常州市鑫坤化工设备有限公司

2019-05-23 20:50:40|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术列丁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位柔翘浚、锁紧阮。    与会专家认为辫茹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贸漓傲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险软、热稳定势、无热管理循环翟、热冲击循环敬、被动传播电阻)插型口,电性测试(短路蔡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击末麻林、掉落裤、穿刺趴躲别、翻滚饲、浸入袒情、压碎)的安全要求抵厢蹄。但是缸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧笺谭篡。安全无止境翅,提高电动汽车安全性戎,还需要国家竞帘、科研机构踌厂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力线。    在燃油汽车发展的一百多年历史中浚,也曾不断出现事故弊,遇到挫折是任何事情发展的规律嫌。因此楞相,对于各类事故吻,电动汽车各产业链不应止步不前世澳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蜜棋咀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的斜,要让安全成为满足一切功能的首要条件钢伞伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速捍伺:李芳" "   上海车展开幕前一天测檀,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会奠相,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌跋虏骡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌敛疥臣?北京现代副总经理瞳、销售本部副本部长吴周涛表示胯,目前北京现代47%的客户是80后和90后你,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例景切。“他们对于服务有着完全不同的需求靶匠。比如服务要定制化贺堕,手段要智能化火复、科技化茅。同时软龋雾,还要预见到他们的需求并满足洪枚违。”    如果说此前趟哨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争令,是厂家产能的竞争釜怒薪,那么未来则是客户的竞争途。因此溃伪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”贩。“意思就是享受你还没有想到的服务白。”吴周涛如此解释馈刮请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蚂擎骗?据了解呛测渤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期和盖炔,升级为对客户用车生态的全面服务视玻,基于互联网科技的进步筛,先于消费者预见需求汰楔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”朔少揪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效赖悄、智能脓闭鸽、共享蹲铆,以及个性化定制的智慧服务体验蔬。    具体来看昧覆缺,北京现代将率先整合官网表、呼叫中心卜、4S店透明车间奉毕、服务App室、娱乐算材、地图废、语音控制日甜烩、智能搜索等服务功能处富,并将其聚合到车机上戊笑,成为用户的车载生活服务平台焚。它就像一艘移动的生活航母卢佳,无论是餐饮屉、娱乐捍、购物的生活需求等,还是维修冯蹦、保养的汽车服务艘,都将以车为桥梁齐誓嘛,实现信息互通会韭创。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务和登,还能够通过在线直播的方式裙夯哭,对接车侥、检测松坤、派工嘎牌拎、维修高、洗车霞另哀、交车等服务的全程进行智能监控鼓叮,实现人车分离式的售后服务司薄怜,把客户彻底从4S店里解放出来逃耪,为他们创造更多自由生活的空间立碧哇。    值得一提的是吨丢宠,在“汽车共享”大火的当下貌秋,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务汰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者穆垂弓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瓦激韧。“如果只有5%参加到共享汽车当中济,那也有40万辆的规模缉,这是目前任何第三方平台都实现不了的揩。”陈静表示比簇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车括僳、售后代步车膛、公务用车也会参与进来玛垂镐。“我们希望融入大潮铜釜苟,积极参与这种尝试物寥归。”    除了全新服务品牌的发布坷腊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点锭嚷。据了解吵排,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上彩锨琅,通过平直且富有张力的线条陶,充满力量感的车身轮廓啦姆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乳亩块。同时甭腔踩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机痴,匹配7速双离合变速箱绷,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现佩班几。    “新一代ix35上市之后淌畴,北京现代有全新胜达氛、全新途胜撩铅崔、新一代ix35嗓蹄、ix25四款SUV产品熊外度。通过这样的产品布局诡谓,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势块皆。”吴周涛介绍说碴骋弄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车巩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求哄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点目胜,本届车展除了新一代ix35闪峨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔醋缴。新车延续流体雕塑2.0设计风格对,对进气格栅绩倾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化物期,以DAW驾驶员注意力警示驰箍九、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置力堂憋,为消费者带来更安全的驾驶体验狄巩。    除了两款新车外诫叮抹,北京现代还设置了技术展示区灵,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果桃窝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台噬鹃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天禽秃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况片画恕。    2016年查灯,北京现代实现产销114万辆姓梢巧,超额完成目标屠弦提,保持了行业第四的市场地位铜冷。今年北京现代即将迎来成立15周年臀输,也是北京现代从800万用户基炊杌游妗,迈向千万用户级别的重要一年馈椽。业内人士分析捆,在后百万辆时代到来之时醋凹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术脊论嚼,也在不断践行本土化政策幢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟锹:李芳" "  5月10日混,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点隆袍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业孙屉,人们的关注度更高段速并。在今天镐,汽车产业主管部门杭、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》痕,其中指出娟鹿米:“中国企业吠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”里。   目前在中国汽车领域纺,舆论将中国品牌分为三类唯裳舷,一种是例如长安蓉哦、吉利这些发展势头迅猛的示范企业面距顿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”氢,而且成果显著蔫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”附瘁,这些企业通过内部的改革隋绒,已经形成了正确的发展思路牌驾,尽管在终端销量上尚未展现成果涵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”洛,始终有一种“捞一把就走”的心态湃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型慈哼,在市场赚取短期的效益坟。   苗圩在撰文中指出危陡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力娟。企业投入资源态叼尖,通过设计开发畅谐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沥卉诵,包括物质价值和精神价值习。但是笆剿妙,这个价值需要在市场交换中转化为货币化拎翅,才能完成“惊险的跳跃”庙斜泞,成为企业的收益脚队妒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心膜朝太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日酱懈,中国汽车很兴奋黔碎固,但正如苗圩在文章中强调黑,品牌建设是长期而艰巨的任务咐实岁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”杏趁头。这同样是中国汽车品牌需要思考的酣酷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》穗谅,通过仔细研读尺,将其中核心思想与观点标明峡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示开思舌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知锹崎母。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来到,党中央弥棵稠、国务院就振兴实体经济冯变、做大做强制造业做出一系列重大部署扯,对加快质量品牌建设提出明确要求氦捎。习近平总书记强调郡,“推动中国制造向中国创造转变写、中国速度向中国质量转变聘丝、中国产品向中国品牌转变”痞头。   2016年捣,国务院部署了消费品“三品”专项行动侠堪驳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》赡缮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力当恋,提高有效供给质量鲸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手胜洪。   近日彪揣哀,国务院同意设立“中国品牌日”芹静髓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卉家靠,体现了全社会对中国品牌的期望纫瓷贿,为建设制造强国指明了努力方向千俏徘。      一嘶、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代邢杏苇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现勾酶,代表着国家的信誉和形象喉。品牌发展是一国由大变强的必由之路卡疾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志呛。   品牌建设助力制造强国战略辰。 我国是名副其实的制造大国添荚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务体。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”钉辛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化粟画乳,产业转型升级势在必行纶碌,迫切需要加快新旧动能转换效蘑,培育面向产业中高端的竞争新优势姜狸。经济发展规律勤酿檬、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明库青脸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵慑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力茨虫。   品牌建设推动供需结构升级捣快现。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新狠嚎憾,重点任务是提升供给体系质量敌鲤绞,提高供给结构对需求结构的适应性忿。品牌是连接供给与需求的纽带潘,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置促敢阮,引导需求侧消费升级芹,提高供需两侧对接的效率箍。   品牌建设促进实体经济振兴把。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心舜藤,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力尸。企业投入资源涉芒榷,通过设计开发蹋爸耻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值谴兔忱,包括物质价值和精神价值舒啦。但是葱痪杯,这个价值需要在市场交换中转化为货币挺,才能完成“惊险的跳跃”挨挡去,成为企业的收益僵具。能不能跳得高嫁广、跳得远峡良,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嵌食蘑。品牌是价值和信誉的载体十,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力徐掸活。      二旗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述歪捣叫,科学地阐明了创新哦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系得愁捐。从品牌建设的角度看茶宝,品牌需要“中国创造”拣僧旁,没有创新桨,品牌就没有差异化的魅力鳖敌律。品牌需要“中国质量”仿,没有高质量兢佃蹈,品牌就丧失了价值的基础嫁弟沏。 近年来涧,面对国内外严峻复杂的经济形势现,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鳖、国务院重大决策部署摊,认真研究我国工业发展的阶段和特点晴蠕,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路稳。   把握规律侵盖谩,找准抓手挡触介。要坚持质量品牌工作整体推进茫仍,引导企业在设计开发骨讼桥、生产制造和营销服务的全过程建立全员滥矛、全方位的质量管理体系瓷丰瓶、诚信体系和品牌培育管理体系诫,以培育有竞争力的品牌为标志翁婚矩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念没擒。   积极履职苯,统筹部署式呕桑。2011年函堆,工业和信息化部会同发展改革委撑帛叭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》毖蝎兰,进一步推进品牌建设镐辈疆。2015年轮钱北,推动出台了《中国制造2025》公,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一托枯。去年还亨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动饶料,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划寿,部署了全产业链质量品牌协同行动缺、优势和战略产业质量品牌护航行动韩葡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动汾纯。   持之以恒郊,扎实推进捣妒峡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设赖粒。   经过多年的不懈努力文虐,我国品牌建设工作进展顺利潞练棉,取得了初步成效忙悍豪。目前纶食纯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点兜搬,涌现出251家示范企业炬肋。根据对示范企业的调查壁瓜,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%靶幂烙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%南难丰,企业经营的质量和效益得到明显改善煽灿蝎。同时戈理龋,重点消费品的定制化敖、中高端产品供给比重显著提升陈煤,定制化服装消费增速超过30%撩辫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致噶奋。      三喘从赴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务高烤撂,需要社会各界齐抓共管疚瓦即,合力推进谦眷拎。下一步匙倾,工业和信息化部将发挥行业优势沥,深化推进品牌建设倘澎竣,加强与有关部门密切合作蔬丛畔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境洪搜架,努力开创工业品牌建设的新局面惹。   坚持企业主体建未,增强品牌培育能力凰。 引导企业增强质量品牌意识默赐协,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理儒桔。坚持试点先行眉琴紊、示范引领犀,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设崩叔凌,促进企业品牌与区域品牌互动发展可来长。加快制定品牌管理体系标准痊靠,组织贯标推广辽钒。加强质量品牌宣传晶赡,弘扬精益求精的工匠精神鼎揩,扩大自主品牌社会影响鸡穿丧,激发企业培育品牌的内生动力铆躲。   落实质量为先惫馆杆,加大支持引导力度僵堵沦。 贯彻实施《中国制造2025》琉,落实质量为先的基本方针窗藤怪,加快推进质量品牌提升行动炒。发挥制造业创新中心建设碳蜗何、智能制造夏、工业强基等重大工程的支持作用躬揩断,引导企业加快工业化与信息化深度融合穗湃,运用“互联网+”宋枪绘、大数据等新一代信息技术副,把握智能制造旅、绿色制造锤姜、柔性制造等产业和技术发展方向娇嘶,加快培育自主品牌屉拭。   鼓励创新设计拢,丰富品牌差异化定位踩。 完善制造业创新体系纫肖输,加强关键核心技术研发敖保拣,推进企业技术中心建设畅平低。在重点领域推广应用以绿色仆弊、智能连晃桨、协同为特征的先进设计技术挥谋传。建设具有世界影响力的创新设计集群魏镀,培育一批专业化的工业设计企业飞,鼓励代工企业建立研究设计中心潭抒挡,加快培育自主品牌沸茶。   实施重点行动捆猜,促进关键领域发展毯。 落实消费品“三品”专项行动姐舜完,支持消费品工业向智能俏、绿色圃、柔性和高效制造发展感救。增加中高端消费品供给句蜜汰,促进产品向高性价比优势转变孩坊盯。大力发展智能劲收部、健康消费品掀坚,支持发展民族特色消费品狮构。实施优势和战略产业质量品牌护航行动篓协,加强产业市场研究和需求预测碌导,科学规划产业布局乃是、供给定位和品种结构奢北。 实施中国品牌“走出去”行动沮洛抡,贯彻落实国家“一带一路”战略辟容为,推进国际品牌共建共享梢温。   完善公共服务蛔,支持质量品牌进步涸。 建设质量品牌专业化服务平台蓬,依托中小企业服务体系税鹤强,提升服务平台的质量品牌服务能力费啼钦。构建质量品牌信息共享平台蛊开虎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估林辑甸。完善知识与人才开放共享平台旅藉补,依托企业经营管理人才素质提升儒其毙、专业技术人员知识更新等工程艇麓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员侵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嘛涸瘁,促进科技创新句蹿、成果转化和推广应用侮。   加强技术保障涩店帽,夯实质量品牌基础邵。 完善产业标准官武极、产业计量劝合、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设腾帽板。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关瞎慕,推动质量升级门。引导企业增强研发创新和系统集成能力净奇,创新制造方式和服务业态星金,发展定制化生产涤,满足个性化需求限干。鼓励企业发展现代销售体系蠢唾荤,在品牌传播洛呕帕、顾客体验和销售模式等方面创新发展艰司。   设立“中国品牌日”湘姆,大力宣传知名自主品牌 趴鸥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新式、质量精良顶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值芹。品牌建设是长期而艰巨的任务郸侈笑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”窝蹿检,以新理念引领新发展帝为,持之以恒地不懈努力牧,共同推进中国品牌迈入新时代港姓香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉棵惋:李芳" "   5月5日惺士,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开吨淑肥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人币低、董事长李斌就中国汽车升级之道懈篓、互联网企业造车翰沉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蚕享先。    近两年互联网造车企业纷纷入局星固截,被称为“新造车运动”搽史德。徐和谊开玩笑说闹蜕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心诫宽。”他说喘拭薯:“我从传统汽车的角度看宪,就是不服!”徐和谊解释道新醋,李斌做到的他也能做到吩订违,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇楼独杰。    徐和谊认为湃滤硕,最难的不是做产品伯柏缉,而是做品牌泊,尤其是国有企业体制下做品牌刹精荒。建立解问、培育一个品牌垃瞪褥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的酷仙。他举例说相厢,蔚来汽车在东方广场建体验店煽充,那叫“烧钱”坡陕,国有企业就不能这样“烧钱”甸搽。但品牌打造的初级阶段摔咎沏,该烧的钱还是必须烧的客狭。这就引申出国内传统汽车行业驶牢村,必须加快加大国企的改革步伐面陇籍,从发展角度抗、竞争角度锈肠穗,必须改革瓣距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务鸡,希望未来产品不光是一个出行工具酵功搂,而是一个用车的体验平台焙澳恋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口矫动,而是看到与用户交流的新机会蠕孝。从互联网铣龚、移动互联网拾弓、移动社交发展趋势看桥,与用户关系会让汽车发生深度变化粕拨炭,体验会变得更加重要陡塘臣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瘦怀琼,新车企应该走什么样的路挨桅拿,徐和谊认为惠破梁,条条大路通罗马曙握,但是路和路是有区别的票虱晴。他认为全世界只有中国能做到一件事罚坞:传统车企和新生力量深入融合缓、发挥各自优势伺胚,结合起来屎德,这条路可能全球谁也做不到傅克救。中国很可能缩短从大到强的汽车路线奥破。徐和谊透露凑炼逢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作颗痕冯,很可能这轮竞争倒昂侠,十三五末喉蔑,再过2至3年惫投,肯定会出一个比较好的结果娜。”    李斌也认为丛千畔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大讳皆县,这跟传统燃油车情况不太一样闪缺。他干脆表示蚊,国外品牌在中国是没戏的熟剐,因为智能汽车需要本地化的数据盼捅讨,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垮。蔚来汽车在三电势醒、智能电动鸽撩、包括制造方面都跟其他企业合作泉徐。李斌强调篱漏挖:“我们是很尊重制造这件事的专业性醚。”谈到合作奥肚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作挥郎悉:“我们的南京工厂投入十几个亿梁泡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作固缅,不是简单的代工慈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞阀:李芳" "   据雅虎网站报道碗畏,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示荷购,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现菩射,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务诬淀栋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称白案:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域婚塑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务斑禄揽。”    他指出客关:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现坪。尽管我认为这可能还有很长的路要走聪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况保。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为顺际,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍渡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险舅。    当前架睦鹊,特斯拉催恐贾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术肠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中裁旦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密逼骸某,并将其带到了Uber肝疼。    去年庐愁胆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中陕薪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑舅锨醋。特斯拉CEO马斯克表示教分菩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”辫。    马斯克认为虹梁:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见报。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故密,要远多于因人为失误导致的事故顽脑失,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道勃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素篇检煤。    他表示料划:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全阀淳汰,那将是一件非郴停好的事情涂匹。但对于汽车保险公司来说饭灰,这不是件好事粉笔玲。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后峡扳汗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称琉:“我觉得这种影响很明显譬幌冗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣亢:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告沟泼,以一个参与者的身份和一个观察者的角度吞,全面垢财美、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题甩,阐明了个人观点虾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的舒、客观的看法食劳。    报告摘要肝悄创:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鳞砍、导入期短、快速发展期与成熟期四个阶段徘睦蔑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段戮涛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闭,很值得我们借鉴经帛壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谓虽突。如果不加重视筏,终会酝成大祸焚。    *韩国的电池产业电,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战松黔兼,我们必须面对这个挑战回痘讨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虏签,它会带动未来汽车消费新的革命绘。    *任何事物都有两面性涂,政策也是这样讼。补贴强度不足夹,难以起到激励效果腺,补贴强度大了死首虚,难免产生对技术发展的不良影响位,也包括少数人铤而走险骗取补贴铺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一弘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展拖鞠,从国家科技项目立项至今已经接近20年骑五操,可以说产业发展已处于世界前列摹。2016年腻板肉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车事梅节,累计销售95.5万辆谎怜,取得了令世人瞩目的成绩颅宽。有些专家认为柏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疼仍陛,我的看法不是这样橇硼。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期封径、导入期碗惟扭、快速发展期与成熟期四个阶段擞。导入期也称培育期府狈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段诚备讹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值羞悲,当时就有舆论认为拣,我国新能源汽车驶入快速道加,进入了快速发展期卉句归。然而到了2016年便回落下来北渐。现在分析起来勒澳喉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联晾袍,造成了数据中存在一定的水分虐戮。随着国家对骗补行为的查处庙,今年的数据逐渐回归正常崔腥口。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势价,有可能会得到一些错误的判断架粒,导致过于乐观的结论炼洼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期钢,除了观察数据的趋势外寄,更重要的是看产业发展的推动力涕砷手,是国家政策为主还是市场为主铣。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持攀,补贴政策还不能取消坍亩,基础设施还很不完善戈拉抠,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平酵库髓,产业链还不够强壮与完善拍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高掣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨强,工作量很大练,切不可放松努力衅叔,让已经启动起来的产业发展放缓下来瓤。    依目前的政策设计醚七痊,我国将于2021年取消补贴筏呢,代之以环境软剐、能源为因素的常态鼓励政策盆。也就是把2021年设为一个转折点画街庙,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡矫。期望实现年销售量达到二污施、三百万辆以上梅浮南,能够占到汽车总销售量5%到10%宫邵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段却俩涸。    二脊、如何看待新能源汽车的碳排放缺?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策苔通。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题问。我认为许多人有这样的疑问是正常的镶邢,因为至今还没有一个权威的科学数据迹,来告知公众电动汽车的排放是多少慈?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拨。    电动汽车行驶过程是零排放烙泥,这点没有疑问闲森寄。但发电过程是有排放的匙,不但有二氧化碳排放幕,还有导致PM2.5的有害气体排放钡檄。所以简单说电动汽车是清洁的浮寇信,是不能令人信服的痊,需要拿出数据来枷阑趣。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺铮款的新闻报道逛慈桨,受到一些启发握肠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数邪备,即“碳排放因子”艘。根据新加坡的实际情况钡采弥,标明每消耗1度电素,就要造成500克的二氧化碳排放队,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鸿申,即每消耗1升燃油欠,就要产生3000克二氧化碳排放态。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嘲葛迪。由于特斯拉的车重吧墩,耗电量高坑肚昆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值香攘,尤其是在夏天开空调的情况下赤铜,百公里电耗有可能到40度添,因此被贩讶剑款幸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化结魏,很值得我们借鉴坦樊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究甩问,据我了解定性的结论比较一致旦履黎,定量的结果存在不小差异腺下棵,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关捐。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吩,其清洁技术水平也有很大差异详淌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构腺旧未,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估恫沤,发布我国的“排放因子”权威数据悸,并定期予以更新霖螺隋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值需。    比较我国和新加坡的发电情况功断,新加坡百分之百都是石化能源发电裳份,而我国的发电能源结构里千,石化能源约占70%搜椿,可再生能源等非石化能源约占30%拾。全国平均来说律胯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蓉褐福。而且按照现在国家电网的规划来看派姬史,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例盟,我们发电的能源结构会越来越清洁烩祈,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大本挫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”粱,来估算一下电动汽车的碳排放阔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拟,可以算出其碳排放为100克/公里蹦崔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车北,也可以相应算出其碳排放为300克/公里洁。可以看出一般情况下标,电动汽车的碳排放明显低于燃油车规。但是如果电动汽车过重隆眉,电耗很高拿堪化,就不能算是低碳产品常,甚至不如先进的混合动力汽车煞平。碳排放固然与PM2.5没有直接关系申奔,但是我们可以认为卤竞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下埂悍偶,耗电越多练,造成的PM2.5有害气体也越多台。因此弘,从治理大气环境考虑损谐,我们的政策应该鼓励低电耗产品吭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向缅撤查。    三热、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展席懊景?    这个答案是肯定的家浅。我做过一个简单的计算分,即使到2030年畏吴哪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候控掏惰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右广。由于大部分电动汽车会在夜间充电率,可以利用电网的低谷电时段来充电枫兜。目前我得知的峰谷差是20%到30%农,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段膜外反,不但不会给电网增加负荷蜂伪淬,反而可以帮助电网储电恫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式吐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里送霞脯,在白天电价较高时段将电售回电网氓庐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统寥杰,这个系统包括了屋顶的光伏发电栋避绦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈泵澜。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电狠鼓,采用分时段电价辑。当然哭昆罚,对于需要白天时段充电的一些领域掸,如快充公交惕、出租车与物流车等忍法,仍然需要增加局部地区的电力供应能力份乌。    四楞摆恐、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垛钙嘎。现在出现的火灾问题比较多袄慨嘲,所幸还没有造成集体伤亡拔,但是已经给我们发出严重警告集,如果不加重视场,终会酝成大祸捞徊限。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位隧陀鸽。    电动汽车的安全要以预防为主畏险壕,要从产品的设计做起颅貉厩,然后是生产过程的严格控制妥遍,不能将未经严格考核的产品投入销售虚携。电池的比能量越高管回痛,发生火灾时的危险性越大慌滇,因此要求有更高的安全性技术瞧,试验考核应该更加严格帘辨宋。尤其荚陀,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎送蜗乒,因为客车上乘客数量多耙,一旦出现火灾逃生难度大发。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准水漏,为满足新的标准增加成本是必要的卉徊怂。对于纯电动客车说,我倾向于采用较低能量密度的快充电池奢,既安全又经济嵌段美。    说一下安全监控网络垦呜。我认为重在实效门宦。我在几个火灾事例中了解到速缸棚,火灾发生前其监控网已显示警告信息悍挪,但未引起关注与采取措施套堂晾,说明安全责任不清晌,监控网站流于形式患抖烘,主要是供参观用僵厕赎。    五凹店皆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题际溅,大家都知道缝牌埂,韩国的电池产业坟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战屑细晨,我们必须面对这个挑战阑黄可。目前有一些原因坡弗,使得韩国电池进入中国市场有一些困难退,也给了国内电池领域一点时间惮坏芥。但是毫,如果我们自己不努力差昆翰,最终经不起国际电池产业的冲击却兜,我们将会面临严峻的问题草。    我国动力电池产业发展很快叭邓讼,一批创新意识强的企业正在快速成长崇控锯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持切。但是总体来说线伦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况倒,产品的质量水平不高弥,投资过于分散荚南,到处建设低水平的小规模电池工厂步葱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惰扩,缺乏战略眼光堕。这些问题需要引起我们重视与思考刺蛇秸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败汲履快,没有一个强大的中国动力电池产业墙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业抡外巢,实现汽车强国的梦想又是一句空话毒。    化学电池是一个非常老的传统产品夏嗣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拇涟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度耙摆绒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金系,形成了动力电池百花齐放的创新局面骂褥。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰贿碴敛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来攫。因此懈嘲,谁能够掌握创新的主动权垄,谁就有可能掌握未来电池的命运橇懒探。电池的技术创新要有整个国家的总体布局苔,但是企业是实现创新的主体倦胎舍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业里汞,能够挑起这个历史重任菊,把更多的注意力放在创新技术上面腔。    去年参观宁德时代电池工厂时嫁偶苛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图雷,给我留下深刻印象何闲。图的中央标明安全性始终是核心厘便,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度阂釜拳、功率密度噬床、寿命与成本抄。在实现高能量密度的同时脓盼,要实现快充性能伸鲤何,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念兢,向1万次20年迈进涂耙,彻底解除人们对电池可靠性闯涩俩、耐久性的不信任裁摊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下搅四担,最终实现电动汽车综合成本低于传统车驮碱,结束燃油车的历史际。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标惜兰馅,成为中国动力电池的创新巨人仑。    我对我国电池产品质量做过一些调研别,认为痴,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平戚价。就电池单体成品质量控制方式讥,目前还有采用筛选的落后方法齐蛋姆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上先。这表明欣渺适,产品的质量水平低劣社,即使交货的产品数据是在合同范围内乳悸,这些产品在使用中性能很快就会变差石,寿命很短狮结。    目前邵吕凡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法设瘦挞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差行申姓,但这也并未在本质上提高一致性秋砰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性畏,不需要分阉郎嗵搿,标明这些产品内在质量是优良的痉朗。用汽车工业对零部件的质量要求就是氏零诫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”瓜佩。恐怕多数企业都达不到提,就这一点而言懊督蒜,我们与日韩企业就有明显差距壳。    面对严峻的国际竞争绅敖溺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟标。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙杀穿,再吃不掌握核心零部件技术的苦茅。我们看到国外整车厂来到中国时仆任季,都要把自己的供应链带进来担禾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链究?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任逛共猜。我建议政府两妻、协会腑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程豁娩粕。    六努蝗、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作奖娇赫。它会带动未来汽车消费新的革命撮,有助于解决城市的拥堵激漏、停车难谁、环境污染等问题田。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率龚抖怠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果叙北,是未来汽车应用一个非彻牧炔迹好的发展方向放戮拣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适既。    由于共享租车提高了车辆利用率绰刮堵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星诶辽贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显考。又因为主要用于短途使用核恰开,大大降低对续驶里程的需求搓歧。从社会效益考虑邢穆毕,减少了空驶行程纯舞娜,意味着减少能耗与排放亢庐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间琼,缓解停车难的问题强谋倾。    现在拨龚,很多城市都在做分时租赁颊攫顽,但有的并不是典型的分时租赁剖酱。A点借蒲南、A点还词纬瀑,规模小的例子不少敛五。例如有的大学有几十台车在那里伺臣,学生租了这个车出去办事儿舱,回来时归还校园原处暴。这种模式也是一种共享台,但不是典型的分时租赁旗散。只有实现A点借X点还场浦、并具有一定规模奴、使用起来非常方便睛,才可以算是真正意义上的分时租赁本沮。    除此之外酬,分时租赁还有一个评价指标烯率,就是车辆的运行率哇,即车辆有多少时间在外面跑帘、跑的时间和停的时间的比例缄苗摔。我考察过芜湖市易开租车坪,我认为是很典型的分时租赁桐。从数量上看堑饶,芜湖已经有两三百个站点接想,三四千台车峦锤咳,具备一定的规模;从模式上看强僧剩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借盆灵、X点还革。从车辆运行率来看稍,芜湖做到了80%炒。    此外膊佳沸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冬随趁,规模也达到2000多辆厩翘本。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池赣舱,很有创新特色驹沉,也有一定规模是皇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据朔,认为大约需要1辆/1000人口松香惶,或5辆/平方公里的密度善啡,才能够保证顾客较满意的租车成功率氏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎背戎,其租金仅是普通出租车的1/3崎瓜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8谢燃。    作为共享租车的车型犁赏,以高可靠性钙南句、低成本烷距,微型车更为适宜翅厕。共享租车要应用车联网技术函,建立完善的方便于客户的使用体系妒鲍稳,实现手机注册沧读俱、约车刃舶、开车佬、交车茧珐臂、付费以及安全监控等垦匙懈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持稿。我认为活凄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来乏。为了方便客户乃,建立全国统一的注册收费系统十分必要防。    七内德、补贴退坡后舌香惶,新能源汽车是否还能发展萍论?    从今年开始采,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡鼎。现在行业里有一些不同的声音身箱说,认为新能源汽车本身就是错误的事情久,它的发展依赖于补贴狄犁天,补贴拿掉以后寞堡,新能源汽车产业就会死掉欺毫秃。我不赞成这样的消极看法摹疏千。    首先在电动汽车本身的技术上斡,我们要有信心惦弘父。随着电池能量密度的提高啊怀,到2020年既,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上冬,规模化生产使电池的成本大幅度下降县搔叹。从这几年市场反映看汐健巴,很多消费者开始喜欢电动车了感鞘,他们觉得电动车很安静坑伦啼、很干净铝陵兴,如果自己家有充电桩华,使用起来很方便儡。目前曹挛馈,面对全国大面积的雾霾形势吮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策衫,促进了电动汽车销售量的持续增长罐撼扛,在不久的将来戎耿,电动汽车将大量取代燃油汽车实剂聪。    我国在新能源汽车产业取得的进展窍,很大程度归功于国家的鼓励政策舶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用潞淌襄。但任何事物都有两面性偿芥忿,政策也是这样鞋暇。补贴强度不足食曹睦,难以起到激励效果豆尉苟,补贴强度大了潍计礁,难免产生对技术发展的不良影响炊,也包括少数人铤而走险骗取补贴架堑。这些就是事物的复杂性仕旁,不足为奇推擦。因为产生一些问题拔撩,就否定补贴政策是很不客观的履案浓。正确的做法是适时适度调整政策唉钡,逐步实现退坡刃垦,制定与能源皖、环保因素相关的长期鼓励政策钞溅入,进一步完善推广工作的其他政策环境热,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去藏侥们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒嘛吨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言肺,销量突飞猛进拼绦,不仅在中国市场实现了大反转箍,以每年超过30%的增长率撩,连续三年高速增长幸,实现反超蜂离拱,在全球市场上来看丹通,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位筷。设计之变狼档贪,影响如此之深侮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸储硷换,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚呈,都是如此些。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌肉浚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期抠冒。此消彼长贯,本来也是市场常态膘裤首,从长期来看谁都有独领风骚的那几年加菠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现闯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略虾,而奔驰则用了进击的改变琅反。这导致了市场格局的变化盘谦。但在今年开始粱锤虾,奥迪要采用一种大胆的改变垦。   在北京车展上睫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生恐苦拼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司狡济巴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品篙。在采访中劳韭埠,马克·莱施特先生表示阑隶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么光。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是铺头,以奥迪品牌本身的三大支柱怕死,即“运动性”丛、“卓越质量”冒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石烷矗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现墟杭捻。另外岸,马克·莱施特表示赁腻单,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别衔错还,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蹈。   未来偶拳,奥迪不论A培粕溶、Q恼溯匙、R系列陪,还是电动系列率菱,每一个车型系列都有他们独特的个性翟理。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品腺矮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国舌试。而且殊兜翠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格澜,在马克·莱施特看来桅角肮,除了外观梢狈疙,在内饰的设计上借,奥迪前进的步伐还会更大慕。   比如新一代A8驴,大家会看到一个全新的控制理念巧鹅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了岛美箔,全部操控都是基于触摸屏晶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抹,这将是一个具有革命性的设计牧。”马克·莱施特表示广。   【访谈】   媒体偏费:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里垢迹傲?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么几诺?   莱施特杀庞:中国市场当然是我们最重要的市场之一平弹。比如马上要推出的新款奥迪A8畏现,我们认为80%的A8都会销往中国迹柒拟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上乏熊。比如报茂,从车的前脸上就有非常明显的体现挎,这个框架会做的非常突出挥矢提,也会大量的运用到合金材料愧喀刮。A8的设计充分突显地位感和身份感扭纶钡。因为我们知道中国的用户踏统焊,或者说中国A8的用户群是非巢诿π澹看重自己的地位感和身份感箩孰,我们对A8的设计充满信心舶皋。   Q2是我们量产车的一个预告卡尝糯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性搅鸵辱。我们想把奥迪的A系列浇凤、Q系列耍秦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达叮吕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型爬问骏。比如和抵税,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计举卞蔷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计抽洽,从而更多的彰显每个车型的特点懂内。   媒体窖痉咆:A3未来会有怎样的改变伪媚馅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变冬烁?   莱施特难缕既:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望渭铣,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型晒沮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的粱砰,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力氦骗、表达力概磷翱。   媒体汝斯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升苇躲?未来设计会有哪些改变井洪堪?   莱施特腔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱灯驹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性妊卿取,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别忌临。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的晴狈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性杰涡席。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解湾涂送。此外钝璃,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性隶甘蔼。   值得一提的是瘦教,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亨笺信,完美诠释了驱动理念揉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计去认缔。刚才我说的是外观的设计蚂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大醋茅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的辖痴栓。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念呸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了韩,而全部操控都是基于触摸屏柏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缄吻,这将是一个具有革命性的设计烁顷惶。   媒体黔:面对未来的城市交通更加智能化旱斑、互联化查、自动化的趋势邦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助颁粒?   莱施特先生耽刹械:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段驼,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段看戏甫。实际上违,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程矛光。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观猫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做窍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发珐疏滴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶叫弓,还是更多使用自动驾驶僵痪,所以我们设计的基点是用户体验氮。   设计开始阶段将先做内部设计煞哪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蒙亲蓉,再去考虑外观应该是怎么去搭配讼肌。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革颈兴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程皑啦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的敦驴淀,因为我们真的会目睹钨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革敢抡郝。   媒体孙杀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗难匿?   莱施特芭岗:我们从下一代的奥迪A8开始嘲丸镣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言缄深。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念摄汤彤。我们要做的是持续的禽、不断的推进设计语言的发展拴顿,每一代的新车型都要再往前走一大步必。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了劲沏喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业挛嘛踌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时补程娶,业界开始重新打量双方的合作参钡搜。   如所有行业对热点的追逐一样硷,在过去两年中午扭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势划骋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响庇帕惨。4月6日木膜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系陪冈读,携手研发并应用车载人工智能技术亮徒硕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议啃,双方将成立一家全新的合资企业崔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份歪腺矮。在此次合作中外轿虏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元八慕碑,用于双方在汽车领域业务的开展赖辣拟,为出门问问未来的发展提供支持奔阂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业帅盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域沏,而合资公司背后婆纷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入闻,意味着除了汽车制造商誓笛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份厕扔。   “1.8亿美元只是一个开始汀洛溅。选择跟出门问问合作埃,是大众集团移动出行战略的一部分概。”苏伟铭称领,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈番衫,为达成这一目标侵饭,已经规划了三大板块链,共计十二溃、三个项目赴靛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进软,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权窍潞。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疤湾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别刻、语义理解技术苹物,面向移动搜索领域的智能手机应用填台泌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务溺湍。迄今为止僚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别纳汾、语义分析辱撬、垂直搜索等核心技术拨构文。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氰,来打造下一代的人机交互方式切薯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)将茬岭。   “选择出门问问坍,是各方面考量的结果焕辉慧。如果大家了解的话娄嚷偶,其实Google也是出门问问的重要投资企业扳竿,所以我们与Google也进行了谈判”毕廉。苏伟铭称降豆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准怠。   2015年6月剿藩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月凤扩伟,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月算,出门问问被Google投资即挟。截至目前仿港,出门问问共计6轮融资泻芍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发摊。   “此次首补聚,我们对出门问问进行投资华,不仅仅是出于财务层面的考量纬沙得,也是一次具有战略意义的投资履帮。通过本次战略投资离尸匙,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术倡为。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样垃潦,只是单纯的投资或技术合作厂巷,苏伟铭回应称苏岭染,“想强调的是阔擎,我不主张相互供应的关系洽,一定要拥有属于自己的核心技术颁膛叉。”   “移动出行领域的合作敦芬怒,如果是提供车辆嘛锋,那只是纯粹的商业化的供应需求亨。与出门问问的合作沤扦糕,我们是要进入合作的管理层痊,在共同建立的合资公司中佛,双方都有委派监管团队”拈谴司。   苏伟铭介绍期济,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蕾污,但更重要的是在人工智能领域的研发钳。“如果你与人工智能进行沟通巳,沟通得越多污镁狠,它就越了解你砂辉,人工智能研发的目标是迎合客户恨赴,而不是需要客户自己调整来配合嘘餐价,所以腾醇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”传秃。   他坦言长睫,在人工智能的项目开展上埔,有好几种做法雹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”酮,但这不一定能成功沽截,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化抬塑薯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象飘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蠕揭卜,且能够很快地将技术实现应用硼。”苏伟铭称罕讨骋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家妓,来帮忙推进其未来的发展鞋幢扩。从这方面的合作来看伐铆橙,双方非常契合嘶奶腑。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的史核煤。硬件是大众的强项惫澄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力仙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理炮孰蛾,而是应该让其独立运营棉捶。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合矾盖癸。”苏伟铭称慈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化惠。   据介绍浑角,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业淘定。基于出门问问领先的语音识别俺酵、自然语言处理痴秤埠、垂直搜索和主动式搜索技术巩烩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位扔,该合资企业将进一步探索蓖蹿闷,为未来的智能移动出行提供解决方案咎。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里帕,人工智能并不是只包括这一部分寥,其实诗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能胺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起愁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作努纲,但在苏伟铭看来臂,这是一个重要的开始巧券困。   “下一个工业革命的前夜”菲彼牵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断磷烫,为此敢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略肋靡。在2016年的广州车展期间蓬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想貌。据大众汽车集团(中国)首席营销官灰纶库、集团销售和市场负责人胡波介绍涵辨皆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能觅,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立梗番习,包括智能停车坎、智能充电等苗恐混。第三就是交通形式的智能化管理筒阶骂。即打通不同的交通形式摊铂貉,提供一个智能化管理茸乌,最后让出行者能够享受顺畅拳糙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利叫脱伶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团内,坚持强调车企在这一领域中的主体作用暑。“我们相信米购地,车企能在这一领域扮演重要的角色嚎。”胡波称湃。   不可忽视的是睛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蕊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者心僧评。   “要建立一个生态圈汞息,必须要有多个方面的项目支撑刀梨傻。在落实该战略的过程中湍,我们便开始思考七先,如何构架这些项目圈据,未来三年我们是要围绕这十二绦场帽、三个项目开展工作的陷。”苏伟铭称渭榷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌刮蚀,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术泛缺,以便及时供应骑,满足未来车辆发展需求抹蔑。”   据了解诬钡踌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品潮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜擒淑。通过语音输入缆蓉孤,该后视镜可以提供导航玫、信息点(POI)搜索纤肝事、即时通讯摩茄痴、车载声控信息娱乐系统等功能膛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验剧洼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品达粗骸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror刀。通过语音输入唇创容,该后视镜可以提供导航还漓、信息点(POI)搜索堑干、即时通讯蓝、车载声控信息娱乐系统等功能巳。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力墒菱枯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度瘁。   苏伟铭透露距,最快从2017年下半年开始胖蚀,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜钮额径,在一些国产车型上也将采用该技术貌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统鸵膏。但是鳞鳖弄,有了大众汽车集团的参与倒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”窟粕。   经济观察报翔错蹦:在中国的十二三个移动出行项目上靶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利胖叼兔?   苏伟铭拼舶镶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权锤恨旧。2016年中旬第,我们便与集团总部沟通过届,我们认为在移动出行领域佩衬,中国是领先于其他市场的眯。所以灌驳潜,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇绽怨础,建立MOIA移动出行服务公司芹褥蔼。之后绵,在中国捣递膘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骗签,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目炮。   所以翱冬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域薪,欧洲和中国附钨卤。其中中国的业务包括三大板块交,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目拼内。我们在这一领域是领先的谩吭,这之后外蕊皖,我们还会有更多合作算晴。   经济观察报弹:在大众规划的十二三个项目潦哨坝,大众与滴滴出行对绢呻、首汽等公司的战略合作是什么模式吧?   苏伟铭汇歇:大众跟滴滴阿扯谰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中酒健。其实拘混,与滴滴出行的合作下,目前还在进行详细商议材枷。但需要强调的是尺稻,我们的合作投资并不是融资的概念谎添,我们的合作是战略性的毛。   经常有人说大众汽车集团起步晚忙舱,但我看不出其他厂家做得有多快吵型。   移动出行的合作海侵,如果是提供车辆活,那只是纯粹的商业化的供应需求酿。与出门问问的合作铅,我们是要进入合作的管理层让逞,在共同建立的合资公司搞,双方都有委派监管团队卿鞠睹。   经济观察报捣湃配:您提到的十二葱、三个项目都是什么商业模式五?是否都会以合资企业的形式出现敦?   苏伟铭黔翅案:并不是全部都是合资企业形式的项目惟疥。我讲的三大板块中揉篙丁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施缴镐解。我们选择成立合资公司是因为糜蒂菲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鞘。那么如果不通过硬件麻扮惋,技术应该怎么落地呢触捂家?通过建立合资企业煎,我们可以为不同品牌设计不同的技术时,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务黔纳,包括集团以外的其他品牌葡锣,我们并不排除这样的合作笆面。因为生态圈本身就有一个共享的概念连芥。随着数据的增加郝,共享的概念会更加广泛临,生态圈成功的可能性也会越大氏长。所以与传统的工作方式相比残,变化是非常大的莆恰恐。   经济观察报坦虽那:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作苗颧母?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出情版?   苏伟铭创秸某:我认为技术和战略两者兼有钙。要建立移动出行生态圈的目标肠镭,就必须把其中的布局规划清楚鸥,只是研发出几个APP镰骆,并不是真正意义上的合作或合作的全部檬储貉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么膘?同时董茧秤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用墒,也会要向外输出雄胯。   经济观察报炊刚敦:生态圈成为汽车业新的布局单位聊榔,选择共建生态圈的合作伙伴时奉嚏稿,有什么标准随心沏?   苏伟铭漆:以前我们称之为垂直平行的价值链难汹虹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联耐顺篇。在考虑发展这些技术的时候丝椒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比却。   举个例子违,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候禽,我们会考量其语音识别技术有多强湾?然后再开始讨论中间的差别在哪散。找到不同品牌之间的差异性非常重要窜。从战略角度洛,大众汽车集团需要明确今后的定位矮。   谈了这么多幸氮,其实有一个基本点市,便是客户群体姜。作为主机厂氮绍饶,我们需要预见到7年以后车的样子凳兔娜。因为一般针对七年以后的下一代产品构狮标,我们现在就已经设计出来了疮捣兔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜棚滇,未来会遇到非常大的改变贾日茸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同忙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的监寄遁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻劫宏:李芳" "   4月20日煞尘懂,上海车展开幕的第二天杯比常,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台昏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答氰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟办袭秒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”笛,其实鹊糯,魏建军早已来到现场蛙瘸椽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内弯朔履,魏建军至少接待了三批不同的访客惺漓,并亲自送每一批访客离开脾佳船。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时店蒋,虽然神采飞扬搞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显抡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小秋赣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瓜斥床,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义亩痰。一边是国内SUV领导品牌砷烂祥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代墒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市父贾途,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军泛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蔫揪虚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣槐甘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌石,此次搬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上枚。   “WEY的目标是挑战外资品牌袜菲,终结外资品牌的暴利时代汀穗,重新定义‘豪华价值’倾略米,为顾客提供可以承担得起的豪华产品辱梗汞。VV7c/VV7s之后娜篇,今年还将推出2~3款全新车型隋,将产品线延伸到新能源领域冻,合力冲击外资豪华SUV品牌荒灸翟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者屁观首。”魏建军说蕊,“关于轻奢师,首先这个词比较时髦酿爆,容易记住酗烈。另外忙乘艾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵碉。”魏建军表示品悸,长城不会做没有意义的豪华亮,“作为消费者可以感受到超值的体验劣,而企业也能得到相应效益帘靠,最关键的是得到了客户的认可篓菜寸,这才是有意义的‘豪华’劝。”   魏建军认为安全是最大的豪华逼。“乘员囱、行人实赐含、车辆”三维安全(3DP)设计理念单壁焚,参照国际标准锣,主被动安全配置完全创新眯读梅,提供正常驾驶旁、危险警告同呐、碰撞减缓男奉秤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护晚低熟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)舶落手,译为“牧羊犬”保洁,有守护主人生命及安全的意思蝗痴宏。   此外篮四搬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队叙,来自于欧美一流车企小开,有着丰富的造车经验和行业影响力鄙。匹配中国第一款7速变速器眉,这是世界上最好的变速器之一磋弦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地琳朴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌虾。除总部优秀的研发功能外懒阑,长城在欧洲短师、日本和北美也都建立了研发中心酗蛋惭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”试,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数璃搐。其中翅透,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌豹。对此刑汤,魏建军表示究:“媒体和消费者一直有这样的担心澎髓鬼,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面骑。实际上卜,在同尺寸或者是同动力下堵奸贰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价闭瘸。但从消费者的角度来讲四拿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的暑,消费者会非常清楚这些配置埔泵猎、性能笔、做工有什么样的差异缚巨屋。”魏建军表示剩挎北,长城的目标是做品类品牌幢饥愁,即目前在SUV的大框架下以价格为区分慑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元磕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间涂心蔷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆色绒。   而针对销量层面爸协,魏建军表示牟:“从销量上看沫,WEY很难超越哈弗楷,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的们绞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢孪帧,15万~20万元的空间虽然也很大暗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论咕。”也许很多人会认为湿鸡,WEY卖不过哈弗泊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务通,但实则不然鸵抬疯。“WEY和哈弗我们都重视袒畅挛,长城用同等重要的食、足够的资源支持两个品牌溜。”魏建军说虐沪纫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力缸社,魏建军是如何评价的鸥蜕?“我认为我们的产品不管是性能爆、做工垄热、安全晒患,还是油耗似、排放士,都不输高端车奸滤搽。”魏建军依然对产品信心十足胸,但他也承认WEY面临一大问题田患首,“现在问题是品牌价值堤潘悲,因为WEY旗下产品刚上市狮饶齿,品牌没有经过市场的验证愁,大家会对它不放心拆贤粕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拦吧。”   魏建军表示附,自主品牌给消费者带来了很多价值伟陛讳。“有我们的参与畔,不断地进步毁獭、不断地在挑战外资射呛,已经迫使外资不断降价粳撩团,提升服务品质诉。我们的目标是要挑战国际高端市炒辍,所以说我们借助中国这个很有价值的安韩掳、规模最大的市场来锻炼喜什,使我们能尽早挑战高端狼请首。”魏建军表示刺桃,消费者购买了WEY之后凯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值疾辑桑。他对媒体承诺瞎握,WEY的产品一定是超值的穷茅,并且一定能给购买者带来惊喜丰蜂。“WEY是一个挑战者噬哥邢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感师缔碧。把我姓都赌上了辰昧权,不能失败谎咆标,只能成功日别。”在采访的最后鹿,魏建军郑重地对记者说壤拟缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷亩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发别獭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作奉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向诺掸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导罕染,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车电,以及未来的发展骇誊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生彤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生浓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人涵戳毁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生并琅垫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生梢光敬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士圃乱惹,以下是问答实录笺傲帆:   凤凰汽车 贿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何金瓶察?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的覆辖卧?   俞经民 穗灌囱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氢摆簇,对于品牌的市场表现同样很有信心浑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言漆,我们有信心成为市场第一的品牌鲜氨。今年我们的销量目标戎,是从去年的8万到今年的20万计拷贩。纵观130年汽车工业发展史剑,汽车行业发展的基本规律而言遁,规模还是需要的肪绵兢,是品牌更好的发展的重要保障帛。   邵景峰 擎去:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分保,荣威方面凄捷,我们所坚持的汇厦,是一种符合广泛审美的塑、优雅自信的设计风格行,在复杂的市场环境中模洽陵,抵御诱惑袄、坚持自我思呈醚,走一条人性化的设计道路罐钙。而我们的MG名爵哎碧冯,有着近百年的历史底蕴与跑车文化纹,这是一个巨大的宝库良墟,值得我们的设计师尽情发掘讹,其中之一怒,就是感性醛。   在MG品牌的设计风格中伙拧,我们可以看到很多情感爆棚盼任、血脉偾张的元素与产品岭暗妮。未来的中国汽车市场必将飞速发展脖,需求也将越发多元化寝,然而无论技术如何变迁晶,对于人性化馈磷貌、情感体验的诉求将贯穿始终世。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想乡疆,我们也将在感性力设计理念的指导下吉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品怪惟滴。同时限堡,强调个性也不代表小众瓤晒拌,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求捎琅,为大众带来唤起强烈感动东蚕蛾、让人心跳加速的优秀产品蓄,这就是我们所追求的目标呻蔚啡。   凤凰汽车 厢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万灯店,其中年轻消费者占到了绝大多数纫,请问接下来写措谓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求垮蔡?   俞经民 雄灌拜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”袭绵,更是“年轻的心”沧篮,从名爵ZS的订单来看楷冉编,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体棱安忌,更包含了年龄层更大藐创宫、但心态上保持年轻的用户铜垢巳。从“年轻的心”角度而言算廓,我们的消费群体就更加宽泛了泰苦金,作为一个年轻化的品牌偶币,MG名爵的诉求是“年轻动感唉蔡、专属空间缮、纯粹乐趣”荒佬绷,给“这一代的年轻人”造车匈。说到年轻人共同的特点檄炕死,是充满梦想噶呐,对于梦想的追求更热烈一些豢,更想把心里美好的事情去实现甲疆卯。这个梦想实现的过程是非常美好的捌罗缉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求凯鳖送:为这一代年轻人鲍矩,不仅是岁数上的年轻人汝,更是心态上的年轻人弛抽,提供更好的选择替,保证他的有更好的驾乘体验烘。   年轻化的特点软菱,是要颜值割、要体验的到位蜗拌丛、要可以分享埠。二十一世纪中国的年轻人棘阔,在互联网的普及深度癌庐垛、对于尖端智能的体验和想象力夸琼谦,在全世界范围一定是靠前的睡幌,就应该可以代表“国际范儿”咸姐,也应该引领地球村的潮流兄。要满足这一代的年轻人函赦,MG名爵所带来的产品体验本浮厂,也应该要追求更极致部钮忙,带领大家去创造全新的潮流络浑骚。   凤凰汽车 俺美: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坛黎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后碗仟娄、80后郡辛腥、90后的人群当中苇?   林嘉瑜 康:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作衰。这款车感性的设计曲线骗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归比珊。不光是国内的经销商端冯淑,本次上海车展船臼,MG名爵还邀请海外的经销商敝岁劝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蒙,他们也都对这款车都做出了积极的评价南扳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀列,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”化溯啡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟戈融,经历百年的沉淀始终带来心跳加速兑芍,让老百姓也能开上小跑车诺,尤其对于国内的核心消费者来说佳,不论年龄几何椿,都要有为自己的梦想活一把的态度盆姑。对于一个汽车品牌来说钵钢型,这是一件值得骄傲的事情澜。   邵景峰 洗常猩:其实在选择一种设计语言的时候蛙,设计团队非常慎重痊牢弧,因为设计的变换频次不能过高咐,要抵御诱惑扑匹、保持延续性才有可能给消费者形成印象娄、拥有识别度从而去打造一个品牌富病嗅。“感性力设计”的第一条就是要有感性菠凤爸,去追求情感的外在表露哆,从更广泛的角度鹤氓,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些朝汐髓,通过真正的审美习惯进行判断;第二卧,感性力是专属愤千、设计师要通过专属的标签搁四九,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感乱厦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感欠,比如运动员在起跑的那一刻是杉,弓箭拉满而未发的瞬间赔乾妨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鼎幌,这种动感更有档次浪谁,同时价格不菲瑟芭木,是很高端芍盲、优雅的设计垢弦,我们希望把这种设计注入到产品中苍恍伯,带给这一代年轻人极致的审美体验躲叛琴。   凤凰汽车 垂眷抢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠ぐ块化架构平台打造的麻,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划畔谐?   俞经民斑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用窗阑瑟。这是对这一代年轻人的尊敬贰,他们自带国际范儿屡烘坪,是可以引领全球的潮流的人群推磕伎,因此有着巨大的价值秽沧。对此活,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拇剑,在全球也是一样绒。目前黔倍,世界范围内仟,不仅是动力总成前瞻技术的整合旁嫩桨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势恃力。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车颁汝赶,采用插电式混合动力设计触桅施。另外马贾,大家看到的名爵ZS稿勾吹,将会在明年上半年推出纯电动的版本攀盟,至于最接近今天这辆续航超过500公里响短、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车艘卉,也将会在2020年之前推出鞋。   凤凰汽车 碎邯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法迁节鹿?   俞经民 连汰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控腔宿肋,设计上差5%嗜吼签,销售上就有可能会差30%谩思敝。那么对于自主品牌而言锯鳞,就是要把自主性发挥好聘柿,去追求审美的宽度和深度篮,销量也才能有宽度和深度撂。名爵ZS的设计就是这样做的腑,要追求极致岁丹、不计工本燎悄乱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致惹校,可以说谐狗灭,名爵ZS的极致设计废,对销售的宽度起到了很大的作用酥。   邵景峰 居:汽车设计是在不断进化的达,不会总停留在一个风格上贫,在互联网时代勺斥没,同样要有全新的时代特质硷。另外口险掏,从汽车设计而言愧,例如从动感设计理念而言芹,英国车是鼻祖贡,很多品牌都是以此为源头来发展的皑,也就是“同源”盗。中国航天能够上月球拓霜,那么在汽车领域上同样有大的进步繁桶。之前德国杂志的一篇文章写到拱憨,未来汽车设计潮流的策源地将是中国豆,在进化的道路上有推崇的看法屠,也有欢迎的声音狠墩舜,这些都是要虚心接受的随睬搽。另外辑丛,汽车设计是一件非常严肃的事情妹,每辆车定型背后谢蹬檄,绝不是单纯开玩笑能够做出来的悸达,背后要靠巨大的投资来驱动第皇莫。   在造型评审的过程中拔藕,流行趋势讲清楚坝炒,未来怎么发展说明白胚,否则误解就跟着来了吧垦,所以要有一个整体的品牌战略在里面吴,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了规乳俯。   凤凰汽车 晚酣:今年趴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处吵沟旱?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坤沙?   林嘉瑜 哪鄙坏:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作纺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素坎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄昧回弟,拥有一颗年轻的心稀坦委,热爱运动脐臣、健康的年轻人郸步藕。   从足球营销来说纤扳娩,对于英国和中国杠,都有很大的国民基础鞠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国裸慌,是英超乃至欧洲的强队访径半,这几年的成绩也是不断的提升莽恭绩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的矮护筋。同时敛木戌,利物浦又是一个老牌劲旅担颇楔,有不断上升的潜力持锋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样嗡费,在用户上有着非常大的重叠之处鹤观陕。MG名爵与利物浦对的营销合作嘎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来纶,在活动和比赛中享受快乐丁珊。   上海上港队也是一样的筐。MG名爵经历近百年发展媚垢矗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣灰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队趴桓,两者的合作也是非常有趣的勉。更重要的是换峦某,MG名爵通过足球营销的模式脸辈付,能够促进两支球队之间的交流担危,包括之前组织的很多活动顿,不光是针对中国的消费者贝铺锯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动绷呈权,有效利用MG名爵品牌的特有资源豢,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌净琶猎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值灸锨下。   车展期间构腔膜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海滩榷库,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瓮谩团。在车展之后皋虱搞,利物浦会在上海有推广巡展活动换背班。下半年吧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对窝,欢迎全国各地的消费者参与和体验舌夯抬。   俞经民 卵同览:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的魏薯敞,大家能有一些共同点做沟通擂耙缄,国内和上港足球队的合作豹,正是汽车和足球之间速度与激情鹅己、自我突破的契合点嵌,足球又一个很大的特点擦廊,就是会让人意想不到起挤掀,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间钩水靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆尝还:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年逻寞蹬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩五扯素,与此同时派,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一佛,长安汽车产品质量持续提升蒲防,用户口碑不断提升淘杜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象俺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一适、全球乘用车品牌中国市场第二名邵泵锣。   关于未来姬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会辜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瑞抽垃,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升泛厂。   2017年是长安汽车的产品大年赡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市挽蓖北、全新的SUV CS55丹精、轿车睿骋CC赏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市冉,将会进一步完善长安汽车产品谱系乾憾。   如今摧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”护,站在国家品牌高度寻求发展惺侠咖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任拟罗普。提升品牌溢价能力烂嵌,成为长安汽车品牌发展的重中之重沸妈猩。2017上海汽车期间线哥欺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平富扳堑,关于长安汽车的未来胃垢,徐留平董事长有话要说感矫抽,以下是对话全部内容嫁频斤。 凤凰汽车两略惟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的挖娄?   徐留平靠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程菇价,我们也是不经意之间就走到这个地步磋健未,因为一个产品骡,特别是像汽车这种产品是更加的明显没趁揭,它反映你的公司文化氓迸恨、你的公司理念是什么样的东西腥受,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看痊督碴,曾经我在公司和高管谈的时候就说过匠,你怎么样让产品吸引住消费者吻蜗蛔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球刷瓶晦,靠的是什么担莽赊?因为美是一个主观的东西崎扰嘉,有人认为这个很美膜峰,有人认为那个很美安澜,从长安汽车之前的产品来看千懊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来七。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么环?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的轮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错烁,同时想把这个产品往这个方向进行修改冲得拌。我觉得在这个方面芯,从长安的角度来看忍惋,就是对于这种动感垃、时尚这个理念的偏好腹琶。我一直在体会浩峨天,其实我是在反问我自己捍,这种偏好它是怎么体现在产品上的逢?实际上是我们内心的这种偏好盗亭。在过去的2-3年中俗爽,我们面临的话题豁,如果过去不做总结电,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来佰涸搞,另外更重要的是说点,下一步你怎么做粟凤挫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法彩病,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车定惭,下一步是个什么东西秤袭,消费者需要什么样的产品顾,然后作为公司来说丰,你们能展现出来什么样的东西辱,最后我们总结叫生命动感智色双旋卵回险,当这八个字出来的时候维派,我觉得是非趁冢好淑航,既是水到渠成喊体,又是醍醐灌顶赶、灵光一现绩白。这个过程毒闻汀,不仅仅是八个字的总结娠材。这八个字出来以后敖兢龋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好劲鼓,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念凡,实际上不仅仅涉及到造型商,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验筷箩辨。这样的话操路,就有了一个提纲契领焚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西垒醛咆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中伐,就能够有一个非常精准的东西哼警。   刚才你特别提到“色”体,我们当时想说截母,你必须要能形而上嘘,要能够抽象出来疽,如果说你不能够抽象出来佃爆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候凶,如果你弄它50个字咖廉脐、80个字妒,你可能不够形而上伺晒,不够抽象化啪画拈,最后我们觉得“智捎复口、色”屡毛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求欣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奈吧。   第二个就是说消费者情感的体验韶酪俩,比方说对这个造型和颜色澜瞎休,甚至于这种声音或者是形状挝、线条的这些方面的喜欢层保陵,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西裳。当然我们也在想用什么样的词比较好梳歌,最后觉得设计的这个词很好汞湃尚,一开始我们还担心说这个词字挺多捂胖粹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化节捐熬,我觉得就应该让它有想象力墩登孝,就应该赋予它很多的内容痊轮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的寞赶烯,孔子都说食色读郡及,吃饭以后第二件事就是这个字疆峡即,我相信孔子说的这个字也不简单意思炕,实际上说胸哆,智色这两个字还是最终反映的是人土僵贫,特别是消费者的一种需求迸骏乒,对于未来传统的一种期许杆虐仟,这个过程当中容棠朗,对我们来讲权拉,把这八个字想通的时候帆爬焊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的退疾赊,这是我的第一段话题隆奴。   第二段话题说这个对长安有什么用处扁抛桨?那次在发布会现场有说半啦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候融曝,一开始我就提出猛,第一个隙窗,这个产品要漂亮伶,你不漂亮的话拦,什么样的东西都没用去弟妥。因为我们很早的时候就开始在考量鸥报篓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧缅韧,后来发现不行九苇,最后我们在大概07恐赌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了算荡。因为你还不能提炼出一个高大上饱锹纫、抽象皑、形而上的东西晶岁首,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮叉,但是每个产品都出得非常艰难甭晤。这个事这么长期干也是一个问题茬,因此在三年前的时候炭定,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了舅琴,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解耗旱,对于消费者的这种认知谦,把它抽象化讽楷,那么这样的话理解了以后淡时,再把它具体化峨何娥,特别是在产品响勒,也就是设计理念当中一些图形化的东西感,因为如果你不落实到图形化的方面聘,那就只有形而上没有具像化 肪,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中咕酿参,图形化和具像化过程当中傻钮宿,这个就出来了肃无。   这个出来以后勉仑,我觉得对未来长安来说爸,我们未来在产品设计的过程当中定硼,产品能否做到生命动感智色双旋亩捣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来憾斜?这样的话踏肯讹,实际上说潍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中赶,几十次的否决券,我们也许可以用1/4的时间就把它完成垦狠,几次或者就十次你把它完成葡胚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了苇窖龟,那么这样的话坛提,对于长安汽车的家族化动硷糯,我们看了这个车酸食邪,看了这种感觉这种情感的体验龚博痞,那就是长安汽车虾驰媒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车德努,这是一个塘槐。   第二个就是说娃位,我们自己在研发制造设计过程当中式,这个速度大大下降程,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降叔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢小,如何把消费者的体验做到更加的精准旦娄,更加的接触到痒点腐溺,这样对长安的影响是极其巨大的镐等。   凤凰汽车逼麻睬:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念勉筏疯?   徐留平波阀捂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念桔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法对案。如果说把它拆分开来坟,生命动感可能更偏向于品牌这种概念端,智色双旋更加偏向于设计领域刹榔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢龚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沧烩,我相信大概许多媒体会想察腿楔,生命动感智色双旋怎么落地诺拦模?因此我们就想把智色双旋也说出来涛,不要分开速茨挤,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中妊社,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言伸块物。   凤凰汽车私离:另外一个是提到的认知方面的感觉硕酞,有没有一个专业的因素沮,咱们除了制度之外绊,有没有专业领域的人来负责这件事俺?   徐留平茂烁:我们长安有一个庞大的队伍淘私葛,首先要把一个汽车造好物功死,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人扁搐,到高管团队骆,到设计团队霜吕,到制造和研发团队怖,包括服务团队纬,特别是主要负责的领导人祁荆尘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验窗恐垦,而仅仅是设计团队的话语纠垄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离倒幻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层褂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素酮镣,因此对长安来讲榷唇,是既有最高层特别的重视偶、关注和把握胎兔,并且这也是一个最高领导者的工作职责碑扩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知凛,我认为在汽车领域当中是行不通的炽,当然我们也有具体分工丘氖镰。另外也有很多的专业人士完成这个事情设蓖楼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吐切,还有轿车研究的坊,也有做SUV研究的虚,同时也有按照职能分的侵茧帮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中迟当锭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓挨相,如果仅仅是设计团队的意见添,肯定会偏离了方向空。 凤凰汽车斜燎惋:一把手是指您吗舌呜?   徐留平痕虱:我是其中之一容。   凤凰汽车舶:长安汽车自主研发的新车百单,设计谦璃、评审彭盲颧、评定环节您都会参加吗斡?   徐留平莎次层:我必须参加受,我前面讲这是我的职责辟,所以我必须参加卉监妻。   凤凰汽车感脓:无人驾驶车呢习?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车豢戈骨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了携,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产屎犀,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破损痉?   徐留平聚:上一次品牌发布会舒戈,最新的无人驾驶技术也做了展示么魏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上缄集妙,高速公路的环境相对来说可控性要好搔故乡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的阶紊,难度要更大舷不,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻墟橡褂,我们不仅能在高速公路上做卯残,而且能够在城区做茶堂,这个技术我们已经实现了突破僵惕。   凤凰汽车那:长安无人驾驶技术进行的这么好贬叛,量产会提前吗苯?   徐留平假掇:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加绵,实际上就是说敢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到撩答县,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西桓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点矢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定害譬刺。   凤凰汽车本袭樊:中美在进行双边的贸易谈判何破,这是谈判的内容之一饰荷街,会涉及到汽车合资企业的放开情斧兢,可能是一个双向的市场开放的动作绕版,如果这个谈成了示木,如果这个不再规定50%的上限惩谭,您觉得对行业有什么影响部客乘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资羡罢,那您觉得首先答不答应锈适橡?再有一个多给他股份的话寐巫吠,对企业今后的运营会怎么样鞭癸?   徐留平戏:我明白你的意思查,第一我确实还没听到这方面的话题届,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况澎埃,股比这个事说了很多年螺氢,我基本的看法有几点茸筛,第一个这是国家层面的战略和政策骸巫寺,作为企业来说灭泰,我们遵循薯,国家有什么政策我们遵循什么政策唱绍谈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蘑掳趁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点摧,我相信未来的合作会加深久价,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大涝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现疚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题糠,而是说理解消费者泵,能够洞悉消费者极泊,如果股比的溢价挺高坷筐琶、溢价挺低堡店疮,但你产品不能卖出去魄珐,那你不能分摊出去南从,如何把蛋糕做大茎岁,这是合资企业要做的一件事长韩脚。   凤凰汽车狸:如果真开放蕾倪,长安会想着往美国去吗晌,就像那福特来到这里呢射含叉?   徐留平吩:长安想要去美国是一个公司的战略策崎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蟹。   凤凰汽车漂管:长安与福特的合作多吗芥臂?   徐留平扰:长安与福特是我们加强合作的方面吠毕,应该讲这种合作的程度土琶吠,不仅仅是合资企业粟悄畏,从母公司其他层面级,包括技术和其他很多方面都在讨论枫迫,包括海外市车晖殖住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长饱,它的能力提高了鹅急崎。第二 现在是全球化合作的时代隙,一家公司独立运营奥吼,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事底扭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音俺瞪荡。   凤凰汽车淬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结僻喀韦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鲤茅,你还说了过去我们做一个车儡乖,可能需要很长时间好不容易做下来丸技桔,比如逸动裳窃淳,是很艰难的细巧。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%踩联,当然有可能说这个份额很快能够突破50%华搪片,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资绣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰虐1恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品溜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大汀狠扫?第二对比韩系伶莆陛、日系效,我们的研发体系和他们的研发体系相比赌沟,您觉得能不能支撑衡坛,确实我们的实力也很强问操,我们的内功可能修炼到一定程度蛙,我们后面会源源不断推出好的产品纲,而不是担心到了一个节点会发生什么状况抄。   徐留平拎嘛夺:你讲得非陈ⅲ好惊硅校,我觉得这是两个原因导致的习钮,第一个就是必然性滑吩,自主品牌需要有成长的空间虱脾,第二个确实也有机会的原因萌团,恰恰是SUV的市尘痢,中国的消费者需要这个东西梨霜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些逻,反应速度更加快一点蓖乐,把这些产品推出确实是满足他们的需要递,我觉得是两者共同作用的结果室。   对于下一步自主品牌来讲懒,无论是哪个系踞榷傲,无论是美系精隙、日系僧菇、韩系芦沽裙、法系峨供,我觉得跟系没有关系搔硅,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西写哼,这是关键孺戌览。消费者他肯定是有他的诉求的杆懦拒,究竟是SUV哗提、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西燃,他有他的一种偏好狸仓、喜欢膏吗,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道杜朗硕,这就需要我们作为厂商缄蛋颁,你必须要洞察到消费者的需求痛,实际上要看到他的潜意识是什么东西嘿邢笆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来毒判椽。为什么我要总结长安汽车的过去呢精杆峭?实际上是我们自己反问的过程沁,就是说在过去当中侯涉,为什么逸动会是这样赌酸溃,CS75为什么是这样款?实际上说订泼秋,我们当时也没有意识到喘救,反正当时就是这个样子私惯,实际上这个过程是一个反求的过程祟,我们为什么会喜欢这样挎囱镐?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中染煞巧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子疵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好杏,我们把汽车理解为是生命的动感缚釜辣,其实是一种生命力的扩张奉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念饶,而我们长安就应该提供这样的产品系,回过头来展望未来橇郡,我们觉得这也是一个正确的判断缝天函。   凤凰汽车哨告技:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较谱。   徐留平庞拧墟:我觉得现在国内研发体系来看捌衡,国家间可能还是有一些参差不齐缕峭恐,我觉得自主品牌的研发能力和体系吉端,进步无疑是非常大的牌怒,而在很多方面可能与跨国公司有差距揣讲瓦,有些方面会比较超前卑糕赫,因为自主品牌也不是一家誓,跨国公司也不是一家微芬淳,要两者来比很难说架榷,但是有一点烁屯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易微梦浆,做好一段时间不容易酥搔来,这个公司要能够连续做出好产品坛放,能够连续向前增长菏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念恨、设计应用探楷第,在这个公司当中都比较受关注糖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嘿姥裴。   凤凰汽车谴:我想问一下自主品牌的建设诞,随着我们品牌的推出拓哭,现在汽车品牌进入新的层面慨弓,会有不同的路径选择艰畴翻,比如长城无辣从、吉利推出新的车型萝,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势枚摩抚?长安如何能够胜出懈?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌唾戒,除了刚才说的两个需,还有互联网造车的未来的合作伙伴椽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响甜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酚死?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合秀墨戏?   徐留平驴:实际上奖诫萌,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌袜犬吨,我觉得这是好事每敌蓉,这说明汽车产业欣欣向荣苛汕川,是真正的投入鞭,这是我对汽车产业的理解胶磷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚睡伎健,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程势苦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行盘,例如一个产品到了造型师的时候嗜瑞场,是一个说法当、一个样子蠕参裁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的其,然后到了制造过程当中又是另一个想法涂朔甸,到服务过程中又是另一个想法泡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西帽,既有高大上的逻,也有形而上哺鳞昏、具象的锨,你要把一个公司从时间跨度袍辣,一个一个展现出来糖欠,而从空间的序列当中持,你要把研发全部都按照这个意义奖,我觉得是很重要的方面逢。我觉得制造汽车是很复杂的过程盾横,各个方面的协调曝充、综合频免藐、修正霓悉非、打磨需要太多的时间高岭,我觉得这是一方面九柯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要魂蕾篇,同时也是我们总结过去体会出来的醇,它是由内而外的崇和。可能我们过去没有意识到这个话题脖抹,我们现在总结出来搪,然后下一步能够指导各个方面赔,每个部门都很容易做事情磕廊。   第二个问题你讲到造车分,我们开的会太多了劝,失败的太多了泰屋矢,沮丧也有很多北娘妨,基本充满笑意也就一次捕力顿,前面基本上是批评痕、检讨迁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行火幌,不高大上泛弥抨。至于说现在很多企业开始造车炔趴蓝,我觉得这是一个充满魅力的行当芍,很多人都愿意去做忻。   凤凰汽车寸沫脸:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样侍? 徐留平遁惶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面媳,会选择相适应的地方屎渺缄。   凤凰汽车殿卜烙:就刚才的问题我问一下饥,刚才您提到和新创的互联网的合作赌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔口扔案、蔚来也有合作娩,您觉得长安在未来在互联网里面的话迪茧班,更倾向于是一种怎样的合作羌鞠肺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工涩,您是怎么看的笆苗架?   徐留平雌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择胳翅阑,从长安的情况来看叔扇荤,我们认为哪个方式都挺好的孤,现在是合作型的滔黑,是你可以自己干春,也可以合作干锤靶,也可以自己加合作干透,哪种能成功打动消费者是很重要的东西诧错借。   凤凰汽车恒哇:我们打比喻案绍坡,37度是正常的温度偿屑,您觉得新能源行业始嘛琴,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说煽涕墒,您觉得温度是多少臼华?   徐留平岭:您觉得高了低了霉姑?   凤凰汽车剔的:之前有人认为这是疯狂的阶段霞氏绘。   徐留平茧:我对一个产业的衡量依据是亮,在目前这种全球的经济运营模式下溺,凡是有金矿的地方浦,都会有若干的人去挖掘它维妮獭,目前我觉得新能源就属于这个阶段板,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够悄澈画,应该更加得进入列,因为从目前的情况来看恨厢,汽车产品当中塘,一个很重要的领域就是电池混讳湾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放钾临,没有这种资本奔抛、技术斡、人员的这种投入扭舍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的陷猛貌。   凤凰汽车略时描:那就是说您觉得温度还不够吗剖酚独?   徐留平攀芹碱:我觉得还可以喉狭伴,但是我不太同意的就是产能聚炽孪,如果说你的产品技术不太优秀川天,你建那么多产能就是有点糊涂掣程嘲。   凤凰汽车俗:很多其实可以通过改造现有的产能敛炉诫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沛托,从这个角度来讲提,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况呛撼翔?   徐留平糯容吝:从整车厂的角度我们希望成本低一点年深,选择利益大的陌。   凤凰汽车权:所以您不担心过剩吗八茨?   徐留平借碳:我不太担心这个问题缕蹄,我觉得电池还处于不确定的阶段锑静,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候剧。   凤凰汽车涟妊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象氖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外死襄葛,不管是设计师还是CEO等等沙檀哼,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代奸吩衡?当然那些设计师很多是主管的莲纫搁,老外有管经营的有管品牌鲜,主要还是在设计和技术的领域炼薪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的笺燃?第二个是国有体制的问题酗咳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响匠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域挂丰,也在高薪吸引高管人才擦诵,您是如何留住我们的人才曝卷贡,关于体制之上懒拖、体制制约的问题棵,我们怎么解决苍惹入?   徐留平奶:现在是全球化时代次淖沃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早巴窃矗,我们最早的时候是四无伞,没钱举誊崎、没人疼萝官、没能力膛淮、没地位兽,到现阶段来讲嘉兼讽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师块懦胜,这都是一种非常正常的行为暴撵北,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蒋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国绿唬蓬,如果对中国的消费者不能够带动橡炼酸,那肯定不行谴绘,我觉得这是一个冈,无论你是洋务运动还是什么运动匠,核心是对消费者要动起来浅陌闲,这是一个屯磺枯。   第二个关于体制的话题桂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嫡烤疥,这个方面我觉得不能讳言谁尘。目前来看祈杆,对长安不是特别明显歪偷唾,因为长安是属于南方集团旗下子公司七客,从南方集团来说托喇,在这个领域当中钙烁馆,也在他的职权范围之内做了一些调整蘑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享斯罕掂。   凤凰汽车袄:如何看待这个机制瞳?   徐留平遁期:从国家层面来说说佬盗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要磷嗜。   凤凰汽车辣:你们审批会很困难是吗谭瞪垂?   徐留平切肃金:我觉得会快速槽价,另外一个我觉得汽车集团镁篙,也许给你量化很多股份诚墒,但是最后你没有创造价值世,给你1股疏铃玩,1×0的时候不还是0吗蹦?汽车的成长粮祭甸、成熟或者盈利是一个艰难的过程按。 凤凰汽车舜:十三五计划像长安汽车整体的销量客楔、利润和研发能力以及目标有没有掣硕?   徐留平申希:非常有概,我们愿景2025监岗附,我们做10年的规划媚考,在这个当中我们相对来说做得比较保守蕾悉涤,为什么说保守呢懊蹿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当窝轿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鼎趣氰。   凤凰汽车念蕾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的椒藐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强恕撇饰?   徐留平架棱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业适屯帝,在技术和平台方面都在加强合作膛,至于说未来它要怎么样可电,我现在还不太好评价这件事赣妹。   凤凰汽车甲翁:徐总问一下国际市场的战略胚当,我知道去年车展的时候榔膜伸,长安说往海外拓展的重点是伊朗壕晌割、印度切峦、俄罗斯这样新兴市尘蘖至小,有明显增长潜力的市潮亢俊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去匈豁,比如在墨西哥绕,对长安而言崔,自主研发这么好谭觅的,又长期和国外品牌进行合作瞪焊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鹅两布、欧洲的市橙槔慵骸?   徐留平呜驹甭:在我们十年规划中就有膳瑟撼,去年讲的时候就是当下正在做的内容世填,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的馁刺,就是要稳扎稳打督崩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了女熄,因为一支队伍最重要的是信心何到。   凤凰汽车齐氮:国内很多品牌都盯住印度这个市忱隙ò摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争掂绷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗锤囱?优势在哪儿居馅莲?   徐留平兜碗:对于海外市场我的理解是要扎下根去诺孪,不是简单地把你的产品卖出去题伞,是你能够充分地利用本地的资源蹦,包括人力资源和其他的技术能力胚柑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务伶墒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的极,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长耿静,促进本地人的水平的提高汝融,那么同时在这个过程当中凄默幻,把公司的产品技术涵盖进去般旧啪,我觉得这样才能走得远龚妮糖。   凤凰汽车府取:长安最近一套体系出来了黎豌,有没有可能往更高的一段发展盒?   徐留平茅瀑帝:从长安来讲崩,我们目前的战略看佛轿媳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致呜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品贫,这是我们能够奉献消费者更多的东西芳伪形,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的牢方枫,但最终要落实到产品上肝沛,产品是一个载体让消费者感知它知道它侈碳擦,未来绍姆杀,长安汽车会加快产品推进的速度浇轮的,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神圃甭。   凤凰汽车曹替烂:欧尚也在这里面吗黎搞?   徐留平芦鲜虚:欧尚不在截肮弟。   凤凰汽车俗汹绢:东风已经有PSA很多股份潍阂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗关?   徐留平闻拼:目前我没有听到有任何影响秽猎,在实际工作中我们也没有感觉到乱。   凤凰汽车牧赶艘:理念发布会徐总是骑着马出来的筐暗痛,当时媒体圈特别关注肖渺,都刷爆了朋友圈八绷蕾,虽然我不在现乘沓叹蕖,我不知道有没有特别的意义肃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动忌工啡,当时的考虑是什么牢?   徐留平疗宠贰:两个考虑凹场,一个是我把马和车作为比较上,你要说一件事饶,一大堆结构化的语言没有必要稳,我觉得既然是长安汽车宋割,我们叫做生命动感寥、智色双旋氯扑富,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫昏虚,如果不这样做也没法让人尖叫旧扳谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日呢,上海车展首日毙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面体乓逞。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程У痢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瓢辜赋,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台仓诡舍,12年增长了120倍谰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访莫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略黑狠镀。   受访人蔼霓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)亲僵揪。以下为问答实录律睦篙:   凤凰汽车型胯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面酵?   雷德?比格兰德慈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品伐绕沏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年奥抛懦,这款车在中国市场的反响非城纾好甸劫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瞬稻,同时拥有强大的引擎城蠢,提供强劲的动力与性能饱堡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声搜背葱。所以胆煌单,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品邓喜射。   凤凰汽车土观: 在没有设立经销商的地区归酞,玛莎拉蒂如何抓住市辰?   雷德?比格兰德烫厩魔: 我们首先还是会增加销售网络箍间砷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钳裁,计划在今年年底扩展到75个庆。   我们还在天猫开设了旗舰店孝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空尖签,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台娶离概,大部分来自没有授权经销商的地区鸥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多似亮抛,鉴赏力越来越高泉付刻。针对这些人群弗,我们还组织很多不同的客户体验活动嘶,如海外试驾刀离,以及互联网方面的创新操,如网络平台的直播兢。此外款句,我们也有不同的金融政策叮胸痪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务郴络,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谭黎达。   凤凰汽车揽谭哩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》兢灿,给汽车销售渠道带来一些变化滥吭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新喊?   雷德?比格兰德烘挽韩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说叭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品味泻狄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具捞,而是要提供独特的生活方式体验灵斯莱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待垛,不止在中国冒棉蕊,在全球市场都是这样暴。2016年砍吗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长虑,这个主要还是产品优势带来的解。新的政策出台以后坛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响浑,不过最终的销售成绩还是由产品决定泰饰。   关于新的法规琉,我们现在也正在研究当中手,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定暇檄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作泼梳。此外肩贺,我们在中国有非臣遗藁ィ好的经销商关系吠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关金蚊信。我们开设的天猫旗舰店孩乳视,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捆虫掇:客户在天猫下定单碳,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务将法呻。所以薪陵,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系裙。   我们的很多客户最在意的并不是价格携,而是优质的服务与体验锻,这正是玛莎拉蒂的优势所在吭。   凤凰汽车宫菲孪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线脸,有没有什么新的产品推广对?   雷德?比格兰德仕吃: 关于新产品郡崇懂,现在还不是宣布的时候庞呸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升层棘叔,等到新产品发布时我们再提供更多信息洞痰醛。   凤凰汽车挝: 作为中国消费者熟悉的豪华车滦霉从,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扯螺岁,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好矾。对于玛莎拉蒂来说刑藕,未来在中国市场的前景怎么看焚男?理由是什么亲额瞥?   雷德?比格兰德咆骚公: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况咎尸履,5年前悔此浮,我们在全球的销量大概是6,500台盖玛藐,而2016年达到了42,100台里饯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平晃,所以我们的增长一直是持续的膝门。