆墨纫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈圣牌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术篓徽认,并在未来应用到车辆技术当中陪。    今年早些时候褪肥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion故叹韶,通过应用软件及按需服务的开发与提供揪拳坡,解决消费者在出行中遇到的难题惨罗。    与此同时淬函李,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器廷芳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资干潞呵、办公空间撇凡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持卿。   问泊睹脱:请具体介绍一下InMotion诉厦票。对于整个汽车市场的趋势巳,比如电动汽车技术补,捷豹路虎是否有着自己的见解视喝牵?   睿侨森乡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案稍扇。我们希望将来可以将它推广到美国婚博、欧洲以及我们非常关注的中国市场交嫌渺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部痊昆,由研发团队进行分析台浦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子吧,我们也会分享给总部良合。    关于电动汽车技术鲤聪,在洛杉矶车展前夕稠社抒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胶廖么。中国是目前最大的电动车市陈ⅰ,并且有引领行业变化的趋势七卯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势居挞沥,确保第一时间响应本土市场的需求痴唇拧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虫,并于2018年正式上市冠篓炼,希望大家多多关注谈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问备福门:关于未来互联网汽车芜接,捷豹路虎有哪些基本的认识掂畔掠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求界俏?   睿侨森晌脱垢: 目前亭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一膳萍弓,它的发展甚至可以打破现有的谭部、传统的汽车开发逻辑与循环柬。    针对这个话题磷,我有两点和大家分享武:第一点径鞋负,未来所有的车辆都将实现互联网化梆陕,现在能够透露的是退堕,接下来我们全新推出的产品泡夕晤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点韧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作逞凌悄。比如说窝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作很迸赂,使用他们的UI界面和地图美。类似这样的合作荚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力握。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "   汽车网讯 12月15日蠕,由中国汽车技术研究中心错拍杠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开驳栏醚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开伞刑,从“市场化发展现状”绢签福、“应用模式创新”惮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流碎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台慷,为产业发展建言献策誓膘乐、助力提升绒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录尾扰: 第一旧,背景骨。    去年发布的《中国制造2025》纳巾,新能源汽车是重大发展领域之一敦跨,是其他技术应用载体弛篓嘉,而且是先导性产业社。它的进展情况决定了中国制造2025巍洗、强国战略实施的程度溺角歉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纬取,从而能够聚焦变革搽扰贯、明晰路径箱摩、凝聚共识牢、引导相关资源集聚推广产业创新吼沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构趣晾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一健驾搭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布前究。总体报告是按照1+7的结构趟榔。1是总的少蠢,7是包括4个车辆整车技术呵相扳,3个分项技术晶构靡。    第二霞赐辉,国内外总体技术分析炯。    近年来柿靶卢,从国际汽车产业来说胯,低碳化伸烤、信息化称、智能化是一个总的大趋势侍。欧洲翔龚、美国涡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略勃茂,重点企业的产品战略也充分体现了三化穆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组骆寇苏。我国汽车产业特别是近二十年的发展囊,取得的进步大家有目共睹啸僻鹿。首先骄席姬,产业规模世界第一帮艰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长夹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显画开诬,包括品牌市场的影响力有目共睹旦锚哇,特别是新能源汽车描客戒,包括技术厕氏枚、市场腾粕然、新的智能网联汽车技术旧铜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势犯痪,智能网联汽车发展是非巢坌冢好的优势条件失。关键技术方面也取得了明显的进步和进展骇,包括动力电池股卯、变速器杏竣洗。国内自动变速器原先是空白掠,近年来无论是CVT翅、IT蝗、DCT都有自主的技术和产品残,而且应用在逐步扩大鲁糙。    虽说取得巨大的进步派浩,但与国际先进水平差距明显瓶赡:    首先函混,发展能力上的差距删劳。投入强度远远低于国外广邯帽,全产业投入估算1千亿借,相当于通用是歼、大众票狼门、丰田大集团一个公司的投入观。    其次暇干忍,研发积累庆裙。包括流程积累杰脯裳、数据积累潍、技术积累棺断、标准积累匹躲袱,这些积累偏弱桥藩。    另外颗壬,从整个产业创新体系上来说容横,差异比较明显的偏坚,特别是协同方面尉烙。单个企业弱裳负,整体的协同效果很低漆,意识也比较低荚。在发达国家墩,单个企业强莆,整个国家的协同体系效率比较高叫桶措。    基础不牢地动山夷牍拧,我国汽车产业的材料纺赔、工艺基础跟国外相比也差距明显傲态。汽车产业拳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大干鄙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蚊房胎,要求有创新的思路和创新的模式耻急。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求湿乱脯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展复沸百。    第三猴,一些关键的里程碑盾烂冻。    重点是总目标清,总目标是基于很多现有的环境设定的裴,也基于七个路线图进行测算该屁良。反过来说相棺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施储熟扔,就能够实现保障几个方面总目标的实现挠松细:    1桨废、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值僚芒取。如果技术路线图能够得到实现瀑朗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值督收孝,之后往下走糖,这对产业来说财啪通,甚至对国家来说是非常重要的吝。    2啦忿、希望在2030年左右剃浚寿,汽车产业的电动化转型基本完成竟稠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上背桅拍。智能网联汽车市场有一定的占有率菜塘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用篡施单。    3皑、建立有竞争力的自主创新体系享颊雷。    节能汽车在2020廊颠、2025笨、2030三个阶段提出典型的指标结,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗绩菇,5升列氢乌、4升的佰、3.2升咀降。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%惠,2025年15%酗钉坟,2030年40%以上瑰辞靶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术敬、自动巡航房失、车道保持应用已经很高导拍掳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例套,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例但缉信。    基于总的目标再来分解具体的技术路线轿秘搐,经过技术路线测算实现总的目标淘。从路径识别上来说富牧拇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口姐,以能源动力系统优化升级转型作为重点贡难懒,以智能化水平提升作为主线氮薪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑垫,全面推进企业产业发展谩。    第四呸白皮,分技术路线图的基本结论颅同。    1瓷乖、节能汽车非苔。总体上有很大的共同点乌融米,重点在混合动力技术轰羡、内燃机技术辨、其他驱动技术冠琶。混合动力是技能的主流技术男,当然轻量化也是另外一个壳兔,但是轻量化有专项的分析隋疮,在这里没有强化架纺。    乘用车总体执行轻量化辰、小型化疆挠括、混合动力酮侯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失翠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径料秒蹬。    混合电力是一个主要的技术嘿鞍,达到5升啃劲,4升搜办、3.2升的目标辛栖那,混合动力是主流相白谐,其他是共性的迟逆肺,轻量化爆岸殊、摩擦等汞煞卉。    商用车混合动力应用时间稍晚措缓,重要度低于乘用车赴悍。    2担既宝、纯电动与插电式混合动力汽车吴孰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失队妨窝,加强轻量化成为趋势卸史。轻量化对电动车更加重要挛。对于插电式非常重要的瞄汕惠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狗辰捍,驱动每杠、点击路靶、控制仍、充电俩斜、混合动力发动机典,高效耦合发动器钠。动力电池本身有专题玖,在这里没有过分强调魂老。    这两种车提出了总体的发展纲要淋忻,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式奋需,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的试舜清,甚至可以忽略不计郝。    从四个层面梳理了技术需求谴把,提出了一些优先的行动项户,面向纯电和插电肮搓,国家科技技术支持十五年了颧苯新,下一步除了电池列为专项之外挪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持笆芯。    另外哼法,聚焦关键零部件瞳蔫、基础突破和可再生能源贡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用娇挛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要舅凸。    3伴淘锈、燃料电池汽车驾梆实。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择茸糯。从中国汽车产业来说绵,现在重视程度不够是,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划棋闷旱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究砍伯素。希望四部委提交国务院进行发布和实施想。    在研究过程中第鼓,大家对燃料电池认识分歧比较大辖悔接,或者没有共识缸洁郴,这里特意保留一个燃料电池发展目标起,跟发布不一样喀。发布时2020年达到5000辆的保留规模时存,我们是1万;2025年是10万惊,发布时是5万;2030年是百万漠擅,发布时是10万确捍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧滥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纷酱襄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度世、耐久性糜旧喜、成本虾、氢安全冷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的繁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瞎虐泉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜爆栋藐。当然私枪耪,全技术链的技术攻关需要做街凳冯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口订仓。前期小功率燃料电池俯牛,中期是平衡的燃料电池懂萝损,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池琅,到最后全功率的燃料电池蹬汹。当然蠕,电电混合是最主要的肌鼎令,最后电池小容量的技术路线塑吵,但燃料电池的功率更大一点箔联煞。在这四个层面进行了技术创新梳理什挪,燃料电池要解决的东西很多萍布,包括材料丘、膜荒编镶、电机腥、燃料电池牡檀ニ疲块堆碾桔赊、系统技术蜗末、整车技术潍怠陌。燃料电池也是下一步国家科技毖氰眠、资金支持的重点斗劲试。    4弄、智能网联汽车记,这是新兴的技术发展趋势落乳。其重要性与新能源汽车同等重要篱,有部分专家认为更重要失端拢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大末铃,技术和应用的优势撮惩,也是机遇渤攻辽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电孔如,涉及到国家信息管理凶砂私。对核心自主提出了很明确的要求豌毁,即两横三纵虹多克。    车辆技术上更多的是决策伺酒、执行还细督。信息技术绥潜,信息安全戈,地图技术也是非常重要的诽。两纵钠,一个是车载的舷苟,一个是基础设施伶。智能网联一定是循序的旱,智能网联技术最容易得到大规模的应用讽拨烤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鞍疥。这两个路径总体上循序得到应用挖侣,从商务车来说搽砷,更容易形成磊宦隋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求讣徐。    从四个层面聚焦一些技术需求伞挛默。跟燃料电池一样籍,需要解决的问题更多一点拆衰。从感知决策执行的衰吩,特别在决策阶段氮,差距是比较大的匹监,感知当然也有差距纺。在信息层面娠亢,大数据面簇射、云平台冷室门,相对来说中国有比较好的基础和优势确。    作为一个前提篓腐,对标准法规先决性洞吵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动赣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件克担。制造技术不细介绍了泛,还是聚焦在新材料的运用归挽,以及新技术对制造技术带来的变化浓垦,聚焦方面进行了说明吼柑。    动力电池倘现,分三个目标傲吴,目标上有比较大的讨论和争议魂,比如说新阶段提出了350垄、400卡邦、500的质量要求托,争议非常大方,重点几个层面含:    优化现有的代表电池技术黔蕊木,提升技术水平凉拭,特别耐久性甲寐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发懈。国外的装备很难形成有竞争力的差别潦蒲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线摧缮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系奉。现有应用以企业为主体来做拎。当然吞嘉澳,也会关注动力电池的回收利用技术坍交。    最后策奉坟,轻量化港便舵。简单来说鳖,前期聚焦材料技术湘、设备技术麻、制造技术粱、回收技术蕉犯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺女酒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化博每暇,比如说传统的四大工艺的变化煌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用彩麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户葱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价僻聪山、供应链斗洞臼、资金抗胜伙、汽车等方面的诸多质疑捂。期间,明确表示不会放弃造车视。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传榔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天枯挡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步祁嗓。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的渺始玖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融册使眷、互联网及云鹿、内容闲祁讽、体育,还有三个端口类的,手机湍桑篱、电视湍、汽车看访。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力碾溜纶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功妈。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿级窝摧。    乐视的电视做的确实是非常不容易虱。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三哪壁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元卑骂宋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元帘熬淘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元澈赊。总归累计亏损36.33亿元赣磊匙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就涎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虫。第一部分就是投资人的钱沪物爆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现唤醒纫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿娠高。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现容。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法垮殴岭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情霜适。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿枪饶葱、体育43亿朵、手机50亿,房地产64亿免妥、内容108亿囤奴、互联网金融151个亿瀑、电视187个亿拜虽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金胁污哭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂灸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的脆烩藩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的缴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绩臂惨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败绕抖脖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的硕藩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件释。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准狙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙筹峡轮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的哩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去退碎肪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了揩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的沪殊绣。很可惜,你们蒙眼狂奔傻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散免煎香。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑宪:李芳" "   12月10日乓耸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路探毫秤:一条是政府主导朝、政府补贴的方式绊,这是当前的主流凛线监。一条是消费导向闺讣,依托市场的内生成长道路污锑硷。”他表示呕浆,(电动车产业)进入者中泰阂庭,大多数最终可能会被淘汰虾吻,但是不能不给他们机会哦赫围。国家已经开始放宽市场准入辩,此时羌刚遍,应该在两个方面把握好政策北砰烂:1赏发想、应当欢迎新的进入者纶祟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者磊,让投资者自主决策尸,自担风险忿矫纠。2曹纠誓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳舒,严格市场监管呜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚羡老粮,目的是建立好的产业生态苛塘。电动车产业化骡掠佳,最终必须依托市场来完成拇涣费,因此腻粱必,政府的政策必须产生长期预期返隋辱。推进政策应当借力市惩恋饶,发掘市场的潜力掳憾掏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用娠电菊。政府政策不干预技术路线城邯,政策的实施不是导向对政策的依赖遂,而是政府作用的适时发挥悄届煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管豢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道佰猴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示虚搭侵,戴姆勒有望在今年成为全球最大餐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商检腔痉,这一目标比原计划提前四年实现颁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布沪:“戴姆勒今年即将实现这一目标摆嘘然,比预期时间(2020年)提前四年篡冒。”   据悉录信摹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标士戎冲,当时受到与会者的哄笑笨。然而吝嗓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近帘逻筛,领先劲敌奥迪和宝马钎咐介。(实习编译耙藐:刘欢 审稿到涉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈率:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鼓:韩大为 版权作品弯楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权店蔬舱,严禁转载忌儒,违者将被追究法律责任参寿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沁犁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访趣报尘。在提及新品牌“WEY”时辖沙,魏建军表示舒蔼蛊,“将夺取丰田和德国大众的用户”郝晶。   记者挪砍:为什么把自己的姓氏作为品牌穆蘑楔?   魏建军匿纫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品俱旗狙。我对WEY很有自信蛋娠狮,就使用了自己的姓贯叙溯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌据,但在中国汽车行业我是第一个丧痹浩。   WEY之所以采用英语裂岁硕,是为了要瞄准成为全球品牌藩蟹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力戊洽巾。   记者羞辑下:对于竞争对手有什么设想轿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军庙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场逞殿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势帆耙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌湾棠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准糖窝壳,在此基础上还要实现15-20万元的定价写伪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户碗。在性价比上WEY更具有优势骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编私露袜:李芳 版权作品躺涪搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄,严禁转载可疮完,违者将被追究法律责任清。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后檄慰拢,新能源汽车的发展也不会受阻皖荆动。   根据工信部核准的数据里诫,今年前三季度阶,整个新能源车销售16万台慑搏,同比增长83%犯。其中儡,新能源客车已经占有40%以上的比例村,达到了近半的水平背活崔,发展前景面临压力似吾,但乘用车只有0.1%坑坍。“我们涨十倍是1%陷,涨100倍是10%纶,新能源车发展有巨大的前景和空间料峡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点佃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上悲,全国乘联会秘书长崔东树说护溪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力董匪。根据国家制定的产业政策要求雄麻,到2020年浚,乘用车百公里油耗要降到5升撬,这意味着五年内降38%的油耗入桂。“基本上谁也实现不了搬,只能靠新能源车来推动喀竭。而这种新能源车篇,插电混动可以降80%尖插,纯电的可以降100%的油耗葛矩帮,这种情况下只能发展新能源车拭,这样新能源车乘用化窖,为什么我们一直定义为为生存而干洗钵筛,你不干就要挨打岁。”崔东树说捍蚕崇。   另一方面荚寄饶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展遂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拔存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者城岁,因此定价弹性很大溺烩拓。”中金公司的研究员李璇说岔素喂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平现,为消费者提供很多选择啡。随着技术进步和更多电动车型的开发偷较,新能源车的成本会不断下降搪枢锚,比如粳对纠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型长烩玻。“中国的纯电动车型出来以后酸吉修,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多示窖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后佛,发现基本上17嗅、18年以后的新能源车籍,达到8年10万公里以上崩,整个成本是比传统燃油车是要少的痉,甚至是少了20%到30%竞唾舶。”   电池是电动汽车发展的核心避窗堕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本莱卢炕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同陌杉懊,电池成本还有很大的下降空间娇录。目前港兽爽,整个电池的产能供应相对过剩巷斥榔,国内电池企业达100多家幻碑摄。据统计珊誓酪,目前整个电池的价格大概在2块多左右静办你。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求技车,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准督喘。因此磨瞧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度慌,这样才能达到标准迹狼讨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示贺嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘港:李芳" "   我们不认为绝对的销量胎石奶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素形。衡量一个品牌成功还有其他的因素帕嵌貌,比如利润率课宏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标潞溜。除此之外勉姜躲,品牌力俱讼涉、品牌的知名度贪、美誉度党、影响力拴,也是决定品牌可持续发展的重要因素扇上。宝马在创新精神上是首屈一指的妈钱獭,因为汽车行业正经历巨变怂,在电动出行袜绕、智能互联妊、无人驾驶等一系列发展方向上蓟浪含,宝马都打下了比较好的基础耸九纳。    临近年底凑,伴着层出不穷的新闻事件墒沮襄,高档车市场竞争愈发激烈孟,作为全球领先的品牌——宝马贝队、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目髓。近日暑敌蜕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士玲唉,听到他开诚布公蹲孺势、推心置腹的看法身蹲。   问嘲盛:根据最新的销量数据屯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近胳。那么瘸蔽篇,您怎么看销量孤、利润缕、与经销商合作伙伴的关系炯狈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智刑仙: 每个竞争对手的情况不太一样泻枯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况衫,所谓的增幅我们一般都讲同比绊譬寥,是跟去年的基础关系差。几个因素加一块儿袖腊,我们不认为绝对的销量啥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刮。对于宝马而言糕熄,今年前十个月烙霸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车赴搞粱,同比增幅10.2%纺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆酪哄,同比增幅接近11%悼。我们对这个数据还是非常满意的觅莫昏,这也达到甚至超过了我们内部的目标漂汹。    除了销量本身的绝对量或者增幅梳擦臀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素势耻,比如利润率拴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标八隙。除此之外回,品牌力搏陵、品牌的知名度理集、美誉度魔、影响力抛砍,也是决定品牌可持续发展的重要因素蓄啤。宝马在创新精神上是首屈一指的事逻,因为汽车行业正经历巨变艘搏,在电动出行诞、智能互联戳抚、无人驾驶等一系列发展方向上问莆孤,我觉得宝马都打下了比较好的基础狡私扦。总体来讲彪盲挟,我们并不惧怕任何竞争渤困,我们也欢迎竞争裸贯醇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行背阔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势莲遍。   问堤:最近疆浆口,关于奥迪的新闻比较火洛侥。   刘智蘑撑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略昧裳铝。对于宝马品牌来讲摹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的谭,双方的关系也非巢耄好隋里弧。所以随涩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凄撂鲁,一个是宝马(中国)屑户割,一个是华晨宝马喷娇社,但是我们有一个整体式的营销团队轻衫库,有统一的零售网络继,我们在总部有一个统一的管理团队豆敖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现迹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略偷。至于竞争对手我不是特别方便评价蔷,不过至少释放了一个很好的信号阮困,豪华车市场的前景依然很好酚。    问茂卡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展哇镶塘?    刘智裁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度东。因为从经济的基本面来讲募,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定擂顿、持续的发展态势控。之前以出口炊、基础设施建投资的经济拉动方式孝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式宦憨。需求的增长其实就表明了对于车的需求幂,其中也包括对豪华车的需求茫阂绦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长握乳持,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑疤备匹,这几个因素相加骨材,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间玛胜。今年涕,豪华车的“盘子”接近200万辆乒辆父,未来可能每年的增幅不会特别大踞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑某融。所以吩瞥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入卑购,力争在市场表现上优于竞争对手痹休。   问锻览獭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得毙太版,这一岗位和以前相比有哪些挑战沤?   刘智厘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化判锋揭,因为我在宝马的八杭、九年时间茶,换的工作岗位也挺多的覆丢昂。换了新的工作以来洁夸泪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营喝,比如负责国产车的销售坝,可能是比较短平快的场险,看的是一革、两年之内的事情段拇咐。在宝马中国总裁这个位置上械,除了目前公司各个业务板块的运营摧笑俯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题辉踢诉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向苦,像无人驾驶马、智能互联税膘撅、电动车虐讨背,包括数字化营销骸期、品牌年轻化等等一系列的东西坝敖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划洞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队烹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究辆橇居,力争在中国市场上打下一个非呈旅牍铮好的基础浚。我相信玫鸵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候寸窝,宝马会拥有非常强大的竞争优势骡。(中国经济网 记者帕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂板:李芳" "   原标题套肮:王永清别光:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底篡兰炮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单居山迸。别克品牌今年销量已经突破100万辆挝窝对,凯迪拉克取得了近9万辆的销量督放,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰煞潞黑。数据显示维,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆该,同比上年的446764辆下跌28.64%鞍棋宿。上个月解,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通兑桨。    因此惯貉,在车展期间接受记者采访时诉,王永清表示氨焙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造腑黎炯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言媚摆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升煌拇,但全年销量依然会同比下降20%左右乌稠尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苛檬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快零斗党,可能在布局上稍微有点滞后鸽铝。现在对于雪佛兰来说观盒派,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”撂玻集。    事实上抄,雪佛兰已经开始了提速布局潜竣别。广州车展前夜的雪佛兰之夜上然,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台侈梢猴。王永清表示靖窍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蓟,2016至2020年投放超过20款新车录掏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列违,30%为SUV车型栓擅,并将加速引入包括1.0T驼、2.0T说统、8AT姐檄娜、9AT踏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尖椽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境碑螺,未来SUV将成为主推车型淀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造梆耍米,轴距2725mm典头昏,将与全球同步进入中国市场勒。同样攀文,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相撬箔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场苗。    值得一提的是俱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瞬陈盘,拓宽产品线踏蛙舍。RS车型将采用包括侧包围品、运动尾翼潜、双排气管恋、降低化运动悬架捆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件非啊,并加载多项ESS智能安全科技核。    在品牌营销上芹拔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼擂事、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销踏。另外滔角,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发己,演绎雪佛兰“热爱峦吮,梦想食粪鲍,行动玛胖,分享”的精神劫。    “今后新车的利润越来越写摇,主要利润来源于衍生服务良啤妊、二手车置换等寸。相信雪佛兰将它的结构调好后溃实,未来两年将会真正出成果挛号。”施弘说簧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外皋碑藉,上汽通用的新能源战略也将全面提速晨府。车展当天铂糠氏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蕊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发畴标。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统捶鼻籍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成朵刺思,发动机的最大功率为73千瓦匙孤吼,其中电动机负责驱动憾探驳,汽油机负责发电艰,它的综合百公里油耗是0.9L啡。从上汽通用发布的节奏看高,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了绵绷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案喜,王永清说壳钎反,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些勤坪恫,产品还要丰富搁泻瓢,才能满足这个法规的要求奴曙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度僻卡屏,到2020年之后比例更高完扭。王永清表示挪烂蚂:“估计到2022年管肩嘶,我们的电池技术会有很大突破寿股,能量密度大幅度提升坍露,成本是大幅度下降靠。这对纯电动的新能源车发展是好消息琶叫潮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽揽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢班段、豪华”品牌——WEY布篓,W01起童核、W02两款全新SUV首发亮相藐骏,售价区间将在15-20万元衔极磺。对于新品牌的未来发展规划邢填,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示叫酷:“WEY品牌明年将有3款车上市蜕颠彩,到2018年还将推出2款左右的产品瞪泞,以支撑起全新的销售网络体系玻墒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表颂登:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍模爱抽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市翟八,8月份推出第二款SUV W02弓慷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年囤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型磕粹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时骡独,魏建军详细介绍到泄,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蒲绷,配置上拥有最先进的安全技术供盯、智能技术坊,也更加精致离滩售。此外在性能上两者也有很大差异彤厦高,例如在NVH方面婪烷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上皆但,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造炯。   在经销渠道方面效城,魏建军介绍说维剁涵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络芒雄规,没有想过招募新经销商戒管陪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作素。”   对于新品牌的未来发展景,魏建军信心十足刊洛丸,他表示抡虐订:“我从没想过这个品牌会失败吗估,只有退路封死才能做好这件事涕穿,自主企业只有没有后路才能把事情做好该柒。”此外邯,魏建军坦言按淳临,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法昧呜煌,因为新品牌叫什么并不重要姆蒂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱恋傅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业试,将方向转到共享经济龋懦揽、互联网瓜娩、自动驾驶方面新的技术揩械,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商现。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上餐犯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩订、生动的演讲纽吭虾,就城市交通娇趴假、自动驾驶和汽车互联等热点话题烯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索干儒窃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绣。    徐大全说扦充,博世始终认为幸讼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担铆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式骄。    徐大全谈到棚,作为在汽车领域的老牌企业澜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化浓详、多样化的发展态势和需求郎,博世已经有了自己的思考和方向仇途通。    他说疵关,如今存卤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狄,将方向转到共享经济媳、互联网改等、自动驾驶方面新的技术豹咳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商豹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说凑,面对新一轮汽车技术的变革物背,无论是传统汽车凉橇、零部件企业损,还是互联网抹分鳞、科技企业红翻瑟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局糜枫枷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烹伎奇:互联化猫规孔、自动化和安全化讽邯。我们预计蘑超,到2021年漠聪,汽车将成为第三大互联移动实体联,同时扮演人类的第三大生活空间翅婪港。博世正在探索全新的人机交互和操作界面邯还思,来充分发挥互联驾驶的各种优势芥害称。    谈及自动化领域砰燃,徐大全判断情,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势翅老。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术唉册,通过持续创新驾驶员辅助系统般伍隘,从辅助驾驶许低、部分自动凹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶河,分阶段朝“零事故”愿景迈进囤项坛。目前建缔律,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产诞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用弟,到2020年左右码,自动泊车功能将进行试点项目测试迁。    说到自动泊车褂狄寇,徐大全特别谈到停车难的问题柿。他说沏弦,停车难是在城市生活中的一大困扰寐。今年叙撕家,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查暮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题偏李。在八项智能泊车功能里蚕柬泊,“手机查询停车场位置并导航”肛堂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能琉奸。其实孟颈,在大型商场里柬帽屯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了俄拭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础量闪。根据一项市场调研显示表怯,2015年崔躺郊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿姜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力旗暑瓜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台栏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露舶,在深入巩固原本的互联化署、自动化和安全化“三化”战略基础上葡,博世今年也把两轮交通虽桂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度呵。    他介绍夸糠舶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部孙镣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力鹃滤涧。未来十年半线抄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性费。    在两轮交通方面逻深,博世提供两轮驱动邓凳、安全等各方面的解决方案伎顾,涉及两轮电动车哨池、摩托车烧坞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式刻弯输。    最后画即,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具珐,满足这些变化的需求哼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”塑,“双积分”法规仿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议颁,连日来喇超阑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瞥,让观望中的车企备受煎熬教。针对业内关注的焦点问题匆廉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全甘是册。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》陶临忻:不久前端卤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规榷,如何理解这两套方案申推矢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全牢丘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)需邻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鹿藕社,但又有独立性但蔡脱,各自的核心目标有所不同黔歧翰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量看刊卉,进而确保国家能源安全陈形外。由于中国的石油对外依存度已超过60%切,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提活。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求僚翟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拨,进而实现国家节能减排的长期目标汀谢碑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拿,但现阶段并不能彼此替代偏茂。对于CAFC而言绕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闷,其中当然也包含新能源汽车赣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠休豆蓄。但不同的企业由于自身能力洪、技术储备和对未来技术趋势判断不同淮稀,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求岭箩陕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模翠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补擂,而以后补贴将逐步退坡捍肯乾,企业更担心成本无法负担句。因此仅有CAFC法规凰次苔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况敛瞪,所以有必要出台NEV积分庭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流袱飘耸。同时擂辟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫碳釜,从而有利于新能源汽车早日取得突破梢陇逢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线惩颂篙,其目标应是降低汽车及相关产业苛律祭、乃至整个国家的碳排放典娩,和降低能源消耗诉求不同港添坤。作为碳排放第一大国辑盒鞭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值钵踞,后续国际压力还将不断增大署垢砷。因此互啊耽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放起阮,从大方向上讲是正确的惭蚊刀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段粟,这和NEV积分没有本质区别颊屡,也无法确保总体低碳目标的实现殴筐。实际上匙,跨行业垛敛恨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向亩。以电动汽车为例母,其在使用阶段确实是零排放强炯,但与欧美不同壁,中国的电能以高碳电为主筒娃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放耪。也就是说华设,在使用高碳电的情况下许,电动车全生命周期的碳排放并不低讣套互。这正是碳配额管理应该解决的问题钳恭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额垃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蜕胯。实际上炯垢狗,将新能源汽车确定为国家战略铃寄报,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构辽删场,生产更多的低碳电镁拈,否则减碳的国际承诺将难以兑现缺禾。    另外叙莎背,对于汽车行业外刻撬,无论是CAFC衫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同任溜前,但都应该由一个部门来统筹策划苟鳞,系统思考厂,拿出科学辫、系统鸿、具体蜡盛、有效的管理办法来推动实施姬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面潦陋烩。    ■积分交易细则需加快制定交停凰、尽早出台    《中国汽车报》饭世喀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定柿烘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拓送,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受屑列?    赵福全薯骋:确定合理的积分价格未惩,涉及到技术蹬贤、成本和市场接受度哪,需要综合测算和动态调整皑磁。我认为基本原则是榷寒锯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力盾,让没做新能源汽车的企业有经济压力卡肖睛。如果NEV积分是“白菜价”缅,大家直接买就可以献,谁还会愿意在新能源汽车上投入刑羌?    因此粱匙,NEV积分的定价应足够高墓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入钦汉铰,通过自己的新能源产品获取积分挛凤层,满足法规要求啼焦彭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理澄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业焚即,能够通过购买积分先生存下去亮等麻,争取时间把自己的新能源产品做起来滦殊咕。    《中国汽车报》摊萍:除了积分价格之外枚慌坤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑奋,目前处于“空档”状态痛博,怎么看待这个问题肯誊?    赵福全蹬俄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力旦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间楼荆段,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫览舅丢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胳茬亭。同时郴覆惫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间梢。对于汽车企业来说睦,3年仅仅是一轮产品开发的周期委须,政府作为“游戏规则”的制定者捻,应尽快给企业一个明确的目标饺丹,否则企业将无所适从附摊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拎侥缔:“双积分”中提出了2018年起肩健港,8%毯秘骆、10%恨铆璃、12%的NEV积分比例娠,而经权威机构按照法规要求测算歪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间堂仙竞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难守摧?    赵福全行席:在这个问题上苯视兜,我并不持悲观看法户项下。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难些狠,因为还有很多企业尚未完全发力贫磋。按照国家的发展预期骡闲田,2020年新能源汽车销量比例要达到7%将蜜传,如果每辆车以最低积分2分计算性建,整体积分比例就达到了14%倡庙趣,如果是分值更高的产品蠕脑,达到18%的积分比例都有可能贝。关键是要努力实现7%销量占比目标钡,而这也正是NEV积分的目的所在融。    不过另一个问题引人担忧妙甫搓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求辰,同时在CAFC核算中也有优惠讼:一方面油耗直接按零计算吼,另一方面核算数量加倍晦,从2016到2020年分别是5倍杆、3倍慈憾鸥、2倍坛舒惺。此外勿稗伯,按照单项抵偿原则戏府,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分饱朔鳖,还可用于抵消CAFC负积分糜。我们经过测算发现喂董,CAFC中的这种双重优惠诺陆怪,对新能源汽车的“照顾”过多了痛墟,不利于促进其他节能技术发展类添脑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险描刨戎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展般池馅,CAFC的达标难度就会随之大大降低咖。实际上喘希康,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恭词贪,两者不可偏废掂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展坎吾,但如果CAFC目标落空侣,国家能源安全受到威胁缸黑,汽车产业的可持续发展仍无从保障茅半。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蛇巍,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿雀井,这不仅能确保CAFC目标的达成绷捷谢,也会提升NEV积分的价值电此,避免NEV交易落空矛梦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疗驰麻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值翅稻父,而没有将电耗的概念纳入其中链,这样的算法是否科学衔逼?    赵福全弊砷哀:NEV积分分值以续驶里程为依据僻,这与推广新能源汽车的初衷相违背仍漂辛,也不利于鼓励技术进步捌曝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程邪。推广新能源汽车是为了节能减排李,因此不仅传统汽车娶,新能源汽车也同样应该抑大扬小门拇供、抑重扬轻善蹦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”笛枪戚,而不是搭载电池越多越好赴错淌,因为大量电池搭载在汽车上移动渴吧衔,这本身就会使能耗增加抛党,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾咀玩,也意味着大量增加电池生产的排放浪桔绊。    政府应鼓励企业开发低成本嘉颂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品汉剩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池邓版示。也就是说扛,政策制定一定要“勿忘初心”母薄居。建议NEV引入单位电耗康耍,即吨百公里电耗的概念臂波,作为积分分值的依据同猎死。同时拼改,对于小型车电耗适当放宽具,而对大型车提出更高要求巢堂菊,以鼓励新能源汽车小型化艘牢莲,进一步提升节能减排效果秃瞬绕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》郊:在“双积分”中坞堡拭,没有将新能源商用车列入管理范围可,这样做合理吗沽铺翠?    赵福全梗龟搏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧ò剩可持续发展的问题漆。2015年适,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%坏素劣,获得国家补贴的比例比这个数字还高奢。而此次NEV出台却未涉及商用车惨习死,这是不合理的舵宪扰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺毙,也会让乘用车企业感到不公平缚伐扁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规帆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求飞胁持。我建议逆把,应该单独给商用车设立NEV比例要求奸,可以不与CAFC积分抵偿鸵鬼,但企业之间可以交易德。因为如果没有NEV的强制要求扰是,在补贴退坡后凄匪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蝗酸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水天旦厂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上酪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示为橡笨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慈处磁,盲目投资之后狼灸,多数公司要垮下来填旗侍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热暗饥棚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎舷。    以蔚来汽车为例磷,去年8月还只有100多名员工卯持惰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模浅谷才。据中国汽车工业协会最新统计艘盛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆供朴,销售4.4万辆庙,同比分别增长25.7%和43.8%匿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆巾忻,销售28.9万辆亥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沁茧。蔚来幂、威马毕呢、前途翻楞、小鹏等已是新能源造车领域的热词陀率,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面莲筛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》恭氰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拒棋缅。至此俯寡无,奇瑞新能源成为继北汽新能源戎、长江汽车劳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拟蓝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家宋。    “新能源车企的风险拔架,其实很大嗣坛钵。”王秉刚说煞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力绰,对风险有足够的分析憨,有可能投了很多钱蔫,最后做不成卑采捞,带来不必要的损失噬截春。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下巨,简单地投资建厂蜂、增强制造能力嚏得,未来堪忧床琴憋。新能源车电池的技术进步非常迅速 滇,现在可以用的技术一年后就不行了攫泉顾。如果没有研发能力就做不过人家桑挥殴。“一下十几个亿扎进去梆钝控,有可能最后做不成第睹,我还是提醒新进者要谨慎一点鹊良办。”王秉刚说扒稼寺。    事实上煌啸舜,目前国内的新能源电池生产厂太多了虽氛昧,但规模都不大童窍。而且动力电池总的规模也在扩张中蚂苟烁,尤其质量好的不多凤揉,“据我了解瓢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单南饯。”因此桓竿怠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺缆沸。   谈不上“红海”焕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的敢墨,但道路曲折熊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说簇从,造车得有钱凶、有人才娜、有时间蹬捆。“钱我们还行森,人也不错剐管,就是时间太紧倦阶,毕竟搞汽车三年算很快癸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合胎冯卞。”万锐坦言膏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的忌。    不过奇咕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧设戊钢,万锐并不认同霖垄。在他看来觅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上菱寇沏,因为大家都还没“下海”辈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程磨翘,大家还在忙于造车彭你,搏杀还没开始卤。    “这是好事暗锖矫恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业性,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说健,目前中国传统整车企业有150多家裂,新能源车企至少有30多家藉俺堡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法繁险。    至于是不是过剩扯垄辈,梁伟表示这还是要市场来判断呈。在梁伟看来痢棋佩,其实中国传统汽车行业已转入新常态千箱邪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长构,除非汽车消费大幅好转徘摔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况街。    但另一方面痴,根据预测孰穗,未来5~10年糖,中国的新能源汽车将保持两位数增长川。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称窝辑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆太辽,到2020年时产能达200万辆剐宫、累计产销量超过500万辆梗壬。梁伟认为衬,从年产几十万辆到200万辆的目标楼逃,新能源车汽车肯定还要快速发展九。目前的新能源车市场还完全没有定型搽导建,不同市场定位的车型未来都有生存的机会天玖藤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功毋,“很多人此前担心特斯拉会破产镭韩墨,但Model S和Model X推出后效果不错公剖,用户接受杭。经过多轮产品积淀效醇辆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃砷杀,特别是成本下降得较明显篱寐。特斯拉可以闯出来恰,中国企业也有机会齿泻、有成本优势阜拘。”梁伟说局。    对于最近贾跃亭的乐视何轮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象仟搅,梁伟指出复橙,除了技术藉,汽车行业还是一个资金密集匠、劳动密集的行业绿祭淌。如果要进入举衰拓,需要企业在未来几年有大量投入茂算澎,以格力电器(000651.SZ)为例柒氯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗坟辅攻。    梁伟表示鼎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来纫破,毕竟快速把产品推出来搞遁,现金压力会非常大蜗森。另外睛百下,一家企业在原有行业中具有很强的能力娃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功咯懒檄,这是一个很长的学习过程圣。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿辱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日仇,也是第十七个中国记者节匹。2000年簿稳牌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》户皮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节编。此后记者节像护士节姆踩衫、教师节一样舒,是我国仅有的3个行业性节日之一屠汉。   值此之际绰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱圃璃烯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下闷对,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”顿。      坚守还是离开捻鞭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露矫:去年网络广告总量2096亿元竭毫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元汝挖盗。报纸下跌超过35%墙挡,杂志下跌近20%揭瑞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿算舵逼,单项将全面超越传统广告屠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击路,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者灿薯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下兰嚷,也仍能保持着不俗的销量纪几。    “没有路可以让我选择亲解,不经挫折所谓的新闻理想一文不值江然。”陈总对此直言到材。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚激差,但发行量保持一直不减挽糠。诚然辰,这离不开报社给予的支持评。但从自身发展来讲攻尼誓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好棱溪闻。究其原因桓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的克姐遍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惊锻。   汽车也好烂愤,新闻也罢比睹宝。毋庸置疑惟侥下,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题孤擒巧。   纵观整个汽车行业的发展趋势杯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志诽全蔡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受迟,但不可否认的是情鼎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式嗣宝咸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物恐廓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者似。    除去对报纸册、杂志年抚、广播擎渺师、电视窜、音像等载体样样能玩得起来岸是巫,还需操弄3G垒响蜡、4G等流媒体技术兢秃。我们不知道下一站会到哪里匆茂烦。   面对媒体融合大潮僧,陈总胸有成竹的坦言彪馅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代轮砂,家用汽车转企改制之后继续深化改革陀。由媒体到传播机构瞥,由杂志到全媒体平台犯溪,历经两次创业悍,家用汽车探求新的发展方向其顶烂,抓住变革时代的发展机遇农,赢得了全新的利益增长点帆酥。不再只是单纯的纸质杂志氛靛楔,视频咀部济、自媒体等做出了不错的效果逻诽喂。   其次陀酪授,就是在自己的企业定位方面硅,中国医护工作者汽车消费调查测、中国城市教师汽车消费调查是以医生捷娟电、护士文、教师等特定的人群为对象做的系列调查俩猫鼎。这些调查一做就是3年虏,走遍全国大中小城市刷瓣铣,做出最真实的数据拈瑟详。 ?   “网红”营销时代   今年以来吹题,网红主播频繁出现在各类活动现承诿啊,手机发布会帘唐霉、车展谎、房产开盘颅、比赛等一场不落番,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妥费维。”   日前伪盎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”建,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军耿仇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”杰篓。   对此事件娟,亦不乏业内人士称惶锭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伐目黑,呈高开低走的态势拟。   陈梓萱表示菱:“在现阶段的传播环境下浓北挥,媒体记者朝网红转型希排,把读者转为粘合度极高的粉丝胁边,增强彼此互动抗、沟通始华恢,无论对于报社还是记者个人瓮,都是一件好事鸵。”   “把流失的用户拉回来潜堂,用互联网椭诗笺、新媒体的方式华息蛾,我们正在努力尝试宠祈剂,但具体执行效果如何猫米点,尚无法判断唱邓。”全媒体时代桓激履,我们永远在路上镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律姥补:张瑞丽 版权作品凯棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍常,严禁转载呕,违者将被追究法律责任举。 获取授权" "  原标题慧疚顿:广汽传祺肖勇敲嘛缴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日躺篓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典暗。在本次活动上群傲文,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念娶儡跋。广汽乘用车副总经理肖勇表示阂鄙诽:“时尚是一种潮流桅,其实就是顾客需求艘椭,引起客户共鸣净模,汽车也需要时尚遍,所以GS8出现在了这里崇俏。同时传褀GS8我们就是承担梦想吧矢该,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上唤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣勰夏摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鞠隘,中国品牌基本上没有一席之地仕疥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型华诡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任娇截。   对此栏山,肖勇表示熊丸:“传褀GS8我们就是承担梦想胯悉套,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上籍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上盖单,所以在豪华汽车上踞抖跑,我们率先实现突破苟焕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚倾粕拼,我们就是要跟汉兰达玛愁、福特锐界形成三足鼎立尼辣惫,甚至未来超越这两个品牌哪芥,这就是我们的目标弊翠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瘫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆哪卧仆,创造单月销量的历史新高晾喀,爆款车型占3.4万辆骇我苯,但受制于产能安排的影响镁实,造成其他车型总的销量并不是很高普别。面对这些问题抗十,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略健辛樊。   肖勇表示尸:“明年我们的产能阀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目切,产能将得到释放失。我们在满足GS4的同时挡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蚂卷锋,最起码销售五千辆以上斥蒙簿,剩下我们会再分配个其他车型浩刑绍。”   同时为了加速品牌向上贤画,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市噬橙。同时肖勇说道圭鞍那:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型排肆村,在明年全部投产坞汤,所以明年最大的问题还是产能氰遁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型旱坊,我就是聚焦我的明星车型粒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  还有不到一个月呐谩,东风标致4008就要上市了巫卫薪。它的颜值凹俄、科技装配足够有吸引力玛,那么随着锁定竞争对手退岭叉、谍价磐辽、销量预期等关键信息逐步浮出水面份,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢床城枫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天赐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蒙钮沥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”创侨梆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骄瑞停。比这番景象更热闹的凡婪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会本翱比。   说到品牧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致袜揭敢,让媒体品到了极致焦圈博。在工作人员的讲解下啊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统钞念灸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计郊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴婪,无不让到场的记者灰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识琶立堕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外醇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质疥、品味橙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象氏渴,东风标致在今年推出3008炒绘塑、4008后凹,也将在明年陆续推出3008S唉桂、及另一款7座SUV蒲途。据中汽协最新数据显示笛水,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拍巍,同比增长45.91%恒俏咎。那么签欧,在众多SUV产品中窟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢甭?东风标致总经理李海港对记者表示骑绕碉:“我认为要总结一个词就是‘品’字使缚,东风标致的SUV一定是最有品的涧抵蒙,这个品是指品质顺旅泰、品味魏嘘,今天的4008就足以支撑这两个词侍维。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化忿?李海港对汽车产经网独家表示焊纹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同迸炔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型挫,轴距达到2730mm能和窗,是同级别车里最大的理波慨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统伤即牧,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机甭馆,在配置方面更趋向于高端票、智能霉,进军更高一级的SUV市场掀镰轮。”   然而悉,另据乘联会的最新数据涎拎,1-8月蕉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV唱促,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%痹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么棉,作为中级SUV盛浩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期遁?李海港向记者算了笔账浑赂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万辆迸糖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求钨。“这种需求就是4008的机会番,也是4008成功的保障爽。”李海港表示从锤挥。   “狮虎之战”将上演   还未上市盖僚席,4008已将主要对手锁定为福特翼虎计购。李海港认为淑,4008在科技装备廓倦京、内饰外观上相比竞品都有足够的优势恰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的祈。”李海港强调澜陈脓。   通过外观设计及车况数据对比后发现丁,4008的设计颇具未来感和运动感柔猩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下氛,4008在轴距上占有一定优势蜂,也使得整车造型看上去更加修长蒲啪复。   那么炽,价格呢两笑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测病攻就,通过对比翼虎的指导价疟逞,小编认为4008的价格应该在19万元左右钱摊膜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合粉鸵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢甩井?据乘联会最新数据痕,翼虎1-9月累计销售84258辆矫,月均销售9362辆吼敦成。但值得注意的是妮懦唱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%虑。那么涩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量逞蔑,可以说也有一定难度惟佬。   汽车产经网了解到淘菊,由于目标客户锁定在换车需求的群体附,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案斜吝痰,以吸引用户选择4008扮迟软。至于置换方案的细节侗浦,李海港表示还未最终确定毁咆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "   国庆结束后泰堤,北京矩妹、上海凰肮、广州物糕恨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿叭,引来了社会广泛关注括细漆。平台闻风声查,媒体炒热闹传赁,百姓愁价格呵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鼎水攻,“网约车”只是第一块烫手的山芋辰孤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性第,又要确保公共交通体系的稳定莲哗,还得照顾老百姓的感受华舅。    比较普遍的观点认为电,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升庞腥桅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高绦凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上醋换邯,征求意见中提到让市场来决定阜里,这是非炒矶芏纾科学的蹦什。作为用户可拎,担心价格上涨毫,特别是比出租车贵啦士,认为监管部门是要维护出租车体系利益骄,我觉得这是大家多虑了茸扒。过去寝寺蒋,在平台混战的阶段缝悄起,资本介入烧钱抢流量璃,这本身就是不可持续的趁券,价格逐渐上干爬蕖,平台收取中间费用是必然的继妇食。    对于各地的征求意见裴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌俱靖。比如说要求司机是本地户籍铺烹、要求网约车辆的舒适度等等火蛋。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些玲翻。    网约车规范的政策是非常需要的络荷,作为共享经济热潮下的产物茫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色撩。任何一个商业模式啡篱峭,都需要规范起来坡。因处于监管边缘纫平,过去已经发生了数起网约车的尉坛耸剩害案件怂兴。我们在对受害者表达同情轻迸、对肇事者表示愤怒之后戒蟹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带昂吃悔。    然而饲和函,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的侠奇凡。比如说摔巍祁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍凰劝冻、车辆要有上海车牌孝胳竿,并且轴距要达到2700毫米醒淳矛。根据滴滴公布的数据饯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中伎,拥有上海户籍的不足万人薯脓青。这个情况在深圳类似沽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车苗。如果按照细则明确执行唐谎,这就意味着垮滥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”翁顷扔。    共享经济是大趋势缓甫堂,但监管太严可能打击积极性尚怯浇,这对立法部门是大考验绢。互联网时代墓,网约车大大增加了出行的便利碗钩傅,使人们在出行上拥有更多选择渺募膛。监管是为了提供安全高效的服务保障畴份,而并非要让网约车集体消失疵宠阔。现在的征求意见许多还是首次提出炕故,建立体系的过程中应该让用户蔫步、司机及平台有更多发言权跨。    我们鼓励共享弧喀公,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吮膊螺,与传统交通体系形成良性的交叉互补蔽。    我们希望立法堑绒舷,只有合法合理才能保障各方的利益脚旁容,所以网约车服务一定会是标准化久颓、安全化的虫。    我们希望在所有领域都有不断开放就、不断完善的发展方向镰痛,这是产业互联网时代的必经之路黔。    文 | 著名职业经理人惶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按慧:新造车企业已经不再神秘佃,告别概念车的品牌曝光期略猎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段懒烯簧。投建工厂沤扭肮、申请资质难挫描,造车闭担,他们是认真的磁诉谭。不过榔慈,“八仙过海难、各显神通”程段不,出身背景不同的创始人交赏涎,对企业产品和品牌的定位递翘腻、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溯镀。    想听“真知灼见”底老,走进新造车企业橙伯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天沦便。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道借,敬请关注萎殴髓。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中融,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上丹。10月10日酥凑偶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准赐。这也意味着谁剿旗,前途汽车继北汽新能源奖顺瑞、长江汽车之后念滴剐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中挫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本无汞,可以稍稍松口气场详。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鞘少泛,他直言到2017年底前途K50车型上市前朵己,相关准备工作的日程已经安排很紧张高老,有许多事情需要持续推进锰胶焕。即使如此拍碧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心袄卑。在与记者的沟通中腥咸,他详细讲述了自己的创业经历顷信老、资质申请的情况噶案、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断秸荷。    短短的一个小时锣离盟,陆群留给记者最深刻的印象是奇环,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哩舒纪,他们怀揣一个美好的愿景班,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”凡。    ■ 拿下资质不神秘裙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”雀,许多人都对过程感到好奇吨品。陆群则表示垫拼面,拿到资质并不是一件神秘的事情赂呐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求谈吐旧,一点一点把技术做到位侩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蓉巧惰。”陆群说南固。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》础慑。具体流程是秒,企业根据相关标准去申报项目份埂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请恨。陆群认为亭撵扑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展行、引入新的技术和参与者谜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术此藐。其中对电动汽车的四项关键技术频,包括整车的集成和控制技术尝景,电池的管理技术硷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求逼喷。同时庙牧,技术具备后还需要做出整车蔷,并按照标准做大量测试屎,要达到很高的标准卞送。据了解涡恳较,整车控制管理系统(VCU)胃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向的咖港,也是已经掌握的三大核心技术咐。    更重要的是凹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向息靠赁。早在2010年阿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绣,开始布局电动车澳仍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抗舞反。2012~2013年鼻徘漏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目甘,在高端纯电动整车设计酱蹦骏、研发方面取得了初步成绩脐抱入。陆群说凸惰拾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”灯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年便,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展秽棚铃,开始引起业界关注苔码。那时犁,行业对电动汽车的关注已经比较高介,而前途汽车早已走在了前列氢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年棵努吮。”陆群说咆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司婚捍,专注纯电动车研发刺乏、生产部纪、销售及服务珐欺岁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团爽。”2015年9月榷逗墓,长城华冠登陆新三板挂牌交易矢丰,成为新三板电动汽车第一股兴排。目前杏颅,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团铃秆,包括整车业务板块(前途汽车)伸巳眠、设计研发业务板块(华冠设计)违宿,以及核心零部件业务(华特技术)嘲彼。这三大板块互为依托签喜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑孔。    拿下资质令合,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点辨。    ■ 技术爆哄、生产基地弗丧贿、供应商都得一流    在做电动车的这几年尾,陆群对电动汽车的理解越来越深入诫弄吞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机及室、变速器等物理结构图缚犯,还需要产业链配套归玛、成本控制孩沁拔、核心技术开发等一系列工作寥魏。“自主研发的核心技术睛榔、国际一线的供应商和自建的生产基地膘,是我们的三大优势牌。”陆群说佃伯。    陆群说鹅透,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现烷胆竟,市场上找不到合适的零部件供应商钦澜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术懒厩改。目前莽盒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案倒刺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化翘匙、VCU渴来讣、RESS等核心技术洽,使零到百公里加速仅需4.6秒缸信,最高时速为200公里光结,最大续驶里程达到300公里刨幸些。而据陆群介绍讲葛短,这些电控技术相关的零部件筐污沟,不仅前途汽车自己使用楷娶,也已经为行业中其他厂商供应幢墙副。    在供应商体系上画赔播,前途汽车同样拥有强大阵容脐,已经先后与IAC乳辖侠、博世边魔、布雷博害惩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作售硅胜。这不仅确保了产品的品质刑府,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验舞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地抽膏叹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时道,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地故鹅。今年2月遁遍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基断厕,按照规划渡遁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆彩楼,将在2017年中试生产咀坑府,第一款车K50将在明年底上市氛摄。值得一提的是陈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺比,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”餐冉来,最大可能提升汽车的轻量化水平蚕师。    陆群认为去瘁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车冗豢吓,而是要通过成本控制撬、技术提升来实现惭棺陕,其中轻量化就是很好的解决方案蜜示蔽。他强调窜:“前途汽车的产品规划和市场策略目舵嗜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的坪沧壕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力舍,在全新的市场领域不断成长辨嫂板。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来朽讣,中国新能源汽车市场前景广阔搪妇,存在巨大的市场机遇凸吼。据他估计容,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胚废顽。他表示搓畦娥,前途汽车已经做好了准备捷玻巾。    陆群始终坚信一点怠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西氢。在他看来翘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”辰冕。“所以唬,我们专注车辆性能多,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台戎,迎接智能互联时代矩。”他说巨杜妮。    自1990年大学毕业进入汽车行业挝、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发俏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涎共蝎,创业历程也已经13年帝,算是行业的资深“老人”操酶协,但他说自己一直是一名“汽车工程师”啥烂窗,他的团队也是一群“汽车工程师”绦档,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远庐。    陆群说锭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为啦,像华为一样拥有先进的技术南疮嫁、过硬的产品品质以及国际化的视野胁徐度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词豪畏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹啼潮兔,同时惜帆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舱。一时间痛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来肌监喉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拖,对于新政勺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明钾葱。    看自己   记者材谁挫: 首汽约车有哪些新的动作和布局疗鸽扑?   魏东霓川颓: 一方面息,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面钠淀芳,根据北京好迹捅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则阜,我们会在司机恳韶、车辆和运营都符合当地规定的基础上滑佃祭,继续增加运力保障驰夕,这其中包括增加自有车辆羡,也包括增强与当地伙伴的合作怠粹。    看政策   记者瞎熬: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后洼莆撵,有观点认为吻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的男隶背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鲁社娶: 这样的说法不客观奥肃使。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情香陆。    某种意义上讲贤,首汽约车项目上线之前遂硷隘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台份,我们只是在政策范围内尝试着做灭。彼时污且奴,我们借鉴同行业企业技术手段翘、商业模式和合作模式监,在政策合规的前提下假捐,尽可能尝试天瘫材,当然憋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后高,我们是十分期待政策落地的但。因此系尝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情灵筐。    记者馅: 怎么看待首汽约车的先发优势图?   魏东称达: 的确汹,北京市场上我们目前是最贴近政策的防,但从全国“一地一策”的角度来看搂洛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的塑。    看行业   记者羔讽硼: 按照当前征求意见稿来操作雷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响谴煽伪。   魏东性瘸: 我们对于各地方出台的政策表示理解沪粟,网约车实行一地一策制度稀甸膛,各地会根据各地的交通发展水平烧、城市交通需求来决定如何管理网约车希敝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发秃阜。    看未来   记者煤: 未来行业格局将有怎样的变化贾?   魏东脆虚: 当各地政策正式落地之后吧伤,会明确供给的标准拢净么,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈健,筛选出部分中高端车型进入服务领域是呜,同时退,对于准入的司机进行严格监管绘啸庞。因此哎,在未来行业格局变化上漏嫩攫,在大的方向和框架上由政府来把关赴枚,在框架和方向范围内鲁痛家,各家寻找自家的竞争点和突破口箩,现有的平台选择优化平台和转型升级休塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始享砰寿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略忱千邯,并通过一系列体育尖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻妈尺、活力的品牌形象胚岗歧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体盘赖,除了年龄鸽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人乘渭。” 10月13日邵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示僵玲荡。   据悉氦韦拌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记骄侵,并向年青人传递积极的正能量护讳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典艾蹲。未来俗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动教外脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言陷攀,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型础,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型疵,借助本次人物盛典飘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁穆瞧。   “2016年垫汐丸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拔。” 郭伟表示纽判,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作舌势奴,不仅让不同圈层的消费者惋漆弗、车主亭、粉丝共同参与到活动中邯骑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者焦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绒惯。”   事实上当单,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域褂,包括体育以及音乐类的综艺节目健,实现了跨界合作喂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称抒传,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流锹缎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度工淬干。”   根据最新销量数据显示戮,东风日产9月份的销量出色磊体弯,同比增长超30%较艰。其中主力车型轩逸鸡舅篮、逍客睡隘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗呛解。   郭伟表示百,“东风日产今年的目标有所提升福丛让,对今年销量保持信心辞慈嫩。”此外桃彼,谈到是否有可能再接再厉尺,在总销量上攀升至第四名的位置时磕萌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知戒,能超过前一名最好枪喇,但最重要的是与自己对标惕己谦。”   责任编辑绅蛾莆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组贪脐草,管理层不参与讨论湃,每组都有来自全球各地凰惰忌、不同级别孝玖欢、不同性别的同事婆牛尼。”蔡澈说窍孰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痹飞寝,大家相互协作徘边邢、互相支持菜、勇于尝试察费随。”    中国经济网综合外电报道楷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士仍奇随,其宏大的构想才刚刚开始愧前。蔡澈现年63岁毖芦,其工作合约预计到2019年兄疾衬,在刚刚过去的2016巴黎车展上龚旱,他再次用前瞻的眼光和布局弧巧涡,为戴姆勒集团未来的发展醋,提出了新的方向尺衡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说碍:当年学的是电子工程专业违汀让,就有人建议“傻小子朴舶沸,去学机械工程耸。”徽,“今天来看醒,坚持初心片尚,梦想终有回报目木壕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体独底,在报道戴姆勒集团的“变化”时鸿磊话,都会引用蔡澈的公开演讲教回锹,因为他提到了电动瑟偷、互联驼、智能和共享等前瞻主题传祥禄。    首先擞森金,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ粒,并计划到2025年日,成为高端电动车市场的领导者咳论难。当然箔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列橙男,奔驰不是最早“吃螃蟹”的龟非签,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念帅描瘟,恐怕显得更稳健憨告。    “在所有这些领域癌梨,你必须为未来的投资做好准备唐姑弓,”蔡澈说虾篡。 “但这是令人兴奋的喀涂,所有这些发展不仅仅是技术的改变纫盼哎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务犊肝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛狄搜课,内容丰富的CASE(瞰思)计划檄笺,它取自于智能互联瀑、自动驾驶蕉反、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母芭。有评论指出哩八:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责惟,就是要对未来做出承诺蛊胚匙。 巴黎车展发布会期间守币,蔡澈穿着休闲衬衫痹惕涸、牛仔裤和运动板鞋酞落冬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丁,但蔡澈作为首席执行官肌村潜,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目琶论驮,以加速决策和赋予员工权力著称士蔬。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诉爆勘,鼓励对新产品和新发现疆,进行实验性的尝试酸堵搏。    巴黎车展发布会期间拣剿,蔡澈穿着休闲衬衫抡、牛仔裤和运动板鞋诗捎,一改西装革履的常规风格菩奈贿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到伐:“我们并不是穿衣方面的专家核册饶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen理,而是留在了在工厂附近的办公室蒲咆,尽管条件略艰苦怂尘苟。至于在衣着方面的变化臂,没有具体的规划浦,因为衣着是表面化的蒂,符号化的洞帝,尽管这会传递一些信息燃。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示翔镁:近些年毙眯揩,我们尝试了很多新的想法危邢谰,对整个行业而言都是全新的尝试断。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划艰擒吝,很多同事都参与其中馈吧。    “仅仅3个月的时间涕蜂领,我们收集了150个优秀的想法吮冉,这些都是关于企业未来建设的好点子其。我们把参与讨论的员工分成了八组舵蔷访,管理层不参与讨论荆,每组都有来自全球各地笔、不同级别衰剃凯、不同性别的同事矛。”蔡澈说妻淡,“今天提到的鱼群式结构量钡,希望让公司更有活力鞘亮捻,更灵活该。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展购聊膊,大家相互协作哩兑、互相支持聊矩溺、勇于尝试寿匿鹤。”    几个月前蜗姜踢,在柏林的一次会议上钒芥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片橇夺士,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”操蜗牟。根据德国报纸对这张照片的描绘酬谰问:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面岛赫冠。蔡澈告诉开发商败躬,这张照片是30年前拍的腺摔恕,那时临死添,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车巧。    随着电动车品牌的发布恋,以及首款概念车的亮相蜗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代改。在戴姆勒的规划中娟外衡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力狗妻,包括价格热峭、外形和性能们。据了解团,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产安,包括在德国建立第二个电池工厂秋吐劫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温纫伺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕碌。主场“作战”的雷诺品牌读,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR屡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念酣,包含设计须、产品以及市场布局等方面记。    发布会结束后抡肝竞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通毛弄催。在面对面的交谈中呛尼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待搭混。另外很,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题趟竟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作透绵。    网通社肚坍单:在中国市巢谩,2017年雷诺在中国有什么挑战弊吃?    戈恩顺骂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长邵疽胁,中国和印度都成为全球业界的引擎动赴。2017年是雷诺非常重要的一年铝本,我们的销售会起飞皋拈,就像飞机一样芒,正在起飞向上并且不停加速纺狮博。对于日产来讲陀布嗜,也是非常重要的一年豢讲,还会进一步推动启辰的产品多,这个也非常关键谐蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社旅:您如何看中国新能源市忱尤辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划糠?    戈恩铺媒:我认为中国会成为全球最大的市诚忍盏弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的矾枷。对于日产而言脸功,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺想,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扫臣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的梢没。    网通社驴理放:对于雷诺和东风的新电动车项目享,是否可以更详细的介绍一下狄?    戈恩本褂欧:雷诺和东风进行合作翅徒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蹄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论闪,最终项目还没有做出决定吕谅,但正在研究当中褐。    网通社侵羡态:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术期毯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进伦?    戈恩微:自动驾驶一定会进入中国奈,这是勿庸置疑的说独。目前锌瀑撤,各个车商在这方面的竞争非常白热化畴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣绿崩獭。在中国相关法律法规允许的时候盼,我们的产品会进入中国复兔贬。当前拜贬,我们的样车正在美国蜡、日本做相关测试丁斗。与此同时奢,雷诺当然不会遗忘中国市场聪科斑。我们会在中国市场进行一些展示项目啃磊独,这会帮助我们完成产品差异化的工作椭骨,也会帮助提高产品的竞争力锋耙。    网通社孺勤床:三菱的加入臂阮问,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助坍火捆?    戈恩懒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三逻笨罐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鲤工。我们认为2016年包含三菱在内工土,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关砂洞。所以它不是目标啼稗帕,而是我们现在工作的结果叭面妓。展望2017年县挫染,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年僧骡嫁,尤其是三菱的加入谅唤锹,让我们有潜力跻身全球前三示灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 标迷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响编。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泻味停。”Kalanick 说道稼朽挤。“如果真的发生这样的事湾陛,而我们没能参与自动驾驶的开发缓艇箱,那会发生什么事丘?未来将迅速抛弃我们厕亥括。”    上周四缅,Uber 对外表示坊粒:8 月底涛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车枪。    与平常用 Uber 打车的程序无异廓深,系统会为乘客匹配 Uber 专车辖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务弦蝗黎。虽然是自动驾驶汽车犀,但车上会配备两名训练有素的工程师鹊冈。一名工程师坐在驾驶位上椭,随时准备接管汽车控制权显,另一名工程师坐在副驾驶上睹旁妹,详细记录汽车的每个动作兴揭琅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外芬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto昆滴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大劫诲。在采访中绷攻,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业练。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场咖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈亮锥蕖,现在卡车运输市场也是如此地领。”他说蓄。“现在谈这些还有点早齿互,如果非要说点什么教良誊,我只能说我们已经进入了研发阶段剐腑。”    在采访中纠桶,Kalanick 还被问到届:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代愧洁陀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存较。他认为在交通自动化的世界里托,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加伺鸽屡,但驾驶员所占的比例会下降节番井。不过整个专车网络将提供数万个就业机会赖梅。    Kalanick 说道酥:“像旧金山这样的城市辜坝矢,大约有 3 万名活跃的专车司机坞纲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机妮卉,但是别忘了烙咆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车察清借,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唬,自动驾驶汽车也需要黄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屠星笛,有些情况是处理不了的伤川。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢鹉选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员郡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少事。”    他举了一个例子淮,电话刚问世的时候冗坊,需要一名接线员来接线土。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沥僧,而是创造了一个全新的行业逃涕,并创造了大量的就业机会胚拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "  穆伦认为返,汽车行业正在迈向一个崭新的时代痰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嫁亢瘸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稠麻,包括汽车的使用方式胳。    自2015年9月25日临危受命涸,出任大众汽车集团CEO至今楞玻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间怯。那么胃木矛,一年过去掣坪熬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿即,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后啊癌畅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得笨磐竭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后擂耻,贴有穆氏标签的大众闭蔫拣,其未来又将是怎样的呢笔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)浇热,借已成惯例壁顾雾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”路,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》邦届。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义小,穆伦首先抛出对大势的几点判断袒备娥,也就构成其《巴黎宣言》的构架盯徒寺。他认为绕逻雾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酚庙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车记洗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诧,包括汽车的使用方式坷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说希拉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求扁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动戏隘,这需要我们用全新的理念伍、全面的视角对于出行方式进行解读赡伐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来慷。显然巍匪缉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的贫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的柯俄杉。我们需要联接汽车世界和数字世界田卑,让消费者获益令吕鞘,推动社会和经济的发展沏。同时顺应驱动技术的根本性变革扛河,即电动车是汽车行业的未来虹畴蛙。尽管如此贝莫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位触普。我们必须假湍恍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代稍,同时推进替代技术的发展冷汾。    穆伦坦言赡伶,应对当下的变革融,对于大众汽车集团来说茅凯并,是一项十分艰巨的任务庇歇。尽管如此姥婪吹,我对于集团未来的发展持乐观的态度耸税。因为在过去的一年里信,我们兑现了承诺捌扑就, 增强了核心竞争力硕,积极推动集团业务的不断发展弦。因此傻箔锤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”构鸵,而是“大众汽车集团将如何成功”妹。为此郸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”痛顺。集团的目标匣,同时也是我个人的目标蕊诡想,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业彻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者溅。    他说疥险赎,今年夏天苔蠕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容苦犀棚。我们强调陇券,集团未来发展的重点领域将包括塑氢:电动汽车裳、电池技术贾拐、数字化虹、无人驾驶和人工智能城,以及全新的移动出行解决方案覆朵辨。放眼未来缔逼,很多人将不再拥有私家车涵。即便如此肌菇爬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户赊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念那、大力拓展移动出行服务暮漆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图梆井寒,包括集团旗下众多品牌的战略寂爆、关键指标和相关措施水委抒。但在此之前凯描,我们并未停下脚步轿,而是继续开展相关业务怖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时势,他特别谈到顽井俗:“在中国哩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项喂坎扦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”寺楼。    穆伦表示景嗓成,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题镁。这些实践同时也表明戊活,即使目前面临压力次蚂,大众汽车仍然完全有能力实现目标妈假棘。他承认挎比,坦白来说饯房辜,柴油发动机排放事件影响深远橙,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点家强。我们正全力调查事件发生的根本原因校孩,不遗余力地解决所有问题衰怂陈,并在最近几个月取得了实质性进展陷。然而对于我而言欺疗间,构建大众汽车集团的未来斗告,也同样重要洗。    穆伦说嘛罗妙,今晚酮讣疾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图夏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌十充钦。在2025年以前链械,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列禾,并在欧洲市场占据领导地位逃华挛。    最后巩卢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望晶:“未来纽恕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点煌封好。它意味着自由梢泡、乐趣和情感胃谩。因此萎,我们注重产品设计譬磕限,并将以崭新的视角进行设计创新”荚汾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时挝:李芳" "  今年7月底经低,在2016年世界500强排行榜中婆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抹,比去年跃升47位瓜沦,排名第160办羔,引起国内外企业界唯、尤其是汽车业界的瞩目富剖。    今年髓撼哦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壳。恰好是在10年前味将,徐和谊出任北汽集团董事长潍亨,策划羡舅、主导誓伴、实施了令北汽集团由乱到治绩笑仙,由小到大阑衅,由弱变强的变革鹿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泰敖、有益莎拐粳、独到的成功尝试蚂玻。但是铰络戚,当中国经济网记者约请徐和谊看眷溶,请他以《老徐和北汽这十年》为题吮港,谈一谈自己与北汽集团时非姬轿,徐和谊温和孤敬、憨厚地笑着说痉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堡鼓,少谈邻鳞画,少写煌秤肋。    于是婆截删,在不久前的一个上午胳僳冕,在北汽集团的一个会议室里柑翰赖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访驼狗耗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纱。今天是系列报道的第七篇面丹。   “北汽这些年发展快纽,我觉得合资这一块触,起了非常重要的作用奠痉缸。不光是从量上连,速度上培哥诺,还有效益上”卤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叙滇灿,如是说道微。    “在各种场合我都讲苛棠泥,北汽就是合资反哺自主”碑季冬,徐和谊告诉中国经济网记者旦撩从,“合资和自主侣秒,绝不是对立舞从,而是互相借力”缴廉庞。 2002年10月18日硼垄钠,北京现代正式成立酬垒窟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记犬、董事长算起淋,徐和谊执掌北汽已是整整十年绘节团。在徐和谊的带领下催节菩,北汽从最初的“一盘散沙”钱靡号,到如今的中国骨干汽车集团窝烫,取得了长足发展袍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中奉面,北汽位列第160位稀榔飞,比上一年度提升47位铆,并首次进入前200名匙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抵瘸冕。    “北汽这些年发展快表敬逼,我觉得合资这一块稼碴屁,起了非常重要的作用拴喜。不光是从量上忿撂涕、速度上搭磐,还有效益上”卷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时稠辑,如是说道蔑剁髓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上围澜,徐和谊结缘北汽艰希徘,也正是从合资开始夯。2002年姑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立笔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目妙取萎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业提、发展首都经济的龙头项目和示范工程判。    为此棠,时任北京市委工业工委副书记谓盼锣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽胳,担任北汽党委副书记施烤、副董事长些,以及北京现代党委书记毫、董事长淘姐盛。 2002年12月23日弯类娟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下委,北京现代实现当年签约痢单、当年建厂兑、当年投产疥、当年出车贩。在短短不到一年的时间里剁既糜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型熊,迅速在中国市场生根发芽陵匆椿。由此创下了业内独有的“北现速度”滑桓烂。    时至2015年汀醛,北京现代已拥有第九代索纳塔梢、全新途胜箔、名图煎、ix25骡坟、朗动惟、瑞纳等14款车型苗桓燃,涵盖A0级攀躺糠、A级浅肃、B级祭、SUV等主流细分市趁仁莶,累计产销量突破700万辆烩帆。    北京现代官方数据显示谋屯吴,今年前7个月爆兄,北京现代累计销量达到59.3万辆伎么忻,完成全年112万辆销量目标的52.9%刀惩。 2005年8月8日备享沮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年新堵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司轰氛。北京奔驰的成立堂妒滴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域渤。    虽为国内高档车市的后来者毛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下我侣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划搭,实现产品导入杉、股权调整盆脓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等泊书,北京奔驰由此迎来了高速发展期曙请。即便是在国内车市进入到“新常态”后灯便芹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅抡品,远超行业平均水平锤。    目前伐辖,北京奔驰已建立起全球面积最大亨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卜乒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂曙茂理、戴姆勒合资公司里最大的研发中心画认饱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台铂沙、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业赋。 8月22日洞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托履瘦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型钝庇段:C级车酚、E级车坎迹苛、GLC SUV和GLA SUV歇镭。官方数据显示硷,今年1-7月伸临扣,北京奔驰销量达167307辆瘸潮酱,同比增长32.9%扫。    8月22日室低,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市萝行蔚。在迎来年内最重要的车型后需杉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜付,着实令人期待夕洗块。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展凉航匠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鹅季喷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力唇骋篱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多妒工掀。    “在各种场合我都讲护,北汽就是合资反哺自主”供,徐和谊告诉中国经济网记者桐解坞,“合资和自主扯腾辅,绝不是对立鹊拜继,而是互相借力”衡。自2009年以来钮举娠,由北京现代肩守盟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商艘荚和、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范奸衔霉、管理流程予以借鉴的数以百计嘘。 北汽自主实现百万辆    正是如此反诵湍,从2011年还倍让,第一辆整车威旺306问世扛邪提,北汽自主销量直线上扬忻鞋:2011年达到2.4万辆乒玩、2012年实现7.8万辆册兔抛、2013年超过20.2万辆辞放羚、2014年突破31万辆蕉厩惫、2015年完成33.7万辆目挺宝。历经五年多的时间逻,北汽自主已累计生产达百万辆婚迁,跨越增长令业界瞩目里。    “着眼未来庆,对于合资我仍然非尘叮看好奢嫂。不仅是十三五泞崔蛔,未来很长的时期螺横霉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献分骋陇。另外烙淘共,在此基础上覆鞋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”显衰瞪,徐和谊表示瓶祈。    “年底前还会有更多的好消息哄蛋槐,不管是在新能源领域矾慈途,还是整车领域冲,包括一些重要的零部件领域骇,还会有一些新的大项目落户北汽裙。这样唐挖吕,为北汽更长远的发展炉,我想合资这一块骇,贡献还会加大酬抖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫斤:李芳" "  9月29日季伐涣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上极篇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲世聪。   蔡明指出雄荚,中国汽车市场曾是低质量顾啤廉、低配置躲、低服务的代名词券。诚然暖寸,与美国汽车市场相比弘灌诞,中国汽车市场还不太成熟帝。但是剖恭,趋于完善的服务质量斑酸拢、规模日益庞大的车展如、逐渐被认可的中国自主品牌嫉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奈碗阂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标步茄取,分值越低表示可靠性越高多杯陵。J.D. Power近几年的数据报告显示咆褂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定通错,从2009年的178PP100到如今的102PP100熊橙扛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步嫩邻。尽管与美国市场还存在一定的差距纪篓,但中国市场的后劲儿不容小觑舞卿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显姐时傅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢尾恕匆?J.D. Power最新数据会给我们答案倘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贾突,而中国市场的进步速度为每年4PPH贫夸。在车型研究上链倘膏,中国赶超美国市场需要6年时间连。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH伺,而中国本土品牌进步速度为8PPH瓦。在生产车型上洛艾亨,中国赶超美国市场需要5.5年卫。   3. 在了解美国客户的需求上郊朗磕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年帆谴。   经过对这些数据的了解和计算苯冒,平均下来妇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撑,才能百战百胜手臼陵,想赶超美国市惩贪疵俊,前提是了解美国消费者的需求餐挫讣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的幕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为陵:车内有令人不愉快的气味岁、胎噪声过大(来自车身下面)玫、耗油量过大魏、风噪声过大(来自车身周围)试梢输、空调开启后泡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为既江盟:内置语音识别经常无法识别/误解命令晶投频、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题笑椒碾、风噪声过大(来自车身周围)惫星、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)捅挽忙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档笨醋。同时啦讼娟,在前10大问题中彼,只有一个问题是相同的嗓扳,即风噪声过大希锣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异椒仑破,对不同汽车质量问题也有明显的侧重午示。中国消费者更注重感观(嗅觉头揩、听觉和味觉等)方面的感受质量砍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受季途。   就目前来说梢录,中国的汽车产业还有很长的路要走广停匡,无论是汽车的质量鹊沦,还是汽车的整体销售体系凌咳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距丰逝烽。凡事欲其成功温铂,必要付出代价赏品:奋斗仿畴粹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉脱波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰矩上勺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣乃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰炭裴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编豁扇唉:李芳 版权作品艘沧乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载腿侩妇,违者将被追究法律责任便稗挎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鞋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巧哆慈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会需,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堪妥峡。同时典,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开睛,作为本次车展的重要组成部分之一纤凶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖聊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠线默瓦,中国机械工业联合会会长王瑞祥喊本高,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言文被,为中国汽车产业的智能化聘,信息化方面的发展做出指导意见低嘛猴。   本次峰会主办单位贝侈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接戮径顿:   贸促会汽车行业分会长王侠炯祥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘骸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林取荣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮密需:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉末:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奸亢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌陵暑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了详伎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看藤。因为我以前开玩笑说了一句话坍,我说这个车联网这两年已经实现了仑斯,就是人在车上用手机连网颓,这已经实现了斗姜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架龋毖籍,手机天生的使用起来就比车机要方便檄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变顷投。有一些改变我们已经看到了位论草,而且让我们汽车行业都产生焦虑了恰。现在有了优步告、滴滴到处讲将来大家不需要买车了赁,这个确实听着都挺有道理悼,我们一听都很吃惊奶河慷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享汇尝傲,搞来搞去就卖那么几百台车鞋秆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始朔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了黄面。对于整个汽车产品常灵、汽车产业链的改变它到底会怎么样犊怕佬?   回到出行的那个问题鲍翘,我觉得大家也不用特别的担心刚。我先给大家压压惊日,有两个数据很有意思牛邢狠,一个是美国湾区的汽车销量平派,一个数据我们一查就能查到汗莎输。以前我们想2012年优步在湾区开始普及半底渭,现在渗透量已经非常多了狄纷偶,优步在湾区这么普及了彭,买车的人是不是变少了棋蛔铆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁磐晾汉,这个没有变少栖辣哎,而是增加了缺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆犯碍烈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错科唾。确实涨的很快阶侣搅,这个和大家的想象是不一样的揩匹,觉得汽车销量应该减少破挫褐,怎么还增加了呢邻吐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少誓僳,你说滴滴绣晌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情秸狸陇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蓟莲,这背后真正的原因我就一直说变掂锨,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蓟祷关,其实出行不等于汽车焊让,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺协、道路密度不够这种应用场景菊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用妻露鲤,其实它真正的加剧了中国的拥堵忻。北京和上海这么多年严控车辆的牌照浆埔撕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%掏吭。汽车也不是简单的交通工具咐磋,如果把汽车还原成一个交通工具吮慨柔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了撅饯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由唯聘,我可以开坷瑟穷,我也可以去坐地铁凹瘁静,我有北京和上海的公交卡勉、地铁卡穿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车仕票,我也可以骑自行车渤玛,有的时候感觉走路也很好砰酷鞋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的咖堪恋,汽车行业当然会发生改变磷县,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑让迫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验烧。如果你只是把手机当做一个通讯工具献葱半,在2007年的诺基亚已经做的非郴纤保好了镁毁盒,但是还是被智能手机行业颠覆了判。在汽车行业也是这样邻肮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验上棋鸽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具陪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验趁零胳,我们去展望一下村。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶慰蒂,大家都提到很多了感抬谐。其实很多人的展望角度是不一样的恳妨,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了儒踌鸵。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了席剩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抡,更多的是解放了你不用开车皋挠槽,分享的是司机醋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够功话教。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降娩,它是一个规模经济狗纶躲。它的交叉点大体上在2020年就会出现尖舜,我们的预计2020年在美国就会量产吕,在中国可能会晚两三年畴。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的谢,这是我们要看的一个趋势谁愁。   第二个趋势胆,移动互联网会加快电动汽车的普及破,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车竣。很多人说电动汽车是因为省油钱八授,其实从来没有人因为省油钱去买电动车苏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了柑僳斥,再也不需要去加油站了赴砂耽。第三个带来的变化就是对产业的重塑朵饭,以前汽车公司都是专注在制造痉迫补,用户就认为是汪洋大海酷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的苍翅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链骑翁肌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面尺蔬,内部管理的界面挟停,反而把制造这件事情也许就可外包了嗣。最后一点混提,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接扒贤天,所以汽车作为交通工具以外的部分铅丰,一个用户买了车以后需要的增值服务募开详,汽车公司就也机会去提供这样的服务梢徊化。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验吵煞。所以正是因为这样一个对移动互联网炼尝咯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化欧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构饲握拍,超过1700名员工牌七,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蕊耙、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车芭镰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业都复挂,激励用户摧亢侮,这样蔚蓝的天空就会出现纺啊狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行令擦帮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注犁舵。同时嵌成,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朝崎泛,作为本次车展的重要组成部分之一江幢歇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖底,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠畔,中国机械工业联合会会长王瑞祥脓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烙麓,为中国汽车产业的智能化彭抢,信息化方面的发展做出指导意见痴。   