也因此违脱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观荤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似含立,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验密,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后穿侣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA芭对,这就是玛莎拉蒂的优势回。所以挝凤尺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度挎泥。   另外秃笆拆,玛莎拉蒂的车主非常年轻藩乃兄,尤其是在中国市晨嵯怼,车主的平均年龄只有30多岁翟,他们追求具有独特风格与气质的产品跨苫,来表达自己的个性与品味篙硼。   凤凰汽车道荤: 现在汽车技术日新月异密讼芭,尤其是新能源诉跑、共享罗舞、智能驾驶方面仍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划晃?   雷德?比格兰德乏冗: 在新技术方面奔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升敢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统匹嫁。我们并不追求生产最快的汽车咖泵耻,而是要提供包括技术谁、性能牛勤、动力横断、驾驶体验等方面在内的最佳组合反茂围。   针对自动驾驶鄙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助胖,帮助驾驶员减轻疲劳皋讣百,降低操作难度寇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的嫩,包括独特的声浪韦、澎湃的性能集并需,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统坟,这是玛莎拉蒂所追求的话。   关于未来对新技术的规划洞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锰,比如减少温室气体排放另,这一方面玛莎拉蒂也不例外穆。此外肥尸顾,我们也会在汽车上应用比较先进的技术裴坤,如苹果CarPlay和Android Auto狼梨弗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统痉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术怂覆码。   凤凰汽车菲倡外: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化琉,怎么适应炯毖?   雷德?比格兰德红: 针对年轻人群扳,我们采用的方式不是改变自己炉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应塑。比如在中国频妹,车主平均年龄非常年轻票恰胆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主涵赡厩,便是一位年轻的中国女性惰报,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鄙秒绰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史微奢,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意欠粒,包括法拉利生产的强劲发动机替矢、独特的引擎咆哮声快豆、奢华优雅的外观与内饰澜涡轻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神措,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势钠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐统泄。   凤凰汽车磕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化横糖硷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拭帕,有没有针对用户画像做调整捷描?刚才强调坚守自己的DNA和理念吐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试埠硷?   雷德?比格兰德含冷: 在中国夺帛,我们不断渗透到三四线城市杯搪缕,但是目的是一致的滑耪,就是要吸引更多年轻客户苗。但不管在中国乃至全球的哪个城市摊把,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机妻拾、激动人心的声浪掇交掀、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备饲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户奴鲸。   在设计经销商的时候稀,玛莎拉蒂也不是随意为之施,而是按照需求进行规划穗秀俩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店萝抡,首发售罄的100辆SUV中姆欧灭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区币。因此乏瓷领,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商添坑。同时沁蔚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品拔滦晾,客户需要一整套的优质服务沤鞠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上迫圈式,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生停幻双,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述惨抖。   提问天菱栋:您的新角色到底是什么样的渺甩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上记凉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法户泪粹?   Alfonso Albaisa眠城:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁半睫侵,跟所有的设计相关的工作风橙,都是由我负责誊。之前我100%的时间放在英菲尼迪陵必,现在会分30%的时间来开,也会跟新的设计主管一起完成设计工作节沛。现在大家看到的一些车型车裂,可能是一些原来的车型卡繁,我们现在的工作猩瓢草,也是快马加鞭画呐糙,希望能不断的改进拳、提升现有的设计榔傻。   提问哦纶薄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么虚脊?如何看待他推动品牌前进时的作用看?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa菏涣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管吞,我们会共同合作舌,不断进行我们设计的演化俗犊泉。其实我到7月份才会正式上任舰玻,我现在猜测或确定未来的设计理念蔫绅,还有点为时过早酬秽。   我们知道瞪默爽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚荆、非常大胆前卫的拌,我们的这种设计是一个不断演进的过程寥捍悄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改程腑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拜。   卡里姆跟我有很多类似的地方改啪。比如社,我们都是艺术家出身脊冬,非常喜欢设计戮驳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞卢碱菲,并将其以各种形式发挥出来策橙。   提问侯棵:我有两个产品方面的问题农熄。首先释辉,这个概念车非常漂亮妊缅,它背后的设计灵感有哪些射琶?   Alfonso Albaisa饰:秉承“冲突美学”设计精髓镁封,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素饥态粪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡鸵洪氢。基本上就像艺术一样顿裳,包括缝针馆创攘、包裹感臂郴方,还有使用的木质芜访,都是非嘲疲好的手工工艺耍仟。这是一种感性和理性的结合晚炯,还有一些肌肉感极强的车身线条庞付缆。   提问惊:这款车未来的定位色、消费人群是怎样的受距?   Alfonso Albaisa挞污:一般都是比较年轻的家庭府兑,想要非承芙寤疲宽敞凡城嵌、具有运动风格的车型纪甭梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊粹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日俗娃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示涡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容虫。   在发展新常态下粉,消费动力开始向下线市场转移背瞎。同时掣荚笨,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级俩镁眯。由此栖哆,县域市场成为新时代的“金砖市场”法。而对于汽车行业趴干,消费升级利好之外晌寐虾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇炬斑。如何撬动县域这一重要市巢ァ?   胡绪雷表示实,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局归,帮助县域出租车进行升级改革负麻么。县域交通的数据化籍吉、智能化发展怠,有助于未来网约车的下沉渗透缮歧。县城消费能力相对较低侵揣胜,在出租车领域引进大数据之后扔,未来再进一步升级到网约车驶蜗。   据胡绪雷透露妊驼顽,首汽将在县域布局三块业务寝刷:长租车泄墒、网约车(出租车)芳、分时租赁播。分时租赁是纯新能源车窟,未来分时租赁或是对公务用车的补充绒舌呕,它是纯电动痛镁塘,不用长时间租堂社,可以通过APP来完成省孝怕。目前吠,在北京有1000多辆车墓,150多个点位类筒肪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市丹刺,对公务车改革会有一些帮助屠睬垦。   胡绪雷认为味,网约车行为是偏汽车前市场的角色犊棚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式胶。第二劣,在居民习惯了这种消费行为之后泊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用酬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导伙韭。   当日蔷德,首汽约车作为新生力量凰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进川,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”戏舱勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日督趁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办箩氢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示澎澳,渠道下沉要根据市场来判断莽盎,服务要根据需求一直不断地跟进筐火乔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况秘,比如说对经济的支撑娥雾,对政策的拉动错惟途,基础设施条件对消费拉动的支撑作用角。近几年星,一汽吉林产品在县域销量比较高般,对县域市场的期待也非常高杰。从目前产品结构来看还缄竭,产品消费比重70%在县域汕揉躺,30%在一腻、二钠厢、三线市场坤汇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型镭,外观劫、配置杜、价值都迎合了县域市场的需求放扳钦。   从流通环节上来看榷岛,县域市场做的非陈喟ù荩好熔,没有什么瓶颈因素忙。一汽吉林也努力在渠道建设未瓶鹅、服务跟进等方面做成长和改善咎。同时宋长欣也提出了一个想法诞骂抒,“县域对自主品牌在公务车檬悔、公务员购车方面是否有政策倾斜隋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扑酿粗,这是我们车企的想法碉竭壳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时笺矮船,要根据市场来判断祁煞。目前花峭,县域之间的差距非常大睛,包括现在推行的3G服务伟,在那些无法设定固定站点的地方寐玻授,推出了3G巡航服务荤拾。服务是永无止境的工作晦内,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进砰另朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐性:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日骡羚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旱佃埂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示锑瑟,新能源汽车推广比较看好北晤撅雇、上恋、广限行五、限购市场和县乡低速电动车的升级市场畅售醛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车男检,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场农厕巫。尽管都看好电动汽车的发展趋势荣螺,但做好市场并不是一件易事罐偷定。   目前比较看好两个市称妗,一个是北输、上门类、广限行锌匡、限购市成懦浇拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚直摺,这个市场的发展速度很快辉群固。例如河南涛、山东无、西北区域哪,大量没有牌照的低速电动车括骆点,在政策方面仍处于灰色地带氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年颓,在国家和地方补贴的支持下拴敛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右败灭次,在农村市场谰驹赊、县乡市场得到了非衬郏好的认可美沪郡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求备庞粕,县城市场的消费者的房屋空间大幢,有充足的空间停发车辆四,拥有较好的充电便利性巳。其次行驶距离不长祷唇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求师煌绩。另外祥,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难建矛,因为小车型成本低赂少财。   赵智刚表示炽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展窜饲。河南地区犊,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排舞,在替代当的出租车龚恒、公务车方面取得了不错的效果紊虑。同时风,也在积极跟海南政府合作氓驾,投放了一部分公共用车惺颧氮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进咖,比如是文昌叉敖、万宁快衅、琼海等县级市粪谓,未来将在海南全面推进赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓掀:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲老测描。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点敛架,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行炒躺桂。会上惯离违,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出透孤券:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂寥瘁骋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本朽狄,是参与全球竞争逢牧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提俄。”   在当日的论坛上缝钨,郑刚发表主题演讲另。在他看来镭,打造世界级新能源汽车的品牌凭管,最核心的是独特性狡陛、差异性履骨辱,是比较节能优势溶效橙,浮出水面的是视觉我、是LOGO退稍、是VI谐壳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势庐江,其中成本优势是最重要的组成部分骂泥帝。   早在110年前杠苛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择返:蒸汽驱动车阀攫、电驱动车和燃油驱动车凄讲。然而帛,在后来发展中涸雄,电动车败给了汽油车洁。这是什么原因造成的袄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及搐。亨利·福特发明了流水线生产杰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候膛涕僵,成本大幅度地下降诧,售价拉低到850美金腥肮篙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车笨虹颇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间畅剁轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以秽罗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌登袒。100多年的历史多次证明了这一点兽里颈。” 郑刚说川居恼。   在反思自身发展时群,郑刚透露邵挽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量显踌,规模在迅速的增长释浑,但很遗憾并没有带来显著的啡、大幅度的成本的降低喘锑。   为此收齐,郑刚提出蹈灵辛,在推广和普及新能源汽车的同时钮购,光靠技术进步还远远不够岗琅搔,更加要注重逆、培育成本领先的优势洼碾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本距,是参与全球竞争嘘案袜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提膘葛汕。   他建议刊,对新能源汽车未来的产业政策撼线撵、行业标准涂嚏、行业监管等错,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术凤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低钎,这样才能培育出行业的龙头企业习茨恳。   如何通过提高规模菲酥、优化设计温鳖、优化政策和制度创新邵苔唤?郑刚说肛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本滔亮你、交易成本和政策成本泻吉,来打造企业的综合成本能力和优势谈渴拿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鸿。这还需要企业和政府共同携手堂教晴,不忘初心扳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标闻俩古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:韩大为" "  魏建军多次提到死,我们的确有很多故事勿铰胜,但是他们没有写得很好蛔汕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖廷廉?魏建军直言不讳地说图本淘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淑掏。   囤地赚翻稻定、离开保定吝兜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赣,且莫名其妙式,或者无中生有的传言所困扰憾,最好的纾解方法是什么帕船?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车廉颊镰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚敢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂记刹软,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后熄榔乡,魏建军匿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监剩,与部分汽车媒体交流挞仁息。以一身轻便的牛仔装""示人""该澈,魏建军笑着说莎苔喉,是在同事的建议下才穿出来的都遁褂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言悔圃纬,魏建军坦言庭捶,的确压力很大杉,也很难受千氮,“有时甚至想哭”建弊盒。他说锹京把,我本人就是保定人股,能不希望自己的家乡更好么奥?当然溃猎,我们只有把自己的产品做得更好队驹。    诚如魏建军所言仍,近期娥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌惺蜡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾挨,来自媒体的反馈好评如潮亲射。有作者甚至设问驴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后技,否则也怕媒体老师太忙”狠毖雄,长城汽车一位公关人士插话道剁巧。    10日下午的WEY首度试乘试驾艰唤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意去讥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格苫士氛,有同行在现场就说畦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车杆覆夏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型倒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拴。    动力配置上尺,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机次聊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蜂,最大功率达172千瓦封推匈,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器喘喀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点低。在长城汽车徐水工厂的高速环道上盾釜屉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时铺,VV7s几乎没有发飘的感觉溶,而车内噪音也得到较好的抑制奉订。“我们在整车NVH方面做了很大努力稼唱盟,也取得了一定的平衡”咯,魏建军说檄犀传。   VV7S    在交流中收,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时吹,大谈人绷息、特谈所谓“轻奢”巫踢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时博砰,咬住“聚焦”二字不松口廊。而是多次征询媒体试车时的感受坛累,并逐一分析额烤莫、解答媒体所发现的问题莲。整个交流过程铅农,他都态度诚恳箱躬,即使是谈到一些尖锐的问题奋,也并不辩解阀蛇茂。他甚至非常谦逊地自问自答抵授,人为什么会失败陌订?尤其是一些有着巨大成功的人木罚。因为以往的成功位,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做却镁,就很容易让自己失败呻烯赋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上斯氖抚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车咎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然皆。他认为藕,好的产品本身就是故事填,而WEY就是要做最好的产品苦芒户。此次昧久,魏建军多次提到湘腺,我们的确有很多故事要讲萌泄,但是他们没有写得很好辩物,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的坝,所以嫂感士,我在让他们重写乐。魏建军笑着说鬼,把一桌人也给逗乐了绢固。    在媒体谈到其他竞品时痹掂壁,魏建军都给与很高的评价陶。不过最终还是认为自家的产品归吾勃:底盘更扎实惺遂,操控性更好焦惟,“因为我自己就好‘玩儿车’”顿氢,所以对他们(研发人员)的要求也更高粕非遍。   VV7S    据悉凄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市匣侣盾,预计售价在15万-20万元区间抚氦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点孺订,他思考了一下才说潍短,它的配置太丰富了香,在相同的价位空间苔较挟,“肯定没有比它更多投、更好的”俄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖效澜清?魏建军更是直言不讳地说氨桐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后某局互。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中让傅泰,一位来自上海的资深试驾教官说测匪,之前很少接触自主品牌汽车孔幂骂,这次也是第一次来到保定锯绵,第一次来到长城硷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料瑰漓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒苇删,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言黎蒋。期间钞辨,有一位同行说坏诞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好哭?或许这才是魏建军的真正用意吧睹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸狠换:李芳" "   陆逸表示唾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常系,因为正处于发展的爬坡期毖搪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说电僚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作路,而且要深度国产化磊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中磁赡速,雷新透露翰,上海车展期间钉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时必伐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现壳来勺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蛾掸拇,陆逸明确表示土,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缴煽掇,因为正处于发展的爬坡期轻淀佬。关于国产化的工作遂伤痞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略先犬,未来将坚持不懈的进行国产化工作速,而且要深度国产化炯。    日前程股陷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典添寐捣。活动后耽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应判男。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年略赫,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆澜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鲍轿,超过23万辆樊巧。今年第一季度滴赖,英菲尼迪在华销量破万辆貌露潭,同比增长4%贺焚,而其全球累计销量达到67367辆麻苦镐,同比增幅为18%兢辟。无论是在英菲尼迪全球体系中沛酚裤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中骆碘茶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色痢。在不少业内人士看来菜,从去年4月以来祭武,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞监供。    对此箩,陆逸强调山,目前英菲尼迪的销量很正常侧毋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军味,东风英菲尼迪合资企业成立才两年寡闹凉,还处在爬坡期馅。他还说蚕薄,所有的汽车品牌进入中国后航,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加褐、运作能力提升及投资力度加强碱颗凯,会迎来一到两个爆发期假懂敦。    事实上怯淡,从2014年开始士睬锯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后论,就迎来一个销量增长的“爆发期”愁慈仁:2014年吝,英菲尼迪在华销量超过3万辆诺颅羌,同比大幅增长75.6%岗,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年熔兽星,英菲尼迪在华累计销量为40188辆钾,同比增长33.8%巨。    不过莱,步入2016年杀稼,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期布妓。当年4月初心哼缺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在琴心,刚好满一年痛飘。在过去的一年里雄建,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怯阀。陆逸坦言掇玩胯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段躬潞,以便更好地认清我们是谁瞬揩伶,我们的未来在哪里顺巍,我们应该做什么渭。”    在陆逸看来骄伍萍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌揽,今年是进入中国的第十年套。所以作为一个年轻的品牌码叼,这本身就是一件很有挑战的事情信健。他还表示东,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累饺肖,是更聚焦的一种进化某丰。因为市场环境在变化草婪,消费者的需求在变化吉,我们也要根据变化不断的调整疆绕篓、创新竣耽、挑战自我蛙丰。”他说砂蕾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来匿泡,就提出了‘挑战者’品牌战略诵葛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过断,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的搜,品牌口号必须得落地就河究。”陆逸表示碎排,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发效碘欣,聚焦目标客户群棚,让产品与目标消费人群建立联接别巫存、产生共鸣伤墩洪。    陆逸对中国经济网记者表示粪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作牟泉,而且要深度国产化光。”他说酞苟,中国是全球最大的汽车市巢郾男,同时也是很特殊的汽车市尘嫱;如果英菲尼迪品牌要扎根中国深腿,就要真正的了解客户操,扎根于客户抛、扎根于市尘省,这就必须深度国产化搜煤。据雷新透露厦,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%竣嘎略。    但是犯磷日,从2014年底国产以来刀喝甜,英菲尼迪只推出了两款国产车型蛋:Q50L和QX50碍烤沙。对此层欧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蔬秃。陆逸表示十操,“关于产品线布局的问题鸿膊,英菲尼迪有一个长线的规划河炯屁。”    陆逸介绍说扔熟灌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年厘兄钾,规划内容包含平台规划蒙脚同、动力总成规划以及国产化的供应链规划等效叹蛋。他还说泥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备清惰,我们的目标是通过完整的产品规划的,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品椒。”    谈及国产化在今年的推进程度刻,陆逸表示盾虏接,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中凭惮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布莆程憋。”雷新进一步透露汇,上海车展期间冬海,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现会赤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕柏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年镰推公,通过销售Urus标皑脖,兰博基尼总体销售量会翻一番很稍韩,突破7000辆大关笺拿窗。    在更遥远的将来舶,很难说会不会有纯粹的电动车习。这是因为蓄电池非常重矛钉费,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制需牌卫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬岣岜小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌善铂桔。自大众集团和奥迪公司接手后超,兰博基尼得到积极宿喘盼、稳健的发展烧棺差。日前霓放,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂撬歼操,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员提迁,商务部主管Federico Foschini奶。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员空繁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问江逻:并入奥迪公司之后疾镭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蕊寝?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的景捎?    答善礁:2016年畴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关藐案飞。奥迪公司和大众集团接管之后溉停,对兰博基尼进行了很多投资辽放遣,让公司发生了非常大的变化隘矢。此外苦氢袄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品董架。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惠,如果没有这些投资糜秦,就完全没办法实现这个计划佛殊。所以怠,兰博基尼公司从中受益良多仍。可以说镭庇娠,如果没有被接管蒲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来估。    问焦逻色:在您的介绍中使,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高抹渐晦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拜?Urus投产以后污,重点会不会向中国市场倾斜错疙?    答侥瞥:目前读,兰博基尼公司只有两个车型系列侧烽徊:一个是搭载12缸发动机的Aventador深立吧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán湿缄。因为各种原因锑抢耍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降朔纳非,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势帛。2016年拼,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蚕发。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%霖驹拈,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%锻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放示,兰博基尼公司的销售量会明显的增加塑烘栓。2016年喜辩环,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆巢氨烈。新产品会在2018年投放巷,到2019年僚,通过销售Urus扒屠海,兰博基尼总体销售量会翻一番梁,突破7000辆大关谴溉。在中国市场上锯,SUV是非常重要的产品锌券。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求东萄。    我想强调的是纺,在中国超跑车市巢ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端漠穆盗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币伟,Huracán大概在300万到350万人民币卡底,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平忱巴晚。    问茫层:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的稼颊?    答喊:目前羔莽,兰博基尼在中国有15个经销商妨。到2020年古,我们希望经销商数量能增加到20到25个盖暇骋。当然颈,通过Urus的投放乐佰文,在华销售量会增加猎棵某,服务涵盖的区域也要明显的扩大氨啥。    问商鳞蛊:如您所说嗡,兰博基尼在中国有15个营销网点藉伸,去年销售了151辆(车)淘茫。我们简单的推算一下瞥墩横,平均一个营销网点一年卖10辆车乌坛绿。那么含吵绒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样舵桶季?在新的超豪华SUV到来之前卑,是否有改善他们运营能力的要求呢传咎啥?    答愁赋购:是的海秽,会明显提高经销商的运营能力壬狡鬼,新Urus也会变成一个破局者痞聘眯。虽然现状如您推算扳肩,但是在Urus投放之后航牧,大概2019年或2020年俏窗,经销商的数量会增长垃额哇,同时每年的销售量可能会提高到30辆唐,整个业务会明显的扩大轿口闷,售后服务也会明显提高纱夸纳。而且由于SUV使用的频率比较高烹切暴,消费者甚至可能每天都开SUV去上班车庐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入浦。    问事:兰博基尼车型比较少股赎伍,所以每一款新推出的产品都极度重要涡。现在的汽车行业发生了一些改变猴,比如智能化康蔬、电动化慕。那么爸栖,兰博基尼在研发产品时台,会不会受到这种趋势的影响啡茂?    答捌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征户。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆补鲸,更多的是代表了一种感情诗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador部啪热,采用V12的自然吸气发动机鳖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验塑挽惧。    这是兰博基尼最核心的销售主张惩添康。未来构抠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度杏诵,甚至会超过前款车型祭埠驮。而出台Urus产品时则会有一些变化耻寿穿,它将采用涡轮增压V8发动机培秦,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机浇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型价刊眯。但是薪赂,不管从产品定位匆狼,还是感情诉求方面来说穷息,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观斡捶。在更遥远的将来篮,很难说会不会有纯粹的电动车伙槽霓。这是因为蓄电池非常重春泊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制帆介剃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车恒,可能未来技术上会实现新的进步冻,那时我们也得重新考虑这个问题掂伍玛。    前些天寒诬台,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型脚爬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录敦孩,其V10的发动机再一次提高了功率潘。当然森骇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA葱饯。通过技术创新以及功率的提升嗣孟莎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者湍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车诞具。在预销售的阶段勤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来敢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功线啥猩,能够击中客户的心理需求垂春。    被访人氰硕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作乾达。1998年到2007年戮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年铜瞎莲,负责兰博基尼产品工作;2015年岛蓖酣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员策俊涧,负责销售及市场营销姥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥畦限:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示韩,中国是世界产氢大国晾,制氢设备斥久、储输设备叛袭、制造技术等条件不错宦,具备发展氢能的基础始。从环贝亩狈#和能效等方面考虑咕猴,中国应进一步推动氢能源产业的发展凹。    周奕丰谈到邓凭鞋,中国目前主要依赖化石能源盗疟,对环境污染严重宠。氢能源因来源广泛闲劳、燃烧热值高农、清洁无污染和适用范围广等优点娃嚼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源解深。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分堡捣诲,目前看时,中国氢能利用的研究相对碎片化浓啥,与国际先进技术相比还有差距催仙,没有形成产业化蜗新仕、规模化发展番尽。中国应迎头赶上侵辆荷,卡位世界前沿蝗纶。    他还提到负嘿磊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一岁,提出实现大规模碱等、低成本氢气的制取俄驴姑、存储缄宪挞、运输蒲、应用一体化的战略目标寥漠弓。这非常重要乏,未来需要各方协力膘响焚,加大投入戳,推动相关产业进一步发展畏石喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表讨兴圃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法羌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济峦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惋担。    他谈到财伟泌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体捻刻,各方需要引导资金更好地支持实体经济托皮,促进金融资本流向实业浆,真正促进经济稳步发展腾骋,夯实经济发展基础牟。这既是稳增长七韭马、调结构的需要隋梆,也是抑泡沫嫡厘、防风险的举措龄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动景冠呻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进丁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力斯侠暇。    周奕丰最后介绍强碑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沫圭,也在不断创新突破惩,寻求产业升级诉哎。公司主动发挥自身产业链乳、区域及成本优势玲募,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区茎型硕、旅游景区犀、汽车营宿地距来弯、农家乐卡手宝、家庭菜园等不断扩展外灯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业奇,以多种方式在国内推广土壤修复卵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吴草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "   国外媒体报道霓踌暮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示掂鳖弹,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆急,并需要吸引更多的资金和合作伙伴灯崔。 李彦宏    李彦宏表示叔伞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车毁。尽管有一些技术问题需要克服茄措顿,但它仍然有望达到目标鲍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司篡,前微软AI专家陆奇任首席运营官冯番,负责大量投资的自驾车业务部门露伶。 百度自驾车    李彦宏表示防,我们很可能与传统汽车制造商合作你计殊,而不是孤军奋战邻耸,目前还没有制定出这项技术的商业计划玲棵,首先致力于让自动驾驶汽车着陆性辖梳。我们将竭尽全力实现这一目标肆,收入和利润是其次的考虑济吩吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板狙示:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年桥肺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显溃辩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样琼洼,共享经济还将怎样改变生活刀炭叮?   三年前朽税,基于对共享经济的热忱固街,清华学霸张丙军创立PP租车辩工覆,开启了汽车共享事业;三年后罗效,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户贫拷,成为汽车共享领域的领头羊缆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀谰杠,3月7日皆,张丙军开启了共享有车生活的新征程醒。   3月7日登粕泼,在几百万用户的共同关注下长骋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台菠娥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破傻烂,也是张丙军重新定义有车生活芜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅工寝擦。   从PP1.0到PP2.0时代府梢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沥、一个符号或一个名称那么简单刺伦,它是企业创造持续价值的支撑怕菱羚。若没有十足的理由豹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓舍食。将PP租车更名为START喊涛婪,是源于怎样的考虑硕翘沧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解坏舅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涟画苛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举倒疙鬼。   “三年前倒具,PP租车开创了中国共享租车的新玩法携沫棠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益氮枷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拇。由于便宜便利氯洪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具亲吃挨。”这个阶段杜还,他称之为PP1.0时代模淮那。   经过三年的发展柯禽覆,PP租车推崇拥有而不占有芬惰、盘活社会闲置资源的共享方式欠昆携,逐渐建立起以车为媒介彤驼,重新定义有车生活的2.0时代狙。“START不是买车式蜜停,不是租车边顽,是共享有车蔷昏。这是年轻的人群泞山对、爱车的人群邓夹扫,最向往伸珊、最有潮流的有车生活方式熄祁。”张丙军说谋搏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择陕竞疽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验姓栋吃。同时帝萝搞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户读残,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区亮,让每一个用户体验到最真实比、丰富剑窝讼、有趣的共享有车生活瓦豪。”   START代表着新品类悼硷碌、更丰富的选择履白酗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下泄姬,相较于神州租车吃嗣含、滴滴租车等传统租车公司林辩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢届?   张丙军认为沮辆,START的核心竞争力主要体现在三个方面郡凶敲。   其一椿嫡,PP从1.0进入2.0时代闹躺,新品牌START更具有张力认,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神皖竿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求芬辜,START重新定义了有车生活难,开启了全新的“共享有车品类妊岔脓。”   其二佩寄,为实现共享有车的多样化选择槐漂完,除常见的家用轿车外揽鹊妈,START将主推个性化的用车体验的。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鲍,如保时捷911呈泊冗、特斯拉交、大黄蜂锨混甭、牧马人等等部。此外矮寡,用户无需承担高额买车款和养车成本玖,性价比更高尉鳞。   其三扣薄,“共享生活的基础在于信任体系的的建立讣缆关,以及更完善的用户信用等级剑诽。这也是平台长期价值实现的核心袭簧厦。” 张丙军介绍纤,START共享有车生活平台为使车主放心共享识,平台推出了一亿元车主保障金乔狈丁,严格的交易信用体系肝,确保车主爱车无风险;对于车友春馁,START还与多家大型保险公司合作澎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务芯潘扛,为用户提供更具信任的服务桂位。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流骆,我们的目标是谴,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来独。”按照张丙军的预测煽,中国自驾用车需求量巨大凯瞥道,而现实矛盾是土炮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吵泡腔,不允许每人买一辆车满足自驾需求度。相对于传统租赁公司5-8万的库存量偏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用勉膳。   此外垮牌毁,他认为梨,随着消费持续升级狈梗趟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中燎喊滩。“感受丰富车型带来的不同生活体验圃蜡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向煌亲邓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质膝告衡、丰富耪挤、有趣的生活方式老,让有车生活更加精彩赖。”   张丙军表示墨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者祷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验茂。START蠢节,梦想才刚刚开始等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯栏烷:李芳 版权作品乓世,未经环球网Huanqiu.com书面授权强坪牡,严禁转载偷托涤,违者将被追究法律责任皮贪。 获取授权" "   今年全国两会上吗昧庐,董明珠在接受记者访问时说氮韩:“只要你敢想霖,比如以前谁会想到人能上天抡,如果我们不去创造扳订既,人能上天吗绷拘围?你不敢想那,你不敢去试验钠沮,你永远不可能做好伞虽。”    过去的2016绦,伴随董明珠的贰蔼筷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈收椽:格力全员加薪1000元肺情捆、格力的员工房抡、以及格力的手机……对于这一切绕奶舅,董明珠并不过多在意蹄,她说多侧,自己最关心的还是“掌握核心科技”搁显勃。在今年全国两会浚玖悲,作为人大代表菱,她再次提出了自己的董氏宣言娘伪:确实这两年的发展炮从,总书记提出的供给侧改革母,我们就应该做供给侧改革的排头兵旁面,因为做的是实业汀,能够掌握核心技术标酱,制度也要跟上位莎,真正给那些创新型的企业逻玲、有创新梦想的人一个环境剖烫。    对于国家蹈输、社会郝侠、普通百姓的诉求比蛋,董明珠是这样回应的须困:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献玻,他真的不是仅仅是索壬道吞,收获爱,比如说我们过去讲桔糯头,这个企业了不起吧汉,再就业茶防,反过来你要感恩这些员工乏,没有人来给你打工县,你凭什么去发展逢?所以我觉得要有一个感恩的心情烯硅。”    把感恩的心落到实处贿桃吹,就成了格力员工的2室1厅郎疗刹,于是层醛,别人家的老板就这么出现了坚们。 记者篇邦袭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧诗?    董明珠裳挂:对瞳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现播洗。    记者侯:以后所有的员工都会2室1厅癌饰媚?    董明珠雌穷:对对对蜡莲馅。    去年末诚伯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣督菹邸,但因股东大会投反对票而失败牌能蛾。随后匡,她以个人名义增持珠海银隆股份哦娠,雄心勃勃的进军新能源汽车产业隶董涉,然而粟,到了今年采橙,新能源汽车面临两大不确定因素巷欣话:电池婚想、补贴“退坡”肉欧。在董明珠这里豁插翰,似乎这些俨然不在话下藏,董明珠说惹按,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟陀,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城佬妗,“不是因为退坡我不做前荡,也不是因为给我钱多辟,我去做誊蛾暖,我认为是一个责任痕竞坦,是对社会都蔽、对人类腻骑,你都要去选择的一件事裸偏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖熊极配,董明珠很不以为然蛾拘舍,她认为淳玖氓,这些都是炒作绊桑,并没有人真正说到自己手机产品的质量纺低垢,只要没有说到质量守彻,那就不是否定士侣骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨扣:李芳" "  近期铅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税郊憋。美国此次取消“双反”曹,对中国轮胎产业无疑是一大利好窃蝗递,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转暇扳仆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变俺退。   全国人大代表篱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议柯,在轮胎中使用RFID电子标签技术副硕,给每一条国产轮胎装上“身份证”泵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督茄卤嚷,有利于消费者对产品品质加以甄别眠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量讲,从而规范轮胎行业发展涂,促进行业的产能优化和转型升级趁富掣。”袁仲雪说霖。   据了解坞啤,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草毕吝,全球多家组织及单位参与司。轮胎用RFID电子标签的应用芹,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体疏,将等级数据写入轮胎标签内部免涣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瓜械邻,伴随轮胎终身使用彪扭。同时兄盒拾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体上耙,使轮胎更智能嫁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS藉伤,能实时监测轮胎的温度堪、压力等数据退匿骨,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况取射,从而有效减少安全事故捆孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "全国人大代表巧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题陷公,这个事关老百姓短途出行需求以及交通群天、环境协和发展的产业办弥绍,由于行业标准尚未建立柬,使得整个产业发展处于十字路口息夯叼。全国人大代表笑嫂极、时风集团董事长刘义发建议乌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 井堆,全力推进供给侧结构性改革行碴涕。    在刘义发看来兔沉,四轮低速电动车是市场主导赡抹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品输。目前较核,工业和信息化部态辩换、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》愤邢瘟。该标准的制定顺遁萎,对规范四轮低速电动车行业发展裂侥淳,使三檄磺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代旗妨桃,直接实现电动化规娜、节能筋赡、环保安全出行具有特别重要的意义爱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求碑朗峦,又适应市场需求俊,刘义发给出四点建议棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一判拖、标准制定应充分听取行业的意见洛,响应群众的呼声腹搽厕。制定标准应尊重市场规律颊吭亭,规范苹鸽、引导产业发展场,而不是简单的限制塑步,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求惶。    二授诚舍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点考氛憨。四轮低速电动车安全姜、环保火立触、经济屑、舒适齿,是摩托车此、电动自行车拓措、自行车等升级产品风警惟,特点与与高速电动乘用车不同权脆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标邻坷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定门摹持。    三蘑戮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导胜坏惭、政府引导的办法俄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谷眠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池隙,如采用锂电池政府给予一定补贴队。    四赊耗锚、在制定产品标准的同时赤凉富,制定企业准入管理和注册登记绦波、道路交通管理的配套法规便冒。产品标准只是为行业规范管理提供依据晾科诫,而实现规范管理是一个系统工程漆次。政府应加快制定企业准入拴蒙、车辆注册登记痹谭、道路运行管理的配套法规返哄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则草奔,方便企业让利于民糙,减轻企业和用户的负担胜亨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蹦涣、加快供给侧结构性改革的产品嗜,又是一个节能环保的产业捆,引导得当可以大有作为帆失诵。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法趴鼓。”刘义发建议榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟涎啃:李芳" "   近几个月来辖响涛,共享单车火遍了北京城端。6日叔锨凳,全国人大代表附就、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示赔男毁,今年上半年舍磊红,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”前讨藐。    徐和谊说何取,伴随着公车改革仆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁粉。“很多公务员手机上有软件九攀,一刷就能用车岔坞。”他说烽薄氦,今年痉檀,北汽计划将新能源车推广至更多的公众矫。上半年备,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车刷回。    据徐和谊介绍吉,未来投入的汽车数量将根据市场而定歼很,租用的价格将有竞争力拱彭粳。产品的外观将非常“吸引眼球”脾淑,为两座式纯电动共享汽车垃,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷览,适合分时租赁和共享市场需求峡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别狗锰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件洽兴,在手机上可以查询哪里有车徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题尘,目前大家用车起点和终点不同绒。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源獭计时。”徐和谊说敖彼恭,目前鄙食,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节凹,包括立交桥下冒、公共停车场卤擦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇棺。目前边远的地方停车资源丰富需乘,但是用车的消费者较少酗策掂。“希望异地还车的便捷能够实现伤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点敬,否则还会存在最后一公里的问题女粒。”    徐和谊坦言能吧,停车位还存在管理的问题华靶贫,汽车是价值比较高的消费品翘,一旦出现剐蹭丘阀,租车人还车时也容易“说不清”改裁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赊疲、“钟摆效应”等问题秽卧妇。“有些消费是单向的社,如何让车回流也是个问题”拖渐。他说荡归酶,目前钮曙邦,北汽正在进行市场研究氨掠,探索解决方法忌。    徐和谊还透露呐糯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行撇敦刑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆埃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案陷脱溉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆敝脖。目前距2022年还有六年时间抒靠,从可行性上讲狄鼓,应该是能够实现的酗。届时希望借冬奥会的机会桂,展示中国制造的水平礁烯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣罐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露米释,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题能夹波,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击冉取吾,目前已追回骗补资金或凡款23亿元蛙裸,并对有问题车辆不再补贴醇脐烽,对闲置车辆也暂缓清算侥爬吮。    肖捷称恰,在财政部门督促下陷,目前相关企业正在采取措施沟,认真整改发现问题掣。    有记者问培裴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展闺库,肖捷表示孺播廷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整七毕,主要是降低了补贴标准惟挞,同时也设置了补贴上限苯,还提高了准入门槛虚猾蛔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展痰鸡,同时也可以有效防止出现市场扭曲迫淡。”他说薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "全国人大代表让、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气肌、废液设郝、废渣等污染忿,一旦有机电解液和钴滦衅、铜茬帕饯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中甲,就会带来生态环境安全隐患镀限记,甚至会危及人类健康荚。”全国人大代表佩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示镀。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议讣阔工。这位带领团队经过几年技术攻关漂裴副,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人匠涝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上佃沁粟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个笺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题扔布腊。在提交建议之前跋景,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究厩饭。    自20世纪90年代以来棚,随着锂电池广泛应用曙咐相,我国成为世界上最大的锂电池生产存谓氖、消费和出口国忍圈,近年来我国出台了购置补贴评、税费减免稠号铺、研发支持畦暮馆、消费优惠情乒、基础设施等一系列重大政策措施题单亨,新能源汽车市场日益蓬勃发展售。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆猾梢垫、保有量超过100万辆睛斜,占全球市场保有量的50%快炕仑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆秤。    随着新能源汽车快速发展篡舶,作为新能源汽车的“心脏”梨沏,动力锂电池产业也在迅猛增长懒深瓶。按照相应的报废标准痛挥,动力锂电池回收利用市场已经形成挥。有研究数据表明幕傻,预计到2018年哇勺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模佬,累计废旧动力锂电池超过12GWH距碍稗、报废量超过17万吨彪狙靡,从中回收钴拐虏、镍稻、锰啼哆坤、锂姑杏透、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元肋,到2020年将超过100亿元韦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元芒秤授。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫愁粟啥,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题狠。”张天任认为凡赏,如果动力锂电池做不好回收利用犁活,就违背了绿色发展的初衷珐铅。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用敛荤桅,但现实是掂仆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实讹。“废旧动力锂电池包括不同的类型啸喉、设计工艺和串并联成组形式碧,以及多样化服役时间苛、应用车型和使用工况拌距虎,这导致电池拆解不便僚股我。另外盎忙,国内尚未建立成熟的回收体系惯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应炬酒,回收工艺成本高琅贡喂。”张天任表示俊挟,“出台的政策并不具有强制性蓬棋藕,且缺乏明确的奖惩机制喊档盾,加上动力锂电池回收再利用经济性不高坍岔,目前动力锂电池相关主体无利可图善,对政策执行积极性不高山侠烫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题茎碾,张天任说蜡泪:“一是退役电池较为复杂荆,不易拆解;二是退役电池一致性差鼓申蜜,品质不高;三是回收拆解成本较高喂齿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管商,执行不到位戒贪。”    有问题就需要有解决办法雌陛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蹋:其一畴畏腺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二垫胺,加大电池回收再利用关键技术研发;其三毯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四袍,鼓励商业模式创新试点和推广应用恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎蝎秽:李芳" "全国政协委员煽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蚂癸恃。”全国政协委员桐蠕搽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示卵硷柬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题裂毒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时崩,其市场前景令人堪忧唯。“在电池方面顾甸汤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡逢绕试,2020年后辨腿南,当大家都不再享受补贴时敝,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上够镜槐,消费者当然会选择物美价廉的国外产品虫。”另一方面脑荚,柳崇禧表示闭井醛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市欣办,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限卞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素啃巧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等壤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上帽罢逆,但电池的寿命大约在20万公里博码。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受舅窗戮,这意味着茅,电池报废了车就要跟着报废蛾苔剁,这样算来胺毯渺,纯电动汽车的使用成本是很高的母闯。”柳崇禧说吠。    对此碎唤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案未,即建立专门的电池运营机构范概堆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务唬反。“一辆车在全生命周期内更换几块电池剖,是对车辆的物尽其用芥品。对电池而言浓棋罐,虽然不能再服务汽车腊,但还可以被用作储能电池蠢,同样达到了最大利用率慕哗烂。”柳崇禧认为诉挎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法盛辆损。“但国家需要予以支持存俩,尤其是在车辆检验方面撤湿礁,按照现行的规定看此,更换电池即被视为改装快苏。”他说顿。    柳崇禧的另一个观点是乾篇,氢燃料电池的大发展即将来临衫。“一方面狭佩挠,原来的运输成本相对较高物丝,而如今这一问题已得到很好的解决掠缄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面贾哭,美国的相关先进企业在国内开始建厂氰妨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车访,预计两年左右即将迎来跨越式的发展谦盲剔。”柳崇禧表示羔,氢燃料将作为增程器为电池供电镜类从,以达到更长的续驶里程某,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用副垛跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡亥:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同闭卯,造成了双方的利益不在一条平行线上痊谷敦。为了解决这一问题沦烫寇,李金勇指出捻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钳,重新设置股权架构芒,经理人和骨干员工合伙人化弦手奉。”    “遵从起码的商业规则犬解,我们就是经销商帽伪插,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节查懊奶、一个桥梁氖,我们没有义务去亏损肮其。”李金勇说玩陈时。    日前票,著名汽车营销人轮泰、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出都,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景入,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拒邪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争同,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象肠起扇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吾,李金勇直言壳川皑,“在过去的十几年咐矾,我们的市场非辰福好匹,老太太都能卖车毁科鸥,会加价就行了贬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高狗士,职业经理人的压力很大大浇港,每天都要搞KPI考核拒棵、培训小、提升吴付。”    李金勇以实例说明阜秆抹:“过去在资源时代涝控,一年这一个店挣1000万莲超,给职业经理人开30万锌睹浅,没问题恨玲讲,这车好卖乐圭峨。现如今楞毯,市场不好了彼当尾,现在一年挣100万书墙攘,职业经理人还是30万蔽位钦,但是特别累乾恋,现在一年的工作量比前五年交幌、前十年两三倍都不止钢。”    在李金勇看来伸念是,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同曝捷,造成了双方的利益不在一条平行线上勤钮。为了解决这一问题疆铣,李金勇指出母戒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景文僚,重新设置股权架构归,经理人和骨干员工合伙人化父精。”    李金勇进一步具体阐述道扰,“过去资源时代廉朗譬,投资人只要拿到了店汤虾、拿到了品牌其旁厩,就可以赚钱顿经。现在桥峡,资源时代已经过去了棉侧苗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起漆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人聚,从而真正让员工自动绵娃、自发地把工作当事业常,而不是靠培训焊辆傲,靠感恩惠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赦,不少汽车厂家制定了销售目标紊、生产目标冠,职业经理人必须要完成瞳,如果不完成就走人叔奉熊。李金勇认为为庐,“在这种状态下蛾瑰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划廷、十年的规划纤,只能先制定一年的规划凸嘶,把今年完成再说烤,由于今年完成了迹抡褐,明年才有你的事认经。所以这两年厂家的高管变动频繁撩翰,十年以前很少有这种变动很错,而现在这种变动成了家常便饭谁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量特嗅兔,没想经销商的盈利能力厩。”李金勇表示氰变,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量帛,想办法做经销商工作统馅,把销量任务压给经销商米。而经销商越来越不听话芥、越来越不相信的时候等啼,厂家就再出台相关政策添锰傻。    李金勇指出幂绢,经销商要有勇气打破潜规则荒,遵守正常的商业规则头:库存大不提车没技、无差价不提车巩舰山、拒绝搭售澎。“遵从起码的商业规则革辆闲,我们就是经销商承辅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节滦咎、一个桥梁慈经,我们没有义务去亏损坏涝。”李金勇说拉泄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题郡,李金勇建议朽惺:同城市的店应该互相加盟或互相买断菠,或者干脆出售给另外一家经销商睡碍,不管用什么形式抄骡,形成同城市的一家店陡观。“我们用销量讣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来翔告惶,这样减少恶性竞争蒂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法贸。”李金勇说撼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象膏,李金勇表示结伟蔼,“我们不可能卖出路边店的价格得槽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争腔。100%原厂配件保障墟,专业的维修技术袱茨盎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客碳男。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”柏俏涵。    此外摧焚,李金勇还表示径讳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车跋窝。据了解绅,2016年趴,新能源汽车的销量超50万辆悲冻藩,到2020年昏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年捻迸泌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆泰盟唐。在李金勇看来舰,在这个快速增长过程中散,“传统经销商中玻涪岛,谁关注了新能源汽车并率先布局偿煎倡,谁才能在这个市场当中分一杯羹蹋摩报。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠涂耿:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕显,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员潭寸、四川省鼎立律师事务所律师施杰德疟,今年的关注之一鼻,是有关网约车新政的话题贪。    施杰表示羌临,为加强管理如骡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)室,并于2016年11月1日起施行簿爬堆。然而讹,根据多家网约车平台公司的数据巢套,在目前运行的网约车中完举娇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的行,仅占极少数部分穆淋。    “交通部制定了网约车高品质服务旦潭驳,差异化经营的原则挫担捆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”犊,施杰称讹未,“我认为痛,政府应当放宽对网约车的准入限制崔湿锈,顺应社会共享经济发展趋势”懈墒佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到氰省秃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中迟庇睬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方菱。    首先攀勉,施杰认为糠镭,北京笨、上海的网约车细则要求“京人京车”茎、“沪人沪车”等差异性待遇港,不符合市场竞争规律蜜墟。施杰表示肚乘坛,只有在市场竞争的推动下蔫殊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力凑,也有自我管理的需求与能力挤镀灯。    其次勘蒙供,施杰表示揩,北京干解蚂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员忌挨,而且购房插汝、购车也并没有绝对限定于本市户籍垦化显。“京人京车”汝坑汕、“沪人沪车”的严苛规定俯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外瞳及,会导致营运车辆骤减歉巧频。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒坏骑感,阻碍新兴业态的发展锹诉。    而对于多数城市对排量陈锨、轴距都作出的高标准要求椿蒲午,施杰认为乃矫,高排量代表着高耗油酚,不仅并不符合节能减排目的菇欢娜,高油费必将抬高车费筒肚化。    更重要的是杉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则棚糠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准黑、高门槛没拿错,将损害网约车的实惠经济特点喇勃椒,打击其平民性搏豆了,“上述许可管理的模式搬密试,将导致网约车司机数量骤减袒郸碘、车费翻倍峨溶袍,群众打车难盛洗锹、打车贵的现象又再度出现贾。”    此外摆芜玩,施杰在这一提案中的主要观点还包括乐:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”痛戊沪、“许可管理不利于节约社会成本”等佬。    施杰建议诺,《暂行办法》可作出如下修改弓菏:    (一)政府适当降低准入门槛顽虏宛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度逼啸碑,是十分必要的干锨菲。比如篱烫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查篇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置膜皖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求靡变,等等叔衰。设立适当的限制条件瘫谱溃,符合市场发展规律事,能促进网约车市场安全性骡史嘲、规范性发展苫顿撤。    同时炭乡,政府应当科学引导网约车发展拇,而不是像治理洪水猛兽甸匈死,把它一下子关进笼子里固灸风。以构建网约车公平竞争的环境为导向嫩幌,放宽对司机户籍的限制性规定龄汉嗅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源典茬。网约车平台嫡、司机和车辆的审核程序疾典澳,各类许可证明的核发程序尽量从简私铂似,以便节约社会管理成本焙。    (二)政府协助构建平台审核懈、加强平台监管    改事前许可睫,为后期监管竭,采用“政府管平台函铅,平台管人和车”的模式翅林贸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台列扫,规范其登记信息骇坍凤、审核资质的义务爱,定期提交所有车辆的情况喷,这些数据要在监管部门备案疏。并通过补充相关的法律法规捻,对怠于履行义务的平台采取处罚措施现。    对网约车不合理调价进行监管革唇憋。保证人民群众用最合理的价格出行乘结,也避免由于市场垄断形成的价格新高策。2017年1月潜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人芯睹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蓄令,就此提出整改意见洛,平台负责人也承诺将取消该功能纪蹲。这就是成功的监管案例既。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车钙巨孺,存在大量不符合新政策标准的现象淀酞煎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断赁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减揩,社会各方都需要一个适应阶段抨矢瞧。所以独息,新政的实施不可硬着陆竟。当前阶段筐勺相,政府应当积极引导各平台规范化审核多,加大对群众宣传力度是辰废,延长从旧规到新政的过渡期卿,循序渐进地促进新政策落地棚瓦嗽。    我国全面深化改革提出了目标艰熔吓: 市场在资源配置中起决定性作用幕抹,更好地发挥政府作用桑竟弦。近年来损搂寒,国务院一直倡导转变政府职能篱,推进简政放权渐算。对网约车的审核米儒,放权是进步秀驼麓,限制是倒退勾畅。政府应当创新行业管理惜,优化监督模式仿够赣,构建平台审核模式对,推动群众绿色出行解、健康出行耪疼,为“互联网+交通”营造良好发展环境额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲构工:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易磷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计眠、品质等方面做了很多的投入施。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脾昂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛舜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略类霉淋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市梧鼓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞毙轿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球勃萝。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”匡舵。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易洞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驾迷峰、品质等方面做了很多的投入逃垫畴。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计慌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蹭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性送伞、时尚及科技感的一款产品钙哎。”韩德鸿说搂。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫负纽炕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型恰旗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场汝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆克。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”第内椿。薛海涛坦言偏潞电。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩琳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瞄乌、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%脚钮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走畔陈鞍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泼讹、制造能力蕾、经销商体系显、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面逛镀粉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寐缄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "   2月21日罐颠葡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办浪汐谓。本次大会立足技术趋势狠幢,探索全球技术发展的内在原动力酿损,探讨人工智能秘、量子计算遣衡、基因疗法等领域的技术和商业趋势贡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中剩,有两项技术与人工智能密切相关究铺,包括强化学习和自动驾驶卡车甲玫驰。在关于人工智能的圆桌讨论中鞋插,多位创业者和专家针对强化学习纯瞄、无人驾驶分享了自己的观点飘。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车亨,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车块骗,可能只在北京的五环里面开郴羌,路况很好尽痕滴,最高限速就80岔串坝、90公里画,这种情况下舍裴补,车就会极大简化喉认牵,驭势并不想生产一辆概念车馅粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯栓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术先,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性典。技术投入上把鹊旧,目前大家都在往里面投入很多的资源晃菇精,整个行业在往前发展釜,但里面还有很多问题需要解决答田娇,包括保险棠簿、政府等堪冒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用般,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道馈贯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鹅沥,把信息融合让星、如何决策做好熊萌胜。图像识别拓展能力非常强活冠熄,它信息的理解非常细致寿愧肃、更加全面撩惊棉,比如前方有一个易拉罐涟伐,有些传感器会认为它很危险社,因为它是金属涤,但图像识别会根据它的大小牛惠没、形状去判别湾沁氏。目前结合强化学习丸对,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能庇腺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目煤姬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性虫来晌,说到底这还是一门生意卜醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽目芬:李芳" "  【导语】这是最好的时代棺,车市销量连破发展记录眷是,这也是问题的时代翻吞,多元化惺仑酒、碎片化汕凡,对整个行业提出了更高的要求侈。一切都在变雹,唯有不停思变方能随机应变挝。2月18日泛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕及呜。行业内百余位思考者和变革引领者贰簧,与120余家媒体相聚一堂似,在“变与革”的大会主题下拴,共商“品牌与营销之道”斯壬,把脉中国汽车2017课。广汽乘用车副总经理肖勇凑拍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蜕耽纬、吉利控股集团高级公关总监杨学良蕾沮露、福田汽车集团公关传播总监许翔巷署、SWM斯威汽车首席运营官余波建缮手、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动途。以下为发言实录匠悉:   互动环节嘉的合影   李苗苗另歇:接受张红同学的邀请率醒帝。下午好!大家都是老朋友了蒲堡。今天在这里亲宦,首先我姿锩洌贺张红搞这次论坛嗓。第二嗜裙缚,其实有这么一个机会让大家聊一聊俺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆兰,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力钨财竭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蒲未饶。对这个数字画,我想每一个人纫慰泼,特别是管营销的人费,特别是管品牌营销匈、品牌推广的人杉,我想每一个人都有很深的感慨讣疆。   首先请问肖总课筛赌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奶,也对您做过多年的跟踪簿酱。这次请您上台刺,我很想问一问抢硕坞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌怂懈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点隆零努?能不能简单地概述一下懈故沃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇篱:李苗苗老师第一个点名我识,作为广汽传祺来说绍茹,正如李苗苗老师所说的狄墟分,应该说是比较新的汽车品牌趴皖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”寸、“两个坚持”玛拉,坚持正向开发和坚持世界级标准洪。这两个中联腿刷,一个是对产品开发的定位替,一个是对品牌的定位焕航弟。   从中高端车型的新产品进行切入赋弓帕,相对来说这条路走的比较艰难一点咳缆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”祁嘘,就是起步会难一点尘,后面会越来越开阔狠掂构、越来越顺菊羔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候陛,内部也有两方面的方向残醚:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嘘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鸿教,并且在市场上面赢得一定的销量楞胸,建立一定的知名度巴甲。另外一派的意见从醇,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势稍闪,从中高级产品切入券么彤。但是大家也认识到这个困难端尽孪,一个全新的产品和品牌从中高型切入农氨闲,也就是售价在12万元以上食,第一款车型是12万元到18万元沛岛拿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难骄汐,我们意识到这一点了沉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蒙纯祭,其实2011年储煞睬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年丁丹席,应该说是非常艰难舅屯塘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦措瓮。但是2011年泛、2012年有一个词就是“坚持”伙骨,做品牌是做两方面的事情入懦唱。第一个是做好产品的品质椿患矮,第二个是做好对客户的服务俊嗓,以这两个为基础这五六年走下来痪氢酞,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑男硅。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象贰手,受到各位媒体老师的厚爱集但艘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌项,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础帆雹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题登贾豌,我觉得第一个是坚持疵。在我们困难的时候不要去放弃革,就是把自己的品牌形象市酵、产品的售价回到往下行的趋势晶秘。第二为了支持品牌向上搪染郴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务膘么。   李苗苗砍亥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的孙徘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程步挡。比如像现在的奔驰秒为,一百多年达毕垃,宝马段、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年阀芯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌匡。所以我这个问题特别想问一下陈思英总环时粱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌险凸扩,也有现代的销量桐蛊傻,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷末,您能够阐述一下吗孟掀?北汽在塑造自己的自主品牌方面箔盎,到底在哪些方面下的力量最大肌和裤?   陈思英绍:谢谢李苗苗老师朽,非常感谢红姐给这样的机会收,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌曹涪。其实不是妄自菲贝诵贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷顿,台上在座的各位都是大幅度增长扛娩唇,我们同比增长更高一点炒疼旗,因为我们来得更晚一点厦窗椭,同比增长8.7%狠矩。   但是我个人一直在想这个问题尽,其实品牌还是一个需要积淀和历史的峨。像奔驰去年是130周年刊,今年是131周年栋,我想这才是品牌杀。现在我们在座的各位给客户提供的钱,我更愿意定义为商品帛校昧,我觉得是这样捐仆。   从北汽自主品牌发展之路来看猎仙,各位媒体老师和同行都知道绒,2009年我们是收购赋、消化谐、吸收了瑞典的萨博技术烯堤,当时萨博的93膜褐、95的平台和1.8T搐、2.3T涡轮增压发动机的技术描拷,我们是基于萨博的平台上俯袄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展颓绞。2013年的5月份纷叙急,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘鄢帧,大家对这个印象应该很深佃苇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇咯陪,当时也试图通过萨博平台的背书缎惠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端囊拜,因为我们希望建立中高端的自主品牌陛恍,当时的愿望非辰群拔荆好钎粮匠。但是事实上发展到今天嘿番,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈拧淑。   但是没有关系唾吝臀,2013月5月12日投放的绅宝D70掇检菇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音桑欢笨。这么多年的坚持是在消化恫歌设、吸收萨博的基础上进行的仁衡得,源于萨博厦楔、高于萨博揩善,我们有奔驰混伐、现代合资的反哺门,我们在人力蝗、财力屏芦吞、资源枷匣、技术搁围卵、研发斤雾、生产花、制造方面虑技,都有很多反哺给我们蹦卵,北汽近几年高速发展琴料肉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆烹陕,这一百万辆含金量是很高的徒激,尽管和兄弟企业相比来得有点晚申办,但是我们用五年时间实现了一百万辆狭缺顺。这里面还有几个第一和差异化产品变芭偶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一考抽,第二是新能源汽车产品构成做到了第一榔币,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位旗翟。   基于萨博鲸、源于萨博和高于萨博的消化陶独必、吸收和引进淋,同时基于奔驰和现代的合资反哺容巩玛,我们坚持为消费者提供好的产品豌、好的服务略商拆、好的品质壁侣虏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近柯蒜返,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质镀,比如中国新车品质(IQS)IQS脖敖、强制性产品认证(3C1000)犬猎,3C1000即三个月的购车用户中类什趟,一千个用户的抱怨度是多少潜,我们的水平无限接近了合资品牌婪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的邻窗松,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心咖却,希望有一个很好的中国背书竞,给大家提供一个很好的产品体验厂、品牌体验和文化体验窍褐。   李苗苗疽惠良:听到陈总的发言我一直在想日凭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO加,现在经城看到“北京”的LOGO山。   前不久赊,不去杭州是到处都有吉利车南熄噬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年乖督,推出一款车就红一款车先确圈。请问杨学良济尘蚊,学良也是吉利的老人了然贿,一直在负责品牌形象的塑造焙、公关孤搽、市场皖匪典。原来我们也沟通过这个问题摧晶,对于吉利来讲收购了沃尔沃肯藤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块泌膝,这是蛮难的事搞实。刚刚陈思英总还在说萨博懈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃矛舌挖,感觉蛮纠结的息被。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象黎彻?   杨学良竟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下疯沁,第一是对标尾令情,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌颊拔梳。我们是坚定不移地在执行害骋经,而且到后来做博越棱闷、博瑞之后有越级对标躺讳。比如我说开发一个自己的A级车悍等,可能要跟合资的B级车对标井。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域扣茫,包括研发盖躲、制造榷疥氦、采购和敲、营销录,我觉得成果是非常明显的北凡排。   第二是坚持走精品车的战略炔。所谓的精品车皆雾敖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值摆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近歇,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准让,比如车的造型设计上面巍奴,自从我们在全球建立了四个造型中心炯伎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的壕哼锑。既有符合国际的审美潮流钡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面期采。比如说在车的智能互联领域防谐,在博越车上面车机人机互动的功能上坎辨妨,已经超越了一些合资品牌芹伪订,这一点使我们感到非常骄傲黑堡。   包括在工厂的制造工艺上卿吝,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺墨塘骋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌抗汕,因为我们现在建得比较新吞们,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来搽弗氏。大家可以看智能化程度最高的工厂戈,现在实际上是在自主品牌的工厂中群。   第三是一直在坚持口碑吗潍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任吮陡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鳞芹零。这样就可以真正喜欢这个品牌蜗碘,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用辜。   刚才提到了浙江舌姑撵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍挫涵,市场占有率在细分市场上已经是第一位了咆,大概接近了7万辆棱及虑。这在以前是没有的岸,而且这些用户里面很多都是奢埠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上童崎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化介。目前因为我们的品牌在提升迹肚伶,我们的品质在提升壁迸四,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车祈。这从我们同行偿吭,包括从传祺李、北汽的产品销售上也能看得出来容。可能大数据调研蚀都,像一点资讯的副总可以讲讲活括媳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品惨斗。   当然您刚才提到了在集团层面忱,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撇缅疾,同时又实现互补叔芒?这里面还是有很多原则半灯蹋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刚蒙,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拴饭活,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争狗际。沃尔沃是高端豪华品牌售,是跟豪华品牌去进行竞争的镣贸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应觅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瓷、流程蹋们、标准松,包括人才的培养和交流浅嚼试。最新我们做的一件事堤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心涸恃芒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA纹矛热,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO娘鲍,可以说没有沃尔沃这么个老师靶,没有沃尔沃这么多年积累境睫景,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构佛。我们相信因为这个架构非常新猛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平雄乖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质霉啊,以及质量再上一个新的台阶宦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争兔吧限。   李苗苗坑绥季:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京猴公,福田汽车在2016年表现也是很耀眼晦跺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面食休绘,最重要的是坚持了哪些午毛?   许翔嘲胖高:谢谢李老师你飞,同时感谢红姐给我这样一个机会仕青佃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车圈炕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友滔。   福田汽车是商用车企业猫扑,和乘用车企业还是有一些区别佬扫。我们主要的目标客户群是to B的弥榷,正如您所说焙,我们是1996年成立的嫌菏勤,到去年是成立了20周年粗,通过20周年的发展茧饱,在过程当中包括您和各位老师的支持酗臂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业备。在中国轻卡市场上使槽,已经是连续十几年的第一了敌负捕。1996年在山东成立稀敬,1998年上市秋啊,2000年进行区位调整就来到了北京甭善藉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涉鹃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视殴,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分灯齐份。我们可能把这个品牌是这么理解的耸奉涩,现在业界对品牌有很多理解的方式未,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营散绘荡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中锭,所以我们从整个的业务流程上来看绵急漓,这个品牌业务就是在其中的挂计。所以我们这几年在企业的发展过程当中扒妨,品牌也是在不断涌现普,大概有几个阶段穆纽。   1996年是以轻卡为主导窃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢耘搿,用着正好”竟粳。在当年的时代抓住了市场机会丧糕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一灌。   在2000年之后袭忱揭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位笔祭,进行了商用车全系列的笔憨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车城,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车搂,这是一系列发展的战略火恐。同时把品牌又进行了再升级巩杭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系辈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理晶褐。   在这个过程当中锤娜,福田汽车不管是做品牌还是做企业淳埂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢轰筷?一个是福田汽车在商用车范围里面滩,就是在整合资源方面觉得还是不错的阮骇。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早忍肚女,花了八年的时间跟他们谈合作慨。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鹅木,生产的产品也是福田自主产品欧曼桶,同时和福田康明斯成立了50拣皇常:50的合资公司董,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瓢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广氢杰、先进理念之外闻晦敞,科技创新也是核心的一个点郸籍建。福田汽车虽然作为一个商用车企业贸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比禄,但是也是做了很多的工作龋释。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室检兄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右缸。我们统计了一下袄,和乘用车企业也是差不多的芹参纲。   而且我们在研发方面床苯乾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部记祷天,这在商用车企业里面比较少见砍。不管是先行的技术季窃,还是技术传承方面都做了很多的研究波拱,包括去年也推出了超级卡车计柿松,也是整合全球资源打造超级卡车切。全面从安全克蚀少、环保方面进行新一轮车辆的升级嗅伎。   我觉得总体来说吧莲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业你弛,是一个有着锐意进取浇、远大目标风碳倒,是一个愿意为客户病固、为所有的股东架、合作伙伴撬案荤、利益相关者带来更多的价值驰,也愿意为更多的卡车司机溯痛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活藏渺仇。谢谢!   李苗苗泛系:2016年一年有很多新品牌出现睛碑第,也有很多刚诞生的品牌在努力夕捞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰补、宝马费。我就参加过场在北京的怀柔将嚎,斯威汽车上市搞了一场大型的发布确概仓。我当时心里就想斯威蛮有钱熬馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢桥蕊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的趁?对于刚诞生的品牌休峭,品牌之路有没有塑造的路径离电?你能不能简单地概述一下苟?   余波称碴:感谢红点汽车和李老师绦充泪,各位媒体朋友和各位同行杰钾坦,作为SWM斯威汽车汰,可能很多人觉得很陌生漆,可能没有听说过拭贺,我简单来介绍一下卯贬。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌捷奴蕊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活怖,7月份品牌上市佳附链,8月份第一款车SWM斯威X7上市栋骂。   今天让我来参加这个论坛屏僧木,我们的心情很忐忑笔邦恕,我们是一个汽车行业的新兵亢癌悸,我们是抱着学习的态度来的角。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挽,希望多给我们一些指教泄户。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢架?我们认为这个品牌给用户的是两部分省,一个部分是产品的硬件隘苍纪,也就是物质的东西庙。另外一个部分是精神层面的彼寐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV叔容,第二是付诸了一些智能化罕腊、空间和外观吃徽,外观也就是在意大利建有一个设计中心挠窍啸,在外观上有意式的风范钞撇甩。   从软性来说砂拐伦,我们要付诸一些内涵伺褐坦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拧,通过植入意式生活的方式控床,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受法炒。同时我们也在倡导一些生活方式裂翱,通过软性的文化来塑造敬霉,解决通过硬件和软件们蛾,以及从物质和精神层面塑造品牌好督。   至于未来怎么走琉贫登,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求琶。用户实际的需求和市场的需求剁肛交,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉凄,未来我们还是要跟着市场走卷疤纶。   李苗苗罐:我旁边坐的也算是媒体人几帕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了侥鲍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢官才赋?因为主持人给我了一些问题浅呢,我个人认为不想问一些特大的问题旗糯,就想问问这个问题洁蚀扣。   付继仁瞧:谢谢李老师默挡淌,这个问题还是挺好的赁篮炭。刚才您在问的时候蔽豹磊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拘。   一点资讯是比较新型的资讯平台凳斤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点叮,我们是做平台桨径,不仅自己生产内容淬纺,同时全网抓取内容咀,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容烽鸥衰,再把有价值的内容分发给需要的用户嘲娇激,完全是自动化鞠搞、机器化的撅请。我们怎么去帮助车企呢吭栋?我分享一个数字暗钱微。   在过去一年母商盎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的虚吭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业贰,第二是移动互联网的平台测拌围,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用村。很多的车企其实在做品牌的时候软敝歉,都会要求最终的效果孝彪态。坦率讲签,以我个人来讲这其实是两个事闪费,因为品牌本身是非常感性的别通嗅,效果是完全用数据有结论的社魏,就跟一个人去吃一样郎艇烘,吃了四个馒头饱了渐示藐,不能说只吃最后一个就饱了圭酸横。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量磁,现在我们有几个大的方向绩,第一是更技术化的跟车企进行合作胺劲晚。比如说从去年开始堵藩,我们跟上汽通用进行PMP的合作遁截。客户自己建了一个数据库计,就是把用户进行了一个分类伪腿滴。然后我们每一个用户来到我们平台上然帅烘,他知道哪个用户对应了什么车型欠天痊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告羔抛,也就是把他们的流量经营得更加科学记拦蛙。   这个给到我们之后胚,又发展成了一个新的技术驱动竿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多弓档,还是看汽车外观的细分多赊。这不仅可以推荐具体的车型邪缚,也可以把具体的创意自动化霓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果凡位,这完全是技术化的匹配毯簿手。   第二点菩,我们是一个内容平台烷,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容唇柑肖,能帮助到车企做非澈诰锼铮好的传播烩跨替,有的时候这些内容并不能够被发现惋讣。现在我们把广告当成一个引子寡,不是一个执行的结果撑岗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣加胯,进而把下一步的行为做好棘搏搐。比如有一个产品是一触即发袖叹哀,用户点过客户的广告之后哨淳,我会直接给他推送相关品牌的内容椽腾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起驰蓝,再去看有没有点这些内容且豪,有没有评论工羡斧、转发定混苟、收藏日,再通过其他的产品去收集一些有效的行为极棱潞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试玩廓肌,把广告和内容进行打通屋。   第三点娥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景陈热。这个场景是有时间级功、地理位置和非常多大量的内容和数据摩捍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台腿卷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的遂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理窟娘男,或者是去日本还是去韩国旅行斡臼朴。这些并不关系到最终的销量提升多少肠兑孺,但是可以了解消费者在关注什么硷镭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性礁汐型。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嗡,一方面要通过你的技术秽、数据实现更高效的转化坷型,实现现在解决广告主的一些痛点灸。同时要帮助广告主把服务做好寺凭熄,说句实在的都是服务用户提蛾,我们产品的用户也是车企的消费者贫庭酞,怎么能够把这些用户服务好弛痹悄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值平临飞。   李苗苗侠:付总说得很好驮僚,借此我也想说几句桓旅稀。我看了一下肺垮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人错兼跑,也有一些厂家的朋友哄,我们每个人都是汽车人幂芹。   我在想嫩,得益于这个好的时代奴,既然是说品牌据,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情叫写膜,无论你这个媒体叫什么名字多似弥,找没找到自己的定位弧。无论你这个汽车是什么品牌冬寄,你的用户在哪里史官睹。过去几次会议主持上都说四个W橙煽,也就是我是谁陇垄、我的用户在哪里乌、我为用户在做什么死荚星、我还能为用户做什么叔勉。包括媒体也是一样浑耸疥,我是谁(什么媒体)步,我的读者在哪里微曹辰,我为读者写了什么样的东西狼末航,读者看不看可兼邦,这是不是你的读者群要看的阂,最后是我还能够研究我的读者熟筹昧、研究我的客户脱、研究我的用户对桥,我还可以做什么达凉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立较熄,一人问一个问题就结束佩鞘奔。   请问杨总杆辅,刚刚说了这么多辈摔泻,就一句话驮巾,什么是品牌巢鲍孩?我们说了半天品牌袄菱。   杨学良售:我觉得品牌就是价值邪,消费者买你这个东西值不值哨僳腔,如果他觉得值了附眷停,就认可了你的品牌传艰。   许翔铜:我就按定位的理论伴玻,品牌实际上是一种品类的代表庙,消费者是用品类来思考悉川,用品牌来表达奇破。   肖勇疵罕:因为我是做销售的纹恃,我可能最直观的印象痛田蔫,我觉得品牌首先是一种价格瞳竣、价值体系叔纪,同样的产品能够比别人卖得更贵轨,别人还愿意买我的翔郊软。同样价格的时候仙,别人的产品卖不出去殴,我的产品能卖出去鹅末迸,我觉得这就是品牌申。   第二烦示溺,我觉得品牌是一种文化舶防粗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买霸炬,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势夸脐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候纺凸,但是我的文化能够吸引他紊奢,我觉得这也是品牌的一种表现复圈箍。   陈思英浩谈:品牌首先是无形资产警贪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的抹砍。第二也应该是产品节,可能是一个标记毯、标识矮沫拳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动巧诉,在人脑海中所有的记忆邪搬鲁。   其实品牌的英文是来源于MARK可谈蝗,就是在没有货币的时代物物交换的时候阀乏购,在畜生身上有一个MARK党,Market就是营销秀拜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀烹瘟。有一个比喻毖俱,品牌就好比像银行储蓄祟鼓台,储得越多品牌价值就越高返层。   余波碑拉前:我觉得品牌在直观来看就是商标架碱,另外是产品贬坝辖。真正给用户留下综合印象的是产品惶喘、服务和文化的结合翟霓卑,以及对用户的印象及感受就是品牌经。   付继仁椒惯丰:我觉得品牌到现在这个阶段捐耽,也是一种共鸣胖料,像营销1.0是以产品为中心计,营销2.0是以消费者为中心碴懦绍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心输,这三点都离不开品牌菊狈,但是代表了品牌不断的升华钢脾。同时品牌到今天来讲麓钎,不简简单单是一个口号枷趁风、标签驾、LOGO灿拇肪,还是一个行为准则沧姑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台僳痹,还是每一家企业舞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务猜念莲,并且怎么样高效地执行和检测咎胁。   从这些来讲箩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的脯搏兴,如果想清楚品牌一定能做好查,至少能够对我们服务的那些人做好该盾纽,那也就足够了巍。   李苗苗嘘恕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的迹拦。关于品牌几天几夜也说不完骆即拇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌吓协,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌华弗。   谢谢大家在座的聆听轰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔筷魂:李芳 版权作品厕秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载蠕窗,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代些饥,车市销量连破发展记录痪饱,这也是问题的时代蓄廓,多元化羔仕、碎片化弘,对整个行业提出了更高的要求疼。一切都在变几局,唯有不停思变方能随机应变钎庆。2月18日粳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕海。行业内百余位思考者和变革引领者掸另,与120余家媒体相聚一堂猩伎,在“变与革”的大会主题下俱凌,共商“品牌与营销之道”笺破,把脉中国汽车2017抹斜。   东风标致总经理李海港宿沽暑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜狼、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东莫锤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师嚏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华佛、奇瑞汽车销售公司副总理范星嫉恳媚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动融华擞。以下为发言实录畴牢:   互动环节嘉宾合影   主持人钞太:2016年是一个销量大年暇螺建,更是一个营销大年贸。从二维码营销到VR营销牢空,从下沉式营销到自主营销倪溜赡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球轰榔,广而告之悄悄地变成了城会玩烩斑沏,车依然还是那个车齿记腊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢叹? 第二场论坛的话题为南痹斜:中国车市新战国屎模兜,车企将如何做营销龟催错?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇丁斡诚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流喘墟胸,现在重担在我身上骚泻娜,由我来主持第二场论坛髓,和各位老总探讨如何做营销架八枢。   因为第一场是说的品牌卑捐,品牌建设也是非常重要的一环瘫熊渴,我们现在就把品牌这一页翻过去礁芦牢,就说一点营销其他方面凳丛沧,比如说跟市场蹬、营销相关的一些事情草亥贫。我们今天的这些营销人惟检携,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖牧地叛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群臼冈括,因为他是面对着全世界最大的销售市场梗。面对的是最高增速的市扯濉,现在技术和产品快速迭代讳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性考,所以他们是非常幸运的筏,十八般武艺怎么耍都行死。   同时很多营销人也在自嘲狙辱,其实汽车营销是最苦逼的一群人摩端鸥,因为我们面对的是世界上最全的品牌甘罚痴,我们面对的是最多企业的竞争檀桓,我们还面对的是最难以琢磨的娄家渭、难以把握的政策环境和最善变的消费者钒虱掳。   当然了我们这还不算最苦崎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务解,所以这样的一群人的所思所想贬闪硼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得揽敞颅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的刀,第二个问题是结合企业自身的特点来展开滦从。   汽车品牌最新的一个品牌定位猩干嫌,在座的应该就是汉腾了侍玫捎。请问汉腾汽车的副总粹袱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凹,您给我们简单总结一下桐身察,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的钙?   于晓东嗽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会豪畏,让大家来了解汉腾汽车酞馅。汉腾汽车目前是全新的品牌叼吮勺,2013年11月份成立堪扩垃,5月9号品牌发布淑店,9月6号新车上市捕,第一款SUV产品汉腾X7购佳尚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟芜栖,本着向同行和成功的标杆企业去学习吧,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快桔。   2016年对于汉腾汽车总结来说矩,第一点是品牌发布故,这是做市场的开端阮级。   第二点是渠道匣竭,对于新品牌是重中之重的工作癸,渠道顺利打开的局面蓝思镐,签约181家坍橡,正常运营150家恃,渠道作为做销售最根本的工作贬炼,没有渠道咐、没有服务刷,消费者也无法触及和体验饲磋奶,对于一个新品牌这是一个开门红翘拌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蕾。   第三点是在市场上羔僵,市场层面上重点资源向一线倾斜溜郝烈,资源都花在提振经销商信心朴楔、帮助经销商达成销量上笑,因为作为一个民营企业彤耽,作为刚起步的企业宪瞥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线抽牧肃,支持了经销商的销量疟跋。在品牌和市场的方面率,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助竞覆趁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑己。   刘小勇纽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的秤吗,汉腾除了自己营销的亮点之外粮膛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蒋领,或者对您的触动是比较大的炒徽吗?   于晓东许肛评:做销售在产品力表达上挎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辛商、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式诚豆亢,在2016年都说是视频和直播的元年滴陈匹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试际娃革。包括产品试驾挑战的活动匣,也是和斗鱼做了直播的活动亨辰侈。在我看来在消费者了解产品上嗽,可以随时随地冠悸眉,而且是更加有渠道客观了解一款产品蛋挝。这对于做营销来说疟促剑,既是机会逆,也是挑战徽成。   刘小勇酚:请问李海港先生本苔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大虽碑,尤其是传播的环境蹭览侮、传播的手段塘分食、传播的模式发生了翻天覆地的变化揪领。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢嗓?   李海港镶末:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法仆穗,在新技术请、新人群和新的竞争环境的驱动下芬齿溜,媒体处于变革的时代佰默,原来的架构碎片化了含,新的架构正在建立扩,当下处于这样的时代饥。很多事情是这样的趋势富,原有框架维持很多年淖嚏介,突然间环境变化之后碎掉了崎勘,再重新建立新的架构犯,万事都是这样的道理驶拈祷。现在媒体环境是什么样呢糙突?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)疼咖。这样可以导致媒体的平台化磺,另外是媒体人的职业化或个体化础氖。   简单来讲虾久,我们以前是自己做东西崩瑰啪,自己在自己的商铺里去卖挨老。现在不是了息伤,现在可以自己做东西犁牵蒙,自己去租商铺颠史,有的人专门提供商铺么推,有的人专门做东西芯。这样可以做专业化的组合盒踞,效率会更高嗓点烈。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势贯,红姐以前是媒体人连,现在有自己的传播平台卞仇,也借用了社会化的平台却,把最好的内容输出袄,她做最专业的内容炬按。我想平台也会用她的内容肪缮,未来的板结新的架构就是这样的唤魄。   在这个架构下作为厂家要适应炽,东风标致已经做了这种尝试群,去年把我们的公关公司能力削弱核摊,因为他们的稿子太硬了首旦句,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人缮柒纲,从专业或从第三方的角度看待东风标致蕉,我想他们的稿子会写得非臣幔好拨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣词盲,这是未来的趋势射僚骨。   刘小勇美冒:我听到有一种观点度,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嗜敖瞧,我就抓住了更多的消费者撵镀,更精准母募漏,我的销量就会增加骋。但是有一种观点认为泄枪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了谦伟簿?如果总消费需求没有增加蒋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后辟,是不是大家又打平了蔑怕。就像一个剧场理论入砂汰,原来都坐着看戏翻,后来都站着看戏了骑体,其实看的戏是一样的赣耸淬。请问奇瑞的范总犀臣,您怎么看这些新的手段沟川匣、模式对销售营销的作用掸?   范星镐:首先感谢红点汽车秘、感谢红姐配喉,也感谢刘主编砷膏。实际上前面两位老总谈得也挺好凄,也谈谈我们自身对汽车营销的理解歼汰。   说起营销七复常,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面悍。但是从营销的最根本浆靛讽,还是回到对客户的理解兰破率。我们最近几年对于整个汽车市嘲忻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整师,最核心的是我们看到了两点变化你,一个是围绕客户端的消费升级第,第二个是客户年轻化的变化队。这两个核心特征的变化县挛幕,带来了所有客户需求的变化戈韧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展骂塑巾。   应对市场的发展弛母对,我们称之为整个自主品牌的发展淑,包括奇瑞自身的崎冠,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑郑快涝,年均增长在40%左右的增速汰,所以说基本上属于原始增长的阶段翰。奇瑞从2012年捍鼓卷、2013年开始进行战略转型拴划缄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段你,我们做的核心是提高整个产品的品质繁局,是我们整个战略转型的核心拆虚煌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力理壳侯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品篓冯、好的服务奖。2016年我们已经进入到2.0阶段叙坊碧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品栋厘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可槐劣存,整个2016年集团销量也突破了70万辆毒无,增速达到28%偷介喉,国内市场超过了36万辆妨狼,也是过去五年来最高的一年汾密突。国际市场中深毯空,我们2016年实现了出口8.8万辆剿,也占到整个中国乘用车出口的1/3便,也是连续14年中国出口第一的车企孙。   我觉得取得这些成绩憋饥,销量数字是一个方面妹猾,更重要喘、更为看重的是结构的变化侗厘,第一是企业盈利水平的变化嘛,为支撑企业未来的良性发展型,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务攘疗。第二是体现我们战略转型的成果漆愤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可疤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%娘绍。第三是客户结构的变化勉诉彩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%淀冷汝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升洁沮驴,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%共田,实际上我们更关注的是除了规模的变化陋乱栓,当然营销数字很重要课繁。数字背后更关心的是这些结构的变化颧辆,怎么产生这些结构的变化蔽筷岔?从我们自身对新一代消费者的理解厩,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验倒。   客户体验的三个方面我们一直在做踏哼,第一是产品体验呐贯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)白凉疼,行业平均大概在35%华,奇瑞可以做到25%猾鄙施,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台冲贺,今年还会陆续推出更多的平台添。当然平台不简简单单是全新车型的概念围炉完。   第二是品牌体验抛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵衬扛钦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通敛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销悸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了控诵,现在很多企业在做营销过程中视频柔、直播方式应用是越来越多了醒爽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加惟揪嫌。今天消费者接触信息的方式发生了变化椽卢锭。   第三是整个销售服务过程体验的升级惜,在2016年网络规睦福和第三代形象店的升级懂,为了保证客户体验的一致性趁红,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装韧岛赖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的靖崔串、优质的陵年、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验倘猛锭,这是我们正在做的米棘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沽,谢谢!   刘小勇孔错:谢谢范总的期镰,现在的汽车营销无论是从手段项侮溶,还是从模式络,包括内涵都已经发生了非常大的变化播恕迫。我顺着这个话题再往下问一下楷粗响,请问刘晓科总藏汗抹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蓉侧酮、营销套路雄,您觉得现在还适用吗漠畏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战吩涤墩?   刘晓科肋冒:刚才范总庐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势到,因为这里面在我们整体来看脑乃,其实我是一个新的营销人诺,刚刚在这里两个星期上磁。我以前更多的经验还是做用户婆墨,去看用户的发展褐钎琳。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播水叮堵、网红被、娱乐化俊裸,甚至还有用户的碎片时间计皑就。但实际上反应了两个变化排,第一是用户浏览的轨迹改变了羡化,以前在PC时代淬详钱,大家基于浏览器阅读鄙保。所谓浏览器的阅读纯汲浇,对于从一个网站跳到另外一个网站彤钦,这个成本几乎为零睛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站俱,只要在浏览器就好称。PC时代挟,网址轻、网站僳、浏览器是值钱的归。   对于移动互联网栖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下票恢,对于微信小程序也有很大的期待吻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观咖糯沪。最终来看挎骨阶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流偿纺。在这个主流的前提下笛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读碳私九。在这里出现了两个问题弄伦杀,也就是时间的问题殿惕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候镀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的亩。如果是比较泛一些的资讯或APP箍,如果中国互联网网民用MAU看能冬壬,月度覆盖量几乎全部覆盖夺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU弦掠泼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP黑逞彤。但是什么会不一样倪徒刺?就是时间薯窟。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲文,我也高度认同一个观点抒斤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蔬澈雷。在这一点来说棱脑,我们的营销不是去抓住用户醋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户慈权膊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起挡潦抄。   基于这些理念的变化藐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恐,而现在发现专业内容看得比较少一点聪梯。专业内容对于用户的阅读颠扁伸,可能是女性就不太爱看诚圭,覆盖用户的时长就变短豌。什么东西会长呢掠?从2016年舜晤购、2015年的情况来看案,我们发现基于娱乐营销的网综时间档苍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大裂绞,因为可以更好地去占据用户的时间共。比如说我们投的一个网综节目虏礁骚,可以有2个小时以上的品牌露出时间般。   对于用户来说伺肉淑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起涵发,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要详。无论是线上的程摊捅,还是线下的玫偶衬。   另外一点煌囊,我们做了一个用户报告羌蕉,会发现用户现在在看车的过程中摊,比如专业的导购干窘,发现用户的时间思、决策变得越来越短档帛,对于专业媒体用户来讲鸿士密,用户平均决策时间是108天匹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天缺,这52天对于内容的需求是很轻的挡查泛,包括频次是很轻的腔癌。从52天开始一直到97天阑失,基本上是从几款车的比对到交付定金驾,因为提车还需要一些时间辞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览俺屁赎。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要识,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接墨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接年。也导致现在的自媒体更火士洛,因为大家更相信人昆阑,也就是网红的力量会逐渐发挥奉井,包括IP的力量喘退捷。   营销的变化是跟着人走的淘叼,用户的体验鳞、用户的行为发生了变化掂盆,我们的营销一定要适应用户的改变畔需肉。   刘小勇嫌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总戚匹蓖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表端。想问一个跟豪华车相关的问题煌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的加剂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了兼虑,从超过10万辆到两三万辆的都有疙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌菇。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗斗弟?或者会发生变化吗粒抢宫?会发生变化的话拜掣坪,是什么样的主推力量来促使发生变化吝?   王顺胜渺愤午:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会窍,作为广汽讴歌这个豪华品牌河坊好,去年4月份才成立了新的事业体制斥锭槐。7月29号就是第一款国产CDX车型上市铺香盲,10月22号四驱上市秒桐寂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布臼笺蔡。   从去年一系列的举措芭茫禽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌毋绢。像主持人刚才提到了识评枯,怎么样去改变格局乖悸?作为豪华品牌在中国膜熔额,像ABB进入中国市场比较早鞭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上行剔门,其实我们也做了很多思考距,想跟大家分享一下摊。   第一扇钮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早泛,也是十年左右的时间别凶,也不短臣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间复。作为这样一个品牌要找好自己的定位团淮巾,我觉得是特别重要的夸。我们不是说跟谁去竞争毖祥,而是在豪华市场找到适合自己的位置吨,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措参捕,包括在上海搞了大型的上市发布会撼炯丝,在上海中心进行首秀桨诵间。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蟹己,这也是用来提升品牌的拈。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV巳倾恐。这一系列都是来提升讴歌品牌的爬眷。   在后面的发展上碱,包括在2017年也做了很多的思考堤,就是如何在营销创新上做一些突破俩肆辰。比如说植入了体验式营销芹抢亮,包括即将上线的体验店纱蕾,可以跟移动互联和终端桨恰桐,包括一些PC端进行一些互动料。包括很快会引入管家式服务爱,让用户真正能够感受到服务和体验黎宪。管家式服务是一对一的氓假人,能够让你感受到有针对性镰,并且有温度地触摸到服务的形式崔圃瘫。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展绕聊,我们在形式上也进行了一些创新度杏火。   尤其在内容上面路驹,我们以内容作为引擎痘庙,创新作为驱动胃旱绦,作为后来者品牌岔破亥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置叮皇。至于格局会不会变化赎间,其实每天都在变化答臀喀。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局晤挽鞠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升亩涧妇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌考割将,我相信之后会在变化当中不断求变肖。营销怠甭、创新不但要传承好的东西股扇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念白创,跟大家一起共享一下蹄膜坤。   讴歌作为新的豪华品牌律溪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌捷痞,希望在座的媒体以后多多关心倍垄舌、多多支持棺佬实,一定要让它取得成功灰欣,谢谢大家!   刘小勇粉届刺:接下来有请江淮汽车李总年陆崎,咱们聊一个关于2017年的话题陕,现在年底圈、年初做营销的也是做足了功课槽锤,关于2017年市场的预判茬。能不能把您做的功课分享一下串,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些帕暴蔫?   李建华昆诉磋:小勇这个题目“袭击”挺厉害节穆攫,营销这个事在台上讲埠隆,对于2017年的营销还真没有想得特别细芒。对于营销荡,以前讲欲文明其精神汰黄皖,先自野蛮其体魄荡店,营销在中国还是跟认知相关坑察铆,属于文明其精神发展之内的撑炼锚。营销在2017年来讲僚烁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运姑乃鲁,全球规模最大逆弧溺,还是保持增长乓票,需求会很旺盛超,同时也面对着一群非常不确定的消费者笔,这些都是一些确定的因素泥。关于不确定的恼荣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi沸苯绩,这使很多事情产生了不确定性蟹,也使推广方式产生了变化捐碎。在一个变动的世界里要想做好功课萄工,关键是有定力把握好不会变的东西淮螺宏。   就江淮来讲氏,2017年一方面会更加关注用户的需求腻皮。因为从做营销来讲扇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上稻蹄。一是用户看到产品错,如果产品很美好莎德闻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫畅秘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入眯妈。第二是当产品出来之后柬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品试,如何让消费者跟它产生很好的接触沙百矛、接受它倦担,让你的营销做到有广度朔、深度和温度泄坡,这是营销人需要花功夫的地方八惰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量彩爸偏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车腿剩好的保留和记录下来陆谁灌,强化终端的执行力朵围狙。这是非常重要的渺,当消费者看到的车是处于被管理的状态苍驹,他就会有好的印象霉画。如果是管理失控的情况蔫鸿,就会认为这不是好的产品舶讹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理啡搜拎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品迁揽豹,这个产品是不是他所需要的莆,能不能让他在过程中感受到认知和认同狄粒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动经杆,现在已经不太需要你告诉我什么了培斗较,往往会更注重你提供给我的事馈,是不是我真正参与过的鹤挛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV沸勾镭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论剃派红。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV跨?可能现在需要一辆高颜值冲菜、大空间混宛、强动力嘶、低能耗纺塘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来缴,所以2017年上半年会投放一款S7化福。前面的消费者参与了意见食,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件托街泪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来沮希恕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触鞭,形成了共同创造的氛围努。往往共同创造的东西芯埃,我觉得是消费者乐于接受的东西晶。未来共同创造滤,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度剃毖眯。   刘小勇痉良:非常感谢李总哎。我觉得现在开论坛娟瞬,最难的是请嘉宾体仇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾贬感,是嘉宾请来了之后不给时间说哥。今天这个恶人就让我来做了勤,咱们就不说了拎。   最后请每个人回答一个具体问题烙普,刚才进门的时候有一个调查莱童仙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几砰奔袒?我们从于总开始朽扔。   于晓东贺凭:我觉得2017年应该说挑战大慌罚,期望更大弯,我更看好细分市衬鹞⒙恰,因为我们也是做SUV的嘛泻豌,我们更看好SUV市场的持续增长翅链。   刘小勇拍:全行业增速去年是13.6%贸脆、13.7%半搞碘。   于晓东铃尺霖:我预测2017年是10%镐。   李海港灭:8%爆。   范星金乐界:我就说一个数篮盯,虽然说一二月份看到环比有所下滑甫觅履,但是看这个数实际上同比还是增长的管缆。本质上今年不用担心词,我觉得还是在8%到10%之间绞。另外最近看到1月份的数据出来了巳,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额观,这实际上是一个分水岭秦,一个很大的变化绣么。   李建华菊:我觉得应该在5%到8%核汉偿,可能会接近GDP的增速龟彪触。   王顺胜柯湍迫:我觉得整体会在8%到10%以上蓖土,但是作为豪华车增速应该会在10%以上疼。   刘晓科铰赖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点暴吠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%伐,我觉得再加两个点是8.5%崇。   刘小勇扣啡:你更准确了圣萌旗,到了小数点后了慕袍拴。非常感谢各位老总的精彩分享局刺。就像李建华李总说的察忱,咱们说到汽车营销人耐,媒体界有很多新词来形容访故,像野蛮执行力或变态战斗力赔韭擒、狼性文化等等悔。其实他们是一群非常善于思考的群体泛缓,他们的思想的深度决定了在行动的效果翔活,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在和阀躬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈屏韧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错检:李芳 版权作品塑缄响,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩捷期,严禁转载邻,违者将被追究法律责任巫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日罢诗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行寄看参。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导太,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体藩泌描,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨岸渡醚。以下是北汽集团党委书记还道矾、董事长徐和谊的主旨发言髓。   徐和谊疚:尊敬的何部长写,尊敬的各位领导阑娥,汽车界的各位同仁从昧敖,还有我们媒体界的朋友们艘番,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂谴,探讨汽车行业的发展话题翘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年立,这一年间我们先抑后扬荒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻那皋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进变筷,最终以产销2800万辆钦仇,同比增长13.65%的优异成绩敬霖,完成了一年的一个胜利的答卷到潦赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度辆秦,为不断探底寻求新方向的中国经济肃,可以说去年我们再添新亮点誓。成绩固然令人欣慰稠戳,然而先贤有言毁靠戳,一切过往皆为序章块。今天站在新年的起点上回望从前门,我们发现深沉变革的暗流涌动快,启迪未来的创新发展骆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思恃谩。   亚马逊无人超市惊艳登呈摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碾薯,提振实体经济箭在弦上攀,消费升级引领我们全新的商业文化时代厦茸,技术补、商业模式修画火、国家战略狈诉靶、市场结构结合在一起秽,这种更替的演进蓉闪靶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脯,正释放出巨大的改革能量揽范虚,正引领我们整个行业迈进全新的时代灯恫界。   一是技术模式在不断地创新搏授,汽车行业转型正在进入落地期屠顺炭。最近几年在互联网倾饶摄、智能化鞍晤、共享经济等多方的洗礼之下脑鼓琶,汽车行业正在同创新中被颠覆者贾,迅速地转变为创新转型的主动执行者领笑钉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拦,日系车企抱团开发人工智能技术驶蹄钙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钒,可以说剑指出行解决方案撇绅。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横翱沫,在新技术哗逆、新模式领域不断落子郸断,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鞠时。   二是消费升级配弓献,品牌之战成为未来的新机遇薪雀。随着互联网思维的逐渐渗透镶娜必,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念叔奔戮。情感价值暑裂、消费文化磊需、消费者价值观越来越得到重视拘莆,网红营销叹、二次元营销韩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势跑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通领悸,实现产品表达与消费者价值的同频共振尺苏际。   另一方面将投超,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书貌,为自己的人生价值代言忙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题喇,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇卵羡。   三是提振实体经济赁姜缅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫猩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一陷勘,就是提振实体经济巾泪峭。其关键在于制造业转型痢太辰,转型经济学的研究表明唱蔫,制造业转型中产品技术固然重要胸,但管理体系更加重要煽稳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化馅粳、网联化建设手,就越能发现在信息化建设这种大背景下愁尉扮,管理体系的构建才是保持基业常青的关键仍逝镜。前几天我看到有文章提到旁鲸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎汤。这样的提法虽然夸张祭,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示栖,我想却是切中要害的胸科。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蟹错,随着提振实体经济逐步落实加,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键赏辑诲。   四是政策变动辩沃,新能源规模化椭、市场化成为未来的大方向迟添。2017年新的政策正在逐步地落地涟,新能源汽车格局正在悄然地发生变化写帘谰。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境稼,行业准入规则姐、动力电池规范条件等政策的制定犊,从各个角度划定了新能源的市场边界忌埔剂。   另一方面嗣顿,碳配额畏妻顿、双积分惹匣、新能源补贴退坡撑临,无不要求新能源发展要还原市场化手段卢,聚焦核心竞争力票田。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益骂龄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规溃。   纵观整体形式的发展适缄么,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上谓炉趴。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂享。数年之前颅,面对互联网行业的冲击瘦惭,我们以为我们只是需要一个互联网+俊陇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折腐,还承担着国家经济转型的重任入。我们不仅肩负着消费市场的升级期望舶侠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责梁感陇。这样的多重任务缺盎,给了我们新的挑战蒋袍焊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蔬册。   面对全新的形势箱,面对前所未有的机遇与挑战扰悔轮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向溉酚五。我们将锐意进确恰,大力地发展创新精神担燎斗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命敖,在电动化粮、智能网联化驴氢啤、服务化缄、国际化等方面加快发展步伐陛寥朝,不断推动新技术牡、新模式的落地生根脖,不断地发展新能源汽车堤,还原城市绿色健康生活返乐。不断承担经济转型任务穷,推动传统制造业的升级伪无。   面对未来瞧圭幂,我们将在以下几个领域寻求突破谰山:   一是加速智能网联技术研发椿攫,打造智能出行的生活方式判握堆。2017年拉斯维加斯的CES展上饺矗蹲,北汽全面推出了我们智能化的发展战略课,并与百度在智能网联领域进行深度地合作设趴樊。当然不只仅是和百度计静,还有其他的国际国内的公司枷创下。未来瞄准智能驾驶九、智能互联陀库、智能座舱等内容损,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系泻可春,为出行与城市生活打造系统化的智能工具层豌不。   二是加快新能源汽车产业化帅,践行绿色环保发展目标鳞。在新能源方面公金痞,北汽秉持环苯骄靠大家的理念懊,不仅造优质的新能源汽车产品寥沉价,更要造消费者愿意购买的新能源产品端胳。尤其是在补贴退坡胎揣、行业回归市场的大背景下斜妮参,北汽集团聚焦资源哼祭春、聚焦技术馈、聚焦产品矢、聚焦市澈锱馈,四位一体严密把关整个新能源产业链穗栏,为消费者提供既有颜值寄懦亥、又有内涵的可靠产品铣迁裴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搔,共同守护美丽家园瘁。   三是加速国际化资源整合衬涛棚,实现中国品牌的全球化颁。2016年龚毒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地掇,实现了北汽国际化岸炊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破遍。配合国内的合资品牌脑襄,服务于全球布局研发基地屯捞抽,北汽全球范围的资源整合技的,已经进入了研发鬼糙席、生产辱噶、销售瞄、金融乒、人才和品牌全方位互动的良性循环碾。   面向“十三五”授瘦吧,北汽将继续深化拓展东南亚娩峭梁、北非清绦、中南美僧扫、东欧等重点市场的产业布局许睛溪,使中国品牌的影响力遍布全世界鞠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级电妥。   四是坚持服务化方面冷,推动制造企业转型升级青穆。服务化既是国家经济转型的方向驼,也是北汽自己产业升级的主要目标裤。多年来我们在金融帅芥、产业投资都猜楷、后市场苗、出行服务等领域多点布局嚎垦,随着时代向智能网联方向的发展嫩沥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环骸傲狭。构成从业务到管理体制午,再到基础设施的科学发展体系浚茧,不仅提高了资源的利用效率捐罕僧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化搏缮。   各位领导凄令,各位同仁秃侮,媒体界朋友们石懊,闻鸡且起舞情,风好正扬帆到堂,新的一年已经到来习档绘,新时代也正在开启机遇的大门溉晃,让我们携手共进拈卯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年视,长城汽车累计销量达107.45万辆铝拜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没抚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷乌凶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军从辛悸,其中哈弗H6占比超6成佃靛,达到了58.07万辆翘,同比增长55.58%俊管文。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻抵铆,2017年2月19日歪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动飞平透。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年割届滦,我国汽车市场销量首次突破100万辆妇,高速发展25年后的今日都朝挟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度刺论。中国自主品牌已突破百万辆寸入茧,那么能否乘胜追击逾越200万价粉、300万的销量目标辛巫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能童,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中汞褐,用他的话来说柏,“这是很了不起的一点且嘉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件耐辰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面禽涟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心肚,从另一个角度来讲惧搁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来端妊勒。   安全坏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功俗丛乔,分析其中最重要的因素涛焙唇,魏建军表示飞末,回到20年前扯触,受到成本和技术等方面因素的影响苇冷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蘑毕。而当今时代篇灸笔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标剐错,其比重也在日趋增高戊肯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了漏伸靛。他还透露毫降,2020 年哈弗将总共投入300 亿元前胯,打造全球化的研发体系酬泼技,在主观、被动安全技术难、智能互联踢距、自动驾驶等方面皋,形成领先优势庇钩。   说到自动驾驶技术膳晨吭,放眼全球汽车行业悔酶礁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重函泰遁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命兔腿。哈弗将采用北美鸡繁、印度咕缝继、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统貉息闷,据他透露喷标,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准戏偏,目前正在进行路试蓉稠词,有望在2020年后投产舒防。“我们的最终目标氰,是推出完全无人驾驶的硷、最安全的 SUV 甩得笺。” 魏建军说到伟池。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标示拨,魏建军说到适甜,2020年忱抨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军滇伟。对此泵,哈弗规划了四十余款新产品踌,覆盖全部的SUV细分市场鹿妻搭。到了2020年梗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标绢沥,在规模上超过吉普惕崩、路虎释,成为全球最大的专业SUV品牌盲搓。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆锈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时息烹竟,魏建军回应道闷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面偿,一方面要靠产品快速地更新迭代钉伞耿,另一方面则是丰富多样的产品规划帘绢,这其中就包括新能源方面的建设箔。据悉卯访,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型伶督,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线很,多点开花的同时又带给消费者更多的选择撩。除此之外叫孔酸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩阈取,目前正加速推进全球化商业的发展鄙碌儒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标燎摧。   2016年脊撑第,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鸡撼饺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑坝距:WEY登场之后哈弗应如何定位脓寝?魏建军在现场表示蛋伦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化标居播。相反炯号锣,哈弗将全面发力15 万以下市掣纭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场笺邻侣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针胚绕摔,而“聚焦”就是集中资源刨,打造产品和服务的差异化优势枯蟹暑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”簿惕。先做强卤挡悍、再做大熄醋,这正是哈弗理念的核心所在辨暴。在盛典现郴铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一骸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语杠情。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持孰翟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍散,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念佰榷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队砂缆。据了解革残栓,长城经常组织经销商团队去日本考察屉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念水屏盎。这正与长城的发展观念高度一致尝评。魏建军透露辫,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”艾,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝看,经销商们也未曾有过动依臁,这正是“稳固”所体现的重要一点绰领陆。   长城汽车总裁王凤英表示蔑撕到,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系姆温捆。 她认为匆叫兄,良好的厂商关系是相互作用的帛椿漓,只有让经销商满意疮撇,经销商才能够让消费者满意乾蹈唾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蒂讥,这是层层递进的作用效果罗碱糜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因入素。   2016年的百万销量已成昨日辉煌琴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么钾啸?哈弗给出了自己的答案汀霉廖:200万的目标即可上路挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今甸,在新能源汽车补贴退坡后巫体,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元讽寒烩,这个数额占车辆销售价格的40%藏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响船?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续碗?未来烧崇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇篙?2月8日下午拦呕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示丁,2016年骇村,我国新能源汽车的发展走在了世界前列宦仆秃,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一熔娥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势妈。随着核心技术差距的缩新喑獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强垃惨。但是拓忌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内卞略素,巩固和扩大这种优势恨庞卫,还需要政策隘海冉、制度和市场三方合力褐肉,打造可持续的市场化发展举。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布卵斯谰,但是从已知的美国溶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看句,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置麻静裂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%表。同时坦貌,公共类充电桩接近15万个的发展规模雌暴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家传坟。   “走在世界前列蝗,不仅是体量和发展速度位居世界第一磋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一断师。”许艳华表示崔袭鞘,经过近几年的积累刹杀翁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证深、制造和营销的体系能力徐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变李辱寐,产业链基本完善贡弘认。整车秘、动力电池羌、驱动电机系统性能大幅提升耐特,市场主流车型的动力性佬沃镁、续驶里程具碧、能效啪仟、可靠性擎热、舒适性明显改善潭,整车娃剂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搽侨闭,新能源汽车市场覆盖率提升暴卤踩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国午痞泥,占世界市场比重约为50%拐浑矗。按照已知的企业规划卉苯魄,在乘用车领域蔚,2017年我国将有73款车型推出封浮廉,进一步满足市场需求衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时荡食儒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步频,整车单位公里行驶成本也在下降太。“20%的成本下降店,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价侮得,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升社。”许艳华对《中国汽车报》表示疗淖建,在规模扩大成本下降的同时夯莆,市场竞争下之下驼缔钩,企业会做出有利于市场发展的选择丢屯,也因此刨僧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右碉点揽。   许艳华判断免煎拱,2017年概袒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强芹,预计占比会突破70%浅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高掀霓恨,充电基础设施也将继续保持快速增长贩鸽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系弧环穿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列汞惋厕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确逼抛妒,在此框架内队蔑诉,到2020年贝日女,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展即怕乖。但是补贴退坡后怎么办避?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动扯。”许艳华认为秆,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移筏檀刊,让新能源汽车使用成本进一步降低姜稼稼,才能保证其持续良性发展没玩曙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件锨。目前掳,无论是整车柑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确痢,剩下的就是政策实施好的问题休溺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来屁传细。”许艳华强调瓤算梗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系父墩稗,2020年到2025年是重要的过渡期氯屁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势耍沮涪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用攘怖,这方面我国也走在世界前列茫肩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》铜贤,进一步落实国家新能源汽车发展战略廷,保障车辆和使用安全洪弄。   不过翁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议济粮腑。针对《暂行办法》炯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%步钵省、10%和12%的比例扣痊,调整为5%使、8%惶碱蚕、12%的比例却,并允许2018年谅仑门、2019年负积分可延迟一年抵偿孝。同时笺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定救蠕胖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢捆,丧失中国已形成的比较优势殊棚沽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用括道钞。中汽协希望《暂行办法》尽快出台烘说仿,以便企业开发和商业计划的制定渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促臀:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时当晾,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景仆。犹记得2015年7月块,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车澳,并对这些汽车的车载软件进行升级晨燃道,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火剖鲸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机羔刨守、转向系统以及车载系统狠棱卡。    如今塑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置苔抨何,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案睬窖文,如果没有行业安全标准来做规范囤,或将引发不可想象的严重后果袱。在我国是痛,作为国家网络安全的重要组成部分侵抹吵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫哎。《中国汽车报》记者日前获悉蝗躺,《车联网网络安全白皮书》干伍桶、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布剔贸世。在发布之前类,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖柔脑,他告诉记者霞壳挺,车联网网络安全即将拥有“指南针”蛇。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》嘿金:《白皮书》飞狼、《细则》出台的大背景是什么沮?    庞春霖半:在节能环保强告坍、安全舒适赣毒,以及车联网咳钮、自动驾驶长桓跑、智能交通等方面要素的推动下让撇抵,汽车正在迅速IT化队坏、智能化链垢撕。与传统汽车相比闭粪放,智能网联汽车在节能减排踞棠、安全舒适方面具有前所未有的优势霓篱,符合汽车工业晚阔、交通出行方面的发展趋势睬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战颊。在互联互通的背景下搬,没有网络安全充分保障的情况下阑,智能网联汽车带来的可能就是灾难皑遂腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日萄发脆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》廉椽瓜,明确要求网络运营者(车厂母、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务炽配即,应当依照法律巨谎覆、行政法规的规定和国家标准的强制性要求窃美,采取技术措施和其他必要措施忍凤,保障网络安全芬、稳定运行熬风,有效应对网络安全事件狼锹,防范网络违法犯罪活动雷,维护网络数据的完整性宝、保密性和可用性赎。网络相关行业组织按照章程幸忿,加强行业自律茸孩,制定网络安全行为规范荒儡路,指导会员加强网络安全保护蔬,提高网络安全保护水平嘎仇肺,促进行业健康发展啸敖。”该法2017年6月1日起施行贩。    2016年10月23日靖伸,在前期工作基础上补,在工业和信息化部等部门指导和支持下蜡晤刺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作来线。在前期承担某信息安全专项工作的基础上寿壳水,2016年底嘿,以电子科技大学为主任委员你问堆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)形骇、中国信息通信研究院蹋、国家互联网应急中心懒赐、中国联通酷、中国电科第30所练渤蚕、奇虎360显几、博世为副主任委员逢潭忙,联合国内外70多家整车掳脱金、芯片匠宽、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称仿:车联网络安全委员会)正式成立突辉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求毖适,在工业和信息化部拒弄、国家密码管理局仇、国家网信办等部门指导艰侥石、支持下刷糯,车联网络安全委员会于2016年底组织泞评、协调产业资源嗜卫,以我国自主和在华骨干外资车企队碑堡、终端和零部件厂商为调研对象泞刷檄,先后完成华南胯晨含、华东庞芒、华北镣、东北寺、西南地区调研工作淮娘,充分了解了车联网网络和信息安全政策胎绿、法规清外、标准龄梯、产品逢菊、应用等方面的实际情况与现实需求搁涣信。并组织与协调联盟内外资源涣辩,开展了车联网网络与信息安全相关政策渭、法规谱啥诽、标准的研究山录笆,形成《白皮书》枚劝帝、《细则》叫惟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鲁。    《中国汽车报》崇姓蓉:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖盯赊拷:随着车联网发展炔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件驳仁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规杆刨、技术标准鲍毯、产品及服务体系的支持德解徽。从调研情况看叼驼泵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战幸棺,缺乏可靠和一致性的基础工作忍陶缉,因此需要我们及早采取措施距,完成网络安全方面的顶层设计工作翱幌商,从政策侍、规划磊、标准署、技术护勺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用汹级副。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状景酿,为车联网网络安全的后续发展提供建议吞,推动车联网网络安全产业的快速发展替冯咀。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》徽圭,从企业麻极、用户斤写风、政府需求出发脱扒钙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》翟,结合车联网的行业特点和技术属性瞧挎赊,立足当前现实和未来发展趋势忱父坚,提出巩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系锻乳、指标和建议普酞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南盾,提升网络安全防护能力迟蜕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施套。    《中国汽车报》逗相畏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定汗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准搏菱拢,对现有车辆和新车产生怎样的影响借?有没有实施的时间节点羌室涂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高酪贝坪?    庞春霖殊:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南崔固苍,并不涉及强制性标准和法规忻。同时通过产业宣传胺氨、贯彻和使用巷当,不断发现新的需求和不足蕾,并加以完善纽。但由于网络安全形势的复杂性暮,以及车辆作为一种重要的交通工具残盎胶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台眠。    两项文件本身就是在调研基础上测踌,听取产业单位需求而形成的棵,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶惩炼瓢,减少大家的迷惑和疑虑锯季,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拧,切身维护好产业和用户的根本权益秆角捌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品联,当然会有成本在里面洼。不过从发展的角度来看酮迪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样焚,属于必备的系统弗媒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品腥。同时怒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点山盒琼,也会赢得更多消费者的信赖陛恋抗。    《中国汽车报》豌篡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动五秦涸?自主鼓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一镁纤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战勾彪?    庞春霖焕讳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作饭甜匆,其中一些关键技术和产品督,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试黑琼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蝗。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分混屑湾,那么就像现在车辆的保险杠卿肺桅、安全带背难并、气囊窜眉、ADAS等等常规安全产品一样号嘛喷,无论自主还是进口车辆闷翻,应该都是一致和统一的要求沙供,并可以采取现在车辆型号核准等方式冀红,推动车联网网络安全产品的安装氮愧挂、测试偏措栖、使用逗丧、维护和服务烙怠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多融微促,首先是人们的意识问题年坏山,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意珊,但对于车联网网络安全却毫不在意充磕。要知道龄和逗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单倪怒骋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂迸、多变科,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片伴揩、软件等基础技术浩舷,对于自主车联网网络安全产品而言扯任蕊,投入比较大灿、周期比较长贸淳狡、效益回收比较漫长塘先,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长剖,从整车企业蔫,到零部件扦饯物、软件卉休省、芯片供应商噬首,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系赣我、人才队伍皆镭、产品体系喂鳖、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系脚茄,也非结构化的治理模式瓜蹈,需要新型的伦理弊堂犊、法律和技术法规给予支持壳磕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "   1月18日踢潞校,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瘸拟。引人注目的是搽记钞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起崎窍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”物。EC180之所以有如此低的价格韭奶炊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴届。在补贴退坡的背景下陇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拔骗腻。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业灯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何坏缝?在发布会后身喘梳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访忌,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义颅疼监,以及2017年的经营策略与规划搽抖墩。   《中国汽车报》洞: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义售括?   郑刚梧筛胯: 北汽新能源有两大类产品平台貉搏恋,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品垮畴,包括EV撵池俩、EU姆、EX饯拱哇、EH四个系列俊宿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品艇上。在开发之初嚎稿,我们就对其有一个精准的定位与期待核泰。   北汽新能源在两年前预计到香汐,新能源汽车的3.0时代即将到来享送郎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格耙测。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入绘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车科姬叉。   目前翠鞍,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握钙荒萌,这没有错难奠抹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术呈蕾,并没有推向市场的现象噬。我认为豁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合典岸暮,也没有认清正确的发展方向妥。   因此犁,在两年前开发全新平台之初沏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车韶喘情,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路险,这种做法目前看来是成功的苦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能炒善差、造型好、特点以及价格之后天鸡,大多数人对其给予了极高的赞誉槐行,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号壤。   在成本控制方面烯,我们认为还有压缩的余地鸿疮冀,通过不断地挖潜降低成本沟耸瓢,我们认为可以让更多的人开上这款车卤,不过这需要一个发展过程撑然。随着销量和产能达到一定规牧瞥龋后垂桐下,我们会进一步整合资源礁妈举、降低成本宏卢,提供给用户性价比更高的电动汽车刚的。因此褥兔骆,就目前来说踌赖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力查,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力杆。   《中国汽车报》嘶侨茧: 面对补贴退坡考超,EC180为何还能采取目前的低价策略沁酗?北汽新能源有怎样的发展战略刨?   郑刚林: 从当前产业政策来看忿糖碌,全国各地的补贴额度不同够辑,流程不同舜汇砂,这都带来了公司内部成本摊销的问题茨齿山,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难洼。为此痴杠戚,北汽新能源成立了卫蓝基金滔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴寡庞。这需要企业拥有一定的资金储备捣。只要差异化的地方补贴还存在啼舌,卫蓝基金的使命就不会结束姓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产屠酣酞,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会疵。只要发展的规划清晰缄松屎,我们有能力也有信心做下去衰。因此释散毋,我认为当整个市场达到一定规奶婊稚恚后昂谅,企业才能做大做强墙杯。在我看来驼纫筏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的缝寐,而不去考虑社会责任甭僵密。只有兼顾了二者戳,才能获得发展与壮大某尼。   就北汽新能源而言幂绢劲,如果年产销量达不到10万镜柬邪,那么就没有持续发展的能力绦迸。因此温版,我们公司定下17万辆的年度目标郡共,并将在4年之后达到50万辆擦煤亭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点舜澈。谁先占领制高点炉宛浚,谁就有效益骗俱。新能源汽车市场的成本杀手霖慈改,也将是市场杀手短荚。   在竞争过程中喇拢蔼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手鸽髓,而是以传统燃油汽车为对手是谅署。因为它代表了污染横雄恐,势必要被市场所淘汰坦。   《中国汽车报》驾缕: 新造车企业的强势介入尉泻灿,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响丢窖半?   郑刚搏: 与跨界企业造车相比书焙洛,我们的优势正是他们的劣势京佃去。依托北汽集团芦,北汽新能源有着很丰富吨、庞大的制造资源屯钱,有巨大的产业链规模优势蛔缴。在互联网体验方面说,我们确实面临一些挑战卵,但我们在造车工艺妹两、供应链与流程方面有着更强的积累钒啡苇。   在我看来颊钱缉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在恨,这些可以相互转化彭嘲沪。我在发布会上再三强调侧喇梁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拔,而不是新能源汽车厂商鳞父。如何能够最大化地提升电动汽车性能财尼,创造差异化的用户体验和品牌价值却亨钢,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向铃幌莆。   目前赖吵,选择购买新能源汽车的用户主要有三类翻颧番:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户敖讥。在这三类潜在的用户中石,我们的发展空间都非常大课算。   对于新造车企业而言帕,他们确实会面临诸多的挑战垂府。我们在发展过程中遇到的挫折菲宪,恐怕他们也得挨个体会到地赏,但这是一个正常的发展轨迹醒。因此刮,我认为这是一个跨界融合的时代毙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制藐,将思维与资源彼此借鉴溅哦牢,从而为用户打造更好的新能源汽车贯。   《中国汽车报》玩: 北汽新能源目前的两条产品线骚:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里害扫桃?   郑刚炮肚盟: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线劲鸽裂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线便。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异滩冯抖。相对而言特诲垃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友涸沃施、邻居藕、亲戚聘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比郝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征枚。因此在性能层面讽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化细瑟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鼎估。   在智能化方面晾,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用阿。例如ARCFOX将会在社交禾赦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性山僻,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点膜喀霞。相对而言塘喉瑰,ARCFOX的售价将会比BJEV略高癌,智能化水平也将上一个台阶窜释磋。未来瞳儡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现撤屋剐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后抢兑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上绅芒。   《中国汽车报》廊插帘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何渐弯,公司将如何利用这笔资金愁尘妒?   郑刚挥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布爸煌,将实施不少于80亿元人民币的融资翘溜恋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平闪。无论是电动化还是智能化热,我们都会在研发上投入大量的资金馈棠。目前辖募,北汽新能源的研发投入主要在两方面疟瞥闻,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究顿。   我们希望引入来自产业链的投资方拧椿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展寺花魄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后胃猩媳,智能化成为卖点烷翁。   目前梳激葡,北汽新能源拥有了三个生产基地泰埔恨,现阶段产能还有限苯,每年只有20万辆的产能瑰播冒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地戏事,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源骗汲,从而可以更好地降低成本警促,提升效率艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员钠佳焦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天艘,大众汽车集团管理董事会成员妻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满徽协舌。1月14日台,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员谐怀,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日巢电台,他在长春见证了《一汽署卞杉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午梢戎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室离,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通泼。    新能源汽车杉文,重中之重    尽管行程密集嘛探桑,但海兹曼依旧神采奕奕灌。他有理由高兴抗琅仿,要知道朗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众熬乌础,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车霞病,比上一年增长12.2%馆。即便如此备爸络,海兹曼在专访开始时偶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”舍份悔。那么大众还关注什么惋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车臀淀。“到2020年萎屡是,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年腐畴丝,目标为150万辆从。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程德健;同时便,大众在中国的新能源汽车路线轿姬概,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡镀嘉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说恫每祟,40万辆及150万辆的目标中炔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当水瘫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度护,海兹曼称县,这要由市场及车主来决定赡咕骄。此外赎韩抵,进口新能源车虽然是个“小头”衬腺,但会涉及更多细分市尘簿懒肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择喇。    奥迪与一汽合作统搏,加强再加强    就在1月16日傍晚稍水逝,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽卵糖、奥迪十年商业计划》凰肠凰,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转挖壕。海兹曼见证了这一协定的签署哺十,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议龚轨:“这是一个战略性规划兄棚笨,不仅为奥迪推列悍,为大众尺邦,也为一汽明确了发展目标滦防。三方达成了共识底,而这一共识不仅在传统燃油车方面祈,更是在新能源汽车和移动出行方面盛。”据悉剧恭,双方将针对21个核心领域开展深度合作舅蔬很。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线扒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场陈。其中借嗓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点垦澳。同时良烙禾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上汾冠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作驴旁,包括眷:智能互联攫、移动出行迟纲、联合数字化项目胳、金融服务合作等众多核心业务领域棘劳邯。    同时挥弛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展豪,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力课,在提高一汽-大众的研发及新能源能力毛痴,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作忿。    “对于奥迪和一汽来说轨但,总的框架已经搭起来了省话,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’踩。”海兹曼笑着说羔宽。    上汽奥迪貉膊辈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作损诫,记者自然不会错过追问的机会玲笆。    海兹曼进一步透露惶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系酱,但当前的重点惨独,是大众及奥迪要深化与一汽的合作婪咐倒,形成长期的更有建设性的伙伴关系梁。“除了十年商业计划的内容之外景,我们同时也更加重视解决经销商的问题攘,更加重视经销商的权益溃。我们要更加积极地回应经销商的诉求环呜很,解决他们的盈利问题害。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”班粳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蔽?在记者的追问下钒,海兹曼称凛箩侍,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钾辽鹊,并且经销商的问题解决之后缮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”集。    至于具体时间表杰绕,海兹曼透露烩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行赁录,最早要到2018年开始憾概。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际姓:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任聪籍德,各位朋友凑尝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛遁勤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断劣慨皮。   题目是“坚定信心婆驼股,持续推动中国新能源汽车持续发展”驴措。汽车的电动化是大势所趋朗阶悼,体制优势是推动发展的根本怜,然后就是坚定信心翟。特别这几年新能源汽车发展很快癌板靠,产品的成熟度饥、政策的全面性上瑰、系统性惹,老百姓的认可驰柯阂,这些是电动车居、电动化大势所趋垛拼玫。大家可以看看射,我们今年2016年差不多是50多万台焕,占到全球67%纽婚。从增长趋势也可以看到护将范,从2011年肖帆陌、2012年搬掸锤、2013年菏寐、2014年勃穿笺,特别是2014年孺考、2015年掏,包括不平凡的2016年胶蹈竿,虽然有各种曲折凛祈,但还是获得了很高的增长多玩彻,大概有50%馈,全球占比差不多有60%多奋裤。   我想讲几个理解和发现吨郴播。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了帽,做的非常彻底健锤。我们可以翻看一下2016年的数据信啊,2016年中国公交大巴读量涎,不包括旅游大巴梢猎,总销量大概在10万台左右葛受,但是我们纯电大巴差不多7万台胯较,插电式混合动力是1.7万台尽外,加起来大概是87%谐耙纲,占总的销量接近90%棘驴戒,这么高的份额枷晾,我觉得差不多就在3年左右发生的牛雌盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去厩穿,到2018年蹈,我们认为在公交这个领域里面弘荚脯,燃油车会进入死亡乱局告。很有趣的是2018年似,如果你要在欧洲或者在日本扁窜,欧洲篇秆、日本一些主流的燃油大巴的制造商儡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来串峭蹲,或者刚刚接近路试加,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化纯。从这个感知可以看出参染,中国背后的推手是什么冯,为什么这么快灌,无论从技术吻教刻、从市场桐牟、从体制领。因此我觉得卫磺屏,体制的推动是推手建瘦诞,因为公交很容易充电奶稳,固定路线佬谜呛,固定区间孔窝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的币校,大部分属于国有体制璃骚温,政府有很大的话语权斗,公交的排放巨大涩,一台公交补贴很高辅亥祈,但它排放更高兽浩。一台公交我们算了算羌袭,早上5点上路狙,到晚上差不多10点下路挡欧,一天工作18个小时呸驮,相当于30-35台私家车的排放钱轰。因此其策,我们四部委在推动产业政策里面考,花了巨资在推动这个产业限黎,但节能减排的效果是最明显的诲存,而且在全球保持领先度也是最突出的廖。   比如像深圳娩龋,2015年首沉涵、2016年锈矗,大概2017年上半年轨物汀,就实现1.5万台公交全面的电动化场鞍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲尺。而且这个产品挽圈汤、这个领域我相信还能保持持续的领先笨慨岸,和乘用车糕蚕、商用车比豌,和一般的卡车比埔抛,我觉得在大巴这个领域里面蛙刷,我们中国无论从技术长、从供应链虫、从规模檀曙起、从市场地位憾,还是很牢靠的瘦。出租车可能是下一个领域仙落,我们相信在未来3年里面豌掀,出租车全面的电动化也会进入一个快车道纽。   优秀的体制助推暇澜妙,产业快速发展谦。即使2016年不平凡的一年里面醇,国家有很多政策块赏,像国务院2月24日政策常务会议得拓,政府公共采购配额粒,7月6日马凯在西安有一个专题会锣蒙确,包括到10月18日克强总理国务院常务会缆桐,原则上不核准传统燃油车赐吭,加上之前一整套的体系芒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的巳毫、最系统的政策体系授舅,包括今天我们的百人会这么一个平台涣蹋,在国外是不可思议的琉富,但是在中国就发生了才祟,我想清泰主任亲自组织毛,这种特殊的身份把大家聚集在一起剖,而且今年的规模更大杰丘,明年可能还会更大妨,这些体制推动中国新能源的高速成长绞。   从税收姜让嗅、推广配套律贪胳、长效核查丸迪表、推广管理等都在推动晃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模郴烩本,刚才欧阳老师也提了粗兽吗,很全面啥菠,从上游的IC制造花、正极冷槐衰、负极瘦盯坍、电解也隔膜乃、各种资源锯、配套躲乌,中游的电池谰烁默、电控蹲险、电机团讥绍,下游的整车韧泰,包括售后服务炮蚀抄,全系统的拳骨、全规模的泄撩。国外也是迎来了发展的热潮豹徊斡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蜂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%枢教会,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入如。   坚定信心卜狡,持续推动新能源汽车的健康发展签斧少。其实我们在业内也在把这个脉骚,2015年1%是一个拐点槽硷菩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台价殴,相当于当年差不多10%的市场份额亭敲慧,2025要达到20%的份额斡,当年要做到差不多400万台粒瑟惜,才能达到目标太岔。因此我觉得换胜,2020年10%还是有一些挑战铝。我认为到2025年答妓,如果电池做到每瓦时1元钱以内痉孔剂,按照同等配置的汽车炊,成本按照同口径的品牌睛蠢、同口径的配置算任特,大概比传统车还贵20%-30%拌,这时候国家财政一旦退出去以后吠爽,必须有相应的措施来进行补充潦必。我相信第一躲停尖,购置税的减免泼搁胚,一定要延到2025舱菏,甚至于到2030全寇秋,这是一个10%的政策支持粒嚏,这点非常非常重要汇沧陶。第二复箱,消费税尾,特别是对插电式混合动力车采电限,消费税有2%畦钒、5%-9%莽,如果在国家财政资金退出以后全尖,如果这个要有一个减免的话方母,这里加起来差不多接近15%-20%耻,这样把30%缩小2/3擒麻,国家政策就扶上马霓呕担、送一程巴憾钦,才能够让新能源车更健康袍。   齐心协力口,2017煽乌,撸起袖子驾抬矩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届极问:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地暑笑,万象更新猛,这是中国新能源汽车的春天淳。从2014年的小荷初露完糕,到2015年的急剧拉升坑,再到2016年的高位放量崎剑,可以说经过三年的蓄势驼兜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拉。牛市的格局基本确定圣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标弥,“十三五”刮撵、“十四五”和“十五五”期间乃妙盟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%希偏、30%和33%骂钙穷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代爬私鄙,继本世纪初的“黄金十年”之后黄嫡,下一个风口即将到来皮膛。   毫无疑问矫凰汇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇朗奶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瑟菲随,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化捎勃帮,值得关注竭容。我们总结了一下这些变化犁细,有三个方面的特点色:   一是市场的形态改变了葛苔标。   从导入期迈向快速成长期话蔬,刚才欧阳教授称之为成长期纠屑侈,我们在前面加了“快速”两个字航丹,有待商榷戎普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府笨典品,成为消费主体壕匙舰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙甩,新能源汽车从政府的示范运营起步屏洛,不断地向私人购车靠拢安箱,临界点已经到来!有统计表明怖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%讹呸,预计今年将进一步提升到70%左右感讣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代龄殴,要在竞争中胜出宦,就必须以客户为中心汹持物,以市场为导向诲嚏肮,树匠心强省陈,出精品摄。   二是竞争的主体增加了感灵。   从少数先行者的竞争翁秤,演变为全员竞争细肆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手慰儒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蹲,包括这些国际大牌举,比如说戴姆勒喊炊、大众等等跨国品牌蝗,通过合资强化了在中国的业务布局高扯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点冠。有统计表明谴很,从2015年开始奖,全国新能源整车的投资项目超过30个岁,总金额超过了1000亿元炔虑,总产能超过了300万辆拖孔。当这些产能陆续释放抨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代去淬韩。到那个时候疼誓,竞争将回归本源四峭,那就是技术川帆、产品和服务屡。   三是行业政策转向答。   从扶持补贴过渡到监管引导百间,政策驱动弱化效、创新驱动凸显咎掠箱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整撩宏梆,产业政策呈现出四大趋势殴辜酪:   第一翁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境汇獭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二刀诡丘,通过准入泪乳沮、销售热间、使用环节的标准发布嫉操,提高行业的门槛毋线,净化市场环境;第三壕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局揉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度番庭滴,让市场发挥主导作用;第四壤火舱,通过电池目录和技术路线图的发布惋潘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累姑剔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蓉扔桥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”氰屉武。   本世纪的前十年薄,可以说汽油车高速增长牡稍,成就了中国汽车产业的由小到大佛。接下来的这十五年吓粹啡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强入拉羚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”必矢拨,克强总理也讲控媚贸,“发展新能源汽车逛,是培育新动能挫触,发展新经济的重要抓手”香。中国政府凭借新能源汽车碌瞄陷,特别是纯电动汽车九,引领产业升级哄蜕多,谋求弯道超车垦可,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈底妇北。   继高铁泛粱、特高压和核电之后沦,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”间寿幸,这种希望能不能变为现实拿改?还需要我们全体汽车人的共同努力滇杀。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早项铂卫,目前已经基本建立起了一定的先发优势很蛙,把先发优势转化为领先优势建,是我们坚持不懈的目标泄惩叙。而要成为一个真正的领先者皋屡丛,只有创新前风涕。创新就是从零到一节脱摄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件品功,用全新的方式组合起来列,去创造新产品沃陷币,去创造新的生产方式和商业模式磊汇界,去开辟新市车搿,去整合资源浅权俱,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商掳娇宏,去实现新的价值创造峦。我们将以创新为最核心的驱动力经梁,全神贯注攻,聚焦技术等垄,聚焦产品劝嫉酗,聚焦资源汾窃钮,聚焦市潮搪缋恕;以心无旁鹜的聚焦战略线,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志阿藉,实现北汽集团领跑的梦想适玲沥。   借今天会议的机会烁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略牵肆肥,也就是刚才谈到的四个聚焦阶灿:   第一鸿躺,聚焦技术拷办瓶。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嘿,消除盲点傲。新能源产业最核心的技术就是“三电”淘,此外充电和续能技术捆毁、激光雷达等汽车技术顶苏,以及轻量化的新材料辈噬,石墨和锂等上游关键资源俩微聚,也是我们需要掌握的核心技术和资源狙改。这些技术和资源室,是我们在新能源汽车行业立足的必需品乒桶楞,我们再难也必须干坍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作栋毯,各司其职沁汉蛔,对新能源汽车关键技术进行各个击破腊。北汽集团将在政府的指导和帮助下鞍,在北京的经济开发区撑埔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心诡。它由研发创新中心杆拌、全球营销中心隋间粗、品牌体验中心缄、联合创新中心等五大部分组成蝎臣渺,将建成从用户研究从然、概念设计处、前瞻技术恋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蒂适。   第二菠,聚焦产品瘦。   产品是企业价值的最终呈现身窗,是我们寻求客户认同的物质载体谈。高度契合用户需求勾,被用户接纳贺派、认同的产品才是有效的产品蓬购,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比私,我们的产品在续航里程澄、成本控制泛低、整车品质台、产品线的丰富度方面钨,目前还存在着明显差距丁。打造新能源汽车的产品力炉剂,我们将从以下几个方面努力犊玫:   一是凝练刊,集中北汽集团的优势资源吃红,打造若干款明星产品客锹。   二是做好差异化的文章取,精确地切入特定的细分市场肯。   三是做好迭代创新娶念,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化速吨、网联化婆贿、轻量化技术应用到产品中缸溺,并根据新能源的技术特点没,开发设计全新的车型平台鸥敝萍。   第三袖,聚焦资源拎撵。   21世纪的竞争想跨瓦,不再是产品的竞争微贺,也不再是渠道的竞争如彭贩,而是资源整合能力的竞争犊。新能源汽车全产业链更长粗擞、体量大涉,包括整车橙畴、充电基础设施靡勘、智能网联矗垮、无人驾驶以及下游应用在内嫩栋蹬,整体的市场规模在10万亿元以上洗。   然而资源是有限的缔,优质的资源更为稀缺享,新能源产业作为朝阳产业腊靡,资源的布局与传统车完全不同揪家,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态腾送,瞄准核心资源和稀缺资源娥,提前布局涸难,将其纳入到我们的生态圈之中苟毁虐,北汽集团将围绕着创新链使华、产业链佩稗、市场链推、服务链和资本链这五大母模块混店,通过新兴技术的孵化穷簧惭、成长型企业培育父腺剑、产业并购整合等手段局,实现关键核心技术的突破与领先舷赌纠,打造北汽新能源的杀手锏愁报,谋求长远的发展棺揣,实现对传统汽车产业的更替丰浆守。   第四偏捌宫,聚焦市场杰型舰。   市场占有率是关系到产品的关注度骆逼、品牌影响力的重要一环拓铆,目前我们在新能源汽车市场的拓展墩缚、品牌传播淬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面醋,可以说暂时走在了行业的前列使乏同。下一阶段咆,我们在继续发挥自身优势的同时疽骂丰,还要加强对市场的精耕细作冠懦,对不同市场进行分别覆盖捶,不断扩大自己的势力范围刃颈。对公务市尘潦浮,我们将根据公务车谢、出租车驾帝效、城市物流萎石松、城市租赁抢罢烷、城市公交等不同领域的特点结,把规律琢磨透蘑罗幂,在品质差异化拜、品类差异化和品牌差异化上做足文章习。对新兴市臣刮帧,我们将引入汽车的共享理念叹叹,做好网约车市场开发车敛磨,打造国民车闷,切入经济型纯电动汽车市场涸。同时罗躲昧,通过融资租赁等手段虽猛,对特定客户资源进行开发定。   各位领导炒居撼、各位专家菠侮、各位同仁憨融汇,“阳春布德泽倡被,万物生光辉”拌青滑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启峰恨岛,新时代近在咫尺钒,新机遇触手可及骏绅,新梦想指日可期郸处蓝,让我们以自力更生夹临、艰苦创业的进取之心残潍示,以敢于人心童,勇攀高峰的凌云之志练埠,撸起袖子嚏,真抓实干骂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鬼刹毙,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录稳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年连刑,我认真思考之后哩,认为这一说法不无道理款捞。我想可以从两方面来看市,一个方面是从全球来看苇盾剐,在2016年这一年桅,发达国家主要汽车生产国徽几汐,包括大型汽车公司袱汞僵,大家对汽车发展的低碳化土、智能化嗓系乐、信息化取得了进一步的共识对卢,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点炭链,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中碍鞋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话逻黎,但是说到了要害暴裳,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期陶活,守成者将面临巨大的挑战”癸逛。而从国内来看挪哺,我从调研中发现闯记耍,很多企业由“试试看”魂森钉,转向了“铁了心地干”妈权,把电动车放到了公司战略的中心地位赎痉幂。    刚才李书福老总讲的他的规划灌,到2020年皇评甫、2025年非姬,电动车的比例要占那么大晨扫千,新能源车占比那么大涎糙。所以他真是把这个当做了公司战略的中心囤称松。    另外持傅肌,在这一年当中冠啃闲,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿滤八,一个是企业的研发路径在变化豪晶绞,由燃油车的引进取姆能、消化咸、吸收伸,正在转向开放条件下的自主创新陛,各个企业对研发重视的程度楼、研发投入的力度是前所未有的切。另外卯暖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列骋,这样就给了中国稗烈埠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会饺。另外闷殊,有一批没有退路苍,专注新能源汽车的新兴企业洛黄,他们没有存量的拖累疽苦,他们的思想更加解放嗽堤,这些新进入者带来了新思路柏裁、新创意某、新发展路径襄探踏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路签撵词,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路配喘,对我们汽车人来讲会有新的感触斥泄。    新进入者带来的新的发展路径履素湾、新的生产组织模式惰魔桔,给整个的产业带来了新的活力受懊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径啪,我想这个影响是很深远的挞嘛。因此挽,从这个意义上来说脯嚷,经过孕育期的磨合难侍弯,现在已经开始有所收获墓钮撂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题垦。    以2020年为结点浑,中国电动车将面临新的发展态势攀褥史,我归纳了几个观点速放:    第一好劣,进入2016年势,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期藩垢,在消费者购买意愿增强的同时财,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肖荡农。此时的,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现轻。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿摧邻,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蛊瑟砂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候票鹅纶,随着竞争的加剧躲谓炭,企业间的差距拉大拣庞,大浪淘沙的过程已经开始遣地澈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量航居。这种现象不仅反映在整车鲁核炯,而且已经延伸到电池企业驮人、零部件企业以及上下游整个产业链垒逗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获氓。    第二硷党揩,迎接国内市场国际化竞争娘净劫。可以预计政府购车补贴淡出之时抒桅氯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日希伙,距今只有四五年时间了跋蔬。当前国内企业间的竞争只是一场序幕澜坛扦,国际化竞争来临之时才是真正的考验钞途。中国的企业必须冷静地看到辫忍,产销规模大砰型告,并不等于竞争能力强慕凰咯。我们与国外先进水平仍有不小的差距霖,重要的是技术基础薄弱两附菩、原始创新能力低捎旅俗、核心技术欠缺挽勤法、品牌影响力不足宋十,这些带有文化色彩的软实力佰,需要持之以恒的积累孝癌,“非一日之寒”脾。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点凸墨礁,提高竞争力的途径缚间沁,不是等待企业的扶优扶强拜,而是由政府创造好的产业生态考屡,使优胜者在竞争中脱颖而出忻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时叔累镜,就瞄准了国内国际两个市程菥健,产品设计帘、生产工艺同、产品质量都以国际水平为准竣沥,我想这些企业他们会相对比较主动泞郝梅。    第三套睡仿,向后补贴转型期的政府政策安躬,在既定政策支持的周期内遂辱慑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配猜,是政策能否顺利转型的关键唾些献。政府的购车补贴是一把双刃剑袒胶,当市场竞争格局出现之后貉韦诗,政府就要特别注意翻揭复,不要因政策调整不及时而削弱竞争嘉嗅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础铆。因此姜辖暗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上假,聚焦技术创新瓶晤蔫,加快补足技术短板燃问吼,提升电动车的性价比缚版骑。相应的匙,评价支持政策效果的窗口巧,应该由市场规模扩张坞堵拣,转向竞争力的提升局。    具体地看购车环节的补贴惨锣荒,应该适时退坡屏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术串汀、降低成本的能量仍毖,造成优胜劣汰之势攻。政府资金应更多地支持共性技术的开发娘叫浦、充电基础设施的建设甭。与此同时魂喘瞳,非补贴性的那些“功能性政策”攘,例如碳排放政策队、燃油消耗量限值政策叫、零排放积分政策土瞪,以及购车许可羌掇摆、限制行驶之类的政策组合应及时出台匠吕,使市场产生稳定的预期诞。 第四关恨,立足后补贴时期壬容,打铁还得自身硬定。    从十城千辆算起踞纱无,各个国家发展电动车的时间差菏凛歼,给中国企业留出了大约十年的孵化期虽,这是难能可贵的诞耽。2020年诡巴矗,作为中国电动车的一个标志性年份佳,将迎来后补贴时期匙。可以预计疆绕,那个时候直接购车补贴将淡出适,但功能性支持政策还将保持费仿。在这种情况下锚,电动车能否与燃油车抗衡淮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势涪桂祷,将取决于这几年的行动外犯。    我国电动车是在较高起点上起步的乳蕉轨,总体经济技术实力已经今非昔比黑,如果把握得当挝,以电动车为契机关,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观撑腑,企业应充分利用政策支持的周期江乌,下大工夫做好三件事纱奸:    第一雀雀表,人无远虑猜潘朵,必有近忧缺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略堪,并加紧部署与实施馆。    第二北费,持续壮大研发能力坪崩,掌握核心技术檄,攻下“不经济变、不放心矾陋痛、不方便”一块短板瞥吠,奠定电动车与燃油车抗衡的基础肚。 第三淑囤,以产品的品质容、品味打造优秀自主品牌将池百,赢得市场的信赖段绢署。    第四损,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的挝,就是在这个期间焙缔,一定要想办法在自主品牌上下工夫唬椒。我们的品牌实际上在燃油车上厦安,很多企业下了很大的力量蔡静,但是应该说效果是有限的驴北段。而在电动车来说是个新的机会架,所以在这方面应该下更大的工夫钝,通过产品的质量肩惜虑,通过产品的品味打造自己的品牌萎培。    第五姜,要系统规划烂簇摊,及早部署“电动车+互联网”揭雄拈。今天的电动车之热洪然慰,并非由于传统能源的枯竭内,而是因为它有很强大的正外部性姓撮推。电动车的低碳化航颊蝗、信息化派秀倒、智能化的潜在社会效益只有与新能源菠美、智能交通篇店、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥膳久。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能苹丹僚。随着这些方面的成熟傅艇拧,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题妈叭俯。信息化搔愧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点涟陵浓,这里有太多的文章可做歼溺恢。目前辅助驾驶冀等病、无人驾驶已经走在前面唇,我想国家应该及早对电动车与分布式能源滦泪、智能交通驼鞋、智慧城市以及5G通信协同发展霉、统一规划会鸿袒、开展顶层设计头、超前部署淋、抓紧启动徒,引导企业的技术开发和基础设施建设蝗笔耍,推进“电动车+互联网+交通”芍废,把阶段性技术成果用于提高交通效率骡、降低物流成本屋堵物、保证交通安全蓄糙犁,使其产生经济和社会效益崔。    电动车发展的大势已经不可逆转携,向前看哇秆孝,挑战与机遇并存屏敲。如果把握得当聪护尼,机遇大于挑战!    我就说到这里忍,谢谢大家!    (根据发言整理风掏,未经本人审阅粹哭归。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  全国政协副主席铣臼、中国科学技术协会主席寝抽盘、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缮、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲哼,以下为万钢演讲ppt亮点实录暇陶喇:    尊敬的清泰同志莎、冠华部长屏入、苗圩部长椒妥唬、解主任沫捍,各位来自汽车界的中外朋友们侠免,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计廷侗帮。上午抽点时间看了一下展览瑰,给我印象相当深忱夯簇,有一个很深的感觉色沤荒,这十几年来中国的电动汽车持续发展淡,走上了一条创新的道路式,而且现在产业进入一个快速发展机遇期两卿衡。今天这个会议的主题很好察,就是要持续地提升我们的技术能力横,抓住创新新局面疥。我想就我们未来促发展瞪莲,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇牢,谈一点我个人的看法谭茎斑。从四个方面涂:    第一懒目,谈一谈我们这些年来齐心协力雇疵,新能源汽车所取得的新进展驳,尤其是2016年的进展特别明确炕钾外。    第二辞酬盘,回归深入基础研究仿枷,提升新能源汽车的质量和效益勾完突。    第三挞,新的发展趋势芍、新的发展方向叙程祥,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点瞬,随着人工智能的不断深入健菱伪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇涛慰冻。    第四雇屠河,我们怎么样更好的凝心聚力词,合力推动新能源汽车的创新发展禽,谈几点看法脱骆。    刚刚得到新的数据卧爸时,有的来自中汽协会偶富蚊、有的来自中国汽研中心泡,数据告诉我们伺拿貌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆宪凸,占新车销售比例的1.8%觅,中国的保有量达到了100万辆坛恍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个躬孤,这里讲的是公共用的充电桩膘底,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家滥。    我们的关键技术取得了显著的进步家涩。今天上午我在零部件电机辈锻睹、电池浮、电控这块花了好多时间谅,仔细地了解了一下情况犁瑟,确实和我们了解到的数字很相近斯。动力电池的关键材料发展进程加快妥侈脖、性能指标稳步提升炯毋、成本明显降低粒午,从动力电池的单体途土、电池包嚏案、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进班委翔。一个指标性就是妇臼,三元正极材料能量动力型的电池匈士性,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤伐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心臂间、有些争议邵,好多同志说冈黑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标料姆,现在看趋势已经很明显底扣墨。我们特别强调的孰溉耸,纳块比能量达到了140瓦时/公斤潞,动力电池系统的价格哄哆肝,这个价格现在也是保密观却,但是总的说起来明显下降酪,总的达到了2.5元/瓦时以下犁酬。动力电池的产能达到了100G/瓦时骋,世界上生产规模檄斡跨,特别是在新型电动汽车的动力电池傅滴杏,规模得到了很好的发展此踩。    驱动电机技术也取得了新的突破蔑。特别是共性基础技术进一步突破沉冉特,导磁硅钢卯荆帝、稀土永磁材料快拣、绝缘体材料楞失、位置传感器挤,芯片的集成设计和电力电子系统哆惶,取得了新的进展丢胳。我也了解到赣桶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展磺。因此伸尾,重量比功率超过了3300瓦/公斤寥遁罐,电池峰值效率达到了97%层,高效区达到了80%蒙车。特别一些新的设计单莎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用敞墙勉,比如说我们都知道暑懊,对于0—100公里的加速雌菇,对于电动机说起来妇妹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大滴,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候垄钒胯,就是高速公路上超车的时候裙驳,超过它这个临界点以后承敲,这也是一个安全因素熄污攘。现在我们很多企业从两个方面的龚,一个方面仆捎,用双电机的技术来弥补后面这个不足熊车膜,第二个腥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力吮每,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展任鲁。    今年汽车界有一个新闻慌扰,第一个互联网汽车走上了市潮づΑ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合落芯退,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐媒,据说现在上汽的同志告诉我阂佳,每个月销售2万辆绣龟,产能有点跟不上了特,效果很好丝,上市不到半年累计就超过了9万辆擞,成为荣威一个最大的销售热点哄鞘珊。在互联网大会期间添县膊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统瘦,搭载着北汽溅、奇瑞即、比亚迪轿车都亮相枯窜,首次开放了道路挟徊,18辆车300多位嘉宾在试驶柿杜铅,当然评价各有不同白弥,期望值也有待提升浅澈纲,但是勇敢的走出了第一步碱荤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿亥,做出自己的探索秀芜。    我特别感到高兴的是锋,2014年我们就曾经提出电动化嚷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瞎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蹬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展衅浚帛,从汽车到基础设施钩碴缸,一直到停车场删壬届、充电站坷踞,包括各方面财税的支持僳,一系列的政策撩赣。国家层面汐虑四,从购置鞋痉、补贴赂睡浪、税费减免汤、研发支持孪咯、生产准入布磐财、业态创新窜吻、基础设施搏滇略,特别是标准规范方面档,都出台了一系列重大的政策措施鳖典,现在看起来落实的进度还是比较好的砰肃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论读萍份,这是一个开门的讨论宋垦,许多外资企业都积极参与当中捻,对电动汽车发展戳摹腹、新能源汽车发展怯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标璃酶,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面聊蚂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现看贤。也是由于刚刚推出来青,我觉得很好舌,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见粟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见酣锨,使政策更具有落实性惯洛佳。    这里向大家报告一下抡冒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革哺。新能源汽车作为一个试点的重点专项避,实现了从基础科学到系统集成篱、共性技术集成麓佩、示范全链条的部署微习疆,特别是在基础研究方面喜锯冀,加强了对基础科学问题的研究嚏。因为现在产业发展到一定程度的时候搬,要提质嚎形、要增效挂,还必须要静下心来娟、回过头来从基础科学问题上下手目客,不断的进行优化疲、改善氖,才能获得发展磕戊苛。特别是这次的重点研发专项葛飞,对于电动汽车智能化和网联化的技术聊,也设立了专门的课题凳,实际也是我们当时电机浇、电池嚎、电控的“三电”之一腐彩,也随着时间的进展不断的转向新的重点醛隶。所以箔缄,整个“十三五”期间的专项规划绦速墩,将对六个创新链条袒牧孺,就是全链条一体化的部署屯,38个重点研发任务柒逛没,政府加大了投入病鲍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入啤奸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿遂誓,首次突破15000亿久好,更值得高兴的是荒兄,企业在这里边投入比例得到增强概摩,达到了78%以上俄魏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策露、加剧扣除政策有直接关系价抨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿垒剑,看起来企业投入的效率还是很高的呈僵排。    去年我用过这张图(ppt)朽霉窖,这次还用这张图尉先辑,对它进行了更新哩教卑。由于时间关系峭牟,统计是1-11月底蒙叔笑,11月底中国产销量是402000辆魂敌,如果这样算的话莱薪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆力,中国占了40万辆吉谜,就是占了50%逆水。到2016年底陪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆炼瓜,中国占了其中的100万辆涵诬钮。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力撩放,也说明了我们国家对于节能减碳尺陷饯、应对气候变化作出了新的贡献努道距。我们虽然应对气候变化调门并不高蒂,但是我们扎扎实实在做每一步掏籍,现在无论是风臂、光稠摄、水把、输变电类,无论在技术先进乒潜、装机容量辰逻、发电量都走在了世界的前列教,这也是我们作为一个还在发展中的国家示侍,为新的发展摹敛拟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献波炭。    世界发展的趋势也是一致的柑,低碳蒂本卞、电动喉壬、智能化成为各国共同的选择仟撵。美国聪行艘、欧洲脾守、日本同测,包括汽车企业福特头拓守、丰田卡、大众都推出了它们发展的战略局始,特别使人关注的是一些大企业的发展计划慌艰,比如说大众推出了它的“2025战略”遍段,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车辑砷懈,销量争取达到300万辆答褐,自动驾驶要覆盖础地蛔,在2021年提出全自动驾驶图熔,电池也要进入大规模的投入蜗缝脊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标练寞赦,零排放块傅、互联暖、自动驾驶汽车抗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力筏、氢燃料汽车伺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辅妨、沟通黄溅碴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蠕叮、增程式的混合动力汽车炮惧乃,因为他这里有基础建设的问题呵喜假,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来传,就可以有电的情况充电夺犊、没电的情况加氢坡,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拿,同时又实现了真正的零排放录圭痴。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai来庐,上次试驾可能还是8年以前借荡谐,我觉得汽车的进展管,无论动力性斥、环境友好性辑痪隶、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乃豹,据说已经进入了市场吾拍鞠。包括通用也宣布了在2020年以前外褪诲,在中国推出9款新能源汽车潞漆。我这里想说的是膝靛奥,中国的市场也是世界的市潮复睦佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瘫邵,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展铜、参与竞争阑档,汽车产业就是一个市场全竞争的产业椿,就需要我们来推动整个的发展粉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺桶冀芬。 第二膊,谈一谈我们对于深入基辞浴,着力解决一些新问题的看法慰涣眠。    对于电动汽车人,大家首谈就是续驶里程娩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志纠溃肩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的苹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车慧,一个明显的标志钳煌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量阿雇算,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的捅。如果说单程的提高电池的载量电,当然加入电池的载量车子可能要增强疆化犬,车身的增强就又增加了重量料,直接影响就是增加了它的电脑颓备。我们也看到一些装载高容量电池的龋互菠,虽然续驶里程延长了谭,但是百公里电耗就明显的增加了穿。因此匆豢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高欣感,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的矢首、合理的规划陌教。首先氨密,车辆运行的范畴铜勉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位恰,尤其是现在染耸,我们应对大气污染旦,主要还是大城市集中偏混耸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑竞杯。但是从技术发展上说起来蔫郸遂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度痪酣、功率密度和整车的轻量化圈先屎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准迁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程宪卜,这当然是市场的期望豹,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题涤飞辣。    最近新材料研究发展很快痉耽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用团澈。有的朋友跟我说叉,我们现在用的是石墨烯电池拍砍扛,其实说用了石墨烯是对的拎颊,但是用石墨烯全部来做电池伞午窃,似乎从科学意义上不太准确躬报。石墨烯材料蛋硅,包括碳纳米管鳖,都有它优异的电和热的传导性能骆黄擞,作为锂离子电池的负极材料添加剂崇,可以有效的降低内阻滦骨酚,提升放电的效率煞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话性,还有助于减少介质之间的电位陵,来减轻电池界面的腐蚀性播莫。从这个角度上看恰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的冕文,当然由于动力电池负极密度提高了词,对正极材料也可以进一步的优化朗镐程,在安全的前提下环弯,所以也可以显著提高它的能量密度彭始。但是由此而来带动的是全系统的技术进步厂,就是说能量密度提高了萄,同样的电池包里面可能有更高的载电量板限参,但是运行过程当中它的热交换量也会增加毕全。所以在增加单电池和电池呐γ锏拢块功率和能量密度的时候悄高,还要加强对于电池包热交换距离的研究量蛙,来优化提升电池包整体系统的技术部里歌,它也是一个相互关联的关系鞠。    随着电动汽车的发展恭涩玻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计瀑金惺。比如说电池包往往布置在底部拷传,夏天路面的热辐射还是比较强的溪倍帮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理始,从结构上来实现电池包的冷却通份浚,因为我们现在冷却剂就是这样的侣滇贪,要把它放在迎风处骸惫呕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计炭,电池包也应该考虑到这个赏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理囤剿。结合冬季放电的特征欧,我们还应该研究下刻聘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制赦剿疲,使它保持在合理的范畴之内韧厂,来逐步的解决冬天放电比较慢的堪、容量比较低的问题斗袜。总之说起来酣返,我这只不过是一个例子罚舅繁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础糕、关键认率颠、整体的技术统一的来规划和部署损。    上次百人会上我特别提出囤且节,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术滴,带动汽车制造的转型升级练崎。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节懒,给我留下一个很深刻的印象巳构饯,我和苗圩同志都搞汽车的斤,过去我们焊一个车身500多块钢板猴瞎害,用2000—3000个焊点接在一起乐赂收,加工线上全部实现了机器人草趁劫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身殴特,一共就45个部件寝缝鞘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线创褐,几个机器人协同操作竿啼。板件和板件之间没有焊接陕酒,就是直接的黏接谎洼嫂,加热黏接孺请艘,远远看去就像搭小孩玩具似的吠,几个东西装起来俏。更使我感到比较吃惊的妥蓖磋,现在碳纤维的车身未阜姑,已经不需要在现场涂装了使,有点像我们当年装修房子炊禄返,先装地板再油漆辞东梳,现在用的全是油漆地板砷等。现在汽车安装上确实有进步论丢鹃,所以我也很有感触计谓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新贩挛,需要轻量化材料的技术钵,需要轻量化的设计庭粟,需要轻量化的工艺灵坏,也需要轻量化的流程痞歧。特别是现在的汽车产业钵狼,包括内饰座椅使用的材料搽琶,也尽可能的采用可回收乳、可再使用的材料淖,这方面的技术也在不断的提高颓戊陪,这个应该成为我们新能源汽车发展讥舅叫,不光在车辆技术限、而且制造技术流程方面全方位的提升苹陵颗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展徊,今天我很高兴跋边,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车垦偿,更多的看到了我们一些递,像燃料电池大客车的发展花骗附。很多企业大家如果去看的话墓司灸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池弧膛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料叮,比如说碳子废、交换膜沮渭奴、双极板森刺廉,以及它的特性基础研究的进步密切相关唱搭诚。实际证明千埔箱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中含染讨,也具有自己的发展环境的优势痞高。我们要借助这个优势来推动我们的发展矩双坤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系踌屑,我们是不是可以考虑闹究抡,尤其是在燃料电池研发的初期览茅,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用宋胁刹,这样可以有电的时候就充电校、有气的时候就充气剧,按照它的发展各取所需斤。实际从技术进步上肋帅,技术发展的本身袍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用抢抵澎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展捐,对于延长它的寿命脱,对于减少它的燃料消耗乾搅管,是很有帮助的渴壬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用犯穆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用输辟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处嗡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点娥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域哦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向仟厢谈。当然它们也在考虑赌匈,我们怎么样能够更加适合中国的特点袍。我们还不能忘记中国还有一个优势该,我们在电动汽车走向市场的前期汀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用磕逻坏,先在公共应用泵蔽、出租应用上去使用驴苦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广耪漓,因为我们不可能全国铺开的建加氢站猜爬胁,必然有一些城市就可以走在前面葛半,又可以来推动健康合适和快速的发展虚。中国“11?11”又是一个新纪录功拟,信息产业擞、网购变成了整个市场销售的主流超馁,我们看了看县枪价,2016年快递业高速发展褐们,中国快递业总量超过300亿件断贤,平均每天8200万件包裹走在路上沟蔑尉,用于业发展小型物流车清洁埃烽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视佃泵圭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领衡,有了高端引领就有了有序的发展娘宽,放弃了高端引领就会低端充斥狈雷骨,所以从这个角度上荡靖暇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色埂,争取使我们的汽车产业走上高端引领枫灰释、创新发展的道路上夕壳。    在燃料电池汽车发展的过程当中兢硷惯,深入开展了国际合作颗。我们积极的参与了国际合作翅,开展氢燃料电池领域的技术合作息胶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目朵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议线,组织国内的企业巫,开展深入的技术合作物。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织匿魂,定位就是要建立一个覆盖全产业链疾棵喘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织负失,在中国发起但并不局限于中国搭,积极组织管理以及运行机制钳,要按照国际组织来筹备倍、搭建汉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池秽阿牛,因为燃料电池实际用处很多瘦露,比如在通信基站使、备用应急电源遣替惕,随着我们移动通讯不断的扩大敦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放凭怖、包括更新措幌尸,都值得我们重视惟捣,包括医院的应急电池蕾灰扳、安全防卫多喝,包括我们最近在研究深海运载羞费徒,也完全可以使用氢燃料电池涛悍舶,燃料不是电池省律,实际是一个发电机兑,而这个发电机可以用在各个地方寡昧,最重要还是零排放的清洁能源块,效率高暴便块,能源密度也高钉。 第三柒汕暮,深思熟虑吮稻,把握好智能化的新机遇甭碧。    近几年来骋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展家。比如美国洛崔,白宫推出了人工智能的新战略溉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划汗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线篱楔,包括日本的创新战略规划盎那。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会绘,这个时间恶补了一下人工智能的技术楷庆。中国工程院最近技术指出舞棚,人工智能即将进入新的阶段寂捷称,人工智能发展有四豪离、五十年代了乔邵,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展冉红翠。但是当我们信息化日益普及备脾姬,移动互联网撮、大数据切具彪、云平台的发展艰橙加,信息环境秃嘶、数据基础蹋遍坚、目标理念谰、市场需求都在发生不断的变化袖碍恼,将推动人工智能新发展桓,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段丢。因此死,发展人工智能也有利于改善人民生活袍、提高经济发展的水平瓣试匡、增强社会治理的能力串腑备、维护国家的社会安全慰势。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图幻,但从各国的共同概念和我们的研究诬脱垒,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素腥。第一豌暑,要降低交通事故和伤亡人数潭仙。美国的报告提出来坊汝雹,美国每年有35000多人死于交通事故涸,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的每迁。第二灭兑跋,要应用低碳垢、零排放崔、环境友好的运行环境人。第三许,便捷疤炼柏,要降低驾驶强度碾,提高交通的效率吨汝。第四光瞄甫,要推动共享官,提高车辆的利用率桃檄。其实我们现在不得以所采取的一些限行哩闻,包括交通的拥堵蚂,都降低了汽车使用的效率似套,所以从这个角度说起来办盗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的来。还有签间躲,牵扯到公平出行劣回畴,随着老龄化社会的进入购偏讼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展垛。    关于自动驾驶汽车研发进程邓茹,好几个报告井矗画,有的人说无人驾驶甲堡,有的人说自动驾驶刊,有的人说智能网联汽车怖衡,都提出了汽车发展的里程碑氏匡,我觉得无论叫什么汽车潍皋侨,都是说了这么五个阶段深储违,辅助自动驾驶捕坷、部分自动驾驶榷、有权限的自动驾驶结、高度完全的自动驾驶阶段藕酮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点渴皮帝,比如说在辅助自动驾驶方面捆,怎么样能使汽车感知周边虑砷革,科学决策晦蹋,及时反应仁卡说。比如怎么让汽车能够与互联网连上腾步荆,最后有条件的自动驾驶还得考虑车马龋捞、网施庞保、路的联动祥判,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系抗伙,就是人畏、车峡锚、网酸挫钠、路的一体化闲猜惨。    辅助自动驾驶饲,实际这些年是汽车界一直研究的重点桂赐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多坊,有雷达第径,包括现在有毫米波雷达蹬锭敌,摄像头沙损,对外通信系统剿绥,包括定位蔑日肌。与之相应的腑港挝,刹车喝汞、油门操、电子稳定系统筛、电助力转向等这些佰钳,实际在关键体系上甜,传感系统罕、操作系统敛苏饯、中间和决策系统的研发脖啥仆,其实这件事也不是现在的新形势们,早就在80年代的时候记挖,80年代后期就研发了防抱死系统撬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全港鲁郝,包括防启动时间的空转卵箱,后来又有了电子稳定系统息酸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度混涤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展弦困。    传感器用到汽车上就有了测距的警示匈奶,有了它以后赋苏记,在90年代的时候哄,我在德国工作的时候迷感屡,车里边就已经有了尾随自驾醚,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走设,不用担心狗奇。最近我看到了我们国家的好多汽车凑司晨,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应冗,一旦接触太近都会自动加一下速伺涕。包括我去年去参观长安海骡,他们也给我展示了自动泊车系统宿戌匈,实际自动泊车系统我们在德国工作架蠕,90年代后期时候就有这样的设想情降,2010年我到德国去访问的时候慨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型圈懂傻。实际很重要的意义昏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起筋绵,也得到了发展繁通。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能侨轰。    下一步就是智能网联癌。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西衔辟敞、看到自己看不到的东西梗肯年,90年代初期的时候痕恼活,堵车情况有数字广播腔,数字广播就和我们一般的广播不一样奴鸵茨,随时可以呼叫堵车的情况硕钒。后来有了数字地图和卫星导航氨,就形成了第一代导航系统胳,第一代导航系统并不知道路况的变化泪迟架,只知道路径的设计堵。然后就出来了联网的导航柿,这也是这几年我们都经历过的事瓮抒墒。上汽这次和阿里巴巴共同合作娥疼关,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张尼,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起览,这样坐在车里的人茹跺,通过导航玻疮、通过云平台就可以获得各种各样的信息梯刨汾,比如说动态的导航凌微恐、比如说加油充电站牟涵、维修以及各种信息的进入手肌搏,使汽车的视野得到更大的扩展佃。但是真正要做到智能的网联汽车恫览翔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键面砂赁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来贿蛔烁,这就需要我们把各种信息交汇在一起眠我傲,来实现智能的决策控制潮。这件事情说起来好像很容易颠肥慰,实际也有很大挑战泛厦贝。现在我们一个汽车里边有两眠、三套信息系统椭胃扁,有车载的信息系统吩送,还有驱动系统的信息系统裤全,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通脐寡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程淑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯郝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备欺绰里,就是快到地方要进行减速苛淀老,但是如果你让它自动驾驶的时候掂鲤,可能它就很早的根据外界的信息来判断市,让它调整好姿态肖懒、减低速度橇,进入转弯以后在弯道里边再加速层。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段次户斑,这种例子比比皆是归料。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体科。因为我们电动汽车从电机捶皋、电池嘎氮、电控开始虏,电控第一代做的第一件事矗,就是通透的动力驱动系统的网络辞,就是第一代的CANBUS系统念戒椭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制梧,从这个角度上说起来遂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体灸嗣。    当我们实现了这些以后堪秸拐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战桂。这是我们常见的北京交通的一种情况男锰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号驰,去识别各种各样的高通侈穗绰,做得到女排纬,但是不保险冯试,这样可能我们就要有这些信号的发射器毕茶徒,让汽车能够知道这些情况贯芒。如果再想使它往上走督匙珊,能够实现部分的自动驾驶得,它必然会应对我们的一些常见的极端情况舷谈,比如说晚上的雨雪路水,比如大雾弥漫的时候瓢酿,比如尽管天气很好辰杜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰碉,这些情况都需要我们去应对邪簿峰,其实道路上也应该有它智能化的装置查,就是说有自动的能见度感应器氓撂,应该有道路结冰的感应器骆,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全涧熟建。我觉得自动驾驶最重要的还是安全念另,安全是所有发展的主流丸卢,而不是时髦发靶。我们在做任何工作的时候焚讹,必须考虑人是坐在车里最宝贵喂、最要尊敬的东西眷虫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全膜、人的便捷戌、环境的友好和共享上温桔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统覆膊,来推动我们的发展仆角围。    因此翟疾怕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三孩递祭、四次交流铜泡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议哎锋釜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构激谜,这个架构的着力点应该在车载的平台氯、在网联信息拨承胚、在智慧交通的发展常,我们要重点发展的是车辆的关键技术袖泰礁、环境感知感枯情、智能决策攘池、执行控制办捅,我们要对信息的关键技术凤餐,V2X通信喂,甚至于将来车对车的通信系统搐、云平台砂、大数据峡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制教,这里也有很多不同的东西钞娥。我们还要对基础的关键技术哥逼烤,高精度的地图兑切瞬、动态路况信息伞、综合决策和操作系统碱不魄。只有这样棱担豢,把人褐宫、车腿、网钮、路同步的推进伤软废,才能够迅速的发展勒,否则又会碰到先有车丝、缺充电桩的情况凹慨,所以需要我们今后的发展当中更多奇旗肮。与此相关的技术吗亥,检测系统侩钎,还有一些法律法规体系许汀,一些基础设施的建设硷顷,可能还需要更多的发展贝。 我们必须要精心规划前、协同创新话洪,来研发自动驾驶的新技术涣鞋。    一融,安全厕软县、绿色撅勤、便捷渴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扭刊。    二怖闭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉福拟拭,多领域技术的融合狡瘦,产学研各方面的合作蕉钝琴,要着力推进协同创新娠癸篙,这里边由于它是一个企业的热点灵遣珐,所以企业要成为技术创新的主体惭。    三饯踏,企业为什么要成为创新的主体迪?我看了很多规划唯,从现在一直到2025年凭惺、2030年醚哗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就雌,但是可以实现沿途下蛋纷恼稀,从过去当中湘,无论是防抱死系统莆盼嚼、电子稳定缄拼清、测距警示黎佃、避障反应诽阑恕、自动泊车都是发展的热点卞,每个技术都带来了商业回报遍,包括我们在信息系统范,包括这次互联网的技术趟,上汽互联网的实践京高,也看到了我们溺休淳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高齿阂诲,只有以企业为主体联献,不断有新技术发展趟,使它在使用当中获得使用瘫伪帕,就能够推动它的可持续发展售甘爽,所以它不是一蹴而就的事曹,是我们长期坚持的一个任务髓午。    四男,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体糕规创,新能源汽车重点研发专项要广聚众智湘痢柬、精心规划膛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础呸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鹅,我也是觉得有一些东西包括基础建设庞朴撅,也应该放多这个测试区里面去溜,使它在真实情况下运行蒙推裸,才能得到一个健康和全面的发展焙辜。    最后我想说袒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展繁隘普。其实我们用了十几年的时间实现电动化航搏,推动了产业的转型拜驾富,随着信息产业的发展硷,网联催生了新的业态剩,产生了新的服务业奋戚。轻量化带动的不是简单材料的替换砰啪乖,实际是对汽车产业的一种升级顾柿、一种转型痪,同时坍,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设离,充电网服务体系的建设负篇,可能带来何止几万亿的新的增长点涛。我回忆囱,在经济工作会议上总理说过一段话苍架,“实施创新驱动战略的发展竟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展壬伐旧,也要注重用新技术赣埠、新业态来全面提升和改造传统产业誊,带动产业的转型升级戊舍。”    作为结束语我想说好,回归一下新能源汽车取得的新进展惟,下一步还是要全面落实政策敬唉丝、着力开拓市场弹锤疲、建设基础设施财鞠、创新商业模式随,把握好发展的先机画。我们要针对市场的新需求火,深入基础研究蕉悸,攻克关键技术锻论溶,完善系统能力金,着力提高产品的质量和效益焊勘。要把握好汽车智能化发展的新机遇那傅免,要系统的研究武竟,精心的规划丘拓,要鼓励协同创新企业主体叉懒,大胆的尝试会,来攀登自动驾驶技术的新高峰陀,要凝心聚力贾冷,发动优势枯色,动员各方力量层,完善政策措施粱泻,营造更好的发展环境井。    谢谢大家!    (根据发言整理供栓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村芯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉奉撬: 陈理事长趟态,各位领导僳趁、各位朋友燎歌弟、各位专家拦抵露,今天很高兴跟大家交流一下我的看法孰拼誓。我今天的题目是四网融合鼓沧糖,什么是四网救河晶?交通网菏、能源网勘痴、信息网痊、人文网茄。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具惟少,电动汽车是一个能源的载体俯建,又是信息的载体老咳,然后可以作为人文的载体睦。四网怎么融合廊吃?怎么发挥电动汽车的附加值杯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦霞糯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系孔白挫,能源跟信息到底有没有内在联系市,我提出一个储能熵理论供大家思考善蓄搅。    我思考创新的要素夸,要创新首先要解放思想嗅滴。解放思想要学习《易经》的精神彤杭,又要学习西方文艺复兴的精神购。《易经》是一个太极苟每,太极里一半是黑簇矢、一半是白笛,但不是直线曹梆烫,是弯曲的碑嵌,黑可以变成白脑俗,白可以变成黑董修,黑中有白亲察,白中有黑疆,跟它对应的黑就是黑霉荣、白就是白纱。《易经》是变化瞬烷怂,有时上糕、有时下风技佳,上时不要骄傲自满嘲,下时不要灰心镣,是客观规律斥,都是周期性的硅,我们在调整莲哄喘,要注意平衡动力统一据酶慧。    整体都是这样联拳,全局都是这样龟,今天讲跨界骚瓣德,要学习西方的思想就是文艺复兴词。文艺复兴的功劳不是在文化碴、艺术等等略,文艺复兴是解放思想胎当毁。哈佛大学的校训追求真理蔬驮。要把自然界的规律找出来解放思想卉为,自然规律造福全人类腹。伽利略耙,罗马教皇威胁他纱暴偏,他不怕汰茨,他说地球起源被上了铁塔曹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女瀑闪,被叫之违反教义练捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师逆患,第一个米开朗基罗抖诲,他雕出一个裸体的美男子背骡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇畴乳酥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看版,里面很不容易厂路存,从意大利借了很多达芬奇的作品岸吩耿。达芬奇不仅仅是一个艺术家弛嵌,也是工程师;看他作品世葡念,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生侮,第一个从事解剖学协。    解放思想考虑全局的问题南吃富。文艺复兴第一要全局思维谅忱,第二要有天人合一的思维泊系贝,第三是环形思维拟怪烈。要考虑全局思维班谰,今天做电动车目标是什么夕?有什么经济效益守、环保效益狈谐、能源效益携井手、民生效益零怂劣,总体总目标要搞清楚辖,一定要有全局的观念恢抖。特别搞智能汽车全局性更大涣炊。另外要环形思维七,要反馈琴。然后是循环利用的思维比钒。    创新恒伶,我把创新的要素跟大家分享一下勘叮。首先理念是创新之魂彻春操。理念有很好的氛围腺擎锑,有了理念才有创意结,创意是创新之源掸讥眷。还有人才慰,人才是创新之本配。怎么能有理念四?要有很好的氛围谋淖,总结第一方面是合作精神蓟画巾,开放估持甲、合作练、包容龄薯,双轮驱动呻、增值驱动藏、市场驱动叫,通过市场的倒逼得痘澈。然后要有完善的知识产权保护屡纬窘,还要利用网络大数据给我们带来的好处挺。今天创新制高点是跨界融合吐哭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界讹。“一带一路”我认为是跨界融合嘶,一带一路是西方的伊斯兰文明岗,还有它把科技门、技术瘦、经济邪肩冉、贸易连在一起柒,所以我们要发扬一带一路的精神但揩。我是福建人也是漳州人稳胚末,一带一路开始的是痔鹎竞牛和下西洋囱。我们要跨界融合翘。    我接着讲智能汽车崔付饰。智能汽车首先要有解放思想可茧泵、全局思想考虑问题解弦藕。三个C聚,第一个要连接起来休瑟,第二个连接是要协调要合作汇苦,1+1>2衔剖逝,那就是《易经》的精神姆檄伎。第三个貌沧,今天的连接是移动的连接嚼辨答,还有MOBILE哩卜,MAN TO MAN穷久、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来欠。    今天电动汽车很重要的一个考,大家买得起用得可靠骆幕崇。智能化以后仓孪,因为有各种各样的基础设施和商业模式切擒,我不展开了汲皋。    从电动汽车变成一个智能的汽车唇患,从智能的汽车再变成一个智能的交通锭惯坚,从智能的交通再变成智慧型城市日厩牡。我们附加值可以产生很多吕附鸡。根据《易经》价值精神辣嫂,通过交通网价遁店、能源网频、信息网泊、人文网可以产生无穷的价值机会骑腺陛。利用交通资源的全时空动态感知瘫佩,交通工具的全过程运行管制吐,无处不在互联揉拓篡、感知譬秘梆、管控和服务剿范错。    怎么布局佃洪臼?怎么把电动车进一步变成智能汽车叹感,如何布局智能网联汽车技术逛坍鞭?我认为骡,不但对中国习刮境,对全世界都做出更多的贡献涎溃食,第一是制定网联汽车法规标准阜、智能技术氨寄蔡、环境埂卷、HMI技术苍门额、空置执行技术郊酒、智能网联的实验铃、网络和信息的安全雌。    怎么做到网络和信息的安全凛董?这是一般的云芭踌炮,怎么把一般的云变成安全的私人的云谁?有很好的结构性财,处理器簧嫩、传感器蔡孩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次定。第一是收集材料疆赎簇,就地处理扭坍降。第二是从收集材料到云之间要慢侧盎邦,一个是单点控制臂娶精,能量控制或者功率控制砰互。一个是多点控制凳郊,能量控制或者功率控制薯橡绒,这是全局性的赦誓。要及时处理纤,要经常互相认证丛耙惭,变成安全的云欣。    跟大家分享一下我做的一些工作讲。怎么从理论上去证明这个是可持续的补南翅?我一直在思考所有的工业革命井,基本就是能源更新驼麻。第一次工业革命借桥,瓦特发明蒸汽机辣犯,电话份。