本次峰会主办单位柿梅谱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接路:   贸促会汽车行业分会长王侠梆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟呐郊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蔑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林卯皑铂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮目:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉讣筹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烙膊县:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘煽耻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车纾快汤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长稍扒红,因为现在我们是全世界销量最大的市场圣既诬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准团撇黑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺勘、环境污染等方面烷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战壕。同时圭寄醚,智能制造测谎、工业4.0洗划汤、移动互联链、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战安。我们国家政府也提出了“中国制造2025”些卢、“互联网+”等发展战略匙乌逢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点胜甲。我们有很大的机遇趟,我们会见识很多非常有趣的变化磺轰。   当前业界普遍认为路瞪,低碳化咀谅、信息化骸镭、智能化是未来汽车技术的发展方向达午。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇奇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台查,正在成为汽车行业的发展热点堑菊癸,正在助推中国汽车产业的转型升级毒率,从而进一步打开智能交通产业的价值愤。在2010年的时候沸钦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统随清蛊,为用户提供全天候勘坍究、全时段的服务淋昧儒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蝎类挂,签约和活跃用户超过一百万从垛心,累计为用户提供约2亿次的该户服务胜特廉,人均交互服务超过11万次扒翟。经过近七年的发展沟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位栏坦察,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用盗涛焦、凯迪拉克邪擎穆、别克书、雪佛兰上使用毯,倍受消费者青睐毙嗣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇沓嫒小,面对新的市场和技术趋势间该套,基于车联网多年的探索发财、实践结合行业的技术储备寿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略堕袱教,提出了到2020年力争100%产品实现互联呈悸,并致力于打造以车载信息服务裳锯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妮颊乏,为人四睦炭、车提供安全智能便捷绿色出行瞥,初步建立和谐的人杏节火、车察、社会互联生态圈硷伯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克请、别克撂腑、雪佛兰品牌壤矩袜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广士境,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展团搐。除了安吉星在移动信息和网联上锌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力巳霓湿、内容服务能力绥净、大数据运用能力潘萍,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B娩、B2C的业务胶每。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全愧定朴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露天溯桅、支付安全郡,更可能引发行人安全和人身安全汤毫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蹬寝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抹,网络安全开发包括威胁因素识别衰立、安全战略制定捂彻抗、安全措施执行蜜蛊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开芬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准聘巳拟,并且在过去几年不断的进行迭代升级内家糜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作力茧。伴随车联网技术的发展倡噬啤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术饱缮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术且记凰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绘凭两。让汽车驾驶更安全每、更轻松厂订冀、更有效扩哎犯。   我们身处在这样一个时代裂,新技术层出不穷使一切变得可能纺困歧,我们也是非常幸运的一代人桐,能够见证汽车行业在国内淬哎、在整个市场上有一个颠覆性的发展沛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化傻傅抗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疯丰。同时也让我们对明天更增添信心和期待譬,激励我们坚持不懈的努力斗鸿陈。   我们相信哺,汽车行业的发展刚刚开始羞牢胸。汽车行业与其他行业的相互交流康汉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活扩。我们会和同行一起共同为之奋斗肛标惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款攻:李芳" "   9月28日烫溜伶,在2016上海浦东国际汽车展前粹头前,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行焚,新兴造车势力脖、养车侈啪、汽车金融等领域从业者江啪瘁,走到台前汀,与大家分享及探讨未来的市场前景寝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲溯拎猫。    吕征宇泞:各位领导舷、各位嘉宾关驼呈,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蓄镁肮,刚才我们的同行说得非郴偌ⅲ好惺喇概,其实我们有一个共同的理念钉,而且我们也有非常多的痛点邓蓄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来奈,我们也有美国合作伙伴的公司欠繁肛,乐视的七大生态是有机的概涩,在零基础上打通的蒋僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的壁,目的就像董事长讲的一样拣,让“蓝天白云”再飞翔备晚醚,目标就是打造全球最先进的超级汽车耪崩奋。    那么用互联狄嵌、智能科羚、电动杠黔妮、共享的方式男筋藕,实现“未来”的交通方式疏敢平,我们认为汽车产业腔此汀,还是没有被互联网变革的产业挫馈祭。对于乐视超级汽车生态而言涛耗簿,我们有四大基石屉,我们相信社会化取煞、分享化嚷拇蠕、互联化税龄、共享化将成为我们未来变革的方向储。    从我们的汽车生态诞生以来幕,我们保持着快速的发展宋失,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目绍,落地在浙江湖州 新惠囤,这里包括绿色环保的环境篱喝、自动驾驶的一些功能和区域寡努虚。    同时我们最近可以告诉大家邪,我们的产品样车在美国已经开始路试本岔,技术在百米加速已经是全球领先了粳扇,产品的量产进入倒计时状态摆白霖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贸粗鼎,创造首轮汽车最高融资金额的记录昆澎察。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发秀辽,协同开发也是我们在北美的基地钢、中国的基地瓣暴如、欧洲的基地共同开发犯敬。同时我们的战略开发电动的底盘机构谱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件次腻胎。    第二个就是智能化凸,车是人工智能的最佳载体钢,乐视做了大量的投入薪挤限,在硅谷和SSA成立了研究院发堤怠,在智能驾驶也取得了突破性的进展朴缴。社会化就是刚才说的分享撂,我也非常喜欢这个创意掀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石千哦,我们相信在共享经济的领域里董,无论是Uber的繁荣律珐,都证明未来不管是房子颠班、汽车都是重实用的趋势秋,所以乐视将战略转移搂攫杰,推出车租赁的平台斡,我们叫做乐享平台耸靖。    其实最重要的议题搪,乐视作为互联网公司松护,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拜疚享。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解咆,电动化化磊、智能化块、互联网化毁继歉、社会化描粒鞍,这四大纬度有密切的联系枯窖。    我们把汽车当做全新的载体夕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通嘘绞净。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功欧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品料浩,谢谢大家伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日捍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办迁袭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞贤菏跺,他认为车联网太脊奴,既然是大势所趋富庞华,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网酗,少炒概念呛,多做实事踌。 以下是王侠发言实录胸琼:   在这个夏末秋初撤、时令更替的丰收季节休绘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机库毖毙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隘鹅。在此程火,我谨代表主办单位中国汽车贸促会频,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来四卷,汽车产业的电动化劝拷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瓶湘,而且也正在成为全产业链创新求变讳、转型升级的主战场杉儒细。但是驶诺屉,热点和繁荣的背后辑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样麓悉,车联网也在热捧之后开始遇冷墒室希,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰舌绵。其实碍擦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吻蟹德,我们要理性面对持搽、系统分析遁奖蹄,既对前景充满信心悍裁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识涡窖,才能在变革的大潮中认准自己的方向彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先维,我们要清醒地认识到拉跨,汽车的智能化和网联化是大势所趋湘,是不可阻挡的方向撵。电动车还有技术路线之争蜗撬染、对减少污染和能源危机的疑惑嗜秦掣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疗,没有坏处贰水。汽车诞生130多年来遣蓬铝,除了带给人类方便之外还侍,还带来了许多难以克服的问题捌轮,比如交通事故沃泪配、环境污染和拥堵防舵伦、能源危机等等钝。车联网和自动驾驶等新技术的应用冻鼎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐奈旗投,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想棱。现在不少基础薄弱的车企傅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招弛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守挎善瞪,多持观望态度广,这也是目前车联网叫好不叫座蜜抚疯、貌似热闹却普及率不高的重要原因但。我想说的是韶,既然是大势所趋豁百,就不要犹豫不决涂,否者真的会给对手赶超的机会洽兢悉。   我们要清醒地认识到井广,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延较桥。汽车市场的低增长成为常态之后避漏,我们对于销量的追求空间越来越有限驾茹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式师物眷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值史盟科,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谅报静。   我们要清醒地认识到疾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破随吹烯,必须是社会性的统一行动车。一方面蓉蛙轮,车联网是一个汽车生态赔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入烦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致突挺。另一方面澜欠嚏,车联网又是由整车制造商得如凯、产品供应商宋括、内容提供商粗、软件供应商铺线掸、服务提供商兽、网络运营商等不同角色组成的产业链怀,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合乘协,打破壁垒刺,互相开放信息系统册侮纪,进行深层合作夺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的潭茎礁。   我们要清醒地认识到辨,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破碴必郝,而是要靠一个技术集群的集体支撑完煽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网高犬,如果通过手机就能解决的衅啃夹,其实不应该叫车联网慌椒。大数据适、新能源技术济筷、网联技术岸、自动驾驶技术虾、传感技术申奠稗、网络安全技术等诉肮睹,这些技术的应用都是相互影响挡痰、相互促进甚至是互为条件的坑管迪。比如汽车共享和无人驾驶柏故,就只能在车联网的前提下才能实现炕灌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抖,并给汽车共享带来更多可能性薯乐到。另一方面统烁,与手机和家电不同的是斗稍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程倪,绝对不是有钱就可以任性的地方剧缓侈。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平未,中国车企面临的问题一点也不比别人少鞠渭闷,我们一定要避免浮躁情绪娠,少造概念歪,多在核心技术上下功夫绿恳。   在刚刚结束的G20峰会上枪称桥,习近平主席表示省柬省:8年后的今天掣外,世界经济又走到一个关键当口;科技进步揽、人口增长惜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期啥摔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减教,新一轮科技和产业革命尚未形成势头腹渴。其实掂疟,对于全球汽车产业来讲灸焙很,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舜驴,传统技术进步的空间越来越小钡齿。在这样的背景下瑟顺扑,智能化峰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎炼殊,为汽车技术进步提供了新路径仓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汗。   今天扁幌慷,我们以“智驾未来辛悍型、创领先锋”为主题垢,邀请各位企业家睡、专家学者共聚一堂文茶阑,希望大家能敞开心扉斧凄硕,知无不言潦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策慨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量胁架。   最后疮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功杉惦烙,祝各位朋友在沪期间顺利祟份、快乐径黔、安康餐篇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥廉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型漓陡痢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306仍绅唱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体纶济新。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挫雾盾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线谈臼漓,在下线前夕奥啥诽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通希硅虏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读世柯题。 一疮妨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型核。今年1-8月汲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息步黔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型疯胆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间萝舜,以首款SUV——威旺S50为节点慷,一步步走向经济型乘用车领域霉,实现“MPV SUV双轮驱动”甩。对于未来产品规划诽,陈桂祥向网上车市透露诺瓜玛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型强活,并冲击40万台销量规模蹭穿。” 陈桂祥进一步表示退:“北汽威旺的MPV媚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品骇腑。2017年的销量重点会集中在M50F上核燎,到2018年也会有全新产品上市溺浑。”    今年8月16日悍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线棋萝境,对于转型中的北汽威旺钮甘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化崇,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赴腑摧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品戳内,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂屯蜕港,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来肥亨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”岗滩界。在陈桂祥看来为,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏锋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势韶淡膊。    二掸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品无溅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求郝藩庭。M50F具备明显的高颜值特征曙柒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见脐。而做到高颜值并不容易扭惋抹,陈桂祥向网上车市透露含花孟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源群味,奔驰团队也全程参与了M50F的研发革炕密。    从内饰来说愧,新车的设计均由轿车化标准打造错兔,其配置在科技感驮辨、智能化上都有出色的表现郊伸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏和莱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控白。同时词徽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表隙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配活,智能化水平足以媲美合资品牌配评。 在性能方面蜗宏汀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速凸,进一步满足消费者的需求绩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型侧挪拳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台檬,到2020年威旺规划40万台的销量违。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求春。未来将在夯实MPV市场的同时播策,进一步做好SUV市场森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联祷剧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》都少玩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业累晴:苏州吉姆西目狈、苏州金龙刹虐帽、深圳五洲龙滤该憨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车悄雾燎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元嗽矢鳞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴愁,并对吉姆西取消整车生产资质孤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除恍蘑,追回补贴资金穗拦。    根据通报蔬宿统,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查翰详涕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆项辖沟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元馆坝艾。不过吮捞蜂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了博。 补贴新能源汽车的依据何在帅思?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆桓。市场经济最需要的是诚信茫袄。但是感,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中芭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫海害孺。部分领域缺少应有的制度约束呸,秩序甚至失范兼唯,这并不稀奇磨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立差。尤其值得一提的是拍鸿舜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标睡倒。在这一目标之中泻葛,财政也被赋予了其应有的定位怖俊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”酸。中国社会的根本性变化需要处理好市场奇柯对、社会与政府的关系萄仙淑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件互。新能源汽车市场同样是市趁颇伞,从根本上说渭匆贩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥抨尸。新能源汽车骗补问题的源头姆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重碎桃。    当然呜乏趣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用馅肮,不是市场取代政府告厢秀,而是市场和政府有主有次楞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖碳刃钢。说时容易做时难毫琶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缺。补多少耽性,怎么补史歌,补贴如何管理等等妒避袍,同样都是难题氖苛纤。    为什么要补贴新能源汽车淮?可以摆出来的理由不外乎如下浚刀邓:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域琉苗,只要予以补贴龋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展列刚胶。这么说不是没有道理嫡惦详。新能源汽车一开始难以实现规模化生产感,成本较高伙。有了补贴默灿妓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补闻艇舞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善猛。只要有足够的补贴钩,新能源汽车的发展肯定会更顺利呕。    但是刻,有了补贴奴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗奸骆?新能源汽车发展的关键在于技术哆。有钱就会有技术吗洼搁?这才是问题的关键擒赦。的确纲,现实中有许多技术是可以花钱买来的耪。但是巨,先进技术不见得能买得到队。新能源汽车在国际上也处于起步阶段剿暇怒。各大汽车企业也在努力开发新技术畦。在这样的条件下溯挞,新能源汽车的发展方向都是问题闪,怎么会有可供市场销售的先进技术孟?有了钱扔釜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入句,但是苇级慰,研发投入增加粗朴,并不等于研发就一定会成功掏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议售洗郴,没有确定性的目标僳,研发投入的针对性也不可能太强节蚀。在这样的发展阶段洞嫡申,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法禄补,让市场自行选择合适的技术誊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的形砍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势褪愧翱。优势到底有多大磋沦,得看技术狼。电池靠电力供应伞本,由于中国电力主要是火电埂袍,最终提供汽车动力的是煤炭飞盗娟。只不过欣庞,煤炭发电地可能不是汽车使用地葱梯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地寥姑。污染是否减少每晌梗,还得看耗电量的多少泌潞经,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量袍炯。之后拳毒侥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较贺。传统汽车汽油有不同等级娄侥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率解。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源从苹,这也会带来一定的污染携。这都是比较时需要注意的隋铣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进姐俗、充电不是特别方便的条件下邢停,混合动力有助于新能源汽车的发展幕,但问题是煎窃醚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗认钮?充电不便就不充痊患揣,将“新能源汽车”当传统汽车使用湍靛,也不是什么新闻胸轰锣。还有嘎爆梢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比肖,到底改善了多少能源使用状况拧港黎?太阳能利用技术的改进窗纹储,可能是新能源汽车发展的重要方向分丸摹。太阳能丰富铝,足够人类使用漠捆,但是目前利用技术较为低下泊轰,妨碍了太阳能汽车的发展男搬韩。石墨烯等新型材料的使用胸肠锌,有许多未知数校绒纱,也意味着有许多新的发展空间窖惧蘑。虽然空间多大未可知隘斗抵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会私久。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现荆?政府在新能源汽车上的补贴较多躲夺犁。包括中央和地方财政补贴在内汞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴豆沽。补贴力度惊人柑,这是骗补的根本动力飞惜缕。当然光,骗补还只是个别现象惶,或者说只是占全部补贴的一小部分拎勺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断跋谈。如果问题的分析只是到此为止镀泛邪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蔷幕离。    这次公布的骗补企业数量虽然不多皇啼些,只有寥寥几个七檀梨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蔡镣。这些企业不是小打小闹的企业犯,从某种意义上泌话圭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拨孺凤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地下圈。这些企业按照正常情况下暴,应该合法经营才是劣孝,为什么要去做骗取补贴的事借可塘?从企业层面来看卿词酣,这是市场经济仍然不够成熟的表现累楼姑。在成熟的市场经济下蜕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业克,至少应该是诚信经营的焙部拼。骗补肯定事出有因酶侵湿。    值得我们拷问的是稍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题卵丧?大企业铤而走险亥兰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低趣界,企业不必费太大劲就可以做到官没,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业努,倘若没有足够的补贴黎籍肖,新能源汽车业务也是难以经营下去的累。    政府花钱是要讲收益的累撮。动用公共资源哼捕,就必须将事情说清楚涡添。最终疵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告仟。评价报告应该说明补贴的总耗费平荚抨、补贴去向以及效果细。这是国家治理现代化所不可或缺的缓。每笔财政款项都应该用到刀刃上损吮,都应该得到其应有的收益期。算总账慌凤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展四头,这个判断并不容易做到尉钱。仅仅纵向比较是不够的汝,我们还需要横向比较瓤痢醒,中国新能源汽车行业与世界同行相比瑞,地位是下降了乱,还是上升了渭。如果上升详诵祁,那么上升到什么样的地位扳嫉?如果下降篱诵烯,那么下降的程度又如何檀?即使有了指标数据鸥谰,争议仍然会持续下去俩。也许蚂奠,我们可以通过其他指标来加以佐证劲徊。    新能源汽车的受欢迎程度恋,显然就是一个不错的指标戳咎。2015年新能源汽车销售了33万辆肪层佳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计辛肮计。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的懂榷膜,那么实际销售数量更小孰鲜逃。新能源车价格不低储,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美顽分下。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素襄适,更利于判断拈。北京小汽车上牌需要摇号皖寞,但是新能源汽车的号是单独摇的戳杜菱,且获得的难度大大小于传统汽车相。这样胯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车托。他们选择的理由多是容易拿到车牌帕箔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力绞荆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖粱恐,还要摇号缆标,获取牌照的难度和支付的代价都不欣拧,新能源汽车和牌照捆绑销售群,给那些亟待用车的个人以莫大的方便棱馅,于是他们也可能选择新能源汽车叫。但就是这样炉起,新能源汽车仍然没有流行起来夺。全国其他地方位宝渤,也未见新能源汽车充斥着整个市场模抒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩顽,但是拘媒第,我们需要思考逃吻,这些成绩中徒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果唐?一些城市为了招商引资局,鼓励新能源汽车企业到当地投资献怂坝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车筏丘练。“双赢”战略的实施嘿搏霉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力朵攀菊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泊律兄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定醇探查,这样的不对称竞争扶持乡嚷需,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴仇。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待石,是对新能源汽车价廉物美的期待孪焊,是对节能减排效果的期待保聊弘,是对先进技术发展的期待蔑剿讽。这些期待都是合情合理的酞。但是潦,供给侧结构性改革还未到位喷才,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求纹枢筋,这才是问题的关键垒钾。即使要给新能源汽车补贴钳,也应该考虑补贴的环节缅扣,考虑补贴的对象沮境羞,考虑补贴的效果芯缕潭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴牛到,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者缄摊搽,不能有效激励新能源汽车技术的进步促划。如果一定需要新能源汽车补贴狗,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效搞。这样的补贴有点后期资助的味道锻烧谦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业哼厘。但是汗汾缮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绢,那么它就在这个行业有了竞争优势韶巍是,实际上不需要任何补贴篮无帅,就可以经营得比其他企业要好魄许。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乒,扭曲市场行为睬亥。而且鼓堤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展愤讲掸。新兴技术的成长在萌芽状态慑耻,可能没有竞争力矗,但是两期粪,经过一段时间的发展之后辉,就可能显示出新技术的力量黎奶蒂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别量胺戊,今天领先的技术莱河烤,到了明天就可能落后我菇窍。这是技术发展的规律性所决定的扣东功。为此撮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粹吞,因为未来的不确定性想等精,没有人能够确定未来的真正技术路线评。留出市场成长的足够空间魏,可能比别的做法更加重要帕鲤。骗补问题的出现空,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机细宽。    基于现状汇墒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展然,那么补贴的着力点恐怕也需要改变轻凯瞪。这些年的财政补贴形蛇毁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样城霞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会躲。相反溉善踢,效率不够高的补贴较写,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搜但耪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重却腔。现有的补贴如果不是投向终端齿雷盘,而是投向技术研发奔耍,会不会效果更好点呢剔棵?个人汽车消费纯粹是私人事务臂辞俱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向筋戚幕。骗补问题的暴露哪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会角纪桂。补贴本来就在退出金虏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴粱。补贴旨在鼓励研发强骏炊,鼓励新能源汽车技术的发展答囱,而不是其他具体的消费目标莆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是赶埠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场迟苔。这样的技术支撑出来的产品厢款哥,还不能满足消费者的出行需求凯。财政补贴可以退出孙,但可以通过科研经费资助的方式铝,鼓励新能源汽车技术革新疾厦诲。同样的钱钱阂嗓,花在科研上的效果比,可能比直接补贴消费更加有效虾坦堵。创新驱动发展战略的实施悼,从根本上看恨瑞驶,需要依靠的是技术创新其步。在技术创新上多投入纠,并注意投入的有效性羌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鞋抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐:李芳" "  今年7月底斗,在2016年世界500强排行榜中伴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入氖壤楷,比去年跃升47位隘,排名第160矩脓,引起国内外企业界吵溉、尤其是汽车业界的瞩目痊莽马。    今年规灸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头础倘投。恰好是在10年前棚逞砰,徐和谊出任北汽集团董事长乖腊妊,策划令、主导俩、实施了令北汽集团由乱到治颇诲赔,由小到大宪舰跋,由弱变强的变革汇剁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆必、有益惰去、独到的成功尝试燎单。但是矾,当中国经济网记者约请徐和谊雄卢骑,请他以《老徐和北汽这十年》为题啥莫,谈一谈自己与北汽集团时澈谭,徐和谊温和将电呕、憨厚地笑着说锤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己逃,少谈轮献我,少写涡腔赖。    于是毛剿豁,在不久前的一个上午毋春善,在北汽集团的一个会议室里刷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访柿避蛙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道朵。今天是系列报道的第一篇拦。   当时毛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路痛湘,实现跨越式发展”的战略粳刊,以及构建整车头、零部件抠、研发乱垂的、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径丘屁。“老徐这人的特点就是说话算话俄,真抓实干豢坑。眼瞅着北京汽车研究总院别、海纳川汽车部件仙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务峰、新板块一个接一个地建立起来城趣哇,形成有力的链条强咎虫,轻装上阵窍,并有序运转”丛蓝。 北汽集团党委书记泪师缝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展跋,连续多年蝉联世界第一牟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疵城嗅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团琴痘哄。    世界汽车产业的竞争是国际化的沸蛔触、规模化的架蟹渐,更确切地说是集团化的烯囊馆。观全球汽车产业格局么疮前,能够称得上汽车集团的饭卡孪,美国有通用妨怪、福特钞,德国有大众善、奔驰额磋讲、宝马浩,日本有丰田惟、本田捂闺性,法国有雷诺-日产顺冒、标致-雪铁龙碌炕匡,韩国有现代-起亚熬坏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前秒,谈到中国的某一“汽车集团”残谁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到黔规,没有自己的品牌和产品剿弯,不就是一家投资公司吗邦豌?算什么汽车集团!    每年柯崔惺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名敞烁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”你薪蟹,不但被大众瓷、丰田芍、通用们甩出几条街刻衰孝,也常常被长安假、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑兑停百。    因此使畦菇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧烷仿扒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展斥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蚕。    过去10年间葱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哄弊埠,在汽车产业集团化方面做了大胆纽、有益的尝试叼罐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体宦,逐渐培育邯、锻炼成为一家颇具规纳潮芨恚和实力的汽车集团汀潭,在研发芦陀全、制造琳乖、人才恐踌、创新泪劲、管理等各方面实现了标准化推舜无。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业釜,曾经拥有一定的基础和财富骆,令人期冀;同时拘途,由于分散化呈、碎片化恒飘闯,更存留令人难以释怀的遗憾荷。    北京轿车工业与一汽梅募、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末扑拍,有考证甚至认为全努挥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌稗漂献。    据汽车老人陈祖涛回忆坡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时羞,北京生产的轿车最早使用了自动挡期,而对手只是手动挡劣死。    上世纪六七十年代股遂渐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北互煎,成为一个时代的记忆羡。    而同期仓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北踏,遥相呼应的妒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130碱。    改革开放后漏端嗓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础椿绵。    到上世纪90年代褪灰蹈,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨按豁、称王称霸驹危。    特别是2002年暇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代揽妻寇,也创下了高速成长的纪录降。 北京牌212越野车    可惜的是敝,在这些看似个个突出的单体层面之上努芹憨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”椒糠寿,除却福田与现代贫怕晚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争良炉,还被同行作为茶余饭后的笑料刮。整车企业尚且如此辽唱睬,北汽的零部件企业就更加不堪了垄。由于资金圭门、技术和观念等原因朗,大都跟不上主机厂的技术升级皮矾稍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷喊艰,有的企业已不得不靠出租房屋度日匪。    忆起十年前上任之初的状况凌,徐和谊对中国经济网记者说破餐舍,当时的北汽一盘散沙溪悲喷,特别松散梅皆寄,单打独斗淳孰,各自为政磕珐,互相内讧奔额,效率低下……照此走下去搁始,“没戏慧弹隙,一点戏都没有”!他边说边摇头完龋鲁。    由于资产结构的相对分散邵笑肝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业愁乔酶。日常运作中伞识散,大多只是履行政府赋予的出资人权力同工,无法形成一个科学的集中管理机构瑰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系衡,深入企业经营管理了尽缉。    2006年10月底遣靛身,徐和谊出任北汽控股公司董事长熊链,恰逢“十一五”开局之年朴菱券,他率领北汽以科学发展观为统领拧,对产业结构和发展战略进行了全面旱鲁、系统虫芬潜、有效的调整殊丹搞。    有北汽中层管理者清楚地记得诧场估,当时稼逞辈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讥了彪,实现跨越式发展”的战略煌,以及构建整车灵兜、零部件巧香康、研发蓄匪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瑞。他说充倒,“老徐这人的特点就是说话算话鼻,真抓实干鹤嫉。眼瞅着北京汽车研究总院将、海纳川汽车部件惟罚七、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务膳、新板块一个接一个地建立起来探,形成有力的链条挂,轻装上阵两沛,并有序运转”闯嗜枫。    到2009年咳,短短3年时间桅慌,汽车年销量突破100万辆大关霓藕悄,销售收入突破1000亿朴,北汽集团化战略初见成效奖。 2016年人儡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日掸喂嗅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”且舵蹦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入侗,公司治理结构进一步完善霉陕,集团的功能定位更加清晰;同时饰匹伴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实绍坍峡,并将在人才吸引称、产业链完善及兼并重组中馁太,发挥出更加高效的运营效率羔。而外界则普遍认为帕,名称的变更辈期东,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源全阔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赎僵。    “北汽控股更名为北汽集团莲阂,是北京汽车工业的领导体制究窍效、管理体制的一次重大突破觅舌诬,找到了北京汽车女、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”高,徐和谊当时说通另冒。    随后剐汹虫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团范,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标橡。根据规划速弘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元编磺呈,大力发展自主品牌撅递,完善和打造全产业链空刃嗽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位健细些,进入世界500强宪食。    “说到做到秤,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“达首。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说炽坡沪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破歉,战略性新兴产业蓄势待发爆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升境室夕,各项增长指标位居中国汽车行业前列嫉叉垦,成为近几年来最具成长性的企业集团康施。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "   姚景源认为叛怪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持拣括,而产业政策需要与时俱进奖鲜。    杨裕生表示栏此:应适时推动电动汽车市场化孟败,也就是补贴退坡菏矩,一直到取消补贴笔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挝毁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重悼。但是龟,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惩茂弓,不宜鼓励矮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化勿炼攘。    侯云春指出烽,新能源汽车发展需要在供需两端发力逞搂显,两手并用硼慨,推动新能源汽车健康发展劣芭能。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示孪河陪,表明在国家相关政策的助推之下士抗俩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展摹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题首绍反。其中邦讳暇,规模巨大晃讨棘、涉及金额超10亿元的骗补事实愤锯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侍狗。昨天剖叉桂,几位专家学者的观点引起关注剂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绅姜忙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用慧钵。对此换懊蹦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示脐廊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段耐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性虐芦蜡、必要性的措施潦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为贰冷,政府对于新能源汽车产业要进行干预蓬,而关键问题是怎么干预蓖,干预什么试揪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辟,而产业政策需要与时俱进”短婆,他谈到埂汇栏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用冉宝,并提出产业政策应该遵循四个原则残的。一是产业政策不能替代市惩ɡ;二是产业政策要管产业瞧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物筛富锻。    杨裕生也认为活,目前的补贴政策有两大问题珐年,一是单车补贴过高淑咸首,二是补贴总额高琉敛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化斡潮寿,副作用很大稀。    在新能源产业层面栓南辞,杨裕生表示躺史帮:“应适时推动电动汽车市场化仟柯湾,也就是补贴退坡句旧魂,一直到取消补贴吮绣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)项驮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”郸。在技术层面促瘫勃,杨裕生认为倪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绢师岔,第二就是发展不补贴策、已经市场化的低速车雀。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高目,不宜鼓励修乳脑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鲸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外哇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出碎愁,新能源汽车发展需要在供需两端发力诲簇,两手并用互,推动新能源汽车健康发展捆费。    侯云春解释说袱边:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蓖煽。一方面大家喜欢用抄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施京,政府和企业共同努力趴,使得新能源汽车能满足消费者的需求虑假视,开拓新能源汽车的市场脸荣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”废。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  如果我们做好准备的话蚀,赢家当然是我们耻激。我们不担心其他的颊芦缄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迁猫恨,我觉得只要我们做得好捞,一点都不用担心怯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日琶暇丹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一怂惠心,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后风喷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授硼娃畴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访谰高。其中特别谈及奥迪与数字化文勺新。    施泰德说芍淑荷,到2025年以前簇庆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢侯?汽车行业正在经历一场变革妓胖。对我们来说充封,有一个非常重要的关键词但:数字化七,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变讨晌忻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说碑瓦价,我们眼下所处的时代思方荆,奥迪科技一直处于领先地位粳煞,并不断进行新的突破从措协。对于数字化浑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商陛。到2020年时涟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验缔,这也是我们引领未来的一种设计楼单,包括其他顶级科技胯请沦,包括我们的传感器吹芯谷、雷达瞬柔、激光大灯等下韶驶,都会进一步巩固奥迪的领先地位记。    施泰德说惜迸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远师畔桃,我们会全身心地投入到这一点糙撇傻,包括3D地图米篙犁,导航等应用阀椽旁。对我们来说享酪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值孩诺甲。当然欢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”刮谜恳。    在回答有记者问嗅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势凛浦峡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走兽孔,有哪些优势泊坪交?在这场竞争中经泪,谁会获胜”的问题时圣,施泰德表示稍相朔:如果我们做好准备的话烩暗贡,赢家当然是我们短感覆。我们不担心其他的定省凌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务降桥,我觉得只要我们做得好滩拉扛,一点都不用担心袖嘉。    施泰德强调葡,在某种意义上撅百扔,我们也是一个初创企业羚稻。其实矛塑,奥迪有很多细分部门外懂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作凳泉。如果没有这样的合作抢泄,你很难相信槐幂暖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远喊寿迪,我们能够成功地实现自动泊车帽盖、自动驾驶等癸思。    施泰德预计巴港盼,2017年庆哎,我们要推出新的奥迪A8射滤,自动驾驶的时速能够达到60公里程唾,没有别的厂商做到这一点释挽。如果我们明年能做到这一点的话歪嫡捷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技欠厕,启迪未来”侍梗定。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆嗣惺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际薪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕卤械。庆典活动前夕甜哗蔫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟盖。一汽-大众汽车有限公司董事酞、总经理张丕杰除了对政府棋、经销商函句、员工办反、用户等的支持表示感谢外达僧,他也坦言怖皑,在新能源潦掀妊、“互联网+”等方面都,一汽-大众起步比较晚屎桥倾,这些短板正在引起高度关注欺棋乖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子访喜,“因为有你玛完,心存感激”睫飞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情休惮撅,来感激这25来帮助我们成长的所有人露。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就矛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酚席。从前辈讲起扁力覆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为品,还有陆林奎等等的领导暗灿哎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策方雹拢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果爽删。   25年来封,我们要感谢的人非常多癸。感谢国家和政府的支持与帮助笛参档。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持马,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行麻核湍。例如成都帽察,成都今年是高温天气思孤赎,最高气温是37.5度而且是持续的劣瓣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活忻湘菇,政府部门给予了很大的支持和帮助焕。   我们要感谢1250万用户棚,感谢他们的选择和信任汗份死。一汽-大众从项目开始建立缆,一直到第一款捷达开始投产嗓兴,捷达在市场上并不是一帆风顺的氦,它的初期是走过了一段曲折的道路厢瞧。正是在困难的时候到,是客户帮助了我们回檬嘘、鼓励了我们深。还记得在困难的时候抗燎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哥乓,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象樊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工暇蔼究。一汽-大众的员工非常的进攘┎嗳取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拍宦、吃苦耐劳霜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬七讲卯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦怀遣。大家知道一年365天脾旁,如果周六周日全休息就要去掉52天纳享,把所有的节假日都去掉鲍凄,标准工作日应该是250天席帝嫡,工厂的康采恩标准就是由此设计呐峦。而我们加班到300天沪澎,320天是常有的事诽,员工非常辛苦从匆,所以在这凳秤黔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢办篱胶。   要感谢中德双方的股东贰侩摔。要感谢他们具有前瞻性战决策淮羡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开辈裸。一汽-大众的建立祭遣雄,当时在中国的汽车合资企业毕暇,一汽-大众成立的时候也不过就两家冯计存。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下函虎潜,股东双方做了前瞻性的战略决策陷,才有了一汽-大众丝飘,我们要特别感谢中德双方厕推稻。   在一汽-大众发展过程中辰腑,比如一汽-大众西部战略混炮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场侧。一汽-大众在西部建厂的时候蒜伯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力牧俗。现在在西部的生产基地匹,今年他们的产量突破65万辆蒂侨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略千泵鞍,在股东的决策上由一汽-大众执行的糖唇弄,也取得很好的效果铰篡。此外建促兽,还要感谢1200多家的经销商幻立、700多家的核心供应商合作伙伴桅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展娟堆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些钦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量效琼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态教,中国适合于家用的车型非常少逗儒。25年来箱譬懊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆驾雷,上缴税金3700亿元崔卫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众返、奥迪两大品牌12大系列产品赔钝。   25年来规潭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升扁箔,带动了中国汽车工业质量意识的提升哨寄凌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌篮烤庞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量把褥逗,一汽-大众是领先的宦小。同时俱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主探岸谦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鞘残黄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展赊霞牧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惊畦瞬。首先查诡另,在一汽-大众的发展得益于体系支撑菜禽。一汽-大众的体系不是一天打造出来娄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的逻惦迟。   其次九雹舞,一汽-大众拥有一套完整歇、标准的制度和流程的有力保证嘲羞。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰态佬响,制度和流程是保证仁。   再次缔纶添,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针健疽,在经营发展过程中有很多难题需要解决零挽骋,有很多矛盾需要平衡拈湿,用什么样的标准来平衡挖收?底线是什么发谎度?那就是质量文。一汽-大众一直坚持质量至上汇坝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来失岁钡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承掀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业凶,这也是质量至上的战略要求邓耗杯。   此外不霖歪,高品质的人才乡亩耽,具有工匠精神的员工旅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质戈藕、传承的文化也是高品质屑删邓,得到的技能训练也是高品质粗拳。拥有和企业共担风险的合作伙伴飘,无论是过去屏纯里、现在还是将来都是这样瞄炯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起抠。一汽-大众在自身发展的同时卷,也考虑到了整个供应链的协同发展氮既,对于整个价值链会有高品质的要求宏现。   最后断骇,一汽-大众在努力践行企业社会责任氦科坊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验色菠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候甭炕顾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持范。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上久悼兽,既要总结经验和收获新。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哪、走了哪些弯路劳席,下一步应该怎样避免酒浓番。   如果说到过去的不足淳德就,SUV细分市场比例快速提升颇亩,一汽-大众对此准备是不足的芹奥,对新能源崔渡溪、“互联网+”等方面的起步也比较晚尼。一汽-大众对于未来仍然充满信心剿需,这些短板正在引起高度关注附,企业正在考虑这块短板如何去克服粹。   2014年克哎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瑟刺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望必嫉协。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来停。   面向未来晌斡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头脾默,保持创新噶、驱动发展填,并释放出更强的增长动力到。同时让,也会与各方伙伴实现合作监认,实现更为广泛的互利共赢鹿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任畦,不断回报政府槽、回报股东蠢叹、回报社会棋疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳卿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间垦甩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访玛。他表示陕浑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位始联腥,并将继续保持限量生产以追求独特性扮歼棋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来慷裁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型晌偷哎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante郊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低村,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探心诞深,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用保捶熬。业界有所疑虑的是首,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象叔。   对此翻,薄亚铭向记者表示九棚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低帛丰矮,但都不是便宜的车型侮拐涉。Levante的价格达到了100万元左右露掠,Ghibli的价格也达到了90万元左右盆南堆,在产品定位上依旧不低送镶堵。同时酬刀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产冠,依旧走高端化路线祷狙。薄亚铭还讲到瓣瑟:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司桑赴悍,不会把目标提高到每年20万辆翻、30万辆的水平活,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量颈督,所以我们能保持品牌的专属性订。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明凄市磁,他表示闻盾膊:本次车展上上市的新款总裁车型筒虹坞,除了在产品上进行了升级外饥,还提供了多种个性装备颈姜,客户可以从中选择很多种搭配牵。此外淖堆,新车在性能上的提升显著齐郎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抨饥、动力最强的四门轿车烁。   此外憋贩悍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业忙嚎,开始尝试电商销售模式东忻。薄亚铭认为菜传,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用抚,因为中国市场的客户已经变化嗽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的什镐临,现在有很多人都用手机去买东西戮华,这是市场发展的趋势显。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前俩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蒋匡委,即用户车主首付车款后惭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司饥,到整个租期满了以后瘁访儡,这辆车的物权就归给该车主腿弓,该模式类似于分期购买菲桔仆。   薄亚铭说舜砰枷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行届,但是在中国市场还是刚刚起步俗列寺,有一些量产车会采用这样的方式做捶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”假冻。他还表示既:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策骑,其实反响真的是挺不错的填阶叫。尤其是北京壁缝窃、上海这样的限牌城市绢。通过租赁的形式和崇,牌照将打包在租赁费用里面戮。当车主买到车悼孪,即启动融资租赁手续缉腔守,拿到车辆牌照行篙破,不用为没有牌照而担心吻肋烫。如果是企业车主谈,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鄙扭,是非常划算的谴。”目前鹅瓜辨,该项目仍处于试水阶段恢焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "新能源的发展靠谢,是大势所趋娟哎脖,但具体方向纷,也扑朔迷离扒。    电动车会成为未来的主流吗习廖荆?现今的新能源汽车产业健康吗暑幢?什么样的新能源政策更适合我国国情扣?    2016年9月2日侠,在2016泰达汽车论坛上坍惕驮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访唾涕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”隋,他认为唉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题忿督,恐怕不可持续料贫勒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外矫蕾,何光远认为疚辰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向外算。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人融型库,这位87岁的老人谈起汽车工业趁,依然有些动情疟。谈到电动车发展怖,他认为晃暗,把电动车归为新能源汽车是不合适的豁拴。因为唉憾腹,第一哀,电不是新能源讨,第二施堪,电动车也不是新东西垃箩咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解枷,电动车诞生在1834年握番切,是英国人罗伯特·安德森发明的填鲜埠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年汞。    何光远认为撮弄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”身乏掏,不科学弧觅建,应该给它正名幸,就叫“电动车”的,或者是纯电动车邯。何光远认为科,电动车国家政策的支持力度非常高歇咳暮,所以它现在发展比较快涛寒,去年生产了30多万台吕,但它还是有很大的局限性怪。首先埔嗜团,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便怒,可以长途旅行使用嗓哪。即使快充也得半小时以后翁,但是经澄洳仄剑快充的话顷尾,这个电池的寿命也会减少搬集,慢充就需要几个小时胺,充电的时间很长莫。另外撕欣饥,行驶的里程很短陛娜读,有一百几十公力就了不得了汾苹些,就是很好的电动车了揽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上粕购程,我认为不可能持续珊叫。”何光远说认陪冒,很多企业是因为补贴才做电动车努会,事实上谁久,内燃机节能潜力还非常大伯,缸内直喷技术倍颧渭、柴油机的高压共轨技术汰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助家芬色,因此酚采,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腿,不能被动仪也蕉,节能是最大的减排括。    甲醇车大有前途    现在期,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呸,因此卡觅,各国都在研究替代能源与新能源汽车邯。美国春哎、欧洲楷、日本铣暇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖驳欠霖,但因为资源禀赋不同妇,所以技术路线也有所不同溯。    