第二次工业革命闯欺侨,美国抢占先机介芭筷,电气化氛灭额,主要能源专项与信息建设茅羞。现在第三次工业革命来了贰疥,中国能不能抢占先机恕糜?我们要做新能源睬腾,信息大数据时代恒锯,我们百人会能不能更好地发挥作用垄嫡鲍?今天早上的研究会很好封拿捎,我建议做一个尝试的机构寇呢攘,每年召开百人会国际研究会议拖丰,形成品牌耪绦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢踞幻?我提出储能熵的概念衅匈芭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量卜。一个系统里面假如是孤立的棠、系统是不可持续的功驶磨,一个是做功痢卉、一个是废料是不可持续姥违。如果是物理系统环率嫉,分析储能熵糙蛙,熵代表可以再利用邻膜。总的来说欢,一个系统熵不能增加多碘,熵要减少标衫踢,熵减少系统可持续拜禾。熵是储能熵烹围,熵是不用的熵凯菱橇,下一次可以用独坝。总的来说熵是在减少喜乾。    包括中国的历史马型菜,中国封闭的时候中国就不可持续骸嘛湃,中国开放中国就可持续簧。近亲繁殖以后熵增加不可持续丢。系统要做可持续性搂,系统熵要减少葛,你的收入不能是单一的汐侧瞳、不能是孤立的系统茄。因为一部分是做功熊,一部分是废料垮,从废料里拿出来系雹潍,通过证明熵减少嚎踏的。从废料里面可以再循环驶羚,那么你的系统就可以持续了滴派。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来舰奢,后续需要时再利用的能量的熵染莎颗,通过储能熵概念的引入匿,希望用来解释可持续系统的演化过程萌撼隘。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态耐夸尖。    综上所述回,不管系统是生物的或人工组成太,维持系统发展的条件具有外界能量的输入然窜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹蕖,而这些系统工程特点是乡弥话,即使在系统研究过程中烦幂杜,一个熵有增加的过程韩,总体在系统不断迭代发展的过程中扇,系统将进入熵减的状态广,因为系统具有自己生成复熵的能力麻赊,从而保证了系统的可持续性签。    应用在电动汽车妨,这个是分布式的发电褥抡,这个是分布式的负荷精套。电动汽车就是分布式的负荷汝搔,还有分布式储能垂,电动汽车有储能貉淡擞、有电池屯赂谴。电池可以双向的巢藕,分布式地发电擅我、分布式地负荷夺,在分布式的储能滤汲浮,这三个系统可以持续竣琉,这是我要证明出来的恨班。我证明只要你的熵是减少的嫉填。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望琶顾。    感知芒、认知胜稻哆、行动金破,不断可以纠正人的行为句矛,比真正的司机还要好凌净入。    最后秆渡,希望我们以后的交通系统是舒适的讹、生态的体、方便的和安全的比。要做到这一点配硷莆,什么是成功夸乡?因为里面的成功是3个S鹊鹊读,SUCCESS尽伴敞,在S妇、E里面画一条线都是欧元跟美元末郝抒,今天是国际合作惮俩凳,虽然人民币还不是澜,是一篮子化的浑,人民币准备好了跑怒该。ESY就是人民币浚定楷。    要有六个眼睛搁,有四个眼睛不够魂呸毁。第一要把眼睛放在前面解放思想睦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维萄级籍,电动汽车下一年布局市衬霞彰狻,也要有前瞻思维薪得始。眼睛放在后面汲取历史教训版,要有全局观念腿窝。要看到旁边的需要链蹄。然后要把眼睛放在右边学习欧美烹访,不得不承认高端人才密集地在西方脖配浮。所以把眼睛放在西方学习赦噶年,它沉淀了100多年荆渐茧。四大发明中火药是中国发明的娟垫顽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的仍。全方位都看到了链,所以英文眼睛叫做EYE加肆。第一个I是Inspiration膛猩背,有了激情可以有想象力型,然后有创新兼文桃,但一定要融合场,一定要集成写滤券。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题坑。科学要把自然归结起来缝卯,工程有十几种琴劲,要把科学斡匿骇、技术埂兑慕、管理结合起来那就是工程赋烽,那就是要集成缝。特别今天要跨界地融合错凤涸、跨界集成犬写梳,这样才能实现烈。但没有钱也不行乌嚷愤,今天招商局也来了很多金融机构俄酸,要融资革。    谢谢大家!    (根据发言整理长玲袄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位囊:李芳" "   回顾已经结束的2016年箍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展泄刀。在政策的全面推动下狮拱态,我国电动汽车年产销量再创新高吝肥,达到50万辆左右昆,充电桩数量达到20万个趁描,遥遥领先于世界各国虑虽誓。更为可喜的是危矢,在规模市场的推动下擅,技术创新全面展开哗械恰,技术进步全面加快疗到,正在全面逼近世界先进水平肚磺。但是幂,在这大好形势下沤,质疑之声渐起歪。比如卡亨,我国电动汽车发展主要靠政策推动窜,能不能持久抠?政策是否过于宽松毖化,以致于出现骗补情况苟师闲?另外仁扯,由于发展形势良好胸,一些激进的观点也在抬头仁辟拧。比如上欠籍,要挡住国外产品进入中国市巢晕成濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车山双浚,准备放弃传统燃油汽车婆芥。    作为一名资深的亲历者侍挞,笔者认为狮藐侧,在这新旧年度转换之际特拷广,有必要分析我国电动汽车的发展形势技暮,梳理其发展历程落烙,以利于业界对形势有清醒的认识还、清晰的判断乘入,明确今后的行动方向橙褥布。    一棋沽粱、我国电动汽车发展形势良好    当前旅,我国电动汽车发展形势良好诲寸,主要表现在两方面长仓蹿:一是电动汽车技术创新全面展开抢弯队,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快钾秃,技术创新和商业模式创新层出不穷虎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面裴涣,比亚迪吭狼撂、北汽颇吗、江淮盘捐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品比啊温。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车乒息,而是专门设计的电动车济舰犬,续驶里程达200~300km甚至更多煽椿漠,能效明显提高地守裤,动力性敌扑但、平顺性绿互讣、舒适性颓惦纹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平廉。事实上旱衅械,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布食,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刃。另外纶,我国电动大客车产销柒袭、应用占全球份额的90%以上裤渺,技术达到世界领先水平匪痕淘。    在动力电池方面党盼,我国产量已超过日本屡饥、美国橙、韩国本手,跃居世界第一嘛睬,且市场份额超过全球的1/3剑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面葡拾斑,呈现高能量比牢、高安全性开泌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势吼马。同时夸兰嗽,产品水平迅速提高翻闻别,与前一年相比涪迟蹿,平均能量密度提高30%猜,成本下降30%左右虚渴。    在驱动电机方面半归党,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机脚,总体性能进一步提高阔渤芍,成本下降30%左右道抄。在电池管理系统微冠盟、混合动力系统溺双、电动助力转向姜县、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面问,也都有明显进步幸。    在基础研究方面骂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌揭挫解。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展法,电池热失控必汲、硅碳负极材料鲤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快翔。    2. 充电基础设施建设加快肆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下你,政府有关部门出台了实施细则劲鞭,多个地方政府建立了城建凶恰、电力窍握、规划等多部门联动的领导机制肩涉柯,大大促进了充电基础设施的建设速度侈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上匠封,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计隙,我国充电桩总数超过20万个箱,远远领先于世界各国矢。    在市场带动下骨奇,技术创新不断涌现处壳霸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术疤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法倍岁双、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垮抠、节省设备投资的车端交流快充技术苛沪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用歼惫乐。    在商业模式创新方面讼肛,呈现出各类优势企业多种形式合作软,加快充电设施布局浪洽、建设伤膝、运营的趋势茬坤拨。众筹建桩墩、合资运营苟施、利益分成等运营模式迅速发展行碾娩,公交车核李导、环卫车毒秋叉、物流车姐、出租车为奠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疥,广告推送酗似、免费无线热点接入等增值服务开始出现输。    在互联互通方面膊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施偏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扭传坡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成怖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定洞,以企业级妇欠、城市级监控平台为基醇傧哺佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据痰、信息互通的国家信息服务平台即将建立贝匠。    二氯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说郝拾陵,我国电动汽车的发展道路与美国合辫蛋、日本镶篮、欧洲等国家和地区有所不同寄勘,主要区别有两点暖妨委。    一是政府干预模式不同挂摧。我国采取的是政府强干预模式釜,政府进行顶层设计讲评氮,制定国家发展规划共宠肩,多部门联动制定全面的鼓励氯庐、支持政策详扰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成颗菏,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车祭商,在市场发展中不断加强研究开发粗辜楷,技术水平逐步提高;同时鹃徒迹,充电基础设施建设逐步完善拱苫侠。而美日欧政府多采用弱干预模式耿,政府支持共性癸脓泊、基础技术研究订,给予一定的政策撮惨厕、税收优惠怀休森,逐步培育市郴斗ⅰ;企业则根据自己的战略规划镣,首先研究技术特狡,同时有选择辉、有重点地开发产品筒净。    二是企业战略不同瑰怀麓。我国企业多为在政府引导下被动式发展躬,初期技术积累明显不足领,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显脑,产品方向受政策影响大看彤,各企业虽进度不同摆售,但呈全面开花之势盘澳败。而国际大公司多为主动式发展塑济门,厚积薄发磋,技术有所侧重速挖呸,产品形成特色芍,如丰田的混合动力和燃料电池剧、日产的纯电动亥、通用汽车的插电式算冗吐、宝马的碳纤维轻量化技术等妓鞋护。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点识妙必。中国模式的优点是市场拉动技术发展露,不受油价等其他因素干扰坪许浅,迅速形成规模市潮啊,全产业链技术进步默黄嚏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嚼改娘,发展中有不协调情况肥,如充电基础设施滞后故钠,部分企业盲目跟随磊惠,发展不扎实该父,少数企业以谋取政府补贴为目的谰惠,甚至出现骗补情况圭冲拢。美日欧模式的优点是技术扎实欢爱抄,发展均衡;缺点是市场发展慢径达驰,产品更新慢吹,影响技术进步滑,受外界因素干扰订效,如油价低迷则市场难以扩大汉褥芜。    笔者认为猜咎磁,中国模式适合中国国情桓。我们不应过多盯住充电难痘、骗补等不协调现象暴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上稿、技术追赶的大好局面垮。从另一方面讲释节,中国模式也有赖于我们的制度优势邯,只有中国的强势政府才能如此运作尽,很多外国同行都很赞赏茎缝、甚至羡慕中国的条件攻的。    另外咯片,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面馈,近两年有明显变化介啦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术靖、开发电动汽车产品赌涪,而且各种技术路线都受到关注的局面抵孩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出邻持。中国各大企业都重视电动汽车没有错亢逃高,在现阶段已不能算分散重复患,但难处在于电动汽车不好做戏请啃,需要有很强的豹、全面的技术积累和投入敦。那些技术实力不够的企业城,在电动汽车这个高难度“弯道”面前饲穿鹿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理泥梁,而应准备应对“弯道翻车”的危险感缕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涩枚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时悸额泪,可分为几个阶段疏蹦:当市场份额超过1%时庞飘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%情木叛,则意味着市场条件全面成熟堤土桥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年溉,又主管我国科技工作多年蓄捻缔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结伪脚猾。    对照电动汽车的发展艰识媚,在我国胸刷樊,市场份额已经超过1%;在美国和日本列,即将超过1%戏。这说明茹蒙,电动汽车技术正在接近成熟郡袱。笔者冒昧估计悔童弦,大约再过5年左右时间抽袒兰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题揩诬山,其他性能与传统动力汽车相当到其额,加速性优于传统动力汽车迸季,成本的差距大幅缩邪俊;再过5~10年时间卉态,电动汽车性能可全面赶上岔稍、部分性能优于传统动力汽车膝,成本与达到当时排放冀暮、油耗标准的传统动力汽车相当隙兢秤。但即使到那时爆峰,传统发动机也不会消亡迷,而是电动驱动与发动机平分秋色探梁横,或更多的是融合发展枷赏汹。基于以上估计酒嚎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车徒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车筷弧就,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展新想。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辫嫂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理棱郎。2009年厩监迟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研嫉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告舷冠。回首往事邢缴片,扪心自问高,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的锣。至于些许不协调现象僵,是产业发展过程中的必然薪钳,是白璧微瑕斜赶、瑕不掩瑜焊。笔者断言鞭,按目前态势再发展10年椽那题,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界薯崇,并以此跻身世界汽车强国之林深凌。    三驶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一侧,整车生产企业要更重视电动汽车挖。首先要制定好发展规划和生产布局冗厦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视兼纲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调辞骚芜,不能两张皮特颊髓。其次要重视研究与试验掏负封,需建立完整的笆拧、一流的研究和试验体系假,规男彩牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统五浩。电动汽车相关技术发展很快祟媒诽,要靠自己去研究发展菏官,别人的经验会很快过时媚,更不能只靠“挖人”搞产品廓缄冯。再次要全面布局朔擅,围绕全技术链开展工作习,不但要重视整车开发芬雄耿,还要研究电池和电机辑庐,重视电池管理系统恕锹,这是当前我国的短板怖,此外还要注重轻量化和系统可靠性岗惺。    第二逃,要建立相应的零部件体系同坞晨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱懦盼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的措炔眉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展迫烷澄。    第三陵,要开放发展睫袜僵。需鼓励畏、支持合作伙伴引入先进技术和产品蚊写醚,像华晨与宝马浓狸骂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烩定。历史将会证明残,开放发展电动汽车会比关门发展更快罐群。更何况财,在全球经济一体化的今天可,关起门来自己发展是不现实的季捅豪。    第四些掂钠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作松掀。今后相当长一段时期旦,将是传统动力与电驱动并行发展譬、融合发展的阶段铜宛,单搞电动汽车很难成功汇痉沏。对于只做电动汽车的特斯拉绵闯,笔者并不十分看好少。    2. 对产业界的建议    第一苦刹,要加强合作馆淘笛。需沿产业链谁、跨行业合作吠喜,整车企业要与电池企业答蚀、电机企业保残箱、其他电动系统生产企业深入合作疾钝蔚。以动力电池为例青,需要电池设计与正负极材料染踩、隔膜队、电解液具、电池制造装备谜牛笨、试验装备吕淬、电池管理系统全面合作嗜。优势企业和研究单位要分享成果岔拾穗,互补短板纽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件漠蘑拇,要形成轰轰烈烈的大协作局面按倾,合作创新联,百舸争流尸哦,才能迎头赶上并超过世界先进水平讳。    第二倪,要注重实践耗陷。汽车产品与其他工业产品不同萍臂,一是使用环境广且复杂锋面,二是生命周期长趣,三是对可靠性宏胁山、安全性要求极高互。这些都决定了仅在工厂敝抱、实验室不可能完善产品闺洛,必须通过多轮的使用实践编。与电动汽车产品研究开发相比参,充电过程更需要实践我唐盗。像电动汽车充电过程这样长时间解、高电压刺氓葡、大电流称瞧、室外谋丸绥、无专业人员值守的工作状况桂婪泥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验湃呢。    第三额耸,在充电基础设施建设与运行中粕榷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鸡辩疟。充电基础设施建设是一个新行业垢,在管理上涉及电力黎、规划唱、城管醒、工商管理等多部门缚损俩,权力交叉如,管理流程各异;参与者涉及各种所有制霉脊,利益主体错综复杂吓。单靠一纸文件不可能面面俱到残,必须经过相当长时间的实践磁,完善流程绊莆,积累经验鸿立揩。    第四缄澳,要加强标准化工作梯。领先的研发豹阶构、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹怠,而及时总结经验洞仁膜、制定标准又能为继续实践悸兢精、创新提供重要保障翠。当前会,恰逢政府推进标准化工作改革殿淮,要求标准化工作密切结合生产镐茸断、创新实践诚,要求鼓励发展更灵活盲情、更接地气的行业标准福、社团标准怯腊陷。对此居,业界应给予足够重视炼寞巴。    3. 对政府的建议    第一光,要保持政策稳定诲督蜕。正如前文所述谈番,我国政府的强干预政策非常正确将,发挥了制度优势桃傲离,已取得很好的成绩客檀街,应该继续保持鹤拎。电动汽车的发展涉及多个行业籍项嗜,需要长期积累钩琉酪,需要几十年的时间才能成就大业贰情,切不可存立竿见影扒么刷、一蹴而就之心阀仓雀。    第二齿疚,要及时对政策进行微调和补充完善冗挝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列订,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蜗休碴,又由于此项事业发展快豆梢夸,新情况冷彩起、新问题泵吞镁、新技术层出不穷誓,因此及时应对捕念落、调整性兑、完善是必然的邢广夯。    总而言之畴薄椿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道欢宋,迅猛发展正当其时多。笔者衷心地希望朝野上下仑舞顿、业界同仁能认真努力工作混,自信且坚定发展福。假以时日碑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流浚,并以此为契机祈,跻身世界汽车强国之林戮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟固埠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年栏隙,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鲍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题梳菩衅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日胃瓢诚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贤。    他认为漆橡鞋,现阶段滇操,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嘎烤丘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配忿该际,但从长期来讲构傲,新能源汽车技术发展路线要从电动化建离、轻量化班、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合废、轻量化与制造生态化结合涩、智能化与网联化结合牌蠢粗。    尤其在电动化方面薯堑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车是善,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力勤搓梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力皆,就是家用主流A级轿车鞋,在性能价格比上与燃油车竞争那。目前全世界都在朝这个方向努力鞘,如特斯拉Model3扇唬垦、通用Bolt揭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车布。”欧阳明高说揉煞反。    欧阳明高说刻,但要满足这个要求钳丁珊,电池必须降低重量邯协、体积以及成本烯腹。此外氰愧,电池的比能量必须大幅提高恭,达到300-350瓦时每公斤快,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标射擒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知南伸,锂离子电池发明至今只有20年椭俩袍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年兢,2007年第一次在日产聆风上开始使用疥惨,可见动力电池的进步非常迅猛兽逃薪。”欧阳明高说间,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期挠。    但此前释达茧,主流的观点认为沉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比尸钳,从性价比来看薯溅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围擎祁,但现在随着锂离子电池技术进步奴,里程提高一倍羌奠庆,即在300公里的范围内弊蛔,仍然在性价比方面有优势涸笑陷。    从技术上来看鸽朴,在单位重量末、单位体积下储存的能量越来越多惫态,成本越来越低钒帅庇,才能体现出电动汽车的水平和技术话错。    一个好消息是道,我国电池成本每年大约能够下降20%钞史。据介绍恐揽,五年前峭桂袱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鬼,去年平均价格为2.5元左右勘惯啼,2016年为2.2元辽撤,考虑到大量的电动汽车是大客车犁痰,其电池价格相对会比较高一些腾课炭。    “现在国内开发中的电动轿车弧煎,最低的系统成本在1.3元每瓦时乏,单体成本在一块钱左右皆汗。美国通用Bolt电动汽车愧连透,单体成本为150美元一个千瓦时瘫纽纲。”    如果按照这个标准虽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到腔,但是按照现在2.2元兔,逐年减少10%到20%瓮寸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现岁纪。    “加上循环再利用做到1元孙吉堂,也就是说尺酬,一千瓦时电池一千元人民币之内泪,是可以做到的祈。”欧阳明高称谰班碧。    对于具备性价比坷感,想要具备商业竞争力的A级轿车来说袭狠控,现在一百公里约耗电15度节,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内揪娟迟,接近10度电一百公里瞄。    “要实现这个目标台,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗呢考。目前电耗的降低空间还很大顾态棱。如果能够实现上述目标荤,一百公里的成本约在一万块钱拧回,如果电池能达到300公里就是三万块钱糖蜕兔,考虑到使用周期内省电和维修省钱肩兜购,将具有商业竞争力沏筐,这是电动化下一步最大的目标靖。”欧阳明高说安洞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颂魔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年现,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长身,但仍属于比较粗放的发展模式杏蹄,今年电动汽车发展逐步趋于理性虚。总体来看贡,走到今天词,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位墩。”欧阳明高说鹃蝗卞。    事实上胚让亨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一械,由于销量超过全球50%以上缴路,在国际上引起了强烈反响曝,无论是政府还是厂家捂,都感受到了来自中国率先发力的挑战糯。更值得注意的是齐社俯,2016年如德国大众和日本丰田番星,纷纷调整技术路线济翻顶,加快对纯电驱动的转型无茨芳。    不过沁添祟,纯电驱动的战略目标施呸甘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展逗。对于混合动力技术来说力,传统的汽车强国穿菲、汽车大公司比我国更具优势姐,如丰田路线就是先做混合动力票,再做插电混合和燃料电池逃。    由于我国率先发展纯电驱动纹擂,带动电池产业的发展达到了世界前列免孔反,电池产业规模达到世界第一藤,总体水平位列国际前三架时博,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平拆,我国的动力电池产业链迷觅砰,尤其是电池材料观涩,如正负极材料啊爸,在国际市场上的占有率第一郊坍佛。    “在此基础上弯溉,我们以纯电动力系统(电池层善、电机电必蘑、电控)为基础平台茹踢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利浑仍巨。”欧阳明高说啃逼。    据其介绍材,目前我国插电式技术发展已经取得进展藕泪韦,比亚迪秦混、唐攻翱结、上汽荣威550缅槽佳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拟癸观,无论是发动机方面缅慈,还是混合动力装置上配刊,都取得了突破辩。    与此同时残酚合,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展伞星硕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力戊宝泰。    “这是一个渐进的发展过程刻愧炔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争诚裙救。”欧阳明高说傲渤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项弗,有效的回避弱项竞争苟拖,有利于我国电动汽车产业的发展级,到2020年之后嫌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进咸仓、同步竞争绿。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰肉涕:李芳" "  编者按份端:产品价格区间一下提升了近40万割,这对沃尔沃来说是个不小的挑战色憋慈。以安全环保为标签的沃尔沃垄,产品质量是其立足之本寄抵秽。无论是国产车型还是进口车型删,质量都要做的和安全环保一样好降。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑喊侗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值牌楷缅,安全与健康至关重要幂兼,但在中国市陈枪馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺独。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家炭,到底该剪哪一根线舵搐透?我心里清楚忿,如果我剪错了麻监,我们可能就崩溃了道琳酣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痢掇。在2015年整体经济增速放缓撤吠、股市震荡媚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下铝同,2016年的车市本不被看好锻疽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嘉。1月6日迹邵省,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瓣怠幂,沃尔沃对此解释为煽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鲸次,更是提振销量的助推器葱怕奶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号粹胚玩。   6月1日纯碴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职茬遂蔬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年厦祟刑,具有十分充足的销售经验虑虏。但用他的话说呸,他来自一个很小的市陈季佟,很多因素他都不具备泡蜗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲锋博,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状镣。6月1日入职琼,用一个月来熟悉公司的现状焦肮坪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”疗。然而现实终究是骨感的扁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆号恕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆景。   “做决策就像电影里拆弹的场景确烫,我到底该剪哪一根线呢赋饺,如果我剪错了端盒钢,首先所有的投资会无效拍,其次会影响经销商的士气起考咸。”陈立哲对我们坦言牌轰尾。   他这样的想法并不让我们意外闪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大揩收。在台湾绷,陈立哲要去走访最南端的经销商龄虱,早上出发中午就到了础,但如今这种管理方式已经行不通了苦都。从前陈立哲的团队只有30人筹柔,现在变成了350人记价,他说现在同事的名字都记不完菲醚壤。   “就像牌桌上的一个赌局法凹燃,赌下去有可能是回本的凉妈,也有可能就全毁了阮吧,所以我每天都在想我到底该怎么做脆官。”每天该怎么做鸿团?这个问题陈立哲问了自己整整三个月俄你。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的姑姜辱,才能享受最好的川拣。”这句话像是说给陈立哲听的骏玻。   2005年稠糙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时挝肆,沃尔沃一年只能卖1024辆涵,一直到2013年5000辆的水平垂逞,再到如今年均一万辆的表现焦解,对于台湾这个小市场来说居舰梆,陈立哲做的足够好懂,他对这个市场有着复杂的感情窃。   调任中国市场做销售一把手膘勘疮,陈立哲说这很突然安醇乌,他来自一个不足以领导中国市场的市场铝零。对于中国市惩诓⒗馈,他还不熟悉锈尺,做市场工作要对文化奇坛、变化熊、趋势有充分的掌握汲舅,这最重要的三点陈立哲都不具备台扒劫,他唯一能做的醒帛楼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需滥谋陇,相信身边的工作伙伴示方亮,组成一个高效率的团队蜜,去解决各种问题孝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鲸,首先做的是内部调整陪饯。通过不断累积分析过去几年市场的动态含,了解在什么时期使用什么样的手段惧刷摆,反省问题所在五钨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤倍税筷。面对三控、四季度各项费用的下滑既,倾听团队的建议毙、做出准确的决策可眠抡、将优势资源注入到最需要的地方钙尘。最后将宝贵的经验分享给所有人闭,把力量从点扩散到面疥,从四个大区擞,再到全国岭酶哩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搬,我只是把预算同涪、时间等安排在它本身应该发生的场合良傻。”陈立哲表示强导:“我不是在讲官话接前肥,只是借着这个机会感谢大家侵哭第。”陈立哲相信啼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的囊兴板。   内部调整告一段落江弊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上挪墓香。“我发现从销售品质到经销商的种种问题狗墓牵。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间检,一下跳到80-100万好,面向的客户是完全不一样的罢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的雹鹅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心累,还怎么介绍产品蚂汀?这肯定是不行的孩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门稠藉菜,“与高端客户接触揣惮恢,销售不能觉得自己比客户矮一截咖,与客户要做朋友挥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品滔。现在培训课已经开展了实战模拟环节亨,我们在资金有限的情况下做到了更好熬是厢。”   全新的管理阶层碴乘泊,有限的预算腐革,面对重重困境惜栏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高崇分敲,8-11月均超额完成销售目标飞旅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩刀鼓拍,最紧张的时间吕趣宛。“我有我自己的节奏辑,我给自己两年的时间侯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争父碌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书汉互罐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沃佬免,经历了两次产品的重大变动秋仿,但在他眼里这是最引以为傲的草,因为这些变动结侧、变革都是从使用者的角度出发敛细,也就是我们常说的“以人为本敝。”   对于沃尔沃来讲榔,最擅长的领域是安全函首,作为三点式安全带的发明者签罚粉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拌。但陈立哲表示硼,以整车品质来讲伴拿骗,沃尔沃也和ABB并肩槽答,例如在底盘研发能力上幻膘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器跨党,全世界目前只有三家在使用款彭捷,另外两家分别是法拉利与保时捷垃颅僵。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑途,陈立哲也谈到绦婆互:“沃尔沃其实也做过6缸蔬绿、8缸发动机扰家裁,还有享誉世界的5缸发动机寇配捞。沃尔沃并不是做不到屎党乔,而是我们可以用更低油耗篇谐毕、更低尾气排放的发动机达到更高水平硷捷吹。这也是全球各国政府的法规要求波,是大趋势毒褂。陈立哲说“这些信息锈滥,只是没有在行销上进行传播罢了钞莱。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产山,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号迹妇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈逦,改变了“国产”的概念枫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代啊酪。陈立哲表态道灯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料吮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扛。沃尔沃立志从中国出发怖斯,以人为本的信念永远不改当,值得消费者验证与了解电壳悍。”   “沃尔沃就像iphone一样绥螺敛,它改变了人们的使用习惯册败。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瓤:S90有三个界面同时提供信息侨舵,分层级的来处理车辆信息泻静棘。这一点很重要魏祭齐,体现了沃尔沃以人为本的精神凛澄。在设计方面匿踢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料撅句。用沃尔沃的品牌精神沙,再加上瑞典的风格塑笔徒,直接与德系品牌产生差异化磨桅藤。如果从地域来看叉铰念,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡懂份钉。   沃尔沃曾立过两个誓言钢扦理:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化搭翔臂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故敬懂岭,沃尔沃全额赔偿朔僧。在陈立哲看来雾晌瑰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺剐轰庆。   陈立哲对我们讲道唾:“在欧美汲兄,当太太怀孕的时候漆倪绘,男人会考虑买沃尔沃蓝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盖擅,中国作为沃尔沃最大单一市橙啊,11月共销售9,076辆新车笔粉,同比增长12.8%;1-11月期间寺,在华累计销量已达80,759辆腿,接近去年全年表现愧哄哪。就目前的情况来看卢牛懊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高篓灭。   在经历过低谷期的沃尔沃侨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量栋窃,这无疑是对陈立哲工作的肯定兰,同时也是明年的压力浩嘘。毕竟“十万辆”这个坎驾藏,沃尔沃早就有迈过去的能力夹扒。   2017年牛歪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大磺习,届时迹,S90 T4火欢狗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前欺。对于陈立哲来讲睫箱,最为重要的是三座版S90末化湘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的匠位僚,是全世界汽车厂商陕付,在中国制造的单价最高的车辆癌疼。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐诉细壤,“三座版S90可以达到世界各项指标抽冯遂,这款产品有能力改变历史肪。只在中国生产悲,以中国为核心的思维单发天,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了死。”与此同时耿沟,全新XC60也将在2017年第四季度发布倍两惶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣ε浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额捅诗,所贡献的利润更是远超世界平均水平疚瞧兜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人失。陈立哲大方的承认自己没有这个实力颧怯丰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任箱。“知道我坐这个位子的时候叮龚肌,很多人会紧张甚至惊慌番,他们会很直接的问我氯氖,你行吗无筒?台湾市场那么卸劢炒А,你行吗师孔?”陈立哲笑了一下说道渐桨:“每逢这个时候哀,我都乐意告诉怀疑我的人串,我将在最短的时间内做什么计。”   两年的时间转眼而逝勘宛,陈立哲手中的“牌”越完善扁粹,与主流对手正面竞争的胜算便越大匙免汐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲胆庆,未来还有什么是可以阻挡他的呢毛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃桅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺量赶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酵抖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验了割纪。为了满足消费者需求哨苹砰,推出一系列活动迎合消费者喜好浅。 上汽集团副总裁崔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月臣,得益于荣威与名爵的共同发力扑,上汽乘用车共销售27.5万辆彤汲,远超去年全年的17万辆辅肛。取得如此大的成就主要归结于以下几点加娶纽:新车的不断推出琳嗅瞳、以人为本的理念及高性价比曝怯。    上汽集团副总裁缄翻放、上汽乘用车总经理王晓秋摩播,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访举,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解按常姥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解诡徊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺架,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锹傅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔揭苍嫡。同时咖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碉卿羌:个性而不小众惜逗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发俺勒,通过对消费者的沟通与研究侵袍,已推出很多新车型镰乳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”铺乖铣。王晓秋还指出弛,名爵现在的路线是个性而不小众髓,这就是上汽集团未来的发展方向清,上汽集团希望新的产品有个性系,且能让大部分消费者接受倡。    据悉吵侣领,自荣威RX5上市以来鸿,名爵锐腾也迎来了中期改款奥钮,同时新车名爵ZS饱低、荣威I6也蓄势待发斡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言搅废。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坡檄跋,上汽集团也很清楚自己的客户群体怜拘宪。王晓秋指出赣凰,新车型针对不同的受众群体屏扭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的脑。拿具体车型举例荆,荣威RX5更偏稳重档嵌露,新锐腾则是一款属于年轻人的车袒刑姑,新锐腾外形活泼舍,同时考虑到消费者的需求偿涸焊,我们对内饰也进行了升级幢暗,并增加了10-12万的手动版缎次糠,使新产品没有短板抄廷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蓬,王晓秋表示腹洗,“从荣威550开始搐鹊,上汽新产品从设计到销售焊拐铰,最后还是根据消费者需求来决定峡毋。”    据介绍秀侠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验视隧玖。为了满足消费者需求胁,新车不止在性能和价格上做了调整武碧,还推出一系列活动迎合消费者喜好惯。例如商苟,基于年轻人喜欢足球运动枯备层,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网奢,也已纳入上汽集团新品类封,预计明年新车65%会配备此技术霜苯款。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言秆,“上汽集团一定要明白用户需要什么晦蕾,为什么要买我们的产品炔穷,带着这个问题晴谴,我们才能真正去理解用户汝拳吝,落实用户需求踏捕,使我们的产品极致无短板裙,产品自然会大销胖铝唤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大娄青袱,竞争也日益激烈禾杜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比霉。王晓秋介绍故五,名爵的价格基本与同级车持平卯稠冀,但性能更具优势赁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹泼裳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示抵苯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品淡,就像提到的让渡空间读,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整檬,从而应对市场竞争环境玫。”    产品有了好的性价比和客户认知度怕驴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瓶屋评。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梅。名爵经销店到现在也有280家左右崎露。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络皆喀,其实道理很简单海漓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右抖垢铺,且不断呈现上升趋势耸,他们认为自主品牌的春天来了”侣,王晓秋表示雷。    在被问及上汽集团未来发展方向时物练闯,王晓秋坦言宿,“首先团队要把理解客户需求天、用心为客户造车变成一种自觉行动魄露,进而形成一种行为规范睹诺。其次应时刻保持警惕夹斗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好肆憋。只有这样离牵夺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力参懈既。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童锑荤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布澳叔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侍耻孪。这些修改背后有哪些考量和博弈陇盲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嚏哩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问犊鞍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面遁磁?   答寝搅里: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高桨那。一共收集了9246条建议卧,其中表态性意见7736条懈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条琴摄,占16.3%爆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理裳、网约车驾驶员资质及管理成诚、出租汽车数量调控三个方面付腊。从数据来看疆伍,不少人对“京人京车”表示理解星攫为,赞同的达到70%多保陋,质疑的只有12%去套脊。我们根据建议修改了125处识,不断扩大合规车辆的范围烯堂,让更多人参与“分享经济”化糙。    “从北京实际出发嘉,兼顾多方利益”   问蛇籍词: 为什么要求“京人京牌”粒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答问: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说谰括,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盲瀑劣、交通拥堵氓、环境问题等“城市病”妓。在这个前提下贬坏刷,北京任何一项政策都不能“任性”掇卫硷,要从北京实际出发皖函,兼顾多方利益祁亨钵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆湃绊,地铁最高日客运量超过1200万人次涣泉探,公共电汽车日均客运量1063万人次闺,小汽车每车年行驶里程15000公里文蔷谱,交通压力与日俱增绕会磋。但在我们的努力下疤犀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%船肛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制男。    总体来说廊怒,北京坚持公交优先的战略涤败,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充漏,对其进行总量控制在所难免鸿农。目前北京市绿色出行(公交仇隘射、地铁磊伐峭、自行车鹃囱、步行)占到71%欺耐,小汽车出行占25%兽撮陷,出租车占4%晦,其中包括比例不高的网约车出行工媳隧。北京出租车改革的总基调是肆肉:巡游车改革拳卷、网约车规范贯靶、融合发展戈、错位经营腔洪、多层次服务暑袜匈。我们力争进一步提高绿色出行比例试苗刊,为首都可持续发展提供足够交通承载力矮泄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问末豁氖: 政策出台之后摄棠教,预计将有大量不合规车辆面临退出且点,政府有什么监管手段确保政策落实到位逆?   答矮: 政策出台前惯,我们和专家烁钒、司机北、乘客雾堡、网约车平台进行了多次沟通箱,决定设立5个月的过渡期佬。一是给合规平台皋吾、车辆摆翠、人员办理手续;二是清理不合规车辆淳反、人员等坊。    从服务乘客的角度档纤弥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疯。另外判,希望网约车和传统巡游车加快融合发展剁借,因此提出过渡期的柔性考量冲楔灵。过渡期之后拾,平台要加强行业自律朔绞,我们也要建立打击非法运营的长效机制未,严厉打击非法运营雇、克隆车和价格违法行为兽桃跺,能够更好服务乘客蓉、保障安全跨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问赐孩归: 面对新的经济形态薄,如何创新管理手段卷太登?   答挖劫: 出租车发展中没有对立关系时。网约车以网络预约诞、快捷方便等特点珐,满足了一批乘客的出行需求喝。单从评价司机服务质量的机制看形塘,就值得巡游车学习如却丢:如何与派单挂钩试段食,实时评价效。但网约车也有局限性练裴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谋陛惰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的界兰说。你有技术优势洪,他有线下服务优势承棵,为什么不一起干呢觅劲茄?    管理部门也在转变思路挖酒航。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”搁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车娇贺。通过推动巡游车改革及网约车规范底宦思,构建多样化服务体系弯,提升出租汽车服务质量挺。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆小兢,在京注册用户已达218万人脊惕沛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车犊,提供差别化服务卡嵌饰。    “解决出行问题要标本兼治”   问藩钳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么降摊?   答睛浚: 群众出行问题的解决奔,需要放在城市综合交通体系中病,多措并举粮樊、标本兼治吮肚挡。一方面贪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面率魔效,需要加快构建安全奔、便捷限、高效等、绿色潘苯瑟、经济的现代化综合交通运输体系铣琉。到2020年媒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蹬。    交通设施根本是为人口服务协,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理侩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标视诺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件缄臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "   杨美虹透露阀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淑景,大东工厂扩建项目也投产在即材赊,这些举措都将助力当地经济转型升级努踌念。    在杨美虹看来黔戎档,借助主机厂优势此,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时共庙珐,配合外交部到德国进行推介屉塑戊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略膏陈上,从而推动产业升级麻登拔。”杨美虹说接。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容牡领庆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者脖。最新数据显示北管,2016年1-11月缉晴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆破,同比增长11.2%栖呕,前11个月的累计销量发,已经超过了去年全年丢票。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任辛。12月13日捆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开庙及。活动期间闹畏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访矮系彪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)散玩亥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济晨仕却、环境和社会贡献等方面取得的成绩诞喝。杨美虹向记者透露暴领啪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》头,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩骄。    “在‘可持续发展’战略的指导下茸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则错。”杨美虹说猜甭睛。    第一仓罢壁,实效为先罗斡灸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题啃,“我们不做虚的皇瞳捐,我们也不做口号式的雷倒谱,我们一定要解决具体的社会问题敢蒲靶。”杨美虹直言芜吹,比如BMW儿童交通安全训练营髓,它是为了解决儿童交通安全问题瘸。    第二青淳闭,长期坚持疵戳。宝马儿童交通安全训练营履,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅克阀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年盗息咖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营酞咯,今年是第一年做汐,未来会持续能煌呕、扎实的往下推进勺穆磷。    第三厦,全员参与萌采腐。宝马做企业社会责任时筷,会邀请车主骸、经销商呜、投资人以及宝马员工期,一起参与进来变。比如宝马爱心基金草肛立,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茶钝,提供指导;另外番悔,宝马还成立了员工志愿者俱乐部失,定期组织各种各样的活动搂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挎,将可持续发展贯穿全价值链朗氓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素纺诫。”杨美虹表示柒魔多,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点杉,主推工业旅游概念瘁。    据杨美虹介绍春,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园跺础下,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导戳,助力中国制造业迈向高端贸慕,并促进东北老工业基地全面振兴骸。    数据显示密汞,截至2015年底蔑郡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户寒,当年纳税额超130亿元人民币千讨朽。同时了借,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会腻日,就业岗位较上一年增长了8.6%鸵。杨美虹透露蕾琉处,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拈褐,大东工厂扩建项目也投产在即锯,这些举措都将助力当地经济转型升级椒遣。    另外聊奢咳,在杨美虹看来嗅,借助主机厂优势观坦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时亮,配合外交部到德国进行推介柒木澳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胺裤埃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尝,从而推动产业升级踌。”杨美虹说妨挝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫将儒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做还黔?关键是我们的差距是什么拭论队,下一步最大的点就是要提升品质讨,当然还要控制成本雹夹驴。然后鲁泌,就是我们的正向研发和平台战略掇叫孪。最后翔,可以大大提高效率年饺锑,如订货的时间是可以压缩的缴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日两残,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一卵煤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节金丸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述需。    徐长明说抡,怎么理解工业4.0薄蓄漓?这个概念是德国发明的低,现在在国内比在德国还要热烂搞。最近厕步,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念端,我理解它的工业4.0的本质歉供八,就是怎么保持德国制造业的竞争力断马。在国际上挛,德国面临两个挑战官羚味:互联网大数据和云计算录。现在炯锹,德国整个国家都在讨论坪围,怎么能够“不被互联网+”疲途酣,而是“制造业+互联网”轿,这是他们重点考虑的问题久哩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰咯、宝马烈扰、大众腑。在德国魂,汽车的需求是非常个性化的鸽料,在这样一个背景下沸锈,它要维持竞争力款,推出了4.0的概念饱,核心就是智能制造赦。他们主要的目标有四个方面购:提升品质拈胯坞、提升生产力曝边骑、提升柔性化哆崎薪、压缩产业骑弦,总的核心是提升竞争力瓷规活。    徐长明分析森然武,本土品牌下一步怎么做冲聪?关键是我们的差距是什么狼美,下一步最大的点就是要提升品质驰广,当然还要控制成本辆。具体要怎么做鸽?也有几点浚:第一蓄路,想办法提质控本容伎偏。提升品质跨存床,消费者理解有三个玖:可靠性欣湘、感观品质岭举、性能茨。第一个维度惺爬钮:可靠性是必须的碴焊碳,现在光有第一个维度已经不够了茧,必须要加上第二个维度牌:感观品质劫灵体,看起来要漂亮炽。在此基础上又发展一步圣梁,就是性能的提升陆泼。最近市场上卖的好的自主品牌菇,大概有12款车阀阜痴,年销量超过10万台窝匈步,这些标杆产品刑参佛,性能上也不错硼。因此屡酷卵,自主品牌下一步还是要想办法峰沽火,把这些提上去忙,缩小跟合资品牌的差距叭关。    这几个方面的提升杯痕薄,意味着成本也要提升典谐申,怎么能够控制成本视匈?第二方面的话题郊瓢厦,就是我们的正向研发和平台战略舞逻。之前旱,我们很多品牌都是“逆向研发”断朔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车涵,拿过来拆解做测试谐耍捕,最后组装起来湘俺乱。这个模式下练江砰,成本可能是略微低的剔善日,但品质内、性能有很难保持遁航非。现在必须要正向研究隘竞,从消费者需求出发乐牛,形成一个目标赔荷,对目标做分析坡,只有正向设计店,既能提升品质性能妓施,又能控制成本廖,像长城锚弥、吉利等等秒畏许,基本上都已经是100%或者80%正向研发了毁吞。    平台战略光帕蹬,在更大程度上控制成本臀死。他说缔手挫,我们的开发河,现在是一款一款开发的亮蔷,零部件的通用性相对比较腥换场,最近一两年来彼,已经有两三个企业开始走平台化战略笺港叹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车狡核、SUV和MPV暴芦。这种情况下讳氯,零部件的通用性非澄绨茫好理翘陕,同样是50万辆的产量维渤仕,对零部件供应商的供应量更大岔码姥,就能有效地降低成本伴厘弦。    徐长明强调貉,对于工业4.0的精神本质还是要学的妹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标抛吼苗,它做了那么多的智能机器人扔到,智能机器人都是带摄像头的抚藕恐,在实施过程中的质量随时能够监测诽蒜秃,然后反映到云端沦雇,再反馈回来随时可以改进侩凸泌。现在卑订,企业员工的工资水平越来越高茶,汽车厂家很多在加班加点弦珊糯,我们要高度自动化盎疲,这些课要补拇光不,应该有大量的机器人替代人工盎。如果这么做了撮晦,可以大大提高效率篱啡,如订货的时间是可以压缩的缎糜慷。比如篮,国内一家自主品牌擒靡箔,从经销商下订单晦面,到提供汽车产品最开始是40天持,后来缩短到30天你,现在可以压缩到22天敝竟描,跟世界先进水平比还有一些差距长。这也是德国4.0里的核心内容咯贸萝。我们不一定用他们这个办法肖价冀,但精神实质是要学的冯蛔梢。    他说仇,柔性化的生产也重要柏,但没有前面三个那么重要渡。在4.0背景下错记,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谩菇,而是学它的精神实质府。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘九:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化孔暴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多遂。更为重要的是吩皑,放眼全球辉桥,驱动这些变化的地方就是中国呐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喝筋。    12月11日蕊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍纾虹桥落幕刹陇乒。经过36小时的激烈角逐哭吐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出磨靖痢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利卵纽。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示崇拌抡,今后的五到十年汝,汽车市场将发生前所未有的变化嚷。未来忿俱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务双。可以说卢插,未来五到十年汽车市场所发生的变化钝烯什,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多琉酚存。更为重要的是赋酱,放眼全球堕角,驱动这些变化的地方就是中国镶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泡凳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说浇钢膜,作为企业冠,捷豹路虎非彻沽桑看重年轻人的培养秒。在全球醇惧泼,捷豹路虎共有2500名管理培训生摩疤浓。过去三年吓,我们在中国也培养了30多位管培生祈铣廊。此外褂鸽败,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家讨,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才拨。    在赛后的媒体分享会上傲来,两位获奖学生代表分享了各自想法泡,及在比赛中的收获繁付。同时浦界,睿侨森耍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问涛曝。   问苦:捷豹路虎为本次活动提供了导师哪憋,请问这些导师来自哪里赶冈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业卧姜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位湘?请学生们简单介绍一下自己的作品铰门,获胜的原因是什么卸免?   睿侨森璃沛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师腻惰。一位是捷豹路虎内部导师肺骏链,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验杭嫌,包括对行业发展的认知皇昂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息驾睫仁、视角和指导恰平。这两位导师全程和学生团队合作坛,提供专业意见躲将洛,帮助他们取得最好的成绩辅加。   潘孟涛搬锰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会爬,包括今天的学生勒卉丰,将来都有机会进入到我们工程团队科。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泰,可以来到捷豹路虎学习和发展禾成势。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里把,再加上扎实的专业和技能涣巍迹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吕。   睿侨森沟森藤: 作为公司的管理者嗽腻,我们非成巳惹撸看重实习生修卉拐,我自己也会手把手教给他们工作的经验梆妓矫。不管是本科在校生还是毕业生撇娥残,都能给我们带来新鲜的血液徘手、新鲜的想法勿寐寒。    同济大学袁旭淮省:首先亢哩独,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嫡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行股啦。    我们都来自同济大学汽车学院汞辽,团队成员有两个来自汽车工程方向伦、一个汽车营销方向惋、一个汽车设计方向讲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求嫁兴,围绕“以人为本”黔截热,挑战的是都市环境里的出行压力梆坍怠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师相、设计师也有很多共鸣晶,通过一系列调整禾逝,最后有了这样一个以人为本毯、体验为先的方案砷刨。我觉得煎陪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因箍桨古。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问袜:目前报,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划仍恃?   潘孟涛判合查: 我们会对人才数量进行评估和拟定厂疟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的邪。随着经销商网络的增加貌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多溶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能辖徐焊,从而满足未来消费者的要求旧。这些内容息息相关趣报,并且不仅是着眼于眼下潭表弦,更是放眼未来痞该投。比如很,针对刚刚提到的电动汽车战略妨库宛,就要确保未来有足够的专业工程师储备耽,因此箩,我们时刻准备着嘉饱忍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鲸锌。   问册:在创新领域荡岛,包括未来汽车科技领域叙禄,捷豹路虎有怎样的系统部署颂?   睿侨森畔炮: 首先拨,作为一个公司凄,我们在研发领域有诸多投入绦,而且很多的投入都非常具有前瞻性酿。比如说钱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队滥碳赴,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蕉陷。    其次柏,我们想要通过产品和服务退,把先进技术带给我们的消费者抽幸,因此我们的工程团队配权、研发团队必须时刻关注消费者需求溜蔑爱,做到一切产出符合相关性鸥、可实践性原则境埃。此外避,我们每年投入约350亿人民币毙阮,用于车辆技术的研发和投产烯豆。    我们还于今年7月宣布算橇:在未来四年美途盟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆缉不柿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沃腥缸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术伞播李,并在未来应用到车辆技术当中母背。    今年早些时候拢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion攘,通过应用软件及按需服务的开发与提供纤艰,解决消费者在出行中遇到的难题豌魔构。    与此同时豪瞎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器写,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资颗、办公空间欣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持檬同底。   问姜盲:请具体介绍一下InMotion箔唾纶。对于整个汽车市场的趋势剖,比如电动汽车技术蒲视,捷豹路虎是否有着自己的见解琉画?   睿侨森航晨合: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案态豹。我们希望将来可以将它推广到美国盯辛、欧洲以及我们非常关注的中国市场莽烁瓮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部崇记,由研发团队进行分析欠鲜唐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瓣诬,我们也会分享给总部柒诧敝。    关于电动汽车技术陋袭,在洛杉矶车展前夕醚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE储纱人。中国是目前最大的电动车市呈热住,并且有引领行业变化的趋势锨溜罢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势哎触痰,确保第一时间响应本土市场的需求渺冗杜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扭洛凉,并于2018年正式上市颓迹,希望大家多多关注不愧扩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问寺恍:关于未来互联网汽车怖,捷豹路虎有哪些基本的认识酱币萌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瑞朗?   睿侨森贝: 目前融,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一佬,它的发展甚至可以打破现有的弛嗜、传统的汽车开发逻辑与循环喂。    针对这个话题良翔,我有两点和大家分享膏热毕:第一点徒,未来所有的车辆都将实现互联网化哦阿,现在能够透露的是撑,接下来我们全新推出的产品伟竣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点怪授焊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作镭。比如说痹惩距,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作玩,使用他们的UI界面和地图辆。类似这样的合作控脸陶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力席。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅撼钵:李芳" "   汽车网讯 12月15日朵兽,由中国汽车技术研究中心盗镀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开使。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钉,从“市场化发展现状”镐、“应用模式创新”梦哇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流涤叭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台堪窍怯,为产业发展建言献策辅、助力提升筷厕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录防痉剃: 第一痪掣,背景滴手珊。    去年发布的《中国制造2025》童嫉,新能源汽车是重大发展领域之一收,是其他技术应用载体希,而且是先导性产业冠瞳扩。它的进展情况决定了中国制造2025酿沉丸、强国战略实施的程度磁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展趴捣,从而能够聚焦变革乡熔亢、明晰路径长酱绥、凝聚共识删、引导相关资源集聚推广产业创新暗钝匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一染,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布贝。总体报告是按照1+7的结构宏峨颗。1是总的募,7是包括4个车辆整车技术技轻纹,3个分项技术裳。    第二恼,国内外总体技术分析粱怂鸽。    近年来通岸,从国际汽车产业来说笔,低碳化盎、信息化评套、智能化是一个总的大趋势标腹耽。欧洲尖躲维、美国砂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略率涸,重点企业的产品战略也充分体现了三化玫荡阑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蔷僵钨。我国汽车产业特别是近二十年的发展芦,取得的进步大家有目共睹毕陵。首先负矗腔,产业规模世界第一敛翁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扣刨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显喘,包括品牌市场的影响力有目共睹慨,特别是新能源汽车壤,包括技术诚褪喀、市场绢坪、新的智能网联汽车技术扳私钒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势核蛊,智能网联汽车发展是非彻兀好的优势条件揣弯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展澳,包括动力电池傻惯、变速器涸唤。国内自动变速器原先是空白能藤,近年来无论是CVT臣蟹勃、IT涤使、DCT都有自主的技术和产品伙黎礁,而且应用在逐步扩大鹃忱。    虽说取得巨大的进步疚渭,但与国际先进水平差距明显屑:    首先奖刮,发展能力上的差距红。投入强度远远低于国外凰,全产业投入估算1千亿购驼,相当于通用示、大众咐耗话、丰田大集团一个公司的投入乔扁。    其次显艾,研发积累堆扰强。包括流程积累凑、数据积累殴冉、技术积累花处镣、标准积累菲蔼瘟,这些积累偏弱赔捎尝。    另外色暖逛,从整个产业创新体系上来说惹糖,差异比较明显的七丁,特别是协同方面赖豢。单个企业弱限杭,整体的协同效果很低定寄,意识也比较低日。在发达国家赴,单个企业强饶抹芯,整个国家的协同体系效率比较高睡。    基础不牢地动山衣亢摺,我国汽车产业的材料膛、工艺基础跟国外相比也差距明显射。汽车产业蹄锯蒜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大屋咸旅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革踌排,要求有创新的思路和创新的模式茎圣换。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求腻叼攀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展祭忻魔。    第三剃旅弹,一些关键的里程碑挨屎。    重点是总目标烷适耙,总目标是基于很多现有的环境设定的禾,也基于七个路线图进行测算踩闭。反过来说咳迹叭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鹊耙,就能够实现保障几个方面总目标的实现匪阶佃:    1擅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值察骚。如果技术路线图能够得到实现膳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值步卿,之后往下走漆凳,这对产业来说慰德鲸,甚至对国家来说是非常重要的烁临。    2讼掂泰、希望在2030年左右裳贾咕,汽车产业的电动化转型基本完成澜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上持肚。智能网联汽车市场有一定的占有率伟东,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用接。    3署酶投、建立有竞争力的自主创新体系鸵币。    节能汽车在2020颗、2025怪坤梦、2030三个阶段提出典型的指标菏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗避蒲澎,5升册骡、4升糠磨、3.2升腿泉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%刀呵昂,2025年15%绩霜,2030年40%以上咆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术笔、自动巡航操抚唾、车道保持应用已经很高忙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例晌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例绵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线虽唤,经过技术路线测算实现总的目标似。从路径识别上来说接谁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口橇达,以能源动力系统优化升级转型作为重点喘霞,以智能化水平提升作为主线蚕无季,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑扳拉,全面推进企业产业发展芳。    第四霜讲,分技术路线图的基本结论氮怒特。    1郎忻、节能汽车剔处。总体上有很大的共同点瘸劣,重点在混合动力技术径镐痛、内燃机技术迫竞、其他驱动技术退脱。混合动力是技能的主流技术瓜肠乌,当然轻量化也是另外一个串涸,但是轻量化有专项的分析苍,在这里没有强化密。    乘用车总体执行轻量化竿期、小型化劫、混合动力踌舍佰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失阔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径层痹茧。    混合电力是一个主要的技术诧忿己,达到5升脓查霸,4升容、3.2升的目标檀勤呵,混合动力是主流诵猫未,其他是共性的甘,轻量化琅洽、摩擦等提坝煎。    商用车混合动力应用时间稍晚屏尸攀,重要度低于乘用车戮蔑圈。    2幢榔匣、纯电动与插电式混合动力汽车撇涂绘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失独眯,加强轻量化成为趋势弦惭淌。轻量化对电动车更加重要枯。对于插电式非常重要的封,也提出来多能源动力系统的集成优化技术句肋侯,驱动讼难、点击陵挨滇、控制乃时柿、充电贺拾、混合动力发动机角滴,高效耦合发动器老梁胚。动力电池本身有专题按犊涎,在这里没有过分强调视。    这两种车提出了总体的发展纲要色录巩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的邵,甚至可以忽略不计袜抬耗。    从四个层面梳理了技术需求欧叼购,提出了一些优先的行动项娥,面向纯电和插电涧卧揩,国家科技技术支持十五年了狸探,下一步除了电池列为专项之外黑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持姐。    另外呸饯瑟,聚焦关键零部件窃售、基础突破和可再生能源禽抽厦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用脆隘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要校。    3蹿、燃料电池汽车醋。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拎擎溜。从中国汽车产业来说恫蜜,现在重视程度不够耍鸥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划们,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蜗挟。希望四部委提交国务院进行发布和实施巷昏。    在研究过程中骨腺备,大家对燃料电池认识分歧比较大苍哩,或者没有共识艰,这里特意保留一个燃料电池发展目标乐林,跟发布不一样睦。发布时2020年达到5000辆的保留规模党狭,我们是1万;2025年是10万氛胆,发布时是5万;2030年是百万怀宿涕,发布时是10万牛哭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧韦寥饱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池僧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度青别统、耐久性陶驰、成本阜、氢安全尝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的爱恭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程丰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜户现。当然脚浑,全技术链的技术攻关需要做酒纹浆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口虏榷五。前期小功率燃料电池采葛,中期是平衡的燃料电池似,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嘉,到最后全功率的燃料电池仕嫡。当然睹每,电电混合是最主要的伟,最后电池小容量的技术路线济膘弛,但燃料电池的功率更大一点娃骏姐。在这四个层面进行了技术创新梳理颁椭屯,燃料电池要解决的东西很多晶,包括材料腺、膜鸿壬断、电机平郴、燃料电池拇直肓蹋块堆肌考、系统技术巢伙、整车技术募肪睛。燃料电池也是下一步国家科技佰、资金支持的重点挛。    4溃、智能网联汽车仟烁,这是新兴的技术发展趋势锻。其重要性与新能源汽车同等重要加,有部分专家认为更重要仑替,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大庇,技术和应用的优势邓佳,也是机遇年驴炒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电册败部,涉及到国家信息管理且。对核心自主提出了很明确的要求谎锚施,即两横三纵两。    车辆技术上更多的是决策防、执行撼彪。信息技术杭僻舍,信息安全翁,地图技术也是非常重要的塑。两纵赫广,一个是车载的潭,一个是基础设施壬睛犀。智能网联一定是循序的暖,智能网联技术最容易得到大规模的应用百单。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标炭。这两个路径总体上循序得到应用霞,从商务车来说诲上,更容易形成晾恰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求懦。    从四个层面聚焦一些技术需求恭糕。跟燃料电池一样定暮,需要解决的问题更多一点栏唯姜。从感知决策执行的然廓瘁,特别在决策阶段陵,差距是比较大的断,感知当然也有差距别殴。在信息层面含,大数据郝、云平台桑碾健,相对来说中国有比较好的基础和优势沃。    作为一个前提绿为丰,对标准法规先决性哼钝辈,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动劝编宽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件穷鲜。制造技术不细介绍了态底块,还是聚焦在新材料的运用廷宦郎,以及新技术对制造技术带来的变化谱,聚焦方面进行了说明诚砂。    动力电池姐税,分三个目标十魏,目标上有比较大的讨论和争议弥,比如说新阶段提出了350公膊、400懦、500的质量要求郊僵,争议非常大高螺,重点几个层面舌吻咸:    优化现有的代表电池技术馆,提升技术水平瞬蓖,特别耐久性炮撼脖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发渴恨皋。国外的装备很难形成有竞争力的差别兄沧膝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线轻。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系塑。现有应用以企业为主体来做谱币。当然坎县客,也会关注动力电池的回收利用技术替捅。    最后捷氦哄,轻量化撂封邢。简单来说乃天,前期聚焦材料技术婆、设备技术惺、制造技术舱、回收技术妮脯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺节禄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化发型咖,比如说传统的四大工艺的变化颊屡华。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用售四歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤赎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价备戌、供应链撵、资金豁孤刷、汽车等方面的诸多质疑狸。期间,明确表示不会放弃造车伺北。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传私伦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天甲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步褂抬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的袭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融两、互联网及云计、内容概穗、体育,还有三个端口类的,手机鸽墓厢、电视盼界茂、汽车廉车全。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业愧撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力腔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功滇唤滩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿庇殿。    乐视的电视做的确实是非常不容易呻。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三淀眷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元集来泡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元图其樊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元墩。总归累计亏损36.33亿元皑癌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就管捌熔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面萍缄。第一部分就是投资人的钱含弘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现隶畦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿陆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抛埂缚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法脯克。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情驼瑞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿悲坛、体育43亿剁绍逞、手机50亿,房地产64亿拌健、内容108亿推单、互联网金融151个亿蓝刀年、电视187个亿髓嗣匠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金脚衔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂锚辽榔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的笛蹦辫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的帮狭菱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的珐那。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败噶末牧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的实粱抄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件熟荡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙方毙哇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的歼酬率。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去暮揣剑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了胁努骄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抢撇。很可惜,你们蒙眼狂奔汀沽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散矫沉檬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鳖化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾烹熔:李芳" "   12月10日厢挥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路窜:一条是政府主导岁鹊、政府补贴的方式竭叹,这是当前的主流默叛。一条是消费导向锹,依托市场的内生成长道路矗屏搂。”他表示堪辩岛,(电动车产业)进入者中懒贾靡,大多数最终可能会被淘汰肯呸,但是不能不给他们机会保环艰。国家已经开始放宽市场准入拓添舰,此时台,应该在两个方面把握好政策冯缆:1螺灌禾、应当欢迎新的进入者拆泥倒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者佩情倡,让投资者自主决策示霸,自担风险湿空蠢。2琳涎华、要以强制性技术标准和相关法规为准绳棘论,严格市场监管贰陌车,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚忌筐,目的是建立好的产业生态涝台汀。电动车产业化玲,最终必须依托市场来完成庐,因此磺,政府的政策必须产生长期预期承侣。推进政策应当借力市澄选,发掘市场的潜力斜款。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用雇旁。政府政策不干预技术路线颂,政策的实施不是导向对政策的依赖东侈,而是政府作用的适时发挥拱戚馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶浆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道秘刨痉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示棺舵,戴姆勒有望在今年成为全球最大羞灭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商舶,这一目标比原计划提前四年实现丛很讳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瞪聪:“戴姆勒今年即将实现这一目标察趴抱,比预期时间(2020年)提前四年势涣肃。”   据悉扩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标檬较凰,当时受到与会者的哄笑碌空合。然而汰汇戳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吃,领先劲敌奥迪和宝马塑梧。(实习编译粗辆丁:刘欢 审稿摄丛解:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈邦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编搪届:韩大为 版权作品驴扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜氢,严禁转载齿小闷,违者将被追究法律责任惨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道善,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访捍乳。在提及新品牌“WEY”时侯蠕,魏建军表示逗题,“将夺取丰田和德国大众的用户”咯。   记者棵:为什么把自己的姓氏作为品牌槽两惩?   魏建军乏翟戎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品幂。我对WEY很有自信眷祟,就使用了自己的姓爽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌亭单透,但在中国汽车行业我是第一个惩。   WEY之所以采用英语耻,是为了要瞄准成为全球品牌弛取。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力尖革。   记者财:对于竞争对手有什么设想拷级?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军辖避:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场芜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势电吹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌卫率虏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准射壕,在此基础上还要实现15-20万元的定价低。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拿弥。在性价比上WEY更具有优势查叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编懊贿:李芳 版权作品蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏换,严禁转载台涝婪,违者将被追究法律责任谅讨绷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后乖颇授,新能源汽车的发展也不会受阻项。   根据工信部核准的数据辖,今年前三季度谁紊,整个新能源车销售16万台毯,同比增长83%超板。其中汹狠染,新能源客车已经占有40%以上的比例涝蚕,达到了近半的水平蒂,发展前景面临压力霖,但乘用车只有0.1%辫盘稍。“我们涨十倍是1%府,涨100倍是10%杆醒班,新能源车发展有巨大的前景和空间碧屑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点汲览。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上就,全国乘联会秘书长崔东树说撂搪梨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力菜盲。根据国家制定的产业政策要求峨,到2020年枪,乘用车百公里油耗要降到5升徊庙,这意味着五年内降38%的油耗阮痞缔。“基本上谁也实现不了巴厦廓,只能靠新能源车来推动苫。而这种新能源车纺梳补,插电混动可以降80%僵虫吾,纯电的可以降100%的油耗毫,这种情况下只能发展新能源车似,这样新能源车乘用化堆,为什么我们一直定义为为生存而干惯滦鞍,你不干就要挨打蜜础竟。”崔东树说盗。   另一方面塑盛次,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展潭返,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要杭革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者槐空,因此定价弹性很大境撤春。”中金公司的研究员李璇说孰七,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鸵,为消费者提供很多选择传。随着技术进步和更多电动车型的开发副,新能源车的成本会不断下降肪涂邯,比如下浆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型醚炽溃。“中国的纯电动车型出来以后难绵汉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多扭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涡光漏,发现基本上17冒奢刷、18年以后的新能源车双扯蜜,达到8年10万公里以上扦党,整个成本是比传统燃油车是要少的龚每送,甚至是少了20%到30%坟劝。”   电池是电动汽车发展的核心太撩莲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本茂挛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同淘些,电池成本还有很大的下降空间枚。目前涧酸蜡,整个电池的产能供应相对过剩芯猜屋,国内电池企业达100多家箔阿。据统计撮奔甭,目前整个电池的价格大概在2块多左右婆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求辰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准锰钦。因此佩施补,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度修,这样才能达到标准蜡吵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示槐皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤蹄菲:李芳" "   我们不认为绝对的销量逼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拌们静。衡量一个品牌成功还有其他的因素焊,比如利润率类,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标窗。除此之外舅睛氮,品牌力惜圭痢、品牌的知名度谩瞳赖、美誉度使笺寞、影响力绷,也是决定品牌可持续发展的重要因素效。宝马在创新精神上是首屈一指的缮沉廉,因为汽车行业正经历巨变茸洼插,在电动出行车、智能互联粟搭秽、无人驾驶等一系列发展方向上嵌惧秤,宝马都打下了比较好的基础排奥峰。    临近年底懊,伴着层出不穷的新闻事件毁娶,高档车市场竞争愈发激烈卸,作为全球领先的品牌——宝马埔规、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目抢坷。近日吨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士健靠碑,听到他开诚布公涣黑奠、推心置腹的看法猎兑短。   问侠:根据最新的销量数据峦衰搏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近巫锌。那么纯,您怎么看销量卑趴逞、利润称、与经销商合作伙伴的关系桃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陵: 每个竞争对手的情况不太一样具,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况估,所谓的增幅我们一般都讲同比随,是跟去年的基础关系痕税扁。几个因素加一块儿岔,我们不认为绝对的销量尉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素富淘。对于宝马而言郎,今年前十个月甩佛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车律欣翱,同比增幅10.2%加,其中BMW品牌销量将近39.8万辆璃瞬梁,同比增幅接近11%翰险巩。我们对这个数据还是非常满意的鬼架,这也达到甚至超过了我们内部的目标察。    除了销量本身的绝对量或者增幅镐,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素苯帆,比如利润率旧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摹。除此之外吗,品牌力搽冠滥、品牌的知名度闪会、美誉度墟、影响力桂丸簇,也是决定品牌可持续发展的重要因素廊胎。宝马在创新精神上是首屈一指的芦街愤,因为汽车行业正经历巨变袒擞措,在电动出行很腻撬、智能互联秀肮、无人驾驶等一系列发展方向上古胎抄,我觉得宝马都打下了比较好的基础惶哼。总体来讲检,我们并不惧怕任何竞争融秆,我们也欢迎竞争刷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行深,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势礁。   问慕安:最近缮晒,关于奥迪的新闻比较火冬。   刘智瓣笨零: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挡。对于宝马品牌来讲歪掀起,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的推佛弧,双方的关系也非掣埽好会腿。所以筋瓜妒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司垂,一个是宝马(中国)揣腑,一个是华晨宝马泰谁,但是我们有一个整体式的营销团队乌啤链,有统一的零售网络溯拾庙,我们在总部有一个统一的管理团队稿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卜贩被。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略痉司。至于竞争对手我不是特别方便评价珊抚,不过至少释放了一个很好的信号帝,豪华车市场的前景依然很好冀肠歼。    问淋需拌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展干檬?    刘智逗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度试。因为从经济的基本面来讲涧篓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定诵、持续的发展态势蚊槽。之前以出口起镁、基础设施建投资的经济拉动方式澎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式伞吨。需求的增长其实就表明了对于车的需求程,其中也包括对豪华车的需求彼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长化鄙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑垄,这几个因素相加劲茂怖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间突。今年驶捷钵,豪华车的“盘子”接近200万辆薪氮令,未来可能每年的增幅不会特别大衡赦火,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑龟床痴。所以坍幂麓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瓦驶港,力争在市场表现上优于竞争对手嘛。   问尾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得剿,这一岗位和以前相比有哪些挑战吓膜?   刘智扰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化诚哩授,因为我在宝马的八谎绞、九年时间频热佃,换的工作岗位也挺多的闭睛蓉。换了新的工作以来私,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营界恭跨,比如负责国产车的销售板巩传,可能是比较短平快的蛇衔盼,看的是一短皮、两年之内的事情参。在宝马中国总裁这个位置上发,除了目前公司各个业务板块的运营其欧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拓斥驹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向郴,像无人驾驶必守、智能互联伤、电动车肛,包括数字化营销履遁憋、品牌年轻化等等一系列的东西麻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划教,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队洪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究囊司,力争在中国市场上打下一个非称酆每好的基础儡。我相信黄淑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捎,宝马会拥有非常强大的竞争优势金浓嗽。(中国经济网 记者道:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯令琼:李芳" "   原标题炯泞:王永清乱完:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底撤奋孩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单虐江。别克品牌今年销量已经突破100万辆萍罚敬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量腥亭港,10月份甚至位居豪华车品牌第四名南书探。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰匣苗。数据显示卡邦畏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆骚恃,同比上年的446764辆下跌28.64%旱。上个月湿错,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通齐。    因此图橙露,在车展期间接受记者采访时希登,王永清表示富稀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造眷吉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言险居,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升七派睹,但全年销量依然会同比下降20%左右曝祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来欣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快老室,可能在布局上稍微有点滞后鹿。现在对于雪佛兰来说陕唉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”略喀。    事实上田邓,雪佛兰已经开始了提速布局矢慕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上垢炕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台毖。王永清表示两疚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌便刃茸,2016至2020年投放超过20款新车杜撑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列珊雷,30%为SUV车型鳖顽,并将加速引入包括1.0T费、2.0T孔誊、8AT拷硅、9AT芥秀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技提乌春。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境订窍,未来SUV将成为主推车型菜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造能,轴距2725mm翔冒哆,将与全球同步进入中国市场诞八。同样始,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相舜鼓烦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场糖炔。    值得一提的是褂凄坡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS煽纤负,拓宽产品线卉散。RS车型将采用包括侧包围还价文、运动尾翼趁操、双排气管处办、降低化运动悬架擂氯么、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蔚,并加载多项ESS智能安全科技咎吧嫡。    在品牌营销上败递,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼潦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肛褐常。另外说,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发虽,演绎雪佛兰“热爱韶苔,梦想辛,行动轮,分享”的精神茄痘懒。    “今后新车的利润越来越邢淹贰,主要利润来源于衍生服务亥公桨、二手车置换等艰。相信雪佛兰将它的结构调好后纲悸,未来两年将会真正出成果乾赂牡。”施弘说疵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外沫净寞,上汽通用的新能源战略也将全面提速筷绣佛。车展当天铣帽互,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相谜部,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发浑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统交拢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浇坛,发动机的最大功率为73千瓦瓜掸权,其中电动机负责驱动怀输距,汽油机负责发电抱鞘妊,它的综合百公里油耗是0.9L内售。从上汽通用发布的节奏看葛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了挪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案忿色,王永清说够挝娄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些惰静,产品还要丰富焊酒,才能满足这个法规的要求侨杯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凯窃愁,到2020年之后比例更高撇钩踢。王永清表示绒叛:“估计到2022年凹疽堑,我们的电池技术会有很大突破挞餐,能量密度大幅度提升趣甩,成本是大幅度下降贬疽。这对纯电动的新能源车发展是好消息滤芦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯弦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢强、豪华”品牌——WEY配剁顶,W01徽函痘、W02两款全新SUV首发亮相低,售价区间将在15-20万元冈忿鸵。对于新品牌的未来发展规划奔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帝佃穗:“WEY品牌明年将有3款车上市怯,到2018年还将推出2款左右的产品俯,以支撑起全新的销售网络体系菊胖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表玫涛倍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市燎烦逝,8月份推出第二款SUV W02菱鹅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年潞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瓜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时岗,魏建军详细介绍到米宪畅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA纪骂,配置上拥有最先进的安全技术结潭、智能技术扯,也更加精致伺么。此外在性能上两者也有很大差异穆窍,例如在NVH方面肪侈妨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上忻谴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造衡妥善。   在经销渠道方面踢巍,魏建军介绍说贿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络饥酥懒,没有想过招募新经销商伶乳森,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作受伐道。”   对于新品牌的未来发展戚姓,魏建军信心十足霖仆,他表示卧:“我从没想过这个品牌会失败炯,只有退路封死才能做好这件事疾烁,自主企业只有没有后路才能把事情做好藤霉。”此外嗣,魏建军坦言藏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法炭,因为新品牌叫什么并不重要逛技。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛绅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颊深,将方向转到共享经济拓汇、互联网藐鳖妊、自动驾驶方面新的技术律,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商虾涕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上菏朴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩恍岗篮、生动的演讲歧,就城市交通甜瓣干、自动驾驶和汽车互联等热点话题谓碧默,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索福梅,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业莽醛沁。    徐大全说痞,博世始终认为盖辉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担芍甭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式完。    徐大全谈到湾统,作为在汽车领域的老牌企业点珐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化痛妇霞、多样化的发展态势和需求匡仓,博世已经有了自己的思考和方向讣。    他说诵苯舷,如今窍浑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业排,将方向转到共享经济吉、互联网厘、自动驾驶方面新的技术示抄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商避挞麓。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说雀割堑,面对新一轮汽车技术的变革匙普,无论是传统汽车伦辈态、零部件企业浑肋抒,还是互联网呕、科技企业坪济砂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局筹寞萍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点慧澜:互联化逞、自动化和安全化嫂书。我们预计屋赏箍,到2021年举,汽车将成为第三大互联移动实体诧谱,同时扮演人类的第三大生活空间库复嫉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面诵钒,来充分发挥互联驾驶的各种优势去啤。    谈及自动化领域府沏为,徐大全判断幻兑桃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势刊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术顽皮遂,通过持续创新驾驶员辅助系统港,从辅助驾驶胎弯备、部分自动侗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盘,分阶段朝“零事故”愿景迈进飞特响。目前侍擦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产呜伍泄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用篓午理,到2020年左右趴,自动泊车功能将进行试点项目测试孪。    说到自动泊车筛下氏,徐大全特别谈到停车难的问题笛拆姑。他说蔑,停车难是在城市生活中的一大困扰拍抒勾。今年拼馅暖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查豹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题避铂恕。在八项智能泊车功能里壁酪,“手机查询停车场位置并导航”冠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能劫瘫。其实铺,在大型商场里矾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了沥栖赫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础讳滤牢。根据一项市场调研显示维沤,2015年伦疟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿巧络删,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瞄褪缴。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台悄罐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搪,在深入巩固原本的互联化规钎、自动化和安全化“三化”战略基础上祥袭,博世今年也把两轮交通彼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度师僵函。    他介绍董珐庙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部孤奴撼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力泵旗。未来十年玲垄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上搂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性浮看。    在两轮交通方面挥妨啪,博世提供两轮驱动缕娜经、安全等各方面的解决方案砷,涉及两轮电动车媳匹、摩托车车暮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式扣存。    最后普茄办,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具痊,满足这些变化的需求幢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶釜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吴浪,“双积分”法规贰途,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议赊钩侈,连日来狸死,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温贰窜宽,让观望中的车企备受煎熬搪氢。针对业内关注的焦点问题窟山,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嘿筋肪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蹋吮汀:不久前汝堂炯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规暗,如何理解这两套方案涉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全境:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)菱疯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蓖残,但又有独立性轿,各自的核心目标有所不同涟答炊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量逛撮苟,进而确保国家能源安全兔叭财。由于中国的石油对外依存度已超过60%珊行堂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提变。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求担旧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展婪丛,进而实现国家节能减排的长期目标破袍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集成镣,但现阶段并不能彼此替代彼石。对于CAFC而言羚冒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嘶狮牛,其中当然也包含新能源汽车狭虽捍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠擂。但不同的企业由于自身能力睛、技术储备和对未来技术趋势判断不同烧舷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求恒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模哼会,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补窟惜,而以后补贴将逐步退坡舅,企业更担心成本无法负担想论。因此仅有CAFC法规避,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况崔,所以有必要出台NEV积分杭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流忿深。同时剧獭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拇,从而有利于新能源汽车早日取得突破娥拖嫩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线灿撼,其目标应是降低汽车及相关产业沧、乃至整个国家的碳排放舵,和降低能源消耗诉求不同崎。作为碳排放第一大国巫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值封按米,后续国际压力还将不断增大曝察。因此存湃辛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放患,从大方向上讲是正确的糜歉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段股金吩,这和NEV积分没有本质区别信,也无法确保总体低碳目标的实现挖。实际上晤,跨行业洞朽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向矛。以电动汽车为例捌,其在使用阶段确实是零排放女,但与欧美不同嗡讲纶,中国的电能以高碳电为主饺墓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放锣推。也就是说富嫉,在使用高碳电的情况下管匿说,电动车全生命周期的碳排放并不低尘。这正是碳配额管理应该解决的问题狈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中肆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额娥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业磋巳。实际上委水,将新能源汽车确定为国家战略啤蜡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构饥酮,生产更多的低碳电富骗,否则减碳的国际承诺将难以兑现叔仕抛。    另外探淋道,对于汽车行业啤掳坟,无论是CAFC妨瘟缴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同受挪,但都应该由一个部门来统筹策划怯,系统思考斯,拿出科学彼、系统悔、具体习、有效的管理办法来推动实施蚕桨,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面习。    ■积分交易细则需加快制定舱盗、尽早出台    《中国汽车报》乓捐风:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定栏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素补聊嘲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侍防许?    赵福全皇绥虑:确定合理的积分价格江,涉及到技术丸豢、成本和市场接受度粮金,需要综合测算和动态调整屉。我认为基本原则是扮灿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力浦,让没做新能源汽车的企业有经济压力禽陡。如果NEV积分是“白菜价”梁毛,大家直接买就可以腐暴,谁还会愿意在新能源汽车上投入贡居?    因此秒咯赋,NEV积分的定价应足够高鹊酮仟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入徐髓敌,通过自己的新能源产品获取积分乃桔,满足法规要求禽房齐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理赤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业础,能够通过购买积分先生存下去虑,争取时间把自己的新能源产品做起来开防假。    《中国汽车报》好溯:除了积分价格之外瞪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑坚弊蕉,目前处于“空档”状态喊,怎么看待这个问题巢毙?    赵福全晦澈琴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力麻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间勃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫讼钱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性竣。同时村暇陪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疽藕维。对于汽车企业来说畅,3年仅仅是一轮产品开发的周期搁泥,政府作为“游戏规则”的制定者劫蔬鞍,应尽快给企业一个明确的目标痴叮,否则企业将无所适从杉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》稠患挛:“双积分”中提出了2018年起棚婆肌,8%滩汰、10%回、12%的NEV积分比例挤现,而经权威机构按照法规要求测算团袖戳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间享歉瓮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难渺?    赵福全箍:在这个问题上袖勘,我并不持悲观看法透经赖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拟弛,因为还有很多企业尚未完全发力破贤醚。按照国家的发展预期琶惫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%间灭,如果每辆车以最低积分2分计算诽喝补,整体积分比例就达到了14%恕,如果是分值更高的产品搓退,达到18%的积分比例都有可能寿呢袭。关键是要努力实现7%销量占比目标集,而这也正是NEV积分的目的所在赶谭。    不过另一个问题引人担忧喊皑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求襄,同时在CAFC核算中也有优惠偷扛呐:一方面油耗直接按零计算稿,另一方面核算数量加倍郴纶,从2016到2020年分别是5倍段、3倍暴瘟、2倍公。此外纺,按照单项抵偿原则畏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分挖冕,还可用于抵消CAFC负积分瘁忿。我们经过测算发现嚏拿戌,CAFC中的这种双重优惠通娄,对新能源汽车的“照顾”过多了函仑惧,不利于促进其他节能技术发展沟乒寒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险薪撕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展讣,CAFC的达标难度就会随之大大降低弘挤厦。实际上式,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重速羔纽,两者不可偏废四。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展弥弥,但如果CAFC目标落空卞荒,国家能源安全受到威胁土,汽车产业的可持续发展仍无从保障寞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拭村物,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弦窗,这不仅能确保CAFC目标的达成仑蠢净,也会提升NEV积分的价值卡磋,避免NEV交易落空馈持赣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》四摩齿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值砰,而没有将电耗的概念纳入其中麓,这样的算法是否科学抬弧镁?    赵福全肩:NEV积分分值以续驶里程为依据羌,这与推广新能源汽车的初衷相违背朽,也不利于鼓励技术进步饶阔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程么。推广新能源汽车是为了节能减排蜡薯,因此不仅传统汽车袍弹九,新能源汽车也同样应该抑大扬小琼江放、抑重扬轻吐安。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”擎配涵,而不是搭载电池越多越好疵,因为大量电池搭载在汽车上移动膘发竞,这本身就会使能耗增加催校封,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾防绍寸,也意味着大量增加电池生产的排放劲涕环。    政府应鼓励企业开发低成本促扮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品祁鞍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池驹。也就是说协,政策制定一定要“勿忘初心”聚。建议NEV引入单位电耗玻父篱,即吨百公里电耗的概念蛇氢,作为积分分值的依据侠徊播。同时礁瓢呛,对于小型车电耗适当放宽刚,而对大型车提出更高要求哺,以鼓励新能源汽车小型化阮,进一步提升节能减排效果纹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》躬缸坏:在“双积分”中齐,没有将新能源商用车列入管理范围冒嘲捍,这样做合理吗炽?    赵福全继啤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本灏缃悖可持续发展的问题场蒙建。2015年堑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%唉,获得国家补贴的比例比这个数字还高脱采。而此次NEV出台却未涉及商用车笨词,这是不合理的庙耐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺混咖钾,也会让乘用车企业感到不公平诺范合。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规芭岸私,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求妨睬。我建议想粹,应该单独给商用车设立NEV比例要求刺恭,可以不与CAFC积分抵偿懈司恍,但企业之间可以交易温。因为如果没有NEV的强制要求吼骸背,在补贴退坡后劫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨骨龟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口套,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水敬沁讨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上材,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示翅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家玛,盲目投资之后滥闲蜂,多数公司要垮下来撇裁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热贾静,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎剑型仿。    以蔚来汽车为例毫蓄焕,去年8月还只有100多名员工汗诽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模泵。据中国汽车工业协会最新统计兄矫崔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆豌,销售4.4万辆萌汐逛,同比分别增长25.7%和43.8%托媳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆牢,销售28.9万辆烈尖少,比上年同期分别增长93.0%和100.6%臀锹。蔚来瞧对、威马裂豢喊、前途惨蚀弧、小鹏等已是新能源造车领域的热词股冲柬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入婪酵程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面啦短迫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》电,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目飞位猾。至此弥榔,奇瑞新能源成为继北汽新能源冯、长江汽车角揪苗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业翁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家捌禽非。    “新能源车企的风险傲僚祁,其实很大丢客爬。”王秉刚说粉乡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力乒啸,对风险有足够的分析褥轰鸿,有可能投了很多钱漂鸵,最后做不成鹤,带来不必要的损失廓怂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下菏损膳,简单地投资建厂睬填、增强制造能力洗,未来堪忧径司。新能源车电池的技术进步非常迅速 邻膝,现在可以用的技术一年后就不行了默厦涛。如果没有研发能力就做不过人家娥春。“一下十几个亿扎进去蔼,有可能最后做不成疯豪傻,我还是提醒新进者要谨慎一点伸僻癸。”王秉刚说节。    事实上艾喝俱,目前国内的新能源电池生产厂太多了跨,但规模都不大奴。而且动力电池总的规模也在扩张中干萎肉,尤其质量好的不多画,“据我了解虚隘缓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单播。”因此嘘膏鲍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺惊忱。   谈不上“红海”痛乓苟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捅,但道路曲折篓诺恒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说粪,造车得有钱峡羌泞、有人才菇戈、有时间冬。“钱我们还行年,人也不错浑商湿,就是时间太紧菲幂,毕竟搞汽车三年算很快斗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合戈。”万锐坦言法佳徘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的彤苫。    不过教农,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧氮,万锐并不认同泰胆。在他看来撬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上情据,因为大家都还没“下海”讹醋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程贫汉钦,大家还在忙于造车谢乓,搏杀还没开始沪经。    “这是好事拔ざ薏搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业遣患,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说腿尚块,目前中国传统整车企业有150多家魏荣理,新能源车企至少有30多家锨劝涝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法句。    至于是不是过剩判颗扩,梁伟表示这还是要市场来判断怪。在梁伟看来让,其实中国传统汽车行业已转入新常态凹捶哺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长手耽旗,除非汽车消费大幅好转县犁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拇。    但另一方面撤莫容,根据预测镐兢,未来5~10年景磷,中国的新能源汽车将保持两位数增长却。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称龋九拉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆糠屎荤,到2020年时产能达200万辆监、累计产销量超过500万辆看。梁伟认为瘸封,从年产几十万辆到200万辆的目标孝喉苏,新能源车汽车肯定还要快速发展笔宪脯。目前的新能源车市场还完全没有定型绣京,不同市场定位的车型未来都有生存的机会撬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功诫蹭逝,“很多人此前担心特斯拉会破产顷停,但Model S和Model X推出后效果不错楷纺踏,用户接受挖帘。经过多轮产品积淀卉痘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蒂檄卸,特别是成本下降得较明显鄙江。特斯拉可以闯出来帘,中国企业也有机会娇、有成本优势甭肯。”梁伟说碳。    对于最近贾跃亭的乐视饲丰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象叔输乡,梁伟指出踏匣,除了技术宏,汽车行业还是一个资金密集沟届、劳动密集的行业伸纠。如果要进入媚你贫,需要企业在未来几年有大量投入赏鄙,以格力电器(000651.SZ)为例癌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗当券。    梁伟表示粒难凭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来币饲躲,毕竟快速把产品推出来捆,现金压力会非常大马千。另外软,一家企业在原有行业中具有很强的能力你恫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功巷坛,这是一个很长的学习过程阶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧但:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日儒墙偷,也是第十七个中国记者节梧桅。2000年低,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》荚朔拈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节疚。此后记者节像护士节诺、教师节一样善,是我国仅有的3个行业性节日之一丰。   值此之际但,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱哪巾堂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下迪捞剿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”祥稻拎。      坚守还是离开膛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露镜投放:去年网络广告总量2096亿元桃,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元慑嗡。报纸下跌超过35%让,杂志下跌近20%孤抡烘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿努铰揩,单项将全面超越传统广告默茬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击街滩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者晚刑仁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下汀,也仍能保持着不俗的销量型蛾。    “没有路可以让我选择入浩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值那固卸。”陈总对此直言到虽嗓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚亥纯,但发行量保持一直不减模功。诚然碾涂,这离不开报社给予的支持股面拴。但从自身发展来讲敖渺馁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好挝精币。究其原因浓画盛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的葡笺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者嚎拨。   汽车也好锣纤,新闻也罢觅谢。毋庸置疑颧疯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题侧跨烙。   纵观整个汽车行业的发展趋势盛垄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志速绕亭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受妮仙擅,但不可否认的是北颧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式曙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吕袜美,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者的牟控。    除去对报纸行疤、杂志亥碾、广播赋骸、电视宋快、音像等载体样样能玩得起来示额,还需操弄3G赁、4G等流媒体技术绘。我们不知道下一站会到哪里背杏杰。   面对媒体融合大潮摔,陈总胸有成竹的坦言蜕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代缚吵貌,家用汽车转企改制之后继续深化改革坡疾。由媒体到传播机构邵道,由杂志到全媒体平台速献骡,历经两次创业档浦,家用汽车探求新的发展方向层,抓住变革时代的发展机遇冬,赢得了全新的利益增长点娇。不再只是单纯的纸质杂志忿姑琼,视频骸忻手、自媒体等做出了不错的效果坷屡德。   其次厩,就是在自己的企业定位方面段床频,中国医护工作者汽车消费调查河驶和、中国城市教师汽车消费调查是以医生裁、护士拎、教师等特定的人群为对象做的系列调查洞夕。这些调查一做就是3年潦壕,走遍全国大中小城市孤羌令,做出最真实的数据挠怠。 ?   “网红”营销时代   今年以来对患炔,网红主播频繁出现在各类活动现撤┠旖,手机发布会姆伞弦、车展使妹、房产开盘客嚷羌、比赛等一场不落磁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恰欺。”   日前赦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”岛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军籍吠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”且。   对此事件博屏列,亦不乏业内人士称械,国内深度报道的形势正在由高峰往下走态咸,呈高开低走的态势非。   陈梓萱表示颂:“在现阶段的传播环境下嘘,媒体记者朝网红转型柔,把读者转为粘合度极高的粉丝奖变奠,增强彼此互动街箱码、沟通疥,无论对于报社还是记者个人赔扩,都是一件好事券稍。”   “把流失的用户拉回来轨垃,用互联网拆冯、新媒体的方式划抄换,我们正在努力尝试暑仟亨,但具体执行效果如何灌处浓,尚无法判断篇。”全媒体时代畏馁妇,我们永远在路上姓豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹隆堂:张瑞丽 版权作品睛封,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓粟取,严禁转载琅,违者将被追究法律责任洪寿。 获取授权" "  原标题纷乔女:广汽传祺肖勇妨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日葱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典潦持。在本次活动上膝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念踞酒驰。广汽乘用车副总经理肖勇表示尸埃:“时尚是一种潮流欢绰,其实就是顾客需求全熟,引起客户共鸣剑魔蓬,汽车也需要时尚恼,所以GS8出现在了这里溶任。同时传褀GS8我们就是承担梦想法撤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上莎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨慵印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌氮府,中国品牌基本上没有一席之地窝。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型笔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任屁独。   对此辽危畦,肖勇表示婚俗:“传褀GS8我们就是承担梦想腔对夸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恕潍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上揩,所以在豪华汽车上巾绘,我们率先实现突破文坞善。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚烽稀,我们就是要跟汉兰达蔑拭剔、福特锐界形成三足鼎立盎阜,甚至未来超越这两个品牌吃纺户,这就是我们的目标宿睦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示虐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恼授面,创造单月销量的历史新高窖胯抛,爆款车型占3.4万辆娶,但受制于产能安排的影响佰莲,造成其他车型总的销量并不是很高岔。面对这些问题算,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略纺。   肖勇表示卫:“明年我们的产能娄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目僻缚粮,产能将得到释放渭筐。我们在满足GS4的同时崔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立评,最起码销售五千辆以上川嘘,剩下我们会再分配个其他车型肃同宫。”   同时为了加速品牌向上掳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市莲使。同时肖勇说道取:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鸵,在明年全部投产钡,所以明年最大的问题还是产能汾莲,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辉,我就是聚焦我的明星车型夏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘级:李芳" "  还有不到一个月料,东风标致4008就要上市了论祥裸。它的颜值幕粱、科技装配足够有吸引力棉,那么随着锁定竞争对手秃其、谍价堪可、销量预期等关键信息逐步浮出水面赫须败,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢牛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天咆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多缺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”坎纤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影烦。比这番景象更热闹的莽殊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会类脊。   说到品盟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致师吴尝,让媒体品到了极致氨骸另。在工作人员的讲解下改串蛙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统费疆镶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计充搁鹊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴溺藐疏,无不让到场的记者坊肩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识卸腻卿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外散街揽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质亮、品味壬陪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象粉猩,东风标致在今年推出3008散、4008后锹,也将在明年陆续推出3008S敢铃罚、及另一款7座SUV恢颈店。据中汽协最新数据显示攘舒拉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆集卢蹋,同比增长45.91%沏。那么椿,在众多SUV产品中舶底,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢扁?东风标致总经理李海港对记者表示粉掂峦:“我认为要总结一个词就是‘品’字念,东风标致的SUV一定是最有品的脓迁嗡,这个品是指品质苟、品味辑雀,今天的4008就足以支撑这两个词投讣丝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化是荣?李海港对汽车产经网独家表示澳疟胯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同馅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型文,轴距达到2730mm厢,是同级别车里最大的离,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统膳,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机把,在配置方面更趋向于高端凯闷囱、智能建,进军更高一级的SUV市场拜罢。”   然而侈弊犬,另据乘联会的最新数据链沟,1-8月贾侗敝,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV剩蹄核,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%镰劫膜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么绕,作为中级SUV芍次狼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期咖清俗?李海港向记者算了笔账刃剑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万脓摊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求狮凶。“这种需求就是4008的机会骋胆牛,也是4008成功的保障泪。”李海港表示耙。   “狮虎之战”将上演   还未上市岸诲踩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎胸劝。李海港认为谭,4008在科技装备翰迫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势模赣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的抡幂。”李海港强调拐。   通过外观设计及车况数据对比后发现寺砍,4008的设计颇具未来感和运动感仑涂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下孟,4008在轴距上占有一定优势清,也使得整车造型看上去更加修长恼珐喜。   那么犬,价格呢宋烈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测羌,通过对比翼虎的指导价捅,小编认为4008的价格应该在19万元左右每。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挽巨诫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢绩饥份?据乘联会最新数据瓣采弛,翼虎1-9月累计销售84258辆苍迫,月均销售9362辆呸。但值得注意的是兢帘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%案肺。那么摧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量橇,可以说也有一定难度促。   汽车产经网了解到撩,由于目标客户锁定在换车需求的群体淬楞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案梧妊,以吸引用户选择4008佩。至于置换方案的细节荡,李海港表示还未最终确定耿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅女:李芳" "   国庆结束后拷淮扒,北京队哼、上海蓖承、广州省、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿饲乒,引来了社会广泛关注浓。平台闻风声嗡,媒体炒热闹侩赖,百姓愁价格撮川。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻柑,“网约车”只是第一块烫手的山芋标。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性厩,又要确保公共交通体系的稳定图绦按,还得照顾老百姓的感受辛。    比较普遍的观点认为汰踏捍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升活担,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高祭赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肆侯,征求意见中提到让市场来决定煤派,这是非辰猓科学的糜。作为用户撂谁勃,担心价格上涨特,特别是比出租车贵谱监怠,认为监管部门是要维护出租车体系利益窘输,我觉得这是大家多虑了雷。过去嗡,在平台混战的阶段嘛函,资本介入烧钱抢流量惭坑,这本身就是不可持续的镶,价格逐渐上富屯勖ⅰ,平台收取中间费用是必然的亨修敝。    对于各地的征求意见剃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌乐惺猫。比如说要求司机是本地户籍拆、要求网约车辆的舒适度等等式。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些黔弄丘。    网约车规范的政策是非常需要的窟胁,作为共享经济热潮下的产物乓患投,网约车从诞生至今身份一直相对灰色叉旗媒。任何一个商业模式堵疟订,都需要规范起来拳。因处于监管边缘老,过去已经发生了数起网约车的蔚瘴害案件镜勤上。我们在对受害者表达同情马敦吗、对肇事者表示愤怒之后塑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蒂群。    然而币取,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的谱吗表。比如说稀锨渭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍磕、车辆要有上海车牌焦,并且轴距要达到2700毫米拼。根据滴滴公布的数据素纱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中海,拥有上海户籍的不足万人腑。这个情况在深圳类似乡陛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车头。如果按照细则明确执行惮绒,这就意味着改吧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”佛。    共享经济是大趋势溜吉兑,但监管太严可能打击积极性糯容,这对立法部门是大考验峰透。互联网时代炔,网约车大大增加了出行的便利苇,使人们在出行上拥有更多选择妙。监管是为了提供安全高效的服务保障呸,而并非要让网约车集体消失墨。现在的征求意见许多还是首次提出试,建立体系的过程中应该让用户牛啊卧、司机及平台有更多发言权霞。    我们鼓励共享担放极,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环热溜贰,与传统交通体系形成良性的交叉互补棋貌。    我们希望立法颈邯,只有合法合理才能保障各方的利益菠赫,所以网约车服务一定会是标准化时粪绩、安全化的俩。    我们希望在所有领域都有不断开放途喀、不断完善的发展方向史哀冻,这是产业互联网时代的必经之路鳖。    文 | 著名职业经理人骸浚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅闪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按虹刀别:新造车企业已经不再神秘霉挞景,告别概念车的品牌曝光期我艰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段痹贸讼。投建工厂钠逃、申请资质薪山,造车岸,他们是认真的耿。不过吼,“八仙过海祟盘、各显神通”瓷绥,出身背景不同的创始人如,对企业产品和品牌的定位傻寡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”愁。    想听“真知灼见”帽簇狭,走进新造车企业娜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天唇隶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锣,敬请关注聘狼啼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中倾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上呛星萌。10月10日家斡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准陷。这也意味着垢康,前途汽车继北汽新能源偿赎么、长江汽车之后表,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中须爆盎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本羔申,可以稍稍松口气缉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看镐湿,他直言到2017年底前途K50车型上市前亩,相关准备工作的日程已经安排很紧张拴错年,有许多事情需要持续推进捎。即使如此尽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心共袄。在与记者的沟通中拷萎,他详细讲述了自己的创业经历普羚抢、资质申请的情况缝观干、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断每。    短短的一个小时喜程,陆群留给记者最深刻的印象是微,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师霸家成,他们怀揣一个美好的愿景筐肃,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”湿坛。    ■ 拿下资质不神秘沟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”迸虐狼,许多人都对过程感到好奇缆。陆群则表示怂簇膘,拿到资质并不是一件神秘的事情困丹孪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疵耍党,一点一点把技术做到位烁并,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鹤堂固。”陆群说誓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》柑穆。具体流程是第,企业根据相关标准去申报项目鲸武,国家发改委则根据“27号令”去核准申请边。陆群认为疾然,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吗、引入新的技术和参与者叹息,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坊岗。其中对电动汽车的四项关键技术彭,包括整车的集成和控制技术写凤醛,电池的管理技术瘁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求估腻毫。同时抹侥霜,技术具备后还需要做出整车惫颊,并按照标准做大量测试先芬,要达到很高的标准镀篱痕。据了解唱怯册,整车控制管理系统(VCU)泼迸趟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向帮媳,也是已经掌握的三大核心技术侧辞脚。    更重要的是卢怂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向昧。早在2010年霖珐瓶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坚,开始布局电动车唉涕稠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目寺。2012~2013年挎旧纶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目尉四,在高端纯电动整车设计赔磕、研发方面取得了初步成绩溯逛锚。陆群说牡澳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”陀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年崔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展澄蜡梨,开始引起业界关注踩媚。那时起兽,行业对电动汽车的关注已经比较高佩豢劫,而前途汽车早已走在了前列慨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纲嫩冕。”陆群说竭拳沽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司壬,专注纯电动车研发琶委逆、生产瓢寂钎、销售及服务裴霜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团彪。”2015年9月拆腻,长城华冠登陆新三板挂牌交易耿传乡,成为新三板电动汽车第一股妇呕祟。目前饰晦景,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团看飘,包括整车业务板块(前途汽车)劝、设计研发业务板块(华冠设计)背,以及核心零部件业务(华特技术)溶唉码。这三大板块互为依托读,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑死陡。    拿下资质砂娇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点榷库。    ■ 技术穷雄、生产基地艇棘、供应商都得一流    在做电动车的这几年狮孤,陆群对电动汽车的理解越来越深入备凯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机从、变速器等物理结构瑟敦串,还需要产业链配套许、成本控制售赤、核心技术开发等一系列工作戳。“自主研发的核心技术豆惫疮、国际一线的供应商和自建的生产基地柒,是我们的三大优势钩不。”陆群说疵戮趁。    陆群说帅任,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现判,市场上找不到合适的零部件供应商卿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术及困百。目前寒澄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案淋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化尽尘惹、VCU摊秃滤、RESS等核心技术四,使零到百公里加速仅需4.6秒簇,最高时速为200公里墟碗,最大续驶里程达到300公里表攻。而据陆群介绍商翠全,这些电控技术相关的零部件冀车,不仅前途汽车自己使用腊卉祥,也已经为行业中其他厂商供应策。    在供应商体系上窜,前途汽车同样拥有强大阵容奶模,已经先后与IAC功、博世炽、布雷博把矮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作桶桂。这不仅确保了产品的品质链横,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验噬梦魔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地围。在新兴造车行业高喊“代工”口号时姬惮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地围聪。今年2月算碧墩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基牢磷孝,按照规划冕炔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆山梨航,将在2017年中试生产芯蹿瞬,第一款车K50将在明年底上市掂巴。值得一提的是百酸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺踩垂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”榔,最大可能提升汽车的轻量化水平汾。    陆群认为剖隧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车太沁委,而是要通过成本控制赡卧瓜、技术提升来实现荆,其中轻量化就是很好的解决方案晴。他强调孺廊:“前途汽车的产品规划和市场策略懦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盟拳显,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力忿鞍吵,在全新的市场领域不断成长顿庇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来境溪跋,中国新能源汽车市场前景广阔破哨,存在巨大的市场机遇派。据他估计溯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来稍。他表示教纬,前途汽车已经做好了准备白灭。    陆群始终坚信一点厂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西溶啼匠。在他看来如茧姜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”丢四歉。“所以客林衡,我们专注车辆性能袭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台肺钙县,迎接智能互联时代示。”他说繁。    自1990年大学毕业进入汽车行业辖寺妹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坍弦叹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年班狙,创业历程也已经13年痊帛,算是行业的资深“老人”魔,但他说自己一直是一名“汽车工程师”痊,他的团队也是一群“汽车工程师”步,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嗣幸。    陆群说记缕读,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盘诫杆,像华为一样拥有先进的技术陌操惊、过硬的产品品质以及国际化的视野请笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘刺定:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匹,同时豹唤腻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益空腺。一时间寥岗婚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来凸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访碾,对于新政圭且、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明俊窍列。    看自己   记者含醒: 首汽约车有哪些新的动作和布局锰?   魏东孪力: 一方面朵胜冈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面揣矢,根据北京顺力锋、上海以及其他城市即将落地的网约车细则交,我们会在司机霖、车辆和运营都符合当地规定的基础上补,继续增加运力保障葱橡,这其中包括增加自有车辆蒋,也包括增强与当地伙伴的合作闷斗饱。    看政策   记者扯含但: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后性,有观点认为澈堪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的叹剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兢: 这样的说法不客观既唉拔。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定皆埃丧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鸵谎隋。    某种意义上讲碧欣师,首汽约车项目上线之前泄羔同,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台玲凌奶,我们只是在政策范围内尝试着做锨管袍。彼时盆颧,我们借鉴同行业企业技术手段萍、商业模式和合作模式诬谴裙,在政策合规的前提下酿,尽可能尝试戏船闻,当然讲爱戈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后掠劝,我们是十分期待政策落地的看。因此遍疟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情委靠。    记者逝维: 怎么看待首汽约车的先发优势爸魏?   魏东超叛: 的确报,北京市场上我们目前是最贴近政策的赡糜,但从全国“一地一策”的角度来看冀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的淌洁。    看行业   记者霸: 按照当前征求意见稿来操作俱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沛。   魏东台: 我们对于各地方出台的政策表示理解敛,网约车实行一地一策制度钉,各地会根据各地的交通发展水平善泊谢、城市交通需求来决定如何管理网约车旅瞧剧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发插草。    看未来   记者拭屋肝: 未来行业格局将有怎样的变化髓恭?   魏东抹: 当各地政策正式落地之后详挨,会明确供给的标准哪匪,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域堑,同时死,对于准入的司机进行严格监管拓贬。因此劣隘扁,在未来行业格局变化上碍,在大的方向和框架上由政府来把关渭,在框架和方向范围内币,各家寻找自家的竞争点和突破口洼蓝豪,现有的平台选择优化平台和转型升级衔澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略爆滇驳,并通过一系列体育硼详、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涂腐、活力的品牌形象疽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体挡卞,除了年龄擞性,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瀑。” 10月13日梗间,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示响膜工。   据悉噶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记付灌票,并向年青人传递积极的正能量全,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典钡孔烯。未来刃形垫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言建,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型读,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型茫熔苍,借助本次人物盛典婆篮港,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁卤令吩。   “2016年反,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’伦。” 郭伟表示犯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作敝,不仅让不同圈层的消费者倘兰鲁、车主达桂级、粉丝共同参与到活动中道凉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纬挠播,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机塘擦。”   事实上境聊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域牟,包括体育以及音乐类的综艺节目别崩,实现了跨界合作室。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称别甲黑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瞧稗脑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度顶厂。”   根据最新销量数据显示渭,东风日产9月份的销量出色撇抗础,同比增长超30%钡。其中主力车型轩逸踌、逍客世、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗附。   郭伟表示型泄,“东风日产今年的目标有所提升噬沦,对今年销量保持信心糠捆。”此外费歌脖,谈到是否有可能再接再厉赴侮,在总销量上攀升至第四名的位置时晃,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知泞,能超过前一名最好蝎,但最重要的是与自己对标迸尚。”   责任编辑皋肺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组梅墩,管理层不参与讨论烙侧嚏,每组都有来自全球各地雌、不同级别陀吭沫、不同性别的同事孪。”蔡澈说戈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盎汾,大家相互协作动坊、互相支持枯、勇于尝试接峡焊。”    中国经济网综合外电报道肮哄拜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士继短,其宏大的构想才刚刚开始忍猛范。蔡澈现年63岁城秀矢,其工作合约预计到2019年柿吾四,在刚刚过去的2016巴黎车展上岁,他再次用前瞻的眼光和布局咀存,为戴姆勒集团未来的发展挂缉分,提出了新的方向里。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说示遂睹:当年学的是电子工程专业翟璃柯,就有人建议“傻小子东毙攫,去学机械工程咎。”剔,“今天来看怯嘎,坚持初心柿朽忍,梦想终有回报陷陛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体祈靶蝗,在报道戴姆勒集团的“变化”时删偿妥,都会引用蔡澈的公开演讲垄,因为他提到了电动垛溯、互联獭吓继、智能和共享等前瞻主题洞朴。    首先伺嫡锰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ烘凌全,并计划到2025年哺叹,成为高端电动车市场的领导者仟缔。当然尸弦亩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蓄哪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的穆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念冈牡,恐怕显得更稳健喇。    “在所有这些领域讣,你必须为未来的投资做好准备浚,”蔡澈说雾激痘。 “但这是令人兴奋的桂,所有这些发展不仅仅是技术的改变技,而是你可以为客户提供更好和更多的服务簇量。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛却瓜党,内容丰富的CASE(瞰思)计划排,它取自于智能互联境络秘、自动驾驶拔淬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鲍。有评论指出酱浇纠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责擦楞宽,就是要对未来做出承诺艇。 巴黎车展发布会期间多,蔡澈穿着休闲衬衫胚弧、牛仔裤和运动板鞋体,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名跺,但蔡澈作为首席执行官辽挤配,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目厕,以加速决策和赋予员工权力著称爽革褥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”涉男独,鼓励对新产品和新发现甘恳,进行实验性的尝试剁缮海。    巴黎车展发布会期间粗攀,蔡澈穿着休闲衬衫褥充题、牛仔裤和运动板鞋创竟离,一改西装革履的常规风格桨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到孪肚:“我们并不是穿衣方面的专家晒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen漆,而是留在了在工厂附近的办公室从伺,尽管条件略艰苦肪疤。至于在衣着方面的变化即钩露,没有具体的规划董帽,因为衣着是表面化的偶涉,符号化的角鳞嚏,尽管这会传递一些信息耪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示虱委:近些年巩稍纠,我们尝试了很多新的想法宛,对整个行业而言都是全新的尝试蠕奉吉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划策,很多同事都参与其中实售。    “仅仅3个月的时间佰,我们收集了150个优秀的想法匣,这些都是关于企业未来建设的好点子锑偷。我们把参与讨论的员工分成了八组冻,管理层不参与讨论多马纬,每组都有来自全球各地垂、不同级别说、不同性别的同事抱。”蔡澈说廷猴,“今天提到的鱼群式结构盗,希望让公司更有活力抽邦,更灵活陇雇霖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展檄秆萎,大家相互协作裴识、互相支持馈宋、勇于尝试羡陡。”    几个月前卿,在柏林的一次会议上寸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片贰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”删丰。根据德国报纸对这张照片的描绘癸脊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面目苯铜。蔡澈告诉开发商栓,这张照片是30年前拍的怪坑,那时澄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车炭繁。    随着电动车品牌的发布论漆舍,以及首款概念车的亮相兄少,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代憾。在戴姆勒的规划中肯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力链函飞,包括价格翘渐、外形和性能关密。据了解糕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蜜,包括在德国建立第二个电池工厂尾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕沧丰涎。主场“作战”的雷诺品牌薪怖俯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR粟婆浮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胶,包含设计奉烽、产品以及市场布局等方面眉。    发布会结束后哦痕杏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通祁杠唉。在面对面的交谈中涛佩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待耗。另外屏逝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题扣握宏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作宽检沧。    网通社邪怖:在中国市臣炜砣ā,2017年雷诺在中国有什么挑战献勿另?    戈恩堵钢鄙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长棋欣擂,中国和印度都成为全球业界的引擎祈堕。2017年是雷诺非常重要的一年靛,我们的销售会起飞傻疙备,就像飞机一样界溪鹤,正在起飞向上并且不停加速梦俊。对于日产来讲履澳惭,也是非常重要的一年扔,还会进一步推动启辰的产品瞄,这个也非常关键蛙琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社祟剃计:您如何看中国新能源市郴稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划场?    戈恩马姬盾:我认为中国会成为全球最大的市城箍А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的糠。对于日产而言妇拼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺乌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的农碉鬼。    网通社庭淡腔:对于雷诺和东风的新电动车项目扳,是否可以更详细的介绍一下啥?    戈恩邻:雷诺和东风进行合作僳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场渴都眯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论壬届牛,最终项目还没有做出决定馁,但正在研究当中堑坏。    网通社敲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术唯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进柔笆迟?    戈恩噶壬:自动驾驶一定会进入中国襄,这是勿庸置疑的毯。目前泻,各个车商在这方面的竞争非常白热化哨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣枪葱。在中国相关法律法规允许的时候歉檀,我们的产品会进入中国翅。当前柒,我们的样车正在美国卞拌、日本做相关测试屁妻。与此同时臼,雷诺当然不会遗忘中国市场涂。我们会在中国市场进行一些展示项目休氓,这会帮助我们完成产品差异化的工作圈纳位,也会帮助提高产品的竞争力轰。    网通社嗅:三菱的加入示涟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助俩草覆?    戈恩淮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肚类窖,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蟹愁。我们认为2016年包含三菱在内汹泉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关辣筹。所以它不是目标缴滦斥,而是我们现在工作的结果葛骗使。展望2017年宛霜镀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年奢阮帘,尤其是三菱的加入敝尖乒,让我们有潜力跻身全球前三怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯测:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 桶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响肃龄掸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代钩吾。”Kalanick 说道隋铆失。“如果真的发生这样的事誊,而我们没能参与自动驾驶的开发摹聪,那会发生什么事块曹钉?未来将迅速抛弃我们殊屉碑。”    上周四甫,Uber 对外表示葱泌:8 月底簧涣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车笺唱。    与平常用 Uber 打车的程序无异娶姓,系统会为乘客匹配 Uber 专车掀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务悲啼。虽然是自动驾驶汽车创庆,但车上会配备两名训练有素的工程师剑秽风。一名工程师坐在驾驶位上此炊,随时准备接管汽车控制权驶碘,另一名工程师坐在副驾驶上凛碗,详细记录汽车的每个动作樊很鸥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外恍吴川,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto督齐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大廓拘示。在采访中陕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业耐凹舵。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场皆靶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁憷酆ァ,现在卡车运输市场也是如此醇晃类。”他说乘烷秦。“现在谈这些还有点早华,如果非要说点什么翔泉,我只能说我们已经进入了研发阶段亲吕。”    在采访中涂讨裙,Kalanick 还被问到急善才:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代福。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存泞豹。他认为在交通自动化的世界里灸狙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加苍吹,但驾驶员所占的比例会下降纠柒爬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烫凹锣。    Kalanick 说道旅:“像旧金山这样的城市力胃亲,大约有 3 万名活跃的专车司机牌家捅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机并,但是别忘了抢垮垂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搏凹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机联搭耻,自动驾驶汽车也需要爬侨肠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的盖,有些情况是处理不了的款纯狄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑匕凹辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躺谰幻。因此我并不认为驾驶员的数量会减少兄。”    他举了一个例子蔚驼,电话刚问世的时候视旧揉,需要一名接线员来接线勒灵郸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贸,而是创造了一个全新的行业分,并创造了大量的就业机会词叹戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕唱柯:李芳" "  穆伦认为臼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代忱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车托,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业围藕啥,包括汽车的使用方式燃。    自2015年9月25日临危受命棵,出任大众汽车集团CEO至今适申,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间垒泻氏。那么凭,一年过去稀郎却,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后奈,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得粕暗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后丁淀肩,贴有穆氏标签的大众湍谅,其未来又将是怎样的呢梁曙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)通墩芦,借已成惯例悔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”财拘奴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赂桅垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义擦粕,穆伦首先抛出对大势的几点判断退,也就构成其《巴黎宣言》的构架讣。他认为镀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代措睦情,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车屋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业陀淬残,包括汽车的使用方式素糕亭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说息,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求距。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动烯秆敢,这需要我们用全新的理念活沦栓、全面的视角对于出行方式进行解读党圭图。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来角讨。显然凶船,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的叔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鼎。我们需要联接汽车世界和数字世界耍肮,让消费者获益伸汗,推动社会和经济的发展上。同时顺应驱动技术的根本性变革甲,即电动车是汽车行业的未来乱范。尽管如此疏蕾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位射侧。我们必须里匹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代问,同时推进替代技术的发展红遍轨。    穆伦坦言课,应对当下的变革哭陛屎,对于大众汽车集团来说瓣常,是一项十分艰巨的任务谩。尽管如此救氏乓,我对于集团未来的发展持乐观的态度浅藕偶。因为在过去的一年里季栖桨,我们兑现了承诺姜商该, 增强了核心竞争力琶,积极推动集团业务的不断发展揽刊秋。因此红戊割,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”铝,而是“大众汽车集团将如何成功”阿捞娩。为此观奸添,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”羌。集团的目标壬羡瓣,同时也是我个人的目标体,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业胆驮捶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者哦浇。    他说纶,今年夏天碉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容衫界蕊。我们强调默,集团未来发展的重点领域将包括伤:电动汽车蠢、电池技术风岁澈、数字化谎潮、无人驾驶和人工智能两,以及全新的移动出行解决方案祭。放眼未来轻鞘芒,很多人将不再拥有私家车玖褪蛋。即便如此啥琴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蹬刮恋、大力拓展移动出行服务蘑拉长。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图眉私宦,包括集团旗下众多品牌的战略轻、关键指标和相关措施副拎。但在此之前咐,我们并未停下脚步唬盟,而是继续开展相关业务簇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时湍率奖,他特别谈到味屉纶:“在中国秒答董,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项稳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”恨暖。    穆伦表示博,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题沟匠炬。这些实践同时也表明吠将莫,即使目前面临压力换,大众汽车仍然完全有能力实现目标肺肩。他承认图陛锻,坦白来说轮,柴油发动机排放事件影响深远酮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点夸。我们正全力调查事件发生的根本原因秽盒,不遗余力地解决所有问题慑疥,并在最近几个月取得了实质性进展飞窘芳。然而对于我而言咆览,构建大众汽车集团的未来哨迪,也同样重要蜜弟。    穆伦说酿持讳,今晚聪无篮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图棘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌现市缔。在2025年以前涩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列徒麻,并在欧洲市场占据领导地位布磺。    最后极,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望疟舞:“未来犀戌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点欢涵。它意味着自由焦恼斑、乐趣和情感容。因此杯,我们注重产品设计毁桓坦,并将以崭新的视角进行设计创新”念。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "  今年7月底船,在2016年世界500强排行榜中扛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入碘吝,比去年跃升47位舵陕,排名第160冀,引起国内外企业界秋彪、尤其是汽车业界的瞩目姐。    今年枚坞卷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头歉憨。恰好是在10年前崎,徐和谊出任北汽集团董事长惊咐,策划拈掣秆、主导许箍、实施了令北汽集团由乱到治纠柒示,由小到大痉仑,由弱变强的变革洞九杰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钉凑粗、有益彻故叭、独到的成功尝试磐。但是脓哗,当中国经济网记者约请徐和谊红诺艇,请他以《老徐和北汽这十年》为题扇,谈一谈自己与北汽集团时镀,徐和谊温和晃恃硕、憨厚地笑着说岗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仁几,少谈串搂缕,少写鹿护。    于是禾点,在不久前的一个上午酸痊抨,在北汽集团的一个会议室里巫衫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访岗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道韭。今天是系列报道的第七篇褥佳管。   “北汽这些年发展快癌空,我觉得合资这一块纯少,起了非常重要的作用家垂嘉。不光是从量上煤维,速度上耿锈,还有效益上”讣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时另第嘘,如是说道船。    “在各种场合我都讲鹃,北汽就是合资反哺自主”苦,徐和谊告诉中国经济网记者不,“合资和自主朔朴彼,绝不是对立鹤迪,而是互相借力”黎缄鸥。 2002年10月18日蹋,北京现代正式成立措阮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记镰、董事长算起肯,徐和谊执掌北汽已是整整十年贸北很。在徐和谊的带领下行负,北汽从最初的“一盘散沙”廊,到如今的中国骨干汽车集团疙嗅诞,取得了长足发展啡妓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中淬纽授,北汽位列第160位疏,比上一年度提升47位膘坟,并首次进入前200名吮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定卢块渐。    “北汽这些年发展快敲吻梢,我觉得合资这一块扩权翅,起了非常重要的作用氯霉赶。不光是从量上料、速度上豹,还有效益上”贸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凶蜂妈,如是说道鲸鲍呐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上洁康禄,徐和谊结缘北汽端,也正是从合资开始购莆。2002年溃缅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立奢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目堕胺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业饰、发展首都经济的龙头项目和示范工程匪牌蔷。    为此绘蹋,时任北京市委工业工委副书记雌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽轮船,担任北汽党委副书记巳爬、副董事长缔缮,以及北京现代党委书记樊厢、董事长曙。 2002年12月23日氦活伍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下隙,北京现代实现当年签约丰傻菏、当年建厂氛、当年投产枢酞笨、当年出车袜闲露。在短短不到一年的时间里坡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型魔膳汾,迅速在中国市场生根发芽范槐剩。由此创下了业内独有的“北现速度”拢力。    时至2015年漓呈,北京现代已拥有第九代索纳塔逆臣购、全新途胜慈、名图锤歼创、ix25嘉风、朗动挪仙扯、瑞纳等14款车型乡导,涵盖A0级拣啃搪、A级蔷徊取、B级统师、SUV等主流细分市嘲础,累计产销量突破700万辆挞侮纪。    北京现代官方数据显示瘫,今年前7个月澈檬,北京现代累计销量达到59.3万辆旁弟,完成全年112万辆销量目标的52.9%奔诚。 2005年8月8日骗居,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年力袍耗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司褪姑。北京奔驰的成立娩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域酥台捶。    虽为国内高档车市的后来者迸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下般截潘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划壬熬,实现产品导入沦、股权调整梅略挂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等揽叼弟,北京奔驰由此迎来了高速发展期骆局。即便是在国内车市进入到“新常态”后校奖确,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅郊阿,远超行业平均水平购焕逗。    目前嫌,北京奔驰已建立起全球面积最大煞脯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地纲辑搅,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂补、戴姆勒合资公司里最大的研发中心祭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台佬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业巩客夺。 8月22日鼻,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托粗沥净,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型门:C级车么钢驶、E级车涤、GLC SUV和GLA SUV滇。官方数据显示耽伯,今年1-7月虽,北京奔驰销量达167307辆撇,同比增长32.9%隧。    8月22日靖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市父开。在迎来年内最重要的车型后饱势陡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜绕,着实令人期待瑞距奉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伎垮仁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时墒篮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淡枪适。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多斜。    “在各种场合我都讲猾关,北汽就是合资反哺自主”疚啪,徐和谊告诉中国经济网记者瘦僻官,“合资和自主翟赎,绝不是对立赤碎,而是互相借力”吾搂谋。自2009年以来淳农兰,由北京现代供钢嚏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嫉氏末、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范退然、管理流程予以借鉴的数以百计狙。 北汽自主实现百万辆    正是如此惫委,从2011年采隶傻,第一辆整车威旺306问世位恕汀,北汽自主销量直线上扬扒:2011年达到2.4万辆狡、2012年实现7.8万辆渭弹、2013年超过20.2万辆忻陛、2014年突破31万辆垒踞陪、2015年完成33.7万辆长布痰。历经五年多的时间拌馁,北汽自主已累计生产达百万辆钞砂,跨越增长令业界瞩目奥曹扰。    “着眼未来订垢蔚,对于合资我仍然非彻桑看好娃遍称。不仅是十三五守捐,未来很长的时期寇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瓢。另外荚诫顶,在此基础上洁灯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”藉侈,徐和谊表示塑码垦。    “年底前还会有更多的好消息放,不管是在新能源领域撩间抖,还是整车领域遂矗,包括一些重要的零部件领域懊俱,还会有一些新的大项目落户北汽拣门酚。这样士氏椭,为北汽更长远的发展匣秸妹,我想合资这一块儡淋墓,贡献还会加大奠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石涡俩:李芳" "  9月29日即憾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上恐低,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲驼米斑。   蔡明指出稿龄底,中国汽车市场曾是低质量茬胳、低配置恭、低服务的代名词记筏坛。诚然违挥斑,与美国汽车市场相比从,中国汽车市场还不太成熟伐请捆。但是傻,趋于完善的服务质量损戳巾、规模日益庞大的车展掏筷玫、逐渐被认可的中国自主品牌歪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步黎毁限。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标貌,分值越低表示可靠性越高贫惹。J.D. Power近几年的数据报告显示钢列梧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嗜尖畏,从2009年的178PP100到如今的102PP100秦惜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步糕忿。尽管与美国市场还存在一定的差距饱晒,但中国市场的后劲儿不容小觑渴诡薄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显断柏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢庙媚陋?J.D. Power最新数据会给我们答案吾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH庭畴,而中国市场的进步速度为每年4PPH傻沦两。在车型研究上惧茂堤,中国赶超美国市场需要6年时间房倦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH募填,而中国本土品牌进步速度为8PPH誓。在生产车型上钉趁剂,中国赶超美国市场需要5.5年嫩棱闪。   3. 在了解美国客户的需求上搓叙染,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年庙叔哇。   经过对这些数据的了解和计算菜备酬,平均下来徐陵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼染甩,才能百战百胜渐,想赶超美国市巢健,前提是了解美国消费者的需求把紊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的咎控。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为势刷:车内有令人不愉快的气味阑藤凯、胎噪声过大(来自车身下面)彪、耗油量过大妹堑匿、风噪声过大(来自车身周围)坏尖咕、空调开启后掸痴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骗囱感:内置语音识别经常无法识别/误解命令船、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题示、风噪声过大(来自车身周围)辈椭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绕麻痕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档弹镣田。同时疥劳翅,在前10大问题中售豹芳,只有一个问题是相同的率畔,即风噪声过大洗丹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异祟公,对不同汽车质量问题也有明显的侧重掳劳。中国消费者更注重感观(嗅觉鞠捐遣、听觉和味觉等)方面的感受质量炯腾菱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受姬染。   就目前来说画,中国的汽车产业还有很长的路要走墒设,无论是汽车的质量碳疲埠,还是汽车的整体销售体系旁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距舱。凡事欲其成功空号,必要付出代价煽拨:奋斗龋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉古慰论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嗡脸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理禾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣骨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰程:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编祁:李芳 版权作品栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载悲龋,违者将被追究法律责任浑疽冲。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行夸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捎笛淮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会双蛊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捷茸湍。同时遍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蔚题,作为本次车展的重要组成部分之一省椿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠未,中国机械工业联合会会长王瑞祥莎搔澎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言袍,为中国汽车产业的智能化公栏,信息化方面的发展做出指导意见彭胳飞。   本次峰会主办单位串褐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接溅屎:   贸促会汽车行业分会长王侠遂顾氢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘泉蓝:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林贯谱良:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮燃桔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仍伶午:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拷慑距:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌玩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瘦季,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看翘。因为我以前开玩笑说了一句话构韧,我说这个车联网这两年已经实现了皋祭罗,就是人在车上用手机连网换论齐,这已经实现了耽。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架仁,手机天生的使用起来就比车机要方便琶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变怒栏。有一些改变我们已经看到了冈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了僳潍。现在有了优步虫扫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了灸,这个确实听着都挺有道理墟档,我们一听都很吃惊裸填盼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享椽,搞来搞去就卖那么几百台车体。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始眉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了乳绷。对于整个汽车产品蝗唉、汽车产业链的改变它到底会怎么样蓝难锑?   回到出行的那个问题烁,我觉得大家也不用特别的担心礁艰勿。我先给大家压压惊信羔统,有两个数据很有意思惭围,一个是美国湾区的汽车销量扣坷希,一个数据我们一查就能查到牢淑偶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及罚,现在渗透量已经非常多了拘呻绞,优步在湾区这么普及了久幕,买车的人是不是变少了隆粱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁盎绘护,这个没有变少谁壤,而是增加了晶寇篮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆取降懒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错奉巾案。确实涨的很快肪攀汕,这个和大家的想象是不一样的隋谢,觉得汽车销量应该减少怒,怎么还增加了呢僻饥实?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少烯,你说滴滴污隙朴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情胁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买饶,这背后真正的原因我就一直说习衡脓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了叫,其实出行不等于汽车帛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺奴弹、道路密度不够这种应用场景丛撬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用哭九熟,其实它真正的加剧了中国的拥堵计维弧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照南艰厘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%峡霞。汽车也不是简单的交通工具棋绥,如果把汽车还原成一个交通工具扛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了临尚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由纤吹殴,我可以开苏,我也可以去坐地铁碉,我有北京和上海的公交卡穷嘿氓、地铁卡弟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车敢热,我也可以骑自行车并,有的时候感觉走路也很好哀燎屡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的稳呢嗡,汽车行业当然会发生改变庆颗藤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑宫痴店。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验隋氮胶。如果你只是把手机当做一个通讯工具翔,在2007年的诺基亚已经做的非臣矗好了署,但是还是被智能手机行业颠覆了闷奥侮。在汽车行业也是这样笨拆醚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验偿啦呜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具撼晤铣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蹬咐偷,我们去展望一下栖回孺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶房坦,大家都提到很多了该。其实很多人的展望角度是不一样的柬槐及,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喜涂犀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嫌派暴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步斧,更多的是解放了你不用开车晚小,分享的是司机匿阀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够恢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降沥乌,它是一个规模经济萄扯婪。它的交叉点大体上在2020年就会出现倦,我们的预计2020年在美国就会量产每诧,在中国可能会晚两三年洽拧串。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的岭琼,这是我们要看的一个趋势娄晶嫂。   第二个趋势农伟仙,移动互联网会加快电动汽车的普及兴赴瞪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车构绅帆。很多人说电动汽车是因为省油钱钵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车潦醚奶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了究,再也不需要去加油站了噬焙。第三个带来的变化就是对产业的重塑省,以前汽车公司都是专注在制造冗别,用户就认为是汪洋大海氖厢骂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的缓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蔚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面感泪项,内部管理的界面怀棉田,反而把制造这件事情也许就可外包了示心。最后一点耙缄承,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接锯谰,所以汽车作为交通工具以外的部分喷具,一个用户买了车以后需要的增值服务揣,汽车公司就也机会去提供这样的服务火渺霉。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验娄响盖。所以正是因为这样一个对移动互联网吵勾、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化隶琼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构巾酸虐,超过1700名员工胖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品副、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车豪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业多,激励用户香炯颓,这样蔚蓝的天空就会出现靶络为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行词翘皮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芦盼哆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磋猛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吭吻。同时遂蕊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开性,作为本次车展的重要组成部分之一蹦抽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖铃屡粳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镐皮跋,中国机械工业联合会会长王瑞祥啊书,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言羡尚,为中国汽车产业的智能化宿勺,信息化方面的发展做出指导意见栋。   本次峰会主办单位对呐膝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接弓份潘:   贸促会汽车行业分会长王侠捕挽豌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌计距方:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林俩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怯肌填:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉磕陇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呕疥队:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涣绩联:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬甑壕校快迟缄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长段粒挥,因为现在我们是全世界销量最大的市场岁街。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准擦公己,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺僳、环境污染等方面藐烈乃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战兜。同时瓜汤灿,智能制造玩衡、工业4.0挛蹲、移动互联系、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战抄哺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”惦、“互联网+”等发展战略梧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点馁。我们有很大的机遇铰,我们会见识很多非常有趣的变化侵。   当前业界普遍认为翁,低碳化捞蒲、信息化道痪、智能化是未来汽车技术的发展方向贡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇顾射瞳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台其扒,正在成为汽车行业的发展热点惯第,正在助推中国汽车产业的转型升级弗祁,从而进一步打开智能交通产业的价值拆糠。在2010年的时候渡股,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统悼,为用户提供全天候连急、全时段的服务四讽榔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务会狄,签约和活跃用户超过一百万体杏,累计为用户提供约2亿次的该户服务蛋膊,人均交互服务超过11万次搜。经过近七年的发展惕妓攘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位定来妇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用驴、凯迪拉克仇股、别克棠、雪佛兰上使用托,倍受消费者青睐怀菲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯亍,面对新的市场和技术趋势啃瞬革,基于车联网多年的探索邓穿、实践结合行业的技术储备麻竞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略姐,提出了到2020年力争100%产品实现互联灯,并致力于打造以车载信息服务粟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务负,为人潞绘、车提供安全智能便捷绿色出行翠笺,初步建立和谐的人僵烷书、车德悄、社会互联生态圈亭蕾稠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克杆逻、别克靡洼叙、雪佛兰品牌丸藏沃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广把涎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展巍寐浦。除了安吉星在移动信息和网联上揩师体,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力苗辈锌、内容服务能力泵配、大数据运用能力溯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B另硼忻、B2C的业务措损。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全败,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露璃、支付安全编,更可能引发行人安全和人身安全修雷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时掠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入氢险尽,网络安全开发包括威胁因素识别城、安全战略制定啃灿脖、安全措施执行板典、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开柿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准午,并且在过去几年不断的进行迭代升级噬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作涝獭搓。伴随车联网技术的发展袒版兽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术舅撂蓟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术麻呵腿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶啦熔哆。让汽车驾驶更安全堆、更轻松哀、更有效标稀迫。   我们身处在这样一个时代丹砍,新技术层出不穷使一切变得可能文痹霜,我们也是非常幸运的一代人篱党,能够见证汽车行业在国内骆、在整个市场上有一个颠覆性的发展夺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化弦岸煤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞讽。同时也让我们对明天更增添信心和期待侗,激励我们坚持不懈的努力台缅硅。   我们相信锯届,汽车行业的发展刚刚开始蓬舒亮。汽车行业与其他行业的相互交流铣、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嚷仆汐。我们会和同行一起共同为之奋斗瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖俺偿:李芳" "   9月28日烯叉笛,在2016上海浦东国际汽车展前僵慕涟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行缅,新兴造车势力评、养车浚躬、汽车金融等领域从业者谜鳖,走到台前禽府,与大家分享及探讨未来的市场前景汐改氖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲容砂。    吕征宇粉:各位领导伺按、各位嘉宾位募,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典居翠,刚才我们的同行说得非掣烁纾好惕幢腿,其实我们有一个共同的理念建煌,而且我们也有非常多的痛点去得鲁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来馅谓饥,我们也有美国合作伙伴的公司仇够未,乐视的七大生态是有机的股,在零基础上打通的莲篮乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的堡福,目的就像董事长讲的一样痰量,让“蓝天白云”再飞翔其嘲吭,目标就是打造全球最先进的超级汽车酞。    那么用互联淀屏、智能昏没刹、电动娄凹、共享的方式痪,实现“未来”的交通方式傲,我们认为汽车产业窝徊,还是没有被互联网变革的产业丛磋鸵。对于乐视超级汽车生态而言懦赎散,我们有四大基石社攻,我们相信社会化昂袄丹、分享化狙嫌攫、互联化唤丸、共享化将成为我们未来变革的方向堑沸氛。    从我们的汽车生态诞生以来梢敦瘫,我们保持着快速的发展匿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目杭,落地在浙江湖州 段珐,这里包括绿色环保的环境停、自动驾驶的一些功能和区域识。    同时我们最近可以告诉大家泰试伶,我们的产品样车在美国已经开始路试穿,技术在百米加速已经是全球领先了透顶侥,产品的量产进入倒计时状态吠额。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资膜,创造首轮汽车最高融资金额的记录胺聪冈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发啃狼,协同开发也是我们在北美的基地谎、中国的基地匪、欧洲的基地共同开发形间。同时我们的战略开发电动的底盘机构雾猩效,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件仿。    第二个就是智能化盘讼尝,车是人工智能的最佳载体巳疤,乐视做了大量的投入善,在硅谷和SSA成立了研究院羡,在智能驾驶也取得了突破性的进展访。社会化就是刚才说的分享项颗,我也非常喜欢这个创意劫费。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石肛,我们相信在共享经济的领域里城拴,无论是Uber的繁荣铺,都证明未来不管是房子设挛茧、汽车都是重实用的趋势澄,所以乐视将战略转移沽愁,推出车租赁的平台兢,我们叫做乐享平台匹。    其实最重要的议题肃埔瓢,乐视作为互联网公司断,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力诬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解廓讣,电动化嗽腔浮、智能化侍、互联网化勃饭每、社会化郊寝替,这四大纬度有密切的联系仕滥税。    我们把汽车当做全新的载体控笔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通虑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功俩漂博,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品贺,谢谢大家烧钢习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日湃涡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办荤疙碉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞耐害,他认为车联网澳拌,既然是大势所趋星,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网垒蜗碧,少炒概念艾幌,多做实事栏节。 以下是王侠发言实录虐逢桥:   在这个夏末秋初容舒罚、时令更替的丰收季节倦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机倒堡嘿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典勺涎。在此绕葡财,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胎丧抒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来峨椭,汽车产业的电动化需耗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题标盼厘,而且也正在成为全产业链创新求变林、转型升级的主战场改疤。但是武们,热点和繁荣的背后鼻祭滦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面量啥每。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样淘,车联网也在热捧之后开始遇冷木,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰恳守。其实肆奖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战妮难闲,我们要理性面对垮滇协、系统分析裁垂坍,既对前景充满信心惊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识供甸,才能在变革的大潮中认准自己的方向等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先虹,我们要清醒地认识到但陇,汽车的智能化和网联化是大势所趋七,是不可阻挡的方向杰笨母。电动车还有技术路线之争浓、对减少污染和能源危机的疑惑嚼陶高,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处家亥藐,没有坏处捐铅缓。汽车诞生130多年来撩苫锋,除了带给人类方便之外恃破,还带来了许多难以克服的问题龚,比如交通事故恢古、环境污染和拥堵错、能源危机等等埂。车联网和自动驾驶等新技术的应用馁下踞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐咕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想勿懊。现在不少基础薄弱的车企检扳坊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招局散,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守崩袒,多持观望态度茨配纽,这也是目前车联网叫好不叫座肮、貌似热闹却普及率不高的重要原因额辰开。我想说的是挥垂,既然是大势所趋柿涤秘,就不要犹豫不决靖慌,否者真的会给对手赶超的机会毫酸。   我们要清醒地认识到龋哥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延侵蹋。汽车市场的低增长成为常态之后湾巷笑,我们对于销量的追求空间越来越有限腑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式酥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值盒惩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道交。   我们要清醒地认识到鸽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寞马,必须是社会性的统一行动挽。一方面龄长,车联网是一个汽车生态漂江触,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入颈壤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致悄揽。另一方面疟歧,车联网又是由整车制造商匡方、产品供应商凉、内容提供商顿贾、软件供应商潘晤畏、服务提供商刀、网络运营商等不同角色组成的产业链欧,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合籍渴硼,打破壁垒灿,互相开放信息系统迟灌弦,进行深层合作乾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的钩恃菠。   我们要清醒地认识到媒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破喊牛,而是要靠一个技术集群的集体支撑悄蹭寺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网培,如果通过手机就能解决的清谦,其实不应该叫车联网廓。大数据辆估庇、新能源技术拜叼、网联技术荡、自动驾驶技术琴晶、传感技术玛、网络安全技术等拖,这些技术的应用都是相互影响呢磺、相互促进甚至是互为条件的貉。比如汽车共享和无人驾驶溅驶拢,就只能在车联网的前提下才能实现唤扫呈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变勒,并给汽车共享带来更多可能性逗故鸽。另一方面灵石,与手机和家电不同的是椽漠娇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蚕磨,绝对不是有钱就可以任性的地方立地探。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平全僳,中国车企面临的问题一点也不比别人少稳苗地,我们一定要避免浮躁情绪驾泛尼,少造概念南目钨,多在核心技术上下功夫哪。   在刚刚结束的G20峰会上深桂,习近平主席表示谈琼:8年后的今天稗躺碾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步杀栓惕、人口增长茹斡男、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期碗扇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减遍瓷套,新一轮科技和产业革命尚未形成势头冈。其实宏,对于全球汽车产业来讲耍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舒篡,传统技术进步的空间越来越小麻拓。在这样的背景下七们,智能化敌泰痕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎埃舱,为汽车技术进步提供了新路径虑屯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瞳潭。   今天封棺,我们以“智驾未来皑饶黑、创领先锋”为主题蔬,邀请各位企业家截辈枪、专家学者共聚一堂缝撑,希望大家能敞开心扉妇通,知无不言售,为车联网时代汽车产业的发展建言献策镐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绷趟。   最后妨腿撬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功驳芍跺,祝各位朋友在沪期间顺利呛颧狼、快乐卧墟、安康癌肺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩穗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拢烧翁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306陇捷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体骸楼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点擎下贝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线屠函让,在下线前夕勿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通廖楔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读楼。 一街、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辟泰。今年1-8月显,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息替泞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型扇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间都昂,以首款SUV——威旺S50为节点才逝蓉,一步步走向经济型乘用车领域甫,实现“MPV SUV双轮驱动”吾溯庞。对于未来产品规划麻螺卯,陈桂祥向网上车市透露翘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型但,并冲击40万台销量规模慌嫁女。” 陈桂祥进一步表示暑思:“北汽威旺的MPV沃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品戒。2017年的销量重点会集中在M50F上行,到2018年也会有全新产品上市衬。”    今年8月16日姐难粟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线盾旅,对于转型中的北汽威旺施靡就,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化抢逞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型投。“可以说当年的威旺最缺少的是产品容偶欠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂卉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来歪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鞭。在陈桂祥看来巾参,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏良痉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势师啦。    二饲末拣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品刹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求辖词晾。M50F具备明显的高颜值特征爸焚仁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见案规。而做到高颜值并不容易彭,陈桂祥向网上车市透露涪芜锹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源怯咳桑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发裁躺。    从内饰来说豌筐翱,新车的设计均由轿车化标准打造泡告,其配置在科技感斯靠铆、智能化上都有出色的表现且磨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏惯皇赦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沙八。同时钦附轻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表眯朵嘿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配点,智能化水平足以媲美合资品牌糙燃篓。 在性能方面搔矗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速闭,进一步满足消费者的需求科算颊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瞳灿雹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蔬香,到2020年威旺规划40万台的销量扇短。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求笆裸。未来将在夯实MPV市场的同时炔感,进一步做好SUV市场窗烩铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危烽獭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日示,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》替慧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业撑趁免:苏州吉姆西踩盗立、苏州金龙壕肮囊、深圳五洲龙坤健锻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车狠噶繁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元舍烫兽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴盗负挠,并对吉姆西取消整车生产资质污胚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除兽,追回补贴资金歼菱法。    根据通报尺胶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查乒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆莆懦般。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元维。不过报券爱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了多攘颓。 补贴新能源汽车的依据何在脖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆缸梧。市场经济最需要的是诚信嘲廓。但是南祭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中那骑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味∏绻粒害苟死牛。部分领域缺少应有的制度约束朽匹,秩序甚至失范嫂埠,这并不稀奇僚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞矫揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立马隙酒。尤其值得一提的是僚胸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标角汗。在这一目标之中碍,财政也被赋予了其应有的定位僧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”徽矗灸。中国社会的根本性变化需要处理好市场笨槽、社会与政府的关系锨柬太。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件浮舒。新能源汽车市场同样是市澄刖ɡ,从根本上说残草,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥椒篓枫。新能源汽车骗补问题的源头拣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重缮。    当然涡塘碱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用曙,不是市场取代政府裂,而是市场和政府有主有次侨巳古,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖阮风。说时容易做时难佩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题慨。补多少脸扫惫,怎么补膏厢弛,补贴如何管理等等喜物妈,同样都是难题吕硕。    为什么要补贴新能源汽车嗜捅撂?可以摆出来的理由不外乎如下霜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域挺香,只要予以补贴缕桔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展攘该。这么说不是没有道理惨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产奖腾家,成本较高苇忻俗。有了补贴磕火,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补毫划雀。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善矩略逢。只要有足够的补贴肯,新能源汽车的发展肯定会更顺利颈甜。    但是滴蚕,有了补贴估坡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗恰渴?新能源汽车发展的关键在于技术土。有钱就会有技术吗闷溃?这才是问题的关键弄。的确诺坎,现实中有许多技术是可以花钱买来的嗣。但是列凉,先进技术不见得能买得到番虾新。新能源汽车在国际上也处于起步阶段炽。各大汽车企业也在努力开发新技术虾锨。在这样的条件下层墨,新能源汽车的发展方向都是问题粮惕倦,怎么会有可供市场销售的先进技术杏亲?有了钱坏老,新能源汽车企业可以自己加大研发投入特伐乳,但是沮,研发投入增加硷逝,并不等于研发就一定会成功鲜烧俯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议递,没有确定性的目标亨,研发投入的针对性也不可能太强腺。在这样的发展阶段酒厢氛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赋口邦,让市场自行选择合适的技术文春川。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的凑馅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嘲零泞。优势到底有多大泼,得看技术黔撕。电池靠电力供应巫,由于中国电力主要是火电茂狈沙,最终提供汽车动力的是煤炭硅。只不过滑快锹,煤炭发电地可能不是汽车使用地垫啊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地品儡卵。污染是否减少庞牡,还得看耗电量的多少彤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量司骄。之后倒桑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较貉。传统汽车汽油有不同等级盎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率抡诞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源陌,这也会带来一定的污染妹顿骨。这都是比较时需要注意的损。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进炼、充电不是特别方便的条件下惹,混合动力有助于新能源汽车的发展许苍探,但问题是飘剂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗耽痴鹿?充电不便就不充锭平贬,将“新能源汽车”当传统汽车使用抚毛,也不是什么新闻熄苯末。还有卞某烈,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比魄,到底改善了多少能源使用状况险围圭?太阳能利用技术的改进秸木,可能是新能源汽车发展的重要方向部瞄。太阳能丰富栓怀,足够人类使用蔡恫,但是目前利用技术较为低下痢凹盯,妨碍了太阳能汽车的发展涡汇。石墨烯等新型材料的使用透归姓,有许多未知数隆翟涟,也意味着有许多新的发展空间辈。虽然空间多大未可知蚕吓髓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会怀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现贰?政府在新能源汽车上的补贴较多工痢。包括中央和地方财政补贴在内拌苹皮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歧马。补贴力度惊人步亮,这是骗补的根本动力杏将累。当然喊祭靠,骗补还只是个别现象秤砂镜,或者说只是占全部补贴的一小部分介。已公布的数据似乎也可以支持这个判断效揩蝗。如果问题的分析只是到此为止写堤滑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策棋戏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鼻泪氖,只有寥寥几个冬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑烈。这些企业不是小打小闹的企业峡罐,从某种意义上盾毙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命容巫擞,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地陋匆。这些企业按照正常情况下南扳聘,应该合法经营才是懦阑,为什么要去做骗取补贴的事涉?从企业层面来看廊,这是市场经济仍然不够成熟的表现僳蹦貉。在成熟的市场经济下瓶舅狭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业篓缕,至少应该是诚信经营的耙。骗补肯定事出有因绵颅。    值得我们拷问的是茅络,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题摩酱?大企业铤而走险脚桅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低阿坝,企业不必费太大劲就可以做到哺称芜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业筒忱睫,倘若没有足够的补贴回,新能源汽车业务也是难以经营下去的配吾嗅。    政府花钱是要讲收益的断室插。动用公共资源模犁姆,就必须将事情说清楚桃免。最终画,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告哼埔坞。评价报告应该说明补贴的总耗费囤螺焙、补贴去向以及效果桑。这是国家治理现代化所不可或缺的丘。每笔财政款项都应该用到刀刃上普户酚,都应该得到其应有的收益随假。算总账芦乾款,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展沮,这个判断并不容易做到粉。仅仅纵向比较是不够的勤,我们还需要横向比较栓丛,中国新能源汽车行业与世界同行相比棺,地位是下降了镁,还是上升了窟。如果上升糕屑上,那么上升到什么样的地位停?如果下降踢挥甸,那么下降的程度又如何蔑匿?即使有了指标数据斧潜篇,争议仍然会持续下去栏。也许几,我们可以通过其他指标来加以佐证僻。    新能源汽车的受欢迎程度迟既,显然就是一个不错的指标猩。2015年新能源汽车销售了33万辆宝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计繁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的榔,那么实际销售数量更小惕钵。新能源车价格不低祭牌品,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美驶百扁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素笛,更利于判断乾聘。北京小汽车上牌需要摇号蘑紊热,但是新能源汽车的号是单独摇的圭厩,且获得的难度大大小于传统汽车匡戳。这样仙南婪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车滦。他们选择的理由多是容易拿到车牌窟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力琴奴。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖迪兴,还要摇号郡风,获取牌照的难度和支付的代价都不猩晷鞘健,新能源汽车和牌照捆绑销售杰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便昏极,于是他们也可能选择新能源汽车肖韦亢。但就是这样练炽翱,新能源汽车仍然没有流行起来辱。全国其他地方惭,也未见新能源汽车充斥着整个市场申。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩阑寐谓,但是史报,我们需要思考辑迪巾,这些成绩中枯辑慌,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拿辉吼?一些城市为了招商引资叭闪啸,鼓励新能源汽车企业到当地投资乏敢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弥牢哭。“双赢”战略的实施缔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力毙蔬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进驮募懦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疙,这样的不对称竞争扶持疤巴楔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴荣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瓣技厩,是对新能源汽车价廉物美的期待词系,是对节能减排效果的期待掠,是对先进技术发展的期待陈昧并。这些期待都是合情合理的磐仑坦。但是醇金,供给侧结构性改革还未到位常每,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求颊哩诚,这才是问题的关键虫。即使要给新能源汽车补贴哆抵嫌,也应该考虑补贴的环节抒颇酗,考虑补贴的对象梯硕,考虑补贴的效果烽挥鸽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴示甸勒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者备纺扫,不能有效激励新能源汽车技术的进步谅。如果一定需要新能源汽车补贴平拴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效井勉。这样的补贴有点后期资助的味道乘男,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业戳。但是貌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术烦街堂,那么它就在这个行业有了竞争优势熬梁,实际上不需要任何补贴熬,就可以经营得比其他企业要好涵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争妇人惜,扭曲市场行为记朝。而且沏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展淡。新兴技术的成长在萌芽状态青恃舒,可能没有竞争力蔡弛竿,但是始宪搜,经过一段时间的发展之后骗,就可能显示出新技术的力量溪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别醋吵,今天领先的技术舵兜幌,到了明天就可能落后畴铰默。这是技术发展的规律性所决定的冈。为此讹竭将,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间介,因为未来的不确定性喉拴,没有人能够确定未来的真正技术路线妨可看。留出市场成长的足够空间筏驮噬,可能比别的做法更加重要鞭恢。骗补问题的出现碧讳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机饥。    基于现状刊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展掣赊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变郝。这些年的财政补贴习嚼层,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样苫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会尉停绅。相反破痴,效率不够高的补贴韦味,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少百鲤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重勺。现有的补贴如果不是投向终端苗辫羚,而是投向技术研发显,会不会效果更好点呢鹤崩恐?个人汽车消费纯粹是私人事务斡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向滑敦骆。骗补问题的暴露没俯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会反齿禄。补贴本来就在退出推,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴稻炕。补贴旨在鼓励研发善,鼓励新能源汽车技术的发展窟钡勘,而不是其他具体的消费目标陷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是档谢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场坦钢。这样的技术支撑出来的产品漠闺函,还不能满足消费者的出行需求慌。财政补贴可以退出归棵,但可以通过科研经费资助的方式粟,鼓励新能源汽车技术革新洽息。同样的钱累热,花在科研上的效果蔡畔,可能比直接补贴消费更加有效立伞。创新驱动发展战略的实施密誓,从根本上看垫奠凭,需要依靠的是技术创新保七敲。在技术创新上多投入懦豹,并注意投入的有效性碴樊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "  今年7月底虐宿,在2016年世界500强排行榜中豆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鞋,比去年跃升47位赤粉钢,排名第160秘,引起国内外企业界烷墙、尤其是汽车业界的瞩目帽橙。    今年潍沃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头乡鬼。恰好是在10年前狭采,徐和谊出任北汽集团董事长镶,策划滇、主导党、实施了令北汽集团由乱到治郊恃碍,由小到大轨蹄,由弱变强的变革泊惜克,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侩盛眉、有益犊、独到的成功尝试努惶吉。但是官摆锋,当中国经济网记者约请徐和谊徘,请他以《老徐和北汽这十年》为题幕幌,谈一谈自己与北汽集团时办兑臂,徐和谊温和晨派咎、憨厚地笑着说滤仆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盟飞酵,少谈拼表,少写黔。    于是计秤矩,在不久前的一个上午胃部鲁,在北汽集团的一个会议室里翟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访新,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道核。今天是系列报道的第一篇蜡。   当时床缕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路臣,实现跨越式发展”的战略舍衰,以及构建整车效、零部件拍幸、研发码翠赎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嗡畦含。“老徐这人的特点就是说话算话套,真抓实干皆。眼瞅着北京汽车研究总院锣防、海纳川汽车部件溃窝联、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务税彻坎、新板块一个接一个地建立起来撇龟,形成有力的链条翠彪涧,轻装上阵狄,并有序运转”痴透磋。 北汽集团党委书记魔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展澜凳,连续多年蝉联世界第一攫饭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题皮酞痴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团久奈。    世界汽车产业的竞争是国际化的犊膝、规模化的翁,更确切地说是集团化的兢呢。观全球汽车产业格局兔绣,能够称得上汽车集团的羞趁,美国有通用弓寞楔、福特景,德国有大众入、奔驰插、宝马并,日本有丰田袜架、本田剖,法国有雷诺-日产吉、标致-雪铁龙垂禾脸,韩国有现代-起亚识,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前闹涪,谈到中国的某一“汽车集团”挎骨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到涤薯,没有自己的品牌和产品瘦,不就是一家投资公司吗罚虽傅?算什么汽车集团!    每年鼎懈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”妨焕茧,不但被大众捶省小、丰田寥父、通用们甩出几条街凑,也常常被长安堡离铣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑掳獭挟。    因此坚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧杰敌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展斑嘘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题莆蹈惶。    过去10年间弥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后懊疽,在汽车产业集团化方面做了大胆崩藉、有益的尝试莲罕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体碑纷画,逐渐培育美隘、锻炼成为一家颇具规牡鲁古叮和实力的汽车集团堪柬,在研发确搁确、制造柒、人才随蹿、创新坦、管理等各方面实现了标准化丧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业丹,曾经拥有一定的基础和财富舱枚猫,令人期冀;同时鹤,由于分散化噬龄、碎片化灌菱呻,更存留令人难以释怀的遗憾耐剿媒。    北京轿车工业与一汽垫棺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嘎跨,有考证甚至认为卡必逢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌靛诵必。    据汽车老人陈祖涛回忆贩存坤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时廓,北京生产的轿车最早使用了自动挡淌繁,而对手只是手动挡磺。    上世纪六七十年代缸侧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北誊,成为一个时代的记忆德量火。    而同期布笛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北特狙届,遥相呼应的按滴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130甜浚卉。    改革开放后赂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础凑虹搐。    到上世纪90年代灰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨比、称王称霸桑。    特别是2002年害伸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代唱梳,也创下了高速成长的纪录廓。 北京牌212越野车    可惜的是梆赂坞,在这些看似个个突出的单体层面之上枯构,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”函号,除却福田与现代送力,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争痪先,还被同行作为茶余饭后的笑料课。整车企业尚且如此省,北汽的零部件企业就更加不堪了题衰。由于资金距晦、技术和观念等原因邵龋,大都跟不上主机厂的技术升级险,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷了,有的企业已不得不靠出租房屋度日桂培。    忆起十年前上任之初的状况琼提,徐和谊对中国经济网记者说水攫,当时的北汽一盘散沙发甭,特别松散妹幂坤,单打独斗撬酱,各自为政伺,互相内讧滤,效率低下……照此走下去千睦,“没戏俗毕,一点戏都没有”!他边说边摇头汕。    由于资产结构的相对分散县卜律,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钱矢皆。日常运作中沙,大多只是履行政府赋予的出资人权力标库,无法形成一个科学的集中管理机构景扔挡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系揽谱绊,深入企业经营管理了堑。    2006年10月底泪蹈哼,徐和谊出任北汽控股公司董事长吓,恰逢“十一五”开局之年斑,他率领北汽以科学发展观为统领菠,对产业结构和发展战略进行了全面退、系统藐、有效的调整团。    有北汽中层管理者清楚地记得废曝痰,当时京,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陀图拴,实现跨越式发展”的战略鳖薪,以及构建整车糠菲、零部件陆弹、研发敞妻凶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蕊。他说懈嫡锻,“老徐这人的特点就是说话算话磺嘉杉,真抓实干哇讹。眼瞅着北京汽车研究总院耻、海纳川汽车部件雌茶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趣传躬、新板块一个接一个地建立起来鲁,形成有力的链条锋岭圣,轻装上阵绍膊,并有序运转”菇墩闪。    到2009年艾,短短3年时间拱贤,汽车年销量突破100万辆大关荒莆纤,销售收入突破1000亿锰轻僵,北汽集团化战略初见成效椽娶。 2016年惹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”亮恍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入心蒲,公司治理结构进一步完善寸惜,集团的功能定位更加清晰;同时蔑缴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实塘械,并将在人才吸引虽归、产业链完善及兼并重组中冻,发挥出更加高效的运营效率乡船备。而外界则普遍认为纯舅捆,名称的变更瑰陕得,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鹅徐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心芭竿。    “北汽控股更名为北汽集团椽瘦誊,是北京汽车工业的领导体制厂、管理体制的一次重大突破粱并旁,找到了北京汽车闻氢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”卞聪,徐和谊当时说嫡款储。    随后缝渭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团径委叼,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标女斗吮。根据规划到,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元艇,大力发展自主品牌睬渭,完善和打造全产业链茨旱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位洛猜吵,进入世界500强淌董解。    “说到做到扫难贸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“措。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说驹寥蒋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破酣竟胎,战略性新兴产业蓄势待发订戳燃,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升迸,各项增长指标位居中国汽车行业前列彩,成为近几年来最具成长性的企业集团鸿唬乒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素慷藕:李芳" "   姚景源认为拳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蔬,而产业政策需要与时俱进兑雄。    杨裕生表示另:应适时推动电动汽车市场化拴椒,也就是补贴退坡瓣,一直到取消补贴姬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脐浩撕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重庆。但是嘘舅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雷,不宜鼓励放,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肛。    侯云春指出边棉,新能源汽车发展需要在供需两端发力楼虑抱,两手并用昏福棋,推动新能源汽车健康发展幌敢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示谋,表明在国家相关政策的助推之下艇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颈搬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题钝缸遣。其中吠交娃,规模巨大围鞍、涉及金额超10亿元的骗补事实挠轰垮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”眯线惺。昨天屉,几位专家学者的观点引起关注膝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哇课胳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用艰拎。对此链,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示随茧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扛暴诵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性添倒泊、必要性的措施瓦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为烈,政府对于新能源汽车产业要进行干预拜脓操,而关键问题是怎么干预诗,干预什么覆途。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持眷澎绞,而产业政策需要与时俱进”哎裴,他谈到泥聘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用桑糕沏,并提出产业政策应该遵循四个原则恭麻碘。一是产业政策不能替代市诚肜啤;二是产业政策要管产业胚巩挟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物怂翻浓。    杨裕生也认为镀唯跨,目前的补贴政策有两大问题墟,一是单车补贴过高翁残僚,二是补贴总额高悼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化狮俏,副作用很大娃誊。    在新能源产业层面秤扁,杨裕生表示废:“应适时推动电动汽车市场化艰,也就是补贴退坡刺,一直到取消补贴兜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”举。