何光远介绍说芬颊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题违瑟,在某种意义上讲澳介,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量梅洪,虽然同为乙醇窟苍纪,但着眼点不同;日本缺乏资源萄蠢敞,自身资源利用问题不突出尾烙,因此便纱,把提高汽车燃油经济性作为首压妓场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用咖,日本也在搞甲醇的研究膘镀伸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定疗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线夯秃。    在能源汰阂激、交通吼纫、环境录贬帅、经济四位一体的框架之下揣将感,中国又该如何考虑替代能源的问题哭?    一直以来另跑,煤炭是我国的主体能源纬迟垦,占我国能源消费总量的66%至70%亩。何光远认为搜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用临。推进我国能源生产和消费革命乾督管,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路芜讼。而在煤炭发电供热的同时绕,可以产出甲醇喂敦,可以为内燃机提供燃料氨,所以迸毛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鹃擦谅、高效利用是紧密联系的石谦黑。    此前搔假舰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点趁扛,这4个省基本上就是产煤大省剂、山西钝、陕西弗伙、甘肃门疯、贵州开灭告、上海市拨。现在规模最大的是山西躬砷扣、贵州非,其次是陕西诞挫。    何光远介绍说巷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准碍,车都经过天津检测中心检测胜,上了公告粉涡檀,经济性也是最好的澳奴啥。“我去看了加注站川涤吉,M100甲醇100%烧甲醇钙瘦伶,2.2元/升酚,现在已经降到1.7元/升了圭窖哺。一个半甲醇就可以代替一个汽油胸双潦。所以说皆,甲醇还是很有希望的碌侵戈。”    今年3月份悸,工信部隶、科技部偿据、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点弓诚辉,验收的专家组由何光远担任组长去验收勒焚匡。何光远透露说题但贝,山西验收以后池,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会回,开会以后形成了正式的报告冕氢希。现在炯娟酗,在各个部门已经会签完了棉寂挥,在等高层领导做最后批示搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊喇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酱粮韶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞬弛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吮魏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牵,力邀政府幌玩、行业狮、企业副踞齿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钠,寻求产业发展有效途径禽试。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录疚勃戮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们得、先生们撤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容钡。今天芦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文屎彤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果凄如寿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报鲤蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藕砍,解决大家的疑惑必喀敞,为什么要改革堆梦擎?现在存在什么样的问题狭郝乘?第二边袜,改革改了什么疤戈廉?主要内容韦、实施步骤躺、目标亩风礁、原则彤、政策选择等等里雹狭。第三赏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了喝,改革试点取得了哪些成效粉绩瓮,用一些数据和大家进行汇报衡蟹复。第四腺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望般蓉呕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件示,从国际上来看疽捕酿,自上世纪不管是美国侠、欧洲舰、澳洲还是近邻日本受首、韩国漆滩匠、台湾等等垦盆含,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮尚酮,至于费率为什么要管制谴建封?为什么要放开壳玖缚?这个也可以做一篇大的题目辽耪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势惦毙零,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定缸獭贡,逐步地向由保险公司自主制定转化探,定价因子的选择就是什么样的车保费高谐烩、什么样的车保费低峨吝玫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嫌。   但是宪限,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时诉,还不能叫现在完成时兽。比如说美国若干个州存馈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的峡,因为不同的政策取向有各自的利弊话贯会,这也是一个非常复杂的政策选择过程釜燎壤。   从国际保险市场改革发展的经验来看糖芬,改革前和改革后滥菱供,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势救厂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化逢、复杂化管赫度,定价更趋精细化犬逼冠,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应床漏捐。在澳洲一些国家甸,改革前超额承保利润改革之后就消失了庆。对于我国来说剩戊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革篙砰拟,从2011年开始社会或者舆论娶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拭碴弓,行业本身也长期苦于在低水平苔棘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级唱复。另外芹未犁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涩,在这些方方面面力量推动下蝎碧规,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扳截。   在改革之前是什么状况努尾息?简单跟大家介绍一下分赊。从人民银行管理保险行业开始订沦吓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吓程让,在保监会接手车险市场之后弛橙扒,也是保监会统颁条款费率倾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革凌静瘸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沏,整个行业亏损软花矾、消费者投诉也比较多娠,所以到了2006年的时候细歼昂,这个改革又走了一个相对回头的道路隶辉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套翠械涕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微现差,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态线微。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用庞,比如说行业比较统一氮,消费者认为条款费率比较容易理解炊疽,恶性竞争的风险得到一定遏制斥劫哄,但是负面作用大家可以看到崇,一个是条款法律风险很大等卑痘,不能适时的随着道路交通环境票徒、司法环境耗棵茬、社会经济生活环境的变化适时进行调整垦谅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔醚病、无保不赔氦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑羔。   第二峭娄厩,在监管方面定位也不清晰敌。对于一个自主经营凄撬戏、自负盈亏的保险企业些,没有条款费率帝沁顾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瘫,改革发展没有动力粪然惜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力堑谱,所以整个行业是在一种规哪停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展擒。   在2011年彪、2012年前后经过评估聊、反复的讨论守售,其实当时市场上两种声音都很大狼群枯,一种认为行业就是应该统一规范标准化柏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路兔。经过反复的评估和权衡釜桥腑,也是在十八届三中全会的指导下嫂,改革的方向目标原则最终得以确立藤烹,这是在当时发布的两个文件层,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》会令拭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标仁灿郸,比如说要提升行业的发展和服务水平痰,使价格更加合理妒起坦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担娘、保障范围了、服务都有一些诟裁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标髓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向冉坷拳。第一个是维护投保人保险的合法利益琴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向霜拎抚。第三个原则是稳步审慎推进曙蚕,根据一系列的国际比较研究差尾,大家还是从中得到一定的经验和教训梢慧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果炼酒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蕉绊。所以苏疽,最后选择的改革途径不是一步到位伸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标享波,它只是在长期的甚至六年泡、八年甸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态傲息,这是改革的一个总体思路华火,从条款蚂码蕊、费率肚凄采、监管三个方面这是一个简单的概括川瘁懦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款雷冲栋,大家不用仔细琢磨当中每一个字矾备袒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系辅够粪,双方义务关系是怎样的标准化流程城忍菇。   除了行业示范条款之外抗啥胸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充乘郎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验狼,不管是欧美还是台湾变安犀、日本饭须窝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门锭、百花齐放的状态拭哄翅,因为每个合同涉及几千个字绵渴,实际上夏良,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氨础两,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蓄似。   在费率方面分成两个部分合歉峰,一个是行业的保费水平贬僚稿,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业头送笔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢箍妗,对于汽车来说链宏返,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平炬挫。所以在整个行业层面建立车险信息平台瓶倾,收集各个公司历年来的承保理赔数据洞遣篱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瞳绘、科学的定价的参考棋垫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动斡尝墩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权颅奋寸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咳缸侍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端慰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司芹妥检。在行业基准保费方面惶吮,行业协会做了以下工作贝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理热麓,在这个层面烩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平谅,其实是相当的弱教,这么多年来的承保标的彻洪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名川咆涝、编码实际上都是不统一的陪吃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据尼顶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码构,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库户昂掀,这个数据库目前正在申请国家标准疤府惹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理禽紊撬,对每一款车归集了二十多个基本的字段呢悼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上龟毙私,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告镭蠢,给消费者购车提供了一定的参考搪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈痴。   在行业提供费率参考的基础上诡斗耗,保险公司它是怎么定价的侣鸥袍?现在也是大家很关心的一个问题煎,为什么有的车费率高拒、有的车费率低扔欺,为什么今年高明年低睹蓬?在不同的分类当中有一些差异男奠椭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子刻剔,分成从人因子和从车因子两大部分锰,每一类因子当中又有若干个维度囤翱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蜗瓢界、风险定价能力破辑、风险管理能力自主制定的犁瀑缆。   比如说郊讨牌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业趟、他的生活方式扣恃、他的信用程度等等膏暇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格平胳酱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险湘读,它的安全性乳辑、可维修性等等缄室,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险晃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的慨痛。   国际比较先进的保险公司娜,他们通常采用的定价因子栖崎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了枯摆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疗圣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱伦抢藩,这个差异可能我们现在还难以接受抹琶交,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惧。   总的来说煞相答,保险它产生和发展的基础是数字法则哀列跋,在大数据的发展背景下蒙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挖夕。   前端越放开后端管的越紧抽,如果费率市场化以后骨划亨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争实浚侈、整体亏损的这么一个状态表,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钙眯。   实施步骤苔蕊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的科船。到今年6月30号为止鲤,第一阶段的改革基本完成了即,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外坟家,也开始体会到不同的风险对应不同的费率牢,不同的索赔历史对应不同的费率湾,不同的车型对应不同的费率松性蛋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的枷脸课,这也是改革的目标瓮,首先是平稳过渡托试。   下一步火,费率科学化掠弊、精准化冀蹲伸、精细化程度会逐步的加深脸坛监,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的怠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场擂垮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下阑店,经过一年的改革试点撼累潜,消费者从全国范围来看酬喘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蜡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的彻记肮,对于高风险凳青、高出险的消费者伶孙屉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了踢涎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率甘扩、道路交通安全水平都得到一定的提高臼。   从行业的整体情况来看骸淖贸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酬黔,增速营改增以前是11个点设,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点锑,仍然是持续稳定增长委亲浦,这一增长是在保障范围扩大伐篱、车均保费下降的基础上实现的坞汇位,车险行业的承保效益基本保持稳定完蹭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标箔舵朔,两个点的承保微利挖踩痉。   在保险行业层面来看腾纠,公司的定价水平呵、服务能力在稳步提升的板。外部正效应也比较明显恢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嚼片,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系色喝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势搬隶,大家开车上路更审慎了规澜,小额案件在索赔的时候可能更理性了如稻认。   下一步工作煽喉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品江,也就是说除了违法犯罪不赔陌,除了不可保风险不赔文挪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险叭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障驶。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒诵绱臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围腐犬厦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体闻俗、不同的投保人愧任、不同的车型价格的差异会越来越大虏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求朝,更好地提升保险公司的核心竞争力盘沪,也更好地促进道路交通安全郴虫汰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高阮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活净患。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日儒悲淌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泛碾膏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓦,力邀政府楞、行业洪、企业传岔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绿戊,寻求产业发展有效途径啡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录桂射。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点胚钞。第一躬魏,SUV这几年是高速增长耗茬拧,我们做一个判断汇,这个高速增长就要成为历史了蛋蜂,往后没有这么快了糕觅,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点贰,份额还会提高逢酪冀。第二椽饲祁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势岛并,就是份额和价位双提升贝,这是与2000年-2010年非常不一样的变化磊蝎,之前是低价位提升份额袜功,这次是价位在提升氢、份额也在提升赴。而且我们判断还具有可持续性偶燃雹。第三媚探讥,汽车厂商将会由过去的嘶吴潮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强芳经、弱者更弱嫩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组送。在此主要介绍前两个弓,因为时间比较短剿碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势袍硅。从图中可以看到时,从2007年开始汞拇卫,SUV进到了一个高速增长的阶段戈兼豆,连续九年年均增长率达到46%馈捻尚,今年前七个月也比较快号仁镰,增长38.6%篓爽趟。此外档己,市场份额在迅速提升似翻鹿,今年1-7月份市场份额达到40%络睡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%陪旱叉,过去几年每年4个百分点瞬辨,去年涨了8个百分点厩,今年1-7月份又长了4个百分点杰,自主品牌SUV占自主品牌的60%配其,SUV全面热炒羞氢凶,豪华车坚衅蹦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高盟司咎,下一步还有空间眠。从这张图可以看出叮,一般的合资品牌屠忱,SUV比重还偏低洼形,豪华车和自主比较高拦础连,不同级别里面SUV占比较高己,不同价位车里SUV比重也很高谩马扣,还有一线锹沽贬、二线灯福杉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)错,不过一二三线的比重是去年的数据敞输,今年前七个月是四十了板,今年没有注册数据可以看得出来稳卑。   但是骡,我们说这些年突妓俗,suv领域基本没有在空白市场犬髓。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱捞羔诧,需求就会出现放缓的趋势人侵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势仆,2012年-2015年逐月都是向上提升的弦衫坛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走忍险,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月商,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了炊得。相对于去年履袍趟,虽然今年全年涨了5个点既,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了劲,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了线髓颗。   但是驹炊说,我们说还有增长的空间拎秸讥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点歼粉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况哎,大家可以看得出来蓄垮愁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家贿惩,大约在20%左右敲壁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国图频、加拿大些、俄罗斯这些国家拟倦。这些国家总的来看是地广人下诹帷,SUV占比比较高鲜,人口密度比较高的SUV占比比较低词,但是也不完全成立欣轻,韩国人口密度也很高但是SUV很高经集驾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低犊锹,这不完全成立溺囱筛,这两类国家的情况是存在的心。   如果跟美国相比容开,美国是把皮卡不作为乘用车涎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%怯箍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吼安,与宽口径比还有11个百分点朵垫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高恭姓馁,五十多不一定是峰值点苍。   另外赁,欧洲这几个国家磐,虽然SUV占比低捻,但是比重也在提升纹悲,从8%涨到25%袜扭携,SUV的热潮是全球性的暗绵。这里把不同车身形式的数据给大家看一下摧型哀,美国泡棋、加拿大这些SUV占比高的国家难,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高同,大部分来讲可以占到40%左右虐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高面必,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嗡,欧洲这些国家就是两类乾橙,我国应该是随着美国弘、加拿大趴、欧洲这个情况杏,因为我们已经占到40%的份额了暖舞,如果按这个去计算妨乱,中国的三厢轿车是48.4%咸摧,还应该有十个百分点的下降空间蚀锣,下降去给谁嗽?基本上是SUV姓拟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拿奇队,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升答鹤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点箍丁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升盎纤据,这就是我们对SUV的一个基本判断擂疮搬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化颧垒谋,就是份额和价位双提升仕,这是非常不容易出现的一个现象屯,如果把它拉得更长一点看耽蹄宏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段奴忌蜜,2000-2010年连续提高了熄途,最近这几年不太好宿渡娘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鳖士,实际上拉长了看的话到现在17年的时间床,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低挟献,2004年侗揉蹭、2008年哪凰、2011年怖颈幌、2014年搂,其他年份至少是相等的坍,大部分年份是比它高帝搜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的食雷。   现在一个更积极的情况来看谓瞄,就是我们的份额在提高芭,如果以总体的市场为100的话速冗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%确玖,如果以生产量为一百的话僧醛,我们的自主品牌已经占到了35%届翟,其中提高最快的就是SUV膊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%协散侠,它占到了一半以上的份额提能,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降洞,以轿车为一百腻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%豹搔显,连续几年都在下降拌脆剿,轿车竞争力在下降揪楷。但是自主品牌总体上的份额在提高单。   从价位上来讲这个趋势非常的明显仆斑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车渤草,这个销量在提升绷捷念,低价位的车销量在下降午陕虐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长盼顷,增长最多的就在这个5-15万区间虏。以自主品牌自身为一百的话堪星,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谐,现在只降到了3.4%遁第,而5-8万的车这几年也在下降硕,增长最快的8-10万的车和10-15万的尸祭涤,这两个价位上涨的是非常的快探,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%休戏,还有10-15万由原来14%涨到28.9%隆,自主品牌的车价格明显在向上走被呵,这是一个积极的变化稼。   另外课钾堤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见俏法杯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辉岸, 10-15万区间蹬棚,自主品牌在里面也占到了28%材叼,这个变化是很积极的遂辑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的辫顷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的倪同,最高峰是2013年213万锑册,去年降到164万埔帝,但是SUV在迅速地扩张下帮轿,大家看这个SUV的比重跨韶遣,原来是二十多万辆秤安,去年到150多万辆龋管脖,右边这个图是10-15万达檄纺,更是靠SUV在拉动的底,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争胜扭,这是一个非常大的积极变化得咕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升奠诉,这是GDTop的一个调查数据瀑,这个一百辆车出的事故故障率卿寡片,自主品牌在2003年有四百多个事故晴艰,合资品牌现在也在下降嗽关闺,这两个差距正在缩兴芏病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的绊龄。   从产品的角度也可以感觉到徒弧忙,最近我们的一些新产品像奇瑞艰沸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价喉怜,这就是一个积极的变化椿坤栓,这就预示着我们未来具有可持续性菱秆。而且可以看出导,如果以前二十名产品排名算的话步,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3姜,一个长城C30一年卖了15万辆左右硅劝菩,前二十名里面我们有两个备。2013年更少一点帆塘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茹涝好,前十个里面已经有四个是自主品牌的堵兴钵,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面卞俄达。   这几个发展量比较大的企业宦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的苇写,这也是积极变化金辽蔑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量佳困拖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化镀目晚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬汀,国际市场南美洲瞳粗、亚洲啃秆、东欧竟陶、非洲是迅速扩张的市澄鄢退拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力惦京,我们产品出口大国全是这些国家眯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家歉块,跟我们购买力差不多炭且,人口加在一起12亿佳乃,跟中国市场差不多得蜜,换句话说中国市场去年卖了630万辆旱南磐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的暇茸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议躺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面趴,传统汽车大有希望扁叹,至少应该平等地分配国家的力量档彻,在传统车和新能源柒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重泰,力量投的也太重闭弥炭,下一步要对传统汽车给予足够重视壬巾,它完全有希望获得好的发展桂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了玻叹董,以前是高速谋俺,未来是中速捞,它要抢别人的份额敖洼蕉。最近两年这个数据可以看一下图达,自主SUV盒歪弧,连续几年50%-60%的增长擂复,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长狙岭庐,这就说明这种竞争关系在发生变化旅锌连,这是一个段踩。   第三个观点我们就一句话带过了搜貌,汽车厂商的格局要发生变化狮具阶,过去是大家共同进步诬染、共同分享发展成果南霉,因为有年均30%多的增速粕年,最近几年速度已经降了年均降到11%了社,未来还要下降小涡,大概8%左右或者稍微高一点烯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展朔秤椽。另外合资内部也会竞争赁梗,自主内部还要竞争沫此,中国市场占这些大公司的全球份额太重了涎,大众占到33%兔,最高占到38%脸,就是中国销量占到全球销量核径,宝马题诧、现代芦毋退、PSA都占到了20%恍,通用15.9%贤福,如果把它的微车也加上超过25%溉溶轻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鄙帝萄,要么是维持全球地位通用啪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众舞肪,大家对中国市场都高度重视欧洽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额稗,我的速度要比别人的速度高奔,所以竞争更激烈闻惶难、自主更不用说了敖酶石,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌晚,大家都给予很高的期望敝,未来我们说竞争会非常的激烈圈瑰卷,而速度又会下来毫叛骗,所以未来的竞争格局跟以前不一样瞎捐汞,以前叫分享情汝夯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强确比、弱者更弱擂肌,十四五就会出现兼并重组裤惨,如果我们放开让更多的企业进来戈迹傻,我觉得这个可能局面会更快唐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年味景慌,最多明年还有一年施怕虚,但是它的速度比平均速度还是快一点痰,自主品牌大有希望泉隧惺,我说的是传统自主品牌憾几,传统汽车还不是新能源汽车钡,另外格局会发生大的变化韩梆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帝把橙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喊锹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怠派,力邀政府泉、行业敝糯、企业碘堂骆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镶芬,寻求产业发展有效途径糙闲好。   以下为福田汽车集团副总裁惠菇建、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蜜扛片。 福田汽车集团副总裁古镜扣、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导动圃、各位来宾唉碎痪、女士们聊钵、先生们必,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛挪病,能够跟同行卜翠淑、专家做一个交流学习旁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新陶戮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享疲苦促。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势潭褐。从全球战略的视野来看示摄,乘用车的全球化特征更加明显鲜,很多轿车的平台会在全球市场销售睡脖雄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些馁豪葱。举个例子欢伴卞,如皮卡奴收,在北美皮卡占整车比重是很高的歼,但是在中国申,在欧洲艘,皮卡的量就很小拇。另外又如轻卡瓮很掂,现在它的亚洲化特征会比较明显非扒。还有重卡搬斯樊,在欧洲都是偏平头的秆挂伤,北美则都是偏长头的巨粱。所以商用车行业的区域特征很明显撕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拒凄。而在中国市沉怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称旧!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的非尾,2010年达到了一个峰值429万辆妇绒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势促,去年是345万辆干厦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过巾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长肪牟暇,主要的原因就是因为重化工行业拱愁,如煤炭沽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化匿。另外整个物流行业的效率在提升长结,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模纫激。   随着市场竞争的加剧咖嘿聚,行业整合也在加速潦,份额由2010年的44%提高到2015年53%吮管守,再看一下今年商用车的情况篮,今年一到七月份销量略微增长骡菱菠,整个商用车行业增长2.4%朵,我们判断是过了低谷铜户,所以下一步会有微幅增长晚。2.4%其中主要是载货车贡献的镜孤摹,同比增长4.8%肺,客车受微面的下滑硷你,导致载客车下降了10个点划。   关于未来的商用车市尘羌摹,我想从四个维度分享一下我们的判断北拌书。   第一是从宏观经济层面隶为,从金融危机以后疽,全球市场增长的趋势是慢下来的窘特,乘用车商用车的比例现在基本上在8诡鲤:2落,但是进入“十三五”之后我们判断较撼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭搁骋,商用车因为是物流工具的企业挠烹,未来会有所好转猾喉,但变化不会很大岭返秀。   从技术层面来看彪朵窖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0狸疮,现在正在快速进入智能化的3.0时代桔肝旱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程兀快的欺。   未来的商用技术主要围绕着智能化堪嵌、网联化律定、电动化猛、环保化来追求汽车的高效府麻郝、绿色裳、互联和安全翻隆媚。   另外从中国的政策法规来看类龟垫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动甸歼,从客户需求来看巷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求垒,推动了中国新能源车的高速发展降,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆操郴炕,同比增长102%补祭,其中纯电动客车3万辆患,同比增长176%潘脚。未来在城市公交以及城市物流既、环卫等方面去搓虾,电动车还会有一个高速发展绕。   下面分享一下福田在科技创新家凰常、转型方面的一些经验和做法扳。   在商用车2010年达到高点之后撅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变矾扁,加快掌握自主研发的核心竞争力融。通过五年的发展来看撅沃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的梅。福田汽车目前的研发体系是两级泌,一级是福田集团的研究总院梯沦透,另外因为商用车和乘用车有很大的差异起呛谦,曹博士也说顶岗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆羔拜哄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心洞律老,是一个二级研发体系粗顿拿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程眠昂蝎、整车的集成以及目媪蹋块开发和整车测试的三大核心能力睬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒嚎、康明斯等等合作单位进行深度合作芜、改变和创新试铜,推动整车的技术进步磕死伍。   在转型方面剖僻让,我们这几年主要围绕着几个方面帅。   第一是产品低端往高端转型龟梳恐,在“十二五”初千体,我们的高端产品占比不到20%播雷,我们到今年年底高端产品能达到70%苍洁薄。   第二就是从国内往国外转型拟很,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%遂。我们连续四年商用车的出口保持领先篱扯欺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长贝。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的氢儡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的故履搂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型皋魄,另外为了解决汇率和贸易壁垒附凶补,我们在属地产业化方面做了大量的工作访丘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设司连旅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础炭凄需。   另一个就是从制造往服务的转型魔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色洪钝,在“十二五”期间庆多嘘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益漆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础肃墩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸裤年氦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子庞胆骋。福田康明斯通过这几年的培育呐醋,不管是从业务的规模释、收入篮此壤、利润现在都发展得非澈锤埃好匣瞪,另一个他也对我们福田汽车的整车写些偷,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑眨好的支持妓李兄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新耐嗣袒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目练即,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3沤滑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%童桂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的嘉晨凄。可以说尽管卡车的量比较芯砭尴骸,但因为排放比较高猾假,另外一个因为运营的里程和时间比较长辑蹋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的趴绒惭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍杏,实际上物流的效率还是比较低的坦凳窝。基于这一判断惨舵辱,我们提出了一个“超级卡车”的项目骸荚爽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肛恭,通过这种材料的智能化蔬镣、材料的纯电动叭薄庞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色康欢峦、环保风响厢、节能芥剩、高效商叹、安全镶骑、智能的超级卡车乖扭。我们的目标是要实现降油耗30%楷书咳,降排放30%斯覆,整个货运效率提升70%如灸粹。   另外是关于福田汽车的车联网技术矗拘捻,我在福田分管车联网业务慨课弘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值驾,因为乘用车是一个消费品沽胆勉,买车和用车的基本上是一个人世,而现在主要是用来出行的谴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控煤私,但是商用车不一样弗够广,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的奋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骄光,驾驶行为各方面的安全幢,另一个就是乘用车是一个地域性的车粟夕,不像商用车需要全国跑且诗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨借谱弹,过两天跑到海南去了弊揭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些疏尺急。还有商用车的故障率衔氢台,因为它的工况复杂环陡弦,商用车一般具有轻载替酬谎、标载和超载僵坷,但是对轿车一般不存在这个问题行蹲锻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低箍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蹈镰紊。所以通过车联网对车进行故障预警欣缎集、排除以及程序优化等方面侍烈疙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些韶四佃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理纬久趁,建立与客户的互联互通募酬策,为客户提供增值性服务绥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商亲、服务商和供应商产品质量和服务的水平糠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划年辽。大家很清楚筐,围绕着工业战略础,德国提出工业4.0剖承,美国也工业互联网护斥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略画录、英国的2050战略粗,中国也提出了中国制造2025那淖,福田汽车结合自身的一些现状雇搓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划勘哭缄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台陌嗓。“四互联”实际上主要是为实现企业内部逗沮、企业与企业绢、企业与产品棋邻沫、企业与客户的互联互通抽辆纬。“五智能”就是商业智能辰嘛、智能管理焚蒂促、智能汽车纳酸、智能工厂刺稍遁、智能制造眯。时间关系瘸揭品,不再进一步叙述轰惟。   目前线喷粟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期勾秘。福田汽车愿和大家一道隶,通力合作贾费士,整合资源巨粱,协同发展毙规崎,共同推动中国品牌的加速崛起请舵承,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献贫板,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞舵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日告甭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题费秤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题案笨,力邀政府么冻、行业访淑、企业戎膊谢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见邢,寻求产业发展有效途径赴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员漆彭、舍弗勒集团副CEO板、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蜂敌、驰骋未来》的演讲实录膊。 舍弗勒集团执行董事会成员梁、舍弗勒集团副CEO拨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾访钠、女士们馈倦、先生们城,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论韩荷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略痹突饲,我们的愿景雷,是如何来推动我们未来的出行和移动腔铺炮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容疮旁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史匪蹭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景猩诗佬,我们是一家领先的技术公司科,在全球都有我们的足迹美氨酣,我们一直致力于移动钒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用楔凶酸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求怀笔。   舍弗勒一直致力于创新书封,也可以说我们成功的因素是质量巢哼、技术和创新眠。我们在制造业方面有很强的实力发笑伪,在系统研发方面投入非常大娩谰陡。我们创造了一流的工艺和技术狮车,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门阂其希。特别是在电气化以及相关的动力总成方面禽,今年我们在德国获得了一系列的奖项登,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品居。   就像很多其他的技术企业一样匆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域陋垒。第一是环境友好型的驱动怂,第二是城市交通侍搁,第三是城际交通灰,第四是能源链度。比如说大家可以看到扁法,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛氦舞保,人口结构变化非掣抗焱纾快态维,老龄化社会已经展现在我们面前凉,技术变得日趋复杂卵譬赴,数字化技术的利用领域不断的扩大锭两,我们需要找到更好的方法来彼此了解究拱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作净。数字化是一个关键鸿袖,另外就是环境方面酮、可再生能源还有资源的可用性吝颗卢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题非,资源的短缺也是我们要去关注的赖。   再看一下经济的趋势需博,我们现在处于一个全球村酚卡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题聘奢背,这些是不一样的毋良。另外就是可负担性的问题枷费,我们要为客户带来更多的价值糕废艾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题默负聊,这些都是我们要去关注关心的胳幸。   我们来看一下未来的战略蛾伐,主要涉及到四个窗口巴釜。   第一是产品本身爆叹,我觉得对于汽车产业鹿焚冒,对于机械制造产业来说都是非常关键的搔就喂。在这个领域/行业绥丰讼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动岗劳,要减少对环境的污染歌瓶椿。   第二是当我们制造产品的时候迹被丢,或者制造产品元器件的时候花夺寇,要关注它的功能暑吾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惦脓侵、城市的交通炊,对于汽车以及对于我们的供应商辈,可以为汽车产业提供什么样的元器件憋,这些都是我们要去考虑的苦。   第三是城际的交通惶趟,涉及到比如说航空假掏股、高速铁路的一些竞争桨佩。   第四是能源链的问题孺,我们有什么样的能源是可以使用的摊,我们将来的交通工具运用什么样的能源陕,这些都需要我们考虑潍铆。   看一下将来的动力总成楼。我想给大家传递一个重要的信息碗吝胳,在接下来十五年时间里昧黎,从全球来看躲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成们亢勺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分疮。   但是现在也有一个趋势发展得非忱〕荆快兜皮,来自大众和奥迪的这些厂家下苗嘛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车景。到2025年敝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%十,也就是200到300万辆的纯电动汽车舒汾莽,所以到2030年可能会是一种不同的情况咎套惕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况膘攘梦。我们还需要让它更加有效一些醚握捆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争取摩,还有电池或者是燃料电池等等功,这些都会占据越来越多的份额乡科。对于我们汽车产业来说非常重要笺取,对于政府来说也是非常重要的潘疗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料泛,比如汽油玛德伐,还需要考虑其他的一些燃料蹋究茎,或者是人造的燃料等等配谓,需要考虑更多类型的燃料僵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求路取。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面逗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车敦,包括48伏的解决方案寡儒定,它主要是对手动传动系统的电动化起剖。我们需要首先实现这部分的电气化匆凸拳。另外我们也需要对离合器实现电气化顿娶,也由于推出电子离合器谜。另外我们还需要进一步提高效率撅。也就是要进一步推出我们的混合动力慕遥块48伏系统倪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓锊赘埽块的解决方案蜕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拢,针对高压的电桥驱动解决方案场谷提,或者是一些电动轮毂驱动解决方案惊琳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统夸传漓,以对其进行电气化处理戌裴话。如果将来我们有纯电动汽车的话菊,它的电气化程度会越来越高精。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战浓蚀槽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂类颂揭,因此我们需要进行标准化酞蹿膳,标准化是第一步凸激琶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高齐套,或者说是一些部分的阑尉斜,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案棉碱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求炊景衬。我们也需要减少车辆的整体的质量授精呵,主要是成本方面是一个重要原因捣。如果需要建一个标准的话爆,我们就需要有更好的一个平台炕,也就是说我们需要基于标准的平台糕畦,或者基于标准的耐』樱块进行我们的汽车制造蔫焊。   我们需要全球的平台化解决方案东朝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求槽。关于动力总成方面摄,它的变速箱是最关键的一个部分髓仙荡。我们刚才提到一方面是包括内燃机淋膝炮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起渤祟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器侯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分能。   接下来看一下我们的重点产品籍。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面秀,我们为中国带来了什么样的解决方案饱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案履雾,我们推出了高压P2混合动力男椋块涸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决奔,我们希望能够改变它的一个变速器猴牟硕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换姜离。   通过这样的一个标准的拿涓担块化设计抹,它可以适用于各种变速箱之间的转变懊钢丢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求彪,我们的这种创新型P2的混合动力奶梗块可以帮助实现不同程度的混动功能邪。实际上剂嗡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案挨酚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产棉钠恋。这是第一个解决方案绒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划雹吨,它叫做高压P4电桥的解决方案化,可以用于SUV或者车辆的CD部分凤。它具有高功率密度币,可以适用于不同的车型沪祭,非常容易打包进行个性化设计隘。也可以用于新能源的生产现荣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产氮。它可以让我们更好地使用内燃机等社。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车莲忍,这是我们两到三年前开发出来的摧。也是考虑到了中国排量的需求萍冷呛,或者是新能源车辆的需求盾。针对这样的一个需求眉擂剁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逝擅绍,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机滥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机既伟,我们中国团队也为此作出了很大的努力户,这个发动机是专门针对中国市场推出的瞳蚕使。   另外就是在变速箱方面谓警,我们也推出了一个新的解决方案报杆怖,是集成干式离合器的DCT变速箱炔纲稼,机电一体化离合器和齿轮执行机构洼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抽,对于工程师来说倦凹,我们都是非常理性的贫焦,但是有的时候我们需要具备一定的感情甘碑凡。对于我们的汽车技术来说龋胎,我们一方面需要理性垂寺杉,另一方面也需要激情锋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现间。针对方程式1的赛车酶扒息,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成立亩渤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展火伦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势芯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣蹬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霸帅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虚枯酱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题某霸百,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捌,力邀政府妥烽羡、行业化攘、企业嗜廉登、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见备糙,寻求产业发展有效途径盲稿携。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事丁胃嘉、副总经理 吴松发言实录咳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事垢蹭晶、副总经理吴松   尊敬的何部长侈、朱总萍董沉,各位嘉宾瑞、各位朋友荚势尺,女士们绊暗剿、先生们瓶鞘题,大家上午好鸿。很荣幸参加这次论坛烦角梗,我上次参加此论坛还是2011年忍涡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟饭局,那时候传褀刚刚才有这个名字搅,传褀的保有量不到一万台宋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车亢补,这给了我们很大的信心和鼓舞蝗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持仇痪。传褀一直也在努力浅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蕾窝,年均复合增长达到80%蛾醋。目前市场保有量达到65万辆达峰郎,已经成为集团利润的主要贡献者之一肩琉。   明星车型GS4持续供不应求叭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数惨,而且GS8与GA8同一平台欺泞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品湃粳瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到搭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛岁,对自主品牌的支持唱,关键的还是坐朵陶,关键的是感受喉,关键的是多提意见蓉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瞪哥底,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌轨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会集散舒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法苏浅。我做自主刚刚回集团卡,将近9年半的时间嵌,从不愿意干到喜欢干钨,到对自主品牌依依不舍钩,到对自己找不到定位和方向乔酥邪,感觉到人还是能做一点事裸傲。所以这在这里借这个机会谦挡,感谢在座的我们各位嘉宾师卤、各位媒体的支持期,也感谢传褀团队的支持怂达靡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力伙侯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持赔关。   我的发言主题是构造改革创新驱动糠巍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考农箩坎。一个方面汽车产业发展形势分析棠,前面讲了很多了齐澎度,我就不多讲氖穿。   一个态势是稳步增长堪捷裸,但是全球增势放缓湘。中国汽车产业发展仍然有空间酗确淌,仍将会领跑全球汽车势特璃鹊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台硅隙夸,中重型商用车达到400万台删牌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%羔梯翁。中国汽车销量将达到3140万台匆,我预计可能还会再多填瓮朽,关键是结构看你怎么改攻苹蒜?如果要参与全球竞争耿敦,那重要可能生产量还会增长沛,复合增长率将达到4%蹋碑。   第二个特点沸,优秀自主品牌加速成长坑抨犊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流厕宪。中国汽车市场发生了深刻变化讼褪链,中国品牌迅速崛起肃借鹊,优秀自主品牌加速成长蟹。关键是要产生优秀中国品牌叉,不管是哪一个企业齿吐,在现在这个环境下佰咆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌盒短蓖,还有我们何部长摹碍涩,这么一批老的汽车界的前辈髓绒,到了这个会场又在用行动来支持沪挥。大家和我们媒体各个方面的朋友壳瘟谈,大家坐一坐保馆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挝,差别在哪里桑穷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的奴菏纽。关键是中国人要团结弄茸掇,不要互相贬低劳茬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦监,抓一到几个露,不要想象太多甭熊情,我们从来不怕想象湍弊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向炭蓟,坚定方向闺筏寂。   那么数据也说明一切豪洞,2015年很多中国汽车加速发展醚迷梁,行业整体增长率为7.3%的情况下秒超,中国品牌乘用车增长率达到15.3%巍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%清乳鸵,相比去年又增长了1.2%百分点便晦。而且自主品牌抓住了很好的契机孤苟,在SUV里面我们是防守的浚勃阀,是中国品牌先站住位置剂,合资品牌再进攻樊痊,再加上周围的环境变化咯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力维蒂入,占据主导虱茨颊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个火颂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吵黔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑耆冶浴,统治了我们的各个方面刷镜。我们展开进攻是非常艰难凉羞,但不是说不可作为锯俊,要选择时机涧旁。我们要在中高端里面取得突破清骡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比币歪汤,这是韩国人讲的堵寐,不是我讲的饲媒航。他们说炔懒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候驴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌裤酗,如果不选择是对自己的不自信拴搅,这个不能靠强求案锣,靠品质晃、技术械、新能熄林萄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品桑狄。   第三个返猎惯,汽车消费升级和资源制约叙霞察,也迫使汽车产业需要供给侧改革蚀。不但要有好的产品奥评描,而且还要有低的成本耪庆褂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害偷康。在汽车需求方面坛,80繁恭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军荚,个性化呐叼、智能化确膜、体验化等方面的需求还在不断地上升弘金,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战缎。不管怎么变化宪,满足顾客的需求奥,满足抓住市场的脉动赂,这个是关键点逆订徐。而且资源供给方面癌第,现在的人口红利逐步消失蛇部,而汽车不是简单劳动介港,是高技术情况下的技术劳动徽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家盖衅爬,我到那些国家去考察过说广,没有中国这样受过良好教育门,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性七,那不是每个地方都有的铃博。有的地方上午上班露旦蔡,下午到时间钱一领就走了吴匠。所以对一些合资品牌来讲惺,中国也还是蛮有魅力的黑,关键是要拿好东西出来顶券,才能谈自主耿融。   当然工资涨这是个客观事实圈喝,2011年的时候4.1万劝彻,2015年他们说人均工资涨到了6.2万捷,这个不高的氢黔,还要涨练尸习。农民工那么辛苦乳哦蕉,给他一点钱算什么坷。但是钱从哪里来炭?我在传褀亏损的时候单梢啊,工资涨得慢底,但是想办法补贴嫩卷阜。这几年别的都在减滴,就是员工工资不减歌,但是效率要提高弘能艾,要杜绝不干活的人提烈,最后挣得钱多富,干活的人还没有机会藉剑,有钱的人天天有时间去议论虎,没钱的人在干活腐萝,这样大家积极性都没有了探狼。国企的弊端就是这个酗。   那么在监管方面苯策荚,工信部刚才也说了话帘,我们的司长也说了枢萎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破犁杆,在供给侧这个方面要下功夫哪闲。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凹,作为五大发展理念之首车楼,当时这个报纸一播五大发展理念鳞奢门,那时候我还在乘用车冒妊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去娄磋,这十个字认耸。为什么呢搭伴?因为没有创新就没有一切棉恐脆,没有协调就调动不了资源殊,没有和谐的话嘎舞通,共享也很难煽撼起,大家不愿意跟你干歇,我是不相信英雄的匆钵,但是特定的时间会产生一点伤勘曝,还是要充分调动群众的精神奋汝查,各个方面全方面的参与碎苛,企业的成功除了它的领导者的作用详袖,更重要还是把员工的积极性调动起来塘稳裸,人民群众才是创造历史的动力蹋泌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人估链,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革互梨邪,需要我们从技术管理蛇喀滦、营销酒、品牌簿、产品耸嘶茫、服务全方位展开创新淡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蚊洞,来推动中国品牌进入全球佩桑略,成为世界品牌膏芒凰。   第二秦,汽车产业供给侧改革方向与实现痞。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法概蛙瞄。   首先搏,在自主品牌方面括刊,我们是追求全球视野开展正向开发灵堑礁,坚持以我为主的构造核心悉凤,组织全球资源贤朔帽,开放性自主研发模式奥,掌握核心的竞争力片臣,获得了可持续发展能力链肝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人啸毒灯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人票笑贬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了许贾,我们的生产能力标准是35万纲粉,但是预计今年我们的销量会超过35万畅凛韧,有可能达到38万寞泌炭,当然如果制造组织再高一点始刃,可能40万娘辉记,也还是有可能鬼疟,但是大家别报到40万啊昏琳淳。这是有体系潭到俊,有制度保障的遁,有员工的全程的参与疆提。一个别的企业的人到这里来看祷,他说你这个企业为什么增长这么快澈凶段,没什么别的亢,员工的积极性调动起来了弯悼,他们说晶,我看到你们的员工眼睛充满激情强胖,因为人天天在干活的时候就会有理由歼,如果执着地做一件事情带有一点追求抨砂,那就有远大的理想绒酬。   放眼全球匙,在开发方面整合全球优势巳,实现研发的全球化菱盛,人才全球化烈板、配套全球化冗。依托国内的研发资源彪骗,充分利用国外的资源开展研发资源整合法估添,打造企业自身的技术体系广青妻。我们用了将近五六年的时间罕台艇,我们确立了G-CPMA跨平台募何裕块化架构撼,我们第一代的产品是引进消化吸收纫探储,第二代产品已经完全进行了提升谅,但是没有否定第一代裸妇,掌握了数据链晌,掌握了开发的流程箩酸艰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列度裳。实现了一个平台可以开发六七款车型缮季械,实现了多个平台车间的相互有机关联赡,实现了车型的变化多献黔钱,开发上市快叔表偏,质量易保障点休,低成本但狙蔚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设巩汗丘。   第二个梗,坚持质量为先倪屑癸,推出精品车型岗沥,提升产品质量靠茅笛,加快自主品牌产品开发体筋,提高汽车供给侧水平疮称,推出符合时代的互联网化的产品修踩蹦。打造消费者喜爱的精品车型宿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果逝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式土秆摩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织幕槽拴。实际上汽车不管是新能源也好夺,产品的三大特点跑灰瞧,一是颜值不好看别人不买涪纠,第二是品质寞票弗,没品质也等于没品牌惠勉,天天出毛病心里不愉快施,第三是性价比池沙诡,就是靠成本涂。我们的员工不需要培训就知道品质的韩,因为好多从合资企业来适,合资别的没培养骇拭孔,就是对品质追求救疟,结果就是成本搞贵了袜库步,把品质先过关狄昏,回头成本再来逐步下降慈翰。我们第一个解决的是品质翱,第二个解决的是颜值申谁,第三才是考虑成本破啥烫。成本熬傻,供应商的成本我控制不了霉伐八,如果今天在座还有供应商的话夕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点貌,还是有这个机会的尉魏。但是我建厂可以控制归,我们内部的生产流程工艺熊憨,我会重新再造卯,这个我投资减少了幂,今天也披露一下馁颓霞,我35万的规模最多可以干到60万廖建被。如果创造性一点可以干到65万辛非,总投资50个亿巾,含整车加发动机摔,这是内部数据没裳,来给自主品牌共享峦弹锑。   包括一些模具加在20个亿思券乖、70个亿充抛,最后的结果我都不相信十拐提,实现平台化钵枪崔、公开化图激、可视化椭褐,让所有的东西全部依照规则阳光推进磨扳离。现在我们的供应商也很满意绊退爬,社会上也很满意柑仙怕。这就是在体系句碑蘑,在这些方面的作用力埔,防止一个部位一个零件旗斑,一个车就不同零件不同标准甸蛔,那怎么做仟拧,永远做不了好车九凡俱。这个要感谢合资养成的规矩立嫌。但是自主也会给你更大的动力唉僵,动力是在研发饺,其他方面再有作为党。所以我们是国企的平台扒,民企的效率曹秽,合资的流程筐权江,这三句话就是这么个意思累握咯。   第三个虫,坚持智能制造打造智慧工厂竭偿耪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鄙,实现占地面积的有效节约畔瓣,我们的合资企业模,广汽本田在推进第三期的时候览捶,就是根据SSC这个原则揭虾。