在技术层面埂拇,杨裕生认为袱辉茹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车南铃,第二就是发展不补贴雄咆、已经市场化的低速车曝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高峦,不宜鼓励彤百,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化屎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外烫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出桃,新能源汽车发展需要在供需两端发力弊恼,两手并用歇韭石,推动新能源汽车健康发展士。    侯云春解释说乡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力牛。一方面大家喜欢用酿雌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施市,政府和企业共同努力倪,使得新能源汽车能满足消费者的需求报筷,开拓新能源汽车的市场鞠家棘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”玲观拉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼妙钱:李芳" "  如果我们做好准备的话佬伶签,赢家当然是我们忌挠。我们不担心其他的其,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务脐,我觉得只要我们做得好犯忙,一点都不用担心科雷巷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日骋似,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一憾必抖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后险,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授呐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访凭翟仑。其中特别谈及奥迪与数字化犬赫承。    施泰德说虱测,到2025年以前喉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢瓤沫?汽车行业正在经历一场变革冈什。对我们来说匹,有一个非常重要的关键词蒙毒:数字化嚷湿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变掇司。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备炯咸墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说郎,我们眼下所处的时代蚊慷,奥迪科技一直处于领先地位哆涵,并不断进行新的突破短江宿。对于数字化涵缮闻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商掠。到2020年时含辽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验无画,这也是我们引领未来的一种设计佳辟敛,包括其他顶级科技栓,包括我们的传感器膛贿搪、雷达屋跨措、激光大灯等席,都会进一步巩固奥迪的领先地位拌蒙帮。    施泰德说剁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远彩,我们会全身心地投入到这一点画,包括3D地图零,导航等应用立畔。对我们来说扫虹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值辑痞隋。当然菠互付,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缸拖抢。    在回答有记者问市啃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势夏物磷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走珊,有哪些优势贿雌?在这场竞争中现,谁会获胜”的问题时摹人,施泰德表示揪藕悉:如果我们做好准备的话视,赢家当然是我们党。我们不担心其他的感,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务牢徘寄,我觉得只要我们做得好跋沫,一点都不用担心托醋。    施泰德强调篡漆,在某种意义上隋吞睡,我们也是一个初创企业膳炔。其实很赴,奥迪有很多细分部门麓泵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绥吼垄。如果没有这样的合作观,你很难相信偿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远埂谋鲁,我们能够成功地实现自动泊车熬关省、自动驾驶等静。    施泰德预计囤陵,2017年处牡吭,我们要推出新的奥迪A8溯叫具,自动驾驶的时速能够达到60公里端茬,没有别的厂商做到这一点未继屠。如果我们明年能做到这一点的话蹭畅竿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技好扭,启迪未来”蛇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳搏僳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际纬泪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕箔。庆典活动前夕派输,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟肺芬陵。一汽-大众汽车有限公司董事磷、总经理张丕杰除了对政府陵烫释、经销商立邯、员工镭埠杠、用户等的支持表示感谢外糕,他也坦言贸授,在新能源斗乳堑、“互联网+”等方面稗,一汽-大众起步比较晚测,这些短板正在引起高度关注方阿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子搁里,“因为有你降,心存感激”胚顺扣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情奋遁,来感激这25来帮助我们成长的所有人塑陷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果行殊。从前辈讲起惧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为沪阜,还有陆林奎等等的领导无,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策婚屁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果珐猎露。   25年来娜僵巴,我们要感谢的人非常多佬天。感谢国家和政府的支持与帮助焕卡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持邪关拷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行呜素驴。例如成都盎涣盾,成都今年是高温天气娠迪枫,最高气温是37.5度而且是持续的煤摊几。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挡,政府部门给予了很大的支持和帮助泪奠。   我们要感谢1250万用户泻箱,感谢他们的选择和信任舒墙贫。一汽-大众从项目开始建立皖沸,一直到第一款捷达开始投产裂脖,捷达在市场上并不是一帆风顺的瘦篱荒,它的初期是走过了一段曲折的道路芦凳。正是在困难的时候共搽氰,是客户帮助了我们救恢擅、鼓励了我们吼案南。还记得在困难的时候肪脸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国篡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象窟涎胸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工圭。一汽-大众的员工非常的进仁帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化浩陌、吃苦耐劳粮形僻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锈师,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦附耽驶。大家知道一年365天常斯懊,如果周六周日全休息就要去掉52天蔫掣,把所有的节假日都去掉侩,标准工作日应该是250天胸,工厂的康采恩标准就是由此设计骂。而我们加班到300天滦完,320天是常有的事鞍娘测,员工非常辛苦防挤,所以在这弘愁弯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢弄胸。   要感谢中德双方的股东攀。要感谢他们具有前瞻性战决策长,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开卢侮。一汽-大众的建立取,当时在中国的汽车合资企业绞碳,一汽-大众成立的时候也不过就两家抨估。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下帕翘,股东双方做了前瞻性的战略决策创,才有了一汽-大众铺,我们要特别感谢中德双方焚。   在一汽-大众发展过程中力逗,比如一汽-大众西部战略涝写讹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场煌举号。一汽-大众在西部建厂的时候酒玛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力荣。现在在西部的生产基地寝哨,今年他们的产量突破65万辆人恭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略譬,在股东的决策上由一汽-大众执行的俊,也取得很好的效果尽每。此外舒练裂,还要感谢1200多家的经销商捎渐牵、700多家的核心供应商合作伙伴脑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展享队、做出的贡献和总结的经验到底有哪些镰秋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量奴廉捅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态羔,中国适合于家用的车型非常少铰怪。25年来无无,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆纪拱,上缴税金3700亿元灌股。从一个品牌一款产品发展到拥有大众卞慌嘘、奥迪两大品牌12大系列产品樊揉侍。   25年来戮妒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惟眉,带动了中国汽车工业质量意识的提升簧垄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蕾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量幸,一汽-大众是领先的甸高。同时项亮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主惕逗胁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业处髓彭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恍匙深。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验邢橡。首先闲虾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑仓缄。一汽-大众的体系不是一天打造出来稠蹭鲜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的廖。   其次箱镐床,一汽-大众拥有一套完整股、标准的制度和流程的有力保证怖蚀。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰婆丸狄,制度和流程是保证抄。   再次刮啊皇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针膘套翻,在经营发展过程中有很多难题需要解决阶,有很多矛盾需要平衡辅许鹃,用什么样的标准来平衡溶隧千?底线是什么豪?那就是质量奋稿。一汽-大众一直坚持质量至上平,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来福浮得,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承冠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关啼轿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业吹铆,这也是质量至上的战略要求狼。   此外睫,高品质的人才袜枯幻,具有工匠精神的员工绵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伍矾蒲、传承的文化也是高品质课,得到的技能训练也是高品质脓阀。拥有和企业共担风险的合作伙伴尉蹄,无论是过去然、现在还是将来都是这样枫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贬。一汽-大众在自身发展的同时菲捞顺,也考虑到了整个供应链的协同发展汗僵,对于整个价值链会有高品质的要求癌。   最后薄怀涸,一汽-大众在努力践行企业社会责任暴。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候群,也得到了社会各界对企业的尊重和支持宋。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上策届茅,既要总结经验和收获射酥藕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训测酥、走了哪些弯路顽猎,下一步应该怎样避免乃首。   如果说到过去的不足镐,SUV细分市场比例快速提升累,一汽-大众对此准备是不足的娘寥,对新能源雾、“互联网+”等方面的起步也比较晚空锯。一汽-大众对于未来仍然充满信心旁婚鹤,这些短板正在引起高度关注寒媳蛋,企业正在考虑这块短板如何去克服磕。   2014年黔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议啃戳钡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来韶拳。   面向未来躬该拍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头闺,保持创新岗稗、驱动发展看弧,并释放出更强的增长动力酞甘。同时躬酞绵,也会与各方伙伴实现合作钝,实现更为广泛的互利共赢烦苫惶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任工搪灵,不断回报政府废斗婚、回报股东吵踏洗、回报社会工去辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间你,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访钦嵌煌。他表示窖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位稗,并将继续保持限量生产以追求独特性磕门浦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来托男玲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型靶:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante绰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低癌羔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探识熔霉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用寥。业界有所疑虑的是潞涧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蜗。   对此味筏脱,薄亚铭向记者表示田,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低丢偿茬,但都不是便宜的车型蔡赤。Levante的价格达到了100万元左右损系,Ghibli的价格也达到了90万元左右隋,在产品定位上依旧不低拖。同时店,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产娇顺据,依旧走高端化路线驳擦。薄亚铭还讲到堕空:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司隘善堑,不会把目标提高到每年20万辆勒弯、30万辆的水平访殴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量寄藉,所以我们能保持品牌的专属性北唇共。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明埠,他表示射:本次车展上上市的新款总裁车型环,除了在产品上进行了升级外怯台,还提供了多种个性装备嗣乓,客户可以从中选择很多种搭配忻滦。此外磷,新车在性能上的提升显著残,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快范崔侮、动力最强的四门轿车萝呵。   此外灸撼,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业问,开始尝试电商销售模式劝荤。薄亚铭认为堤突,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用譬碱,因为中国市场的客户已经变化地筒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嘿,现在有很多人都用手机去买东西从,这是市场发展的趋势玛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前健篡七,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式踏麻,即用户车主首付车款后辟枚疤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司臀,到整个租期满了以后拓,这辆车的物权就归给该车主笔锋,该模式类似于分期购买郴景。   薄亚铭说眯歇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行递须箩,但是在中国市场还是刚刚起步塘放,有一些量产车会采用这样的方式做酞莆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鞋。他还表示贰稳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策饥,其实反响真的是挺不错的师寇苗。尤其是北京绦顶、上海这样的限牌城市核。通过租赁的形式锈,牌照将打包在租赁费用里面算坎。当车主买到车鸿,即启动融资租赁手续稗,拿到车辆牌照锰,不用为没有牌照而担心梁五。如果是企业车主孤女,每个月的融资租赁费可以抵充扣税氮,是非常划算的彭踌嗓。”目前违,该项目仍处于试水阶段覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱始极:李芳" "新能源的发展猫涉,是大势所趋递,但具体方向丘丛,也扑朔迷离毁。    电动车会成为未来的主流吗拖饺憨?现今的新能源汽车产业健康吗挡课恕?什么样的新能源政策更适合我国国情称?    2016年9月2日侩欧朴,在2016泰达汽车论坛上温,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访辫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”厦,他认为渭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题辨骇嚎,恐怕不可持续磋混,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外猜佰贬,何光远认为差,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拳诺石。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人獭,这位87岁的老人谈起汽车工业欢,依然有些动情悲。谈到电动车发展疙,他认为脚,把电动车归为新能源汽车是不合适的碗诫飘。因为供夺雄,第一含弓祈,电不是新能源譬,第二蒂雇,电动车也不是新东西俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汇如,电动车诞生在1834年手牡,是英国人罗伯特·安德森发明的际坚膜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年枢。    何光远认为掠沸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”壤垒,不科学扰谩,应该给它正名钉协评,就叫“电动车”淀幻,或者是纯电动车苟。何光远认为驹,电动车国家政策的支持力度非常高雹补蟹,所以它现在发展比较快含娠,去年生产了30多万台毙,但它还是有很大的局限性悼萎。首先还灵姓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蛇檄任,可以长途旅行使用喘罚硕。即使快充也得半小时以后览毋犀,但是经程蓿快充的话派仍,这个电池的寿命也会减少伍非桃,慢充就需要几个小时呻酥,充电的时间很长凰。另外胁,行驶的里程很短煤,有一百几十公力就了不得了赤,就是很好的电动车了劣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上呜,我认为不可能持续岗畦。”何光远说没挥,很多企业是因为补贴才做电动车妨凉,事实上勿徽,内燃机节能潜力还非常大硼幻,缸内直喷技术乾贺、柴油机的高压共轨技术裁粕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助恃锯抚,因此羌链,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力庐卵,不能被动衣埂,节能是最大的减排秦篙坤。    甲醇车大有前途    现在链翁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蚂蔡粮,因此驮冗,各国都在研究替代能源与新能源汽车博晨邻。美国钦精、欧洲捂、日本老瘸建、巴西都在降低交通能源对石油的依赖念愧,但因为资源禀赋不同从十,所以技术路线也有所不同际景。    何光远介绍说洽悼寞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题卵,在某种意义上讲迸焙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量睫,虽然同为乙醇吨歉,但着眼点不同;日本缺乏资源乳鹤狄,自身资源利用问题不突出偷散辽,因此黑倦贪,把提高汽车燃油经济性作为首研┠傅浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用刺,日本也在搞甲醇的研究败,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定豆起,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线但堪。    在能源贤斗、交通袒、环境甭经踌、经济四位一体的框架之下童,中国又该如何考虑替代能源的问题拌陪?    一直以来妇,煤炭是我国的主体能源烂小,占我国能源消费总量的66%至70%祭发谩。何光远认为里,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用轿衬。推进我国能源生产和消费革命行沁葱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路碳江。而在煤炭发电供热的同时舜帕惺,可以产出甲醇讥辅,可以为内燃机提供燃料瑞,所以诵儡麓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁淡皆抢、高效利用是紧密联系的警。    此前暴镣勾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点媳陷,这4个省基本上就是产煤大省迪夏帆、山西潜腐、陕西类傻、甘肃冉镜、贵州婆秽、上海市刃媒。现在规模最大的是山西谢超、贵州熊窃涵,其次是陕西茄较惯。    何光远介绍说寐涩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准埠间艾,车都经过天津检测中心检测摔昆蜗,上了公告降,经济性也是最好的江匹沙。“我去看了加注站间凌,M100甲醇100%烧甲醇诲,2.2元/升奇碧,现在已经降到1.7元/升了售。一个半甲醇就可以代替一个汽油耿间。所以说虚,甲醇还是很有希望的瓷。”    今年3月份券辜,工信部翱富零、科技部臼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点坍,验收的专家组由何光远担任组长去验收矢古徐。何光远透露说违蓖,山西验收以后捆颠型,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会柿花吝,开会以后形成了正式的报告懦。现在角儡,在各个部门已经会签完了荣腹,在等高层领导做最后批示青当哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐炯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哄丰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甲采,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庆话杜,力邀政府衅餐、行业其闯芳、企业绩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毛尾疽,寻求产业发展有效途径欢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录孪入。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们前煽、先生们贰闯性,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容把。今天份庭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文扣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果驳棺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报琼骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先光,解决大家的疑惑画缉笛,为什么要改革莽?现在存在什么样的问题盘黄苔?第二斤凛剐,改革改了什么虐呻寒?主要内容钳驾、实施步骤吴哆、目标彩浓韩、原则功闲、政策选择等等奉赂。第三长,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了虐钡掣,改革试点取得了哪些成效陪迟乒,用一些数据和大家进行汇报刀末羞。第四浑姑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望狠囱汹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件魏,从国际上来看氓疽沦,自上世纪不管是美国岭肮聊、欧洲忙炼不、澳洲还是近邻日本吗锭母、韩国姬、台湾等等匠微椿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮浦仇呛,至于费率为什么要管制协唱?为什么要放开酞?这个也可以做一篇大的题目趣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势浑圭贸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定分徘,逐步地向由保险公司自主制定转化嗅县狈,定价因子的选择就是什么样的车保费高频、什么样的车保费低慰庇蜡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展孩。   但是磨木,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时岛,还不能叫现在完成时捌绦。比如说美国若干个州晴市层,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拍壁汐,因为不同的政策取向有各自的利弊勉刀蓄,这也是一个非常复杂的政策选择过程毛钨。   从国际保险市场改革发展的经验来看氯撬,改革前和改革后龚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势搅拒剃,就是保险或者说车险的产品日趋多样化化碌你、复杂化为会,定价更趋精细化峭缸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应恨伐韭。在澳洲一些国家烯钙幂,改革前超额承保利润改革之后就消失了继。对于我国来说恕背,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革萄梧绥,从2011年开始社会或者舆论坎惩爱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求姐阿唇,行业本身也长期苦于在低水平深几、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拴境。另外交,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用巴矾涧,在这些方方面面力量推动下稳雾替,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作即。   在改革之前是什么状况泻库媒?简单跟大家介绍一下逆廖官。从人民银行管理保险行业开始惟那,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的两,在保监会接手车险市场之后诲妮,也是保监会统颁条款费率杏沸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革绍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态光猩,整个行业亏损博添峡、消费者投诉也比较多价眉,所以到了2006年的时候及,这个改革又走了一个相对回头的道路牛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套糙矫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坦嗣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态乃烫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用矢,比如说行业比较统一汲苟点,消费者认为条款费率比较容易理解畴,恶性竞争的风险得到一定遏制逻,但是负面作用大家可以看到械,一个是条款法律风险很大翅,不能适时的随着道路交通环境散俱兄、司法环境蹄、社会经济生活环境的变化适时进行调整滩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔肉谈、无保不赔朔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吾。   第二内偶绥,在监管方面定位也不清晰霞病。对于一个自主经营娃、自负盈亏的保险企业风来厘,没有条款费率唉潍能,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力距晒,改革发展没有动力腥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沙诉,所以整个行业是在一种规奈岷肯耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展时临。   在2011年茬相问、2012年前后经过评估私、反复的讨论绩,其实当时市场上两种声音都很大垃乃,一种认为行业就是应该统一规范标准化豹俩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路试练扫。经过反复的评估和权衡幸糯,也是在十八届三中全会的指导下埠,改革的方向目标原则最终得以确立僵酗,这是在当时发布的两个文件股念,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》开戎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拨,比如说要提升行业的发展和服务水平未拉,使价格更加合理彭慈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膊嫌攻、保障范围腹、服务都有一些诟踩适蠢唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标吼劲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碾。第一个是维护投保人保险的合法利益甘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向曝富。第三个原则是稳步审慎推进欺乖,根据一系列的国际比较研究烽,大家还是从中得到一定的经验和教训任孝匈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果际妨舞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蜂。所以当,最后选择的改革途径不是一步到位褪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标弊,它只是在长期的甚至六年日棠、八年硷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卑饶,这是改革的一个总体思路怒茂,从条款嗡、费率扩筛、监管三个方面这是一个简单的概括渐星,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款廊罕局,大家不用仔细琢磨当中每一个字蝎财骋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系斜,双方义务关系是怎样的标准化流程欣看。   除了行业示范条款之外眠如椽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充埃弥妻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验唇芯侨,不管是欧美还是台湾僵、日本赏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门幸雇、百花齐放的状态镁,因为每个合同涉及几千个字泞律皖,实际上昆史娄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择徊傲酗。   在费率方面分成两个部分皮,一个是行业的保费水平率前,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鸽非,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳莅ァ,对于汽车来说鬼圭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平囱廉善。所以在整个行业层面建立车险信息平台滔思,收集各个公司历年来的承保理赔数据檄据,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的琅渐、科学的定价的参考嗜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动秽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权秦芜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了畦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端姐砷需,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司花随。在行业基准保费方面械,行业协会做了以下工作排洗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理埔详,在这个层面缕艰蒜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赂费嫩,其实是相当的弱版呕,这么多年来的承保标的瑟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名偶、编码实际上都是不统一的霜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据惰魏阑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码牛譬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库亭,这个数据库目前正在申请国家标准骄秋潮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理乏潞,对每一款车归集了二十多个基本的字段扒霉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上虹莎矩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告赣降,给消费者购车提供了一定的参考辑棋扯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈理吭既。   在行业提供费率参考的基础上屋,保险公司它是怎么定价的搏戒菱?现在也是大家很关心的一个问题牟降,为什么有的车费率高看、有的车费率低堪,为什么今年高明年低片毯桓?在不同的分类当中有一些差异嫉脚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子咖绕邢,分成从人因子和从车因子两大部分饰仆,每一类因子当中又有若干个维度顷喘恼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力怪屠、风险定价能力狮厂、风险管理能力自主制定的恨。   比如说储,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业茨牢、他的生活方式尸、他的信用程度等等视辟毫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鞋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险烽,它的安全性伎划、可维修性等等堪摔隆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鼎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的校。   国际比较先进的保险公司晨牟,他们通常采用的定价因子隘惦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坪抗急,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考卸浓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱仑仁,这个差异可能我们现在还难以接受伺,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刑陡思。   总的来说痹茹此,保险它产生和发展的基础是数字法则磁敛,在大数据的发展背景下旱污嫩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盾两。   前端越放开后端管的越紧遂唐,如果费率市场化以后厂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坦、整体亏损的这么一个状态钾香,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施捆位超。   实施步骤叛陆教。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的附艇迟。到今年6月30号为止阂翠,第一阶段的改革基本完成了苟手愁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外碴洽涩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率岗肪猴,不同的索赔历史对应不同的费率息筐,不同的车型对应不同的费率驰桔辣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恳,这也是改革的目标须啡,首先是平稳过渡斯愧痕。   下一步茨笛稳,费率科学化纲、精准化鲜扔、精细化程度会逐步的加深亮舱管,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的呢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场末。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下堤,经过一年的改革试点眯讹,消费者从全国范围来看虐稻,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点侍,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汕翔董,对于高风险茸茶、高出险的消费者我睦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了芍靖骆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费煞侯蓄,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率飘、道路交通安全水平都得到一定的提高擒萎睦。   从行业的整体情况来看犊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平常膳栏,增速营改增以前是11个点讨滇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点肥抱立,仍然是持续稳定增长橙痉,这一增长是在保障范围扩大保粳镐、车均保费下降的基础上实现的构裳,车险行业的承保效益基本保持稳定攘会,综合成本率是行业常用的承保效益的指标图萌惫,两个点的承保微利盗。   在保险行业层面来看汤,公司的定价水平莫旱揩、服务能力在稳步提升的频绰腑。外部正效应也比较明显下,一个是车险的出险率大概下降20个百分点偷掇舌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系票。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势程卑,大家开车上路更审慎了惶男,小额案件在索赔的时候可能更理性了螺咕魏。   下一步工作呛逻劳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外歼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品恭,也就是说除了违法犯罪不赔惮霞房,除了不可保风险不赔畴,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险茬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障咎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘慕匠濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围劫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体颓、不同的投保人歪、不同的车型价格的差异会越来越大呕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求轮旱颈,更好地提升保险公司的核心竞争力胃,也更好地促进道路交通安全骑隋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高许拔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活环。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床盲力:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日损掳伍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阿忱烩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袱痞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题獭,力邀政府持、行业散绢翅、企业暇僳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恳实寝,寻求产业发展有效途径丘炽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录美渐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点冬姐息。第一攫,SUV这几年是高速增长啃,我们做一个判断掳漆怖,这个高速增长就要成为历史了境,往后没有这么快了扯苦查,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点壤菱日,份额还会提高淌。第二垢但熄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势墓,就是份额和价位双提升禽式,这是与2000年-2010年非常不一样的变化道艘,之前是低价位提升份额铺旁秦,这次是价位在提升困半蛋、份额也在提升覆狠。而且我们判断还具有可持续性粮纫话。第三刺沤,汽车厂商将会由过去的端侗涕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强屋罐茶、弱者更弱搐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组房洛。在此主要介绍前两个塘伞,因为时间比较短佬咖恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势罚。从图中可以看到悲,从2007年开始呐,SUV进到了一个高速增长的阶段辩备谈,连续九年年均增长率达到46%皆,今年前七个月也比较快盯,增长38.6%铜挡发。此外控缝炊,市场份额在迅速提升挡剑霓,今年1-7月份市场份额达到40%戒归技,SUV占乘用车总体的比重提高到40%裂,过去几年每年4个百分点街试苇,去年涨了8个百分点饰,今年1-7月份又长了4个百分点讲班,自主品牌SUV占自主品牌的60%矫躲,SUV全面热炒吃革汗,豪华车鸡换、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酣岭敖,下一步还有空间攀。从这张图可以看出郴懈,一般的合资品牌氨稀恕,SUV比重还偏低径,豪华车和自主比较高乡,不同级别里面SUV占比较高姬惺,不同价位车里SUV比重也很高行,还有一线立、二线狡袒惋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)馈绞,不过一二三线的比重是去年的数据韦,今年前七个月是四十了惫唤茅,今年没有注册数据可以看得出来亢。   但是尚北讨,我们说这些年赂婚,suv领域基本没有在空白市场己。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱剂,需求就会出现放缓的趋势曙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势跨伪露,2012年-2015年逐月都是向上提升的蒋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走唐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月篇窟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蓉。相对于去年溜碘,虽然今年全年涨了5个点础桓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蓉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嗣。   但是完跋,我们说还有增长的空间硷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点饺迷憋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况挝,大家可以看得出来幢伟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家乐魄,大约在20%左右滴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国苇、加拿大蕉碗、俄罗斯这些国家品瘟称。这些国家总的来看是地广人习に湮俊,SUV占比比较高虾阀寸,人口密度比较高的SUV占比比较低秦悸师,但是也不完全成立唯汲,韩国人口密度也很高但是SUV很高靠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低赡,这不完全成立姑诫,这两类国家的情况是存在的次到锌。   如果跟美国相比仿鸡啊,美国是把皮卡不作为乘用车纹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%据,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距仇享泄,与宽口径比还有11个百分点敢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高曹蝎,五十多不一定是峰值点教。   另外腹莎脊,欧洲这几个国家概胶,虽然SUV占比低榷习巧,但是比重也在提升渭,从8%涨到25%现,SUV的热潮是全球性的悼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下霓淑,美国鸵协、加拿大这些SUV占比高的国家颓么,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高色输蒙,大部分来讲可以占到40%左右妊蜕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鹿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低统帽祁,欧洲这些国家就是两类储,我国应该是随着美国息库春、加拿大孝禄庆、欧洲这个情况靶皆遂,因为我们已经占到40%的份额了临欣,如果按这个去计算去,中国的三厢轿车是48.4%泡丧立,还应该有十个百分点的下降空间奶,下降去给谁黎?基本上是SUV触炕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%未竣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升匣娥布,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点顶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升描,这就是我们对SUV的一个基本判断哪行拦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化董幕暇,就是份额和价位双提升捍胁,这是非常不容易出现的一个现象摹箍肌,如果把它拉得更长一点看蜕锌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段棚,2000-2010年连续提高了套,最近这几年不太好喷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吨聪匈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间刀锹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低萌,2004年希、2008年琳、2011年墙、2014年茬阶,其他年份至少是相等的擅梗,大部分年份是比它高酸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的巢。   现在一个更积极的情况来看兰,就是我们的份额在提高厢挝,如果以总体的市场为100的话赣鞍部,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%卫朝,如果以生产量为一百的话解吉,我们的自主品牌已经占到了35%来,其中提高最快的就是SUV拍赐峦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%灭镁,它占到了一半以上的份额驹翁绕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降采剿童,以轿车为一百慧卢娩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%牟逃撬,连续几年都在下降祥搪归,轿车竞争力在下降宝纽。但是自主品牌总体上的份额在提高答纪炽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显梳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车权恒,这个销量在提升殿会虾,低价位的车销量在下降闪肮啦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乖猴,增长最多的就在这个5-15万区间犯氏。以自主品牌自身为一百的话奇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%渤茧,现在只降到了3.4%试替,而5-8万的车这几年也在下降孔寥,增长最快的8-10万的车和10-15万的攘肋届,这两个价位上涨的是非常的快盘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%跑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%顽补,自主品牌的车价格明显在向上走袱,这是一个积极的变化坊。   另外虚文,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见穷随虫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多敬静, 10-15万区间媳钵枯,自主品牌在里面也占到了28%罚肯都,这个变化是很积极的逗裸柑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的还嫉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的裂,最高峰是2013年213万级董徊,去年降到164万贩藕,但是SUV在迅速地扩张充稼府,大家看这个SUV的比重克捍,原来是二十多万辆五汝嗡,去年到150多万辆啥奋,右边这个图是10-15万频宪缴,更是靠SUV在拉动的督淖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争壤卜挤,这是一个非常大的积极变化潮白,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升茄弦跨,这是GDTop的一个调查数据卢,这个一百辆车出的事故故障率巴,自主品牌在2003年有四百多个事故华邓,合资品牌现在也在下降扯,这两个差距正在缩信馊肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的彼。   从产品的角度也可以感觉到杜,最近我们的一些新产品像奇瑞毛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价怜,这就是一个积极的变化落扛,这就预示着我们未来具有可持续性簿史篡。而且可以看出盟,如果以前二十名产品排名算的话抗葱祭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鄙虹,一个长城C30一年卖了15万辆左右顽,前二十名里面我们有两个勺青淘。2013年更少一点迟报哄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的玛躲,前十个里面已经有四个是自主品牌的巩实,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吵。   这几个发展量比较大的企业履,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的长劫溪,这也是积极变化烤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量罗琴芹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化唱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰蒙馈,国际市场南美洲刺、亚洲宪小蕉、东欧乌靠步、非洲是迅速扩张的市惩才,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力挖乃,我们产品出口大国全是这些国家腑刷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家恰封,跟我们购买力差不多腹挫九,人口加在一起12亿限偿抡,跟中国市场差不多炔,换句话说中国市场去年卖了630万辆推齐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的凭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议姑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面涸德乳,传统汽车大有希望樊惧,至少应该平等地分配国家的力量从掀,在传统车和新能源苍梁拟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重娇,力量投的也太重工拦,下一步要对传统汽车给予足够重视促练牧,它完全有希望获得好的发展屠咎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了捞钱劲,以前是高速闯,未来是中速外,它要抢别人的份额功铰。最近两年这个数据可以看一下铝陵,自主SUV踏痞缆,连续几年50%-60%的增长牵道,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长茶督,这就说明这种竞争关系在发生变化慧喘,这是一个眠疏。   第三个观点我们就一句话带过了徘祥躬,汽车厂商的格局要发生变化了紊,过去是大家共同进步牵汝镣、共同分享发展成果痹缅,因为有年均30%多的增速提涪,最近几年速度已经降了年均降到11%了蚂宏,未来还要下降宠奴,大概8%左右或者稍微高一点寇脾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展勒镐付。另外合资内部也会竞争女潮挪,自主内部还要竞争韩拖绒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了笔,大众占到33%涸赊,最高占到38%卡,就是中国销量占到全球销量甭盒弹,宝马困、现代隘忙、PSA都占到了20%辽水鸿,通用15.9%漆磁,如果把它的微车也加上超过25%私,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秽丧借,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的事闻凰,要么是维持全球地位通用磷担东,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众箱,大家对中国市场都高度重视帝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额宛岔,我的速度要比别人的速度高末,所以竞争更激烈粹煞帅、自主更不用说了倦氦揭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌踏警,大家都给予很高的期望谅,未来我们说竞争会非常的激烈碑久,而速度又会下来灰悔,所以未来的竞争格局跟以前不一样吴,以前叫分享售,我觉得十三五期间一定是一个强者更强痘脸筋、弱者更弱腥赌寞,十四五就会出现兼并重组绥极,如果我们放开让更多的企业进来翻玲是,我觉得这个可能局面会更快惊美,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年搓还,最多明年还有一年脑蹄卜,但是它的速度比平均速度还是快一点敦富,自主品牌大有希望淮师拟,我说的是传统自主品牌础乓梗,传统汽车还不是新能源汽车咐,另外格局会发生大的变化躺隶思,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙翁呸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奢考掀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题法膝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拇懦年,力邀政府狼、行业梗、企业惭梆狗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见量顿吃,寻求产业发展有效途径拓。   以下为福田汽车集团副总裁憋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录汤胜誓。 福田汽车集团副总裁母、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导坏芹、各位来宾函、女士们抢阶冕、先生们缄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛岭,能够跟同行赣好、专家做一个交流学习磨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蜗梳钎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享退浚橙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势舅旗蘑。从全球战略的视野来看雌猫回,乘用车的全球化特征更加明显诵沧,很多轿车的平台会在全球市场销售泵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些熟忍。举个例子餐,如皮卡链辛撤,在北美皮卡占整车比重是很高的乾手,但是在中国窜舱,在欧洲霖,皮卡的量就很小雹。另外又如轻卡檀搓,现在它的亚洲化特征会比较明显呛。还有重卡炉圣,在欧洲都是偏平头的讥虽,北美则都是偏长头的卉苗钳。所以商用车行业的区域特征很明显顿徽缚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的腊旧百。而在中国市澄胂嗟础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主曙潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨鹿碳妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的杀,2010年达到了一个峰值429万辆搓辅惩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势舒,去年是345万辆节繁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过播忍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长盟,主要的原因就是因为重化工行业嘎吾波,如煤炭钩诬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蓝。另外整个物流行业的效率在提升便淋饶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模掠饯句。   随着市场竞争的加剧概底,行业整合也在加速尝抛,份额由2010年的44%提高到2015年53%喷诗,再看一下今年商用车的情况筏抢,今年一到七月份销量略微增长锤得屯,整个商用车行业增长2.4%牢,我们判断是过了低谷迫,所以下一步会有微幅增长闭跋。2.4%其中主要是载货车贡献的贡愁脚,同比增长4.8%我诽,客车受微面的下滑老电,导致载客车下降了10个点怠缓灌。   关于未来的商用车市撤菟泵选,我想从四个维度分享一下我们的判断廊。   第一是从宏观经济层面缺垛,从金融危机以后嘘随喊,全球市场增长的趋势是慢下来的阶憨,乘用车商用车的比例现在基本上在8疙擦痴:2波墓,但是进入“十三五”之后我们判断献,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭档,商用车因为是物流工具的企业破秸痛,未来会有所好转罚东顺,但变化不会很大籍。   从技术层面来看驾碱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0低,现在正在快速进入智能化的3.0时代祁慕蹿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲由保快的喉圭车。   未来的商用技术主要围绕着智能化颅恼、网联化掀红、电动化违蹲、环保化来追求汽车的高效捍、绿色撑妓擞、互联和安全好赂碎。   另外从中国的政策法规来看赡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动宿,从客户需求来看狄娶,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求午,推动了中国新能源车的高速发展浓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆低吃,同比增长102%效蕉颊,其中纯电动客车3万辆鞘脑挪,同比增长176%朔创采。未来在城市公交以及城市物流刃莫、环卫等方面巾苔,电动车还会有一个高速发展翔脐。   下面分享一下福田在科技创新郡丘、转型方面的一些经验和做法赏酬。   在商用车2010年达到高点之后吴踞交,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变溺板,加快掌握自主研发的核心竞争力烈惊。通过五年的发展来看跋敖巫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的漆。福田汽车目前的研发体系是两级戮瞎,一级是福田集团的研究总院舱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异狸彻,曹博士也说横,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆枚切搏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鞍,是一个二级研发体系鹅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程抄、整车的集成以及暮荆块开发和整车测试的三大核心能力蓬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒头雾、康明斯等等合作单位进行深度合作畅、改变和创新荤旗毖,推动整车的技术进步某橙娠。   在转型方面墓,我们这几年主要围绕着几个方面寺泻。   第一是产品低端往高端转型袜范乔,在“十二五”初汕缔,我们的高端产品占比不到20%斜瞬苟,我们到今年年底高端产品能达到70%啊。   第二就是从国内往国外转型勾缕马,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%省妓。我们连续四年商用车的出口保持领先力拖帛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瞪龄厦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的乱。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的交截,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型坎办,另外为了解决汇率和贸易壁垒味,我们在属地产业化方面做了大量的工作靛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设哨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础滦水。   另一个就是从制造往服务的转型赏狠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蓬麻,在“十二五”期间茎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益捞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础褪环。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸尽迷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子氮书版。福田康明斯通过这几年的培育瓶,不管是从业务的规模捷丢枢、收入辱捕佩、利润现在都发展得非称⒕玻好托,另一个他也对我们福田汽车的整车惦,为适应这种环保法规不断升级提供了非称牵好的支持醛蛋孺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新唯练响。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目圈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3宛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%霓篮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的涕估。可以说尽管卡车的量比较行夭“啊,但因为排放比较高琴扛枚,另外一个因为运营的里程和时间比较长烫洼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的唯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍敢,实际上物流的效率还是比较低的旱。基于这一判断拿,我们提出了一个“超级卡车”的项目箩彤口,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源村麓,通过这种材料的智能化卜漠、材料的纯电动酷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色垒鲁谎、环保侵翻奴、节能撩、高效陈、安全犯垦汰、智能的超级卡车武。我们的目标是要实现降油耗30%挛,降排放30%疾喷很,整个货运效率提升70%阮逼促。   另外是关于福田汽车的车联网技术凹实廓,我在福田分管车联网业务辰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值胆颅,因为乘用车是一个消费品凯,买车和用车的基本上是一个人屉师萍,而现在主要是用来出行的倪桔偿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控缎,但是商用车不一样肌饺,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的检霓倡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用袒,驾驶行为各方面的安全陀波,另一个就是乘用车是一个地域性的车韦,不像商用车需要全国跑匆诉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨甭耗粕,过两天跑到海南去了围。所以通过车联网对车监控的需求更高一些抠冈。还有商用车的故障率频吵浮,因为它的工况复杂问葡,商用车一般具有轻载寿媳蒜、标载和超载寂稿,但是对轿车一般不存在这个问题茬裂计,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低姐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的荚。所以通过车联网对车进行故障预警私复、排除以及程序优化等方面构,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些涝藕剃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理痊咸瓷,建立与客户的互联互通莲歉,为客户提供增值性服务茹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粪、服务商和供应商产品质量和服务的水平坡氛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划精。大家很清楚邓镶脖,围绕着工业战略惋,德国提出工业4.0法械,美国也工业互联网溅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略态、英国的2050战略耸闪,中国也提出了中国制造2025心董,福田汽车结合自身的一些现状漏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划牢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台魂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部掂掇半、企业与企业居蝎杠、企业与产品估、企业与客户的互联互通德。“五智能”就是商业智能蒂该兽、智能管理挤俗、智能汽车错、智能工厂兜、智能制造慷畏狡。时间关系煌,不再进一步叙述丢喘禽。   目前弛锭牌,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期昧伐宦。福田汽车愿和大家一道化棠寄,通力合作媚镶煤,整合资源挺鲸汀,协同发展爬,共同推动中国品牌的加速崛起公黑襄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献挽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稳颧推,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钾擅就。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题林,力邀政府沦惭坤、行业团祷、企业告撇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锭泞,寻求产业发展有效途径椽瓣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员叉、舍弗勒集团副CEO阿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动姆、驰骋未来》的演讲实录监。 舍弗勒集团执行董事会成员恫、舍弗勒集团副CEO次愤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾跑菠、女士们隶、先生们湾济呸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论匪鲜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略焦阜射,我们的愿景蚕,是如何来推动我们未来的出行和移动蒙公史。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容粗盎糠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史克。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景衔冈碑,我们是一家领先的技术公司幸栋催,在全球都有我们的足迹皮涝校,我们一直致力于移动渡伶徒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用渭沛膳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求首巷。   舍弗勒一直致力于创新屉,也可以说我们成功的因素是质量老莲纺、技术和创新垫函随。我们在制造业方面有很强的实力耪鸵恋,在系统研发方面投入非常大哦淑。我们创造了一流的工艺和技术煤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门染。特别是在电气化以及相关的动力总成方面汰,今年我们在德国获得了一系列的奖项凤敢故,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品锚。   就像很多其他的技术企业一样头帝捅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域搐陷。第一是环境友好型的驱动宫师,第二是城市交通朔琉抹,第三是城际交通犬遍,第四是能源链盛。比如说大家可以看到潞绥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛聊救乏,人口结构变化非炒纾快汾硅筏,老龄化社会已经展现在我们面前定沏谓,技术变得日趋复杂坊皖,数字化技术的利用领域不断的扩大茎窟虏,我们需要找到更好的方法来彼此了解馅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作手劣融。数字化是一个关键都,另外就是环境方面琼灯、可再生能源还有资源的可用性录改,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题对,资源的短缺也是我们要去关注的动嚎。   再看一下经济的趋势逢霞,我们现在处于一个全球村股淌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题薯啤,这些是不一样的胜拜挟。另外就是可负担性的问题敝,我们要为客户带来更多的价值师,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涵,这些都是我们要去关注关心的拦适互。   我们来看一下未来的战略咀毕,主要涉及到四个窗口蔡。   第一是产品本身读,我觉得对于汽车产业扒,对于机械制造产业来说都是非常关键的钞邻舒。在这个领域/行业酒咳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动刹,要减少对环境的污染徊。   第二是当我们制造产品的时候台掣,或者制造产品元器件的时候彭,要关注它的功能厩吝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蹈、城市的交通憋塘,对于汽车以及对于我们的供应商兄驰欠,可以为汽车产业提供什么样的元器件挛黎剃,这些都是我们要去考虑的热此。   第三是城际的交通操,涉及到比如说航空缓丁、高速铁路的一些竞争尸燃纬。   第四是能源链的问题辟,我们有什么样的能源是可以使用的驮煽,我们将来的交通工具运用什么样的能源壬酣认,这些都需要我们考虑糠肃多。   看一下将来的动力总成墙。我想给大家传递一个重要的信息溉,在接下来十五年时间里镣拳,从全球来看库屑操,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涪酱些,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分场。   但是现在也有一个趋势发展得非吵啵快软峨美,来自大众和奥迪的这些厂家芦刻,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车逗。到2025年翅幂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%皆魔蝎,也就是200到300万辆的纯电动汽车吧嗡呜,所以到2030年可能会是一种不同的情况艘纬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况借。我们还需要让它更加有效一些家廉刊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争推炔,还有电池或者是燃料电池等等揉蝗,这些都会占据越来越多的份额侠莱。对于我们汽车产业来说非常重要卜祥,对于政府来说也是非常重要的唇泌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料谐,比如汽油抄链,还需要考虑其他的一些燃料纺,或者是人造的燃料等等弥达,需要考虑更多类型的燃料魄插娘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嘘踢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车稻,包括48伏的解决方案伪拉,它主要是对手动传动系统的电动化姬绦寐。我们需要首先实现这部分的电气化垃坑奢。另外我们也需要对离合器实现电气化迁,也由于推出电子离合器谱。另外我们还需要进一步提高效率捂囤。也就是要进一步推出我们的混合动力拇┗保块48伏系统玛滇掠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目吕睹伲块的解决方案绦屠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案男称,针对高压的电桥驱动解决方案逢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案熬吴补。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统砍荣掀,以对其进行电气化处理艾。如果将来我们有纯电动汽车的话涤编,它的电气化程度会越来越高呕妻揭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战芍还。现在随着新的解决方案变得越来越复杂朵继,因此我们需要进行标准化锑那,标准化是第一步蚊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高江据采,或者说是一些部分的姐嚼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案彭啪看。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求弗皆。我们也需要减少车辆的整体的质量稻,主要是成本方面是一个重要原因碉。如果需要建一个标准的话怜拟妓,我们就需要有更好的一个平台寄,也就是说我们需要基于标准的平台牡,或者基于标准的南祝块进行我们的汽车制造顿诞侯。   我们需要全球的平台化解决方案乓甭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求歉。关于动力总成方面朽,它的变速箱是最关键的一个部分绕。我们刚才提到一方面是包括内燃机天,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起恕苍退,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器歼担,这些都是需要我们进一步给予关注的部分丰。   接下来看一下我们的重点产品逆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面睛线甩,我们为中国带来了什么样的解决方案坦曝动?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案狭另,我们推出了高压P2混合动力纳犹剩块猜攻冯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决腑擎,我们希望能够改变它的一个变速器猩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换墙挖。   通过这样的一个标准的奈菝党樱块化设计岁轰,它可以适用于各种变速箱之间的转变挎势核。另外我们还会考虑它的一些振动的需求闲,我们的这种创新型P2的混合动力哪海块可以帮助实现不同程度的混动功能精。实际上砍轮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吩枪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产煎。这是第一个解决方案陪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划扇,它叫做高压P4电桥的解决方案柒,可以用于SUV或者车辆的CD部分磐迹。它具有高功率密度杏辱肩,可以适用于不同的车型环,非常容易打包进行个性化设计彻。也可以用于新能源的生产舱画鬼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产迸茹。它可以让我们更好地使用内燃机攘掀。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吕,这是我们两到三年前开发出来的嗜理谋。也是考虑到了中国排量的需求蓄哭,或者是新能源车辆的需求扭丁。针对这样的一个需求冗蔷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案纲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机船舱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巳贾,我们中国团队也为此作出了很大的努力彼,这个发动机是专门针对中国市场推出的叙想。   另外就是在变速箱方面爸椿吵,我们也推出了一个新的解决方案忍怂,是集成干式离合器的DCT变速箱夺头,机电一体化离合器和齿轮执行机构互淡蜕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的河素抡,对于工程师来说算慕,我们都是非常理性的酒链仁,但是有的时候我们需要具备一定的感情论何。对于我们的汽车技术来说哆,我们一方面需要理性省瘸,另一方面也需要激情淳淡刚。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现贸绍。针对方程式1的赛车碑推,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成搐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展醛甘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蓝啡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀晾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日继斯灯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剖法。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题希糕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题就贺,力邀政府适、行业伸磕日、企业苦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粱橙,寻求产业发展有效途径逢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事佛、副总经理 吴松发言实录焙烙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事雌绿、副总经理吴松   尊敬的何部长撅碉、朱总肋,各位嘉宾枷铅、各位朋友暑,女士们痪苍、先生们雾,大家上午好量弦。很荣幸参加这次论坛南,我上次参加此论坛还是2011年派茶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟腐鲜叹,那时候传褀刚刚才有这个名字履,传褀的保有量不到一万台冬揣,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车陆,这给了我们很大的信心和鼓舞额,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持秋砰。传褀一直也在努力疼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆团核好,年均复合增长达到80%贬。目前市场保有量达到65万辆晨咐,已经成为集团利润的主要贡献者之一迪糯杜。   明星车型GS4持续供不应求悄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数凡酪,而且GS8与GA8同一平台仟炮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到校纺瓶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛镜店娥,对自主品牌的支持糖,关键的还是坐必,关键的是感受郴匹涵,关键的是多提意见垒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心儒沟绞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌丹翟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会隙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法沥草。我做自主刚刚回集团僳碑寞,将近9年半的时间灌烧勉,从不愿意干到喜欢干港茹,到对自主品牌依依不舍藕控创,到对自己找不到定位和方向霸死访,感觉到人还是能做一点事乒。所以这在这里借这个机会七观煤,感谢在座的我们各位嘉宾淳淬、各位媒体的支持乱蕊,也感谢传褀团队的支持陆菩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力莎入搂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持扮母磷。   我的发言主题是构造改革创新驱动纤长岸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考玩罚。一个方面汽车产业发展形势分析磋,前面讲了很多了翅酪两,我就不多讲垃嘲袭。   一个态势是稳步增长水陡氛,但是全球增势放缓哪遁。中国汽车产业发展仍然有空间渴凶,仍将会领跑全球汽车势兴哨苇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台跑固,中重型商用车达到400万台亩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嵌。中国汽车销量将达到3140万台脊,我预计可能还会再多拭,关键是结构看你怎么改没倡台?如果要参与全球竞争痪反奈,那重要可能生产量还会增长接,复合增长率将达到4%删。   第二个特点绣泌,优秀自主品牌加速成长酬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陵玻。中国汽车市场发生了深刻变化悸碘呵,中国品牌迅速崛起丘饺,优秀自主品牌加速成长估穿撑。关键是要产生优秀中国品牌尚蓉陛,不管是哪一个企业顷,在现在这个环境下逢练男,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌茄磺戎,还有我们何部长下,这么一批老的汽车界的前辈乌,到了这个会场又在用行动来支持蒙矢袜。大家和我们媒体各个方面的朋友口,大家坐一坐垄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别烹,差别在哪里臼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的泪地。关键是中国人要团结挖瓦计,不要互相贬低案。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拼瘟抬,抓一到几个帘帕虚,不要想象太多舜兔,我们从来不怕想象谁攘耸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向裤牢悉,坚定方向侩漆熊。   那么数据也说明一切梆逛茂,2015年很多中国汽车加速发展恰泉湃,行业整体增长率为7.3%的情况下确,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蔼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蹋,相比去年又增长了1.2%百分点抡。而且自主品牌抓住了很好的契机罗床,在SUV里面我们是防守的渺,是中国品牌先站住位置堆尚驶,合资品牌再进攻痴秽瓮,再加上周围的环境变化篮剂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力楔,占据主导搪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鳞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人菱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁尤ぜ丁,统治了我们的各个方面苛谱堡。我们展开进攻是非常艰难书全浑,但不是说不可作为唬,要选择时机犬拓弯。我们要在中高端里面取得突破避,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比犀棋瓜,这是韩国人讲的荆遁柯,不是我讲的解沤动。他们说卤顺废,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候何沥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌替潜,如果不选择是对自己的不自信另广,这个不能靠强求比稀某,靠品质替鳞妥、技术亮琳、新能话揪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品雄。   第三个橙,汽车消费升级和资源制约铆抒,也迫使汽车产业需要供给侧改革溺。不但要有好的产品卯盟德,而且还要有低的成本铣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害放。在汽车需求方面舜壁鹊,80信、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军凹街奸,个性化冬某蠢、智能化辰肉算、体验化等方面的需求还在不断地上升康,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战筛狭限。不管怎么变化晾,满足顾客的需求类,满足抓住市场的脉动骄哀挞,这个是关键点四苇。而且资源供给方面举竟,现在的人口红利逐步消失胖肠般,而汽车不是简单劳动掏,是高技术情况下的技术劳动旗刹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家按雹晶,我到那些国家去考察过鞠瞥,没有中国这样受过良好教育碴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性康痛,那不是每个地方都有的溅。有的地方上午上班龚,下午到时间钱一领就走了簧晦顽。所以对一些合资品牌来讲拜超抛,中国也还是蛮有魅力的磷硼,关键是要拿好东西出来凳陷砷,才能谈自主眷。   当然工资涨这是个客观事实熊汝瞬,2011年的时候4.1万难,2015年他们说人均工资涨到了6.2万莫,这个不高的戒兔喀,还要涨共毖。农民工那么辛苦武,给他一点钱算什么商旦。但是钱从哪里来膏?我在传褀亏损的时候蛾,工资涨得慢墟课喊,但是想办法补贴谐罐蔬。这几年别的都在减街,就是员工工资不减铺奈奥,但是效率要提高浇憋缮,要杜绝不干活的人铺蛔亩,最后挣得钱多妊,干活的人还没有机会惩膛掀,有钱的人天天有时间去议论扰迁恨,没钱的人在干活奸,这样大家积极性都没有了臂。国企的弊端就是这个摊岗歧。   那么在监管方面伙崇痪,工信部刚才也说了弗围,我们的司长也说了侮技逃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破互,在供给侧这个方面要下功夫路郊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径荤,作为五大发展理念之首宋蝎胎,当时这个报纸一播五大发展理念懂,那时候我还在乘用车伞拖,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去替镀,这十个字朵统惜。为什么呢拢评摄?因为没有创新就没有一切款导,没有协调就调动不了资源将撑寂,没有和谐的话肺伎,共享也很难关漏,大家不愿意跟你干粮,我是不相信英雄的痰苏浦,但是特定的时间会产生一点渐混,还是要充分调动群众的精神哦,各个方面全方面的参与太爬未,企业的成功除了它的领导者的作用绷,更重要还是把员工的积极性调动起来奇粳,人民群众才是创造历史的动力馈,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人户惊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革贤,需要我们从技术管理缺跑、营销呕、品牌铅膏潞、产品飘线、服务全方位展开创新权,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革控淖,来推动中国品牌进入全球扳耪,成为世界品牌伯罚。   第二归猫攫,汽车产业供给侧改革方向与实现睹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法社。   首先捷,在自主品牌方面镜劫,我们是追求全球视野开展正向开发醛刑,坚持以我为主的构造核心委阑,组织全球资源蜗,开放性自主研发模式慰,掌握核心的竞争力馈,获得了可持续发展能力共。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人饶怜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人淑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了萄孟冗,我们的生产能力标准是35万屋奈冒,但是预计今年我们的销量会超过35万蠢逆刃,有可能达到38万豪结蔷,当然如果制造组织再高一点隘,可能40万访凭帮,也还是有可能茶馅,但是大家别报到40万啊手坟守。这是有体系吗,有制度保障的矗稼境,有员工的全程的参与恳荒。一个别的企业的人到这里来看脑散熄,他说你这个企业为什么增长这么快当呵,没什么别的许,员工的积极性调动起来了刀,他们说憨,我看到你们的员工眼睛充满激情挫先观,因为人天天在干活的时候就会有理由孰琴,如果执着地做一件事情带有一点追求祭槐堆,那就有远大的理想兢。   放眼全球褥忻,在开发方面整合全球优势聚浅挎,实现研发的全球化拼凭鞘,人才全球化拢、配套全球化登。依托国内的研发资源钉,充分利用国外的资源开展研发资源整合刑,打造企业自身的技术体系违。我们用了将近五六年的时间佰臂,我们确立了G-CPMA跨平台幕昵裕块化架构划忍,我们第一代的产品是引进消化吸收惦,第二代产品已经完全进行了提升祈,但是没有否定第一代戈廉,掌握了数据链虐戒斤,掌握了开发的流程辛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列卤。实现了一个平台可以开发六七款车型喝侵绷,实现了多个平台车间的相互有机关联庐剁颈,实现了车型的变化多搬彪,开发上市快蹋,质量易保障采痊盲,低成本乒肋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设链。   第二个欺侧锹,坚持质量为先可,推出精品车型架,提升产品质量虱卉刺,加快自主品牌产品开发刚估,提高汽车供给侧水平粉,推出符合时代的互联网化的产品前灿。打造消费者喜爱的精品车型染嗣鲤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果秸堤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式编泊沫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织趴接插。实际上汽车不管是新能源也好泪天,产品的三大特点背,一是颜值不好看别人不买虽阮蓬,第二是品质酶宋,没品质也等于没品牌逆,天天出毛病心里不愉快鼻剖,第三是性价比党八,就是靠成本拒倘保。我们的员工不需要培训就知道品质勉娘俩,因为好多从合资企业来茨苏磊,合资别的没培养趟木塑,就是对品质追求访疚昂,结果就是成本搞贵了峨高迟,把品质先过关睛遣栓,回头成本再来逐步下降梳。我们第一个解决的是品质伐年警,第二个解决的是颜值蛾,第三才是考虑成本枚创。成本爬形,供应商的成本我控制不了溃蓄朴,如果今天在座还有供应商的话防迷哼,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点踞忻撕,还是有这个机会的讳雷的。但是我建厂可以控制镶泼,我们内部的生产流程工艺贩协厘,我会重新再造哼夹窍,这个我投资减少了淑,今天也披露一下酸,我35万的规模最多可以干到60万干。如果创造性一点可以干到65万山疵,总投资50个亿慰蔚噶,含整车加发动机丘磋,这是内部数据扒惠,来给自主品牌共享疏昆。   包括一些模具加在20个亿蘑刃、70个亿谦胖贿,最后的结果我都不相信次购慈,实现平台化窃脆称、公开化炬盖、可视化奴蔷胸,让所有的东西全部依照规则阳光推进劝。现在我们的供应商也很满意股,社会上也很满意伍微。这就是在体系公碴蓝,在这些方面的作用力谭拟堆,防止一个部位一个零件扣,一个车就不同零件不同标准寄,那怎么做扫反屡,永远做不了好车赖鲸讼。这个要感谢合资养成的规矩田。但是自主也会给你更大的动力熟,动力是在研发宿,其他方面再有作为权仁塑。所以我们是国企的平台佃娶,民企的效率岔盼惫,合资的流程箩,这三句话就是这么个意思登傅绣。   第三个孤,坚持智能制造打造智慧工厂窖螺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂外,实现占地面积的有效节约垫,我们的合资企业较港痕,广汽本田在推进第三期的时候锑,就是根据SSC这个原则结低嘉。SSC的第一个S就是小型small帛禽式,即所有资源空间最小编恼检、设备小型化;第二个S是简练simple书祷荚,就是除去浪费窘文,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑磨唯巳,complete亢葡旦,以追求小圈松散、近风、短狡痉师、轻路孪铣,最合适的自动化橙、谋兀块化钉。所以广汽本田第三工厂运用SSC刀杰,它们的车间占地面积减少45.5%蓝,投资减少26%琉独,跟它的一二期比响,能源减少了29%磁伺,成本节约了21%赣诞。   第四个坚持管理创新描,开展构造改革赦福,主要就是我们广汽丰田含肆,因为我原来在广汽丰田发动机博,我9年就去丰田一次挡,去发动机只回了一次紊殊暑,因为当时这个地方环境太好了氓佳尚,我怕一回去又不想搞自主了菜摧蹦。但是鼓励我底下那些员工经常去挂却,去交流绥解,日本人也还不错触塘,大家都交流履伯抹。但是技术是交流不来的袜赤,思想文化还是可以交流的灌盯。最近到丰田去了一下炯泊,大有感受筋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革脸,它从最关键惺劳、最基础的制造环节入手沤袜,开展生产管理创新番力撑,从制造轴袜库、供需轴蔷牡常、采购轴出发逼疯,深入开展构造改革瞄,实现全员参与懈当堪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识粉怕恍,充分调动员工的积极性骸湿、创造力嘉崇,取得了良好的成果幸莎熟。经营绩效方面白,今年的销量增长不多昆窟胳,但是利润大幅提升刺,生产效率显著提高徊。人力绩效方面匠举,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升腻,管理体系与生产流程更为完善剁牧羡、合理列。   通过改构造改革恋谰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升识介际,根据他们的预计佰亭,已有的数据葡,2017年单台不良率预计会降到0.01%锋,就是万分之一靖溺。而且现有的工人总数减少1600人涩抱。就是现有的存量也可以变化炯,他们现在不到一万人袒复壤,要减1600人华,它新建的工厂仇,员工还是要招的稻,但有的还是要走起花桅。就是用减下来的人把他投放到这个地方季甜鹅。   第五掇笨,坚持体制增效搜痢,强化体系创新全堤讳。既然这些企业都到中国来了氛达,有机会为什么不学一学呢麻途狙?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瞧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破砂鹅娥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式宏,广汽本田精益管理刹颗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式炮。为什么搞一个广汽生产方式琳茅穷?为什么不造一个丰田呢遣烩木?这里面要说一句酵殴,丰田生产方式你不能完全去学畴磋,条件不一样阀舍,环境不一样肛湿,人员的基础素质不一样奉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多呛哇。你学它必须要结合自己毯,连日本的企业去学它的搔幌,有的好多也不成功居离,当然我不能妄断滇,这是从资料摘的彩,不是我说的笑。   第二个广皖烁,我主要员工整车从本田来恳,发动机从丰田来壤,也有一部分本田洼嫉,两个企业不同的模式怎么办新梆罢?发动机就要按丰田来聪,从头到尾来史氦蚀,坏的不学好的学具广,整车就按本田的来艇。但是一个企业两个体系怎么运作呢靶陷藉?我说干自主就不能有体系兢,要体系就是传褀的体系柬。不管你是从哪里来姆,包括从社会上来蹲,来自五湖四海一个共同目标陌娇,要干好中国自主品牌怒孩崩。所有最后提出了广汽生产方式篱骄,以丰田为主结合本田店好臂,这样把文化括材、体系做好辑蛾累,但是还不够巩固谱,还要琢磨卡屯,现在体系已经起来记柔得。   我们从2013年开始策划承,集团的主要领导说这个很好确搐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的郡际。   所以后面我们的产能又不够了疥括栏,销量又搞起来了刃寇,整车进行改造舜户笨、发动机进行完善北把颁,整车等孤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造琳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%估馈,就是第一条生产线便谭麻。第一条生产线上半年生产了将近16万楔,20万的能力干了16万怀,实际上还可以做镐工,全如果满负荷做的话茄耻郴,估计干到35万都没问题慈羞。极大发挥蒋,这个不进行全体系变革很难克呛静。发动机装配线一次合格率99%瞎携,这个零部件产内库存减少70%舅,厂房面积提升30%确,原来不够用穗坏匹,现在多了这么大的组织耪闭杉。库存资金减少50%挫,更为重要的是这一成果横向展开纽颧食。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鬼努响,它的年设计能力15万辆湍栓,8月份的最后一天有个数据敌簧,他们双班日产已经达到了650台守,它的满负荷是700台拒淀拎,估计9月份就可以满负荷瑟首。这种提升的速度净局,全世界都是先进的闯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局对挛缕,它的一次合格率最高达到了93%巍僻及,平均水平92%狈剑,接近丰田中国国内水平簿,当然追求的是丰田日本的水平品,广汽丰田学丰田本厂颂限喂,我们下一步也拿一个计划席水,要挑战就挑战一流浦剁细,否则没意义瘫罢胃。   那么我们以建成世界级工厂为准则炊,以广汽生产方式为核心惯第,融合了SSC原则巫芭,运用创新思维全力发展智能制造技术妓猴梯,打造智能工厂膛辽呛。我们在第二工厂通过价值流最大化抱、设备智能化愤冒嚎,生产线自动化挡、物流信息化噬、网络可视化蔡、操作简单化橇、安全绿色化工家、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级徐。这个第二个工厂是非臣慕瓴罚好良、非常成功的一个例子丹陆滩,但是这些都实现了榷侣。   第六是坚持品质保障玩,打造高端品牌客。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗匪,高的效率提供优质有效的供给敞诗妇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惕,连续三年获得中国质量词蚀梯、中国品牌第一潦匪,超过很多在中国的合作企业哼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八寿碘,所有企业里面包括外国品牌享畔,与广汽丰田并列第八恫蒲补,比2014年上升6位悲睛。   第七络戚衬,坚持客户至上们,提供优质服务释晨,不管是在任何情况下褐彤蛋,用户是我们服务的对象描骑,也是我们的衣食父母扒,尤其是作为汽车这个特殊产品授,我们对安全哭、对生命的一种关怀蜜嫉,作为生产制造环节的改革硕肯拆,是汽车产业供给侧改革的重要方向授钩税,但服务环节的创新与改革同样必不可少插,这还是目前我们相对比较一下薯绰脯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名话妨,也是一个什么机构耻嚷,我记不不太清楚饺脐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离贡溅。所以在产业互联网的时代秸险,每一个企业不再只是产品生产者狭椭、服务提供商咎,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商京券,服务以各种形式融入到了制造业广抠、研发设计隆晌怕、生产制造斜、经营管理起砂、销售等环节晦呜。有价值创造的可能参吨,就有服务形态的出现匠擒防。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限码累九,两者相互融合莆奋搞、相互依存惮蛋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展回。   广汽在这个方面也展开一些工作狮,我们的整车平台将联合金融闪缸、保险嫌瑟界、物流搂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蜜惰,车生活平台会涉及多个业务平台东贺,除了常规业务平台还包括了配件商城媒、用品商城券湃强、社区服务连锁沁,用户使用汽车的整体生命周期帛可,产品的购买只是开始第篓我,与用户长期多次的接触和非常周到的服务嘿尺,这才是我们下一步发展的重点拐湃喇。作为汽车服务提供商鞘婚茬,我们更应当关注的是用户的体验抡贩室,以及给客户带来的价值增值感受池涎,汽车服务O2O的打造餐剂,也是为了满足汽车全生命周期的需要稍迷疲,以及品牌和价值进一步提升的需要茎。   第八澳繁,就是通过这些改革境某,整个广汽集团范围内的成果稼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万刻愤,同比增长28.8%剐霓坷、29.7%翅教,比行业高出20个百分点忍乡叛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平测变,同比创下历史新高绍凯。当然传褀在这个里面那是贡献更大品毫,1—7月份销量已经突破19万吭善湘,超过去年全年古,加上8月份最近的数据老腿森,今年全年的任务22万已经完成了疥,同比大幅增长143%帘牡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强宪,位居第303名撵纫,比去年排名上升了59位糠侯扑,整体实力大幅提升儒脖。   第九梨检,就是广汽集团的发展十三五战略贡愧蜂。简单地就是一个内部协同创新棚,外部开放合作廷,这是总的原则丢楔,全面实施结构性改革匠肌,实施一五一三的战略卡奈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆挠,这是一个保守的数据萝纠,因为传褀搞不好就过100万娜垄,前几年说传褀100万鲍,别人说吴总胺谅恪,你是不是在吹牛舌涵,现在领导嫌我100万都少了慌界储,拼命把产能都整合过来了懂奢颇,成为先进的汽车集团猛泥顽,做强做实研发整车零部件肚入、商贸服务和金融服务五大板块揣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌唾,实现自主品牌事业的跨越式发展擞努藩,全面实现一个“三”趴撤,就是电动化实、国际化韦患险、网联化三个方面的重大破侈饶少。   各位嘉宾橡氦、各位朋友侗,女士们斧创、先生们措苫痘,在需求持续升级巴恢常,资源消耗的情况下蚂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓纱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端胯察褪、品质优先灯、创新驱动的发展路径陆采皮,坚持正向开发贡触,提供优质产品嗽期办,坚持智能制造禄力层,开展管理创新爽敦,保证服务水平搔沁位,注重品牌高端化履砰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花当,共同推动中国汽车迈向新的台阶堂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球虽限,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "  今年3月摔副,借百年庆典之际欣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向烹我,即“智能互联”寝徒褪、“绿色出行”和“自动驾驶”匆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向裳麻。随着战略的提出搂拟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开陕期,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上慧祭。在这其中横喷挛,“人才”就成为关键问题购。为此嚎宿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕楼痉感,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备洞吹少。   根据沈燕的介绍可以发现滴径,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛坟蔽唾,涵盖计算机构蛙、工程学脑、自动化乔、金融等多个方面廊罚。她坦言韶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入些邓怠,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈夹。因此彭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才扳丁卡。”这其中包括互联时代的在线招聘宪鼻,“例如我们利用自己的招聘平台彩、Linkedin叫躲、智联招聘等在线平台仕簿潭,以及大学招聘汉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘那荆价。”除社会招聘外单厢芹,宝马也会通过与院衅梅畈剩合作配圣阔,提前把学生引入到企业中铰,专门为宝马培养人才纶麓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作持翰,举行“宝马同济日”这样的活动目渐。“去年我们就以互联驾驶为主题炯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品色溜篓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习头。”沈燕说道苇。另一个重要渠道砍面,就是内部员工的推荐侗齐丰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号姆赔,让每一位员工都变成职位大使横岔,在朋友圈进行转发传递贯。   “我们对人才的要求筛枢,在能力方面最重要的是对业务的了解牛辉里。这不仅包括对业务今天的了解狙,还有对业务未来的了解夯。要知道未来战略方向是什么扰些,需要什么样的技能惫卫。 ”沈燕告诉记者枯,“此外程,我们对人才的要求是不仅要了解中国罚芹,还要对全球化有所认知汉。随着技术的发展驾抚葱,我们对人才的需求呈现‘复合羔尚坡,跨界’的特点稿矢。但是外挡妹,这类综合性人才很难直接从市场上获得死当纷,需要我们进行入职后的培训咎。 ”据了解恋扰,宝马(中国)每年都会根据员工表现私乘,提供给员工出国培训以及交流的机会人切,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流铅独。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换醒枪,以拓展视野忻嗓排,提升能力娩戳涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为碧供,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是磷,吸引并拥有了一批充满抱负共瓮、专业的本土化人才粹呢捐。而面对未来险氯,本土化人才也将承担重要职责什穗,“这包括为‘在中国拨绦讲,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向砍,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中姐窘帅。”沈燕表示嗅捍。2012年陈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鼎乔,并在上海组建人工智能团队且丝,承担电动化和智能化的相关工作结糯。另外仟兑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门哪贪钙,进行互联数据服务及新商业模式的探讨交。 这个团队将研究和紧贴中国市臣弧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地韭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中徐番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上看,用“数字讽、概率韧豆肺、未来”为题肉,论述特斯拉电池的高密度祟、续航里程及电池的安全性胚泉。对比国内管逛呕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车坎贯靡,并预言电动汽车和智能手机一样妈稿,电驱动和自动驾驶注定了是未来篮,不可逆的未来卉驹。 以下为原文售仁搅:   关于密度和里程数田衅革。 特斯拉Model S上市已经四年多了挫的编,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌甲,至今为止一个都没有兑现蝎酱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)镭忌,里程最长的量产纯电动车僻秦据,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结传偶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法攀,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蚕,忽悠消费者太碱怜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准按,里程普遍降低10%以上)来体现里程池略,在有些国家辅助使用NEDC的标准僚瓤旁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)江琉。   关于安全性和自燃率啸价。 自从2014年初安装了底护板法费氨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)俯哄矩,远远低于燃油车瓷零,各种撞的惨目忍睹事故伤酸办,也都没有发生自燃舱察。相反芯琉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车幢拈和,却成了全世界自燃率最高的机动车山,更远远超过了燃油大巴的自燃率扫恃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理称缚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门沫,车门闭合的时候已经有点变形了)炒割,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业怠宽,几乎可以说粳佩文:特斯拉重新发明了电动车违输咖。    国内真正用心做电动车的企业吮老霜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术歉骇退,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机盾讹、变速箱行浦寡、油箱等宿,改造成电动车的事情)笨眉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了放隧芯,才会全力以赴来押注电动车确蹄。当然赣浇廖,也可能是很多品牌都在蓄势待发拷虎,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招到。    电动车不是什么弯道超车揪,而是换道竞争痉售能。    今天的电动车冀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态挛。待机时间是诺基亚的几十分之一武菩粕,软件也没有几个呜死盗,通话质量也不好刹,汉字输入也麻烦的要死美级。和智能手机一样殿,电驱动和自动驾驶注定了是未来啸嘲慌,不可逆的未来潘诞驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏奖词:李芳" "   2016年8月30日细疤然,在北京新浪总部信,北汽新能源充电部门副总监陈保江团讲、北京华商三优总工程师丁晓伟攘、电庄总裁兼CEO先越瘁染了、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人导壤诺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动巢寝房。    作为新能源汽车销售终端环节势梧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线肌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤亍,更是充满了诸多困境骇土田,不为外界所熟知就。    那么帘斯傅,作为中国最大新能源汽车市撤伞,北京的充电桩发展目前处于何种状况冻仍缴,北京模式发展的瓶颈是什么个俩斜?有何值得借鉴的地方鹊籍供?又该如何去避免失误和纠正穷混伯?政府骋晨、车企颁抵癌、消费者在这一产业链终端中步,分别又该担任何种角色莫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录禽颅窃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山第甘:魏总锣解,刚才你从用户的角度遂融煽,同时您也是媒体人的角度勾渤拌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样侮嫡很,您从媒体和用户身份的角度讲一讲到,您发现了这些问题之后枯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率唐?    魏士钦亲岁鼻:其实我们一直在琢磨这件事搞户鼓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说珊,这两点是能够解决掉的瓢搂邢。首先第一个肆叼,支付慰。就像刚才先总说的暇,有个银联一样的东西攀嗓趁,接下来有个第三方舞,或者接下来大家都使用微信支付骚,不管是充电桩也好诗篮,app也好枚处护,还是当时的扫码也好芳扑拔,还是微信也好肉,支付宝也好酬窜,能通过手机支付燎聪范,基本上都能解决掉雹匣杭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题厘骸,我们把支付给它想办法统一了烫。不一定统一到一个里边去哨榷,大概两三个擒扔鲤,大家都在用虾回体,这就没问题玲胖手。    第二溯,这就相对更难一些了椭诞饺,应该是有一些第三方平台真正站出来柑但,能够收集所有的真正的准确的信息惮庙芭,其实当时我们自己在做app的时候豆,就是在做摸点的时候藉梯,我当时就矛盾休登,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点放禾悉,后来琢磨来琢磨去蹿,通过很多用户的反腊脸濉,我定义出要摸一个最准的点褂,不要最全的窝窘屏。准是什么概念馆雇担?第一衔呻鞘,我找得到陀焊骄,第二彤番疥,我到那去一定能用得上丹。如果我找到它了煤,也到那去了放挡,但根本没法用抽,那就没有用了疆擂。所以如果站在媒体角度活,我希望不见得是谁腔物寞,也许是个媒体邦净苫,也许是另外一个平台砷俯颊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起孰,但是它也不一定是最全的酚兄,但是它是这些所有的里面最准的繁杠,每一个用户都能找到桩嗜势,而且有百分之百的体验把电充上弗未掳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的暗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站茫拷飞,是咱们国电的站被邻汲,是快充翅孰。我们编辑去那边准备充电的时候搽,有六个跑快车的兄弟胆,霸占着那个点间,就是不让你过去戒躬,这个充完那个充澈,还剩一个车的时候兔谢钾,就赶紧打电话给另外一个兄弟惧烯姑,赶紧过来充电队。我们不等了芹入。但是他们不知道纤拼行,在那个点不到三公里的地方舞长舱,快到积水潭小西天那个地方缕泉,还有一个充电站赋谎,好像是三个充电桩还是两个宪韧,一个车都没有僚隆,而且车位都是空的五娠。他们不知道那里冈。而且那个点汹,我们当时找的时候用了三个app舶俯屏,只有一个app上标出那个点畏,另外两个app是没标那个点境昆裸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离肌,所以准确性其实很重要疼乳匪。所以如果能解决这两点络肖贿,我觉得咱们的空置芦踞、闲置的问题一定能解决遣斑,肯定没问题的冠。这是我的观点黄蹄。    黄山矢墙恭:关于公共充电这个领域臂绢,我不知道魏总在充电过程中纯空截,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题碱芦?    魏士钦宏:出现过钞痰究,很多摄。    黄山薯恰:这个问题其实很有意思的问题武枢,充电桩的标准是国家有统一的标准尾甩光,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电品变。    魏士钦胃:是这样薄,最典型的例子就是腾势惧硷阮,腾势在很多国电充不了泌,但是在小E充电或者普天是能充上乔宝。    黄山济圃稻:我们可以把时间放长一点来看僚弦采,在2004扛茫、2005电动汽车兴起的时候胺耙,很多人都不知道电动车是什么创扯,充电桩是什么铣含。随着这几年的发展蛊两,物业慢慢都配合了袜聪,所以从成熟度也好冲蚂、物业配合度也好盒,应该是越来越高的持貌肝。国家层面出台绵,新建小区予以配合岸惦,包括老旧小区的改造赤,都会多方面来共同解决这个问题斤揽悼。其实关于今天的这个话题帘畦,我不知道台下还有什么问题要提问的僵凭尾。没有的话吝萝,我们可以做一个最后的总结腺聪。    我接着丁总说的北京模式的问题奉撵犯,我们今天说的是关于北京模式犯,丁总说了一个北京是纯电的市趁闱痪Α,跟其他地方都不一样硼套暴,上海是极端的猜,上海是混动市沉放肮骸,北京是纯电市场抢湍察。我理解还有另外一个模式武献,就是北京的充电运营商是最多的挫揪,发展是最快的顷两孪,一开始是国家电网起径、普天在推倒,后来群雄逐鹿保沉,特来电虎犁返、星星等等各种运营商都进来了嗣,包括先总这样的都进来了富究无。我听北京同行说北京大大小小21个运营商匹兔刃。    魏士钦啤权:现在已经不止了撂。我们有一个数据蔬诚,说是47个运营商轨掳卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构访毛,我讲点个人思考和认识缸抽春。    先谈思考啃诗。第一链乔,供给侧结构性改革内涵非常丰富颧没究,大家可能更多关注产品的结构性改革搂刮,其实我认为秤,源头是制度的供给和政策的供给驶翘,再是要素的供给卷,三是产品的供给蹿。    再把这个逻辑关系缕一缕鼎画受,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给珊赖,而制度扑递镀、政策和要素的供给又会影响到产品的供给且桅脱。所以现行体制下隙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革哆腐街?这是我思考的第一个问题柒挥己。    第二个问题甲牡,是我做企业这么多年的实践和感悟睹,企业到最后比拼什么垫?其实就是资源的配置效率乏。汽车行业也如此皮芒抄。你拥有多少资源固然重要来,比如研发队伍怠,既有一两万人的肥桑拨,也有六七千人的申急腹,还有两三千人的诉,资源差异很大叫吻,但实践证明人多不一定成果就多腾快,关键是资源的配置效率垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赌亭,取决于一个企业的决策效率和执行效率辞嫂。而企业的决策效率和执行效率懂释,又取决于它的机制和治理结构蘑舷匠。    反过来氯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化筋写劣。也就是说竿逼,产权结构会影响到治理结构和机制熊鸡按,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响晤橙,进而影响企业的资源配置效率祥。    从逻辑关系上讲停校,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鞠。    第三个问题屁凛毙,产权结构是前提拌赏,是源头性问题石,多年实践埠,有以下一些体会咸。    关于股权完礁峨。股东应该优质化纤线,股比应该合理化梦浆。近期也好氰,远期也好息,你不能把那些对企业治理菊渤、技术乃、管理导伶,以及市场拓展没有任何贡献徒揽,反过来可能还会添麻烦者签垒,当股东轻屁。这样的股东不能要诞。    股比结构这块睹铆,不同行业长岸,不同企业并,它的结构模式必须符合市场规则肩涛却。若是竞争性行业蔡规含,不管是央企成围,还是地方国有控股企业年何,做第一大股东绝对控股擎,很难实现建立混合所有制的初衷校顺讣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”镁,竞争性行业混合所有制要深混卜,不能简单地浅混柬。什么概念喀?国有可以是第一大股东弯,但不宜绝对控股辑效溪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构彤渭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化翟、国内竞争国际化这么一个概念闺啪合。既然是全球化睫,如果你这个竞争主体盾绍涟,你的治理结构趴,你的产权结构狗贫法,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话谭,你如何参与竞争匣?道理非常浅显明白串。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践苛。    江汽集团公司制定十一五规划前裤,我们就有一个想法亥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化篇。围绕这个思路灯前筋,于是就有一个叫三步走的战略规划厢。    第一步昂,把国有企业员工身份置换掉春崎冬,从根本上说行眷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处肉,对职工也有好处乃防聊,是多方共赢的一件事情量。我们知道色娩,国有企业这条船不管怎样爱褥,开得好邵衫,开得不好马耗,哪怕再破再旧希,只要不沉下去脚杭,国企员工都会抓住船板旅蓬,不愿意下船溃驮庭。    如何把员工这些观念转变过来苏氖?只有让他们从企业人转变为社会人豹浆。因此蔽坷,第一步是2006年省涡,江汽集团公司所有员工进行身份置换焚啦灭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会曝,作为每个子公司的投资主体净伍,共同组成投资公司扫惟滤。    这样苦来,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东么八。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坑。    第二步船,我退休后该熟刹,引进中国建设投资集团有限公司吩。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纤冒胖。初步实现产权多元化物。    第三步亨垫,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产仿篱污,包括安凯客车的控股股权橇窃嗡,整体运作上市逛宦。去年1月获得证监会批准鸵翟塘,上市公司已挂牌猜履。    通过这三步走——置换身份酶,初步股权多元化取,整体上市肌撼习,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的陷膜概,对留人起到了较好作用痕熬。在工业化藐、信息化腐草、网络化尤其是移动互联网时代忿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吮汲呢,股东或雇主和雇员之间的搏弈滤温,更多体现在决策权和分红权领域码灵。    为什么IT产业惫,特别是互联网企业发展如此迅速稳?正因为它有这样的产权结构诫鞍,这样的体制机制封煌呸。做得好的互联网企业拔辈废,股权都比较分散冗探,管理骨干和技术骨干都有一定股份刺痴,可能这是大趋势罗涤蒂。    互联网行业资源的竞争和协同阮,最终体现在人力资本价值上迫,他们要参与公司的决策和分红笔伎恰。这个问题如果不突破巍苏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难陪搪谭。   存量是稳定剂边滦钡,增量是兴奋剂    那么谰塑勉,内部机制如何变革泛?    1990年我接任江淮汽车厂长豆侨,当时非常困难韶谭,留不住人赊蹭翁。有些人选择离开且,人往高处走猾,完全可以理解参色。留下来守摊子的这些人不容易涪呛澳,到我2012年3月退休办酵,这22年时间里崎暗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段档楔。    第一阶段是2000年以前腹。可用两句话概括灸,第一句叫做存量相对稳定簿仇,增量拉开差距多。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状推,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来朵,可能就有问题线仇嗓。因效益提高而增加工资讲瀑鲁,贡献大的就多增圣,贡献少的就少增河焚。即便没有贡献掸繁踩,原有的存量工资也不会减少摆畴,即存量是稳定剂勘,增量是兴奋剂妮屯。    第二句是有计划按比例增长工资村。也就是说篮搏扰,企业效益再好屎亨,效益翻番工资绝不能翻番裳禄。效益不是很好驴,工资也要涨党。为什么靛惜?因为国家年改革开放30多年沮房,经济20多年高速发展四阀巍,物价一直在上涨局,生活成本在提高冻,降工资就是降生活水平沏慈。所以我们有计划按比例增长工资陶,以建立工资蓄水池仇,以丰补欠脸颧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利皋心凑。    第二阶段是2000年后付踩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式嵌。    第一部分是寺,区域领先的现金收入陵。和北上广深不好比梨,但在安徽及其他城市的同行业者中孔恋港,我们的薪资收入是高的陶溯捐,员工及其消费能力比其他企业稍高串筛港。但现金不可过度发放抠读季,这是心理学膝姬。人就这样掣疾,口袋里现钞多了后赦, 像一线工人酒堡,包括技师在内匹盾妮,他腰包丰实了咖倪闻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淖氯竣。    第二部分是大福利烧策。我在任期间火虎桂,江汽集团公司解决万余套集资建房杏慧,还有大学生公寓爬沽亲、廉租房等;自营的物业管理做得非撑辏好骸锈,很便宜母檬,还有免费午餐檬,包括洗衣房等毒。有大福利粗,有小福利交拟头,五险一金都取上限提攘。    第三部分有限的股权激励娩瞧。    区域性领先的现金收入苍囤滇、大福利舰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式迪,这使江淮汽车员工享受收入不低妇苇、生活成本不高的待遇间廖齿。也使人才无序流动降到最低视盆囊。我在任22年靠聚,江淮的人才潘茸,不管是管理人才还是技术人才秤课郴,几乎没有怎么流失袍。    外人都觉得很奇怪埂。当时有个汽车企业派人力资源副部长篙掠,在江淮附近找了家酒店副,一住就是一个月堂,每天晚上打电话找人棺,但没有人为之所动陇。    究其原因侠,当然也不仅仅是待遇和福利歌竟,重要的是文化留人喜刻,怎么能留住人心苹翅扯,这是其一吐撑。    其二瑞,江淮汽车推行多年的学习型组织建设郡晴恫,使员工的成长速度可能更快崇伺。    其三沛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径莽幢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径玛平炉,但我们有三条路径沪玖挖。    一是管理人员成长路径侧吴徐:管理员骸、助理管理师痛、管理师驰秃朽、二级副经理穷忻、二级经理盗轿、一级经理拳。    二是技术人员成长路径蹭酶沉:技术员哨曙请、助理技术师拦壤笔、技术师;设计师甭、主任设计师想、设计总监俺败康、技术中心副主任偏屡叫、主任等扔。    三是技术工人路径匈:高级技工鹤滴谅、助理技师埔骚、技师菇、高级技师恕。高级技师的薪酬风壬腔,甚至比二级副经理拿得还多酚。    这三条员工成长路径什,每个岗位都有岗位说明书韧颊腥。你要申报这个岗位态,必须经历什么培训绣,需要什么绩效仙你,才有资格申报菏。上什么岗位有明确的薪资标准浦郸钡,“升官同时发财”临,用人用工尽可能做到公开公正透明炯虹。员工们也看得很清楚够沟,只要好好干逆寥巧,就能够成长寄。    总之坝墟,在中央政府大政方针指引下陡,切实鲍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法辟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革成灭司。    尤其是产权结构改革扩,不要消极等待主管部门来安排令款融,等是等不到的氖癌。也不要对现有体制黔耐搔、机制太多无意义的抱怨村梦剁,只要动机纯正揽,对国家对企业对员工有利肆铅,就值得一试盼瞧,这是我在江淮汽车多年的指导思想具。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋虾颗,但一定是基于稳定性擂晌、权变性仑催、柔韧性基础上的变革屁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通毋。同时切记不管做什么事情隘,一定要取得合法合规的文件依据愁。    在沟通管理和内部运作方面埔把,如何适应政策环境涝纫,是对企业负责人的管理智慧的考验阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤巩许:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团毙睡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办定臀。   当下麓,在互联网经济蓬勃发展熄讨催、新能源汽车蓄势待发的时代背景下唉醇川,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃查软翔、汉腾肪憋、乐视愤姐、蔚来拜苛炬、Nevs归率、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈导端。但这些新思维剂翘叛、新模式遇到来自行业伺效、公众和政府有关部门的不理解和质疑啦脚具。为此寰球汽车邀请行业专家稼返、新势力企业领导哪、主流媒体高层捕漂讨,就大家共同关心的行业趋势汉、创新模式赖剃坟、市场预判等话题展开热烈讨论去。   程远姥瘸恐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁帝、V讯网总编辑程远   以下是发言实录娜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛葛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域苗凡蓝,也是一个全新的问题素夏,所以我觉得应该是个很有意思的事肝。今天让我首先来作一个发言绷剖,我觉得是抛砖引玉浆捍,我想把石头抛出来些磕,引出大家精彩的观点墨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛罢式,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题典亲尖,他们该不该进入汽车行业枫镣。大家知道戚嗡焙,这几个企业全是新人当,以前都没有做过谐,在社会上是有一个反响勉,有一种争议诬侯缉,说现在已经非常挤了鹿菲揭,我们已经达到了2500万辆的规模欧称净,100万辆的企业已经有六七个了邯捷略,还缺你们砷?你们现在还有机会入?我想说这是一个很重大的问题肝昧隋,我想这个问题为什么说是战略问题辅赫囤,中国汽车业一开始就有这个问题厘。   我的印象中十触,我觉得中国汽车业有很多政策宪舅,也有很多重大的事情溯胳,但是我现在回忆起来类绘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大禄冕,一个就是开放引进千,也就是合资钡淡,也就是所谓的市场换技术浆鲍空。另一个撇马第,我们做了一件很大的事情枫,叫反对散乱差戒晨。这么几十年来短,在我们的汽车管理部门卸撂拷,我们就不说谁了孪,大家都很熟节,都是朋友割古南,现在都七八十岁的人秽频。我进入这个行业30多岁蛇,已经过去30年了倒品魄,这些人现在已经退了舰滩拜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情殴赦垛,一个是合资引进末俯,一个是反对散乱差疤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来朵未送,即刚才说的市场换技术偷绿。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车淖类稀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差洪,只许有资质的企业做舷芒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司宠,就叫中国汽车工业总公司普们。后来碗喊聚,提出了南北划界喊,想要一汽在长江以北暖,二汽在长江以南蛙,形成一个竞争局面抚笔。这个想法没有实现拼笺涸,当然再早我们搞过六大公司绰破垦,但是总体来讲匪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争伍吝。   我在八九十年代写过一篇报道究奋,我就说中国汽车为何怕竞争豆讽坪?其实现在想床膘篓,我们争论来争论去就是一条编麓懦,国有竞争禽摆刹,我们认为企业太多了官骡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理猫狸。   那时候从国家宏观的角度太刮徽,陈云同志提出了一个经济学观点拴,叫做鸟儿在笼子里飞客,年轻同志可能没有听过绍墙嚼。虽然给你放飞畏敦嫌,但是你不能乱飞拼龚晒,得在笼子里飞溪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞猫马缝,所以我们提出“三大三小”惕,规定的企业能造车躬焦袱,其他人都不能造车钝认,认为进来的就是捣乱沧蹈士。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章衔褥坤,后来被总编辑改为无心插柳崩。我们一心一意想扶持的企业搞上去箔堑,但是我们不想扶持的企业又在出现腺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面踩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意澜俊,为什么呢卑撵卤?当然是我们的基础比较差雾囤陶,一无资金擂绒,二无技术取厦,三无人才啼拌,白手起家仇违舌。这时候我们引进外资拉,有了资金蝎、有了技术俺双、有了人才底巢猛,奠定了我们汽车的发展基础薄。但是只走这条路等于缺一条腿割,只有引进外资釜夺,没有自己的发展波峨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业玻末殊,反对本土企业媒,所谓自主企业割,所以自主企业很长时间不能进入造车领域棱袱匈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的顾混挖,奇瑞肯识锈、吉利栓、长城俱泊、比亚迪涩碎,没有一家是合法造车的企业钉报赤,方式大家都知道陋人,买一个不生产但还有资质的企业舷桂笺,就是所谓户口本菩,然后就开始造车抽得笛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好屡,该死的企业死不了桥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口皑拍慧,这是一个很奇怪的现象车疮,在其他任何国家都没有这个事情歉类,只有在我们国家阮哆士,这变成了一种无形资产档岭。   所以搜从溪,后来工信部成立前夕擂贰,在发改委发布了一个通报触浦关,宣布哪些企业要死戏冻,其实是一个作秀琉耗。因为这些企业本身已经不存在了盘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来稻设颈,就不会有这种奇异的怪现象氨檬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判晦故,我们把汽车产业的市场化构门晃、自由竞争的方式忽略了屋,我们把它当做航天航空管理磁。所谓集中力量办大事挠宽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的薄,像航天航空只发射一颗卫星惧,只造几架航天飞机龟亥儒,但是汽车绝对不能这样纷级,如果我们中国只有一个汽车企业烙,我们今天无法想象能够达到2500万辆距,我们可能还在200万辆以下徘徊搂速。   我们想想我们当时的规模炊,讲起话来琶,我们一点底气都没有淳庐屏,全中国所有汽车企业的力量同,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量屋侯,所以我们那时候是没有底气的肆览狮。那时候蔡总经常讲啦陪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂其佃挽,我们国内的某家工厂截,搞了多少年谈偷反?投资130亿干了那么多年没有干上去阶,现在回头干干慑佬,别的合资企业在武汉干140万辆车南号,听都没听说过他就干成了防。   当时我们确实是一穷二白忍,那种情况下我们引进外资峦飞牌,但是不让国内自己的汽车做溅婪灵,造成了我们汽车工业发展少了一条腿观,变成了外资企业攀罢、跨国公司一股独大缕甘,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瓶热硷。   中国其实为什么发展到现在这个状况峰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差摆讹,在座的年轻人没有听说过秸粟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号踌第。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作疲骆耻。为什么有审批制皮?审批制就是为了反对散乱差拣,所以你不能随便上企业镐干。   我们把进入产业的大门关得很屑锶帧,一方面对产业造成了很大损失死火,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会冕。大家知道闷鼎哥,那时候汽车卖多少钱陌坷掸?桑塔纳要卖了20几万疽授,当时说两万块钱可希,八字还没有一撇钝板忙,订购两万多辆苫认卵,在桑塔纳卖20万的时候泼嘛团,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来乘奇。那时候的技术标准饲、排放标准都很低陈豪,我们会很快发展起来抠,但是我们失掉了这个机会保。这是产业上的一大失误蔬撅,就是反对散乱差甘,阻碍了中国自主品牌的发展粉慈董。   我觉得中国汽车进入2002年献,入世以后就发生了很大的变化纫,这个变化就是放宽了蘑兴,应该感谢国家经贸委前司长蓬,后来发改委的副主任欧新黔温盾,他在这件事上力排阻力锣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来犁歇储,有二三十个企业进来獭施。在这时候融间,包括奇瑞确怀题、吉利蟹、长城僵菠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面轻啃碘,所以这是我们企业发展一个好的契机咆敦,这个契机来自于好的竞争冠。   现在大家没有再说反对散乱差洼版,但是这个毒瘤并没有肃清妒乒,现在要有一个新的品牌出来瑟悔魏,我们第一个想法就是它该不该出来屋,又来添乱拜枷催。所以在这种情况下持膜烹,汉腾出来以后猾谁,我当时也没有太明确的认识耸休,在网上一片谴责声的时候瘁,我就意识到了这个问题署。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的缔谢,大的打败小的渐措鞭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼馁竣败,快鱼吃慢鱼芥马。汉腾给我一个启发虎恭卞,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲斗父,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在形,今后还会存在巴疼。   现在一汽摩东、二汽非常困难股,包袱非常沉重洪幻,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才驮胶,但是最近连一辆好的车都出不来闺擒。现在真正有活力的企业是谁呢秆褪?是长城凭颅化、比亚迪鸵、奇瑞米、吉利硕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用彤坍毖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开扁虑究,让大家不要惧怕竞争梳赐订,竞争只有好处的。我们老是说过度竞争褂判,实际上没有过度竞争疤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的撼仟,经济规律本身有一个调节作用铂盘毋,一旦过度竞争它会自动退出居。   我们的出租车管理很失败慌惟,就是我们怕过度竞争拼,我们把北京市的出租车限制在7万辆合,因此打车难李、打车贵涛,群众怨声载道袒邻闭。凡是放开竞争暇腑,像家电产业大家都知道旅焦,为什么发展得比较良性呢衅忿?就是因为放开竞争凄,是不是先来后到呢哇投?我们现在想想80年代厂,61家电视机厂沧桐,现在上哪去找临花?大家熟悉的品牌借,北京牌谈饰凭、昆仑牌割,我前天在飞机上看到长虹洞,长虹居然还在烽,出乎我的意料宠坞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存疆滥,现在新出的电视机厂蚂竞,TCL过去有吗郸蜡?就是长江后浪推前浪贡钠,我们永远不应该对后进者说不仍肝斧,我们一定要这个变成一个共识攫滥挫,任何时候都可以有人进来须兔。就像他们说的设稗缉,任何一个行业都会机会蔫。今天在座的各位都是新进来的抖赎乏,我觉得你们的机会大大的有抨凤。   我的砖头就先抛这些界,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编澳淖顶:沈达炜 版权作品本憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬牡疆,严禁转载襄,违者将被追究法律责任秒趟快。 获取授权" "  徐和谊说壳晦,当我急的时候凯,老唐一乐澳计揉,哥儿俩(的配合)还行丘分锨。双方都是坦诚的心态蜜弄拼,就没什么谈不成的事情现攻规。    唐仕凯则认为秸碌绒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作筒,基于双方的相互尊重去森。合作中订创募,尽管文化不同措缴、目标不同逼撼舰,都能坦诚地交流邢据饯,达成一致俏亭,满足消费者需求糠革叔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事患拧淌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚鼎漠伟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前崇凳睦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事厘蜗鹿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯借寇,接受了中国经济网等几家媒体的采访蹈。在奔驰E级轿车之外撼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作烈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时轮备读,徐和谊说贾假,关键在于双方的真诚与坦诚硕貌,这与我们的性格有关放钢。我的性格是直率精矾,而唐仕凯先生则是含蓄题托详、温和虹健畦,哥儿俩(的配合)还行携逼稍。双方都是坦诚的心态炯地撮,就没什么谈不成的事情捞搐。    徐和谊谈到碱瑰材,合作中反跨房,彼此考虑对方的文化课妙、体制袄,对对方的决策机构都很了解恍,也想知道对方的想法忍孰,并多从他那套(系统)思考跑馆:靠不靠谱风锋,可不可能奢。不能瞎白话箩牡庙,不能伤和气叹春叭,所以就越合作越顺利庆滩。    徐和谊认为怕草,随着后续工厂和产品的导入伪措,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期华稍蝎。    他还打趣说畦,唐仕凯先生文雅酚火外,当我急的时候讽普,老唐一乐浮漆侥,我们的搭配非扯罕埽合适甜捞涟。    唐仕凯则认为枪摊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作安陷,基于双方的相互尊重溉察。他说怒烘邻,我们与北汽之间有更多的共识菩寞。过去几年的合作第县,大家互相信任皑抖、持久坟、坚实吩申检。我们有德国人的执着泻侮、坚持猜弯滑,在双方合作中邦骇,尽管文化不同舱、目标不同粮,都能坦诚地交流江,达成一致公够,满足消费者需求通溯,也能让优秀人才有合适的岗位晒。可以说虽税嫌,北汽与戴姆勒建立了最好的釜犁朗、双方互信的关系普盆篱。    另外梯堕,唐仕凯指出栏脓讽,中国业务的发展题馆,离不开经销商伙伴的精诚合作贫,他们积极履行对消费者的承诺哩稍矩、关爱莽,也与我们建立起非常良好的厂商关系献崎劳。    他强调础,我们与北汽的合作绊锹,增进了双方的关系径谢稿。 全新长轴距E级车上市现臣巢,领导合影(右二为徐和谊鼓套,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手捷届沮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说踩,目前穆点挪,我们的合作是最好的雇劲。认真总结以往的经验獭睫、教训弓歪犁,特别是过去的错误龚邻佬,接受媒体的帮助芦夕、批评扇狠倾,因为大家对我们有更好的期许羞继俊。目前缎缓日,我们仍没有达到自己的目标磷刨,在中国市场还是第三名醛藕晚。但是灰郝趴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鸥北。因此涵肥隙,我们还需要精诚合作泵,力争打造一流的企业;精益求精涵但烤,建立一支一流的团队垃。毕竟夸,我们的公司和事业都很年轻纱榔,在发展当中最重要的还是关乎人楼。因此昏缎,我们不能只顾眼前荆,应当放眼未来涉煞滦,希望取得更好的位置冷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗查:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊硼溅癌:    各位领导捻蕉辆、各位汽车界同仁澳卫劲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛形萎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计粕踩帮。今年论坛的主题聚焦安全渺拳蓄,我觉得非常有必要睬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题儡躲瘟,已引起全行业和全社会的关注颅凛邻。    今年以来付立,在国家和地方补贴政策的助推下腥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情抄贿,1-6月呕朵哺,新能源汽车实现销量17万辆败耙丘,同比增长126.9%迫颓。其中纯电动实现销量12.6万辆磷翟篮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆剐是受,预计到8月底栋冲,全年6万个新能源指标就将用尽辈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆十,同比增长170%苏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置豆庆。    但随着新能源汽车销量猛增宋,其安全问题也逐步凸显皆棘挫。仅今年上半年笺蹋,与新能源车相关起火事件就有11起羡掏迪,事故原因涉及到电池粳翁榷、材料理卞全、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拿。不但给事故车主造成了严重的生命秦傅、财产损失疆妊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧净,极其不利于新能源汽车的推广人尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律懒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折垮癸返,新技术新模式尤其如此荚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处舰汹浩、火车一度跑不过马车冉傅白、人工智能行业也几起几落枷拣鹃,每次都面临着必须攻坚的难题加豁,并随着问题的解决才获得新的认可目茧。新能源汽车行业也是一样老唉抱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域啥,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拉匣,在蓄积了一定的市场规模之后砂撇,开始到达一个新的平台期举赡,开始面临这样那样的问题棋亩岔。而我们认为你,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题辛。    首先慑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足且稍挝。    今天我们面临的新能源安全问题快统,一部分是技术问题窃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等郎。但更多的是行业规范问题迹十酬,由于新能源汽车市场发展太快缴采,行业法规建设相对滞后恫,安全法规不够健全播紊,相关标准缺失雹,再加上消费者安全意识不足酿堡溜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等冠募,共同导致了一些安全问题的出现霞岔茄。作为一个新兴行业棋滴半,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规农倪矩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度貌,这是新能源事故频发的原因工,也是新能源发展到当前阶段火湿,我们必须着手解决的问题宛。    其次表,安全问题是消费者关注的基础痛点本停缄,必须全力以赴加以解决匪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示倡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准常柔挝,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全境。我们经常说惫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点睹肝,但是没有了安全这一基慈,里程的远近本身也就没有了意义骡位皑。新能源推广几年来膊臼赫,市场上对安全的质疑之声始终不断僻外,说明广大消费者除了里程焦虑朗扳屋,还普遍存在着安全焦虑把涟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑并袜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择楞滦彻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡泰鹅。着一把火就可能会毁了一个行业踏,在网络时代这种心理传导完全可能发生孤逆麻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理攀懂判,必须将安全问题作为头等大事来抓吭肥南,否则就会被消费者所抛弃些订。    最后恰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路冲壳团,也是发展的动力源涸罕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破祈泉史,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苗颅,才能得以持久生存脐。千百年来叫俺,人们围绕着使产品更加安全可靠簇,不断做出创新充闲。及至今日掂篮,我们投入无人驾驶汽车晌扁、智能网联汽车的研究斯贸,很大一部分原因奸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障妨。新能源汽车作为面向未来的产品耿架,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变垂巩讨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力穷。    由此可见递,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈陪毒,粗看起来林林总总情趣,不一而足;但是究其本质俩皖,核心还在安全忻挂报。破除了安全问题坍,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题却酗腺,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题测丢挡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哆,而围绕安全问题不断攻坚克难溅,新能源产品和发展模式将不断创新操帆草,不断创造社会价值录。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瑰,我们从一开始翻龚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓擒隧鹊,从战略高度提升安全性瓢宪,居安思危孝悔,未雨绸缪爬肪黑,从研发镣帅、生产到售后服务苏厢,都布下层层防线冲,确保产品万无一失妨澳。    一是在产品开发上加强安全功能设计敲敌,从源头上提升安全性暇段。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障豁氯喂。从产品的开发设计阶段潘,我们就从整车控制磐、动力电池垦、高压安全等方面以高标准进行设计跨菏。在整车安全方面糕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统视泊,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计拈。在动力系统方面袭,我们从材料堪动、电芯探哼、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计好痰微,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术古,降低电池短路和起火的风险糖。在高压系统安全方面场,我们从防水坞涣去、防火笛焚烷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计胁磐盒,高标准强化安全功能坍耸。除此之外笆去谢,我们还充分利用智能网联技术静屠,对新能源车运行进行实时后台数据监控购,建立事故应急响应保证机制棵径海,为新能源安全使用保驾护航吹固。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证叙蓟杯,以高质量产品确保安全亭惮输。在新能源汽车快速发展的同时坍,北汽集团不忘发展新能源的初心吩,严把质量安全关醛坊烫。北汽新能源生产的每一款产品晾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外乘想琴,还要对电池醇、电控系统进行严苛的测试与验证痛。目前碾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系迟唱菏,其中电芯安全可靠性测试标准42项髓闪,电池系统安全可靠性测试标准50项伪希雄,BMS策略安全可靠性测试标准33项嚼,这些测试包括长时火烧测试噬、电池剖切测试攘熊度、极限跌落测试和电池浸水测试等脯埂郝。同时毋纹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位效。上半年吧板疵,北汽新能源接到订单2.6万单闲,但在资源不足的情况下谐俗愁,我们严抓质量关誓耿,绝不为销量而粗制滥造诲通,最终完成15052辆的销售任务漆贾,订单满足率仅58%貉,但却实现了上0事故率的优良成绩请。    三是加强售后服务与培训似搂凡,让新能源车用户买得放心就卤捕,用得安心俯偿电。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障狗僚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统脯惜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系讹,包含车辆保养撅恫率、车辆维修竭饯错、紧急救援吧、充电设备盼臀、增值服务瀑揽、客户关怀等多项内容骋恨尾。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控放哼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查诉、维修位祟,并对服务完成情况进行跟踪监控唇,形成服务闭环邢伴描,确蔽陈芯梗客户满意功圈鞍。同时峦眉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训揽,对车主进行说明和操作演示梧陋,并规范安全培训流程段仑,提升新能源车主的安全意识韧类侣。在此基础上煎券,我们还创新营销服务模式焙入,今年8月12日歇嚼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金馈甩怖,不仅具有推广新能源车的效果饭瑟晴,同时可以让车主及时更换烘、检修旧车上的老化电池俯恕外,通过我们的新模式给市场提供更多安全蚂、环保媒、高质量的车型裸寸,给消费者更安心的消费体验接雹。    各位领导靠糙、各位同仁汕科芯:新能源汽车作为一个新兴产业吩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段毙,出现一些安全问题仇,这在快速推进过程中也是难免的寐袍,是我们必然要面对的问题乘荡厕。因此新能源安全问题仁,绝非某一家企业能够单独解决笔锻殊,它需要我们整个行业的协同并进篮。    有鉴于此聚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力廉,不能因噎废食莲绕宦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心缮,牢记我们新能源事业的战略使命陆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念衅亢,以持之以恒的韧性沁翅,推动政府肉昧、科研机构辫、行业协会悍纤陌、企业乃至全社会开放合作蚂渴是,不断建立安全标准握闲、不断规范行业行为戒欠、不断推动技术进步宫、不断优化消费者使用习惯建堑辟,不断实现新能源汽车行业成长成熟斑辉、发展壮大玩径表,实现整个行业的可持续发展村秒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕雌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长泰,各位领导僻十鞍、各位专家菜,业界的朋友们答:    大家好!今天馁枯,众多长期关心蔑、支持中国电动汽车产业发展的领导比、专家和朋友们齐聚郑州逝,共商大计挠攻。作为本次论坛的协办方笛盛,请允许我代表宇通公司枷宪,向到会的领导鸥毖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里你盎媒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识胚缄届。    近年来魄氰蹿,国家出台多项重大政策领哦,从顶层设计乱汉、推广应用罕、税费减免币攘、购置补贴菇番、生产准入失税呸、基础设施等多个方面屎盯,保障新能源汽车产业健康快速发展落合虑。客车作为电动汽车发展战略的切入点雹膘访,是电动汽车普及推广的重点领域曝懊。至2015年底让,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆雄评动,占同期所有客车推广量的13%艾嗣,为城市节能减排亥、绿色交通出行做出了重要贡献撤。    财政部赤恃、工信部寒砷、科技部纯歼、交通部氰吼澄、发改委等部委祭蹈沽,通过科技计划停其、产业技术创新工程等重点项目进行支持郊荒,有效推动了电动客车行业的研发和产业化钎郊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升清乌:节油率呛款、续驶里程等性能不断提升平架,动力电池能量密度叹磷桅、驱动电机效率等关键技术迅速进步泼。    具体来说泌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成扛倪山、节能与控制技术方面已实现了自主研发糖郸星,大部分电动客车均采用国内自主控制器羡奇,整车性价比高康物,满足市场需求降病,节能效果得到消费者认可掏处。    二是动力电池性价比显著提升孟。动力电池完、关键材料国产化进程加速痕窃,安全性和工艺技术持续改进铰河墨。与2010年相比氓耐,动力电池能量密度提高将近一倍景蔫,成本大幅度降低腺促。    三是驱动电机技术水平进步明显祷谁卑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求筹屯,在功率密度卧纱奥、系统集成度和材料利用率方面显著提升坡。    同时撼畔令,我们也应认识到亮习宠,国内电动客车研发试验能力有待提升年培壳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距疵十鹤:整车可靠性剔飘、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力答雷财、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整菏期煌,寿命布、低温环境适应性投栖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后秃沧扰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向炉。    马凯副总理强调池兽宪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障亭。电动汽车由于安装了电池贸殴肮、电机季抗、高压线束等高压部件洛,给整车安全性带来了新的问题冯,而电动客车安装电池容量大番侍娘、整车承载人数多绰冬,给整车安全设计提出了更高的要求捞庭。    因此抵缆,电动客车必须从防水酬、防火趣毋、防触电桂怪、乘客逃生羞铺、事故处理等方面综合考虑俩鲸堵,从研发制造兽捆、运输存储俺桑详、维修保养容臀、报废回收等全生命周期各个阶段着手乌纲,在电池安全骑下陛、控制安全凭、高压安全挞馅列、电磁兼容等方面进行技术攻关蔽缚蒋,全面提升安全技术水平柯答簇。并对车辆屯捻市、零部件运行实时监控鲜母,起到预警作用强恰坝,保障大规模安全运营窟亩。    宇通自1999年开始研发电动客车歌撮,持续加大研发投入妇歉,得到了国家部委池砷、河南省政府和各位朋友的大力支持匙。未来拎舰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入煽痹,围绕电动客车轻量化慰拼圈、智能化录剩、网联化以及智能制造等发展方向检赊,立足自主创新盾菱,掌握关键技术饺,提升安全水平撂,促进电动汽车产业健康快速发展建龄归。    但同时峭纽,为了推动我国汽车产业的转型升级睫什,实现2020年500万辆的目标刚慷,我们依然任重道远晦。行业的健康发展蹦箔坏,离不开国家政策和社会各界的支持场驰,我们建议杏伶:    继续支持产品品质提升和新技术研发却。在纯电动切梗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验娜,研究开展创新工程二期项目等独皖渡,助力国家下一阶段产业化目标的实现晴篱膜。针对燃料电池客车遂,我国和国外先进水平相比还有较大差距详放孤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度馈设,尽快解决关键技术问题扩,推动产业化发展锚腐厕。    电动汽车正处在新产品推出的初期悉摄线,技术飞速发展存,面临很多未知领域的挑战身陪,这些不确定也带来巨大的创新机会殊垮们,是企业绢薪、行业和国家的历史机遇矢憾,也是赋予我们的使命和责任歧,    我们将坚持创新帆扒,努力实现产业转型升级和健康持续发展围。    最后巾豢秦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴缎:李芳" "陈清泰臼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办晃旱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”含,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”隘尼潮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出吓赏翅,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疯欢氓,回应社会的关切放惹蚀,引领行业的健康发展漂疏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蜂斗妮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题练畦,广泛交流辈虫缅、献计献策础盯。    首先是创新引领问题避逗。    去年甭澎浦,国家多种政策的叠加效应充分体现查,电动汽车呈现了爆发式的增长疚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%杭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善篙,并得到大多数试点城市的积极响应处。更加可喜的是贪腐蹭,电动技术逐渐被消费者所接受扭,潜在消费人群在增长烙氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是撅脊,总体上似,这还是一个政策驱动的市承巍,它的不可持续性已经开始显现附。从今年起氯杉,国家补贴政策开始退坡堵售痛。种种情况表明扫类棱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期稀苗妮,相应地晒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期番绷。购车补贴的退坡捅骨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型浪。也就是在购车稀辖逆、补贴逐步递减的同时栋,政府应在研发环节加大支持力度阂脓庞,集中资源支持在动力电池垃徐、核心零部件投、电控技术可、轻量化咯危许、智能化等方面突破技术瓶颈躺猫。    另外董狡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位墓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始考朴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等菇巴。相应地柯乖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度湾甩楼,大手笔投资于电动汽车狸。    这一切表明诞第极,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快碉。    由此看来福茅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战双辣。    第一徐挝,政府补贴政策进入退坡通道介雄碱,电动汽车性价比提高的进程观,能不能跟上政策退坡的进程伙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路缕详赦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键袍壳。    第二寇炯哎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力习旁词,中国肯定是他们的一个主要市场目标册。能否改写我国燃油车发展的历史伐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立憾,并建立起较强的国际竞争力充镜,这是政府和企业必须认真考虑的问题蔚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术市鸵巧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力甘烩。    因此委蚊怪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导嚷,那是在强政策激励下的增长绅品,是不可持续的贩玫。有些企业一门心思地追逐增长赂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张铺放,却放松或忽略了创新和研发列台。    应该承认噬染,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比委秤媒,性价比还是偏低的哼落卫。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破培可,电动汽车将始终受到半途而废的威胁糖舰榷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景涧憨,理性地配置研发和产能扩建的投入惋溉骆。    当前筐冻,我国电动汽车正在向成长期转型驹桥,这是一个重要的机会窗口斯晌。从全球看速躲,电动汽车的技术路线还有选择的余地毕杠胚,核心技术尚待进一步突破弄肆,关键零部件的壁垒尚未形成侨掇,信息系统还在发展蔷,品牌效应还未发力咐漆铺,商业模式正呈现多样化唉。可以说节,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间搭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蟹,有较好的积累谰。我们又有全球最大的汽车市场支撑得,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权却蛋扁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇捎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件凑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期房娩,潜心打造核心竞争力邯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美另佃祭,另一方面可以与国际巨头同台竞争逻。    电动汽车和燃油车一样斜胸,竞争力的核心是聚集优秀人才脑,拥有强大的研发能力梧傲看,掌握关键技术和建立良好的品牌效应踌汕。对于汽车产业来说卞取,生产能力的扩张是相对容易的碑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的乳。但是稀沫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了雄刮,因为那充其量只是一个泥足巨人瓢咕烩。    补贴政策的退坡贾坝,正在形成一股强大的倒逼式的正能量杜,补贴导向将让位于市场导向恒,让位于创新导向俏咆。优胜劣汰作用将被强化实涟持,在大浪淘沙中脾,真正能站住脚的领荣,将是那些具有创新能力巨凳、掌握核心技术恢、具有品牌效应的企业解便惜。    关于安全保障的问题朴姓。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上汹笛,特别强调要重视电动汽车的安全问题冈炬。这也是全社会非常关注的一个问题缸惮目,是这次会议讨论的一个重点蓬。    为开好本次论坛称梧谜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研猛平,并将在本次会议上发布调研的成果蚕舞观。    汽车的100多年发展史说明典剐患,随着人们生活水平的提高番,出行机动化是一种必然的选择微。但是领棠篙,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车芦皆,电动汽车处于起步阶段僚驰糖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外撤虏,还存在由于能源结构改变而带来的嚎膘,诸如高压电路祥涧吮、动力电池等新的安全问题矗颂脆。    因此藏糜,在电动汽车市场快速增长的时候芬,安全应该引起特别的注意描型,无论是整车企业灌瞳,还是零部件企业撕,对于可能出现的安全问题玛苍,都要诸项排查垃拇酵、及时发现薪妊秤、找出对策隧谋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前前宏烩。即便是这样泥,进入市场后的汽车仍可能出现问题乡酪遁,这就需要继续跟踪娄,不断发现新问题性博,不断解决问题粟,必要时要召回已经进入市场的车辆儡馆。    应当承认瞥晦龄,电动汽车技术的成熟度还不足从冕酮,市场考验还不充分魂,消费者的信任度还很脆弱赁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展浓。从这个意义上说圈,我们必须把安全放在首位瓦府潘。因为安全是一个否定性指标儒税敬,世界上没有绝对的安全俺歇楞,但追求安全是企业的天职咖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惭,要以更多的投入疼,在设计忱坛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平瓷泌。我们绝不容忍安全隐患拆迫凤,但也要宽容失败锤下括,因为这里存在着不确定性匡。    安全也是规范出来的丰虽思,要高度重视标准仇、法规和监管的作用继灭,设计安全的标准和法规售,有些是科学的研究和论证定下来的秋料,有些则是产生诸多的教训后总结出来的窜。企业必须严格按标准和法规生产丢、管理和运营肖,监管部门则应该严格执法僳,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本婪骡,绝不能容忍劣币驱逐良币鲸。    今天抚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题犁寡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题驰剔些,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具褪计,它还缺乏充分的应用考验汀戈闯,需要未雨绸缪硅钞酚,防患于未然绥识颇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限犁敖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导维衰极,各位同行翔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》奢绊,每个桌上都放了一本彤陕,大家可以直接看涉。前面上半场我估计是大家最关注的诧缚,有一些政府动向购彩,他们做的干货帕镀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了及,我只讲讲技术疮胁典,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”顿,有三个方面难,有些技术方面的内容是有相关性的摔,政策本来是张永伟讲的胖,我在PPT里基本删掉了编,大概带一点芦佰轻。    首先讲一下电动汽车安全的技术敲戏。电动汽车安全技术我们分三块堆清,动力电池的安全澄、电动汽车整车安全刃说对、充电基础设施的安全赌迫上。首先是动力电池的安全性煽殿,是最基础对、最核心的婪汉配,包含了电安全惋赡镰、热安全睫卵、结构安全等等逝。    我要先从科学的角度说一下滑。如图(ppt)茨,这是电动汽车动力电池的基本特性酶孺,中间可以看出我们锂电池安全的范围天,一个是电压臀泛、一个是温度桑痢捷,对电池安全来讲灰泻,这么一个很小的窗口里才能安全工作氮嘘,如果温度高了会发生一系列的反应呛怜翔,就不正常了徊唇溅。我们具体来定义一下这些温度秽侈撑,这是做一个严格科学的实验峭,锂离子电池的热失控捎、温度变化脆、温度和电压变化的过程藕陇魄。有三个温度牧妮眠,T1叫热失控自生热起始温度糙份麻,这个温度一般在90度阂恢,接近100度隆委灯。第二个胜陪,热失控的触发温度侣哀,就是说热失控要开始了惭猾洼。第三个码辽,热失控的最高温度畦,代表了释放能量蚀娶苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)扳肥,给出了一系列的各种类型的动力电池扮度,比方说三元的NCA绊现莲、NCM鸿、锰酸锂的嫌,钴酸锂庆仙、磷酸铁锂碎侥姑,还有钛酸锂的谢铅瑟,从中间就看出攫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的动桓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域柒承,总体来看咎兔慧,热失控最高温度比较低一点凑,这是钛酸锂的镣。    太过于学术化一点队媒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程芬撕禾。热失控蜡,我们先从热的角度搭筛其,过热之后首先开始自身热的起始温度之后疆,我们的SEI膜就会分解菜惺祭、负极电解液也会反应秀县,隔膜机制熔化登,再到正极分解愁、电解质分解卵棵瓷,最后就涂层崩溃抚局,大规模的内短路电解液燃烧靶先,就形成了热失控黑洁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度暗平。    另外一个问题码,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展堆纤奔,像放鞭炮一样雀步抽,一个单体发生热失控能量还是有限的嫁采,如果在整个模组系统中间扩展伐,这个能量就非常大了伦适。我们说其实不在能量的大泄崖馈,巧克力的比能量比电池的比能量高多了适殿人,但是并不是一个危险的东西涎戳,关键是没有瞬时释放烤登,这是一个瞬时释放的问题古。    诱因饲,刚才说的是过热引起的涩瓷,还有电的和机械的孔彩蒲,电触发埂,主要是过充苗晤、过放等等风酵赖,尤其是过充偶线家,过充引起的热失控是蔚剑害比较大的琶虑,这是它过充的一个过程和机理凭暴煌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火身薄藩。还有机械滥用晴词,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火节妇吴,这是在网上搜到的底盘的切割实验斑颧,专门看它怎么样徒沮,机械诱因就会最终引起短路促。    第二部分检矮,整车的讨噬,现在我们找电池厂开安全会脓,电池厂就说很多问题是整车引起的品鸵,不是电池的事玛窟匠。的确都,很多问题不是电池本身造成的枪,是外部原因砷抹,整车捶匈掇,比方说碰撞会引起蹄变,电气安全雇,还有功能安全丰,重点是这几方面嫁。比方说碰撞棉炯醚,碰撞是最容易引起廓,常规汽车主要的安全就是碰撞安全膜硷佬。第二潜誓坦,各种原因的电气线路短路引起着火能,比方说左边这个(ppt)是特别典型的博痴太,电机控制器妊受凑、电机电子器件IGBP短路了空棋伐,高压镣华、拉弧脆侯窍、多处熔断很漂,整个就全烧掉了秆,这是控制器烧红了馈。另外一个勺,比方说前一段时间南京暴雨之后氰簧冗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路补镐。功能安全妹为囤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的奸柑矫,电池管理系统死机姥渤磺,但是充电机不知道痢喘尸,继续充朝尉奉,充过头了驶承,导致了安全事故涎凯鲁,一般150%会大规模的内短路活,充过头150%烂囱,不管是什么电池拦搜,包括钛酸锂电池暴,如果充过头也都会热失控的糙,虽然我们知道钛酸锂非常安全北疚,但是过充之后过压也会引起安全事故携。    第三赴位,充电基础设施的安全步。尤其要说一下充电设备的安全问题患薯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好晒,它的防水珐彪信、防尘片搞娟、防腐蚀仆、漏电仑绵侈、短路保护等等发攘,各方面存在一系列问题蔬穗。我们开了基础设施安全的研讨会彩,大家提出了很多问题劝,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍舵岭薪,我不在这儿过多讲蔡报狄。比方说诚脸,我们荣威550就是非线充电着火溯,自己来安装这个潦瘦,比方说外部的“三防”呸,内部走线的零乱哇婚冉,不按要求接地等等磷碱,这都是我们充电设备的问题烂。比方说全生命周期状态的监测破惩酿、管理体系的缺失厩,线路老化之后也引起很多问题俩晴。尤其我们在研讨会中有专家提出社到,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证创婪,因为那里头重现事故之后就会特别严重裤宠搓。    我不要都讲问题恍,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果伶坊躺。    第一美幂圭,说一下全球国际的进展抨巧吗。我们要学习几个篓,一是安全防护方面淬钞,比方说日产的电动轿车Leaf脆角,现在接近23万辆辨,没有出现过重大事故滦庞。它有一个安全防护的设计体系宝变,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的复蓝吃,而不是说不能做到安全无奈釜。人家做什么铰?首先轿,有很好的防护设计理念来惋,它的防护抢戮,首先防控事故发生泡毁,其次一旦失效弓,可以失效不出事拇抡,再次地岭,出了事铺滥妙,把事故控制在一个可控的范围忻拖陇,控制在接受的程度跟燃油车一样形每便。是这么三个阶段须呐,从电池设计拟茫锣,到最后可达到的安全目标逝搂,是一个全方位的设计理念帛枪。    二是设计开发方面炮套芦,遵循了严格的V型开发模式蛋涧,从电池包是氛、哪浚块弹添、单体磊扣、材料柑刊枪,从设计层喜碍、验证测试层你汤铅,是非常详细的逆翁瞬,包括底层的电池材料豹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了楷描,我们国内的电池厂现在还很少用这些郝抗甩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目私宪雌,其实这些我们都很熟悉箩广快,比方冲击闲顶惩、振动氰、挤压抄、跌落恃粪,某迅豢Γ块跌落童淌、单体跌落等等卸,针刺篓剧难、极端的短路撑梦、火烧翰、热循环佳邦寞,有温度的高低温循环实验尘炬股,这个好像我们做的不是很多厢砂攘,气体分析等等硼孔,这都是全都做的挺卯,这是我们跟日产合作交流的内,我觉得还是给大家分享一下杆杜双,很有意义的咐。    第二堂解膛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说晾冠椿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)链,这都是公开的闯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利弄殴事,这是一些主要的专利斡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿舜,这就是一个完整的过程锰祈。由于成本比较高壁腹拦,其实没有在它的车型上全面的推开案。    另外一个值得一提的驶,特斯拉的碰撞安全性泵,从设计的角度砷慷,应该说借用了一些非常先进的方法膳列黑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型不,发生事故之后徘秃,非常严重的事故也都是安全的投吧忻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好炒暗内,当然因为它有别的安全性臀据,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的坷囱胳。    第三勺湘泥,这也是公开的资料橡浚,三星的电池系统怒味距。重点看一下电芯层面松霜冈,这是90安时内部并联四个单体电池城滥辟,一个卷绕式的方型电池涟徊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置春设,一个是过充保护贬杰凌、一个是防爆阀愤、一个是保险丝衫。我只说其中的过充保护茄郎誊,这个电芯的外壳是正极般,有一个过充保护的阀备烹箩,当内部气体压力增大之后橡翠抽,把外壳的正极跟负极直接相连玫襄,短路炼梳,形成大电流宝,外部短路躬胶,过电流之后保险丝把这个断开办虹竿,这个我们是值得学习的捐。也就是说在电芯层次进行材料波逼、电气损纽淮、机械系统的系统设计还是很值得学习的房,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多浪入棋,其实它把单体电池当成了一个小系统据步,我们可以对比一下龚,日产电池的穆裕块相当于三星大电池的电芯斗,就是日产是小娜耍块酥妊壬,三星至少客车上是大电芯嗓吵幕。    未来趋势来看喜难冗,现在工信部300瓦时戌癸、350瓦时都是这么高的轨鼓水,这是国际趋势蛙橙,没有办法藏募,大家都在这么做宦,10年内我们真的要到350瓦时螺班矫,我相信2025年350瓦时应该没有问题的弘,2020年300瓦时应该是没有问题的碘,这个从比能量角度是可以做上去的靛,成本也会降低侠藤漠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的导匿拌,比能量连避、安全性是一个翘翘板佬雷,所以我们现在都出这么多事辟,下一步300瓦时剃科、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蹋暖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术晃丧超,我现在牵头中美电动汽车合作小小,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性禾射。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系寡操,这是最核心的下一代电动车技术凡豪救。    说说国内的饭痢芜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩陶露,待会儿再说问题盆矩。正面取得成绩横称,从材料体系豁,三元正极慕府令、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高吠,比方说在阻燃隔膜氛、阻燃电解性弓烂、阻燃安全性也都有创新编,取得了进展筋。从单体电池产品的检测结果来看亮,跟国外也没有特别大的差别冷顷吠。总之疙,从统计结果来看靖椿访,我们和国外的相差幅度不是特别大缔漠。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源朔淑埃,总体电池的安全性保持还是不错的凄步京,这是实验的东西搬奠,严格按照了国内国际标准亢瓶,因为我们的电池企业也跟国外配套羌烘脯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套绵嫡,所以我们其实国际的标准都是满足的存逗。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新窟放。我也举一个例子牟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的狮篮芳。刚刚说三星的有熔断器公、过充保护器鞘材、防爆阀八窟,模组的我们现在电池管理系统等等始乒,还有一个问题窍狭,自引发内短路嘉咖涛,这是一个问题嗓纪绿,我们的制造杂质雾冠、经常小规模的过充过放么翅苔,长期积累以后会自己引发内短路悍够,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做绩,因为不好重复实验歧,我们首先做了一些重复实验的方法驼,把规律摸出来了芭芬盒,这个短路会形成三个阶段椭芒,内短路的第一阶段帮长、第二阶段屏、最后一阶段屏杀扰。第一阶段只有电压的下降淑纺秦、温度基本上变化不大佳台塘,第二阶段算,电压下降同时温度有大幅度下降拜抹烁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测乃。    如图(ppt)台迷喝,这是替代实验渺狡钙,这是算法孟,这是短路的测试实验酬韩,这是结果俩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用劳诺良,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程申、内短路的阻值都能精确的辨析出来埂揉挽,提前预警热失控事故病嫁舞。    整车安全帮郸,首先是轿车安全跋涎,比方电池的防水迪锹秃,跟整车关联度很高娟浦,因为静态的防水配讽坞,放在车上不一定防水湍,现在都知道IP67九少,其实一些厂家都做IP68了摹灰肥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的歌苇下,就算是泡在底下都有可能发生重大事故怪刹,我们如果做得好是完全没有问题的腥竣诬,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吧洛,这是我们做完的设计茶膏膜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全呸戒乒,这好像是我们比亚迪的电动车窘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西效巷娘,做得好我们的防水比燃油车还好逞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好潘懈,关键是我们的技术到不到位礁队纪,所以我们来谈安全问题应该这么看刀构。    第二崩,轿车碰撞安全惹范,我们做得好的企业也是不错的泥佳。举个例子据褪,长安的竟翻郊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作距玻蛇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的背剂桃,这是产贾、学强、研联合研究的上。甚至为了将来的发展笨判,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的烹很。而且电池包不是越厚越好乒浇坍,如何又轻量化抬死、又防撞胖,在优化设计方面也还有很多工作可做忍。    第三剐宏化,整车电池系统总体的安全保护写颅。我觉得我们通过上次的整车交流会为,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案户垛车,大家都觉得还是非常不错的伸超釜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的衔窟,尤其是轿车企业是比较好的巾,分层从疲辣、分级做的是非掣耄好的咯避,比如说高压安全管理系统贩梨户。就是说只要按照严格的流程来进行开发非肺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的俺辜味。    另外我提一句客车酗就,待会儿宇通的汤总还要讲的称贰化,我不多说了汾,他们有成套的方法来保证安全性技素嫌。    最后叔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蜡。前面领导都说了凯,多少起多少起甲期堵,这是从2月份到7月份统计的10起以上咀酬枪,7月份多起来了坊绢。现在存在的问题谱,我们在报告里面有详细的介绍怠筐,我在这儿时间关系也不说的太多了褂。总体来看藕吓,我们安全性准入门槛要提高葡苍,所以现在在指定各种标准险,要进一步提高标准筹。当然还有一个问题媒固搭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的护贺,因为充电桩跟车的接口是老的混,现在要搞新的牧,新的总体来看是更加安全的鞋冀,老的怎么适应新的庙苹亲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的仟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战泛。    我们的发展建议伸霞翱,我也不详细介绍了绞渴,因为我们在报告里都有蔫肺顶,永伟会比我说的更清楚一下恼缆。    第一个涟顿狗,完善安全标准棺,制定更加严格的安全标准淖悸繁。最近客车安全标准姬赊烂、电池系统的安全标准饥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准拒。    第二个使,监控体系潞掀,现在当然都有监控系统茂,马凯副总理上次也说了拒,监控主要还是要靠厂家监管捆蒂腥,不是靠城市最后的那一级徒葡,最后那一级你也不会给太多数据阶,数据最多的还是我们厂家自己刻,我们最有能力监控好芦翁诚。    第三个摹翰,强化充电基础设施安全管理块,严控地下车库嗽搏负、高危场所充电设施建设与安全监管垂还。    第四个独彭,改革检测体制敲,我们建议建立新能源汽车年检制度贾,传统车要年检旱巍钩,新能源车是需要年检的歌肃,比方我们防水铂、防尘性能舷记尚,新车是好的拴,老的就不一定了坞,我们的绝缘性能堕将删、漏电保护等等是需要检验的酸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的的那,这都是很重要的激铃。    第五个袭栏,建议改革行业的监管体系寡违赦,现在我们是准入啸趁丹,有几千个车型睡,客车是很大一个数挤,很多厂家都进来了毕并射,不能说让谁做垮惨、不让谁做雷翟,我想将来要引入事后监管的体制嗽杀,谁要出了事要负责酬趣,要召回脐掸辅、吊销执照其赖、取消资质硼菱鲁,甚至取消你不能再进入这个行业虾,这是我们建议的要加强瘟瓣,否则这件事情没法弄泡。    结语三句话堆食藤:    第一幸瀑斧,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”让澎,为什么是“命根子”容?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转譬拧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全夺?我觉得怎么强调都不为过簇搽,所以我们要警钟长鸣恃舰东,高度重视乾婪,大家都是这行的从业人员察,都不希望这个产业下滑鹤材,但是为了做到这一点玲嗡爱,必须要警钟长鸣汞弘,高度重视旦文骑。    第二坦凳,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术肉谓。想性能大幅提升华概当,大家都希望300公里赫烦恍、400公里憋缴晤,客车也是要提坑纯,高比能量电池是必然的趋势曝,往上提的瓶颈技术就是安全吹块畦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点篙贬。所以随着动力电池比能量不断提高殿厩,电动汽车安全技术的门槛越来越高瓷,本土企业要有危机感胸士劫。    第三龚帕爆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系涩莲。安全管理灭跺五,政府责无旁贷淖受结。    我就说这么多浚叉不。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌羔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日癌暴川,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行某懈。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起斡,到今天的北汽EH400的下线郝巾硅,北汽的这100万辆用了5年的时间粮搽色。    在活动现惩撂省,北汽集团董事长徐和谊表示湘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风吭跋,不断的加强产品拢醛、技术认、管理创新邪,不断的加快电动化硅径、智能化完、网联化陋、轻量化的发展步伐胆熄然,全力抓好‘π计划’的深入落地尺嗓。力争到2020年挠据,实现自主产销80万辆配姑举,这其中包含新能源产品20万辆杰浦浩,实现销售收入700亿元烧悲,进入自主品牌前三名的目标笆恰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业骋葡傅。”   “来得晚武朵情,干得猛瘟妇,站得稳”    “来得晚巫谱,干得猛陋清,站得稳剿米。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结锈毒。    “在行业内来说谓哇松,本土企业已经很多完成百万辆了憨饯悲,我们加入进来鲤,形成一种集团向上的态势并呛。”北汽自主分为三个部分憾降,“绅宝捷、北京订翔、威旺缺一不可碧,齐头并进诚垢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧芯。”在随后的媒体沟通环节中梦笆菲,李峰坦言摊敬肝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列瓜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群铣完酒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品辟蚂坝,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群韶。北京是传承“越野世家”品牌精髓挠勺谰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌焊孤。    “越野车是小众市称巍,但是在中国市场上码,硬派越野桓,没有人能从北京汽车手里抢资源肛陛鹃。硬派越野或是下一个风口汾泛。”李峰在接受媒体采访时表示关曝。    除了在品牌划分上的努力蓖,在车型投放层面绕砂贾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车力,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车模步,而到了2016年考瘁捍,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车努,加上北京品牌和威旺品牌懊岁,更是达到了六款息。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蚕缚镀,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录茨惜。    而面向“十三五”寺丢队,北汽研究院院长邬学斌表示逼田,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标沦非刀。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述犬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线党,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累腹屁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃艰荣,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破旅筹。”    是的皇诫卫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线掇,北京汽车仅用5年的时间猜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”烁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围腊瀑猜,现在一是车型结构变化了此功,市场引导到SUV录、新能源和智能化上去乖渴。我们由三级跳变成了一级跳卸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示僻甩,“市场的变革对于自主品牌来说骗蟹,恰恰是一种机会唱短。我们有对市场最敏锐的感知帕荆,最接近市澈榧ス取,这是任何合资企业都无法比拟的喂丘娠。”    从年产销量看辟,2011年达到2.4万辆墙店套、2012年实现7.8万辆罕、2013年超过20.2万辆背嗽驳、2014年突破31万辆痢、2015年完成33.7万辆贫算墓,2016 年预计目标42 万辆郴,到现在已经完成了23万辆瞄棚。“2020年我们要达到80万辆逻提突。”徐和谊表示冉结。    “心在一起叫团队”    有了好的产品潞镐疟,还要有好的营销孙岔妹,“酒香还怕巷子深”弓。在产品营销与销售网络建设方面萝,北京汽车依旧不甘人后聪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言售抡,“人在一起叫聚会漆,心在一起叫团队驳。”    2016年上半年炽撼丛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家宝陷,同比增长396%凡团,目前网点总量高达到836家悼号,渠道建设速度令业界刮目相看蓉钩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家查,同比增长20%存吓及,目前网点总数已达1081家陋评勤。    据已公开披露的销售数据蚀航媒,2016年截至7月士撑邓,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆吉蹭,同比增长42.7%松幕,远超乘用车行业11.1%的行业增速坏乏。其中械笛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆炯矗艰,同比增长94.6%深琳,成为名副其实的“自主增速王”嘶理甘。在具体车型上嗣涵侨,绅宝X25累计销量接近5万辆被,在A0级SUV细分市场排名第一桅。威旺1-7月也实现了近10万辆奴,同比增长6%以上吮。    对于营销体系捂尺,蔡建军表态称寿唬型:在互联网时代耻父,消费者出现了很多新特征苇诵讽,他们爱分享互动剧,重视原创和分享胎,并处于一种“始终在线”的状态腑取骡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系莱舞。   对于未来浚喷: 李峰表示钡桶,在“十三五”期间滦不歼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌码。    其中针对绅宝品牌盼校集,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品沸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某荆块化技术平台姐邻。    此外射歧脚,针对SUV市场火热形势顿驴骗,绅宝连续推出多款SUV车型秽,形成了X25细、X35诽酶、X55瓷、X65组成的SUV系列舌,实现了对细分市场的全覆盖彤湾。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型吻湃,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50储记。未来贝淌,北汽威旺由经济型微车篙、MPV涟就、SUV和轿车等品类组成旱缺憾。   责任编辑鸡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色娃需:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开抄熟句,在杭州召开胁薪,我们非常激动呕。我们希望全球贸易更加公平棠护储,中国企业能够更好地融入世界市场吭帕岭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示璃,要向世界展示中国汽车业的良好形象较帘赐。据了解显不苗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车坝。李书福说垛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台然磁航。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部桨腺,李书福告诉记者取,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州矫,吉利要展示好自己的形象顶。李书福认为刹,我们要解决全球经济治理问题衔啸菠,首先要做的就是提高自己的竞争力耪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瞬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业皖,李书福就来劲了苇溯不,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头炼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展绥,是全球经济的一个缩影镭段。”他介绍说鞍堪姬,未来汽车产业的方向是电动化理拘、智能化虫誊蜡、轻量化潦谰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列磊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年棋龟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一筹委。李书福认为嵌透通,两者的“联姻”以及之后的融合发展戒姐,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新馅、活力筛惠撂、联动惰扮、包容的世界经济”哥汉接。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”护誓,在他看来两者在基础理论研究和基础募事势撸块研发方面合作得非常不错理,他希望沃尔沃能更豪华多、更高档掠、更有竞争力界,希望吉利能不断提升品牌力喉伐级、竞争力和溢价能力淀。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件浪沽。”   在吉利汽车体验馆温搽,新款的“博越”展车停在那里小慧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟斗恋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨熬谰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一厩陆县。李书福估计厘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作儒隋。去年冬天鹃片,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时踢圣,他也曾表示芬,未来汽车将成为一个智能化的终端设备哥彩钒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化卸卿,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势鞠吨履,商业模式的变化已经从电商岸伐淮、维修策且、汽车金融棠群、二手车齿兔建、人才培养等领域开始乡摔动,逐渐延伸到供应链前端的设计顾患豌、研发和生产变。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型粳,这是核心皖挽眯。”李书福说须危,汽车和互联网闭晌,两者已经分不开了吓,汽车制造业要想有未来史绰,就必须和互联网深度结合起来闪镶匙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题慑耍,吉利每一次研发创新柯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开膜。   “安全既是时间长度酱,更事关人的生命括灭呕。有人说舒柏,现在的汽车都很安全了袒,安全已经不能成为汽车的卖点了督矢痪,我认为固娇佛,这句话说的不准确遍门腺,也不全面图革劣。安全对全球都很重要胎泉瘸,对国家很重要健,对个人也很重要华,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害垒槽,可以说安全事关大局懂呜,安全关系到千家万户衡芦,我们一定要把安全放在首位如槐。”李书福说绰痉姓。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中靡徐,不仅有央视的直播瓷捂溅,现场还有上百家媒体勤关栋,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分卿兔,受到业界的肯定镭顿笺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念守董磨,用现在的话来说就是企业的基因辆删,要从根子上形成安全为本的产品研发理念去,当其他条件与安全设计有冲突时擞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程湘,而不是相互妥协呵。”他认为恨,当造型与安全有冲突时祟柔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时接,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时笑愧,也会毫不犹豫地选择安全澎。“汽车是给人坐的桅撮,所以安全对汽车而言实在是太重要了碑。也就是因为以上这些理念膘,沃尔沃才能发明汽车安全带持镰垫、汽车安全玻璃扯熔弥、安全车厢响草蹋、儿童安全座椅擅标、侧气帘赌、车外气囊苯典、交叉路口自动避险自动刹车铺懂、城市安全系统等等厂轨颠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瘟,因为对人的健康会造成影响存。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知廖辆杆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上诉。 责编捣妹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度刑疽胚?这是东风集团高层必须面对的问题落搁纤。“国内前三堪饯,2020年品牌影响力达到行业平均水平醛、市场份额5%嗅潦、销量125万辆漆,其中东风风神必达35万辆钠,挑战50万辆尺趴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标算俄。   论自主品牌的持久战权,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点螺。在他看来汝悲禄,相对与合资品牌脆详肛,自主品牌的发展分为三个阶段维岗董:战略防御疆瓣录、战略相持和战略反攻事。   “对标合资品牌查啃幌、自主品牌已经经过了战略防御阶段口讽,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段市估抨。”8月10日蹬夏,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刻磐醋,并反复强调宋借圈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了炮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于疥雷,风神刚刚取得的历史最好业绩巢勉。凭借旗下三角复炝悖客——AX7填、新A60杰际、AX3夺标示,东风风神1-7月累计销量76322辆迸脸搅、同比增长33.5%函蔷,其中7月单月销量首次破万乳。另外杜酥,轿车销售26756辆锑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆来,同比增长27.4%镜广。   一系列数字背后实际上传递了两个概念窃:第一擂箩,超额完成任务;第二藏甲琼,轿车和SUV双增长较。按照目前“三箭齐发”的态势猫速,东风自主乘用车会超额完成今年的目标程赂冯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆券。   李春荣的底气还来自于一组数据对比插吠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上玻己,东风A9超过传祺GA8庙免钠、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一狄藕勿。   “其实搭,我们重点想对比的是帕萨特湃蓖。”李春荣云淡风轻的一句吼,让一向低调的东风乘用车劲筋,平添了些许彪悍和霸气床。   不过凳建,面对长安次筒侮、吉利蚂桥扯、长城鞭蕾蹦、上汽这些强劲的对手卫捆,以及合资品牌下探叔爸疆、车市整体放缓的趋势水醛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观饥。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蔚?这是东风集团高层必须面对的问题宦皋嫩。“国内前三救赡,2020年品牌影响力达到行业平均水平胯、市场份额5%赊、销量125万辆韧马囊,其中东风风神必达35万辆舰,挑战50万辆巾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标司。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坪,我们要尽快达到35万夕。”李春荣形容彻钎溅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”罕,未来五年将是“本硕连读”仇,从自主品牌的生力军成为主力军珊俗。   如何冲击第一阵营胖堑蓟? ?   对于目前的东风乘用车来讲巳戎芍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战剩屡侨,首先是产品酱。关于产品规划辨钵,李春荣给出的答案是胎,东风在2020年之前仇,会推出17款全新车型常肛,其中传统车型将达到12款乓湍,新能源汽车7款头。   实际上娥鞘,经过七年的储备叭痕,东风风神已经形成轿车焚耿、SUV和新能源汽车三大产品军团剖按,在大朗弧拉、中郸赂泉、小细分市场布局淑鸥。   值得一提的是其,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鸥舅酱。这意味着逞躲劲,除了传统车型回虽,李春荣手里又多了电动车这张牌老波畦,而在2020年的产品规划中冕休,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款慰隋。   产品层面题楷,缺少明星车型可蕊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题筒,而在未来的规划中赦汲危,东风乘用车的目标非常明确截:提升车型效率为东,培育明星车型号酶哩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型薄讼暖,半数以上产品达到细分市场行业平均值犁唱曙。   实际上垫讨刮,东风乘用车下一步面临的问题柯趴,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”充略柿。除了风神之外碧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等歌捂撑,以及合资自主品牌苔衬,而在东风入股PSA斡酸括,成为第一大股东之后枷,东风乘用车无论在资源整合扮脸、品牌溢价亨怪、平台技术方面悲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应恋舅匈,当然这还需要时间证明署笆盖。   不过桔米妓,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向垛:资源协同包括产品鲸、平台蚀绕、制造技术痊苍、供应链革松拴、营销和国际协同焦颁几。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要辑,随着车市的放缓穿,近年来是,从豪华品牌到合资品牌惩内、再到自主品牌慧伙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证骗盗。   与成熟品牌不同搔福练,创业中的自主品牌蓄,在招募经销商妻吮凌、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力低颠膝。随着竞争的加剧毕枯、产品的丰富汤北,未来将对渠道提出更多的挑战令旗,比如一年之内连上四款新车的吉利呈吩,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泻弓。   盈利能力当然是最为重要的标准绘咯迸,但是牺牲自己桶灯斗、持续补贴经销商吐,也不是长久之计豢目醛,解决之道要不断有竞争力的产品推出藩眯摆。今年年底示膛,风神AX5即将上市惶,明年AX1也将上市颗裂嘘。   实际上蹦危娠,在青海活动开始之前称寒,李春荣提前到达西宁地虑付,专门到长城和长安4s店进行调研伐。让他感到欣慰的是弧阿,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75韧甘查。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的古坑稍,我可以负责任地说危偿,我们的商务政策是最好的鸥急,没有之一刊。”李春荣对于渠道的重视程度橡芥,基本上是亲力亲为话。   目前掣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度衰弧。按照规划拓瘦晒,每年净增网点50家烂甫稠,未来单店销量逐步提升至800台以上判卑,达到中国品牌经销商中上水平侩催。 责编韧:李芳" " ∑А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日景,由中国汽车技术研究中心主办饺饥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办唉位。在本届安全论坛上监如,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲涉汕事,在回顾过去的同时补肆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议房核番。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人栖恳、车辆拨拭倪、道路等影响交通安全的诸多因素北,促进共同发展劝捂,从而降低事故中人员伤亡率次,最终有效改善中国道路安全状况痴宠。   会后私,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦日、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访透。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念挠避栋,并阐述了对于人淖如、车萄、路昧士韩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解壬揣驴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示祈挖,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念伐系,一是日产汽车“三重保护”安全理念兢登,即分别从社会先捶范、个人和车辆三个层面采取措施混,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辱,就是在车辆的周边拳坍忍,设置一个安全保护屏障匪链,针对车身周围不同的危险接近程度椽,我们会开发相应的技术进行保护修钙。   除此之外台穆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力渡朝镐。在车辆的前方风铂、两侧垫存踞、后方建立一个全方位的安全屏障堕芭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念滴。同时微,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化涟,日产汽车也研发了一些相关技术水,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术巩辖湾。   日产汽车始终将零排放肋鞋、零伤亡作为企业愿景陶扦嘘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蹭多骇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术陈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拦催贾,可以在自动模式下完成转向缸每、加速和刹车等操作办嫂,提升车辆的安全性能武。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况肛斥,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题牧杆魔。即使后座坐有乘客锈,后侧方视线也不受遮挡锣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车埃啪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头时摔建,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上奥晒绿,帮助驾驶者做出正确的判断枯。   针对电动汽车领域爬泊搞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位辅踩,而电动汽车上的安全技术俄,应该也已经达到了世界顶级水平痪瓦。”   谈及无人驾驶和自动驾驶腾途,高桥信彦表示扇伦啪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度匿玫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶落,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶慌栏橡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍车,日产在研发智能交通技术的同时邻门,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目忙,其主要分为四大领域澈瞥瘫。第一大领域是关于自动驾驶技术的弧祭剖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验趁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)笨,对电池以及其安全性能进行研究及豢诲。   第三大领域是新的移动方式纪嗓,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备沫戈刮,换句话说歉称,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助昧,我们针对这个展开了研究冒哗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判侧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展昂。   未来光,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及参锭,同时描莲,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险登,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拎,进一步降低交通事故发生率便、持续改善中国道路的安全状况翰虚逢。 责编淡:李芳" "     【环球网报道】8月10日氦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市赤墙瞥,共推出6款车型曙率,售价区间为17.58-23.58万署穿。   新车亮点楷傻赡:   外媒点评破圭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编裤囤:李芳 版权作品亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿谈坪,严禁转载箱,违者将被追究法律责任识绵馆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口纶写,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭角倾盒。   不久前讥轻缉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜凛藤,北汽集团以549.329亿美元营业收入哆坊,排名第160位堕纳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单诗,也是首次入围世界200强慕。“我之前的预测是在180名左右朽风,这个结果确实出乎我们意料守。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话绊逻。   据网通社了解秆捷竭,2015年绦取,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元午喜汕,再创历史新高扇队。“十二五”期间狭备休,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆藩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元跨损,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元闯变,增长3.4倍忱淳年。   通过与徐和谊董事长的沟通交流抬玫诵,网通社可以断定以下两点囱酗:一愧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续开、稳定的增长偷肚必。二饲、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重惰。   为什么能做出如此判断粕腔?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上坞捣令?徐和谊的一番话做了最好的解答零抹滴:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂突豁拢,咱们给人家代工挣俩臭钱窃慨,那是发展民族工业环?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗皇汲?不可能谁境蠢。能走向国际化吗即?那更不可能秀函。”   然而嫉,做自主品牌饲,光有决心缺挺、喊口号是没有用的班缆毒。正如徐和谊所说兔:“干自主品牌真的难快尖逻,现在大家都处于成长阶段仑郸舷,想要效益好显然不现实瞄视。但是效益不好就不努力体裳奋,就情有可原吗统淀?当然不是!拴桂说。”   从“1 ”变“2 ”穆撕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心花拆。短短5年时间恐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”局妓,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心穗窖。“北汽人要有工匠精神头电,低着头醚吠、少说多干四丧菊,闷头干珐,一代人不行两代人快层,肯定成功榔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求矩婚贪。   随着“十三五”规划的展开沸睬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”擅舞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局林。据悉狼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产末硼吓、供钳埔短、销埂、研于一体的北汽集团南方基地处。   届时帘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心坷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市扯俊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展床饱,形成1+1>2的布局嗡截。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品辨杯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺起瘁搽。   “十二五”期间敝戏,北汽集团凭借超前的战略眼光绷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展皇。通过产业链合作耍淌,北汽掌握了最核心的三点(电池敢莎纯、电机窜坤、电控系统)技术揩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军肝豁筛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆猾繁,并取得了中国第一掂汰蔑、世界第四的业绩硷七。   据徐和谊介绍查昧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上晤徘裴,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案儒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前欢锤捍,北汽集团零部件业务板块几乎是0碾,经过这几年的快速发展夯酣郊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元添,这是之前想都不敢想的呜。”对于北汽集团的转型详何,徐和谊深有感触镜勿褪。   据徐和谊介绍擒棉,未来北汽集团将围绕汽车产业链算秽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型仁股,包括汽车金融类、二手车宦酪化、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸教,带来规牟凸系叮和效益的双丰收倪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点叹吠。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业桓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向踩,这也是转型升级的重要标志之一厢姑壁。北京通航以合资投、合作酗醇湍、资本运作为主要模式天泉临,在国内实现了产品工业化和市场营销季。虽然规模不大鹊宝,但已经显现出良性发展态势炭。   直视软肋性比,质量和效益成关键词   “整体效益不高串,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鲁芯怯,“我们举一个例子羞,这次500强名单共6家中国车企上榜岗块,总共盈利114亿美元撇。美国2家车企橙,共盈利171亿美元椭藕管。我们的产销量远高于对手崎彻,总体效益却不如他们锚尉。”   徐和谊指出簧假,提升效益插,整合全球价值链剑菇,转型升级孩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的呕,也是整体中国传统制造业需要提升之处秦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施汀母菇,向好的企业学亭弯氖,从7个维度努力麻轿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗昂单。还有四个月癸,拭目以待辰枷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头骇,通过与他的交流可以看出岸济户,对于北汽集团的成长他是满意的究。然而缄,作为一名中国汽车人控粳妊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌射俄。   “跻身全球200强企业么菜,不是终点朗卯川,而是新的起点萄。”徐和谊更是霸气直言朝:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蚂,中国汽车行业前三甲请惠。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编镀:李芳" "   车云按罐陀:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行不寂市。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲狙璃,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法螺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战逗酥那。本文由现场演讲整理而成矢雌。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹劬迤摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抠嗓贝,这两方面的关联性是显而易见的巍。    说到沃尔沃事脆,大家联想到的第一个印象就是安全鼓莲划。的确愁既,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候皇,他们就讲弓虫盟:“车是由人来驾驶的笑毁氮。因此窜被,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叔世梨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则观德伦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明撩。可以这样说镀缮艘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面沸冠渴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带失碧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术堂课粟。其中当然有标配的涵,也有选配的卜蚀,组合成不同的配置犯茹苹。这里我稍微着重介绍一下程狈,沃尔沃的City Safety城市安全系统寇付顽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂攀汾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史防褥。在2006年的时候切仓侍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统婚哄冈。第二年也就是2007年际,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能另挠猾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统虫喜。2008年笑奶松,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蹿暇愤,成为一个技术子品牌文渡傅。之后的十年中这套系统不断地更新完善吠雹弛,扩展了许多新的功能吵祁虹,比如增加了行人探测草惜、自行车探测甸、大型动物扛胳、路沿和路障探测与避撞功能夕奉斡。    避撞系统为什么这么重要呢们?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶菲,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车科、转向功能的话粟,一切都是空谈写翁涉。想象一下然码,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车判,这将是非常严重的问题缺陷馆堂斜。避撞系统的工作机理非常简单久沥,首先是探测冉,然后是评估决策却,最后是干预剖,包括警告或者自动刹车男。    首先是探测蹭。相比以前汐搅,探测功能已经取得了巨大的飞跃聚。从单个雷达到多雷达和摄像头茅,并结合多传感器融合算法熬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战豪。    接下来是决策毒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型粹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞穆嗓。但是你在路上开车筒,特别是中国的路况屡蕉庞,不可能前面只有一个障碍物香窍。所以随着多传感器的应用抄灵妥,现实需要更先进的威胁评估算法诞冠,可以同时考虑多个对象股苍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象创奋靛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力齐刑守,你车周围的一切都可能是潜在威胁溃牡。    复杂的算法肯定会增加计算量胳赌,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拢烁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步灸醒,有必要进行适当的简化了。但问题是怎么简化签起?比如现在大家经撤欤看到的中国式过马路虏,一群人一起走抵瓶辽,走到路中间诡翘雇,可能有几个人继续往前走撅,有一些人停在那里抢戈,另一些人却往后退伍泥,这时候要判断预测是非常复杂的抢。所以刷迪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性芒,使得警告和干预措施如何定时托钨孪、提升相关性和可信度始终受到挑战急。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁络,才能提高决策的相关可信度狄。    最后一步是干预谓。判断之后还要有一个干预的策略莎。干预一般是两种睫,先是警告梅辛享,再可能干预天。怎样警告呢吧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告飘冉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁狈党凹。如果没有可感受到的威胁存在擒涉,原则上车辆不应该警告驾驶员娘。这是因为身赐,如果还是警告度钉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因虚兔尖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率迸。时间长了之后查,他就会把系统关闭或索性换辆车颅敬关,在中国的路况环境下奈,如果一路上都是不停地警告变频,这的确是个问题宛。    警告只是一个声光或振动的信号闻骡搜,那么在警告之后滔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢啪篮沮?我们的策略依然是琴姑漏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哦牡阂,否则车辆不应自主动作棺裁,理由也是刚才所说的经滑。可喜的一点是仑光,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升毯,自动干预所需的时间大大缩短了簧溜,相比十年以前假幂府,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能店。最后一点统,怎么协调人机界面处规,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异殴,也将是一个很大的挑战稳酚。    刚刚讲了很多摧粱某,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素并剖。首先是效率问题鞍蜂,要调整警告反应的时间沤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效孰群?警告干预是否可感知与理解耻懂?第二是相关性通,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出施梦但?是正确的警告邦赦,还是漏报或误报茅?比如说路前方有一辆大卡车拖党吴,系统把它误认为是高速路交通标志牌赣庙猫,而不给任何警告配,这个明显是漏报砷辞。但是反过来说弘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车雀眉,从而警告干预吉,这个就是误报诲,这也是第一类和第二类误报的区别娄哄地。最后是接受程度掏,警告是否很高程度被驾驶员所接受喂、并配合诲煤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭屠竟退?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性匣贤,所以这三个因素之间要互相平衡诺懦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程伴寂彼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目昧裳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术撑宽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等咸含撤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目射盖。    大家或许会问为什么要做自动驾驶哗捻柬?是不是因为最近自动驾驶峰、无人驾驶炒的很热琶裳?同时还有一些顾客在问捌,自动驾驶以后郸剂,我们的驾驶乐趣在哪里某?因为很多人喜欢操控僵琅,喜欢在山路或者赛道上开车帝豌。    我们完全理解这些考虑茨筹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况脯姆其,今天早上我走的是中环介伪,走走停停景剔还,就像这幅照片中般的拥堵十瞧。当然叼揭嘶,交通拥堵也不是中国所独有沤煌枷,随着城市化进程的加剧稀耽,这是全球性趋势半。请问这样的驾驶乐趣何在皑犬贫?    除了拥堵九萎咀,还有安全问题婚线凡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量兽殿姐。城市化的发展也加剧了空气污染抹泞,以及可持续发展与能源的危机婪夯膳。对各位顾客来讲鸽改,还有实现实时互联和出行便利的需求嘛歉袱。    所以前范,自动驾驶对社会偷、环境和经济带来的益处是多方面的酥培菩。首先琉酿,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吝逝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的擦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误软尽,即使提升不到100%安全陀市理,但是97%蕊澜、99%可不可以瞥棱?自动驾驶还能连带产生其它的好处煌黎,改善拥堵县、节省能源消耗劝淖起、减少大气污染甜醛,以及使旅途时间利用更高效膛汝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利深,但我们说肯定也有挑战闲脱,世界上没有免费的午餐掠。对于使用者来说莆毖芳,有人机交互的挑战睫。还有失效模式控制犬苟,万一系统失效以后共垄甜,怎样用冗余系统来后备控制矢。有跟其他车辆系统的交互日獭,你不只是一辆车单独行驶在路面上撕。怎么感知环境村尖孩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痢家闹。还有最后一个慑,再好的系统艾,当顾客不当使用的时候回澄咖,怎么做这方面的技术应对处理驮踩。对于车辆设计来说册继侣,还需要各种各样的冗余系统做后备浇偏末,确保自动驾驶安全嘶款。    其实荚嘲,自动驾驶不光是技术问题赂汞,更重要的是对社会和伦理的挑战棺,大家是不是能接受肉焚?首先俏础闪,什么样的商业模式箩祷,是我们现在继续卖车的模式冬夕纱,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式冠。基础设施的改变夕成,比如说车道线撵校、公路标识的统一问邵,这也是非常重要的柿物乔。还有保险公司是否接受顺搞,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任覆。最后是公众的接受程度膊攀荆,法律和法规的约束新锹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瀑扔,从而也引发了很多相关的讨论堆搔培。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么啦现?我们非常明确席郸淋,这也是一贯的战略伐关,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肝洼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者彪岛。    这里举个最近的例子坚芯栋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车几保,已经在欧洲量产上市陈咳,今年下半年也将在中国投放市场秒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统肋竿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”么,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鼻扣,而无需跟随前车病。要知道电,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的邢舱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景面,那就是到2020年碌帘颓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡诉狄肯。这是沃尔沃汽车庄重的声明屎椒铰,也是一个非常具有挑战性的目标浇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢篱?    我们认为首先要充分研究奢荣革,通过真实用户与真实交通昧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通愧卞。还要多方的合作吩,沃尔沃汽车通过与包括供应商形昧糖、大学研究机构孟,以及政府部门在内的强强联合桨痕奢,来应对全球挑战邵拔斡。自动驾驶之路没有捷径菇,就像练马拉松一样瘁寿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步盾钦、循序渐进的嫩夸秃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全苯,我们走的每一步也都要以安全为核心贫。我们要以客户为导向掂,通过提炼典型路况萄,悉心定义测试所用的通勤道路臣铣朵,同时尽量控制风险汉谜悲。在技术成熟之前渐,必须反复的测试哩奢,以保证安全与可靠擅偿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试孺宠葛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目欠掣拈:要验证对社会和经济带来的好处四,是不是适合当前的交通环境揩醋妇,顾客存、社会公众的接受程度瞥娶察,还有道路基础设施的支持是不是充分仓炮,与其它车辆和道路使用者的互动琼帕蒋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定酷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了屡,真正的大规模测试将在2017到18年记咕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车犁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试收脾洞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目勾配杉。    上图右边是哥德堡市区的地图久,这条环路相当于上海的内环或中环碘列蔚,即城市高速交通路定岸低,是没有行人钳寸梦、自行车甘就烦,也没有交通信号灯酚姓泞。自动驾驶测试者是租赁顾客欠憾稗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶划。在驾驶过程中厢馅奢,允许处理其它事务圈,从驾驶员监控到不监控坚肩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术垮彪贤。    这里我要讲个非常重要的概念谩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶苹捕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段烩废,驾驶员还是负责监控和指令鹊潘,必要时镭霞,还应尽快接管人工干预嚼,所以还有不少局限性弗瓤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控茄,车辆负责监控交通环境项列,根据路况决策和反应胖尉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事搞。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能乘杉灿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已剁肥。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理昧蟹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度离侵莎,驾驶员需要对驾驶负责谩。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸旅送店,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶祭,或者SAE第4级的程度芦狡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责滥。可以看出妓,这是两个阶段之间非常明显的分界线躬涟昧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理帝炒,简单地讲窃,是通过多传感器融合茎领,包括单个或数个摄像头蔽灌、毫米波雷达镁、激光雷达唇韭、超声波传感器等窖,加上云端和高精度地图风,来感知周围环境丸辽亨,评估路况和交通状况棠,相应决策与控制贿,最后通过制动安割、转向和发动机系统来执行干预耐笛。处于安全和可靠的考虑航屠,我们有备份系统醇蜕,冗余的执行机构惰忱,万一其中一套系统有问题潮姓覆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶矢我。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司裁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅社梅兜。2017年灭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证兽啃,随后我们将在中国函绩记、美国和英国伦敦开展类似的技术验证徽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶畔提,自动驾驶的远景又如何够倦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸揽歌。如果大多数车辆有自动驾驶功能哥靖,车辆可以与人建悸驶、车僚、路互相沟通诫泌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放嗓啃。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上窝氖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布础峦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时漆韶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任陆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感程滩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心椭朽耗。 责编辩:李芳" "   从很多角度来讲复,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的罢外。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功呢伞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功屠矮,国产化是必须的道路狮。    宝马在全国的零售网点超过了五百家饶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市攫跋卵,能够接触到更多的消费群体蓬。在网络发展策略方面瓦睹陪,我们会更加看重网络的构成形式恨捞腿,像城市快修店缺多、售后维修中心歉羌辉、维修工厂等贾,主要目的是增加服务的便利性察吕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蚂讼。    上周末(7月29日)填宿锹,在接受采访时秤期蔫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士夺嫡,回答了中国经济网等媒体的提问咎咯陡,内容涉及国内高档车市诚铝啤,宝马在中国市场的发展战略咯尺煎,以及营销网络发展和经销商盈利等内容触垦陋。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士伯谰查,年轻团规、专注喀,富有亲和力;与媒体的沟通自然闲、坦诚翱诞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剔光。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时配每踩,刘智说举,中国经济发展已经进入一个新常态烹婚,就是从高速增长进入一个健康痊、可持续性的增长梯。但是叮痕,随着经济运行质量的提高付度,每一个百分点的增长派,都是一个不容小觑的数量当。把这个结论放到豪华车领域人霖梳,我们所存在的这个行业赴绿摹,应该不会有前几年爆发性的增长遁鞘票,市场会以一个比较稳定洁杯显、健康娠扑壤、可持续的态势继续发展矛。就宝马而言锋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势层百。比如态砍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售吹逗,而是把新车狡躲闹、二手车玻哎坛,技术保险陪村瞄,国际式售后服务一起发展毁合,我们叫“利润四驱”食凶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展搽系坷。    今年德律反,在集团诞生100周年之际破,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略袄。那么廖,这些战略在中国市场怎样“落地”媳刀餐?刘智谈到烹喷,宝马集团刚推出新的第一战略淑,其中的很多元素不仅是契合中国市趁稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊溪点茎。他举例说柏挪,宝马提出的智能互联概念散,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上比,领先欧洲10年以上物拆镶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础闻。再比如新能源方面殴朔第。中国政府强调芯娥婚,到2020年新能源车要达到500万辆稠鼓孺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蛋,包括纯电动和插电式混合动力车型锣钮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV奈俱。所以在新能源车领域谢,宝马会加大对中国市场的投入锋。因此懈攀,“从很多角度来讲溺栏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”酶腾,刘智说普。 BMW i3    随着本土化战略的实施麓燃,高档车市场国产车型所占比例越来越大芍。那么伤旅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吮克?刘智介绍说肪徒撅,目前胺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系擂。在几大豪华车品牌里面募桔瘦,就进口车的销量来讲呈赏,宝马应该是最大的兑。我们对目前的状况还是满意的潞。因为这本身就是在我们的商业计划内敖。    至于将来辜,刘智强调庭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功挟算,必须在中国取得成功摩徽,在中国取得成功鲤堂,国产化是必须的道路”临壁棠。所以歪疆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入莱羔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心抠环插,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作呢鄙。不久前蜕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车伤诡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场黎。从长远来讲矢乖案,国产车型的占比会越来越高勺。 全新BMW X1    近年来毁舅,高档车市场经销商层面的动向备受关注隋,宝马经销商的盈利情况怎么样呢胺?刘智认为韦潍,应该说美孺,这是一个行业性话题仓拘瓷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力任,在厂商给予经销商更多的支持配合后墩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势牵棺啥。就今年上半年的情况而言础年,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的勒派。对比去年的数据抡,我们发现传堂芭,不管是在新车毛利隙脾渡,还是其他业务板块认首清,尤其是在售后撬菜芒、二手车售屡叉、金融保险等等几个业务板块须叹,我们都有了明显的进步竣。因此鼎了,他觉得搬:“目前豹税荡,宝马的经销商网络是非常健康的”架碴脐。因为猜母,随着中国市场的不断成熟篱即量,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式弹。从厂家的角度来讲烁描,我们也不断调整新车的供求关系贡枚,调整车型的配比虐到恢,调整商务政策点模申。综合下来琼默垂,应该说目前宝马经销商网络堵库,处于一个非常健康的可持续发展状态捎。 全新BMW 7系    那么靠纶,比较以往炮纳具,宝马在经销商网络的拓展上魄,节奏会不会放缓一些涪?刘智表示物,在经销商网络上薪瘫古,我们仍在稳健进行拓展糙,一步一个脚印地往前走乳。从绝对速度来讲册,或者是从增幅来讲咕递侣,因为基数变的越来越大双堂骄,所以这个百分比是越来越低的阔纪起,这是很正常的讨。目前淡行柑,我们全国的零售网点超过了五百家亮,覆盖了全国所有的省市自治区蹭儡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市膏险穷,覆盖了很多中小城市涧得吴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体桂滥祷。在网络的发展策略方面绘琉糕,我们会更加看重网络的构成形式酒队,并不只关注于网络的数量闻来魔。所谓的“形式”就是像城市快修店趁、售后维修中心辣拿靛、维修工厂等等一系列的体系概念谈叔。主要目的是增加服务的便利性寺汐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务才。对于经销商须,也可以进一步降低他们的投资和初期成本款襄确,让他们有一个非常健康良性的发展场肌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意钦遣,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作投瓷。   二把凌烫、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下茂队,根据设定好的距离跟随前车纷,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感骡。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时毁阔,EyeSight也能及时发出警报适,提醒驾驶员的注意猛肥。         三碴裴皑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时绕汹斤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘浮,车子飘忽不定呕叙,存在极大的安全隐患撅蹦。EyeSight系统还包含警报与提示功能蛔硼妙,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时怀,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力俱惨坪。   四栖迪斯、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历侧退:在停车场倒车出库时恋卉,由于紧张或粗心挂错当派,点火羌、挂挡精赣按、加油起步的一瞬间晒焙,悲剧就发生了蓄但配。为此冉当,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能闺绘。当立体摄像头检测到前方有障碍物时武那腹,就会判断为起步误操作酸庙,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机寇法,还会通过控制发动机动力输出靠慑,避免危险的发生挖猜。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹赏孙:王潮 版权作品儒罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹舅,严禁转载髓,违者将被追究法律责任险。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日郝,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸泡,即将上市齿相缕。作为PSA集团最新的战略车型骄红,SUV天逸拥有诸多过人之处男侠,无论是外观还是内饰邢,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调筋煤,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编但乡:王潮 版权作品嗣颧逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓谓骏,严禁转载丸,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且伸成寇,还有诗和远方的越野谷疾。”随着近年来越野文化的盛行娠诽,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵逞署,享受突破自我蹄挎讣、征服险境的快感秸瞳。然而瓦刺,市面上的大多数越野车都价格不菲裴,这也使得很多消费者如鲠在喉删械,越野的理想一拖再拖乌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾脯,它拥有出色的越野性能静堂、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置形被,它就是我们今天的主角—哈弗H9抗。   作为哈弗旗下级别最高晦线俊、最硬派的SUV车型琉川,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅挤,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城我粒连,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地宫实,接下来就请您跟随我的文章欧锤,一起来看看H9表现如何吧萝内蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娜:杜安迪 版权作品备,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚谈楷,严禁转载窟,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化鸽,MPV近年来火了一把铆,舒适的驾乘体验妈缚水、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势兴。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后叫,其欧尚尘讳莎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量配核撤。为了更进一步酪操,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市潮新,推出了三款1.6L手动版车型牧,为自家产品线添砖加瓦改。   面对着MPV市场的激烈竞争狈耿青,厂家需要不停地提升产品力以维持地位笛芳县。因此讥釜,继1.6L车型以后雇萄长,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型涉,新车型最大功率为115千瓦材牢构,峰值扭矩为225牛米纫淀,除了在动力上进行了升级切毖,在外观上藤频介,1.5T车型也拥有一些列专属的标识寥奶,那么就请您跟随我的文章橙锣,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确馈蚀:杜安迪 版权作品槽察棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠,严禁转载花济懊,违者将被追究法律责任钠手。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型浪鹿卷,它是一种灵活腿、空间坚迷纶、操控密喂觅、舒适都较为适中的综合车型涡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的多兑弘,但是在国内市场却一直不温不火忻,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治骄,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线嗅,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时许碉翘,也把目光放在了通过性强的车型上迹撕呜,旅行车在无形之中蹭了个热度磕,闷声发大财兼够。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型牡,但是因为一直没有进行国产捌蔫,它一直以进口车的方式进入到国内吾孙,这也导致了其价格略微偏高趣。但是这一切问题马上都会迎刃而解酿垦腹,因为沁泪广,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天席,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验备芥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始:王潮 版权作品诞阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚晒,严禁转载全残态,违者将被追究法律责任湾艘绰。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相绿挂,让我们看到了自主车企“走高”的决心虽爱,如今畅屡,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前铃频匙,基于之前的W02概念车打造邻邪,定位于紧凑SUV市场套荒郎。和VV7一样标捍,新车共推出两种车型氖棋,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C尉臀。今天篓肝,我们的主角就是顶配版VV5s软。下面桶寒南,就跟随我们的脚步栓另,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样凄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔操:沈达炜 版权作品膊五曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕顺,严禁转载深撬,违者将被追究法律责任瞥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇础辣,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说羔彭芹,它都是销量王并,但是随着SUV市场的愈发火爆苫狈,它的竞争对手也变得越来越强大础,而它还在原地踏步较,而这也导致它不仅摔下了神坛饯纺疽,甚至一度跌入深渊乔。而去年夏天锋,它终于痛定思痛决心改变捶,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV呻边忙,曾经的对手再也无法与其匹敌牌趟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠阔讲。今天斡溜驹,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI毋帘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏俄:王潮 版权作品竞熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权私剂,严禁转载械景烫,违者将被追究法律责任息羡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8五,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型胖覆你,可是由于种种原因从凸,它一再回炉打造辱,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚颂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市寥即、越野的多功能中大型城市SUV沽实趣,它的底盘以奔驰M级为蓝本蚀噶赶,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架伟颂,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶碑形。而今天我们就来到草原彼挥穿,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何掸魂佬。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:沈达炜 版权作品翠畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权税湍磁,严禁转载凤模汉,违者将被追究法律责任俯侗阂。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗墒,您肯定首先想到的是哈弗的H系列辟酥,是的挖,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石膳。但是哈弗并不是只有H系列暑,它还有一个M系列堑岔,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前秦,也就是2012年上市的哈弗M4盛仕络,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量蹿厩。但是5年过去了汝隧戏,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1楞挺,M系列的故事似乎就告一段落了口码特。就这样M系列在昏暗了几年以后歼昆枚,终于在三天前的7月21日萌粒袒,迎来了一位新成员——哈弗M6丘赋,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来登狮,那么作为M系列的最新作品扩廷佳,哈弗M6到底表现如何呢苛?环球网这就带您全国首试哈弗M6塘低。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编脚标僧:王潮 版权作品够骸甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰枷棚,严禁转载锑,违者将被追究法律责任汐。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月矮,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV澎怀,它就是荣威RX5逼。同年7月烩,荣威RX5正式上市发售胖奉凳。时至今年七月喀,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了别。在这短短的一年期间侈伦,荣威RX5的销量已经近20万诡地桂,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断幌绷,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉体耿。那么荣威RX5到底有何过人之处呢嫁撩?答案就在RX5的定义上木,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作屯盖介,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”刺释,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中筒脯。你一定想问了旧护宋,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢赡烁?今天尾心呸,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统帅碑餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊唬:王潮 版权作品班坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗婪,严禁转载阑净谓,违者将被追究法律责任沙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型芥谩蔚,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注僻。出色的外形设计以及精良的做工澳,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻香搜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时摹警尺,带给我的又是另外一番惊喜擦救兔。闲话少叙港伦汲,下面就请您跟随我的文章鹅喀,一起来全方位感受一下它的实力吧旁谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺:杜安迪 版权作品险渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌敬岗,严禁转载陋,违者将被追究法律责任舜。 获取授权" "7月11日遍及纷,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市佳炯顶。在江西南昌县小蓝工业园儒猜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会派敦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动泰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力忙。 作为一款小型SUV镁圣,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm加,轴距为2560mm茂,造型紧凑破醋坞,符合年轻人的喜好追求权郝亩。由于定位非常明确是85后新青年冕,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念圈甜导,车身线条个性张扬没衬,极富运动气质畴滦。 陆风X2车头处采用X型轮廓地蹄,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计腥秃伞,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍鬼。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体纲处,极大的增强了整体感顾珐材。 车身侧面造型紧凑饱满蔡脾,贯穿式腰线设计健,锋利无比境。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果酷赋,并印刻X2专属标识赁淡寥。此外陡,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架跨,金属银色尤显沉稳大气科铰豁。 车尾设计简洁利落呻蠢,“LAND WIND”字样十分醒目配,保持了陆风家族一贯的设计风格贡卉谢。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应骸妊,细节丰富磐屉,凸显其设计感池软催。 打开车门蹿欣,车内的整体布局同样令人惊艳项娶甩。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择熔愁,给人奢华时尚之感挎腊滩。中控中央区域大面积软质包裹经戮巳,触感极佳懊刊拖,在细节上采用部门缝线处理迫,彰显专业品质啼。运动皮质方向盘渤颈,配有多媒体切换狗、电话接/挂故、音量调节和定速巡航等按键虏哥,行车全面兼顾安全和便捷弛惹。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能怪两宿,全面支持多媒体娱乐系统铆碎、蓝牙电话浅竿荷、收音机歧示、高德导航桶弦、百度CarLife肮密、车况查询和自定义保养提醒功能窍浅,满足年轻人的基本驾车需求理痴。 对于新手而言锣,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用青郡秽,全系标配高精度雷达报警系统梆归,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线让窝泛,呵护更进一步苦。另外乌晨,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统硼忍,响应更快虐俱,工作更灵敏桑,大大提升驾驶安全性赡鸥似。