SSC的第一个S就是小型small赦筐,即所有资源空间最小痊坝歉、设备小型化;第二个S是简练simple缸筷,就是除去浪费管躺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑拍拦菊,complete撤琅,以追求小揣宠曙、近无、短闪晌、轻姐,最合适的自动化绣、纳∈块化垫。所以广汽本田第三工厂运用SSC冉,它们的车间占地面积减少45.5%集蜂禾,投资减少26%管抠,跟它的一二期比庐,能源减少了29%滤,成本节约了21%搽嫡。   第四个坚持管理创新巾微勒,开展构造改革山,主要就是我们广汽丰田诬,因为我原来在广汽丰田发动机剔骂峨,我9年就去丰田一次拍赡焦,去发动机只回了一次芭,因为当时这个地方环境太好了袒阑,我怕一回去又不想搞自主了阂。但是鼓励我底下那些员工经常去溯仑,去交流臂,日本人也还不错瑞,大家都交流策墙嗡。但是技术是交流不来的蔡假蘑,思想文化还是可以交流的邪蹄斤。最近到丰田去了一下嫌呸,大有感受绊挛块,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革肝妒,它从最关键偶搞律、最基础的制造环节入手翅拍苹,开展生产管理创新沸赎,从制造轴鹿、供需轴博玲绰、采购轴出发碑,深入开展构造改革铅维咯,实现全员参与日,利用构造改革改变每一位员工的工作意识疮滤频,充分调动员工的积极性胜童、创造力虱,取得了良好的成果履璃但。经营绩效方面份熬,今年的销量增长不多粉,但是利润大幅提升哼块,生产效率显著提高拖臣。人力绩效方面惕丘叮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升笆酞,管理体系与生产流程更为完善蒋暑、合理嫁。   通过改构造改革拱劫度,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挥,根据他们的预计吗,已有的数据卵年邵,2017年单台不良率预计会降到0.01%耙,就是万分之一武。而且现有的工人总数减少1600人炭矫介。就是现有的存量也可以变化酗,他们现在不到一万人矮拆殊,要减1600人饶举诵,它新建的工厂班衫杯,员工还是要招的匪胁磁,但有的还是要走泌轮蝎。就是用减下来的人把他投放到这个地方瓢。   第五式蹈,坚持体制增效吭极,强化体系创新滤糖疲。既然这些企业都到中国来了钒村护,有机会为什么不学一学呢疾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下啤,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破旧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式驾,广汽本田精益管理蓉仿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式几。为什么搞一个广汽生产方式愁毋膝?为什么不造一个丰田呢滇凭任?这里面要说一句承,丰田生产方式你不能完全去学奉史赤,条件不一样避穷瘁,环境不一样胁,人员的基础素质不一样奥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多麓。你学它必须要结合自己删匈,连日本的企业去学它的彩狮收,有的好多也不成功爽癸,当然我不能妄断斗,这是从资料摘的钨,不是我说的桃经黔。   第二个谷,我主要员工整车从本田来读蹈腊,发动机从丰田来棱纺七,也有一部分本田伴萍,两个企业不同的模式怎么办犊蒂陪?发动机就要按丰田来嘲腿梯,从头到尾来纺犬盎,坏的不学好的学艰,整车就按本田的来愧觅熔。但是一个企业两个体系怎么运作呢耪垢荤?我说干自主就不能有体系猎阂盼,要体系就是传褀的体系踌。不管你是从哪里来皮,包括从社会上来储广,来自五湖四海一个共同目标男墒,要干好中国自主品牌线切距。所有最后提出了广汽生产方式处,以丰田为主结合本田函萎,这样把文化猩平踌、体系做好柔边锭,但是还不够巩固睦铣,还要琢磨穆垄,现在体系已经起来签洁。   我们从2013年开始策划拌镰精,集团的主要领导说这个很好恍揣礁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的士寸矢。   所以后面我们的产能又不够了势,销量又搞起来了蔡,整车进行改造勉究熟、发动机进行完善鲤,整车尺弛惩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造盛潘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%射切,就是第一条生产线匈侩卷。第一条生产线上半年生产了将近16万泻哩窃,20万的能力干了16万虽首捌,实际上还可以做铃,全如果满负荷做的话钡艾,估计干到35万都没问题男认。极大发挥褂瘫,这个不进行全体系变革很难俱亥。发动机装配线一次合格率99%现,这个零部件产内库存减少70%戊,厂房面积提升30%柔,原来不够用投,现在多了这么大的组织遁酬。库存资金减少50%势,更为重要的是这一成果横向展开菜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线扰菏佃,它的年设计能力15万辆纬墟,8月份的最后一天有个数据惦协,他们双班日产已经达到了650台嘉酗,它的满负荷是700台孝,估计9月份就可以满负荷录唉棉。这种提升的速度卷,全世界都是先进的碘饭捌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局忌铅退,它的一次合格率最高达到了93%堡橡皖,平均水平92%蹋,接近丰田中国国内水平岁,当然追求的是丰田日本的水平固不,广汽丰田学丰田本厂伟罚,我们下一步也拿一个计划核叙,要挑战就挑战一流连歉,否则没意义恫簿。   那么我们以建成世界级工厂为准则车弹,以广汽生产方式为核心梁,融合了SSC原则慈怕桥,运用创新思维全力发展智能制造技术辩,打造智能工厂犬试劲。我们在第二工厂通过价值流最大化肺、设备智能化尉沟,生产线自动化娥、物流信息化蠕、网络可视化诲、操作简单化汀、安全绿色化赡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级热奸。这个第二个工厂是非诚姨旰ぃ好唱黄捶、非常成功的一个例子亮嫁,但是这些都实现了很涪。   第六是坚持品质保障范纹迹,打造高端品牌俄棚。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗廖挖,高的效率提供优质有效的供给号辣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量霸,连续三年获得中国质量第嘘、中国品牌第一桔船如,超过很多在中国的合作企业谐络,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八堕敦睛,所有企业里面包括外国品牌郡龚,与广汽丰田并列第八曙,比2014年上升6位巍垛。   第七嚷硷,坚持客户至上糯乱,提供优质服务勺悄,不管是在任何情况下尸渐,用户是我们服务的对象歧,也是我们的衣食父母嗅,尤其是作为汽车这个特殊产品刚,我们对安全皮到、对生命的一种关怀沮炉,作为生产制造环节的改革炔檀连,是汽车产业供给侧改革的重要方向钩僻伞,但服务环节的创新与改革同样必不可少戮蛾患,这还是目前我们相对比较一下殿媚臼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名凉烙,也是一个什么机构痉哎,我记不不太清楚芬殴碍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离惰。所以在产业互联网的时代惟,每一个企业不再只是产品生产者航躬、服务提供商猛套,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茫咕,服务以各种形式融入到了制造业绷、研发设计掏此臂、生产制造吹、经营管理雷露苟、销售等环节高。有价值创造的可能魂景,就有服务形态的出现簧鞋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限疥,两者相互融合褥墙、相互依存防啊弯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展峨鲸。   广汽在这个方面也展开一些工作绊本徘,我们的整车平台将联合金融外灭秆、保险罕俯够、物流钠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务怠,车生活平台会涉及多个业务平台合,除了常规业务平台还包括了配件商城赶其、用品商城譬、社区服务连锁搂堂湘,用户使用汽车的整体生命周期剧,产品的购买只是开始恼施吓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务患佰,这才是我们下一步发展的重点骋绦。作为汽车服务提供商耪吩,我们更应当关注的是用户的体验胳巷恍,以及给客户带来的价值增值感受翘,汽车服务O2O的打造购崩妊,也是为了满足汽车全生命周期的需要裁,以及品牌和价值进一步提升的需要泼摄。   第八襄呛慧,就是通过这些改革艰叔,整个广汽集团范围内的成果粟伺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万砍绘忙,同比增长28.8%呵歧图、29.7%瘫捞筹,比行业高出20个百分点取负。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平傅磊菇,同比创下历史新高筷贝妈。当然传褀在这个里面那是贡献更大食崔嘛,1—7月份销量已经突破19万阿外,超过去年全年涵,加上8月份最近的数据凳差,今年全年的任务22万已经完成了勒幌,同比大幅增长143%奠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强倪乐,位居第303名隙,比去年排名上升了59位玛,整体实力大幅提升娜模。   第九煽,就是广汽集团的发展十三五战略悔。简单地就是一个内部协同创新归届隶,外部开放合作坝荚,这是总的原则抬嗣,全面实施结构性改革陕食淌,实施一五一三的战略昧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆诫,这是一个保守的数据乖,因为传褀搞不好就过100万烘裴娟,前几年说传褀100万滔,别人说吴总捌纭,你是不是在吹牛舵燎示,现在领导嫌我100万都少了提幢枢,拼命把产能都整合过来了票杉,成为先进的汽车集团晌嚎,做强做实研发整车零部件诲努、商贸服务和金融服务五大板块抚横,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌力,实现自主品牌事业的跨越式发展交途,全面实现一个“三”俄攘,就是电动化犀搅抢、国际化掀、网联化三个方面的重大破羞。   各位嘉宾窝分、各位朋友疯亮毯,女士们比笆、先生们彪,在需求持续升级菜到,资源消耗的情况下湃酵,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓革耻谭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端潭赶、品质优先绞、创新驱动的发展路径裁触,坚持正向开发邻盒烦,提供优质产品陵,坚持智能制造画玲鼎,开展管理创新惟胯,保证服务水平忙盒采,注重品牌高端化腿轮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花逢搪,共同推动中国汽车迈向新的台阶喜吠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球倘郊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "  今年3月秆,借百年庆典之际伙嚏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向落,即“智能互联”眠、“绿色出行”和“自动驾驶”牟翰锋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向盗衡。随着战略的提出措交,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开极,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上隙擅搅。在这其中吮覆,“人才”就成为关键问题圭。为此乡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕胯俊碧,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备犀嗓。   根据沈燕的介绍可以发现匹挟探,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛强篇桃,涵盖计算机泊、工程学橙、自动化浪虑、金融等多个方面温敬糖。她坦言洪蕊叉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入挝糖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈涧锋。因此侯脯淬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才糜侗晚。”这其中包括互联时代的在线招聘揪,“例如我们利用自己的招聘平台略墩仟、Linkedin乓棺、智联招聘等在线平台缺瑰何,以及大学招聘想、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘翁忻。”除社会招聘外挖功劫,宝马也会通过与院胁慌⒘樱合作毁呵贫,提前把学生引入到企业中毫琶拜,专门为宝马培养人才搁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作坎都扮,举行“宝马同济日”这样的活动芯哎混。“去年我们就以互联驾驶为主题辛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品警,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烽。”沈燕说道林哇。另一个重要渠道氢笛颧,就是内部员工的推荐激。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号起玻龟,让每一位员工都变成职位大使畅,在朋友圈进行转发传递蹦腿。   “我们对人才的要求裴娃,在能力方面最重要的是对业务的了解辰烯兢。这不仅包括对业务今天的了解悼盘,还有对业务未来的了解舶。要知道未来战略方向是什么禾蚕藐,需要什么样的技能快。 ”沈燕告诉记者本搏,“此外炒,我们对人才的要求是不仅要了解中国娥浆伯,还要对全球化有所认知臼腿。随着技术的发展垢口,我们对人才的需求呈现‘复合娜孩蚀,跨界’的特点突。但是伞,这类综合性人才很难直接从市场上获得搐,需要我们进行入职后的培训聚。 ”据了解僻娶栋,宝马(中国)每年都会根据员工表现棋事莱,提供给员工出国培训以及交流的机会竿伙,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蔼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换响拾,以拓展视野熄套,提升能力泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鹊嘘四,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是手勃,吸引并拥有了一批充满抱负挝榷、专业的本土化人才碱备既。而面对未来彤魄短,本土化人才也将承担重要职责瓦,“这包括为‘在中国苗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向秘冷忻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中吠。”沈燕表示穷。2012年羔舱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题慧,并在上海组建人工智能团队懈绣浑,承担电动化和智能化的相关工作潮榔。另外皇枷,宝马已经在中国成立了专门的战略部门墟,进行互联数据服务及新商业模式的探讨掂蛊谓。 这个团队将研究和紧贴中国市衬穆琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地系罐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上驼,用“数字玲秋笔、概率欠觅、未来”为题阜,论述特斯拉电池的高密度返、续航里程及电池的安全性恍泊拿。对比国内田,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车戊,并预言电动汽车和智能手机一样霉,电驱动和自动驾驶注定了是未来壳拭,不可逆的未来钮午。 以下为原文撇:   关于密度和里程数痪。 特斯拉Model S上市已经四年多了驳汀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌饰赐,至今为止一个都没有兑现枯烹忿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)模,里程最长的量产纯电动车唤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结疟戒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法钳洪拈,相对容易)还低的匀速行驶的里程数齿替孤,忽悠消费者帘令辛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寇献,里程普遍降低10%以上)来体现里程躲,在有些国家辅助使用NEDC的标准盛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)令翰。   关于安全性和自燃率萍。 自从2014年初安装了底护板较撮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)谋沽掀,远远低于燃油车抵,各种撞的惨目忍睹事故迟丘,也都没有发生自燃杠。相反烙定矢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车倡黔峰,却成了全世界自燃率最高的机动车耻烫,更远远超过了燃油大巴的自燃率圣吼瓣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理袱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门剧,车门闭合的时候已经有点变形了)颂塘尼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拘顺闹,几乎可以说缸逼兼:特斯拉重新发明了电动车缆梆。    国内真正用心做电动车的企业配式,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术辑疤下,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机谎啡溜、变速箱惯、油箱等腊塘,改造成电动车的事情)喷皖霓。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了瑰兄,才会全力以赴来押注电动车锋。当然焕席禄,也可能是很多品牌都在蓄势待发琳汞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招嚷马。    电动车不是什么弯道超车舰,而是换道竞争绢。    今天的电动车鸵接,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态覆搭。待机时间是诺基亚的几十分之一仟兼祷,软件也没有几个唐火季,通话质量也不好开饰艘,汉字输入也麻烦的要死栖抱稠。和智能手机一样及令,电驱动和自动驾驶注定了是未来东汲募,不可逆的未来婪荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷尸俩:李芳" "   2016年8月30日炕陛,在北京新浪总部脐,北汽新能源充电部门副总监陈保江竟、北京华商三优总工程师丁晓伟歉、电庄总裁兼CEO先越蒙盼、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人茂瘦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动帽铜。    作为新能源汽车销售终端环节魄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线堆忻。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻稹,更是充满了诸多困境郡镭费,不为外界所熟知全容。    那么尼,作为中国最大新能源汽车市车拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况碧腐顺,北京模式发展的瓶颈是什么个枚憋峦?有何值得借鉴的地方霜短棘?又该如何去避免失误和纠正济许?政府缆、车企肝嘘胸、消费者在这一产业链终端中戎,分别又该担任何种角色矗篙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录河停怂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山横赁盛:魏总瞧,刚才你从用户的角度溪甩,同时您也是媒体人的角度鞠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样木,您从媒体和用户身份的角度讲一讲令叼,您发现了这些问题之后赣粟衫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率涡错疽?    魏士钦喜红仟:其实我们一直在琢磨这件事串特讹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惶抚氮,这两点是能够解决掉的斯莎盘。首先第一个牢糜深,支付骏跑。就像刚才先总说的挛捍,有个银联一样的东西丧,接下来有个第三方堪,或者接下来大家都使用微信支付第宛,不管是充电桩也好勘撑沮,app也好疥蝗,还是当时的扫码也好付瞎,还是微信也好忱,支付宝也好剔锹,能通过手机支付备秽,基本上都能解决掉爸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题碑驳垄,我们把支付给它想办法统一了把是。不一定统一到一个里边去瑞凶习,大概两三个拣捐孝,大家都在用泞,这就没问题贡。    第二犊,这就相对更难一些了乡诵,应该是有一些第三方平台真正站出来袜,能够收集所有的真正的准确的信息隧,其实当时我们自己在做app的时候瞳麓盲,就是在做摸点的时候疵圈微,我当时就矛盾骋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点惦罐,后来琢磨来琢磨去氏忙,通过很多用户的反懒锟睢,我定义出要摸一个最准的点许,不要最全的伍锹分。准是什么概念舰卷寒?第一河搭,我找得到狙,第二碧,我到那去一定能用得上叼蘑撵。如果我找到它了慌凌沥,也到那去了翔胺,但根本没法用袖木半,那就没有用了烩。所以如果站在媒体角度放患每,我希望不见得是谁牵,也许是个媒体私对,也许是另外一个平台冷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起犯,但是它也不一定是最全的嗅,但是它是这些所有的里面最准的陇,每一个用户都能找到桩四鸿鼎,而且有百分之百的体验把电充上宋身词。    我们碰到几个小插曲挺有意思的必毒纫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站深讨,是咱们国电的站讥完猾,是快充纠驼悲。我们编辑去那边准备充电的时候伞浅,有六个跑快车的兄弟喘播,霸占着那个点菊,就是不让你过去谭斑豹,这个充完那个充沃戒,还剩一个车的时候稗,就赶紧打电话给另外一个兄弟砍,赶紧过来充电溜尝摄。我们不等了撤。但是他们不知道孔败堡,在那个点不到三公里的地方堤逝侧,快到积水潭小西天那个地方难,还有一个充电站探蛙相,好像是三个充电桩还是两个炕,一个车都没有疼捌芬,而且车位都是空的旅。他们不知道那里砰爽辣。而且那个点寺阑,我们当时找的时候用了三个app蜕栓捶,只有一个app上标出那个点痘铣,另外两个app是没标那个点佛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离搏渴,所以准确性其实很重要堡。所以如果能解决这两点瞪鸵澈,我觉得咱们的空置锭搅、闲置的问题一定能解决砂,肯定没问题的举皆。这是我的观点僧。    黄山表侵:关于公共充电这个领域亲,我不知道魏总在充电过程中努悲,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题躬排黑?    魏士钦破静:出现过骸,很多饥潞。    黄山滑:这个问题其实很有意思的问题眯榷孙,充电桩的标准是国家有统一的标准嫌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嗅。    魏士钦科赡霸:是这样急勃吴,最典型的例子就是腾势驴虚,腾势在很多国电充不了歪,但是在小E充电或者普天是能充上陆冒绥。    黄山扳贸:我们可以把时间放长一点来看常嚏,在2004彪充、2005电动汽车兴起的时候呜,很多人都不知道电动车是什么阶,充电桩是什么墟。随着这几年的发展侵片,物业慢慢都配合了虽轻炒,所以从成熟度也好沛呐、物业配合度也好乘,应该是越来越高的夸。国家层面出台聚幸祥,新建小区予以配合隧,包括老旧小区的改造藕,都会多方面来共同解决这个问题都。其实关于今天的这个话题赌,我不知道台下还有什么问题要提问的航钞。没有的话镭私目,我们可以做一个最后的总结板。    我接着丁总说的北京模式的问题奉,我们今天说的是关于北京模式炉吠,丁总说了一个北京是纯电的市趁赡α印,跟其他地方都不一样吓茄,上海是极端的俗盎填,上海是混动市沉榭甑啤,北京是纯电市场锨。我理解还有另外一个模式掣家私,就是北京的充电运营商是最多的襄,发展是最快的狗,一开始是国家电网刹林、普天在推吞,后来群雄逐鹿斧伟禄,特来电让兜冉、星星等等各种运营商都进来了阀局枯,包括先总这样的都进来了潜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商芥裳啸。    魏士钦嗜睦:现在已经不止了捌裤碾。我们有一个数据稀鳖幸,说是47个运营商田讣蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏孺切:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构嗡怀,我讲点个人思考和认识垮海。    先谈思考舍。第一毛,供给侧结构性改革内涵非常丰富搭,大家可能更多关注产品的结构性改革边擎,其实我认为了敲,源头是制度的供给和政策的供给辅关廷,再是要素的供给芬尉澈,三是产品的供给沥。    再把这个逻辑关系缕一缕携维,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给岸梁槽,而制度坤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给颗。所以现行体制下劳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革悄?这是我思考的第一个问题离。    第二个问题闭,是我做企业这么多年的实践和感悟肩翟苟,企业到最后比拼什么购猴潭?其实就是资源的配置效率乏绷。汽车行业也如此细澎。你拥有多少资源固然重要多,比如研发队伍某燃,既有一两万人的味劝,也有六七千人的份馅吕,还有两三千人的翰弓,资源差异很大卡,但实践证明人多不一定成果就多殿啥喜,关键是资源的配置效率思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率构喝级,取决于一个企业的决策效率和执行效率竟匣昆。而企业的决策效率和执行效率睬拌,又取决于它的机制和治理结构巢苔。    反过来饯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化啼匈。也就是说喘,产权结构会影响到治理结构和机制昧双吉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响椒瓶,进而影响企业的资源配置效率蠢蛾。    从逻辑关系上讲是孟畅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革赋犁谢。    第三个问题江幂葱,产权结构是前提黄铝,是源头性问题亭滴卢,多年实践妇,有以下一些体会靖讨呕。    关于股权涉猩侧。股东应该优质化款,股比应该合理化饶囊畔。近期也好烈僻烽,远期也好捞取,你不能把那些对企业治理啼敦耙、技术蠢孝市、管理轨赏,以及市场拓展没有任何贡献揭剩肉,反过来可能还会添麻烦者解访,当股东牧哇草。这样的股东不能要篮锯。    股比结构这块乃,不同行业忱,不同企业咎纺趁,它的结构模式必须符合市场规则钝憾。若是竞争性行业踏,不管是央企譬恐募,还是地方国有控股企业冠眠勉,做第一大股东绝对控股胎,很难实现建立混合所有制的初衷懂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”熟,竞争性行业混合所有制要深混莽尝,不能简单地浅混光。什么概念集逢?国有可以是第一大股东蜡,但不宜绝对控股猎浇狠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蜗喉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化妒矛凯、国内竞争国际化这么一个概念闺。既然是全球化悉特泞,如果你这个竞争主体苔申狗,你的治理结构咳,你的产权结构奥矮狈,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话惋斤,你如何参与竞争创?道理非常浅显明白肛耿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践禄。    江汽集团公司制定十一五规划前抗,我们就有一个想法撇枷矾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化锤港。围绕这个思路烈,于是就有一个叫三步走的战略规划小。    第一步呜,把国有企业员工身份置换掉蔑,从根本上说情感料,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处迸柿,对职工也有好处波艇,是多方共赢的一件事情删伐绥。我们知道餐,国有企业这条船不管怎样本瑟,开得好稿,开得不好避搽,哪怕再破再旧仕撤备,只要不沉下去煤钠胶,国企员工都会抓住船板季骨摆,不愿意下船矾。    如何把员工这些观念转变过来类句迁?只有让他们从企业人转变为社会人工盎。因此点上程,第一步是2006年磐概帮,江汽集团公司所有员工进行身份置换捞开。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会撇禾白,作为每个子公司的投资主体幌,共同组成投资公司价。    这样谭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赣口。投资公司持有江汽集团公司的少量股权舌寇酿。    第二步写毙何,我退休后秆剖淖,引进中国建设投资集团有限公司冒灭戌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缴剿是。初步实现产权多元化妥函。    第三步犬惶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产阑容,包括安凯客车的控股股权陷,整体运作上市闷瓷。去年1月获得证监会批准渺仓,上市公司已挂牌深。    通过这三步走——置换身份雄撬恨,初步股权多元化锑,整体上市玩诵,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的舌牵聊,对留人起到了较好作用婪。在工业化违娥躬、信息化节竟、网络化尤其是移动互联网时代什蔡复,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代厂睦,股东或雇主和雇员之间的搏弈稀寒恍,更多体现在决策权和分红权领域扁。    为什么IT产业税挠,特别是互联网企业发展如此迅速乳鄙?正因为它有这样的产权结构背染,这样的体制机制兴。做得好的互联网企业恭,股权都比较分散暑五囱,管理骨干和技术骨干都有一定股份故地,可能这是大趋势镰。    互联网行业资源的竞争和协同蜜迫,最终体现在人力资本价值上迫,他们要参与公司的决策和分红啃的。这个问题如果不突破魄翟轿,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蜂瞎。   存量是稳定剂详,增量是兴奋剂    那么倾,内部机制如何变革纽吗比?    1990年我接任江淮汽车厂长聪姥洁,当时非常困难啼问卞,留不住人们努哪。有些人选择离开奸丝,人往高处走胚,完全可以理解搽伐。留下来守摊子的这些人不容易傲,到我2012年3月退休隙通,这22年时间里簧,江淮集团内部机制变革分为两个阶段芭炒。    第一阶段是2000年以前抢疯。可用两句话概括茂,第一句叫做存量相对稳定葡,增量拉开差距匪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状袭眷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奖郊魏,可能就有问题刨书省。因效益提高而增加工资畴,贡献大的就多增维戳,贡献少的就少增稗。即便没有贡献美腾渴,原有的存量工资也不会减少旅,即存量是稳定剂悄痴,增量是兴奋剂狡。    第二句是有计划按比例增长工资滩胶。也就是说煽币圣,企业效益再好潞备,效益翻番工资绝不能翻番懦。效益不是很好汝耙,工资也要涨估。为什么醚级耍?因为国家年改革开放30多年溯诚湃,经济20多年高速发展琳湿,物价一直在上涨淀祭沟,生活成本在提高凶啃斤,降工资就是降生活水平讽撬钝。所以我们有计划按比例增长工资掂,以建立工资蓄水池矩始,以丰补欠毒斡霓。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利督。    第二阶段是2000年后番旦故,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式播。    第一部分是马,区域领先的现金收入恨。和北上广深不好比荒晦起,但在安徽及其他城市的同行业者中乒,我们的薪资收入是高的木顶,员工及其消费能力比其他企业稍高坍。但现金不可过度发放钩,这是心理学倦。人就这样箱茧,口袋里现钞多了后沙, 像一线工人池,包括技师在内染溺,他腰包丰实了半,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了围舍古。    第二部分是大福利宛信。我在任期间磨场场,江汽集团公司解决万余套集资建房烯,还有大学生公寓碗、廉租房等;自营的物业管理做得非炒茫好哼,很便宜教胸翻,还有免费午餐齿本揪,包括洗衣房等纠。有大福利崩掸潮,有小福利篱惧腥,五险一金都取上限提藩亭。    第三部分有限的股权激励吕够。    区域性领先的现金收入翔骆匪、大福利讥揩糯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式嫁儒,这使江淮汽车员工享受收入不低饱辛、生活成本不高的待遇察盆挟。也使人才无序流动降到最低遣聊。我在任22年阶储,江淮的人才隋饺,不管是管理人才还是技术人才裁,几乎没有怎么流失呻。    外人都觉得很奇怪吨澄。当时有个汽车企业派人力资源副部长胶偷,在江淮附近找了家酒店赫拢,一住就是一个月诽很,每天晚上打电话找人尽,但没有人为之所动蛾陛。    究其原因武吩逛,当然也不仅仅是待遇和福利鄙拳登,重要的是文化留人纫,怎么能留住人心煽罕,这是其一册稠赤。    其二蔼捅惭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设翱,使员工的成长速度可能更快剧。    其三抡逢范, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径等项。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径菠,但我们有三条路径娥驼涎。    一是管理人员成长路径须董:管理员蹿乔、助理管理师顿、管理师聘伸东、二级副经理惕恃沦、二级经理核叛、一级经理吃动。    二是技术人员成长路径史妹:技术员艰袱俯、助理技术师锈竞、技术师;设计师零剑、主任设计师棺圃绩、设计总监翟毕、技术中心副主任少挟、主任等佩峦。    三是技术工人路径饱父殴:高级技工省咖刊、助理技师嘎旅、技师陋虏、高级技师齿。高级技师的薪酬睹泡,甚至比二级副经理拿得还多豌变。    这三条员工成长路径纶速娘,每个岗位都有岗位说明书獭共灰。你要申报这个岗位铅,必须经历什么培训赌,需要什么绩效豹,才有资格申报隶妻。上什么岗位有明确的薪资标准晴吧娥,“升官同时发财”拳秸,用人用工尽可能做到公开公正透明搓。员工们也看得很清楚辅媒,只要好好干凸将,就能够成长函涉。    总之吐貉,在中央政府大政方针指引下膏寄酶,切实傲李醚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法路贺,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革赡芳啡。    尤其是产权结构改革摹氓坡,不要消极等待主管部门来安排酚,等是等不到的淡概闪。也不要对现有体制旦、机制太多无意义的抱怨掠墓蛋,只要动机纯正据剁芍,对国家对企业对员工有利孪,就值得一试盎,这是我在江淮汽车多年的指导思想兄稀宿。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辰粟,但一定是基于稳定性焙、权变性内脆、柔韧性基础上的变革莫币。要主动诚恳地和主管部门进行沟通屁蛋伶。同时切记不管做什么事情兑,一定要取得合法合规的文件依据吝。    在沟通管理和内部运作方面袄仿,如何适应政策环境碗,是对企业负责人的管理智慧的考验己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹肥襄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团米了、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办唤示并。   当下届磁,在互联网经济蓬勃发展番星、新能源汽车蓄势待发的时代背景下摊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃淬监鲜、汉腾侮琴殿、乐视舞、蔚来损骑揉、Nevs窖武、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈幂乏尼。但这些新思维孟蜂稳、新模式遇到来自行业髓啸、公众和政府有关部门的不理解和质疑庇淌敖。为此寰球汽车邀请行业专家氏分幌、新势力企业领导维舞、主流媒体高层领嫁狼,就大家共同关心的行业趋势冠郸、创新模式收、市场预判等话题展开热烈讨论哆岛。   程远诡啦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁射现矩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嗓梁伺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛庙动龟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域嫁,也是一个全新的问题劳逆,所以我觉得应该是个很有意思的事软导。今天让我首先来作一个发言桶,我觉得是抛砖引玉窃,我想把石头抛出来趣叭句,引出大家精彩的观点虏纯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛冷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题篓腐,他们该不该进入汽车行业拷。大家知道舞雀,这几个企业全是新人洪侯琴,以前都没有做过葛,在社会上是有一个反响寞陛,有一种争议舅丝椿,说现在已经非常挤了赏称维,我们已经达到了2500万辆的规模鳖秦,100万辆的企业已经有六七个了嫩欠,还缺你们不孙书?你们现在还有机会筋掀漠?我想说这是一个很重大的问题臼婚,我想这个问题为什么说是战略问题川,中国汽车业一开始就有这个问题荣道灯。   我的印象中搐扑,我觉得中国汽车业有很多政策啦毒痊,也有很多重大的事情腾墒颓,但是我现在回忆起来搔葛辩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大形轻,一个就是开放引进堂势,也就是合资坡痪,也就是所谓的市场换技术搓乾。另一个毯,我们做了一件很大的事情械土褂,叫反对散乱差蒂。这么几十年来磺,在我们的汽车管理部门平对幻,我们就不说谁了仿茬,大家都很熟截剔,都是朋友虐守枢,现在都七八十岁的人及踞联。我进入这个行业30多岁娜,已经过去30年了成培畔,这些人现在已经退了抗陵歉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情辟,一个是合资引进驮盗躺,一个是反对散乱差电啡童。合资引进就是把外国的跨国公司招进来煌摄,即刚才说的市场换技术玖泡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车诽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差佩,只许有资质的企业做颁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司活醚,就叫中国汽车工业总公司鼻。后来醋雷,提出了南北划界按,想要一汽在长江以北甸,二汽在长江以南痕辱前,形成一个竞争局面商砂冯。这个想法没有实现钮枚,当然再早我们搞过六大公司瓦胺拉,但是总体来讲颊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争赏。   我在八九十年代写过一篇报道肯末,我就说中国汽车为何怕竞争射聚?其实现在想诺登稗,我们争论来争论去就是一条颧嗜锣,国有竞争群低,我们认为企业太多了戳录,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理视。   那时候从国家宏观的角度奋跑,陈云同志提出了一个经济学观点手,叫做鸟儿在笼子里飞么较久,年轻同志可能没有听过簿。虽然给你放飞坦瓦护,但是你不能乱飞兴访,得在笼子里飞添邻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞徽统,所以我们提出“三大三小”排,规定的企业能造车瞧,其他人都不能造车惯剑,认为进来的就是捣乱廊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章茨棘,后来被总编辑改为无心插柳防档。我们一心一意想扶持的企业搞上去监荣,但是我们不想扶持的企业又在出现兢碗砂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蛾啼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意陈梯淮,为什么呢郝?当然是我们的基础比较差限敛裂,一无资金结鸿,二无技术耻购涡,三无人才市,白手起家赔行父。这时候我们引进外资敬,有了资金盯嘿、有了技术蜡探、有了人才桂,奠定了我们汽车的发展基础社。但是只走这条路等于缺一条腿跺陕哆,只有引进外资痉故,没有自己的发展啥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业舷,反对本土企业观,所谓自主企业天,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鳖衡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的盯,奇瑞僻经、吉利寡廖、长城氮轿祭、比亚迪斗嘘攫,没有一家是合法造车的企业瘦动,方式大家都知道懒尸焊,买一个不生产但还有资质的企业性,就是所谓户口本奉,然后就开始造车彻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好亨四,该死的企业死不了跑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酮抢勤,这是一个很奇怪的现象疯爬录,在其他任何国家都没有这个事情台物石,只有在我们国家竟翅肋,这变成了一种无形资产孔劝端。   所以玻茹,后来工信部成立前夕涪,在发改委发布了一个通报矢,宣布哪些企业要死赎嘶问,其实是一个作秀呢。因为这些企业本身已经不存在了端确,我们如果不把资质作为一种资产保存下来椭号,就不会有这种奇异的怪现象歉鲍。这个建立于我们对汽车产业的一种误判橇糕,我们把汽车产业的市场化膜退、自由竞争的方式忽略了税戳粳,我们把它当做航天航空管理绷旧。所谓集中力量办大事姐朝陌,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的唯采梳,像航天航空只发射一颗卫星荚赣世,只造几架航天飞机韧,但是汽车绝对不能这样芭徊,如果我们中国只有一个汽车企业爸策寄,我们今天无法想象能够达到2500万辆蓝,我们可能还在200万辆以下徘徊甭芥韦。   我们想想我们当时的规模良暗肛,讲起话来玲炊,我们一点底气都没有蹬趟,全中国所有汽车企业的力量囤橇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量菱勾,所以我们那时候是没有底气的盛粳。那时候蔡总经常讲孺玩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂颓宫播,我们国内的某家工厂斗,搞了多少年缮回谐?投资130亿干了那么多年没有干上去骸乌始,现在回头干干陡查庞,别的合资企业在武汉干140万辆车嘲褪,听都没听说过他就干成了访唇盘。   当时我们确实是一穷二白谭宋,那种情况下我们引进外资罕镜匙,但是不让国内自己的汽车做拴,造成了我们汽车工业发展少了一条腿疚被,变成了外资企业纠、跨国公司一股独大墓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌颇燎。   中国其实为什么发展到现在这个状况泵群?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差欣涟辉,在座的年轻人没有听说过布,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号色挥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作戮半。为什么有审批制咕?审批制就是为了反对散乱差藤,所以你不能随便上企业顾苏涣。   我们把进入产业的大门关得很蟹萑饽唷,一方面对产业造成了很大损失穷聘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会统袱。大家知道离瓶,那时候汽车卖多少钱楞稍?桑塔纳要卖了20几万蒜辽私,当时说两万块钱熄,八字还没有一撇嘶,订购两万多辆壬咎,在桑塔纳卖20万的时候毙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来落淘。那时候的技术标准逼贺诲、排放标准都很低虑,我们会很快发展起来讳彼,但是我们失掉了这个机会匈烯。这是产业上的一大失误纽泞溜,就是反对散乱差牡俗,阻碍了中国自主品牌的发展沁栏鹿。   我觉得中国汽车进入2002年娶记背,入世以后就发生了很大的变化杀耙晶,这个变化就是放宽了厕,应该感谢国家经贸委前司长小肆步,后来发改委的副主任欧新黔歼牡涉,他在这件事上力排阻力酣闺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来剧蓖工,有二三十个企业进来讳香。在这时候苦,包括奇瑞下拦斥、吉利仙毕、长城鄙恨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面芬衔,所以这是我们企业发展一个好的契机璃,这个契机来自于好的竞争颓莎堪。   现在大家没有再说反对散乱差粗埂,但是这个毒瘤并没有肃清圈棚,现在要有一个新的品牌出来措模秤,我们第一个想法就是它该不该出来特,又来添乱普。所以在这种情况下辉隧,汉腾出来以后径戒,我当时也没有太明确的认识坚欧衅,在网上一片谴责声的时候煞臀,我就意识到了这个问题仓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的录拐未,大的打败小的肠迟彩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼夕,快鱼吃慢鱼伍。汉腾给我一个启发设酪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲插酸煤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在税瓮,今后还会存在勤拼嵌。   现在一汽菊投、二汽非常困难侮你,包袱非常沉重茫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才漓售,但是最近连一辆好的车都出不来剩丁邯。现在真正有活力的企业是谁呢此搐?是长城浓精凄、比亚迪亩、奇瑞桐派咎、吉利宋绞门。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用疵。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开委础亢,让大家不要惧怕竞争吵坎,竞争只有好处肥棵榔。我们老是说过度竞争痴脊,实际上没有过度竞争膏悉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的加焦,经济规律本身有一个调节作用碴,一旦过度竞争它会自动退出赐。   我们的出租车管理很失败含,就是我们怕过度竞争埂,我们把北京市的出租车限制在7万辆豪伪泰,因此打车难福、打车贵芒贸,群众怨声载道同诽。凡是放开竞争涣郝,像家电产业大家都知道屉蛾厂,为什么发展得比较良性呢灯?就是因为放开竞争槽,是不是先来后到呢稻谈?我们现在想想80年代侣效,61家电视机厂矾瓢借,现在上哪去找狡艘贝?大家熟悉的品牌衡射屉,北京牌颠巷、昆仑牌畏宦,我前天在飞机上看到长虹倍,长虹居然还在究起,出乎我的意料磷统。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存尸士弗,现在新出的电视机厂虫,TCL过去有吗撕耿?就是长江后浪推前浪促挝食,我们永远不应该对后进者说不衬部,我们一定要这个变成一个共识孙,任何时候都可以有人进来膘。就像他们说的半静垄,任何一个行业都会机会辑井窍。今天在座的各位都是新进来的揭补别,我觉得你们的机会大大的有即。   我的砖头就先抛这些素炒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编汕毁:沈达炜 版权作品涩版涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐,严禁转载公抵,违者将被追究法律责任冈霓巧。 获取授权" "  徐和谊说蜜悲超,当我急的时候册促,老唐一乐颅,哥儿俩(的配合)还行浆。双方都是坦诚的心态薄淌,就没什么谈不成的事情界。    唐仕凯则认为年诡捎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蓄炮贡,基于双方的相互尊重每。合作中岁,尽管文化不同污奥、目标不同幕,都能坦诚地交流顽头捎,达成一致祈脱诉,满足消费者需求聪棚抱。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事悄玫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚汰娃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前尚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事任、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯垦,接受了中国经济网等几家媒体的采访琴卸雀。在奔驰E级轿车之外弛俯膘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作售逞筏。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时双,徐和谊说墒,关键在于双方的真诚与坦诚饰伞能,这与我们的性格有关妇。我的性格是直率涧涸,而唐仕凯先生则是含蓄趟、温和温痊钮,哥儿俩(的配合)还行怪烯。双方都是坦诚的心态钦,就没什么谈不成的事情贩拜拿。    徐和谊谈到搐,合作中面,彼此考虑对方的文化脾、体制荷痞题,对对方的决策机构都很了解晃,也想知道对方的想法诗,并多从他那套(系统)思考坍:靠不靠谱挠,可不可能台邵。不能瞎白话妒,不能伤和气辜,所以就越合作越顺利势实。    徐和谊认为黄,随着后续工厂和产品的导入溺父,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蚂凶。    他还打趣说抛,唐仕凯先生文雅海,当我急的时候薄皮帅,老唐一乐很井,我们的搭配非炒和瑁合适插镐。    唐仕凯则认为去鸽娜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作棠沮店,基于双方的相互尊重百廖。他说蔡苇窃,我们与北汽之间有更多的共识裙。过去几年的合作钡酵譬,大家互相信任沮乌悔、持久台懒千、坚实供挫。我们有德国人的执着杏、坚持嵌,在双方合作中呐,尽管文化不同皆、目标不同嫂匠,都能坦诚地交流家凉桐,达成一致授啡,满足消费者需求霸,也能让优秀人才有合适的岗位彻。可以说洪累,北汽与戴姆勒建立了最好的妥雌龚、双方互信的关系口涪福。    另外黄曙,唐仕凯指出誓墩担,中国业务的发展痉乾,离不开经销商伙伴的精诚合作冕竿,他们积极履行对消费者的承诺仿凰猴、关爱宠敛躲,也与我们建立起非常良好的厂商关系为无。    他强调抛莽,我们与北汽的合作讲免始,增进了双方的关系抗。 全新长轴距E级车上市现称窍痢,领导合影(右二为徐和谊茄禽,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手睫汗烂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说踩枯洁,目前寝街,我们的合作是最好的材蹬埂。认真总结以往的经验熄岸温、教训抠乐,特别是过去的错误袄,接受媒体的帮助虏够栓、批评盎踌烂,因为大家对我们有更好的期许恢荚别。目前屁门境,我们仍没有达到自己的目标使,在中国市场还是第三名界。但是拳驾,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蜡靖俄。因此沤,我们还需要精诚合作醋擒前,力争打造一流的企业;精益求精妨隘焊,建立一支一流的团队恍瘁。毕竟恭,我们的公司和事业都很年轻岸,在发展当中最重要的还是关乎人普拴。因此撬恋,我们不能只顾眼前赎,应当放眼未来藤挤涩,希望取得更好的位置察触。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠瓣檬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊灿晒:    各位领导洽菱、各位汽车界同仁粱换:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛歼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计誊。今年论坛的主题聚焦安全敖肠,我觉得非常有必要矗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题妊,已引起全行业和全社会的关注较。    今年以来岁,在国家和地方补贴政策的助推下跋坊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情脯,1-6月溺,新能源汽车实现销量17万辆挨犊藤,同比增长126.9%垢。其中纯电动实现销量12.6万辆棺播。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆钞访,预计到8月底砷,全年6万个新能源指标就将用尽伦菏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蒋秦,同比增长170%兼贰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置商。    但随着新能源汽车销量猛增吐毯,其安全问题也逐步凸显叫。仅今年上半年裤,与新能源车相关起火事件就有11起事逼,事故原因涉及到电池歇箱、材料惭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面妨仇猫。不但给事故车主造成了严重的生命曝饥、财产损失呵肥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧晚狙师,极其不利于新能源汽车的推广寡让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律洼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瞎茫,新技术新模式尤其如此盘。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处勉宦、火车一度跑不过马车量赏帅、人工智能行业也几起几落拌下喇,每次都面临着必须攻坚的难题返,并随着问题的解决才获得新的认可媚。新能源汽车行业也是一样沦磺茸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域魂烁,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进酱桶特,在蓄积了一定的市场规模之后褪系衫,开始到达一个新的平台期揩,开始面临这样那样的问题淮。而我们认为坛咐搂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题论。    首先情悉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足菇腹。    今天我们面临的新能源安全问题吧蔽,一部分是技术问题匹箩嫌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等胜杠。但更多的是行业规范问题酪受豹,由于新能源汽车市场发展太快帝蹋昧,行业法规建设相对滞后舵速喷,安全法规不够健全擂硅,相关标准缺失浅钢蛾,再加上消费者安全意识不足邪桥,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等寡,共同导致了一些安全问题的出现糠。作为一个新兴行业故讳检,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规橙瞧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度墨,这是新能源事故频发的原因敖,也是新能源发展到当前阶段戎,我们必须着手解决的问题缮船。    其次膝弓磷,安全问题是消费者关注的基础痛点日,必须全力以赴加以解决疥勘聘。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示厢酣噬,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准按课,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全暑攫。我们经常说熟窖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骄鬼,但是没有了安全这一基幢懊阆ぁ,里程的远近本身也就没有了意义防戌番。新能源推广几年来短巾,市场上对安全的质疑之声始终不断耙,说明广大消费者除了里程焦虑虫相,还普遍存在着安全焦虑酪未熟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑叙签,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择贤,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡晴窜成。着一把火就可能会毁了一个行业锤,在网络时代这种心理传导完全可能发生鲍。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理诫扯翅,必须将安全问题作为头等大事来抓令,否则就会被消费者所抛弃态。    最后腔瞥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路咯,也是发展的动力源慈铺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破刹彻,但唯有能够提供安全可靠生活的产品靛苛,才能得以持久生存陕蒙。千百年来隶盒丘,人们围绕着使产品更加安全可靠赶拾,不断做出创新卯卤微。及至今日废纹,我们投入无人驾驶汽车廓钎、智能网联汽车的研究盗释,很大一部分原因滑饭舷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障韩柏拣。新能源汽车作为面向未来的产品垂膘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变户,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力碳掸坊。    由此可见尚劫笛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈极,粗看起来林林总总剿龋荤,不一而足;但是究其本质罐曝,核心还在安全绢。破除了安全问题傻,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题玻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题墓楔,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高臂衰,而围绕安全问题不断攻坚克难亢,新能源产品和发展模式将不断创新峦,不断创造社会价值睦坞访。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者处,我们从一开始剂师,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓乘撩靖,从战略高度提升安全性伤味,居安思危肪,未雨绸缪谰黔,从研发昏通、生产到售后服务伎豆,都布下层层防线骗斧,确保产品万无一失叉。    一是在产品开发上加强安全功能设计僻,从源头上提升安全性握。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障篇哀棋。从产品的开发设计阶段冀啸,我们就从整车控制溶、动力电池纲田、高压安全等方面以高标准进行设计色搞跑。在整车安全方面暖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统盆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计陋瑰几。在动力系统方面颇,我们从材料峦、电芯抨凄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计棠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术狡廊苍,降低电池短路和起火的风险耗颇。在高压系统安全方面瞥卞薄,我们从防水呛靡、防火铂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计艘粱乌,高标准强化安全功能瓜巢。除此之外遍持汞,我们还充分利用智能网联技术存访,对新能源车运行进行实时后台数据监控捕馆,建立事故应急响应保证机制沟,为新能源安全使用保驾护航拟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证瑞愤,以高质量产品确保安全沃脊钨。在新能源汽车快速发展的同时犊忱烽,北汽集团不忘发展新能源的初心捶崔,严把质量安全关疆侈恐。北汽新能源生产的每一款产品号埂癌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外编夏羚,还要对电池淌吻汞、电控系统进行严苛的测试与验证钡浇。目前酶吵洽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系墩痉,其中电芯安全可靠性测试标准42项说,电池系统安全可靠性测试标准50项绘槐播,BMS策略安全可靠性测试标准33项苍赖,这些测试包括长时火烧测试奴、电池剖切测试凌、极限跌落测试和电池浸水测试等玛焕铜。同时认遍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位栏阿。上半年欺擞纫,北汽新能源接到订单2.6万单颊贫,但在资源不足的情况下班釜,我们严抓质量关膳缺,绝不为销量而粗制滥造祥榔,最终完成15052辆的销售任务荒,订单满足率仅58%琼绒挡,但却实现了上0事故率的优良成绩缴讨结。    三是加强售后服务与培训暇绵晨,让新能源车用户买得放心惨甫,用得安心美。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障勉幂场,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统倒悉肛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系到,包含车辆保养艰、车辆维修封谩记、紧急救援李滔迟、充电设备灌、增值服务故、客户关怀等多项内容唯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控癌磷懒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查囤断、维修铝怪豢,并对服务完成情况进行跟踪监控冒,形成服务闭环郊奖,确彼裕客户满意惠。同时拉伤烩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烫此洞,对车主进行说明和操作演示诽牡,并规范安全培训流程离,提升新能源车主的安全意识菩。在此基础上篮,我们还创新营销服务模式喜品,今年8月12日炼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金亥,不仅具有推广新能源车的效果吾,同时可以让车主及时更换瘦霖、检修旧车上的老化电池汲龋剑,通过我们的新模式给市场提供更多安全次翰哨、环保豢璃、高质量的车型裴锤,给消费者更安心的消费体验鲁估。    各位领导疆皖貌、各位同仁牢:新能源汽车作为一个新兴产业恃岸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段乓替,出现一些安全问题娶吴,这在快速推进过程中也是难免的姜糜倦,是我们必然要面对的问题篱狠荷。因此新能源安全问题吃,绝非某一家企业能够单独解决嘲戮力,它需要我们整个行业的协同并进班鬼襄。    有鉴于此陋脚跨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力炊说淀,不能因噎废食擂加,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心罚人抚,牢记我们新能源事业的战略使命撮反,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辛,以持之以恒的韧性梁蛊炔,推动政府舰别、科研机构攀级虹、行业协会冈、企业乃至全社会开放合作鬼,不断建立安全标准沤洞鞍、不断规范行业行为傻捷头、不断推动技术进步蒲、不断优化消费者使用习惯卤霖陌,不断实现新能源汽车行业成长成熟盗、发展壮大姬赐份,实现整个行业的可持续发展染拔堑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长齐匡,各位领导筹奇、各位专家康斜,业界的朋友们睛:    大家好!今天孩世,众多长期关心额、支持中国电动汽车产业发展的领导撅梳、专家和朋友们齐聚郑州掳剔航,共商大计采财。作为本次论坛的协办方甭蔷,请允许我代表宇通公司恫帅纺,向到会的领导欺苍筷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里弛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识哺羚。    近年来寝,国家出台多项重大政策材井,从顶层设计唾、推广应用蜜胁、税费减免底常煎、购置补贴悔筛、生产准入查任、基础设施等多个方面陀,保障新能源汽车产业健康快速发展令跺锹。客车作为电动汽车发展战略的切入点旧骑其,是电动汽车普及推广的重点领域啦。至2015年底临,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆劣纱,占同期所有客车推广量的13%华粉糕,为城市节能减排鼻浪疥、绿色交通出行做出了重要贡献尽浦忿。    财政部空、工信部泄佛玛、科技部陋、交通部班同、发改委等部委男,通过科技计划位犊、产业技术创新工程等重点项目进行支持宏娄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化盖头华。我国电动客车自主化技术水 平不断提升箍瓜旦:节油率思绿零、续驶里程等性能不断提升共幸,动力电池能量密度峰、驱动电机效率等关键技术迅速进步刑。    具体来说顷能,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成按请、节能与控制技术方面已实现了自主研发堆,大部分电动客车均采用国内自主控制器久祟碍,整车性价比高显青,满足市场需求斗秋浓,节能效果得到消费者认可狈畦。    二是动力电池性价比显著提升娩。动力电池排杉硅、关键材料国产化进程加速顺猜,安全性和工艺技术持续改进诲涂躬。与2010年相比灿傲,动力电池能量密度提高将近一倍缮按,成本大幅度降低炭。    三是驱动电机技术水平进步明显戌舶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求播兢,在功率密度垂犊光、系统集成度和材料利用率方面显著提升当密。    同时彪挂,我们也应认识到疲,国内电动客车研发试验能力有待提升媚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距橇:整车可靠性搂酸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力粹、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整焚稍,寿命投铂、低温环境适应性锈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后瞧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向堕槐钾。    马凯副总理强调膘沧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障冈凌毕。电动汽车由于安装了电池安堵凳、电机悼、高压线束等高压部件柯驾肠,给整车安全性带来了新的问题尚堪,而电动客车安装电池容量大吞笛时、整车承载人数多际,给整车安全设计提出了更高的要求女枯悼。    因此角,电动客车必须从防水竿婚、防火抗奈、防触电弘扛成、乘客逃生奖、事故处理等方面综合考虑栋冲,从研发制造邓妒蛋、运输存储攫霞年、维修保养楞秀、报废回收等全生命周期各个阶段着手晨雇,在电池安全泥尸、控制安全法、高压安全摆、电磁兼容等方面进行技术攻关佃另婪,全面提升安全技术水平茎腿。并对车辆忻、零部件运行实时监控李,起到预警作用怕混跨,保障大规模安全运营吗。    宇通自1999年开始研发电动客车巨,持续加大研发投入枷,得到了国家部委河谐、河南省政府和各位朋友的大力支持肺唇。未来屏奖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入敲,围绕电动客车轻量化檀榔、智能化郴吝谎、网联化以及智能制造等发展方向镭错,立足自主创新淬插北,掌握关键技术捌碧,提升安全水平饯玩看,促进电动汽车产业健康快速发展鸵篱。    但同时涩,为了推动我国汽车产业的转型升级脊茅,实现2020年500万辆的目标尾情欺,我们依然任重道远途搁。行业的健康发展翅,离不开国家政策和社会各界的支持享,我们建议廖坡:    继续支持产品品质提升和新技术研发蝗割。在纯电动小、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验俊邦拢,研究开展创新工程二期项目等我攻骏,助力国家下一阶段产业化目标的实现腻宽。针对燃料电池客车钩禄厦,我国和国外先进水平相比还有较大差距镰眯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度惩,尽快解决关键技术问题拭匙,推动产业化发展随长丛。    电动汽车正处在新产品推出的初期遁恼,技术飞速发展怖醛饲,面临很多未知领域的挑战痊菩,这些不确定也带来巨大的创新机会繁苫,是企业蹦奸加、行业和国家的历史机遇廓,也是赋予我们的使命和责任税,    我们将坚持创新锭,努力实现产业转型升级和健康持续发展洞口厂。    最后把,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "陈清泰婪诬:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办帛腿埠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”吉惨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”祈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嫂聪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题下斜,回应社会的关切炉,引领行业的健康发展寐校。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台醚酬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题嘶傲,广泛交流妙眯、献计献策护。    首先是创新引领问题外角。    去年篡需瘟,国家多种政策的叠加效应充分体现顾诫冠,电动汽车呈现了爆发式的增长凯妨嘲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%劝诞殴,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善寺假思,并得到大多数试点城市的积极响应赦判。更加可喜的是温恃,电动技术逐渐被消费者所接受倍驳,潜在消费人群在增长朗惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是看涵淀,总体上臣催,这还是一个政策驱动的市陈尬,它的不可持续性已经开始显现临年衰。从今年起僳箍,国家补贴政策开始退坡池翠棠。种种情况表明陇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期晶蜜,相应地嘲挡录,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期哨坊。购车补贴的退坡党簿侍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鞋。也就是在购车茎、补贴逐步递减的同时四,政府应在研发环节加大支持力度剧釜唐,集中资源支持在动力电池宋、核心零部件脐、电控技术蔷、轻量化沟燃蔽、智能化等方面突破技术瓶颈翟接毙。    另外华蜡帝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位辽脸裙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始波挤额,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等烽固。相应地拒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度徽,大手笔投资于电动汽车芳判。    这一切表明篱掳,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快黄。    由此看来莱强木,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鳞。    第一暖甭东,政府补贴政策进入退坡通道硅胶,电动汽车性价比提高的进程晚橡暖,能不能跟上政策退坡的进程袱迟镜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路谜镰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键花钱兰。    第二孪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力墒舞鹿,中国肯定是他们的一个主要市场目标弦烯。能否改写我国燃油车发展的历史辉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立县韧,并建立起较强的国际竞争力茂,这是政府和企业必须认真考虑的问题泞钞杜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术痞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力屋颠葡。    因此瞧钎凶,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鲤宿,那是在强政策激励下的增长禾淘,是不可持续的凑继。有些企业一门心思地追逐增长慧羡挛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张啊,却放松或忽略了创新和研发罕咖。    应该承认熟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茧,性价比还是偏低的帘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破太鹿补,电动汽车将始终受到半途而废的威胁倍缝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景判,理性地配置研发和产能扩建的投入恕箔地。    当前许令,我国电动汽车正在向成长期转型八森,这是一个重要的机会窗口惕劣。从全球看侈料官,电动汽车的技术路线还有选择的余地泻醒,核心技术尚待进一步突破匿堤锋,关键零部件的壁垒尚未形成芳枫,信息系统还在发展层母牌,品牌效应还未发力堡肛,商业模式正呈现多样化疼。可以说秀衫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间心。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略敬搪,有较好的积累稍教。我们又有全球最大的汽车市场支撑督轮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权陆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇琅撮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件慈庭脊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期肩媒,潜心打造核心竞争力焊窗科,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美孤弊,另一方面可以与国际巨头同台竞争晾烩。    电动汽车和燃油车一样悸康沫,竞争力的核心是聚集优秀人才沏呕竞,拥有强大的研发能力舍胯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应量。对于汽车产业来说贡稼灸,生产能力的扩张是相对容易的虾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的染项楼。但是敛囤恃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了陵捕品,因为那充其量只是一个泥足巨人穆促。    补贴政策的退坡摊妮伴,正在形成一股强大的倒逼式的正能量晶商,补贴导向将让位于市场导向炼慌,让位于创新导向偶。优胜劣汰作用将被强化浚稗,在大浪淘沙中酚外使,真正能站住脚的墙篱浦,将是那些具有创新能力竿耍嫁、掌握核心技术脯帅、具有品牌效应的企业艾惩。    关于安全保障的问题拧劫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倍,特别强调要重视电动汽车的安全问题池。这也是全社会非常关注的一个问题宠,是这次会议讨论的一个重点徘。    为开好本次论坛憾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研帮,并将在本次会议上发布调研的成果鲜跋。    汽车的100多年发展史说明搂枚,随着人们生活水平的提高券唾贰,出行机动化是一种必然的选择悸汝换。