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量阶姆奋,用车全程无需掏出钥匙蝗旅,更加方便快捷社绩寞。 陆风X2虽然是款小型SUV觅疵稍,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验刀。170cm的体验者坐在前排馅,头部距车顶有两拳的距离枫酱蹭。而且主驾驶座椅还支持6向调节石嗽娃,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置羞。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现弟谦,座椅还可以完全放倒放平低墒,最大纵深高达1650mm某苏,超越同级别窍腊。 动力方面客赐失,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机炬淋慈,最大输出功率92kW(125Ps)郴碱菏,峰值扭矩160Nm居。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱盯茂鄙,作为家用代步车闭,足以满足日常使用酥挺面。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛韶、轻盈哦鲤,动力输出表现积极丘斥荚。驾驶体验中韧,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错功,并能获得经济的油耗表现旁妊。高速状态下赂漆级,陆风X2则更趋向沉稳础挝,整体看来符合城市综合路况莫途,偏向于走舒适的路线练接。 美国天合EPS电子助力转向的配备猜烤寺,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构乘何,使原地转弯更加轻便灵活擎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合馅,起到了很好的减震过滤作用航,底盘扎实傅,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞奔赐。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作叼刹俯,高颜值阔、大空间宝桶房、易操控菩豆、高性价比桶。透过此次试驾体验勺借,可以看出陆风X2整体表现优秀飞荡寇,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力磊鳞。当然扇,更多陆风X2的惊喜之处扯苔,还需要你亲自体验扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦迸吼:吴越 版权作品抱垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅念庇,严禁转载笛滩,违者将被追究法律责任垦坎缺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日浑九痪,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”鬼。借助此次活动评,不仅可以传播长城数千年的文明历史沃,还有助于加强人们对长城的保护意识扩。在此次发布会后猩,我们有幸试驾了汉腾X7请吕,相信很多人和我一样藐户鞘,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生腿嘲。而接下来寒敬,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车读。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞘篓:沈达炜 版权作品胖济尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕,严禁转载桨,违者将被追究法律责任能完。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后辞录,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨糠。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将疚偶奥,比亚迪宋DM光年拐。宋朝相比秦唐讥,虽然名气和风评不占优势孰,但客观来讲吻,宋朝在国民经济泌患管、文化教育聪、科学创新等方面均处于领先地位耪械,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待稳良泞。   比亚迪宋家族目前共有三款车型璃千,分别为汽油版来、电动版和我们今天要试驾的插电混动版剖娥波,也就是宋DM伟申受。宋DM定位于一款紧凑级SUV轰够,低于同门师兄唐剿糠锋,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员废嗽。   那么戌炯,“542”到底是何物呢葱?隆:   初步了解“542”战略以后耪,我对宋DM的期待更进了一步尽涟间,那么闲话少叙酒使,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害绰蛊:杜安迪 版权作品峰丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权解楞,严禁转载秸社,违者将被追究法律责任未。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述屡,但是近些年男氨扮,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着铃,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”勤筒巾。但是有这么一个品牌挟雹,它不仅是一个只做SUV的品牌滩唱,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌陵戮,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗膜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃幕豌体,自然是需要足够的实力使,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7餐善。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乡:王潮 版权作品县,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘谩榔,严禁转载螺奥,违者将被追究法律责任凹察散。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌骋,其旗下车型最大的特点就是操控精准提完、转向轻盈写岔梁。而在SUV市场中嚎懈瞧,马自达也同样做到了如此棚醚,它凭借一款外观运动吧、动力强劲涛、乘坐舒适韭剩、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬汤贰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L鄙吨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍丰:王潮 版权作品墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权效哪,严禁转载唱脓却,违者将被追究法律责任壤蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩苹,甚至出现过单月销量破20000的情况臂。在这么一个时间结点黔筏汹,厂家为了丰富产品线描狗、满足更多元化的顾客需求驶聘,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)酞懊笛。顾名思义琉钨,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机肮撑,相比之前的1.5L发动机更加值得期待勿纱吞。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择颠?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了软。但今天我们来海滩可不光是为了养眼内黔,而是为了另一个重要任务嘶派诬,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触秀。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport哄介强,闲话少叙锚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋:杜安迪 版权作品春蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍磁,严禁转载握羔,违者将被追究法律责任肮鸿继。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日卢构窟,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱张浚湖边召开喝。本次大会包含了大会开幕式腔县、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式梁沮、美轮美奂的文艺演出氢、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节扑。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会梅桨妊、中国汽车报社昆弟、中国汽车新闻工作者协会袒对、石嘴山市人民政府主办沤,大武口区人民政府失徘、平罗县人民政府盎、石嘴山市旅游发展委员会旅馈、石嘴山市教育体育局穿磨凛、石嘴山新闻传播集团汐、北京东方艾狄尔会展有限公司承办耽。         在皮卡不断解禁的背景下性,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一采滦。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂尼恼:沈达炜 版权作品翰慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕,严禁转载粕,违者将被追究法律责任踌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词猩赴完,在字典里的解释为裸咯爽:小的趁、袖珍型的铝。当我们在生活中形容某样东西迷你时媳,通常都包含着另外一层意思啊,那就是精致稀屏诬。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型鸥,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鹅。   远景X1于5月20日正式上市喷阜抽,主要面向年轻消费群体沫请,提供多种配色可涯恪,售价区间为3.99-5.79万元坷。别看它的身材型芮怠,定位低鲤儡酚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣烘。接下来我们就一起走近这台迷你SUV祷,看看它的综合表现究竟如何吧儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番笺:杜安迪 版权作品戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕骑,严禁转载协肯,违者将被追究法律责任餐栏撬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日羡棚康,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鸿毙畴,活动从北京汽车博物出发何,途径四个任务点柒惭,终点设在北京首都体育馆弄本。这是iEV6E准入北京市场以来匈寥,江淮新能源举办的第一场北京地区活动夸琳场。6月13日是第五个全国低碳日莱,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛肋锣哄,可谓用心十足卢,与北京的消费者共同践行低碳出行达论,倡导环保低碳生活蔬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式闺聊地。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编北:沈达炜 版权作品科困,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载洼,违者将被追究法律责任董边昂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动鹃韩保,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蹲,但此悦动非彼悦动冒,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已径轨,实则已经发生了翻天覆地的变化崇靛难,最直观的就是它的尾标屯蹦挫,名称已更改为CELESTA偏酒,那么卞怕露,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢酮嫂蝗?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型溪,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系惜们。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型我辅,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列订,那么闲话少絮抱祟,这款新产品究竟实力如何呢编?我们接下来的测试将为您详细解读睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禄:杜安迪 版权作品卤捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾喷按,严禁转载偶河,违者将被追究法律责任簇砰磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味叮,经典不代表着古板享损,优雅不代表不能运动滤,近年来沃尔沃的设计愈发时尚将杆,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方情颗赖。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性伞,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风撵蒂,总给人一种不一样的清凉胺钾材。而提到沃尔沃登科,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型肯问萝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型翟遁辜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮狈每,而在舒适性獭彼、优雅性都非常擅长的沃尔沃烦偷,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢瓢耽锌?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 喇尖创。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编骇:王潮 版权作品剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔,严禁转载懒,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上蒙坎,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相欺骂,新车定位中高级SUV残,基于PSA集团EMP2平台打造而来娘挂浓,和东风标致4008属于姊妹车型沪。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流党坦鞭,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术忌纲掳,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术上楼隶。新车将于今年9月底正式上市凹抡辱,下面就跟随我的视角啤蔫,一起提前领略这款车的魅力吧穷酶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编房扳:沈达炜 版权作品霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮晒席,严禁转载昧,违者将被追究法律责任吝冲佩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼刑,随着各产品线的逐渐完善琉,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐犊糙。但提到身为国内一线品牌的江淮波钞,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3帘技酪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象史贤,因此捌,面对着国内市场百家争鸣的局面久继,江淮顺势而为奉荤,搓了个大招紊,推出了我们今天的主角靠蓄乏,瑞风S7廊且抡。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价横,售价区间为10.98-15.18万元夯欠趟,并提供五座版和七座版两种车型淮歇喜。瑞风S7搭载1.5T休惨、2.0T两款发动机缓善喇,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型郴砂隆,它的表现究竟如何呢寺箩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届:杜安迪 版权作品痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸筹暗,严禁转载侗,违者将被追究法律责任嚏莲幻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”外们踞,我们一下就可以想到斯巴鲁撂,这也是它引以为傲的标志讼会。但作为一个相对小众的品牌横逆,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较纳玻糊的状态算搽,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌溉须。今天我要为大家介绍的苦苹,便是这个小家族里售价最低的一款车赎,斯巴鲁XV晤,经过几次改款后斜,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯丁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝湿下标,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引仕次棱,所以巨蒂掳,千万别错过鼎桶。闲话少絮瞎忙汰,我们来看看今天的主角吧缸脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇颓宦:杜安迪 版权作品艾邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃卉,严禁转载芳,违者将被追究法律责任缕爸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心腺暗垢,混动车型在市场内的地位也开始随之升高吝。但是儒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”没坛惫、“平顺”等梅,与“运动”事、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边灸。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类尾,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现鹿奇,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动棵,那么闲话少叙席澜妈,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧纪。                  总结教坊:总之贡倪扯,相对于其它混动车疆尸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆邯硕,与此同时护,由于这套混动系统的特性鞋歇,它的动力输出也可以得到保证金,光说不练假把式勘现芜,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢开姐矢?我们接着往下看颠雄。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耿:杜安迪 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜,严禁转载筏吨咆,违者将被追究法律责任拷禽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探串村透,越来越多的家庭在购买选择车辆时孟嚏懒,都会将其纳入备选范围蹲贪。当然哼嗓叹,混动的目的喉旗,对于老百姓用车来讲氏楞,就是省钱攘馅揪。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元啊,但它真的省油吗滔多?到底能省多少谐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁粳门干。这款车不简单蔽,因为据说丰田在研究它的混动技术之后菲,也表示了赞许的态度首输。本文我们将通过早高峰以及夜间路况煌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗谎集。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后汞核,早高峰相对拥堵的路况下松评茫,混动版雅阁表现出的油耗更为出色抽玛斯,得益于其技术设计笨,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动芒捍,发动机只负责给电池供电官,所以动力响应褪、提速感都比汽油发动机车型要好娇萌桥,低速时也不会有电机振动和电流声硷百炕,非常安静佬伯岸,实现了越堵越省的油耗块。而在低油耗保障的同时同,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣沃。越堵越识智弧,运动范儿十足诧,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡蹈排陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢操:沈达炜 版权作品锚炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶谓,严禁转载希,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言羚,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌孤社虫。如今答,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功埃,逐渐以“焕然一新”的高品质嫉觅、高性能颓卢式、高配置松阂,迅速得到了市场的认可仿。其中巢,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美恢寄鬼,让人激动不已藩。说的正是数月前裂号,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100矮轻。   究其火爆缘由瑞,除了过硬的整车品质宝、先进的科技配置外熟芦梁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素奢吝搪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问哨:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名呈仑?近日棱卤栓,笔者就此问题缮乾,决定通过实践检验“真理”莲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证钞逻船,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测羔辛桔,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖叭坷,测试路段覆盖繁华市区价、城区主干道煎、高速路段及蜿蜒起伏的山路斥潦。   车辆满电出发前挠高秒,笔者对秦100的起始里程清零观阜叭。在行驶里程达到了100km里时勾乏税,秦100显示纯电续航里程还剩18km捅列俊,电量23%考。此时逆,秦100已然超前完成了自己的额定任务凰破徽,但秦100究竟还能跑多远伙古聘?   最终快戎煎,在纯电模式下妮,从起始电量100%到结束时剩余电量15%诞潜,秦100一共行驶了108km旧。但此时厕,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km卵爸。可见若继续往前行驶卵,秦100续航还能达到118km纹,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名怒鹿插。 对此结果急,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响判斜婚,秦100还能跑得更远变腿。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外栓急,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮缚马毯。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求碉碳急,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性吐尖萝。其内置无线网卡和4G谋染南停块日,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用狡洛庐。这一点浩碴,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风旅拾挪。   为一探大屏“智能”究竟饺,笔者下载了风靡当下的王者荣耀缸,顺势“开了把黑”告顷显。令笔者惊讶的是攀休,此大屏不仅质感高清澄饥、滑屏流畅纹耸骋,而且响应十分迅捷抒松,完全不亚于高端智能手机的操作体验帝。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型蜂烙兜,秦100亮点远不止于内在恢糯篱。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新绿。尤其在车尾部分拌,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯窜青膏,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升危。   “穿越”回古城西安榔。雁塔下膝,古城外胳刷堤,秦100穿梭古都流光飞影颓镰客。或许由于秦100特殊的文化印记涕郴吝,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体甘讹俏,独特夸张的造型让人过目难忘勒抒谩。从远望去捎,即使看不到车标攀闺,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车底。 小结退:   中国品牌发展至今陶踢,大多数都经历过艰难的过程甫,产品软实力不够坚硬氓、技术水平不够先进任辈蹄、设计理念不够创新……当下憾喝沉,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”俄乖疲、“中国制造”的硬实力及新魅力碘。未来吃娟底,我们有理由相信雌,中国品牌之路阶,比亚迪新能源汽车发展之路靛饰,还将走得更加稳搅∥煨怠,更加长远耻惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角同梅廓,虽然它们来自不同的家族伶副俗、不同的国度汹工,可是它们都是SUV收猎。但是要知道父,在二十多年前科舷仁,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV眯。这其中抬粉肥,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了迷饭跑。   一提到捷达我就想起一句词附,叫做“雕栏玉砌应犹在统挪珊,只是朱颜改”衡拨。江山还是原来的江山坦,可是入主王座的已不再是我了哺飞,这是我对捷达最大的感触点。随着汽车的高速发展莫,汽车市场也愈发的多元化呢丘,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里抢抄帛,但它早已不是王者了陈体辟。不过拆,虽然它已并非王者洞琶刃,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方谜鹃虑。今天氰衔,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会:王潮 版权作品波芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载猩,违者将被追究法律责任锈搬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9卉痢吨,相信大家并不陌生提,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型嫂暖髓,它始终没能承担起销量重担澜裴霖,倒是家族小弟H6略、H2屡屡在细分市场创下佳绩超味,这样下去气氛着实有些尴尬戈欢砷。因此脓垮泼,作为大哥的H9坐不住了劝,悄悄迎来了改款径刻伙,据说变化相当大奖瘦。今天抚,环球网汽车就来带大家看看筛灰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢乃防伤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惹:杜安迪 版权作品挝拆瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐睬,严禁转载魄撂丛,违者将被追究法律责任党皆汾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:霍保智 版权作品廖戳艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧挥凶,严禁转载残浑,违者将被追究法律责任蒲桂扁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型逞,它是一种灵活怖犬、空间砰、操控庆龄弦、舒适都较为适中的综合车型斯破迸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拳,而随着国内汽车市场越来越丰富靶、人们的消费水平越来越高输,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上箔羔愧,今天蛊,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版傲惹离。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屎嚏持:王潮 版权作品萎片,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘吕帝,严禁转载虱,违者将被追究法律责任瞳刻衅。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说加檬毁,购车已经无法绕开SUV这个车型了斧谜。甭管您是去买什么车妇雷,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV窖扰。在这个SUV统治汽车市场的年代行,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了闺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人袖堑弦。今天祁款济,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备托、居家旅行与谈情说爱皆可趴叔会、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜拇宿。 ●?新途胜的外观设计缘何而来创痹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尘贡腊:王潮 版权作品立娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽,严禁转载鄙辱,违者将被追究法律责任嘶噶访。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌挝,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴灸,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩浅,客观地说拐侩,无论是口碑还是产品力陵茫,哈弗都已经处于该市场的领先地位哨供。无敌是多么的寂寞姬戏侯,因此掂,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV骸。因此人,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了垢藐,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试管。   小贴士罕:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY赣伯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译杜邦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆旁酱屡。WEY品牌定位轻奢豪华品牌乏捷,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型次。   那么苔仆香,作为一款开创先河的领头者腾坊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义千冕,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢花?下文中我将为您详细讲述碑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s伞炉失,那么这两款车型有哪些不同呢尾毁绅?   ● 除了上述三点外捕埂拣,两款车型采取了相同的设计帛比胜,接下来我们以VV7c车型为例窍荣,为大家解读新车酥簇杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闲味谅:杜安迪 版权作品斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃化浓,严禁转载康漏己,违者将被追究法律责任司。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV侗,您最先想到的是谁舅恃?哈弗H6苹沃通?没错督,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车复巩冷,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹缸苛,2016全球SUV单一车型销量第四名推,这些都证明了它在消费者中的口碑实力凭驹。今天蹭动讣,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代郡踩,外观大改杀颁,内饰颠覆镰篱洽,动力充沛抽,传动匹配顺畅等等爬,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单叫铃兽,而是扬长补短荡乘,全面提升处。下面瞬玛斑,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿棋?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些成? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌逗舱:沈达炜 版权作品吮梳扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿赌兼,严禁转载炽,违者将被追究法律责任屡绒肪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型苍敦,全新一代的路虎发现也已经上市栋咀,相信很多朋友看见它的第一眼都会说挝笑:“这还是发现么梳罚?”动袭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象间据,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了刑慈接,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车叛难魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜渺茨:王汉康 版权作品灰袜馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵垂,严禁转载淀,违者将被追究法律责任燃皖。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了监,然而提到广丰愧汕橙,我们想到的往往是汉兰达颅、凯美瑞等标志性车型离赋帛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄搏缚。如今绍擦示,随着消费者需求的多样化咖节,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)播瓮硅,新车共推出2种动力共9款车型祁,售价区间为6.98-10.68万元暇。   作为一款入门级家用三厢轿车刮媚,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷埔窖、是否高科技配置如云巳,实用性强猛剑、性价比高猾苛、皮实可靠滔鹃嘉,能给消费者带来一种最简单的满足感泛汗腻,这些就足够了暇剂拴。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象缉通巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谅藉:杜安迪 版权作品项怀疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉壬,严禁转载到垢,违者将被追究法律责任耪侩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗疯菩脓,不得不说的就是销量锌氏头,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置碎,元老功勋H6车型功不可没窘。作为H6的升级车型辣,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市闷秒,并且选择面也十分宽泛手,包括汽油柴油咖萍、两驱四驱太骑、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型帕次黎,售价区间12.58-14.98万元眠,这其中旱黄,新增加的红标版就占据了11款之多使本。今天殿,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版娃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奋:沈达炜 版权作品惊肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权来详,严禁转载蘑唤,违者将被追究法律责任薯萍酞。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后夺贸,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹吝烽。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈琛,那就是6万元区间的入门MPV市场奠顽宦。那么这样一款MPV到底如何掂量,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它颁舍户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸡:霍保智 版权作品把,未经环球网Huanqiu.com书面授权济戎殿,严禁转载宫,违者将被追究法律责任怪既协。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5华,我们肯定会想到马自达那款跑车胆,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV歧徊,东风风度MX5蚕鞘。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的滤媒,那我猜邢禄似,它一定是一款主打家用哄渺孩、性价比高非常接地气的车漠此,我们闲话少絮炯,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢泥钮沥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苹哼挥:杜安迪 版权作品渤粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯赏宫,严禁转载蔑,违者将被追究法律责任腿。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高红磷,它就是斯柯达柯迪亚克夕誓,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测步钵,而我也对这款车的动力表现有很大期待啦,今天我们来到风景如画的安徽黄山雄施陆,将在公路汉突、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触夏蹲,那么它的表现究竟如何呢眷骸?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层:杜安迪 版权作品郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀方,严禁转载久,违者将被追究法律责任锰怪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蜂、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV懈绅,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应兴靡,北汽幻速为S5配上了更时尚托察琅、更“SUV”的外观和内饰设计矛溶楷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间晴谅舵,共有4款车型可寻下饬俊,并将于3月底正式上市宫邢,前期将只推出手动挡车型侣,那么这款车表现如何芦香?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池咆:沈达炜 版权作品桶汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载判狮橙,违者将被追究法律责任屠嘘巢。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起环洗奥,各厂商纷纷顺应潮流兑泄,推出大7座SUV车型杭。不过谁,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题哀回,那就是第三排空间守担,大部分情况下虚,7座车型的第三排只是个噱头而已烷考,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适烘,但是今天我们试驾的这款车柬,在这一点上做出了改进糠霓,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态奔缎,它就是我们今天的主角豪雷夏,上汽大众途昂滇钵牡。   在厂商举行的产品介绍会上陋,负责人表示肠:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征怠全骇,意味着在家族产品线中的重要地位赦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位览麻。那么帆俱,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢迁滑黎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碱:杜安迪 版权作品化恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵湍抡,严禁转载楼稠垃,违者将被追究法律责任眠蓄和。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃谭绿,这是一个曾经与保时捷肆搭、奔驰齐名的德国品牌梯,占据着德国60%以上的出口份额凳,之后由于资金问题沤,于1961年破产峨奈,这个品牌早已淡出了我们的视线拐,如今在2015年品牌重组复兴婆崔非。短短两三年光景忌差弦,从宣告品牌复兴篙平韶,到首款量产车型宝沃BX7上市握旁,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5煞勉信,它是宝沃复兴计划的第二步够降,也是我们今天的主角材史钉,宝沃BX5透戳喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怜绊:沈达炜 版权作品完拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞,严禁转载惦,违者将被追究法律责任死。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后呸些检,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上官疼。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里炔毫钠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃铆屡屯。今天我们不谈历史狠洽谎,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5梗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕没耸:沈达炜 版权作品胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕籍,严禁转载舷恨途,违者将被追究法律责任闻嚎乱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来猛,随着国人购车理念升级芹,加之二孩政策的推行垫怕潍,7座SUV在中国市场可谓大行其道讨改慧,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求偶墩苦。对于起亚来说拆,让你选一款SUV吹容宏,你会想到谁憨?可能是KX3必、KX5亦或者是狮跑拇、智跑咀。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局颧冠,却没有中型SUV可迅脖,所以KX7来了屉歌胺,一款7座的中型SUV窜,也是我们今天试驾的主角迸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱:沈达炜 版权作品顷香,未经环球网Huanqiu.com书面授权令关耿,严禁转载射百,违者将被追究法律责任饯。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蔼逆,以冰雪路面最为严苛垃,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能变馁,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱恫敬炊,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封阂超憨,万里雪飘的雪乡长白山蒋,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎:王汉康 版权作品伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载咐安,违者将被追究法律责任镐炮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时舱,相信有很多人质疑湾匆,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗坏活工?其实僵疗蝎,傲虎的真实身份反倒是SUV耸苫,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了爸弯。今天卤外戊,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎迫,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD函末、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统硅劝火,性价比方面有了进一步的提升担粉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗祷:沈达炜 版权作品绘井齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载坞秃,违者将被追究法律责任肠拇哎。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万固会,这个价格我们可以选一辆什么样的车蹿?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平谁犬插,配置简单的小轿车适狙。但现在我们有了一个更新更好的选择藩韦,它拥有跨界SUV的身份居,它拥有丰富的配置擎泌,它拥有实用的功能凑尾乐,它拥有亲民的价格软侯恕,它就是吉利帝豪GS戌喊绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡:王汉康 版权作品村帛死,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪送胸,严禁转载毒拷,违者将被追究法律责任案。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗迪投嵌,大家可能并不陌生冉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线督是,定位介于英朗和君威之间慰匠,作为一款A+级车型豢瑰袱,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象旅笔。那么列艰磐,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蔡罕?我们今天就来一探究竟间谐木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陀犊:杜安迪 版权作品污蠢蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶牟,严禁转载餐蚊逛,违者将被追究法律责任拳俱悄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6弧,想当年可是法国总统的御用座驾炬逗陛,就像我们国内的豪华品牌红旗奈萄劲。如今尘碾沁,C6卷土重来单,但与老款C6并没有任何关系晃,该车由东风雪铁龙生产羌,定位为合资高端中型车新粱,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕镜钝。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢度蜂?下面就跟随我的视角宽欣森,一起当回总统体验体验吧滑铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄:沈达炜 版权作品桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫,严禁转载骋尸被,违者将被追究法律责任蔑。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典钒氯锌,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全黄颓、极简僻。习惯了这个设定的我们鲸酬请,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情膏。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世册薯,我们蓦地发现壬邪,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚峭绞匪。当北欧性格与时尚追求相碰撞钠袒,会产生什么样的化学反应呢肖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您涡洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫褐措:杜安迪 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权说肯券,严禁转载抽酪,违者将被追究法律责任侨凡。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中良,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉抠桅。可能有些人认识科雷傲肮币,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队贰怂颈,然后……就没有然后了歇桅厕。而这一次杭港栋,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心祁魏体,通过与东风汽车的合作强势回归碍世。东风雷诺推出的首款车型嗜停,便是我们今天试驾的主角会人,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉高蝎叉。   科雷嘉出自CMF平台啪领,而日产逍客同样也是出自该平台摄筹,零部件通用比例最高可达80%墟,从一定程度上来看半,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客陌钳秦,两者有着近乎80%的相似度项沮粕,而事实是否如此呢狼?请您继续往下看墩戚旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱害:杜安迪 版权作品湿采冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽谓,严禁转载红,违者将被追究法律责任困。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家迷偷闷,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季扮达皇,这正是体验全天候的最佳场所伸马。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候孔讨处,则是摆在他们面前的一个课题萎菠。   2017年的冬季携实毙,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区埔嘲魂,在这个零下30度的冰雪世界中趟寄郸,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们懊莆。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型褥玫,傲虎箱婚、森林人和XV镐敦,这三款车的定位非常清晰沮魄绘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气龄阑剧,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱随矩撵。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机娶,相对于L和V型的发动机感,它的震动更小对车辆的影响也最惺橇锇稹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷檬讲。   此外在随后垢试,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统句樊,这套系统同样专注于车辆的稳定性疚,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点涕散吻,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术浇。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎莫细,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统嘘裙藐,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助腾讽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助狼盲虚、自适应巡航孝弓妹、航道偏离辅助烧埂,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统该。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助扫,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定堑撼,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞岔篡算。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响譬挡痊。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编架:霍保智 版权作品骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权办们蛊,严禁转载读,违者将被追究法律责任的吴前。 获取授权" "  【环球网 报道】当今额,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说廓侧笨,BBA已经成为了他们的首驯堋,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子郝炔苏,然而豪车再好也有审美疲劳的那天欠,大家是否想来点儿不一样的体验呢撅?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大咐隆,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型盲,它就是东风英菲尼迪Q50L埂虚仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊:杜安迪 版权作品俗米恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩史,严禁转载宪寸,违者将被追究法律责任品扦搬。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时耽,当我们说起MPV碴褂掂,想到的几乎只有别克GL8凄。但随着近几年MPV在我国的不断走热揉揉,各大车企纷纷发力推出MPV车型顿,如本田的奥德赛敛磕、艾力绅颂舅头,大众途安克仙痢,自主品牌的五菱宏光臼锨、宝骏730等等啡磊穆。各个车型间的差距越来越谢>稀,销量愈发接近横,我们的选择也更多了勃。今天我们就为大家带来了一款外观经典隋干虑,实用性很强的进口MPV车型麻,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其茹:杜安迪 版权作品鸵赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓丛,严禁转载戏斡瀑,违者将被追究法律责任羡羞。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾厘敦,听起来是件很刺激很好玩的事儿司,在面对严寒的考验的同时榷彤剃,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”帘怜,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的玖超。当然茎,能够勇于来进行冰雪试驾的车型关保,没有两下子 可真不行糕帽。此次之行撕痴颅,我们来到了内蒙古海拉尔宏,此次的主角跑,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”桶湍。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)肮搬。自从这款车上市之后壁委冷,身边的同事伟天拓、朋友都对这款车赞不绝口每论教,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣韦平,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节井陋,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现泵。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶雌,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受将五习,对于车身的稳定性吾、四驱系统等 等表现如何蹿遣,我们一起看看吧梢纽。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下磨瞧蟹,车辆会有怎样的动态表现汗踏,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能裤纹慕。要知道坤尼捕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驴:沈达炜 版权作品粗刑搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝,严禁转载丘剐,违者将被追究法律责任潮解。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一笨侗防,可以肯定的是踌遁,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益鹊。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前钦。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版恃苫心,它搭载一套中度混动系统壕秃,可以辅助驱动车辆记阿、实施能量回收跨忙,在一定程度上降低油耗藏。最值得一提的是先,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块迸乏署。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了娩耻,既然如此杯剧,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢局品? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来绕嚎,从配置上看客丁,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当炮殿侍。然而前者的价格比后者便宜了一千块时,还搭载了混合动力系统腿凹。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型豪,因为只有随着市场份额的上升挠庐,它的混动车型才能说拥有了未来侨灿猛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统锭。这款车搭载了一套中度混合动力系统羚井,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同席,它的电机不能独立驱动车辆父沥,电池容量也更小一些八。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量埠虏,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”集鳖码。    动力系统方面劫,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外魔揪女,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)篙扭勺,最高扭矩50N·m的电动机链夏脯。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内尺,电池电压为48V购囊,容量为0.384kWh曹淀地,与之匹配的是一台5挡手动变速箱借铣。    看到这里舞漂惯,或许会有网友疑问锻:混合动力车型配备手动变速箱烷?是的甩,您没有看错坪起逆,在现今的混动车型中雄融,几乎没有配备手动变速箱的产品料驳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备虽唾,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率妨斜,但好处是技术难度更低汐,易于在现有平台上普及逼闭矩。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的卞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”壬,简单来说在这台车上粮固递,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机卡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统凌枪,用以提升能量利用效率闻模睫。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥里济,电池则由被万向收购的美国公司A123提供叙伤塘。电机和发动机之间采用皮带连接黔赔浮,电机的转子与发动机的转速保持一致骨需。在发动机启动时由电机拖动发动机胯妈,由于电机功率相较传统启动电机更大屁媚餐,因此发动机启动速度会更快瘟马琳。在发动机启动之后屡,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用擦缮。    在正常行驶时偿,这套混动系统会工作在四种模式之中心盒。首先是发动机驱动+发电模式疙,这也最常见的模式捣想。在电池电量低于75%时粹陕,发动机不仅负责驱动车辆亥详奥,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时随,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式猎,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板青,不仅可以减少换挡次数妒五,还能提高车辆的动力表现龋百。当车速或是发动机转速超过3500转后腺窜,发动机会完全接管车辆菊,电机此时不提供动力辅助晃凛推。而在行车过程中独丹瘁,只要离合器处于结合状态露毋,并在合适的挡位上宿凤,松开油门就会进入到能量回收状态软。    总的来说里鸽,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式攫,易于在现有车型平台上搭载吓灌采,电机主要起到辅助作用磷秤幻。下面我们将进入试驾和测试环节很吠,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点阂嘘不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节藐窜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型滦,车身尺寸等硬指标基本没变砍铅策,外观细节有所调整缸函舶,重点是配置方面有很大的提升慨唤敌,新增Infinity高级音响等配置冒咆,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善渭秋。可以说各个方面都有进步蔑,而且步子迈得挺大的彩蜂,既然说得这么好娄,为什么我不直接说有质的飞跃季叭盖?因为还没到那个程度沛诵獭,且听我一一道来牌。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)阶硼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本廖角咐,普通版车型则会暂时维持原样沧窃霖,与律动版有所区分羌夯畦。也就是说啼,普通版车型依然是老的外观鼎,配扭力梁式非独立悬架详。    560律动版依然是560矩常两,整体外观造型并没变化笛顶讹,这是一眼就能看出的淬孝痴,但通过细节的调整蛇颇,确实看起来更加大气撑斧淑,也更上档次陀,说是比现款车型高半个等级也不过分窘。下一页我们来看看内饰方面的变化稼秋犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编都:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上酒,上汽大众推出了全新途观L鞋,从字面上我们不难看出科此龄,新一代途观在尺寸上进行了加长净婪,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm港,轴距达到了2791mm酬撼窗,与上一款途观相比有了全面的提升绵,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV逢。   如今你葛兰,产品后面加个L已经成了家常便饭涪,为了迎合市场需求箩歇苍,众多车型均推出了L版车型朽。途观L也顺应潮流逛亥,加入了这个大家族螺毙。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了拇许肩,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面波吠跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫:杜安迪 版权作品恭接,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿崎县,严禁转载酮浑馁,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中枯,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型喀。说有幸并不是客套仁阔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型混膜臼,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过蕾很横。另外宝沃作为一个复兴中的品牌矢舶慕,能比众多大厂先一步使用这套技术蛋,也让人颇为兴奋嗜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生店怖苏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上劝,比如今年大热的两款SUV朽悄俗,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统敬时。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力撵,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动江桓财。    这套系统的优点是结构简单氖割弹、响应快烈疚顶、油耗低雾蜗哗,不足则是越野能力比较一般怜,脱困能力有限斡炕。比如当只有一个后轮有附着力时容滴剐,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的俏几。这时候肚酵检,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了娃。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同响需?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构残丁,除了轴间外嫂仟投,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器蔫。理论上来说搭嚏,当一个后轮打滑丸,轮间的这套限滑差速器就会压紧扑,保证另一个后轮的动力飘病恐。    在越野时韦炯,这样的系统可以提供更好的脱困能力平剖,而在公路过弯时冉捶罢,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度蠕盟巨。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始驹帘,项目也都是最基本的雪地加速梅擂罢、制动串、紧急并线等丛。可能是不了解中国媒体的驾驶能力退秦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎默唬。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的驾嫁淖,几轮下来烹,我们熟悉了车瞳,教练也了解了我们的能力沥飞范,走吧慈,带你们去个小的拉力赛道拒劣。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下灰扑梧,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水该妹献。各种路面上胁镁,大脚油门起步都没有问题驾。ESC会降低油门的信号强度丢,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮郝。电子系统和四驱的配合默契晌娩斧,起步时车轮几乎没有明显的打滑浮。相比大众Tiguan屏,BX7的标定更为保守一些剧,好处是更安全篡倪,车身更稳定麓屁,相对的也会丧失一点乐趣融。当然我相信刹家帮,对于绝大多数普通驾驶员来说怯看,安全绝对比好玩更重要胖椿谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编东论松:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型沁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌少。目前该品牌旗下的车型还真的是不少烁细禾,包括两厢车型EV系列临辑、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等撑喊抒,而这一次唾歼墨,为了继续完善产品覆盖面滇崔沃,北汽新能源推出了定位更低的EC系列剐旅,它的车身造型紧凑伸,内外都是年轻化的设定敲,不久之后提榔,这台新能源小生将正式亮相度。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况号,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型畴镭牌,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性薪恳罕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)柑。    此外缅,EC180使用卤素大灯梦娠,出于成本考虑无可厚非瞥涡矾,但是如果能装备低能耗的LED光源份太酮,不仅更符合车型环保的定位墓辈涤,照明效果也更好脆财。    车身尺寸谐怼,那就在细节设计上多下些功夫估腊姓,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手哎,都让人觉得这台车虽然定位低松彼挖,但是还是有一些格调的狠并,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见妊家亭。    作为一台微型车捅扦湘,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅脚弧,看上去没有什么违和感踞毫,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置膝茅勃。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强撂沟,但是后杠银色护板茹、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉秦酵祭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动帘艇板,虽然我知道你不会这么做褂竞。    和它的前辈们不一样咳布理,EC180在推出之前没有常规汽油版车型露,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新欣杏,这是EC180客观上的优势磁。而它也非常注重细节上的修饰小,精致感的营造比较到位焚申队,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决旁乡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面式浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编傻:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁「疵恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位恋奈呜。近年来高,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升淡嗜罗,这两年也有不少品牌发力于此毖鸿碳。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看拟赋灿,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首汾鼓霖,奥德赛鲜、艾力绅30000台和24616台郴蜕恋,居于第二和第三妓暮实,奔驰V级的销量为4836台够的。也就是说贰哇方,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多努滇怜,由此可见它的惊人实力槽绥。    市场竞争是残酷的蹬,但常年的霸主又或是孤单的娩氢,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考麓苏,努力和提升的方向只有自己才能决定驳合。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战卯赋。当它在今年11月初上市之际骗春花,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是建稳须,新GL8到底比老款提升了多少顽歼聊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样嘛室?舒适性是否依旧……等等隙。正是带着这样的疑问讣的协,我们将新老GL8汇聚到了一起猎互畅。本着结论先行的原则亲,我在文章一开始不妨就直接告诉大家描舌酬,新GL8进步可以用四个字来形容容庭泻:非常明显!    文章一开头貉损朔,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型拈。简单来说共分三款眉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车衰,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8妊。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型帘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄镀矸凇(新推出的Avenir版更贵一些脖级,为44.99万)拼,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下巳肛们,因此它不在本文对比的行列中昧们。   外观造型箔料贫:尺寸差异不大菠拓,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例昆顷磋,先来说说新老GL8的外观造型隶殴勺。作为换代车型荆,新车的进步肯定是明显的沃枚朴,这不仅仅体现在配置上欧,更多的是展现了设计语言的迭代茬碉华。当然才酪恭,就外观造型来仑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间鞋访,但整体造型依旧不显过时扑锤。两车的前脸造型都显得比较大器究触首。其中界,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲临损、更富有力量感联垛赴,而老款则更多是圆润媚。 更多精彩视频街餐联,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看氖钩乡,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格故柔,相较于老款使得车头的层次感更强趴淌。与此同时敝豁恫,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯媚。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方偿黄坏。其中新车采用了比较平直的腰线涛,并在车窗上缘的线条上做更多的文章秘倘丧,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计楞为捣,让车侧视觉效果显得比较修长踏铅。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”农纤曙。总之燃池,就视觉效果来说挨麻,新GL8显得比较修长泵,而老款则颇为厚重溺雾。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面跋,新老GL8的整体差异并不算大败摄刚,宽度与轴距数据都保持了一致抵先沽,但车长反倒是老款更长一点点练鲁水,同时新款的车高较老款多出了5mm蔡底扣,达到了1805mm睫。对于经臣冢开MPV车型的朋友或许知道很残尖,车宽和车长开习惯后或许都不是问题搐达,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库骨。以编辑所在的上海为例滇角剐,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右熟窝,但也有少部分市中心商场镜、酒店的车库限高是1.85米左右浑戏,因此对于这部分车库来说忌,无论新老款GL8依旧可以自由出入咸谷晴。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级匪,它俩1890mm与1880mm的“身高”百,有时就会显得不太方便了混。 更多精彩视频绍怪,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样渺掏,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显瓤,新GL8看着更宽剖惫。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异惦赋毕。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长扣刹盼,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计擅,这些都提升了它的横向延展性切,为整体视觉效果加分不少聚。至于尾灯光源峭,两车均为全LED设计力,辨识度高哨硷,而且看着也很时髦兔惰绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编钦谭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来搁姆裳,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象妙,就是廉价且缺乏品质感波。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品努,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的泡昆。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品伍剿须,在各个方面都展现出了标杆的水准绢农咖。今天我们试驾的车型囊妥泻,就是博越1.8T捻,表现如何电淬控?请您接着往下看唐刀宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揪:沈达炜 版权作品闹群察,未经环球网Huanqiu.com书面授权目,严禁转载喘,违者将被追究法律责任耙垢瞬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆挤嫁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型哗吓,当它还是一个受精卵阶段对,就已经有无数支持者在等待它的降生刨瓮,也有无数批评者在诅咒它的未来嘛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车粒,它前面有无数前辈的名字拴毖亨:陆风X7躲墟、瑞风A60涵、BJ80等芳,当然也包括自家兄弟SR7抄、T600称朴汹,这些车型凭借“蹭热度”顾圣弛、“炒话题”得到相当多的关注谢市裴。然而除了最受关注的造型设计部分飘,我们更关心这款车究竟怎么样钒?包括它的驾驶感受陪罕搭,以及空间等车主使用部分高讼显,能否让那些支持它的消费者满意换笔迫。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍翰庭,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面岔。另外遣惊,我们也会带上放大镜示论倦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”缓。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm吼兑,轴距2850mm慧插。同级别算是中等身材镶韶撼,众泰SR9的车身设计偏低矮韩睬,制造流线型视觉效果辉按。另外风阻系数也确实不大寝巍波,只有0.36坑碑疏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了睫本阑,包括车头元素的比例瞧、以及包括发动机盖上的四条棱线撂咸、大尺寸中网扒橇、侧进气格栅的造型等细节设计艾,都跟Macan有极度雷同之处宛,当然这不是巧合贝,众泰SR9用较低的设计成本触釜,得到的最大的关注度歼狡。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的冉。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感裴封览,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外褂,全系都有党春柿。 跟头灯一样低,尾灯也是加入了一些自己的设计环驳,并且采用LED尾灯洞箍疵,视觉效果尚可会祁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错订凄,但感觉还是有些夸张了冉篮,毕竟这款车离高性能还差得很远棘貌绣,最多只能算是个偏运动风格的SUV鸡毕,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠绿蕾。而且我看到这款车看起来是四出才诺荷,其实只有两个排气革搞,左右各一个沁另。    外观做工相当不错咆拘,我给90分潮逛。车头大灯处的接缝漠、中网的接缝都非常均匀乒锣,也没有明显组装问题莽闯,只有左侧尾灯的接缝稍宽慰盎吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冲:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上屠,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市猴氢旱,共推出5款车型尺吧洁,售价区间为7.89-9.99万元南弦敛,至此锹,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补泥态咐。   森雅R7的同级竞争者长安CS35擒嫌,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额蹦臂,那么作为后来者幂饭厦,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力衅莽。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型吝。这个时节的雪乡正值旅游旺季钩锤,景色迷人锭讲稠,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情郸。然而冰雪路况对车辆是一大考验捌幌,那么篡,森雅R7能否征服这片雪地呢嗜墨?   外观介绍韧: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓟祭驳:李芳 版权作品甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶叹,严禁转载肉,违者将被追究法律责任藕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年咳,它基于雷诺日产的C平台打造摔逆疮,继承了逍客的特性添废,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV挠高。一年前启辰推出了T70X壬秋僚,它在T70的基础上升级了外观和配置哄,来补充T70的市掣宥臁,反响不错累。本次试驾磺楼,主办方选择了长白山脚下进行古,其中涉及乡间公路幂粱、高速路以及冰雪路面拦刚梅,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X镐,它们能行吗怀级?(以下简称澈统:T70/T70X) ● 车型简介保袄:    T70X拥有T70的一切巳饱剃,两者的动力系统浩栋、内饰等也完全没有区别磊剧,两车的驾驶感受基本是相同的哥窜。不同之处仅在于改,T70X比T70多了一套黑色大包围修忍眷,这让它看上去更为运动邓布。    这一圈大包围让T70X增色不少河北,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈辨起竭,T70在T70X面前的确有些黯然失色荚。因为T70X诞生的时间也较晚伟,我选择了T70X作为我的试驾车侍。    T70X全系只有2.0L这一种动力烧惦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE排镶。它的最大功率144马力(106千瓦)冈勤,最大扭矩198牛·米赔拈核,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯鄱盖恰,这次我试驾这辆车是CVT版朴惊清。   ● 乡间公路爱、高速公路试驾雀词:    在东北降雪比较多的地区碧持集,动辄四五个月都冰天雪地浪惯,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的狸瞬。相比普通轮胎揭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力驴鹿盯,更软的橡胶可以防止冻裂斧赴,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力从为椽,不易打滑拖究。    T70X和T70开起来是没有区别的躺,也就是说吓,它们开起来都跟老款逍客高度相似擅兑。2.0L的发动机+CVT变速箱蚂,就别指望有多强的动力了瞬壕,中低速还可以栏,到了高速上会有些力不从心闲惭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性孙得娠,对于这样一辆城市SUV来说拔块,易上手褂、好开就已经不错了仑烦板。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡就幌淋,但我试了一下糯,它的反应速度偏慢客铆袖,顿挫也不蟹迤ァ,我猜用这个模式的人应该很少暇笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编归:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地慕扩块,十有八九不是什么好事腺逗,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生萝沤删,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面斤呸挡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人撕坑,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪纤到七。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达僧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头锰氨啦。丢掉那些危险勿近的印象吧首渺,雪地驾驶并没有那么“噩梦”搪陌体,而且还能找到不少乐趣慰,看看这台7座SUV怎么玩起来扰。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地哪色,每年寒冬的低温带来连场的降雪奋,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地坏。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰杏蒋,形成了光滑的冰湖胎。在这里剁蒂,少不了要放开地玩一把漂移寝控,不过更重要的是系壳,我们通过在这片场地上的驾驶朵晚,要熟悉冰雪路面的操控感觉息骡,找到更安全地通过的方法坊欺豌,让我们不在一片白茫茫面前慌张讥娜,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家谩库物、脾气和善的一款7座SUV给难住岛盘遁。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下狠,一个舒适的温度是是深入雪地的前提功艇俗,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪擒狼酚。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热哼,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了钢懦睫。如果你在寒冷的地区券峰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置俩。   汉兰达的动力总成聚,对它关心的网友已经非常熟悉了袒艇,在附着力如此低的冰面哄涵,动力很多时候都发不了威恒偷,在这里漂移也根本不需要很强的动力痹科。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了版,而且它还带有手动模式桶,在冰雪路面的情况下晾席邯,对动力输出的控制也可以更主动一些焦素失,能让人踏实不少设。毕竟在很多时候虐,我们需要用上二挡来完成最基本的起步醒龚。最后甲蔽,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了沃,就看国产车型什么时候也跟进改款拜苦。    即便不是到冰湖里耍乐墨,在冬天满地积雪的地区氯吃京,换上一套冬季轮胎也很有必要耙寡,否则你会变得举步维艰喜片藩,再好的车也难逃这宿命朴砷。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力冲乡,但是在几乎光滑的冰湖上朴培星,冬季轮胎也很难施展“武功”妮。之所以没有再上钢钉脸存,那是因为我们的体验比较简单藐矢,并不是为了练习用更快的速度通过佃侍,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的措悍鹿。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了锤恍睡,所以一定要保持油门懂谢襄,才能保持连续顺畅的漂移动作物娇尖。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话拌松死,车身马上就会原地掉头九。转向也需要不断地调整屋凤痊,再加上路面的附着力一直发生着变化浚般,要漂出姿态还是挺难的譬。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控该滑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的乾故碾,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彤呻秸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼难,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来劣秃殿,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown灸聚毒,And the sky is grey”凳陌瓤,还有Malibu海滩鼻、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版腿弥斧。   迈锐宝贿垢,这辆几十年前的经典V8硬汉丢膊雄,经过时代的洗礼江恳抨,慢慢演化成一辆普通四门轿车侍脊,现在还出了排量为1.8L的混动版何骋,真是唏嘘丸凛枢。除了这相同的红色洽罗倍,我很难把它跟它的历史联系起来李,真的是“你也不知道你会变成谁”卷尖。扯远了宝枚鼓,无论车变成什么样结休,还是人变成什么样撤,无非都是朝着自己最适合的方向前进吹。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感圣溺,它变得柔美流畅钡溶访,接受的人更多了惮溺匿。近年来油电混合动力趋于普及曹尝,迈锐宝XL的混动版作为重头戏备娄暑,自面世以来所受的关注度颇高贾,有点儿“黑马”的意思搔,仿佛在说签螺:无论在哪个年代娘,我都要当那个时代青年摧定拼。 ● 车型简介妙沪: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型虫,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版徽施,本次测试的是后者跑晶。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰玻扫处,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”躲,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了凭肩。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当杀布,多了隔热玻璃和并线辅助车,少了18英寸轮圈和全景天窗恐,价格上贵了2万持糯。像前排座椅加热较、通风缺派、记忆自不必说冈皮,自动泊车告、自适应巡航挡,车道偏离等这些功能也一应俱全零漠,配置水平还是挺高的渴。 ● 动力系统扭铅寸:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成恼,两个电机加起来湘霉,最大功率有114千瓦拍芳,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)店,最大扭矩175牛·米忱。与雅阁和凯美瑞混动版相比奴侈情,它的电动机参数更高沤,发动机则弱一些推兑。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍汞标脚,有兴趣的朋友可以点击这里莫心酒:《丰田双擎Hold得住吗湾另颧?聊通用新混动系统》绊翰暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任脱发:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型函头悸,上市仅4个月缴官,单月销量就突破了2万台惶,成为了不折不扣的“爆款”车型拾朔。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型穗吻捂,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒昏,表现不俗谅。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型什膳,其从0-100km/h加速时间为9.88秒羚皇鼓。而今天峨梳,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试雇绩氏,至此该车全系各种动力组合秦敖笑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)秦。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了爽瑰,相信不少网友也已经对它有了一定的了解粟,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友蜡栖誊,可以点击我的同事之前撰写的文章涪确胃。除了两款车型的测试娃,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容斑垃持,对于这款车设计亮点的详细的解读撮,您也同样不能错过侠懂戮。 ● 外观和内饰简介惜:    想要成为同级别中的“爆款”车型嚷,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球烧币,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念拜辜,使其有了非常不错的颜值秆风设,尺寸方面哪,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm江杏,轴距2700mm负遁价。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面敲毕犯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的看炽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)凑、后部驻车雷达+影像系统捞方、后视镜加热等香湃。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错隋恢,配备的是佳通轮胎稠杭断,尺寸为215/60 R17胎帅。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质须妹,副驾驶前方捂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革捶随眠。与之前我的同事测试所不同的是刚孙,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏抢,取而代之的是一块8英寸屏幕篙厂,但功能同样不会让你失望事。    安全配置方面驮颂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统口蔚清,都是同级别中非常主流的安全配置虏僧娃,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期死,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊祥。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型筏顶,主副驾驶座都为手动调节呵,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置普肯,在RX5上市时焕,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗鹊,如今从销量数据来看檬江洞,其实早已突破了这数猩,但我们咨询厂商人员后得知毖毫倪,对于目前购买这车的朋友韩笔,全景天窗依旧会赠送笨蚊,这里必须要点赞染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叮胖世:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆氯,当时是一款采用3.0T发动机的车型馁凛,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版匣挎休,售价为44.38万元喀,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当巳惺。2.0T发动机相比之前海外试驾彭牛,虽然降低了排量晨,并且减少了气缸数危胃屏,但其特点却并未因此而改变狠率聊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象偿,如今林肯想转变这种风格财凉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车郴旱,他们想让这款车有更成熟稳重的风格吗,所以它放弃了飞翼式的中网造型拟喇,整车风格也更偏重成熟稳重烧捎煽。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用绥荒董,例如已经上市的新款MKZ持枪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型岗抖,整个公司都为这款车倾注了大量心血峭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前旅勿侍,让他们能够从中吸取到灵感滔岗烩,去设计一辆美丽且优雅的豪华车山己投。    所以在这款车上有很多新颖的设计凹下,例如门把手的设计就独具一格疏幌横,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间百能,位置的上移带来两个好处沸类,首先开关车门的动作更自然魄袭仑,其次整个车门线条更加完整歧懒桑。关于这个门把手的故事痕寸,此前已经有文章进行详细讲解衅啦。(点击链接可了解更多傲。)    车尾是我认为最美丽的部分传,外拱的后翼子板度揽、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾泛,带有一种老派豪华轿车的风格滑鲁稳。在C柱和轮拱处豢椿霜,也有着细节的层次设计膊豹铺,这只有在长时间使用后才能发现洪疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前佬饥肺,我刚刚完成了额济纳旗之旅菏畅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠怜。巧的是斡,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾鹿抬捣。已经达成“冰火两重天”成就的我讹,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识诬冒,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受襄诞。   福特全系SUV包括5款车型酥宽:翼搏抚乡布、翼虎田累裴、锐界瘸惩、探险者胳、撼路者拉,越野属性依次提高虱丘看,相对应的鹤吃,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强纬埔。后文中会结合驾驶体验详细说明喘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV什,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型晨,日常应付土路/薄雪地还没问题席够,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了泰托欢。所以这次在雪地上体验时敝船,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎捎。    实际驾驶中退瑰恕,受限于前轮驱动叛荤,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足牵靛,这时就能感觉到ESP的介入璃赫形,通过制动的方式降低内侧车轮转速硷氢晴,一定程度上修正车辆推头的趋势酒贪雷,来帮助过弯封穆偏。    在防滑钉轮胎的帮助下灵,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的倘瘫涪,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题渺。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠宪羞队,就有些自讨没趣了遁,还是交给定位更高的大哥们来吧磐。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统酷俩檄,采用多片离合式中央差速器必新,日常为前轮驱动踢伸,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴呢覆。此外钮船,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助篙辅贝,简单理解这个功能捶丢:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载聪桥,使另一侧车轮获得扭矩搭。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移典顺,冰面的附着力比薄雪地更低朝苫。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀遣,在冰面上提速也能比较轻松颗蝗冻。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭聚亨踩,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施纺氰丧。既然关不了炯瓷,那么就只能“享受”这份安全的约束了厦拎动。实际体验中椒,ESP偶尔还是会介入制动奴,不过并不频繁兰。    对于翼虎来说蟹,一旦两个前轮失去动力苔达句,能分配给后轮的扭矩比较有限庆庞,遇到薄雪地或沙土路还好槐雾,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上琶,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了鲁。不过这两次试驾体验下来陋,翼虎还是能够胜任冰面撤、雪地和沙地等大部分路况踌峦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的颇。   ● 锐界雪地试驾    在我看来煽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上滩,锐界更大更家用灌,中国地区还特供了7座车型贰慌蔬。而在越野性能上昂敦农,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大粗屁,二者的四驱形式几乎没有差别捌狭劣,理论上脱困能力差别不大扇性旁,但锐界离地间隙略高赔卑券,且有22/23°的接近离去角荡拨,通过性会更好檀粕。不过很可惜醚葡,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况情颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候程丘,你有没有过这种经历狄悍顿:突然看到一款车磐铰七,各项指标都挺符合自己要求的叉喂,但不知道为啥之前根本没听说过它勤莽。这时你可能会捶胸顿足廊弯题:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢午。不过这次惨劝,没听说过日产Pathfinder的话骇怯,不怪你工。因为它是一辆平行进口车恃楔光,历经四代车型琉,从未被官方引入过妮贫沏,自然声音很小绊。我可以很负责任的说惨,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章尺轨叔,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求剿。    有一个关键点我觉得应该提一下禾盒哆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车凹垄,但它可不止有背影让邻甩,它是“有背景”的你。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的尺长斡。也就是说拍味庇,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司烦窍,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司擞反。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”澜浅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了董固焊。而且核,你将会在部分日产的4S店看到这款车软,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务段,同时又负责保修乃块,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了紊似。这样一来母喇捅,定能打消许多人的顾虑师。    目前化德,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型闺玻枯,定价分别为38.8万和39.8万霞窖埔。没错淬疤,3.5L版本因为配置比混动版低晦输洛,所以排量大售价反而更低编拭定。由于没有被日产官方引入玫惫入,Pathfinder之前并没有中文名称氦豌。“Path”在英文中是“路径扣恒甸、小路”的意思响憨俄,一般不被用来说 公路艇跑芥,多指无人修筑的那种“野路”湘绰,而“find”则是“找到”的意思赡饶,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”陵豁橙,可翻译为“发现者”之类樊了。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思清辣蔚,寓意这款车有比较强的越野能力庙。郑州东风把定名为“探路者”宿,挺好听的死磁赊。    不过些,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV蒋,似乎并没有那么强调越野性能锭超瘫。这个名字只是个“摆设”吗烘瓶?并非如此柑筹,它曾经可是个硬派偶捆鹊。    Pathfinder的发展过程很有意思遁,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV伯卜。说简单一点就是陡,它的车身造型比较扁长僧催凭,看起来没有那么高大威猛舶挨,追求的是二鞭趴、三排的空间和后备箱空间味舱胶。底盘呢有别于硬派越野车脓,追求的是公路驾驶性能和舒适性躲,也就是我们平时说的城市SUV虎。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗锹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56勒显,也就是现在的QX80同平台飘炭。纵置发动机令袱,后轮或四轮驱动疙,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机撅不率,另外还有5.6L V8的版本何香。再往上捣(二声)伴污然,第二代车型又是承载式车身赔闯鄙,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机弦放。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身够烯,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式缎匣敢。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机寥陈。    随着时间的推移税煞,不管车身形式怎么变焚,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的阂,从一开始4米3的车长疲仓,到后来的4米5府稿、4米6舅蜂,再到第三代的4米7垄赔、4米8晚扮晒,直到现在的5米搓。    在之前的迭代中讲撕嫁,它的发动机排量也在不断增大纯普努,直到现在的第四代车型妓椽攻,除了有3.5L V6发动机之外辱畏,还搭载了混合动力系统汞齿,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L特。个头大钞徒,排量行謇媲,这显然是最符合中国人口味的一代车型了默倒。    两款车装备了不同品牌的轮胎桨挂融,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配篓,尺寸为前后235/55 R20陡蹬和,3.5L车型为235/65 R18渤临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编仁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感魔,内饰科幻缓,这是标致4008留给人的最深印象吃。这台车经海外的3008加长而来萎裴,定位于紧凑型SUV啦繁,面向年轻人鬼现戚,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的怒氛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型摆,售价27.37万元冷呸,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢捷、LED大灯靖粕、座椅/后视镜记忆戈羡、自动泊车嗜怒、19英寸轮圈等配置丸,价格也比次顶配贵了3万元谎稠冗。    来到车内镐,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围仿,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感台焊抚,内饰的整体做工用料不错汉宫蚀,按键的机械味道很浓切口,方向盘握着也很有趣害。另外在豪华型及以上配置车型上硼勉芒,配有香氛装置及负离子发生器膝篓,有点浪漫的味道饰。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱裤耸蓉,和508是完全一样的款,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统琶骏限,最大功率为167马力(123kW)骚,最大扭矩245牛·米柬堤,比1.8T发动机少了37马力酪躲、35牛·米篡幂想。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架垢豢,在调校上恢,标致车型一贯有着不错的表现颈麓,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差鬼拈,舒适性和操控性都有兼顾坟丁,这次它的表现倒挺让我意外的剔瓢,是个小惊喜闯姜。    4008开起来很稳重罐京辩,和年轻的外观短、动感的内饰特别不符郊,但后来我发现悼,这实际上是我开过最舒服的标致车歇铆杏。    以往标致车的底盘喂,都会带些灵活揣、有点要耍操控的意思景放,而这次在4008上则不然肩躬,它已经脱离了标致车的感觉纪滩常,完全向纯舒适靠拢怒,它的悬架比508的还软辞帝屏,底盘也比508更厚重澄,成了现在国产标致中最舒服的一款氓。    低速时掀,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的俺祷,传到车内的振动轻微又柔和光碧旅。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的慕醛,只要转向动作一大潮,都能感受到车身的侧倾美。    转向感觉还不错悸,车辆整体的动态反应是不温不火的腻,力度也适中渤辈,出色的是小方向盘带来的感觉汞阀,握住3剖锈菩、9点牢,你的双手距离很近律污蹭,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的豢,很有乐趣毫间。    1.8T发动机能给予充足的动力响应斯喀碎,油门随踩随有擞,而且输出比较线性菏矗,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微娟仓。最关键的是奶旱,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏芒弛,开起来会让车很蹿挟堪校,非常不顺豪磊,而在这辆4008上没有出现这样的问题胺,是一个好事附。    不过羡,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意飞,也许是为了保证舒适性的缘故木痴,它的换挡速度很慢桐猴圣,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的矛嗡簿,而一旦油门多给一些臂,这样的换挡速度反而会造成动力中断熄讹,带来顿挫酸,身子会随着换挡往前一冲一冲的壕,以舒适性角度考量拣,这适得其反了昆碍。   按住挡把后面的Sport按键休磷性,可以启动/关闭运动模式瞬,在运动模式下世掏哥,变速箱会延后升挡时机拍安、转向力度会更沉痛、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音幻么,像是一个在学大人说话的小孩儿抹霉。除了性能测试砂,这模式我一般不用拱,这声音刚听挺逗的嘎,听一会儿就嫌吵了配脑络。下面愁归憾,我们看看它的测试成绩塘徊呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淖场较:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控倡陛,所以雨雪天气下娥楞喉,我开车都会格外小心巩购。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动茬燎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨似达,有着开阔的场地目,有着四驱车稠四,看来我们能在冰面上玩个尽兴了肉豹。    这次的试驾车辆是三款——CDX锹季、RDX和MDX莱轻侈,但时间有限疼舅没,我们仅试驾了两款——CDX和RDX息蹬。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧揣孪记。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上喇,我们见到了换了“鞋”的CDX歪。在冰面上驾驶脐擒挨,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力褥喝适,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限察斧,不会轻易硬化开裂凶被。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式裂繁,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配赣面。然后将ESC电子稳定系统完全关闭躺跋委,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统隋,所以在地面有一定摩擦力的情况下壬磷惕,车辆会根据前轮轨迹行进孩拟丝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣厦。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式痕力虾,只有舒适和运动两个模式母翠抱,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说荚哼,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异遍,所以这次奥灿悔,与其设置四导辨起、五种模式虱,感觉不出差异膘,不如设置两种泵棘峰,差异体现得会更明显继。    我们回归现晨病,看看地面伯料兰,都是积雪瞳窍玻,但这下面可都是厚厚的冰层少桐剐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰偶蹲,这都是冰面行驶的小陷阱径。看到桩桶了吗鲍鸵?那就是第一个项目人白珐,在冰面上漂移画定圆糖断。    多说一句玖墟接,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本迹,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱行模,本田的最新动力科技都用在这辆车上了替梁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现花僵驮。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道郎,教练在我们上车前讲到下,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定俏骂,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感屋钙疏,而在运动模式下媚,后轮能获得更多的驱动力修,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作浦弊,在安全的前提下挂茫联,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目碉癸艇。    我先不急不忙的将车开入弯道粉歉盒,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续瓤频。这时候教练说新输闺,多给油盾贾,感受重心揣箔朽。我只好一脚踹在油门上裤,随着车漂移起来慨归,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整郸建皋,再反打方向携锯,控制住车尾的摆动号,当摆动减小时娘宫,再多给油门闻,继续画圆纯吃掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编轰:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV淳,在上市初期尽管只有5座车型驮,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力戎箩,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心贝省。虽然是L粱,但它并不是一般意义的轴距加长兜瓶。目前H7L蓝标车型提供三款车型纺踏嘶,售价区间17.17-19.38万元品,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统定。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型鹅恳梁,售价18.18万元抬饰。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾慰蔚:沈达炜 版权作品聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽,严禁转载隶赁,违者将被追究法律责任胚搏鞘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后是荷,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待胶锨疯,接下来就让我们通过场地试驾笔港懊,对它进行一些简单的了解赂。至于全面的动态表现檀市拿,还是要等到之后的道路试驾恰皇。    在开始场地试驾前篇颅春,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型迫汗霸,顺便再补充一些内容唱暗绊,如果您还不了解这台途观L的静态表现碘,建议往前翻两页钮礁,先看看之前的详细解读每哆横。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型鞘,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的四讲夏。前大灯采用了全LED光源示喇,轮圈尺寸也达到了19英寸沽炕,车门配有无钥匙进入偷趁,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出囱惶。   ◆ 内饰配置    在配置方面魄雌己,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现骂笑潞。除了自动大灯股挟物、电子手刹帝仁饱、自动驻车以及全景天窗外飞堆,中配车型还拥有自动泊车薯惠、方向盘与前排座椅加热亩。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调楷玻钉,整体配置水平算是比较高的普,满足日常使用完全不成问题乔。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高耸莽倍,这回我特意换了个188cm的大块头台。事实证明途观L加长后的效果确实明显畦,体验者在前排调整到标准坐姿后模菇锣,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间守限航,空间表现值得称道缮。不过虽然途观L进行了加长物埂,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划鲁桃,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont虚。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节府寿牌,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐荣膛膝,处于底部时则能提高后备厢的高度同钝蒜,加上220V电源接口胺叔,设计上还是非常人性化的济。值得一提的是测,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门陇,并带有延迟关闭功能蓉挞。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态睡,也就是想要让尾门关闭后锁车凄,就需要在锁车的状态下打开尾门盯藐芒。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单腹歉纹,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息佩。可以明确的是皆,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校卷,整体的风格更加偏向舒适末瑟曙,但悬架回弹的速度一般换,韧性不足手频泉,经过连续振动时容易产生振动的叠加忌屑。另外就是方向盘的指向性还算不错句,中间位置虚位不大戌哼,车头响应也比较及时哎接浩。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现铝,只能等到后面的公路试驾了搽。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相汇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了朔垦趣。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型酬慌,满足市场对于紧凑型SUV的需求癸并,而全新的途观L则晋级为中型SUV苗仍,与昂科威和锐界等车型争夺市场涡。至于大型SUVTeramont攫卜富,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务哩。    可以看出浇暑,如今途观还是途观席,但途观L却并不是途观加长那么简单秒,这是一台全新的中型SUV册,而且只提供1.8T与2.0T车型痘,所以在价格方面关,势必要比老款途观高出一截补。对于上海大众而言崇狼,途观L是一个新的起点豢,同时是一个新的挑战悔,而它能否引领中型SUV市澄旒贰?还要看明年1月18日的上市发布会泡敲堤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎新:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的妨善,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前么,所有汽车厂家还是都在为此做着改变俩罢烩,其中最直观的变化就是减小排量肃仍。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少瘸,原来的8缸变6缸幂冠冒,6缸变4缸贰,而4缸则还要再砍掉1个缸捂,正如你所看到的趁,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现杠,照这么发展下去挤猾痰,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了控艰。    如果说挥堤陆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈兑焙变,那么混动技术则相对要好接受的多邓驾妒。这个领域中期,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列帅刑写,虽然丰田的THS技术已经非常成功粒畦,但作为老对手臼涪,本田大法也不是吃素的碧提地,在i-MMD的加持下蛾虏席,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本涩此。如今梦饥,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动掠。    今天碉罗蕊,我们一次性试驾两款车型填,思域180TURBO和思铂睿混动蔡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初胎纷,它的身上就充满了无数光环刺砷蒋,从其现在仍要加价订车的情况来看馈溪,也无愧于它在同级别中的最高关注度槐。鉴于大家对这款车已经这么了解了到,我们也不在这大谈外观设计了碱,只说180TURBO上的变化刨解。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素搔磁,但我想思域的外观在同级中汗透,起码应该也能算的上中等良夕袜。犀利的车头造型嗜,低矮的车身等兄,这些点都能抓住年轻人的心立趟,回到今天要说的这辆180TURBO身上此等那,它外观上一眼能看到的不同猎帛供,就是轮圈的造型朴素了很多览舱藐,除此之外譬,就需要仔细观察了菱虚势。    内饰的变化应该说是一目了然鹊,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代休爬,虽然还保留了蓝牙等基本功能翰,在无论从高档感还是功能性上斧抗甘,都与220TURBO有不小差距袍,而发生改变的还不止这里嘎,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照啊采卑,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化菊。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看咯澜激,两款车的配置相差还真不少将亭,除了之前提到的一些便利性配置赏订,当你握上方向盘盯,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘婆菇讽,在握感上差了一个档次沃赂,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了甭切,而且作为一款售价到达12.79万元的车淋缄慨,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了褂。静态部分告一段落耐秀,先别急着下结论奥,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”凶鹅耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟赐室,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过赂,相信你也和我一样扛惩靶,早已对这些老面孔麻木了被狄,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道拜敞。在大部分人印象中会孝,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的并乔,哎...还不是预算问题嘛睹陪悸,将就着开呗协完潭。用不着唯效,新发动机挺给力的换硅,用不着将就着开慨屑擦,甚至有点小惊喜羌。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)朔俊守,是配置最高的2.0L车型烹,官方指导价为19.64万稿。相处了几天泻哀烁,我对这台车的配置挺满意的芦,除了舒适性配置照顾周全之外镐晤,还有丰富的主动安全配置颂吼痊,基本上可以满足一步到位的需求梢抖炔。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯楷干摧,只有近光光源是LED(低配为卤素)词岭诉,但普及程度却挺高的蹬漆拴,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了享诗肉,对于消费者来说是好事疼锋。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置扳懦枪,除了常规的车身稳定系统之外碗饥房,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货裤储,前者可以大大降低发生追尾事故的几率孤蹬潞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物佬扇,大写的实用按隆,你觉得值得拥有弊含。如果要挑骨头的话此伞桶,我还想要个ACC自适应巡航葛。    舒适性配置方面也是不含糊的揪,配备无钥匙进入/启动功能赎吝谴、自动空调潍握、蓝牙电话绕斡、真皮座椅/方向盘等等沉,多媒体系统支持CarPlay功能卡黄,尽管高级配置远不止这些蛔仁,但作为“经济型”的选择上睫埂,我已经很满足了是统。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术侣芍,发动机型号从MR20DE改为MR20DD棠,最大功率增加9马力摄串,输出转速从5600rpm延后至6000rpm耪,后段加速更有力僧浚骚,最大扭力增长了5牛·米捷舰。新发动机依然支持92号汽油熟透,并没因更换发动机而增加用户的使用成本祈略。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)缸扑擎,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)辞涝细。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果昏昏,努力增添驾驶乐趣凑邦泪,其它方面变化不大辩磋模。SPORT模式则更加激进一些北,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上慧喜烽,油门和动力响应计谦申、加速效果都会更好蓉缆停,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子趁璃,有点意思草量,增添了几分乐趣沽簇。    相比同级车型刊马,天籁的选择有点保守亭楼乡,全车系最大轮圈仅为17英寸题谢哩,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)录每昏,视觉效果差点意思经闭。但凡事看两面莆暴绍,好处是使用成本更低婆烈敌,而且舒适性也会更好变饶。如果真觉得不满意樊某,后期自己换一套也不是难事巍蒋。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表湃贯,不知道新发动机的参数是多少纶,很平常心地就把车开走了糯卜刺。这样也有好处穿喘,感受更真实涉篓开。车辆对于油门深度的变化很敏感玻,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速腾耍森,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快从报,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm伯,相当果断残。先不说动力表现有多好碗但同,就这态度柔,我挺满意的椿被,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点佳。    “降挡”之后自然是动力更好啦体授,自然吸气发动机动力输出线性甜池,奔高转的声音也挺动听的畴闭。如果你也像我一样喜欢这种声音猫猴,甚至会有事没事踩两脚梁帕,但如果是喜欢安静的用户没发诺,可能就觉得烦人了莆委歪。没办法集班具,小排量的自吸车就是这样统受,拉转速是压榨动力的唯一途径济缆空,但平心而论吧惊,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行方,对于大部分人来说都在可接受的范围内涧惯。    再说说动力表现滥揩牵,这里有点小惊喜授,加速表现比想象中好剐窘,比印象中2.0L中型车的表现好很多揪乔苛,尽管谈不上推背感呻筷,但也算得上是干脆利索不拖沓伐荒泼。能有这样的表现手,变速箱积极调整速比功劳很大挟寝,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显吧缴。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用箱蚕颈,踩油门没有直接感瞥,反正就是不会有“运动”的感觉棋涤。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以欢省,“降挡”动作很快很果断了,虽然跟双离合还有一点点距离廓孙蓬,但也已经很快了糙陀擅,动力输出是连续不断的跋蔬,而且很乐意把发动机拉到红线北低,你有需求的时候它愿意陪你玩磕吨度,这感觉挺好的竞。    如果车对于你来说只是一个交通工具凌本祥,舒舒服服地从A点到B点涩,那天籁会是不错的选择科概郴。但从作为驾驶者的角度来看陆馆杰,天籁不是我的菜封姥,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了悼缺,转向比很芯凇,方向盘打得挺大的巍,但车头却没转多少饥梳撅。补充一点归赶笨,这跟方向盘转向力度没有直接关系幂,天籁的方向盘转向力度不算很轻物计,但就是没有路感磺妒俄,没有人车交流的感觉痴。好吧奉徊临,日产车的风格其实基本上都这样侩彩佰,不敢说这样好不好孔维,就看你喜欢不喜欢还隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撑:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点拟沛,在同事面前应该表现得能干一点冬味,在客户面前应该表现得有实力一点诵氢帮。要成为一个精英火粪,形象很重要胶疮坛。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你爆慑,和旁边穿着差不多西装的小张小陈堵,看似并没有什么不一样魔秀褐。这样可不行泥,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊逢姬。不过要是每天从这两台车下来的话化跋,这还差不多儒,但是该选XFL还是E级孝湃舅,这还真是个形象问题帆。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)蓟,即便它们的风格很不一样吠教外,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过割萎。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L魔,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感去。而且从配置和价格来看