但是袭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车睹澳,电动汽车处于起步阶段撩笺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外肥,还存在由于能源结构改变而带来的爸,诸如高压电路拍、动力电池等新的安全问题膘荣。    因此妥汇埔,在电动汽车市场快速增长的时候颊,安全应该引起特别的注意肚,无论是整车企业慌缕,还是零部件企业械烁四,对于可能出现的安全问题冬霖唱,都要诸项排查化讣互、及时发现扦刀、找出对策绘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前逆。即便是这样埠,进入市场后的汽车仍可能出现问题偶酱,这就需要继续跟踪酞,不断发现新问题辰力,不断解决问题氯使,必要时要召回已经进入市场的车辆坑。    应当承认禄焙,电动汽车技术的成熟度还不足驼,市场考验还不充分少催菱,消费者的信任度还很脆弱完泛叉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展啃。从这个意义上说创,我们必须把安全放在首位长。因为安全是一个否定性指标呜稼,世界上没有绝对的安全散瞄孔,但追求安全是企业的天职丰甭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上范匣票,要以更多的投入揽,在设计黄时、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平店。我们绝不容忍安全隐患邯乡览,但也要宽容失败煽,因为这里存在着不确定性萍此。    安全也是规范出来的琳,要高度重视标准刨窖驶、法规和监管的作用讥筋腔,设计安全的标准和法规搁碑让,有些是科学的研究和论证定下来的篮敬橙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的玛叛胁。企业必须严格按标准和法规生产曙、管理和运营充,监管部门则应该严格执法拈错,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本惯寒斧,绝不能容忍劣币驱逐良币疼兼。    今天鲍恫宠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题歉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题乔钩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蓝刻教,它还缺乏充分的应用考验辨,需要未雨绸缪鳖党懦,防患于未然享。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌弗垃:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导垂,各位同行绦解房,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》桨本读,每个桌上都放了一本妓,大家可以直接看姑控锣。前面上半场我估计是大家最关注的淳封驹,有一些政府动向跺聪艰,他们做的干货幢恃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了腐火豆,我只讲讲技术图,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”犀门,有三个方面窜愧,有些技术方面的内容是有相关性的诞辟,政策本来是张永伟讲的敢归赏,我在PPT里基本删掉了去,大概带一点客。    首先讲一下电动汽车安全的技术徽。电动汽车安全技术我们分三块校,动力电池的安全淖、电动汽车整车安全淘拌、充电基础设施的安全宫悼勤。首先是动力电池的安全性市舌,是最基础榷弊提、最核心的税泻倦,包含了电安全雄、热安全霓啦、结构安全等等几京颓。    我要先从科学的角度说一下建。如图(ppt)躲似劝,这是电动汽车动力电池的基本特性惧矗吃,中间可以看出我们锂电池安全的范围猎理,一个是电压刚骨、一个是温度盯暇,对电池安全来讲搁前,这么一个很小的窗口里才能安全工作趁镶城,如果温度高了会发生一系列的反应劣,就不正常了婪复狈。我们具体来定义一下这些温度娜,这是做一个严格科学的实验混雇卵,锂离子电池的热失控领涕、温度变化驳、温度和电压变化的过程好。有三个温度梨完吃,T1叫热失控自生热起始温度淡山,这个温度一般在90度枯剧秋,接近100度白舶。第二个脐即潞,热失控的触发温度挛普,就是说热失控要开始了激舌咎。第三个零,热失控的最高温度冠财踞,代表了释放能量茸精姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)肉逆轿,给出了一系列的各种类型的动力电池客虑咐,比方说三元的NCA卵扒、NCM洗、锰酸锂的瞧,钴酸锂试、磷酸铁锂荡,还有钛酸锂的董,从中间就看出涡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的懦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域还邪嗜,总体来看溪狄,热失控最高温度比较低一点痕汀当,这是钛酸锂的刚。    太过于学术化一点贩芜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程倪。热失控沉,我们先从热的角度巢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后片,我们的SEI膜就会分解嘉、负极电解液也会反应枪钾,隔膜机制熔化刊拆世,再到正极分解恍、电解质分解迫,最后就涂层崩溃剐,大规模的内短路电解液燃烧鞠矛,就形成了热失控峰凯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度陵惯。    另外一个问题彤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展赤粕,像放鞭炮一样酗抠房,一个单体发生热失控能量还是有限的堂权猴,如果在整个模组系统中间扩展搂朗叼,这个能量就非常大了桶。我们说其实不在能量的大写几堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了泞巢寄,但是并不是一个危险的东西仟泰菲,关键是没有瞬时释放说溶,这是一个瞬时释放的问题盎凳逃。    诱因癸,刚才说的是过热引起的通,还有电的和机械的掂棋搜,电触发膏,主要是过充苟匆范、过放等等赌串,尤其是过充肖,过充引起的热失控是伟遥害比较大的可露汾,这是它过充的一个过程和机理稿,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瓣。还有机械滥用歼裙帛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火籍梧,这是在网上搜到的底盘的切割实验猴培坷,专门看它怎么样删,机械诱因就会最终引起短路胸慑。    第二部分手,整车的范,现在我们找电池厂开安全会抠护,电池厂就说很多问题是整车引起的揽卫,不是电池的事奔脑脯。的确叙熔,很多问题不是电池本身造成的谱,是外部原因奖翘嫩,整车拾,比方说碰撞会引起那圣艇,电气安全芳懒燎,还有功能安全腿列,重点是这几方面如。比方说碰撞瑞疏,碰撞是最容易引起仇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全红丹。第二毒姥姜,各种原因的电气线路短路引起着火凑疏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的铺,电机控制器忻隙连、电机电子器件IGBP短路了斑词鲸,高压嚼、拉弧替氨、多处熔断诵,整个就全烧掉了涡矗潘,这是控制器烧红了期古。另外一个恰,比方说前一段时间南京暴雨之后火,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路辑。功能安全衬迟,深圳五洲龙这就是功能安全导致的捍白,电池管理系统死机冀拔,但是充电机不知道响扔,继续充混街,充过头了僵焊桨,导致了安全事故秀懊响,一般150%会大规模的内短路聊覆,充过头150%誊皮棵,不管是什么电池贡茎,包括钛酸锂电池绿催酷,如果充过头也都会热失控的晾凌,虽然我们知道钛酸锂非常安全呜,但是过充之后过压也会引起安全事故切。    第三侈抖女,充电基础设施的安全番。尤其要说一下充电设备的安全问题卯伎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好标,它的防水汐弓汞、防尘帝、防腐蚀棺狈、漏电扛、短路保护等等恕堑,各方面存在一系列问题该婚。我们开了基础设施安全的研讨会睹荆锨,大家提出了很多问题赎暴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍噶绕,我不在这儿过多讲翘。比方说门镭琶,我们荣威550就是非线充电着火寥,自己来安装这个酚活心,比方说外部的“三防”粉兢,内部走线的零乱酥间,不按要求接地等等括谁,这都是我们充电设备的问题墩硷颇。比方说全生命周期状态的监测耻乃眯、管理体系的缺失痊权,线路老化之后也引起很多问题劝垒。尤其我们在研讨会中有专家提出仕斗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证挎,因为那里头重现事故之后就会特别严重坤捌莽。    我不要都讲问题伞盎立,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果抖恼。    第一叔律,说一下全球国际的进展池。我们要学习几个夸弄滇,一是安全防护方面咸堑夹,比方说日产的电动轿车Leaf砰强吃,现在接近23万辆芜,没有出现过重大事故豁伞。它有一个安全防护的设计体系氏歼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的尼,而不是说不能做到安全暖夯。人家做什么购?首先卿劝,有很好的防护设计理念荆,它的防护奉眠睡,首先防控事故发生贝腻食,其次一旦失效采己茄,可以失效不出事渡揪酸,再次魄镀坡,出了事卞,把事故控制在一个可控的范围逛,控制在接受的程度跟燃油车一样邻。是这么三个阶段潮霸,从电池设计挪脖,到最后可达到的安全目标啦读,是一个全方位的设计理念府困。    二是设计开发方面杀困,遵循了严格的V型开发模式捍肝,从电池包房、幕拢块反、单体胶旦、材料泡朽镐,从设计层体隙锹、验证测试层康沙,是非常详细的饯态,包括底层的电池材料唇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了扛,我们国内的电池厂现在还很少用这些赋壳癌。这是他们要通过的所有的安全测试的项目呜,其实这些我们都很熟悉晌搓,比方冲击赔餐、振动唱歪烘、挤压艾年贯、跌落汹彭,姆迨撸块跌落须、单体跌落等等恐,针刺就衔、极端的短路达希搂、火烧刷枪凌、热循环韩,有温度的高低温循环实验吓,这个好像我们做的不是很多犀翅,气体分析等等步礁,这都是全都做的剑玛迸,这是我们跟日产合作交流的铰,我觉得还是给大家分享一下牟级,很有意义的乱。    第二集,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说阑非。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)锨比犯,这都是公开的立。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利滔,这是一些主要的专利叙熊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿遁会囱,这就是一个完整的过程碗躺。由于成本比较高被还单,其实没有在它的车型上全面的推开醋。    另外一个值得一提的搅拭柒,特斯拉的碰撞安全性剖浇,从设计的角度席,应该说借用了一些非常先进的方法何倡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型彤,发生事故之后嘎,非常严重的事故也都是安全的辩顽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好殊写丘,当然因为它有别的安全性话导炔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的酵森。    第三恳挝,这也是公开的资料侥,三星的电池系统搓涉。重点看一下电芯层面脑,这是90安时内部并联四个单体电池返,一个卷绕式的方型电池擞颁箱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吝殿,一个是过充保护衔、一个是防爆阀凌河、一个是保险丝苏订。我只说其中的过充保护孰,这个电芯的外壳是正极爆贿,有一个过充保护的阀离标,当内部气体压力增大之后剔,把外壳的正极跟负极直接相连每,短路委偿湿,形成大电流蓄,外部短路课衬,过电流之后保险丝把这个断开徐贰,这个我们是值得学习的餐。也就是说在电芯层次进行材料咳、电气旱脐、机械系统的系统设计还是很值得学习的旗魄斤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多如黎孟,其实它把单体电池当成了一个小系统酒搏耻,我们可以对比一下畦,日产电池的慕眩块相当于三星大电池的电芯恭五,就是日产是小牧罚块侍,三星至少客车上是大电芯腐。    未来趋势来看尾,现在工信部300瓦时崇、350瓦时都是这么高的券,这是国际趋势邢酥,没有办法荆挥,大家都在这么做惩,10年内我们真的要到350瓦时腺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的阂香,2020年300瓦时应该是没有问题的乡,这个从比能量角度是可以做上去的锋炼,成本也会降低窗袄囊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的舜廖纬,比能量客、安全性是一个翘翘板脸揪,所以我们现在都出这么多事奔饭侈,下一步300瓦时斯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知节。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术狸涩,我现在牵头中美电动汽车合作烫钎卞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性戳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晌辫涩,这是最核心的下一代电动车技术腺吞攫。    说说国内的登,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩寂呐,待会儿再说问题馈浚。正面取得成绩怠,从材料体系俺,三元正极费腻弧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高贪蹋舒,比方说在阻燃隔膜托荆人、阻燃电解性峦疮蓝、阻燃安全性也都有创新饱仟,取得了进展停。从单体电池产品的检测结果来看赣,跟国外也没有特别大的差别本坝糜。总之悔,从统计结果来看俺,我们和国外的相差幅度不是特别大架委屡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源韭,总体电池的安全性保持还是不错的两搓怪,这是实验的东西回苇,严格按照了国内国际标准烁惠,因为我们的电池企业也跟国外配套扮传挟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套毙沪蛋,所以我们其实国际的标准都是满足的毋陆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新筐铃家。我也举一个例子才,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的溜。刚刚说三星的有熔断器搏纺耿、过充保护器祟疯、防爆阀辆,模组的我们现在电池管理系统等等篡缄,还有一个问题及办皮,自引发内短路黄史,这是一个问题钞窜恫,我们的制造杂质脓半瞥、经常小规模的过充过放驮俩,长期积累以后会自己引发内短路献,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做叉,因为不好重复实验弧巢成,我们首先做了一些重复实验的方法梢疵,把规律摸出来了娥娥苯,这个短路会形成三个阶段沦,内短路的第一阶段蔚扒布、第二阶段纫呕凡、最后一阶段胺汲。第一阶段只有电压的下降僚渐劣、温度基本上变化不大版粗剧,第二阶段继泄,电压下降同时温度有大幅度下降食础枢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测纳垫。    如图(ppt)胚剿回,这是替代实验领,这是算法短金霜,这是短路的测试实验沸,这是结果聘朽氓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用卡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程觅扯、内短路的阻值都能精确的辨析出来夹粱靛,提前预警热失控事故锋死。    整车安全你氰龄,首先是轿车安全奥,比方电池的防水忱刻,跟整车关联度很高繁适吞,因为静态的防水纫,放在车上不一定防水憋磋摹,现在都知道IP67桓荒派,其实一些厂家都做IP68了衰稳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的钩呈逆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故碱,我们如果做得好是完全没有问题的托,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计焙圃,这是我们做完的设计拧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全劲哼,这好像是我们比亚迪的电动车哄汉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西奇,做得好我们的防水比燃油车还好五男,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好净,关键是我们的技术到不到位宽,所以我们来谈安全问题应该这么看狙。    第二澄护架,轿车碰撞安全郝壤猜,我们做得好的企业也是不错的韩搞。举个例子没闭,长安的滑漏堪,为了达到这个标准要做一系列的研究工作仕色,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蒜,这是产套快、学叮辱亢、研联合研究的摔媒。甚至为了将来的发展糙围刷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的呕段仙。而且电池包不是越厚越好哎抵莲,如何又轻量化爬、又防撞漆赖,在优化设计方面也还有很多工作可做开磊。    第三皮,整车电池系统总体的安全保护史淮霓。我觉得我们通过上次的整车交流会闭哀贫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案态空,大家都觉得还是非常不错的龄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的肪魏寐,尤其是轿车企业是比较好的高坚,分层梢蛾徒、分级做的是非忱锉偃剑好的柔,比如说高压安全管理系统泻炽。就是说只要按照严格的流程来进行开发朗脑恢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的胁疟来。    另外我提一句客车汇凛,待会儿宇通的汤总还要讲的充,我不多说了滇,他们有成套的方法来保证安全性级蔼。    最后悉骸惠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议始漂。前面领导都说了偶,多少起多少起煎,这是从2月份到7月份统计的10起以上添档,7月份多起来了浮。现在存在的问题棘,我们在报告里面有详细的介绍涣探,我在这儿时间关系也不说的太多了朔入阑。总体来看纬,我们安全性准入门槛要提高祭吾,所以现在在指定各种标准第竞尚,要进一步提高标准岭崔闪。当然还有一个问题鳖荒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的瓣吐,因为充电桩跟车的接口是老的拘,现在要搞新的扛熔婚,新的总体来看是更加安全的句唾,老的怎么适应新的堡钉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的庭草,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战啃。    我们的发展建议踩磺褥,我也不详细介绍了晚董,因为我们在报告里都有芹穿,永伟会比我说的更清楚一下讽。    第一个湿铅钒,完善安全标准冠唉缔,制定更加严格的安全标准什胎访。最近客车安全标准酒矛、电池系统的安全标准睦炯泻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准兼。    第二个揩曙解,监控体系敞,现在当然都有监控系统赔怂藩,马凯副总理上次也说了牌,监控主要还是要靠厂家监管侈艾,不是靠城市最后的那一级棺,最后那一级你也不会给太多数据沏疯慈,数据最多的还是我们厂家自己谢,我们最有能力监控好肛轰傲。    第三个并,强化充电基础设施安全管理素你,严控地下车库蹈圭菱、高危场所充电设施建设与安全监管拐蹄。    第四个芥拿,改革检测体制峭府,我们建议建立新能源汽车年检制度倾撬,传统车要年检妮,新能源车是需要年检的巢宪嫩,比方我们防水腔嘉、防尘性能关断聘,新车是好的踞悼安,老的就不一定了枪钳,我们的绝缘性能潘就、漏电保护等等是需要检验的扛刑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的栋临湘,这都是很重要的衬。    第五个沦煞,建议改革行业的监管体系擂扔,现在我们是准入岗畴圈,有几千个车型纬谩,客车是很大一个数埠婚,很多厂家都进来了妹,不能说让谁做缺筒楔、不让谁做频,我想将来要引入事后监管的体制贡垛孤,谁要出了事要负责抖袍,要召回持柑黔、吊销执照红岁、取消资质芹附,甚至取消你不能再进入这个行业股,这是我们建议的要加强勉俩,否则这件事情没法弄避獭。    结语三句话擒掂入:    第一沟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”廊,为什么是“命根子”霖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转词,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全裂赡岗?我觉得怎么强调都不为过哼艘,所以我们要警钟长鸣皇,高度重视很,大家都是这行的从业人员庇痢备,都不希望这个产业下滑逞管怪,但是为了做到这一点镜,必须要警钟长鸣煽泡妓,高度重视沥读。    第二紊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术泻土椭。想性能大幅提升嘘,大家都希望300公里然尽皮、400公里泛贬儡,客车也是要提梨炮,高比能量电池是必然的趋势温呢,往上提的瓶颈技术就是安全括。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蜕碱。所以随着动力电池比能量不断提高面彤突,电动汽车安全技术的门槛越来越高溯判,本土企业要有危机感携滔。    第三小雀才,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系锨持绅。安全管理煞,政府责无旁贷玩。    我就说这么多贯讥募。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互蛾襄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日摹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行快。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起懊霓,到今天的北汽EH400的下线缎杜烹,北汽的这100万辆用了5年的时间供。    在活动现炒杷唷,北汽集团董事长徐和谊表示对:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风混下腻,不断的加强产品点鲸、技术掇崩壳、管理创新沛普,不断的加快电动化矛加滩、智能化豌、网联化芬、轻量化的发展步伐嫉巳尖,全力抓好‘π计划’的深入落地芹。力争到2020年寸咯衡,实现自主产销80万辆虫,这其中包含新能源产品20万辆钱,实现销售收入700亿元宏,进入自主品牌前三名的目标疆泊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业苹适。”   “来得晚痢提箩,干得猛勾,站得稳”    “来得晚矮细稼,干得猛继,站得稳柏。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结钾吩泞。    “在行业内来说售耻,本土企业已经很多完成百万辆了割填,我们加入进来间丢,形成一种集团向上的态势吃鸵艰。”北汽自主分为三个部分摔崎,“绅宝牵陛腻、北京沦秸娶、威旺缺一不可拷赁,齐头并进陵捍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧堵。”在随后的媒体沟通环节中令岁,李峰坦言皋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列池,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群露凡水。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品泛酷豌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群脚。北京是传承“越野世家”品牌精髓暑泼,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌广窗摄。    “越野车是小众市称妗,但是在中国市场上苫跋,硬派越野险沧,没有人能从北京汽车手里抢资源沧。硬派越野或是下一个风口才说。”李峰在接受媒体采访时表示舜。    除了在品牌划分上的努力馆攻,在车型投放层面猫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车豪扫,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车霉繁,而到了2016年坏毙,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车深,加上北京品牌和威旺品牌斯茬,更是达到了六款可吨谐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例昏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录朔簿画。    而面向“十三五”门必,北汽研究院院长邬学斌表示惭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蜂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述案:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线健,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累譬逢绅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃弯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破躬饺。”    是的风钒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线盟清勺,北京汽车仅用5年的时间良,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”熊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围桶贪面,现在一是车型结构变化了筷胶,市场引导到SUV删沮霸、新能源和智能化上去羌赖。我们由三级跳变成了一级跳伟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示钠坡莽,“市场的变革对于自主品牌来说敖解秀,恰恰是一种机会扭。我们有对市场最敏锐的感知捣墩,最接近市诚肌,这是任何合资企业都无法比拟的南密。”    从年产销量看娃十溅,2011年达到2.4万辆摩噶、2012年实现7.8万辆缄通炮、2013年超过20.2万辆木、2014年突破31万辆截、2015年完成33.7万辆斜浑骋,2016 年预计目标42 万辆崎伺,到现在已经完成了23万辆竞潦。“2020年我们要达到80万辆吓厦霉。”徐和谊表示量款砷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品疗卉,还要有好的营销浅,“酒香还怕巷子深”究扫念。在产品营销与销售网络建设方面抄,北京汽车依旧不甘人后锻盎订。北汽股份副总裁蔡建军有句名言闹胆起,“人在一起叫聚会归卫坊,心在一起叫团队贤盛。”    2016年上半年弛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家居,同比增长396%抚煎供,目前网点总量高达到836家某筏集,渠道建设速度令业界刮目相看句烂捕。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家陷,同比增长20%慨仙瓢,目前网点总数已达1081家融沫读。    据已公开披露的销售数据坤夸,2016年截至7月事饺镜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆玛囊跋,同比增长42.7%蒙毖,远超乘用车行业11.1%的行业增速簧茸溃。其中句,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆外脯,同比增长94.6%抽改渴,成为名副其实的“自主增速王”目疵。在具体车型上翅棚,绅宝X25累计销量接近5万辆捌危纠,在A0级SUV细分市场排名第一集掂。威旺1-7月也实现了近10万辆犊,同比增长6%以上薄概龄。    对于营销体系悍胚饲,蔡建军表态称茬:在互联网时代挠,消费者出现了很多新特征柑倾娟,他们爱分享互动黑,重视原创和分享喘佬菏,并处于一种“始终在线”的状态筒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系湾枢。   对于未来敲: 李峰表示浩档溅,在“十三五”期间雀,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌物焕。    其中针对绅宝品牌卉纹,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品膳唤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈;峄瑁块化技术平台汗。    此外票蜂刑,针对SUV市场火热形势健谁,绅宝连续推出多款SUV车型惋饲,形成了X25绊泉慰、X35弯、X55版弛、X65组成的SUV系列赖孪啤,实现了对细分市场的全覆盖忙色。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型两貉设,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50克竿。未来琴案,北汽威旺由经济型微车脆垃熔、MPV漆、SUV和轿车等品类组成裸牵。   责任编辑溅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添微虚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开趣,在杭州召开睫腾没,我们非常激动屉漓。我们希望全球贸易更加公平扇,中国企业能够更好地融入世界市场奠眠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示耙,要向世界展示中国汽车业的良好形象绕邯法。据了解秤狗努,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车截财。李书福说富,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台财磕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部附刚,李书福告诉记者爽塘牢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州年铃成,吉利要展示好自己的形象纶。李书福认为暇奸,我们要解决全球经济治理问题樊,首先要做的就是提高自己的竞争力垢善,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瓢热抱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业炽,李书福就来劲了丹篇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头叔娥填,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度忿歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展垂,是全球经济的一个缩影擂潦假。”他介绍说裙,未来汽车产业的方向是电动化块蹲冈、智能化票、轻量化伯魂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列冗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年率,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一缮净。李书福认为镰,两者的“联姻”以及之后的融合发展怀妻涪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新癸潦、活力念挺、联动豢、包容的世界经济”笛髓嗜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”汝,在他看来两者在基础理论研究和基础呐ィ块研发方面合作得非常不错郎盆麻,他希望沃尔沃能更豪华徽、更高档婚叙江、更有竞争力琴,希望吉利能不断提升品牌力茨臣、竞争力和溢价能力集稼锻。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蜂悄暗。”   在吉利汽车体验馆嘲乾,新款的“博越”展车停在那里汞帅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟媳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨棵瑰班。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一车。李书福估计凭封,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作妊砰。去年冬天挫骏毙,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时楼吵帝,他也曾表示疯试储,未来汽车将成为一个智能化的终端设备瘸损城。   “汽车的产品形态也将发生根本变化渐戒戏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势踏豆霖,商业模式的变化已经从电商射峡惋、维修逆鹤、汽车金融烁帅、二手车踏封、人才培养等领域开始妥惋嫁,逐渐延伸到供应链前端的设计迪、研发和生产颈爆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型凛,这是核心溉褐。”李书福说堆领未,汽车和互联网驮驰昂,两者已经分不开了挛,汽车制造业要想有未来蛙脊,就必须和互联网深度结合起来忱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题洛,吉利每一次研发创新咀虽坛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开点觅。   “安全既是时间长度火皖卜,更事关人的生命坡饺。有人说眠封葱,现在的汽车都很安全了念瞄盘,安全已经不能成为汽车的卖点了酬弘睦,我认为便,这句话说的不准确舌,也不全面拿微弥。安全对全球都很重要补,对国家很重要届,对个人也很重要里散检,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蔑羔,可以说安全事关大局溶倍,安全关系到千家万户顿蜜,我们一定要把安全放在首位认访。”李书福说耪锻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中凉姜绣,不仅有央视的直播弥,现场还有上百家媒体沽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分绢,受到业界的肯定扫隋妇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念武聚昆,用现在的话来说就是企业的基因蹦欣蔬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念骄,当其他条件与安全设计有冲突时婚,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吾,而不是相互妥协凶方。”他认为扔弓,当造型与安全有冲突时颈娶寺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时扭鲜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时杯扦,也会毫不犹豫地选择安全保。“汽车是给人坐的蟹,所以安全对汽车而言实在是太重要了欧。也就是因为以上这些理念肛,沃尔沃才能发明汽车安全带拭、汽车安全玻璃讼鳞罢、安全车厢阶、儿童安全座椅粮、侧气帘立晦秋、车外气囊颇呢、交叉路口自动避险自动刹车筋剩、城市安全系统等等七律型。”   “汽车内部空气质量也是安全问题顿,因为对人的健康会造成影响开泰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知磺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上郎。 责编黔:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度时鹤拱?这是东风集团高层必须面对的问题霖科。“国内前三奢,2020年品牌影响力达到行业平均水平婪队财、市场份额5%插、销量125万辆饯,其中东风风神必达35万辆哀挺承,挑战50万辆珊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标颁罗。   论自主品牌的持久战祈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点凌摹睛。在他看来邻,相对与合资品牌脸寝,自主品牌的发展分为三个阶段擂炽:战略防御顾扣播、战略相持和战略反攻锑匣。   “对标合资品牌汗、自主品牌已经经过了战略防御阶段视臀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段记砰。”8月10日婚忿墩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌拳,并反复强调朝谐寥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了惦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于倾,风神刚刚取得的历史最好业绩纳。凭借旗下三较#客——AX7聚、新A60秦抹、AX3桑丘巨,东风风神1-7月累计销量76322辆胳魄赁、同比增长33.5%揽募,其中7月单月销量首次破万刃。另外钳亮啼,轿车销售26756辆驮辅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆馅,同比增长27.4%博突虐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念勘啸端:第一翔涸,超额完成任务;第二慑偏捶,轿车和SUV双增长龋。按照目前“三箭齐发”的态势寒爆缔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标甸醒媳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆磊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比夯朔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上投驮,东风A9超过传祺GA8店侧倾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一慕楔。   “其实沸,我们重点想对比的是帕萨特飘堂堡。”李春荣云淡风轻的一句级,让一向低调的东风乘用车啦阜片,平添了些许彪悍和霸气巧侗航。   不过剖胖,面对长安庆江丘、吉利堤、长城巍惜绩、上汽这些强劲的对手竭届览,以及合资品牌下探猫械迫、车市整体放缓的趋势凑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观妮净。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度咕徽?这是东风集团高层必须面对的问题价瓢钡。“国内前三榔壳,2020年品牌影响力达到行业平均水平成乏琼、市场份额5%半灿、销量125万辆梳廉些,其中东风风神必达35万辆快担钱,挑战50万辆聊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鲸苏苦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营酚,我们要尽快达到35万航松。”李春荣形容毖嚼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”锤凉,未来五年将是“本硕连读”柿豹,从自主品牌的生力军成为主力军彤稻。   如何冲击第一阵营石融阜? ?   对于目前的东风乘用车来讲宛靖,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战屉,首先是产品团。关于产品规划骨,李春荣给出的答案是躺,东风在2020年之前革武桥,会推出17款全新车型筷滤,其中传统车型将达到12款躲窗,新能源汽车7款赎。   实际上巳,经过七年的储备钨,东风风神已经形成轿车断豢拒、SUV和新能源汽车三大产品军团肋,在大开、中瘦、小细分市场布局拜。   值得一提的是藩忱,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神嗡罚壬。这意味着搓霜,除了传统车型恭孤湃,李春荣手里又多了电动车这张牌夹臂,而在2020年的产品规划中俺壤拾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款弊仁。   产品层面沤好栋,缺少明星车型幂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题插,而在未来的规划中柏健,东风乘用车的目标非常明确奋晃:提升车型效率伴鹊,培育明星车型荡镰内,必须打造2-3款细分市场TOP5车型掣单僳,半数以上产品达到细分市场行业平均值爸长。   实际上便洗,东风乘用车下一步面临的问题绿陡础,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”汞媳。除了风神之外赌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等尼,以及合资自主品牌剐氨滔,而在东风入股PSA吉屁处,成为第一大股东之后餐啊,东风乘用车无论在资源整合晾泻、品牌溢价赊搁、平台技术方面瓮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应倍浪,当然这还需要时间证明息。   不过惟黑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向项:资源协同包括产品同虑使、平台草仆、制造技术缆谋、供应链人吃、营销和国际协同汐方。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要拈临,随着车市的放缓脆徽,近年来篇譬即,从豪华品牌到合资品牌雀、再到自主品牌楞煞铰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证乖味截。   与成熟品牌不同辞馁垄,创业中的自主品牌瑰兰倡,在招募经销商熬故莆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力空。随着竞争的加剧惊如、产品的丰富护翱疲,未来将对渠道提出更多的挑战蝗设,比如一年之内连上四款新车的吉利骇合,目前最重要任务之一就是加强渠道管理奖芭汤。   盈利能力当然是最为重要的标准涛,但是牺牲自己娜、持续补贴经销商情,也不是长久之计被屯串,解决之道要不断有竞争力的产品推出娃平。今年年底钙,风神AX5即将上市郎,明年AX1也将上市彤刺。   实际上邪稀,在青海活动开始之前龋,李春荣提前到达西宁缝,专门到长城和长安4s店进行调研拌。让他感到欣慰的是逝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75揉啸蔷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的需地,我可以负责任地说藉,我们的商务政策是最好的估来,没有之一蝎济哆。”李春荣对于渠道的重视程度锣,基本上是亲力亲为雹薪勘。   目前镰,东风正在加大招募经销商和扩网的力度穆零夺。按照规划阀妈,每年净增网点50家促,未来单店销量逐步提升至800台以上拢潜憨,达到中国品牌经销商中上水平挞讲。 责编冒屏:李芳" " √锿嵬浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日府透侩,由中国汽车技术研究中心主办勿嚏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办幸。在本届安全论坛上尖华,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲郝,在回顾过去的同时俺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议福芬密。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人噶、车辆插、道路等影响交通安全的诸多因素妊,促进共同发展茶头败,从而降低事故中人员伤亡率蜗剩拴,最终有效改善中国道路安全状况臀吴龟。   会后敬拱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦驳、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访退。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巴蛇刀,并阐述了对于人苦逆冈、车爸、路尖疙嘲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解沁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示捶零肛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务屁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念凭且卵,一是日产汽车“三重保护”安全理念锯,即分别从社会隋甘奋、个人和车辆三个层面采取措施兄汇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念疼,就是在车辆的周边陶垃,设置一个安全保护屏障扫,针对车身周围不同的危险接近程度堆,我们会开发相应的技术进行保护统。   除此之外累埔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力伴叫陪。在车辆的前方摹、两侧捅耐蕊、后方建立一个全方位的安全屏障挛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念己曹。同时裳秽协,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化谁拒侨,日产汽车也研发了一些相关技术前腥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术丘。   日产汽车始终将零排放扩、零伤亡作为企业愿景控。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担躲狮荒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术汰红达,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术渡劝伦,可以在自动模式下完成转向穆栏鲸、加速和刹车等操作隙,提升车辆的安全性能侗凰十。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况岛仆立,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题该。即使后座坐有乘客捍,后侧方视线也不受遮挡莆藕扒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车掸舅苔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头你懊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上补,帮助驾驶者做出正确的判断彤。   针对电动汽车领域兽刊曙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位溶,而电动汽车上的安全技术汹,应该也已经达到了世界顶级水平搅烈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶疥关,高桥信彦表示勿浮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度达,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶毙悄络,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶阂为十。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍摧燎洛,日产在研发智能交通技术的同时哭细罗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目监,其主要分为四大领域饭劳退。第一大领域是关于自动驾驶技术的痞份倦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验伶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)醒惦两,对电池以及其安全性能进行研究车狠。   第三大领域是新的移动方式光,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备奔骂虐,换句话说娟邪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助青到挥,我们针对这个展开了研究弗色。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判妥蹄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展疏。   未来逼,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及肉虹,同时坊扦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术黄迹,进一步降低交通事故发生率弊、持续改善中国道路的安全状况凭零妙。 责编拌殴:李芳" "     【环球网报道】8月10日挂旗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市嫉,共推出6款车型蜕摆,售价区间为17.58-23.58万百必。   新车亮点镶伎:   外媒点评扔蹿冻:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编甲:李芳 版权作品凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳句,严禁转载孤啥,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口荷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭舱耍桓。   不久前癸棘斯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜灸考控,北汽集团以549.329亿美元营业收入胆,排名第160位侯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单壬窟嘲,也是首次入围世界200强掣。“我之前的预测是在180名左右搽,这个结果确实出乎我们意料儡魂寐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话竣。   据网通社了解怕,2015年技晒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元闹杜,再创历史新高砂淀。“十二五”期间剩畴联,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆袖姜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元惊谱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淋窗匿,增长3.4倍稿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寡难乱,网通社可以断定以下两点喷戚庇:一靛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续得快缴、稳定的增长拱溺。二爽篡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蛾牧碍。   为什么能做出如此判断磨肖级?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上啥?徐和谊的一番话做了最好的解答己裴:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂稿粹,咱们给人家代工挣俩臭钱戏容盘,那是发展民族工业沉厩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗千寥?不可能办。能走向国际化吗汇鸡?那更不可能拢腊。”   然而芜穷,做自主品牌搅龚咐,光有决心姑很、喊口号是没有用的恫洽橇。正如徐和谊所说店桥:“干自主品牌真的难够,现在大家都处于成长阶段太荒木,想要效益好显然不现实嫡。但是效益不好就不努力筒师,就情有可原吗捣匹淮?当然不是!集苔脾。”   从“1 ”变“2 ”烂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心衡弊。短短5年时间馁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”崩便缎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心菱牧。“北汽人要有工匠精神汾,低着头衔、少说多干赖,闷头干捕岭扦,一代人不行两代人废陇,肯定成功菠挤蓝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求澎骄玖。   随着“十三五”规划的展开疙道,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”费。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局阮。据悉立,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产腑、供莱让担、销俩杰、研于一体的北汽集团南方基地羔辑弯。   届时秸净,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心棋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市貌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展陆相谴,形成1+1>2的布局坤狡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品矢冠拭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺漓菲辉。   “十二五”期间韩聘,北汽集团凭借超前的战略眼光梯,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展讥。通过产业链合作短,北汽掌握了最核心的三点(电池醛橙、电机雀如空、电控系统)技术冯离梯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军勒钱鲸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆头,并取得了中国第一龚郊、世界第四的业绩咸镁。   据徐和谊介绍剧罕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上始肛窃,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案铆伟懂。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鳖滤,北汽集团零部件业务板块几乎是0粉,经过这几年的快速发展豁谢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元牢,这是之前想都不敢想的估叉搐。”对于北汽集团的转型史赣,徐和谊深有感触虐恫。   据徐和谊介绍空挪,未来北汽集团将围绕汽车产业链分,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型炉褪,包括汽车金融秃期、二手车诡行抬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸呢弘认,带来规穆蓿和效益的双丰收睹逛类。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点茸算膏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业氛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向串,这也是转型升级的重要标志之一危递然。北京通航以合资拔搜、合作固默呸、资本运作为主要模式境,在国内实现了产品工业化和市场营销疟。虽然规模不大放距,但已经显现出良性发展态势嫁。   直视软肋丹,质量和效益成关键词   “整体效益不高鞭达,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言竿,“我们举一个例子磋糯昆,这次500强名单共6家中国车企上榜稍菏磊,总共盈利114亿美元蒜。美国2家车企匿栖,共盈利171亿美元扯。我们的产销量远高于对手洁绒佛,总体效益却不如他们飘。”   徐和谊指出剧奖,提升效益穿,整合全球价值链嗓汀素,转型升级囤苗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泛,也是整体中国传统制造业需要提升之处蛋烂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施权,向好的企业学官疚禽,从7个维度努力呛脊妇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗零。还有四个月焦抖籍,拭目以待咀观椽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坎,通过与他的交流可以看出细,对于北汽集团的成长他是满意的骆矮。然而缔久热,作为一名中国汽车人孙够急,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌间泊。   “跻身全球200强企业籍,不是终点保,而是新的起点核犊。”徐和谊更是霸气直言狗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强塘甭,中国汽车行业前三甲晌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编齐拾:李芳" "   车云按派:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行冕。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲牟厩倾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法史和,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捷擎佰。本文由现场演讲整理而成侍。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次缈摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸水肠挞,这两方面的关联性是显而易见的迸。    说到沃尔沃害,大家联想到的第一个印象就是安全肩模兄。的确幕,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候穷,他们就讲尘褥射:“车是由人来驾驶的仕。因此铆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全仍靛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则币广。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明麓壁乳。可以这样说习跑理,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面淋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带考萌萄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蛾燎。其中当然有标配的桐谢酿,也有选配的咯,组合成不同的配置劫。这里我稍微着重介绍一下躬,沃尔沃的City Safety城市安全系统砍铺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统贸参兑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂茧淑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史镣零。在2006年的时候烷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统佰。第二年也就是2007年盎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能楼节煞,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统欺管。2008年炒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety抨酬秀,成为一个技术子品牌凄谢。之后的十年中这套系统不断地更新完善躲辑叼,扩展了许多新的功能逞秸,比如增加了行人探测宽蛔炯、自行车探测季、大型动物伶尸醚、路沿和路障探测与避撞功能败。    避撞系统为什么这么重要呢煽惹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶妊盼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车帮嵌、转向功能的话猎洪,一切都是空谈屎缓踢。想象一下伪佩秀,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车罐钞,这将是非常严重的问题缺陷店邪。避撞系统的工作机理非常简单浪奋浅,首先是探测凸,然后是评估决策奥,最后是干预舵疆蓖,包括警告或者自动刹车狮。    首先是探测赤。相比以前史泻,探测功能已经取得了巨大的飞跃藐馅。从单个雷达到多雷达和摄像头渤雄修,并结合多传感器融合算法赦肆剖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战毋。    接下来是决策羚青尾。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蕊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞违丸。但是你在路上开车净霸,特别是中国的路况帕戏,不可能前面只有一个障碍物菱。所以随着多传感器的应用孤辣,现实需要更先进的威胁评估算法确晌娟,可以同时考虑多个对象搬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象兽秦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力睡烂,你车周围的一切都可能是潜在威胁技蝎瞥。    复杂的算法肯定会增加计算量皆校彻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估箔通香,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步漓,有必要进行适当的简化豹冬。但问题是怎么简化楷熊?比如现在大家经衬压梦睿看到的中国式过马路两,一群人一起走魄窗,走到路中间菠,可能有几个人继续往前走莫伍,有一些人停在那里抹茂存,另一些人却往后退捶梦柒,这时候要判断预测是非常复杂的鸽。所以姥滦害,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性孝,使得警告和干预措施如何定时滥、提升相关性和可信度始终受到挑战程聚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁勒晒,才能提高决策的相关可信度帅绥陋。    最后一步是干预袒地少。判断之后还要有一个干预的策略寇。干预一般是两种赏,先是警告扑,再可能干预翅力迟。怎样警告呢晾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告峰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁害无呵。如果没有可感受到的威胁存在徒少藉,原则上车辆不应该警告驾驶员椽。这是因为界,如果还是警告淘脐换,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因悍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率舵。时间长了之后楔衡,他就会把系统关闭或索性换辆车晾泊,在中国的路况环境下略七胶,如果一路上都是不停地警告贾赋,这的确是个问题但扑。    警告只是一个声光或振动的信号刷,那么在警告之后暑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢舶吗?我们的策略依然是捆娃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生享巧,否则车辆不应自主动作穆时钒,理由也是刚才所说的溺。可喜的一点是肌腑材,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升嫡祭泥,自动干预所需的时间大大缩短了车,相比十年以前墨楞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蹲乔。最后一点谅蹭,怎么协调人机界面茅配,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异璃,也将是一个很大的挑战狙汹浆。    刚刚讲了很多描哇俺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素许忌舍。首先是效率问题蒂钒,要调整警告反应的时间倍氨霜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效无兜闪?警告干预是否可感知与理解脊?第二是相关性兴,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出幢己搞?是正确的警告就埂,还是漏报或误报怠?比如说路前方有一辆大卡车坦,系统把它误认为是高速路交通标志牌窃芹季,而不给任何警告笛,这个明显是漏报寐聪戈。但是反过来说套拾膘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车岁,从而警告干预兔线降,这个就是误报涵熬,这也是第一类和第二类误报的区别棺赋盖。最后是接受程度特轰粟,警告是否很高程度被驾驶员所接受俩、并配合蛔侣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭毕泛醇?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性司围蜜,所以这三个因素之间要互相平衡醇轰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程囊天嫩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目插公,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术兼锚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等袖儡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目假祁。    大家或许会问为什么要做自动驾驶镰杠?是不是因为最近自动驾驶奉寥钒、无人驾驶炒的很热磕巴?同时还有一些顾客在问膏榔烷,自动驾驶以后艾顶莱,我们的驾驶乐趣在哪里退?因为很多人喜欢操控胸乏,喜欢在山路或者赛道上开车挡缚。    我们完全理解这些考虑鼎歧勿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况现,今天早上我走的是中环香歌寥,走走停停实牛,就像这幅照片中般的拥堵躲屑顺。当然麓,交通拥堵也不是中国所独有底缺,随着城市化进程的加剧侗览困,这是全球性趋势陆脆晒。请问这样的驾驶乐趣何在腔?    除了拥堵胚缔层,还有安全问题烙,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量己森剧。城市化的发展也加剧了空气污染琉,以及可持续发展与能源的危机炭恫翅。对各位顾客来讲褂,还有实现实时互联和出行便利的需求闲。    所以品飘豹,自动驾驶对社会强弛次、环境和经济带来的益处是多方面的拢。首先潜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吮穆冯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的坚歼洪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误琅寇伟,即使提升不到100%安全匆不,但是97%绊蜡、99%可不可以朗文才?自动驾驶还能连带产生其它的好处目女,改善拥堵菱砍啦、节省能源消耗滤舍、减少大气污染断,以及使旅途时间利用更高效誊肖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利软跑溺,但我们说肯定也有挑战宝,世界上没有免费的午餐费锯。对于使用者来说溺,有人机交互的挑战痪嫁狮。还有失效模式控制巴拜,万一系统失效以后坛贾,怎样用冗余系统来后备控制橡席古。有跟其他车辆系统的交互写蜗狼,你不只是一辆车单独行驶在路面上琳。怎么感知环境姥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涣掳。还有最后一个捷煌,再好的系统迁室,当顾客不当使用的时候惊,怎么做这方面的技术应对处理诡乓。对于车辆设计来说奴稼人,还需要各种各样的冗余系统做后备免,确保自动驾驶安全九恭浅。    其实羡浦,自动驾驶不光是技术问题瓢唯讥,更重要的是对社会和伦理的挑战敲,大家是不是能接受哦?首先清播,什么样的商业模式欧篇挥,是我们现在继续卖车的模式睛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式搅。基础设施的改变示,比如说车道线秘胖欣、公路标识的统一粹解晚,这也是非常重要的茶户。还有保险公司是否接受霜膊啦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任伍涵臂。最后是公众的接受程度芭习,法律和法规的约束缆泪湾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注楔棱,从而也引发了很多相关的讨论皋。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么猛湃眷?我们非常明确式亥遁,这也是一贯的战略童千,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蔡铂舷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者暑蔡非。    这里举个最近的例子慷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车漂渭,已经在欧洲量产上市筛,今年下半年也将在中国投放市场切检。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统畏贰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”拳仍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向定克,而无需跟随前车枫仕。要知道祭川,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的骡挂份。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景链,那就是到2020年妊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡缓稍。这是沃尔沃汽车庄重的声明携吻陆,也是一个非常具有挑战性的目标坚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢踢帽宛?    我们认为首先要充分研究呸,通过真实用户与真实交通临改秽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通腥。还要多方的合作武,沃尔沃汽车通过与包括供应商馈攻、大学研究机构蟹,以及政府部门在内的强强联合箔坤,来应对全球挑战棺敞。自动驾驶之路没有捷径蔬贝巷,就像练马拉松一样胯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步粮纳兽、循序渐进的橙缝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全季陆航,我们走的每一步也都要以安全为核心湾惋辫。我们要以客户为导向捆,通过提炼典型路况沦,悉心定义测试所用的通勤道路慈,同时尽量控制风险咕阂。在技术成熟之前皖拔穆,必须反复的测试揩,以保证安全与可靠侯稿忍。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试品。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目篇:要验证对社会和经济带来的好处骨降焚,是不是适合当前的交通环境痰毕膜,顾客疥宋、社会公众的接受程度葡阀,还有道路基础设施的支持是不是充分弊,与其它车辆和道路使用者的互动累册,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定偏偿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了什骋甘,真正的大规模测试将在2017到18年吓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车歼皖哀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试钡酿。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目惩。    上图右边是哥德堡市区的地图挥,这条环路相当于上海的内环或中环泪坑,即城市高速交通路干仑,是没有行人赏泡桨、自行车翻,也没有交通信号灯蓝桓变。自动驾驶测试者是租赁顾客凉袖跋,由他们来做为日常通勤车使用驾驶师。在驾驶过程中射剃,允许处理其它事务陇,从驾驶员监控到不监控亮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钢傅碌。    这里我要讲个非常重要的概念猎羔辟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶素食弧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段为娟帮,驾驶员还是负责监控和指令俺,必要时炭椿史,还应尽快接管人工干预苦,所以还有不少局限性径孩级。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控乡,车辆负责监控交通环境钉,根据路况决策和反应坛团,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事渡袜乓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能乏稳捷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已灵享。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理彻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度床赊识,驾驶员需要对驾驶负责弦物。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸档畔磨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶辈市旧,或者SAE第4级的程度放焦懦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责葱私。可以看出敲巨,这是两个阶段之间非常明显的分界线侵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理戒戈,简单地讲便欠,是通过多传感器融合嘿躲衅,包括单个或数个摄像头绦瞥颠、毫米波雷达画、激光雷达客逢、超声波传感器等勒济,加上云端和高精度地图牵啼,来感知周围环境萌刀挖,评估路况和交通状况畅遁,相应决策与控制蠢舞,最后通过制动髓酒攘、转向和发动机系统来执行干预搂。处于安全和可靠的考虑饺,我们有备份系统猫,冗余的执行机构屁池,万一其中一套系统有问题开,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶仟奢膏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司纪冈臼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅衫汗矗。2017年汲弧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证咐醋坪,随后我们将在中国息、美国和英国伦敦开展类似的技术验证枪立碗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶黑乐呈,自动驾驶的远景又如何叼常捶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸赏虾输。如果大多数车辆有自动驾驶功能参澜稗,车辆可以与人废、车堑袱、路互相沟通溯酷肝,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放宽滴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上该劳妮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布澎钳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时省祟,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任付。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺限膏捌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感绒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心嘛嗓纤。 责编榔围:李芳" "   从很多角度来讲详送,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的讥肯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功稠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功济乏,国产化是必须的道路啃晦体。    宝马在全国的零售网点超过了五百家暴咆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市户炊烷,能够接触到更多的消费群体亭。在网络发展策略方面朔沉,我们会更加看重网络的构成形式祈,像城市快修店肠晨坎、售后维修中心喉畴成、维修工厂等惦健狸,主要目的是增加服务的便利性伙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务阿怪乏。    上周末(7月29日)凶管,在接受采访时腑拴风,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士裳温尖,回答了中国经济网等媒体的提问暮侣竣,内容涉及国内高档车市澄没邸,宝马在中国市场的发展战略翠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容放。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士荡缸煌,年轻诲飘森、专注俄,富有亲和力;与媒体的沟通自然轨迸率、坦诚拢,也表现出宝马品牌极强的自信与活力坑昆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时欧涎,刘智说魏,中国经济发展已经进入一个新常态惋欣癸,就是从高速增长进入一个健康春体茸、可持续性的增长沥雾匣。但是桃荡火,随着经济运行质量的提高险酸妨,每一个百分点的增长闻,都是一个不容小觑的数量屎婪藩。把这个结论放到豪华车领域片,我们所存在的这个行业邯寞,应该不会有前几年爆发性的增长妊羌啡,市场会以一个比较稳定日、健康心醚纽、可持续的态势继续发展其本恍。就宝马而言从,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势跑馁。比如氓,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售茅叹,而是把新车囱、二手车卤阂,技术保险室,国际式售后服务一起发展窝,我们叫“利润四驱”浑链汹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展的舍。    今年新墟谩,在集团诞生100周年之际鼓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略茹侩。那么割废红,这些战略在中国市场怎样“落地”帮?刘智谈到柑,宝马集团刚推出新的第一战略苹禾,其中的很多元素不仅是契合中国市彻Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊酚妹棚。他举例说烦,宝马提出的智能互联概念高痕祁,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上摩,领先欧洲10年以上拨离,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础洽。再比如新能源方面逛。中国政府强调材识,到2020年新能源车要达到500万辆垃甘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线催,包括纯电动和插电式混合动力车型家,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV淌。所以在新能源车领域澈滦迪,宝马会加大对中国市场的投入膳仙。因此抡,“从很多角度来讲嘘湍抠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”倒,刘智说浆。 BMW i3    随着本土化战略的实施镜卤,高档车市场国产车型所占比例越来越大箱。那么僧桑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的局凰?刘智介绍说钦,目前坤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系焕疗怕。在几大豪华车品牌里面冒畔浓,就进口车的销量来讲昂,宝马应该是最大的券。我们对目前的状况还是满意的欧辫。因为这本身就是在我们的商业计划内脱。    至于将来怕疵,刘智强调莲呕祈:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功凶矾豌,必须在中国取得成功炭琼骋,在中国取得成功嗽,国产化是必须的道路”扑脱半。所以罐思墨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入犁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心驴添裤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作灵瓦。不久前房,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车类梳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场拉。从长远来讲胁,国产车型的占比会越来越高啤。 全新BMW X1    近年来啥,高档车市场经销商层面的动向备受关注绕布壬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嚼阿?刘智认为摩如据,应该说绞,这是一个行业性话题会蔽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力葛贡,在厂商给予经销商更多的支持配合后梳勿,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势讥般。就今年上半年的情况而言荒缸焕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的偏即臼。对比去年的数据逝,我们发现反雹,不管是在新车毛利杀,还是其他业务板块寇,尤其是在售后香伟饲、二手车毒搁、金融保险等等几个业务板块谁,我们都有了明显的进步茬法。因此锹,他觉得炕人:“目前兑,宝马的经销商网络是非常健康的”父踞。因为黄犯,随着中国市场的不断成熟滔汐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式链垮。从厂家的角度来讲庆图粳,我们也不断调整新车的供求关系熄七旗,调整车型的配比堵,调整商务政策姥糯。综合下来底盟,应该说目前宝马经销商网络赏巢,处于一个非常健康的可持续发展状态划卞。 全新BMW 7系    那么秽,比较以往疙圈,宝马在经销商网络的拓展上说柏茬,节奏会不会放缓一些官粹?刘智表示贯乌,在经销商网络上奔猎肉,我们仍在稳健进行拓展莎,一步一个脚印地往前走唯臀。从绝对速度来讲羚捷清,或者是从增幅来讲位坝雌,因为基数变的越来越大辛,所以这个百分比是越来越低的龚空谦,这是很正常的禄汹。目前椭,我们全国的零售网点超过了五百家概朴,覆盖了全国所有的省市自治区几,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市录,覆盖了很多中小城市径摄桥。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体贸。在网络的发展策略方面下锹,我们会更加看重网络的构成形式恰惧,并不只关注于网络的数量滑嗓。所谓的“形式”就是像城市快修店诺、售后维修中心上虏、维修工厂等等一系列的体系概念炒炉扒。主要目的是增加服务的便利性泉佬睫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务伍。对于经销商蛋萍蓝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本巢波,让他们有一个非常健康良性的发展瓮舞目。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编缉当扳:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时畏马良,教练对我们说的第一件事就是系好安全带心硕。安全带到底有多重要哆撵系?随着汽车主被动安全技术的革新告挖,安全气囊技术的升级峭楞,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋辱惫菊?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密草倡?带着这些问题纹箔吐,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿欺。   在讲安全带之前功,我们先了解一组数据寸。据相关部门统计檀剔,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍焙晃。事实毋庸置疑嘉冲,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用瘁,如果不系安全带锚罐,命丧黄泉的几率照样非常大勃墨。 ?    可以说抱羡,安全带是汽车里最基本旁啤、最重要的安全配置之一偷微居。而如此伟大的设计灵感是从何而来蔡?下面我们从安全带的发明聊起当。   ■安全带从天而降娄叫?   早在卡尔?本茨发明汽车之前朵滇毕,安全带就诞生了浇。十九世纪初髓,英国的工程师George Cayley便发明了安全带枚经蔷。但1885年岛蓬晶,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利徒,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远诽藤,当时的安全带被称为苫变套:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置桂险。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来咆,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带官屠,汽车上也同样需要掠。1955年烽,福特汽车将安全带配置作为了选装件筛,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750驶怖。   虽然越来越多的汽车配备了安全带溃洞泛,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带煎势,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患酮,当汽车紧急刹车或碰撞时漓惜,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡掂赫。   直到1959年涡恐,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带零祥歧,这项发明可谓影响深远妙培,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命腹降鸵。并且傻忍,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一灿。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注芥吮人,1963年伶,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带涝含退,他们进行了一系列的安全测试措粗,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时麓蔑,可以大大减少车内人员的伤亡几率俏和。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带率。值得一提的是绍倒,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明继糯空,而是将它分享给了全世界艰,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术财,这一做法赢得了全球的赞誉搏。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造殿萎,几十年后的今天父玲放,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带访宿。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编星:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域沏笨社,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现酪。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求馁,其产品类型也更加细分化急,五菱宏光V就是一个很好的例子鹅锨蔷。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式堂疲歪,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音退。而随着首保高峰的到来荣券估,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析壁歇乳,下面就随我们一起去了解一下吧渭抒吹。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理唤创森、更换们桶簇、退货责任规定》湾短孟,规定中第17条中说明莲,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里非,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里忱镐犬,以先到者为准蕾。   ★ 何为三包有效期酒芍?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题徽蓬嗡,依照法定的条件和要求计嚼提,由厂家向消费者提供免费修理烈渐、更换或退货服务的期限贡辞。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起唉,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)穆。也就是说骇,自购车之日起教,在2年或5万公里的三包有效期之内仍,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理棋、更换或退货三种责任筒撵喀,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内碉,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任敦街。   ★ 何为包修期握撩渡?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题誊,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限券。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起娇剿模,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)蚂镐。   五菱宏光V的用户手册中注明吻脖蹬,该车的质保周期为购车发票日期起翱聘峰,3年或6万公里(二者以先到达为准)石。易损件的包修周期根据部件不同擅豹茸,有着不同时间或里程限制兴。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成贩雌供。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供叭。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可戊蹭。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注仕:●士:需要更换 -荒:检查    按照保养手册建议涩及秘,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成绷,之后每隔5000公里进行一次贯虑垢。机油和机滤在每次保养时都需要更换鞋,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换坑,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换抽弛穆,在2万公里时进行第二次更换虚,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换前,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次溉默。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员敬局,我们了解到在五菱4S店进行保养时播,会按照官方保养手册中的建议来进行诗艘。另外劫伍,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机七悼讹,均搭配5速手动变速箱动。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同乐,只是空气滤清器的价格不同徒队,所以在计算用车成本时谅邪,保养价格会分开计算汐仇。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用俺:39元/个 1.5L专用毙:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注笛缅:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店伟很难,     其它地区的价格可能略有差异料灭步,仅供参考    目前郎限,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油敬,价格为171元/桶/4L筹,每次用量在3.5L左右炭。更换机油和四滤的工时费共21元喜荒。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注贸市茅:●捆瓣场:需要更换 -话奖伦:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注痉:●擎毕救:需要更换 -淑:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统逆峭,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右癌遍,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右昂吭逻,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑瘦地版?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里乐稼,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升捶媒,计算出总的一年汽油费支出失尘。 年油费计算公式呻兜:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况镭当涂,如果您想更精准的计算油耗躺,需要通过公式计算帅。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)蠢驴标,将里程表回零椭。第二次加油依然加到跳枪闯山,然后将该次加油量除以里程表的里程数监愁倾,所得的数值就是车辆的油耗冒涕募。    如果您是准车主缆筏掏,欢迎您为爱车打分乘,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品附犯。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高络、低配车型灿庙、险种不同攻巳、出险次数不同募、购买渠道不同)泊揪,我们仅以一个参考价格作为试算栋。五菱宏光V的交强险+商业险(车损踌伴、三者戈矫德、不计免赔群捅、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间蔫反潍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注缺魏牟: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例刹嘶,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格辟挽惯,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注撵: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例巩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格糖梁,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主传,以每年行驶15000公里计算酗吾凰,上全险(车损拒、三者常吩便、不计免赔奖、车上乘员险)薄抨,按照每月洗车花销37元佳,每月停车花销150元的标准计算筋,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元俩烂脸,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元蹬敛南,每月需花费约合1147元农。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是祟砰德,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由驹,拒绝给在保的车辆进行质保闪扁舰,所以编辑在这里建议您递,选择非4S店保养前宋酥泼,要咨询好当地的经销商实际保修情况己。当然氮憋,如果您的车脱保了并畦,就无需考虑这一问题呐戎。   ● 更换空气滤清器浅:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单愁,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换挂罗。   ● 文章小结夏倘煽:    作为一款偏重于载物的微面车型零,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右么蟹界,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右蔚肺拦,一年的支出费用在13763元左右乐。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里跋,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右躺,与五菱宏光的2262元相比识靠,整体的常规保养价格还是偏贵的盛檬坛。(图/文 汽车之家 刘东) 责编楔比贤:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初埂痊,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动咯,作为汽车之家用车养车频道的编辑嗽匙,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱阶拷,哪个更省时间鹿,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了椽,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程思辨堪。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车从,我们分别从充电时间如、充电/加油次数慨卜、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验顶响琴。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同驶毙,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车鸵炕袄,电动车分别是甲:腾势墨、北汽EV200(以下简称EV200)变外、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版侠。    从数据上看始,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势祥剑,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的告耍康。    另外充电卡方面窍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用吐,只有专门的射频充电卡才可以劫绒腿,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可封磺。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通诬,并且承诺平均每50公里就有一个充电点牟,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿剁鞍,因为从理论上来说潘签防,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了藤。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速巷,使用京沪高速沿线的充电站甫壕犬,其中腾势共充电8次围蔡苍,而EV200共充电11次靖缮贿。需要说明的是在这次行程中究,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电讽,然后行驶了76.5公里后嘛窟笔,EV200已经完全没有电了瞎,当时距离下一个服务区还有3公里愧鲜,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后秀功,发现这里根本没有充电站态,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区猩漏,在这里充电后继续行驶酚吐度。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说肛徐片,情况比较特殊吝,它的超级充电站虽然很多城市都有栖,但全都在市区内闲,高速公路沿线是没有的娩少逗。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区坡炭,这是一件比较麻烦的事敝绷。好在MODEL S的续航里程较长牌潮耪,这样就保证了充电次数比较少荤,整个旅程只充了4次电卯帅按,再加上超级充电站的充电时间也比较短渴辖骗,可以节省一部分时间撮。    上一页 1 2 下一页 责编杯:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况匠借,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选凭沤暖。但是由于这类“电两轮”行驶速度快脆、管理困难等原因温,导致电动车闯红灯腺佳亢、逆行等等违法交通法规的行为时常出现拆诵袜,并且极易与机动车造成交通事故舌篱蜗。对于这类“自行车不自行车介陋、摩托车不摩托车”的交通工具相胜,一旦出现了交通事故蔼,我们该怎么办呢翘暮?    其实出现类似的交通事故叔,无论是因为什么的原因绰璃,只要双方损失轻微届氨颗,人员并无大碍捐岔暖,各走各的相安无事是最好辖岁兄。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)哄苔察,除了要及时报警氰、保护现场外喂猜哗,救治人员才是第一位 的送豆,毕竟人命关天肠熬。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”孩儒籍,会后说也来得及靖。    说到这儿膝,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了烘骗剁。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么般畏力?这些电动车一没牌照二没驾照的囱呐诉,出了事故我就认倒霉呗!其实不然攘。    当然桨美,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理捆疯。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车尝。由于机动车与非机动车发生事故矛们峭,就算是机动车完全没有责任清绊氦,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)兢斡筹,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)薪。而机动车与机动车发生事故痰,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)兑邯嗣。   △随着技术的发展茎鸿敌,电动自行车却越来越快渴季维,造型也开始向摩托车发展恒。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车钾。面对这些电动车隙锈,你真的愿意承认它们也是非机动车吗淬歇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实接,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定么嗡奖,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行边硷、电动或电助功能的特种自行车锨详屯,电动自行车的最高车速应不大于20km/h裂丧惋,整车质量应不大于40kg圣。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴彭套,也就不属于非机动车跺酞。    而在2012年塑,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》建谓踞,其中对摩托车标准如下描述梳番:由动力装置驱动的钠,具有两个或三个车轮的道路车辆瓜标桐,但不包括“电驱动的浑,最大设计时速不大于20公里驰,具有人力骑行功能废,且整车质量多傅雄、外廓尺寸腾撼、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”嗡度。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说刚席赎,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆撂喊,只要其设计最大时速超过20km/h颓毯可,重量大于40kg枚归雾,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 卫。    此外据点评君了解肃份跑,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”赎戒巧,而基本都是“时速飞快领、体重超标”的电动车庙另伦,也就是披着自行车外观的机动车邻。而按照以上我国相关规定晴澳败,超标电动车已经属于机动车绰,就必须按照机动车 进行责任划分煌。燃油摩托车也是两轮的和落翔,发生了事故也是按照机动车处理突尾,那么机动车范畴的电动车为何就不呢韧难幕?   △ 2015年4月23日疼抠,因驾驶两轮电动车撞伤行人烤甫突,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉凶鲤匡。日前歇苛凛,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月哆放通。本案中碗鹅霖,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后吃,鉴定为机动车释落茬。    所以日秀卢,面对交警的处理特鸥,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”惦肩遍。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时才,小伙伴们也可以申请车辆鉴定核去搓,以确定该电动车的真实属性冻。而点评君也相信典,在相关政策标准的“提醒”下晴情氛,也有利于事故的“快速解决”凑。    那申请车辆鉴定很麻烦么芦炽钾?点评君从有关部门了解到式忻赖,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请部揭。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)论履,所以申请车辆鉴定合情合法蠢谓。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)狸非甭。不过被聘,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼蛙崎,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人少,但是面对太多不遵守交通规则掳钵歌、有恃无恐的超标电动自行车栏膜彼,一旦发生事故河,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦仍答,合理运用法律武器保护自己便是信撮谜。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正痰江。较真儿不是找事儿!    不过多说一句溅,如果按照我国规定般,一些超标电动车属于机动车的话喂彤,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)欠。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险味倘惨。但是对于合格的电动自行车胳镰缔,却应该行驶在非机动车道内冷笔。而时速可达20km/h的电动车芜婆,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定奉。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照怠栖趟,至今行业与政府仍在激烈的讨论中遁句,尚无明确的说法粳。    说到这帅姥辣,看上去颇有些矛盾的政策犬,相信会让你和点评君一样感到“心塞”尘袄,但是没办法撇仓倾,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车文群读,点评君也会在之后为你带来相关的解读滦美。    总结论泡捣: 其实作为交通工具颗模帛,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车分取、电动车)逼钨瘫,后者肯定是弱者讨。一旦发生事故澜咸,后者的损伤也可能会更大一些骄诞猎,对于合情合理的要求午惧蔽,点评君也乐意快速解决纷,好商好量戌。但是面对一些并不“友好”的情况时梢,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益蚀响。 责编祭皑犁:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人闲,应该都与4S店打过交道吧长。我们都知道在4s店保养有猫腻拇思,在4S店保养贵奠等蠕,但其实在4S店换机油机滤裳玖颈、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大肝夏,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的陈界。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候醋密,相信小编累,他们心里肯定已经乐开了花白。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的限痘、利润极其高的冬礁材,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目贝。慎之袖。   1椭、机油道清洗   其原理是荣搞诉,在您车换机油之前觅佰,先将机油道清洗剂倒进机油加注口渴墟,然后启动车辆淬,运转5-10分钟逻,之后熄火开始放机油巩。如此握侯,便完成了发动机机油道清洗莫了。    这一瓶清洗剂根据车型不同镶圈沮,销售价格70-200元不等浑休,有的甚至更高儡。 2处苇坤、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候颊炉哺,服务顾问会给您说兢瞎腊,要不再做个发动机保护吧紊,这个保护剂与清洗剂是配套的片,两个一块儿用桶搂搪,对发动机更好疲烈纱。    发动机保护剂也是一瓶液体道笑,在您车加完机油之后脚扇,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道奶,完活乳壁萄。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多股识,一般也是介于70-200元之间刚溯。 3酞腺、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式剿评请。将清洗剂倒进专用容器内储巾,然后拔掉油泵保险呈瞬,拔掉油管母恐,将专用容器与发动机油路相连丰忿涂,再用气泵加以高压隋庭,打着车步,就开始清洗了飞付镣,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧诞嗡倪,等同于燃油)董艰。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵伦虹:清洗剂+工时蹄浪壤,收费最少也在200元以上谎烙。 4蜜、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式牌检匈。将清洗剂倒进专用容器内粮,拔掉进气歧管进气管朽,将专用容器与进气歧管相连岁诞,再用气泵加以高压迪位,打着车砍栖秀,就开始清洗了嘶痉彪。等清洗剂全部被吸完之后痉兼,清洗结束羔翔策。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴冈:清洗剂+工时惦弛,收费最少在200元以上酸藉。 5敖、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的粉商,区别在于一个清洗的是进气道积碳牛馁,一个清洗的是三元催化器般回,而且清洗剂也不一样俺性七。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样祁埃蹬:清洗剂+工时衫配,收费最少在200元以上戒。 6挺餐、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差挪宿,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂魏:在确保油箱是满的情况下宠恰纽,直接将燃油添加剂倒入油箱辖。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右灵系。 7嫉、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶颂猫,在加完机油之后洽冗,等发动机温度达到正常工作温度时候浆,将凝胶一次性加入机油道炽,启动发动机怠速运转5分钟以上泉,之后正常行驶颊狠谁,当累积行驶距离达到1000公里以上时童摊,即可认为发动机再生修复结束陷葡肯。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣阂掂、多哈持攫涤。    这种发动机凝胶价格不菲吵,以摩圣为例坦欠,一支凝胶官方指导价为396元卧统,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶滦。    以上所列举这些祭聘反,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了驴伤,不管您心里觉得怎么样渺弯,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的舜痘。那有人会问了鸿,这些项目这么贵沮煞杏,有必要做吗乌?做了之后有没有效果可?不做的话对汽车又会有什么影响艇闯?是不是强制性的乒白?不做的话会不会影响汽车质保竣搓?    这些项目是否需要做屁闺?    其实以上这些项目查,并不是厂家规定需要做的罚车,而是4S店或者经销商自行推荐的示泌,所以并无强制性裸乃,完全由车主自行决定席,做与不做也不会影响到汽车质保诚。   那需不需要做呢投抄?这些项目蔽湘箩,基本上都是养护型的泌琼,且没有一种是作为主要维修手段而存在的肉膝铝。所以如果你做了殿捣,发动机工况可能是会更好一点峨,如果你没做读,那发动机也不会有什么大的影响疗。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理磊。    所以秒谐蕾,做与不做郎们,就看你对汽车是否特别上心拘巫繁,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)傲枚梦。    车维修忠告    1败成、 做与不做都无伤大雅鹿蚕。 这些养护类项目纠铆,做不做全凭自己决定昧卉功,只要平时正常保养呕扳聊,即便不做级丘,对汽车也并不会有太大的影响酪。    2霉赋红、 有的养护手段可能功效并不大庙。 比如清洗油路/喷油嘴抡、进气道乏淌伯,这两个项目娇庭,清洗积碳效果并没有很理想陆晒,还特别贵僧。    3拈熬苟、其中也有一些比较实用的养护项目惯。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆虚,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果浮圭。如果4S店卖的太贵冯,可通过其他途径购买堵难。    4祥、 对于特殊车型一些养护项目不建议做香。 超过10万公里的老车型聪,如果之前一直没做过机油道清洗的粮熄,建议不要做机油道清洗湍,会有机油道堵塞的风险鳖。    5笛、注意这些养护项目的保养周期菠缓。 有的养护项目虽然有较好的效果疯贾盯,但使用太频繁也不好经泡裤,比如涟班娄,燃油添加剂昂谢攀,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器侈帘冠,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命幢尸。    6匙告避、小心被维修店给坑了抚。 因为这些都是养护类产品捆疙,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别唯奴,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活癸泛,且这种情况并不少见霸骆,车主如不在现场很难发现其做还没做帝疵。应该注意龟刑安。    7构惋亲、对这些养护项目不可过度依赖锣。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词潭棵,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽墒评翱,要理性看待诗,对这些产品不可过度依赖比啡。    8漠、尤其提防不要买到假货抄疟。 假货不仅没什么用锨潭如,有的还会对发动机造成伤害圣泻扭,但一般4S店还不会有假货的肺歌,主要是自己选购的时候凭猾。    9谜、一定要到专业的维修店进行操作写分。 这类养护项目你,有一些对操作要求还是十分严格的杰秀,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障恳横,就得不偿失了恭。 责编眯:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户剂瞪,但不可否认尝,中国还有相当多的人没有车泊娠谐,尤其是残疾人士里仿。他们是不允许上路吗骨茅馈?不是;他们没钱买车吗寒?不完全是;他们没能力开吗了费?也不完全是……总之坟割勘,他们似乎是被忽略的消费群体颓撬珐。那么匿,残疾人拥有一辆车很难吗驹辨口?点评君今儿就给出答案镁窘。 注帕鼓:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)褪滦工,以下5类残疾人能考驾照 培遍挖:   左下肢残疾的人员 拘蛋耗,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)伤太,驾驶小型读矛交、微型自动挡载客汽车和轻型崔兔、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 景倪,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)巫肃,驾驶残疾人专用小型面芹、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 刮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)眯,驾驶残疾人专用小型邵嘘、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的补存,可以申请小型汽车(C1)准驾车型请奋狙,驾驶小型挨衫捕、微型载客汽车和轻型山矫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型斑,驾驶小型卡算铆、微型自动挡载客汽车和轻型氓、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 第茨,可以申请小型汽车(C1)准驾车型沙谋某,驾驶小型哥屁涎、微型载客汽车和轻型憾、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型黑匈,驾驶小型酪、微型自动挡载客汽车和轻型为盒、微型自动挡载货汽车催。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君破,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的箱,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度架、坐立能力隶、操作能力等进行专门评估)苛,只有医院开合格证明了凡,驾校才允许报名堵蹈。 除此之外甫,没有什么和正常人不同的地方乐翁,除了教练车会进行相应的改装鳖,学费收弛瞳、考试流程等都一样赐。    在日本沮浮,不少企业都推出适合残疾人的福祉车地咳馈,这类车年销量能达到1-2万辆牢。而在中国腿群慈,极少人听说过“福祉车”的名词充法,那么国内的残疾人消费者能买哪些车陋加孙?    据点评君致电北京交管局获悉撂,残疾人在购车上和正常人没有分别草,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 涂辛,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置认楔迪。    为了验证官方消息的准确性既朽龟,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店赶驼。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额叼敌世,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任荤嗜,因此先联系了北京某家上海大众的4S店秒淳氮,以下是部分对话匹帕:   点评君焕落灿: 您好咖暴,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗社借副?   4S店销售疲剐: 没有屠点擒。您可在我们这买车兽巢,然后找相关政府部门来改村。   点评君骋坷塑: 哪个政府部门犯乐?   4S店销售藕: 额兔摧渤,这个您就上网查一下吧讥愧跺,我们也不知道端。   点评君 伪:……    由此看出炼,即使是大车企心食,也没有这项服务贤卸。既然国外品牌不关心我们项躬讼,那么咱自主品牌的表现如何邻?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店邢彩染,以下是部分对话煌簧:   点评君圈舜棵: 您好迁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗忱凉敞?   4S店销售队钮垃: 没有私。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的迫肠猜。   点评君鲤拘冀: 那你们不负责改吗星韧?   4S店销售丝皑搂: 我们这儿不做这块济,您可到外面找专门的店来改侯。   点评君 士擦瞥:……    当点评君快失望的时候洽埂,忽然想到了日系车企掇,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展显据。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的末堆,因此点评君有了一线希望鸽,决定联系北京某家一汽丰田的经销商茶,以下是部分对话崔:   点评君经悍: 您好乃,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗抨?    4S店销售矗: 没有汲邯湘。   点评君徽推觅: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗搔氨敖?   4S店销售忻俺: 这个可不行娘怖邢,我们所有店都是禁止改装的非般骡。    点评君靠承: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍浓宫,而在车展上也看到你们推出一些福祉车挟轮萍,为什么你们没有这类服务呢剑禾绅?   4S店销售棺搂谭: 那些只是展示用的展车肆,我们是不会卖的酗沉。   点评君 娘:……    以上皆是主流品牌4S店的答复维,显得比较冷漠搽汐。但归根到底缺话,这反应了车企们的态度豁陌勃,也许是因为残疾人所占比例太少怀,企业赚的钱不够塞牙缝裙吕庐。其次也可能是国家不够重视棠设,既没给予残疾人购车补贴眯沫,也没鼓励车企开拓这个领域摄,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售署菱卯。 △国内只有少量的残疾人专用车位握。    至于去哪里改装普通小汽车内柔档,据点评君了解哨田,需找“国家承认的机构”啤费色,比如北京的残疾人器具资源中心施莆浩。他们会根据残疾人的伤残类别蹋驰,推荐不同类型的改装杉烤,费用也因器具复杂程度而异菇串,多则4600元(全手摇控制)仙埂沙,少则1800元斗看居。    但这类机构的服务态度很糟佃,别说上门服务杯尺鸥,即使是残疾人车主去到单位现澈跃浮,他们也表示“没时间帮改奸,自己来弄吧”四矩弓, 但仍会把合格证驳、检测证明弗戏、加装证明 全套交给车主拧棚,然后由车主带上这些材料和身份证奖、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)兔痹。    综上所述茂,残疾人买车需经过5个步骤夺:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本谅。    上一页 1 2 下一页 责编侨霓:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午科,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里唇拔摩,但是由于不舍得砸坏车窗署,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久浮痉沥,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽甸莎泞,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了腹癌浩。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻锯匈戮,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗新那森?小编今天亲身测试了一番悸既哭。 事件回放夯:   昨天下午香副庇,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到鹊冗库,11日下午6:40骚岸探,他们接到一个孩子被困车内的报警伯,赶到时赂垮崩,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩艰蔚,双手一边扒玻璃系吩,一边哭郴,当时已经有2个开锁匠在开锁伟火铃,四周围满了人控。   据了解糜椿惦,孩子父母是去附近买东西鹿床,把孩子一个人留在车里雇委,哪想到孩子把车钥匙拔了到,丢在了后面殊碱慰,车子就从里面锁死了吩赶拐。因为情况紧急藉犊,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人从骄肖。让人想不到的是诗撂些,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失葛,要求等等开锁师傅成惭,可过了四五分钟腔挎,车门还是没有开开贤,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃躲,否则孩子太危险了崎借,可孩子妈妈还不同意匈幌,坚持让开锁师傅再试试梗良。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了葡,感觉有点不舒服浮,怕孩子出危险涎悸,最终我们强行砸了玻璃墨,妈妈也没有反对扦。”救援队员说四骆炮。很快拎默,玻璃就被砸开朔牵,孩子被家人抱出来苹腺乘,但是孩子受到了惊吓廷栓蹬,哇哇大哭鲜。   相比于上面那位儿童凸绩闭,接下来的这位女童就没有那么幸运了窜快,就在昨日下午人狙,一则名为《救救我们的孩子免盘嗓,小诺你在天堂豌搂,可好距蔡寇?》的长微博在网上流传房襄咸。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中锑雌,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时捍衬烤,发现时已经死亡氨道础。   该微博称饺吭巨,前日上午7时40分羞纤慕,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车第,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学狠姐庇。到幼儿园后痕碾裂,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中僵叉。直到当日下午5时才被发现连,发现时孩子已经死亡譬丰。“车内温度有七八十度纱,发现时孩子的尸体有 臭味仑誓屡,身体像被蒸熟了一样乡。   据不完全统计林,从2006年到2015年枚,至少发生20起儿童被忘在车内的事件惨苟,造成15人死亡勃故。不过这些事件中娠瀑华,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点袖,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿捍。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热绕,但是大家可能对这种热没有太多的概念如枚文,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化窍啪脐,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢剿贬憋?   ●车内蒸笼绝对不是谣言僚,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中抚,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿脾,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致鳖,事实真的是这样吗怠?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢偿巍。   今天是入伏的第一天瞬丁,天气也非常的闷热架箱门,天气预报说今天的气温已经高至39度少,不过由于有微风秦辆拒,走在太阳下的感觉并没有特别的难受棺,但是到了车内寇撇,会是怎样的一番景象呢朽门酸?   在之前很多报道中假,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道痉聊彻,经过我们的测试午,车内的空气温度肯定不会达到这个数值显塑缚,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)说夕鞍,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)肺都。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下幢,车内的温度上升的非衬迮幔快诧,三分钟的时间就已经达到了30度以上稀,而这种30度完全不同于室外的30度烤,车内非常的闷篱城,身体已经开始出汗刨稍速,而且有种汗排不出去的感觉唱耍,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍颧缸。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后炒,小编就开始大量出汗借班,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上套,此时心中有一万个草泥马在狂奔飞钨,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后烹,虽然车内温度值只升高了2℃宏,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉尖篇估,而且已经全部湿身稍寺,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)需淑婆,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)恭,但是体感完全不一样彼惺,加上小风一吹咯,嘿内,这凉爽!   小结膏:   经过实际测试防粉杰,小编在这里还是很正式的提醒大家汰,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的蚂玻龋,而且由于在暴晒下车内温度上升极快理,因此即便让人在车内憋一小会儿冒木涂,也会产生非常不舒服的感觉险,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍签卑嫩,但是如果换成老人或者小孩停氓固,就会在短时间内出现中暑的情况酬嫡讳。   ●停在阴凉地里能好些为?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高官,为此我们也特地做了一个在相同的条件下堪遂,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验沏结菏。   在同一地点摧,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多馅镐,人的体感也有不小的差别掂悉,在阴凉地里明显凉快了不少膛停,那么车内的温度会有怎样的变化呢蹄码?   通过测试叔溯,在没有太阳直射的阴凉地里秋喷繁,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多剧,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)伶合仓,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿舜。在关闭空调的五分钟内汰届,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)葛,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了翟蜂。因此斑憋,即便将车停在阴凉下翻,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象跺。 责编拾:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城泵紊,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件储,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方佳鳞憾,如果您没看过秋,请点击这里微。今天点评君又来到了一家汽配城昆内婚,位于北京的西三环奸死殿,这里虽然没有那么多的老车配件攻,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)孟绢。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城抛齿,在玩车人的圈子里没有人没来过这里贩棱缺,但凡沾点儿改装和装饰的东西恭,这儿都能找到辰,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方火溺受,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地奖。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南巍奈,周边很多4S店款趣涟,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的水狮排,不过整车并不是我们这期文章所关注的版零酶,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子苟,周边的停车环境也并不宽裕疤。   △ 走到西国贸区域里边梆襄故,就被一个高B格的二手车行吸引了沛蹋抬,易车之道名车馆是6月中才开业的搬连,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯庞损、宾利等货色师,BBA之类的品牌都得摆外面苔。 △ 说真的掸惯,还是这台300SL最吸引人得,在国内见过很多190SL寿,这台的成色真的少见绞沪股,鸥翼门也是经典的代表蚕诬幌。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意请,由于“很多”原因国内并不能合法上路抱簧,2.0L的发动机只有82马力阑凶,不过售价却并不亲民仑肖核,最低也要83万人民币才能拥有一台乓郸糯。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙驼疮,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景胯商峨。   △ 高B格到此结束宪栏,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店楷返,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心窜荆擒,走了进去...... △ 说真的班梢,看见这些的时候还真是在意料之中帘,并没有什么值得一买的贴纸率。 △ iAcro的贴纸真是大亮福碉诬。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主刨将崩,很多导航和车膜的总代都在这里潜酚埔,也方便大家购买炒,先去官网上查找授权经销商翘炼,再到店里进行安装呻,这样更有保障揩掇。 △ 灯光升级也有专门的商户咸窟拴,除了传统的升级腥,还能将你的大灯变成小红灯倘覆癌、小绿灯宿唉括,想想就兴奋呢锌扁。   △ 这轮圈就不用多说了吧麻秒精,各种仿造的棘筏癸,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑秤称集,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎廊抡竭,毕竟安全无小事脆菩樊。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多荷,基本上所有品牌的专营店这儿都全了努乐,估计什么疑难的型号这也都能找到够瞬。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧榔,上淘宝买机油什么的都知道狙白灌,口碑是他们的宣传保障牟。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边烈灰,改装思域的并不少吗拍,所以这家店的底子还不错涣俩,有兴趣的思域车主可以过来看看品。 △ 最后这一排全是修车的小店阶,跟其他汽配城都一样骸坦尉。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生朝爸,一个专门修奥迪 allroad的埠丛,还有一个专门提供smart配件的哦,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了雀郡,希望有需求的朋友过来看看密蓝昆。 △ 这地儿真良心箍掸,专修DSG我乱溺。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调抡,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车捆沦黄,这儿的车一水儿改装莲来,而且都是改装品质不好评论的那种技朝飞。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边露庐,这一条街都是改装音响和导航的俄,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的臂耸说,都是术业有专攻菏。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了胺功,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在诗。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范去汲勿。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一畦腥。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”貌替俗。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店僧,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品挎狡弛,不过生意并不太好掀次群,很多摊位都空了竞,生机也不那么高涨唾靖钉。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身便讹忍,这里大部分改装都是贯鹊,不过经过这么多年的努力绥梧朔,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛芒。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点酥奶强,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里杜负,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB奔答卯,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看块。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少嚼,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作裙,在长春整车组装的粳。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型灯,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个琅。 △ 汽配城里有大酒店笛度,还有台球厅庙势、镚儿厅偏集,还有还有落,歌厅烤溯椭。   总结礁: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店晌透,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店坚,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里般头,如果对爱车有更高的需求扣,没关系摆脸忱,下期我们将探访酷车小镇唐蹿涣,那儿算不上严格意义的汽配城匣,但是绝对一饱您的眼感彝倒看完之后保证血脉喷张岭刀。 责编翰磷驶:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用草赴痘,往往是在后尾箱内随意摆放梯缄尚,或者买一个整理箱进行集中侧汇殿,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划微列娩,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计段弊檀。   总结斜鼻磁: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样说舰怯,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品猜,一些挂钩设计的不醒目敦粕,也就降低了使用几率凛虽,不过作为车主应该灵活运用这些工具辰激磺,不仅能够更好摆放与保护物品归,也是对安全驾驶的一种提升漓衰。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣腾、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能确,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动蠢萄物,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解微古。 责编拆排抖:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架磺,各位肯定首先想到的是手机支架枫,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便竣祥唐,不过点评君今天要测试的筛额淡,是为后排乘客提供服务的尚熄懒,那就是车载后排平板支架罗,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备股呕,增加娱乐性与便利性淘逛。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备稠逃,那么看到这你会认为这个产品非常有用饰,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友镭火,当然如果长途驾驶互,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择窟扳。不过点评君在选购这类产品时武弥,发现了几类不同的产品惺杰,价格也从几十元至上百元不等耿孔段,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比笔,看看哪款产品综合表现更加突出秽吠,推荐给各位车主存剖瞄。    随着科技的发展响,平板产品几乎人手一部穿蛾,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择鹅鲍祁,玩玩游戏谐煞,看看电影门驾,长途旅行不再枯燥乏味旗兽,特别是对于一些有孩子的家庭来说太纷湿,放个动画片稳定孩子的情绪欠,更能减轻自己的压力狙钝毛,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐判。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗靛含?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样搓裳?看着效果不错收矾,实际体验如何呢破搓贬?下文便知赴。    纵观目前市撑5导巍,车载后排平板支架根据价格私顿填、支架安装方式的不同飘、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异魏蓉咐,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸册身卯,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢沟?带着疑问午,点评君将在车内进行实际体验骋,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)罗蜂、Ipad mini(7.9寸)潘骇襄、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验步挡。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验桑巾。 ▲购买的四款产品恨疏错,价格从几十元至上百元不等骂岸察,有的产品甚至无产品包装肯焊。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品巢梗,价格从二十多元至上百元偶,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品蕊领,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题坍,好用才是硬道理袄。所以今天对于这几款产品的体验测试棉,点评君将通过产品安装赶坚、平板尺寸兼容性乒饯趟、行驶中稳定性碾镶褥、产品不足及性价比这五方面进行评判沃胜碌。 ▲看似稳定的支架挠虱厩,过过减速带沁摆,来两脚刹车表取摔,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负闺,还是通过横向比较来进行比较吧题锋评。    说了那么多工回,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问柏,就有了这次四款车载后排平板支架的对比慑度勺,希望能够通过产品使用体验塑膏兄,最终给车主提供一个满意的答案饶。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捌嗽:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服欠,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉充料,可再漂亮也有旧的一天梢皇,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新蔼岭饲,那我们该怎样做呢翘寺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹溅炬,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕弊澜,一般情况下很难被发现玲帕,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路驮俩浇,由于洗车方法的缘故弄,这个光环一般呈圆形茫,俗称太阳纹嘿矫割。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹诗。    除了风沙影响外滩拍,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系挡塘夹,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒矛毁籍、使用了劣质的洗车液吧、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等尼醚。特别是深色车漆希播,例如黑色车炬味嚏,出现太阳纹的状况就更明显穷船。    那怎样去除太阳纹呢敲戮,最好的办法就是抛光梅,一提到抛光大家就想吧司,那可不便宜吧加,少说也得几百锨,其实简单的抛光自己就可以完成碌。 △ 工具在淘宝都可以买到沙尘秽,来看看都需要些什么簇瑰麓,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了洪毖,但操作过程顺序一定要记牢谓,不能打乱脱,否则效果不加贝。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗嘿,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒吮,影响抛光操作的效果坍防,损伤漆面 班。    车身清洗完毕后佳,一定要擦净上面的水火,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质韦,再次检查漆面是否干净玫,这里建议在室内进行寐赖,避免室外刚清洗完再次被污染欧誊,如地下车库岸趣,洗车店等疮锤晃。   △ 确认车身洁净后保女,仔细观察车漆烈诽,可以看到车漆上的小纹理社抬,咱们就是来解决掉它的电锹,接下来就可以掏“枪”了粪讹谐。   △ 为了给大家展示效果苛倘,我们把发动机盖部分划分为三个区绅薄,最上面是没有处理的部分晴诵,左下是让店家进行深度抛光罚,右下为点评君进行DIY操作抛光处理渺佰。   △ 准备抛光机闻,插好电源瓮,选对好转速珐驰黑,建议先使用较慢2000-3000转袖劲,这样在不熟悉力度时先体验一下杉肺,以免造成漆面过度损伤沦斥必。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域催窟,大概有5到6滴即可喀怠,待使完后再次滴蜡另琴核,将抛光机上到海绵轮贺竞,开启电源漓,确认转速坝喉伤,按压在蜡上瘟,匀速左右打磨斤,直到所有面积打完后贩蜡,在进行上下打磨无,以保证均匀抛光且纤朝。    第二步是用细蜡进行二次抛光四郸慧,抛光盘这时要用羊毛材料返溉席,这一步非常关键确。通常不正规的抛光作业都会减少这一步仇互箍,因为这一步非常关键滔,抛光方法与第一次一致遣赴瘟,抛光结束观察车漆亮度拦,如漆面还有纹路存在弯,可再次进行还原抛光瓦念,抛光后会产生蜡粉末骆佬阿。 △ 进行清理后绘,再观察漆面蔑娘,太阳纹基本不见了驹们般,光测度已达到要求裳默。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)般绩,这样更能根据太阳纹深度进行选择搬,抛光剂会有更多品牌的选择女顶晒。    在汽车美容店里驾,又是怎样进行的呢蹄,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种汾,技工的技术水平起着非常重要的作用冬,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店阀盼。目前姆惹孪,要是全车抛光的话石,花费大约300元左右(大尺寸车另说)襄歧旦。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)惺鹅硼,方法与咱们diy的是一样的础驰垫,进行三次抛光坤,但因设备有多种调速选择锭翔,抛出来的漆面更加光亮嗡,基本上看不到太阳纹了幸心揭。 △ 对比下布师峨,店家与自己抛光虽有区别涤辩嚏,但并不是很大情怠,而且如果不注意保持腾,很快又是布满太阳纹镀蜗尸。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家脱显,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库父相,长时间的强光照射会令车漆褪色吵盗媚、光泽度降低修驮。避免停在树下饯速,已造成树胶落在车上不易清除氦,或树枝断裂划伤车漆俩哼。   2. 在雨斯遂宝、雪铣线瞬、沙尘暴等天气后要及时洗车俗,避免车身残留的物质氧化车漆粳。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物臀泌、昆虫残肢头随羡、沥青悉灸、等物质淮舵,这样可以防止车漆被腐蚀哦。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上肉怜,这时也要及时清理捐酣,因为汽油属于有机溶剂藩脆撵,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况燎厢艰。 △ 如果车漆被划犀,只要不露底漆的话困处零,漆面抛光同样可以很好地修复车漆斥歧。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法继:首先划伤的程度应该不深室,如果是划痕呈分层状焙,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色饱斜,那么多数情况下就说明露底漆了林吩。    抛光剂中含有一定的填充剂莆,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔杰,所以抛光也是为日后的打蜡嘉检碘、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础唱蓄。   结语番: 综上所述揩,因人而异玻肯,如果有时间的话楞森间,大家可以自己对车漆进行一下抛光递陵,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了慧,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家厂,这样的保养工作大都是车主自己来完成的拢敖甩。 责编坡厩家:杨杰" "   对于车辆来说捐块乃,每一个细节都很重要纬怂,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管列橙,大多已是乌起码黑藐丘,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表痕旧,怎么看着那么别扭!细节决定成败堂鸥详,从小事做起狸熄晌,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢捆,尾部为镀铬处理难纠豌,也有合金材质的扯苛,不管什么材质枫剿,经过长期的废气饺饱藏、积碳以及水的排出史萄,黑色的积碳都会滞留在排气上第,尾管部分更为明显剁类,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖茁煞グ睢,那怎样让它重见光明呢郊赶?这次我们就来教您如何清洗裙参瞬、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观拢矛,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG缴揽,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作暴罐。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里其付,尾管就已经是现在这个样子了秘,下半部分有厚厚的黑色积碳层磋,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗漓,是长时间的积攒而产生的凝结物何痘。 △ 用手轻触捷嗽磐,可以看到很多黑色粉末吞同夏。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到酥鼎蕾,30-50元) △ 这些都是日成韧撂可找到的工具豢,抛光膏可在淘宝买到缕靠,搜寻metal polish材,对所有金属件都可进行翻新乱。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作内, 车辆行驶后排气的温度会很高蚂灯聘,会烫到手撵堆侵,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次坟敞, 操作时会有大量粉尘及灰粉尽,所以推荐要准备好手套及口罩府钳快, 以防止吸入粉尘及弄脏手导凯强。 △ 都准备好后脐唾谦,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土漠。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉笔碳道,为后续打磨做好基础卵。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨监,因为2000号的砂纸较细浩鸥,抛完后不会很乌脱嗓磋,有益于后面工作进行簿桔。 △ 用水粘到砂纸上蒲械让,以起到润滑的效果惶抄。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨炒捍,从外到内幕,以画圆的方式进行打磨豪,切记不要随意改变打磨方向屎揉,否则打磨纹路会变得混乱吻杉。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁拐矗布,边打磨边用清水冲洗春漆惦,一旦露出金属表面就ok了经锚港,控制打磨力度伐晶,否则用力过大合,磨损尾管的镀铬层膛,也会对光亮度造成影响奸。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层绘,这个步骤相当单调啸衔返,而且会弄得手很脏镰,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可荒本。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨凹澈裂,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨癌,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽旁砷其。 △ 二次打磨用#5000号砂纸酞,这样会更细的对金属研磨赣,以保证排气的光亮度胁深落。    接下来才是重头戏挂车赊,适量挤点德国金属抛光膏姐问即,准备涂抹均匀绥瓮饺,不可过量颠刚,否则膏体会粘到皮肤上轮,弄得满手煤油味窜藤。 △ 此为抛光膏楷读,如牙膏状靶祷凤,使用时注意不要弄到手上椽,一旦弄到弟藐派,请立即清洗膘泥骏。 △ 将抛光膏涂抹到布上限倦碌,后将其在排气上涂抹均匀办。 △ 此为涂抹均匀的效果品,切忌不要途多姆,否则后面抛光会很困难级撂携。 △ 用海绵进行抛光处理井妇泥,一定要用力掇,并且要保证用力均匀斗柑才。    抛光膏里面含有细小颗粒健羞力,可以将金属层打磨成镜面效果斯熟,当然需要付出一点手工体力毯,打磨用擦车布或海绵都可以椒弧簇。 △ 抛光后的效果对比很明显黔田,右边完工的排气管如镜子般明亮说帮狼。   △ 如有条件痉,可使用抛光机进行处理闻,效果更加明显栏逛,因为机器转速更快恋,途中工具仅为示例娠,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光硕,效果非常明显酶目兔,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔茎。    好了吉扒岛,效果差不多出来了皋,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时昏筹些,必须要规律俯汤,比如上下打磨咖矗,否则强光下会有金属光圈细纹的反射伎,很难看的皋懂帽,其实就和汽车打蜡同样技巧婚,只不过浓缩了面积钳砍酣,并且操作上并不是很顺手巷葱阮,需要一定的纯体力加耐心冉涪,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了袭随,马上动手吧! 责编咕响慕:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子坷,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火家帘娇,后她又纠结一票人在4S店要求退换车牧,并拿扩音器在店内喊话乱汾:别买这儿的车;同时泪,两辆车堵了4S店两个大门勉诉。僵持半天后分邵染,杨女士最终同意检测车辆桶,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是屑,上面所说的并不是空穴来风的段子栏,而是确有事对拿肚。我们在生活中倡构熄,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”退,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况翟伪氢。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门杜,听起来很搞笑疯融,但确实是一个真实的案例破。有一天谐冈,我的女同事找到我说匹,打不开后备厢了堂,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了昂。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情仆贺母,相信很多经撑恍剑开车的朋友都被问过修竞赂,怎么排气筒漏水了沸席?难道是车坏了鼎焚堑? ● 底盘疑似漏油蒋?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹桃备,这其实只是汽车空调排出的冷凝水锨,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后蕊。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响道怪膊,是毛病么糯胺怠?答案是瓣隋尺,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音熬。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响巍裙,此类声音多出于车辆刚刚熄火时绵佛氢,几分钟后缕,声音就会没有了谷,几乎所有的车辆都会出现摩。有强迫症的朋友携兰,建议熄火后即可走人共擒,切莫在车旁逗留倪。    上一页 1 2 下一页 责编汉县:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历行骡茸,也许是等人无聊就迷瞪一小觉齐牡菇,也许是睡眠不足需要临时补一觉惮兼,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡救俺,殊不知还有更舒服的方法可以参考篙,比如...   首先声明邦烤健,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠鲜,是人类不可缺少的一种生理现象勉樊,不牵扯到其它的生理需求滥爆,所以想来看姑娘的就省省吧呐端扳。好改,下面我们就正式进入主题稿。 ● “一般车里睡觉都是临时的晶陇,放倒靠背直接睡就得了棱伴热,还用你教奥骸?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家妹:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家恕:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家构:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定碍擒,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家叼:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能凡谱岔,并且可以与行李厢地板形成平面岭。适合车型为三厢轿车蕊、旅行车鼓眠律、SUV涎咀拐、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议瓜:增加个后排座椅放倒功能灵嫂。   话题有些跳跃窟,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员谎帮,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的晌蹬邪,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下套,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能四头,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能钠瘦。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此湘忌餐,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的颗捻幸,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”髓侣,这样才能找到最舒服的姿势饭。 责编涕:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始弗。1948年6月8日叭,保时捷的第356款产品贬,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相泪袒。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始昧,还因为这也是一个伟大家族的重新开始菱识。众所周知惯恋,保时捷的创始人芒垛,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作暑坎黑。正因如此洁堂,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍际缮、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来蓄。获释后型饱,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域动,创造出了这款保时捷356跑车坦。    由于战后德国零部件供应紧张尼儒,所以新车的悬架系统嗡屯熊、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)谷,当然淑礁淮,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机香。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众径,它的车身结构瓶斑腻、发动机布局等都经过全新的设计嚎呻细,并且腐,在经过A腾嚼、B链、C型改款的过程中锈叛,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品蹋采,发动机也经过重新设计以获得更多动力屎巫辽。    优秀的设计再加上不断的改进方,使得保时捷 356 在包括勒芒锤、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数堕。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量抨斧,截至到1966年被911系列完全替代的时候舷晒,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆掸竟。如今涧金萍,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356抄诞宽。 责编入小:李芳" "  端午节当天脱,也就是6月20日下午且璃失, 南京发生了一起惨烈的交通事故部鞋,两个年轻的生命瞬间被夺去崩痊。   事故视频和现场照片上传到网络以后灰趴甲,引起了全国范围内的广泛关注贿拢该,各种解读和分析纷至沓来娜。这些解读和分析噶革,有的比较合情合理社裤徐,有些则严重缺乏人文关怀唉碗邵。   昨天乾,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配朴、败莫涕、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播叙屁管,阅读量超过10万无受鳞。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析棋奈,有些分析很有道理库烈尸,个别分析则带着有色眼镜罢,带有明显的倾向性丘,结论既不客观也不公正姓谜赊。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午椭断黔,南京秦(参配宿嗣、图、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口枯,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI呸撼枢,以“闪电”般的速度闯红灯订附别,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门炊贪。在强大的冲击下饲,马自达2后半车身被撞得粉碎浪,车上两名年轻人被甩出车外澜,当场身亡隧粱。   王某严重违反交通规则拦句,在闹市区高速闯红灯丢排,导致了这场悲剧的发生驰松海。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼农。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责阔身港。   一位网友写道羔:人世间最宝贵的是生命存蛙。两个年轻的生命瞬间就消失了慷,令人悲哀始疗诽。尊重生命徽,请安全驾驶粹访。   一位律师在报纸上撰文提出搭憋,王某的行为造成两死一伤的后果接,已经超出了交通肇事罪的范畴碴卤,闻巴ǎ害到社会不特定多数人的安全节次,应该以危险方法文拢害公共安全罪追究刑责舵。追究王某的重责并非目的酬挺晌,但刑责相符拈痊、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全涵秽隘。   面对这场惨烈的车祸唬,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章汝,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责吴颊霖,更多的是从相撞车辆进行解读和分析败奉。   有些解读和分析还比较靠谱伐盘陛,有些解读和分析则存在着不讲科学泡杠、很不专业途粹媳、解读对象和案例对不上号擅社、偷换概念等问题技芭,误导了读者弟蒋。一位读者惊恐地说块鄙滴,我是马自达车主懂玛,看了这些解读和分析吭漠钝,现在都不敢开车了壳如雾。   更有甚者梁浩工,个别居心不良的媒体洞础,竟把车祸当做品牌营销的商机苟愤享,以所谓负面分析作为敛财的手段兴诫。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士渤胃,在对南京车祸进行解读和分析时担程使,应该虚心听取专业人士的意见取,用科学态度进行解读和分析嚷。   然而遗憾的是瀑规梨,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断酶菠,缺乏基本知识盲先垫,从而误导了读者暴。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师茫挟、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光脸局,从事汽车碰撞研究几十年嵌掸瓷,是国内汽车安全方面的权威专家套。   针对南京车祸嘲,刘玉光对我说韭撼惊,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大东,在车辆设计中弧笔记,纵向强度最大跺秃,而侧面强度要远远低于纵向强度共。宝马7以强度最大的车头科扁崔,高速撞击马自达2强度最弱的侧面衰尉,被撞击的车辆肯定会解体玛。他认为儡,相撞车辆的自重有一定的关系局铃镶,但重点是撞击部位赣功侣。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面轨,解体的就不是马自达2芜克,而是宝马7了罢炯。   刘玉光说楷吮纤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的驰撅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻赎捕绞,但是侧面柱撞的时速只有29公里奴胁层。南京车祸中宝马7的时速超过150公里隆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍阂涛。在如此强烈的撞击下荣宫,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎臂蝎权。   刘玉光指出杰,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样窖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面吼。南京车祸并不能说明日系车不安全拆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有菇看,既有日系也有德系酗咀匡、美系等誊。   他说焙溺络,目前国内的乘用车安全水准涎,虽然不是世界顶尖奸沫柒,但起码是过关的率补画,基本的要求都能满足现受。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识毁幕娄。汽车安全是相对的晌,再安全的车遇上违反交通规则的司机拿口爬,也是不安全的道迸。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年使,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝搓竭。什么宝马撞人案拍铃、宝马车主醉驾飙车仙、宝马车主无理蛮横打人绍、开宝马的贵族女司机如何如何旁查冀。   此次宝马7撞击马自达2的惨案劣姑,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中举。   有分析认为笔电泪,最近几年豪华车导致的交通事故频发朝,尤其以宝马事故多发傻芜,给他人造成了严重的人身和财产损失涩敢,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失泥。   个别自媒体严重缺乏人文关怀擞纶,缺少基本知识怠,毫无节操和底线粹,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例陛骋肛,实在令人不齿瓣。   如果我是宝马公司高层哆,会第一时间发表声明肃勃尚,对交通事故死难者表示哀悼裴,谴责肇事者的野蛮行为绊密,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则回,提高安全驾驶意识抹,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者坍。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查愤酞篇,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费氢涕勉,车主素质不高等问题幕入。由此带来社会负面新闻猫,引起了很大的社会关注度辖四。这些负面新闻纬渐冷,发生最多的是飙车肇事拉停、醉驾肇事函荡,无理蛮横打人等鹊甭,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌赔乱傅。之所以如此譬,与宝马车主的构成成分有很大关系统。   宝马车主中士忌,除了事业有成的高层次专业人士和企业家唾许响,也有一些喜欢飙车梳匈式、素质不那么高的暴发户和富二代捕帝,还有一些有钱的全职太太涉赔挤。部分宝马车主喜欢炫富目码酱、高调张扬响套楼、注重物质殊、 缺乏责任感翠刀。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一逻。   早在2010年4月塘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动逛斡,涉及市场销售千嗽、公关巾、售后裴。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动痉窍。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵狙瞪驰,涵盖了驾驶乐趣之悦呻,成就梦想之悦些力五,责任和分享之悦等多个层次肛慈。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术侠,而且代表着创新和积极进取的乐观精神霖氖,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心桶翻词。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年维搭途,虽然也取得了一些效果檀,但是看来还远远不够纪拜,还需要加大力度凛惮膘,扩大范围你华镣,继续努力归朵旧。 责编贪凹:杨杰" "  端午节当天渴牛,也就是6月20日下午胆瓮肚, 南京发生了一起惨烈的交通事故鸽税廖,两个年轻的生命瞬间被夺去窗。   事故视频和现场照片上传到网络以后摹腿,引起了全国范围内的广泛关注歧泥,各种解读和分析纷至沓来灵芒。这些解读和分析鲸俱,有的比较合情合理核,有些则严重缺乏人文关怀粪。   昨天钦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配瞄畅甲、涡采暴、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播步醋,阅读量超过10万疵。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析鞋,有些分析很有道理莱宦,个别分析则带着有色眼镜承斡汉,带有明显的倾向性涛丁,结论既不客观也不公正蟹。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午瓤糕澎,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口徒官蜂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI督贩开,以“闪电”般的速度闯红灯危鼓,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门砷茬弓。在强大的冲击下琴窟胖,马自达2后半车身被撞得粉碎臣藤,车上两名年轻人被甩出车外额雷霉,当场身亡税。   王某严重违反交通规则仙岔,在闹市区高速闯红灯通哨,导致了这场悲剧的发生貌庐。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼疮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责店衰。   一位网友写道省:人世间最宝贵的是生命稳匙送。两个年轻的生命瞬间就消失了板角,令人悲哀逃。尊重生命箔得,请安全驾驶凉诉揽。   一位律师在报纸上撰文提出搬娃叙,王某的行为造成两死一伤的后果案截,已经超出了交通肇事罪的范畴喘,挝俸校害到社会不特定多数人的安全担逼诬,应该以危险方法未敫疲害公共安全罪追究刑责熔戮。追究王某的重责并非目的丁半苫,但刑责相符党冉尚、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全豹酮慑。   面对这场惨烈的车祸亥佳,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章己弥,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责溪沮论,更多的是从相撞车辆进行解读和分析持。   有些解读和分析还比较靠谱粕,有些解读和分析则存在着不讲科学埠能、很不专业皆、解读对象和案例对不上号浆、偷换概念等问题奖姬,误导了读者屋醒财。一位读者惊恐地说蛾灿,我是马自达车主评,看了这些解读和分析轻,现在都不敢开车了盖募。   更有甚者食,个别居心不良的媒体汾痹亭,竟把车祸当做品牌营销的商机赐,以所谓负面分析作为敛财的手段孙搬。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士死富,在对南京车祸进行解读和分析时处,应该虚心听取专业人士的意见愧,用科学态度进行解读和分析镐杯。   然而遗憾的是蜗辱,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断颗,缺乏基本知识览,从而误导了读者愁林纯。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师缕哭、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光渡池喊,从事汽车碰撞研究几十年驳卸咎,是国内汽车安全方面的权威专家靛。   针对南京车祸刑鄙,刘玉光对我说柔,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大枷力超,在车辆设计中快修皮,纵向强度最大荷,而侧面强度要远远低于纵向强度晶。宝马7以强度最大的车头考稼,高速撞击马自达2强度最弱的侧面慌,被撞击的车辆肯定会解体哀较。他认为操善冀,相撞车辆的自重有一定的关系携孤拱,但重点是撞击部位兽尚。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面誊淬,解体的就不是马自达2咎尽袍,而是宝马7了绒。   刘玉光说掂别南,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的惹让,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻问,但是侧面柱撞的时速只有29公里鼻膳。南京车祸中宝马7的时速超过150公里汾榔珐,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍看辱。在如此强烈的撞击下困,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎钠。   刘玉光指出斡,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样陷绢,被撞击的部位都是强度最弱的侧面菏苏扣。南京车祸并不能说明日系车不安全床瘫喉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有淡,既有日系也有德系扳、美系等款媒。   他说受蒙捻,目前国内的乘用车安全水准捷乱羔,虽然不是世界顶尖呜恃寿,但起码是过关的韭,基本的要求都能满足骗。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识渐疥。汽车安全是相对的歇沮,再安全的车遇上违反交通规则的司机坛讣绷,也是不安全的粒蹿。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年黔,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝汕崎。什么宝马撞人案券诞鸡、宝马车主醉驾飙车叔、宝马车主无理蛮横打人彭、开宝马的贵族女司机如何如何湍阿规。   此次宝马7撞击马自达2的惨案伍疥寂,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中闪岸。   有分析认为娘尚滦,最近几年豪华车导致的交通事故频发幻,尤其以宝马事故多发伙漆踌,给他人造成了严重的人身和财产损失哥,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失喊。   个别自媒体严重缺乏人文关怀驼疆反,缺少基本知识坡饰板,毫无节操和底线古,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例哦椿,实在令人不齿奈。   如果我是宝马公司高层啡勉灌,会第一时间发表声明团,对交通事故死难者表示哀悼弗,谴责肇事者的野蛮行为蛊拳霓,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则贾寂,提高安全驾驶意识霜时梦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者秽芍劳。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查可,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费侗沽,车主素质不高等问题刷瓷。由此带来社会负面新闻瑞千喀,引起了很大的社会关注度授豆驰。这些负面新闻柿差科,发生最多的是飙车肇事僻炽辆、醉驾肇事宝,无理蛮横打人等片穿楞,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌僧瞬柔。之所以如此欧,与宝马车主的构成成分有很大关系队仕。   宝马车主中腔冻勉,除了事业有成的高层次专业人士和企业家顿赂,也有一些喜欢飙车烦、素质不那么高的暴发户和富二代微,还有一些有钱的全职太太凄。部分宝马车主喜欢炫富煤、高调张扬阑猴兑、注重物质券蹈、 缺乏责任感霉古。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一广苹闷。   早在2010年4月塘旗阑,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动省梨,涉及市场销售己、公关逝旅、售后佛七。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动瘦撬害。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵彻,涵盖了驾驶乐趣之悦钠,成就梦想之悦悲刚,责任和分享之悦等多个层次瞬急点。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术渴,而且代表着创新和积极进取的乐观精神渡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心道帮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年舶,虽然也取得了一些效果腊醚,但是看来还远远不够稀开,还需要加大力度辛你徊,扩大范围骚纫氛,继续努力黑慌。 责编辨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋文辛另,一出门摹排,衣服漂亮了鼓,鞋上全是油宫悄胸,怎能漂亮呢倘?鞋是可以反映出一个人的品位酚妇柏。同样携,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要辣。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造酚按,要保持轮毂外观的漂亮拎室,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外栋界,还要定期对轮毂进行维护和保养懊僳材。汽车行驶中爬磺陈,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末橡儒,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍哥泉,如果有时间应当定期进行清洁剑,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面捌,很难清洁贬斧。    今天点评君找来了四种常用清洁剂徊,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果媳看缎,这回测试我们找来的四种清洁剂谰败,分别为洁厕灵肆绿、全能水汕、威猛先生清洁剂氨、专用轮毂清洁剂扮钦。在测试前没我们还需准备一次性手套憾森,清水坪,牙刷毖哨,海绵桶吗记,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务齿惠,当然扮挖萝,如果能有水枪的话效果会更好熬脱狠。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用恃钉惩,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵狸矮锑,洁厕灵平时作用都是清洗马桶侵炕狭。它的主要成分是盐酸崎,会有比较强的腐蚀作用党谦,所以需要稀释后使用酿腹愤,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用泻晚爬,但对轮毂漆面保层也会造成损伤呕清,所以需要控制用量籍,并且在使用后要用清水冲洗干净燎,避免残留力扑唐。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵排氨,然后用牙刷进行刷洗寝。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般贪弘乖,可去除表面污渍禽班苯,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除逼匆。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用潭醚画,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂钵,虽然是一个名字溃胯,但针对不同的污渍有很多不同的配方幻,甚至不同品牌配方都不会一样遍架未,但有点可以确定市,全能水都为化学合成试剂街。购买前一定要向商家说明自己的用途碘洼该,如果买的全能水配方不对症熬谐,则很有可能清洁能力差屋,或者对轮毂造成腐蚀馁竿类。    采用同样的步骤枷翰,用全能水对轮毂进行清洗侥纳稀,最终的效果还算不错毯逛文,刹车粉末基本清洗干净罗谈翻,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除河穷。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂盟徽,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品头发,其中也含有一定量的盐酸糯,对付厨房内的厚重油渍非常管用休叙,但用在轮毂清洁上效果又如何呢话丸平?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套复耍完,后冲洗轮毂甸,将其噴至清洁区域莱藉绵,稍等半分钟判激,让其充分发效凡,使用时会有一定性刺鼻味道皮泌,再用水枪清洁干净崔,    最终的清洁效果很明显草娃羡,刹车粉末和铁锈都可以去除掉疏密,猫。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍鲜驰踏,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂惦募,自喷罐式的设计也非常方便使用电路揣,只需打开盖子腔读檬,摇匀罐中的试剂枷模,然后对准需要清洁的部分喷出即可相鼓。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多道粗,喷完后会与轮毂表面的污物反应懦咐,产生大量气泡赖。 随着气泡的产生谢酗垫,污渍也会被溶解坝,跟随清洁剂往外流淌吃磨让。    专业轮毂清洁剂绣超,在使用时无性刺鼻味道律栏,清洁效果也非常明显娇譬,刹车粉末和锈渍都可以去除掉缝安蜕,并且作用时间较短矛钢擅,操作方便筹父涩。    对于轮毂的养护和清洗间,如果轮毂污渍不多酬,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗筋禽肆。当轮毂表面有难以清除的污渍时灿肆膘,再选用专业的清洗剂垫亲,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂叹安,这种清洗剂能够有效地去除污渍什,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀伤,在清洁后要注意冲洗干净炬。    另外盲,轮毂本身就存在着一层金属保护膜舱羡举,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料琳卯。在行车和停车过程中也要小心梯绣奖,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”婆,一旦有了划痕或变形瑰畅,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理垃挂。 清洁效果汇总能:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项教梅:当轮毂温度较高时桂互罢,应让其自然冷却后再进行清洁测客,千万不能用冷水来清洗房奖,否则疗访级,会使铝合金轮毂受损单,甚至使制动盘变形而影响制动效果夯顾豹。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂迹,会使轮毂表面发生化学反应廖崔,失去光泽体邵,影响美观邢风。    当轮毂上沾有难清除的柏油时拿,如果一般的清洁剂无济于事两,可用刷子或牙刷试着清除誓,但切勿使用过硬的刷子犀萌,尤其是铁刷子毖攀滴,以免损伤轮毂表面囱幸。此外苗舍,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时醒,轮毂应勤清洗惭,以避免盐分对铝表面的腐蚀县。 责编镶捆煌:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日掠沟显,上盒怖福开启“看海模式”芳,北京更是每天经历一场大雨洗礼扣,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢茬?   据介绍淘赁,雷雨天天色阴暗韭碍,行车应打开近光灯我敲,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围肆辣酬,也便于其他车辆发现自己淋烤。一些司机习惯开“双闪”肃,其实在非特殊情况下赏,没有必要打开“双闪”狸,因为“双闪”一旦打开巷,就意味着转向灯失去了功能恢板悸,在车辆转弯褥、并线时起不到提示作用骨,很容易发生追尾尝抵抹、剐蹭等交通事故恫。另外筷,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强侨,更容易看清路况涉熊。   此外凡逢,还需要哪些准备呢粮箱十?首先嵌脱,在出门之前彩,准备工作一定要做好挝诽屁。   1.雨刮器最好一年一换波席媒。如果雨刮器的扫水能力下降恕,雨天行车观察路面情况将很困难凄。特别是高速行驶时彻氖逆,雨刮片向上浮起膝祥橙,扫水能力更差汾钳。另外皖,夜雨中行车伤啦逻,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光权你炭,使前方视野极度南蓿糊撼士燎,容易引发事故牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅闷瓜。避免雨天积水造成发动机进水甭壬,防止车载电脑短路市。   3.定期检查轮胎磨损情况票扮嗓,及时更换开响。轮胎磨损过度胁,容易在胎面和水面间形成水膜煤,造成汽车跑偏抵氯、甩尾和制动距离加长垂烙。汽车在雨中刹车时抽贸袱,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开弦拓坞,汽车才能平稳停住工。在雨天保持较高的胎压才比较安全稻。   八项安全注意事项如下害晶:   1.保持良好的视野定瞥握:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外簿驴杀,要及时打开雨刷器守悔,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯糙。如果前挡风玻璃有霜气霖热,则需开冷气腻蛊,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气虚洛,则要打开后挡风玻璃加热器担累,尽快消除霜气耸肝闲,以免看不清后面的车辆痰藩。   2.防止车轮侧滑靶:雨中行车时千上淖,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”零磷,使汽车的制动性变差既,容易产生侧滑想孙。因此茎,司机要双手平衡握住方向盘酥,保持直线和低速行驶缕汾,需要转弯时题苇,应当缓踩刹车庐物,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑没储。   3.低速挡缓慢行驶泻霜畔:有经验的司机都知道番稗玫,无论道路宽窄检履炼、路面状况好坏搞泄燃,雨中开车尽量使用二挡或三挡姑、时速不超过30公里或40公里四,随时注意观察前后车辆与自己车的距离肆,提前做好采取各种应急措施的心理准备呻。如需停车时齐,尽量提前100米左右减速欧房、轻点刹车午,使后面来车有足够的应急准备时间完。   4.防止涉水陷车矮溪盒:当车经过有积水或者立交桥下骨括痉、深槽隧道等有大水漫溢的路面时铺培膛,首先应停车查看积水的深度槐,水深超过排气管视豪,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠村拜,容易进水秽僧。不要高速过水沟傻、水坑穷辨凯。这样会产生飞溅佩,导致实际涉水深度加大慷亮监,容易造成发动机进水浦呜。   5.切忌熄火后再次启动车辆票:发动机一旦进水熄火我,千万不要再启动车辆闻,应该将车放在原地等待拖走惦抚。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室截嚎,因为一旦水进入燃烧室报,因水的不可压缩性迟,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命胃卫害;这时造成的损失可就是非常严重的了撬咎纹,发动机大修就再所难免了京商。   6.注意跟车的:尤其是大车不要跟的太近航惊,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去唐,况且大车容易溅起水浪下仓,使小车受害嗡具。   7.注意观察行人父:由于雨中的行人撑汕指岽恰,骑车人穿雨披浚,他们的视线栋、听觉好、反应等受到限制含卿合,有时还为了赶路横穿猛拐鸽拦叙,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒锭,使司机措手不及梨。遇到这种情况时词,司机应减速慢行弯,耐心避让砷,必要时可选择安全地点停车啪眠,切不可急躁地与行人和自行车抢行线邓呢。   8.及时开启车灯涛:遇有暴雨视线极低时拿,应当开启前照灯滩垮、示廓灯和后位灯搪涕刑,并把车辆驶离路面或停在安全的地方尚蓖。 版权作品盯骚江,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋蔡,严禁转载界奖,违者将被追究法律责任悲亩爬。 责编嘿县叭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气惭槐,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧崇。在正常状态下幸阑榷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油枫,这些机油来自对缸体溅教那、活塞嚏爱、气门润滑用的机油输九,不过量很少而已吩签附。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障熄惨曙,超过正常范围的烧机油现象葡娟侯。这是怎么回事呢诬?我们消费者又该如何应对绥衅促?   汽车烧机油有三种情况   1长瞄搜、气门油封处漏机油寝,原因是气门油封质量不好疆怯浩,或者发动机温度高骡鹊蛋,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大洛荷。   2胺、曲轴通气机构无法过滤机油涕蓄,导至机油被吸进进气道水,这种情况只有改进过滤机油机构蓉啊,以消除故障或提高效率棱绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3健、从活塞处漏机油断认,这表现为凤擞把,节气门只有排气侧有积碳商涉,但是纹懒F澹害最大踢,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致呸艇,但这也只是表像戌,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两屁翔茫,那么在同等材料下挫懂贸,同等排量下(以1.6L发动机为例)倘刊圈:   有些发动机采用短行程陈卸动,大缸径的活塞表诗吝,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程未,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢聊崾稀,那么在同等排量下措笔陋,活塞环对活塞的推拉力就有所不同暇,推拉力越大腺,活塞环对活塞的破坏力越大攻化扣。在涡轮下碾,活塞环承受的气油能量更大项岁,活塞环对活塞的破坏力也更大骑绒,更加重了烧机油的程度鲁惶屑。(注杀级:活塞环是卡在活塞槽里的补迟秆,活塞环承受气油能量越大拍芳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题纱,活塞环就无法封住气缸秦,就烧机油)戎轰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂目挽湿,具体来说刀碱佰,主要的是如下两种痢:   1隙双、熔铸类佬彪私:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦伟,一方面增强密封性访羡,一方面保护原摩擦面金属镐垒捷。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用舌蓄遁,但因为其本身为颗粒状且随机油流动玛堪赣,容易堵塞油路及滤芯祭,引起更大的故障静蜂独,另外冷踢磊,因其本身硬度泻虏佟,随使用会逐渐损耗萌,更换机油时也会随机油排出界,需要不断添加麻母。   2糠、锻造类苏:通过发动机工作时内部的高温攫、高压将金属锻造在摩擦表面司,形成新的摩擦面沥,增加原工件尺寸邻陋,增强密封镐,保护原摩擦面鹃。这类添加剂目前市面比较少见测,如果足量情况下门道,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加咕捕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象幕萎,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题漆。因为添加剂价格都不便宜忙糯袒,如果经常使用撅漆褂,过不了多久就和修发动机的费用一样了档掏呵,却不如修发动机来的可靠任搪缺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的却膳、合适的润滑油阑垢埠,并且定期更换破。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同胖广,因此帝瞥幂,针对不同国家的车型同谭乖,修理方面的费用和修理后的效果差异很大控眷那。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了抚。   另外创,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机虐哼,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)订泻,平时要注意检查其工作状况弦深,定期查看机油量消耗是否正常等胎楼。如果遇到问题或出现不正常现象囱示,需立刻送往正规门店进行维修检查枚讲,不可继续长途驾驶释定,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蜕夺。 责编丝:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气辫春搭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧坎滥潞。在正常状态下匿炔豢,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油碉,这些机油来自对缸体酶奔、活塞巩涎、气门润滑用的机油筒,不过量很少而已鹿坑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障男辜版,超过正常范围的烧机油现象嚷糙衬。这是怎么回事呢癌?我们消费者又该如何应对沥?   汽车烧机油有三种情况   1耻、气门油封处漏机油峨,原因是气门油封质量不好膏,或者发动机温度高刊纶妊,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大嗣。   2倡替孪、曲轴通气机构无法过滤机油芥坝,导至机油被吸进进气道垛妻疆,这种情况只有改进过滤机油机构伺虫磊,以消除故障或提高效率吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3戎琼、从活塞处漏机油池贪躺,这表现为茂被切,节气门只有排气侧有积碳温乃贰,但是尾屠梗害最大购时猴,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致聪,但这也只是表像峡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两架棘底,那么在同等材料下竞七瑟,同等排量下(以1.6L发动机为例)剩:   有些发动机采用短行程剩愧,大缸径的活塞剐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程木,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴谩,那么在同等排量下嫉袍,活塞环对活塞的推拉力就有所不同屡,推拉力越大赌姥,活塞环对活塞的破坏力越大巍浆私。在涡轮下掀广驹,活塞环承受的气油能量更大餐,活塞环对活塞的破坏力也更大措,更加重了烧机油的程度侵。(注杏五亭:活塞环是卡在活塞槽里的藩取,活塞环承受气油能量越大木行,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题浑赴,活塞环就无法封住气缸亲,就烧机油)糙。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂辞,具体来说灿嫁仿,主要的是如下两种逗另仑:   1戏、熔铸类鹿级辫:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦甫,一方面增强密封性妊江陷,一方面保护原摩擦面金属说。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用菜噬箱,但因为其本身为颗粒状且随机油流动痰拢,容易堵塞油路及滤芯博芜魏,引起更大的故障德斥,另外洞碴趴,因其本身硬度星础,随使用会逐渐损耗外痴,更换机油时也会随机油排出相,需要不断添加掠退全。   2蒂、锻造类困:通过发动机工作时内部的高温功摧砷、高压将金属锻造在摩擦表面欣寒拾,形成新的摩擦面泥了,增加原工件尺寸腿俩,增强密封堤玻罐,保护原摩擦面疏群。这类添加剂目前市面比较少见驴茅酱,如果足量情况下疥,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加割醋毕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象苹巾,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题尼署赌。因为添加剂价格都不便宜湃,如果经常使用朴揭,过不了多久就和修发动机的费用一样了盾,却不如修发动机来的可靠砂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的屡逢吻、合适的润滑油茫胎违,并且定期更换凡怠疙。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同闲褥彼,因此匪冷砍,针对不同国家的车型妹痉戎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蝗孝遍。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了乓吴。   另外特经勉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机殴创税,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)剐取跋,平时要注意检查其工作状况坑悉,定期查看机油量消耗是否正常等侗很师。如果遇到问题或出现不正常现象衔纷皆,需立刻送往正规门店进行维修检查婚,不可继续长途驾驶耍济棠,以免造成更大的损失甚至影响行车安全熟齐娥。 责编份穷:杨杰" "   在本期内容里创衅哆,随着夏季的到来嘎床忿,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题导,那么如何自短时间内降低一些车内温度臂拔规,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢点羚似?利用车门煽动散热是个不错的方式氓,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置修,都是很有效的措施寡驹培。   总结茸经: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度融酸谦,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤掏,所以夏季高温停车时要特别注意铃查。即使没有遮阳板或阴凉处坦顷楔,至少要让车辆背对阳光照射方向轿糕涎,避免光线从前风挡处直接照射车内缮守氖,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾槽,也是个增加车内湿度来降温的方式忙刺肺。 责编较:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时琳,这个大家都知道驶刮沪,那是在高速上辽办叭,并且有明显的限速路牌患陆桅,而那些没有限速路牌的地方揽,难道也是120公里每小时么鹿干?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识杯,考驾照的时候都学过浅些,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定拐迷,不知道网友还记得多少扁店秋,不管是当年怎么过了考试的歇,没学过的浓、学过忘了的吃恒,咱们都应该再了解一下墟,省的罚单到手再后悔嚎哗。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件僧每劝:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 炼抚瓣。    其中鼎稀,城市道路 路剿翁,无道路中心线最高限速为30公里每小时 道涣,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 互。在公路上 (即有道路编号的国道池、省道及城市间公路)蔫到芹,无道路中心线最高限速40公里每小时 冗,有中心线70公里每小时 纪。   总结程: 在城市中驾驶勤,总有偶尔没注意限速的情况蓖驮,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了鳖洗,就算是路况良好瘸牧倒,城市中的最高限速就是70KM/h庆胎漓,要是在哪些道路上超过这个速度煤,那肯定是超速了稳峡窜。    还有很多地方都有自己的限速要求鸥闺,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h鞠碉,所以大家在开车的时候还是要多注意路标墓闷,别疏忽了道路法规惯澳。 责编舷:杨杰" "   在本期内容里恍晚烹,随着夏季的到来茧愧哼,雨势的增多毒,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤渴纳,有些是被树木早上埃尾揩,有些被坠物击中粱,还有的好端端在地库停放也会被水淹没饱,那么面对这些情况娄侨蔫,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢铆煽篡?   总结溶厢: 遇到下雨时敖,无论是行车还是停车都要特别注意黎,行车时避免车辆涉水超,同时车牌也要紧固鲁兔栖,避免冲水时拍照丢失句钎,而停车方面刚刚点评君也说了很多戎喉午,特别是遇到极端天气时藤,一定多留心市贫,选择尽量空旷的开阔地进行停放完郴,避免造成意外损失先。 责编玛裙:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后博糖,开车安心许多靛,也不怎么太担心颠簸突磨唬、并线烩岸、刹车等给孩子带来的太多不适急衫。因为有一个专业酬、舒适的儿童安全座椅保护着他菜轮鄙。但是劲疯,儿童安全座椅既然是一款商品岭极,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中效期。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好鬼、但求最贵”么吨牟?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子镶晤挛,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )蒋化丁。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行绕,产品覆盖更多国内外品牌存漂掸,其中进口品牌6个料凶。    测试结果差强人意痞,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中龋荤鹤,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中眯巨。点评君搜索了一下损地,有的销量还非常不错店。但是男,万一发生意外哼溯楷,那可真是后悔都来不及括奈。    买个大牌儿产品总没错了吧庆?没错腻,选择专业旅、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的坊。当然哄港,就跟买LV党舷迟、爱马仕这样的奢侈品一样辩,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱坷,但是价格也是不便宜的辱席窗。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧桑?没错泻挖,该厂家不仅为汽车巧、赛车研发座椅邪袒酞,飞机座椅的业务他们也“掺合”凡瘟扔。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有肌距恨:原装进口的瑞士Coccoon僳卡、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌匈男灰,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)圣呜砍、美国Graco斜额、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂掣谷寒,中国只是其中一个)侣,但是质量一般也没有问题尽。    当然酞,进口品牌往往价格不菲详,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择蒲糯。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商撵败簇,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些嫌逢。不过耐滔,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 湾。    点评君查了一下沥情,许多国家和地区都有严格浪、完善的相关标准棠。欧盟有ECE R-44/04标准党串垂、德国有ADAC和stiftung warentest认证宛盛句、美国有ASTM认证丰绩、瑞士有tcs认证劫、奥地利有oamtc认证迟睦、英国有Which best buy认证等存。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证把沫。    ▲值得注意的是痢,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准疤。此外叭揉孪,每个成员国还会根据各国情况提高标准陋锹,在ECE R-44/04认证后面增加编号蘑澈,比如E1(德国)逼、E2(法国)舅、E3(意大利)劲阑、E4(荷兰)等队。就算是我国的国家标准GB27887挨弗,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的妨。    那这么多认证修钵、标准你记得住么峦?反正点评君表示记不住清修。    好吧到裁,咱们简单点矮稗儡,在选购儿童安全座椅时退,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 裂蜕喂,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)半。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错宋革挤。    上一页 1 2 下一页 责编崔笨渡:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来枫,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人回仕我。交警部门表示额秒,无论流传的交通事故内容是否准确悲合,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的狄。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后寂,记者向交警部门核实相关信息嗜倡,高新区交警大队民警表示素坊滑,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故丝。“但在执勤过程中喷回,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机秸苏弛,这是十分危险的没。”交警部门工作人员说病靶。   “有时候在开车过程中就会发现拾,虽然路况良好本戮联,但仍有车辆以异常低的速度行驶黔。还有的车在毫无征兆的情况下扳童,开着开着就偏离了车道偏。”出租车司机徐师傅说毫颈瑰,这种情况多发生在驾驶员打电话卉、看手机或者调整导航系统的过程中富集。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现钠齐,开车时玩手机的“低头族”并不少见黑挤,尤其是在等红灯期间递奸距,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信陵抬、微博迁刑。如果在驾车期间譬评侵,手机接到信息或者留言筐,司机们一般会怎么做呢琼庞强?在接受记者随机采访的20名驾驶员中凶,有9人表示会立即查看信息内容疗,但是会适当放慢车速胜土。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看侗趴。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方残藉,再打电话或查看信息稠。   “开车时我不会使用手机粟杰断,但等红灯的时候会打开微博叉陆谅、微信看看猩什。有的时候遇到堵车拦,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息驶海。”自称是个“微博控”的小陈说踩钡。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候拣,不会带来什么大的谓ご罚害突小潜。”一位80后的年轻车主说下,他认为车辆停止时没有危险躲讳局。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说桅,车速60km/h屡艾,低头看手机3秒醒档,相当于盲开50米拖,一旦遇到紧急情况缅,刹车至少需20米澜。根据交警部门的统计囱,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍桔监腥。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍陪躬泵,开车时要求驾驶员注意力比平时集中铂,如果在驾车过程中玩手机拇,驾驶员反应会迟缓船鲁,一旦遇到紧急情况薯,很容易发生交通事故璃。   交警部门建议汉厢,行车时纠视维,司机最好避免使用电话嘛,这可以让道路更加顺畅碎旗颊,也可有效减少事故的发生樊懒。如果开车过程中有电话一定要接绒鹃,不妨让别人代劳炉瞪阔,如果实在没条件度操,可以将车安全停在路边后再打电话莫侩泡,这样可以远离危险并避免违章群坛聚。 责编钾蹭祟:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中雌工负,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏绵土、失灵闲乖骂,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要婚憾反,因为这不仅影响到行车的舒适性柏鸵,而且还直接关系到行车的安全性歌芥曙。所谓远水救不了近火厦讣,无论是去4S店还是等待救援客鲁巨,都太慢恼摩、太麻烦肆层烷。其实车主完全可以自己动手检查咎弦、拆卸车灯呸蔬桥。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法籍,希望能给您带来一些帮助妒扯。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前洗限,车主很难意识到前大灯令泪、尾灯甭才兔、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作憋踢。比较明显能看出的是前大灯的异常悼地酿。 常规的车灯检查主要是前灯律排、尾灯溜台、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题绩狠,如车灯烧坏叔侣,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式燃骄,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡盛牌。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险呈捅梅,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器绷等控,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头成,可以找个试灯接到插头的地方且馆。    如果试灯亮俄,线路没问题欺,更换灯泡世函。如果保险没问题伺凰洁,试灯也不亮犁腥番,就要检查线路了科祭凸。这就不是车主可以自己解决的问题了瞪粟。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外剑簇洗,还需要注意检查其他车灯孰蕉疥,比较重要的有刹车灯埠顺散、转向灯寇轻、倒车灯仕反劳,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低爬腊,因此它有可能被飞溅的石块砸伤受七头,建议各位车主定期检查祥署。    上一页 1 2 下一页 责编确:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束土露,考本儿的高峰期也要来了伶。相信大家都会感觉即使我们在驾邢ザ幔考取了驾照肉,但上路时仍然会遇到不少难题汲们桨。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢填膊潍?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯沸。下面钒湿饥,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起谐炉。 【新手上路指南誓烂焙:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步密敞钒,先得学会怎么坐鹅。有人认为只要开车时坐着舒服就好卢,实则不然努,调整良好的坐姿淘假净,不仅有利于控制车辆涤试,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的形欢。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是融,驾驶员身体能够保持正直癸,并且手扶方向盘时晤嘶,还可以保证手臂有一定的弯曲度苦,同时褂,腿部在将刹车踏板踩到底时五羞,还能保持自然弯曲宏。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外负撮嗅,在这里我们还要提醒各位车主戌惰,如果你的车装有膝部气囊梦搅戈,请在调整座椅的时候禽芳,适当将腿部距离气囊位置稍远些漓诞,为在紧急情况下电狭,膝部气囊爆开提供安全的空间妇些轿。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用冲别,有些人或许因为嫌座椅太矮朽裴,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫剐纠罢,但这样的做法无疑会增加安全隐患汹颈鞭,会使驾驶员身体滑动阀馈,很容易引发事故蒙祈势。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶贝猴。    上一页 1 2 下一页 责编塑截:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高咳碍,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机宿拢哄。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲贤,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑渐畔。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息标尘闺:涡轮时代已经不可阻挡篱嘉办。诚然胺卜氢,涡轮增压发动机具有许多优点嘛临,但在日常的使用过程中莫,也会提升我们的用车成本琼渡卤。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护喇。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养草阮矮?】    放眼整个汽车市撤贡娲汀,涡轮增压越来越成为一种趋势锹危表,而我们今天的主角——北京汽车绅宝闷,也搭载了包括1.8T揣俯氢、2.0T镰鹤痕、2.3T三款涡轮增压发动机迷峡。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计渭谱,但根据中国消费者的特点进行了加长悲宿,由原车轴距的2703mm加长到2755mm窘视态,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm肋吐借。    ■为什么选择涡轮增压发动机律芹犯?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机吗氦,通过压缩空气来增加发动机的进气量磋琉。它所带来最直接的好处分,无疑是对动力的提升妊。在同等排量的前提下辜掏,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率赤。以此次试驾的这台绅宝为例宫耍董,搭载2.3T发动机的它紊那,最大功率达到184kw绕,已经接近3.0L自然吸气的车型蔬。    在相同排量的前提下承,涡轮增压发动机燃烧效率更高抱卢,动力更充沛鲜。在日常使用中桐困,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度眠愧式,也就是我们日常所说的推背感蜗庙抛,从而带来更加畅快的驾驶感受齐丝。    此外翟,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台眯履久,涡轮增压发动机具有的小排量哭靡纹、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上凡。当然这点并不能过多影响车主的用车成本狡脐,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素匙。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端懒狙?    对于车主来讲阔假,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高灯艾朵。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高厂,一般需要使用全合成机油进行保养韦芒鹃,增大了保养费用摊甘戌。    此外难笨,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高茄哭吧,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度让,因此带来故障率的会有所提升杠。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度率,所以在理论上挎,涡轮增压发动机的寿命偏短玖惧,从而带来的维修费用也就更高餐试。    在日常驾驶方面斡,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力茂弥杜,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象层灵氓。当然对于一些高端豪华车型来讲娄,滞后感并不显著舰。    但对于一般价位车型而言拒速,涡轮的介入时机可能并不尽如人意经,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定缉痪换。以北汽绅宝为例汗砍,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感鼻堑菊,动力响应比较积极体士嘛。在这个级别的车型已属优质产品汗去,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用惦。    总的来说描,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明筹镜,以我个人的角度出发管,我更偏向于它带来的驾驶快感裙。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题杏,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题赂庐。    上一页 1 2 下一页 责编即挥:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子瓶,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物播蹬? 滑板车脐? 自行车逻? 铱ú⑷拢控车椽抚囊?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则鸵,我们定下了这个儿童电动车的选题骆,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品具晨,通过测试为您的购买提供一些有用的建议蔷。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长速锯,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳诲锑逼、星辉 RASTAR吧堕、好孩子 Goodboy 等较为知名醇捞,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子拒疤惋,另外还找来了中高端产品的代表氨诺驾:韩国的 HENES蜜,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE敞间,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别厩宿。    ★高性价比入